செடான் வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி7. Volkswagen Passat B7 விரிவான விளக்கம், விமர்சனங்கள் மற்றும் புகைப்படங்கள் Volkswagen Passat B7 விருப்பங்கள் மற்றும் விலைகள் Volkswagen Passat நிலைய வேகன் B7

ரஷ்ய சந்தையில், ஸ்டேஷன் வேகன் முதலில் மூன்று டிரிம் நிலைகளில் வழங்கப்பட்டது: Trendline, Comfortline மற்றும் Highline. 2013 முதல், ஒரு புதிய டாப்-எண்ட் ஸ்டைல் ​​தொகுப்பு சேர்க்கப்பட்டது. ட்ரெண்ட்லைனின் அடிப்படை உபகரணங்களில், உபகரணங்களின் பட்டியல் மிகவும் பணக்காரமானது, மற்றவற்றுடன், தோல் டிரிம் கொண்ட கியர் லீவர் கைப்பிடி (டிஎஸ்ஜி கொண்ட பதிப்பிற்கு), ஏர் கண்டிஷனிங், 8 ஸ்பீக்கர்கள் கொண்ட ஆடியோ சிஸ்டம், ஹீட் விண்ட்ஷீல்ட், எலக்ட்ரிக் டிரைவ் மற்றும் ஹீட் ரியர்-வியூ கண்ணாடிகள், சூடான முன் இருக்கைகள், டாஷ்போர்டில் குவார்ட்ஸ் கடிகாரம், பவர் ஜன்னல்கள் முன் மற்றும் பின்புறம், ரிமோட் கண்ட்ரோலுடன் சென்ட்ரல் லாக்கிங். கம்ஃபர்ட்லைன் தொகுப்பில் 16" அலாய் வீல்கள், 3-ஸ்போக் லெதர் மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் வீல், காலநிலை கட்டுப்பாடு, பவர் ஃபோல்டிங் சைடு மிரர்ஸ், இரிடியம் பிரிண்டட் இன்டீரியர் பேனல்கள், எலக்ட்ரிக்கல் அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய லும்பர் சப்போர்ட் மற்றும் பேக்ரெஸ்ட் ஆங்கிள் கொண்ட ஓட்டுனர் இருக்கை, தன்னாட்சி சைரனுடன் கூடிய திருட்டு எதிர்ப்பு அமைப்பு, வால்யூம் ஆகியவை அடங்கும். சென்சார்கள், தோண்டும் பாதுகாப்பு மற்றும் ஆறுதல் மூடுதல். ஹைலைன் தொகுப்பு 17" அலாய் வீல்கள், அலுமினிய தோற்றம், இணைந்த இருக்கை அப்ஹோல்ஸ்டரி (தோல் + அல்காண்ட்ரா), பனி விளக்குகள் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. ஸ்டைல் ​​பதிப்பானது ஆர்-லைன் டிசைன் பேக்கேஜ் (பம்பர்கள், ரியர் ஸ்பாய்லர், ஸ்கர்ட்ஸ்), பை-செனான் ஹெட்லைட்கள், டைனமிக் கார்னரிங் லைட், எல்இடி டெயில்லைட்கள், "முழு" பார்க்கிங் சென்சார்கள், பின்புறக் காட்சி கேமரா, லெதர் டிரிம் செய்யப்பட்ட இருக்கைகள் மற்றும் ஒரு சாவி இல்லாத நுழைவு அமைப்பு.

மின் அலகுகளின் வரி Volkswagen Passat 1.4 முதல் 2 லிட்டர் அளவு கொண்ட பல இயந்திரங்களுக்கு வழங்குகிறது. அடிப்படை 1.4 TSI இன்ஜின் டர்போசார்ஜிங்கிற்கு நன்றி 122 ஹெச்பியை உருவாக்குகிறது. மற்றும் 1500 முதல் 4000 ஆர்பிஎம் வரை 200 என்எம் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை. இந்த இயந்திரம் செயல்திறனால் வேறுபடுகிறது - எரிபொருள் நுகர்வு 100 கிமீக்கு 6.3 லிட்டர் மட்டுமே கையேடு பரிமாற்றம் மற்றும் 6.4 லிட்டர் 6-வேக DSG. 1.8 டிஎஸ்ஐ எஞ்சினுடன் வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் 152 ஹெச்பி ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. 5000 ஆர்பிஎம்மில், அதிகபட்ச முறுக்குவிசை 250 என்எம் 1500-4200 ஆர்பிஎம்மில். எரிபொருள் நுகர்வு - பரிமாற்ற வகையைப் பொறுத்து, "நூறுக்கு" 7-7.1 லிட்டர். மிகவும் சக்திவாய்ந்த மாற்றம் 2.0 TSI இயந்திரம் மற்றும் DSG கியர்பாக்ஸ் ஆகும், அதன் அதிகபட்ச சக்தி 210 hp ஆகும். (5300 - 6200 rpm), அதிகபட்ச முறுக்கு 280 Nm (1700-5200 rpm). மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை அடைய 7.6 வினாடிகள் ஆகும். இருப்பினும், எரிபொருள் நுகர்வு உயர் என்று அழைக்க முடியாது - 100 கிமீக்கு 7.7 லிட்டர். பெட்ரோலுடன் கூடுதலாக, 2.0 TDI டீசல் எஞ்சினும், தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைந்து வழங்கப்படுகிறது. இதன் பண்புகள் சக்தி 170 ஹெச்பி, முறுக்கு 350 என்எம், நுகர்வு 5.3 எல் / 100 கிமீ.

Volkswagen Passat B7 ஆனது அதன் முன்னோடியிலிருந்து கிட்டத்தட்ட அதே பரிமாணங்களில் இருந்து பெறப்பட்டது (புதிய பம்பர்கள் காரணமாக நீளம் அதிகரிப்பதைத் தவிர) மற்றும் சேஸ், இதில் முழு சுதந்திரமான இடைநீக்கம் (McPherson முன் மற்றும் பல இணைப்பு பின்புறம்) அடங்கும். முன் பிரேக்குகள் வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் காற்றோட்ட வட்டு. பின் - வட்டு. எலக்ட்ரானிக் பார்க்கிங் பிரேக்கில் "ஆட்டோ-ஹோல்ட்" செயல்பாடு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது நிறுத்தப்பட்ட வாகனத்தை பிரதான பிரேக் சிஸ்டம் மற்றும் பார்க்கிங் பிரேக்குடன் தானாகவே வைத்திருக்கும், பின்னர் தொடங்கும் போது தானாகவே பிரேக்கை வெளியிடுகிறது. ஸ்டேஷன் வேகனில் முன்-சக்கர இயக்கி உள்ளது, ஆனால் மாடல் வரம்பில் ஆல்-வீல் டிரைவ் மாற்றமும் அடங்கும் - ஆல்ட்ராக் ஸ்டேஷன் வேகன். கூடுதலாக 30 மிமீ கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் வழங்கும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகளால் இது வேறுபடுகிறது. 4Motion ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம், எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல் மற்றும் எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் மூலம் முறுக்குவிசையை ஒரு அச்சில் இருந்து மற்றொரு அச்சுக்கு உடனடியாக மாற்றுகிறது.

பாதுகாப்பிற்கான தீவிர அணுகுமுறை, காரில் முழு ஏர்பேக்குகள் (முன், பக்க, திரை ஏர்பேக்குகள்), ISOFIX ஆங்கரேஜ்கள், ப்ரீடென்ஷனர்களுடன் கூடிய சீட் பெல்ட்கள், ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (ஏபிஎஸ்) ஆகியவை பொருத்தப்பட்டிருப்பதன் மூலம் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது. பிரேக் அசிஸ்ட் சிஸ்டம் (பிஏஎஸ்) மற்றும் எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி கண்ட்ரோல் (ஈஎஸ்பி) மற்றும் டிராக்ஷன் கன்ட்ரோல் (டிசிஎஸ்). விலையுயர்ந்த டிரிம் நிலைகளுக்கு, உள்ளன: ஆட்டோ லைட் செயல்பாடு, டைனமிக் கார்னர் லைட்டிங், டயர் பிரஷர் கண்காணிப்பு, பஞ்சர்-எதிர்ப்பு டயர்கள், டிரைவர் சோர்வு அங்கீகார அமைப்பு,

Volkswagen Passat இன் புகழ் பல தலைமுறைகளாக சீரான அம்சங்களாலும், பொதுவாக அதிக நம்பகத்தன்மையாலும் பராமரிக்கப்பட்டு வருகிறது. ஏழாவது தலைமுறை இந்த விஷயத்தில் இன்னும் சிறப்பாக மாறியுள்ளது, உண்மையில் வாங்குபவருக்கு ஏற்கனவே காலத்தால் சோதிக்கப்பட்ட மொத்த தளத்தின் நவீன மற்றும் பாதுகாப்பான பதிப்பை வழங்குகிறது. ஒரு செடான் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் இடையே ஒரு தேர்வு உள்ளது. பிந்தையவற்றில், ஆல்-வீல் டிரைவ் ஆல்ட்ராக் யாரையாவது ஈர்க்கும் என்பது உறுதி - ஒரு அடக்கமான மற்றும் கூட்டத்தில் இருந்து மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது அல்ல, ஆனால் அதன் திறன்களைப் பொறுத்தவரை மிகவும் சுவாரஸ்யமானது, பாஸாட்டின் ஆஃப்-ரோட் பதிப்பு.

Passat B7 2010 இலையுதிர்காலத்தில் அறிமுகமானது. வெளிப்புற மாற்றங்கள் குறிப்பிடத்தக்கவை. உடல் கூர்மையான கோடுகள், புதிய ஹெட்லைட்கள், கிரில் மற்றும் பம்பர்களைப் பெற்றது. உள்ளே, மாற்றங்கள் மிகவும் குறைவாக உள்ளன - உட்புறம் கிட்டத்தட்ட தீண்டப்படாமல் உள்ளது. அதே போல் இயங்குதளம், முந்தைய தலைமுறையுடன் ஒப்பிடுகையில், சற்று அதிகரித்த வீல்பேஸைக் கொண்டுள்ளது. வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி 7 திருத்தப்பட்ட அளவிலான என்ஜின்களைப் பெற்றுள்ளது - ஜெர்மன் இன்னும் சிக்கனமாகவும் சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்றதாகவும் மாறிவிட்டது. இதற்கு நன்றி, 2013 ஆம் ஆண்டில் கின்னஸ் சாதனையை முறியடிக்க முடிந்தது - 2.0 டிடிஐ எஞ்சின் கொண்ட ஒரு தயாரிப்பு கார் அனைத்து அமெரிக்க மாநிலங்களிலும் ஓடியது, சராசரியாக 100 கிமீக்கு 3.02 லிட்டர் டீசல் எரிபொருளை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது.

கதை

இந்த காரின் வெளியீட்டின் ஆரம்பம் செப்டம்பர் 2010 தேதியிட்டது, முதல் மாடல் பாரிஸில் நடந்த ஆட்டோ ஷோவில் வழங்கப்பட்டது. வோக்ஸ்வாகன் வடிவமைப்பு சேவையின் தலைவர் வால்டர் டா சில்வா தலைமையிலான வாகன கலைஞர்கள் குழு, பின்னர் காரின் தோற்றத்தில் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்தது. இருப்பினும், வெளிப்புறத்தில் நிறைய வேலைகள் செய்யப்பட்டிருந்தாலும், ஆறாவது முதல் ஏழாவது தலைமுறை கார்களில் தீவிர மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன என்று இன்னும் சொல்ல முடியாது. மாற்றங்கள் காரின் முன்பக்கத்தின் வடிவமைப்பைப் பாதித்தன - ரேடியேட்டர் கிரில் மற்றும் ஒளியியல் இங்கே மாற்றியமைக்கப்பட்டன, புதிய பாடி பேனல்களின் தோற்றத்தையும் நாங்கள் கவனிக்கிறோம். மாற்றங்கள் உண்மையில் உட்புறத்தை பாதிக்கவில்லை, மேலும் காரின் பரிமாணங்களில் எந்த மாற்றங்களும் இல்லை - 4 மிமீ நீளத்திற்கு கூடுதலாக இங்கே கருதப்படவில்லை. வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி7 நவம்பர் 2010 இறுதியில் டீலர்ஷிப்களில் நுழைந்தது.

2011 ஆம் ஆண்டில், சீனாவில் இந்த வாகனங்களின் உற்பத்தி தொடங்கப்பட்டது. இங்கே தலைமுறை இரண்டு குழுக்களாக பிரிக்கப்பட்டது. ஐரோப்பிய ஒன்றின் அனலாக் என்று கருதப்படும் காரின் முதல் பதிப்பு, ஷாங்காய்-விடபிள்யூ கூட்டு முயற்சியால் இன்றுவரை தயாரிக்கப்படுகிறது மற்றும் கார்கள் என்எம்எஸ் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. இரண்டாவது பதிப்பு இப்போது FAW-VW கவலையால் தயாரிக்கப்படுகிறது. நிலையான ஜெர்மன் B7 இலிருந்து இந்த பதிப்புகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு என்னவென்றால், காரின் உடல் 10 செ.மீ நீளமாகிவிட்டது, மேலும் காரின் பின்புறத்தில் பயணிகளுக்கு வசதியின் அளவை அதிகரிக்க கூட்டு முயற்சி முடிவு செய்ததே இதற்குக் காரணம்.

விவரக்குறிப்புகள் Volkswagen Passat B7 2012-2013:

ரஷ்யாவில், புதிய 7-தலைமுறை Passat நான்கு பெட்ரோல் என்ஜின்களுடன் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் ஒரு டர்போடீசல் (Pasat 7 இல், அனைத்து இயந்திரங்களிலும் டர்பைன் உள்ளது) பெட்ரோல்

விலை மற்றும் உபகரணங்கள்

Volkswagen Passat B7 ஆறு டிரிம் நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது: Trendline, Comfortline, Style, Business Edition (CL), Highline, Business Edition (HL). அனைத்து உள்ளமைவுகளும் கூடுதல் 17 மாற்றங்களைக் கொடுக்கின்றன, இதில் முக்கிய வேறுபாடு இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸில் உள்ளது. விலை வரம்பு மிகவும் பெரியது, இது வாங்குபவரின் நிதி திறன்களை பூர்த்தி செய்யும் சரியான கட்டமைப்பில் ஒரு காரை எடுக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. பல்வேறு தொகுப்பு விருப்பங்களும் வழங்கப்படுகின்றன, இது ஒரு சிறிய தொகையை ஏற்கனவே அடிப்படை உபகரணங்களை கூடுதல் தேவையான விருப்பங்களுடன் விரிவாக்க அனுமதிக்கிறது.

அடிப்படை பதிப்பு பின்வருமாறு பொருத்தப்பட்டுள்ளது: ஏபிஎஸ், ஈஎஸ்பி, டிரைவர் மற்றும் பயணிகள் ஏர்பேக்குகள், பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகள், பின்புறம் ஒரு விருப்பமாக மற்றும் ஜன்னல் பிளைண்ட்கள், உதவி அமைப்பு
மேல்நோக்கி தொடங்கும் போது. ஆறுதல்: ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர், ஏர் கண்டிஷனிங், ஆக்டிவ் பவர் ஸ்டீயரிங், ஆட்டோமேட்டிக் பார்க்கிங் சிஸ்டம் (விருப்பம்) மற்றும் ரியர் வியூ கேமரா (விருப்பம்), பொத்தானில் இருந்து எஞ்சின் ஸ்டார்ட், கூல்டு க்ளோவ் பாக்ஸ், டின்ட் ஜன்னல்கள் (விருப்பம்), ஸ்டீயரிங் உயரம் மற்றும் சரிசெய்தல் . தெரிவுநிலை: மின்சார கண்ணாடிகள், சூடான கண்ணாடிகள், சூடான கண்ணாடிகள் மற்றும் விண்ட்ஷீல்ட் வாஷர் முனைகள். வரவேற்புரை: சூடான முன் இருக்கைகள், பவர் ஜன்னல்கள் முன் மற்றும் பின்புறம், முன் மைய ஆர்ம்ரெஸ்ட், மூன்றாவது பின்புற ஹெட்ரெஸ்ட், மடிப்பு பின்புற இருக்கை. மல்டிமீடியா: ஆடியோ தயாரித்தல், CD ஆடியோ சிஸ்டம், AUX, 12 V சாக்கெட். உலோக வண்ணப்பூச்சு (விருப்பம்) மற்றும் அலாய் வீல்கள் 16, 17 (விருப்பம்), எஃகு சக்கரங்கள், அலங்கார மோல்டிங். அத்துடன் சென்ட்ரல் லாக்கிங் மற்றும் இமோபைலைசர்.

அதிகபட்ச பதிப்பு அடிப்படை உபகரணங்களை பூர்த்தி செய்கிறது: குருட்டு புள்ளி கண்காணிப்பு அமைப்பு (விருப்பம்) மற்றும் லேன் கண்காணிப்பு அமைப்பு (விருப்பம்), இயக்கி சோர்வு உணரி. ஆறுதல்: காலநிலை கட்டுப்பாடு, டயர் பிரஷர் சென்சார், கீலெஸ் என்ட்ரி சிஸ்டம், சிகரெட் லைட்டர் மற்றும் ஆஷ்ட்ரே. தெரிவுநிலை: ஒளி மற்றும் மழை உணரிகள், செனான் ஹெட்லைட்கள், அடாப்டிவ் லைட்டிங் சிஸ்டம், மூடுபனி விளக்குகள், ஹெட்லைட் ஆட்டோ கரெக்டர், ஹெட்லைட் வாஷர், மின்சார மடிப்பு கண்ணாடிகள். வரவேற்புரை: லெதர் இன்டீரியர், லெதர் ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் கியர்ஷிஃப்ட் லீவர் டிரிம், மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் வீல், பவர் சீட், காற்றோட்டம் மற்றும் முன் இருக்கை நினைவகம் ஒரு விருப்பமாக, கருப்பு துணி தலையீடு (விருப்பம்), கதவு சில்ஸ். மல்டிமீடியா: ஹை-ஃபை ஆடியோ சிஸ்டம், புளூடூத் (விருப்பம்). மேலும், ஊடுருவல் சென்சார் கொண்ட அலாரம் அமைப்பு, அலாய் வீல்கள் 17.

கீழே உள்ள அட்டவணையில் Volkswagen Passat B7 இன் விலைகள் மற்றும் டிரிம் நிலைகள் பற்றிய கூடுதல் விவரங்கள்:

ஆட்டோ பாதுகாப்பு

வடிவமைப்பு அம்சங்களின் பார்வையில், Passat b7 கார்கள் ஆறாம் தலைமுறை கார்களில் இருந்து குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை. குறிப்பாக, உடல் சட்டத்தில் எந்த மாற்றமும் ஏற்படவில்லை. எனவே, B7 காரைப் பொறுத்தவரை, முன்னோடி கார்களுடன் ஒப்பிடுகையில் மதிப்பீடுகள் மாறவில்லை. பக்கவாட்டு மற்றும் முன்பக்க மோதல்களில் கிராஷ் சோதனைகளின் முடிவுகளில் ஆறாவது பாஸாட் அதிக மதிப்பெண்களைப் பெற்றது என்பதை நினைவில் கொள்க. யூரோ என்சிஏபி நிபுணர்கள் பாதசாரிகளின் பாதுகாப்பின் அளவை நம்பிக்கையான நான்காக மதிப்பிட்டுள்ளனர், மேலும் இதுபோன்ற மதிப்பீடு B7க்கு ஒத்த வகுப்பின் நவீன கார்களுக்கு உண்மையான அரிதானது.

