வைபர்னம் இயந்திரம் 1.6.8kl. லாடா கலினா எவ்வளவு பெட்ரோல் பயன்படுத்துகிறது - பாஸ்போர்ட் மற்றும் உண்மையான தரவு. இரண்டு வகையான இயந்திரங்களின் ஒப்பீடு

லாடா கலினாவின் உரிமையாளராக மாறுவதற்கு முன்பு, ஒவ்வொரு உரிமையாளரும் ஆலை வழங்கியவற்றிலிருந்து எந்த வகையான இயந்திரத்தைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும் என்பதைத் தானே தீர்மானிக்கிறார். எது சிறந்தது, தேவைகளின் அடிப்படையில் உரிமையாளரால் மட்டுமே தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் அனைத்து வகைகளின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் கருத்தில் கொள்ளப்படலாம், மேலும் இதுவரை தேர்வு செய்யாதவர்களுக்கு, கட்டுரை பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

• எனவே காலவரிசைப்படி தொடங்குவோம். முதலில், லாடா கலினா 1.6 லிட்டர் அளவு கொண்ட வழக்கமான எட்டு வால்வு இயந்திரங்களுடன் தயாரிக்கத் தொடங்கியது. அத்தகைய சாதனத்தின் சக்தி 82 ஆகும் குதிரை சக்தி s மற்றும் இது 3800 ஆர்பிஎம்மில் 132 என்எம் முறுக்குவிசை கொண்டது. எஞ்சின் புதியது அல்ல, ஒரே எட்டு மோட்டார், சற்று மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது என்று ஒருவர் கூறலாம். மேலும், இது ஏற்கனவே கிட்டத்தட்ட 30 ஆண்டுகளாக காலத்தின் சோதனையை கடந்துவிட்டது, 1984 முதல் VAZ 2108 அதனுடன் தயாரிக்கத் தொடங்கியதிலிருந்து, சிறிய இயந்திரங்கள் மட்டுமே இருந்தன. மிகவும் நம்பகமான சக்தி அலகு, 82 குதிரைகள் கலினாவை 13.5 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் விரைவுபடுத்த போதுமானது. போதுமான உயர் முறுக்கு இயந்திரம், குறைந்த வேகத்தில் கூட நன்றாக இழுக்கிறது. அது நம்பிக்கையுடன் மேல்நோக்கிச் செல்கிறது, நீண்ட ஏறும் போது கூட கார் மெதுவாக இல்லை, மாறாக அதை எடுக்கிறது. 8 வால்வு நன்மை மின் அலகுடைமிங் பெல்ட் உடைக்கும்போது, ​​​​அத்தகைய மோட்டாரில், வால்வுகள் முறையே பிஸ்டன்களைச் சந்திக்கவில்லை, டைமிங் பெல்ட் உடைக்கும்போது வால்வு வளைவதில்லை. மணிக்கு 90 கிமீ வேகத்தில் எரிபொருள் நுகர்வு 100 கிமீக்கு 5.5 லிட்டருக்கு மேல் இல்லை. இந்த வகையின் ஒரு விசித்திரமான அம்சம் ஒரு விசித்திரமான கர்க்லிங், செயல்பாட்டின் போது சில விசித்திரமான ஒலி, அது டீசல் போல, ஆனால் காலப்போக்கில் நீங்கள் அதைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்கிறீர்கள், மேலும் இந்த ஒலி கேட்கும் சாதாரணமாகிறது.

• அவ்டோவாஸ் லாடா பிரியோரா காரை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கிய பிறகு, 16 வால்வு சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் 1.6 லிட்டர் அளவு கொண்ட அதிக சக்திவாய்ந்த மின் அலகுகள் கலினாவில் நிறுவப்பட்டன. இது 98 குதிரைத்திறன் வரை சக்தியை உருவாக்கும் திறன் கொண்டது, உற்பத்தியாளர் ஆலையின் அதிகாரப்பூர்வ ஆதாரங்களில் இருந்து தரவு. ஆனால் பல உரிமையாளர்கள் இந்த விருப்பத்தை ஸ்டாண்டில் சோதித்தனர் மற்றும் முடிவுகள் சுவாரஸ்யமாக இருந்தன - சராசரி சக்தி சுமார் 110 குதிரைத்திறன். உற்பத்தியாளர் வேண்டுமென்றே, பேசுவதற்கு, ஆவணங்களின்படி மின்சாரத்தை வேண்டுமென்றே குறைத்தார், இதனால் உள்நாட்டு நுகர்வோர் மற்றும் உரிமையாளர்கள் கூடுதல் பணம் செலுத்த மாட்டார்கள் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள். போக்குவரத்து வரிஏனெனில் 100 ஹெச்பியின் மைல்கல்லுக்குப் பிறகு. போக்குவரத்து வரி கடுமையாக உயர்கிறது. முறுக்குவிசை 4000 ஆர்பிஎம்மில் 145 என்எம் ஆகும். அத்தகைய எஞ்சினுடன் கூடிய கலினா சில அளவீடுகளின்படி, 12 வினாடிகளில் இருந்து நூற்றுக்கணக்கில் மிக விரைவாக முடுக்கிவிடப்படுகிறது. எரிபொருள் நுகர்வு சற்று குறைவாக உள்ளது, அதே வேகத்தில் 90 கிமீ / மணி வேகத்தில், நீங்கள் 0.5 லிட்டர் பெட்ரோல் செலவழிக்க வேண்டும். காரின் இயக்கவியல் நிச்சயமாக 8-வால்வு காரை மீறுகிறது, மேலும் அதிகபட்ச வேகம் 20 km / h - 185 km / h. ஆனால் இந்த இயந்திரத்தின் உயர் முறுக்கு சக்தி 8-வால்வை விட தாழ்வானது, மேல்நோக்கி நீங்கள் ஐந்தாவது முதல் நான்காவது வேகத்திற்கு மாற வேண்டும். அத்தகைய சக்திவாய்ந்த 16-வால்வு கருவியின் மற்றொரு குறைபாடு: டைமிங் பெல்ட் உடைந்தால், வால்வுகளின் வளைவைத் தவிர்க்க முடியாது என்பதால், நீங்கள் ஒரு கெளரவமான தொகையை பிரித்தெடுக்க வேண்டும், மேலும் அத்தகைய முறிவுக்குப் பிறகு பழுதுபார்ப்பு மிகவும் உள்ளது. விலையுயர்ந்த, மற்றும் சராசரியாக 15,000 ரூபிள் இருந்து.

• சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கலினா ஏற்கனவே பிரியோராவிலிருந்து 16-வால்வு மின் அலகுடன் வலிமையுடன் பயணம் செய்த பிறகு, மற்றொரு சிறிய தொகுதி மற்றும் 16-வால்வு தலையுடன் தோன்றியது. இந்த விருப்பம் 1.6 16-cl இயந்திரத்தை விட சக்தியில் தாழ்வானதாக இருந்தது, ஆனால் இது 8-வால்வை விட உயர்ந்ததாக இருந்தது. எனவே, ஒரு குறிப்பிட்ட மிடில்லிங், 90 குதிரைத்திறன் மற்றும் 4500 ஆர்பிஎம்மில் 127 என்எம் முறுக்குவிசை என்று சொல்லலாம். அதன் சிறிய அளவு காரணமாக, எரிபொருள் நுகர்வு இயற்கையாகவே குறைந்துவிட்டது, மேலும் ரஷ்ய பொதுச் சாலைகளில் அதிகபட்சமாக மணிக்கு 90 கிமீ வேகத்தில், இந்த மின் அலகு 100 கிமீ பாதையில் 5 லிட்டர் அளவைக் கூட கடக்காது. காரின் இயக்கவியல் மிகவும் ஒழுக்கமானது மற்றும் 1.4 லிட்டர் அளவு சிறியதாக இருப்பதால், கார் 1.6 8-வால்வை விட வேகமாக முடுக்கிவிடுகிறது. தீமை என்பது பிரியோராவிலிருந்து மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக இருக்கும் - டைமிங் பெல்ட் உடைந்தால் வால்வு வளைகிறது.

எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், உங்கள் லாடா கலினாவுக்கு நீங்கள் எந்த இயந்திரத்தைத் தேர்வுசெய்தாலும், ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன. இது அனைத்தும் வாகனம் ஓட்டும் பாணியைப் பொறுத்தது, செயல்படும் இடம், அது ஒரு நகரமாக இருந்தாலும் அல்லது ஒரு நாட்டின் சாலையாக இருந்தாலும் சரி. ஆனால் 16-cl உடன் ஒரு காரின் விலை என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். இயந்திரத்தின் விலை சராசரியாக 50,000 ரூபிள் ஆகும், ஏனெனில் கூடுதல் உபகரணங்களின் மிகவும் ஒழுக்கமான பட்டியல் அவற்றில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

நவம்பர் 2004 இல், மக்கள் கார் லடா கலினாவின் முதல் தொடர் அவ்டோவாஸ் கவலையின் சட்டசபை வரிசையில் இருந்து வந்தது. சில அறிக்கைகளின்படி, சிறிய அளவிலான உற்பத்தியின் முதல் மாதிரிகள் 1998 இல் சந்தையில் மீண்டும் தோன்றின. உற்பத்தி நிறுவப்பட்டபோது, ​​​​கார் மூன்று உடல் வகைகளில் முடிக்கத் தொடங்கியது - 5-கதவு ஹேட்ச்பேக் மற்றும் ஒரு செடான், பின்னர் ஒரு ஸ்டேஷன் வேகன். உற்பத்தியாளரின் தரவு, லாடா கலினாவின் எரிபொருள் நுகர்வு சராசரி மட்டத்தில் இருப்பதைக் குறிக்கிறது, இது உரிமையாளர்களிடமிருந்து பல மதிப்புரைகளால் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது. எதிர்காலத்தில், இந்த காரின் உடல் மற்றும் சக்தி அலகு இரண்டும் நவீனமயமாக்கப்பட்டன, இன்று LADA Kalina இன் இரண்டாவது தொடர் தயாரிக்கப்படுகிறது.

