Aukščiausiasis Teismas patvirtino mokėjimus už OSAGO ne pagal RS žinynus. Rusijos Federacijos Aukščiausiasis Teismas atnaujino paaiškinimus dėl OSAGO Kokios yra Europos protokolo ribos ir ar galima gauti daugiau

Aukščiausiojo Teismo (AT) plenarinis posėdis priėmė nutarimą dėl teisėjų „avtocitizen“ įstatymo taikymo. Iš galutinio dokumento varianto, spaudžiant Teisingumo ministerijai, dingo norma dėl nukentėjusiojo pareigos atsiskaitant bendrauti tik su vienu draudiko skyriumi. Vietoj to, automobilių savininkai privalės informuoti įmones apie prašymus kitiems biurams. Draudikai tikisi, kad naujasis reglamentas apribos automobilių teisininkų galimybes naudotis nesąžiningomis schemomis.

Aukščiausiojo Teismo plenuma pritarė nutarimui „Dėl OSAGO teisės aktų taikymo teismuose“. Kaip jau rašė „Kommersant“, dokumente siūloma automobilio savininkui priskirti būtinybę deklaruoti, kokias išlaidas turi padengti mokėjimas: atnaujinimo, vilkiko išlaidas, prekės vertės praradimą (TCS) ir kitus dalykus, kurie, pasak draudikų, turėtų būti sustabdyti automobilių teisininkus teismuose (žr. gruodžio 22 d. Kommersant).

Kaip sako Rusijos transporto priemonių draudikų sąjungos (RSA) prezidentas Igoris Yurgensas, „tai labai svarbi pozicija. Neretai nukentėjusysis tokių reikalavimų nesiuntė savo pareiškime, o „atsiminė“ juos ieškinyje ar pareikšdamas ieškinį. Tuo pačiu metu draudikas negalėjo patikrinti jų pagrįstumo, nes atsakymo į pretenziją laikas yra žymiai trumpesnis nei prašymo nagrinėjimo laikas. Jeigu šis reikalavimas atsirado tik ieškinyje, tai juo buvo skaičiuojamos netesybos (netesybos ir vartotojo bauda) – tai padidino draudikų išlaidas.

Dekretas taip pat įpareigoja teisėjus atsižvelgti į RSA informaciją apie duomenų apie elektroninę politiką buvimą sąjungos duomenų bazėje (ginčuose dėl E-OSAGO), o ne tik į spausdintą politiką, kuri gali būti netikra. Jei draudikas, sudarydamas E-OSAGO, nustato informacijos netikslumą, jis turi teisę reikalauti iš kliento prarastos įmokos.

Kaip pareiškėjai draudimo kompensacija OSAGO teigimu, minimi tik transporto priemonių savininkai. Kaip turguje buvo paaiškinta „Kommersant“, tai neturėtų būti traktuojama kaip draudimas perleisti teises į apmokėjimą – tai sustabdytų automobilių teisininkus, išperkančius pretenzijas draudimo bendrovei iš avarijos dalyvių. Aukščiausiojo Teismo plenumo sprendime minima ši OSAGO įstatymo nuostata, kad automobilių pirkėjai pagal įgaliojimą galėtų įsigyti naują polisą.

Galutinėje sprendimo versijoje trumpa istorija, kurią svarstymas draudiminis įvykis o visas susirašinėjimas su draudiku turėtų vykti tik viename įmonės padalinyje – buvo įtraukta į dokumento projektą. Draudikai to primygtinai reikalavo siekdami išvengti mokėjimų vėlavimo, kai klientas kreipiasi į įmonės padalinius skirtinguose regionuose. Anot „Kommersant“ pašnekovo rinkoje, apysaka iš dekreto dingo spaudžiama Teisingumo ministerijos. Dabar pasiekta draudiko ir kliento interesų pusiausvyra: automobilio savininkas gavo teisę kreiptis į skirtingus įmonės padalinius, tačiau privalo pranešti apie visus savo prašymus.

Aukščiausiasis Teismas taip pat išaiškino prašymo sumokėti draudikui siuntimo tvarką. Tai neapima siuntimo paprastu neregistruotu paštu – paraiška gali būti siunčiama tik registruotu ar vertingu paštu arba kurjerių tarnybomis. „Tai dar viena kliūtis nesąžiningiems draudikams, kurie anksčiau paprastais raštais teikdavo informaciją apie dokumentų siuntimą IC. Nebuvo įmanoma sužinoti, ar jis apskritai buvo išsiųstas ir kas jame iš tikrųjų yra – o teismai tokiuose ginčuose dažnai stojo į klientų pusę“, – sako PCA vadovas.

Pasak J. Yurgenso, „pagrindinė Aukščiausiojo Teismo plenumo išaiškinimų dalis yra susijusi būtent su OSAGO srities reglamentavimo spragomis ir trūkumais, kuriais automobilių teisininkai laisvai naudojasi praktikoje. Aukščiausiasis Teismas atsižvelgė į šiuos niuansus. Tikimės, kad tai sumažins kreipimųsi į teismus, pasinaudojant nesąžiningomis schemomis, skaičių“, – sako jis.

Nukentėjusiojo teisės į draudimo išmokas pagal OSAGO negali būti perleistos pagal pavedimo sutartį, nusprendė Aukščiausiojo Teismo plenarinė sesija – antradienį plenarinis posėdis patvirtino potvarkį dėl OSAGO teisės aktų taikymo. Bet tai netaikoma neturtinės žalos atlyginimui ir teismo priteistoms baudoms – jos vis tiek gali būti perleistos pagal reikalavimo teisės perleidimo sutartį bet kuriam asmeniui, rašoma dokumente. Aukščiausiasis Teismas suteikta Vedomosti.

Nukentėjusysis pirmiausia turi gauti visą sumą, o tik tada dalį pinigų atiduoti atstovui, – aiškino teisėjas ir Aukščiausiojo Teismo plenumo sekretorius Viktoras Momotovas (jo citatos iš „Interfax“). „Būtina, kad šiomis lėšomis galėtų disponuoti pats nukentėjusysis. Dažnai viskas klostosi kitaip, – situaciją apibūdino Momotovas, – atstovai siūlo konkrečią sumą, o visa kita pasiima sau.

Dabar nesąžiningiems automobilių teisininkams bus sunkiau gauti pinigų iš draudikų, sako Jevgenijus Ufimcevas, Rusijos transporto priemonių draudikų sąjungos (RSA) vykdomasis direktorius. Jis nesąžiningais laiko tuos autoadvokatus, kurie atvyksta į avarijos vietą ir išperka reikalavimo teises iš nukentėjusiųjų, pavyzdžiui, už 50 000 rublių, po to per teismą iš draudiko surenka žymiai didesnes sumas ir sudeda skirtumą. jų kišenėje. „Dabar paaiškėja, kad didžioji šių lėšų dalis bus tiesiogiai skirta OSAGO paslaugos vartotojui“, - džiaugiasi Ufimtsevas. – O tarpininkui reikės ieškoti argumentų ir paaiškinti, kodėl, teisme laimėjęs 200 000 rublių, duoda nukentėjusiajam 50 000, o 150 000 pasilieka sau. Bus be galo sunku įrodyti, kad jo paslaugos tiek kainuoja“.

Šis Aukščiausiojo Teismo plenumo sprendimas pirmą kartą m daugiau gina draudimo bendrovių, o ne vartotojų interesus, nes ši taisyklė pašalina, anot draudimo bendrovės „Opora“ generalinio direktoriaus pavaduotojo Michailo Gromcevo, „įnirtingiausius autolegalizmo atvejus“.

Generalinio direktoriaus pavaduotojas RESO garantija» Igoris Ivanovas tikisi, kad po šio Aukščiausiojo Teismo plenumo nutarimo skaičius bylinėjimosi pagal OSAGO. Per devynis 2017 m. mėnesius nedraudimo išmokos pagal OSAGO, tai yra, kurias per teismus surinko automobilių teisininkai, sudarė apie 20 milijardų rublių, iš kurių 95% atvejų buvo nukentėjusiųjų atstovai, o ne jie patys. , gavo pinigus, skundžiasi Ufimcevas.

Aukščiausiojo Teismo sprendimas tikrai sumažins galimybę užsidirbti automobilių teisininkams, kurių verslo modelis paremtas reikalavimo teisių perleidimu, sako Nikolajus Tyurnikovas, Draudėjų apsaugos asociacijos (sprendžiančios bylinėjimosi) prezidentas. Dabar automobilių teisininkai galės užsidirbti pinigų iš OSAGO pervertindami legalūs mokesčiai, mano jis, tačiau automobilių teisininkų, dirbančių pagal apdraustojo įgaliotinį, veikla niekaip nenukentės. Dabar, tęsia Tyurnikovas, apie 70% autoadvokatų praktikuoja ir pagal įgaliojimą, ir pagal pavedimą (ieškinių perleidimas). Tiurnikovas mano, kad Aukščiausiojo Teismo plenumas apriboja ir automobilių savininkų teises: „Jei anksčiau automobilio savininkas galėjo pasakyti: aš nenoriu to daryti, imk viską sau, įskaitant baudas, moralinę žalą ir bet ką, tai dabar jis negali to padaryti“.

Pirminėje Aukščiausiojo Teismo plenumo projekto redakcijoje buvo numatyta, kad dokumentai draudžiamojo įvykio sutvarkymui turi būti pateikiami tam pačiam padaliniui kaip ir pareiškimas. Tačiau ši taisyklė nebuvo įtraukta į galutinę projekto versiją. Aukščiausiasis Teismas manė, kad tokios pareigos įvedimas būtų nereikalinga našta nukentėjusiesiems. Nesąžiningi draudikai kartais kreipdavosi į įmonės padalinį viename regione, o paskui siųsdavo pretenziją į kitą regioną, o papildomus dokumentus – į trečią, sako Visos Rusijos draudikų sąjungos prezidentas Igoris Yurgensas. Aukščiausiasis Teismas taip pat įvedė draudimo ieškinio pareiškimo tvarkos apribojimą. Ji neapima paprastos neregistruotos pašto siuntos krypties. Nuo šiol prašymą nuotoliniu būdu galima siųsti tik registruotu ar vertingu paštu arba kurjerių tarnybomis. „Pagrindinė paaiškinimų dalis yra susijusi būtent su OSAGO srities reguliavimo sistemos spragomis ir trūkumais, kuriais automobilių teisininkai laisvai naudojasi praktikoje“, – sako Yurgens.

Praėjo daug metų nuo privalomojo automobilio draudimo sistemos įvedimo Rusijoje. Tačiau kai kurie ginčytini klausimai vis dar neturi vienareikšmio sprendimo.

Mieli skaitytojai! Straipsnyje kalbama apie tipinius sprendimus teisiniais klausimais bet kiekvienas atvejis individualus. Jei norite sužinoti, kaip tiksliai išspręskite savo problemą- susisiekite su konsultantu:

PARAIŠKOS IR SKAMBUČIAI PRIIMAMI 24/7 ir 7 dienas per savaitę.

Tai greita ir NEMOKAMAI!

OSAGO plenumas buvo surengtas siekiant vienybės sprendžiant konfliktus. Kadangi ne visi sprendimus OSAGO buvo tas pats to paties tipo situacijose. Tai rodė netobulumą Rusijos teisės aktai. Norint pasiekti taikymo vienovę reguliavimo sistema vairuotojų civilinės atsakomybės draudimo srityje Rusijos Aukščiausiasis Teismas surengė plenumą dėl OSAGO.

Iškeltos problemos

1. TPVCA santykių teisinis reglamentavimas. Diskusijos metu buvo priimtas svarbus sprendimas. Jei draudimas vykdomas asmeniniais tikslais, t. y. ne verslumo veikla, tai sutartiniams santykiams taikomas „Vartotojų teisių apsaugos įstatymas“. Norminis aktas veikia pagal Rusijos Federacijos civilinio kodekso 48 skyrių „Draudimas“, federalinį įstatymą „Dėl privalomasis draudimas civilinė atsakomybė... "ir draudimo verslo organizavimo įstatymas ...". Santykiams, kai viena iš šalių yra profesinė asociacija, vartotojų teisių apsaugos įstatymas netaikomas.
2. Veiksmų apribojimas. Transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimo bylų senaties terminas yra 3 metai. Be to, terminas pradedamas skaičiuoti nuo to momento, kai nukentėjusysis sužino apie draudimo bendrovės atsisakymą mokėti mokėtiną kompensaciją arba grąžinama ne visa ši suma. Pažymėtina, kad subrogacijos metu ieškinio senaties terminas ir jo skaičiavimo tvarka nesikeičia. Priešingai, net ir dalinis draudimo išmokos atlyginimas arba draudiko pripažinimas nukentėjusio asmens reikalavimu yra senaties termino nutraukimo pagrindas.
3. Bylų nagrinėjimo pagal OSAGO ypatybės. Yra keletas pagrindinių šios problemos aspektų:
   • bylas dėl ginčų, kylančių draudikui neįvykdžius OSAGO sutarties, nagrinėja teismai bendroji jurisdikcija. Vienintelė sąlyga – draudžiamasis įvykis, susijęs su transporto priemonės savininku, neturi būti susijęs verslumo veikla. Taikos teisėjo jurisdikcijai priklauso bylos, kurių ieškinio vertė neviršija 50 tūkstančių rublių. (Rusijos Federacijos civilinio proceso kodekso 23 straipsnis), aukščiau - apygardos teismui (Rusijos Federacijos civilinio proceso kodekso 24 straipsnis);
   • kilus ginčams su transporto savininkais, susijusiais su verslo veikla, bylas turėtų nagrinėti arbitražo teismas;
   • jei nukentėjusysis kreipiasi į teismą tiesiogiai su avarijos kaltininku, tai draudimo bendrovė turi būti įtraukta į bylą kaip atsakovas;
   • teisėjas gali grįžti ieškinio pareiškimas jeigu nebuvo laikomasi ikiteisminės konflikto sprendimo tvarkos.
4. Draudimo įmokos.Ši sąvoka reiškia sumą, kurią draudikas privalo sumokėti nukentėjusiam asmeniui kaip kompensaciją už žalą turtui, gyvybei ar sveikatai. Be to, atlyginamos nukentėjusiojo patirtos išieškojimo išlaidos dėl transporto avarijos. Prie tokių išlaidų priskiriamos transporto priemonės evakuacijos iš eismo įvykio vietos, saugojimo išlaidos apgadintas automobilis, taip pat nukentėjusiojo pristatymas į gydymo įstaigą (jei reikia). Be to, draudimo išmoka priklauso ir už eismo įvykio metu sugadintos kelio tvoros ar ženklo atstatymą. , atsiradusią dėl reprezentatyvios išvaizdos praradimo, nukentėjusieji taip pat gali reikalauti kompensacijos.
5. Atsakomybė už draudimo išmokos mokėjimo terminų pažeidimą. Už termino nesilaikymą ar atsisakymą sumokėti nukentėjusiajam piniginę kompensaciją bus imama 0,05% bauda už uždelstą dieną. Procentas imamas nuo limito draudimo sumos. Jei draudimo išmoka turi būti sumokėta natūra, tai finansinė sankcija yra 1% už kiekvieną uždelstą dieną.

Plenumo rezoliucija dėl OSAGO

• Teisė į draudimo išmoka turi turto savininką arba asmenį, kuriam priklauso transporto priemonė, kuri buvo apgadinta dėl eismo įvykio. Asmenys, nurodyti įgaliojime dėl tokio turto arba turintys jo nuomos sutartį, neturi teisės į kompensaciją.
• Draudimo bendrovė privalo atlyginti prekės vertės praradimą techninis prietaisas – išvaizda automobilis dabar materialinės žalos. Draudimo bendrovė turi teisę pasirinkti žalos atlyginimo būdą: pavedimu Pinigai nukentėjusiojo lėšomis arba nukentėjusį automobilį siunčiant į servisą.
• Šiek tiek supaprastinta žalos atlyginimo tvarka, kai eismo įvykio dalyviai kalti abipusiai. OSAGO plenumas šiuo atveju nusprendė nustatyti kiekvieno vairuotojo kaltės laipsnį, priklausomai nuo to, kokia draudimo išmoka. Esant nenustatytam kaltės laipsniui, žalos atlyginimas neviršys 50% remontui išleistų pinigų.
• Nelaimingi atsitikimai, įvykę ne važiuojamojoje dalyje, nuo šiol laikomi draudiminiu įvykiu. Taip pat atlyginama už nelaimingus atsitikimus, įvykusius automobilių stovėjimo aikštelėje ar kieme.
• Už nukentėjusiojo transporto priemonės remontą draudiko pasirinktame autoservise atsakinga draudimo bendrovė. Čia verta paaiškinti, kad už remonto kokybę visiškai atsakingas autoservisas, tačiau nukentėjusysis po remonto pastebėjęs kokių nors po remonto nesklandumų, jis turi teisę kreiptis į draudimo bendrovę, kad jos pašalintų.
• Sprendimas taip pat turėjo įtakos nekilnojamojo turto sugadinimui dėl avarijos. Šiuo atveju žala atlyginama remiantis sąmata ir vertintojo išvada. Taip pat reikalavimo atlyginti žalą pagrindu gali būti ir kiti atsiskaitymo dokumentai.
• Jeigu avarijos dalyviai (ne daugiau kaip du dalyviai) nepatyrė jokios žalos sveikatai, Aukščiausiasis Teismas leidžia tiesiogiai ikiteisminį susitarimą. Įvykio dalyviams suteikiama galimybė susitarti ir nekelti savo ginčo sprendimo į teismą. Pirmiausia reikia susisiekti su nukentėjusiuoju su draudimo bendrove.
• Taip pat pripažįstama situacija, kai buvo padaryta žala turtui stovint, stabdant ar tempiant automobilį. Draudikas yra įpareigotas padengti visas transporto priemonės atstatymo išlaidas tokioje situacijoje.
• Nukentėjusysis turi teisę pasirinkti, kokia forma priimti kompensaciją iš draudimo bendrovės. Tai gali būti mokėjimas grynaisiais arba siuntimas remontuoti automobilių servise. Reikėtų suprasti, kad už automobilių dalių ir mazgų susidėvėjimą, kuris atsirado ne dėl avarijos, visiškai apmoka nukentėjusysis. Kartu Aukščiausiasis Teismas įspėja, kad 2020 metais OSAGO įmokos, net ir nukentėjusiajam pasirinkus automobilio remontą, yra atliekamos atsižvelgiant į natūralų automobilio dalių nusidėvėjimą;
• Aukščiausiojo Teismo plenuma patvirtino naują draudimo išmokos dydį. Už transporto priemonės apgadinimą nukentėjusysis gali gauti kompensaciją iki 400 tūkstančių rublių., o nustačius žalą sveikatai – iki 500 tūkstančių rublių. Suma priklauso nuo sužalojimo sunkumo.

Ginčų sprendimas pagal „Europrotokolą“

Jei nelaimingas atsitikimas buvo užregistruotas nedalyvaujant policijos pareigūnams pagal vadinamąjį, didžiausia draudimo išmokos suma bus 50 tūkstančių rublių. Iš karto po registracijos ir padarytos žalos atlyginimo visi draudimo bendrovės ir eismo įvykio kaltininko įsipareigojimai nukentėjusiajam nutrūksta. Taigi nukentėjusysis neturi teisės į jokias papildomas išmokas, viršijančias nustatytą sumą.

Ši taisyklė neveikia, jei:

• įvykdyta sutartis teisme buvo pripažinta negaliojančia;
• po sutarties sudarymo nukentėjusysis patyrė žalą sveikatai ar gyvybei, kurią sukėlė nelaimingas atsitikimas, tačiau susitarimo metu eismo įvykio metu nukentėjusioji to nežinojo;
• sutarties vykdymas buvo atliktas iki apgadintos transporto priemonės apžiūros, kurią atliko draudiko atstovas. Tokiu atveju draudimo bendrovė turi teisę atsisakyti išmokėti kompensaciją.

Nauja politika

Į klausimą, ar OSAGO politika yra oficialus dokumentas, yra aiškiai suformuluotas atsakymas. Pagal įstatymą OSAGO politika yra viešas griežtos atskaitomybės dokumentas. Vadinasi, už tokių dokumentų klastojimą numatyta baudžiamoji atsakomybė (Rusijos Federacijos baudžiamojo kodekso 327 str.). Tuo pačiu metu draudimo paslaugų rinkoje daugėja OSAGO sutarčių klastojimo atvejų. Todėl šiuo klausimu reikia būti budriems.

Patartina įsigyti draudimą iš patikimų draudikų. Kadangi netikras polisas nesuteikia jo savininkui jokių teisių draudiko atžvilgiu ir neatleidžia nuo pareigos atlyginti nelaimingo atsitikimo padarytą žalą. Ne taip seniai Rusijos transporto priemonių draudikų sąjunga paskelbė, kad nuo 2020 m. liepos 1 d. visų formų OSAGO polisai bus privalomai pakeisti dėl dažnėjančių jų klastojimo atvejų.

Tačiau iki šiol oficialios informacijos apie šios problemos sprendimą nebuvo. Todėl su draudimo poliso keitimu skubėti nereikia.

Tik žinoma, kad naujosios formos turės aukštesnį apsaugos laipsnį, o jų keitimo išlaidos visiškai guls ant draudimo bendrovių pečių.

Kokie pavojai kyla naudojant netikrą draudimą?

Nuo praėjusių metų balandžio pabaigos galioja naujos OSAGO kompensavimo taisyklės. Dabar, atsitikus nelaimei, automobilio savininkas negali rinktis tarp pinigų ir remonto. Bet kokiu atveju draudimo bendrovė automobilį išsiųs remontuoti, o piniginė kompensacija bus skirta tik ypatingais atvejais.

Jekaterina Miroškina

ekonomistas

OSAGO įstatymas jau buvo sudėtingas ir paprastiems žmonėms tapo dar mažiau aiškus. Pavyzdžiui, ką daryti su senų polisų, garantinių automobilių savininkais ir tais, kurių remontas brangesnis už maksimalią išmoką?

Aukščiausiasis Teismas nagrinėjo OSAGO niuansus. Jis išnagrinėjo dviprasmiškas situacijas ir paskelbė bendrą nutarimą, kuriame paaiškino, kaip tinkamai atlyginti žalą pagal OSAGO. Rezoliucijoje yra 103 pastraipos ir daug sudėtingų formuluočių. Bet jūs neprivalote jų skaityti originale: mes viską išstudijavome ir pasirinkome pagrindinį dalyką.

Kodėl tai svarbu

Išaiškinimus dėl OSAGO paskelbė Aukščiausiojo Teismo plenumas, speciali institucija, kuriai priklauso vyriausieji šalies teisėjai. Jie turi teisę paaiškinti nesuprantamus įstatymus. Teisėjai nagrinėja bylas regionuose, žiūri, kokios problemos dažniausiai kyla dėl OSAGO ir kur daugiau klaidų. Jie daug diskutuoja, ginčijasi, kviečiasi ekspertus, o tada paskelbia didelį ir svarbų dokumentą.

Šis sprendimas bus taikomas visiems teismams visuose regionuose. Ji reikalinga ne tik teismams, bet ir visiems automobilių savininkams. Draudimo bendrovei atsisakius sumokėti už vilkiką arba neišduodant siuntimo į reikiamą automobilių servisą, Plenumo nutarime galite rasti tinkamą elementą ir išsiaiškinti, kaip tai padaryti teisingai.

Kokia pinigų grąžinimo politika jums taikoma

Pagrindinis įstatymo pakeitimas – dėl žalos atlyginimo tvarkos: ar draudimo bendrovė privalo išmokėti kompensaciją grynaisiais, ar siųsti ją remontuoti. Anksčiau galėjai rinktis. Pagal naujas taisykles – tik remontas.

Žala atlyginama pagal taisykles, kurios galiojo kaltininko poliso išdavimo metu. Jei kaltininkas polisą įsigijo iki 2017 m. balandžio 28 d., galite pasirinkti remontą arba apmokėjimą. Jei jo polisas išduodamas vėliau, pirmenybė teikiama remontui. Tai taip pat taikoma tiesioginei kompensacijai.

Jei avarija yra didžiulė

Nuo 2017 m. rugsėjo 26 d., įvykus masinėms avarijoms, galite gauti tiesioginę kompensaciją, net jei polisą įsigijote anksčiau. Įstatyme buvo parašyta, kad nuo tos datos veikia visoms avarijoms.

Prisiminti:

Masinis eismo įvykis → tiesioginė kompensacija.

Jei politikos nėra bendrojoje duomenų bazėje

Kartais nutinka taip, kad avarijos kaltininkas polisą įsigijo legaliai, tačiau dėl techninių priežasčių nepateko į bendrą duomenų bazę. Jei pavyks įrodyti, kad pirkinys buvo galiojantis ir teisėtas, žala bus atlyginta.

Jei automobilio savininkas norėjo sutaupyti pinigų ir abejotinoje svetainėje nusipirko padirbtą, OSAGO sutartis nepripažįstama sudaryta ir nukentėjusiajam padaryta žala draudimo sąskaita nebus atlyginta. Pinigų reikės išreikalauti tiesiai iš kaltininko per teismą.

Jei politikoje yra klaidų

Pateikdamas prašymą e-OSAGO, automobilio savininkas pats užpildo duomenis apie save ir automobilį. Jie tikrinami pagal įprastą pagrindą, tačiau klaidų vis tiek pasitaiko. Anksčiau dėl tokių klaidų galėdavo tiesiog atsisakyti mokėti: sako, neįvertinta poliso kaina, polisas negaliojantis, atsisveikink. Aukščiausiasis Teismas nusprendė, kad tai neteisėta.

Net jei kaltininko politikoje yra klaida, tai nėra priežastis pripažinti OSAGO sutartį nesudaryta ir atsisakyti kompensuoti. Aukščiausiasis Teismas siūlo du problemos sprendimo būdus – priklausomai nuo to, kada klaida buvo aptikta vairuotojo užpildytuose duomenyse.

Prieš draudiminį įvykį- draudimo bendrovė nustatys per mažą mokėjimą ir pareikalaus sumokėti trūkstamą sumą už polisą. Nelaimingo atsitikimo atveju žala pagal tokį draudimą bus atlyginama kaip įprasta.

Po draudiminio įvykio- nukentėjusioji šalis vis tiek gaus grąžinimą, neatsižvelgiant į kaltininko poliso kainos klaidą. Bet draudimo bendrovė iš kaltininko išieškos visą kompensacijos sumą. Tai vadinama regreso reikalavimu.

Nukentėjusysis bet kokiu atveju gaus kompensaciją. Jam nesvarbu, koks sandoris tarp kaltininko ir jo draudimo bendrovės. Bet kaltininkui yra galimybė grąžinti visą žalos sumą arba papildomai sumokėti už polisą iki draudžiamojo įvykio – tuomet žalą atlygins draudimo bendrovė.

Patikrinkite duomenis savo politikoje, jei jas išdavėte internetu. Jei kažkas negerai, prisipažinkite draudimo bendrovei ir sumokėkite skirtumą. Priešingu atveju jums gali būti taikomas regreso reikalavimas ir turėsite sumokėti daug daugiau.

Duomenų polise pakeisti negalite, tik įsigykite naują polisą

Polise nepavyks nurodyti naujo draudėjo ar pakeisti automobilio. Parduodant automobilį taip pat neįmanoma perduoti poliso naujam savininkui. Nenaudinga pridėti pirkimo-pardavimo sutarties kopiją arba daryti pastabas apie polisą, užtikrinant pirkėją ir pardavėją. Nelaimingo atsitikimo atveju pagal tokią polisą draudimo išmoka nebus mokama.

Pavyzdžiui, polisas buvo nupirktas metams, o po šešių mėnesių automobilis parduotas. Naujas savininkas jis turi nusipirkti sau OSAGO, o pirmasis galės grąžinti draudimo įmoką už šešis mėnesius.

Taip pat ir su nauju automobiliu. Automobilio savininkas pardavė vieną automobilį ir nusipirko naują. Už parduotą automobilį jis grąžins dalį OSAGO draudimo įmokos ir naujam automobiliui išduos atskirą draudimą.

Jei jums pasiūlys ką nors pataisyti draudimo liudijimas, tai neteisėta – tuomet žalą atlyginsite savo pinigais. Jei pardavėjas kartu su automobiliu pasiūlo atiduoti savo draudimą, tai nenaudingas pasirinkimas ir nepadės įvykus avarijai.

Kokios yra europrotokolo ribos ir ar galima gauti daugiau

Jei vairuotojai pagal europinį protokolą padarė avariją neiškvietę kelių policijos, žalos dydis yra ribojamas. Dabar tai yra 50 tūkstančių rublių, o nuo 2018 m. birželio 1 d. bus 100 tūkst. Draudimo bendrovė neprivalo atlyginti žalos didesne suma.

Bet jei po nelaimingo atsitikimo buvo aptikta žala sveikatai ar turtui, apie kurią nebuvo iš karto žinoma, nukentėjusysis gali kreiptis į draudimo kaltininką dėl papildomos žalos atlyginimo – net ir tuo atveju, jei nelaimingas atsitikimas buvo pateiktas neiškvietus kelių policijos.

Jei automobilis nuomojamas, parduodamas ar perkamas

Kompensaciją už OSAGO gali gauti tik automobilio savininkas. Automobilio nuomininkas negali reikalauti žalos atlyginimo iš draudimo bendrovės. Jūs taip pat negalite to padaryti naudodami tarpinį serverį.

Jei pinigų dar negavo, o automobilis parduotas, naujasis savininkas neturi teisės reikalauti kažko iš draudimo bendrovės už praeityje įvykusias avarijas. Net jei jis ketina remontuoti automobilį.

Jeigu nusipirkote automobilį po avarijos ir jums žadama automatiškai perleisti teisę remontuoti draudimo sąskaita, netikėkite: tokios teisės neturėsite. Jūs nepripažįstamas nukentėjusiuoju, o iš draudimo bendrovės nieko negausite. Bet pardavėjas gali gauti - ir tada jūs nieko neįrodysite.

Kai veikia tiesioginė priemonė

Tiesioginis kompensavimas yra tada, kai kreipiamasi ne į draudimo kaltininką, o į savo. Tai yra, kaltas kitas vairuotojas, jis turi polisą kokioje nors draudimo bendrovėje. Tada einate į savo draudimo bendrovę, kurią patys išsirinkote ir su kuria norite turėti reikalų, dėl apmokėjimo. Tavo draudimo kompanija atlygins tau padarytą žalą, o tada kaltininko draudimo bendrovė jai viską atlygins.

Kreiptis dėl tiesioginės žalos atlyginimo į savo draudimo bendrovę galite tik tada, kai automobiliai yra apgadinti. Žala sveikatai pagal šią schemą neatlyginama.

Jei kaltininkas neturi OSAGO politikos, tiesioginis pinigų grąžinimas nebus. Žalos turtui atlyginimo reikės reikalauti tiesiogiai iš kaltininko – susitarimu arba per teismą.

Jei nukentėjusysis kreipėsi į savo draudimo bendrovę dėl tiesioginės žalos atlyginimo, o vėliau sužinojo apie žalą sveikatai, galite kreiptis dėl žalos sveikatai atlyginimo iš kaltininko draudimo.

Už ką kompensuojama

Nukentėjusysis turi teisę ne tik į remontą ar apmokėjimą, kai to reikalauja įstatymas. OSAGO polisas apima ir papildomas išlaidas: vilkikui iš avarijos vietos, automobilio saugojimui, nukentėjusiųjų pristatymui į ligoninę.

Jei pažeistas kelio ženklas, įranga degalinėse ar aptvėrimas, jų restauravimas draudimo sumos ribose taip pat bus apmokamas OSAGO lėšomis. Netgi už krovinio sugadinimą ar praradimą galite gauti kompensaciją. Natūralu, kad krovinys turėtų priklausyti nukentėjusiajai šaliai, o ne kaltininkui.

OSAGO yra ne turto, o civilinės atsakomybės draudimas. Polisas padengia ne kaltininko žalą, o žalą, kurią kaltininkas kam nors padarė. Norėdami kompensuoti savo nuostolius ir išlaidas, net jei esate kaltas dėl avarijos, turite įsigyti kitą draudimą, pavyzdžiui, kasko draudimą ar krovinio draudimą.

Kompensacija už prekės vertės praradimą

Kaip OSAGO dalis, jūs netgi galite gauti kompensaciją už prekės vertės praradimą. Pavyzdžiui, buvo naujas automobilis, o parduotas jis kainuotų sąlyginai 700 tūkstančių rublių. O dabar ji buvo subraižyta avarijoje dėl kito vairuotojo kaltės.

Draudimo bendrovė išdavė siuntimą remontuoti, automobilių servise buvo nudažytas buferis ar sparnas. Viskas lyg ir gerai. Bet tai jau nudažytas automobilis ir net po remonto nekainuos tų pačių 700 tūkst. Dėl dažymo ir dalių keitimo tai gali kainuoti 20 tūkst. pigiau – ši suma gali būti įskaičiuota į žalos dydį per bendrą OSAGO polisų limitą.

Kaip apskaičiuojama kompensacija?

Išlaidų suma automobilių remontui apskaičiuojama pagal vieningą Centrinio banko metodiką. Jei vadove nėra jokių remonto tipų, jie nebus apmokami. Pavyzdžiui, pagal OSAGO polisą draudimo bendrovė neprivalo mokėti už piešinių ant kėbulo atkūrimą, net jei tai brangus ir sudėtingas aerografas. Čia išgelbės tik Kaskas.

Norint apskaičiuoti žalą, padarytą ne pačiam automobiliui, o turtui, reikalingas vertintojas. Pavyzdžiui, pagal Centrinio banko vadovą neįmanoma apskaičiuoti degalinių tvoros remonto išlaidų. Tam bus sudaryta atskira sąmata.

Visiškas sunaikinimas

Visiškas nuostolis yra tada, kai automobilio negalima suremontuoti arba remonto išlaidos viršija automobilio vertę iki avarijos.

Visiškai praradus turtą, sumokama jo vertė nelaimės metu, atėmus tinkamus naudoti likučius. Tikslią sumą nustatys ekspertizė, tačiau galite apsieiti ir be jos – jei draudimas ir pats automobilio savininkas susitars dėl įmokos dydžio. Tada jie pasirašo sutartį, tačiau vertinimas neatliekamas. Beje, tai galima padaryti su mažiau žalos.

Atsižvelkite į tai: kartais geriau gauti pinigus susitarus ir be įvertinimo, nei atlikti ekspertizę ir gauti mažas kiekis ir nereikalingas dalis. Bet jei sutinkate su tokiu mokėjimu, tada negalėsite ginčyti sumos net teisme. Manoma, kad draudimo bendrovė jums nieko neskolinga.

Jei avarijos kaltininko polise nėra

OSAGO yra civilinės atsakomybės draudimas naudojant konkretų automobilį. Politikoje nurodomas konkretus asmuo arba keli. Tai yra jų atsakomybė, kai automobilis yra apdraustas. Bet jei asmuo, kuris nėra įtrauktas į OSAGO politiką, yra kaltas dėl avarijos su konkrečiu automobiliu, tai nėra priežastis atsisakyti kompensacijos nukentėjusiajam.

Pavyzdžiui, susidūrė du automobiliai. Pasirodo, kaltininkas ne OSAGO politikoje, automobilis priklauso vienam, o vairuoja jo draugas, brolis ar piršlys. Kartais nukentėjusiajam buvo atsisakyta atlyginti žalą: žalą iš šio draugo ar brolio tekdavo išieškoti teismų keliu. Vietos teismai dažnai pritarė šiam požiūriui.

Aukščiausiasis Teismas nusprendė, kad tai neteisinga. Auka vis dar turi teisę į kompensaciją pagal OSAGO politiką, nors kaltininkas joje nenurodytas.

Tačiau kaltininkui tai neveiks veltui. Tada draudimo bendrovė susidoros su vairuotoju – pavyzdžiui, pateiks jam regreso reikalavimą. Tačiau nukentėjusiajam šie teismai neberūpės: jie automobilį suremontuos draudimo bendrovės lėšomis.

Ar įmanoma gauti pinigų, jei grąžinate pinigus už remontą

Jei automobilio savininkas gavo siuntimą remontuoti, jis vis tiek turi teisę į piniginę kompensaciją papildomos išlaidos, pavyzdžiui, evakuoti ir laikyti automobilį.

Jei dėl draudžiamojo įvykio yra išlaidų, kurias reikia kompensuoti pinigais, ir jums sako, kad viskas, dabar kompensacija yra tik remontas, netikėkite ir gaukite savo. Žalos atlyginimas remonto būdu yra susijęs tik su automobilio apgadinimais, o OSAGO padengia ne tik tai. Tiesa, reikia nepamiršti ir išmokų už žalą turtui limito. Jei sumos neužtenka, skirtumo galima reikalauti iš kaltininko.

Kas atsakingas už remonto kokybę

Atsakomybė už remonto kokybę ir laiką nukentėjusiam automobilio savininkui tenka draudimo bendrovei. Visos pretenzijos turi būti pateiktos jai, ir ji išspręs problemas. Jei dėl remonto ateis į teismą, tai irgi reikia bylinėtis su draudimo kompanija, o ne su autoservisu.

Draudimo bendrovė ir degalinė tai išsiaiškins vėliau. Auka ir jo teisė į savo santykių remontą ar apmokėjimą neturėtų būti susiję.

Remontas užtruko – eik į draudimą. Automobilis buvo blogai suremontuotas – panašiai.

Tai taikoma net tiems atvejams, kuriems netaikomas įstatymas dėl remonto pirmumo prieš mokėjimus. Jei draudimo bendrovė išdavė siuntimą remontuoti, ji prisiėmė atsakomybę už jo kokybę ir laiką.

Praleidus remonto reikalavimo terminą

Draudimo bendrovei išduodant siuntimą nurodomas laikotarpis, kada reikia kreiptis į konkretų autoservisą. Jei šis terminas praleistas, jūs negalite bet kada atvykti remontuoti. Turite gauti naują siuntimą iš draudimo bendrovės su nauja data.

Jei automobiliui taikoma garantija

Siuntimas į sertifikuotą autoservisą bus išduodamas tik tuo atveju, jei automobiliui bus ne daugiau kaip dveji metai. Jei nuo išdavimo datos praėjo daugiau laiko, draudimo bendrovė neprivalo išduoti siuntimo į servisą, kuriame oficialiai remontuojami konkrečios markės automobiliai. Net jei tokiu atveju automobiliui netaikoma garantija arba tiesiog nepasitikite kitomis paslaugomis.

Automobiliui gali būti taikoma garantija trejiems metams ar net daugiau, tačiau tai nėra argumentas OSAGO. Pagal įstatymą, po dvejų metų draudimo bendrovė neprivalo duoti siuntimo į paslaugą, kuri išsaugos garantiją. Galbūt, bet neprivaloma.

Įsitikinkite, kad jūsų draudimo bendrovė yra pasirengusi išduoti siuntimą į įgaliotą servisą net ir trejų metų senumo automobiliui. Geriausia, jei ši paslauga yra sąraše pagal numatytuosius nustatymus. Nes jei jo nebus, pažadai bus tik žodžiais. Ir tai beveik nieko nereiškia ir galite lengvai likti be garantijos.

Jei draudimas neveikia su tinkamu automobilio servisu

Jei draudimas neveikia su jūsų mėgstamu automobilių servisu, yra galimybė gauti siuntimą į reikiamą vietą. Įstatymai nedraudžia derėtis su draudimo bendrove. Jei ji sutinka, ji turi teisę įspėti bet kurį nukentėjusiajam tinkantį autoservisą.

Jei tokia kryptis yra išduota, draudimo bendrovė yra atsakinga už remonto laiką ir kokybę, taip pat už automobilių servisus iš savo partnerių. Perkelti atsakomybę už remonto kokybę automobilio savininkui nepavyks. Aukščiausiasis Teismas paaiškino, kad toks remontas atliekamas draudimo bendrovės vardu – ji atsakinga už kokybę.

Bet jūs negalite priversti draudimo bendrovės išduoti kreipimąsi į tinkamą automobilių servisą. Galime tik susitarti.

Jei po oficialaus prašymo praėjo 15 dienų, o draudimo bendrovė neatsako, tai reiškia atsisakymą. Negalite to ginčyti teisme.

Priemoka už remontą

Jei remontui prireiks daugiau pinigų, nei numato limitas ar OSAGO taisyklės, automobilio savininkas turės sumokėti papildomai. Tokiu atveju papildomo mokėjimo reikalavimas yra teisėtas.

Remonto kaina yra žinoma iš anksto – nurodoma kryptyje.

Galite atsisakyti mokėti papildomą mokestį ir atgauti pinigus grynaisiais. Draudimo bendrovė negali atsisakyti.

Pasitaiko, kad ta kryptimi buvo nurodyta papildomos apmokėjimo už remontą suma, o atlikus diagnostiką autoservise paaiškėjo, kad reikia mokėti daugiau. Pavyzdžiui, ketino keisti buferį, o tada nuskriejo laikikliai, stelažai ir pasikeitė kėbulo geometrija. Tada automobilio savininkas vis tiek turi teisę atsisakyti remonto ir surinkti piniginę kompensaciją. Net jei iš pradžių sutiko mokėti papildomai ir paėmė siuntimą. Tokiu atveju draudimo bendrovė turi kompensuoti diagnostikos išlaidas – jos nebus išskaičiuojamos iš įmokos.

Kada galite parduoti teises į kompensaciją automobilių teisininkams?

Teisė į žalos atlyginimą gali būti parduota pagal pavedimo sutartį. Iš to automobilių pardavėjai uždirba pinigus. Nukentėjusiajam išmoka kompensaciją, o vėliau iš draudimo bendrovės reikalauja didesnės sumos arba su bauda.

Teisę į išmoką galite parduoti tik tuo atveju, jei draudiminis įvykis jau įvyko. Jūs negalite to padaryti iš anksto.

Teisė į žalos gyvybei ir sveikatai atlyginimą, taip pat moralinės žalos atlyginimą negali būti parduota. Taip pat iš anksto negalima perleisti teisės reikalauti baudos pagal vartotojų teisių apsaugos įstatymą.

Šias sumas teismas priteisia konkrečiam nukentėjusiam asmeniui. Tik tada galima perleisti reikalavimo teisę vykdomasis raštas bet kas, pavyzdžiui, automobilių teisininkai. Ir jūs negalite perkelti. Bet kokiu atveju automobilių teisininkas šios sumos pakeisti negalės.

Ką dar galite gauti iš draudimo

Jei draudimo bendrovė pažeidžia terminus arba neįvertina kompensacijos dydžio, jai gali būti taikomos finansinės sankcijos pagal OSAGO įstatymą arba bauda pagal vartotojų apsaugos įstatymą. Tai ne tas pats dalykas.

Papildoma kompensacija gali apimti:

• už nemotyvuotą atsisakymą mokėti draudimo įmoką - 0,05% draudimo sumos už kiekvieną pavėluotą dieną;
• už pavėluotą mokėjimą ar siuntimą remontuoti - 1% nuo sumos už kiekvieną dieną;
• už užsitęsusį remontą - 0,5% per dieną.

Jei byla pateks į teismą, be finansinių sankcijų ir baudos, galite reikalauti ir baudos pagal vartotojų teisių apsaugos įstatymą. Pavyzdžiui, jei draudimo bendrovė neįvertino mokėjimo, o teismas paskyrė daugiau. Auka gaus dar 50% šio skirtumo. Tačiau tai nereiškia, kad baudos dydis gali būti bet koks: pagal įstatymus tokios sankcijos turi ribas.

Net jei po žalos draudimo bendrovė vis tiek sumoka papildomai, tai nėra priežastis atsisakyti skirti baudą. Jeigu pareiškiamas ieškinys, vadinasi, nebuvo savanoriško atsiskaitymo – yra teisė į baudą. Kartais tai yra dideli pinigai.

Bet geriau tuo nepiktnaudžiauti. Jeigu teisme paaiškės, kad draudimo kompanija nekalta, o būtent tu laiku nepateikei automobilio arba neatnešei visų dokumentų, nebus nei baudos, nei baudos, nei kompensacijos už neturtinę žalą. žalą. O draudimo bendrovė turės teisę iš jūsų išieškoti bylinėjimosi išlaidas.

Ruošiantis teismui reikia kreiptis patarimo į advokatą ir viską daryti sąžiningai. OSAGO skirtose nuobaudose yra daug niuansų, dabar jų neįsiminkite. Skirtingai nuo kitų punktų, jie nepravers iš anksto, o tik tada, kai kalbama apie teismą.

Jei ateis laikas tai sutvarkyti, skaitykite kariuomenės plenumo sprendimo 77-87 punktus. Kalbama apie baudos apskaičiavimą. O 88-103 punktuose išsamiai apie tai, kuriam teismui pateikti ieškinį.

Kaip atliekami patikrinimai ir ekspertizės?

Draudimo bendrovė, gavusi prašymą dėl žalos atlyginimo, turi penkias darbo dienas apžiūrėti automobilį ir paskirti ekspertizę. Draudimo bendrovė turi atlikti ekspertizę ar vertinimą ne vėliau kaip per dvidešimt darbo dienų nuo nukentėjusiojo prašymo pateikimo. Po to draudimo bendrovė turi sumokėti įmoką, jei reikia, arba išduoti siuntimą remontuoti.

Jei reikalinga ekspertizė, apie tai turi būti pranešta automobilio savininkui. Draudimo bendrovė tai gali padaryti paštu, pranešime nurodydama apžiūros ar įvertinimo datą ir vietą. Net jei automobilio savininkas nenori gauti pranešimo, laikoma, kad jam buvo pranešta. Bet siuntimo faktą turi įrodyti draudimo bendrovė, o ne jūs.

Jei nukentėjusysis nepateiks automobilio apžiūrai, draudimo bendrovė paskirs antrą. Jei antrą kartą nepavyks, dokumentai bus grąžinti ir pinigai negrąžinami. Nepadės net ir apžiūros duomenys, kuriuos automobilio savininkas atliks pats. Jei nuspręsite neatvykti pasitikrinti draudimo ir atlikti ją patys patogioje vietoje, to nedarykite: sugaišite laiko ir iššvaistysite pinigus.

Bet net ir grąžinus dokumentus galima vėl kreiptis dėl pinigų grąžinimo. Kompensavimo terminai bus skaičiuojami nuo pakartotinio kreipimosi dienos, tarsi pirmosios nebūtų. Kad nevėluotų, laiku pateikite automobilį apžiūrai ir nevenkite apžiūros.

Jeigu automobilio negalima pristatyti apžiūrai

Pasitaiko, kad automobilis stipriai apgadintas, stovi kitame regione ir negali būti atvežtas apžiūrai. Tuomet draudimo bendrovė privalo organizuoti apžiūrą automobilio buvimo vietoje.

Jei ji atsisako arba negali, tada automobilio savininkas turi teisę atlikti savo ekspertizę - jos rezultatai galios. Tačiau sukčiauti nepavyks: jei paaiškės, kad automobilį draudikas dar galėjo pateikti apžiūrai, šios ekspertizės nebus pripažintos.

Kaip bendrauti su draudimu

Po draudiminio įvykio nukentėjusysis privalo apie tai pranešti draudimo bendrovei ir pateikti automobilį apžiūrai. Dokumentų paketą galima išsiųsti į bet kurį draudimo bendrovės biurą ar filialą, kuris yra poliso priede.

Dokumentus, pretenzijas ir pranešimus reikia siųsti taip, kad būtų aišku, kada tiksliai jie buvo perduoti draudimo bendrovei.

Laikas yra svarbus OSAGO. Fiksuoti susirašinėjimą ir bendravimo su draudimo bendrove bei jos padaliniais etapus. Dokumentus perduokite asmeniškai tik pasirašę. Siųsti paštu su priedo aprašymu ir gavimo patvirtinimu. Išsaugokite visų pranešimų numerius ir datas.

Norėdami gauti atsiliepimų, sekite paštą draudime nurodytu adresu. Trūkstamų dokumentų taip pat galima prašyti paštu.

Nesąžiningiems automobilių teisininkams buvo uždrausta išpirkti reikalavimo teises iš nukentėjusiųjų, bus padidintas limitas pagal Europrotokolą, nebeveikia vieno vieneto taisyklė – šiuos ir kitus svarbius teisėsaugos niuansus dar gruodžio mėnesį aiškino Aukščiausiasis Teismas. 2017 m. gruodžio 26 d. Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų plenumo dekretas Nr. 58 „Dėl teisės aktų dėl savininkų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo taikymo teismuose Transporto priemonė“ (pagal tekstą – PP Nr. 58). Skaitykite daugiau apie svarbiausius plenumo paaiškinimus.

Klaidos išduodant elektroninį polisą nėra priežastis atšaukti draudimo įmoką

Nuo 2018 m. sausio 1 d. draudikai turėjo sudaryti elektroninę OSAGO sutartį su kiekvienu asmeniu, kuris kreipėsi su atitinkamu prašymu. Autorius Pagrindinė taisyklė, pats poliso egzistavimas, kol neįrodyta kitaip, yra sutarties sudarymo patvirtinimas, informacija apie kurią įtraukiama į automatizuotą informacinė sistema(OSAGO įstatymo 30 straipsnis). Teismams rekomenduojama į tokią informaciją atsižvelgti, tačiau pats faktas, kad sistemoje nėra informacijos apie polisą, neatsižvelgiant į visų reikšmingų įrodymų visumą, negali reikšti, kad sutartis nebuvo sudaryta ir yra nėra teisėta priežastis atsisakyti atlyginti žalą (PP Nr. 58 8 punktas).

Jeigu draudėjas, siekdamas sumažinti draudimo įmokos dydį, sąmoningai suveda neteisingus duomenis, draudimo įmonė turi teisę regreso tvarka atgauti nepagrįstai sutaupytą sumą arba draudimo įmoką (bet tik vieną iš dviejų – 3 dalis). , PP Nr. 58 9 punktas).

Atlyginimas natūra yra prioritetas, bet tik su naujomis dalimis

Kompensacijos rūšies pasirinkimas automobilių savininkams, sudariusiems draudimo sutartį po 2017 m. balandžio 27 d., ar kompensacijos natūra pirmenybė piniginei kompensacijai (PP Nr. 58 57 punktas, 12 str. 15.1 p. OSAGO įstatymo nuostatas) kompensuojamas draudimu naudoti naudotus komponentus atliekant privalomą automobilio remontą (PP Nr. 58 59 punktas).

Prašyme turi būti nurodyti visi piniginiai reikalavimai.

Be remonto išlaidų, draudimo bendrovė privalo atlyginti ir kitas išlaidas, ypač kompensuoti prekės vertės praradimą, apmokėti vilkiko, kelininkų ir kt. paslaugas (PP Nr. 58 50 punktas). ). Išskyrus nepadengtas išlaidas vieninga metodika remonto išlaidų nustatymas (Rusijos banko 2014 m. rugsėjo 19 d. reglamentas N 432-P), ypač dėl aerografijos atkūrimo (PP Nr. 58 39 punktas).

Draudėjas privalo pateikti automobilį apžiūrai, o mokėjimo prašyme nurodyti visas pretenzijas ir išlaidų rūšis. Šios priemonės skirtos apsaugoti Draudimo kompanijos nuo perteklinių piniginių reikalavimų pareiškiant ieškinį ir bylos nagrinėjimo stadijoje, kai itin sunku nuodugniai patikrinti bendros žalos dydžio apskaičiavimo pagrįstumą.

Nebėra vieno lango

Apdraustasis neprivalo kreiptis tik į įstaigą, kurioje vykdė sutartį, o visuose pateiktuose dokumentuose turi nurodyti informaciją apie ankstesnius prašymus (PP Nr. 58 22 p.). Tai leis draudikui susieti visą konkretaus pareiškėjo informaciją.

„Vieno vieneto taisyklės“ panaikinimas kyla dėl būtinybės suderinti draudiko ir kliento interesus. Dabar nukentėjusieji nepatirs „teritorinių“ nepatogumų, o draudikai nepatirs žalų gniuždymo ir su tuo susijusių baudų už draudimo išmokos vilkinimą.

Iš automobilių teisininkų buvo atimta teisė išpirkti pretenzijas

Įvestas draudimas perleisti teises reikalauti atlyginti moralinę žalą, žalą gyvybei ir sveikatai, išieškoti netesybas pagal pavedimo sutartį. Teismo jau paskirta kompensacijos suma gali būti pervedama (PP Nr. 58 71 p.).

Kalbame ne apie tai, kad nukentėjusysis neturi teisės į apsaugą ir atstovo, draudimu siekiama tik užkirsti kelią neproporcingai kompensacijai, kai „eismo advokatas“ išperka skolą už minimalią kainą, o bylinėjasi daug kartų daugiau. , dažnai griebiasi neteisėtų schemų.

Bus padidintas mokėjimų pagal Europrotokolą limitas

Mokėjimo limitas pagal Europrotokolą bus padidintas nuo 50 000 iki 10 000 rublių (išskyrus Maskvą, Maskvos sritį, Sankt Peterburgą ir Leningrado sritį). Pasak Rusijos Federacijos Aukščiausiojo Teismo teisėjo Viktoro Mamotovo, atitinkamas įstatymas per pirmąjį svarstymą buvo patvirtintas 2017 metų gruodžio pabaigoje. Priežastis išplėsti Europos protokolo ribas – teigiama ankstesnių metų praktika. Savarankiškas avarijos registravimas ir pretenzijų vienas kitam nebuvimas tarp dalyvių gali gerokai „iškrauti“ teismus.

Su kitais plenumo patikslinimais ir pilnas tekstas Gruodžio dekreto dokumentą galima rasti Aukščiausiojo Teismo svetainėje.

Dėmesio: naujos taisyklės jau galioja ir jas taiko teismai nagrinėdami ginčus dėl OSAGO. XSUD teismų bylų registravimo sistema padeda sekti esamą praktiką, gauti informaciją apie naujas OSAGO bylas, kurias teismai nagrinėjo atsižvelgiant į naujoves, organizuoti bendrą specialistų, teisininkų ir advokatų darbą. Dabar galite sisteminti, konfigūruoti darbuotojų prieigą prie failų ir gauti pranešimus apie svarbius įvykius.