RP இயந்திரங்கள்

VW Passat கார்களுக்கு, RP மாடல் வரம்பின் இயந்திரங்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. முழு மாடல் வரம்பிலும் மிகவும் நம்பகமான மற்றும் உயர்தர இயந்திரம் 1.8 லிட்டர் அளவு மற்றும் 110 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட பெட்ரோல் இயந்திரமாகக் கருதப்படுகிறது. இயந்திரத்தில் உள்ள அனைத்து அமைப்புகளும் மிக உயர்ந்த தரம் வாய்ந்தவை என்று கூறலாம், கூறுகள் மற்றும் வழிமுறைகளின் பொருள் அணிய எதிர்ப்பு அதிகரித்துள்ளது, பொதுவாக, அனைத்து அமைப்புகளும் குறுக்கீடு இல்லாமல் வேலை செய்கின்றன. கவலையின் வல்லுநர்கள் அமைப்புகளை சீல் செய்வதில் ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்தனர், மேலும் அனைத்து வோக்ஸ்வாகன் கார்களுக்கும் பொதுவான எண்ணெய் கசிவு பிரச்சனை இங்குதான் மறைந்தது. இயந்திரம் கிட்டத்தட்ட சரியானது, ஏனெனில் இது குறைந்த வேகத்தில் அல்லது செயலற்ற நிலையில் அல்லது அதிக வேகத்தில் செயல்படாது.

ஆனால் ஒரே ஒரு RP இன்ஜின் மட்டும் நன்றாக இருந்தது. மற்ற அனைத்து என்ஜின்களும் ஒரு நன்கு அறியப்பட்ட சக்தி அலகுகளின் "துன்பத்திற்கு" உட்பட்டன. ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குப் பிறகு இயந்திரம் மூன்று மடங்கு அதிகரிக்கும் என்று பல வாகன ஓட்டிகள் பயப்படுகிறார்கள். ஆர்பி என்ஜின்களில்தான் இதுபோன்ற தவறான புரிதல் ஏற்பட்டது - வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி 7 கார்களில் என்ஜின் ட்ராய்ட்.

சோதனை ஓட்டம்

Volkswagen Passat B7 2012-2013: 7 வது பதிப்பை ஓட்டுவது ஒரு உண்மையான மகிழ்ச்சி, சஸ்பென்ஷன் ஆறுதல் மற்றும் கையாளுதலின் எல்லைக்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒருபுறம், சேஸ் மற்றும் ஸ்டீயரிங் பெரிய குழிகளைக் கூட கவனிக்காமல் இருப்பதை சாத்தியமாக்குகிறது, மறுபுறம், ஃபிலிக்ரீ தெளிவுடன் திருப்பங்களை எடுக்கிறது. உயர்தர சாலை மேற்பரப்புடன் கூடிய நெடுஞ்சாலையில் காரை இயக்குவது உண்மையான மகிழ்ச்சி; நீண்ட தூர எக்ஸ்பிரஸ் போல, நெடுஞ்சாலையின் நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களை "விழுங்க" தயாராக உள்ளது.

என்ன விலை:

ரஷ்யாவில் 2013 வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி7 செடானின் விலை கார் டீலர்ஷிப்களில் விற்பனைக்கு 932,000 ரூபிள் தொடங்குகிறது. நீங்கள் 1,004,000 ரூபிள் விலையில் புதிய Passat மாறுபாடு B7 2013 ஐ வாங்கலாம். Volkswagen Passat 7 பதிப்பு உயர் தொழில்நுட்ப கார் என்பதால், வாங்குதல், கண்டறிதல், ட்யூனிங் மற்றும் பழுதுபார்ப்பு போன்ற சிக்கல்களை அங்கீகரிக்கப்பட்ட டீலரிடம் ஒப்படைப்பது நல்லது. மேலும் கார் சேவையை வழங்கவும். Passat B7 க்கான கவர்கள், பாய்கள் மற்றும் பிற பாகங்கள் மற்றும் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் டியூனிங்கிற்கான உதிரி பாகங்கள், சிறப்பு சில்லறை விற்பனை நிலையங்கள் அல்லது ஆன்லைன் ஸ்டோர்களில் வாங்குவது மலிவானது மற்றும் எளிதானது.

நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

Volkswagen Passat B7 இன் நன்மைகள் அனைத்து சுவைகளுக்கும் ஒரு பெரிய அளவிலான இயந்திரங்களை உள்ளடக்கியது. இரண்டு வகையான எரிபொருளில் இயங்கக்கூடிய பெட்ரோல் என்ஜின்கள், டீசல் என்ஜின்கள் மற்றும் பெட்ரோல் / கேஸ் என்ஜின்கள் இரண்டும் உள்ளன. சிறந்த கையாளுதலுடன் இணைந்து நல்ல இடைநீக்கம் இருப்பதும் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. முடுக்கம் மற்றும் TSI இயந்திரங்களின் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றின் நல்ல இயக்கவியலையும் நீங்கள் கவனிக்கலாம். நவீன ரோபோ கியர்பாக்ஸ்கள் மற்றும் கிளாசிக் மெக்கானிக்ஸ் இருப்பது ஒரு நல்ல வழி. மற்றும் நிச்சயமாக வடிவமைப்பு, கார் அழகான மற்றும் விலையுயர்ந்த தெரிகிறது. சிறந்த ஒலி காப்பு. குளிர்காலத்தில் நன்றாக ஓடுகிறது.

குறைபாடுகள் ஒரு சிறிய தரை அனுமதி அடங்கும். சிலருக்கு, இடைநீக்கம் கடுமையானதாகத் தோன்றலாம். DSG-7 ஐ விட DSG-6 கணிசமான அளவு எண்ணெய் நுகர்வு கொண்டது.

வரவேற்புரை.

Salon Passat B7 விசாலமானது. இது ஐந்து பெரியவர்களுக்கு எளிதில் இடமளிக்கும். முன் இருக்கைகள் மிகவும் வசதியானவை. சக்கரத்தின் பின்னால் ஒரு வசதியான நிலையை கண்டுபிடிப்பது மிகவும் எளிதானது, பல்வேறு சரிசெய்தல்களின் பெரிய வரம்புகளுக்கு நன்றி. தண்டு அதன் அளவிற்கு சுவாரஸ்யமாக உள்ளது, குறிப்பாக ஸ்டேஷன் வேகனில், தேவைப்பட்டால், 1731 லிட்டர் சரக்குகளுக்கு இடமளிக்க முடியும்.

ஃபோக்ஸ்வேகன் பாஸாட் பி7 செயல்திறன் அடிப்படையில் அதன் முன்னோடிகளை சற்று விஞ்சியுள்ளது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஆறாவது தலைமுறை VW Passat இன் உட்புற பிளாஸ்டிக் நல்ல தரத்தில் இருந்தது,
ஆனால் சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அது சத்தமிடத் தொடங்கியது, மேலும் வார்னிஷ் தோல் ஸ்டீயரிங் உறையிலிருந்து உரிக்கப்பட்டது. கியர் செலக்டரில் உள்ள குரோமிலும் இதேதான் நடந்தது. Passat B7 இல், இதனுடன் விஷயங்கள் கொஞ்சம் சிறப்பாக உள்ளன. 150,000 கிமீ மைலேஜ் கொண்ட கார்கள், அவை அழகாக இருந்தாலும், உட்புறம் உடைந்ததற்கான அறிகுறிகள் இல்லாமல் இல்லை. சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு பிளாஸ்டிக் கூட வெளிப்புற ஒலிகளை உருவாக்கத் தொடங்குகிறது, இது கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான வடிவமைப்பின் விளைவாகும். இந்த அர்த்தத்தில், VW Passat இன் புகழ்பெற்ற தரம் கொஞ்சம் நொண்டி.

சலோன் பாஸாட் பி 7 பொருட்களை சேமிப்பதற்கான அனைத்து வகையான பெட்டிகளிலும் நிரப்பப்பட்டுள்ளது: பின்புற சோபாவின் ஆர்ம்ரெஸ்டில், கதவுகளின் முக்கிய இடங்கள் மற்றும் இருக்கைகளின் பின்புறத்தில் உள்ள பைகளில். முன்னால் நீங்கள் ஒரு பெரிய கையுறை பெட்டியைக் காண்பீர்கள், கியர் லீவருக்கும் ஆர்ம்ரெஸ்டுக்கும் இடையில் ஒரு சிறிய பெட்டி, உள்ளிழுக்கக்கூடிய திரைச்சீலையால் மூடப்பட்டது மற்றும் இருக்கைகளுக்கு இடையில் ஒரு அறை பெட்டி. இருப்பினும், ஆறாவது பாஸாட்டின் உரிமையாளர்களுக்கு நன்கு தெரிந்த பிரதான காட்சிக்கு மேலே உள்ள நடைமுறை பெட்டி போய்விட்டது.

பரவும் முறை.

இந்த இயந்திரம் 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் 6- அல்லது 7-ஸ்பீடு டிஎஸ்ஜி ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டது. மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் நம்பகமானதாகக் கருதப்பட்டு, அதன் நல்ல கியர் ஷிஃப்டிங் தெளிவுக்காக டிரைவர்கள் அதைப் பாராட்டினால், டிஎஸ்ஜி சில சிக்கல்களை ஏற்படுத்தலாம். தானியங்கி பெட்டி வசதியாக வேலை செய்கிறது, ஆனால் சிக்கலான வடிவமைப்பு விலையுயர்ந்த பழுதுபார்க்கும் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது. குறிப்பாக உரிமையாளர் வழக்கமான எண்ணெய் மாற்றங்களைப் பற்றி கவலைப்படாதபோது. இயந்திர உறுப்புகள் மற்றும் மாறுதல் கட்டுப்பாட்டு அலகு இரண்டும் தோல்வியடைகின்றன. ஒரு DSG பழுது சுமார் $1,000 செலவாகும்.

Volkswagen Passat B7 கார்கள் பற்றிய சுவாரஸ்யமான தகவல்கள்

அக்டோபர் 2011 இறுதியில், டோக்கியோவில் ஒரு கார் ஷோ வழங்கப்பட்டது புதிய மாடல்ஃபோக்ஸ்வேகன் கார், இது பாஸாட் பி7 - வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் ஆல்ட்ராக் அடிப்படையில் கட்டப்பட்டது. இந்த மாடல் வோக்ஸ்வாகன் கிராஸ்ஓவர்களுக்கும் அதே பிராண்டின் ஸ்டேஷன் வேகன்களுக்கும் இடையிலான இடைவெளியை நிரப்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த காரை வழக்கமான எளிய பாஸாட்டுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், அது அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கொண்டது என்பது தெளிவாகிறது - 3 செ.மீ., அணுகுமுறை கோணமும் 16 டிகிரியாக அதிகரித்துள்ளது, மேலும் வெளியேறும் கோணம் பெரியதாகிவிட்டது - 13.6. இந்த காரில் ஆல்-வீல் டிரைவ் பொருத்தப்பட்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், எலக்ட்ரானிக் டிஃபெரென்ஷியல் லாக் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இவை அனைத்திற்கும் மேலாக, சரிவிலிருந்து வெளியேறும்போது கார் உதவி அமைப்பையும் பெற்றது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், பாஸாட்டின் இந்த பதிப்பு வோல்வோ எக்ஸ்சி 70 மற்றும் சுபாரு அவுட்பேக்கின் கூட்டுவாழ்வாக மாறியது, இதனால் நல்ல ஆஃப்-ரோடு திறனைப் பெற்ற ஒரு தீவிரமான ஸ்டேஷன் வேகனாக மாறியது.

மற்றொன்று சுவாரஸ்யமான உண்மை Passat B7 பற்றி பின்வருமாறு. 1012 ஆம் ஆண்டில் ஒரு அமெரிக்க திருமணமான தம்பதியினர் தங்கள் B7 இன் டீசல் பதிப்பில் செயல்திறனுக்காக சாதனை படைத்தனர். பேட்டைக்கு அடியில் 140 குதிரைத்திறன் கொண்ட எஞ்சினைக் கொண்டிருந்த கார், 73 லிட்டர் (!) எரிபொருளுடன் 2601 கிமீ கடக்க முடிந்தது. இந்த ஜோடி பயணத்தின் நிலைமைகளை உண்மையானவற்றுக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக கொண்டு வர முடிந்தது - இதற்காக, கார் ஒரு நாளைக்கு 14 மணிநேரம் தொடர்ந்து இயக்கத்தில் இருந்தது, மேலும் 55 கிலோ சாமான்கள் கூடுதலாக எடை போடப்பட்டன. இந்த சாதனை தற்போது கின்னஸ் சாதனை புத்தகத்தில் அதிகாரப்பூர்வமாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது.

Passat B7 கார்களின் தலைமுறையானது அதன் உபகரணங்களில் "கிக் இன் தி ஆஸ்" என்று அழைக்கப்படும் லக்கேஜ் பெட்டியைத் திறப்பதற்கான ஒரு புதுமையான அமைப்பைக் கொண்டிருப்பது குறிப்பிடத்தக்கது. கதவு திறக்கப்பட்ட சென்சார் பம்பரின் கீழ் அமைந்துள்ளது, மேலும் உடற்பகுதியைத் திறக்க, ஓட்டுநர் காரை உதைக்க விரும்புவது போல் கால் வைக்க வேண்டும். மேலும் தற்செயலான திறப்புகளுக்கு எதிராக காரை காப்பீடு செய்வதற்காக, டிரைவரின் பாக்கெட்டில் பற்றவைப்பு சாவி இருந்தால் மட்டுமே அது செயல்படும் வகையில் அமைப்பு அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

நாங்கள் பயன்படுத்திய காரை வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி7 (பட்ஜெட் 700-800டிஆர்) தேர்வு செய்கிறோம்

• டிசம்பர் 2, 2016 Volkswagen caravel T6 2016 கட்டமைப்பு மற்றும் விலை மதிப்பாய்வு விளக்கம் விளக்கம் புகைப்பட வீடியோ.
• நவம்பர் 26, 2016 Volkswagen polo sedan 2016 விலை மேலோட்டம் விளக்கம் விளக்கம் புகைப்பட வீடியோ உபகரணங்கள்.
• நவம்பர் 16, 2016 Volkswagen Polo 2017 விளக்கம் மதிப்பாய்வு புகைப்பட வீடியோ உபகரணங்கள்.
• மே 7, 2017 கோல்ஃப் VII (ஃபேஸ்லிஃப்ட் 2016) விவரக்குறிப்புகள்
• மே 19, 2017 தொழில்நுட்ப தரவு மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் லூபோ (1998-2005r) இயக்குதல்.
• நவம்பர் 9, 2016 Volkswagen Amarok 2017 புகைப்பட வீடியோ மதிப்பாய்வு விளக்கம் உபகரணங்கள்.
• நவம்பர் 25, 2016 Volkswagen c coupe gte 2016 - 2017 மதிப்பாய்வு விளக்கம் புகைப்பட வீடியோ உபகரணங்கள்.
• நவம்பர் 17, 2016 Volkswagen Teramont 2018 விளக்கம் மதிப்பாய்வு புகைப்பட வீடியோ உபகரணங்கள்.
• செப்டம்பர் 27, 2017 Volkswagen passat b6: மதிப்பாய்வு, சோதனை ஓட்டம், இயந்திரங்கள், உள்துறை, நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள், புகைப்படங்கள்.
• அக்டோபர் 4, 2017 Volkswagen Passat Altrek 2016 - 2017: மதிப்பாய்வு, விளக்கம், விவரக்குறிப்புகள், விலை, உபகரணங்கள், புகைப்படம், வீடியோ.

site1.ru

Volkswagen Passat B7 (2013-2014) - புகைப்படம், விலை, விவரக்குறிப்புகள் Volkswagen Passat B7 மற்றும் Passat மாறுபாடு (ஸ்டேஷன் வேகன்)

சர்வதேச பாரிஸ் மோட்டார் ஷோ 2010 இல், செப்டம்பர் 30 அன்று பத்திரிகையாளர்களுக்காக திறக்கப்பட்டது, Volkswagen புதிய 7வது தலைமுறை Volkswagen Passat செடான் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகனை அறிமுகப்படுத்தியது.

வெளிப்புறமாக, புதிய Volkswagen Passat B7 பெரிதாக மாறவில்லை: முன்பகுதி இப்போது முதன்மை VW பைடன் மாடலின் சிறிய நகலை ஒத்திருக்கிறது, செடானின் ஒட்டுமொத்த நீளம் 2 மிமீ (4,769 வரை) வளர்ந்துள்ளது, மேலும் ஸ்டேஷன் வேகன் வளர்ந்துள்ளது. 4 மிமீ (4,771 வரை). அதே நேரத்தில், புதுமையின் அகலம் மற்றும் உயரம் முந்தைய தலைமுறை காரின் (முறையே 1,820 மற்றும் 1,470 மில்லிமீட்டர்கள்) போலவே இருந்தது.

விருப்பங்கள் மற்றும் விலைகள் Volkswagen Passat B7

விளம்பரங்கள் மற்றும் தள்ளுபடிகள்

விலைகளைக் காண்க

4.5% இலிருந்து கடன்

விலைகளைக் காண்க

Volkswagen Passat பற்றிய பட்டியல் வோக்ஸ்வாகன் விமர்சனங்கள்

Volkswagen Passat B7 இன் உட்புறத்தில் புதிய முன் இருக்கைகள் மற்றும் ஒரு கடிகாரத்துடன் மாற்றியமைக்கப்பட்ட சென்டர் கன்சோல், அத்துடன் வேறுபட்ட கருவி கிளஸ்டர், புதிய ஸ்டீயரிங் மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்ட டிரிம் உள்ளது.

புதிய Passat B7 க்கான ஹூட்டின் கீழ், 105 முதல் 300 ஹெச்பி வரையிலான சக்தி வரம்பில் பத்து துண்டுகளின் பரந்த அளவிலான சக்தி அலகுகள் வழங்கப்படுகின்றன. மற்றும் அளவு 1.4 முதல் 3.2 லிட்டர் வரை. சராசரியாக, ஸ்டார்ட்/ஸ்டாப் சிஸ்டம் மற்றும் பிரேக் எனர்ஜி மீட்டெடுப்பு ஆகியவற்றின் காரணமாக அனைத்து என்ஜின்களும் சுமார் 18 சதவீதம் அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்டவை.

எடுத்துக்காட்டாக, மிகவும் சிக்கனமான 1.6-லிட்டர் டர்போடீசல் (105 ஹெச்பி மற்றும் 250 என்எம்) நூற்றுக்கு 4.2 லிட்டர் டீசல் எரிபொருளை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது மற்றும் உமிழ்வுகள் கார்பன் டை ஆக்சைடுவளிமண்டலத்தில் CO2 ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 109 கிராம்.

முன்பு போலவே, புதிய Volkswagen Passat B7 வாடிக்கையாளர்களுக்கு Trendline, Comfortline மற்றும் Highline ஆகிய மூன்று டிரிம் நிலைகளில் வழங்கப்படுகிறது. விருப்பங்களில், வாகனம் ஓட்டும்போது ஓட்டுநர் சோர்வைக் கண்டறிந்து, அதைப் பற்றிய ஆடியோ மற்றும் உரை எச்சரிக்கை, அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல், அடாப்டிவ் ஃப்ரண்ட் ஆப்டிக்ஸ், புதிய வோக்ஸ்வாகன் டுவாரெக் 2 இல் முதலில் தோன்றிய ஒரு அமைப்பு சேர்க்கப்பட்டது. கார்கள்.

"இறந்த" மண்டலங்களுக்கான கண்காணிப்பு அமைப்பு, போக்குவரத்து அறிகுறிகளை அடையாளம் காணும் திறன் கொண்ட மல்டிமீடியா வழிசெலுத்தல் மற்றும் ஒரு தந்திரமான தொடர்பு இல்லாத டிரங்க் திறப்பு அமைப்பு இல்லாமல் இல்லை. கார் சாவியை தனது பாக்கெட்டில் வைத்து, உரிமையாளர் தனது பாதத்தைத் தொடாமல் பின்பக்க பம்பரின் கீழ் நகர்த்த வேண்டும், அதன் பிறகு டிரங்க் தானாகவே திறக்கும்.