பெட்ரோல் நுகர்வு பற்றிய அதிகாரப்பூர்வ தரவு

இரண்டு தொடர் கார்கள் மற்றும் அவற்றின் பல மாற்றங்கள் உள்ளன, நிறுவப்பட்ட இயந்திரம் மற்றும் உடல் வகையைப் பொறுத்து லாடா கலினாவின் பெட்ரோல் நுகர்வு பற்றிய தரவு சற்றே வித்தியாசமானது. ஒரு விதியாக, காரின் அதிக எடை காரணமாக, ஸ்டேஷன் வேகன் ஹாட்ச்பேக் மற்றும் செடானை விட அதிக பெட்ரோல் பயன்படுத்துகிறது. இருப்பினும், உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, ஒரே தொடரின் ஹேட்ச்பேக் மற்றும் செடான், மாற்றம் மற்றும் உற்பத்தி ஆண்டு ஆகியவை நுகர்வில் சிறிய வித்தியாசத்தைக் கொண்டிருக்கலாம்.

கோட்பாட்டில், லாடா கலினா 1.4 லிட்டர் எஞ்சினுக்கு சராசரியாக 9.6 லிட்டர் எரிவாயு மைலேஜைக் கொண்டுள்ளது. நகரத்தில் மற்றும் 6.3 லிட்டர் வரை. இலவச சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது. இயற்கையாகவே, ஒவ்வொரு மாற்றத்திற்கும் அதன் சொந்த பண்புகள், அளவுருக்கள் மற்றும் உள்ளன விவரக்குறிப்புகள்லாடா கலினாவின் எரிபொருள் பயன்பாட்டை இது எவ்வாறு சரியாக பாதிக்கிறது, நாங்கள் கீழே கருத்தில் கொள்வோம்.

முதல் தலைமுறை

செடானில் முதல் கார் 2004 இல் விற்பனைக்கு வந்தது, இந்த காரில் 89 குதிரைத்திறன் கொண்ட 1.4 லிட்டர் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. லாடா கலினா 1118 இன் எரிபொருள் நுகர்வு (தொழிற்சாலை பதவி) பின்வரும் மதிப்புகளைக் கொண்டிருந்தது:

• நகரம் - 9.6 லி. 100 கி.மீ.க்கு.
• ட்ராக் - 6.3 லிட்டர். 100 கி.மீ.க்கு.
• கலப்பு வேகம் - 7.8 லிட்டர். 100 கி.மீ.க்கு.

2009 ஆம் ஆண்டில் முதல் தலைமுறை LADA கலினா செடான்களின் உற்பத்தி இடைநிறுத்தப்பட்டது, ஆனால் சில மாதங்களுக்குள் சுழற்சி நிறுவப்பட்டது, மேலும் 2011 வரை இந்த மாதிரி அவ்டோவாஸ் கவலையால் தயாரிக்கப்பட்டது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

ஹேட்ச்பேக்குகள் சிறிது நேரம் கழித்து விற்பனைக்கு வந்தன, 2006 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், லாடா கலினா (1119) உற்பத்தி தொடங்கப்பட்டது. இந்த கார்களிலும், செடான்களிலும், அவர்கள் மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்தை நிறுவத் தொடங்கினர், இது 1.6 லிட்டர் எரிபொருள் பெட்டியைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் 81 ஹெச்பி மற்றும் 98 ஹெச்பி ஆற்றலுடன் தயாரிக்கப்பட்டது. தொழிற்சாலை டெவலப்பர்களின் வேண்டுகோளின் பேரில், உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகளுக்கு இணங்க, 81 குதிரைத்திறன் கொண்ட ஒரு கார் நூறு கிலோமீட்டருக்கு பின்வரும் எரிபொருள் நுகர்வு குறிகாட்டிகளைக் கொண்டிருந்தது:

• நகரம் - 10.2 லிட்டர்.
• ட்ராக் - 6.6 லிட்டர்.
• கலப்பு வேகம் - 7.4 லி.

98 குதிரைத்திறன் திறன் கொண்ட இயந்திரத்தைப் பொறுத்தவரை, வெவ்வேறு நிலைகளில் நூறு கிலோமீட்டர் சாலைக்கு, நுகர்வு:

• நகரம் - 9.7 எல்.
• ட்ராக் - 6.4 லிட்டர்.
• கலப்பு வேகம் - 7.1 லி.

2007 ஆம் ஆண்டில், ஆட்டோமொபைல் அக்கறை லாடா கலினாவை ஸ்டேஷன் வேகன் பாடியுடன் (1117) வெளியிட்டது, அதன் எரிபொருள் நுகர்வு அளவுருக்கள் மற்ற உடல்களில் உள்ள கார்களைப் போலவே இருக்கும், தவிர, நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​​​அது 200-300 பயன்படுத்துகிறது. gr. அதிக பெட்ரோல்.

வரையறுக்கப்பட்ட தொடர்களில் தயாரிக்கப்பட்ட ஆஃப்ஷூட்களில் ஒன்று, LADA Kalina Sport (11196) ஆல் தயாரிக்கப்பட்டது, இந்த கார் 2008 இல் வெளிச்சம் கண்டது. 100 கிமீக்கு அதன் பெட்ரோல் நுகர்வு குறிகாட்டிகள்:

• நகரம் - 9.4 எல்.
• ட்ராக் - 6.7 லிட்டர்.
• கலப்பு வேகம் - 8.9 லி.

முழு முதல் தொடரைப் போலவே, LADA Kalina Sport 2013 நடுப்பகுதியில் நிறுத்தப்பட்டது.

உரிமையாளர்களின் கூற்றுப்படி, உண்மையான தரவு

• விக்டர், சரடோவ். நான் இந்த காரை நீண்ட காலமாக ஓட்டி வருகிறேன், கடுமையான விபத்துக்கள் தவிர அனைத்தும் நடந்தன, காரை நன்றாகப் படித்தேன். அங்கு உள்ளது பலவீனமான பக்கங்கள்உடலுடன், முன் வளைவுகள் குறிப்பாக விரைவாக அழுக ஆரம்பித்தன. ஆனால் மோட்டார் நம்பகமானது, நிச்சயமாக நீங்கள் உயர்தர பெட்ரோல், எண்ணெய் மற்றும் குளிரூட்டியைப் பயன்படுத்தாவிட்டால். 1.4 லிட்டர் 16-வால்வு இயந்திரம் கொண்ட லாடா கலினா சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு கொண்டது. நான் பெரும்பாலும் நகரத்தில் ஓட்டுகிறேன், முன்பு போலவே, கடுமையான போக்குவரத்தில் நூறு கிலோமீட்டர் போக்குவரத்திற்கு ஒரு டஜன் லிட்டர் ஊற்றுகிறேன்.
• செர்ஜி, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க். கலினா ஹேட்ச்பேக்கை, சூழ்ச்சி செய்யக்கூடிய நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்காக வாங்கினார். 2010 இல், நான் 1.6 லிட்டர் 16 வால்வு பதிப்பைத் தேர்ந்தெடுத்தேன், அவர் சொல்வது சரிதான் என்று நினைக்கிறேன். இயந்திரம் உண்மையில் வேகமானது, மேலும் அத்தகைய கலினாவின் எரிபொருள் நுகர்வு கடையில் குறைந்த சக்தி வாய்ந்த சகோதரர்களை விட குறைவாக உள்ளது. நிச்சயமாக, நீங்கள் அடிக்கடி போக்குவரத்து நெரிசலில் நிற்க வேண்டும், எனவே 100 கிமீக்கு 11 லிட்டர் என்ற எண்ணிக்கை குறிப்பிடத்தக்கதாகத் தெரியவில்லை.
• ஸ்டீபன், உஃபா. உள்நாட்டு வாகனத் துறையில் இருந்து ஒரு நல்ல ஸ்டேஷன் வேகன் 2013 இல் நான் முதலில் வாங்கினேன், அந்த நேரத்தில் கார் இருந்தது நல்ல நிலை, ரேக்குகள் ஏற்கனவே துடித்தாலும். செயல்பாட்டின் போது, ​​இயந்திரம் உட்பட மற்ற அனைத்தும் நொறுங்கத் தொடங்கின. நான் அடிக்கடி மோசமான தரமான எரிபொருளை நிரப்புகிறேன் என்று பட்டறை கூறியது, இது உண்மையாகத் தெரிகிறது, என் வீட்டிற்கு அருகிலுள்ள எரிவாயு நிலையம் அறியப்பட்ட நெட்வொர்க்குகளுக்கு சொந்தமானது அல்ல. 100 கிமீக்கு கலினாவின் நுகர்வு நகரத்தில் சுமார் 11-12 லிட்டர் ஆகும், ஆனால் நெடுஞ்சாலையில் அது கொஞ்சம் குறைவாக இருக்கலாம், நான் கவனிக்கவில்லை.
• யாரோஸ்லாவ், கசான். நான் நகரின் புறநகரில் வசிக்கிறேன், ஷிப்டுகளில் வேலை செய்கிறேன், அதனால் பெரிய போக்குவரத்து நெரிசல்கள் தவிர்க்கப்பட்டு, குறைந்த எரிபொருள் இழப்புடன் நான் எனது இலக்கை அடைகிறேன். எனவே, நூறு கிலோமீட்டருக்கு, எனது செடானின் எரிபொருள் நுகர்வு 9 லிட்டருக்கு சற்று குறைவாக உள்ளது. இல்லையெனில், லாடா கலினாவும் எனக்கு முற்றிலும் பொருந்துகிறார், அவர் சாலையிலும், பாதையின் அதிவேகப் பிரிவுகளிலும் நம்பிக்கையுடன் இருக்கிறார்.
• அலெக்சாண்டர், கான்ஸ்டான்டினோவ்கா. 1.6 லிட்டர் அளவு கொண்ட லடா கலினாவை வாங்குதல். மற்றும் 8 வால்வுகள், சிறந்த முதலீடு அல்ல. எனது தோழர்களின் ஆலோசனையால் நான் வழிநடத்தப்பட்டேன், அவர்கள் கூறுகிறார்கள், இந்த மோட்டார் மிகவும் நம்பகமானது. உண்மையில், முறிவுகள் வருவதற்கு நீண்ட காலம் இல்லை, சிறியதாக இருந்தாலும், மற்றவை, குறைவாக அடிக்கடி தோல்வியடைகின்றன என்று நான் நினைக்கிறேன். ஆனால் அத்தகைய எஞ்சின் கொண்ட காரில் பெட்ரோல் நுகர்வு மிகப்பெரியது, இது ஒரு நம்பிக்கையான வேகத்திற்கு போதுமான சக்தியைக் கொண்டிருக்கவில்லை. எனவே பாதையில் கூட அவள் நூறு சதுர மீட்டருக்கு குறைந்தது 9 லிட்டர் சாப்பிடுகிறாள் என்று மாறிவிடும்.

