سيدان فولكس فاجن باسات B7. فولكس فاجن باسات B7 وصف مفصل ، استعراض والصور خيارات فولكس واجن باسات B7 والأسعار Volkswagen Passat station Wagon B7

في السوق الروسية ، تم تقديم عربة ستيشن في الأصل بثلاثة مستويات: خط الاتجاه ، خط الراحة ، وخط الارتفاع. منذ عام 2013 ، تمت إضافة حزمة نمط راقية جديدة. في المعدات الأساسية لـ Trendline ، تعد قائمة المعدات غنية جدًا ، وتشمل ، من بين أشياء أخرى ، مقبض ذراع ناقل الحركة مع تقليم جلدي (للإصدار مع DSG) ، وتكييف الهواء ، ونظام صوتي به 8 مكبرات صوت ، وزجاج أمامي مُدفأ ، وكهرباء قيادة ومرايا للرؤية الخلفية مدفأة ، مقاعد أمامية مدفأة ، ساعة كوارتز في لوحة القيادة ، نوافذ كهربائية أمامية وخلفية ، قفل مركزي بجهاز تحكم عن بعد. تشتمل حزمة Comfortline على عجلات معدنية مقاس 16 بوصة ، وعجلة قيادة متعددة الوظائف من الجلد ذات 3 قضبان ، والتحكم في المناخ ، ومرايا جانبية قابلة للطي كهربائياً ، وألواح داخلية بطباعة إيريديوم ، ومقعد السائق مع دعم قطني قابل للتعديل كهربائياً وزاوية مسند الظهر ، ونظام مضاد للسرقة مع صفارة إنذار ذاتية ، وحجم أجهزة استشعار وحماية من السحب وإغلاق مريح. توفر حزمة Highline عجلات من سبائك الألمنيوم مقاس 17 بوصة ومظهر من الألومنيوم وتنجيد مقاعد مدمج (جلد + ألكانتارا) ومصابيح ضباب. يتميز إصدار Style بحزمة تصميم R-Line (مصدات ، جناح خلفي ، تنانير) ، مصابيح أمامية ثنائية الزينون ، ضوء انعطاف ديناميكي ، مصابيح خلفية LED ، حساسات ركن "كاملة" ، كاميرا للرؤية الخلفية ، مقاعد مكسوة بالجلد و نظام دخول بدون مفتاح.

خط وحدات الطاقة فولكس فاجن باساتيوفر للعديد من المحركات بحجم 1.4 إلى 2 لتر. يولد محرك 1.4 TSI الأساسي 122 حصانًا بفضل الشحن التوربيني. وعزم أقصى 200 نيوتن متر من 1500 إلى 4000 دورة في الدقيقة. يتميز هذا المحرك بالكفاءة - يبلغ استهلاك الوقود 6.3 لترًا فقط لكل 100 كيلومتر مع ناقل حركة يدوي و 6.4 لتر مع ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات. فولكس فاجن باسات بمحرك 1.8 TSI يطور 152 حصان. عند 5000 دورة في الدقيقة ، أقصى عزم دوران 250 نيوتن متر عند 1500-4200 دورة في الدقيقة. استهلاك الوقود - 7-7.1 لتر لكل "مائة" ، حسب نوع ناقل الحركة. أقوى تعديل هو محرك 2.0 TSI وعلبة تروس DSG ، وقوته القصوى 210 حصان. (5300-6200 دورة في الدقيقة) ، أقصى عزم 280 نيوتن متر (1700-5200 دورة في الدقيقة). - التسارع إلى 100 كم / ساعة في 7.6 ثانية. ومع ذلك ، لا يمكن تسمية استهلاك الوقود مرتفع - 7.7 لتر لكل 100 كيلومتر. بالإضافة إلى البنزين ، يتوفر أيضًا محرك ديزل 2.0 TDI ، بالإضافة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي. خصائصها قوة 170 حصان ، عزم دوران 350 نيوتن متر ، استهلاك 5.3 لتر / 100 كم.

ورثت فولكس فاجن باسات B7 من سابقتها نفس الأبعاد تقريبًا (باستثناء الزيادة في الطول بسبب مصدات جديدة) والشاسيه ، بما في ذلك نظام تعليق مستقل تمامًا (مكفرسون أمامي وخلفي متعدد الوصلات). الفرامل الأمامية فولكس فاجن باسات قرص مهواة. خلفي - قرص. تم تجهيز فرامل الانتظار الإلكترونية بوظيفة "التثبيت التلقائي" التي تعمل تلقائيًا على تثبيت السيارة المتوقفة في مكانها مع نظام الفرامل الرئيسي وفرامل الانتظار ، ثم تقوم بتحرير الفرامل تلقائيًا عند بدء التشغيل. تحتوي عربة ستيشن واغن على نظام الدفع بالعجلات الأمامية ، ولكن نطاق الطراز يتضمن أيضًا تعديلًا للدفع الرباعي - عربة ستيشن Alltrack. تتميز بإعدادات التعليق المعدلة التي توفر ارتفاعًا إضافيًا عن الأرض بمقدار 30 مم. يقوم نظام الدفع الرباعي 4Motion على الفور بنقل عزم الدوران من محور إلى آخر بفضل التحكم الإلكتروني والقابض الكهروهيدروليكي.

يتم ضمان الموقف الجاد للسلامة من خلال حقيقة أن السيارة مجهزة في القاعدة بمجموعة كاملة من الوسائد الهوائية (وسائد هوائية أمامية وجانبية وستائر) ، ومثبتات ISOFIX ، وأحزمة أمان مزودة بشدادات مسبقة ، ونظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS) ، نظام مساعدة الفرامل (BAS) ونظام التحكم الإلكتروني بالثبات (ESP) إلى جانب التحكم في الجر (TCS). لمستويات القطع الأكثر تكلفة ، هناك: وظيفة الإضاءة التلقائية ، وإضاءة المنعطفات الديناميكية ، ومراقبة ضغط الإطارات ، والإطارات المقاومة للثقب ، ونظام التعرف على إجهاد السائق ،

تم الحفاظ على شعبية فولكس فاجن باسات لعدة أجيال من خلال مجموعة متوازنة من الميزات والموثوقية العالية بشكل عام للطراز. لقد أصبح الجيل السابع أفضل في هذا الصدد ، حيث يقدم في الواقع للمشتري نسخة أكثر حداثة وأمانًا من القاعدة التجميعية التي تم اختبارها بالفعل بمرور الوقت. هناك خيار بين سيارة سيدان وسيارة واغن. من بين هذا الأخير ، من المؤكد أن Alltrack ذات الدفع الرباعي ستجذب شخصًا ما - متواضعًا وليس بارزًا جدًا من بين الحشود ، ولكنه مثير جدًا من حيث قدراته ، نسخة الطرق الوعرة من Passat.

ظهرت Passat B7 لأول مرة في خريف عام 2010. التغييرات في الخارج كانت كبيرة. تلقى الجسم خطوطًا أكثر حدة ومصابيح أمامية جديدة وشبكة ومصدات. في الداخل ، التحولات أقل بكثير - بقي الداخل على حاله تقريبًا. بالإضافة إلى المنصة ، والتي ، بالمقارنة مع الجيل السابق ، لديها قاعدة عجلات متزايدة قليلاً. حصلت فولكس فاجن باسات B7 على مجموعة منقحة من المحركات - أصبحت الألمانية أكثر اقتصادا وصديقة للبيئة. بفضل هذا ، في عام 2013 ، كان من الممكن كسر الرقم القياسي لموسوعة جينيس - سيارة إنتاج بمحرك 2.0 TDI مرت في جميع الولايات الأمريكية ، وتستهلك ما معدله 3.02 لترًا فقط من وقود الديزل لكل 100 كيلومتر.

قصة

كانت بداية إطلاق هذه السيارة بتاريخ سبتمبر 2010 ، عندما تم تقديم النموذج الأول في معرض السيارات في باريس. قامت مجموعة من فناني السيارات ، برئاسة رئيس خدمة تصميم فولكس فاجن ، والتر دا سيلفا ، بعمل رائع فيما يتعلق بمظهر السيارة. ومع ذلك ، على الرغم من حقيقة أن الكثير من العمل قد تم إنجازه على السطح الخارجي ، فلا يزال من غير الممكن القول أنه تم إجراء تغييرات جذرية في سيارات الجيل السابع من الجيل السادس. أثرت التغييرات على تصميم مقدمة السيارة - تم تعديل شبكة المبرد والبصريات هنا ، ونلاحظ أيضًا ظهور ألواح الهيكل الجديدة. لم تؤثر التغييرات فعليًا على المقصورة الداخلية ، ولم تكن هناك تغييرات في أبعاد السيارة - لا يتم اعتبار إضافة لطول 4 مم هنا. دخلت فولكس فاجن باسات B7 الوكلاء في نهاية نوفمبر 2010.

في عام 2011 ، تم إطلاق إطلاق إنتاج هذه المركبات في الصين. وهنا انقسم الجيل إلى مجموعتين. يتم إنتاج النسخة الأولى من السيارة ، والتي تعتبر نظيرًا للنسخة الأوروبية ، حتى يومنا هذا من قبل شركة Shanghai-VW المشتركة ، وكانت السيارات تسمى NMS. يتم الآن إنتاج الإصدار الثاني من قبل شركة FAW-VW. والفرق بين هذه الإصدارات من الطراز الألماني B7 هو أن جسم السيارة أصبح أطول بمقدار 10 سم ، ويرجع ذلك إلى حقيقة أن المشروع المشترك قرر زيادة درجة الراحة للركاب في الجزء الخلفي من السيارة.

مواصفات فولكس فاجن باسات B7 2012-2013:

في روسيا ، يتم تقديم الجيل السابع من باسات بأربعة محركات بنزين ، بالإضافة إلى محرك توربيني واحد (في باسات 7 ، التوربين موجود في جميع المحركات).

الأسعار والمعدات

تشتمل فولكس فاجن باسات B7 على ستة مستويات: Trendline ، Comfortline ، Style ، Business Edition (CL) ، Highline ، Business Edition (HL). تقدم جميع التكوينات 17 تعديلاً إضافيًا ، حيث يكون الاختلاف الرئيسي في المحرك وعلبة التروس. نطاق الأسعار كبير جدًا ، مما يسمح لك بأخذ سيارة في التكوين الدقيق الذي يلبي الإمكانات المالية للمشتري. يتم أيضًا تقديم خيارات الحزمة المختلفة ، والتي تسمح بمبلغ صغير لتوسيع المعدات الأساسية بالفعل مع الخيارات الضرورية الإضافية.

الإصدار الأساسي مجهز على النحو التالي: ABS ، ESP ، وسائد هوائية للسائق والراكب ، وسائد هوائية جانبية ، خلفية اختيارية وستائر نوافذ ، نظام مساعدة
عند البدء صعودًا. الراحة: جهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، وتكييف هواء ، ونظام توجيه كهربائي نشط ، ونظام إيقاف تلقائي (اختياري) وكاميرا للرؤية الخلفية (خيار) ، بدء تشغيل المحرك من الزر ، صندوق قفازات مبرد ، نوافذ مظللة (خيار) ، ارتفاع عجلة القيادة وتعديل الوصول . الرؤية: مرايا كهربائية ، مرايا ساخنة ، زجاج أمامي مُدفأ وفوهات غسيل الزجاج الأمامي. الصالون: مقاعد أمامية مدفأة ، نوافذ كهربائية أمامية وخلفية ، مسند ذراع أمامي مركزي ، مسند رأس خلفي ثالث ، مقعد خلفي قابل للطي. الوسائط المتعددة: إعداد الصوت ، نظام صوتي CD ، AUX ، مقبس 12 فولت.طلاء معدني (اختياري) وعجلات معدنية 16 ، 17 (اختياري) ، عجلات فولاذية ، قوالب زخرفية. بالإضافة إلى قفل مركزي ونظام منع الحركة.

يكمل الإصدار الأقصى المعدات الأساسية: نظام مراقبة النقطة العمياء (اختياري) ونظام مراقبة المسار (اختياري) ، مستشعر إجهاد السائق. الراحة: التحكم في المناخ ، مستشعر ضغط الإطارات ، نظام الدخول بدون مفتاح ، ولاعة السجائر ومنفضة سجائر. الرؤية: مستشعرات الضوء والمطر ، مصابيح زينون أمامية ، نظام إضاءة متكيف ، مصابيح ضباب ، مصحح تلقائي للمصباح الأمامي ، غسالة أمامية ، مرايا كهربائية قابلة للطي. الصالون: مقصورة داخلية من الجلد ، عجلة قيادة ورافعة تروس من الجلد ، عجلة قيادة متعددة الوظائف ، مقاعد كهربائية ، تهوية وذاكرة للمقعد الأمامي كخيار ، بطانة أمامية من القماش الأسود (اختياري) ، عتبات أبواب. الوسائط المتعددة: نظام صوت هاي فاي ، بلوتوث (خيار). وايضا نظام انذار مع حساس اقتحام عجلات سبائكية 17.

مزيد من التفاصيل حول الأسعار ومستويات القطع لـ Volkswagen Passat B7 في الجدول أدناه:

أمان تلقائي

من وجهة نظر ميزات التصميم ، لا تحتوي سيارات Passat b7 على اختلافات كبيرة عن سيارات الجيل السادس. على وجه الخصوص ، لم يطرأ أي تغييرات على هيكل الجسم. وبالتالي ، بالنسبة لسيارة B7 ، لم تتغير التقديرات مقارنة بالسيارات السابقة. تذكر أن باسات السادسة حصلت على أعلى الدرجات في نتائج اختبارات التصادم في الاصطدامات الجانبية والأمامية. صنف خبراء Euro NCAP مستوى سلامة المشاة في أربعة ثقة ، وهذا التقييم هو ندرة حقيقية للسيارات الحديثة من فئة مماثلة لفئة B7.