போட்டியாளர்கள்

செவர்லே மாலிபு, சிட்ரோயன் சி5, ஃபோர்டு மொண்டியோ, ஹோண்டா அக்கார்டு, ஹூண்டாய் ஐ40, கேஐஏ ஆப்டிமா, மஸ்டா 6, நிசான் டீனா, ஓப்பல் இன்சிக்னியா செடான், பியூஜியோட் 508, ரெனால்ட் அட்சரேகை, ஸ்கோடா சூப்பர்ப், சுபாரு லெகசி, டொயோட்டா கேம்ரி, வோக்ஸ்வேகன் பாஸாட்

மேலும், Volkswagen Passat B7 ஆனது, VW கோல்ஃப் 6 GTI இல் உள்ளதைப் போல, ஒரு டிஃபெரென்ஷியல் லாக்கின் மின்னணு சாயலுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது உறுதிப்படுத்தல் அமைப்புடன் இணைந்து செயல்படுகிறது மற்றும் வழுக்கும் சக்கரத்தை மெதுவாக்குகிறது, இதன் மூலம் கார் மூலைகளில் மிகவும் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்பட உதவுகிறது. .

புதிய VW Passat இன் ரஷ்ய விற்பனை மார்ச் 2011 இல் தொடங்கியது. 2015 ஆம் ஆண்டில், 1.4-லிட்டர் 122-குதிரைத்திறன் டர்போ இயந்திரம் மற்றும் ஆறு-வேக இயக்கவியல் பொருத்தப்பட்ட ட்ரெண்ட்லைன் உள்ளமைவில் உள்ள செடானின் அடிப்படை பதிப்பின் விலை 1,118,000 ரூபிள்களில் இருந்து தொடங்கியது.

Volkswagen Passat B7 ஆனது ஆறு ஏர்பேக்குகள், ESP, ஏர் கண்டிஷனிங், ஒரு அசையாமை, நான்கு ஸ்பீக்கர்கள் கொண்ட MP3 ஆடியோ சிஸ்டம், ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் மற்றும் முழு பவர் ஆக்சஸெரீஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

மிகவும் சக்திவாய்ந்த 152-குதிரைத்திறன் 1.8-லிட்டர் TSI பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் மெக்கானிக்ஸ் கொண்ட கம்ஃபோர்ட்லைன் கட்டமைப்பில் விற்பனையின் போது, ​​அவர்கள் 1,285,000 ரூபிள் கேட்டார்கள், மேலும் 7-பேண்ட் DSG ரோபோடிக் கியர்பாக்ஸ் கொண்ட பதிப்பிற்கான கூடுதல் கட்டணம் 89,000 ஆகும். ரூபிள்.

விருப்பங்கள் மற்றும் விலைகள் Volkswagen Passat நிலைய வேகன் B7

விளம்பரங்கள் மற்றும் தள்ளுபடிகள்

விலைகளைக் காண்க

4.5% இலிருந்து கடன்

விலைகளைக் காண்க

இடைநிலை பதிப்பில் காலநிலை கட்டுப்பாடு, நிலையான அலாரம், ஒளி மற்றும் மழை உணரிகள், மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் ஆட்டோ-டிம்மிங் ரியர்-வியூ கண்ணாடிகள் ஆகியவையும் உள்ளன.

இறுதியாக, அதே 1.8 லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் DSG டிரான்ஸ்மிஷனுடன் கூடிய மேல் கட்டமைப்பில் Volkswagen Passat B7 2014 இன் விலை 1,439,000 ரூபிள் ஆகும். மேலும், 210 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்யும் 2.0 லிட்டர் பெட்ரோல் அலகு கொண்ட பதிப்புகள் வாடிக்கையாளர்களுக்குக் கிடைத்தன. (1,679,000 ரூபிள்) மற்றும் அதே அளவிலான எஞ்சின் கொண்ட டீசல் பதிப்பு, ஆனால் 170 ஹெச்பி சக்தி கொண்டது. (1,616,000 ரூபிள் இருந்து).

Volkswagen Passat நிலைய வேகன் B7 க்கான விலை பிளக் 1,249,000 முதல் 1,908,000 ரூபிள் வரை இருந்தது. 2014 VW Passat மாறுபாடு செடான் அதே பதிப்புகளில் வழங்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அதன் இரண்டு-லிட்டர் பெட்ரோல் பதிப்பு 4Motion ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்தை வெளிப்படுத்துகிறது.

வீடியோ Volkswagen Passat B7

www.allcarz.ru

Volkswagen Passat (B7) விவரக்குறிப்புகள், விலைகள், புகைப்படங்கள் மற்றும் செடானின் மதிப்பாய்வு

ஏழாவது பாஸாட் 2010 இலையுதிர்காலத்தில் பாரிஸில் நடைபெறும் சர்வதேச ஆட்டோ ஷோவில் பொதுமக்களுக்கு காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டது, ஆனால் அது மே 2011 இல் ரஷ்ய சந்தையை அடைந்தது. உண்மையில், கார் 6 வது தலைமுறையின் ஆழமான நவீனமயமாக்கலின் "பழம்" ஆகும், ஆனால், பாரம்பரியத்தின் படி, அது மற்றொரு குறியீட்டால் பிரிக்கப்பட்டது - "B7".

2014 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், எட்டாவது தலைமுறை கார் ஒளியைக் கண்டது, இது ஏற்கனவே ஐரோப்பிய சந்தையில் விற்கப்படுகிறது, ஆனால் அது 2015 கோடையில் மட்டுமே ரஷ்யாவிற்கு வரும், அதனால்தான் நாங்கள் இன்னும் "ஏழாவது" விற்கிறோம்.

7 வது தலைமுறை Volkswagen Passat செடானின் தோற்றம் ஒரு கண்டிப்பான மற்றும் சுருக்கமான பாணியில், முழுமையாக நவீன போக்குகளுக்கு ஏற்ப செய்யப்படுகிறது. முன்னோடி இளைஞர்களுக்கு பொதுவான அலமாரி பொருட்களை வைத்திருந்தால், இந்த உடலில் உள்ள கார் செவ்வக விளக்குகளுடன் அதிக நேர்கோடுகளைக் கொண்டுள்ளது. "ஏழாவது பாஸாட்" ஸ்டைலான மற்றும் திடமானதாக தோன்றுகிறது, அதன் தோற்றம் உரிமையாளரின் நிலையை வலியுறுத்த முடியும், அதே நேரத்தில் அதன் நிழல் வேகம் இல்லாமல் இல்லை.

ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்களின் அடிப்படையில் ஜெர்மன் மூன்று தொகுதி ஒரு பொதுவான பிரதிநிதிடி-வகுப்பு: 4769 மிமீ நீளம், 1470 மிமீ உயரம் மற்றும் 1820 மிமீ அகலம். மொத்த நீளத்தில், வீல்பேஸ் 2712 மிமீ ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் காரின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் 155 மிமீ ஆகும்.

"ஏழாவது" VW பாஸாட்டின் வசம் ஒரு அற்புதமான உள்துறை, இது ஆறுதல், உயர் பணிச்சூழலியல், விவரங்களில் சிந்தனை மற்றும் சிறந்த முடித்த பொருட்களால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. செடானின் உட்புறத்தை சில வார்த்தைகளில் விவரிக்கலாம்: உள்ளுணர்வு மற்றும் பழமைவாத. அனைத்தும் எளிமையான பாணியில் செய்யப்பட்டுள்ளன - மற்றும் தெளிவான டிஜிட்டல் மயமாக்கல் மற்றும் ஆன்-போர்டு கணினியின் வண்ணக் காட்சியுடன் கூடிய தகவல் டேஷ்போர்டு மற்றும் உகந்த அளவிலான மூன்று-ஸ்போக் ஸ்டீயரிங். மையத்தில் ஒரு நேர்த்தியான கன்சோல் ஒரு அனலாக் கடிகாரம், ஒரு பொழுதுபோக்கு அமைப்பு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ஒரு வண்ணத் திரையுடன் கூடிய வானொலி அல்லது மல்டிமீடியா வளாகம்) மற்றும் நன்கு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட காலநிலை கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றால் முடிசூட்டப்பட்டுள்ளது - அதற்கு மேல் எதுவும் இல்லை, எல்லாம் முடிந்தவரை செயல்படும்.

இனிமையான மற்றும் மென்மையான பிளாஸ்டிக், உண்மையான அலுமினிய செருகல்கள், தோல் ஸ்டீயரிங் மற்றும் இருக்கைகள் - இவை அனைத்தும் உயர்தர மற்றும் வசதியான உட்புறத்தை உருவாக்குகின்றன. ஏழாவது தலைமுறை Volkswagen Passat இன் முன் இருக்கைகள் எளிமையானவை மற்றும் தோற்றத்தில் தட்டையானவை, ஆனால் உகந்த உடற்கூறியல் சுயவிவரம் மற்றும் பக்கங்களில் தேவையான ஆதரவைக் கொண்டுள்ளன. இடத்தின் அடிப்படையில் "கேலரி" மூன்று ரைடர்களுக்கு நட்பாக உள்ளது, ஆனால் பரிமாற்ற சுரங்கப்பாதை மத்திய பயணிகளின் கால்களுக்கு அசௌகரியத்தை ஏற்படுத்தும்.

அன்றாட தேவைகளுக்காக, பாஸாட் பி7 தாராளமாக விகிதாச்சாரத்தில் 565-லிட்டர் லக்கேஜ் பெட்டியை அதிக ஆழம் மற்றும் பரந்த திறப்புடன் வழங்குகிறது. பின்புற சோபாவின் பின்புறத்தை மடிப்பதன் மூலம் பெரிய அளவிலான சாமான்களின் போக்குவரத்து ஏற்பாடு செய்யப்படலாம், இதன் விளைவாக அளவு 1090 லிட்டராக அதிகரிக்கிறது.

விவரக்குறிப்புகள். ரஷ்ய சந்தையைப் பொறுத்தவரை, 7 வது தலைமுறை பாஸாட்டில் மூன்று யூரோ -5 பெட்ரோல் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, ஒவ்வொன்றும் டர்போசார்ஜிங் அமைப்பு மற்றும் எரிப்பு அறைக்கு நேரடி எரிபொருள் வழங்கல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. அடிப்படை பதிப்பு 1.4 லிட்டர் 122 குதிரைத்திறன் 200 ஐ உருவாக்கும் முறுக்கு தருணத்தின் Nm. செடானின் இடைநிலை பதிப்புகள் 1.8-லிட்டர் அலகுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இதன் வெளியீடு 152 சக்திகள் மற்றும் 250 Nm உந்துதல் ஆகும். "டாப்" கார்கள் 210 "மேர்ஸ்" மந்தையை உற்பத்தி செய்யும் உயர் செயல்திறன் கொண்ட 2.0-லிட்டர் எஞ்சினைப் பயன்படுத்துகின்றன. மற்றும் 280 Nm முறுக்கு. "ஏழாவது" Volkswagen Passat மற்றும் 170 குதிரைத்திறன் மற்றும் 350 Nm உந்துதலை உருவாக்கும் இரண்டு-லிட்டர் டர்போடீசல் அலகுக்கு கிடைக்கிறது. பாரம்பரிய எஞ்சின்களுடன் கூடுதலாக, செடான் 1.4-லிட்டர் டர்போ எஞ்சினுடனும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 150 "குதிரைகள்" மற்றும் 220 Nm திறன், பெட்ரோல் அல்லது திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவில் இயங்கும்.

"டாப்" பெட்ரோல் பதிப்பு மற்றும் டீசலுக்கு, 6-பேண்ட் "ரோபோ" டிஎஸ்ஜி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது, மீதமுள்ளவை - 6-ஸ்பீடு "மெக்கானிக்ஸ்" அல்லது 7-ஸ்பீடு டிஎஸ்ஜி, எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும் டிரைவ் முன் உள்ளது. பதிப்பைப் பொறுத்து, பாஸாட் 7.6-10.3 வினாடிகளுக்குப் பிறகு மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை மாற்றுகிறது, சாத்தியக்கூறுகளின் வரம்பு மணிக்கு 203-236 கிமீ வேகத்தில் நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் எரிபொருளின் "சாப்பிடுதல்" 6.3-7.7 லிட்டர் (டீசல் எஞ்சினுக்கு - 5.3 லிட்டர்).

Volkswagen Passat B7 ஆனது PQ46 கட்டமைப்பின் அடிப்படையில் ஒரு குறுக்கு எஞ்சின் கொண்டது. காரின் சேஸ் முற்றிலும் சுயாதீனமானது - முன்புறத்தில் மெக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட்ஸ் மற்றும் பின்புறத்தில் பல இணைப்புகளுடன் ஸ்பிரிங்-லோடட். ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையில் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பவர் ஸ்டீயரிங் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் நான்கு சக்கர டிஸ்க் பிரேக்குகளால் வேகத்தை குறைக்கிறது.

விருப்பங்கள் மற்றும் விலைகள். ரஷ்யாவில் 2015 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், 7 வது தலைமுறையின் மூன்று தொகுதி பாஸாட் மூன்று டிரிம் நிலைகளில் (டிரெண்ட்லைன், கம்ஃபோர்ட்லைன் மற்றும் ஹைலைன்) 1,118,000 ரூபிள் விலையில் விற்கப்பட்டது. காரின் எளிய பதிப்பு ஏபிஎஸ் மற்றும் ஈபிடி அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. , முன் மற்றும் பக்க ஏர்பேக்குகள், இரட்டை மண்டல "காலநிலை", தொடங்கும் போது உதவி தொழில்நுட்பம், முழு ஆற்றல் பாகங்கள், நிலையான "இசை", 17 அங்குல விளிம்புகள் மற்றும் பிற உபகரணங்கள். மிகவும் "மேம்பட்ட" விருப்பம் குறைந்தது 1,439,000 ரூபிள் செலவாகும்.

விமர்சனங்கள்

auto.ironhorse.ru

Volkswagen Passat B7 2012-2013 (பண்புகள், செயல்பாடு, செலவு)

வாகன வணிக வகுப்பின் பிரதிநிதி வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி 7 மே 2011 இல் ரஷ்ய சந்தையில் அறிமுகமானது. பாஸ்சாட் மிகவும் அடையாளம் காணக்கூடியது மற்றும் பிரபலமானது என்பது எங்கள் வாசகர்களுக்குத் தெரியுமா? வோக்ஸ்வேகன் கார்ரஷ்யாவில் ஏஜி? ஆம், இது ஒரு உண்மை, பாஸாட் நீண்ட கால உற்பத்தியில் சூப்பர் நம்பகமான காராக நற்பெயரைப் பெற்றுள்ளது (மாடலின் முதல் தலைமுறை 1973 இல் மீண்டும் அறிமுகமானது). மாடலின் முதல் ஆறு தலைமுறைகள் 15 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பிரதிகள் புழக்கத்தில் உலகம் முழுவதும் விற்கப்பட்டன. சுற்றிப் பாருங்கள், 3 வது மற்றும் 4 வது தலைமுறை Tradewinds நிறைய நகரங்களின் தெருக்களிலும், நம் நாட்டின் சாலைகளிலும் ஓட்டுகின்றன, மேலும் இந்த கார்கள் இருபது அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஆண்டுகள் பழமையானவை. புதிய தலைமுறை மாடல் பிரபலம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையில் Volkswagen Passat B5 ஐ விஞ்சி வெற்றி பெறுமா? எங்கள் மதிப்பாய்வில், 2012-2013 மாடலின் வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி 7 அதன் மூதாதையர்களின் நம்பகத்தன்மையையும் கவர்ச்சியையும் பெற முடியுமா என்பதைக் கண்டறிய முயற்சிப்போம். காரின் தோற்றத்தையும் உட்புறத்தையும் ஒன்றாக மதிப்பீடு செய்வோம், உடல் விருப்பங்களைக் கருத்தில் கொள்வோம் (செடான் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் Passat மாறுபாடு), சமாளிக்க தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்(சஸ்பென்ஷன், எஞ்சின், டிரான்ஸ்மிஷன்), நிறங்கள், டயர்கள் மற்றும் விளிம்புகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான சாத்தியத்தைப் பாருங்கள். ஒரு சிறிய டெஸ்ட் டிரைவை ஏற்பாடு செய்வோம், 2013 ஆம் ஆண்டிற்கான வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி 7 இன் விலைகள் மற்றும் டிரிம் அளவைப் பற்றி அறிந்து கொள்வோம். Volkswagen Passat Alltrack இன் ஆஃப்-ரோடு பதிப்பிற்கு நாங்கள் ஒரு தனி மதிப்பாய்வை வழங்குவோம். பாரம்பரியமாக, உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகள் மற்றும் அவர்களின் பகுப்பாய்வு, புகைப்படம் மற்றும் வீடியோ பொருட்கள் எங்களுக்கு உதவும்.

தன்னியக்க வணிக வகுப்பு: வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி8 2014-2015 - பிரபலமான ஜெர்மன் கார் காடிலாக் ஏடிஎஸ் செடான் 2013 நியூ மஸ்டா 6 செடான் 2013 இன் எட்டாவது தலைமுறை

எங்கள் மதிப்பாய்வில் பங்கேற்பாளரின் இரண்டு உடல் வகைகளையும் ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்களையும் உடனடியாகப் பார்ப்போம். 7வது தலைமுறை பாஸாட் நான்கு கதவுகள் கொண்ட செடான் மற்றும் ஐந்து கதவுகள் கொண்ட ஸ்டேஷன் வேகனுடன் கிடைக்கிறது. செடானின் (ஸ்டேஷன் வேகன்) வெளிப்புற பரிமாணங்கள்: 4769 மிமீ (4771 மிமீ) நீளம், 1820 மிமீ (கண்ணாடிகளுடன் 2062 மிமீ) அகலம், 1472 மிமீ (1516 மிமீ) உயரம், 2712 மிமீ வீல்பேஸ், ரஷ்ய பதிப்புகளுக்கான கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் (கிளியரன்ஸ்) கார்கள் 165 மிமீ வரை அதிகரித்தது. வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி 7 2012-2013 ஜெர்மன் மொழியில் கடுமையான மற்றும் சுருக்கமானது. பெரிய ஹெட்லைட்களுடன் கூடிய காரின் முன்புறம், அவற்றுக்கிடையே நான்கு குரோம் பூசப்பட்ட ஜம்பர்களுடன் ரேடியேட்டர் கிரில்லின் குறுகிய ஸ்லாட் உள்ளது. கூடுதல் காற்று குழாய் மற்றும் கீழ் விளிம்பில் ஒரு சிறப்பியல்பு ஏரோடைனமிக் உதடு, ஃபாக்லைட் செவ்வகங்களுடன் கூடிய நேர்த்தியான முன் பம்பர். சாய்வான ஹூட் இரண்டு பக்க விலா எலும்புகளால் எழுதப்பட்டுள்ளது, சிறிய விளிம்புகள் சக்கர வளைவுகளின் சிற்பங்களாக மாறும். பக்கத்திலிருந்து பார்க்கும்போது, ​​மென்மையான ஸ்டாம்பிங்கின் மென்மையான மாற்றங்களுடன் வரிகளின் சரியான தன்மை மற்றும் அமைதியை நாங்கள் அனுபவிக்கிறோம். சுயவிவரத்தில் உள்ள உடல்களில் எது மிகவும் இணக்கமாக இருக்கிறது என்று சொல்வது கடினம் - ஒரு செடான் அல்லது ஸ்டேஷன் வேகன், இங்கே சாத்தியமான உரிமையாளரின் விருப்பத்தேர்வுகள் முன்னுரிமையாக இருக்கும். எங்கள் கருத்துப்படி, இரண்டு பதிப்புகளும் முடிக்கப்பட்டதாகவும் சுருக்கமாகவும் தெரிகிறது.செடானின் பின்புறம் பெரிய கிடைமட்ட விளக்கு கூறுகள், ஒரு நேர்த்தியான பம்பர் மற்றும் சிறிய டிரங்க் மூடி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. Volkswagen Passat B7 ஸ்டேஷன் வேகன் பாரம்பரியமாக ஒரு பெரிய ஐந்தாவது கதவு, கீழ் விளிம்பு பம்பர் சுயவிவரத்தில் ஆழமாக நுழைகிறது, மற்றும் செடானை விட சற்று சிறிய லைட்டிங் சாதனங்கள். ரஷ்யாவில் வாகன ஓட்டிகளுக்கு ஒரு முக்கியமான உண்மை என்னவென்றால், "ஜெர்மன்" இன் அரிப்பை எதிர்க்கும் உடல், 74% உயர்தர எஃகு இரட்டை பக்க துத்தநாக பூச்சு, அடிப்பகுதி மற்றும் பெட்டிகளின் சரளை எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு, என்ஜின் பெட்டியின் பாதுகாப்பு.