இரண்டாம் தலைமுறை

2013 முதல், லாடா கலினா கார் வரிசை புதுப்பிக்கப்பட்டு புதிய கார்கள் சந்தையில் நுழைந்தன. அவற்றில் வழக்கமான செடான் இல்லை, இது தொடரின் வெளியீட்டைத் தொடங்கியது, ஆனால் 5-கதவு ஹேட்ச்பேக்குகள் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன்களின் உற்பத்தி தொடர்ந்தது. புதிய லாடா கலினாவில் எரிபொருள் நுகர்வு குறைக்கப்பட்டது, ஆனால் உற்பத்தியாளரின் கோரிக்கைகள் எப்போதும் வாடிக்கையாளர் மதிப்புரைகளுடன் ஒத்துப்போவதில்லை.

இரண்டாவது கலினா இரண்டு வகையான இயந்திரங்களுடன் 1.6 லிட்டர் அளவுடன் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் அவற்றின் சக்தி வேறுபட்டது. கையேடு 5-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ் அல்லது 4-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் கொண்ட காரை வாங்குவதற்கு முன்பு இருந்ததைப் போல, டிரான்ஸ்மிஷன் விருப்பங்களின் தேர்வும் இருந்தது. ஒரு புதுமை 5-வேக ரோபோ டிரான்ஸ்மிஷனின் அரங்கில் நுழைந்தது.

லாடா கலினா 2 இல் நிறுவப்பட்ட மின் அலகுகள் பின்வரும் எரிபொருள் நுகர்வுகளைக் கொண்டிருந்தன:

1. VAZ-21126 - 98-குதிரைத்திறன் இயந்திரம், 1.6 எல். நான்கு சிலிண்டர்கள் மற்றும் 16 வால்வுகள் விநியோகிக்கப்பட்ட எரிபொருள் ஊசி அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. நகரத்தில் பெட்ரோல் விலை குறிகாட்டிகள் 9.9 லிட்டர், நெடுஞ்சாலையில் 6.5 லிட்டர்.
2. VAZ-21127 - அதன் வசம் 106 l / s இருந்தது. இலவச சாலையில் எரிபொருள் நுகர்வு 5.8 லிட்டர், நகர்ப்புற ஓட்டுநர் முறையில் 8.4 லிட்டர். மேலும், விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி மூலம் பெட்ரோல் விநியோகம் மேற்கொள்ளப்பட்டது.

கலினா 2 இல் செலவின் உரிமையாளர்கள்

• பீட்டர், டியூமன். 2015 இல் Lada Kalina Cross ஐ வாங்கினார். நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட குதிரைத்திறன் கொண்ட உள்நாட்டு வாகனத் தொழிலின் சில பிரதிநிதிகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். உண்மையில் கார் கலகலப்பாக மாறியது, சாலையின் திறந்த பகுதிகளில் ஓட்டும்போது எனது ஹேட்ச்பேக் சில வெளிநாட்டு கார்களுடன் போட்டியிட முடியும். தலைகீழ் பக்கம்பதக்கம் என்பது நகரத்தில் பெட்ரோல் நுகர்வு, வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட 8.4 லிட்டர், ரன்-இன் மற்றும் அதற்குப் பிறகு இரண்டையும் நான் கவனிக்கவில்லை. இந்த எஞ்சின் 100 கிமீ சாலைக்கு குறைந்தது 10 லிட்டர் போக்குவரத்து நெரிசலுடன் சாப்பிடுகிறது.
• லெவ், வோரோனேஜ். என் மனைவிக்கு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனை எப்படி பயன்படுத்துவது என்று தெரியவில்லை, அதனால் நான் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் கொண்ட காரை வாங்க வேண்டியிருந்தது. தேர்வு இரண்டாம் தலைமுறை லடா கலினா 2014 வெளியீட்டில் விழுந்தது. இயற்கையாகவே, எந்தவொரு இயந்திரத்தையும் போலவே, எரிபொருள் நுகர்வு இயக்கவியலை விட அதிகமாக இருக்கும் என்பதை நான் புரிந்துகொண்டேன், அது நடந்தது. எனது செயல்திறன், நகரத்தில், ஆன்-போர்டு கணினியின் படி பொதுவாக 100 கிமீ போக்குவரத்துக்கு 11-12.5 லிட்டர் வரம்பில் இருக்கும். வாங்கிய மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு இந்த சோகமான தருணம் மோசமடைந்தது, முனைகள் கொண்ட இன்ஜெக்டர் அடைக்கப்பட்டது, சில காரணங்களால் இது மற்ற என்ஜின்களை விட 8-வால்வு கலினாவில் அடிக்கடி நிகழ்கிறது.

• தாராஸ். மாஸ்கோ. என் குழந்தை கலினா கிராஸை வாங்கியதற்கு நான் ஒருபோதும் வருத்தப்படவில்லை, அதிக விலையுயர்ந்த வெளிநாட்டு கார்கள் என்னை வீழ்த்தும் சூழ்நிலைகளில் அவள் அடிக்கடி எனக்கு உதவினாள். முறிவுகள் ஏற்பட்டபோது, ​​​​இது நடந்தால், பழுதுபார்ப்பு எனக்கு விலை உயர்ந்ததாக இல்லை. நிச்சயமாக, லாடா கலினா 100 கி.மீ.க்கு எரிபொருள் நுகர்வு, 106 ஹெச்பி ஆற்றலைக் கொண்டிருப்பது பிளஸ்களுக்கு காரணமாக இருக்க முடியாது. அதே வகுப்பின் வெளிநாட்டு கார்களை விட அதிகம். என் விஷயத்தில், நகரத்தில், நான் 12 லிட்டர் என்ற விகிதத்தில் நிரப்புகிறேன், ஆனால் நெடுஞ்சாலையில் நிலைமை வியத்தகு முறையில் மாறுகிறது மற்றும் செலவுகள் 7.5 லிட்டராக குறைக்கப்படுகின்றன.
• இலியா, ஒடெசா. அத்தகைய விலை கொண்ட ஒரு காருக்கு, பல தீமைகள் மன்னிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் அவை. முதலாவதாக, இது கலினாவில் எரிபொருள் நுகர்வு, சில நேரங்களில் சில SUV களின் செயல்திறனுடன் ஒப்பிடலாம். கூறுகள் மற்றும் பாகங்களின் வழக்கமான தோல்வியும் ஓரளவு எரிச்சலூட்டும், ஆனால் எனக்கு முக்கிய விஷயம் சாலை இரைச்சல். வெளிநாட்டு கார்களை ஒப்பிடும்போது, ​​நீங்கள் கதவுகள் இல்லாமல் ஓட்டுவது போன்ற உணர்வு. நிச்சயமாக, பிளஸ்கள் உள்ளன, இது மலிவான சேவை மற்றும் பாகங்கள் எப்போதும் எளிதாகக் கிடைக்கும்.
• ஆண்ட்ரி, நகாபினோ. லாடா கலினா மீது மக்களுக்கு ஏன் இவ்வளவு வெறுப்பு இருக்கிறது என்று எனக்குப் புரியவில்லை, ஏனென்றால் வாங்குவதற்கு முன் அதைப் பற்றி எல்லாவற்றையும் நீங்கள் கண்டுபிடிக்கலாம், ஆனால் போதுமான மைனஸ்கள் உள்ளன, ஆனால் பிளஸ்களும் உள்ளன. பெரும்பாலும் அவர்கள் பெட்ரோல் அதிக நுகர்வு பற்றி புகார், நன்றாக, நீங்கள் எப்போதும் HBO வைத்து பணத்தை சேமிக்க முடியும். உலோகம், உடலில் நன்றாகவும் தடிமனாகவும் இருக்கிறது, அதன் தரத்தை சீன டின் கேன்களுடன் ஒப்பிட முடியாது. தொழிற்சாலை வண்ணத்தின் தரம் மிகவும் பலவீனமாக உள்ளது என்பது ஒரு பரிதாபம், மற்றும் பல ஆண்டுகளாக குமிழ்கள் சில இடங்களில் தோன்றும்.

அதிக எரிபொருள் நுகர்வுக்கான காரணங்கள்

கலினாவின் பெட்ரோல் நுகர்வு என்று நம்பப்படுகிறது உயர் ஓட்டம்எரிபொருள், புறநிலை காரணங்களைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இது எப்போதும் வழக்கு அல்ல. அதிகரித்த எரிபொருள் செலவுகளுக்கு உரிமையாளரே காரணம் என்று சூழ்நிலைகள் உள்ளன, அவற்றில்:

1. ஆக்கிரமிப்பு ஓட்டுநர் பாணி - சாலையின் பிஸியான பிரிவுகளில் நியாயமற்ற முடுக்கம் அதிகரித்த செலவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது, ஒரு காருக்கு அதிகபட்ச வேகத்தில் நெடுஞ்சாலையில் ஓட்டுவதும் தேவையற்ற இழப்புகளை ஏற்படுத்துகிறது. ஒரு இலவச சாலையில், நீங்கள் 90-110 கிமீ / மணி வேகத்தை தாண்டக்கூடாது.
2. சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு - எரிப்பு அறைக்கு பெட்ரோல் வழங்குவதற்கு பொறுப்பான சில கூறுகளின் தோல்வி அல்லது அடைப்பு அதிகரித்த நுகர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது. பிஸ்டன் அமைப்பு உடைகள்
3. கலினா மற்றும் பிற கார் பிராண்டுகளும் கூட பொதுவான காரணம்அதிக எரிபொருள் செலவுகள்.
   மோசமான தரமான எரிபொருள் - சரிபார்க்கப்படாத எரிவாயு நிலையங்களை நம்ப வேண்டாம், குறிப்பாக அவை அறியப்பட்ட அடையாள அடையாளங்கள் இல்லாமல் இருந்தால்.

வழங்கப்பட்ட தகவல்களின் அடிப்படையில், லாடா கலினா, வேறு எந்த காரைப் போலவே, பல குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இது நன்மைகளையும் கொண்டுள்ளது, எனவே வாங்குவதற்கு முன் நீங்கள் நன்மை தீமைகளை எடைபோட வேண்டும்.

04.09.2018

இயந்திரம் VAZ 11194 1.4 16V

என்ஜின்கள்	VAZ 21114/11183 1.6	VAZ 11194 1.4 16V	பிரியோரா 21126 1.6
உற்பத்தி
எஞ்சின் பிராண்ட்
வெளியீட்டு ஆண்டுகள்	2004 - இன்று	2004 - இன்று	2007 - இன்று
தொகுதி பொருள்
வழங்கல் அமைப்பு	உட்செலுத்தி	உட்செலுத்தி	உட்செலுத்தி
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகள்
பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக், மிமீ
சிலிண்டர் விட்டம், மிமீ
சுருக்க விகிதம்
எஞ்சின் அளவு, சிசி
எஞ்சின் சக்தி, hp / rpm
முறுக்கு, Nm/rpm
சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகள்
எஞ்சின் எடை, கிலோ
எரிபொருள் நுகர்வு, எல்/100 கிமீ (செலிகா ஜிடிக்கு) - நகரம் - தடம் - கலப்பு.
எண்ணெய் நுகர்வு, கிராம்/1000 கி.மீ
இயந்திர எண்ணெய்	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W-40	10W-40 15W40
என்ஜினில் எவ்வளவு எண்ணெய் உள்ளது
எஞ்சின் வளம், ஆயிரம் கி.மீ - ஆலை படி - நடைமுறையில்
டியூனிங் - சாத்தியமான - வள இழப்பு இல்லை
இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது	VAZ 21101 VAZ 21112 VAZ 21121 VAZ 2113 VAZ 2114 VAZ 2115 லாடா கிராண்டா லடா கலினா	லடா கலினா	லாடா பிரியோரா லடா கலினா லாடா கிராண்டா லடா கலினா 2 VAZ 2114 சூப்பர் ஆட்டோ (211440-26)

அவ்டோவாஸ் கார்களின் ஒரு சிறிய குடும்பம் லாடா கலினா 2008 இல் தோன்றியது மற்றும் இந்த கருத்தில் செடான், ஸ்டேஷன் வேகன் மற்றும் ஹேட்ச்பேக் ஆகியவை அடங்கும். இந்த மாதிரி VAZ 2108 இன் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் இயந்திரங்கள் உட்பட பல அலகுகள் அவரிடமிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டன.

எஞ்சின் VAZ 21114/11183 1.6l (2114 1.6)

VAZ 21114/11183 பவர் யூனிட் 1.5 லிட்டர் 2111 எஞ்சினின் பரிணாம வளர்ச்சியாக மாறியது, ஆனால் பெரிதாக்கப்பட்ட சிலிண்டர் தொகுதியுடன், அதிகரித்த பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக், இதன் காரணமாக முழு இயந்திரத்தின் அளவு 1.6 லிட்டராக அதிகரித்தது.

புதிய மோட்டாரில் சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள் அதிகரித்துள்ளன, மேலும் இது அடிப்படை 2111 போலல்லாமல் நம்பகமான மற்றும் கேப்ரிசியோஸ் அல்லாதது என்றும் அழைக்கப்படலாம். இழுவை மற்றும் நெகிழ்ச்சியின் அடிப்படையில் நன்மைகள் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன.

இயந்திரம் பல பெயர்களில் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது: 21114, 11183, 2114 மற்றும் மோட்டார் வைபர்னம், ஆனால் வித்தியாசம் சட்டசபை இடத்தில் மட்டுமே உள்ளது.

நான்கு சிலிண்டர்களுக்கான VAZ 21114/11183 இன்-லைன் ஊசி இயந்திரம் மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் டைமிங் பெல்ட் டிரைவைப் பெற்றது.

ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகளின் பற்றாக்குறை அவ்வப்போது வால்வுகளை சரிசெய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது.

பெல்ட் உடைந்தால், வால்வுகள் வளைவதில்லை; கேம்ஷாஃப்ட்டின் விளையாட்டு பதிப்பில், அத்தகைய வாய்ப்பு உள்ளது.

குறைபாடுகள் பொதுவாக VAZ 2111 இன் அதே சத்தம் மற்றும் டீசல், மும்மடங்கு, வெப்பநிலை உறுதியற்ற தன்மை மற்றும் பல. 3

இயந்திரம் VAZ 11194 1.4 16V

16 வால்வுகளுக்கான VAZ 11194 பவர் யூனிட் பிரியோரா இயந்திரத்தின் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட பதிப்பாகவும், மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பில் VA 21083 இன் பரிணாம வளர்ச்சியாகவும் மாறியுள்ளது.

அடிப்படை இயந்திரம் போலல்லாமல், VAZ 11194 1.4 16V தொகுதி, சக்தி மற்றும் மோசமான முறுக்கு ஆகியவற்றில் வேறுபடுகிறது.

என்ஜின் வளமானது அதன் முன்னோடிகளுடன் ஒப்பிடும்போது 50 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் அதிகரித்து 200 ஆயிரம் கி.மீ.

தொழில்நுட்ப பகுதியில், பிஸ்டன்கள் மாறிவிட்டன, விட்டம் 76.5 மிமீ ஆகக் குறைந்து, இயந்திரம் மற்றும் எரிப்பு அறையின் அளவைக் குறைக்க முடிந்தது. உருமாற்றம் பற்றிய இந்த யோசனையானது அடிமட்டத்தில் உள்ள தருணம் போய்விட்டது மற்றும் இயந்திரம் 2000 rpm இலிருந்து மட்டுமே இயங்குகிறது மற்றும் நிலையான முறுக்கு தேவைப்படுகிறது.

டைமிங் பெல்ட் உடைக்கும்போது, ​​​​வால்வுகள் வளைந்து, உருளைகள் உடைந்து விழும், மற்றும் பம்ப் நெரிசல் ஏற்பட்டால், டைமிங் பெல்ட் பறக்கிறது, இது விலையுயர்ந்த பழுதுக்கு வழிவகுக்கிறது.

VAZ 11194 பல்வேறு சத்தங்கள் மற்றும் தட்டுகள், வெப்பநிலை பிரச்சினைகள், மிதக்கும் வேகம் மற்றும் பிற விஷயங்கள் இல்லாமல் இல்லை. இன்றுவரை, VAZ 11194 1.4 16V இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்டது. 2

பிரியோரா இயந்திரம் 21126 1.6 16 வால்வுகள்

பவர் யூனிட் 21126 VAZ 21124 இன் தொடர்ச்சியாக ஆனது, ஆனால் ஃபெடரல் மொகுல் பிராண்டின் இலகுவான SHPG உடன். வால்வு துளைகள் குறைந்துவிட்டன, டைமிங் பெல்ட் டிரைவ் மின்சார டென்ஷனரைப் பெற்றுள்ளது. சிலிண்டர் பிளாக் மேற்பரப்புடன் முடிக்கப்பட்டது மற்றும் ஃபெடரல் மொகுலின் கடுமையான வழிகாட்டுதல்களுக்கு இணங்குகிறது.

4 சிலிண்டர்களுக்கான ஊசி இயந்திரம் 21126 1.6 மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் டைமிங் பெல்ட்டைப் பெற்றது.

இயந்திரத்தின் தீமைகள் சக்தி இழப்பு, நிலையற்ற செயல்பாடு மற்றும் சிக்கலான டைமிங் பெல்ட் ஆகியவை அடங்கும். இத்தகைய செயலிழப்புகளின் குற்றவாளிகள் எரிபொருள் அழுத்தம், மோசமான நேரம், சென்சார்களில் குறைபாடுகள், த்ரோட்டில் மற்றும் ஏர் பம்பிங் குழல்களில் உள்ள குறைபாடுகள்.

நேரம் உடைந்தால், வால்வுகள் வளைந்திருக்கும்.

சிலிண்டர்களில் குறைந்த சுருக்கத்தில் செயல்திறன் இழப்பு கண்டறியப்படுகிறது.

மிதக்கும் வேகத்தை த்ரோட்டிலை சுத்தம் செய்வதன் மூலம் அல்லது DZ பொசிஷன் சென்சார் மாற்றுவதன் மூலம் சரி செய்ய முடியும்.

சத்தம் மற்றும் தட்டுகள் அனைத்து VAZ இன்ஜின்களுக்கும் பொதுவானவை மற்றும் சிக்கல்கள் ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள், இணைக்கும் கம்பி மற்றும் பிரதான தாங்கு உருளைகள் அல்லது பிஸ்டன்களில் உள்ளன.

உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள் அல்லது IAC இல் உள்ள குறைபாடுகள் காரணமாக மோட்டார் அதிர்வுகள் ஏற்படுகின்றன.

அதன் அனைத்து குறைபாடுகளுக்கும், Priora 21126 1.6 16 வால்வு இயந்திரம் ஒரு வசதியான நகர சவாரிக்கான சிறந்த ரஷ்ய அலகுகளில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது.

என்ஜின்கள்	VAZ 21114/11183 1.6	VAZ 11194 1.4 16V	பிரியோரா 21126 1.6
உற்பத்தி
எஞ்சின் பிராண்ட்
வெளியீட்டு ஆண்டுகள்	2004 - இன்று	2004 - இன்று	2007 - இன்று
தொகுதி பொருள்
வழங்கல் அமைப்பு	உட்செலுத்தி	உட்செலுத்தி	உட்செலுத்தி
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகள்
பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக், மிமீ
சிலிண்டர் விட்டம், மிமீ

பயன்படுத்தப்பட்ட லாடா கலினாவைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு, முடிந்தால், காரின் தொழில்நுட்ப நிலையை முழுமையாக மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். நுகர்பொருட்களை மாற்றுவதற்கான விதிமுறைகளிலிருந்து தொடங்கி, செயல்திறன் மற்றும் முடிவடைகிறது பலவீனமான புள்ளிகள்இயந்திரம், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் பிற முக்கிய இயந்திர கூறுகள்.

தலைப்பில் மேலும் தேர்வு பட்ஜெட் கார்கள்பூ:

என்ஜின்கள் மற்றும் கியர்பாக்ஸின் விவரக்குறிப்புகள், அம்சங்கள்

நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் VAZ 1117, VAZ 1118, VAZ 1119 இல் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இயந்திரங்கள்:

• 1.6-லிட்டர் 8-வால்வு (81 ஹெச்பி),
• 1.6 லிட்டர் 16 செல்கள் (98 ஹெச்பி),
• மற்றும் 1.4 லிட்டர் 16 செல்கள். (89 ஹெச்பி).

அனைத்து மோட்டார்களும் 5-ஸ்பீடு மேனுவலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. என்ஜின் ஆதாரம்: நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி என்றால், அது 250,000 கிமீக்கு மேல் செல்லலாம், ஆனால் இயந்திரம் 30-40 ஆயிரத்தில் கூட உங்களை ஆச்சரியப்படுத்தும்.
ஒவ்வொரு 15 ஆயிரத்திற்கும் எண்ணெய் மாற்றம், டைமிங் பெல்ட்விதிமுறைகளின்படி, அவை ஒவ்வொரு 60 ஆயிரத்திற்கும் மாறுகின்றன (ஒவ்வொரு 50 ஆயிரம் மைலேஜுக்கும் நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்). சிறப்பியல்பு நோய்கள் எதுவும் இல்லை, லைனர்களின் இடப்பெயர்ச்சி முதல் சிலிண்டர் தலையில் விரிசல் வரை இயந்திரத்தில் எந்தப் பகுதியும் தோல்வியடையும்.

கியர்பாக்ஸுடன் நிலைமை ஒத்திருக்கிறது, அதன் வளம் மட்டுமே மிகவும் குறைவாக உள்ளது மற்றும் செயலிழப்புகள் மிகவும் பொதுவானவை. சோதனைச் சாவடி அடிப்படையில் 100,000 கிமீ வரை வாழாது, "சொந்தம்" கிளட்ச் வட்டுபெரும்பாலும் 25-30 ஆயிரத்தில் ஏற்கனவே மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது. இறக்குமதி செய்யப்பட்ட உதிரிபாகங்கள், அசல் VAZ பாகங்களை விட அதிக விலை கொண்டாலும், அவை மிகவும் அதிகமாக நர்ஸ் செய்கின்றன.
மைலேஜ் கொண்ட லாடா கலினாவைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​அனைத்து எஞ்சின் சிலிண்டர்களிலும் சுருக்கமானது ஒரே மாதிரியாக இருப்பதைச் சரிபார்த்து உறுதிப்படுத்துவது மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது. கியர்பாக்ஸில் இருந்து வரும் வெளிப்புற ஒலிகளுக்கு பயப்பட வேண்டாம் - கியர்பாக்ஸின் அலறல் கலினின் குடும்பப் பண்பு.
திசைமாற்றி ரேக்மின்சார பூஸ்டர் மூலம், அது முறிவு ஏற்பட்டால் எதிர்பாராத ஆச்சரியங்களை அளிக்கும் (ஸ்டீயரிங் வீலில் சுமை கூர்மையாக அதிகரிக்கிறது), சிக்கல் 2006 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் வெளியிடப்பட்ட லடா கலினாவில் உள்ளார்ந்ததாகும். இளைய கார்களில், பவர் ஸ்டீயரிங் பிரச்சனை நீக்கப்பட்டது.
கலினாவின் முன் இடைநீக்கம் மேக்பெர்சன் ஸ்ட்ரட் மற்றும் ஆன்டி-ரோல் பட்டியுடன் சுயாதீனமாக உள்ளது, பின்புறம் ஒரு பீம் மற்றும் ஸ்டேபிலைசருடன் அரை-சுயாதீனமானது. இயங்கும் ஆற்றல்-தீவிர, VAZ தரநிலைகளால் வசதியானது. கையாளுதல் VAZ 2110 ஐ விட சிறந்தது, ஆனால் சராசரி வெளிநாட்டு காரில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. கார் மூலைகளில் பெரிதும் உருளும், செங்குத்து உடல் ஊசலாட்டம், ஏரோடைனமிக் சத்தம் மற்றும் மோசமான உட்புற ஒலி காப்பு ஆகியவை அதிக வேகத்தில் எரிச்சலூட்டுகின்றன.

தொழில்நுட்ப பகுதியில் Lada Kalina சிக்கல்களைப் பயன்படுத்தியது

இடைநீக்கத்தில் உள்ள பலவீனமான புள்ளிகள் நிலைப்படுத்தி பார்கள் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் ஆகும். அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளை இறக்குமதி செய்யப்பட்டவற்றுடன் மாற்றுவது லாடா கலினாவின் கையாளும் தன்மையை சிறப்பாக மாற்றுகிறது. பந்து தாங்கு உருளைகள், அமைதியான தொகுதிகள், உள்நாட்டு கலினாவின் பல கூறுகள் மற்றும் அசெம்பிளிகள் போன்றவை சில்லி விளையாடுவதற்கு ஒத்தவை. அவர்கள் நிறைய வெளியே செல்லலாம் - 100-120 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள் (பகுதி எங்கு நிறுவப்பட்டுள்ளது என்பது உங்களுக்குத் தெரியாது), அல்லது அவை ஒரு மாதத்திற்கு ஒரு முறை உடைந்து போகலாம். பொதுவாக, எல்லாம் சரிசெய்யப்பட்டு வருகிறது, மேலும் உதிரி பாகங்களுக்கான விலைகள் குடும்ப வரவு செலவுத் திட்டத்தை குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தாது.
சுருக்கமாக, பயன்படுத்தப்பட்ட லாடா கலினாவைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம், ஒருவர் கவனமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் முன்னுரிமை "கைகளால்" இருக்க வேண்டும், ஏனெனில் அதை நீங்களே சரிசெய்வது நல்லது. AvtoVAZ இன் பயங்கரமான கார்ப்பரேட் சேவை சிறப்பாக மாறப்போவதில்லை.

பயன்படுத்திய மற்றும் புதிய கார்களின் விலை

அதன் மேல் இரண்டாம் நிலை சந்தைகலினாவை 120-130 ஆயிரம் ரூபிள் விலைக்கு வாங்கலாம்.
லாடா கலினாவின் ஆரம்ப உபகரணங்கள் 1.6 லிட்டர் 8 வகுப்பு எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. (81 ஹெச்பி) 5 மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்களுடன், "சிப்ஸ்" இலிருந்து ஒரு அலாரம், ஒரு ஆன்-போர்டு கணினி, உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை, எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங், முன் பவர் ஜன்னல்கள் இருக்கும்.
ரஷ்யாவில் புதிய கலினா ஹேட்ச்பேக்கின் விலை 1.6 லிட்டர் எஞ்சினுடன் (81 ஹெச்பி) ஆரம்ப கட்டமைப்பில் ஒரு காருக்கு 293,900 ரூபிள் தொடங்கி 1.6 லிட்டர் எஞ்சினுடன் கூடிய சொகுசு பேக்கேஜுக்கு 401,000 ரூபிள் வரை உயர்கிறது. ரஷ்ய காருக்கு இவ்வளவு பெரிய தொகைக்கு, கலினாவில் டிரைவர் மற்றும் பயணிகளுக்கான முன் ஏர்பேக்குகள், மூடுபனி விளக்குகள், அலாரம் அமைப்பு மற்றும் ரிமோட் கண்ட்ரோலுடன் கூடிய சென்ட்ரல் லாக்கிங், சூடான முன் இருக்கைகள், சூடான மின்சார கண்ணாடிகள், அனைத்து பக்க ஜன்னல்களுக்கும் மின்சார ஜன்னல்கள் ஆகியவை பொருத்தப்பட்டிருக்கும். , ஏர் கண்டிஷனிங், ரெயின் சென்சார், டிரைவ் பிரேக்குகளில் ஏபிசி, ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர், எலக்ட்ரிக் பூஸ்டர், சிடி + எம்பி3 ஆடியோ சிஸ்டம், நேவிகேட்டர். ஆரம்ப கட்டமைப்பில் லடா கலினா ஸ்டேஷன் வேகனுக்கு, ஸ்டாண்டர்ட் 298,900 ரூபிள் இருந்து கேட்கப்படுகிறது, லக்ஸ் 408,300 ரூபிள் இழுக்கும்.
உக்ரைனில், ஒரு VAZ லாடா கலினா 1119 (ஹேட்ச்பேக்) விலை ஆரம்ப கட்டமைப்பிற்கு 70,290 ஹ்ரிவ்னியாவிலிருந்து 81,390 ஹ்ரிவ்னியா வரை ஒரு பணக்கார நிரப்புதலுக்கு ஆகும். VAZ LADA ஸ்டேஷன் வேகன் விலை 74,070 ஹ்ரிவ்னியாவிலிருந்து 85,170 ஹ்ரிவ்னியா வரை.

இந்த வகையிலிருந்து மேலும்:

மதிப்பாய்வைச் சேர் ↓

மைலேஜ் 140 ஆயிரம் கி.மீ. இயந்திரம் 2011. எரிபொருள் பம்ப், பம்ப், 1 முன் ஸ்ட்ரட் அமோ மாற்றப்பட்டது. மற்ற அனைத்தும் லடா கலினாவின் பூர்வீகம். முணுமுணுப்புகள் மற்றும் கிசுகிசுக்கள். என் மனைவி படிக்க வேண்டும் என்பதற்காக புதிதாக எடுத்தேன். இப்போது நான் அவளை வார இறுதி நாட்களில் டாக்ஸியில் அழைத்துச் செல்கிறேன்.

எனது கலினா டிசம்பர் 2011 இல் கஜகஸ்தானின் BipekAvto Petropavlovsk இல் வாங்கப்பட்டது. இன்றுவரை, மைலேஜ் 100250 கி.மீ. நான் மிகவும் கவலைப்பட்டேன், நேரப் பிரச்சினையில் நான் இணையத்தை நிறைய திணித்தேன் - எப்போது, ​​ஏன், முதலியன. ஆனால் 96,000 கிமீ ஓட்டத்தில் தானியங்கி டென்ஷன் ரோலர் தாங்கி சத்தம் கேட்டது. நான் எல்லாவற்றையும் ஒரே நேரத்தில் மாற்றினேன், மற்றும் உருளைகள், மற்றும் பம்ப் மற்றும் பெல்ட். அவை புதியவை போல் தெரிகிறது, ஆனால் ... மின்மாற்றி பெல்ட்டை மாற்றுவதில் பெரும்பாலான சிக்கல்கள் இருந்தன - புதியது (மற்றும் பழையது கூட) அழவில்லை. டென்ஷனர் இல்லை, ஜெனரேட்டருக்குச் செல்வது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. இப்படி ஒரு அமைப்பை யார் கொண்டு வந்தார்கள், எனக்கு எதுவும் தெரியாது. சாலையில் தனியாக இந்த நடைமுறையைச் செய்வது சாத்தியமில்லை, எனவே நீங்கள் அதை சரியான நேரத்தில் மற்றும் முன்கூட்டியே மாற்ற வேண்டும். நான் ஒவ்வொரு 10,000 கிமீக்கு எண்ணெய் மாற்றுகிறேன், ஷெல் 5W 40 ஐ ஊற்றுகிறேன் வருடம் முழுவதும், செலவு இல்லை. சில நேரங்களில் நான் ஒரு டிரெய்லரை இழுக்கிறேன், சில நேரங்களில் தளபாடங்கள், சில நேரங்களில் வைக்கோல், நான் அதிகம் கட்டாயப்படுத்தவில்லை, நான் ரீலைப் பயன்படுத்த முயற்சிக்கிறேன், நான் கூர்மையாக நகரவில்லை. சிலர் கிளட்ச் டிஸ்க்கை 30,000 கிமீக்கு மாற்றியதாக எழுதுகிறார்கள். உங்கள் ஓட்டும் பாணியை என்னால் பிரதிநிதித்துவப்படுத்த முடியாது! இயந்திரத்தில் பொதுவாக திருப்தி. உற்பத்தியாளர்களுக்கு ஒரு விருப்பம்: குறைந்தபட்சம் 20 சென்டிமீட்டர் முன் முனையை நீட்டவும் மற்றும் அலகுகளுக்கான அணுகல் சிறப்பாக இருக்கும்.

கலினா முதல் தனிப்பட்ட கார். பின்னர் மற்றும் இப்போது நான் தேர்வின் சரியான தன்மையில் உறுதியாக இருக்கிறேன். மிகவும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஜிகுலி கொல்லப்படவில்லை, ஆனால் உணர்திறன் கொண்ட புதிய வெளிநாட்டு கார் அல்ல. டாக்ஸியின் நுணுக்கங்களைத் தெரிந்துகொள்ளவும், ஸ்டீயரிங், பெடல்களை உணரவும், கியர்களைத் தானே மாஸ்டர் செய்யவும் உதவும் ஒரு கார். கார் உயிருடன் உள்ளது, அது எந்த செயலுக்கும் தெளிவாக பதிலளிக்கிறது, அதன் பிறகு ஒரு கண்ணியமான காரின் நெற்றியில் எப்படி நடந்துகொள்வது, பதில் என்னவாக இருக்கும் என்பதை நான் உள்ளுணர்வாக புரிந்துகொள்கிறேன். லாடா கலினாவின் சரிசெய்தல், பழுதுபார்ப்பு, முறிவுகள் பற்றி எனக்கு எந்த அனுபவமும் இல்லை; ஒரு குறிப்பிட்ட நோக்கத்திற்காக வாங்கப்பட்டது. அவர்களில் பலர் மிட்டாய் செய்கிறார்கள் என்பது எனக்குத் தெரியும். ஆனால் என் முதல் எல்லாவற்றிலும் என்னை திருப்திப்படுத்தியதால், நான் அவருக்கு நன்றியுள்ளவனாக இருக்கிறேன்.

செர்ஜி, வால்வுகள் மீதான தீர்ப்பை என்னிடம் சொல்லுங்கள், நான் ஆச்சரியப்படுகிறேன் ... என்னிடம் கலினா ஹேட்ச்பேக் 1.4 இன்ஜின், 2009, மைலேஜ் 82000 கிமீ உள்ளது, இந்த நேரத்தில் நான் கிளட்சை 2 முறை மாற்றினேன், ஏனென்றால் நான் நகரத்தை சுற்றி ஓட்டினேன், எரிபொருள் பம்ப் தொட்டியில் பல முறை பெட்ரோல் தீர்ந்து போனதால், சென்சார்கள் குறைந்தபட்சம் (வேகம் மற்றும் செயலற்ற நிலை), கியர் மோட்டாரின் ட்ரேபீசியம் - ஸ்லாட் தேய்ந்து போனது, எனவே ஒரு சாதாரண கார், 7 லிட்டர் நுகர்வு நகரத்தில். நான் நேரத்தைப் பற்றி பயப்படுகிறேன் - நான் ஒவ்வொரு மாதமும் பெல்ட், உருளைகள் மற்றும் பதற்றத்தை ஆய்வு செய்கிறேன், டைமிங் பெல்ட் 140,000 நீடிக்கும், ஆனால் அங்கு உருளைகள் மற்றும் பம்ப் கண்டிப்பாக 90,000 க்கு மாற்றப்பட வேண்டும்.

அனைவருக்கும் வணக்கம் வைபர்னம் பத்தாம் ஆண்டு 1.4 இன்ஜினில் வாங்கப்பட்டது, தற்போது மைலேஜ் 125,000. கார் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தாது: நான் பட்டைகள், எண்ணெய்கள், வடிப்பான்களை மாற்றினேன், நேரத்தைப் பற்றி மட்டுமே நினைவில் வைத்திருந்தேன், அவர் ஒரு ஆச்சரியத்தை வழங்கினார் - நாளை வால்வுகளில் ஒரு தீர்ப்பு இருக்கும். வேக சென்சார் மாற்றுவது எனக்கு நினைவிருக்கிறது - வேகமானி ஊசி விழுந்தது, அதே நேரத்தில், மின்சார பூஸ்டர் போதுமான அளவு வேலை செய்யவில்லை. வால்வு வளைந்ததா அல்லது வாய்ப்பு உள்ளதா என்பது யாருக்காவது தெரியுமா? பிஸ்டனில் வால்வுகளுக்கான இடைவெளிகள் இருந்தால், அது செலவாகும் என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள்!? அதனால் கார் அவளுக்கு இல்லையென்றால் தகுதியானது தோற்றம். என்னைப் பொறுத்தவரை, வைபர்னத்தில் நான்கு முன்னோடிகளுக்குப் பிறகு, இது ஒரு பேருந்தில் இருப்பதைப் போல, பின் இருக்கையில் உட்கார்ந்தால் எல்லாம் தெளிவாகிவிடும்.

VAZ 21174 ஸ்டேஷன் வேகன் - 27,000 கிமீயில் சோதனைச் சாவடி மூடப்பட்டது (1வது கியரில் நெரிசல்) உத்தரவாதத்தின் கீழ் மாற்றப்பட்டது. 50,000 கி.மீ., முன்பக்க பிரேக் ஹோஸ்களை தொழிற்சாலை பரிந்துரைத்தபடி மாற்றவும், லைட் சுவிட்சுகளை மாற்றவும், 30,000 கி.மீ., இன்ஜின் ஹெட் செய்ய வேண்டியிருந்தது (வால்வுகள் அப்படியே உள்ளன, ஆனால் வால்வு இருக்கைகள் வடிவமற்றவை). இயந்திரம் திருப்திகரமாக உள்ளது, மைலேஜ் 86,000 கிமீ. நான் கஜகஸ்தானுக்குச் சென்றேன், அங்கு சாலைகளுக்குப் பதிலாக திசைகள் உள்ளன. கஜகஸ்தானில் 7500 கிமீ மைலேஜ், 2 முறை ஸ்லெட்ஜ்ஹாம்மர் டிஸ்க்குகளுடன் ஆட்சி செய்தது, கார் எல்லாவற்றையும் தாங்கியது.

நான் ஒரு லாடா கலினா செடான் வாங்கினேன் - மூன்று வயது. அரை வருடம் நான் 30 ஆயிரம் கிமீ ஓடினேன், முன்னும் பின்னுமாக 1200 கிமீ பயணித்தேன் - எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. கார் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை நண்பராக எனக்கு உதவியது, இந்த நேரத்தில் நான் பின்புற பிரேக் சிஸ்டம் (டிரம்ஸ் தவிர அனைத்தும்), முன் பிரேக் பேட்கள் 30 ஆயிரம் கிமீ, வால்வு சரிசெய்தல் 25 ஆயிரம் கிமீ, மற்றும் 45 ஆயிரம் கிமீ, இரண்டு முறை விளக்குகள் மற்றும் எல்லாவற்றையும் மாற்றியது! காரில் மிகவும் மகிழ்ச்சி!

உங்கள் கருத்துகளால் நான் அதிர்ச்சியடைந்தேன். நான் 30,000 கிமீ வைபர்னம் மைலேஜ் வாங்கினேன், அது வடிகட்டி மற்றும் எண்ணெயை மட்டுமே மாற்றியது. வால்வுகளை நானே சரிசெய்து, பம்பை மாற்றினேன் (கசிவு), மேலும் 10,000 கிமீ ஓட்டினேன் - நான் யானையைப் போல மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறேன்)) ஹோடோவ்கா சூப்பர், ரேக்குகளுக்கு அதிக பயணம் உள்ளது - இது இயற்கையின் விஷயம், பெட்டி ஒலிக்காது. பணத்திற்கு சிறந்த கார் இல்லை.

அன்புள்ள கலினோவோட்ஸ்! நான் 2009-2011 மாடல் ஆண்டில் பயன்படுத்திய கலினா செடான் அல்லது ஸ்டேஷன் வேகன் வாங்க விரும்புகிறேன். இந்த சாதனம் மதிப்புக்குரியதா? வெவ்வேறு கார்களில் UAZ, Niva, GAZ 3307, GAZ 31105, Ural, ZIL, KAMAZ, Mercedes E240, BMW 3, Chevrolet Niva ... ஏறக்குறைய எல்லாவற்றிலும் முன்-சக்கர இயக்கியை ஓட்டும் அனுபவம்!

லடா கலினா 1.4 ஸ்டேஷன் வேகன் மைலேஜ் 107000 கி.மீ. கார் 5 ஆண்டுகளாக செயல்பாட்டில் உள்ளது, உத்தியோகபூர்வ பராமரிப்பில் நான் உடனடியாக மதிப்பெண் பெற்றேன், எந்தவொரு சேவையிலும் உள்நாட்டு கார்கள் பழுதுபார்க்கப்படுகின்றன மற்றும் அவ்வளவு விலை உயர்ந்தவை அல்ல, இருப்பினும் எல்லாவற்றையும் நானே செய்கிறேன். முதல் மூன்று ஆண்டுகளில், 70 ஆயிரம் வரை, நான் நுகர்பொருட்களை மட்டுமே மாற்றினேன் - லைட் பல்புகள், பிரேக் பேட்கள் மற்றும் தலைகீழ் சென்சார், 15-20 ஆயிரத்திற்குப் பிறகு மொபில் 5w-50 எண்ணெயை மாற்றுகிறேன். கி.மீ. குறைந்தபட்ச ஓட்டம்ஜனவரியில் போஷ் கன்ட்ரோலரை மாற்றுவதன் மூலம் எரிபொருளை அடைந்தேன் (பால்ஸின் ஃபார்ம்வேருடன்), நகரம் 6.7 லிட்டர், மற்றும் நெடுஞ்சாலை 4.6 லிட்டர். நான் பம்பை 75,000 ஆகவும், முன் ஸ்ட்ரட்ஸ் மற்றும் மஃப்லரை 90,000 ஆகவும், டைமிங் ரோலர்களை 100,000 கிமீ ஆகவும் மாற்றினேன். இப்போது பின்புற வலது தாங்கி சத்தமாக உள்ளது மற்றும் ஸ்டீயரிங் தட்டுகிறது (நான் ஒவ்வொரு 30 ஆயிரத்திற்கும் அதை இறுக்குகிறேன்). எல்லாம் பொருத்தமாக இருக்கும் வரை!

லடா கலினா 1.4 மைலேஜ் 115000. நான் அதை வாங்கினேன், 1000 கிமீ பயணம் செய்தேன், ஒலிகள் அனைத்தும் சொந்தமாக உள்ளன, எனவே நான் அதிகாரப்பூர்வ சேவைக்காக அடித்தேன். என்ன நடந்தது: 1. நான் உடனடியாக பிரேக் டிஸ்க்குகளை மாற்றினேன் (நான் ஒரு குட்டைக்குள் பறந்தேன், உடனடியாக அவர்களை வழிநடத்தினேன், நான் இப்போதே சொல்கிறேன், நான் ஒரு "சவாரி"). 2. வேகமானி குதித்தது - வேக சென்சார் மாற்றப்பட்டது. 3. அது தொடங்குவதை நிறுத்தியது, அல்லது அது திடீரென்று தொடங்குகிறது - எரிபொருள் பம்ப் உருகி (ஆஷ்ட்ரேயின் கீழ் பிளாக்). 4. இது தொடங்குவதை நிறுத்தியது, ஆனால் எரிபொருள் வழங்கப்படுகிறது, மெழுகுவர்த்திகள் பிரகாசிக்கின்றன - கிரான்ஸ்காஃப்ட் நிலை சென்சார் பிறகு இயங்கும். டைமிங் பெல்ட்டைப் பற்றி நிறைய திகில் கதைகள் கேட்டிருக்கிறேன். 80 ஆயிரத்தில், நான் பயந்தேன், அதே எண்ணை எண்ணின் மூலம் கண்டுபிடித்தேன் (பெல்ட்டில் பணத்தை மிச்சப்படுத்தாதே, மலிவான ஒன்றை வைக்காதே, இல்லையெனில் அது பின்னர் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும்). பழையது கழற்றப்பட்டது, ஆராய்ந்தது மற்றும் புரிந்து கொண்டது - கடவுளுக்கு எவ்வளவு தெரியும், சிறிய குறைபாடு இல்லை. 5. 90 ஆயிரத்தால், மின்சார பவர் ஸ்டீயரிங் மூடப்பட்டது. நான் அதிலிருந்து உணவை அகற்றினேன், நான் என்ன காணவில்லை என்பதை உடனடியாக உணர்ந்தேன் - நான் சாலையை உணர ஆரம்பித்தேன்! குளிர்காலத்தில் சிறப்பு. பழுதுபார்த்து யோசிக்க வேண்டாம். அதுதான் போல இருக்கு. நான் மோடில் எண்ணெயை ஊற்றுகிறேன், அதை 10 முதல் 15 ஆயிரம் கிமீ ஓட்டத்தில் மாற்றுகிறேன். நான் இயந்திரத்தை 5 ஆயிரம் புரட்சிகள் வரை திருப்புகிறேன். இல்லை, இப்போதுதான் இருந்தாலும், முன் பக்கங்கள் இன்னும் கசிந்து கொண்டிருக்கின்றன. நுகர்பொருட்கள் எல்லாவற்றையும் மாற்றுகின்றன (இது புரிந்துகொள்ளத்தக்கது). சுருக்கம்: நீங்களே தலைப்பைத் தோண்டி, நீங்களே உயர்ந்தால், எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, எல்லா விவரங்களும் ஒரு பைசாவிற்கு மதிப்புள்ளது. இயந்திரம் என்னுடன் நெருப்பிலும் தண்ணீரிலும் சென்றது, அதற்காக நான் அவளுக்கு நன்றியுள்ளவனாக இருக்கிறேன். நீங்கள் ஏதாவது கேட்க வேண்டும் என்றால் [மின்னஞ்சல் பாதுகாக்கப்பட்டது]அனைவருக்கும் நல்வாழ்த்துக்கள்.