محركات RP

بالنسبة لسيارات VW Passat ، تم تصميم محركات مجموعة طرازات RP. يعتبر المحرك الأكثر موثوقية وعالية الجودة في نطاق الطراز بأكمله هو محرك بنزين بحجم 1.8 لتر وقوة 110 حصان. يمكن القول أن جميع الأنظمة في المحرك ذات جودة عالية جدًا ، وقد زادت مادة المكونات والآليات من مقاومة التآكل ، وبشكل عام ، تعمل جميع الأنظمة دون انقطاع. قام متخصصو القلق بعمل جيد في إغلاق الأنظمة ، وهنا اختفت مشكلة تسرب الزيت ، النموذجية لجميع سيارات فولكس فاجن. المحرك مثالي تقريبًا ، لأنه لا يعمل سواء بسرعات منخفضة أو في وضع الخمول أو بسرعات عالية.

لكن محرك RP واحد فقط كان جيدًا جدًا. كانت جميع المحركات الأخرى خاضعة لـ "مأزق" واحد معروف جدًا لوحدات الطاقة. يخشى العديد من سائقي السيارات أن يتضاعف المحرك ثلاث مرات بعد فترة زمنية معينة. وقد حدث مثل هذا سوء الفهم على محركات RP - محرك محرك سيارات فولكس فاجن باسات B7.

اختبار القيادة

فولكس فاجن باسات B7 2012-2013: قيادة الإصدار السابع هي متعة حقيقية ، تم ضبط التعليق على حدود الراحة والتعامل. من ناحية ، يتيح الهيكل والتوجيه عدم ملاحظة حتى الحفر الكبيرة ، ومن ناحية أخرى ، يمكنك التناوب بوضوح تام. إنه لمن دواعي سروري حقًا تشغيل سيارة على طريق سريع ذي سطح طريق عالي الجودة ؛ مثل سيارة نقل سريع طويلة المدى ، فهي جاهزة "لالتهام" مئات الكيلومترات من الطريق السريع.

ماهو السعر:

يبدأ سعر سيارة فولكس فاجن باسات B7 2013 في روسيا للبيع في وكلاء السيارات من 932000 روبل. يمكنك شراء Passat Variant B7 2013 بسعر 1004000 روبل. نظرًا لأن إصدار فولكس فاجن باسات 7 عبارة عن سيارة عالية التقنية ، فمن الأفضل تكليف أحد البائعين المعتمدين بمسائل مثل الشراء والتشخيص والضبط والإصلاح. تقديم مزيد من خدمة السيارات. من الأرخص والأسهل شراء الأغطية والحصائر وغيرها من الملحقات الخاصة بسيارة Passat B7 ، بالإضافة إلى قطع غيار للإصلاح والضبط ، سواء في منافذ البيع بالتجزئة المتخصصة أو في المتاجر عبر الإنترنت.

المميزات والعيوب

تشمل مزايا فولكس فاجن باسات B7 مجموعة كبيرة من المحركات لجميع الأذواق. هناك كلا من محركات البنزين ومحركات الديزل ومحركات البنزين / الغاز التي يمكن أن تعمل على نوعين من الوقود. يسعدنا أيضًا وجود نظام تعليق جيد ، جنبًا إلى جنب مع المناولة الممتازة. يمكنك أيضًا ملاحظة الديناميكيات الجيدة للتسارع ، وانخفاض استهلاك الوقود بواسطة محركات TSI. يعد وجود علب التروس الآلية الحديثة والميكانيكا الكلاسيكية خيارًا جيدًا. وبالطبع التصميم تبدو السيارة جميلة وباهظة الثمن. عازل للصوت ممتاز. يعمل بشكل جيد في الشتاء.

تشمل العيوب خلوصًا أرضيًا صغيرًا. بالنسبة للبعض ، قد يبدو التعليق قاسياً. يحتوي DSG-6 على استهلاك زيت أكبر بكثير من DSG-7.

صالون.

صالون باسات B7 فسيح. يمكن أن تستوعب بسهولة خمسة بالغين. المقاعد الأمامية مريحة للغاية. من السهل جدًا العثور على وضع مريح خلف عجلة القيادة ، وذلك بفضل النطاقات الكبيرة من التعديلات المختلفة. الجذع مثير للإعجاب بالنسبة لحجمه ، لا سيما في عربة المحطة ، والتي ، إذا لزم الأمر ، يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 1731 لترًا من البضائع.

وتجدر الإشارة إلى أن فولكس فاجن باسات B7 قد تجاوزت قليلاً سابقتها من حيث الأداء. كان البلاستيك الداخلي للجيل السادس من فولكس فاجن باسات بجودة جيدة ،
ولكن بعد بضع سنوات بدأ الصرير في الصرير ، وتقشر الورنيش عن غلاف عجلة القيادة المصنوع من الجلد. حدث الشيء نفسه مع الكروم على محدد التروس. في Passat B7 ، تكون الأمور أفضل قليلاً مع هذا. السيارات التي يزيد عدد الكيلومترات عنها عن 150000 كم ، على الرغم من أنها تبدو جيدة ، إلا أن المقصورة الداخلية لا تخلو من علامات التآكل. يبدأ البلاستيك أيضًا بعد فترة في إصدار أصوات غريبة ، وهي نتيجة تصميم متطابق تقريبًا. بهذا المعنى ، فإن الجودة الأسطورية لـ VW Passat ضعيفة بعض الشيء.

صالون Passat B7 مليء بجميع أنواع حجرات التخزين: في مسند ذراع الأريكة الخلفية ، في منافذ الأبواب وفي الجيوب الموجودة على ظهر المقاعد. ستجد أمامك حجرة كبيرة للقفازات ، وصندوقًا صغيرًا بين ذراع التروس ومسند الذراع ، مغلقًا بستارة قابلة للسحب ، وصندوق فسيح بين المقاعد. ومع ذلك ، فقد اختفى الجزء العملي الموجود أعلى الشاشة الرئيسية ، المألوف لمالكي سيارة باسات السادسة.

تَوصِيل.

تم إقران المحرك بناقل حركة يدوي من 6 سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي DSG من 6 أو 7 سرعات. إذا كان ناقل الحركة اليدوي يُعتبر موثوقًا به ، ويمدحه السائقون لوضوحه الجيد في تبديل التروس ، فقد يتسبب DSG في بعض المشاكل. يعمل الصندوق الآلي بشكل مريح ، لكن التصميم المعقد يزيد من مخاطر الإصلاحات المكلفة. خاصة عندما لا يقلق المالك من تغيير الزيت بشكل منتظم. كل من العناصر الميكانيكية ووحدة التحكم في التبديل تفشل. تبلغ تكلفة إصلاح DSG حوالي 1000 دولار.

حقائق مثيرة للاهتمام حول سيارات فولكس فاجن باسات B7

في نهاية أكتوبر 2011 ، تم تقديم معرض سيارات في طوكيو موديل جديدسيارة فولكس فاجن ، التي تم بناؤها على أساس Passat B7 - Volkswagen Passat Alltrack. تم تصميم هذا النموذج لملء الفجوة بين سيارات فولكس فاجن كروس أوفر وستايشن واغن من نفس العلامة التجارية. إذا قارنا هذه السيارة بسيارة Passat البسيطة المعتادة ، يصبح من الواضح أن لديها خلوصًا أرضيًا أكبر بكثير - بمقدار 3 سم ، وزادت زاوية الاقتراب أيضًا إلى 16 درجة ، وأصبحت زاوية الخروج كبيرة - 13.6. هذه السيارة ليست مجهزة بنظام الدفع الرباعي فحسب ، بل مزودة أيضًا بقفل تفاضلي إلكتروني. بالإضافة إلى كل هذا ، تلقت السيارة أيضًا نظام مساعدة عند الخروج من المنحدر. بمعنى آخر ، أصبح هذا الإصدار من Passat تعايشًا بين Volvo XC70 و Subaru Outback ، وبالتالي تحولت إلى عربة محطة جادة إلى حد ما تلقت إمكانات جيدة على الطرق الوعرة.

اخر حقيقة مثيرة للاهتمامحول باسات B7 على النحو التالي. تمكن زوجان أمريكيان في عام 1012 من تسجيل رقم قياسي للكفاءة على نسخة الديزل من B7. تمكنت السيارة ، التي كان محركها 140 حصانًا تحت غطاء المحرك ، من التغلب على 2601 كم بـ 73 لترًا فقط من الوقود. تمكن الزوجان من جعل ظروف الرحلة أقرب ما يمكن إلى الظروف الحقيقية - لذلك ، كانت السيارة في حركة مستمرة 14 ساعة في اليوم ، وتم وزن 55 كجم من الأمتعة بالإضافة إلى ذلك. تم إدراج هذا الرقم القياسي رسميًا في كتاب غينيس للأرقام القياسية.

يُعرف جيل سيارات Passat B7 باحتوائها على نظام مبتكر لفتح صندوق الأمتعة ، يُطلق عليه "الركلة في المؤخرة". يقع المستشعر الذي يتم فتح الباب بواسطته أسفل المصد ، ومن أجل فتح صندوق السيارة ، يحتاج السائق إلى وضع قدمه بطريقة كما لو كان يريد ركل السيارة. ومن أجل تأمين السيارة ضد الفتحات العرضية ، تم إعداد النظام بطريقة تجعله يعمل فقط إذا كان لدى السائق مفتاح الإشعال في جيبه.

نختار سيارة مستعملة فولكس فاجن باسات B7 (الميزانية 700-800tr)

• 2 ديسمبر 2016 فولكس فاجن كارافيل T6 2016 التكوين والأسعار مراجعة وصف وصف الصورة والفيديو.
• 26 نوفمبر 2016 فولكس فاجن بولو سيدان 2016 نظرة عامة على الأسعار وصف وصف معدات الفيديو صور.
• 16 نوفمبر 2016 وصف فولكس فاجن بولو 2017 مراجعة معدات صور الفيديو.
• 7 مايو 2017 مواصفات Golf VII (facelift 2016)
• 19 مايو 2017 البيانات الفنية وتشغيل Volkswagen Lupo (1998-2005r).
• 9 نوفمبر 2016 فولكس فاجن أماروك 2017 معدات وصف استعراض الفيديو صور.
• 25 نوفمبر 2016 فولكس واجن سي كوبيه جي تي إي 2016-2017 مراجعة الوصف صور معدات الفيديو.
• 17 نوفمبر 2016 فولكس فاجن تيرامونت 2018 وصف مراجعة معدات صور الفيديو.
• 27 سبتمبر 2017 فولكس فاجن باسات B6: مراجعة ، اختبار القيادة ، المحركات ، الداخلية ، المزايا والعيوب ، الصور.
• 4 أكتوبر 2017 فولكس فاجن باسات التريك 2016-2017: المراجعة والوصف والمواصفات والسعر والمعدات والصور والفيديو.

site1.ru

Volkswagen Passat B7 (2013-2014) - الصورة والسعر والمواصفات Volkswagen Passat B7 و Passat Variant (Station Wagon)

في معرض باريس الدولي للسيارات 2010 ، الذي افتتح أمام الصحفيين في 30 سبتمبر ، قدمت فولكس واجن الجيل السابع الجديد من فولكس فاجن باسات سيدان وستيشن واغن.

خارجيًا ، لم تتغير سيارة فولكس فاجن باسات B7 كثيرًا: الواجهة الأمامية تشبه الآن نسخة أصغر من طراز VW Phaeton الرائد ، وقد نما الطول الإجمالي للسيارة بمقدار 2 مم (حتى 4769) ، ونمت عربة ستيشن بمقدار 4 ملم (حتى 4771). في الوقت نفسه ، ظل عرض وارتفاع السيارة الجديدة كما هو الحال في سيارة الجيل السابق (1،820 و 1،470 ملم ، على التوالي).

الخيارات والأسعار Volkswagen Passat B7

الترقيات والخصومات

انظر الأسعار

قرض من 4.5٪

انظر الأسعار

كتالوج فولكس فاجن مراجعات حول فولكس فاجن باسات

يحتوي الجزء الداخلي من فولكس فاجن باسات B7 على مقاعد أمامية جديدة ووحدة تحكم مركزية معدلة مع ساعة عليها ، بالإضافة إلى مجموعة أدوات مختلفة وعجلة قيادة جديدة وتقليم محسّن.

تحت غطاء سيارة Passat B7 الجديدة ، يتم تقديم مجموعة واسعة من وحدات الطاقة من عشر قطع في نطاق الطاقة من 105 إلى 300 حصان. وحجم من 1.4 إلى 3.2 لتر. في المتوسط ​​، تكون جميع المحركات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود بنسبة 18٪ بفضل نظام التشغيل / الإيقاف واستعادة طاقة الفرامل.

على سبيل المثال ، يستهلك المحرك التوربيني التوربيني 1.6 لتر الأكثر اقتصادا (105 حصان و 250 نيوتن متر) 4.2 لترًا فقط من وقود الديزل لكل مائة ، والانبعاثات ثاني أكسيد الكربونيبلغ ثاني أكسيد الكربون الموجود في الغلاف الجوي حوالي 109 جرام لكل كيلومتر.

كما هو الحال من قبل ، يتم تقديم فولكس فاجن باسات B7 الجديدة للعملاء بثلاثة مستويات: خط الاتجاه ، خط الراحة ، الخط الرفيع. من بين الخيارات ، تم إضافة نظام يمكنه الكشف عن إرهاق السائق أثناء القيادة وإصدار تحذير صوتي ونص حوله ، والتحكم التكيفي في التطواف ، والبصريات الأمامية التكيفية ، والتي ظهرت لأول مرة في فولكس فاجن طوارق 2 الجديدة ، والتي لا تبهر السائقين بالقدوم سيارات.