• ஒரு காரை ஆர்டர் செய்யும் போது, ​​உங்களுக்குப் பிடித்த பற்சிப்பி நிறத்தை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம்: அடிப்படை மிட்டாய் (வெள்ளை) மற்றும் யுரேனோ (சாம்பல்), விருப்பமான டொர்னாடோ (சிவப்பு), இரும்பு (சாம்பல்), வெளிர்-பழுப்பு (வெளிர் பழுப்பு), இரவு நீலம் (நீலம்) ), ரிஃப்ளெக்ஸ் (வெள்ளி), தீவு (உலோக சாம்பல்), ஆழமான (கருப்பு தாய்-முத்து), கருப்பு ஓக் (அடர் பழுப்பு).
• ஃபோக்ஸ்வேகன் பாஸாட் பி 7 ஆரம்ப கட்டமைப்பில் உள்ள ட்ரெண்ட்லைனில் 205/55 ஆர்16 டயர்கள் ஸ்டீல் ரிம்ஸ் அளவு 16 இல் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, கம்ஃபோர்ட்லைன் பதிப்பு டயர்கள் 215/55 ஆர் 16 மற்றும் அலாய் வீல்கள் 16 ஆரம், மற்றும் மேம்பட்ட மேம்பட்ட ஹைலைன் உபகரணங்கள் மேம்பட்ட சுய-பொருத்தப்பட்டவை. சீலிங் டயர்கள் 235/45 R17 இலகுரக விளிம்புகளில் அலாய் R17. பெரிய 215/45 R18 மற்றும் 225/40 R18 சக்கரங்களும் நிறுவப்படலாம், மேலும் சக்கரங்களின் தேர்வு வெறுமனே மிகப்பெரியது.

பேக் செய்யப்பட்ட ஹைலைன் பதிப்பின் காற்றோட்டம் மற்றும் எலெக்ட்ரிக் டிரைவ் கொண்ட லெதர் நாற்காலியில் உட்காரும் ஃபேப்ரிக் சீட் அப்ஹோல்ஸ்டரியுடன் (மெக்கானிக்கல் அட்ஜஸ்ட்மெண்ட், ஹீட்டிங், லிப்ட்) அடிப்படை ட்ரெண்ட்லைனில் நீங்கள் இருக்கிறீர்களா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல் சலோன் பாஸாட் பி 7 விலை உயர்ந்ததாகத் தெரிகிறது. முதல் வரிசை இருக்கைகள் எளிமையானவை மற்றும் தோற்றத்தில் தட்டையானவை, அடர்த்தியான திணிப்பு, சரியான உடற்கூறியல் சுயவிவரம் மற்றும் போதுமான பக்கவாட்டு ஆதரவு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. அவர்கள் ஒரு நீண்ட பயணத்தில் மிகவும் வசதியாகவும் வசதியாகவும் இருக்கிறார்கள். டச் ஸ்டீயரிங் ஒரு வசதியான மற்றும் இனிமையானது ஆழம் மற்றும் உயரம் அனுசரிப்பு, வேகமானி மற்றும் டேகோமீட்டர் பெரிய ஆரங்கள் கொண்ட ஒரு கருவி குழு, அவர்களுக்கு இடையே ஒரு மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் திரை உள்ளது. முன் திசுப்படலம் மற்றும் சென்டர் கன்சோல் பழமைவாதமானது, கோடுகளில் விலையுயர்ந்த திட மர செருகல்கள் மற்றும் அனைத்து பதிப்புகளுக்கும், கன்சோலின் மேல் ஒரு கடிகாரம் உள்ளது. கட்டுப்பாடுகளின் பணிச்சூழலியல், கருவிகளின் தகவல் உள்ளடக்கம், பொருட்களின் தரம் மற்றும் கேபினின் அசெம்பிளி அளவு ஆகியவை ஒரு முன்மாதிரி ஆகும்.இரண்டாம் வரிசையில் மூன்று வயது வந்த பயணிகளுக்கு போதுமான இடம் உள்ளது, ஆனால் முன்பதிவுடன். மையத்தில் அமர்வது உயர் டிரான்ஸ்மிஷன் டன்னல் மற்றும் காற்றோட்டம் டிஃப்ளெக்டர்களில் தலையிடும், கேபினின் பின்புறத்தில் வலுவாக நீண்டுள்ளது. ஆனால் இரண்டு இடங்கள் எல்லா திசைகளிலும் விளிம்புடன் வழங்கப்படுகின்றன. ஸ்டவ் செய்யப்பட்ட நிலையில் உள்ள செடானின் தண்டு 565 லிட்டர்களைக் கொண்டுள்ளது, பின்புற இருக்கைகளின் தனி முதுகை மடித்து நாம் ஒரு தட்டையான தளத்தைப் பெறுகிறோம் மற்றும் கிட்டத்தட்ட இரட்டிப்பு திறனைப் பெறுகிறோம். ஸ்டேஷன் வேகன் ஃபோக்ஸ்வேகன் பாஸாட் பி7 வேரியண்டின் டிரங்க், 603 லிட்டர் முதல் ஐந்து பயணிகளுடன் 1731 லிட்டர் வரை இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகள் கீழே மடிந்த நிலையில் இருக்கும். ஸ்லாவிக் மனநிலை உங்களை மிகவும் ஆடம்பரமான மற்றும் விலையுயர்ந்ததை மட்டுமே வாங்க வைக்கிறது, எனவே ரஷ்ய கார் உரிமையாளர்கள், தங்கள் பாஸாட்டைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​காரின் "தொகுக்கப்பட்ட" பதிப்புகளை விரும்புகிறார்கள். நவீன காரின் வழக்கமான பண்புக்கூறுகள் கிடைக்கும்: காலநிலை கட்டுப்பாடு, முழு சக்தி பாகங்கள் (கண்ணாடிகள், சூடான முன் இருக்கைகள், பவர் ஜன்னல்கள்), மின்சார கை பிரேக், சூடான கண்ணாடி, அலாரம் மற்றும் மத்திய பூட்டுதல். லெதர் இன்டீரியர், வண்ணத் திரையுடன் கூடிய மேம்பட்ட மல்டிமீடியா அமைப்பு (நேவிகேட்டர், CD MP3 AUX USB 8 ஸ்பீக்கர்கள்), சூடான பின் இருக்கைகள், பயணக் கட்டுப்பாடு, பின்புற LED விளக்குகள், பூங்கா ரியர் வியூ கேமராவுடன் கூடிய சிஸ்டம் பைலட், டிரைவரின் சோர்வை அடையாளம் காணும் திறன் கொண்ட சிஸ்டம், பை-செனான் ஹெட்லைட்கள், பம்பரின் அடியில் கால் அலையுடன் டிரங்கைத் திறப்பது மற்றும் பிற நல்ல சிறிய விஷயங்கள்.

விவரக்குறிப்புகள் Volkswagen Passat B7 2012-2013: ரஷ்யாவில், புதிய 7-தலைமுறை Passat நான்கு பெட்ரோல் என்ஜின்களுடன் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் ஒரு டர்போடீசல் (Pasat 7 அனைத்து என்ஜின்களிலும் ஒரு டர்பைன் உள்ளது).

• 1.4 லிட்டர் TSI (122 hp) 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் (அல்லது தானியங்கி 7 DSG ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன்) இணைக்கப்பட்டுள்ளது, 10.6 வினாடிகளில் 100 mph வேகத்தை அதிகரிக்கும், அதிகபட்ச வேகம் 200 mph, கலப்பு பயன்முறையில் எரிபொருள் நுகர்வு 6.3 லிட்டர். நகரத்தில், எரிபொருள் நுகர்வு 8 லிட்டர்.
• பெட்ரோல் 1.8 லிட்டர் TSI (152 hp) 6 மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்களுடன் (7 DSG ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன்கள்), காரை 10.3 வினாடிகளில் 100 மைல் வேகத்தில் 214 மைல் வேகத்தை அதிகரிக்கும் திறன் கொண்டது. உச்ச வேகம். நெடுஞ்சாலையில் எரிபொருள் நுகர்வு 5.4 லிட்டர் முதல் நகரத்தில் 9.7-10 லிட்டர் வரை இருக்கும்.
• பெட்ரோல் 2.0 லிட்டர் TSI (210 hp) 6 DSG ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் முதல் நூறு வரை 7.7 வினாடிகளில் சுடுகிறது, முடுக்கம் அதிகபட்சமாக 233 mph வேகத்தில் முடிவடையும். நெடுஞ்சாலையில் மோட்டரின் பசியின்மை 6.1 லிட்டராகவும், நகரத்தில் 10.9-11.5 லிட்டராகவும் இருக்கும்.

• 2.0 லிட்டர் TDI புளூமோஷன் (170 hp) 6 DSG தானியங்கி பரிமாற்றங்கள், டீசல் இயந்திரம்இது 8.8 வினாடிகளில் 100 மைல் வேகம் வரை பொறாமைப்படக்கூடிய தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, அதிகபட்ச அடையக்கூடிய வேகம் 220 மைல் ஆகும். தொடக்க-நிறுத்த அமைப்புகள் மற்றும் பிரேக் ஆற்றல் மீட்புக்கு நன்றி, டீசல் என்ஜின் மிதமான நுகர்வு, ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் 5.5 லிட்டர் மற்றும் நகரத்தில் சுமார் 6.5 லிட்டர்.

Volkswagen Passat B7 இன் உரிமையாளர்களின் கருத்து புதிய Volkswagen TSI மற்றும் TDI புளூமோஷன் இயந்திரங்களுக்கான மிதமான பசியை உறுதிப்படுத்துகிறது. 1000 கிமீக்கு 0.5 வரை - அதிகரித்த எண்ணெய் கழிவுகளுக்கு மோட்டார்கள் வாய்ப்புள்ளது என்று சாத்தியமான வாங்குபவர்களை நாங்கள் உடனடியாக எச்சரிப்போம். டிஎஸ்ஜி கியர்பாக்ஸில் உள்ள சிக்கல்களும் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன - கிளட்ச் டிஸ்க்குகளின் விரைவான உடைகள் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் தொடர்புடைய செயலிழப்புகள், அவை 30 ஆயிரம் கிலோமீட்டரில் தட்டத் தொடங்கலாம், மேலும் காலப்போக்கில், கேபினில் உள்ள பிளாஸ்டிக் க்ரீக்ஸ். எங்கள் கருத்துப்படி, தலைமுறைகளின் மாற்றத்தால் கார் மோசமடையவில்லை, காரின் அதிக விலை, தரம் மற்றும் பராமரிப்புக்கான வாகன ஓட்டிகளின் மிகவும் கோரும் அணுகுமுறையால் பெருக்கப்படுகிறது, இறுதியில் உரிமையாளர்களின் அதிக எதிர்பார்ப்புகளில் விளைகிறது. சஸ்பென்ஷனில் சிறிதளவு நாக் அல்லது கேபினில் ஒரு கிரீக் உணரப்படுகிறது, அவர்கள் சொல்வது போல், "விரோதத்துடன்." இடைநீக்கம் முற்றிலும் சுயாதீனமானது, மேக்பெர்சன் முன்னால் ஸ்ட்ரட்கள், பின்புறத்தில் நான்கு இணைப்பு திட்டம், நெம்புகோல்கள் மற்றும் அலுமினிய சப்ஃப்ரேம்கள். எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பவர் ஸ்டீயரிங் இயக்கத்தின் வேகம், ஏபிஎஸ், ஈஎஸ்பி, ஈடிஎஸ், ஏஎஸ்ஆர், எம்எஸ்ஆர் உடன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து பண்புகளை மாற்ற முடியும். ஒரு விருப்பமாக, நீங்கள் ஆர்டர் செய்யலாம் (XDS) ஒரு மின்னணு குறுக்கு-அச்சு வேறுபாடு பூட்டு (ஹைலைன் பதிப்பிற்கான நிலையான உபகரணங்கள்), ஆனால், ஐயோ, இது இளைய 1.4 லிட்டர் எஞ்சினுடன் கிடைக்கவில்லை.

டெஸ்ட் டிரைவ் Volkswagen Passat B7 2012-2013: 7 வது பதிப்பை ஓட்டுவது ஒரு உண்மையான மகிழ்ச்சி, சஸ்பென்ஷன் ஆறுதல் மற்றும் கையாளுதலின் எல்லைக்கு ஏற்றது. ஒருபுறம், சேஸ் மற்றும் ஸ்டீயரிங் பெரிய குழிகளைக் கூட கவனிக்காமல் இருப்பதை சாத்தியமாக்குகிறது, மறுபுறம், ஃபிலிக்ரீ தெளிவுடன் திருப்பங்களை எடுக்கிறது. உயர்தர சாலை மேற்பரப்புடன் கூடிய நெடுஞ்சாலையில் காரை இயக்குவது உண்மையான மகிழ்ச்சி; நீண்ட தூர எக்ஸ்பிரஸ் போல, நெடுஞ்சாலையின் நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களை "விழுங்க" தயாராக உள்ளது.

இதன் விலை எவ்வளவு: ரஷ்யாவில் 2013 வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி 7 செடானின் விலை கார் டீலர்ஷிப்களில் விற்பனைக்கு 932,000 ரூபிள் தொடங்குகிறது. நீங்கள் 1,004,000 ரூபிள் விலையில் புதிய Passat மாறுபாடு B7 2013 ஐ வாங்கலாம். Volkswagen Passat 7 பதிப்பு உயர் தொழில்நுட்ப கார் என்பதால், வாங்குதல், கண்டறிதல், ட்யூனிங் மற்றும் பழுதுபார்ப்பு போன்ற சிக்கல்களை அங்கீகரிக்கப்பட்ட டீலரிடம் ஒப்படைப்பது நல்லது. மேலும் கார் சேவையை வழங்கவும். Passat B7 க்கான கவர்கள், பாய்கள் மற்றும் பிற பாகங்கள் மற்றும் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் டியூனிங்கிற்கான உதிரி பாகங்கள், சிறப்பு சில்லறை விற்பனை நிலையங்கள் அல்லது ஆன்லைன் ஸ்டோர்களில் வாங்குவது மலிவானது மற்றும் எளிதானது.

புகைப்பட தொகுப்பு:

povozcar.ru

Volkswagen Passat B7 (2010-2015) - எளிதான மகிழ்ச்சி அல்ல

Volkswagen Passat B7 நடைமுறையில் நம்பமுடியாதது என்ற நற்பெயரிலிருந்து விடுபட்டுள்ளது, இது ஆறாவது தலைமுறையின் முன்னோடிக்கு தகுதியானது. V6 இல் உள்ள பல தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள் உரிமையாளர்களிடையே மட்டுமல்ல, உத்தியோகபூர்வ சேவையின் பிரதிநிதிகளிடையேயும் சீற்றத்தை ஏற்படுத்தியது. இன்று, Passat B6 என்பது சேவை வழங்குநர்கள் மற்றும் வாகன உதிரிபாக விற்பனையாளர்கள் பணம் சம்பாதிக்க உதவும் "எலைட்" கார்களின் குழுவின் ஒரு பகுதியாகும்.

Volkswagen Passat B7 இன் வருகையுடன், சில "புதிர்கள்" மறைந்துவிட்டன. இது பிழைகள் மீது ஆழமான வேலையின் விளைவாகும். உதாரணமாக, பார்க்கிங் பிரேக். கடந்த B6 இன் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளில் ஒன்று, இருக்கைகளுக்கு இடையே உள்ள பாரம்பரிய நெம்புகோலுக்கு பதிலாக ஒரு சிறிய பார்க்கிங் பிரேக் பொத்தான் ஆகும். ஸ்டீயரிங் வீலின் இடதுபுறத்தில் ஏற்கனவே அவளது இடத்தில் ஒன்று மிகவும் வெற்றிகரமாக இல்லை. ஆனால் பார்க்கிங் பிரேக் பொறிமுறையின் வழக்கமான செயலிழப்புகளின் பின்னணிக்கு எதிராக இது ஒரு சிறிய விஷயம். கட்டுப்பாட்டு நிரல் மற்றும் பின்புற பிரேக் பொறிமுறையின் வடிவமைப்பில் சிக்கல் இருந்தது. V7 இல், பொத்தானின் இடம் மாறிவிட்டது. இப்போது அது கையில் உள்ளது - கியர் தேர்வாளரின் இடதுபுறம். கூடுதலாக, முழு அமைப்பிற்கான கட்டுப்பாட்டு அலகு மாற்றப்பட்டது, அதே போல் பின்புற காலிபர் பொறிமுறையும் மாற்றப்பட்டது.

என்ஜின்கள்

ஆரம்பத்திலிருந்தே, 122-குதிரைத்திறன் 1.4 TSI அடிப்படை அலகாக செயல்பட்டது. இது டர்போசார்ஜிங்கை மட்டுமே பயன்படுத்தும் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட பதிப்பாகும். இந்த மாற்றம் ஒரு விசையாழி மற்றும் ஒரு இயந்திர அமுக்கி கொண்ட விருப்பத்தை விட நம்பகமானதாகக் கருதப்பட்டாலும், அது பரிந்துரைகளுக்கு தகுதியானது அல்ல. இந்த மாறுபாட்டிற்கு சரியான சக்தி இருப்பு இல்லை.

வலுவான, டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட, இயந்திரத்தனமாக சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட ரூட்ஸ்-வகை மாறுபாடு மிகவும் உயிரோட்டமானது, ஆனால் முயற்சிக்கு மதிப்பு இல்லை. புள்ளி அமுக்கியில் இல்லை, ஆனால் சுமார் 30,000 ரூபிள் மதிப்புள்ள மின்காந்த கிளட்ச் கொண்ட பம்பில் உள்ளது. நடைமுறையில், அது அடிக்கடி ஓட்டம் தொடங்குகிறது, அல்லது செயல்திறனை இழக்கிறது. ஒப்பிடுகையில், இயந்திரத்தின் 122-குதிரைத்திறன் பதிப்பிற்கான நீர் குளிரூட்டும் பம்ப் 10 மடங்கு மலிவானது - சுமார் 3,000 ரூபிள் மட்டுமே.

அதே எஞ்சினுடன் (உதாரணமாக, கோல்ஃப்) சிறிய வோக்ஸ்வாகன் மாடல்களில் மொத்தமாக காணப்படும் நேரச் சங்கிலி சிக்கல்கள் குறிப்பாக கவலைக்குரியவை. 1.4 TSI கொண்ட Passat இல், சங்கிலி நீட்டுதல் மற்றும் பல இணைப்புகளை குதித்தல் போன்ற வழக்குகள் உள்ளன, ஆனால் கடுமையான விளைவுகளைப் பற்றி எதுவும் தெரியவில்லை.

ஒரு விதியாக, வாங்குபவர்களின் தேர்வு Passat இன் அதிக சக்திவாய்ந்த பெட்ரோல் பதிப்புகளில் கவனம் செலுத்துகிறது - 1.8 TSI மற்றும் 2.0 TSI. இரண்டு அலகுகளும் EA888 தொடரின் மூன்றாம் தலைமுறை இயந்திரங்களின் பிரதிநிதிகள். தொழில்நுட்ப அடிப்படையில், இவை மிகவும் சிக்கலான மோட்டார்கள்.

துரதிருஷ்டவசமாக, அவர்கள் குறைபாடுகள் இல்லாமல் இல்லை. முந்தைய பிரதிகள் அதிக எண்ணெய் நுகர்வுக்கு ஆளாகின்றன - 1000 கிமீக்கு 1 லிட்டர் வரை. காரணம் மோதிரங்களின் வடிவமைப்பு. இந்த நோய் 50-100 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு தன்னை வெளிப்படுத்தியது. பிப்ரவரி 2012 முதல், உற்பத்தியாளர் தடிமனான மோதிரங்களை நிறுவத் தொடங்கினார், இது பிஸ்டன் வடிவமைப்பில் மாற்றங்கள் தேவைப்பட்டது. நோயிலிருந்து முற்றிலும் விடுபடுவது சாத்தியமானது, இருப்பினும் சில புதிய பிரதிகளில் சிக்கல் இன்னும் காணப்பட்டது. எண்ணெய் பர்னரை அகற்ற, உங்களுக்கு 50 முதல் 150 ஆயிரம் ரூபிள் தேவைப்படும் - பிஸ்டனை மாற்ற.

EA888 டைமிங் செயின் டிரைவ் பெரும்பாலும் பெல்ட் டிரைவை விட குறைவான சேவை வாழ்க்கையைக் கொண்டுள்ளது. 2011 வரை, டைமிங் டிரைவை மாற்றுவது சில நேரங்களில் ஏற்கனவே 60,000 கி.மீ. 2013 ஆம் ஆண்டில், B7 மிகவும் நம்பகமான மாற்றியமைக்கப்பட்ட நேர இயக்கியுடன் பொருத்தப்படத் தொடங்கியது. ஒரு பம்ப் கொண்ட ஒரு முழுமையான டைமிங் கிட் சுமார் 17,000 ரூபிள் செலவாகும். நேரச் சங்கிலியின் நிலை மற்றும் டென்ஷனர் கம்பியின் வெளியீடு ஒரு சிறப்பு சாளரத்தின் மூலம் சரிபார்க்கப்படலாம். 1.4 TSI விஷயத்தில், இது நேர அட்டையை அகற்றுவதன் மூலம் மட்டுமே செய்ய முடியும்.

1.8 TSI மற்றும் 2.0 TSI இன்ஜின்களுக்கு, ஒவ்வொரு 100,000 கிமீக்கு ஒரு முறையாவது தீப்பொறி பிளக்குகளை மாற்றுவதற்கு உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைக்கிறார். இடைவெளியை 50-60 ஆயிரம் கிமீ வரை குறைப்பது நல்லது. மின்முனையின் மாசுபாடு காரணமாக, மின்னழுத்தம் அதிகரிப்பதற்கான வாய்ப்பு அதிகரிக்கிறது. இது பற்றவைப்பு சுருளின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது, இது நேரடியாக மெழுகுவர்த்தியில் அமைந்துள்ளது. ஒரு சுருளின் விலை சுமார் 2,000 ரூபிள் ஆகும். அதிர்ஷ்டவசமாக, எலக்ட்ரானிக்ஸ் எந்த சிலிண்டரில் தவறான எரிப்பு உள்ளது என்பதை அடையாளம் கண்டு, உடனடியாக தொடர்புடைய முனையை அணைக்கிறது. இது அதிகரித்த வெப்ப சுமை காரணமாக வினையூக்கியின் அழிவைத் தடுக்கிறது.

பல உரிமையாளர்கள் செயலற்ற நிலையில் 1.8 TSI இன் நிலையற்ற செயல்பாட்டைக் குறிப்பிடுகின்றனர். 50,000 கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு இந்த நோய் பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படுகிறது. "மேஜிக் மாத்திரை" கிடைக்கவில்லை. யாரோ எரிபொருள் நிரப்பும் இடத்தை மாற்ற உதவுகிறார்கள், மற்றும் யாரோ - உட்செலுத்திகள் அல்லது பற்றவைப்பு சுருள்களை மாற்றுவது.

50-100 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு, எரிபொருள் பம்ப் கட்டுப்பாட்டு அலகும் தோல்வியடையும் (2,000 ரூபிள் இருந்து): இயந்திரம் நின்றுவிடும் மற்றும் தொடங்கவில்லை.

மாதிரியின் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில், அவர்கள் பழைய 6-சிலிண்டர் 3.6 எஃப்எஸ்ஐயைத் தக்க வைத்துக் கொண்டனர், இது 300 ஹெச்பியை உருவாக்குகிறது. அத்தகைய இயந்திரத்துடன், வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் ஒரு "ராக்கெட்" ஆக மாறும், இது கட்டாய 4Motion ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்தின் உதவியுடன் மட்டுமே சாலையில் வைக்கப்படும். இருப்பினும், அதிக பராமரிப்பு செலவுகள் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு கொண்ட சிறந்த இயக்கவியலுக்கு நீங்கள் செலுத்த வேண்டும் - 100 கிமீக்கு 12-13 லிட்டர் பகுதியில்.

Volkswagen Passat டீசல் என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. சிறியது 1.6 லிட்டர் அளவைக் கொண்டிருந்தது, மற்றும் பெரியது - 2.0 லிட்டர். பிந்தையது மூன்று பதிப்புகளில் இருந்தது. CFFB மாறுபாடு 140 hp மற்றும் CFGB 170 hp. பின்னர் 177 hp CFGC வந்தது. அவை அனைத்தும் ஊசி அமைப்பில் வேறுபடுகின்றன. இளையவர் சீமென்ஸ் இன்ஜெக்டர்களைப் பயன்படுத்தினார், மற்றும் 2-லிட்டர் Bosch ஐப் பயன்படுத்தினார். பைசோ எலக்ட்ரிக் இன்ஜெக்டர்களின் ஆதாரம் நேரடியாக எரிபொருளின் தரத்தைப் பொறுத்தது. Bosch இன்ஜெக்டரின் விலை சுமார் 25,000 ரூபிள் ஆகும். 140-குதிரைத்திறன் 2.0 TDI ஐப் பொறுத்தவரை, உற்பத்தியாளர் இறுதியாக ஊக்க அழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது எரிச்சலூட்டும் "கிக்" யிலிருந்து விடுபட்டார்.

1.6 TDI மற்றும் 2.0 TDI ஆகியவை ஒரே வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி அமைப்பு EGR ஐக் கொண்டுள்ளன (சில நேரங்களில் ஜெர்மன் சுருக்கமான AGR பயன்படுத்தப்படுகிறது). இது ஒரு ரேடியேட்டர் மற்றும் ஒரு ஜோடி வால்வுகளைக் கொண்டுள்ளது. வெளியேற்ற வாயுக்கள் குளிரூட்டியில் நுழைய அனுமதிக்கும் ஒன்று காற்றழுத்தமாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இரண்டாவது, முக்கியமானது, வெளியேற்ற வாயுக்களை உட்கொள்ளலுக்கு அனுப்புகிறது, மின்சார இயக்கி உள்ளது. பிரதான டம்பர் மின்சார இயக்ககத்தில் மட்டுமே சிக்கல்கள் உள்ளன. இது ஆப்பு, இது damper கட்டுப்படுத்தும் ஸ்டெப்பர் மின்சார மோட்டார் தோல்வி வழிவகுக்கிறது. வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி சோலனாய்டு வால்வின் விலை 2000 ரூபிள் ஆகும்.

இரண்டு டீசல் என்ஜின்களும் யூரோ 5 உமிழ்வு தரநிலைகளுக்கு இணங்குகின்றன, அதாவது துகள் வடிகட்டி இல்லாமல் செய்ய முடியாது. இது வினையூக்கி மாற்றியுடன் ஒருங்கிணைந்ததாகும். இறுதியில், Volkswagen Passat B7 இன் டீசல் என்ஜின்கள் B6 ஐ விட குறைவான சிக்கல்களைக் கொண்டுவருகின்றன.

டைமிங் செயின் டிரைவ் கொண்ட பெட்ரோல் சகாக்களைப் போலல்லாமல், டீசல்கள் பல் பெல்ட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன. 180,000 கிமீ டைமிங் பெல்ட் ஆதாரம் இருந்தபோதிலும், அது 90-120 ஆயிரம் கிமீ வரம்பில் மாற்றப்பட வேண்டும். ஒரு ஆடம்பரத்துடன் ஒரு முழுமையான தொகுப்புக்கு, நீங்கள் குறைந்தது 15,000 ரூபிள் செலுத்த வேண்டும்.

கியர்பாக்ஸ்கள்

Passat B7 ஆனது 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஒரு ரோபோடிக் DSG: 7 மற்றும் 6-வேகத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. DSG 6 2.0 TSI மற்றும் 2.0 TDI இன்ஜின்களுடன் மட்டுமே இணைக்கப்பட்டது. இதற்கு நடைமுறையில் எந்த உரிமைகோரல்களும் இல்லை.

DSG7 ஆச்சரியங்கள் இல்லாமல் இல்லை. 40-100 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு புகார்கள் தோன்றின. பெரும்பாலும், கிளட்ச் மாற்றப்பட்டது: அதிர்வுகள் மற்றும் ஜெர்க்ஸ் இருந்தன. கிளட்சை மாற்றுவதன் மூலம் நீங்கள் இழுத்தால், மெகாட்ரானிக்ஸ் தோல்வியடையும் (60,000 ரூபிள் இருந்து). மாற்றீடு உத்தரவாதத்தின் கீழ் மேற்கொள்ளப்பட்டது, இது 5 ஆண்டுகள் அல்லது 150,000 கி.மீ.

உற்பத்தியாளர் 2013 இன் இறுதியில் கிளட்சை மேம்படுத்தினார் மற்றும் ஜனவரி 1, 2014 இல் கிளட்ச் உத்தரவாதம் 2 ஆண்டுகள் மட்டுமே என்று அறிவித்தார். நடைமுறையில், மேம்படுத்தப்பட்ட கிளட்சை நிறுவிய பிறகு, சேவைக்கு மிகவும் குறைவான அழைப்புகள் இருந்தன. குறிப்புக்கு, ஒரு புதிய கிளட்ச் கிட்டின் விலை சுமார் 33,000 ரூபிள் ஆகும், மற்றும் மாற்று வேலை 10-15 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும்.

தலைமுறை B6 இலிருந்து B7 க்கு மாறும்போது, ​​இடைநீக்கம் ஒரு குறிப்பிட்ட நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்பட்டது. இது மேலும் நீடித்தது. முன்பு அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்ட கீழ் கைகள் முன் அச்சில் பயன்படுத்தப்பட்டிருந்தால், புதிய வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட்டில் அவை எஃகு மூலம் செய்யத் தொடங்கின. ஆனால் மிக முக்கியமாக, வடிவமைப்பு இப்போது அமைதியான தொகுதிகள் மற்றும் நெம்புகோலில் இருந்து தனித்தனியாக ஒரு பந்து கூட்டு ஆகியவற்றை மாற்றுவதற்கு வழங்குகிறது. நெம்புகோல் சட்டசபையின் விலை 10,000 ரூபிள் ஆகும். ஒரு பந்து கூட்டு, ஒரு புஷிங் மற்றும் ஒரு அமைதியான தொகுதி ஒரு அடைப்புக்குறி ஒரு பழுது கிட் சுமார் 3,000 ரூபிள் செலவாகும்.

பலவீனம்முன் இடைநீக்கத்தில் - கீழ் கையின் பின்புற அமைதியான தொகுதி (50-100 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு). அது தேய்ந்துவிட்டால், ஒரு நாக் அல்லது கிரீக் தோன்றும். இது ஒரு அடைப்புக்குறியுடன் சட்டசபையில் மாறுகிறது - 1,000 ரூபிள் இருந்து.

சில சந்தர்ப்பங்களில், முன் எதிர்ப்பு ரோல் பட்டையின் புஷிங்குகளும் தட்டலாம். 10,000 ரூபிள் இருந்து - உற்பத்தியாளர் ஒரு நிலைப்படுத்தி மட்டுமே முழுமையான பதிலாக வழங்குகிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக, புஷிங்ஸ் மற்ற பிராண்டுகளின் கார்களிலிருந்து (குறிப்பாக, ஓப்பல் அஸ்ட்ரா எச் இலிருந்து) எடுக்கப்படலாம் மற்றும் தொடர்ச்சியான எளிய கையாளுதல்களுக்குப் பிறகு மாற்றப்படும்.

பின்புற அச்சு பல-இணைப்பு இடைநீக்கத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இது சில மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது. குறிப்பாக, மேல் குறுக்கு கை மாற்றப்பட்டது. அவரது தவறு மூலம், B6 இல், அச்சு வடிவியல் அடிக்கடி மீறப்பட்டது, இது பின்புற டயர்களின் முன்கூட்டிய உடைகளை ஏற்படுத்தியது.

சக்கர தாங்கு உருளைகள் (பொதுவாக முன்புறம்) 100-150 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு ஒலிக்க முடியும். அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் 150-200 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல் சேவை செய்கின்றன.

150,000 கிமீக்குப் பிறகு ஸ்டீயரிங் ரேக்கில் சிக்கல்கள் உள்ளன. குளிர்காலத்தில், எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பவர் ஸ்டீயரிங் (ELV) சில நேரங்களில் தோல்வியடைகிறது. காரணம் அதில் உள்ளது மென்பொருள். உத்தியோகபூர்வ சேவையைத் தொடர்பு கொள்ளும்போது, ​​செயலிழப்பு, ஒரு விதியாக, மென்பொருள் புதுப்பிப்பில் இருந்து விடுபட்டது. கடைசி முயற்சியாக, நான் ஸ்டீயரிங் ரேக்கை மாற்ற வேண்டியிருந்தது (உத்தரவாதத்தின் கீழ்).

பிற சிக்கல்கள் மற்றும் செயலிழப்புகள்

குளிர்காலத்தில், கார் கழுவுதல்களைப் பார்வையிட்ட பிறகு, கதவு பூட்டுகள் அடிக்கடி உறைந்துவிடும். இந்த வழக்கில், கார் வெப்பமடையும் வரை முன் கதவுகள் மூடுவதை நிறுத்துகின்றன (ஸ்லாம் செய்ய வேண்டாம்). பின்பக்கக் கதவுகளைத் திறக்க முயலும்போது, ​​லாக் கேபிள் கழன்றுவிடலாம்.

முடிவுரை

Volkswagen Passat B7 இன் நம்பகத்தன்மை, அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடுகையில், கணிசமாக வளர்ந்துள்ளது. நீங்கள் மகிழ்ச்சி அடைவீர்கள் உயர் நிலைஆறுதல் மற்றும் சிறந்த ஓட்டுநர் செயல்திறன், முடித்த பொருட்கள், சரியான பணிச்சூழலியல் மற்றும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்கள். தொழில்நுட்ப ரீதியாக சிக்கலான மற்றும் கேப்ரிசியோஸ் 1.4 டிஎஸ்ஐ இரட்டை சூப்பர்சார்ஜிங், கேபினில் உள்ள சில பிளாஸ்டிக்குகளின் தரம், பயன்படுத்திய நகல்களுக்கு அதிக விலை மற்றும் நேர்மையற்ற விற்பனையாளர்கள் மைலேஜை முறுக்குவது ஆகியவை மட்டுமே ஆபத்தானவை.

vvm-auto.ru

Volkswagen Passat B7 - விவரக்குறிப்புகள்

mir-volkswagen.ru

Volkswagen Passat B7 வேரியண்ட் - விலைகள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகள், புகைப்படங்கள் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் மதிப்பாய்வு

2010 ஆம் ஆண்டில், பாரிஸ் மோட்டார் ஷோவின் ஒரு பகுதியாக, செடானுடன், "குடும்ப பதிப்பு" அறிமுகமானது - ஏழாவது தலைமுறை வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் ஸ்டேஷன் வேகன். அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​​​கார் தோற்றத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் மாறிவிட்டது, ஆனால் அதே தொழில்நுட்பத்தை தக்க வைத்துக் கொண்டது, எனவே இது "ஆறாவது ஆறாவது" இன் தீவிர நவீனமயமாக்கலின் தயாரிப்பு என்று பாதுகாப்பாக அழைக்கப்படலாம்.

VW Passat B7 மாறுபாட்டின் வெளிப்புற வடிவமைப்பு பிராண்டின் கார்ப்பரேட் பாணியுடன் முழுமையாக ஒத்துப்போகிறது மற்றும் கார்களில் உள்ளார்ந்த கனமான பின்புறம் கொண்ட செடானில் இருந்து வேறுபடுகிறது. இந்த வகைஉடல்.

பயணிகள் மற்றும் சரக்கு மாடலின் நீளம் 4771 மிமீ (இதில் 2712 மிமீ வீல்பேஸ் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது), உயரம் - 1516 மிமீ, அகலம் - 1820 மிமீ, தரை அனுமதி - 155 மிமீ.

உள்ளே, Passat B7 ஸ்டேஷன் வேகன் அதே பெயரின் மாதிரியை மூன்று தொகுதி தீர்வுகளில் நகலெடுக்கிறது - ஒரு உன்னதமான மற்றும் கண்டிப்பான வடிவமைப்பு, சுத்திகரிக்கப்பட்ட பணிச்சூழலியல், விலையுயர்ந்த முடித்த பொருட்கள் மற்றும் அதிக அளவு வேலைப்பாடு. டிரைவர் மற்றும் பயணிகளை வைப்பதற்கான வசதி எப்போதும் ஜெர்மன் டி-கிளாஸ் மாடலின் "அழைப்பு அட்டை" ஆகும் - இரு வரிசை இருக்கைகளிலும் உள்ள இடத்தின் அளவு உயரமானவர்களுக்கு கூட போதுமானது, மேலும் முன் இருக்கைகளும் நிறைய "வெளிப்படையாக" இருக்கும். பல்வேறு திசைகளில் சரிசெய்தல்.

VW Passat மாறுபாட்டை உண்மையான குடும்பக் காராக மாற்றுவது பெரிய 603-லிட்டர் டிரங்க் ஆகும், இது உருமாற்ற விருப்பங்களுக்கு நன்றி, 1,731 லிட்டராக அதிகரிக்கிறது. அதன் வடிவத்தில், "பிடி" சிறந்தது.

விவரக்குறிப்புகள். 7 வது தலைமுறையின் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு "பாசாட்" 210-குதிரைத்திறன் கொண்ட பெட்ரோல் டர்போ எஞ்சினைத் தவிர்த்து, அதே பெயரில் செடானின் அதே இயந்திரங்கள் மற்றும் கியர்பாக்ஸ்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பெட்ரோல் பகுதி 1.4-1.8 லிட்டர் அளவு மற்றும் 122-152 திறன் கொண்ட அலகுகளால் உருவாகிறது. குதிரைத்திறன், மற்றும் டீசல் - 170 "குதிரைகளுக்கு" டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 2.0-லிட்டர் பதிப்பு.

தொழில்நுட்ப பகுதி Volkswagen Passat B7 ஸ்டேஷன் வேகன் மூன்று தொகுதி வாகனத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது: PQ46 இயங்குதளம், "ஒரு வட்டத்தில்" சுயாதீன இடைநீக்கம், எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பூஸ்டருடன் ஸ்டீயரிங் மற்றும் வட்டு சாதனங்களுடன் நான்கு சக்கரங்கள்.

விலைகள். 2015 வசந்த காலத்தில் ரஷ்ய சந்தையில், வோக்ஸ்வாகனிலிருந்து "ஏழாவது" பாஸாட் மாறுபாடு 1,249,000 ரூபிள் விலையில் ட்ரெண்ட்லைனின் ஆரம்ப பதிப்பிற்கு வழங்கப்படுகிறது, இது அதன் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் முன் மற்றும் பக்க ஏர்பேக்குகளைக் கொண்டுள்ளது, இது இரண்டு கவரேஜ் கொண்ட ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு. மண்டலங்கள், முழு ஆற்றல் பாகங்கள், ABS + EBD, ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் பல. கம்ஃபோர்ட்லைன் செயல்திறனுக்காக, அவர்கள் 1,402,000 ரூபிள் மற்றும் "டாப்" ஹைலைன் - 1,579,000 ரூபிள் இருந்து கேட்கிறார்கள்.

Volkswagen Passat B7 நடைமுறையில் நம்பமுடியாதது என்ற நற்பெயரிலிருந்து விடுபட்டுள்ளது, இது ஆறாவது தலைமுறையின் முன்னோடிக்கு தகுதியானது. V6 இல் உள்ள பல தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள் உரிமையாளர்களிடையே மட்டுமல்ல, உத்தியோகபூர்வ சேவையின் பிரதிநிதிகளிடையேயும் சீற்றத்தை ஏற்படுத்தியது. இன்று, Passat B6 என்பது சேவை வழங்குநர்கள் மற்றும் வாகன உதிரிபாக விற்பனையாளர்கள் பணம் சம்பாதிக்க உதவும் "எலைட்" கார்களின் குழுவின் ஒரு பகுதியாகும்.

Volkswagen Passat B7 இன் வருகையுடன், சில "புதிர்கள்" மறைந்துவிட்டன. இது பிழைகள் மீது ஆழமான வேலையின் விளைவாகும். உதாரணமாக, பார்க்கிங் பிரேக். கடந்த B6 இன் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளில் ஒன்று, இருக்கைகளுக்கு இடையே உள்ள பாரம்பரிய நெம்புகோலுக்கு பதிலாக ஒரு சிறிய பார்க்கிங் பிரேக் பொத்தான் ஆகும். ஸ்டீயரிங் வீலின் இடதுபுறத்தில் ஏற்கனவே அவளது இடத்தில் ஒன்று மிகவும் வெற்றிகரமாக இல்லை. ஆனால் பார்க்கிங் பிரேக் பொறிமுறையின் வழக்கமான செயலிழப்புகளின் பின்னணிக்கு எதிராக இது ஒரு சிறிய விஷயம். கட்டுப்பாட்டு நிரல் மற்றும் பின்புற பிரேக் பொறிமுறையின் வடிவமைப்பில் சிக்கல் இருந்தது. V7 இல், பொத்தானின் இடம் மாறிவிட்டது. இப்போது அது கையில் உள்ளது - கியர் தேர்வாளரின் இடதுபுறம். கூடுதலாக, முழு அமைப்பிற்கான கட்டுப்பாட்டு அலகு மாற்றப்பட்டது, அதே போல் பின்புற காலிபர் பொறிமுறையும் மாற்றப்பட்டது.

என்ஜின்கள்

ஆரம்பத்திலிருந்தே, 122-குதிரைத்திறன் 1.4 TSI அடிப்படை அலகாக செயல்பட்டது. இது டர்போசார்ஜிங்கை மட்டுமே பயன்படுத்தும் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட பதிப்பாகும். இந்த மாற்றம் ஒரு விசையாழி மற்றும் ஒரு இயந்திர அமுக்கி கொண்ட விருப்பத்தை விட நம்பகமானதாகக் கருதப்பட்டாலும், அது பரிந்துரைகளுக்கு தகுதியானது அல்ல. இந்த மாறுபாட்டிற்கு சரியான சக்தி இருப்பு இல்லை.

வலுவான, டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட, இயந்திரத்தனமாக சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட ரூட்ஸ்-வகை மாறுபாடு மிகவும் உயிரோட்டமானது, ஆனால் முயற்சிக்கு மதிப்பு இல்லை. புள்ளி அமுக்கியில் இல்லை, ஆனால் சுமார் 30,000 ரூபிள் மதிப்புள்ள மின்காந்த கிளட்ச் கொண்ட பம்பில் உள்ளது. நடைமுறையில், அது அடிக்கடி ஓட்டம் தொடங்குகிறது, அல்லது செயல்திறனை இழக்கிறது. ஒப்பிடுகையில், இயந்திரத்தின் 122-குதிரைத்திறன் பதிப்பிற்கான நீர் குளிரூட்டும் பம்ப் 10 மடங்கு மலிவானது - சுமார் 3,000 ரூபிள் மட்டுமே.

அதே எஞ்சினுடன் (உதாரணமாக, கோல்ஃப்) சிறிய வோக்ஸ்வாகன் மாடல்களில் மொத்தமாக காணப்படும் நேரச் சங்கிலி சிக்கல்கள் குறிப்பாக கவலைக்குரியவை. 1.4 TSI கொண்ட Passat இல், சங்கிலி நீட்டுதல் மற்றும் பல இணைப்புகளை குதித்தல் போன்ற வழக்குகள் உள்ளன, ஆனால் கடுமையான விளைவுகளைப் பற்றி எதுவும் தெரியவில்லை.

ஒரு விதியாக, வாங்குபவர்களின் தேர்வு Passat இன் அதிக சக்திவாய்ந்த பெட்ரோல் பதிப்புகளில் கவனம் செலுத்துகிறது - 1.8 TSI மற்றும் 2.0 TSI. இரண்டு அலகுகளும் EA888 தொடரின் மூன்றாம் தலைமுறை இயந்திரங்களின் பிரதிநிதிகள். தொழில்நுட்ப அடிப்படையில், இவை மிகவும் சிக்கலான மோட்டார்கள்.

துரதிருஷ்டவசமாக, அவர்கள் குறைபாடுகள் இல்லாமல் இல்லை. முந்தைய பிரதிகள் அதிக எண்ணெய் நுகர்வுக்கு ஆளாகின்றன - 1000 கிமீக்கு 1 லிட்டர் வரை. காரணம் மோதிரங்களின் வடிவமைப்பு. இந்த நோய் 50-100 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு தன்னை வெளிப்படுத்தியது. பிப்ரவரி 2012 முதல், உற்பத்தியாளர் தடிமனான மோதிரங்களை நிறுவத் தொடங்கினார், இது பிஸ்டன் வடிவமைப்பில் மாற்றங்கள் தேவைப்பட்டது. நோயிலிருந்து முற்றிலும் விடுபடுவது சாத்தியமானது, இருப்பினும் சில புதிய பிரதிகளில் சிக்கல் இன்னும் காணப்பட்டது. எண்ணெய் பர்னரை அகற்ற, உங்களுக்கு 50 முதல் 150 ஆயிரம் ரூபிள் தேவைப்படும் - பிஸ்டனை மாற்ற.

EA888 டைமிங் செயின் டிரைவ் பெரும்பாலும் பெல்ட் டிரைவை விட குறைவான சேவை வாழ்க்கையைக் கொண்டுள்ளது. 2011 வரை, டைமிங் டிரைவை மாற்றுவது சில நேரங்களில் ஏற்கனவே 60,000 கி.மீ. 2013 ஆம் ஆண்டில், B7 மிகவும் நம்பகமான மாற்றியமைக்கப்பட்ட நேர இயக்கியுடன் பொருத்தப்படத் தொடங்கியது. ஒரு பம்ப் கொண்ட ஒரு முழுமையான டைமிங் கிட் சுமார் 17,000 ரூபிள் செலவாகும். நேரச் சங்கிலியின் நிலை மற்றும் டென்ஷனர் கம்பியின் வெளியீடு ஒரு சிறப்பு சாளரத்தின் மூலம் சரிபார்க்கப்படலாம். 1.4 TSI விஷயத்தில், இது நேர அட்டையை அகற்றுவதன் மூலம் மட்டுமே செய்ய முடியும்.

1.8 TSI மற்றும் 2.0 TSI இன்ஜின்களுக்கு, ஒவ்வொரு 100,000 கிமீக்கு ஒரு முறையாவது தீப்பொறி பிளக்குகளை மாற்றுவதற்கு உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைக்கிறார். இடைவெளியை 50-60 ஆயிரம் கிமீ வரை குறைப்பது நல்லது. மின்முனையின் மாசுபாடு காரணமாக, மின்னழுத்தம் அதிகரிப்பதற்கான வாய்ப்பு அதிகரிக்கிறது. இது பற்றவைப்பு சுருளின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது, இது நேரடியாக மெழுகுவர்த்தியில் அமைந்துள்ளது. ஒரு சுருளின் விலை சுமார் 2,000 ரூபிள் ஆகும். அதிர்ஷ்டவசமாக, எலக்ட்ரானிக்ஸ் எந்த சிலிண்டரில் தவறான எரிப்பு உள்ளது என்பதை அடையாளம் கண்டு, உடனடியாக தொடர்புடைய முனையை அணைக்கிறது. இது அதிகரித்த வெப்ப சுமை காரணமாக வினையூக்கியின் அழிவைத் தடுக்கிறது.

பல உரிமையாளர்கள் செயலற்ற நிலையில் 1.8 TSI இன் நிலையற்ற செயல்பாட்டைக் குறிப்பிடுகின்றனர். 50,000 கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு இந்த நோய் பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படுகிறது. "மேஜிக் மாத்திரை" கிடைக்கவில்லை. யாரோ எரிபொருள் நிரப்பும் இடத்தை மாற்ற உதவுகிறார்கள், மற்றும் யாரோ - உட்செலுத்திகள் அல்லது பற்றவைப்பு சுருள்களை மாற்றுவது.

50-100 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு, எரிபொருள் பம்ப் கட்டுப்பாட்டு அலகும் தோல்வியடையும் (2,000 ரூபிள் இருந்து): இயந்திரம் நின்றுவிடும் மற்றும் தொடங்கவில்லை.

மாதிரியின் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில், அவர்கள் பழைய 6-சிலிண்டர் 3.6 எஃப்எஸ்ஐயைத் தக்க வைத்துக் கொண்டனர், இது 300 ஹெச்பியை உருவாக்குகிறது. அத்தகைய இயந்திரத்துடன், வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் ஒரு "ராக்கெட்" ஆக மாறும், இது கட்டாய 4Motion ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்தின் உதவியுடன் மட்டுமே சாலையில் வைக்கப்படும். இருப்பினும், அதிக பராமரிப்பு செலவுகள் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு கொண்ட சிறந்த இயக்கவியலுக்கு நீங்கள் செலுத்த வேண்டும் - 100 கிமீக்கு 12-13 லிட்டர் பகுதியில்.

VW Passat B7 டீசல் என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. சிறியது 1.6 லிட்டர் அளவைக் கொண்டிருந்தது, மற்றும் பெரியது - 2.0 லிட்டர். பிந்தையது மூன்று பதிப்புகளில் இருந்தது. CFFB மாறுபாடு 140 hp மற்றும் CFGB 170 hp. பின்னர் 177 hp CFGC வந்தது. அவை அனைத்தும் ஊசி அமைப்பில் வேறுபடுகின்றன. இளையவர் சீமென்ஸ் இன்ஜெக்டர்களைப் பயன்படுத்தினார், மற்றும் 2-லிட்டர் Bosch ஐப் பயன்படுத்தினார். பைசோ எலக்ட்ரிக் இன்ஜெக்டர்களின் ஆதாரம் நேரடியாக எரிபொருளின் தரத்தைப் பொறுத்தது. Bosch இன்ஜெக்டரின் விலை சுமார் 25,000 ரூபிள் ஆகும். 140-குதிரைத்திறன் 2.0 TDI ஐப் பொறுத்தவரை, உற்பத்தியாளர் இறுதியாக ஊக்க அழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது எரிச்சலூட்டும் "கிக்" யிலிருந்து விடுபட்டார்.

1.6 TDI மற்றும் 2.0 TDI ஆகியவை ஒரே வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி அமைப்பு EGR ஐக் கொண்டுள்ளன (சில நேரங்களில் ஜெர்மன் சுருக்கமான AGR பயன்படுத்தப்படுகிறது). இது ஒரு ரேடியேட்டர் மற்றும் ஒரு ஜோடி வால்வுகளைக் கொண்டுள்ளது. வெளியேற்ற வாயுக்கள் குளிரூட்டியில் நுழைய அனுமதிக்கும் ஒன்று காற்றழுத்தமாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இரண்டாவது, முக்கியமானது, வெளியேற்ற வாயுக்களை உட்கொள்ளலுக்கு அனுப்புகிறது, மின்சார இயக்கி உள்ளது. பிரதான டம்பர் மின்சார இயக்ககத்தில் மட்டுமே சிக்கல்கள் உள்ளன. இது ஆப்பு, இது damper கட்டுப்படுத்தும் ஸ்டெப்பர் மின்சார மோட்டார் தோல்வி வழிவகுக்கிறது. வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி சோலனாய்டு வால்வின் விலை 2000 ரூபிள் ஆகும்.

இரண்டு டீசல் என்ஜின்களும் யூரோ 5 உமிழ்வு தரநிலைகளுக்கு இணங்குகின்றன, அதாவது துகள் வடிகட்டி இல்லாமல் செய்ய முடியாது. இது வினையூக்கி மாற்றியுடன் ஒருங்கிணைந்ததாகும். இறுதியில், Volkswagen Passat B7 இன் டீசல் என்ஜின்கள் B6 ஐ விட குறைவான சிக்கல்களைக் கொண்டுவருகின்றன.

டைமிங் செயின் டிரைவ் கொண்ட பெட்ரோல் சகாக்களைப் போலல்லாமல், டீசல்கள் பல் பெல்ட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன. 180,000 கிமீ டைமிங் பெல்ட் ஆதாரம் இருந்தபோதிலும், அது 90-120 ஆயிரம் கிமீ வரம்பில் மாற்றப்பட வேண்டும். ஒரு ஆடம்பரத்துடன் ஒரு முழுமையான தொகுப்புக்கு, நீங்கள் குறைந்தது 15,000 ரூபிள் செலுத்த வேண்டும்.

கியர்பாக்ஸ்கள்

Passat B7 ஆனது 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஒரு ரோபோடிக் DSG: 7 மற்றும் 6-வேகத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. DSG 6 2.0 TSI மற்றும் 2.0 TDI இன்ஜின்களுடன் மட்டுமே இணைக்கப்பட்டது. இதற்கு நடைமுறையில் எந்த உரிமைகோரல்களும் இல்லை.

DSG7 ஆச்சரியங்கள் இல்லாமல் இல்லை. 40-100 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு புகார்கள் தோன்றின. பெரும்பாலும், கிளட்ச் மாற்றப்பட்டது: அதிர்வுகள் மற்றும் ஜெர்க்ஸ் இருந்தன. கிளட்சை மாற்றுவதன் மூலம் நீங்கள் இழுத்தால், மெகாட்ரானிக்ஸ் தோல்வியடையும் (60,000 ரூபிள் இருந்து). மாற்றீடு உத்தரவாதத்தின் கீழ் மேற்கொள்ளப்பட்டது, இது 5 ஆண்டுகள் அல்லது 150,000 கி.மீ.

உற்பத்தியாளர் 2013 இன் இறுதியில் கிளட்சை மேம்படுத்தினார் மற்றும் ஜனவரி 1, 2014 இல் கிளட்ச் உத்தரவாதம் 2 ஆண்டுகள் மட்டுமே என்று அறிவித்தார். நடைமுறையில், மேம்படுத்தப்பட்ட கிளட்சை நிறுவிய பிறகு, சேவைக்கு மிகவும் குறைவான அழைப்புகள் இருந்தன. குறிப்புக்கு, ஒரு புதிய கிளட்ச் கிட்டின் விலை சுமார் 33,000 ரூபிள் ஆகும், மற்றும் மாற்று வேலை 10-15 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும்.

சேஸ்பீடம்

தலைமுறை B6 இலிருந்து B7 க்கு மாறும்போது, ​​இடைநீக்கம் ஒரு குறிப்பிட்ட நவீனமயமாக்கலுக்கு உட்பட்டது. இது மேலும் நீடித்தது. முன்பு அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்ட கீழ் கைகள் முன் அச்சில் பயன்படுத்தப்பட்டிருந்தால், புதிய வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட்டில் அவை எஃகு மூலம் செய்யத் தொடங்கின. ஆனால் மிக முக்கியமாக, வடிவமைப்பு இப்போது அமைதியான தொகுதிகள் மற்றும் நெம்புகோலில் இருந்து தனித்தனியாக ஒரு பந்து கூட்டு ஆகியவற்றை மாற்றுவதற்கு வழங்குகிறது. நெம்புகோல் சட்டசபையின் விலை 10,000 ரூபிள் ஆகும். ஒரு பந்து கூட்டு, ஒரு புஷிங் மற்றும் ஒரு அமைதியான தொகுதி ஒரு அடைப்புக்குறி ஒரு பழுது கிட் சுமார் 3,000 ரூபிள் செலவாகும்.

முன் இடைநீக்கத்தில் ஒரு பலவீனமான புள்ளி கீழ் கையின் பின்புற அமைதியான தொகுதி (50-100 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு). அது தேய்ந்துவிட்டால், ஒரு நாக் அல்லது கிரீக் தோன்றும். இது ஒரு அடைப்புக்குறியுடன் சட்டசபையில் மாறுகிறது - 1,000 ரூபிள் இருந்து.

சில சந்தர்ப்பங்களில், முன் எதிர்ப்பு ரோல் பட்டையின் புஷிங்குகளும் தட்டலாம். 10,000 ரூபிள் இருந்து - உற்பத்தியாளர் ஒரு நிலைப்படுத்தி மட்டுமே முழுமையான பதிலாக வழங்குகிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக, புஷிங்ஸ் மற்ற பிராண்டுகளின் கார்களிலிருந்து (குறிப்பாக, ஓப்பல் அஸ்ட்ரா எச் இலிருந்து) எடுக்கப்படலாம் மற்றும் தொடர்ச்சியான எளிய கையாளுதல்களுக்குப் பிறகு மாற்றப்படும்.

பின்புற அச்சு பல-இணைப்பு இடைநீக்கத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இது சில மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது. குறிப்பாக, மேல் குறுக்கு கை மாற்றப்பட்டது. அவரது தவறு மூலம், B6 இல், அச்சு வடிவியல் அடிக்கடி மீறப்பட்டது, இது பின்புற டயர்களின் முன்கூட்டிய உடைகளை ஏற்படுத்தியது.

சக்கர தாங்கு உருளைகள் (பொதுவாக முன்புறம்) 100-150 ஆயிரம் கிமீக்குப் பிறகு ஒலிக்க முடியும். அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் 150-200 ஆயிரம் கிமீக்கு மேல் சேவை செய்கின்றன.

150,000 கிமீக்குப் பிறகு ஸ்டீயரிங் ரேக்கில் சிக்கல்கள் உள்ளன. மற்றும் குளிர்காலத்தில், சில நேரங்களில் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பவர் ஸ்டீயரிங் தோல்வியடைகிறது. காரணம் மென்பொருளில் உள்ளது. உத்தியோகபூர்வ சேவையைத் தொடர்பு கொள்ளும்போது, ​​செயலிழப்பு, ஒரு விதியாக, மென்பொருள் புதுப்பிப்பில் இருந்து விடுபட்டது. கடைசி முயற்சியாக, நான் ஸ்டீயரிங் ரேக்கை மாற்ற வேண்டியிருந்தது (உத்தரவாதத்தின் கீழ்).

பிற சிக்கல்கள் மற்றும் செயலிழப்புகள்

குளிர்காலத்தில், கார் கழுவுதல்களைப் பார்வையிட்ட பிறகு, கதவு பூட்டுகள் அடிக்கடி உறைந்துவிடும். இந்த வழக்கில், கார் வெப்பமடையும் வரை முன் கதவுகள் மூடுவதை நிறுத்துகின்றன (ஸ்லாம் செய்ய வேண்டாம்). பின்பக்கக் கதவுகளைத் திறக்க முயலும்போது, ​​லாக் கேபிள் கழன்றுவிடலாம்.

முடிவுரை

Volkswagen Passat B7 இன் நம்பகத்தன்மை, அதன் முன்னோடியுடன் ஒப்பிடுகையில், கணிசமாக வளர்ந்துள்ளது. உயர் மட்ட வசதி மற்றும் சிறந்த ஓட்டுநர் செயல்திறன், முடித்த பொருட்கள், சரியான பணிச்சூழலியல் மற்றும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்கள் ஆகியவற்றை நீங்கள் பாராட்டுவீர்கள். தொழில்நுட்ப ரீதியாக சிக்கலான மற்றும் கேப்ரிசியோஸ் 1.4 டிஎஸ்ஐ இரட்டை சூப்பர்சார்ஜிங், கேபினில் உள்ள சில பிளாஸ்டிக்குகளின் தரம், பயன்படுத்திய நகல்களுக்கு அதிக விலை மற்றும் நேர்மையற்ற விற்பனையாளர்கள் மைலேஜை முறுக்குவது ஆகியவை மட்டுமே ஆபத்தானவை.

இன்றுவரை, வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் கார்களின் ஏழாவது தலைமுறை கடைசியாக உள்ளது. இந்தத் தொடரின் கார்கள் இரண்டு ஜெர்மன் தொழிற்சாலைகளில் தயாரிக்கப்படுகின்றன, மேலும் இந்த கார் மலேசியா மற்றும் சீனாவிலும் கூடியிருக்கிறது. இந்த கார்களின் உற்பத்தி மற்றும் உற்பத்தி 2011 இல் தொடங்கியது. கார்கள் பெயரில் ஒரு புதிய குறியீட்டைப் பெற்றிருந்தாலும் - பி &, இந்த கார்கள் ஆறாவது தலைமுறை பாஸாட் கார்களின் புதுப்பிக்கப்பட்ட மாற்றங்களாகும், பாசாட் சிசி கார்களைப் போலல்லாமல், அவை சுயாதீன மாடல்களாக மாறியது. இங்கே நீங்கள் ஐந்தாவது தளத்தின் அடிப்படையில் வடிவமைக்கப்பட்ட ஆறாவது கோல்ஃப் உடன் சில இணையாக வரையலாம்.

இந்த காரின் வெளியீட்டின் ஆரம்பம் செப்டம்பர் 2010 அன்று, பாரிஸில் நடந்த ஆட்டோ ஷோவில் முதல் மாடல் வழங்கப்பட்டது. . வோக்ஸ்வாகன் வடிவமைப்பு சேவையின் தலைவர் வால்டர் டா சில்வா தலைமையிலான வாகன கலைஞர்கள் குழு, பின்னர் காரின் தோற்றத்தில் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்தது. இருப்பினும், வெளிப்புறத்தில் நிறைய வேலைகள் செய்யப்பட்டிருந்தாலும், ஆறாவது முதல் ஏழாவது தலைமுறை கார்களில் தீவிர மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன என்று இன்னும் சொல்ல முடியாது. மாற்றங்கள் காரின் முன்பக்கத்தின் வடிவமைப்பைப் பாதித்தன - ரேடியேட்டர் கிரில் மற்றும் ஒளியியல் இங்கே மாற்றியமைக்கப்பட்டன, புதிய பாடி பேனல்களின் தோற்றத்தையும் நாங்கள் கவனிக்கிறோம். மாற்றங்கள் உண்மையில் உட்புறத்தை பாதிக்கவில்லை, மேலும் காரின் பரிமாணங்களில் எந்த மாற்றங்களும் இல்லை - 4 மிமீ நீளத்திற்கு கூடுதலாக இங்கே கருதப்படவில்லை. வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி7 நவம்பர் 2010 இறுதியில் டீலர்ஷிப்களில் நுழைந்தது.

2011 ஆம் ஆண்டில், சீனாவில் இந்த வாகனங்களின் உற்பத்தி தொடங்கப்பட்டது. இங்கே தலைமுறை இரண்டு குழுக்களாக பிரிக்கப்பட்டது. ஐரோப்பிய ஒன்றின் அனலாக் என்று கருதப்படும் காரின் முதல் பதிப்பு, ஷாங்காய்-விடபிள்யூ கூட்டு முயற்சியால் இன்றுவரை தயாரிக்கப்படுகிறது மற்றும் கார்கள் என்எம்எஸ் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. இரண்டாவது பதிப்பு இப்போது FAW-VW கவலையால் தயாரிக்கப்படுகிறது. நிலையான ஜெர்மன் B7 இலிருந்து இந்த பதிப்புகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு என்னவென்றால், காரின் உடல் 10 செ.மீ நீளமாகிவிட்டது, மேலும் காரின் பின்புறத்தில் பயணிகளுக்கு வசதியின் அளவை அதிகரிக்க கூட்டு முயற்சி முடிவு செய்ததே இதற்குக் காரணம்.

புதிய கார்கள் B7 தொழில்நுட்ப பண்புகள்

உற்பத்தியாளர்களால் வழங்கப்பட்ட புதிய விருப்பங்களை நாங்கள் முன்னிலைப்படுத்தினால், B7 கார்களின் உரிமையாளர்கள் புதிய பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தில் திருப்தி அடைகிறார்கள் என்று சொல்லலாம், இது " நகரம் அவசரம் பிரேக்கிங்" ( CEB) . இந்த அமைப்பு காருக்கு அருகில் ஏதேனும் தடையாக இருந்தால், அந்தச் சூழ்நிலைகளில் தானாகவே காரை பிரேக் செய்யும். இந்த சாதனம் "நகர்ப்புறம்" என்று அழைக்கப்பட்டது, ஏனெனில் கார் மணிக்கு 30 கிமீக்கு மேல் வேகத்தில் நகரும் போது கணினி தூண்டப்படுகிறது.

ஏழாவது தலைமுறை பாஸாட் கார்களில், ஒரு மேம்பட்ட மற்றும் சுவாரஸ்யமான அமைப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது ஓட்டுநர் பாதுகாப்பின் அளவை அதிகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த அமைப்பு டிரைவரின் உடல் நிலையை கண்காணிக்கிறது, மேலும் அது சோர்வுக்கான சில அறிகுறிகளைக் கண்டறிந்தால், இது ஒரு கேட்கக்கூடிய சமிக்ஞையுடன் எச்சரிக்கிறது. காரின் ஓட்டுநர் இந்த ஒலிக்கு எந்த வகையிலும் பதிலளிக்கவில்லை என்றால், இந்த விரும்பத்தகாத சத்தம் முன்பு போலவே ஒலிக்கும், ஆனால் ஏற்கனவே 15 நிமிட இடைவெளியுடன். நாள் முழுவதும் போக்குவரத்து நெரிசலில் சும்மா நிற்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்கும் கார் உரிமையாளர்களுக்கு, இந்த அமைப்புஒவ்வொரு நான்கு மணி நேரத்திற்கும் ஓட்டுநருக்கு ஓய்வு அளிக்கும். இரண்டு உள்ளமைவுகளுக்கான பாரம்பரிய உபகரணங்களின் பட்டியலில் இந்த அமைப்பு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது என்பது மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளது, ஆனால் மூன்றாவது, இது மிகவும் சிக்கனமான மற்றும் பட்ஜெட் ஆகும், இது கூடுதல் விருப்பமாக, நிச்சயமாக, கூடுதல் கட்டணத்திற்கு கிடைக்கிறது.

மற்றவற்றுடன், B7 கார்கள் "பார்க் அசிஸ்ட்" அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இதில் பன்னிரண்டு சென்சார்கள் உள்ளன. கார் தானே இணையான பார்க்கிங் செய்கிறது, அதே நேரத்தில் டிரைவர் இந்த நேரத்தில் பிரேக் மற்றும் கேஸ் பெடல்களுடன் இயக்கத்தை சரிசெய்ய வேண்டும்.

ஆட்டோ பாதுகாப்பு

வடிவமைப்பு அம்சங்களின் பார்வையில், Passat b7 கார்கள் ஆறாவது தலைமுறை கார்களில் இருந்து குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை. . குறிப்பாக, உடல் சட்டத்தில் எந்த மாற்றமும் ஏற்படவில்லை. எனவே, B7 காரைப் பொறுத்தவரை, முன்னோடி கார்களுடன் ஒப்பிடுகையில் மதிப்பீடுகள் மாறவில்லை. பக்கவாட்டு மற்றும் முன்பக்க மோதல்களில் கிராஷ் சோதனைகளின் முடிவுகளில் ஆறாவது பாஸாட் அதிக மதிப்பெண்களைப் பெற்றது என்பதை நினைவில் கொள்க. யூரோ என்சிஏபி நிபுணர்கள் பாதசாரிகளின் பாதுகாப்பின் அளவை நம்பிக்கையான நான்காக மதிப்பிட்டுள்ளனர், மேலும் இதுபோன்ற மதிப்பீடு B7க்கு ஒத்த வகுப்பின் நவீன கார்களுக்கு உண்மையான அரிதானது.

RP இயந்திரங்கள்

கார்களுக்கு vw மாதிரி வரம்பின் பாஸாட் என்ஜின்கள் வடிவமைக்கப்பட்டன ஆர்.பி . முழு மாடல் வரம்பிலும் மிகவும் நம்பகமான மற்றும் உயர்தர இயந்திரம் 1.8 லிட்டர் அளவு மற்றும் 110 ஹெச்பி சக்தி கொண்ட பெட்ரோல் இயந்திரமாகக் கருதப்படுகிறது. இயந்திரத்தில் உள்ள அனைத்து அமைப்புகளும் மிக உயர்ந்த தரம் வாய்ந்தவை என்று கூறலாம், கூறுகள் மற்றும் வழிமுறைகளின் பொருள் அணிய எதிர்ப்பு அதிகரித்துள்ளது, பொதுவாக, அனைத்து அமைப்புகளும் குறுக்கீடு இல்லாமல் வேலை செய்கின்றன. கவலையின் வல்லுநர்கள் அமைப்புகளை சீல் செய்வதில் ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்தனர், மேலும் அனைத்து வோக்ஸ்வாகன் கார்களுக்கும் பொதுவான எண்ணெய் கசிவு பிரச்சனை இங்குதான் மறைந்தது. இயந்திரம் கிட்டத்தட்ட சரியானது, ஏனெனில் இது குறைந்த வேகத்தில் அல்லது செயலற்ற நிலையில் அல்லது அதிக வேகத்தில் செயல்படாது.

ஆனால் ஒரே ஒரு RP இன்ஜின் மட்டும் நன்றாக இருந்தது. மற்ற அனைத்து என்ஜின்களும் ஒரு நன்கு அறியப்பட்ட சக்தி அலகுகளின் "துன்பத்திற்கு" உட்பட்டன. ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்குப் பிறகு இயந்திரம் மூன்று மடங்கு அதிகரிக்கும் என்று பல வாகன ஓட்டிகள் பயப்படுகிறார்கள். ஆர்பி என்ஜின்களில்தான் இதுபோன்ற தவறான புரிதல் ஏற்பட்டது - வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி 7 கார்களில் என்ஜின் ட்ராய்ட்.

எஞ்சின் ட்ராய்ட் ஏன் மற்றும் அதை எவ்வாறு சமாளிப்பது?

என்ஜின் ட்ரொயிட் என்றால், அதன் சிலிண்டர்களில் ஒன்று வேலை செய்வதை நிறுத்திவிட்டது என்று அர்த்தம் . இயந்திரம் ஏன் சூடாகவும் குளிராகவும் இருக்கிறது என்பதை ஓட்டுநர்கள் முதலில் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். வழக்கமாக, அத்தகைய நோயுடன் சேர்ந்து, செயலற்ற நிலையில் அதிர்வு உள்ளது, சக்தி குறைகிறது மின் அலகு, மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் எரிபொருள் கலவை எரிக்கப்படாது, அது வழக்கமாக செய்வது போல, ஆனால் நேரடியாக வினையூக்கியில் பறக்கிறது. வாகனம் ஓட்டும் ஒரு நபருக்கு, சிலிண்டர்களில் ஒன்று வேலை செய்யாதது உடனடியாக கவனிக்கப்படுகிறது - இது மாற்றப்பட்ட ஒலிப்பதிவு, மோசமான செயலற்ற நிலை மற்றும் பிற அறிகுறிகளால் உணரப்படுகிறது.

பல கார்களில், அத்தகைய முறிவை நீங்களே கண்டறியலாம், ஆனால் வோக்ஸ்வாகன் பாஸ்சாட் பி 7 இல் அல்ல, ஆர்பி என்ஜின்களில் அல்ல. சேவையில் அழைப்பது மற்றும் RP இயந்திரத்தின் முழுமையான நோயறிதலைச் செய்வது நல்லது. இந்த வழக்கில், காரின் உரிமையாளர் தனது காரைப் பற்றி அமைதியாக இருக்க முடியும், கண்டறிதல் வழக்கில் அவர்கள் உடனடியாக அந்த இடத்திலேயே அகற்றப்படுவார்கள். மேலும், ஓட்டுநர்கள் பயப்படக்கூடாது - இந்த நிகழ்வை மிகவும் விலையுயர்ந்ததாக அழைக்க முடியாது, இருப்பினும், அத்தகைய முறிவு விரும்பத்தகாதது.

Volkswagen Passat B7 கார்கள் பற்றிய சுவாரஸ்யமான தகவல்கள்

அக்டோபர் 2011 இன் இறுதியில், டோக்கியோ மோட்டார் ஷோவில் ஒரு புதிய வோக்ஸ்வாகன் கார் மாடல் வழங்கப்பட்டது, இது Passat B7 இன் அடிப்படையில் கட்டப்பட்டது - வோக்ஸ்வேகன் பாஸாட் ஆல்ட்ராக் . இந்த மாடல் வோக்ஸ்வாகன் கிராஸ்ஓவர்களுக்கும் அதே பிராண்டின் ஸ்டேஷன் வேகன்களுக்கும் இடையிலான இடைவெளியை நிரப்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த காரை வழக்கமான எளிய பாஸாட்டுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், அது அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கொண்டது என்பது தெளிவாகிறது - 3 செ.மீ., அணுகுமுறை கோணமும் 16 டிகிரியாக அதிகரித்துள்ளது, மேலும் வெளியேறும் கோணம் பெரியதாகிவிட்டது - 13.6. இந்த காரில் ஆல்-வீல் டிரைவ் பொருத்தப்பட்டிருப்பது மட்டுமல்லாமல், எலக்ட்ரானிக் டிஃபெரென்ஷியல் லாக் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இவை அனைத்திற்கும் மேலாக, சரிவிலிருந்து வெளியேறும்போது கார் உதவி அமைப்பையும் பெற்றது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், பாஸாட்டின் இந்த பதிப்பு வோல்வோ எக்ஸ்சி 70 மற்றும் சுபாரு அவுட்பேக்கின் கூட்டுவாழ்வாக மாறியது, இதனால் நல்ல ஆஃப்-ரோடு திறனைப் பெற்ற ஒரு தீவிரமான ஸ்டேஷன் வேகனாக மாறியது.

Passat B7 பற்றிய மற்றொரு சுவாரஸ்யமான உண்மை பின்வருமாறு. 1012 ஆம் ஆண்டில் ஒரு அமெரிக்க திருமணமான தம்பதியினர் தங்கள் B7 இன் டீசல் பதிப்பில் செயல்திறனுக்காக சாதனை படைத்தனர். பேட்டைக்கு அடியில் 140 குதிரைத்திறன் கொண்ட எஞ்சினைக் கொண்டிருந்த கார், 73 லிட்டர் (!) எரிபொருளுடன் 2601 கிமீ கடக்க முடிந்தது. . இந்த ஜோடி பயணத்தின் நிலைமைகளை உண்மையானவற்றுக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக கொண்டு வர முடிந்தது - இதற்காக, கார் ஒரு நாளைக்கு 14 மணிநேரம் தொடர்ந்து இயக்கத்தில் இருந்தது, மேலும் 55 கிலோ சாமான்கள் கூடுதலாக எடை போடப்பட்டன. இந்த சாதனை தற்போது கின்னஸ் சாதனை புத்தகத்தில் அதிகாரப்பூர்வமாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது.

Passat B7 கார்களின் தலைமுறையானது அதன் உபகரணங்களில் "கிக் இன் தி ஆஸ்" என்று அழைக்கப்படும் லக்கேஜ் பெட்டியைத் திறப்பதற்கான ஒரு புதுமையான அமைப்பைக் கொண்டிருப்பது குறிப்பிடத்தக்கது. . கதவு திறக்கப்பட்ட சென்சார் பம்பரின் கீழ் அமைந்துள்ளது, மேலும் உடற்பகுதியைத் திறக்க, ஓட்டுநர் காரை உதைக்க விரும்புவது போல் கால் வைக்க வேண்டும். மேலும் தற்செயலான திறப்புகளுக்கு எதிராக காரை காப்பீடு செய்வதற்காக, டிரைவரின் பாக்கெட்டில் பற்றவைப்பு சாவி இருந்தால் மட்டுமே அது செயல்படும் வகையில் அமைப்பு அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

முடிவுரை

ஏழாவது தலைமுறை பாஸாட் கார்களின் அனைத்து நன்மை தீமைகளையும் நாம் கருத்தில் கொண்டால், இறுதியில் அது தெளிவாகிறது - கார் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாகவும், சுவாரஸ்யமாகவும், ஆற்றல் மிக்கதாகவும் மாறியது . VW Passat B7 இன் செயல்பாட்டு அம்சங்கள் மிகவும் நன்றாக உள்ளன, இதே வகுப்பின் கார்கள் இல்லாத பல அமைப்புகள் உள்ளன. 1.8 RP இன்ஜினும் நன்றாக இருக்கிறது, இருப்பினும் மற்ற எல்லா என்ஜின்களும் நன்றாக இல்லை. ஓட்டுநர் இயக்கவியல் வெறுமனே சிறந்தது, கேபினில் கிட்டத்தட்ட வெளிப்புற ஒலிகள் எதுவும் இல்லை, ஒரு வார்த்தையில், பாதுகாப்பு மற்றும் ஆறுதல் உற்பத்தியாளர்களால் முதல் இடத்தில் வைக்கப்பட்டது. ஆம், சில சிறிய குறைபாடுகள் உள்ளன, ஆனால் பொதுவான பின்னணிக்கு எதிராக அவற்றை கவனிக்கவும் கவனம் செலுத்தவும் முடியாது. சிறப்பு கவனம். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், கார் புகழ்ச்சியான விமர்சனங்களுக்கு தகுதியானது!

வாகன வணிக வகுப்பின் பிரதிநிதி வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி 7 மே 2011 இல் ரஷ்ய சந்தையில் அறிமுகமானது. ரஷ்யாவில் பாஸ்சாட் மிகவும் பிரபலமான மற்றும் பிரபலமான வோக்ஸ்வாகன் ஏஜி கார் என்பது எங்கள் வாசகர்களுக்குத் தெரியுமா? ஆம், இது ஒரு உண்மை, பாஸாட் நீண்ட கால உற்பத்தியில் சூப்பர் நம்பகமான காராக நற்பெயரைப் பெற்றுள்ளது (மாடலின் முதல் தலைமுறை 1973 இல் மீண்டும் அறிமுகமானது). மாடலின் முதல் ஆறு தலைமுறைகள் 15 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பிரதிகள் புழக்கத்தில் உலகம் முழுவதும் விற்கப்பட்டன. சுற்றிப் பாருங்கள், 3 வது மற்றும் 4 வது தலைமுறை Tradewinds நிறைய நகரங்களின் தெருக்களிலும், நம் நாட்டின் சாலைகளிலும் ஓட்டுகின்றன, மேலும் இந்த கார்கள் இருபது அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஆண்டுகள் பழமையானவை. புதிய தலைமுறை மாடல் பிரபலம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையில் Volkswagen Passat B5 ஐ விஞ்சி வெற்றி பெறுமா? எங்கள் மதிப்பாய்வில், 2012-2013 மாடலின் வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி 7 அதன் மூதாதையர்களின் நம்பகத்தன்மையையும் கவர்ச்சியையும் பெற முடியுமா என்பதைக் கண்டறிய முயற்சிப்போம்.