லடா கலினா 1.6 எல். 98 ஹெச்பி 375 ஆயிரம் ரூபிள் ஆடம்பர உபகரணங்கள், மைலேஜ் 50,000 - கார் வழக்குகள்!
அதிருப்தி: உத்தியோகபூர்வ பிரதிநிதிகளின் பணி மற்றும் சேவையின் தரம் விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது. இந்த தயாரிப்புக்கான ஒப்பிடமுடியாத விலை, எனது மதிப்பீடுகளின்படி, 280 ஆயிரத்துக்கு மேல் இல்லை, ஆடம்பர கட்டமைப்பில் அதன் விலை, கியர்ஷிஃப்ட் நெம்புகோலில் இருந்து சத்தம்.
நான் டை ராட்களை 1 முறை, கையேடு பரிமாற்றம் 1 முறை (உத்தரவாதத்தின் கீழ் +6000 ரூபிள்), நண்டுகள் 3 முறை, ஸ்டீயரிங் மாற்றினேன்.
அதிருப்தி: பெட்டியிலிருந்து சத்தம் (ரிலீஸ் பேட் அல்லது இன்புட் ஷாஃப்ட்), பெட்டியின் உள்ளார்ந்த அலறல், என்ஜின் தள்ளிப்போடுதல்.
தயவு செய்து: ஆற்றல்-தீவிர இடைநீக்கம், ஏர் கண்டிஷனரின் இருப்பு, செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், நீங்கள் சந்தையில் குறைந்தபட்ச பணத்திற்கு ஒரு வாளி நகங்களை வாங்கி கலினாவில் தூங்குங்கள், எல்லாம் தயாராக உள்ளது!

கார் VAZ-1118 Lada Kalina தெருவில் உள்ள Krivoy Rog கார் ஷோரூமில் வாங்கப்பட்டது. மே 2008 இல் மெலேஷ்கின். இன்றுவரை, மைலேஜ் 173 ஆயிரம் கிமீ! இந்த நேரத்திற்கான முறிவுகள்:
- 30 ஆயிரம் தலை பழுது (வால்வு எரிதல்).
- 57 ஆயிரம் டைமிங் பெல்ட் மாற்று;
- முன் ஸ்ட்ரட்களின் 62 ஆயிரம் மாற்றீடு (நான் ஏற்கனவே அதை இன்றுவரை மூன்று முறை மாற்றியிருந்தாலும், பலவீனமான புள்ளி என்று நான் நினைக்கிறேன்).
ஒவ்வொரு 5-7 ஆயிரம் ரன்களுக்கும் எண்ணெய் மாற்றப்பட்டது (TNK அரை செயற்கை). இன்றுவரை, இவை முக்கிய தோல்விகள். சிறியவற்றுக்கு பவர் ஜன்னல்கள் என்று நான் கூறுகிறேன், வைப்பர் பிளேடுகளின் ரிலே உடனடியாக உடைந்தது.
சுருக்கமாக, காரில் மகிழ்ச்சி!

இன்று நாம் உண்மையான உரிமையாளரின் மதிப்பாய்வைப் பகிர்ந்து கொள்வோம் - எட்டு வால்வு 1.6 VAZ-11183 எஞ்சினுடன் லாடா கலினாவை வாங்குவது மதிப்புக்குரியதா.

VAZ-11183 இன்ஜின் பொருத்தப்பட்ட 2012 லாடா கலினா காரின் உண்மையான உரிமையாளரின் மதிப்பாய்வை இன்று பகிர்ந்து கொள்வோம்.

VAZ-11183 இயந்திரம் அடிப்படை மற்றும் எளிமையான ஒன்றாகும், இது முதல் தலைமுறை லடா கலினா கார்களில் கிடைத்தது. இப்போது இந்த கார்கள் நிறைய இரண்டாம் நிலை சந்தையில் விற்கப்படுகின்றன, எனவே உண்மையான உரிமையாளரின் மதிப்பாய்வை வெளியிட முடிவு செய்தோம் - அத்தகைய காரை எடுத்துக்கொள்வது மதிப்புள்ளதா?

மைனஸ்கள்

11183 - 8-வால்வு 1.6 லிட்டர் எஞ்சின், 82 ஹெச்பி. இது விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி ஊசி அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மோட்டரின் வடிவமைப்பு மிகவும் எளிமையானது - கட்ட ஷிஃப்டர்கள், சரிசெய்யக்கூடிய உட்கொள்ளல் போன்றவை இல்லை. இங்கு ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகளும் இல்லை, எனவே, அவ்வப்போது வால்வு சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது (பொதுவாக ஒவ்வொரு 30 ஆயிரம் கிமீக்கு ஒரு முறை). இந்த இயந்திரத்தின் குறைபாடுகளில் இதுவும் ஒன்றாகும் - அவ்வப்போது நீங்கள் வால்வுகளை சரிசெய்ய நேரத்தையும் பணத்தையும் செலவிட வேண்டியிருக்கும்.

மற்றொரு குறைபாடு குறைந்த சக்தி - 82 ஹெச்பி. நகரத்தைச் சுற்றி நம்பிக்கையுடன் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு போதுமானது, ஆனால் நெடுஞ்சாலையில் (குறிப்பாக கேபினில் பலர் இருந்தால்), முந்திச் செல்வதை நன்கு திட்டமிடுவது நல்லது - விரைவான சூழ்ச்சிக்கு போதுமான இயக்கவியல் இல்லை.

மேலும், ஒரு கழித்தல், இந்த இயந்திரத்தின் குறிப்பிடத்தக்க அதிர்வு மற்றும் இரைச்சல் சுமை ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடலாம்.

நன்மை

இப்போது பிளஸ்களைப் பற்றி, அவற்றில் பல உள்ளன. டைமிங் பெல்ட் உடைக்கும்போது VAZ-11183 இயந்திரம் வால்வை வளைக்காது என்பது மிக முக்கியமான மற்றும் முக்கிய பிளஸ். கூறுகளின் தரத்தைப் பொறுத்தவரை, கலினாவில் உடைந்த டைமிங் பெல்ட் ஒரு லாட்டரி ஆகும், இது எப்போது நடக்கும் என்று நீங்கள் யூகிக்க முடியாது. எடுத்துக்காட்டாக, 60 ஆயிரம் கிமீ அடையும் முன் இந்தக் கட்டுரையின் ஆசிரியரிடம் டைமிங் பெல்ட் உடைந்தது. அதே நேரத்தில், ஒரு வால்வு கூட சேதமடையவில்லை - டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவது, ரோலர் மற்றும் அருகிலுள்ள கார் சேவையில் வேலை செய்வதற்கு 2,000 ரூபிள் செலவாகும்.

இரண்டாவது பிளஸ் குறைந்த போக்குவரத்து வரி. உதாரணமாக, டாடர்ஸ்தானில், இயந்திர சக்தி 100 hp க்கும் குறைவாக இருப்பதால், வரி ஒரு hp க்கு 10 ரூபிள் ஆகும். - வருடத்திற்கு 820 ரூபிள்.

மூன்றாவது பிளஸ் பொருளாதாரம். நகர்ப்புற பயன்முறையில், நீங்கள் 100 / கிமீக்கு 9 லிட்டருக்குள் எளிதாக வைத்திருக்கலாம், நெடுஞ்சாலையில், பயண பயன்முறையில் நுகர்வு 6 லிட்டருக்கு மேல் இல்லை.

நான்காவது பிளஸ் பராமரிக்கக்கூடியது. ஏறக்குறைய எந்த கிராமத்திலும் இந்த இயந்திரத்தை நீங்கள் சேவை செய்யலாம் மற்றும் பழுதுபார்க்கலாம், மேலும் பல செயல்பாடுகள் சுய-நிறைவுக்குக் கிடைக்கின்றன (எண்ணெய், வடிகட்டிகள், மெழுகுவர்த்திகள் போன்றவை மாற்றுதல்).

முடிவுரை

சுருக்கமாக, VAZ-11183 எஞ்சினுடன் கூடிய லடா கலினா அமைதியான, அளவிடப்பட்ட சவாரிக்கு மிகவும் பொருத்தமானது என்று நாம் கூறலாம். உங்களுக்கு அதிக இயக்கவியல் தேவைப்பட்டால், 16-வால்வு இயந்திரத்துடன் ஒரு பதிப்பைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது. இது இயக்கத்தில் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும், ஆனால் போக்குவரத்து வரி மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும், மேலும் டைமிங் பெல்ட் உடைந்தால், பழுதுபார்ப்புக்கு அழகான பைசா செலவாகும்.