Volkswagen b4 வெளியாகி ஆண்டுகள். Volkswagen Passat B4 கடந்த காலத்திலிருந்து ஒரு தகுதியான கார். உடல் மாற்றங்கள்

அதற்கு முன், அவர் 8, 10, ஆடி 80, பாஸாட் பி3 ஆகியவற்றை வைத்திருந்தார். வாங்கும் போது, ​​நான் சரியாக B4 ஐத் தேடிக்கொண்டிருந்தேன், ஏனென்றால் எல்லா மன்றங்களிலும் நான் ஏற்கனவே அதன் உடையாத தன்மை மற்றும் ஆயுள் பற்றிய புனைவுகளைப் படிப்பதில் சோர்வாக இருந்தேன். எனது b3 ஏற்கனவே முற்றிலும் வீழ்ச்சியடைந்து கொண்டிருந்தது, ஒவ்வொரு வார இறுதியிலும் நான் சேவையில் கழித்தேன். B4 நீண்ட நேரம் தேடியது, கவனமாக, அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ நல்ல மாதிரிகள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை (40-50 ஆயிரம் சேர்த்து B5 ஆகலாம்). ஆனால் திடீரென்று நான் ஒரு விளம்பரத்தைப் பார்த்தேன்: அழகான, அனைத்து பளபளப்பான, கேரேஜ் - 165 டி.ஆர். நிச்சயமாக, நான் அவரைப் பார்க்க விரைந்தேன்.

நான் வந்தேன், உடல் மிகவும் மெருகூட்டப்பட்டுள்ளது, ஒரு கீறல் இல்லை, ஒரு தடங்கல் இல்லை, எல்லாம் பேட்டைக்கு கீழ் பிரகாசிக்கிறது. என் மூன்றாவது பிறகு தொடங்கியது, உருட்டப்பட்டது, இரவும் பகலும். இடைநீக்கம் வெறுமனே அழகாக இருக்கிறது, நீங்கள் குழிகள் உணரவில்லை, ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர் - ஸ்டீயரிங் ஒரு விரலால் சுழல்கிறது, 90hp இல் தொட்டியைப் போல விரைகிறது. சிறிதும் தயங்காமல் கொஞ்சம் பணத்தை எறிந்து விழுங்கினான். நான் ஏப்ரல், மே, ஜூன், ஜூலை, ஆகஸ்ட் மாதங்களில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் சென்றேன், நான் பெட்ரோல் மற்றும் வாஷரை மட்டுமே நிரப்பினேன், என்னால் போதுமான அளவு கிடைக்கவில்லை. ஆனால் உடையாத தன்மை பற்றிய எனது மாயை விரைவில் மறைந்தது...

ஆகஸ்ட் மாத இறுதியில், என்ஜினுக்கும் சிலிண்டர் தலைக்கும் இடையில் ஒரு கசிவு உறைவதை நான் கவனித்தேன், ஆனால் இது மிகவும் சிறியது, எனவே நான் அதை இன்னும் செய்யவில்லை. பின்னர் பற்றவைப்பு சுருள் எரிந்தது, இழுத்து சேவை முன். இது சுமார் 3000 ரூபிள் செலவாகும். ஒரு மாதம் கழித்து, அவர் மீண்டும் எழுந்தார், தொடங்கவில்லை, எரிபொருள் பம்ப் எரிந்தது, இழுக்கப்பட்டது, மாற்றப்பட்டது, 3500 ரூபிள். ஒரு வாரம் கழித்து, என்ஜினின் பக்க விளிம்பு சொட்ட, மாற்றப்பட்டது, 1000 ரூபிள். ஒரு வாரம் கழித்து, முன் பட்டைகள், 2000 ரூபிள். ஈரமான வானிலை, அது வலுவாக troit தொடங்கியது - நான் மெழுகுவர்த்திகள், கம்பிகள், ஒரு ஸ்லைடர், 3000 ரூபிள் மாற்றப்பட்டது. விநியோகஸ்தர் விரைவில் இறந்துவிடுவார் என்று சேவை கூறியது ...

அடுத்து - பின்புற பட்டைகள், மற்றும் அவர்களுடன் சிலிண்டர்கள், 3500 ரூபிள். ஒரு வாரம் கழித்து, மின்சாரத்தில் சிறிய சிக்கல்கள் (பீப் காணாமல் போனது), 600 ரூபிள். பின்னர் கேஸ்கெட்டில் ஒரு சிக்கல் எழுந்தது, அது உள்ளே தாக்கியது, நான் அதை மாற்ற சென்றேன். சேவையில்: "ஒரே நேரத்தில் நேரத்தை மாற்றுவது நன்றாக இருக்கும், பின்னர் அதே நேரத்தில் தொப்பிகள், வழிகாட்டிகள் போன்றவை." தயாரிக்கப்பட்டது, 20000 ரூபிள். நான் பறக்க ஆரம்பித்தேன். இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு, பிரேக்கிங் மற்றும் ஸ்டார்ட் செய்யும் போது பேட்டைக்கு அடியில் நடுக்கத்தை உணர ஆரம்பித்தேன். வலதுபுறத்தில், இயந்திரத்தை ஆதரவுடன் பாதுகாக்கும் போல்ட்கள் வளைந்திருக்கும். போல்ட்கள் கழற்றப்பட்டு வளைந்தன. இதன் விளைவாக, கீழே இருந்து வலம் வர, புதிய நூலை வெட்டுவதற்காக பெட்டியை அகற்ற வேண்டியிருந்தது. அவர்கள் அதை செய்தார்கள், 4000 ரூபிள்.

பின்னர், இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு, அடுப்பு ரேடியேட்டரிலிருந்து வெளியேறும் குழாய் உடைந்து, ஆண்டிஃபிரீஸுடன் மாற்றப்பட்டது, 1000 ரூபிள். பின்னர் வேகத்தை மாற்றும்போது வேகத்தில் சரிவு ஏற்பட்டது. கண்டறிதல் - 1000 ரூபிள், எல்லாம் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. பின்னர் கார் அதிக வேகத்தில் மந்தமானது - வினையூக்கி எரிந்தது, அதை வெட்டி, அதே நேரத்தில் பின் வங்கியை மாற்றியது, 6000 ரூபிள். கொஞ்சம் நன்றாக வந்தது. பின்னர் முக்கிய ரேடியேட்டர் கசிந்தது, தொடங்கவில்லை - உடனடியாக மாற்றப்பட்டது, 3500 ரூபிள். இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு, நான் ஓட்டிக்கொண்டிருந்தேன் - அது கொதித்தது, நான் பேட்டைத் திறந்தேன் - ஒரு குழாய் தொங்கியது, அடுப்பு ரேடியேட்டருக்கு ஏற்றது, ரேடியேட்டர் குழாய், அதில் குழாய் இணைக்கப்பட்டது, உடைந்தது. கீழே வரி: அடுப்பு ரேடியேட்டர் பதிலாக, 5000 ரூபிள்.

இப்போது இடைநீக்கத்தை சரிசெய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, எல்லாம் தட்டுகிறது, சத்தம் போடுகிறது. பணத்தை சேமிக்கிறது.

Volkswagen Passat B4 அதிகாரப்பூர்வ Volkswagen டீலர்களின் ஷோரூம்களில் விற்பனைக்கு இல்லை.

விவரக்குறிப்புகள் Volkswagen Passat B4

மாற்றங்கள் Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4 1.8MT

Volkswagen Passat B4 1.8MT 90hp

Volkswagen Passat B4 1.8AT 90hp

Volkswagen Passat B4 1.9TD MT

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 90 hp

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 hp

Volkswagen Passat B4 1.9 TD AT 110 hp

Volkswagen Passat B4 2.0MT

Volkswagen Passat B4 2.0AT

Volkswagen Passat B4 2.0MT 150hp

Volkswagen Passat B4 2.8MT

Volkswagen Passat B4 2.8AT

வகுப்பு தோழர்கள் வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி4 விலைக்கு

துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த மாடலில் வகுப்பு தோழர்கள் இல்லை...

உரிமையாளர் Volkswagen Passat B4 ஐ மதிப்பாய்வு செய்கிறார்

Volkswagen Passat B4, 1994

ஆரம்பத்தில், நான் 2 அல்லது 3 வயது குழந்தைகளின் VAZ 10 மாதிரியை வாங்க விரும்பினேன், ஆனால், இறுதியில், உறவினர்களும் நண்பர்களும் அதற்கு எதிராக அறிவுறுத்தினர். என் மாமாவுக்கு சுமார் 5 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பாஸ்சாட் இருந்தது, நான் அதை மிகவும் விரும்பினேன், எனவே தேர்வு வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி 4 இல் விழுந்தது. வாங்கியதில் நான் அதிர்ஷ்டசாலி, நான் ஒரு பெண்ணிடமிருந்து வாங்கினேன், அவள் தொடர்ந்து காரை நல்ல சேவையில் சேவை செய்தாள். ஒரே "ஜாம்ப்" கண்ணாடியில் ஒரு விரிசல் இருந்தது. நான் சுமார் ஒரு வருடம் கார் வைத்திருந்தேன், மகிழ்ச்சியடைந்தேன். எந்த உறைபனியிலும் ஆலை, ஒருபோதும் தோல்வியடையவில்லை. எல்லா நேரத்திலும், "நுகர்பொருட்கள்" தவிர, பின்புற ஸ்ட்ரட்கள் மட்டுமே மாற்றப்பட்டன. இயந்திரத்தின் இயக்கவியல், கையாளுதலில் மிகவும் மகிழ்ச்சி. மணிக்கு 150 கிமீ வேகத்தில் வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி4 கப்பலாக, நம்பிக்கையுடன் உள்ளது. நல்லெண்ணெய், பெல்ட்கள், மெழுகுவர்த்திகள், சிக்கனமாக செலவு செய்த பணம். வாங்கிய பிறகு, நான் 15 வது டிஸ்க்குகளை குறைந்த டயர்களில் வைத்தேன், டன் மற்றும் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய இசை நிறுவப்பட்டது. நான் கார் மீது தான் காதல் கொண்டிருந்தேன். குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு குறித்து நான் மகிழ்ச்சியடைந்தேன் - நெடுஞ்சாலையில் 7 லிட்டர் மற்றும் நகரத்தில் 10, 2 லிட்டருக்கு, இது மிகவும் தனிப்பட்டது என்று நான் நினைக்கிறேன். Volkswagen Passat B4 இன் ஒரு தனி பிளஸ் ஒலி காப்பு, அது மேலே உள்ளது. வரவேற்புரை மிகவும் வசதியானது, எல்லாம் கையில் உள்ளது, அதற்கு மேல் எதுவும் இல்லை. ஓட்டுநர் இருக்கை நீங்கள் விரும்பியபடி சரிசெய்யக்கூடியது, இது நீண்ட பயணங்களுக்கு மிகவும் வசதியானது. தண்டு பெரியது. கேபினில் போதுமான இடவசதி உள்ளது. UAZ "ரொட்டியில்" ஒரு வகை "எதிர்வரும்" சாலையில் என்னிடம் குதிக்கும் வரை நான் ஓட்டி மகிழ்ச்சியடைந்தேன். முன் தொடும் அடி மற்றும் என்னை ஒரு மரத்திற்கு எதிரான பள்ளத்தில் வீசுகிறது. இதன் விளைவாக, கார் பழுதுபார்க்க முடியாத நிலையில் உள்ளது, மேலும் என் கையில் 3 கீறல்கள் மட்டுமே கண்ணாடியில் விழுந்தன. தலையணைகள் தங்கள் வேலையைச் செய்தன. நீண்ட காலமாக காப்பீட்டில் ஓடினார், சத்தியம் செய்தார். சேதம் 190 ஆயிரம் ரூபிள் என மதிப்பிடப்பட்டது, ஆனால் அவர்கள் "அதிகபட்சம்" 120 மட்டுமே செலுத்தினர். சரி, நானும் ஒரு நண்பரின் Volkswagen Passat B4 இல் வந்தேன், டீசல் மற்றும் பலவீனமான சாதனங்கள் மட்டுமே. நான் 3 மாதங்களாக ஓட்டி வருகிறேன், மேலும் Passat B4 உண்மையில் ஒரு "மக்கள் கார்" என்பதை நான் புரிந்துகொள்கிறேன். இயந்திரம் பணத்திற்கு மதிப்புள்ளது. இந்த மாதிரியை நான் வாங்கியதற்கு நான் எப்போதும் வருத்தப்படவில்லை.