لا يخلو من نظام تتبع للمناطق "الميتة" ، وملاحة الوسائط المتعددة مع القدرة على التعرف على إشارات المرور ونظام فتح صندوق السيارة الماكرة غير المتصل. مع وجود مفتاح السيارة في جيبه ، يحتاج المالك فقط إلى تحريك قدمه أسفل المصد الخلفي دون لمسها ، وبعد ذلك سيفتح صندوق السيارة تلقائيًا.

المنافسين

شيفروليه ماليبو ، سيتروين C5 ، فورد مونديو ، هوندا أكورد ، هيونداي i40 ، كيا أوبتيما ، مازدا 6 ، نيسان تيانا، أوبل إنسيجنيا سيدان ، بيجو 508 ، رينو لاتيتيود ، سكودا سوبرب ، سوبارو ليجاسي ، تويوتا كامري ، فولكس فاجن باسات

أيضًا ، تم تجهيز فولكس فاجن باسات B7 بتقليد إلكتروني للقفل التفاضلي ، كما هو الحال في VW Golf 6 GTI ، والذي يعمل جنبًا إلى جنب مع نظام التثبيت ويبطئ عجلة الانزلاق ، مما يساعد السيارة على التصرف بشكل أكثر موثوقية في الزوايا. .

بدأت المبيعات الروسية لشركة فولكس فاجن باسات الجديدة في مارس 2011. في عام 2015 ، بدأت تكلفة الإصدار الأساسي من السيدان في تكوين Trendline ، المجهزة بمحرك توربو سعة 1.4 لتر بقوة 122 حصانًا وميكانيكا بست سرعات ، من 1118000 روبل.

تم تجهيز فولكس فاجن باسات B7 بستة وسائد هوائية ، و ESP ، وتكييف الهواء ، ونظام منع الحركة ، ونظام صوت MP3 بأربعة مكبرات صوت ، وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، وملحقات طاقة كاملة.

بالنسبة لسيارة سيدان في تكوين Comfortline مع محرك بنزين TSI بقوة 152 حصانًا بقوة 1.8 لتر وميكانيكا في وقت البيع ، طلبوا من 1،285،000 روبل ، وكان التكلفة الإضافية للإصدار مع علبة التروس الروبوتية DSG ذات 7 نطاقات 89000 روبل.

الخيارات والأسعار Volkswagen Passat station wagon B7

الترقيات والخصومات

انظر الأسعار

قرض من 4.5٪

انظر الأسعار

يحتوي الإصدار المتوسط ​​أيضًا على نظام تحكم في المناخ ، وإنذار قياسي ، وأجهزة استشعار للضوء والمطر ، وعجلة قيادة متعددة الوظائف ومرايا رؤية خلفية ذات تعتيم تلقائي.

أخيرًا ، كان سعر فولكس فاجن باسات B7 2014 في التكوين العلوي مع نفس المحرك سعة 1.8 لتر وناقل الحركة DSG 1439000 روبل. أيضًا ، كانت الإصدارات مع وحدة بنزين سعة 2.0 لتر تنتج 210 حصان متاحة للعملاء. (1679000 روبل) ونسخة ديزل بمحرك من نفس الحجم ولكن بقوة 170 حصان. (من 1616000 روبل).

تراوح سعر قابس سيارة فولكس فاجن باسات واجن B7 من 1،249،000 إلى 1،908،000 روبل. تم تقديم VW Passat Variant 2014 في نفس إصدارات السيدان ، في حين أن نسختها التي تعمل بالبنزين بسعة 2 لتر تتباهى بنظام الدفع الرباعي 4Motion.

فيديو فولكس فاجن باسات B7

www.allcarz.ru

فولكس فاجن باسات (B7) المواصفات والأسعار والصور واستعراض سيارة السيدان

تم عرض Seventh Passat للجمهور في خريف عام 2010 في معرض السيارات الدولي الذي أقيم في باريس ، لكنها وصلت إلى السوق الروسية في مايو 2011. في الواقع ، السيارة هي "ثمرة" التحديث العميق للجيل السادس ، ولكن وفقًا للتقاليد ، تم فصلها بمؤشر آخر - "B7".

في نهاية عام 2014 ، شاهدت سيارة الجيل الثامن الضوء ، والتي يتم بيعها بالفعل في السوق الأوروبية ، لكنها ستصل إلى روسيا فقط في صيف عام 2015 ، ولهذا ما زلنا نبيع "be-7th".

تم تصميم مظهر الجيل السابع من فولكس واجن باسات سيدان بأسلوب صارم وموجز ، بما يتماشى تمامًا مع الاتجاهات الحديثة. إذا كان لدى السلف عناصر خزانة ملابس نموذجية للشباب ، فإن السيارة في هذا الجسم بها خطوط مستقيمة أكثر مع إضاءة مستطيلة. تبدو "باسات السابعة" أنيقة وصلبة ، مظهرها قادر على التأكيد على مكانة المالك ، في حين أن صورتها الظلية لا تخلو من السرعة.

الألمانية ثلاثة مجلدات من حيث الأبعاد الكلية ممثل نموذجيفئة D: طولها 4769 مم وارتفاعها 1470 مم وعرضها 1820 مم. من الطول الإجمالي ، تم تخصيص قاعدة العجلات 2712 ملم ، والخلوص الأرضي للسيارة 155 ملم.

تحت تصرف فولكس فاجن باسات "السابع" تصميم داخلي رائع يتميز بالراحة وبيئة العمل العالية والتفكير في التفاصيل ومواد التشطيب الممتازة. يمكن وصف المقصورة الداخلية لسيارة السيدان ببضع كلمات: بديهية ومحافظة. كل شيء يتم بأسلوب بسيط - ولوحة معلومات مع رقمنة واضحة وشاشة ملونة للكمبيوتر الموجود على متن الطائرة ، وعجلة قيادة ثلاثية الأضلاع بالحجم الأمثل. تتويج وحدة التحكم الأنيقة في الوسط بساعة تناظرية ، ووحدة تحكم في نظام الترفيه (راديو أو مجمع وسائط متعددة مع شاشة ملونة) ونظام تحكم في المناخ جيد الترتيب - لا أكثر ، كل شيء وظيفي بقدر الإمكان.

مواد بلاستيكية لطيفة وناعمة ، وإدخالات من الألمنيوم الحقيقي ، وعجلة قيادة ومقاعد جلدية - كل هذا يشكل تصميمًا داخليًا عالي الجودة ومريحًا. المقاعد الأمامية من الجيل السابع من فولكس فاجن باسات بسيطة ومسطحة المظهر ، لكنها تتمتع بمظهر تشريحي مثالي والدعم المطلوب على الجانبين. يعد "المعرض" مناسبًا لثلاثة ركاب من حيث المساحة ، لكن نفق ناقل الحركة يمكن أن يسبب إزعاجًا لأرجل الراكب المركزي.

لتلبية الاحتياجات اليومية ، توفر Passat B7 حجرة أمتعة بسعة 565 لترًا ذات عمق كبير وفتحة واسعة. يمكن تنظيم نقل كمية كبيرة من الأمتعة عن طريق طي ظهر الأريكة الخلفية ، مما يؤدي إلى زيادة الحجم إلى 1090 لترًا.

تحديد. بالنسبة للسوق الروسي ، تم تجهيز الجيل السابع من باسات بثلاثة محركات بنزين Euro-5 ، كل منها مزود بنظام شحن توربيني وإمداد مباشر بالوقود لغرفة الاحتراق. نيوتن متر من عزم الدوران. تم تجهيز الإصدارات المتوسطة من السيدان بوحدة 1.8 لتر ، ينتج عنها 152 قوة و 250 نيوتن متر من قوة الدفع. تستخدم السيارات "الأعلى" محركًا عالي الأداء سعة 2.0 لتر ينتج قطيعًا من 210 "أفراس" و 280 نيوتن متر من عزم الدوران متاح للسيارة "السابعة" فولكس فاجن باسات ووحدة توربو ديزل سعة 2 لتر بقوة 170 حصاناً و 350 نيوتن متر من قوة الدفع بالإضافة إلى المحركات التقليدية ، كما تم تجهيز السيدان بمحرك توربو سعة 1.4 لتر مع 150 حصاناً و 220 نيوتن متر تعمل بالبنزين أو الغاز الطبيعي المسال.

بالنسبة لإصدار البنزين "الأعلى" والديزل ، تم تعيين DSG "روبوت" من 6 نطاقات ، والباقي - "ميكانيكي" بـ 6 سرعات أو DSG بـ 7 سرعات ، وفي جميع الحالات يكون محرك الأقراص في المقدمة. اعتمادًا على الإصدار ، تتبادل Passat 100 كم / ساعة بعد 7.6-10.3 ثانية ، ويتم تحديد حد الاحتمالات عند 203-236 كم / ساعة ، و "تناول" الوقود هو 6.3-7.7 لترًا (لمحرك ديزل - 5.3 لتر).

تعتمد فولكس فاجن باسات B7 على بنية PQ46 بمحرك عرضي. هيكل السيارة مستقل تمامًا - محمّل بنابض بدعامات McPherson في الأمام ومتعدد الوصلات في الخلف. يتم زرع التوجيه الكهروميكانيكي في آلية التوجيه ، ويتم توفير التباطؤ بواسطة مكابح قرصية على العجلات الأربع.

الخيارات والأسعار. في بداية عام 2015 في روسيا ، تم بيع باسات من الجيل السابع بثلاثة أحجام في ثلاثة مستويات (Trendline و Comfortline و Highline) بسعر 1118000 روبل.أبسط نسخة من السيارة مجهزة بأنظمة ABS و EBD ، وسائد هوائية أمامية وجانبية ، "مناخ" ثنائي المنطقة ، تقنية المساعدة عند بدء التشغيل ، ملحقات طاقة كاملة ، "موسيقى" قياسية ، عجلات مقاس 17 بوصة ومعدات أخرى. الخيار الأكثر "تقدمًا" سيكلف ما لا يقل عن 1439000 روبل.

المراجعات

auto.ironhorse.ru

فولكس فاجن باسات B7 2012-2013 (الخصائص والتشغيل والتكلفة)

ظهر ممثل فئة رجال الأعمال في السيارات فولكس فاجن باسات B7 لأول مرة في السوق الروسية في مايو 2011. هل يعرف قرائنا أن سيارة باسات هي الأكثر شهرة وشعبية سيارة فولكس فاجن AG في روسيا؟ نعم ، وهذه حقيقة ، اكتسبت باسات سمعة باعتبارها سيارة موثوقة للغاية على مدار سنوات الإنتاج الطويلة (ظهر الجيل الأول من الطراز لأول مرة في عام 1973). تم بيع الأجيال الستة الأولى من النموذج في جميع أنحاء العالم مع تداول أكثر من 15 مليون نسخة. ألقِ نظرة حولك ، الكثير من سيارات الجيل الثالث والرابع التجارية تسير على طول شوارع المدن والطرق في بلدنا ، وهذه السيارات عمرها عشرين عامًا أو أكثر. هل سينجح الجيل الجديد من الطراز في تجاوز فولكس واجن باسات B5 من حيث الشعبية والموثوقية؟ في مراجعتنا ، سنحاول معرفة ما إذا كانت فولكس فاجن باسات B7 من طراز 2012-2013 يمكن أن ترث موثوقية أسلافها وجاذبيتها. دعنا نقيم مظهر السيارة وداخلها معًا ، وننظر في خيارات الهيكل (سيدان وسيارة واغن باسات البديل) ، تعامل مع المواصفات الفنية(التعليق ، المحرك ، ناقل الحركة) ، انظر في إمكانية اختيار الألوان والإطارات والجنوط. دعنا نرتب تجربة قيادة صغيرة ، ونتعرف على الأسعار ومستويات القطع لسيارات فولكس فاجن باسات B7 لعام 2013. سنخصص مراجعة منفصلة لإصدار فولكس فاجن باسات أول تراك للطرق الوعرة. تقليديا ، ستساعدنا مراجعات المالكين وتحليلاتهم ومواد الصور ومقاطع الفيديو.

درجة الأعمال Autonovelty: فولكس فاجن باسات B8 2014-2015 - الجيل الثامن من السيارة الألمانية الشهيرةكاديلاك ATS سيدان 2013 الجديدة مازدا 6 سيدان 2013

دعنا نتحدث على الفور عن نوعي أجسام المشارك في مراجعتنا والأبعاد الكلية.يتوفر الجيل السابع من باسات بسيارة سيدان بأربعة أبواب وعربة ستيشن بخمسة أبواب. الأبعاد الخارجية للسيارة السيدان (عربة المحطة): 4769 مم (4771 مم) طول ، 1820 مم (مع مرايا 2062 مم) عرض ، 1472 مم (1516 مم) ارتفاع ، 2712 مم قاعدة عجلات ، خلوص أرضي (خلوص) للإصدارات الروسية زادت السيارات إلى 165 ملم.إن مظهر فولكس فاجن باسات B 7 2012-2013 في ألمانيا صارم ومختصر. الجزء الأمامي للسيارة به مصابيح أمامية كبيرة ، يوجد بينهما فتحة ضيقة لشبكة الرادياتير بأربعة وصلات مطلية بالكروم. مصد أمامي أنيق مع مجرى هواء إضافي وشفة ديناميكية هوائية مميزة على طول الحافة السفلية ، مستطيلات foglight. غطاء المحرك المنحدر مكتوب بضلعين جانبيين ، مما يشكل حوافًا صغيرة تتحول إلى منحوتات لأقواس العجلات. عند النظر إليها من الجانب ، فإننا نتمتع بصحة وهدوء الخطوط مع التحولات الناعمة للختم السلس. من الصعب تحديد أي من الأجسام في الملف الشخصي تبدو أكثر انسجامًا - سيارة سيدان أو عربة ، هنا ستكون تفضيلات المالك المحتمل ذات الأولوية. في رأينا ، يبدو كلا الإصدارين منتهيًا وموجزًا ​​، حيث يحتوي الجزء الخلفي من سيارة السيدان على عناصر إضاءة أفقية كبيرة ، ومصد أنيق وغطاء صندوق خلفي مضغوط. فولكس فاجن باسات B7 ستيشن واغن تقليديًا مع باب خامس كبير ، والحافة السفلية تدخل بعمق في ملف تعريف المصد ، وتركيبات إضاءة أصغر قليلاً من سيارة السيدان. حقيقة مهمة لسائقي السيارات في روسيا هي الهيكل "الألماني" المقاوم للتآكل ، والمصنوع من 74٪ من الفولاذ عالي الجودة مع طلاء الزنك على الوجهين ، وحماية القاع والصناديق من الحصى ، وحماية حجرة المحرك.

