فولكس فاجن B4 سنوات من الإصدار. فولكس فاجن باسات B4 هي سيارة قيمة من الماضي. تغييرات الجسم

قبل ذلك ، كان يمتلك 8 ، 10 ، أودي 80 ، باسات B3. عند الشراء ، كنت أبحث عن B4 بالضبط ، لأنني سئمت بالفعل في جميع المنتديات من قراءة الأساطير حول عدم قابليته للكسر ومتانته. وكان برنامج b3 الخاص بي ينهار تمامًا ، في نهاية كل أسبوع قضيته في الخدمة. كان B4 يبحث لفترة طويلة ، بعناية ، كانت العينات الجيدة أكثر أو أقل غالية جدًا (إضافة 40-50 ألفًا يمكن أن يأخذ B5). لكن فجأة رأيت إعلانًا: جميل ، لامع بالكامل ، مرآب - 165 طنًا. أنا ، بالطبع ، هرعت لرؤيته.

لقد وصلت ، والجسم مصقول بشكل مثالي ، وليس خدشًا واحدًا ، ولا عقبة ، كل شيء يضيء تحت غطاء المحرك. بدأت ، تدحرجت ، ليلا ونهارا بعد الثالثة. التعليق رائع بكل بساطة ، فأنت لا تشعر بالحفر على الإطلاق ، الداعم الهيدروليكي - عجلة القيادة تدور بإصبع واحد ، تندفع مثل الخزان بسرعة 90 حصانًا. دون تردد ألقى بعض المال وأخذ ابتلاعه. ذهبت دون مشاكل في أبريل ومايو ويونيو ويوليو وأغسطس ، لقد ملأت البنزين والغسالة فقط ، ولم أستطع الحصول على ما يكفي منها. لكن وهمي بشأن عدم الهشاشة سرعان ما تلاشى ...

في نهاية شهر أغسطس ، لاحظت تسربًا مضادًا للتجمد بين المحرك ورأس الأسطوانة إلى الخارج ، لكن هذا صغير جدًا ، لذا لم أفعل ذلك بعد. ثم احترق ملف الإشعال ، قبل الخدمة في السحب. يكلف حوالي 3000 روبل. بعد شهر ، قام مرة أخرى ، لم يبدأ ، مضخة الوقود محترقة ، تم سحبها ، تم تغييرها ، 3500 روبل. بعد أسبوع ، تم تجفيف الحافة الجانبية على المحرك وتغييرها 1000 روبل. بعد أسبوع ، الوسادات الأمامية ، 2000 روبل. في الطقس الرطب ، بدأت في التماسك بقوة - لقد غيرت الشموع والأسلاك ومنزلق 3000 روبل. وقالت الخدمة إن الموزع سيموت قريباً ...

بعد ذلك - الوسادات الخلفية ومعها الاسطوانات 3500 روبل. بعد أسبوع ، مشاكل طفيفة مع الكهرباء (اختفت الصافرة) 600 روبل. ثم ظهرت مشكلة في الحشية ، وصدمت بالداخل ، وذهبت لتغييرها. في الخدمة: "سيكون من الجيد تغيير التوقيت في نفس الوقت ، ثم في نفس الوقت القبعات والأدلة وما إلى ذلك." مصنوع ، 20000 فرك. بدأت أطير. بعد أسبوعين ، بدأت أشعر بهزات تحت غطاء المحرك عند الفرملة والانطلاق. البراغي التي تثبت المحرك بالدعم ، على اليمين ، مثنية. تم تجريد البراغي وثنيها. نتيجة لذلك ، اضطررت إلى إزالة المربع من أجل الزحف من الأسفل ، وقطع موضوع جديد. لقد فعلوها ، 4000 روبل.

ثم ، بعد أسبوعين ، اخترق خرطوم مخرج الموقد ، وتغير مع مضاد التجمد ، 1000 روبل. ثم حدث انخفاضات في السرعة عند تبديل السرعات. التشخيص - 1000 روبل ، تم إعداد كل شيء. ثم أصبحت السيارة بطيئة بسرعات عالية - احترق المحفز ، وقطعه ، وفي نفس الوقت غير البنك الخلفي ، 6000 روبل. لقد أصبح أفضل قليلا. ثم تسرب المبرد الرئيسي ، ولم يبدأ - تغير على الفور ، 3500 روبل. بعد أسبوعين ، كنت أقود السيارة - لقد غلي ، وفتحت غطاء المحرك - كان الخرطوم معلقًا ، ومناسب لمبرد الموقد ، وانقطع أنبوب المبرد ، الذي تم توصيل الخرطوم به. خلاصة القول: استبدال المبرد ، 5000 روبل.

الآن من المخطط إصلاح التعليق ، كل شيء يقرع ، خشخيشات. توفير المال.

فولكس فاجن باسات B4 ليست للبيع في صالات عرض وكلاء فولكس فاجن الرسميين.

مواصفات فولكس فاجن باسات B4

تعديلات فولكس فاجن باسات B4

فولكس فاجن باسات B4 1.8MT

فولكس فاجن باسات B4 1.8MT 90 حصان

فولكس فاجن باسات B4 1.8AT 90 حصان

فولكس فاجن باسات B4 1.9TD MT

فولكس فاجن باسات B4 1.9 TD MT 90 حصان

فولكس فاجن باسات B4 1.9 TD MT 110 حصان

فولكس فاجن باسات B4 1.9 TD AT 110 حصان

فولكس فاجن باسات B4 2.0MT

فولكس فاجن باسات B4 2.0AT

فولكس فاجن باسات B4 2.0MT 150 حصان

فولكس فاجن باسات B4 2.8MT

فولكس فاجن باسات B4 2.8AT

زملاء الدراسة فولكس فاجن باسات B4 بالنسبة للسعر

لسوء الحظ ، هذا النموذج ليس له زملاء ...

يستعرض المالك Volkswagen Passat B4

فولكس فاجن باسات B4 ، 1994

في البداية ، كنت أرغب في شراء طراز VAZ 10 للأطفال بعمر 2 أو 3 سنوات ، لكن في النهاية ، نصح الأقارب والأصدقاء بعدم القيام بذلك. كان عمي يمتلك سيارة باسات منذ حوالي 5 سنوات وقد أحببتها حقًا ، لذلك وقع الاختيار على فولكس فاجن باسات B4. لقد كنت محظوظًا بالشراء ، فقد اشتريت من امرأة ، لقد خدمت السيارة باستمرار في خدمة جيدة. "الدعامة" الوحيدة كانت صدعًا في الزجاج الأمامي. امتلكت السيارة لمدة عام تقريبًا وابتهجت فقط. زرع في أي صقيع ، لا تفشل أبدا. طوال الوقت ، باستثناء "المواد الاستهلاكية" ، تم تغيير الدعامات الخلفية فقط. مسرور جدًا بديناميات الماكينة والتعامل معها. على المسار بسرعة 150 كم / ساعة فولكس فاجن باسات B4 كسفينة ، واثق. ينفق المال باعتدال ، زيت جيد ، أحزمة ، شموع. بعد الشراء ، وضعت الأقراص رقم 15 على إطارات منخفضة ، ومنغم وتم تثبيت موسيقى مقبولة أكثر أو أقل. كنت فقط في حالة حب مع السيارة. لقد سررت باستهلاك الوقود المنخفض نوعًا ما - 7 لترات على الطريق السريع و 10 لترات في المدينة ، مقابل 2 لتر ، أعتقد أن هذا شخصي للغاية. ميزة إضافية منفصلة لـ Volkswagen Passat B4 هي عزل الصوت ، فهي في المقدمة. الصالون مريح للغاية ، كل شيء في متناول اليد ، لا أكثر. مقعد السائق قابل للتعديل حسب رغبتك ، وهو مناسب جدًا للرحلات الطويلة. الجذع ضخم. هناك مساحة أكثر من كافية في المقصورة. قدت السيارة وابتهجت حتى قفز نوع واحد على "رغيف" UAZ على الطريق "القادم". ضربة أمامية عرضية ورمتني في حفرة مقابل شجرة. نتيجة لذلك ، أصبحت السيارة غير قابلة للإصلاح ، ولدي 3 خدوش فقط في يدي من الزجاج المنسكب. الوسائد قامت بعملها. ركض منذ فترة طويلة على التأمين ، أقسم. قدر الضرر بنحو 190 ألف روبل ، لكنهم دفعوا 120 فقط "كحد أقصى". حسنًا ، لقد حضرت أيضًا في Volkswagen Passat B4 أحد أصدقائي ، فقط الديزل والمعدات الأضعف. لقد كنت أقود السيارة لمدة 3 أشهر وأدرك أن Passat B4 هي حقًا "سيارة الناس". الآلة تستحق المال. طوال الوقت لم أندم أبدًا على اشتريت هذا النموذج.

مزايا : قابلية الصيانة. قطع الغيار المتوفرة. ديناميات. حماية. راحة.

سلبيات : باب يتجمد باستمرار بعد غسله في الشتاء.

سيرجي ، بريانسك

فولكس فاجن باسات B4 ، 1995

هناك رأي مفاده أن فولكس فاجن باسات B4 هي سيارة رخيصة جدًا وموثوقة ومتواضعة ومريحة. هنا أريد أن أتعامل مع هذه العقائد على سبيل المثال الخاص بي. بالتأكيد ، بالنسبة لطراز عام 1995 ، فإن فولكس فاجن باسات B4 موثوقة للغاية ، والأعطال نادرة للغاية ، ومع استبدال قطع الغيار البالية بأخرى عالية الجودة في الوقت المناسب ، نادرًا ما يتكررها نفس المالك مرتين. لا ينطبق هذا على نظام التعليق ، حيث يمكن اعتبار عنصر السيارة هذا "عنصرًا قابلاً للاستهلاك" في طرقنا. ولكن حتى هنا ، عليك أن تفهم أنه كلما كان قطع الغيار أصليًا في نظام التعليق ، زاد طوله. الراحة: نعم ، إنها بالتأكيد سيارة مريحة. الصالون ليس فقط كبير ، لكنه ضخم. مساحة كافية للركاب الأمامي والخلفي. أنا ، مع ارتفاع 192 سم ، لا أحرك المقعد بالكامل (إذا دفعته للخلف ، فلن أصل إلى الدواسات بقدمي) ويتم وضع الأشخاص في بنائي بحرية تامة خلفي. على الرغم من حقيقة أن السيارة سيدان ، إلا أن صندوق السيارة كبير وواسع ، بالإضافة إلى طي ظهر المقاعد الخلفية بنسبة 60:40 ، مما يسمح لك بحمل أحمال طويلة. قد تكون هناك مشاكل في تحميل الأمتعة الكبيرة بسبب الفتحة الضيقة إلى حد ما للصندوق ، ولكن هذه سيارة سيدان ، إذا كنت بحاجة إلى "حصان عمل" لنقل الأبعاد ، فإن البديل (عربة المحطة) هو الأنسب لك. تتصدر بيئة العمل في فولكس فاجن باسات B4. لا توجد العديد من الوظائف في السيارة ، ومن السهل جدًا إدارتها جميعًا. تكفي نظرة خاطفة لضبط درجة الحرارة في المقصورة في المرة القادمة ، أو تشغيل مكيف الهواء أو رفع المرايا دون النظر إلى أدوات التحكم: كل شيء في متناول اليد ، كل شيء مريح. المحرك 2E: 2.0 لتر ، 115 "حصان". محرك رائع. من بين مجموعة محركات فولكس فاجن باسات B4 بأكملها ، في رأيي ، فإن محرك 2E هو الأكثر توازناً. اقتصادية: مدينة 10-11 لتر طريق سريع 7 لتر. يستغرق التسارع إلى "المئات" 11 ثانية ، وهو ما يكفي تمامًا لركوب ديناميكي. موثوقة وبسيط. لم أسمع أو قرأت أي شكاوى حول هذه الوحدة من قبل. ولن أؤنبه بنفسي ، من أجل لا شيء. الشيء الرئيسي هو الحفاظ عليه في الوقت المحدد واستخدام وقود ومواد تشحيم عالية الجودة.

مزايا : ليست باهظة الثمن ، سيارة موثوقة ، متواضع ، مريحة.

سلبيات : عازل للصوت.

رومان ، موسكو

فولكس فاجن باسات B4 ، 1995

كانت سيارتي الأولى من طراز Audi 100 عام 1985 ، وهي أيضًا تعمل بالديزل ، وليست سيارة سيئة ، لكنني أردت شيئًا أحدث. كنت أبحث عن سيارة سيدان أو هاتشباك ، وهي عربة ستيشن لا تناسب ذوقي ، اخترت من رينو لاجونا وأودي وفولكس فاجن جولف. لكن الاختيار وقع على فولكس فاجن باسات B4 1.9 td. مستورد من بلجيكا. بالنسبة للسنة الأولى من العملية ، لا توجد مشاكل. اشتريته في 20 نوفمبر - لأنه جاء من هناك ، لا بدائل. لقد غيرت فلتر الوقود فقط في الصيف وما زلت أواصل قيادته. في فصل الشتاء ، في أي صقيع ، لم يفشل المصنع أبدًا. لا أعرف كيف هو الحال في روسيا ، ولكن في لاتفيا DT على أعلى مستوى. إذا لم تدخر المال ، ولكنك تزود بالوقود في محطات الوقود الجيدة ، فلن تكون هناك مشاكل. استهلاك الوقود في المدينة في الصيف هو 6-6.5 ، وفي الشتاء 7-7.5 ، على الطريق السريع يمكنك الاستثمار في 5 لترات إذا كانت السرعة 90 كم / ساعة. لمدة 15 شهرًا من التشغيل ، غيّرت فولكس فاجن باسات B4 الدعامات الخلفية والمحمل الأيسر الأمامي ووصلة التثبيت. في الآونة الأخيرة ، بدأ الزيت بالتنقيط في منطقة الفلتر ، اعتقدت أنه تم إحكامه بشدة بعد تغيير الزيت ، لكن لا ، الحشية ، تكلفة الاستبدال 10 يورو ، لقد فعلت ذلك في الخدمة ، لم أجرؤ على ذلك. وهكذا فقط "المواد الاستهلاكية" والزيوت والمرشحات وهذا كل شيء. لكن مقابض الأبواب لا تناسبني ، فهي لا تفتح جيداً ، وفي البرد تنكسر مثل أعواد الثقاب. نظرًا لأن الديزل لا يحب السرعات العالية ، أقود السيارة على الطريق السريع في حدود 100 كم / ساعة ، وفي لاتفيا توجد غرامات كبيرة للتجاوز.

مزايا : اقتصاد. يلتقط. سهولة الصيانة والتشغيل.

سلبيات : كما أعتقد ، عيب واحد في فولكس فاجن باسات B4 هو الأبواب.

جانيس ، دوجافبيلس

فولكس فاجن باسات B4أنتجت بين عامي 1993 و 1997. تم إنتاجه في نمطين للجسم ، سيارة سيدان وعربة ستيشن ، وكانت عربة ستيشن واغن أكثر شهرة.

الجسم

على عكس الإصدار السابق ، فإن الجسم فولكس فاجن باسات B4مجلفن ولكن توجد نقطة ضعف بالقرب من نوافذ الأبواب الأمامية. بسبب الختم ، تتراكم الرطوبة هناك ويبدأ ركن الباب في التعفن بمرور الوقت.

قطع غيار للسيارات الأجنبية والمستعملة: أجزاء الجسم ، المعدات الكهربائية ، البصريات ، الأجزاء الداخلية وأكثر من ذلك بكثير

صالون

في المقصورة فولكس فاجنلوحة القيادة الفسيحة والمريحة واضحة وغنية بالمعلومات. تحتوي على عداد سرعة ، ومقياس سرعة الدوران وجهاز كمبيوتر على متنها.توجد بالفعل في الإصدار الأساسي وسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي.

محركات باسات B4

على فولكس فاجن باسات بي 4 ،فضلا عن الموديل السابق تم تركيب العديد من المحركات سواء بنزين او ديزل. في المحركات ذات الحقن الفردي ، يفشل منظم صمام الخانق ، مما يؤدي إلى زيادة سرعة التباطؤ وزيادة استهلاك الوقود.

بنزين:

2.0 (150 حصان)

2.8 (174 حصان)

ديزل:

تعتبر محركات Passat b4 موثوقة للغاية ، ومع التشغيل الدقيق ، وبدون إصلاحات كبيرة ، فإنها قادرة على تشغيل مسافة ليست بالقليل من الأميال 300000 وأكثر من 400000 كم. لا ينبغي سكب التجمد المحلي في خزان التمدد ، فقد يؤدي ذلك إلى تدمير المحرك وإفساد المضخة.

أيضًا عند الشراء تحتاج إلى النظر في مدى تآكل حزام التوقيت ، فإذا كان به تشققات وخدوش فمن الأفضل استبداله وإلا ستلتقي المكابس بالصمامات ، كما أنه ليس من غير المألوف أن تأكل المحركات الزيت . قد يكون هذا بسبب أختام جذع الصمام البالية. انتبه إلى غطاء الصمام القريب منه ، فقد تكون هناك بقع زيتية. هذا سبب آخر لاستهلاك الزيت.

المحرك الأمثللهذا الطراز 2.0 150 حصان ، على الرغم من أن wv passat b4 لا يوجد غالبًا مع هذا المحرك. هذا المحرك جيد من حيث الاقتصاد ورفع تردد التشغيل. الاستهلاك في المدينة في حدود 9-10 لترات اذا لم تسقى ولكن على الطريق السريع 6-8. التسارع ليس بطيئًا حتى في متغير فولكس فاجن باسات b4 (ستيشن واجن) التسارع إلى مئات في أقل من 10 ثوان (9.9) ، ولن تكون السيدان أسرع بكثير.

ناقل حركة

تم تثبيت خيارين لعلبة التروس على فولكس فاجن باسات b4: 5 سرعات يدوي أو 4 سرعات أوتوماتيكي.في صندوق ميكانيكي ، تفشل محامل عمود الإدخال والإخراج بمرور الوقت وبسبب هذا ، يعمل صندوق التروس بصوت أعلى.

التعليق والتوجيه

تعليقها صلب وثقة يحافظ على الطريق بسرعات عالية. دعامات التثبيت هي الأسرع للفشل في نظام التعليق. البطانات الموازنة نفسها أطول ، التوجيه مفيد ومفهوم ، يتم تنفيذه باستخدام رف التوجيه. حامل التوجيه قوي ، لكنك تحتاج بشكل دوري (كل 50-70 طنًا من الكيلومتر) إلى تغيير الزيت في النظام.

وكم؟

يمكنك شراء فولكس فاجن باساتب b4 بمبلغ يتراوح بين 150 و 250 ألف روبل ، وقد جمعت فولكس فاجن باسات بي 4 أفضل ما في الجيل السابق. هذا النموذج لا يقل شعبية عن النموذج السابق بسبب موثوقيته وراحته وسهولة استخدامه. حازت هذه السيارة على الكثير من المعجبين.

يوم جيد. أنا 28 سنة. أعيش في المركز الإقليمي للمناطق النائية الروسية. أمتلك passat "om b4 (1996 وما بعد)" لمدة عامين.

نشأت فرصة شراء سيارتك شخصيًا على الفور ، بمجرد أن حصل صديقي على الحقوق (بعد الحرمان) واستعاد الستة. سقطت العيون على باسات b3. لكن أثناء تجولتي في السوق في فورونيج ، صادفت B4 1997 (أدركت لاحقًا أنه تم إنتاجها فقط حتى عام 1996 ، وأولئك الذين يحبون الكذب والتشويش حول بداية التشغيل وسنة التصنيع غالبًا ما يتكهنون بذلك) . تكلفتها 175 تريليون دولار. في عام 2012. وأقنعني ذلك الصديق نفسه أنه من الأفضل إضافة 40 تريليون طن. واشتري B4 ، لأنه يحتوي على نظام تحكم في المناخ ، ABS ، في رمز النبيذ ZZZ - هذا هو الجلفنة والوسائد وبشكل عام يبدو أكثر برودة ... اشتريته.

عند الشراء والبيع ، اتضح أن المالك ، الذي أخبر كيف يذهب إلى البلد ، يبدأ في الشتاء ، وما إلى ذلك. إلخ. ليس المالك ، بل المزايدة. أرى عبور المنطقة 77. ، أفهم أنها مزايدة ... .. حسنًا ... أنا بالفعل أحب السيارة ، لكنني أدرك أنها خنزير في كزة. عندما أصل إلى المنزل ، أتحقق من ... يقول الرجال إنني غيرت المحرك في عام 2002 من 2e إلى 2e ، حسنًا ، التين معه ، فهذا يعني أنني بحاجة إلى تغييره (كنت أعرف أيضًا أن السيارة مطلية). في اليوم الثاني ، السيارة لا تعمل .. تم اكتشاف القفل القديم ... يجب الضغط على المفتاح لأسفل قليلاً ، وأنا أفعل هذا 1-3 أيام في الربع ، وبقية الوقت كل شيء على ما يرام. من الواضح أنه لا يمكنك الوثوق في البائع وأقوم بتغيير الحزام والأسطوانة والزيت ... لا أتذكر بالضبط. بعد أسبوع ، وجدت أن أقراص فرامل المحور الخلفي صدئة بنسبة 70 ٪ ، قمت بتغيير وسادات قرص الفرجار ، في مكان ما حوالي 10000 روبل. مع العمل. ألاحظ أن الآلات كاملة صفر. بعد شهر ، أصبح الجو أكثر دفئًا ... لكن منذ أن اشتريت هذا الجهاز بآخر نقود ، أقوم بتأجيل إصلاح كونديا لوقت لاحق ، باختصار ، ما زال لا يعمل ، لم أفهم ، آمل أن أتمكن من استبدال الأنبوب ، لكن الضاغط سليم.

نقاط القوة:

• القدرة على التحكم
• راحة
• سعر قطع الغيار

جوانب ضعيفة:

• سن
• بعض الأجزاء لا يمكن شراؤها ، تستخدم فقط

مراجعة فولكس فاجن باسات 1.8 (فولكس فاجن باسات) 1994

أهلاً بكم!

أريد أن أحكي قصتي عن تشغيل الرياح التجارية الخاصة بهم. كنت أعيش في شيمكنت ، كازاخستان. كان لدى العديد من أصدقائي الرياح التجارية b3. أعجبني التصميم الداخلي أكثر من أي شيء آخر (كان لدى الجميع عربة ستيشن) لأنه كان يحتوي على مساحة كبيرة ، خاصة عندما تقوم بتوسيع المقاعد الخلفية! رخص قطع الغيار بمجرد أن غادرنا المقهى واستقلنا سيارة أجرة. ركبنا السيارة وانطلقنا. منذ البداية لم أستطع أن أفهم ، مثل الرياح التجارية ، ولكن خارج المنظر مختلف. تحدثت إلى السائق وقال إنها ريح تجارية ، لكن B4. لقد أحببت السيارة حقًا وقررت أن آخذ واحدة!

عمري حوالي ستة أشهر. تجولت في سوق السلع المستعملة ، وذهبت إلى شاحنات النقل المألوفة ، لكنني لم أجد أي شيء يستحق! ثم قمت بالتواصل مع زميلي في الفصل الذي يعيش في ألمانيا وشاركته في بحثه ، وقال ، إذا كان لدي الموارد المالية ، تعال وقم بزيارة السيارة وشاهدها! فكرت لمدة أسبوع وقررت أن أذهب! أخبرت صديقًا وأرسل لي رسالة دعوة استمرت لمدة شهر! بشكل عام ، أتيت إلى ألمانيا واسترتحت لمدة 4 أيام وبدأت في البحث عن سيارة. حرفيا بعد أسبوع ، اتصل أصدقاء صديقه بصديق وقالوا إن هناك شخصًا لديه B4 Passat في المرآب.

نقاط القوة:

جوانب ضعيفة:

مراجعة فولكس فاجن باسات 2.0 (فولكس فاجن باسات) 1993

مراجعة فولكس فاجن باسات 2.0 16V (فولكس فاجن باسات) 1994 الجزء 2

يوم سعيد ضيوفنا الكرام وسكان الموقع! التتمة الموعودة:

إنه في مايو في الفناء ، قدت مسافة 2000 كيلومتر أخرى. ليس كثيرًا ، لكن لا يوجد مكان نذهب إليه ، كل شيء في مكان قريب ، كل شيء في متناول اليد.

ترك فولتز الشتاء بكرامة. لقد بدأت دائمًا (باستثناء حالة البطارية الميتة عند -30 درجة مئوية) ، ولم تتعطل أبدًا ، على الرغم من أنها لم تكن متواضعة - بحلول شهر يناير ، توقفت المرافق العامة تمامًا عن العمل ، وكان الشتاء ثلجيًا ، لذلك بدأت للتدرب على "الوقوف في جرف ثلجي" - أنت ترى مكانًا ما في الثلج وترمي السيارة ، إن لم يكن فقط لإغلاق الممر. بمجرد أن توجهت للخلف في سلم حجري (على ما يبدو انجراف ثلجي عادي) ، اعتقدت أن المصد قد تمزق ، لكن لا ، لم يحدث شيء. لقد أبقى على الطريق المكسو بالثلج مع إحداث ضجة كبيرة ، وبالتالي فإن أسلوب القيادة في فصل الشتاء هو تقريبًا نفس أسلوب القيادة الصيفية. المشاعر الإيجابية في الغالب.

نقاط القوة:

• لا ينكسر ، لا يتطلب الاهتمام

جوانب ضعيفة:

• السؤال الجمالي البحت عن العمر

مراجعة فولكس فاجن باسات 2.0 16V (فولكس فاجن باسات) 1994

يوم سعيد أيها السكان الأعزاء وضيوف الموقع!

أود أن ألفت انتباهكم إلى حقيقة أنني أمتلك سيارة لمدة ثلاثة أشهر فقط وخلال هذا الوقت قدت ما يزيد قليلاً عن 1100 كم! بالإضافة إلى أن هذه هي سيارتي الأولى ، وأتعرف على أجهزتها كما تستخدم. وبالتالي ، ستتمحور المراجعة حول السمات العامة لهذه السيارة: حول المظهر الخارجي والداخلي وسلوكها على الطريق والأشياء الصغيرة الأخرى التي تمكنت من الاهتمام بها. سأكتب المزيد من المعلومات المتعمقة عن السيارة بعد الربيع MOT.

لذلك ، لنبدأ:

نقاط القوة:

• سيارة لائقة مقابل المال

جوانب ضعيفة:

• استهلاك الوقود (في حالتي)

مراجعة فولكس فاجن باسات فاريانت 1.8 (فولكس فاجن باسات) 1994 الجزء 2

حسنًا ، لقد قدت بالفعل 35 ألف كيلومتر على B4 منذ آخر مراجعة ... لقد مررت بنظام التعليق في الصيف - 12 طنًا ، أصبحت السيارة أكثر نعومة وراحة ، كما هو الحال في هؤلاء. اعتقدت الخطة أنه لم يعد هناك شيء لكسر وكان من المؤسف أن أبيع ، قررت الركوب لمدة عام آخر. لم يكن الانهيار الأول طويلاً - لقد احترقت مضخة الوقود ، وسحبتها إلى الخدمة - قاموا بتغييرها ، 3500 روبل. بعد ذلك ، استبدال الوسادات الأمامية ، ومعها أقراص الفرامل ، أحد الفرجار ، في نفس الوقت أنثر مفاصل السيرة الذاتية (تمزق أحدهما تمامًا ، والثاني كان ينفد).

قدت السيارة لمدة ثلاثة أسابيع دون مشاكل ، ثم بدون أي سبب على الإطلاق ، بدأ الترس الخامس في القفز ، ومن الجيد أنه يمكن الوصول إليه دون إزالة الصندوق ، وذهبت إلى الخدمة - قاموا بتفكيكه ، وفك الترس ، في الوقت نفسه ، قمت بتغيير الزيت الموجود في الصندوق ، وفشل كل شيء ، وظلت المشكلة ، ولكن بعد أسبوعين ذهب كل شيء من تلقاء نفسه - المعجزات. ثم بدأ القابض بالاختفاء ، وتقطرت أسطوانة العبيد - تغيرت. مفصل السيرة الذاتية الداخلي التالي - الاستبدال. بعد أسبوع من الاستبدال ، ظهرت أزمة مرة أخرى ، واعتقدت أنهم أداؤوا بشكل سيء ، وصلت ، وبدأوا في النظر - انهارت العجلة على الجانب الآخر ، وتغيرت.

نقاط القوة:

• مظهر

جوانب ضعيفة:

• غير هام ، يمكنك الجلوس في الخدمة على الأقل في نهاية كل أسبوع

استعراض فولكس فاجن باسات فاريانت 1.8 (فولكس فاجن باسات) 1994

قبل ذلك ، كان يمتلك 8 ، 10 ، أودي 80 ، باسات B3. عند الشراء ، كنت أبحث عن B4 بالضبط ، لأنني سئمت بالفعل في جميع المنتديات من قراءة الأساطير حول عدم قابليته للكسر ومتانته. وكان برنامج b3 الخاص بي ينهار تمامًا ، في نهاية كل أسبوع قضيته في الخدمة. كان B4 يبحث لفترة طويلة ، بعناية ، كانت العينات الجيدة أكثر أو أقل باهظة الثمن (إضافة 40-50 ألفًا يمكن أن يأخذ B5). لكن فجأة رأيت إعلانًا: جميل ، لامع بالكامل ، مرآب - 165 طنًا. أنا ، بالطبع ، هرعت لرؤيته.

لقد وصلت ، والجسم مصقول بشكل مثالي ، وليس خدشًا واحدًا ، ولا عقبة ، كل شيء يضيء تحت غطاء المحرك. بدأت ، تدحرجت ، ليلا ونهارا بعد الثالثة. التعليق رائع بكل بساطة ، فأنت لا تشعر بالحفر على الإطلاق ، الداعم الهيدروليكي - عجلة القيادة تدور بإصبع واحد ، تندفع مثل الخزان بسرعة 90 حصانًا. دون تردد ألقى بعض المال وأخذ ابتلاعه. ذهبت دون مشاكل في أبريل ومايو ويونيو ويوليو وأغسطس ، لقد ملأت البنزين والغسالة فقط ، ولم أستطع الحصول على ما يكفي منها. لكن وهمي بشأن عدم الهشاشة سرعان ما تلاشى ...

نقاط القوة:

• مظهر

جوانب ضعيفة:

• عمر او قديم

أرحب بالجميع!

لفترة طويلة كنت أحلم بسيارتي الخاصة. في البداية ، كنت أرغب في شراء طراز Vaz 10 بعمر سنتين أو 3 سنوات ، لكن في النهاية ، نصح الأقارب والأصدقاء بعدم الشراء. كان عمي يعاني من رياح تجارية منذ حوالي 5 سنوات وقد أحببته حقًا ، لذلك وقع الاختيار على B4. لقد كنت محظوظًا بالشراء ، فقد اشتريت من امرأة ، لقد خدمت السيارة باستمرار في خدمة جيدة. المفصل الوحيد كان صدعًا في الزجاج الأمامي.

نقاط القوة:

• قابلية الصيانة
• الأجزاء المتوفرة
• ديناميات
• حماية
• راحة

جوانب ضعيفة:

• تجميد الباب باستمرار بعد الغسيل في الشتاء

مراجعة فولكس فاجن 1.6 (101 حصان) 5mkpp (فولكس فاجن باسات) 1996 الجزء الثاني

يوم جيد!

لذا ، أخيرًا ، قررت كتابة الجزء الثاني من المراجعة حول السيارة.

لقد حان الخريف ، يتم تشغيل السيارة كل يوم ، حان الوقت لتغيير الزيت ، قمت بتغييره ، ملأته بمواد صناعية من Castrol 5w40 ، تقضي السيارة الليل في الشارع ، لذلك يجب أن يكون الزيت جيدًا حتى تتمكن من ذلك يتم تسليمها في أي صقيع ، لقد غيرتها بنفسي. اشتريت مرشحًا للهواء والزيت والبنزين ، وأعطيت 1900 روبل لكل شيء. مع بنسات في مكان ما.

نقاط القوة:

• قابل للتنبؤ

جوانب ضعيفة:

• السنوات لها تأثيرها

استعراض فولكس فاجن باسات فاريانت 1.8 (فولكس فاجن باسات) 1992

مرحبا كل من يقرأ !!!

حان الوقت بالنسبة لي لشراء سيارة. قبل ذلك ، ذهبت إلى ما يجب أن أفعله ، أي ثم يمكنك أن تأخذها من والدك (أوبل أميغا في سيارة سيدان) ، ثم من أخيك تزلف 407. أردت أن آخذ مثل هذه السيارة بحيث تكون عملية ، فسيحة وغير مكلفة للصيانة.

في البداية ، لم أنظر حتى إلى باسات ، بدا الأمر قبيحًا ، كنت أبحث عن سيارة أودي 80 ستيشن واغن ، ولكن بطريقة ما كان هناك القليل منها معروضًا للبيع. ثم عرض صديق أن يرى عربة محطة فولكس فاجن باسات. نظرت ، مثل لا شيء. جلس ، قاد ، أحب ذلك. على الرغم من أنهم يقولون إنهم خشخيشات ، إلا أنني لم أسمع أي شيء من هذا القبيل في المقصورة. قرر أن يأخذ ولم يخسر.

نقاط القوة:

• فسيحة
• موثوق
• بسيط

جوانب ضعيفة:

• الباب الخامس متسخ

استعراض فولكس فاجن باسات فاريانت 1.9 TDI (فولكس فاجن باسات) 1994

يوم سعيد لجميع أصحاب السيارات وسائقي السيارات والمتعاطفين! السيارات والجرارات وغيرها من "العربات ذاتية الدفع" كانت تثير اهتمامي دائمًا ، ومن وقت لآخر أقرأ مراجعاتك ، وأحيانًا أقوم بإدخال التعليقات ، إنها مثيرة للاهتمام. لقد حان الوقت للمساهمة بشيء ما في القضية المشتركة للمنتدى.

أريد أن أقدم لكم تجربة امتلاك Passat B4 (المحرك 1Z) التوربيني ، والذي تم شراؤه مرة أخرى في عام 1997. قبل ذلك ، قمت بقيادة M-2141-412 لمدة أربع سنوات. عانى لفترة طويلة من آلام اختيار سيارة. نتيجة لذلك ، تراكمت 3 صناديق من المطبوعات الخاصة (لم يكن هناك إنترنت بعد) ، منها 4 متنافسين: تويوتا كارينا ، مازدا 626 ، دايو إسبيرو (جديدة) وباسات نفسها. زرت أسواق السيارات لفترة طويلة (كدت أن تتعرض للسرقة) ، لكن ذات يوم رأيت HIM - "حرباء" سوداء ، عربة ستيشن ، سكك سقف ، عجلات أصلية ، إطارات ، ABC ، ​​قطيفة ، تكييف ، عدد الأميال 74 طنًا. كم ، جسد B4 ، 3 سنوات - باختصار "إفراز اللعاب الغزير" وغطاء أمام العينين. في اليوم التالي ، أصبحت صاحب "حلم" لكيس بلاستيكي واحد من مائة روبل (90 ألف روبل).

بعد أسبوع ، بعد فحص أكثر شمولاً ، وجدت تآكلًا كبيرًا في بطانة دواسة القابض ، حيث كان الحزام المضلع على شكل V متصدعًا ، ويصدم بكرات التوتر - باختصار ، وفقًا للأدلة غير المباشرة ، تم التواء 100-200 ألف ، لأنني لقد قطعت بالفعل أكثر من 200000 كم ، ولم يعمل الحزام والدواسة بهذه الطريقة. بعد الشراء ذهب إلى العلامة التجارية SRT BB. لقد غيرت الأحزمة وفي نفس الوقت قضية مشتركة مشبوهة لسيرة ذاتية. بعد 10 أيام ، نظرت تحت السيارة ووجدت الغطاء يتدلى على عمود المحور ، وكم كان الطموح موجودًا - إلى منطقة الإصلاح "نيزيا" ، هناك "نزية" ، هنا "نزية" ، وفي الواقع المرآب مرير تبين أن حالة السكر كانت أكثر لائقة وأرخص وأفضل ، حيث اضطررت لاحقًا إلى تغيير مفصل السيرة الذاتية هذا والذي لا يزال قائماً مع الغلاف ، أي 11 عامًا. منذ ذلك الحين ، لدي رهاب من الاشمئزاز لمن يسمون بـ "المسؤولين".

نقاط القوة:

• مظهر
• داخلي مريح وعملي ودائم
• التوافر والتكلفة المنخفضة للصيانة والإصلاح
• طلاء متين
• مقاومة عالية للتآكل

جوانب ضعيفة:

• خلوص أرضي منخفض مبدئيًا ، لكن يمكن تصحيحه بسهولة
• في الخدمة "الرسمية" يمكن أن يشل

استعراض فولكس فاجن باسات فاريانت 1.8 (فولكس فاجن باسات) 1995

بعد قراءة التعليقات على هذا الموقع ، قررت الكتابة عن سيارتي. امتلكت العديد من السيارات في تاريخها من أحواض وسيارات أجنبية أخرى. في عام 2004 ، بعد أن باع سيارة أخرى ، بدأ في البحث عن الجهاز التالي. بناءً على نصيحة الأشخاص الأكفاء ، وجه نظره إلى فولكس فاجن باسات ولم يكن مخطئًا بشراء سيارة عام 1995. الإصدار في تكوين بسيط ومع بعض أوجه القصور ، والتي تم التخلص منها لاحقًا.

الآلة قابلة للإصلاح للغاية ، يتم تغيير العديد من الأجزاء في أجزاء (على سبيل المثال ، الوصلة الكروية بشكل منفصل ، وليس بالكامل بالرافعة) ، الذين توصلوا حتى إلى فكرة تغيير مجموعة الرافعة ... هراء. .. خلال فترة التشغيل ، قمت بتغيير المبرد ومروحة المبرد والملف وكرة hodovki وجر التوجيه. أحد العوامل المهمة هو أن هذه السيارة لديها كل شيء في وقت واحد ، وقطع الغيار رخيصة ، وبعضها يكلف مثل Zhiguli. أعتقد أن السيارة موثوقة ويمكن التنبؤ بها ، ولا تخذلني أبدًا على الطريق ، ولم أعود إلى المنزل مطلقًا على حبل. السعة جيدة جدًا ، كل شيء مناسب ، هناك منافذ مخفية جانبية حيث يمكنك وضع مجموعة إسعافات أولية وكابل وعلامة توقف للطوارئ.

رحيل على هذا الجهاز 4.5 سنوات. قررت تغيير هذه السيارة إلى جهاز أحدث واشتريت سيارة فورد مونديو 2003. عربة ديزل ستايشن واجن ... ما يمكن أن يقال بالمقارنة ... فورد ، التي أنتجت في القرن الحادي والعشرين ، تخسر أمام فولكس فاجن ... خاصة في عزل الصوت ، إنها مروعة !!! لقد صدمت. فكرت في الإطارات ، وغيرتها إلى أخرى - لم يتغير شيء ... حتى أنني بدأت أشعر بالأسف لأنني غيرت Folsik إلى Ford ، وبدأت الأفكار تتسلل إلى Fols B5. على الرغم من أن التعليق ضعيف نوعًا ما هناك ، إلا أن عزل الصوت يكون في المستوى والجودة أعلى.

نقاط القوة:

• قابلية الصيانة
• قطع غيار رخيصة
• فسيح من الداخل
• قابلية الإدارة في المرتفعات

جوانب ضعيفة:

• فقط المصابيح الأمامية ضعيفة نوعًا ما ، وكل شيء مرتفع جدًا حتى بالنسبة لسيارة من 95

استعراض فولكس فاجن باسات 1.9 TD (فولكس فاجن باسات) 1995

كانت سيارتي الأولى من طراز Audi 100 عام 1985 ، وهي أيضًا تعمل بالديزل ، وليست سيارة سيئة ، لكنني أردت شيئًا أحدث. كنت أبحث عن سيارة سيدان أو هاتشباك ، وهي عربة ستيشن ليست حسب ذوقي ، اخترت من رينو لاجونا وأودي وفولكس فاجن جولف. لكن الاختيار وقع على Passat 1.9 td. مستورد من بلجيكا.

بالنسبة للسنة الأولى من العملية ، لا توجد مشاكل. اشترى في 20 نوفمبر لأنه جاء من هناك ، لا بدائل. لقد غيرت فلتر الوقود فقط في الصيف وما زلت أواصل قيادته.

في فصل الشتاء ، في أي صقيع ، لم يفشل المصنع أبدًا. لا أعرف كيف هو الحال في روسيا ، لكن في لاتفيا يكون DD على أعلى مستوى. إذا كنت لا تريد المال ، ولكنك تزود بالوقود في Statoil أو Neste ، فلن تكون هناك مشاكل. استهلاك الوقود في المدينة في الصيف هو 6-6.5 ، وفي الشتاء 7-7.5 ، على الطريق السريع يمكنك الاستثمار في 5 لترات إذا كانت السرعة 90 كم / ساعة.

نقاط القوة:

• سيارة عائلية جيدة

جوانب ضعيفة:

• كما أعتقد ، عيب واحد في Passat هو الأبواب.

مراجعة فولكس فاجن باسات 2.0 (فولكس فاجن باسات) 1995

هناك رأي مفاده أن Passat b3 / b4 (في حالتي هي b4) "سيارة الناس" رخيصة جدًا وموثوقة ومتواضعة ومريحة. هنا أريد أن أتعامل مع هذه العقائد على سبيل المثال الخاص بي. كل شيئ تحت الطلب:

صيانة السيارات الرخيصة:

من الصعب القول بشكل لا لبس فيه ما إذا كانت السيارة رخيصة للتشغيل ، فهذه مسألة ذاتية بشكل حصري ، لأن. يعتمد على رغبتك الشخصية في إنفاق المال على الحصان الحديدي الخاص بك ، وعلى السيارة التي قدتها من قبل. بطبيعة الحال ، إعادة البذر من Zhiguli إلى سيارة أجنبية ، من غير المرجح أن تفاجئك أسعار قطع الغيار بسرور. ومع ذلك ، فيما يتعلق بسيارة Passat "a ، يجب أن يقال بشكل لا لبس فيه ، نعم - هذه السيارة ليست باهظة الثمن للصيانة. لكن الشائعات حول" خالية "من هذه السيارة مبالغ فيها للغاية. مثل أي سيارة يتم استخدامها باستمرار ، لا سيما كونها بعيدًا عن الجديد ، فإن الماكينة تنكسر: التعليق ، والعتاد التشغيل ، وعناصر المحرك والملحقات. وتختلف أسعار قطع الغيار. هنا تحتاج إلى اختيار قطع الغيار بنفسك. بشكل عام ، جميع قطع الغيار في Passat يمكن تقسيمها إلى ثلاث مجموعات: 1 - أصلية (أغلى ثمناً ، يتم إنتاجها مباشرة من قبل شركة VAG) ؛ 2 - نظائرها عالية الجودة (مثل Lemferder ، إلخ - ليست أرخص بكثير من الأصلية) ، 3 - شكل نظائرها (Feby و Hans Pries وغيرهما). هنا تعتمد التكلفة المرتفعة أو الرخص على الخدمة التي تختارها وبالتالي الموثوقية.

نقاط القوة:

• باسات b3 / b4 (في حالتي هي b4) ليست "سيارة الناس" باهظة الثمن وموثوقة ومتواضعة ومريحة
• سيارة آمنة بما يكفي لعام 1995 فصاعدًا: وسائد هوائية قياسية 2 ، ABS
• قام أحد معارفه في مثل هذه السيارة بثلاثة أدوار عبر السقف وتوقف على عمود: تم تثبيته ، وعمل الوسائد الهوائية ، وظل الرجل سليمًا ، وتحول إلى اللون الرمادي قليلاً وحشو نتوء. بالنسبة لي شخصيًا ، أصبحت هذه الحالة من الأمور الأساسية عند اختيار السيارة.
• جسم مجلفن بالكامل ، إن لم يكن معرضًا لإصلاحات الحرف اليدوية ، فهو مقاوم للتآكل بشكل ممتاز

جوانب ضعيفة:

• عزل الضوضاء يتضرر لكن هل هي مشكلة لسيارة 1995؟
• بشكل عام ، فإن العيب الوحيد والخطير للغاية لهذه السيارة هو أنها تم الانتهاء منها في عام 1996. وللأسف ، يقلل الوقت باستمرار من عدد نسخ هذا الجهاز في حالة جيدة حقًا.

استعراض فولكس فاجن 1.6 (101 حصان) 5mkpp (فولكس فاجن باسات) 1996

يوم جيد!

أريد أن أصف سيارتي WV Passat البديل 1.6 1996 فصاعدًا. تم شراؤها في يونيو 2008. في حالة سيئة ، في ذلك الوقت لم أكن أعرف بالضبط ما أريده ، لقد قرأت الكثير من المراجعات حول السيارات المختلفة ، أردت نوعًا من الألمانية ، نظرت إلى أودي ، أحببت الطراز 80 b4 94 ، لكن على ما يبدو لم يكن القدر ... ثم وجدتها مع تلف في الظهر ، وسرعان ما اتفقت على السعر وأصبحت مالك هذه السيارة فخورًا. ثم جاءت إجازتي التي طال انتظارها وبدأت في إعداد السيارة لرحلة إلى الجنوب.

قدتها إلى التشخيص ، والنتيجة: استبدال الكرة الأمامية اليسرى ، ومحمل العجلة ، وطرف التوجيه الأيمن وجميع المبردات.

نقاط القوة:

• جسم قوي
• الداخلية ضخمة ، فسيح الجذع
• ليس الثمن الباهظ لقطع الغيار
• بسيط

جوانب ضعيفة:

• عزل الضوضاء
• استهلاك البنزين
• شعاع انخفض

استعراض فولكس فاجن باسات 2.0 (فولكس فاجن باسات) 1996

السيارة رائعة ، أخذوها من الصالون ، لكنهم بدأوا القيادة بعد خمس سنوات. قبل ذلك ، واجه الأب 10000 المؤسف إلى البلاد والعودة. طوال الوقت الذي قمت فيه بتغيير عداد السرعة ، وقمت بتغطيته بالكامل ، ووضع واحدًا جديدًا ، لذا فهم الآن لا يعتقدون أن المسافة المقطوعة بالأميال صغيرة ، وأن مشكلة الأبواب تتأثر ، ورافعات النوافذ الأمامية مغطاة ، وتحتاج إلى الطلب الجديدة ، ضع الجهاز المستعمل على التفكيك ، فتكسر مرة أخرى ، وجلست البطارية الثقيلة بطريقة ما - دفعت في ثلاثة ، والخان صعب - وفقًا لذلك ، الخيول - 115 ليست كافية ، مجموعة السرعة ضعيفة نوعًا ما ، و إذا حصلت على 100 ، فستتحقق بشكل مثالي. هذه هي السلبيات.

Dofik plus وأكثر - سيارة عالمية مثل المدينة - رشيق ، استهلاك على المستوى ، تخليص يتسلق على أي حافة ، داخل المكان ، من المؤلم حمل 5 رجال أصحاء في المقعد الخلفي بشكل طبيعي ، صندوق فسيح لصيد كل شيء أنا بحاجة إلى الاستلقاء.

إذا كنت تأخذ الريف ، فقد كنت أقود سيارتي عبر هذا المستنقع في الأول ، فهي تتجه بشكل مثالي إذا كانت الإطارات عادية ، في الرمال ، جلست نيسان تيانا على البطن ، وقمت بسيارة الأجرة. إذا تم تقديم الخدمة في شركة غير تابعة للشركة ، فهي رخيصة الثمن ، ولكن في محطة خدمة Volz ، من الواضح أنها باهظة الثمن بعض الشيء.

نقاط القوة:

• جيد

جوانب ضعيفة:

• القليل

مراجعة فولكس فاجن باسات 1.8 (فولكس فاجن باسات) 1995

يوم جيد للجميع!

أريد أن أخبركم عن سيارتي - VW Passat ، 1995 فصاعدًا ، 1.8 لتر ، محرك ADZ ، علبة التروس - 5meh. اشتريت سيارة في سن 12. مع وجود 6500 دولارًا أمريكيًا في جيبي ، كان الاختيار بشكل أساسي بين Passat و Karina E. لقد أحببت Passat من النظرة الأولى ، ولم تكن Karin في حالة جيدة ، لذلك كان الاختيار واضحًا. ظاهريًا جميلة جدًا ، كانت جبابرة R15 ، ملونة. الداخلية واسعة جدا مقارنة مع السيارة السابقة (VAZ-21083) فولكس فاجن باسات فاريانت 1.8 (فولكس فاجن باسات) 1995

تم شراء السيارة بعد استخدام عدد من سيارات صناعة السيارات المحلية. تم اختياره كسيارة يومية للرحلات حول المدينة للعمل ، وكسيارة عائلية لرحلات نهاية الأسبوع خارج مدينة موسكو البطل. نظرًا لأنني ذات ارتفاع وحجم كبيرين إلى حد ما ، بالإضافة إلى القيام بالرحلات بعربة أطفال ومقعد سيارة للأطفال ، فقد استقر الاختيار على VW Passat B4 - عربة ستيشن فسيحة وفسيحة.

من حيث المبدأ ، كنت راضيًا عن خياري ، لأن هذه السيارة بها كل شيء تقريبًا - مقصورة داخلية كبيرة ، مقاعد خلفية قابلة للطي لأسفل ، صندوق كبير ، مقود معزز ، ناقل حركة أوتوماتيكي ، تكييف هواء ، وسادات تدفئة ، إلخ. كل هذا كان من دواعي سروري القيادة ، خاصة في الاختناقات المرورية ، وبالمقارنة مع منتجات تاز. أداء السيارة جيد في المدينة وعلى الطريق السريع. بالطبع ، من الواضح أن 90 حصانًا ليست كافية للآلة ووزنها ، فهي كافية تمامًا في المدينة ، إذا كان هدفك الرئيسي ليس التسابق عند إشارات المرور ، على الطريق السريع تسارع عادي إلى 110 كم / ساعة ، تحافظ بثقة على الطريق بسرعة 140-150 كم / ساعة لم تتم المحاولة مرة أخرى.

شكرًا لجميع الكتاب - أدركت بنفسي مدى صعوبة الجلوس وكتابة شيء واضح ومفيد. وجميع المراجعات مفيدة - لن يخبرك أي مدير في الصالون بالحقيقة كاملة ، لكننا نشتري سيارة (مع استثناءات نادرة) بأموالنا التي حصلنا عليها بشق الأنفس. ولا علاقة لفئة السيارة بها - في رأيي ، الأشخاص الذين يغيرون السيارات بعد ملء منفضة سجائر لا يتركون مراجعات هنا.

والآن مباشرة عن بطل القصة - فولكس فاجن باسات B4 فاريانت (ستيشن واغن) ، سنة الصنع - 1995. المحرك 2E (8 صمامات ، 115 حصان). صندوق - ميكانيكا 5 سرعات ؛ عضلات المعدة. من الخيارات الإضافية: فتحة سقف كهربائية ، إلخ. "الباقة الشتوية" - مقاعد أمامية مدفأة وفوهات غسيل زجاج أمامي مدفأ.
تم استيراد السيارة إلى أوكرانيا بعمر 3 سنوات و 68 ألف كيلومتر على عداد المسافات. يبدو أن الحقيقة - لأن. اقترضت سيارة مكتب من شركاء ألمان.

الآن 224 ألف كم. بشكل منفصل ، أود أن أشير إلى أنني أقتبس بيانات الأميال فقط لاستكمال المراجعة ، لأن عند شراء مثل هذه السيارات (أكبر من 5 سنوات) ، ليس من المنطقي الانتباه إلى أرقام عداد المسافات - 100٪ كل شيء سيكون ملتويًا ، لذلك من الأفضل فحص السيارة مع أخصائي الطب الشرعي وميكانيكي ذكي. مثال: سيارتي مستخدمة بشكل رئيسي في المدينة ، أي يعمل القابض كثيرًا ، لكن دواسة القابض تالفة قليلاً ؛ هناك سيارة مماثلة في السوق بدواسة قابض محو عمليًا ، لكن المسافة المقطوعة هي 146 ألف كيلومتر ... (ولكن بشكل عام ، تم تفصيل جميع "المخاطر" الرئيسية لشراء سيارة منذ فترة طويلة على الشبكة ، ولكن مع ذلك هناك دائمًا أشخاص يعتقدون أنهم أذكى من "الباعة المتجولين" في السوق).

للوهلة الأولى ، أحببت سيارة Passat حقًا ، باستثناء الديكور الداخلي (يمكن أن يكون القطيفة ذات جودة أفضل - فهي تتلاشى بسرعة). محرك AGG لطيف للغاية ، والأهم من ذلك ، اقتصادي (10 لترات في المدينة ، 6-8 على الطريق السريع) ، مناسب تمامًا لمثل هذه السيارة. في فصل الشتاء عند -25 ، يبدأ بشكل مثالي. استهلاك الزيت - 1 لتر لكل 8000 كم.

على المسار الصحيح باسات تحافظ على ثقة. ومع ذلك ، في الزوايا الضيقة ، يعطي الجسم لفة ملحوظة - أعتقد أن زيادة الخلوص الأرضي يؤثر. لكن من قال أن باسات هي سيارة للسائق. بدلاً من ذلك ، فهو أكثر ملاءمة لركوب محسوب وهادئ (المظهر ملزم).

نقاط القوة:

• ارتفاع عن الأرض
• انخفاض تكلفة قطع الغيار
• الداخلية واسعة جدا
• سهولة الصيانة
• محرك عالي العزم واقتصادي
• مظهر صلب
• عازل صوتي جيد للمحرك

جوانب ضعيفة:

• تبديل التروس الضبابي
• صرير البلاستيك على المطبات
• تهوية داخلية سيئة (تعفير النوافذ في الطقس الرطب)
• ضعف عزل الصوت في أقواس العجلات

التنقل السريع عبر الأقسام:
محركات
نظام التبريد والتدفئة والتكييف
أنظمة الحقن والاشتعال
نظام الوقود
نظام العادم
التعليق الأمامي والخلفي
نظام الفرامل
توجيه
علب التروس ، القابض
الجسم
معدات كهربائية
وثائق عامة

محركات
(محركات)

أنظمة الحقن والاشتعال
(الحاقن ، نظام الإشعال)

فولكس فاجن باسات 1988-1996. موديلات بمحركات بنزين وديزل (روس)إصلاح وصيانة. يغطي الكتاب طرازات سيارات السيدان والعربات ذات الدفع بالعجلات الأمامية ومحركات البنزين والديزل بأربع أسطوانات ، بما في ذلك الإصدارات الخاصة والمحدودة. محركات البنزين: 1.8 لتر. و 2.0 لتر. محركات الديزل التوربينية (TD و TDi) 1.9. لا يتم النظر في النماذج ذات المحركات ذات الستة عشر صمامًا ، بمحركات بحجم تشغيل يبلغ 1792 سم 3. VR6 ومحركات بحجم عمل 1.6 لتر. 365 صفحة. 90 ميجا بايت.

فولكس واجن باسات B3 / B4 إصدار 1988-1996 محركات البنزين: 1.6 ، 1.8 ، 2.0 ، 2.8 ، 2.9 (روسي)دليل التشغيل والصيانة والإصلاح بالصور. 181 ميجابايت.

فولكس فاجن باسات / البديل 4/1988 إلى 9/1996 (روس.)إصلاح وصيانة. 167 ميغا بايت

VW Passat B3 (04 / 88-10 / 93): دليل الصيانة والإصلاح (روس.)هذه الطبعة هي ترجمة معتمدة للنسخة الألمانية الأصلية "VW Passat April 88 bis Oktober 93 Benziner Vierzylinder ohne G60 und syncro". الكتاب هو دليل لتشغيل وصيانة وإصلاح سيارات فولكس فاجن باسات بمحركات البنزين المنتجة من أبريل 1988 إلى أكتوبر 1993.
يحتوي الدليل على الخصائص التقنية للوحدات والأنظمة الرئيسية للمركبة. يتم وصف تسلسل تفكيك وتجميع المكونات والتجمعات خطوة بخطوة ، مع تحديد ميزات العمل وتدابير السلامة وقياسات المعلمات الضرورية وتقديم المشورة لسائقي السيارات الذين يفضلون الإصلاح الذاتي. يوجد في نهاية كل فصل قوائم بالأخطاء المحتملة وأسبابها وطرق علاجها. أوصاف الأعطال مصحوبة بنصائح تساعد على تجنب أعطال السيارة وإطالة عملها بدون مشاكل. يحتوي الفصل الأخير على مخطط استكشاف الأخطاء وإصلاحها وجدول الصيانة المنتظم. 13 ميجا بايت.

فولكس فاجن باسات / فاريانت 1988-1996. دليل الإصلاح والتشغيل (روس.)سيارات فولكس فاجن باسات B3 / B4 من إصدار 1988-1996 ، مزودة بمحركات بنزين بحجم عمل 1.6 ، 1.8 ، 2.0 ، 2.8 ، 2.9 لتر ، بالإضافة إلى محركات ديزل بحجم عمل 1.6 ، و 1.9 لتر. . مش سيرفيس ، 2002 ، 289 صفحة.

VW Passat 1988-1996 (B3 / B4) دليل الخدمة والصيانة على قرص مضغوط (روسي) 305 ميجا بايت
فولكس فاجن باسات B4 1995-1997ترجمة قرص إصلاح بنتلي لـ Volkswagen Passat B4 بتنسيق pdf.
89 ميغا بايت. 4313 صفحة !!!
المحتويات: حدد نظامًا للسيارات ، يشير إلى معلومات جديدة أو منقحة ، مواقع المكونات ، إجراءات استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، مخططات الأسلاك ، ميكانيكي المحرك:
1.9 لتر 4 سلندر. محرك ميكانيكي TDI 2 فولت ، رمز (رموز) المحرك: AAZ ، 1Z
2.0 لتر 4 سلندر. محرك ميكانيكي 2 فولت ، كود (رموز) المحرك: ABA m.y. 1995
2.8 لتر VR6 2V محرك ميكانيكي ، كود (رموز) المحرك: AAA
حقن الوقود والاشتعال
1.9 لتر 4 سلندر. 2V TDI Fuel Injection & Glow Plug ، رمز (رموز) المحرك: 1Z m.y. 1997
1.9 لتر 4 سلندر. 2V TDI Fuel Injection & Glow Plug ، رمز (رموز) المحرك: 1Z m.y. 1996
1.9 لتر 4 سلندر. 2V TDI Fuel Injection & Glow Plug ، رمز (رموز) المحرك: AAZ
2.0 لتر 4 سلندر. 2V حقن الوقود والاشتعال ، رمز (رموز) المحرك: ABA m.y. 1995
2.0 لتر 4 سلندر. 2V حقن الوقود والاشتعال ، رمز (رموز) المحرك: ABA m.y. 1996-1997
2.0 لتر 4 سلندر. أداة المسح الضوئي العامة 2 فولت حقن الوقود والاشتعال ، رمز (رموز) المحرك: ABA m.y. 1996-1997
2.8 لتر VR6 2V حقن الوقود والاشتعال ، رمز (رموز) المحرك: AAA m.y. 1995
2.8 لتر VR6 2V حقن الوقود والاشتعال ، رمز (رموز) المحرك: AAA m.y. 1996-1997
2.8 لتر VR6 2 فولت أداة المسح الضوئي العامة حقن الوقود والاشتعال ، رمز (رموز) المحرك: AAA m.y. 1996-1997
ناقل حركة يدوي: 5 سرعات. ناقل الحركة اليدوي 02 أ
ناقل حركة أوتوماتيكي: 4 سرعات. ناقل حركة أوتوماتيكي 01 م ، 4 سرعات سرعة. ناقل حركة أوتوماتيكي 096
التعليق ، العجلات ، الفرامل ، التوجيه ، نظام الفرامل التشخيصي (OBD) ، التعليق ، العجلات ، الفرامل ، التوجيه ، دليل العجلات والإطارات ، إصلاح اصطدام الجسم - معلومات عامة ، الهيكل الخارجي ، الداخلي ، إصلاح اصطدام الجسم ، التدفئة وتكييف الهواء ، المبردات R134a - صيانة المعدات الكهربائية.

معلومات الخدمة العامة
مناسب للعديد من سيارات VW و Skoda و SEAT و Audi

فك رموز معدات المصنع للسيارة (هندسة)
فك تشفير معدات المصنع VAG باللغة الروسية!
التشخيصفولكس فاجن ، أودي ، سكودا ، سيات ، أكواد الخطأ.

إذا لم تجد معلومات عن سيارتك - انظر إلى السيارات المبنية على منصة سيارتك.
مع درجة عالية من الاحتمال ، ستكون المعلومات الخاصة بالإصلاح والصيانة مناسبة لسيارتك.