நன்மைகள் : பராமரிப்பு. கிடைக்கும் உதிரி பாகங்கள். இயக்கவியல். பாதுகாப்பு. ஆறுதல்.

தீமைகள் : குளிர்காலத்தில் கழுவிய பின் தொடர்ந்து உறைபனி கதவு.

செர்ஜி, பிரையன்ஸ்க்

Volkswagen Passat B4, 1995

Volkswagen Passat B4 மிகவும் மலிவான, நம்பகமான, எளிமையான, வசதியான கார் என்று ஒரு கருத்து உள்ளது. இங்கே நான் எனது சொந்த உதாரணத்தில் இந்த கோட்பாடுகளை சமாளிக்க விரும்புகிறேன். நிச்சயமாக, 1995 மாடலுக்கு, Volkswagen Passat B4 மிகவும் நம்பகமானது, முறிவுகள் மிகவும் அரிதானவை, மேலும் தேய்ந்துபோன உதிரி பாகங்களை சரியான நேரத்தில் உயர்தரத்துடன் மாற்றுவதன் மூலம், அவை ஒரே உரிமையாளரால் அரிதாகவே இரண்டு முறை மீண்டும் செய்யப்படுகின்றன. இது இடைநீக்கத்திற்கு பொருந்தாது, எங்கள் சாலைகள் மூலம் காரின் இந்த உறுப்பு "நுகர்வு" என்று கருதலாம். ஆனால் இங்கே கூட நீங்கள் சஸ்பென்ஷனில் உள்ள உதிரி பாகம் மிகவும் அசல், நீண்ட காலம் நீடிக்கும் என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும். ஆறுதல்: ஆம், இது நிச்சயமாக ஒரு வசதியான கார். வரவேற்புரை பெரியது மட்டுமல்ல, பெரியது. முன் மற்றும் பின் பயணிகளுக்கு போதுமான இடம். நான், 192 செ.மீ உயரத்துடன், இருக்கையை முழுமையாக நகர்த்தவில்லை (நீங்கள் அதை பின்னால் தள்ளினால், நான் என் கால்களால் பெடல்களை அடைய மாட்டேன்) மற்றும் எனது சொந்த கட்டமைப்பில் உள்ளவர்கள் மிகவும் சுதந்திரமாக என் பின்னால் வைக்கப்படுகிறார்கள். கார் ஒரு செடான் என்ற போதிலும், தண்டு பெரியது மற்றும் இடவசதி கொண்டது, மேலும் பின்புற இருக்கைகளின் பின்புறம் 60:40 என்ற விகிதத்தில் மடிகிறது, இது நீண்ட சுமைகளைச் சுமக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. உடற்பகுதியின் சற்றே குறுகிய திறப்பு காரணமாக பெரிய சாமான்களை ஏற்றுவதில் சிக்கல்கள் இருக்கலாம், ஆனால் இது ஒரு செடான், பரிமாணங்களைக் கொண்டு செல்ல உங்களுக்கு "வேலைக்காரன்" தேவைப்பட்டால், மாறுபாடு (ஸ்டேஷன் வேகன்) உங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. Volkswagen Passat B4 இன் பணிச்சூழலியல் முதலிடத்தில் உள்ளது. காரில் பல செயல்பாடுகள் இல்லை, மேலும் அவை அனைத்தையும் நிர்வகிப்பது மிகவும் வசதியானது. அடுத்த முறை கேபினில் வெப்பநிலையை சரிசெய்ய, ஏர் கண்டிஷனரை இயக்க அல்லது கட்டுப்பாடுகளைப் பார்க்காமல் கண்ணாடியை உயர்த்த ஒரு மேலோட்டமான பார்வை போதுமானது: எல்லாம் கையில் உள்ளது, எல்லாம் வசதியானது. இயந்திரம் 2E: 2.0 லிட்டர், 115 "குதிரைகள்". பெரிய மோட்டார். Volkswagen Passat B4 இன்ஜின்களின் முழு வரிசையிலும், என் கருத்துப்படி, 2E மிகவும் சமநிலையானது. பொருளாதாரம்: நகரம் 10-11 லிட்டர், நெடுஞ்சாலை 7 லிட்டர். "நூற்றுக்கணக்கான" முடுக்கம் 11 வினாடிகள் எடுக்கும், இது ஒரு டைனமிக் சவாரிக்கு போதுமானது. நம்பகமான மற்றும் unpretentious. இந்த அலகு பற்றி நான் எந்த புகாரையும் கேட்டதில்லை அல்லது படிக்கவில்லை. நான் அவரை நானே திட்ட மாட்டேன், சும்மா. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், அதை சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பது மற்றும் உயர்தர எரிபொருள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகளைப் பயன்படுத்துவது.

நன்மைகள் : விலையுயர்ந்த, நம்பகமான, unpretentious, வசதியான கார்.

தீமைகள் : ஒலித்தடுப்பு.

ரோமன், மாஸ்கோ

Volkswagen Passat B4, 1995

என்னுடைய முதல் கார் 1985 ஆடி 100, அதுவும் டீசல், மோசமான கார் அல்ல, ஆனால் நான் புதிதாக ஒன்றை விரும்பினேன். நான் ஒரு செடான் அல்லது ஹேட்ச்பேக்கைத் தேடிக்கொண்டிருந்தேன், ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன் என் விருப்பத்திற்கு இல்லை, நான் ரெனால்ட் லகுனா, ஆடி மற்றும் VW கோல்ஃப் ஆகியவற்றைத் தேர்ந்தெடுத்தேன். ஆனால் தேர்வு Volkswagen Passat B4 1.9 td இல் விழுந்தது. பெல்ஜியத்தில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்டது. செயல்பாட்டின் முதல் வருடத்திற்கு, எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. நான் அதை நவம்பர் 20 அன்று வாங்கினேன் - அது அங்கிருந்து வந்ததால், மாற்று எதுவும் இல்லை. நான் கோடையில் மட்டுமே எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றினேன், இன்னும் அதை சவாரி செய்கிறேன். குளிர்காலத்தில், எந்த உறைபனியிலும், ஆலை ஒருபோதும் தோல்வியடையவில்லை. ரஷ்யாவில் இது எப்படி என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் லாட்வியாவில் டிடி மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் உள்ளது. நீங்கள் பணத்தை மிச்சப்படுத்தாமல், நல்ல எரிவாயு நிலையங்களில் எரிபொருள் நிரப்பினால், எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது. கோடையில் நகரத்தில் எரிபொருள் நுகர்வு 6-6.5 ஆகவும், குளிர்காலத்தில் 7-7.5 ஆகவும், நெடுஞ்சாலையில் 90 கிமீ / மணி வேகம் இருந்தால் 5 லிட்டரில் முதலீடு செய்யலாம். 15 மாத செயல்பாட்டிற்கு, Volkswagen Passat B4 பின்புற ஸ்ட்ரட்கள், முன் இடது தாங்கி மற்றும் நிலைப்படுத்தி இணைப்பு ஆகியவற்றை மாற்றியுள்ளது. சமீபத்தில், வடிகட்டி பகுதியில் எண்ணெய் சொட்டத் தொடங்கியது, எண்ணெயை மாற்றிய பின் அது மோசமாக இறுக்கப்பட்டதாக நான் நினைத்தேன், ஆனால் இல்லை, கேஸ்கெட், மாற்று விலை 10 யூரோக்கள், நான் அதை சேவையில் செய்தேன், எனக்கு தைரியம் இல்லை. அதனால் "நுகர்பொருட்கள்", எண்ணெய், வடிகட்டிகள் மற்றும் அவ்வளவுதான். ஆனால் கதவு கைப்பிடிகள் எனக்கு பொருந்தவில்லை, அவை நன்றாக திறக்கவில்லை, குளிரில் அவை தீக்குச்சிகள் போல உடைந்து போகின்றன. டீசல் அதிக வேகத்தை விரும்பாததால், நான் நெடுஞ்சாலையில் 100 கிமீ / மணி நேரத்திற்குள் ஓட்டுகிறேன், லாட்வியாவில் அதை மீறுவதற்கு பெரிய அபராதங்கள் உள்ளன.

நன்மைகள் : பொருளாதாரம். பிக்கப். பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டின் எளிமை.

தீமைகள் : நான் நினைப்பது போல், Volkswagen Passat B4 இல் ஒரு குறைபாடு கதவுகள்.

ஜானிஸ், டௌகாவ்பில்ஸ்

Volkswagen Passat b4 1993 மற்றும் 1997 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்டது. இது செடான் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் என்ற இரண்டு உடல் பாணிகளில் தயாரிக்கப்பட்டது, ஸ்டேஷன் வேகன் மிகவும் பிரபலமானது.

உடல்

முந்தைய பதிப்பைப் போலல்லாமல், உடல் Volkswagen Passat b4கால்வனேற்றப்பட்டது, ஆனால் முன் கதவுகளின் ஜன்னல்களுக்கு அருகில் ஒரு பலவீனமான புள்ளி உள்ளது. முத்திரை காரணமாக, ஈரப்பதம் அங்கு குவிந்து, கதவின் மூலையில் காலப்போக்கில் அழுகத் தொடங்குகிறது.

வெளிநாட்டு மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட கார்களுக்கான உதிரி பாகங்கள்: உடல் பாகங்கள், மின் உபகரணங்கள், ஒளியியல், உட்புற பாகங்கள் மற்றும் பல

வரவேற்புரை

கேபினில் வோக்ஸ்வேகன்விசாலமான மற்றும் வசதியான டேஷ்போர்டு தெளிவானது மற்றும் தகவல் தரக்கூடியது. இதில் ஸ்பீடோமீட்டர், டேகோமீட்டர் மற்றும் ஆன்-போர்டு கணினி உள்ளது.ஏற்கனவே அடிப்படை பதிப்பில் டிரைவர் மற்றும் முன்பக்க பயணிகளுக்கான ஏர்பேக்குகள் உள்ளன.

Passat b4 இயந்திரங்கள்

Volkswagen Passat b4 இல்,முந்தைய மாடலைப் போலவே, பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் இரண்டிலும் பல இயந்திரங்கள் நிறுவப்பட்டன. ஒற்றை ஊசி கொண்ட இயந்திரங்களில், த்ரோட்டில் வால்வு சீராக்கி தோல்வியடைகிறது, இதன் விளைவாக செயலற்ற வேகம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது.

பெட்ரோல்:

2.0 (150 ஹெச்பி)

2.8 (174 ஹெச்பி)

டீசல்:

Passat b4 என்ஜின்கள் மிகவும் நம்பகமானவை மற்றும் கவனமாக செயல்படுவதால், பெரிய பழுது இல்லாமல், சிறிய மைலேஜ் 300,000 மற்றும் 400,000 கிமீக்கு மேல் இயக்க முடியும். உள்நாட்டு ஆண்டிஃபிரீஸை விரிவாக்க தொட்டியில் ஊற்றக்கூடாது, அது இயந்திரத்தை அழித்து பம்பை அழிக்கக்கூடும்.

மேலும், வாங்கும் போது, ​​நீங்கள் டைமிங் பெல்ட்டின் உடைகளைப் பார்க்க வேண்டும், அதில் விரிசல் மற்றும் ஸ்கஃப் இருந்தால், அதை மாற்றுவது நல்லது, இல்லையெனில் பிஸ்டன்கள் வால்வுகளுடன் சந்திக்கும்.எஞ்சின்கள் எண்ணெயை சாப்பிடுவதும் அசாதாரணமானது அல்ல. . இது தேய்ந்த வால்வு தண்டு முத்திரைகள் காரணமாக இருக்கலாம். அதன் அருகில் உள்ள வால்வு கவர் மீது கவனம் செலுத்துங்கள், எண்ணெய் கறைகள் இருக்கலாம். எண்ணெய் நுகர்வுக்கு இது மற்றொரு காரணம்.

உகந்த மோட்டார்இந்த மாடலுக்கு 2.0 150 ஹெச்பி, இருப்பினும் wv passat b4 இந்த எஞ்சினுடன் அடிக்கடி காணப்படவில்லை. இந்த மோட்டார் பொருளாதாரம் மற்றும் ஓவர் க்ளாக்கிங் அடிப்படையில் நல்லது. 9-10 லிட்டர் பகுதியில் உள்ள நகரத்தில் நுகர்வு, பாய்ச்சப்படாவிட்டால், ஆனால் நெடுஞ்சாலை 6-8 இல். 10 வினாடிகளுக்குள் (9.9) வோக்ஸ்வாகன் பாஸ்சாட் பி4 மாறுபாடு (ஸ்டேஷன் வேகன்) முடுக்கம் நூற்றுக்கணக்கான வேகத்தில் கூட முடுக்கம் மந்தமாக இல்லை, மேலும் செடான் அதிக வேகமாக இருக்காது.

பரவும் முறை

Volkswagen Passat b4 இல் இரண்டு கியர்பாக்ஸ் விருப்பங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன: 5-ஸ்பீடு மேனுவல் அல்லது 4-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக். ஒரு இயந்திர பெட்டியில், உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு தண்டு தாங்கு உருளைகள் காலப்போக்கில் தோல்வியடைகின்றன, இதன் காரணமாக, கியர்பாக்ஸ் சத்தமாக இயங்குகிறது.

சஸ்பென்ஷன் மற்றும் ஸ்டீயரிங்

அதன் இடைநீக்கம் கடினமானது மற்றும் நம்பிக்கையுடன் அதிக வேகத்தில் சாலையை வைத்திருக்கிறது. ஸ்டேபிலைசர் ஸ்ட்ரட்கள் சஸ்பென்ஷனில் மிக வேகமாக தோல்வியடைகின்றன. ஸ்டெபிலைசர் புஷிங்குகள் நீண்ட நேரம் செல்கின்றன, ஸ்டீயரிங் தகவல் மற்றும் புரிந்துகொள்ளக்கூடியது, இது ஸ்டீயரிங் ரேக்கைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஸ்டீயரிங் ரேக் வலுவாக உள்ளது, ஆனால் நீங்கள் அவ்வப்போது (ஒவ்வொரு 50-70t.s கிமீ) அமைப்பில் உள்ள எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும்.

மற்றும் எவ்வளவு?

நீங்கள் Volkswagen Passatb b4 ஐ 150-250 ஆயிரம் ரூபிள் விலையில் வாங்கலாம். VW Passat b4 முந்தைய தலைமுறையிலிருந்து அனைத்து சிறந்தவற்றையும் சேகரித்துள்ளது. இந்த மாதிரி அதன் நம்பகத்தன்மை, வசதி மற்றும் பயன்பாட்டின் எளிமை காரணமாக முந்தையதை விட குறைவான பிரபலமாக இல்லை. இந்த கார் பல ரசிகர்களை வென்றுள்ளது.

நல்ல நாள். எனக்கு 28 வயது. நான் ரஷ்ய உள்நாட்டின் பிராந்திய மையத்தில் வசிக்கிறேன். நான் பாஸாட் "ஓம் பி4 (1996 முதல்) 2 ஆண்டுகளாக வைத்திருக்கிறேன்.

உங்கள் காரை தனிப்பட்ட முறையில் வாங்குவதற்கான வாய்ப்பு உடனடியாக எழுந்தது, எனது நண்பருக்கு உரிமைகள் கிடைத்தவுடன் (இழப்புக்குப் பிறகு) ஆறு திரும்பப் பெற்றவுடன். பாஸாட் பி3 மீது கண்கள் விழுந்தன. ஆனால் வோரோனேஜில் சந்தையில் சுற்றித் திரிந்தபோது, ​​​​நான் B4 1997 ஐக் கண்டேன் (இது 1996 வரை மட்டுமே தயாரிக்கப்பட்டது என்பதை பின்னர் உணர்ந்தேன், மேலும் செயல்பாட்டின் தொடக்கத்தையும் உற்பத்தி ஆண்டையும் பொய் சொல்லி குழப்ப விரும்புவோர் இதைப் பற்றி அடிக்கடி ஊகிக்கிறார்கள்) . இதன் விலை 175 டிஆர். 2012 ல். அதே நண்பர் 40 டிஆர் சேர்ப்பது நல்லது என்று என்னை நம்பவைத்தார். மற்றும் B4 ஐ வாங்கவும், ஏனெனில் இது ZZZ ஒயின் குறியீட்டில் காலநிலை கட்டுப்பாடு, ஏபிஎஸ் - இது கால்வனேற்றம், தலையணைகள் மற்றும் பொதுவாக இது குளிர்ச்சியாக இருக்கிறது ...... நான் அதை வாங்கினேன்.

கொள்முதல் மற்றும் விற்பனை செய்யும் போது, ​​அவர் எப்படி நாட்டிற்கு செல்கிறார் என்று கூறிய உரிமையாளர், குளிர்காலத்தில் தொடங்குகிறார் என்று மாறியது. முதலியன உரிமையாளர் அல்ல, மாறாக ஏலம் விடவும். 77வது பிராந்தியத்தின் போக்குவரத்தை நான் பார்க்கிறேன்., அது விலைமதிப்பற்றது என்பதை நான் புரிந்துகொள்கிறேன் ... .. சரி ... நான் ஏற்கனவே காரை காதலிக்கிறேன், ஆனால் அது ஒரு குத்தப்பட்ட பன்றி என்பதை நான் உணர்கிறேன். நான் வீட்டிற்கு வந்ததும், நான் சரிபார்க்கிறேன் ... நண்பர்களே, நான் 2002 இல் என்ஜினை 2e இலிருந்து 2e க்கு மாற்றினேன், சரி, அத்திப்பழங்கள், அதை நான் மாற்ற வேண்டும் என்று அர்த்தம் (கார் வர்ணம் பூசப்பட்டது என்பது எனக்கும் தெரியும்). இரண்டாவது நாள், கார் ஸ்டார்ட் ஆகவில்லை.. பழைய பூட்டு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது ... சாவியை கொஞ்சம் கீழே அழுத்த வேண்டும், நான் இதை ஒரு காலாண்டில் 1-3 நாட்கள் செய்கிறேன், மீதமுள்ள நேரம் எல்லாம் சரியாகும். நீங்கள் விற்பனையாளரை நம்ப முடியாது என்பது தெளிவாகிறது மற்றும் நான் பெல்ட், ரோலர், எண்ணெய் ஆகியவற்றை மாற்றுகிறேன் ... நான் மொபைல் செயற்கை, விலையுயர்ந்த 2.5-3 டிஆர் நிரப்புகிறேன். எனக்கு சரியாக நினைவில்லை. ஒரு வாரம் கழித்து, பின்புற அச்சு பிரேக் டிஸ்க்குகள் 70% துருப்பிடித்திருப்பதைக் கண்டேன், காலிபர் டிஸ்க் பேட்களை மாற்றுகிறேன், எங்காவது சுமார் 10,000 ரூபிள். வேலையுடன். இயந்திரங்கள் முழு பூஜ்ஜியமாக இருப்பதை நான் கவனிக்கிறேன். ஒரு மாதம் கழித்து, அது வெப்பமானது ... கன்டர் வேலை செய்யவில்லை, நானே அதை எரிபொருள் நிரப்பினேன் ... 1.5-2 வாரங்கள் மற்றும் மீண்டும் வெப்பம், எங்காவது அல்லது ஏதோ ஒரு விரிசல் இருப்பதை நான் புரிந்துகொள்கிறேன், பொதுவாக, உறைதல் தடுப்பு வெளியேறுகிறது, ஆனால் நான் இந்த சாதனத்தை கடைசி பணத்தில் வாங்கியதால், நான் கொண்டேயா பழுதுபார்ப்பதை பின்னர் ஒத்திவைக்கிறேன், சுருக்கமாக, இது இன்னும் வேலை செய்யவில்லை, புரியவில்லை, நான் குழாயை மாற்றுவேன் என்று நம்புகிறேன், ஆனால் கம்ப்ரசர் அப்படியே உள்ளது.

பலம்:

• கட்டுப்படுத்தக்கூடிய தன்மை
• ஆறுதல்
• உதிரி பாகங்களின் விலை

பலவீனமான பக்கங்கள்:

• வயது
• சில பகுதிகளை வாங்க முடியாது, பயன்படுத்த மட்டுமே

Volkswagen Passat 1.8 (Volkswagen Passat) 1994 இன் விமர்சனம்

அனைவருக்கும் வணக்கம்!

அவர்களின் வர்த்தக காற்றின் செயல்பாட்டைப் பற்றிய எனது கதையைச் சொல்ல விரும்புகிறேன். நான் கஜகஸ்தானின் ஷிம்கென்ட்டில் வசித்து வந்தேன். எனது நண்பர்கள் பலருக்கு வர்த்தக காற்று b3 இருந்தது. உட்புறம் எனக்கு மிகவும் பிடித்திருந்தது (அனைவருக்கும் ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன் இருந்தது) ஏனென்றால் அதில் நிறைய இடம் இருந்தது, குறிப்பாக நீங்கள் பின்புற இருக்கைகளை விரிவாக்கும்போது! உதிரி பாகங்களின் மலிவு ஒருமுறை நாங்கள் ஓட்டலை விட்டு வெளியேறி ஒரு டாக்ஸியைப் பிடித்தோம். காரில் ஏறி புறப்பட்டோம். ஆரம்பத்திலிருந்தே, ஒரு வணிகக் காற்று போல என்னால் புரிந்து கொள்ள முடியவில்லை, ஆனால் வெளிப்புறக் காட்சி வேறுபட்டது. நான் டிரைவரிடம் பேசினேன், அவர் இது ஒரு வர்த்தக காற்று, ஆனால் பி4 என்று கூறினார். நான் காரை மிகவும் விரும்பினேன் மற்றும் ஒன்றை எடுக்க முடிவு செய்தேன்!

எனக்கு 6 மாத வயது. நான் பிளே சந்தையைச் சுற்றிச் சென்றேன், பழக்கமான கடத்தல்காரர்களிடம் சென்றேன், ஆனால் தகுதியான எதையும் நான் கண்டுபிடிக்கவில்லை! பிறகு ஜெர்மனியில் வசிக்கும் என் வகுப்பு தோழனிடம் ஸ்கைப் செய்து அவனது தேடலைப் பகிர்ந்து கொண்டேன்.அவன் சொன்னான், என்னிடம் பணவசதி இருந்தால், காரைப் பார்த்துவிட்டு வாருங்கள்! ஒரு வாரம் யோசித்துவிட்டு போக வேண்டும் என்று முடிவு செய்தேன்! நான் ஒரு நண்பரிடம் சொன்னேன், அவர் எனக்கு ஒரு அழைப்பு கடிதம் அனுப்பினார், அது ஒரு மாதம் சென்றது! பொதுவாக, ஜெர்மனிக்கு வந்து 4 நாட்கள் ஓய்வெடுத்துவிட்டு காரைத் தேட ஆரம்பித்தேன். உண்மையில் ஒரு வாரம் கழித்து, அவரது நண்பரின் நண்பர்கள் ஒரு நண்பரை அழைத்து, கேரேஜில் பி4 பாஸாட் வைத்திருப்பவர் ஒருவர் இருப்பதாகக் கூறினார்.

பலம்:

பலவீனமான பக்கங்கள்:

Volkswagen Passat 2.0 (Volkswagen Passat) 1993 இன் விமர்சனம்

Volkswagen Passat 2.0 16V (Volkswagen Passat) 1994 பகுதி 2 இன் விமர்சனம்

நல்ல நாள், அன்பான விருந்தினர்கள் மற்றும் தளத்தின் குடியிருப்பாளர்கள்! வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட தொடர்ச்சி:

முற்றத்தில் மே மாதம், நான் இன்னும் ~ 2000 கிமீ ஓட்டினேன். அதிகம் இல்லை, ஆனால் எங்கும் செல்ல முடியாது, எல்லாம் அருகில் உள்ளது, எல்லாம் கையில் உள்ளது.

ஃபோல்ட்ஸ் குளிர்காலத்தை கண்ணியத்துடன் விட்டுவிட்டார். இது எப்போதுமே தொடங்கும் (-30 C இல் பேட்டரியின் செயலிழப்பைத் தவிர), அது ஒருபோதும் சிக்கவில்லை, இருப்பினும் அது சாதாரணமாக இல்லை - ஜனவரி மாதத்திற்குள் பொது பயன்பாடுகள் வேலை செய்வதை முற்றிலுமாக நிறுத்திவிட்டன, குளிர்காலம் பனியாக இருந்தது, அதனால் நான் தொடங்கினேன். "ஒரு பனிப்பொழிவில் பார்க்கிங்" பயிற்சி செய்ய - நீங்கள் பனியில் ஏதாவது குடித்துவிட்டு காரை எறிந்துவிட்டு, பாதையைத் தடுக்கவில்லை என்றால். ஒருமுறை நான் ஒரு கல் படிக்கட்டில் பின்னோக்கிச் சென்றேன் (தோற்றத்தில் ஒரு சாதாரண பனிப்பொழிவு), பம்பர் கிழிந்துவிட்டது என்று நினைத்தேன், ஆனால் எதுவும் நடக்கவில்லை. அவர் பனி நிறைந்த சாலையை சத்தத்துடன் வைத்திருந்தார், எனவே குளிர்கால ஓட்டுநர் பாணி கோடைகாலத்தைப் போலவே உள்ளது. நேர்மறை உணர்ச்சிகள், பெரும்பாலும்.

பலம்:

• உடைக்காது, கவனம் தேவையில்லை

பலவீனமான பக்கங்கள்:

• வயது பற்றிய முற்றிலும் அழகியல் கேள்வி

Volkswagen Passat 2.0 16V (Volkswagen Passat) 1994 இன் விமர்சனம்

நல்ல நாள், அன்பான குடியிருப்பாளர்கள் மற்றும் தளத்தின் விருந்தினர்கள்!

நான் சுமார் மூன்று மாதங்களுக்கு ஒரு காரை வைத்திருக்கிறேன், இந்த நேரத்தில் நான் 1100 கிமீக்கு சற்று அதிகமாக மட்டுமே ஓட்டினேன் என்பதில் உங்கள் கவனத்தை ஈர்க்க விரும்புகிறேன்! கூடுதலாக, இது எனது முதல் கார், மேலும் அதன் சாதனம் பயன்படுத்தப்படும்போது எனக்குத் தெரியும். எனவே, மதிப்பாய்வு இந்த காரின் பொதுவான அம்சங்களைப் பற்றியதாக இருக்கும்: அதன் வெளிப்புறம், உட்புறம், சாலையில் நடத்தை மற்றும் நான் கவனம் செலுத்த முடிந்த பிற சிறிய விஷயங்களைப் பற்றி. வசந்தகால MOTக்குப் பிறகு காரைப் பற்றிய ஆழமான தகவல்களை எழுதுவேன்.

எனவே, தொடங்குவோம்:

பலம்:

• பணத்திற்கு ஏற்ற கார்

பலவீனமான பக்கங்கள்:

• எரிபொருள் நுகர்வு (என் விஷயத்தில்)

Volkswagen Passat மாறுபாடு 1.8 (Volkswagen Passat) 1994 பகுதி 2 இன் விமர்சனம்

சரி, கடந்த மதிப்பாய்விலிருந்து நான் ஏற்கனவே எனது B4 இல் 35 ஆயிரம் கிமீ ஓட்டிவிட்டேன் ... கோடையில் நான் இடைநீக்கம் செய்யப்பட்டேன் - 12t.r., கார் மென்மையாகவும் வசதியாகவும் மாறியது. பிளான் இனி உடைக்க எதுவும் இல்லை என்று நினைத்தேன், விற்பது பரிதாபம், நான் இன்னும் ஒரு வருடம் சவாரி செய்ய முடிவு செய்தேன். முதல் முறிவு வருவதற்கு நீண்ட காலம் இல்லை - எரிபொருள் பம்ப் எரிந்தது, சேவைக்கு இழுக்கப்பட்டது - அவர்கள் அதை மாற்றினர், 3500 ரூபிள். அடுத்து, முன் பட்டைகளை மாற்றுதல், அவற்றுடன் பிரேக் டிஸ்க்குகள், ஒரு காலிபர், அதே நேரத்தில் சி.வி மூட்டுகளின் மகரந்தங்கள் (ஒன்று முற்றிலும் கிழிந்தது, இரண்டாவது இயங்கும்).

நான் மூன்று வாரங்கள் சிக்கல்கள் இல்லாமல் ஓட்டினேன், பின்னர் எந்த காரணமும் இல்லாமல், 5 வது கியர் குதிக்கத் தொடங்கியது, பெட்டியை அகற்றாமல் அதற்கான அணுகல் இருப்பது நல்லது, நான் சேவைக்குச் சென்றேன் - அவர்கள் அதை அகற்றினர், கியர் அவிழ்க்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் நான் பெட்டியில் எண்ணெயை மாற்றினேன், எல்லாவற்றையும் திருகினேன், பிரச்சனை இருந்தது, ஆனால் 2 வாரங்களுக்குப் பிறகு எல்லாம் தானாகவே போய்விட்டது - அற்புதங்கள். பின்னர் கிளட்ச் மறைந்து போகத் தொடங்கியது, அடிமை சிலிண்டர் சொட்டியது - மாற்றப்பட்டது. அடுத்த நொறுக்கப்பட்ட உள் சிவி கூட்டு - மாற்று. மாற்றியமைத்த ஒரு வாரத்திற்குப் பிறகு, மீண்டும் ஒரு நெருக்கடி தோன்றியது, அவர்கள் மோசமாகச் செய்தார்கள் என்று நான் நினைத்தேன், நான் வந்தேன், அவர்கள் பார்க்க ஆரம்பித்தார்கள் - மறுபுறம் சக்கரம் தாங்கி நொறுங்கியது, மாறியது.

பலம்:

• தோற்றம்

பலவீனமான பக்கங்கள்:

• குப்பை, நீங்கள் ஒவ்வொரு வார இறுதியிலும் சேவையில் உட்காரலாம்

Volkswagen Passat மாறுபாடு 1.8 (Volkswagen Passat) 1994 இன் விமர்சனம்

அதற்கு முன், அவர் 8, 10, ஆடி 80, பாஸாட் பி3 ஆகியவற்றை வைத்திருந்தார். வாங்கும் போது, ​​நான் சரியாக B4 ஐத் தேடிக்கொண்டிருந்தேன், ஏனென்றால் எல்லா மன்றங்களிலும் நான் ஏற்கனவே அதன் உடையாத தன்மை மற்றும் ஆயுள் பற்றிய புனைவுகளைப் படிப்பதில் சோர்வாக இருந்தேன். எனது b3 ஏற்கனவே முற்றிலும் வீழ்ச்சியடைந்து கொண்டிருந்தது, ஒவ்வொரு வார இறுதியிலும் நான் சேவையில் கழித்தேன். B4 நீண்ட நேரம் தேடியது, கவனமாக, அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ நல்ல மாதிரிகள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை (40-50 ஆயிரம் சேர்த்து B5 ஆகலாம்). ஆனால் திடீரென்று நான் ஒரு விளம்பரத்தைப் பார்த்தேன்: அழகான, அனைத்து பளபளப்பான, கேரேஜ் - 165 டி.ஆர். நிச்சயமாக, நான் அவரைப் பார்க்க விரைந்தேன்.

நான் வந்தேன், உடல் மிகவும் மெருகூட்டப்பட்டுள்ளது, ஒரு கீறல் இல்லை, ஒரு தடங்கல் இல்லை, எல்லாம் பேட்டைக்கு கீழ் பிரகாசிக்கிறது. என் மூன்றாவது பிறகு தொடங்கியது, உருட்டப்பட்டது, இரவும் பகலும். இடைநீக்கம் மிகவும் அழகாக இருக்கிறது, நீங்கள் குழிகள் உணரவில்லை, ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர் - ஸ்டீயரிங் ஒரு விரலால் சுழல்கிறது, 90hp இல் தொட்டியைப் போல விரைகிறது. சிறிதும் தயங்காமல் கொஞ்சம் பணத்தை எறிந்து விழுங்கினான். நான் ஏப்ரல், மே, ஜூன், ஜூலை, ஆகஸ்ட் மாதங்களில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் சென்றேன், நான் பெட்ரோல் மற்றும் வாஷரை மட்டுமே நிரப்பினேன், என்னால் போதுமான அளவு கிடைக்கவில்லை. ஆனால் உடையாத தன்மை பற்றிய எனது மாயை விரைவில் மறைந்தது ...

பலம்:

• தோற்றம்

பலவீனமான பக்கங்கள்:

• பழைய

அனைவரையும் வரவேற்கிறேன்!

நீண்ட காலமாக நான் எனது சொந்த காரை கனவு கண்டேன். ஆரம்பத்தில், நான் 2 அல்லது 3 வயது வாஸ் 10 மாடலை வாங்க விரும்பினேன், ஆனால் இறுதியில், உறவினர்கள் மற்றும் நண்பர்கள் அதற்கு எதிராக அறிவுறுத்தினர். என் மாமாவுக்கு சுமார் 5 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வர்த்தக காற்று இருந்தது, நான் அவரை மிகவும் விரும்பினேன், எனவே தேர்வு B4 இல் விழுந்தது. வாங்கியதில் நான் அதிர்ஷ்டசாலி, நான் ஒரு பெண்ணிடமிருந்து வாங்கினேன், அவள் தொடர்ந்து காரை நல்ல சேவையில் சேவை செய்தாள். ஒரே மூட்டு கண்ணாடியில் விரிசல் ஏற்பட்டது.

பலம்:

• பராமரிக்கக்கூடிய தன்மை
• கிடைக்கும் பாகங்கள்
• இயக்கவியல்
• பாதுகாப்பு
• ஆறுதல்

பலவீனமான பக்கங்கள்:

• குளிர்காலத்தில் கழுவிய பின் தொடர்ந்து உறைபனி கதவு

விமர்சனம் Volkswagen 1.6 (101 hp) 5mkpp (Volkswagen Passat) 1996 பகுதி 2

நல்ல நாள்!

எனவே, இறுதியாக, காரைப் பற்றிய மதிப்பாய்வின் 2 வது பகுதியை எழுத முடிவு செய்தேன்.

இலையுதிர் காலம் வந்துவிட்டது, கார் ஒவ்வொரு நாளும் இயக்கப்படுகிறது, எண்ணெயை மாற்றுவதற்கான நேரம் வந்துவிட்டது, நான் அதை மாற்றினேன், அதை காஸ்ட்ரோல் 5w40 செயற்கை பொருட்களால் நிரப்பினேன், கார் தெருவில் இரவைக் கழிக்கிறது, எனவே எண்ணெய் நன்றாக இருக்க வேண்டும், அதனால் அது முடியும். எந்த உறைபனியிலும் டெலிவரி செய்யப்படும், அதை நானே மாற்றினேன். நான் ஒரு காற்று, எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோல் வடிகட்டியை வாங்கினேன், எல்லாவற்றிற்கும் 1900 ரூபிள் கொடுத்தேன். எங்கோ சில்லறைகளுடன்.

பலம்:

• யூகிக்கக்கூடியது

பலவீனமான பக்கங்கள்:

• ஆண்டுகள் அவற்றின் எண்ணிக்கையை எடுத்துக்கொள்கின்றன

Volkswagen Passat மாறுபாட்டின் விமர்சனம் 1.8 (Volkswagen Passat) 1992

படித்த அனைவருக்கும் வணக்கம்!!!

நான் கார் வாங்கும் நேரம் வந்துவிட்டது. அதற்கு முன், நான் செய்ய வேண்டியதைச் செய்தேன், அதாவது. நீங்கள் அதை உங்கள் தந்தையிடமிருந்து (Opel Amega In a sedan) எடுத்துக் கொள்ளலாம், பிறகு உங்கள் சகோதரரிடமிருந்து ஒரு மான் 407. நான் அத்தகைய காரை எடுக்க விரும்பினேன், அது நடைமுறை, இடவசதி மற்றும் மலிவானது.

முதலில், நான் பாஸாட்டைப் பார்க்கவில்லை, அது கூர்ந்துபார்க்கக்கூடியதாகத் தோன்றியது, நான் ஆடி 80 ஸ்டேஷன் வேகனைத் தேடிக்கொண்டிருந்தேன், ஆனால் எப்படியாவது அவற்றில் சில விற்பனைக்கு வந்தன. பின்னர் ஒரு நண்பர் VW Passat ஸ்டேஷன் வேகனைப் பார்க்க முன்வந்தார். நான் பார்த்தேன், ஒன்றுமில்லை. உட்கார்ந்து, ஓட்டினேன், பிடித்திருந்தது. கிசுகிசுக்கள் என்று அவர்கள் சொன்னாலும், கேபினில் அப்படி எதுவும் கேட்கவில்லை. எடுக்க முடிவு செய்தேன், இழக்கவில்லை.

பலம்:

• விசாலமான
• நம்பகமானது
• எளிமையானது

பலவீனமான பக்கங்கள்:

• 5வது கதவு அழுக்காக உள்ளது

Volkswagen Passat மாறுபாடு 1.9 TDI (Volkswagen Passat) 1994 இன் விமர்சனம்

கார் உரிமையாளர்கள், வாகன ஓட்டிகள் மற்றும் அனுதாபிகள் அனைவருக்கும் நல்ல நாள்! கார்கள், டிராக்டர்கள் மற்றும் பிற "சுயமாக இயக்கப்படும் வண்டிகள்" எப்போதும் எனக்கு ஆர்வமாக உள்ளன, அவ்வப்போது உங்கள் மதிப்புரைகளைப் படிக்கிறேன், சில நேரங்களில் நான் கருத்துகளைச் செருகுகிறேன், அது சுவாரஸ்யமானது. FORUM இன் பொதுவான காரணத்திற்காக ஏதாவது பங்களிக்க வேண்டிய நேரம் வந்துவிட்டது.

1997 இல் மீண்டும் வாங்கப்பட்ட டர்போடீசல் பாஸாட் B4 (இயந்திரம் 1Z) ஐ வைத்திருக்கும் அனுபவத்தை உங்களிடம் கொண்டு வர விரும்புகிறேன். அதற்கு முன், நான் நான்கு ஆண்டுகள் M-2141-412 ஐ ஓட்டினேன். ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் நீண்ட காலமாக சிரமப்பட்டார். இதன் விளைவாக, சிறப்பு இலக்கியங்களின் 3 பெட்டிகள் குவிந்தன (இன்னும் இணையம் இல்லை), அதில் இருந்து 4 போட்டியாளர்கள் தோன்றினர்: டொயோட்டா கரினா, மஸ்டா 626, டேவூ எஸ்பீரோ (புதியது) மற்றும் பாஸாட். நான் நீண்ட காலமாக கார் சந்தைகளுக்குச் சென்றேன் (நான் கிட்டத்தட்ட திருடப்பட்டேன்), ஆனால் ஒரு நாள் நான் அவரைப் பார்த்தேன் - ஒரு கருப்பு "பச்சோந்தி", ஸ்டேஷன் வேகன், கூரை தண்டவாளங்கள், அசல் சக்கரங்கள், டயர்கள், ஏபிசி, வேலர், ஏர் கண்டிஷனிங், மைலேஜ் 74 டி. கிமீ, B4 உடல், 3 வயது - சுருக்கமாக , "அதிகமான உமிழ்நீர்" மற்றும் கண்களுக்கு முன் ஒரு முக்காடு. அடுத்த நாள் நான் நூறு ரூபிள் (90 ஆயிரம் ரூபிள்) ஒரு பிளாஸ்டிக் பையில் ஒரு "கனவின்" பெருமை உரிமையாளர் ஆனேன்.

ஒரு வாரம் கழித்து, ஒரு முழுமையான ஆய்வுக்குப் பிறகு, கிளட்ச் பெடல் லைனிங்கில் குறிப்பிடத்தக்க உடைகள் இருப்பதைக் கண்டேன், வி-ரிப்பட் பெல்ட் அனைத்தும் விரிசல், டென்ஷன் ரோலர்கள் சத்தமிட்டன - சுருக்கமாக, மறைமுக ஆதாரங்களின்படி, 100-200 ஆயிரம் முறுக்கப்பட்டன, ஏனென்றால் நான் நான் ஏற்கனவே 200,000 கிமீக்கு மேல் பயணித்திருக்கிறேன், பெல்ட் மற்றும் மிதி அப்படி வேலை செய்யவில்லை. வாங்கிய பிறகு பிராண்ட் SRT BB க்கு சென்றது. நான் பெல்ட்களை மாற்றினேன், அதே நேரத்தில் ஒரு சந்தேகத்திற்கிடமான CV கூட்டு வழக்கு. 10 நாட்களுக்குப் பிறகு, நான் காரின் அடியில் பார்த்தேன், அச்சு தண்டு மீது அட்டை தொங்குவதைக் கண்டேன், எவ்வளவு லட்சியம் இருந்தது - பழுதுபார்க்கும் மண்டலம் "நெஸ்யா", அங்கு "நெஸ்யா", இங்கே "நெஸ்யா", மற்றும் உண்மையில் கேரேஜ் கசப்பானது குடிபோதையில் மிகவும் ஒழுக்கமான, மலிவான மற்றும் சிறந்ததாக மாறியது, அதில் நான் பின்னர் இந்த CV இணைப்பை மாற்ற வேண்டியிருந்தது, மேலும் இது அட்டையுடன் சேர்ந்து இன்னும் நிற்கிறது, அதாவது 11 ஆண்டுகள். அப்போதிருந்து, "அதிகாரிகள்" என்று அழைக்கப்படுபவர்கள் மீது எனக்கு வெறுப்பு வெறுப்பு உள்ளது.

பலம்:

• தோற்றம்
• வசதியான நடைமுறை மற்றும் நீடித்த உள்துறை
• பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கான இருப்பு மற்றும் குறைந்த செலவு
• நீடித்த பெயிண்ட் பூச்சு
• உயர் அரிப்பு எதிர்ப்பு

பலவீனமான பக்கங்கள்:

• ஆரம்பத்தில் குறைந்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ், ஆனால் எளிதாக சரி செய்யப்பட்டது
• "அதிகாரப்பூர்வ" சேவையில் முடக்கலாம்

Volkswagen Passat மாறுபாடு 1.8 (Volkswagen Passat) 1995 இன் விமர்சனம்

இந்த தளத்தில் உள்ள மதிப்புரைகளைப் படித்த பிறகு, எனது காரைப் பற்றி எழுத முடிவு செய்தேன். அதன் வரலாற்றில் பேசின்கள் மற்றும் பிற வெளிநாட்டு கார்களில் இருந்து பல கார்களை வைத்திருந்தது. 2004 இல், மற்றொரு காரை விற்று, அடுத்த சாதனத்தைத் தேடத் தொடங்கினார். திறமையான நபர்களின் ஆலோசனையின் பேரில், அவர் தனது பார்வையை வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் மீது திருப்பினார், மேலும் 1995 ஆம் ஆண்டு காரை வாங்குவதில் தவறில்லை. ஒரு எளிய உள்ளமைவில் வெளியிடவும் மற்றும் சில குறைபாடுகளுடன், அவை பின்னர் அகற்றப்பட்டன.

இயந்திரம் மிகவும் பழுதுபார்க்கக்கூடியது, பல பாகங்கள் பகுதிகளாக மாற்றப்படுகின்றன (உதாரணமாக, பந்து மூட்டு தனித்தனியாக, மற்றும் முற்றிலும் நெம்புகோலுடன் அல்ல), நெம்புகோல் அசெம்பிளியை மாற்றும் யோசனை கூட வந்தது ... முட்டாள்தனம் . .. செயல்பாட்டின் போது, ​​நான் ரேடியேட்டர், ரேடியேட்டர் ஃபேன், சுருள் மற்றும் ஹோடோவ்கி பந்து மற்றும் ஸ்டீயரிங் இழுவை ஆகியவற்றை மாற்றினேன். முக்கியமான காரணிகளில் ஒன்று, இந்த காரில் அனைத்தையும் ஒரே நேரத்தில் கொண்டுள்ளது, மேலும் உதிரி பாகங்கள் மலிவானவை, சில விலை ஜிகுலி போன்றது. கார் நம்பகமானது மற்றும் கணிக்கக்கூடியது என்று நான் நினைக்கிறேன், என்னை ஒருபோதும் சாலையில் வீழ்த்தவில்லை, ஒருபோதும் கயிற்றில் வீட்டிற்கு வரவில்லை. திறன் மிகவும் நன்றாக உள்ளது, எல்லாம் வசதியானது, நீங்கள் முதலுதவி பெட்டி, ஒரு கேபிள் மற்றும் அவசர நிறுத்த அடையாளத்தை வைக்கக்கூடிய பக்க மறைக்கப்பட்ட இடங்கள் உள்ளன.

இந்த இயந்திரத்தில் புறப்பட்டு 4.5 ஆண்டுகள். இந்த காரை மிக சமீபத்திய சாதனமாக மாற்ற முடிவு செய்து 2003 ஃபோர்டு மொண்டியோவை வாங்கினேன். டீசல் ஸ்டேஷன் வேகன்... ஒப்பிடுகையில் என்ன சொல்லலாம்... 21ம் நூற்றாண்டில் தயாரிக்கப்பட்ட ஃபோர்டு, வோக்ஸ்வாகனிடம் தோற்றது... குறிப்பாக சவுண்ட் ப்ரூபிங்கில், பரிதாபம்!!! நான் அதிர்ச்சியடைந்தேன். நான் டயர்களைப் பற்றி யோசித்தேன், அவற்றை மற்றவர்களுக்கு மாற்றினேன் - எதுவும் மாறவில்லை ... நான் ஃபோல்சிக்கை ஃபோர்டாக மாற்றினேன் என்று வருத்தப்படத் தொடங்கினேன், ஃபோல்ஸ் பி 5 க்கு மாற எண்ணங்கள் ஊர்ந்து செல்லத் தொடங்கின. இடைநீக்கம் அங்கு பலவீனமாக இருந்தாலும், ஒலி காப்பு மட்டத்தில் உள்ளது மற்றும் தரம் அதிகமாக உள்ளது.

பலம்:

• பராமரிக்கக்கூடிய தன்மை
• மலிவான உதிரி பாகங்கள்
• அறை உள்துறை
• உயரத்தில் மேலாண்மை

பலவீனமான பக்கங்கள்:

• ஹெட்லைட்கள் மட்டுமே பலவீனமாக உள்ளன, மேலும் 95 காருக்கு கூட எல்லாம் மிக அதிகமாக உள்ளது

Volkswagen Passat 1.9 TD (Volkswagen Passat) 1995 இன் விமர்சனம்

என்னுடைய முதல் கார் 1985 ஆடி 100, அதுவும் டீசல், மோசமான கார் அல்ல, ஆனால் நான் புதிதாக ஒன்றை விரும்பினேன். நான் செடான் அல்லது ஹேட்ச்பேக்கைத் தேடிக்கொண்டிருந்தேன், என் ரசனைக்கு ஏற்றதாக இல்லாத ஸ்டேஷன் வேகன், ரெனால்ட் லகுனா, ஆடி மற்றும் vw கோல்ஃப் ஆகியவற்றிலிருந்து தேர்வு செய்தேன். ஆனால் தேர்வு Passat 1.9 td இல் விழுந்தது. பெல்ஜியத்தில் இருந்து இறக்குமதி செய்யப்பட்டது.

செயல்பாட்டின் முதல் வருடத்திற்கு, எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. அவர் அங்கிருந்து வந்ததால் நவம்பர் 20 அன்று வாங்கப்பட்டது, மாற்று இல்லை. நான் கோடையில் மட்டுமே எரிபொருள் வடிகட்டியை மாற்றினேன், இன்னும் அதை சவாரி செய்கிறேன்.

குளிர்காலத்தில், எந்த உறைபனியிலும், ஆலை ஒருபோதும் தோல்வியடையவில்லை. ரஷ்யாவில் இது எப்படி என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் லாட்வியாவில் டிடி மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் உள்ளது. உங்களுக்கு பணம் தேவையில்லை, ஆனால் ஸ்டாடோயில் அல்லது நெஸ்டேயில் எரிபொருள் நிரப்பினால், எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது. கோடையில் நகரத்தில் எரிபொருள் நுகர்வு 6-6.5 ஆகவும், குளிர்காலத்தில் 7-7.5 ஆகவும், நெடுஞ்சாலையில் 90 கிமீ / மணி வேகம் இருந்தால் 5 லிட்டரில் முதலீடு செய்யலாம்.

பலம்:

• நல்ல குடும்ப கார்

பலவீனமான பக்கங்கள்:

• நான் நினைப்பது போல், பாஸாட்டில் உள்ள ஒரு குறைபாடு கதவுகள்.

Volkswagen Passat 2.0 (Volkswagen Passat) 1995 இன் விமர்சனம்

Passat b3 / b4 (என் விஷயத்தில் இது b4) மிகவும் மலிவான, நம்பகமான, எளிமையான, வசதியான "மக்கள் கார்" என்று ஒரு கருத்து உள்ளது. இங்கே நான் எனது சொந்த உதாரணத்தில் இந்த கோட்பாடுகளை சமாளிக்க விரும்புகிறேன். எல்லாம் வரிசையில்:

மலிவான கார் பராமரிப்பு:

ஒரு கார் இயங்குவதற்கு மலிவானதா என்பதை சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி சொல்வது கடினம், இது பிரத்தியேகமாக அகநிலை விஷயம், ஏனெனில். உங்கள் இரும்புக் குதிரையில் பணம் செலவழிக்க உங்கள் தனிப்பட்ட விருப்பம் மற்றும் நீங்கள் முன்பு எந்த காரை ஓட்டினீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது. இயற்கையாகவே, ஜிகுலியிலிருந்து ஒரு வெளிநாட்டு காருக்கு மறுசீரமைப்பது, உதிரி பாகங்களுக்கான விலைகள் உங்களை மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்படுத்த வாய்ப்பில்லை. இருப்பினும், Passat ஐப் பொறுத்தவரை, ஆம் - இந்த காரைப் பராமரிப்பது விலை உயர்ந்ததல்ல. ஆனால் இந்த காரின் இலவசம்" பற்றிய வதந்திகள் மிகவும் மிகைப்படுத்தப்பட்டவை. தொடர்ந்து பயன்பாட்டில் இருக்கும் எந்தவொரு காரைப் போலவே, குறிப்பாக இருப்பது புதியவற்றிலிருந்து வெகு தொலைவில், இயந்திரம் உடைகிறது: சஸ்பென்ஷன், ரன்னிங் கியர், என்ஜின் கூறுகள் மற்றும் இணைப்புகள். மற்றும் உதிரி பாகங்களுக்கான விலைகள் மாறுபடும். இங்கே நீங்கள் எந்த உதிரி பாகங்களை நிறுவ வேண்டும் என்பதை நீங்களே தேர்வு செய்ய வேண்டும். பொதுவாக, பாஸாட்டில் உள்ள அனைத்து உதிரி பாகங்களும் மூன்று குழுக்களாகப் பிரிக்கலாம்: 1 - அசல் (மிகவும் விலை உயர்ந்தது, அவை நேரடியாக VAG கவலையால் தயாரிக்கப்படுகின்றன); 2 - உயர்தர ஒப்புமைகள் (லெம்ஃபெர்டர் போன்றவை - அசலை விட மிகவும் மலிவானவை அல்ல), 3 - அத்தி ஒப்புமைகள் (Feby, Hans Pries மற்றும் பிற) இங்குதான் அதிக விலை அல்லது மலிவு உங்கள் தேர்வு சேவை மற்றும் நம்பகத்தன்மையைப் பொறுத்தது.

பலம்:

• Passat b3/b4 (என் விஷயத்தில் இது b4) விலை உயர்ந்தது, நம்பகமானது, ஆடம்பரம் இல்லாதது, வசதியான "மக்கள் கார்"
• 1995 முதல் போதுமான பாதுகாப்பான கார்: நிலையான 2 ஏர்பேக்குகள், ஏபிஎஸ்
• அத்தகைய காரில் ஒரு அறிமுகமானவர் கூரை வழியாக மூன்று திருப்பங்களைச் செய்து ஒரு கம்பத்தில் நிறுத்தினார்: அவர் கட்டப்பட்டார், ஏர்பேக்குகள் வேலை செய்தன, பையன் அப்படியே இருந்தான், கொஞ்சம் சாம்பல் நிறமாக மாறி ஒரு பம்பை அடைத்தான். தனிப்பட்ட முறையில் என்னைப் பொறுத்தவரை, ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது இந்த வழக்கு அடிப்படை ஒன்றாகும்.
• முழுமையாக கால்வனேற்றப்பட்ட உடல், கைவினைப் பழுதுபார்ப்புக்கு உட்படுத்தப்படாவிட்டால், அரிப்புக்கு சிறந்த எதிர்ப்பு

பலவீனமான பக்கங்கள்:

• இரைச்சல் தனிமை பாதிக்கப்படுகிறது, ஆனால் 1995 காருக்கு இது ஒரு பிரச்சனையா?
• பொதுவாக, இந்த காரின் ஒரே மற்றும் மிகவும் தீவிரமான குறைபாடு என்னவென்றால், இது 1996 இல் முடிக்கப்பட்டது. மேலும், துரதிர்ஷ்டவசமாக, நேரம் தொடர்ந்து இந்த இயந்திரத்தின் நகல்களின் எண்ணிக்கையை நல்ல நிலையில் குறைக்கிறது.

விமர்சனம் Volkswagen 1.6 (101 hp) 5mkpp (Volkswagen Passat) 1996

நல்ல நாள்!

1.6 1996 முதல் எனது காரின் WV Passat மாறுபாட்டை விவரிக்க விரும்புகிறேன். இது ஜூன் 08 இல் வாங்கப்பட்டது. பழுதடைந்த நிலையில், அந்த நேரத்தில் எனக்கு என்ன வேண்டும் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, வெவ்வேறு கார்களைப் பற்றி நிறைய மதிப்புரைகளைப் படித்தேன், எனக்கு ஒருவித ஜெர்மன் தேவை, நான் ஆடியைப் பார்த்தேன், நான் 80 பி 4 94 மாடலை விரும்பினேன், ஆனால் விதி அல்ல ... பின்னர் நான் அதை முதுகில் சேதத்துடன் கண்டுபிடித்தேன், விரைவில் விலையை ஒப்புக்கொண்டேன், மேலும் நான் இந்த காரின் பெருமைமிக்க உரிமையாளரானேன். எனது நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட விடுமுறை வந்தது, நான் தெற்கே ஒரு பயணத்திற்கு காரைத் தயாரிக்க ஆரம்பித்தேன்.

நோயறிதலுக்கு உந்துதல், விளைவாக: இடது முன் பந்து, சக்கர தாங்கி, வலது திசைமாற்றி முனை மற்றும் அனைத்து razhldniki பதிலாக.

பலம்:

• வலிமையான உடல்
• பெரிய உட்புறம், அறை தண்டு
• உதிரி பாகங்களுக்கு அதிக விலை இல்லை
• ஆடம்பரமற்ற

பலவீனமான பக்கங்கள்:

• இரைச்சல் தனிமை
• பெட்ரோல் நுகர்வு
• தோய்க்கப்பட்ட கற்றை

Volkswagen Passat 2.0 (Volkswagen Passat) 1996 இன் விமர்சனம்

கார் நன்றாக இருக்கிறது, அவர்கள் அதை வரவேற்பறையில் இருந்து எடுத்தார்கள், ஆனால் ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஓட்டத் தொடங்கினர். அதற்கு முன், தந்தை 10,000 துரதிர்ஷ்டவசமாக நாடு திரும்பினார். எல்லா நேரத்திலும் நான் ஸ்பீடோமீட்டரை மாற்றினேன், அதை முழுவதுமாக மூடி, புதிய ஒன்றை வைத்தேன், எனவே இப்போது மைலேஜ் சிறியது என்று அவர்கள் நம்பவில்லை, கதவுகளில் சிக்கல் பாதிக்கப்பட்டது, முன் ஜன்னல் லிஃப்டர்கள் மூடப்பட்டன, நீங்கள் ஆர்டர் செய்ய வேண்டும். புதியவை, பயன்படுத்தப்பட்டதை பிரித்தெடுக்கவும், அதனால் அது மீண்டும் உடைந்தது, கனமான பேட்டரி எப்படியோ அமர்ந்தது - அவை மூன்றில் தள்ளப்பட்டன, கான் கடினமாக உள்ளது - அதன்படி, குதிரைகள் - 115 போதாது, வேகத்தின் தொகுப்பு பலவீனமாக உள்ளது, மற்றும் நீங்கள் 100 மதிப்பெண் எடுத்தால், அது சரியாக இருக்கும். இவை பாதகங்கள்.

Dofik pluses மற்றும் பல - ஒரு நகரம் போன்ற ஒரு உலகளாவிய கார் - வேகமான, அளவில் நுகர்வு, அனுமதி எந்த கர்ப் மீது ஏறும், உள்ளே, அது உள்ளே, சாதாரணமாக பின் இருக்கையில் 5 ஆரோக்கியமான ஆண்கள் ஏற்றி வலிக்கிறது, மீன் பிடிக்க ஒரு அறை தண்டு நான். கீழே போட வேண்டும்.

நீங்கள் கிராமப்புறங்களை எடுத்துக் கொண்டால், நான் 1 ஆம் தேதி அத்தகைய சதுப்பு நிலத்தின் வழியாக ஓட்டினேன், டயர்கள் சாதாரணமாக இருந்தால் அது சரியாகச் செல்லும், மணலில் நிசான் தியானா வயிற்றில் அமர்ந்தார், நான் டாக்ஸியில் சென்றேன். இது ஒரு அல்லாத நிறுவனத்தில் சேவை செய்தால், அது மலிவானது, ஆனால் Volz சேவை நிலையத்தில், இது கொஞ்சம் விலை உயர்ந்தது என்பது தெளிவாகிறது.

பலம்:

• நல்ல

பலவீனமான பக்கங்கள்:

• கொஞ்சம்

Volkswagen Passat 1.8 (Volkswagen Passat) 1995 இன் விமர்சனம்

அனைவருக்கும் நல்ல நாள்!

எனது காரைப் பற்றி நான் உங்களுக்குச் சொல்ல விரும்புகிறேன் — VW Passat, 1995 முதல், 1.8l, ADZ இன்ஜின், கியர்பாக்ஸ் — 5meh. நான் 12 வயதில் கார் வாங்கினேன். எனது பாக்கெட்டில் 6500 அமெரிக்க டாலர்கள் இருந்ததால், தேர்வு முக்கியமாக Passat மற்றும் Karina E க்கு இடையே இருந்தது. முதல் பார்வையில் எனக்கு Passat பிடித்திருந்தது, மேலும் கரின் நல்ல நிலையில் இல்லை, எனவே தேர்வு தெளிவாக இருந்தது. வெளிப்புறமாக மிகவும் அழகாக, டைட்டன்ஸ் R15, சாயம் பூசப்பட்டது. முந்தைய காருடன் (VAZ-21083) ஒப்பிடும்போது உட்புறம் மிகவும் விசாலமானது.Volkswagen Passat மாறுபாடு 1.8 விமர்சனம் (Volkswagen Passat) 1995

உள்நாட்டு வாகனத் துறையின் பல கார்களைப் பயன்படுத்திய பிறகு இந்த கார் வாங்கப்பட்டது. வேலை செய்வதற்காக நகரத்தை சுற்றிப் பயணிப்பதற்கான தினசரி காராகவும், மாஸ்கோவின் ஹீரோ நகரத்திற்கு வெளியே வார இறுதி பயணங்களுக்கான குடும்ப காராகவும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. நானே பெரிய உயரம் மற்றும் அளவு கொண்டவன் என்பதால், பயணங்கள் ஒரு இழுபெட்டி மற்றும் குழந்தை கார் இருக்கையுடன் மேற்கொள்ளப்பட்டன, தேர்வு VW Passat B4 - விசாலமான மற்றும் இடவசதியான ஸ்டேஷன் வேகனில் குடியேறியது.

கொள்கையளவில், எனது தேர்வில் நான் திருப்தி அடைந்தேன், ஏனென்றால் இந்த காரில் கிட்டத்தட்ட எல்லாமே உள்ளன - ஒரு பெரிய உள்துறை, பின்புற இருக்கைகள் கீழே மடி, ஒரு பெரிய டிரங்க், பவர் ஸ்டீயரிங், தானியங்கி பரிமாற்றம், ஏர் கண்டிஷனிங், வெப்பமூட்டும் பட்டைகள் போன்றவை. இவை அனைத்தும் குறிப்பாக போக்குவரத்து நெரிசல்கள் மற்றும் TAZ தயாரிப்புகளுடன் ஒப்பிடுகையில் ஓட்டுவது மகிழ்ச்சியாக இருந்தது. கார் நகரத்திலும் நெடுஞ்சாலையிலும் சிறப்பாக செயல்படுகிறது. நிச்சயமாக, 90 குதிரைத்திறன் இயந்திரம் மற்றும் அதன் எடைக்கு போதுமானதாக இல்லை, இது நகரத்தில் போதுமானது, உங்கள் முக்கிய குறிக்கோள் போக்குவரத்து விளக்குகளில் பந்தயமாக இல்லாவிட்டால், நெடுஞ்சாலையில் 110 கிமீ / மணி வரை சாதாரண முடுக்கம், நம்பிக்கையுடன் வைத்திருக்கிறது. மணிக்கு 140-150 கிமீ வேகத்தில் சாலை, மீண்டும் முயற்சிக்கவில்லை.

அனைத்து எழுத்தாளர்களுக்கும் நன்றி - உட்கார்ந்து புரிந்துகொள்ளக்கூடிய மற்றும் பயனுள்ள ஒன்றை எழுதுவது எவ்வளவு கடினம் என்பதை நானே உணர்ந்தேன். மேலும் அனைத்து மதிப்புரைகளும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் - வரவேற்பறையில் உள்ள எந்த மேலாளரும் உங்களுக்கு முழு உண்மையையும் சொல்ல மாட்டார்கள், ஆனால் நாங்கள் கடினமாக சம்பாதித்த பணத்தில் ஒரு காரை (அரிதான விதிவிலக்குகளுடன்) வாங்குகிறோம். மேலும் காரின் வகுப்புக்கும் இதற்கும் எந்த சம்பந்தமும் இல்லை - என் கருத்துப்படி, ஆஷ்ட்ரேயை நிரப்பிய பின் கார்களை மாற்றுபவர்கள் இங்கே மதிப்புரைகளை விட மாட்டார்கள்.

இப்போது நேரடியாக கதையின் ஹீரோவைப் பற்றி - வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி 4 மாறுபாடு (ஸ்டேஷன் வேகன்), உற்பத்தி ஆண்டு - 1995. எஞ்சின் 2இ (8-வால்வு, 115 ஹெச்பி). பெட்டி - 5-வேக இயக்கவியல்; ஏபிஎஸ். கூடுதல் விருப்பங்களில்: மின்சார சன்ரூஃப், முதலியன. "குளிர்கால தொகுப்பு" - சூடான முன் இருக்கைகள் மற்றும் சூடான கண்ணாடி வாஷர் முனைகள்.
கார் உக்ரைனில் இறக்குமதி செய்யப்பட்டது 3 வயது மற்றும் ஓடோமீட்டரில் 68 ஆயிரம் கி.மீ. இது உண்மை போல் தெரிகிறது - ஏனெனில். ஜேர்மன் கூட்டாளிகளிடமிருந்து அலுவலக காரை கடன் வாங்கினார்.

இப்போது 224 ஆயிரம் கி.மீ. தனித்தனியாக, மதிப்பாய்வின் முழுமைக்காக மைலேஜ் தரவை மேற்கோள் காட்டுகிறேன் என்பதை நான் கவனிக்க விரும்புகிறேன், ஏனெனில் அத்தகைய கார்களை வாங்கும் போது (5 வயதுக்கு மேல்), ஓடோமீட்டர் எண்களுக்கு கவனம் செலுத்துவதில் அர்த்தமில்லை - 100% எல்லாம் முறுக்கப்பட்டிருக்கும், எனவே தடயவியல் நிபுணர் மற்றும் அறிவார்ந்த மெக்கானிக்குடன் காரைச் சரிபார்ப்பது நல்லது. எடுத்துக்காட்டு: எனது கார் முக்கியமாக நகரத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது. கிளட்ச் அடிக்கடி வேலை செய்கிறது, ஆனால் கிளட்ச் மிதி கொஞ்சம் தேய்ந்துவிட்டது; நடைமுறையில் அழிக்கப்பட்ட கிளட்ச் பெடலுடன் சந்தையில் இதேபோன்ற கார் உள்ளது, ஆனால் மைலேஜ் 146 ஆயிரம் கிமீ ... (ஆனால் பொதுவாக, ஒரு காரை வாங்குவதற்கான அனைத்து முக்கிய "ஆபத்துக்களும்" நெட்வர்க்கில் நீண்ட காலமாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளன, இருப்பினும் சந்தையில் உள்ள "ஹக்ஸ்டர்களை" விட அவர்கள் புத்திசாலிகள் என்று நம்புபவர்கள் எப்போதும் இருக்கிறார்கள்).

முதல் பார்வையில், நான் பாஸாட்டை மிகவும் விரும்பினேன், உட்புற டிரிம் தவிர (வேலோர் சிறந்த தரத்தில் இருக்கலாம் - அது விரைவாக தேய்ந்துவிடும்). அழகான வேகமான ஏஜிஜி இயந்திரம் மற்றும், முக்கியமாக, சிக்கனமானது (நகரத்தில் 10 லிட்டர், நெடுஞ்சாலையில் 6-8), அத்தகைய காருக்கு சரியானது. குளிர்காலத்தில் -25 இல் அது சரியாகத் தொடங்குகிறது. எண்ணெய் நுகர்வு - 8000 கிமீக்கு 1 லிட்டர்.

பாதையில் Passat நம்பிக்கையுடன் வைத்திருக்கிறது. இருப்பினும், கூர்மையான திருப்பங்களில், உடல் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க ரோல் கொடுக்கிறது - நான் அதிகரித்த தரை அனுமதி பாதிக்கிறது என்று நினைக்கிறேன். ஆனால் பாஸாட் ஒரு டிரைவர் கார் என்று யார் சொன்னார்கள். மாறாக, இது அளவிடப்பட்ட, அமைதியான சவாரிக்கு மிகவும் பொருத்தமானது (தோற்றம் கடமைகள்).

பலம்:

• உயர் தரை அனுமதி
• உதிரி பாகங்களின் குறைந்த விலை
• மிகவும் விசாலமான உட்புறம்
• பராமரிப்பு எளிமை
• உயர் முறுக்கு மற்றும் பொருளாதார மோட்டார்
• திடமான தோற்றம்
• நல்ல மோட்டார் ஒலி காப்பு

பலவீனமான பக்கங்கள்:

• தெளிவற்ற கியர் மாற்றுதல்
• புடைப்புகள் மீது பிளாஸ்டிக் க்ரீசிங்
• மோசமான உட்புற காற்றோட்டம் (ஈரமான வானிலையில் ஜன்னல்கள் மூடுபனி)
• சக்கர வளைவுகளின் மோசமான ஒலி காப்பு

பிரிவுகள் வழியாக விரைவான வழிசெலுத்தல்:
என்ஜின்கள்
குளிரூட்டும், வெப்பமூட்டும் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு
ஊசி அமைப்புகள், பற்றவைப்பு
எரிபொருள் அமைப்பு
வெளியேற்ற அமைப்பு
முன் மற்றும் பின் சஸ்பென்ஷன்
பிரேக் சிஸ்டம்
திசைமாற்றி
கியர்பாக்ஸ், கிளட்ச்
உடல்
மின் உபகரணம்
பொதுவான ஆவணங்கள்

என்ஜின்கள்
(இயந்திரங்கள்)

ஊசி அமைப்புகள், பற்றவைப்பு
(இன்ஜெக்டர், பற்றவைப்பு அமைப்பு)

Volkswagen Passat 1988-1996. பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் கொண்ட மாதிரிகள் (ரஸ்.)பழுது மற்றும் பராமரிப்பு. புத்தகம் முன்-சக்கர இயக்கி, நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் கொண்ட செடான் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் மாடல்களை உள்ளடக்கியது, இதில் சிறப்பு மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்புகள் அடங்கும். பெட்ரோல் என்ஜின்கள்: 1.8 லிட்டர். மற்றும் 2.0 லி. டர்போ டீசல் என்ஜின்கள் (TD மற்றும் TDi) 1.9. 1792 செமீ 3 வேலை அளவு கொண்ட என்ஜின்கள் கொண்ட பதினாறு-வால்வு என்ஜின்கள் கொண்ட மாதிரிகள் கருதப்படுவதில்லை. VR6 மற்றும் 1.6 லிட்டர் வேலை அளவு கொண்ட இயந்திரங்கள். 365 பக்கங்கள். 90 எம்பி

Volkswagen Passat B3/B4 வெளியீடு 1988-1996 பெட்ரோல் என்ஜின்கள்: 1.6, 1.8, 2.0, 2.8, 2.9 (ரஸ்.)புகைப்படங்களில் செயல்பாடு, பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் கையேடு. 181 எம்பி

VW Passat/வேரியண்ட் 4/1988 முதல் 9/1996 வரை (ரஸ்.)பழுது மற்றும் பராமரிப்பு. 167 எம்பி

VW Passat B3 (04/88-10/93): பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு கையேடு (ரஸ்.)இந்த பதிப்பு அசல் ஜெர்மன் பதிப்பின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மொழிபெயர்ப்பாகும் "VW Passat April 88 bis Oktober 93 Benziner Vierzylinder ohne G60 und syncro". ஏப்ரல் 1988 முதல் அக்டோபர் 1993 வரை தயாரிக்கப்பட்ட பெட்ரோல் என்ஜின்கள் கொண்ட VW Passat கார்களின் செயல்பாடு, பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கான வழிகாட்டியாக இந்தப் புத்தகம் உள்ளது.
கையேட்டில் காரின் முக்கிய அலகுகள் மற்றும் அமைப்புகளின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் உள்ளன. கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களின் பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் அசெம்பிளி வரிசை படிப்படியாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, வேலையின் அம்சங்கள், பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள், தேவையான அளவுருக்களின் அளவீடுகள் மற்றும் சுய பழுதுபார்க்கும் வாகன ஓட்டிகளுக்கு ஆலோசனை ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடுகிறது. ஒவ்வொரு அத்தியாயத்தின் முடிவிலும் சாத்தியமான தவறுகள், அவற்றின் காரணங்கள் மற்றும் தீர்வுகளின் பட்டியல்கள் உள்ளன. செயலிழப்புகளின் விளக்கங்கள் உதவிக்குறிப்புகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது வாகனத்தின் முறிவுகளைத் தவிர்க்கவும், சிக்கல் இல்லாத செயல்பாட்டின் காலத்தை நீட்டிக்கவும் உதவும். கடைசி அத்தியாயத்தில் சரிசெய்தல் விளக்கப்படம் மற்றும் வழக்கமான பராமரிப்பு அட்டவணை உள்ளது. 13 எம்பி

Volkswagen Passat / மாறுபாடு 1988-1996. பழுது மற்றும் செயல்பாட்டு கையேடு (ரஸ்.) 1988-1996 ஆம் ஆண்டின் வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி 3 / பி 4 கார்கள், 1.6, 1.8, 2.0, 2.8, 2.9 லிட்டர் அளவு கொண்ட பெட்ரோல் என்ஜின்கள் மற்றும் 1.6 மற்றும் 1.9 லிட்டர் வேலை அளவு கொண்ட டீசல் என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. Mashservice, 2002, 289 பக்கங்கள்.

VW Passat 1988-1996 (B3/B4) சிடியில் சேவை மற்றும் பராமரிப்பு கையேடு (ரஸ்.) 305 எம்பி
Volkswagen Passat B4 1995-1997வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி4 க்கான பென்ட்லி பழுதுபார்க்கும் வட்டின் மொழிபெயர்ப்பு pdf வடிவத்தில்.
89 எம்பி 4313 பக்கங்கள்!!!
பொருளடக்கம்: ஒரு வாகன அமைப்பைத் தேர்ந்தெடு, புதிய அல்லது திருத்தப்பட்ட தகவல், கூறு இருப்பிடங்கள், சரிசெய்தல் நடைமுறைகள், வயரிங் வரைபடங்கள், எஞ்சின் மெக்கானிக்கல் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது:
1.9 லிட்டர் 4-சைல். 2V TDI இன்ஜின் மெக்கானிக்கல், என்ஜின் குறியீடு(கள்): AAZ, 1Z
2.0 லிட்டர் 4-சைல். 2V இன்ஜின் மெக்கானிக்கல், என்ஜின் குறியீடு(கள்): ABA m.y. 1995
2.8 லிட்டர் VR6 2V இன்ஜின் மெக்கானிக்கல், என்ஜின் குறியீடு(கள்): AAA
எரிபொருள் ஊசி மற்றும் பற்றவைப்பு
1.9 லிட்டர் 4-சைல். 2V TDI எரிபொருள் ஊசி & க்ளோ பிளக், எஞ்சின் குறியீடு(கள்): 1Z m.y. 1997
1.9 லிட்டர் 4-சைல். 2V TDI எரிபொருள் ஊசி & க்ளோ பிளக், எஞ்சின் குறியீடு(கள்): 1Z m.y. 1996
1.9 லிட்டர் 4-சைல். 2V TDI எரிபொருள் ஊசி & க்ளோ பிளக், எஞ்சின் குறியீடு(கள்): AAZ
2.0 லிட்டர் 4-சைல். 2V எரிபொருள் ஊசி மற்றும் பற்றவைப்பு, இயந்திர குறியீடு(கள்): ABA m.y. 1995
2.0 லிட்டர் 4-சைல். 2V எரிபொருள் ஊசி மற்றும் பற்றவைப்பு, இயந்திர குறியீடு(கள்): ABA m.y. 1996-1997
2.0 லிட்டர் 4-சைல். 2V ஜெனரிக் ஸ்கேன் கருவி எரிபொருள் ஊசி & பற்றவைப்பு, எஞ்சின் குறியீடு(கள்): ABA m.y. 1996-1997
2.8 லிட்டர் VR6 2V எரிபொருள் ஊசி & பற்றவைப்பு, எஞ்சின் குறியீடு(கள்): AAA m.y. 1995
2.8 லிட்டர் VR6 2V எரிபொருள் ஊசி & பற்றவைப்பு, எஞ்சின் குறியீடு(கள்): AAA m.y. 1996-1997
2.8 லிட்டர் VR6 2V ஜெனரிக் ஸ்கேன் கருவி எரிபொருள் ஊசி & பற்றவைப்பு, என்ஜின் குறியீடு(கள்): AAA m.y. 1996-1997
மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்: 5 Spd. கையேடு பரிமாற்றம் 02A
தானியங்கி பரிமாற்றம்: 4 Spd. தானியங்கி பரிமாற்றம் 01M, 4 Spd. தானியங்கி பரிமாற்றம் 096
சஸ்பென்ஷன், வீல்கள், பிரேக்குகள், ஸ்டீயரிங், பிரேக் சிஸ்டம் ஆன் போர்டு கண்டறிதல் (OBD), சஸ்பென்ஷன், சக்கரங்கள், பிரேக்குகள், ஸ்டீயரிங், வீல்கள் மற்றும் டயர்கள் வழிகாட்டி, உடல் மோதல் பழுது - பொதுவான தகவல், உடல் வெளிப்புறம், உட்புறம், உடல் மோதல் ஏர் கண்டிஷன், ஹீட்டிங் & ஹீட்டிங் , குளிர்பதன R134a - சேவை, மின் உபகரணங்கள், பராமரிப்பு.

பொதுவான சேவை தகவல்
பல VW, Skoda, SEAT, Audi வாகனங்களுக்கு ஏற்றது

காரின் தொழிற்சாலை உபகரணங்களைப் புரிந்துகொள்வது (என்ஜி.)
ரஷ்ய மொழியில் தொழிற்சாலை உபகரணமான VAG இன் டிக்ரிப்ஷன்!
பரிசோதனைவோக்ஸ்வாகன், ஆடி, ஸ்கோடா, இருக்கை, பிழை குறியீடுகள்.

உங்கள் காரைப் பற்றிய தகவலை நீங்கள் கண்டுபிடிக்கவில்லை என்றால் - உங்கள் காரின் மேடையில் கட்டப்பட்ட கார்களைப் பாருங்கள்.
அதிக அளவு நிகழ்தகவுடன், பழுது மற்றும் பராமரிப்பு பற்றிய தகவல்கள் உங்கள் காருக்கு ஏற்றதாக இருக்கும்.