• عند طلب سيارة ، يمكنك اختيار لون المينا المفضل لديك من مجموعة كبيرة من الخيارات: حلوى أساسية (أبيض) وأورانو (رمادي) ، اختياري تورنادو (أحمر) ، حديد (رمادي) ، بني فاتح (بني فاتح) ، ليلي أزرق (أزرق)) ، Reflex (فضي) ، جزيرة (رمادي معدني) ، عميق (عرق اللؤلؤ الأسود) ، بلوط أسود (بني غامق).
• فولكس فاجن باسات B 7 في التكوين الأولي تم تجهيز Trendline بإطارات 205/55 R16 على جنوط فولاذية مقاس 16 ، لإصدار Comfortline إطارات 215/55 R16 وعجلات من السبائك الخفيفة 16 دائرة نصف قطرها ، ومعدات Highline المتقدمة الغنية مزودة بمعدات ذاتية متطورة - إحكام إغلاق الإطارات 235/45 R17 على جنوط خفيفة الوزن سبيكة R17. يمكن أيضًا تثبيت عجلات أكبر 215/45 R18 و 225/40 R18 ، واختيار العجلات ضخم بكل بساطة.

تبدو Salon Passat B 7 باهظة الثمن بغض النظر عما إذا كنت في خط الاتجاه الأساسي مع تنجيد من القماش (تعديل ميكانيكي ، تدفئة ، رفع) أو تجلس على كرسي جلدي مع تهوية ومحرك كهربائي من إصدار Highline المعبأ. مقاعد الصف الأول بسيطة ومسطحة المظهر وذات حشوة كثيفة ومظهر تشريحي صحيح ودعم جانبي مناسب. كما أنها مريحة للغاية ومريحة في رحلة طويلة. عجلة القيادة المريحة والممتعة التي تعمل باللمس قابلة للتعديل من حيث العمق والارتفاع ، ولوحة القيادة ذات نصف قطر كبير من عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران ، وبينهما شاشة متعددة الوظائف. الواجهة الأمامية والكونسول الوسطي متحفظان ، مع إدخالات خشبية صلبة باهظة الثمن على لوحة القيادة ، ولجميع الإصدارات ، توجد ساعة أعلى وحدة التحكم. تعتبر بيئة العمل الخاصة بأجهزة التحكم ومحتوى المعلومات الخاص بالأدوات وجودة المواد ومستوى تجميع المقصورة نموذجًا يحتذى به.توجد مساحة كافية في الصف الثاني لثلاثة ركاب بالغين ، ولكن مع الحجز. الجلوس في المنتصف سوف يتداخل مع نفق ناقل الحركة العالي وحواجز التهوية البارزة بقوة في الجزء الخلفي من المقصورة. ولكن يتم تقديم مكانين بهامش في كل الاتجاهات. يحتوي صندوق السيارة السيدان في حالة التخزين على 565 لترًا ، مع طي ظهور المقاعد الخلفية المنفصلة ، نحصل على أرضية مسطحة ونحو ضعف السعة. يمكن أن يتسع صندوق عربة ستيشن واجن فولكس فاجن باسات بي 7 فاريانت من 603 لترًا مع خمسة ركاب على متنها إلى 1731 لترًا مع طي مقاعد الصف الثاني لأسفل. تجعلك العقلية السلافية تشتري فقط أفخم السيارات وأكثرها تكلفة ، لذلك يفضل مالكو السيارات الروسية ، عند اختيار سياراتهم Passat ، الإصدارات "المعبأة" من السيارة. ستتوفر السمات المعتادة للسيارة الحديثة: التحكم في المناخ ، وإكسسوارات الطاقة الكاملة (المرايا ، والمقاعد الأمامية المُدفأة ، والنوافذ الكهربائية) ، وفرملة اليد الكهربائية ، والزجاج الأمامي المُدفأ ، والإنذار ، والقفل المركزي. لا يزال يتم تقديم الجزء الأكبر من وظائف الراحة والترفيه والمساعد الإلكتروني كخيارات: جلد داخلي ، ونظام وسائط متعددة متقدم مع شاشة ملونة (ملاح ، مكبرات صوت CD MP3 AUX USB 8) ، مقاعد خلفية مدفأة ، مثبت السرعة ، مصابيح LED خلفية ، بارك نظام طيار مزود بكاميرا للرؤية الخلفية ، ونظام قادر على التعرف على إجهاد السائق ، ومصابيح زينون ثنائية ، وفتح الجذع بموجة من الساق أسفل المصد ، وغيرها من الأشياء الصغيرة اللطيفة.

مواصفات فولكس فاجن باسات B7 2012-2013: في روسيا ، يتم تقديم الجيل السابع الجديد من باسات بأربعة محركات بنزين ، بالإضافة إلى محرك توربوديسيل واحد (يحتوي Passat 7 على توربين في جميع المحركات).

• 1.4 لتر TSI (122 حصان) مقترن بناقل حركة يدوي 6 سرعات (أو أوتوماتيكي 7 DSG أوتوماتيكي) ، وسوف يتسارع إلى 100 ميل في الساعة في 10.6 ثانية ، وسرعة قصوى 200 ميل في الساعة ، واستهلاك الوقود في الوضع المختلط 6.3 لتر. في المدينة ، استهلاك الوقود 8 لترات.
• بنزين 1.8 لتر TSI (152 حصان) مع 6 ناقل حركة يدوي (7 ناقل حركة أوتوماتيكي DSG) ، قادر على تسريع السيارة إلى 100 ميل في الساعة في 10.3 ثانية وكسب 214 ميل في الساعة السرعة القصوى. سيتراوح استهلاك الوقود من 5.4 لتر على الطريق السريع إلى 9.7-10 لترات في المدينة.
• بنزين 2.0 لتر TSI (210 حصان) مع ناقل حركة أوتوماتيكي 6 DSG يطلق النار حتى أول مائة في 7.7 ثانية ، سينتهي التسارع بسرعة قصوى تبلغ 233 ميلاً في الساعة. ستكون شهية المحرك على الطريق السريع 6.1 لترًا ، وفي المدينة سحق 10.9-11.5 لترًا.

• 2.0 لتر TDI BlueMotion (170 حصان) مع 6 ناقل حركة أوتوماتيكي DSG ، محرك ديزللديها مزاج يحسد عليه يصل إلى 100 ميل في الساعة في 8.8 ثانية ، والحد الأقصى للسرعة التي يمكن تحقيقها هو 220 ميل في الساعة. بفضل أنظمة بدء التشغيل واستعادة طاقة الفرامل ، فإن محرك الديزل سوف يرضي مع استهلاك متواضع ، 5.5 لتر في الدورة المركبة ، وحوالي 6.5 لتر في المدينة.

تؤكد ردود الفعل من مالكي فولكس فاجن باسات B7 الشهية المعتدلة لمحركات فولكس فاجن TSI و TDI BlueMotion الجديدة. سنحذر المشترين المحتملين على الفور من أن المحركات معرضة لزيادة نفايات الزيت - حتى 0.5 لكل 1000 كيلومتر. تتكرر أيضًا مشاكل علبة التروس DSG - التآكل السريع لأقراص القابض ، والأعطال المرتبطة بامتصاص الصدمات ، يمكن أن تبدأ بالطرق على مسافة 30 ألف كيلومتر ، بمرور الوقت يتصاعد البلاستيك الموجود في المقصورة. في رأينا ، لم تصبح السيارة أسوأ مع تغير الأجيال ، فقط التكلفة العالية للسيارة ، مضروبة في الموقف الأكثر تطلبًا من سائقي السيارات تجاه الجودة والصيانة ، يؤدي في النهاية إلى توقعات الملاك العالية. يُنظر إلى أدنى ضربة في التعليق أو صرير في المقصورة ، كما يقولون ، "بالعداء". التعليق مستقل تمامًا ، دعامات MacPherson في الأمام ، مخطط رباعي الوصلات في الخلف ، ورافعات وأطر فرعية من الألومنيوم. إن نظام التوجيه الكهروميكانيكي قادر على تغيير الخصائص اعتمادًا على سرعة الحركة ، ومكابح القرص باستخدام ABS ، و ESP ، و EDS ، و ASR ، و MSR. كخيار ، يمكنك طلب (XDS) قفل تفاضلي إلكتروني متقاطع المحور (جهاز قياسي لإصدار Highline) ، ولكن ، للأسف ، لا يتوفر مع أحدث محرك سعة 1.4 لتر.

اختبار القيادة Volkswagen Passat B7 2012-2013: قيادة الإصدار السابع هي متعة حقيقية ، التعليق مضبوط على حدود الراحة والتعامل. من ناحية ، يتيح الهيكل والتوجيه عدم ملاحظة حتى الحفر الكبيرة ، ومن ناحية أخرى ، يمكنك التناوب بوضوح تام. إنه لمن دواعي سروري حقًا تشغيل سيارة على طريق سريع ذي سطح طريق عالي الجودة ؛ مثل سيارة نقل سريع طويلة المدى ، فهي جاهزة "لالتهام" مئات الكيلومترات من الطريق السريع.

كم يكلف: سعر سيارة فولكس فاجن باسات B7 2013 في روسيا للبيع في وكلاء السيارات يبدأ من 932.000 روبل. يمكنك شراء Passat Variant B7 2013 بسعر 1004000 روبل. نظرًا لأن إصدار فولكس فاجن باسات 7 عبارة عن سيارة عالية التقنية ، فمن الأفضل تكليف أحد البائعين المعتمدين بمسائل مثل الشراء والتشخيص والضبط والإصلاح. تقديم مزيد من خدمة السيارات. من الأرخص والأسهل شراء الأغطية والحصائر وغيرها من الملحقات الخاصة بسيارة Passat B7 ، بالإضافة إلى قطع غيار للإصلاح والضبط ، سواء في منافذ البيع بالتجزئة المتخصصة أو في المتاجر عبر الإنترنت.

معرض الصور:

povozcar.ru

فولكس فاجن باسات B7 (2010-2015) - ليست سعادة سهلة

لقد تخلصت فولكس فاجن باسات B7 عمليًا من سمعة كونها غير موثوقة ، والتي كان يستحقها سلف الجيل السادس. تسبب عدد من الابتكارات التقنية في V6 في غضب ليس فقط بين المالكين ، ولكن حتى بين ممثلي الخدمة الرسمية. اليوم ، تعد Passat B6 جزءًا من مجموعة سيارات "النخبة" التي تساعد مزودي الخدمة وتجار قطع غيار السيارات على جني الأموال.

مع ظهور فولكس فاجن باسات B7 ، اختفت بعض "الألغاز". كان نتيجة عمل عميق على الخلل. على سبيل المثال ، فرامل الانتظار. أحد الابتكارات التقنية لسيارة B6 السابقة هو زر صغير لفرامل الانتظار بدلاً من الرافعة التقليدية بين المقاعد. بالفعل لم يكن مكانها على يسار عجلة القيادة ناجحًا للغاية. لكن هذا تافه على خلفية الأعطال المنتظمة في آلية فرملة الانتظار. كانت المشكلة في كل من برنامج التحكم وتصميم آلية الفرامل الخلفية. في V7 ، تم تغيير موقع الزر. الآن في متناول اليد - على يسار محدد التروس. بالإضافة إلى ذلك ، تم استبدال وحدة التحكم للنظام بأكمله ، وكذلك آلية الفرجار الخلفي نفسها.

محركات

منذ البداية ، كان المحرك بقوة 122 حصاناً 1.4 TSI بمثابة الوحدة الأساسية. هذه نسخة مبسطة تستخدم فقط الشحن التوربيني. على الرغم من أن هذا التعديل يعتبر أكثر موثوقية من خيار التوربينات والضاغط الميكانيكي ، إلا أنه لا يستحق التوصيات. لا يحتوي هذا الاختلاف على احتياطي الطاقة المناسب.

يعتبر متغير نوع الجذور الأقوى والشاحن التوربيني والميكانيكي أكثر حيوية ، ولكنه أيضًا لا يستحق الجهد المبذول. والنقطة ليست على الإطلاق في الضاغط ، ولكن في مضخة بها القابض الكهرومغناطيسي بقيمة حوالي 30000 روبل. في الممارسة العملية ، غالبًا ما يبدأ في التدفق أو يفقد الأداء. للمقارنة ، تكلف مضخة تبريد المياه لنسخة 122 حصانًا من المحرك أرخص 10 مرات - حوالي 3000 روبل فقط.

من الأمور المثيرة للقلق بشكل خاص مشاكل سلسلة التوقيت التي توجد بشكل جماعي في طرازات فولكس فاجن الصغيرة ذات المحرك نفسه تمامًا (على سبيل المثال ، في الجولف). في Passat مع 1.4 TSI ، هناك حالات تمدد السلسلة وحتى القفز على عدة روابط ، ولكن لا يوجد شيء معروف عن العواقب الوخيمة.

كقاعدة عامة ، يركز اختيار المشترين على إصدارات البنزين الأكثر قوة من Passat - 1.8 TSI و 2.0 TSI. كلا الوحدتين يمثلان الجيل الثالث من محركات سلسلة EA888. من الناحية الفنية ، هذه محركات معقدة للغاية.

لسوء الحظ ، فهي لا تخلو من العيوب. النسخ السابقة عرضة لارتفاع استهلاك الزيت - ما يصل إلى 1 لتر لكل 1000 كيلومتر. السبب هو تصميم الحلقات. تجلى المرض بعد 50-100 ألف كم. منذ فبراير 2012 ، بدأت الشركة المصنعة في تثبيت حلقات أكثر سمكًا ، الأمر الذي تطلب تغييرات في تصميم المكبس. كان من الممكن التخلص من المرض بشكل شبه كامل ، على الرغم من أنه في بعض النسخ الحديثة لا تزال المشكلة ملحوظة. للتخلص من موقد الزيت ، ستحتاج من 50 إلى 150 ألف روبل - لاستبدال المكبس.

غالبًا ما يكون لمحرك سلسلة التوقيت EA888 عمر خدمة أقصر من محرك الحزام. حتى عام 2011 ، كان استبدال محرك التوقيت مطلوبًا في بعض الأحيان بالفعل عند 60،000 كم. في عام 2013 ، تم تجهيز B7 بمحرك توقيت معدل أكثر موثوقية. ستكلف مجموعة توقيت كاملة مع مضخة حوالي 17000 روبل. يمكن التحقق من حالة سلسلة التوقيت وخرج قضيب الموتر من خلال نافذة خاصة. في حالة 1.4 TSI ، لا يمكن القيام بذلك إلا عن طريق إزالة غطاء التوقيت.

بالنسبة لمحركات 1.8 TSI و 2.0 TSI ، توصي الشركة المصنعة باستبدال شمعات الإشعال مرة واحدة على الأقل كل 100000 كيلومتر. من الأفضل تقليل الفاصل الزمني إلى 50-60 ألف كم. بسبب تلوث القطب الكهربائي ، تزداد احتمالية حدوث عرام في الجهد. هذا يؤدي إلى فشل ملف الإشعال الموجود مباشرة على الشمعة. تكلفة ملف واحد حوالي 2000 روبل. لحسن الحظ ، تتعرف الأجهزة الإلكترونية على الأسطوانة التي تحتوي على احتراق خاطئ ، وتقوم على الفور بإيقاف الفوهة المقابلة. هذا يمنع تدمير المحفز بسبب زيادة الحمل الحراري.

يلاحظ العديد من المالكين التشغيل غير المستقر لـ 1.8 TSI في وضع الخمول. غالبًا ما يتم ملاحظة المرض بعد 50000 كيلومتر من الجري. لم يتم العثور على "حبة سحرية". شخص ما يساعد في تغيير مكان التزود بالوقود ، وشخص آخر - استبدال المحاقن أو ملفات الإشعال.

بعد 50-100 ألف كيلومتر ، يمكن أن تفشل أيضًا وحدة التحكم في مضخة الوقود (من 2000 روبل): يتوقف المحرك ولا يبدأ.

في ترسانة النموذج ، احتفظوا بمحرك FSI القديم سعة 3.6 أسطوانات ، والذي يطور 300 حصان. مع مثل هذا المحرك ، تتحول فولكس فاجن باسات إلى "صاروخ" ، والذي لا يمكن الاحتفاظ به على الطريق إلا بمساعدة نظام الدفع الرباعي الإلزامي 4Motion. ومع ذلك ، عليك أن تدفع مقابل الديناميكيات الممتازة مع تكاليف الصيانة العالية واستهلاك الوقود - في حدود 12-13 لترًا لكل 100 كيلومتر.

تم تجهيز فولكس فاجن باسات أيضًا بمحركات الديزل. كان حجم الأصغر 1.6 لترًا ، والأكبر - 2.0 لتر. هذا الأخير موجود في ثلاث نسخ. قدم البديل CFFB 140 حصان و CFGB 170 حصان. في وقت لاحق جاء CFGC بقوة 177 حصان. كلهم اختلفوا في نظام الحقن. يستخدم الأصغر سناً حاقن سيمنز ، ويستخدم بوش 2 لتر. يعتمد مورد الحاقنات الكهرضغطية بشكل مباشر على جودة الوقود. تبلغ تكلفة حاقن بوش حوالي 25000 روبل. أما بالنسبة لـ 140 حصانا 2.0 TDI ، فقد تخلصت الشركة المصنعة أخيرًا من "الركلة" المزعجة عند زيادة الضغط.

1.6 TDI و 2.0 TDI لهما نفس نظام إعادة تدوير غاز العادم EGR (في بعض الأحيان يتم استخدام الاختصار الألماني AGR). يتكون من مبرد وزوج من الصمامات. يتم التحكم بالهواء المضغوط الذي يسمح بدخول غازات العادم إلى المبرد. الثاني ، الرئيسي ، الذي يرسل غازات العادم إلى المدخول ، لديه محرك كهربائي. المشاكل هي فقط مع المحرك الكهربائي للمخمد الرئيسي. إنها أسافين ، مما يؤدي إلى فشل المحرك الكهربائي السائر للتحكم في المخمد. تكلفة صمام الملف اللولبي لإعادة تدوير غاز العادم من 2000 روبل.

يتوافق كلا محركي الديزل مع معايير الانبعاث Euro 5 ، مما يعني أنه لا يمكنهم الاستغناء عن مرشح الجسيمات. إنه جزء لا يتجزأ من المحول الحفاز. في النهاية ، تسبب محركات الديزل في فولكس فاجن باسات B7 مشاكل أقل مما كانت عليه في B6.

على عكس نظائر البنزين ذات محرك سلسلة التوقيت ، تستخدم محركات الديزل حزامًا مسننًا. على الرغم من مورد حزام التوقيت الذي يبلغ 180.000 كم ، يجب تغييره في نطاق 90-120 ألف كم. للحصول على مجموعة كاملة مع أبهة ، سيتعين عليك دفع 15000 روبل على الأقل.

علب التروس

تم تجهيز Passat B7 بناقل حركة يدوي من 6 سرعات و DSG آلي: 7 و 6 سرعات. تم إقران DSG 6 فقط بمحركات 2.0 TSI و 2.0 TDI. لا يوجد عمليا أي ادعاءات لها.

لم يكن DSG7 بدون مفاجآت. ظهرت الشكاوى بعد 40-100 ألف كم. في أغلب الأحيان ، تم تغيير القابض: كانت هناك اهتزازات وهزات. إذا قمت بسحب استبدال القابض ، فقد تفشل أيضًا الميكاترونيك (من 60000 روبل). تم الاستبدال بموجب الضمان الذي كان 5 سنوات أو 150.000 كم.

قامت الشركة المصنعة بترقية القابض في نهاية عام 2013 وأعلنت أنه اعتبارًا من 1 يناير 2014 ، يكون ضمان القابض لمدة عامين فقط. من الناحية العملية ، بعد تثبيت القابض الذي تمت ترقيته ، كانت هناك بالفعل مكالمات أقل للخدمة. كمرجع ، تبلغ تكلفة مجموعة القابض الجديدة حوالي 33000 روبل ، والعمل البديل هو 10-15 ألف روبل.

أثناء الانتقال من الجيل B6 إلى B7 ، خضع التعليق أيضًا لتحديث معين. لقد أصبح أكثر دواما. إذا تم استخدام أذرع سفلية مصنوعة من الألمنيوم في وقت سابق على المحور الأمامي ، فعندئذٍ في فولكس فاجن باسات الجديدة بدأت في صنعها من الفولاذ. ولكن الأهم من ذلك ، أن التصميم يوفر الآن استبدال الكتل الصامتة ووصلة الكرة بشكل منفصل عن الرافعة. تكلفة تجميع الرافعة من 10000 روبل. ستكلف مجموعة أدوات إصلاح مفصل كروي وجلبة وقوس مع كتلة صامتة حوالي 3000 روبل.

ضعففي التعليق الأمامي - الكتلة الخلفية الصامتة للذراع السفلي (بعد 50-100 ألف كم). عندما تبلى ، تظهر طرقة أو صرير. يتغير في التجميع بقوس - من 1000 روبل.

في بعض الحالات ، قد تدق أيضًا البطانات الخاصة بالقضيب المانع للانقلاب الأمامي. توفر الشركة المصنعة للاستبدال الكامل فقط بمثبت - من 10000 روبل. لحسن الحظ ، يمكن التقاط البطانات من سيارات ماركات أخرى (على وجه الخصوص ، من Opel Astra H) واستبدالها بعد سلسلة من التلاعبات البسيطة.

يستخدم المحور الخلفي نظام تعليق متعدد الوصلات ، والذي خضع أيضًا لبعض التغييرات. على وجه الخصوص ، تم تعديل الذراع العلوي المستعرض. من خلال خطأه ، في B6 ، غالبًا ما يتم انتهاك هندسة المحور ، مما تسبب في تآكل سابق لأوانه للإطارات الخلفية.

يمكن لمحامل العجلات (الأمامية عادةً) أن تطن بعد 100-150 ألف كيلومتر. تخدم ممتصات الصدمات أكثر من 150-200 ألف كم.

بعد 150.000 كم توجد مشاكل في حامل التوجيه. وفي فصل الشتاء ، يفشل نظام التوجيه الكهروميكانيكي (ELV) أحيانًا. السبب يكمن في البرمجيات. عند الاتصال بالخدمة الرسمية ، تخلص العطل ، كقاعدة عامة ، من تحديث البرنامج. كحل أخير ، اضطررت إلى تغيير حامل التوجيه (تحت الضمان).

مشاكل وأعطال أخرى

في فصل الشتاء ، بعد زيارة غسيل السيارات ، غالبًا ما تتجمد أقفال الأبواب. في هذه الحالة ، تتوقف الأبواب الأمامية عن الإغلاق (لا تغلق) حتى ترتفع درجة حرارة السيارة. عندما تحاول فتح الأبواب الخلفية ، قد ينقطع كابل القفل.

استنتاج

نمت موثوقية فولكس فاجن باسات B7 ، مقارنة بسابقتها ، بشكل ملحوظ. سوف تكون سعيدا مستوى عالالراحة وأداء القيادة الممتاز ومواد التشطيب وبيئة العمل المثالية والمحركات القوية. فقط 1.4 TSI المعقدة والمتقلب تقنيًا مع الشحن الفائق المزدوج ، وجودة بعض المواد البلاستيكية في المقصورة ، والأسعار المرتفعة للنسخ المستعملة ، والبائعين غير الأمناء الذين يغيرون الأميال ينذرون بالخطر.

vvm-auto.ru

فولكس فاجن باسات B7 - المواصفات

mir-volkswagen.ru

فولكس فاجن باسات B7 البديل - الأسعار والمواصفات والصور واستعراض ستيشن واجن

في عام 2010 ، كجزء من معرض باريس للسيارات ، إلى جانب السيدان ، ظهرت "النسخة العائلية" لأول مرة - الجيل السابع من عربة ستيشن فولكس فاجن باسات. بالمقارنة مع سابقتها ، تغيرت السيارة بشكل ملحوظ في المظهر ، لكنها احتفظت بنفس التقنية ، لذلك يمكن تسميتها بأمان مجرد نتاج تحديث جاد لـ “be-6th”.

يتوافق التصميم الخارجي لـ VW Passat B7 Variant تمامًا مع أسلوب الشركة للعلامة التجارية ويختلف عن ذلك الموجود في سيارة السيدان ذات الجزء الخلفي الأثقل ، المتأصل في السيارات في هذا النوعهيئة.

يبلغ طول نموذج الركاب والشحن 4771 ملم (منها 2712 ملم تحتلها قاعدة العجلات) ، الارتفاع - 1516 ملم ، العرض - 1820 ملم ، الخلوص الأرضي - 155 ملم.

في الداخل ، تقوم Passat B7 بنسخ الطراز الذي يحمل نفس الاسم في حل مكون من ثلاثة مجلدات - تصميم كلاسيكي وصارم ، وبيئة عمل راقية ، ومواد تشطيب باهظة الثمن ودرجة عالية من الصنعة. لطالما كانت راحة وضع السائق والركاب هي "بطاقة الاتصال" لطراز الفئة D الألمانية - حجم المساحة في كلا الصفين من المقاعد كافٍ حتى للأشخاص طوال القامة ، كما أن المقاعد الأمامية "تتباهى" كثيرًا من التعديلات في اتجاهات مختلفة.

ما يجعل VW Passat Variant سيارة عائلية حقًا هو صندوق السيارة الكبير سعة 603 لترًا ، والذي بفضل خيارات التحويل ، يزيد إلى 1731 لترًا. في شكله ، "عقد" مثالي.

تحديد. تم تجهيز سيارة الركاب والشحن "باسات" من الجيل السابع بنفس المحركات وعلب التروس مثل السيارة السيدان التي تحمل نفس الاسم ، باستثناء محرك بنزين توربو بقوة 210 حصان. يتكون جزء البنزين من وحدات بحجم 1.4-1.8 لتر وسعة 122-152 قوة حصان، والديزل - إصدار 2.0 لتر بشاحن توربيني لـ 170 "حصان".

الجزء الفنيتم توحيد عربة ستيشن واغن فولكس فاجن باسات B7 بمركبة ذات ثلاثة أحجام: منصة PQ46 ، نظام تعليق مستقل "في دائرة" ، توجيه مع الداعم الكهروميكانيكي وأربع عجلات مزودة بأجهزة قرصية.

الأسعار. في السوق الروسي في ربيع عام 2015 ، عرضت باسات فاريانت "السابعة" من فولكس فاجن بسعر 1،249،000 روبل للنسخة الأولية من Trendline ، التي تحتوي على وسائد هوائية أمامية وجانبية في ترسانتها ، وهي نظام تكييف مع تغطيتين. مناطق ، ملحقات طاقة كاملة ، ABS + EBD ، نظام صوتي وأكثر من ذلك بكثير.لأداء Comfortline ، يطلبون من 1،402،000 روبل ، و Highline "الأعلى" - من 1،579،000 روبل.

لقد تخلصت فولكس فاجن باسات B7 عمليًا من سمعة كونها غير موثوقة ، والتي كان يستحقها سلف الجيل السادس. تسبب عدد من الابتكارات التقنية في V6 في غضب ليس فقط بين المالكين ، ولكن حتى بين ممثلي الخدمة الرسمية. اليوم ، تعد Passat B6 جزءًا من مجموعة سيارات "النخبة" التي تساعد مزودي الخدمة وتجار قطع غيار السيارات على جني الأموال.

مع ظهور فولكس فاجن باسات B7 ، اختفت بعض "الألغاز". كان نتيجة عمل عميق على الخلل. على سبيل المثال ، فرامل الانتظار. أحد الابتكارات التقنية لسيارة B6 السابقة هو زر صغير لفرامل الانتظار بدلاً من الرافعة التقليدية بين المقاعد. بالفعل لم يكن مكانها على يسار عجلة القيادة ناجحًا للغاية. لكن هذا تافه على خلفية الأعطال المنتظمة في آلية فرملة الانتظار. كانت المشكلة في كل من برنامج التحكم وتصميم آلية الفرامل الخلفية. في V7 ، تم تغيير موقع الزر. الآن في متناول اليد - على يسار محدد التروس. بالإضافة إلى ذلك ، تم استبدال وحدة التحكم للنظام بأكمله ، وكذلك آلية الفرجار الخلفي نفسها.

محركات

منذ البداية ، كان المحرك بقوة 122 حصاناً 1.4 TSI بمثابة الوحدة الأساسية. هذه نسخة مبسطة تستخدم فقط الشحن التوربيني. على الرغم من أن هذا التعديل يعتبر أكثر موثوقية من خيار التوربينات والضاغط الميكانيكي ، إلا أنه لا يستحق التوصيات. لا يحتوي هذا الاختلاف على احتياطي الطاقة المناسب.

يعتبر متغير نوع الجذور الأقوى والشاحن التوربيني والميكانيكي أكثر حيوية ، ولكنه أيضًا لا يستحق الجهد المبذول. والنقطة ليست على الإطلاق في الضاغط ، ولكن في مضخة بها القابض الكهرومغناطيسي بقيمة حوالي 30000 روبل. في الممارسة العملية ، غالبًا ما يبدأ في التدفق أو يفقد الأداء. للمقارنة ، تكلف مضخة تبريد المياه لنسخة 122 حصانًا من المحرك أرخص 10 مرات - حوالي 3000 روبل فقط.

من الأمور المثيرة للقلق بشكل خاص مشاكل سلسلة التوقيت التي توجد بشكل جماعي في طرازات فولكس فاجن الصغيرة ذات المحرك نفسه تمامًا (على سبيل المثال ، في الجولف). في Passat مع 1.4 TSI ، هناك حالات تمدد السلسلة وحتى القفز على عدة روابط ، ولكن لا يوجد شيء معروف عن العواقب الوخيمة.

كقاعدة عامة ، يركز اختيار المشترين على إصدارات البنزين الأكثر قوة من Passat - 1.8 TSI و 2.0 TSI. كلا الوحدتين يمثلان الجيل الثالث من محركات سلسلة EA888. من الناحية الفنية ، هذه محركات معقدة للغاية.

لسوء الحظ ، فهي لا تخلو من العيوب. النسخ السابقة عرضة لارتفاع استهلاك الزيت - ما يصل إلى 1 لتر لكل 1000 كيلومتر. السبب هو تصميم الحلقات. تجلى المرض بعد 50-100 ألف كم. منذ فبراير 2012 ، بدأت الشركة المصنعة في تثبيت حلقات أكثر سمكًا ، الأمر الذي تطلب تغييرات في تصميم المكبس. كان من الممكن التخلص من المرض بشكل شبه كامل ، على الرغم من أنه في بعض النسخ الحديثة لا تزال المشكلة ملحوظة. للتخلص من موقد الزيت ، ستحتاج من 50 إلى 150 ألف روبل - لاستبدال المكبس.

غالبًا ما يكون لمحرك سلسلة التوقيت EA888 عمر خدمة أقصر من محرك الحزام. حتى عام 2011 ، كان استبدال محرك التوقيت مطلوبًا في بعض الأحيان بالفعل عند 60،000 كم. في عام 2013 ، تم تجهيز B7 بمحرك توقيت معدل أكثر موثوقية. ستكلف مجموعة توقيت كاملة مع مضخة حوالي 17000 روبل. يمكن التحقق من حالة سلسلة التوقيت وخرج قضيب الموتر من خلال نافذة خاصة. في حالة 1.4 TSI ، لا يمكن القيام بذلك إلا عن طريق إزالة غطاء التوقيت.

بالنسبة لمحركات 1.8 TSI و 2.0 TSI ، توصي الشركة المصنعة باستبدال شمعات الإشعال مرة واحدة على الأقل كل 100000 كيلومتر. من الأفضل تقليل الفاصل الزمني إلى 50-60 ألف كم. بسبب تلوث القطب الكهربائي ، تزداد احتمالية حدوث عرام في الجهد. هذا يؤدي إلى فشل ملف الإشعال الموجود مباشرة على الشمعة. تكلفة ملف واحد حوالي 2000 روبل. لحسن الحظ ، تتعرف الأجهزة الإلكترونية على الأسطوانة التي تحتوي على احتراق خاطئ ، وتقوم على الفور بإيقاف الفوهة المقابلة. هذا يمنع تدمير المحفز بسبب زيادة الحمل الحراري.

يلاحظ العديد من المالكين التشغيل غير المستقر لـ 1.8 TSI في وضع الخمول. غالبًا ما يتم ملاحظة المرض بعد 50000 كيلومتر من الجري. لم يتم العثور على "حبة سحرية". شخص ما يساعد في تغيير مكان التزود بالوقود ، وشخص آخر - استبدال المحاقن أو ملفات الإشعال.

بعد 50-100 ألف كيلومتر ، يمكن أن تفشل أيضًا وحدة التحكم في مضخة الوقود (من 2000 روبل): يتوقف المحرك ولا يبدأ.

في ترسانة النموذج ، احتفظوا بمحرك FSI القديم سعة 3.6 أسطوانات ، والذي يطور 300 حصان. مع مثل هذا المحرك ، تتحول فولكس فاجن باسات إلى "صاروخ" ، والذي لا يمكن الاحتفاظ به على الطريق إلا بمساعدة نظام الدفع الرباعي الإلزامي 4Motion. ومع ذلك ، عليك أن تدفع مقابل الديناميكيات الممتازة مع تكاليف الصيانة العالية واستهلاك الوقود - في حدود 12-13 لترًا لكل 100 كيلومتر.

تم تجهيز VW Passat B7 بمحركات الديزل. كان حجم الأصغر 1.6 لترًا ، والأكبر - 2.0 لتر. هذا الأخير موجود في ثلاث نسخ. قدم البديل CFFB 140 حصان و CFGB 170 حصان. في وقت لاحق جاء CFGC بقوة 177 حصان. كلهم اختلفوا في نظام الحقن. يستخدم الأصغر سناً حاقن سيمنز ، ويستخدم بوش 2 لتر. يعتمد مورد الحاقنات الكهرضغطية بشكل مباشر على جودة الوقود. تبلغ تكلفة حاقن بوش حوالي 25000 روبل. أما بالنسبة لـ 140 حصانا 2.0 TDI ، فقد تخلصت الشركة المصنعة أخيرًا من "الركلة" المزعجة عند زيادة الضغط.

1.6 TDI و 2.0 TDI لهما نفس نظام إعادة تدوير غاز العادم EGR (في بعض الأحيان يتم استخدام الاختصار الألماني AGR). يتكون من مبرد وزوج من الصمامات. يتم التحكم بالهواء المضغوط الذي يسمح بدخول غازات العادم إلى المبرد. الثاني ، الرئيسي ، الذي يرسل غازات العادم إلى المدخول ، لديه محرك كهربائي. المشاكل هي فقط مع المحرك الكهربائي للمخمد الرئيسي. إنها أسافين ، مما يؤدي إلى فشل المحرك الكهربائي السائر للتحكم في المخمد. تكلفة صمام الملف اللولبي لإعادة تدوير غاز العادم من 2000 روبل.

يتوافق كلا محركي الديزل مع معايير الانبعاث Euro 5 ، مما يعني أنه لا يمكنهم الاستغناء عن مرشح الجسيمات. إنه جزء لا يتجزأ من المحول الحفاز. في النهاية ، تسبب محركات الديزل في فولكس فاجن باسات B7 مشاكل أقل مما كانت عليه في B6.

على عكس نظائر البنزين ذات محرك سلسلة التوقيت ، تستخدم محركات الديزل حزامًا مسننًا. على الرغم من مورد حزام التوقيت الذي يبلغ 180.000 كم ، يجب تغييره في نطاق 90-120 ألف كم. للحصول على مجموعة كاملة مع أبهة ، سيتعين عليك دفع 15000 روبل على الأقل.

علب التروس

تم تجهيز Passat B7 بناقل حركة يدوي من 6 سرعات و DSG آلي: 7 و 6 سرعات. تم إقران DSG 6 فقط بمحركات 2.0 TSI و 2.0 TDI. لا يوجد عمليا أي ادعاءات لها.

لم يكن DSG7 بدون مفاجآت. ظهرت الشكاوى بعد 40-100 ألف كم. في أغلب الأحيان ، تم تغيير القابض: كانت هناك اهتزازات وهزات. إذا قمت بسحب استبدال القابض ، فقد تفشل أيضًا الميكاترونيك (من 60000 روبل). تم الاستبدال بموجب الضمان الذي كان 5 سنوات أو 150.000 كم.

قامت الشركة المصنعة بترقية القابض في نهاية عام 2013 وأعلنت أنه اعتبارًا من 1 يناير 2014 ، يكون ضمان القابض لمدة عامين فقط. من الناحية العملية ، بعد تثبيت القابض الذي تمت ترقيته ، كانت هناك بالفعل مكالمات أقل للخدمة. كمرجع ، تبلغ تكلفة مجموعة القابض الجديدة حوالي 33000 روبل ، والعمل البديل هو 10-15 ألف روبل.

الهيكل

أثناء الانتقال من الجيل B6 إلى B7 ، خضع التعليق أيضًا لتحديث معين. لقد أصبح أكثر دواما. إذا تم استخدام أذرع سفلية مصنوعة من الألمنيوم في وقت سابق على المحور الأمامي ، فعندئذٍ في فولكس فاجن باسات الجديدة بدأت في صنعها من الفولاذ. ولكن الأهم من ذلك ، أن التصميم يوفر الآن استبدال الكتل الصامتة ووصلة الكرة بشكل منفصل عن الرافعة. تكلفة تجميع الرافعة من 10000 روبل. ستكلف مجموعة أدوات إصلاح مفصل كروي وجلبة وقوس مع كتلة صامتة حوالي 3000 روبل.

نقطة الضعف في التعليق الأمامي هي الكتلة الخلفية الصامتة للذراع السفلي (بعد 50-100 ألف كم). عندما تبلى ، تظهر طرقة أو صرير. يتغير في التجميع بقوس - من 1000 روبل.

في بعض الحالات ، قد تدق أيضًا البطانات الخاصة بالقضيب المانع للانقلاب الأمامي. توفر الشركة المصنعة للاستبدال الكامل فقط بمثبت - من 10000 روبل. لحسن الحظ ، يمكن التقاط البطانات من سيارات ماركات أخرى (على وجه الخصوص ، من Opel Astra H) واستبدالها بعد سلسلة من التلاعبات البسيطة.

يستخدم المحور الخلفي نظام تعليق متعدد الوصلات ، والذي خضع أيضًا لبعض التغييرات. على وجه الخصوص ، تم تعديل الذراع العلوي المستعرض. من خلال خطأه ، في B6 ، غالبًا ما يتم انتهاك هندسة المحور ، مما تسبب في تآكل سابق لأوانه للإطارات الخلفية.

يمكن لمحامل العجلات (الأمامية عادةً) أن تطن بعد 100-150 ألف كيلومتر. تخدم ممتصات الصدمات أكثر من 150-200 ألف كم.

بعد 150.000 كم توجد مشاكل في حامل التوجيه. وفي فصل الشتاء ، يفشل التوجيه الكهروميكانيكي أحيانًا. السبب يكمن في البرنامج. عند الاتصال بالخدمة الرسمية ، تخلص العطل ، كقاعدة عامة ، من تحديث البرنامج. كحل أخير ، اضطررت إلى تغيير حامل التوجيه (تحت الضمان).

مشاكل وأعطال أخرى

في فصل الشتاء ، بعد زيارة غسيل السيارات ، غالبًا ما تتجمد أقفال الأبواب. في هذه الحالة ، تتوقف الأبواب الأمامية عن الإغلاق (لا تغلق) حتى ترتفع درجة حرارة السيارة. عندما تحاول فتح الأبواب الخلفية ، قد ينقطع كابل القفل.

استنتاج

نمت موثوقية فولكس فاجن باسات B7 ، مقارنة بسابقتها ، بشكل ملحوظ. سوف تقدر المستوى العالي من الراحة وأداء القيادة الممتاز ومواد التشطيب وبيئة العمل المثالية والمحركات القوية. فقط 1.4 TSI المعقدة والمتقلب تقنيًا مع الشحن الفائق المزدوج ، وجودة بعض المواد البلاستيكية في المقصورة ، والأسعار المرتفعة للنسخ المستعملة ، والبائعين غير الأمناء الذين يغيرون الأميال ينذرون بالخطر.

حتى الآن ، الجيل السابع من سيارات فولكس فاجن باسات هو الأخير. يتم إنتاج سيارات من هذه السلسلة في مصنعين ألمانيين ، ويتم تجميع السيارة أيضًا في ماليزيا والصين. بدأ إنتاج وإنتاج هذه السيارات في عام 2011. على الرغم من حقيقة أن السيارات حصلت على فهرس جديد بالاسم - B & ، إلا أن هذه السيارات مجرد تعديلات محدثة من الجيل السادس من سيارات Passat ، على عكس سيارات Pasaat CC التي أصبحت نماذج مستقلة. هنا يمكنك أيضًا رسم بعض التوازي مع لعبة الجولف السادسة ، والتي تم تصميمها على أساس المنصة الخامسة.

كانت بداية إطلاق هذه السيارة بتاريخ سبتمبر 2010 ، عندما تم تقديم النموذج الأول في معرض السيارات في باريس . قامت مجموعة من فناني السيارات ، برئاسة رئيس خدمة تصميم فولكس فاجن ، والتر دا سيلفا ، بعمل رائع فيما يتعلق بمظهر السيارة. ومع ذلك ، على الرغم من حقيقة أن الكثير من العمل قد تم إنجازه على السطح الخارجي ، فلا يزال من غير الممكن القول أنه تم إجراء تغييرات جذرية في سيارات الجيل السابع من الجيل السادس. أثرت التغييرات على تصميم مقدمة السيارة - تم تعديل شبكة المبرد والبصريات هنا ، ونلاحظ أيضًا ظهور ألواح الهيكل الجديدة. لم تؤثر التغييرات فعليًا على المقصورة الداخلية ، ولم تكن هناك تغييرات في أبعاد السيارة - لا يتم اعتبار إضافة لطول 4 مم هنا. دخلت فولكس فاجن باسات B7 الوكلاء في نهاية نوفمبر 2010.

في عام 2011 ، تم إطلاق إطلاق إنتاج هذه المركبات في الصين. وهنا انقسم الجيل إلى مجموعتين. يتم إنتاج النسخة الأولى من السيارة ، والتي تعتبر نظيرًا للنسخة الأوروبية ، حتى يومنا هذا من قبل شركة Shanghai-VW المشتركة ، وكانت السيارات تسمى NMS. يتم الآن إنتاج الإصدار الثاني من قبل شركة FAW-VW. والفرق بين هذه الإصدارات من الطراز الألماني B7 هو أن جسم السيارة أصبح أطول بمقدار 10 سم ، ويرجع ذلك إلى حقيقة أن المشروع المشترك قرر زيادة درجة الراحة للركاب في الجزء الخلفي من السيارة.

الخصائص التقنية للسيارات الجديدة B7

إذا سلطنا الضوء على الخيارات الجديدة التي قدمتها الشركات المصنعة ، فيمكننا القول إن مالكي سيارات B7 راضون عن نظام الكبح الجديد الذي يسمى " مدينة حالة طوارئ الكبح "( CEB) . يقوم هذا النظام بعمل فرامل السيارة تلقائيًا في تلك المواقف إذا اكتشف النظام أي عائق بشكل خطير بالقرب من السيارة. سمي هذا الجهاز "حضري" فقط بسبب حقيقة أن النظام يتم تشغيله عندما تتحرك السيارة بسرعة لا تزيد عن 30 كم / ساعة.

مرة أخرى في الجيل السابع من سيارات Passat ، تم تقديم نظام متطور ومثير للاهتمام إلى حد ما ، والذي تم تصميمه لزيادة درجة أمان القيادة. يراقب هذا النظام الحالة الجسدية للسائق ، وإذا اكتشف بعض علامات التعب ، فإنه يحذر من ذلك بإشارة مسموعة. إذا لم يتفاعل سائق السيارة بأي شكل من الأشكال مع هذا الصوت ، فسيظهر هذا الصرير المزعج كما كان من قبل ، ولكن بفاصل زمني مدته 15 دقيقة بالفعل. لأصحاب السيارات الذين يضطرون باستمرار إلى الوقوف في وضع الخمول في الاختناقات المرورية طوال اليوم ، هذا النظامسيقدم للسائق راحة كل أربع ساعات. الغريب تمامًا هو حقيقة أن النظام مدرج في القائمة التقليدية للمعدات لكلا التكوينات ، ولكن في الثالث ، وهو الأكثر اقتصادا وميزانية ، يتوفر كخيار إضافي ، بالطبع ، مقابل رسوم إضافية.

من بين أشياء أخرى ، تم تجهيز سيارات B7 بنظام "Park Assist" الذي يحتوي على 12 جهاز استشعار. تقوم السيارة بإيقاف السيارة بشكل متوازٍ من تلقاء نفسها ، بينما يحتاج السائق إلى ضبط حركتها باستخدام دواسات الفرامل والغاز في هذا الوقت.

أمان تلقائي

من وجهة نظر ميزات التصميم ، لا تحتوي سيارات Passat b7 على اختلافات كبيرة عن سيارات الجيل السادس. . على وجه الخصوص ، لم يطرأ أي تغييرات على هيكل الجسم. وبالتالي ، بالنسبة لسيارة B7 ، لم تتغير التقديرات مقارنة بالسيارات السابقة. تذكر أن باسات السادسة حصلت على أعلى الدرجات في نتائج اختبارات التصادم في الاصطدامات الجانبية والأمامية. صنف خبراء Euro NCAP مستوى سلامة المشاة في أربعة ثقة ، وهذا التقييم هو ندرة حقيقية للسيارات الحديثة من فئة مماثلة لفئة B7.

محركات RP

للسيارات فولكس فاجن تم تصميم محركات باسات من مجموعة الطرازات RP . يعتبر المحرك الأكثر موثوقية وعالية الجودة في نطاق الطراز بأكمله هو محرك بنزين بحجم 1.8 لتر وقوة 110 حصان. يمكن القول أن جميع الأنظمة في المحرك ذات جودة عالية جدًا ، وقد زادت مادة المكونات والآليات من مقاومة التآكل ، وبشكل عام ، تعمل جميع الأنظمة دون انقطاع. قام متخصصو القلق بعمل جيد في إغلاق الأنظمة ، وهنا اختفت مشكلة تسرب الزيت ، النموذجية لجميع سيارات فولكس فاجن. المحرك مثالي تقريبًا ، لأنه لا يعمل سواء بسرعات منخفضة أو في وضع الخمول أو بسرعات عالية.

لكن محرك RP واحد فقط كان جيدًا جدًا. كانت جميع المحركات الأخرى خاضعة لـ "مأزق" واحد معروف جدًا لوحدات الطاقة. يخشى العديد من سائقي السيارات أن يتضاعف المحرك ثلاث مرات بعد فترة زمنية معينة. وقد حدث مثل هذا سوء الفهم على محركات RP - محرك محرك سيارات فولكس فاجن باسات B7.

لماذا المحرك وكيف يتعامل معها؟

إذا تم تثبيت المحرك ، فهذا يعني أن إحدى أسطواناته قد توقفت عن العمل . يحتاج السائقون أولاً إلى معرفة سبب تماسك المحرك على حد سواء ساخنًا وباردًا. عادة ، مصحوبًا بمثل هذا المرض ، هناك اهتزاز في الخمول ، وانخفاض في الطاقة وحدة الطاقة، ويزيد أيضًا من استهلاك الوقود ، في حين أن خليط الوقود لا يحترق ، كما يحدث عادة ، ولكنه يطير مباشرة في المحفز. بالنسبة للشخص الذي يقود السيارة ، يصبح فشل إحدى الأسطوانات في العمل على الفور ملحوظًا - وهذا يشعر به الصوت المتغير وضعف التباطؤ وأعراض أخرى.

في العديد من السيارات ، يمكنك تشخيص مثل هذا الانهيار بنفسك ، ولكن ليس على فولكس فاجن باسات B7 ، وليس على محركات RP. من الأفضل الاتصال بالخدمة وإجراء تشخيص كامل لمحرك RP. في هذه الحالة ، يمكن لصاحب السيارة أن يكون هادئًا بشأن سيارته ، وفي حالة اكتشافه سيتم التخلص منه على الفور. أيضًا ، يجب ألا يخاف السائقون - لا يمكن تسمية هذا الحدث باهظ الثمن ، ولكن مع ذلك ، فإن هذا الانهيار غير سار أيضًا.

حقائق مثيرة للاهتمام حول سيارات فولكس فاجن باسات B7

في نهاية أكتوبر 2011 ، تم تقديم طراز سيارة فولكس فاجن جديد في معرض طوكيو للسيارات ، والذي تم بناؤه على أساس Passat B7 - فولكس فاجن باسات Alltrack . تم تصميم هذا النموذج لملء الفجوة بين سيارات فولكس فاجن كروس أوفر وستايشن واغن من نفس العلامة التجارية. إذا قارنا هذه السيارة بسيارة Passat البسيطة المعتادة ، يصبح من الواضح أن لديها خلوصًا أرضيًا أكبر بكثير - بمقدار 3 سم ، وزادت زاوية الاقتراب أيضًا إلى 16 درجة ، وأصبحت زاوية الخروج كبيرة - 13.6. هذه السيارة ليست مجهزة بنظام الدفع الرباعي فحسب ، بل مزودة أيضًا بقفل تفاضلي إلكتروني. بالإضافة إلى كل هذا ، تلقت السيارة أيضًا نظام مساعدة عند الخروج من المنحدر. بمعنى آخر ، أصبح هذا الإصدار من Passat تعايشًا بين Volvo XC70 و Subaru Outback ، وبالتالي تحولت إلى عربة محطة جادة إلى حد ما تلقت إمكانات جيدة على الطرق الوعرة.

حقيقة أخرى مثيرة للاهتمام حول Passat B7 هي كما يلي. تمكن زوجان أمريكيان في عام 1012 من تسجيل رقم قياسي للكفاءة على نسخة الديزل من B7. تمكنت السيارة ، التي كان محركها 140 حصانًا تحت غطاء المحرك ، من التغلب على 2601 كم ب 73 لترًا فقط من الوقود (!) . تمكن الزوجان من جعل ظروف الرحلة أقرب ما يمكن إلى الظروف الحقيقية - لذلك ، كانت السيارة في حركة مستمرة 14 ساعة في اليوم ، وتم وزن 55 كجم من الأمتعة بالإضافة إلى ذلك. تم إدراج هذا الرقم القياسي رسميًا في كتاب غينيس للأرقام القياسية.

يتميز جيل سيارات Passat B7 باحتوائه على نظام مبتكر لفتح صندوق الأمتعة يُسمى "kick in the ass" . يقع المستشعر الذي يتم فتح الباب بواسطته أسفل المصد ، ومن أجل فتح صندوق السيارة ، يحتاج السائق إلى وضع قدمه بطريقة كما لو كان يريد ركل السيارة. ومن أجل تأمين السيارة ضد الفتحات العرضية ، تم إعداد النظام بطريقة تجعله يعمل فقط إذا كان لدى السائق مفتاح الإشعال في جيبه.

استنتاج

إذا أخذنا في الاعتبار جميع إيجابيات وسلبيات سيارات الجيل السابع من باسات ، في النهاية يصبح الأمر واضحًا - اتضح أن السيارة جذابة للغاية ومثيرة للاهتمام وديناميكية . الميزات الوظيفية لـ VW Passat B7 جيدة جدًا ، وهناك العديد من الأنظمة التي لا تمتلكها السيارات من نفس الفئة. محرك 1.8 RP جيد أيضًا ، على الرغم من أن جميع المحركات الأخرى ليست جيدة جدًا. ديناميكيات القيادة ممتازة ببساطة ، لا توجد أصوات غريبة تقريبًا في المقصورة ، باختصار ، تم وضع السلامة والراحة في المقام الأول من قبل الشركات المصنعة. نعم ، هناك بعض العيوب الطفيفة ، ولكن على الخلفية العامة ، من المستحيل ملاحظتها والاهتمام بها. انتباه خاص. بمعنى آخر ، تستحق السيارة تقييمات رائعة!

ظهر ممثل فئة رجال الأعمال في السيارات فولكس فاجن باسات B7 لأول مرة في السوق الروسية في مايو 2011. هل يعرف قرائنا أن باسات هي أكثر سيارات فولكس فاجن شهرة وشعبية في روسيا؟ نعم ، وهذه حقيقة ، اكتسبت باسات سمعة باعتبارها سيارة موثوقة للغاية على مدار سنوات الإنتاج الطويلة (ظهر الجيل الأول من الطراز لأول مرة في عام 1973). تم بيع الأجيال الستة الأولى من النموذج في جميع أنحاء العالم مع تداول أكثر من 15 مليون نسخة. ألقِ نظرة حولك ، الكثير من سيارات الجيل الثالث والرابع التجارية تسير على طول شوارع المدن والطرق في بلدنا ، وهذه السيارات عمرها عشرين عامًا أو أكثر. هل سينجح الجيل الجديد من الطراز في تجاوز فولكس واجن باسات B5 من حيث الشعبية والموثوقية؟ في مراجعتنا ، سنحاول معرفة ما إذا كانت فولكس فاجن باسات B7 من طراز 2012-2013 يمكن أن ترث موثوقية أسلافها وجاذبيتها.

دعونا نقيم مظهر السيارة وداخلها معًا ، وننظر في خيارات الجسم (السيدان والعربة ستيشن باسات فاريانت) ، والتعامل مع الخصائص التقنية (التعليق ، والمحرك ، وعلبة التروس) ، وإلقاء نظرة على اختيار اللون والإطارات والجنوط. دعنا نرتب تجربة قيادة صغيرة ، ونتعرف على الأسعار ومستويات القطع لسيارات فولكس فاجن باسات B7 لعام 2013. سنخصص مراجعة منفصلة لإصدار فولكس فاجن باسات أول تراك للطرق الوعرة. تقليديا ، ستساعدنا مراجعات المالكين وتحليلاتهم ومواد الصور ومقاطع الفيديو.

دعنا نتحدث على الفور عن نوعي جسم المشارك في مراجعتنا والأبعاد العامة.
يتوفر الجيل السابع من باسات بسيارة سيدان بأربعة أبواب وعربة ستيشن بخمسة أبواب. خارجي أبعادسيدان (عربة المحطة): 4769 مم (4771 مم) طول ، 1820 مم (مع مرايا 2062 مم) عرض ، 1472 مم (1516 مم) ارتفاع ، 2712 مم قاعدة عجلات ، خلوص أرضي ( تخليص) للإصدارات الروسية من السيارات زادت إلى 165 ملم.
إن مظهر Volkswagen Passat B 7 2012-2013 باللغة الألمانية صارم وموجز. الجزء الأمامي للسيارة به مصابيح أمامية كبيرة ، يوجد بينهما فتحة ضيقة لشبكة الرادياتير بأربعة وصلات مطلية بالكروم. مصد أمامي أنيق مع مجرى هواء إضافي وشفة ديناميكية هوائية مميزة على طول الحافة السفلية ، مستطيلات foglight. غطاء المحرك المنحدر مكتوب بضلعين جانبيين ، مما يشكل حوافًا صغيرة تتحول إلى منحوتات لأقواس العجلات. عند النظر إليها من الجانب ، فإننا نتمتع بصحة وهدوء الخطوط مع التحولات الناعمة للختم السلس. من الصعب تحديد أي من الأجسام في الملف الشخصي تبدو أكثر انسجامًا - سيارة سيدان أو عربة ، هنا ستكون تفضيلات المالك المحتمل ذات الأولوية. في رأينا ، يبدو كلا العرضين منتهيين وموجزين.
الجزء الخلفي من سيارة السيدان مع عناصر إضاءة أفقية كبيرة ، ومصد أنيق وغطاء صندوق الأمتعة. فولكس فاجن باسات B7 ستيشن واغن تقليديًا مع باب خامس كبير ، والحافة السفلية تدخل بعمق في ملف تعريف المصد ، وتركيبات إضاءة أصغر قليلاً من سيارة السيدان.
استوعب تصميم 7 Passat عناصر مظهر الأجيال السابقة من النموذج ، ولكن مع التركيز على الاتجاهات الحالية في عالم أزياء السيارات. حقيقة مهمة لسائقي السيارات في روسيا هي الهيكل "الألماني" المقاوم للتآكل ، والمصنوع من 74٪ من الفولاذ عالي الجودة مع طلاء الزنك على الوجهين ، وحماية القاع والصناديق من الحصى ، وحماية حجرة المحرك.

عند طلب سيارة ، يمكنك اختيار الخيار الذي تريده الألوانالمينا من مجموعة كبيرة من الخيارات: حلوى أساسية (أبيض) وأورانو (رمادي) ، اختياري تورنادو (أحمر) ، حديد (رمادي) ، بني فاتح (بني فاتح) ، أزرق ليلي (أزرق) ، انعكاس (فضي) ، جزيرة (رمادي معدني) ، عميق (لؤلؤ أسود) ، بلوط أسود (بني غامق).

فولكس فاجن باسات B 7 في التكوين الأولي تم تجهيز خط الاتجاه الإطارات 205/55 R16 على الفولاذ الأقراص 16 مقاسًا ، لإصدار Comfortline ، إطارات 215/55 R16 وعجلات معدنية نصف قطرها 16 ، وقد تم تجهيز معدات Highline الغنية بإطارات متطورة ذاتية الغلق 235/45 R17 على عجلات من سبائك R17. يمكن أيضًا تثبيت عجلات أكبر 215/45 R18 و 225/40 R18 ، واختيار العجلات ضخم بكل بساطة.

تبدو Salon Passat B 7 باهظة الثمن بغض النظر عما إذا كنت في خط الاتجاه الأساسي مع تنجيد من القماش (تعديل ميكانيكي ، تدفئة ، رفع) أو تجلس على كرسي جلدي مع تهوية ومحرك كهربائي من إصدار Highline المعبأ. مقاعد الصف الأول بسيطة ومسطحة المظهر وذات حشوة كثيفة ومظهر تشريحي صحيح ودعم جانبي مناسب. كما أنها مريحة للغاية ومريحة في رحلة طويلة. عجلة القيادة المريحة والممتعة التي تعمل باللمس قابلة للتعديل من حيث العمق والارتفاع ، ولوحة القيادة ذات نصف قطر كبير من عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران ، وبينهما شاشة متعددة الوظائف. الواجهة الأمامية والكونسول الوسطي متحفظان ، مع إدخالات خشبية صلبة باهظة الثمن على لوحة القيادة ، ولجميع الإصدارات ، توجد ساعة أعلى وحدة التحكم. تعتبر بيئة العمل الخاصة بعناصر التحكم ، والإفادة الإعلامية للأدوات ، وجودة المواد ومستوى تجميع المقصورة ، نموذجًا يحتذى به.
في الصف الثاني ، توجد مساحة كافية لثلاثة ركاب بالغين ، ولكن مع تحذير. الجلوس في المنتصف سوف يتداخل مع نفق ناقل الحركة العالي وحواجز التهوية البارزة بقوة في الجزء الخلفي من المقصورة. ولكن يتم تقديم مكانين بهامش في كل الاتجاهات. يحتوي صندوق السيارة السيدان في حالة التخزين على 565 لترًا ، مع طي ظهور المقاعد الخلفية المنفصلة ، نحصل على أرضية مسطحة ونحو ضعف السعة. يتسع صندوق عربة ستيشن واجن فولكس فاجن باسات b7 Option من 603 لترًا مع خمسة ركاب على متنها إلى 1731 لترًا مع طي مقاعد الصف الثاني لأسفل.

كما قلنا أعلاه ، يتم تقديم سيارة فولكس فاجن باسات B 7 سيدان وعربة محطة باسات فاريانت B7 في ثلاثة مجموعات كاملة: خط اتجاه متواضع ، خط مريح متناغم وخط رفيع رائع. تجعلك العقلية السلافية تشتري فقط أفخم السيارات وأكثرها تكلفة ، لذلك يفضل مالكو السيارات الروسية ، عند اختيار سياراتهم Passat ، الإصدارات "المعبأة" من السيارة. ستتوفر السمات المعتادة للسيارة الحديثة: التحكم في المناخ ، وإكسسوارات الطاقة الكاملة (المرايا ، والمقاعد الأمامية المُدفأة ، والنوافذ الكهربائية) ، وفرملة اليد الكهربائية ، والزجاج الأمامي المُدفأ ، والإنذار ، والقفل المركزي. لا يزال يتم تقديم الجزء الأكبر من وظائف الراحة والترفيه والمساعد الإلكتروني كخيارات: جلد داخلي ، ونظام وسائط متعددة متقدم مع شاشة ملونة (ملاح ، مكبرات صوت CD MP3 AUX USB 8) ، مقاعد خلفية مدفأة ، مثبت السرعة ، مصابيح LED خلفية ، بارك نظام طيار مزود بكاميرا للرؤية الخلفية ، ونظام قادر على التعرف على إجهاد السائق ، ومصابيح زينون ثنائية ، وفتح الجذع بموجة من الساق أسفل المصد ، وغيرها من الأشياء الصغيرة اللطيفة.

تحديدفولكس فاجن باسات B7 2012-2013: في روسيا ، يتم تقديم باسات الجيل السابع الجديد بأربعة محركات بنزين ، بالإضافة إلى محرك توربيني (يحتوي Passat 7 على توربين في جميع المحركات).
بنزين

• 1.4 لتر TSI (122 حصان) مقترن بناقل حركة يدوي 6 سرعات (أو أوتوماتيكي 7 DSG أوتوماتيكي) ، وسوف يتسارع إلى 100 ميل في الساعة في 10.6 ثانية ، وسرعة قصوى 200 ميل في الساعة ، واستهلاك الوقود في الوضع المختلط 6.3 لتر. في المدينة ، استهلاك الوقود 8 لترات.
• البنزين 1.8 لتر TSI (152 حصان) مع 6 ناقل حركة يدوي (7 ناقل حركة أوتوماتيكي DSG) قادر على تسريع السيارة إلى 100 كم / ساعة في 10.3 ثانية واكتساب 214 كم / ساعة من السرعة القصوى. سيتراوح استهلاك الوقود من 5.4 لتر على الطريق السريع إلى 9.7-10 لترات في المدينة.
• بنزين 2.0 لتر TSI (210 حصان) مع ناقل حركة أوتوماتيكي 6 DSG يطلق النار حتى أول مائة في 7.7 ثانية ، سينتهي التسارع بسرعة قصوى تبلغ 233 ميلاً في الساعة. ستكون شهية المحرك على الطريق السريع 6.1 لترًا ، وفي المدينة سحق 10.9-11.5 لترًا.

• 2.0 لتر TDI BlueMotion (170 حصان) مع 6 ناقل حركة أوتوماتيكي DSG ، يتمتع محرك الديزل بمزاج يحسد عليه يصل إلى 100 ميل في الساعة في 8.8 ثانية ، وأقصى سرعة يمكن تحقيقها هي 220 ميل في الساعة. بفضل أنظمة بدء التشغيل واستعادة طاقة الفرامل ، فإن محرك الديزل سوف يرضي مع استهلاك متواضع ، 5.5 لتر في الدورة المركبة ، وحوالي 6.5 لتر في المدينة.

تؤكد ردود الفعل من مالكي فولكس فاجن باسات B7 الشهية المعتدلة لمحركات فولكس فاجن TSI و TDI BlueMotion الجديدة. سنحذر المشترين المحتملين على الفور من أن المحركات معرضة لزيادة نفايات الزيت - حتى 0.5 لكل 1000 كيلومتر. تتكرر أيضًا مشاكل علبة التروس DSG - التآكل السريع لأقراص القابض ، والأعطال المرتبطة بامتصاص الصدمات ، يمكن أن تبدأ بالطرق على مسافة 30 ألف كيلومتر ، بمرور الوقت يتصاعد البلاستيك الموجود في المقصورة. في رأينا ، لم تصبح السيارة أسوأ مع تغير الأجيال ، فقط التكلفة العالية للسيارة ، مضروبة في الموقف الأكثر تطلبًا من سائقي السيارات تجاه الجودة والصيانة ، يؤدي في النهاية إلى توقعات الملاك العالية. يُنظر إلى أدنى ضربة في التعليق أو صرير في المقصورة ، كما يقولون - "بالعداء".
التعليق مستقل تمامًا ، دعامة ماكفيرسون أمامية ، وأربع وصلات خلفية ، وأذرع وإطارات فرعية مصنوعة من الألومنيوم. إن نظام التوجيه الكهروميكانيكي قادر على تغيير الخصائص اعتمادًا على سرعة الحركة ، ومكابح القرص باستخدام ABS ، و ESP ، و EDS ، و ASR ، و MSR. كخيار ، يمكنك طلب (XDS) قفل تفاضلي إلكتروني متقاطع المحور (جهاز قياسي لإصدار Highline) ، ولكن ، للأسف ، لا يتوفر مع أحدث محرك سعة 1.4 لتر.

اختبار القيادةفولكس فاجن باسات B7 2012-2013: قيادة الإصدار السابع هي متعة حقيقية ، تم ضبط التعليق على حدود الراحة والتعامل. من ناحية ، يتيح الهيكل والتوجيه عدم ملاحظة حتى الحفر الكبيرة ، ومن ناحية أخرى ، يمكنك التناوب بوضوح تام. إنه لمن دواعي سروري حقًا تشغيل سيارة على طريق سريع ذي سطح طريق عالي الجودة ؛ مثل سيارة نقل سريع طويلة المدى ، فهي جاهزة "لالتهام" مئات الكيلومترات من الطريق السريع.

ماهو السعر: سعر سيارة فولكس فاجن باسات B7 2013 في روسيا للبيع في وكلاء السيارات يبدأ من 932.000 روبل. يمكنك شراء Passat Variant B7 2013 الجديدة بسعر 1004.00 روبل.
نظرًا لأن إصدار فولكس فاجن باسات 7 هو سيارة ذات تقنية عالية ، فمن الأفضل أن يعهد بمسائل مثل الشراء والتشخيص والضبط والإصلاح إلى وكيل معتمد سيوفر المزيد من خدمات السيارات. من الأرخص والأسهل شراء الأغطية والحصائر وغيرها من الملحقات الخاصة بسيارة Passat B7 ، بالإضافة إلى قطع غيار للإصلاح والضبط ، سواء في منافذ البيع بالتجزئة المتخصصة أو في المتاجر عبر الإنترنت.

معرض الصور: