إصلاح رف التوجيه Nissan Teana J32. التشخيص الذاتي Nissan Teana J32. نتائج القراءة

يتم إنتاج كل من Toyota Camry و Nissan Teana في مصانع بالقرب من سانت بطرسبرغ وتحتلان المرتبة الأولى والثانية في المبيعات في فئتها. دعونا نرى كيفية أداء المنافسين في اختبار القيادة المقارنة الخاص بنا.

14 5

تم تجهيز سيارات السيدان التجارية الحديثة بأفضل المحركات "الأوتوماتيكية" ، ولديها ديناميكيات تحسد عليها ونعومة ممتازة ، وبالإضافة إلى ذلك ، يتم تقديمها في إصدار "4x4" ، مما يبسط إلى حد كبير حياة سائق السيارة في فصول الشتاء الروسية التي لا يمكن التنبؤ بها. هذه المراجعة مخصصة للتعديل مع نظام الدفع الرباعي.

15 0

الأفضل هو صديق الصالح (Teana 250 XV Four) اختبار القيادة

ظهرت السيارة الأولى ذات الدفع الرباعي في السوق الروسية لسيارات السيدان التجارية. بفضل هذا ، ربما تصبح Nissan Teana العرض الأكثر إغراءً في فئتها.

ماذا يجب أن تكون سيارة درجة الأعمال؟ المتطلبات الأساسية تبدو واضحة: كبيرة ، قوية ، مريحة ، جيدة الصنع ، جيدة التجهيز ، مرموقة .. كل شيء واضح مع هذا. ليس من الواضح تماما خلاف ذلك. لماذا ، على سبيل المثال ، على الرغم من حقيقة أن جميع سيارات السيدان من فئة رجال الأعمال تقريبًا تلبي المتطلبات بالكامل أو تقريبًا بالكامل ، فإن لديهم مثل هذا المصير المختلف في السوق؟ حاولنا فهم ذلك من خلال أخذ السيارات الثلاث "تويوتا كامري" و "نيسان تينا" و "سكودا سوبيرب" كأمثلة. أولهم هو عميل مصير واضح ، مفضل غير مشروط في السوق ، مفضل لدى رجال الأعمال. يحتوي النصف الثاني من المنتصف على مجموعته المستقرة من المستخدمين ، ولكن لا شيء أكثر من ذلك. وأخيرًا ، الخيار الثالث الذي تم التقليل من شأنه بدرجة كبيرة ، مع وجود كبير ، ولكن لعدد من الأسباب المختلفة ، بعيدًا عن إمكانات العمل المحققة. لكن من الناحية الفنية ، فإن الثلاثة جميعهم يستحقون بعضهم البعض ..

أنشئت نيسان تيانا أضواء النهار الجري J32 2008-2014 مع وضع إشارة الانعطاف. حتى الآن ، هناك طلب كبير على سيارة السيدان التجارية الشهيرة سوق ثانوي. لم يفقد جاذبيته في مظهره ، تصميمه لا يبدو عفا عليه الزمن. الحلول التقنيةتم تطوير الوحدات الإلكترونية لمساعدة السائق في وقت إصدارها ، وظلت في المستوى المناسب في عصرنا. الشيء الوحيد الذي يختلف عن الجيل الجديد هو الأضواء النهارية. تم تصميم مصابيح التشغيل Nissan Teana J32 لتحسين رؤية السيارة خلال ساعات النهار على الطرق العامة. بواسطة التشريع الروسي، الكل مركباتفي النهار ، يجب أن يتحركوا مع مصابيح التشغيل أو المصابيح الأمامية الخافتة. يقلل استخدام مصابيح الملاحة بشكل كبير من الحمل على المولد (مقارنة باستخدام المصابيح الأمامية الخافتة كأجهزة تشغيل) ، كما يقلل من معدل الحوادث خلال ساعات النهار. بفضل الشركات المصنعة لمصابيح الملاحة ، تم تطوير نموذج قياسي لمصابيح التشغيل Nissan Teana J32 LED ، والتي يتم تثبيتها في مقدمة المصد وتفي بجميع معايير الموقع والسطوع للوائح الفنية الروسية.

جسم مصابيح نيسان تيانا مصنوع من البلاستيك ، مطلي بالكروم من الأمام ، يكرر تمامًا القولبة الأصلية للمصد الأمامي. يتم تغطية رقائق LED الخاصة بالأجهزة العاملة ببولي كربونات شفافة مع ناشرات ، وهناك حماية ضد السخونة الزائدة والاتصال غير الصحيح. تنبعث وحدات التشغيل من ضوء أبيض نقي وقوي (درجة حرارة اللون 5500 كلفن) في وضع DRL. عند تشغيل مؤشر الاتجاه ، تضيء مصابيح LED البرتقالية في الوحدات قيد التشغيل وتومض في الوقت المناسب مع مؤشرات الاتجاه الرئيسية.

تركيب وتوصيل مصابيح LED قيد التشغيل لا يسبب أي صعوبات. يمكنك تثبيت الوحدات قيد التشغيل بنفسك وفقًا للإرشادات المضمنة في مجموعة التوصيل ، أو يجب عليك الاتصال بفني كهربائي سيارات مؤهل تابع لخدمة سيارات متخصصة.

عند الشحن ، يتم حزم مجموعة تروس التشغيل التعبئة والتغليف من الورق المقوىأو التفاف فقاعة الهواء لمنع الضرر أثناء النقل.

يتم تركيب وحدات LED قيد التشغيل في مقاعد ممتصة للصدمات عادية ، بدلاً من القالب الأصلي بدون تعديلات. تم تجهيز مبيت أضواء الملاحة بمزالج للتركيب والتثبيت. عند تثبيت وحدات إضاءة الملاحة ، لا يلزم إجراء تغييرات على تصميم السيارة. تنظم وحدة التحكم الإلكترونية معلمات تشغيل ملحقات التشغيل ، وهناك إمكانية لتعطيل وضع DRL عند تشغيل المصابيح الأمامية المنخفضة.

نطاق التسليم: مصابيح LED قيد التشغيل Nissan Teana 2 (الوحدة اليمنى واليسرى) ، وحدة التحكم ، الأسلاك ، تعليمات التوصيل.

بلد المنشا: الصين.

الضمان: 6 شهور.

يمكنك شراء مصابيح LED التي تعمل أثناء النهار Nissan Teana J32 مع التسليم في روسيا نقدًا عند التسليم (الدفع عند الاستلام) ومع الدفع المسبق بنسبة 100٪ (بسعر هذه القضية 3٪ خصم.

مطلوب إصلاح أرفف التوجيه Nissan Teana J32 أثناء تطويرها ، والتي تعتمد فترتها بشكل مباشر ليس فقط على خصائص الجودة ، ولكن أيضًا على الصيانة في الوقت المناسب للمكونات. يوفر AUTOHYDROTSENTR في موسكو مجموعة من الخدمات ، مثل: تشخيص واستبدال أرفف توجيه Nissan Tiana Ji32 وتركيب الأجزاء بدلاً من الأجزاء التالفة وما إلى ذلك. فريق من الحرفيين ذوي الخبرة ، يتم تنفيذ جميع الأعمال بشكل احترافي وبمشاركة المعدات والأجزاء الحديثة.

يضمن AUTO HYDRO CENTER أن رفوف التوجيه التي تم إصلاحها أو الجديدة ستفاجأ بسرور طويل الأمدالخدمة ولا مشاكل. يمكن للعملاء الاعتماد على تكاليف الخدمة المعقولة ، واستكشاف الأخطاء وإصلاحها بسرعة وضمان الجودة.

لماذا أخترتنا؟

عرض شامل لإصلاح دعامات القيادة Nissan Teana J32

يوصى باستبدال أرفف التوجيه بسيارة Nissan Tiana J32 عندما يصل المسافة المقطوعة إلى 100-150 ألف كيلومتر. في الواقع ، يمكن أن تكون الشروط أقصر بكثير. إن تقليل عمر خدمة هذا العنصر ناتج عن عوامل خارجية وخدمة متأخرة.

من خلال النقاط التالية ، يمكنك تحديد أن السكة تحتاج إلى استبدال عاجل:

• التنصت ظهر في التوجيه.
• تسرب الزيت أو سائل ناقل الحركة ؛
• من الصعب قلب عجلات القيادة ؛
• زيادة اللعب التوجيهي.

بعد ملاحظة وجود عنصر واحد على الأقل من العناصر المذكورة أعلاه ، يجب عليك الاتصال على الفور بمركز الخدمة.

مراحل اصلاح دعامات القيادة نيسان تيانا J32

يجب تسليم السيارة إلى المحطة ، وبعد ذلك ينتقل السادة إلى الخطوات التالية:

• التشخيص واستكشاف الأخطاء وإصلاحها. تتيح لك هذه الإجراءات تحديد السبب ، وبعد ذلك يتم إزالة السكة وإصلاحها ؛
• يتم تفكيك الهيكل المفكك والبدء في أعمال الترميم (التدوير والتلميع ، إنتاج البطانات ، غلاف الغلاف ، تركيب أختام زيت جديدة). إذا لم يكن الإصلاح ممكنًا ، يتم تثبيت إصلاح جديد ؛
• بعد الانتهاء من الاستبدال ، يتجمع المتخصصون ؛
• الاختبار على منصات خاصة ؛
• تثبيت،
• اختبار تلقائي.

امتيازات لعملاء AVTOHYDROTSENTRA الذين يمتلكون Nissan Teana J32

يضمن AUTOHYDROTSENTR لجميع العملاء:

• احترافية عالية في حل المشكلات مهما كانت درجة تعقيدها ؛
• القضاء التشغيلي على العيوب ؛
• تاكيد الجودة. نعطي الأفضلية للعناصر الأصلية من الشركات المصنعة الرائدة ؛
• تكلفة مواتية. بغض النظر عن الخدمات المقدمة ، فإن السعر في المتناول.

حول العدد الرئيسي للشكاوى حول الجيل الثاني يرتبط Teana بعمليات النقل المستخدمة. لقد حدث أن تحول المسار العام للحفلة في Renault-Nissan نحو استخدام CVTs. لذلك ، على عكس ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات في النموذج السابق ، عند تغيير الأجيال ، تم الاختيار لصالح ناقل الحركة المتغير باستمرار.

قبل إعادة التصميم بمحركات 2.0 و 2.5 ، تم تثبيت Jatco JF011E الشائع جدًا. يعد هذا عمليا نجاحًا كبيرًا في عالم ناقل الحركة الأوتوماتيكي المتغير باستمرار ، ولكن في Teana يعمل بشكل أساسي مع محركات 2.5 ، والتي ليس لها أفضل تأثير على المورد. بعد إعادة تصفيف الشعر في عام 2011 ، حل مكانه صندوق Jatco JF016E الأكثر تقدمًا. إنه مشابه من نواح كثيرة لسابقه ، ولكنه يوفر مشاكل هيدروليكية أقل أثناء فترة الضمان التي تبلغ 100-150 ألف كيلومتر ، ومع ذلك ، فإنه يواجه مشاكل مع مورد محول عزم الدوران: وفقًا لأحدث صيحات الموضة ، فإنه يحتوي على "حظر جزئي" ، مما يعني زيادة التآكل في مثل هذه الأوضاع. حسنًا ، لا يزال Jatco JF010E يعمل مع 3.5 محركات ، لأنه كان ناقل الحركة الوحيد الذي يمكنه الصمود في وجه اللحظة. السيارات النادرة جدًا ذات المحرك سعة 2 لتر للأسواق الآسيوية تم تجهيزها أيضًا بناقل حركة أوتوماتيكي "كلاسيكي" RE4F04A ، لكنها تضيع تقريبًا في الكتلة الإجمالية. بالإضافة إلى ذلك ، بعد إعادة التصميم ، تم أيضًا تغيير "الخطوات الأربع" إلى CVT.

في الصورة: نيسان تينا (J32) من الداخل "2008-11

ممتص الصدمات الأمامي

التكلفة الأصلية

11491 روبل

معظم السيارات ذات دفع أمامي ، ولا توجد صعوبات خاصة في ناقل الحركة. في مركبات الدفع الرباعي ، تتم إضافة القابض الخاص بقابض الدفع الخلفي إلى عدد العقد ذات الموارد المحدودة ، والتي يمكن حرقها أثناء الركوب المتكرر على الجليد أو "السباقات" في الصيف - ولكن المتغير هنا أكثر من المرجح أن تفشل من القابض. ويتكلف القابض نفسه من 50 ألف روبل جديد وحتى أقل استخدامًا.

تعتمد جميع CVTs من هذا الجيل من Jatco على تصميم حزام الدفع والسحب وتتميز بتصميمات ناضجة للغاية. من خلال التشغيل الدقيق واستبدال الزيت والفلاتر في الوقت المناسب ، فهي عبارة عن ناقل حركة موثوق للغاية يمكنه السفر لأكثر من 150-200 ألف كيلومتر حتى بدون أعطال بسيطة ، علاوة على ذلك ، تظهر الأعطال عادة قبل فترة طويلة من الفشل الكامل. وكفاءة السيارات ذات الصناديق عالية جدًا.

في الصورة: نيسان تينا (J32) "2011-14

لكن مثل هذه الإرسالات في الحقيقة لا تحب العديد من أوضاع التشغيل التي تقوض مواردها. بادئ ذي بدء ، الحمل "البارد": في متغير غير مسخن ، يؤدي الحمل الزائد قليلاً إلى انزلاق وتلف الحزام والأقماع.

السخونة الزائدة ليست أقل ضررا ، خاصة مع الحمل المتغير باستمرار. يمكن أن تتضرر CVTs من خلال نسب التروس القصوى ، والسحب المطول بسرعات منخفضة - على سبيل المثال ، عند القطر أو في الوحل العميق - بالإضافة إلى الركوب الطويل بسرعات عالية. أي هزات وأحمال صدمة مرتبطة بالاهتزازات الالتوائية مؤلمة جدًا أيضًا. حتى القيادة تحت شد القضبان والمطبات الخطيرة تلحق الضرر بالحزام والأقماع ، ناهيك عن حركة المرور على الطرق الوعرة ، والانزلاق ، والتغلب على المطبات "من حالة التوقف التام" وغيرها من الأحمال من هذا النوع.

نتيجة لذلك ، يكون متوسط ​​مورد المتغير أثناء العملية الروسية أكثر تواضعًا بمرتين مما هو عليه في الولايات المتحدة أو اليابان ، وهناك فرص أقل للتعافي. على الرغم من أن متوسط ​​الإصلاح عادة ما يكون باهظ الثمن: إذا لم تقم بربطه بتغيير الحزام ، فسيقتصر كل شيء على استبدال المرشحات وبعض الملفات اللولبية ، وفي الواقع ، الحزام. ولكن إذا كان الزيت متسخًا ، وكانت الأحمال كبيرة ، وكان الحزام والأقماع متهالكة بشدة ، فمن شبه المؤكد أن الإصلاح سيكون مكلفًا للغاية ، وبالنظر إلى أسعار قطع الغيار معنا ، سيكون غير مربح تمامًا.

حسنًا ، بالإضافة إلى كل ما سبق ، فإن التصاميم لها طابع فردي " نقاط ضعف"بدونهم. نتيجة لذلك ، يتطلب شراء Teana دائمًا فحصًا شاملاً لحالة ناقل الحركة ، وأثناء التشغيل ، عليك أن تتذكر باستمرار ميزات CVT ، وإلا فإن فرص الإصلاح تزداد بشكل كبير.

تنشأ العديد من الصعوبات بشكل خاص مع Jatco JF010E ، الذي تم تثبيته بـ 3.5 محركات. هو ، بالطبع ، أقوى بكثير من إخوانه الصغار ، لكن مع ذلك ، فإن الحزام المحترق والفتات في الزيت والفلاتر الممزقة على هذه الآلات هي القاعدة وليست الاستثناء. معظم المالكين لا يحرمون أنفسهم من متعة "الضغط على النعال" ، ومرة ​​أخرى "يعاقبون" شخصًا ما على الطريق وركوبهم بسرعات تزيد عن 150 على الطريق السريع. مع تشغيل أكثر من 150 ألف ، من المرجح أن يكون الاستبدال الوقائي للحزام ضروريًا: تبلى الشقوق الاحتكاكية ، ويبدأ في نقل عزم الدوران بشكل أسوأ ، ويمكن أن يؤدي الانزلاق الذي يحدث إلى تلف المخاريط ، وبعد ذلك ستؤدي تكلفة الإصلاح تزيد مرات عديدة.

مع محرك 3.5 ، يعد الإحماء على الفور إجراءً ضروريًا ؛ وبدون ذلك ، فإن القيادة على طول الشوارع الثلجية تقتل المتغير بسرعة كبيرة. وبالتأكيد لا يبدأ التشغيل بدون تدفئة على الإطلاق ، خاصة وأن لحظة مثل هذا المحرك تتسبب بسهولة في الانزلاق على الأسطح الزلقة. بعد مائة ألف ميل ، يوصى بفحص وإصلاح / استبدال صمام الضغط الرئيسي ، وإلا فإن ارتفاع الضغط قد يؤدي إلى تلف الحزام.

أثناء التشغيل المطول على الزيت الملوث ، تتأثر أيضًا مضخة الزيت وغطاسات جسم الصمام. إذا لم يتم تغيير الزيت لفترة طويلة ، فبعد 100 ألف ، على الأرجح ، سيكون من الضروري التحقق من ضغط العمل وإعادة بناء جسم الصمام بالكامل. مع تشغيل من 150-200 ألف ، تحتاج المضخة المتدرجة أيضًا إلى الاستبدال ، وعند العمل على الزيت المتسخ ، يمكن أن تفشل في وقت مبكر.

يعمل صندوق Jatco JF011E في ظروف أكثر راحة ، خاصة في حالة المحركات سعة 2 لتر. يتشابه خليفته Jatco JF016E معها من نواحٍ عديدة ، باستثناء أن الحزام الموجود فيه محمي بشكل أفضل من الأحمال الزائدة ويمكن ، من الناحية النظرية ، أن يتحمل عددًا أكبر قليلاً من الأميال ، كما أن وسادات قفل محول عزم الدوران تبلى بشكل أسرع ، لأنها كذلك يتم تحميلها أثناء التسارع السريع ، كما هو الحال في الأجيال الحديثة من ناقل الحركة الأوتوماتيكي "الكلاسيكي". لكن بشكل عام ، كل ما يقال صحيح بالنسبة لها.

مع الصيانة الدقيقة ، يمكنك الاعتماد على 250 ألف ميل قبل استبدال الحزام ، حتى في ظروفنا. ما لم يكن الزيت بحاجة إلى التغيير كثيرًا ، مرة واحدة على الأقل كل 50-60 ألف كيلومتر.

ترتبط الأعطال الرئيسية أثناء التشغيل بتلوث الزيت وتآكل مضخة الزيت ومنظم الضغط وجسم الصمام ، فضلاً عن تآكل المحمل. في التنقيحات المبكرة للصناديق ، قد تكون هناك مشاكل مع محامل عمود الخرج المرفقة ، بينما يبلغ عمر المحمل القياسي حوالي 160-200 ألف. في حالة ظهور ضوضاء واهتزازات ، يجدر استبدالها حتى تتلف المخاريط والحزام. بالنسبة للتشغيل الذي يزيد عن 150 ألفًا ، يوصى باستبدال الفلتر واستبدال الملفات اللولبية لجسم الصمامات الأربعة وتنظيف صمام تخفيف الضغط. كما أن المحرك المتدرج لا يحب الزيت المتسخ كثيرًا ويتعطل بسهولة إذا تم تجاوز استبداله.

يعد ناقل الحركة الأوتوماتيكي القديم ذو الأربع سرعات RE4F04A نادرًا ، والمشكلات المتعلقة به هي نفسها في الأساس. أهمها التأثيرات عند التبديل من 1-2 تروس واختفاء الاتجاه المعاكس. يبلغ إجمالي الموارد أكثر من 200 ألف ، ولكن الصندوق بسيط ورخيص الإصلاح ، وبعد الإصلاح سوف يمر عدة مرات عدة مرات.

المحركات

المحركات الرئيسية لـ Teana كانت V6 لـ 2.5 و 3.5 لتر من سلسلتي VQ25DE و VQ35DE ، وتم تجهيز سيارات الدفع الرباعي بأربعة QR25DE 2.5 لتر. قد تحتوي السيارات المصدرة من اليابان على محرك 2.0 QR20DE تحت غطاء المحرك. جميع المحركات موثوقة تمامًا ، لا سيما محركات V6 ، والتي تعتبر بجدارة واحدة من أفضل محركات العقد. ترتبط بعض الصعوبات بشكل أساسي بفشل الملحقات وضعف نظام التبريد لمحركات سعة 3.5 لتر. بالإضافة إلى ذلك ، تعتبر CVTs لطيفة جدًا على المحركات - يجب أيضًا أخذ ذلك في الاعتبار.

لذا فإن المسافات بين 250 و 350 ألف كيلومتر بدون "رأس مال" أمر شائع ، ولكن نصف مليون هو عدد الكيلومترات المقطوعة في العمل مع خدمة عالية الجودة.

بشكل عام ، تعد VQ25DE و VQ35DE محركات ممتازة: بالطبع ، في ظروفنا تكون مواردهم أقل مما يمكنهم المغادرة في الولايات المتحدة أو اليابان ، لكنها لا تزال مثيرة للإعجاب. من الصعوبات الرئيسية - بدء الشتاء السيئ ومشاكل في موارد المحفزات ، والتي ترتبط إلى حد كبير ببعضها البعض. عندما تفشل المحفزات ، ينخفض ​​مورد مجموعة المكبس بشكل حاد بسبب دخول رقائق السيراميك في الأسطوانات.

لا تزال مضخة الزيت ضعيفة نوعًا ما: فهي في الحقيقة لا تحب الزيت المتسخ وفترات التصريف الطويلة ، لذلك يجب ألا تحاول تجاوز الفاصل الزمني البالغ 10 آلاف من الاستبدال إلى الاستبدال في حركة المرور الحضرية ، و 15 ألفًا في الدورة المركبة إذا كنت الاعتماد على عملية طويلة. في خلاف ذلكبالفعل بعد 120-150 ألف ميل ، سينخفض ​​ضغط الزيت إلى الحد الأدنى. تحتاج الشموع أيضًا إلى التغيير كثيرًا. المحرك مجهز بأخرى إيريديوم باهظة الثمن ، ولكن في الممارسة العملية ، من الأفضل تغيير أبسطها في كثير من الأحيان. على الرغم من أن عملية الاستبدال ليست سهلة للغاية ، إلا أنها تضمن طاقة المحرك العادية وتزيد من عمر المحفزات.

في المحركات 3.5 ، توجد أيضًا مشكلة في الاهتزازات: يجب تغيير حوامل المحرك كثيرًا ، مرة واحدة تقريبًا كل 40-50 ألفًا ، إذا كنت بحاجة إلى الراحة في المقصورة. مع محرك 2.5 ، المشكلة ليست حادة - موارد هذه العناصر أعلى من ذلك بكثير ، وقد لا تكلف نفسها عناء تشغيل 150-200 ألف.

لكن احتراق الزيت بسبب نظام تهوية علبة المرافق "الكثيف" إلى حد ما أو تلوثه يعد عيبًا نموذجيًا ، لذلك يلزم فحصه وتنظيفه بانتظام. إذا كان المحرك "يضغط" على الزيت على السيارات الجارية ، فإن النقطة هي إما تآكل مجموعة المكبس ، أو الانسداد العادي لنظام التهوية ، وهو أمر مرجح أكثر.

سلسلة التوقيت VQ25DE

التكلفة الأصلية

4931 روبل

بما يتناسب مع محرك ممتاز ، فلا توجد مشاكل أكثر تحديدًا. مرة واحدة كل 150-200 ألف ، تحتاج إلى تغيير السلاسل والمخمدات وضبط الصمامات مرة واحدة على الأقل كل مائة ألف - وسيمشي ويمشي. الشيء الرئيسي هو عدم ارتفاع درجة حرارة الزيت وتغييره بانتظام: هذا ، في الواقع ، كل شيء.

QR25DE المضمن "الأربعة" بعيد كل البعد عن كونه خاليًا من المتاعب وموثوقًا به ، وقيد التشغيل ، على الرغم من المزيد تصميم بسيط، سيكون أكثر تكلفة. والنقطة ليست فقط في مورد مجموعة المكبس ، والتي من المتوقع أن تكون أقل ، بترتيب 200-250 ألف قبل التدخل الأول ، ولكن أيضًا في حقيقة أن مورد السلاسل ومبدل الطور ومضخة الزيت يمكن تكون في حدود 100-150 ألف ، ولن يكون البديل رخيصًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن مجموعة المكبس عند الأميال العالية تكون عرضة لفحم الكوك ، ويبدأ المحرك في التهام الزيت.

في كثير من الأحيان ، من خلال 120-150 ألف كيلومتر ، يتم إرسال المحرك بالفعل لإجراء إصلاح شامل بسبب الحلقات العالقة وتآكل التوقيت ، ولكن هذا يحدث عادة أثناء عملية التوصيل الثابت - وعادة ما يكون المورد أعلى. بالطبع ، بشكل عام ، كل شيء ليس سيئًا للغاية: الأجزاء غير مكلفة ، ويمكن تغيير الأكمام إذا كان هناك تآكل ، ويتم معالجة معظم مشاكل الاهتزازات والسرعات غير المتساوية عن طريق التنظيف والتنظيف في دواسة الوقود والسحب.

يختلف محرك QR20DE سعة 2 لتر عنه في مورد المكبس الكبير. لكن لا يجب أن تعتمد على معجزة - بالتأكيد لن تتجاوز أكثر من ثلاثمائة ألف ، ولكن على الأرجح ، سينتهي كل شيء بموقد نفطي يبلغ تشغيله حوالي 150-200 ألف. حسنًا ، المشاكل هي نفسها: ليست مصدر توقيت مرتفع للغاية ، والاهتزازات ، وتسريبات الزيت ، والحساسية للسخونة الزائدة.

ملخص

إذا لم يكن الأمر يتعلق بـ CVTs وعادات القيادة الوطنية ، التي تفاقمت بسبب الشتاء ، فقد تفوز Teana بالمنافسة مع المنافس الأبدي. بعد كل شيء ، محركاتها الرئيسية أكثر موثوقية ، والمعدات أكثر ثراء والتصميم ، وإن كان غريبًا ، موجود. بالإضافة إلى ذلك ، فإن إصدار الدفع الرباعي هو الأنسب لفصل الشتاء لدينا: لن تعمل سيارة الدفع الرباعي من سيارة سيدان طويلة ، لكن المالك لديه مشاكل أقل بكثير. لكن كل شيء تقرره الفروق الدقيقة.

هنا تكون أعمال الطلاء أسوأ - وهذا ملحوظ بشكل خاص في السيارات قبل إعادة تصفيفها. من الواقعي العثور على تآكل في سيارة جديدة تمامًا وليست مكسورة ، وفي المستقبل لن يتم تأمين أي شخص: يمكنك صنع "سيراميك" وانسكابه بعوامل مضادة للتآكل - ولا يزال التآكل على الأبواب وغطاء صندوق السيارة في سن ستة أو سبعة ، وهو أمر مهين ومزعج.

دائمًا ما يكون مورد ناقل الحركة عبارة عن يانصيب عند الشراء ، ومع محرك 3.5 ، تقل فرص الفوز بشكل حاد. علاوة على ذلك ، في هذه العملية ، سيتعين عليك التعود على حقيقة أنك تحتاج إلى التعامل مع الوحدة بعناية. بالطبع ، لدى المنافس أوجه قصور كافية - نفس مقاومة التآكل ليست مثالية أيضًا ، لكن الصورة تعمل لتويوتا ، وليس لنيسان ، والفرق البسيط في مقاومة التآكل الفعلية تبين في النهاية أنه عامل مهم في التسعير في المرحلة الثانوية سوق.

لحسن الحظ ، ينخفض ​​السعر بما يتناسب مع النواقص الخيالية وليس بشكل كبير ، لذلك ككائن لشراء Teana J32 ، على الأرجح ، يكون مربحًا للغاية. في هذه الفئة ، لديها عدد قليل من المنافسين ، وعدد أقل من الذين يمكنهم المقارنة بها من حيث التكلفة الإجمالية للتشغيل ، خاصة عندما تفكر في سعر التأمين والصيانة. بالنسبة للاختيار ، لا ينصح بمحرك سعة 3.5 لتر ، كالعادة: المحرك نفسه ممتاز ، لكنه سيكون صعبًا مع الصندوق. لكن محرك V6 سعة 2.5 لترًا يعد خيارًا ممتازًا: الصناديق الموجودة به تدوم لفترة كافية ، وهناك ما يكفي من الجر. بالإضافة إلى ذلك ، المحرك قتالي للغاية.

الأمر أكثر تعقيدًا مع "أربع" في الخط: يبدو أن الإصدار 2.0 مع "أربع مراحل" يعد خيارًا جيدًا ورخيصًا نسبيًا للإصلاح ، ولكن المورد أسوأ من ذلك الموجود في نماذج V ، واستهلاك الوقود أكبر من ذلك 2.5 لتر V6. لكن محرك 2.5 يقترن فقط بالدفع الرباعي ، وكل هذا يتوقف على ما تريده أكثر - محرك قتالي أو قدرة وجر عبر البلاد في الشتاء. على أي حال ، لا يوجد لدى Teana محركات إشكالية بصراحة ، ويبدو أن "الأربعة" في الخط سيئًا فقط على خلفية محركات V6 الأكثر نجاحًا.

أصبحت Sedan Nissan Teana (J31) السيارة التالية من فئة رجال الأعمال في نطاق النموذجالصانع الياباني. في عام 2003 ، حلت محل طراز Maxima (Cefiro). في كوريا الجنوبية ، يباع تحت اسم Samsung SM5. في عام 2006 ، تم إعادة تصفيف Teana ، وكانت التغييرات تجميلية بطبيعتها فقط (أثرت على المصدات ، وشبكة المبرد الكاذبة ، والبصريات الأمامية والخلفية ، والتصميم الداخلي).

وفي معرض بكين للسيارات في عام 2008 ، ظهر الجيل الثاني من نيسان تيانا في الجزء الخلفي من J32. احتفظت السيدان بنسب سابقتها ، لكنها بدأت تبدو أكثر صلابة وحداثة. في التصميم الخارجي ، ظهرت خطوط أكثر سلاسة ، والتي تم نقلها أيضًا إلى الداخل.

خيارات وأسعار نيسان تيانا 2014

بشكل عام ، تبدو نيسان تيانا (J32) ، التي تبلغ أبعادها 4850 × 1،795 × 1،495 / 1،515 ملم باهظة الثمن ، ومن بعض الزوايا والتفاصيل الفردية ، يمكن أن تشبه الطرازات المتميزة من مرسيدس ولكزس وبالطبع إنفينيتي. مصابيح خلفية كبيرة الأوجه ومصابيح أمامية ، وشبكة كبيرة من الكروم ، وقوالب لامعة حول محيط الجسم - كل شيء له مظهر مثير للإعجاب ويجعل السيارة مميزة.

يوجد في مقصورة Nissan Teana مقعدين ضخمين وأعمدة مركزية ضخمة ونفق واسع بين السائق والراكب. النسيج ، والخشب ، والجلد ، وحتى البلاستيك - كل شيء يبدو مناسبًا ومتينًا ومكلفًا وحديثًا. يضيف السقف الشفاف مزيدًا من الإرتفاع. أدوات التحكم في الأنظمة المساعدة في Tiana ليست متاحة للجميع: يحب شخص ما الضغط على الأزرار ، ويحب شخص ما قلب "العجلات".

في السوق الروسية ، تتوفر سيارة Nissan Teana J32 سيدان بمحرك من ثلاثة محركات. القاعدة عبارة عن وحدة طاقة مضمنة بأربع أسطوانات ذات 16 صمامًا بحجم تشغيل يبلغ 2.5 لتر. يتم الوصول إلى أقصى قوة لهذا المحرك على تعديل الدفع الرباعي عند 5600 دورة في الدقيقة. وبقوة 123 كيلو واط (167 حصان) ، يتوفر عزم أقصى 240 نيوتن متر عند 4000 دورة في الدقيقة.

المحرك الثاني لسيارة Nissan Teana 2 لديه إزاحة مماثلة (2.5 لتر) ، ولكن تصميم على شكل حرف V وست أسطوانات. يبلغ أقصى إنتاج لها 134 كيلو واط (182 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة وعزم الدوران الأقصى 228 نيوتن متر عند 4400 دورة في الدقيقة. يمكن أن يستهلك كلا المحركين البنزين بمعدل أوكتان لا يقل عن 92.

الرائد في الخط وحدات الطاقةلنيسان تيانا (J32) محرك V6 سعة 3.5 لتر مع أربعة صمامات لكل أسطوانة. أداء المحرك: القدرة القصوى - 183 كيلو واط (249 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة ، وعزم الدوران الأقصى - 326 نيوتن متر عند 4400 دورة في الدقيقة.

يجب تشغيل المحرك على البنزين AI-95 وما فوق. جميع الوحدات الثلاث مزودة بحقن إلكتروني متعدد النقاط متسلسل. النوع الوحيد من ناقل الحركة المتاح لجميع التعديلات هو متغير Xtronic CVT غير المتدرج.

يمكنك شراء Nissan Teana 2 (J32) في واحد من خمسة مستويات متوفرة: Elegance و Elegance Plus و Luxury و Luxury Plus و Premium. المركبات ذات المحرك سعة 3.5 لتر متوفرة فقط في الإصدارات الثلاثة الأعلى.

تشتمل المعدات القياسية في نيسان تيانا على وسائد هوائية أمامية وجانبية للسائق والراكب ، ونظام ABS ، ونظام EBD ، ونظام صوتي مساعد الفرامل (نظام مساعدة الكبح في حالات الطوارئ) ، ونظام التحكم في المناخ ثنائي المنطقة ، وإكسسوارات الطاقة الكاملة ، ونظام تثبيت السرعة ، والمقاعد الأمامية المُدفأة ، مستشعر الضوء ، ونظام الأمان ، ونظام منع الحركة ، وعجلات فولاذية مقاس 16 بوصة والمزيد.

تتضمن حزمة Premium الأفضل أيضًا تنجيدًا جلديًا ، وتعديلات كهربائية للمقعد الأمامي والتهوية ، وكاميرا للرؤية الخلفية ، و ESP (نظام تثبيت ديناميكي) ، وعجلات ألمنيوم مقاس 17 بوصة ، ومصابيح زينون الأمامية ، ومشغل DVD في القفاز. صندوق ، نظام صوتي BOSE ، دعامة للساق في مقعد الراكب الأمامي ، مؤين بوظيفة تنقية الهواء ، سقف زجاجي بفتحة سقف وستارة شمس ، إلخ.

يبدأ سعر Nissan Teana 2013 من 1،043،000 روبل لسيارة ذات دفع أمامي ، ويقدر إصدار الدفع الرباعي بحد أدنى 1،216،000 روبل. بالنسبة لأغلى سيارة سيدان بمحرك V6 بقوة 249 حصانًا ، يطلب التجار 1،553000 روبل.

ضبط نيسان تيانا