Ar draudimo bendrovė privalo pateikti pasiūlymą? Vieningas OSAGO žalos apskaičiavimo metodas: apgaulės metodas. Skaičiavimas pagal vieningą rsa standartą

Ją apskaičiuoja draudikas, kai su juo susisiekia nukentėjusioji. Priklausomai nuo situacijos, įmokos suma gali visiškai arba tik iš dalies padengti remonto darbus. Apskaičiuojant mokėjimus pagal OSAGO, atsižvelgiama į žalos ekspertizės rezultatus, taip pat į automobilio ir jo atskirų dalių susidėvėjimą.

Kas sumažina draudimo išmokos už žalą sumą

Vertinant automobilio apgadinimus, pirmiausia atsižvelgiama į tai. Būtent jis turi didžiausią įtaką remonto kainos pokyčiui. Taigi už naują automobilį, kuris važinėjo mažiau nei metus, bus išmokėta beveik 100 proc.

Jei automobilis buvo važinėtas keletą metų, tada draudimo įmoka bus daug mažesnė. Kuo senesnis automobilis, tuo daugiau susidėvėjimo. Vairuotojus saugo tai, kad įstatyme nustatyta maksimali šio parametro reikšmė – 50 proc. Todėl draudimo bendrovė įmoką gali sumažinti tik iki pusės mokėtinos sumos.

OSAGO draudimo išmoka gali būti padidinta, jei išsaugosite sumontuotų dalių čekius ir kvitus. Pavyzdžiui, jei automobilis pagamintas 2007 m., o nukentėję žibintai buvo pristatyti šiemet, tada į nusidėvėjimą jiems neatsižvelgiama.

Kaip įvertinti kompensacijos už OSAGO dydį

Draudimo išmokos dydžio įvertinimas atliekamas autotechninės ekspertizės pagalba. Ekspertai nustato visus paslėptus ir matomus pažeidimus, avarijos sąlygas ir priežastis, analizuoja kelio sąlygas ir kitus parametrus. Dėl to susidaro išsamus eismo įvykio vaizdas, daromos išvados ginčytinais klausimais, nustatomas avarijos metu padarytos žalos dydis.

Vertindamos žalą, daugelis draudimo bendrovių yra linkusios nuslėpti tam tikrą žalą ir neįvertinti išmokų dydžio. Draudimo bendrovės specialisto atlikto tyrimo rezultatą galite ginčyti kreipdamiesi į nepriklausomus ekspertus. Jie atliks žalos tyrimą ir parengs išvadas apie žalą.

Kompensacijos apskaičiavimo pakeitimai 2019 m

2019 m. sausio mėn. buvo atlikti reikšmingi pakeitimai.

Dabar pirmenybę prieš draudimo išmoką turi restauracinis remontas. Nelaimės auka gali gauti piniginę kompensaciją šiais atvejais:

• apgadinto automobilio negalima atkurti, remonto kaina ženkliai viršija draudimo įmokos limitą, dėl eismo įvykio buvo padaryta žala ne tik automobiliui (gyvybei, sveikatai ar kitam turtui);
• dėl tam tikrų priežasčių neįmanoma iš anksto nustatyti restauravimo remonto laiko;
• remontas negali būti atliekamas draudimo bendrovės ir draudiko pasirinktoje remonto organizacijoje.

Kaip patikrinti draudimo skaičiavimų tikslumą

Atsižvelgiant į tai, kad šiemet bus įvestas remontas kaip prioritetinė kompensacijos rūšis, vairuotojai norės pasitikrinti savo draudimo bendrovės sąžiningumą. Galite naudoti draudimo išmokų sumas. Jame pateikiama informacija apie dalių kainą regione, standartines valandas ir kitus parametrus, kuriuos naudoja draudikai.

Atkreiptinas dėmesys į tai, kad tikrinant ekspertizės rezultatus įvykus nelaimingam atsitikimui reikėtų ypač atidžiai, nuo 2017 m. Beveik visiškai išnykus natūra kompensacijai už žalą pagal OSAGO, bus neįmanoma ištaisyti be papildomų išlaidų, jei proceso metu bus aptikta paslėpta žala.

Žalos atlyginimo ribos

Žalos atlyginimas ribojamas iki didžiausių mokėjimų sumų. Šiuo metu nustatytos šios vertės:

• 400 000 rublių - mokėjimai už žalą, padarytą tiesiogiai automobiliui;
• 500 000 rublių - žalos žmonių sveikatai ir gyvybei atlyginimas, skaičiuojamas atskirai kiekvienai aukai.

Be to, žalos atlyginimas buvo padidintas. Nuo 2014 m., registruodami avariją neiškvietę kelių policijos, galite gauti iki 50 000 rublių.

Metropolinei zonai taikoma speciali taisyklė dėl Europrotokolo. Baudos suma už tai gali siekti 400 000 rublių, tačiau tik tuo atveju, jei automobiliai turi sertifikuotą DVR. Įrenginys turi gebėti filmuoti, fiksuoti judėjimo greitį ir kryptį, koordinates, o susidūrimo atveju automatiškai perduoti informaciją apie avariją.

Žalos žmonių sveikatai ir gyvybei atlyginimas

Draudimo išmoka neapsiriboja transporto priemonei padaryta žala. Jei per nelaimingą atsitikimą nukentėjo žmonės, draudimo bendrovė apmokės jų gydymą ir išmokės atitinkamą kompensaciją.

Mokėjimo dydis priklauso nuo daugelio parametrų – traumos sudėtingumo, operacijų ir medicininių intervencijų.

Anot OSAGO, atlyginimo už žalą sveikatai suma yra ne didesnė kaip 500 000 rublių. Didžiausia suma skiriama vaikams, kuriems nustatytas neįgalumas, ir suaugusiems, kuriems nustatytas 1 laipsnio neįgalumas.

Aukos, gavę 2 ir 3 laipsnių invalidumą, gali tikėtis 350 000 ir 250 000 rublių kompensacijos.

OSAGO žalos dydis mirties atveju skaičiuojamas atskirai. Šiuo atveju naudos gavėjai gauna 475 000 rublių. Dar 25 000 rublių skiriama asmeniui, kuris imasi palaidoti mirusį asmenį.

Mokėjimo už OSAGO apskaičiavimas

Jei visi eismo įvykio dalyviai turi galiojančius polisus, procedūra sutrumpėja iki susisiekimo su draudimo bendrove. Per 20 dienų nuo dokumentų pateikimo dienos ji turės parengti visą reikiamą informaciją, apžiūrėti automobilį ir sumokėti.

Vėluojant sumokėti, turi būti pareikštas ikiteisminis ieškinys. Jeigu jis nepatenkintas per 5 darbo dienas, apdraustasis gali kreiptis į teismą su ieškiniu. Priėmus teigiamą sprendimą, ieškovas gauna ne tik mokėtinus pinigus, bet ir papildomą sumą už kiekvieną uždelstą dieną.

Žalą išieškoti iš avarijos kaltininko be draudimo poliso yra daug sunkiau. Visa procedūra atliekama per teismą. Pinigai surenkami tiesiogiai iš kaltosios šalies, todėl mokėjimų greitis priklauso nuo jos turto ir lėšų sąskaitose.

Daugelis automobilių savininkų, patyrusių avariją, domisi klausimu, kaip nustatoma OSAGO įmokų suma?

Vieno standarto nustatymas

2014 m. pabaigoje visos draudimo bendrovės, veikiančios pagal OSAGO sistemą, buvo perkeltos į vieną standartą, skaičiuojant žalą automobiliams, sugadintam dėl avarijos. Anksčiau kiekviena įmonė žalos dydį skaičiuodavo savaip. Kartais kelių įmonių suma skyrėsi 3 kartus. Tai baigėsi tuo, kad nukentėjusieji gavo minimalias išmokas, o vairuotojai kreipėsi į teismus.

Sprendimai dažniausiai nebuvo palankūs draudimo bendrovėms. Dėl to išmokų suma išaugo 3 kartus ir draudikai liko be pelno. Reikėjo skubių priemonių, kitaip draudimo verslas tiesiog taptų nuostolingas.

Iš pradžių pati autocivilinė polisa, kuri apdraudžia vairuotojo atsakomybę, pabrango 30 procentų. O po to buvo išduotas dokumentas, kuriame buvo nustatyta vieninga draudimo įmokos dydžio apskaičiavimo tvarka. Rusijos transporto priemonių draudikų sąjunga puikiai padirbėjo su dokumentu.

Vieninga remonto kaina

Jau kurį laiką bet kuri įmonė, skaičiuojanti apgadinto automobilio remonto išlaidas, savo darbe naudoja vieningus PCA šaltinius. Taigi, automobilių savininkams, patekusiems į avariją, nebereikia kreiptis dėl papildomos ekspertizės, kad būtų galima įvertinti, kaip tinkamai automobilių draudikas atliko skaičiavimus.

Grąžinamos sumos dydis priklauso nuo šių veiksnių:

1. Avarijos datos;
2. Ekonominis regionas;
3. automobilių markės;
4. Pažeisti dalių numeriai.

Rezultatai gali būti iškraipyti tik pakeitus bet kurį iš aukščiau nurodytų parametrų. Žinoma, kvaila kalbėti apie automobilio markės keitimą, tačiau dalies numerį galima pakeisti.

Automobilį apžiūrėjęs vertintojas gali „pamiršti“ į aktą įrašyti apgadinimus. Taigi neapskaitytos detalės remontas nebus užfiksuotas ekspertinės įmonės išvadoje. Dėl to mokėjimo suma gali būti dirbtinai maža.

Norint išvengti tokios situacijos, vertintojo darbą reikia atidžiai stebėti. Taip pat rekomenduojama atidžiai peržiūrėti ataskaitą.

Kaip pačiam apskaičiuoti žalos kainą?

PCA specialistai leido vairuotojams savarankiškai apskaičiuoti žalą pagal OSAGO, skaičiuoklė mokėjimui nustatyti buvo sukurta specialiai šiam tikslui. Norint dar kartą patikrinti apžiūros rezultatus, vairuotojams tereikia nuvykti į specialią vietą, kurioje yra šis skaičiuotuvas. Pastarajame turėsite nurodyti automobilio markę, modelį ir pagaminimo metus. Taip pat galite apskaičiuoti atskirų dalių kainą. Tokiu atveju turėsite nurodyti medžiagos pavadinimą ir dalies numerį. Informacija gali būti paimta iš eksperto ataskaitos. Bet galite pabandyti ieškoti internete.

Įvedus duomenis į skaičiuotuvą, automobilio savininkas turi juos dar kartą patikrinti. Galų gale, jei neteisingai nurodyta bent viena figūra, visi rezultatai gali būti iškraipyti. Tuo pačiu metu vairuotojai turi nepamiršti, kad vienu metu galima apskaičiuoti ne daugiau kaip 3 dalių kainą. Tad jei automobilis išgyveno rimtą avariją, jo savininkui teks keletą kartų pasinaudoti paslauga, kad išsiaiškintų atsarginių dalių kainą.

Ką daryti, jei draudimo bendrovė neįvertino sumos?

Jei įtariate, kad draudikas skaičiavimus atliko neteisingai, turėtumėte elgtis pagal šį algoritmą:

1. Gaukite atlyginimą;
2. Prieš pradėdami remonto darbus, parodykite automobilį nepriklausomam ekspertui;
3. Prieš atlikdamas remonto darbus bet kuris techninis centras įvertina žalą ir apskaičiuoja kainą;
4. Ardant automobilį, atliekamas kontrolinis pažeidimų pašalinimas.

Kai tik gausite automobilio priėmimo ir perdavimo aktą po transporto priemonės restauravimo, galite kreiptis į draudimo bendrovę su prašymu atlikti perskaičiavimą.

Jei kalbame apie nusidėvėjimo apskaitą, tai jo vertė negali būti nustatyta daugiau kaip 80 procentų visų išlaidų. Susisiekimo ministerija išleido įsakymą, pagal kurį buvo patvirtintas transporto priemonės elementų sąrašas, kuriam, nustatant išlaidų sumą už dalis remonto metu, nustatyta 0 nusidėvėjimo vertė. Jei jūsų automobilio dalys yra šioje nomenklatūroje, draudimo bendrovė privalo perskaičiuoti atsargines dalis kaip naujas. Tokiu atveju bus atsižvelgiama į ridą.

Nusidėvėjimas skaičiuojamas pagal automobilio amžių. Be to, eksploatavimo laikotarpis pradedamas skaičiuoti ne nuo automobilio išleidimo, o nuo to momento, kai jis pradedamas faktiškai naudoti. Jei šio niuanso nežinote, tuomet galite nepastebėti draudiko apgaulės ir susigrąžinti mažesnę sumą.

Jei draudikas vėluoja sumokėti, automobilio savininkas netesybų dydį gali paskaičiuoti internetu.

Automobilių savininkai visada turėtų atsiminti, kad tik jie yra suinteresuoti teisingai apskaičiuoti automobilio remonto kainą. Todėl neturėtumėte būti neaktyvūs, jei draudimo bendrovė siūlo labai mažą įmoką už OSAGO po nelaimingo atsitikimo. Verta išsiaiškinti, kiek jūs iš tikrųjų turite teisę.

Mokėjimai aukoms

Kalbant apie pokyčius, įvykusius skaičiuojant OSAGO įmoką, negalima nepaminėti situacijų, kai nukenčia avarijos dalyvių sveikata. Nuo šiol visi nukentėjusieji piliečiai turi teisę į gerą finansinę kompensaciją. Anksčiau draudimo bendrovės kompensuodavo tik gydymo išlaidas, kurios buvo pagrįstos dokumentais.

Pagal naują metodiką išmokos už žalą sveikatai dabar skaičiuojamos pagal specialią lentelę, kurioje surašyti galimi sužalojimai.

Taigi bet kuri auka gali turėti teisę į fiksuotą pinigų sumą, pagrįstą sužalojimais. Pavyzdžiui, draudimo kompensacijos suma lūžus dilbiui bus 20-60 tūkstančių rublių. Ekspertų teigimu, įdiegus naują skaičiavimo metodą, vidutinė draudimo išmoka padidės 10 kartų.

OSAGO apima automobilio savininko atsakomybės kitiems eismo dalyviams draudimą. Vairuotojo atsakomybė gali kilti tada, kai jis tapo avarijos kaltininku ir padarė žalą žmonių sveikatai ar kitų transporto priemonių apgadinimų. Atitinkamai, mokėjimai nelaimingo atsitikimo atveju yra mokami ne OSAGO poliso turėtojui, o tiems asmenims, kurie nukentėjo dėl jo kaltės.

Nuoroda! Jei avarijos metu nukentėjo kaltas vairuotojas ar jo turtas, tuomet įmokas galima gauti tik pagal savanoriškąjį automobilio draudimą – KASKO.

Žalos atlyginimas nukentėjusiajam grindžiamas šiais tikslais:

Standartinėje situacijoje draudimo išmoką nukentėjusio automobilio savininko naudai moka kaltininko draudimo bendrovė. Tačiau yra trys šios taisyklės išimtys.

Skaičiavimą atlieka draudimo bendrovė arba nepriklausomas vertintojas (jei nukentėjusysis nesutinka su draudiko skaičiavimais). Apskaičiuota žalos suma priklausys nuo šių veiksnių:

Gelbtinų palaikų vertė taikoma visiškai praradus automobilį. Naujam automobiliui įsigyti reikalingos kompensacijos suma mažinama gelbėtinų likučių kaina.

Kaip apskaičiuojama draudimo išmoka atsižvelgiant į nusidėvėjimą?

Norėdami nustatyti vairuotojui padarytų nuostolių dydį ir atitinkamą atlyginimą, draudimo organizacijos atlieka šią procedūrą.

Kaip netapti apgaulės auka?

• Pirma, kuo anksčiau reikia išsiaiškinti informaciją apie automobilio savininką, kuris dėl avarijos apgadino automobilį. Taip pat rekomenduojama nedelsiant išsiaiškinti, kurioje įmonėje kaltininkas įsigijo OSAGO polisą.
• Antra, neleiskite viskam vykti savaime, bet, jei įmanoma, stebėkite draudimo organizacijos veiksmus. Niekam ne paslaptis, kad draudikai su kabliuku ar sukčiai stengiasi sumažinti įmokų dydį, nes kuo mažesnė kompensacija, tuo daugiau naudos gauna.

Teikiant automobilį pirminei apžiūrai, prasminga įsitikinti, ar draudimo darbuotojas akte nurodė visus matomus automobilio pažeidimus. Be to, būtina atsekti, ar buvo atkreiptas dėmesys į galimus paslėptus defektus. Juk jei tokie pažeidimai pasijus po automobilio remonto procedūros ar išmokėjus kompensaciją, vėlesni remonto darbai turės būti atliekami savarankiškai arba ilgai ir sunkiai įrodant, kad tai buvo draudimo bendrovės neapsižiūrėjimas.

Norėdami apskaičiuoti OSAGO internetu, naudokite mūsų internetinę skaičiuoklę – palyginkite kainas įvairiose draudimo bendrovėse. Sutaupykite nuo 1 498 iki 3 980 RUB, nes bazinė norma gali skirtis 20%. Nereikia eiti į biurą – draudimo polisą gausite į savo el

1. pateikti automobilį patikrinti nepriklausomam ekspertui;
2. jei apžiūros duomenys ir visos remontui reikalingos sumos nesutampa su draudimo bendrovės sprendimu, reikia rašyti pretenziją draudikui;
3. jei draudimo bendrovė nenori šio klausimo reguliuoti savo noru, paduokite pareiškimą teismui.

Svarbu! Atsarginių dalių, komponentų ir mazgų, medžiagų savikaina, taip pat standartinė darbo valanda būtinai turi vykti pagal Rusijos transporto priemonių draudikų sąjungos taikomą metodiką. Teisingumą galima patikrinti internetu, naudojant skaičiuotuvus, paskelbtus oficialioje PCA svetainėje.

Skaitykite apie tai, kaip apskaičiuojama OSAGO atsarginių dalių PCA kaina.

Pagal galiojančius teisės aktus draudimo įmonių atstovai privalo priimti svarstyti transporto priemonių savininkų prašymus ir dėl jų priimti reikiamus sprendimus. Jei JK nenori vykdyti savo įsipareigojimų, ji turės kompensuoti. Skaitykite mūsų straipsnius, kaip apskaičiuoti

Eismo įvykis – siaubingai nemalonus įvykis. Tai siejama ne tik su apgadinimais automobiliui ir žala žmonių sveikatai, bet ir su biurokratija, susijusia su draudimu. Daugelis automobilių savininkų, kurie tikrai nesigilina į mokėtinų įmokų gavimo subtilybes, įgyvendindami procedūrą patiria rimtų sunkumų. Bet jei žinote visą procedūrą ir atsižvelgsite į kai kuriuos niuansus, draudimo išmokos bus gautos kuo greičiau ir be jokių problemų.

○ Mokėjimų gavimo tvarka.

✔ Veiksmai avarijos atveju.

Eismo įvykis turi būti užfiksuotas. Norėdami tai padaryti, pirmiausia reikia iškviesti kelių policijos pareigūnus, kurie surašys atitinkamą protokolą. Įvykus rimtai avarijai, paprastai atvyksta tyrimą atliekančių institucijų atstovai ir patys surašo įvykio vietos apžiūros aktą, taip pat fotografuoja.

Norėdami susisiekti su draudimo bendrove, galite paprašyti padaryti protokolų ir nuotraukų kopijas, kurios bus geriausias įvykio įrodymas. Jei įmanoma, būtinai pasidarykite nuotraukas iš skirtingų kampų. Puikiai pagelbės ir įrašai iš automobilių registratorių ar stebėjimo kamerų (pastarųjų kopijų galima paprašyti kelių policijos).

✔ Draudimo dokumentai.

Pagal Nuostatų 3.10 punktą bendrai turi būti pateikti šie dokumentai:

1. pareiškimas. Jį gali surašyti ir pats nukentėjusysis, ir jo atstovas (pastaruoju atveju reikalinga ir įgaliojimo kopija). Pavyzdį galima paimti iš draudimo bendrovės darbuotojų.
2. Asmens dokumentas. Paprastai – pasas, jaunesniems nei 14 metų aukoms – gimimo liudijimas.
3. Banko duomenis. Tai būtina, jei mokėjimas atliekamas banko pavedimu.
4. Informacija apie nelaimingus atsitikimus. Dokumentą pateikia kelių policijos įstaigos padalinys, kurio darbuotojai užfiksavo įvykį.
5. Pranešimas apie nelaimingą atsitikimą. Jį turi sudaryti OSAGO poliso savininkas ir išsiųsti draudimo bendrovei, net jei eismo policija surašo eismo įvykio protokolą.
6. Administracinio teisės pažeidimo protokolo kopija. Dokumentą išduoda Kelių policijos skyriaus darbuotojai tuo atveju, kai buvo pradėta atitinkama byla pagal Administracinių teisės pažeidimų kodekso straipsnį.

Jei reikia patvirtinti papildomus faktus, turinčius įtakos sumokėtos sumos dydžiui, taip pat turite pateikti atitinkamus dokumentus (pvz., patvirtinti nukentėjusiojo mirtį, reikia pateikti mirties liudijimą).

✔ Dokumentų pateikimas.

Išvardinti dokumentai pateikiami draudimo bendrovei, kuri nurodyta OSAGO sutartyje. Patikimiausias paraiškos pateikimo būdas yra tiesiogiai draudiko biurui. Priklausomai nuo organizacijos, galite užsiregistruoti arba palikti prašymą, arba, pirmas atėjai, pirmas, darbuotojui, atsakingam už OSAGO mokėjimus, pateikti visus dokumentus. OSAGO taisyklių reglamentas leidžia aukoms pateikti dokumentus paštu arba elektroniniu būdu. Šie būdai gali būti daug patogesni, tačiau negarantuoja šimtaprocentinio dokumentų perdavimo, nes laiškai dėl įvairių priežasčių pasimeta. Be to, jei visos kopijos bus pateiktos paštu ar elektroniniu būdu, su originalais vis tiek teks kreiptis į draudimo bendrovę.

✔ Draudimo atsakymas.

Terminai, per kuriuos draudimo bendrovė turi atsakyti į nukentėjusiojo prašymą išmokėti draudimo sumas, yra aiškiai nurodyti OSAGO taisyklių nuostatuose. Pagal 4.22 punktą draudikas paprastai privalo išnagrinėti prašymą ir per 20 dienų išsiųsti į jį atsakymą. Draudimo bendrovei sutikus tiesiogiai apmokėti remonto darbus, atsakymo laikas pailgėja iki 30 dienų. Šiuo atveju atsižvelgiama į kalendorines dienas, tai yra kartu su savaitgaliais, išskyrus valstybines šventes. Draudiko atsakyme dažniausiai būna arba sutikimas mokėti, arba atsisakymas. Tačiau draudimo bendrovė taip pat gali siūlyti siūlomų sąlygų pakeitimus ar pastabas. Šiuo atveju prie atsakymo pridedami papildomi dokumentai (ypač žalos ekspertinio vertinimo rezultatai). Paprastai tokios situacijos yra reguliuojamos tiesioginiame draudiko ir apdraustojo bendraujant.

✔ Kaip gauti atlyginimą.

Suma gali būti išmokėta įvykus draudiminiam įvykiui keliais būdais:

1. Vienkartinis visos pinigų sumos mokėjimas. Tai yra labiausiai paplitęs ir paprasčiausias variantas.
2. Dalinis pinigų sumos apmokėjimas papildomai sudarant paslaugų teikimo sutartis, kurios dengiamos iš likusios sumos (esant reikalui šalių susitarimu). Paprastai tai susiję su darbų atlikimu ir transporto priemonės restauravimo paslaugų teikimu.
3. Lėšų mokėjimas tiesiogiai medicinos organizacijai, teikiančiai pagalbą aukai (visiškai arba iš dalies).

Svarbu pažymėti, kad lėšų išmokėjimas už žalą sveikatai ar gyvybei pagal OSAGO neturi įtakos asmens draudimo sumų gavimui.

○ Išmokų sumos.

Pagal pastraipas. "b" str. Pagal federalinio įstatymo „Dėl OSAGO“ 7 straipsnį didžiausia mokamos sumos suma negali viršyti 400 tūkstančių rublių. Ši nuostata taikoma tiek visiško automobilio praradimo, tiek dalinio apgadinimo atvejais. Pirmuoju atveju įmokos dydis nustatomas pagal 2005 m. 2 Taisyklių 4.15 punktą ir yra lygi faktinei transporto priemonės vertei draudžiamojo įvykio metu, atėmus naudingų likučių kainą. Iš dalies apgadinus automobilį, įmokos suma lygi pilno remonto išlaidoms, atsižvelgiant į vidutines restauravimo darbų išlaidas regione. Išimtis yra sutartyje esanti sąlyga dėl žalos atlyginimo natūra. Jei reikia pakeisti susidėvėjusias dalis, jos apmokestinamos ne daugiau kaip 50% nominalios vertės.

Dėl žalos sveikatai atlyginimo pagal punktus. "a" str. Pagal federalinio įstatymo „Dėl OSAGO“ 7 straipsnį didžiausia mokėjimo suma negali viršyti 500 tūkstančių rublių. Konkretus sumos dydis nustatomas atsižvelgiant į padarytos žalos, taip pat jos pasekmių (įvairių laipsnių neįgalumo ir veiksnumo) sunkumą.

Jeigu nukentėjusysis nesutinka su įmokos dydžiu, vadovaudamasis Nuostatų 5.1 punktu, jis gali pateikti pretenziją draudimo bendrovei. Jame turėtų būti skaičiavimai, taip pat kiti savo poziciją patvirtinantys įrodymai. Ginčai gali kilti šiais atvejais:

• Draudimo bendrovės įsipareigojimų nevykdymas arba netinkamas vykdymas.
• Nesutikimas su mokėjimo dydžiu.
• Degalinės, kurioje remontas atliekamas draudiko nurodymu, nesilaikymas automobilio grąžinimo terminų.
• Kitų draudiko įsipareigojimų pažeidimas.

Neteisminis nesutarimų sprendimas ne visada duoda vaisingų rezultatų, todėl ginčai dažniausiai baigiasi teisingumo organuose.

○ Atsisakymas mokėti, motyvai.

Draudimo bendrovė turi visą teisę nemokėti draudimo išmokos tik tam tikrais atvejais. Taisyklių 5.2 punkte nustatyti pagrindai apima šias situacijas:

1. Asmens, kuris nėra nukentėjusysis, arba neturinčio įgaliojimo, leidžiančio kreiptis nukentėjusiojo interesais, prašymo pateikimas.
2. Originalių dokumentų nepateikimas draudimo bendrovės reikalavimu.
3. Trūksta banko duomenų kreipiantis dėl pavedimo.
4. Automobilio nepateikimas žalos įvertinimui draudimo bendrovės reikalavimu.

Be to, draudikas gali atsisakyti tais atvejais, kai atsiranda vadinamoji draudimo rizika. Pagal 2 str. Federalinio įstatymo „Dėl OSAGO“ 6 str., tai atsitinka šiais atvejais:

1. Automobilio sugadinimas, nenurodytas OSAGO sutartyje.
2. Darydamas moralinę žalą arba prarastą pelną.
3. Žalos darymas sporto varžybų, treniruočių važiavimų metu specialiai tam skirtose vietose.
4. Žala antikvariniams daiktams, tauriesiems metalams, vertybiniams popieriams.
5. Priekaboje ar specialioje įrangoje vežamo krovinio pažeidimas, įskaitant jo pakrovimo ar iškrovimo metu.
6. Žalos padarymas keleivių gyvybei ir sveikatai vežant juos kaip profesinę veiklą (jei žala atlyginama pagal kitas draudimo sutartis).
7. Darbdavio atlyginimas už darbuotojui padarytus nuostolius.
8. Aplinkos tarša.
9. Žalos darymas darbuotojams, jei yra kitų draudimo sutarčių.

Jei nukentėjusysis ginčija šių pagrindų buvimą, pirmiausia reikia kreiptis į draudimo bendrovę. Esant nepasitenkinimui, yra tik viena išeitis – bylinėjimasis.

○ Kai draudimo bendrovė gali pasinaudoti regreso teise.

Regreso reikalavimas – tai draudiko reikalavimas asmeniui, kuris tapo avarijos kaltininku. Žalą padaręs pilietis neprivalo pats atlyginti žalos draudimo bendrovei, nes tam reikia organizacijos kreipimosi.

Rusijos Federacijos civilinio kodekso 1081 straipsnio 1 dalis:

• „Asmuo, atlyginęs kito asmens padarytą žalą (darbuotojo, einančio tarnybines, tarnybines ar kitas darbo pareigas, transporto priemonę vairuojančio asmens ir kt.), turi teisę reikalauti grąžinimo (atgręžtinio reikalavimo) į šį asmenį. išmokėtos kompensacijos dydžio, jeigu įstatymai nenustato kitaip.

Pagrindai, kuriems esant draudimo įmonė turi regreso teisę, nurodyti 1999 m. 14 Federalinis įstatymas „Dėl OSAGO“:

1. Žalą padaręs asmuo neturi teisės vairuoti automobilio.
2. Asmuo iš įvykio vietos pabėgo.
3. Žala, padaryta neblaivaus žmogaus.
4. Žala sveikatai ir gyvybei padaroma tyčia.
5. Žala atsirado sutarties negaliojimo laikotarpiu (jei sutartyje nurodyta).
6. Avarija įvyko nedalyvaujant kelių policijai, o žalą padaręs asmuo išsiuntė pranešimą ir draudimo bendrovei.
7. Asmuo, kuriam buvo padaryta žala, nėra įtrauktas į OSAGO sutartį (jei tai nurodyta sutartyje dėl veiksmų tam tikram asmenų ratui).
8. Žalą padaręs asmuo remonto darbus pradėjo nepasibaigus 15 dienų, reikalingų automobiliui perduoti draudikui.
9. Diagnostinės kortelės galiojimas pasibaigė draudiminio įvykio metu.

○ Mokėjimų gavimas per teismą.

Draudimo išmoka ne visada lengvai ir be klausimų išmokama apdraustajam. Draudimo bendrovė gali neįvertinti įmokų, atsisakyti jas pervesti nukentėjusiajam, vilkinti automobilio perdavimo ar remonto procesą. Visais šiais atvejais pirmiausia pareiškiamas ieškinys, tačiau jo nepatenkinus byla sprendžiama draudimo bendrovės buveinės apylinkės teisme.

Norėdami kreiptis į teismą, turite pateikti šį dokumentų paketą:

1. Ieškinio pareiškimas, surašytas pagal 2014 m. 131 Rusijos Federacijos civilinio proceso kodeksas. Tuo atveju, kai ieškovas neturi teisinių žinių, būtina patikėti projekto rengimą advokatui ar kitam advokatui.
2. Paso kopija.
3. Automobilio nuosavybės teisę patvirtinančių dokumentų kopija. Tai yra registracijos liudijimas, taip pat transporto priemonės techninis pasas. Šie dokumentai pateikiami apgadinus automobilį.
4. OSAGO sutarties kopija.
5. Automobilio apžiūros ir įvertinimo aktų kopijos.
6. Nelaimingo atsitikimo protokolų kopijos.
7. Ekspertų išvadų, taip pat medicininių išvadų kopijos. Šie dokumentai reikalingi padarytos žalos apskaičiavimams patvirtinti.
8. Ieškinio, pateikto draudimo bendrovei dėl konflikto sprendimo ne teisme, kopija.

Draudimo bendrovė visada turi kvalifikuotą teisininką, todėl nukentėjusysis turėtų pasirūpinti ir profesionalaus teisininko paslaugomis. Jeigu teismas priėmė ieškovui palankų sprendimą, jo kopija išsiunčiama draudikui, kuris per teisėjo nustatytą terminą turi atlikti vieną ar kitą veiksmą.

APSKAIČIAVIMAS PAGAL VIENINGĄ RSA STANDARTĄ

Nuo 2014 metų gruodžio 1 dienos visos OSAGO sistemoje veikiančios draudimo bendrovės perėjo prie vieno standarto skaičiuojant žalą automobiliams, kurie buvo apgadinti per avariją. Anksčiau JK ekspertai remonto išlaidas vertindavo įvairiai. Kartais dviejų specialistų skaičiavimų rezultatai skyrėsi tris kartus. Prie ko tai privedė? Draudikai sumokėjo minimumą – ir nukentėjusieji kreipėsi į teismus.

Dauguma teismų sprendimų nebuvo palankūs draudikams. Dėl to mokėjimų suma išaugo du ar tris kartus, o draudimo bendrovės prarado nemenką pelno dalį. Jiems reikėjo imtis skubių priemonių, kitaip užsiimti OSAGO taptų nuostolinga. Visų pirma, poliso kaina buvo padidinta 30%. Tada pasirodė dokumentas, kuriame buvo nustatyta remonto išlaidų apskaičiavimo tvarka – visiems ekspertams vienoda.

RSA specialistai ilgai dirbo prie dokumento – juk reikėjo atsižvelgti ir į atsarginių dalių kainą, o žinyne yra daugiau nei 40 mln.

IŠSKYRUS INFLIACIJĄ

Norint nustatyti remonto kainą, regionai buvo suskirstyti į atskiras zonas. Iš viso jų yra trylika. Prie kiekvieno – jų atsarginių dalių kainų etiketės. Norėdami patikrinti, kuriai zonai priklauso konkretus regionas, tiesiog eikite į PCA svetainę (autoins.ru) skiltyje „OSAGO“. Ten taip pat galite patikrinti atsarginių dalių kainą. Tiesa, tam reikia žinoti jų gamyklos pavadinimą.

PCA tikina, kad remonto ir atsarginių dalių kainos nustatytos rinkos kainomis ir nebeliks nesutarimų tarp nukentėjusiųjų ir draudikų. Ar taip yra? Patikrinkime.

Eksperimento grynumui paimkime tikrą avariją patyrusį automobilį – 2011 metų laidą „Nissan Teana“, kurio rida 59 482 km. Remonto kainą bendrovės „Krimexpertize“ ekspertai skaičiavo ir pagal vieningą PCA metodiką, ir rinkos kainomis Maskvos srityje. Pagal PCA metodiką, atsižvelgiant į nusidėvėjimą, nukentėjusiajam bus sumokėta 158 tūkst. rublių, o realiai, neatsižvelgus į detalių susidėvėjimą, automobilio remontui prireiks 248 tūkst. Skirtumas yra 90 tūkstančių rublių! Ir jei paimsime mūsų ekspertų rinkos skaičiavimus (atsižvelgiant į nusidėvėjimą), tai šis skirtumas sumažės iki 38 tūkstančių rublių, tačiau jis vis tiek išliks.

Pagrindinė neatitikimų priežastis yra atsarginių dalių kaina. Mes patikrinome dalių kainas PCA svetainėje ir palyginome jas su vidutinėmis rinkos kainomis Maskvoje. Paaiškėjo, kad daugumos pozicijų kainos PCA žinyne yra pastebimai mažesnės. Tai suprantama: atsarginių dalių pasiūla susieta su euru ir doleriu, o žinynai buvo sudaryti, kai kursas buvo du kartus mažesnis. RSA planuoja atnaujinti savo skaičiavimus tik po šešių mėnesių.

Už remontą sumokėtos sumos taip pat nepakaks. Metodikoje neįvertinta Nissan prekės ženklo standartinės valandos kaina. Pavyzdžiui, neoficialios degalinės už kėbulo apdirbimą ima 1000 rublių per valandą, o oficialūs tarifai dar didesni - nuo 1500 rublių. O metodika nurodo 900 rublių sumą už standartinę valandą (Centriniam ekonominiam regionui, į kurį įeina Maskva).

Yra ir kitų problemų. Eksperto Aleksandro Gladiševo teigimu, kai kuriuos automobilio pažeidimus, pavyzdžiui, kėbulo iškrypimus, galima aptikti tik ant specialaus stovo. O brangių matavimo sistemų yra ne visuose autoservisuose, jau nekalbant apie ekspertus. Dėl to į tokių darbų kainą draudikų specialistai neatsižvelgs. Tai reiškia, kad pinigų neužteks automobilio remontui.

RASTI IŠELĮ

Ką daryti su nukentėjusiuoju avarijos metu? Idealus variantas – įsigyti kompleksinį draudimą. Tačiau ne visi gali tai sau leisti.

Bylinėjimasis taip pat nėra išeitis. Išties dabar tiek draudimo bendrovėse, tiek teismuose vienintelis dokumentas, pagal kurį galima apskaičiuoti remonto išlaidas, yra PCA metodas. Tuo pačiu, jei skirtumas tarp draudiko įmokos ir nukentėjusiojo reikalavimo yra ne didesnis kaip 10%, tai bus priskiriama vadinamajai statistinei klaidai ir toks reikalavimas nebus priimtas nagrinėti teisme. . Ir dabar ekspertas negalės suskaičiuoti žalos už sumą, kuri yra didesnė nei šie 10%, kad bandytų priartėti prie realios remonto kainos – technika neleis. Todėl vienintelė išeitis automobilių savininkams, neturintiems kasko draudimo poliso, yra ne imti pinigus, o reikalauti siuntimo remontui į autoservisą. Laimei, tai numatyta OSAGO taisyklėse.