காரின் வெளிப்புறம் மற்றும் உட்புறத்தை ஒன்றாக மதிப்பீடு செய்வோம், உடல் விருப்பங்களை (செடான் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் பாஸாட் வேரியண்ட்) கருத்தில் கொள்வோம், தொழில்நுட்ப பண்புகளை (சஸ்பென்ஷன், எஞ்சின், கியர்பாக்ஸ்) கையாள்வோம், நிறம், டயர்கள் மற்றும் விளிம்புகளின் தேர்வைப் பாருங்கள். ஒரு சிறிய டெஸ்ட் டிரைவை ஏற்பாடு செய்வோம், 2013 ஆம் ஆண்டிற்கான வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி 7 இன் விலைகள் மற்றும் டிரிம் அளவைப் பற்றி அறிந்து கொள்வோம். Volkswagen Passat Alltrack இன் ஆஃப்-ரோடு பதிப்பிற்கு நாங்கள் ஒரு தனி மதிப்பாய்வை வழங்குவோம். பாரம்பரியமாக, உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகள் மற்றும் அவர்களின் பகுப்பாய்வு, புகைப்படம் மற்றும் வீடியோ பொருட்கள் எங்களுக்கு உதவும்.

எங்கள் மதிப்பாய்வில் பங்கேற்பாளரின் இரண்டு உடல் வகைகள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்களில் உடனடியாக வாழ்வோம்.
பாஸாட் 7வது தலைமுறை நான்கு-கதவு செடான் மற்றும் ஐந்து-கதவு ஸ்டேஷன் வேகனுடன் கிடைக்கிறது. வெளி பரிமாணங்கள்செடான் (ஸ்டேஷன் வேகன்) அவை: 4769 மிமீ (4771 மிமீ) நீளம், 1820 மிமீ (கண்ணாடிகள் 2062 மிமீ) அகலம், 1472 மிமீ (1516 மிமீ) உயரம், 2712 மிமீ வீல்பேஸ், கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ( அனுமதி) கார்களின் ரஷ்ய பதிப்புகளுக்கு 165 மிமீ அதிகரித்துள்ளது.
ஜெர்மன் மொழியில் Volkswagen Passat B 7 2012-2013 இன் தோற்றம் கண்டிப்பானது மற்றும் சுருக்கமானது. பெரிய ஹெட்லைட்களுடன் கூடிய காரின் முன்புறம், அவற்றுக்கிடையே நான்கு குரோம் பூசப்பட்ட ஜம்பர்களுடன் ரேடியேட்டர் கிரில்லின் குறுகிய ஸ்லாட் உள்ளது. கூடுதல் காற்று குழாய் மற்றும் கீழ் விளிம்பில் ஒரு சிறப்பியல்பு ஏரோடைனமிக் உதடு, ஃபாக்லைட் செவ்வகங்களுடன் கூடிய நேர்த்தியான முன் பம்பர். சாய்வான ஹூட் இரண்டு பக்க விலா எலும்புகளால் எழுதப்பட்டுள்ளது, சிறிய விளிம்புகள் சக்கர வளைவுகளின் சிற்பங்களாக மாறும். பக்கத்திலிருந்து பார்க்கும்போது, ​​மென்மையான ஸ்டாம்பிங்கின் மென்மையான மாற்றங்களுடன் வரிகளின் சரியான தன்மை மற்றும் அமைதியை நாங்கள் அனுபவிக்கிறோம். சுயவிவரத்தில் உள்ள உடல்களில் எது மிகவும் இணக்கமாக இருக்கிறது என்று சொல்வது கடினம் - ஒரு செடான் அல்லது ஸ்டேஷன் வேகன், இங்கே சாத்தியமான உரிமையாளரின் விருப்பத்தேர்வுகள் முன்னுரிமையாக இருக்கும். எங்கள் கருத்துப்படி, இரண்டு நிகழ்ச்சிகளும் முடிந்ததாகவும் சுருக்கமாகவும் தெரிகிறது.
செடானின் பின்புறம் பெரிய கிடைமட்ட லைட்டிங் கூறுகள், நேர்த்தியான பம்பர் மற்றும் சிறிய டிரங்க் மூடியுடன் உள்ளது. Volkswagen Passat B7 ஸ்டேஷன் வேகன் பாரம்பரியமாக ஒரு பெரிய ஐந்தாவது கதவு, கீழ் விளிம்பு பம்பர் சுயவிவரத்தில் ஆழமாக நுழைகிறது, மற்றும் செடானை விட சற்று சிறிய லைட்டிங் சாதனங்கள்.
7 வது பாஸாட்டின் வடிவமைப்பு மாடலின் முந்தைய தலைமுறைகளின் தோற்றத்தின் கூறுகளை உறிஞ்சியது, ஆனால் வாகன ஃபேஷன் உலகில் தற்போதைய போக்குகளைக் கவனித்தது. ரஷ்யாவில் வாகன ஓட்டிகளுக்கு ஒரு முக்கியமான உண்மை என்னவென்றால், "ஜெர்மன்" இன் அரிப்பை எதிர்க்கும் உடல், 74% உயர்தர எஃகு இரட்டை பக்க துத்தநாக பூச்சு, அடிப்பகுதி மற்றும் பெட்டிகளின் சரளை எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு, என்ஜின் பெட்டியின் பாதுகாப்பு.

ஒரு காரை ஆர்டர் செய்யும் போது, ​​நீங்கள் விரும்பும் விருப்பத்தை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம் வண்ணங்கள்பெரிய அளவிலான விருப்பங்களின் பற்சிப்பிகள்: அடிப்படை மிட்டாய் (வெள்ளை) மற்றும் யுரேனோ (சாம்பல்), விருப்பமான டொர்னாடோ (சிவப்பு), இரும்பு (சாம்பல்), வெளிர்-பழுப்பு (வெளிர் பழுப்பு), இரவு நீலம் (நீலம்), ரிஃப்ளெக்ஸ் (வெள்ளி), தீவு (சாம்பல் உலோகம்), ஆழமான (கருப்பு தாய்-முத்து), கருப்பு ஓக் (அடர் பழுப்பு).

ஃபோக்ஸ்வேகன் பாஸாட் பி 7 ஆரம்ப கட்டமைப்பில் ட்ரெண்ட்லைன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது டயர்கள்எஃகு மீது 205/ 55 R16 வட்டுகள் 16 அளவுகள், கம்ஃபோர்ட்லைன் பதிப்பிற்கு, 215/55 R16 டயர்கள் மற்றும் 16 ஆரம் அலாய் வீல்கள், மற்றும் பணக்கார ஹைலைன் உபகரணங்கள் R17 அலாய் வீல்களில் மேம்பட்ட சுய-சீலிங் டயர்கள் 235/45 R17 உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பெரிய 215/45 R18 மற்றும் 225/40 R18 சக்கரங்களும் நிறுவப்படலாம், மேலும் சக்கரங்களின் தேர்வு வெறுமனே மிகப்பெரியது.

பேக் செய்யப்பட்ட ஹைலைன் பதிப்பின் காற்றோட்டம் மற்றும் எலெக்ட்ரிக் டிரைவ் கொண்ட லெதர் நாற்காலியில் உட்காரும் ஃபேப்ரிக் சீட் அப்ஹோல்ஸ்டரியுடன் (மெக்கானிக்கல் அட்ஜஸ்ட்மெண்ட், ஹீட்டிங், லிப்ட்) அடிப்படை ட்ரெண்ட்லைனில் நீங்கள் இருக்கிறீர்களா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல் சலோன் பாஸாட் பி 7 விலை உயர்ந்ததாகத் தெரிகிறது. முதல் வரிசை இருக்கைகள் எளிமையானவை மற்றும் தோற்றத்தில் தட்டையானவை, அடர்த்தியான திணிப்பு, சரியான உடற்கூறியல் சுயவிவரம் மற்றும் போதுமான பக்கவாட்டு ஆதரவு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன. அவர்கள் ஒரு நீண்ட பயணத்தில் மிகவும் வசதியாகவும் வசதியாகவும் இருக்கிறார்கள். டச் ஸ்டீயரிங் ஒரு வசதியான மற்றும் இனிமையானது ஆழம் மற்றும் உயரம் அனுசரிப்பு, வேகமானி மற்றும் டேகோமீட்டர் பெரிய ஆரங்கள் கொண்ட ஒரு கருவி குழு, அவர்களுக்கு இடையே ஒரு மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் திரை உள்ளது. முன் திசுப்படலம் மற்றும் சென்டர் கன்சோல் பழமைவாதமானது, கோடுகளில் விலையுயர்ந்த திட மர செருகல்கள் மற்றும் அனைத்து பதிப்புகளுக்கும், கன்சோலின் மேல் ஒரு கடிகாரம் உள்ளது. கட்டுப்பாடுகளின் பணிச்சூழலியல், கருவிகளின் தகவல், பொருட்களின் தரம் மற்றும் கேபினின் அசெம்பிளின் நிலை ஆகியவை ஒரு முன்மாதிரி.
இரண்டாவது வரிசையில், மூன்று வயது வந்த பயணிகளுக்கு போதுமான இடம் உள்ளது, ஆனால் ஒரு எச்சரிக்கையுடன். மையத்தில் அமர்வது உயர் டிரான்ஸ்மிஷன் டன்னல் மற்றும் காற்றோட்டம் டிஃப்ளெக்டர்களில் தலையிடும், கேபினின் பின்புறத்தில் வலுவாக நீண்டுள்ளது. ஆனால் இரண்டு இடங்கள் எல்லா திசைகளிலும் விளிம்புடன் வழங்கப்படுகின்றன. ஸ்டவ் செய்யப்பட்ட நிலையில் உள்ள செடானின் தண்டு 565 லிட்டர்களைக் கொண்டுள்ளது, பின்புற இருக்கைகளின் தனி முதுகை மடித்து நாம் ஒரு தட்டையான தளத்தைப் பெறுகிறோம் மற்றும் கிட்டத்தட்ட இரட்டிப்பு திறனைப் பெறுகிறோம். ஸ்டேஷன் வேகன் வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி7 ஆப்ஷனின் டிரங்க் 603 லிட்டரில் இருந்து ஐந்து பயணிகளுடன் 1731 லிட்டர்கள் வரை இரண்டாவது வரிசை இருக்கைகள் கீழே மடிக்கப்பட்டுள்ளது.

நாம் மேலே கூறியது போல், Volkswagen Passat B 7 செடான் மற்றும் Passat வேரியண்ட் B7 ஸ்டேஷன் வேகன் மூன்றில் வழங்கப்படுகிறது. முழுமையான தொகுப்புகள்: சுமாரான டிரெண்ட்லைன், இணக்கமான கம்ஃபோர்ட்லைன் மற்றும் ஃபேன்ஸி ஹைலைன். ஸ்லாவிக் மனநிலை உங்களை மிகவும் ஆடம்பரமான மற்றும் விலையுயர்ந்ததை மட்டுமே வாங்க வைக்கிறது, எனவே ரஷ்ய கார் உரிமையாளர்கள், தங்கள் பாஸாட்டைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​காரின் "தொகுக்கப்பட்ட" பதிப்புகளை விரும்புகிறார்கள். நவீன காரின் வழக்கமான பண்புக்கூறுகள் கிடைக்கும்: காலநிலை கட்டுப்பாடு, முழு சக்தி பாகங்கள் (கண்ணாடிகள், சூடான முன் இருக்கைகள், பவர் ஜன்னல்கள்), மின்சார கை பிரேக், சூடான கண்ணாடி, அலாரம் மற்றும் மத்திய பூட்டுதல். லெதர் இன்டீரியர், வண்ணத் திரையுடன் கூடிய மேம்பட்ட மல்டிமீடியா அமைப்பு (நேவிகேட்டர், CD MP3 AUX USB 8 ஸ்பீக்கர்கள்), சூடான பின் இருக்கைகள், பயணக் கட்டுப்பாடு, பின்புற LED விளக்குகள், பூங்கா ரியர் வியூ கேமராவுடன் கூடிய சிஸ்டம் பைலட், டிரைவரின் சோர்வை அடையாளம் காணும் திறன் கொண்ட சிஸ்டம், பை-செனான் ஹெட்லைட்கள், பம்பரின் அடியில் கால் அலையுடன் டிரங்கைத் திறப்பது மற்றும் பிற நல்ல சிறிய விஷயங்கள்.

விவரக்குறிப்புகள் Volkswagen Passat B7 2012-2013: ரஷ்யாவில், புதிய 7-தலைமுறை Passat நான்கு பெட்ரோல் என்ஜின்களுடன் வழங்கப்படுகிறது, மேலும் ஒரு டர்போடீசல் (Pasat 7 அனைத்து என்ஜின்களிலும் ஒரு விசையாழி உள்ளது).
பெட்ரோல்

• 1.4 லிட்டர் TSI (122 hp) 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் (அல்லது தானியங்கி 7 DSG ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன்) இணைக்கப்பட்டுள்ளது, 10.6 வினாடிகளில் 100 mph வேகத்தை அதிகரிக்கும், அதிகபட்ச வேகம் 200 mph, கலப்பு பயன்முறையில் எரிபொருள் நுகர்வு 6.3 லிட்டர். நகரத்தில், எரிபொருள் நுகர்வு 8 லிட்டர்.
• பெட்ரோல் 1.8 லிட்டர் TSI (152 hp) 6 மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்களுடன் (7 DSG ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன்கள்) காரை 10.3 வினாடிகளில் 100 கிமீ வேகத்தில் வேகப்படுத்தவும், அதிகபட்ச வேகத்தில் மணிக்கு 214 கிமீ வேகத்தைப் பெறவும் முடியும். நெடுஞ்சாலையில் எரிபொருள் நுகர்வு 5.4 லிட்டர் முதல் நகரத்தில் 9.7-10 லிட்டர் வரை இருக்கும்.
• பெட்ரோல் 2.0 லிட்டர் TSI (210 hp) 6 DSG ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் முதல் நூறு வரை 7.7 வினாடிகளில் சுடுகிறது, முடுக்கம் அதிகபட்சமாக 233 mph வேகத்தில் முடிவடையும். நெடுஞ்சாலையில் மோட்டரின் பசியின்மை 6.1 லிட்டராகவும், நகரத்தில் 10.9-11.5 லிட்டராகவும் இருக்கும்.

• 2.0 லிட்டர் TDI புளூமோஷன் (170 hp) 6 DSG தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன்களுடன், டீசல் எஞ்சின் 8.8 வினாடிகளில் 100 mph வரை பொறாமைப்படக்கூடிய தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, அதிகபட்ச அடையக்கூடிய வேகம் 220 mph ஆகும். தொடக்க-நிறுத்த அமைப்புகள் மற்றும் பிரேக் ஆற்றல் மீட்புக்கு நன்றி, டீசல் என்ஜின் மிதமான நுகர்வு, ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் 5.5 லிட்டர் மற்றும் நகரத்தில் சுமார் 6.5 லிட்டர்.

Volkswagen Passat B7 இன் உரிமையாளர்களின் கருத்து புதிய Volkswagen TSI மற்றும் TDI புளூமோஷன் இயந்திரங்களுக்கான மிதமான பசியை உறுதிப்படுத்துகிறது. 1000 கிமீக்கு 0.5 வரை - அதிகரித்த எண்ணெய் கழிவுகளுக்கு மோட்டார்கள் வாய்ப்புள்ளது என்று சாத்தியமான வாங்குபவர்களை நாங்கள் உடனடியாக எச்சரிப்போம். டிஎஸ்ஜி கியர்பாக்ஸில் உள்ள சிக்கல்களும் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன - கிளட்ச் டிஸ்க்குகளின் விரைவான உடைகள் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் தொடர்புடைய செயலிழப்புகள், அவை 30 ஆயிரம் கிலோமீட்டரில் தட்டத் தொடங்கலாம், மேலும் காலப்போக்கில், கேபினில் உள்ள பிளாஸ்டிக் க்ரீக்ஸ். எங்கள் கருத்துப்படி, தலைமுறைகளின் மாற்றத்தால் கார் மோசமடையவில்லை, காரின் அதிக விலை, தரம் மற்றும் பராமரிப்புக்கான வாகன ஓட்டிகளின் மிகவும் கோரும் அணுகுமுறையால் பெருக்கப்படுகிறது, இறுதியில் உரிமையாளர்களின் அதிக எதிர்பார்ப்புகளில் விளைகிறது. இடைநீக்கத்தில் சிறிய தட்டு அல்லது கேபினில் ஒரு கிரீக் உணரப்படுகிறது, அவர்கள் சொல்வது போல் - "விரோதத்துடன்".
சஸ்பென்ஷன் முற்றிலும் சுயாதீனமானது, மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட் முன், நான்கு இணைப்பு பின்புறம், ஆயுதங்கள் மற்றும் அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்ட சப்ஃப்ரேம்கள். எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் பவர் ஸ்டீயரிங் இயக்கத்தின் வேகம், ஏபிஎஸ், ஈஎஸ்பி, ஈடிஎஸ், ஏஎஸ்ஆர், எம்எஸ்ஆர் உடன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து பண்புகளை மாற்ற முடியும். ஒரு விருப்பமாக, நீங்கள் ஆர்டர் செய்யலாம் (XDS) ஒரு மின்னணு குறுக்கு-அச்சு வேறுபாடு பூட்டு (ஹைலைன் பதிப்பிற்கான நிலையான உபகரணங்கள்), ஆனால், ஐயோ, இது இளைய 1.4 லிட்டர் எஞ்சினுடன் கிடைக்கவில்லை.

சோதனை ஓட்டம் Volkswagen Passat B7 2012-2013: 7 வது பதிப்பை ஓட்டுவது ஒரு உண்மையான மகிழ்ச்சி, சஸ்பென்ஷன் ஆறுதல் மற்றும் கையாளுதலின் எல்லைக்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒருபுறம், சேஸ் மற்றும் ஸ்டீயரிங் பெரிய குழிகளைக் கூட கவனிக்காமல் இருப்பதை சாத்தியமாக்குகிறது, மறுபுறம், ஃபிலிக்ரீ தெளிவுடன் திருப்பங்களை எடுக்கிறது. உயர்தர சாலை மேற்பரப்புடன் கூடிய நெடுஞ்சாலையில் காரை இயக்குவது உண்மையான மகிழ்ச்சி; நீண்ட தூர எக்ஸ்பிரஸ் போல, நெடுஞ்சாலையின் நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களை "விழுங்க" தயாராக உள்ளது.

என்ன விலை: கார் டீலர்ஷிப்களில் விற்பனைக்கு ரஷ்யாவில் 2013 Volkswagen Passat B7 செடான் விலை 932,000 ரூபிள் தொடங்குகிறது. நீங்கள் 1,004.00 ரூபிள் விலையில் புதிய Passat மாறுபாடு B7 2013 ஐ வாங்கலாம்.
Volkswagen Passat 7 பதிப்பு ஒரு உயர் தொழில்நுட்ப கார் என்பதால், வாங்குதல், கண்டறிதல், சரிசெய்தல் மற்றும் பழுதுபார்ப்பு போன்ற சிக்கல்களை மேலும் கார் சேவையை வழங்கும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட வியாபாரிகளிடம் ஒப்படைப்பது நல்லது. Passat B7 க்கான கவர்கள், பாய்கள் மற்றும் பிற பாகங்கள் மற்றும் பழுதுபார்ப்பு மற்றும் டியூனிங்கிற்கான உதிரி பாகங்கள், சிறப்பு சில்லறை விற்பனை நிலையங்கள் அல்லது ஆன்லைன் ஸ்டோர்களில் வாங்குவது மலிவானது மற்றும் எளிதானது.

புகைப்பட தொகுப்பு: