BMW i8 ஹைப்ரிட் ஸ்போர்ட்ஸ் கூபே. BMW i8 இன் விமர்சனம். விவரக்குறிப்புகள், விலை, புகைப்படம் Bmw i8 குதிரைத்திறன்

செப்டம்பர் 2009 இல், பிராங்பேர்ட் மோட்டார் ஷோவில், BMW விஷன் எஃபிஷியன்ட் டைனமிக்ஸ் என்ற ஸ்போர்ட்ஸ் கார் கான்செப்ட்டை வழங்கியது. அடுத்த ஆண்டு, 2010, BMW i8 என்று அழைக்கப்படும் தொடர் மாதிரியின் உற்பத்தி 2013 இல் லீப்ஜிக்கில் உள்ள நிறுவனத்தின் ஆலையில் தொடங்கும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது.

இந்த நேரத்தில், இந்த யோசனை வெற்றிபெறாது மற்றும் எதிர்கால மாதிரியின் வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்தியில் முதலீடு செய்யப்பட்ட நிறைய பணத்தை நிறுவனம் இழக்க நேரிடும் என்ற சந்தேகத்திற்குரிய கருத்துக்கள் நிறைய இருந்தன. இத்தகைய அறிக்கைகளுக்கான காரணம் இந்த துறையில் பவேரியன் வாகன உற்பத்தியாளரின் போட்டியாளர்களுக்கு ஏற்பட்ட தோல்விகள் மற்றும் கலப்பினங்களை உருவாக்குவதற்கான இன்னும் "மூல" தொழில்நுட்பங்கள். ஆனால் முடிவு அனைத்து எதிர்பார்ப்புகளையும் தாண்டியது, மிகவும் தீவிரமான சந்தேக நபர்களை அமைதிப்படுத்தியது. 126 ஆயிரம் யூரோக்கள் - பொறியாளர்களின் சிறந்த பணி மற்றும் ஒட்டுமொத்த திட்டத்தின் வெற்றியின் ஒரு குறிகாட்டியானது, 2014 ஆம் ஆண்டின் சில மாதங்களில், காரின் கணிசமான விலையில் ஆண்டுதோறும் ஆர்டர்களைப் பெற்றது.

இந்த கார் ஐரோப்பிய வாங்குபவர்களை ஏன் கவர்ந்தது? BMW i8 கார்பன் ஃபைபர் உடல் மற்றும் அலுமினிய சட்டத்துடன் கூடிய 2+2 ஆல்-வீல்-டிரைவ் G2-கிளாஸ் கூபே ஆகும். கான்செப்ட் பதிப்பில் இருந்த சில உயர்-தொழில்நுட்ப மணிகள் மற்றும் விசில்கள் உற்பத்தி மாடலில் இல்லை என்றாலும், கார் புதுமையான மற்றும் உயர் தொழில்நுட்பத்தின் பட்டத்தை சரியாக தக்க வைத்துக் கொண்டது. வாகனம். உடலின் மென்மையான கோடுகள் மற்றும் வளைவுகள் 200% ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் விரைவான மற்றும் அழகான தோற்றத்தை அளிக்கின்றன, இது முற்றிலும் நடைமுறை அடிப்படையில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது, ஒருவேளை காற்று எதிர்ப்பின் மிகக் குறைந்த குணகம் - 0.26.

இந்த வகுப்பின் நவீன கார்களில் கலப்பு பொருட்கள் மற்றும் இலகுரக உலோகங்களின் பாரம்பரிய பயன்பாட்டிற்கு நன்றி, கட்டமைப்பின் கடினத்தன்மையை பராமரிக்கும் போது, ​​காரின் எடையை 1490 கிலோவாக குறைக்க முடிந்தது.

BMW i8 ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் இதயம் ஒரு பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் அமைப்பாகும், இது லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளை பிரதான எஞ்சினிலிருந்து மட்டுமல்ல, வழக்கமான ஒன்றிலிருந்தும் சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது. மின்சார நெட்வொர்க். உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, 120 V நெட்வொர்க்கிலிருந்து அலுமினிய சட்டத்தின் மையத்தில் அமைந்துள்ள பேட்டரிகளின் முழு சார்ஜ் 3.5 மணிநேரமும், 220 V மின்னழுத்தத்துடன் - ஒன்றரை மணிநேரமும் ஆகும்.

முன்-சக்கர இயக்கி உடலின் முன்புறத்தில் அமைந்துள்ள 131 ஹெச்பி மின்சார மோட்டார் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. 231 ஹெச்பி திறன் கொண்ட ஒன்றரை லிட்டர் இரண்டு டர்போசார்ஜர்கள் கொண்ட மூன்று சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சினுடன். காரின் மொத்த சக்தி 362 ஹெச்பி. மற்றும் அதிகபட்சமாக 570 என்எம் முறுக்குவிசை பெறப்படுகிறது. அதன்படி, காரில் இரண்டு டிரான்ஸ்மிஷன்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன: ஆறு வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் உள் எரிப்பு இயந்திரத்திலிருந்து முறுக்குவிசையையும், மின்சார மோட்டாரிலிருந்து இரண்டு வேக தானியங்கியையும் வழங்குகிறது. மின்னணு அமைப்புஆல்-வீல் டிரைவ் கண்ட்ரோல் அச்சுகளுக்கு இடையில் மற்றும் அதே அச்சின் சக்கரங்களுக்கு இடையில் இழுவை விநியோகத்தை உறுதி செய்கிறது. அச்சு எடை விநியோகம் 50:50 ஆகும்.

வெளிப்புறமாகவும் உள்நாட்டிலும், BMW i8 மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக மாறியது. நிறுவனம் உருவாக்கிய அனைத்து சிறந்த நடைமுறை மற்றும் பணிச்சூழலியல் பொதிந்துள்ளது நவீன வடிவமைப்புஉட்புறம், காரின் அசல் தோற்றத்தை பூர்த்தி செய்கிறது. வழக்கமான கண்ணாடி வலுவான ஆனால் மெல்லிய கண்ணாடியுடன் மாற்றப்பட்டுள்ளது, மேலும் எடையைக் குறைக்க கேபினில் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களில் மெக்னீசியம் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

காரின் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 250 கிமீ ஆகும், மேலும் நூற்றுக்கணக்கான முடுக்கம் 4.4 வினாடிகள் மட்டுமே. மின்சார மோட்டார் மட்டுமே இயங்கும் BMW i8 ஆனது, ஒருமுறை பேட்டரி சார்ஜில் 35 கிலோமீட்டர் தூரத்தை கடக்கும் திறன் கொண்டது. உச்ச வேகம்மணிக்கு 120 கி.மீ

இருப்பினும், இந்த ஸ்போர்ட்ஸ் காரை தனித்து நிற்கச் செய்யும் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய அம்சங்களில் ஒன்று அதன் செயல்திறன் ஆகும், சில ஐரோப்பிய வெளியீடுகள் இதை தீவிரம் என்று அழைக்கின்றன. எனவே, கலப்பு பயன்முறையில், i8 100 கிலோமீட்டருக்கு 2.5 லிட்டர் மட்டுமே CO2 உமிழ்வு அளவு 59 g / km உடன் செலவிடுகிறது. அதே நேரத்தில், முழுமையாக நிரப்பப்பட்ட 25 லிட்டர் தொட்டிக்கு உட்பட்டு, அவர் கடக்கக்கூடிய அதிகபட்ச தூரம் 600 கிலோமீட்டர் ஆகும்.

நிச்சயமாக, அந்த வகையான பணத்திற்காக நீங்கள் BMW பிராண்ட் மற்றும் வேறு எந்த பிராண்டின் பாரம்பரிய எஞ்சினுடன் கிட்டத்தட்ட எந்த காரையும் வாங்கலாம். இந்த வழக்கு i8 திறன் வாய்ந்தது மற்றும் ஏற்கனவே பல செல்வந்த ஐரோப்பியர்களின் விருப்பத்தின் பொருளாக மாறியுள்ளது. பல நிகழ்வுகளைப் போலவே, நிறுவனம் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு ஆபத்து இல்லாமல், பொதுமக்களை ஆச்சரியப்படுத்தியது, சமீபத்திய காலங்களில் பல்வேறு தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளால் கெட்டுப்போனது, மிகைப்படுத்தாமல், ஒரு கனவு காரை உருவாக்குவதன் மூலம்.

BMW i8 இன் விவரக்குறிப்புகள்

அளவுரு	bmw i8
இயந்திரம்
இயந்திரத்தின் வகை	கலப்பு
யூனிட் அவுட்புட் பவர், ஹெச்.பி.	362
பெருகிவரும் முறுக்கு, N*m	570
மின்சார மோட்டார் சக்தி, kW/h.p.	96/131
மின்சார மோட்டார் முறுக்கு, N*m	250
ICE சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	3
ICE சிலிண்டருக்கான வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	4
உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வேலை அளவு, குட்டி. செ.மீ.	1500
ICE சக்தி, hp (ஆர்பிஎம்மில்)	231 (5800)
முறுக்கு, N*m (rpm இல்)	320 (3700)
பரவும் முறை
இயக்கி அலகு	முழு
பரவும் முறை	6 தானியங்கி பரிமாற்றம்
இடைநீக்கம்
முன் சஸ்பென்ஷன் வகை	சுயாதீன பல இணைப்பு
பின்புற சஸ்பென்ஷன் வகை	சுயாதீன பல இணைப்பு
டயர்கள்
முன் டயர் அளவு (நிலையான, சிறப்பு உபகரணங்கள்)	195/50R20, 215/45R20
பின்புற டயர் அளவு (நிலையான, சிறப்பு உபகரணங்கள்)	215/45R20, 245/40R20
முன் வட்டு அளவு (நிலையான, சிறப்பு உபகரணங்கள்)	7Jx20, 7.5Jx20
பின்புற வட்டு அளவு (தரநிலை, சிறப்பு உபகரணங்கள்)	7.5Jx20, 8.5Jx20
எரிபொருள்
எரிபொருள் வகை	AI-98
தொட்டி அளவு, எல்	25
எரிபொருள் பயன்பாடு
ஒருங்கிணைந்த சுழற்சி, l/100 கி.மீ	2.5
பரிமாணங்கள்
இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை	2+2
நீளம், மிமீ	4689
அகலம் (கண்ணாடிகள் இல்லாமல்/கண்ணாடியுடன்), மிமீ	1942/2039
உயரம், மிமீ	1298
வீல் பேஸ், மி.மீ	2800
முன் சக்கர பாதை, மிமீ	1644
பின்புற சக்கர பாதை, மிமீ	1576
முன் ஓவர்ஹாங் நீளம், மிமீ	960
பின்புற ஓவர்ஹாங் நீளம், மிமீ	929
எடை
பொருத்தப்பட்ட, கிலோ	1490
முழு, கிலோ	1855
பவர் இருப்பு மற்றும் பேட்டரி சார்ஜிங்
மின் மோட்டாரில் பவர் இருப்பு, கி.மீ	25-35
மொத்த மின் இருப்பு, கி.மீ	>500
பேட்டரி திறன், kWh	7.1
மின்கலத்திலிருந்து பேட்டரி சார்ஜ் நேரம் 220 V, h	<2
டைனமிக் பண்புகள்
மின்சார மோட்டாரில் வாகனம் ஓட்டும்போது அதிகபட்ச வேகம், கி.மீ	120
அதிகபட்ச வேகம், கிமீ/ம	250
மின்சார மோட்டாரில் ஓட்டும்போது மணிக்கு 60 கிமீ வேகத்தில் முடுக்கம், எஸ்	4.5
முடுக்க நேரம் 100 km/h, s	4.4

BMW I8 இன் முதல், அசல் தலைமுறை 2013 இல் இலையுதிர்கால சர்வதேச பிராங்பேர்ட் மோட்டார் ஷோவில் உலக சமூகத்தின் முன் தோன்றியது, மேலும் முதல் கருத்து 2009 இல் மீண்டும் வழங்கப்பட்டது. அறிமுகமாகி ஆறு ஆண்டுகள் கடந்துவிட்ட போதிலும், மாடல் இன்னும் தெரிகிறது. மாறாக அசாதாரணமானது மற்றும் "நாளைய கார்" என்ற நிலையை இழக்கவில்லை. மற்ற விஷயங்களில், உற்பத்தியாளர் விதியை நம்ப வேண்டாம் என்று முடிவு செய்து ஒரு புதுப்பிப்பை மேற்கொண்டார், இதன் விளைவாக முதல் திட்டமிடப்பட்ட மற்றும் விரிவான மறுசீரமைப்பு ஏற்பட்டது. கார் முற்றிலும் புதிய மாற்று உடல் வகையைப் பெற்றது, இது முன்பு வழங்கப்படவில்லை, மேம்படுத்தப்பட்ட மின் உற்பத்தி நிலையம், அதிக திறன் கொண்ட பேட்டரி, புதிய இருக்கைகளுடன் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட உட்புறம் மற்றும் உபகரணங்களின் நீட்டிக்கப்பட்ட பட்டியல். மற்றவற்றுடன், புதிய உடலில் உள்ள மாடல்களுக்கு பிரத்யேக உபகரணங்கள் முதல் பதிப்பில் வழங்கப்படும். உட்புறத்தில் மேட் பிளாக் செருகல்கள் மற்றும் தனித்துவமான 20-இன்ச் ரேடியல் ஸ்போக் வீல்கள் ஆகியவை இதன் தனித்துவமான அம்சங்கள்.

பரிமாணங்கள்

BMW i8 ஒரு ஹைப்ரிட் ஸ்போர்ட்ஸ் கார். முன்னதாக, இது ஒரு கூபே என பிரத்தியேகமாக வழங்கப்பட்டது, மறுசீரமைக்கப்பட்ட பிறகு, ஒரு ரோட்ஸ்டரும் கிடைத்தது. மூடிய பதிப்பில் 2 + 2 சூத்திரத்தின்படி நான்கு இருக்கைகள் உள்ளன (குறைந்த பயணிகள் மட்டுமே பின்னால் வசதியாக அமர முடியும்), மற்றும் திறந்த பதிப்பில் ஓட்டுனர் மற்றும் ஒரு பயணி மட்டுமே பயணம் செய்ய முடியும். மாடல் 4689 மிமீ நீளம், 1942 மிமீ அகலம், கூபேக்கு 1293 மிமீ மற்றும் ரோட்ஸ்டருக்கு 1291 மிமீ, அத்துடன் வீல்செட்டுகளுக்கு இடையில் 2800 மிமீ. கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் குறைவாக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஈர்ப்பு மையத்தை குறைப்பதற்கும் நிலைத்தன்மையை அதிகரிப்பதற்கும், இது 117 மில்லிமீட்டர்கள் மட்டுமே. கார் இரண்டு வடிவமைப்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. முதலாவது டிரைவ் சேஸிஸ் ஆகும், இது இரண்டு சப்ஃப்ரேம்களைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு திடமான பேட்டரி சேமிப்பகத்தால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பவர் ரிட்ஜாக செயல்படுகிறது. இடைநீக்கம் மிகவும் சாதாரணமானது - முன்னால் இரண்டு விஷ்போன்கள் மற்றும் பின்புறத்தில் பல இணைப்பு வடிவமைப்பு, எங்கள் சொந்த வடிவமைப்பு. இந்த கட்டமைப்பின் மேல் டிரைவ் காக்பிட் மூடப்பட்டிருக்கும், இது கார்பன் ஃபைபர் கலவைகளைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.

விவரக்குறிப்புகள்

BMW I8 ஒரு கலப்பின மின் உற்பத்தி நிலையத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது மிதமான மூன்று சிலிண்டர் 1.5 லிட்டர் எஞ்சினை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இது குறியீட்டு B38 ஐக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மினி மாடல்களில் அறிமுகமானது. அடிப்படை பதிப்பைப் போலன்றி, இது ட்வின் ஸ்க்ரோல் சிஸ்டம் இல்லாமல் மிகவும் எளிமையான டர்போசார்ஜரைப் பெற்றது. இதன் விளைவாக, இது 5800 ஆர்பிஎம்மில் 231 குதிரைத்திறனையும், கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் 3700 ஆர்பிஎம்மில் தொடங்கி 320 என்எம் முறுக்குவிசையையும் உருவாக்குகிறது. இது ஆறு-வேக ஐசின் ஹைட்ரோமெக்கானிக்கல் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கிறது மற்றும் பின்புற சக்கரங்களை இயக்குகிறது. முன்பக்கத்தில் இரண்டு வேக கியர்பாக்ஸுடன் கூடிய ஒத்திசைவான மின்சார மோட்டார் நிறுவப்பட்டுள்ளது. அதன் வெளியீடு சற்று அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் விளைவாக, அத்தகைய டேன்டெமின் உச்ச மொத்த சக்தி 362 இலிருந்து 374 குதிரைத்திறனாக அதிகரித்துள்ளது. பேட்டரி திறனும் அதிகரித்துள்ளது. இனிமேல், பிரத்தியேகமாக மின்சார இழுவையில், கூபே 55 கிலோமீட்டர் வரை செல்லும், மற்றும் ரோட்ஸ்டர் 53 வரை கடக்க முடியும். டைனமிக்ஸைப் பொறுத்தவரை, உடலின் வகையைப் பொறுத்து, கார் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து வேகத்தை அதிகரிக்க முடியும். முதல் நூறு வெறும் 4.4-4.6 வினாடிகளில், மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் எலக்ட்ரானிக் முறையில் மணிக்கு 250 கிலோமீட்டராக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது. எரிபொருள் நுகர்வு அதிசயமாக சிறியது - ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் நூற்றுக்கு 1.9-2.1 லிட்டர் மட்டுமே.

உபகரணங்கள்

BMW I8 பிரீமியம் பிரிவைச் சேர்ந்தது மற்றும் அதிக வசதியுடன் பாதுகாப்பான பயணத்திற்குத் தேவையான அனைத்தையும் இயல்புநிலையாகக் கொண்டுள்ளது. கார் முழு அளவிலான ஏர்பேக்குகள், இரட்டை மண்டல ஏர் கண்டிஷனிங், பவர் இருக்கைகள் மற்றும் ஸ்ஃபெரிக் துளையிடப்பட்ட தோல் டிரிம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மிகவும் பிரத்யேக விருப்பங்களில், லேசர் ஹெட்லைட்கள் 600 மீட்டர் மற்றும் மேம்பட்ட ஓட்டுநர் உதவி வளாகம் ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு.

காணொளி

விலை: 9,490,000 ரூபிள் இருந்து.

2018-2019 BMW i8 மாடல் உலகின் முதல் கார் ஆகும், அதன் எரிபொருள் நுகர்வு ஒரு சிறிய காருடன் ஒப்பிடலாம். மற்ற கார்களில் இருந்து முக்கிய வேறுபாடு உள் எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் மின்சார மோட்டார் ஆகியவற்றின் கலவையாகும். இந்த திட்டம் மற்ற கார்களுடன் ஒப்பிடுகையில் சாலையில் அதிக செயல்திறன் மற்றும் கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது.

கதை

2007 இல், "Project i" என்ற ஒரு துறை உருவாக்கப்பட்டது. இந்த துறையின் முக்கிய குறிக்கோள் ஹைபிரிட் மற்றும் மின்சார வாகனங்களின் வளர்ச்சியாகும். சிறிது நேரம் கழித்து, அவர்களின் முதல் தயாரிப்பு வெளியிடப்பட்டது - சுமார் 600 மினி E மின்சார வாகனங்கள்.

2 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 2009 இல், விஷன் எஃபிசியன்ட் டைனமிக்ஸ் கருத்து வெளியிடப்பட்டது. மற்றொரு வருடம் கழித்து, இந்த கருத்து வெகுஜன உற்பத்திக்கு செல்லும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது.

2011 இல், ஒரு புதிய கருத்து அறிவிக்கப்பட்டது. மாடலின் பெயரில் உள்ள I என்ற எழுத்து நிறுவனத்தின் சுற்றுச்சூழல் குடும்பத்தைச் சேர்ந்தது என்று பொருள். இந்த மாடலில் இரண்டு என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தது - 1.5 லிட்டர் உள் எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் முன்னால் அமைந்துள்ள மின்சார மோட்டார். இந்த என்ஜின்களின் மொத்த சக்தி 349 குதிரைத்திறன், மற்றும் கார் 4.6 வினாடிகளில் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை எட்டும்.

2012 இல், ஒரு புதிய கருத்து முன்வைக்கப்பட்டது. அவரது சாதனத்தில், கூரை அகற்றப்பட்டது மற்றும் அடித்தளம் சுருக்கப்பட்டது. கான்செப்ட் ஸ்பைடர் இந்த ஆண்டின் சிறந்த கான்செப்ட் கார் என்று தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.

2013 இல், தொடர் பதிப்பு வழங்கப்பட்டது. கருத்துடன் ஒப்பிடுகையில், காரின் உற்பத்தி பதிப்பு பல மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது: மொத்த இயந்திர சக்தி 362 hp ஆக அதிகரித்துள்ளது, 100 km / h க்கு முடுக்கம் குறைக்கப்பட்டது மற்றும் 4.4 வினாடிகள் ஆகும். மாதிரியிலிருந்து வெளிப்படையான கதவுகள் அகற்றப்பட்டன.

BMW i8 இன் விவரக்குறிப்புகள்

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, மாடல் இரண்டு என்ஜின்களைக் கொண்டுள்ளது - 1.5 லிட்டர் டர்போ உள் எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் காரின் முன் சக்கரங்களை இயக்கும் மின்சார மோட்டார். எலக்ட்ரிக் மோட்டாரின் ஆற்றல் 131 ஹெச்பி மற்றும் 250 என்எம் டார்க் ஆரம்பத்திலிருந்தே கிடைக்கும். இந்த மின்சார மோட்டார் அதன் சொந்த 2-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மின்சார மோட்டாரை இரண்டு மணி நேரத்தில் 80% வரை சார்ஜ் செய்ய முடியும்.

கூபேயின் பின்புறத்தில் 1.5 லிட்டர் 3 சிலிண்டர் உள் எரிப்பு இயந்திரம் உள்ளது. சிறிய அளவு தோன்றினாலும், இந்த இயந்திரத்தின் சக்தி 231 ஹெச்பி, மற்றும் முறுக்கு 320 என்எம் ஆகும். இன்ஜினில் 6-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

என்ஜின்களின் அனைத்து அளவுருக்களையும் நீங்கள் சேர்த்தால், சக்தி 362 ஹெச்பி, மற்றும் காரின் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 250 கிமீ ஆகும். இந்த மாடல் வெறும் 4.4 வினாடிகளில் மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வேகத்தை எட்டும் திறன் கொண்டது, அதே நேரத்தில் எரிபொருள் நுகர்வு 2.1 லிட்டர் ஆகும்.

உண்மையில், 2018-2019 BMW i8 மாடலில் 3 மோட்டார்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மூன்றாவது உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட இயந்திர ஜெனரேட்டர் ஆகும். இருப்பினும், மொத்த சக்தியைக் கணக்கிடும் போது, ​​அதன் பண்புகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுவதில்லை, ஏனெனில் அது தொடர்ந்து வேலை செய்யாது. அதன் முக்கிய பணி நிரப்புதல், உடனடி பிக்அப் கொடுக்கும்.

எனவே, இயந்திரங்களின் மொத்த பண்புகள் V12 இன் பண்புகளுக்கு சமம்.

வடிவமைப்பு

மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க அம்சங்களில் ஒன்று தூக்கும் கதவுகள். இந்த கதவுகள் பாடிவொர்க்கின் மென்மையான கோடுகளுடன் கச்சிதமாக பொருந்தி உங்கள் வாகனத்தின் வகுப்பை உயர்த்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. உள்ளே இருந்து, வரவேற்புரையின் ஸ்போர்ட்டி பாணியுடன் பொருந்துமாறு கதவுகள் ஒழுங்கமைக்கப்படுகின்றன, மேலும் கைப்பிடி கதவு பேனலில் குறைக்கப்படுகிறது.

3 உள்துறை வடிவமைப்பு விருப்பங்கள் உள்ளன. ஹாலோ மிகவும் புதுப்பாணியானதாக கருதப்படுகிறது. இருப்பினும், ஹாலோ மற்றும் கார்போ இரண்டும் லெதர் டிரிம் பயன்படுத்துகின்றன. நெசோ பதிப்பில் நாங்கள் சிறப்பு கவனம் செலுத்துவோம், இது சுற்றுச்சூழல் நட்பு மற்றும் இயக்கம் பற்றிய கருத்தை மீண்டும் வலியுறுத்துகிறது. கேபினில் உள்ள கூறுகள் காரின் ஸ்போர்ட்டி உபகரணங்களை மீண்டும் வலியுறுத்தும் வகையில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன, ஆனால் அவை குறைந்தபட்ச பாணியில் செய்யப்படுகின்றன.

உடல் பல்வேறு வகையான கார்பன் ஃபைபர் பாகங்களால் ஆனது, ஒன்றுக்கொன்று மிகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. முழுக்க முழுக்க அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்ட அண்டர்கேரேஜ் கீழே உள்ளது. இதனால், எஃகு செய்யப்பட்ட ஒத்த ஒன்றைப் போல பாதி ஒளியைக் கொண்ட ஒரு கட்டமைப்பைப் பெறுகிறோம், ஆனால் வலிமையில் அதை விட தாழ்ந்ததாக இல்லை. காரின் நிறை 1490 கிலோ, மற்றும் எடை விநியோகம் 47/53.

அதிக கையாளுதலை வழங்குவதற்காக கூபேயின் முன்பகுதி வேண்டுமென்றே தாழ்த்தப்பட்டுள்ளது. காரை வடிவமைக்கும் போது, ​​பின்புற டயர்களை சுற்றி பாயும் வகையில் ஒரு காற்று சுரங்கப்பாதை சிறப்பாக உருவாக்கப்பட்டது.

வடிவமைப்பை மதிப்பாய்வு செய்யும் போது, ​​காரின் லேசர் ஹெட்லைட்கள் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள். உண்மை என்னவென்றால், இந்த ஹெட்லைட்களிலிருந்து ஒளி கற்றை நீளம் 600 மீட்டர் வரை அடையும் - இது செனானை விட 2 மடங்கு அதிகம். இந்த ஹெட்லைட்களின் ஒளிக்கற்றை பார்வைக்கு எந்த பாதிப்பையும் ஏற்படுத்தாது என்று BMW இன்ஜினியர்கள் கூறுகின்றனர்.

உள்துறை BMW i8 2018-2019

வரவேற்புரைக்குச் செல்வது எளிதானது அல்ல, ஆனால் தரையிறங்கிய பிறகு எல்லாம் ஒழுங்காகிவிடும், தரையிறக்கம் வசதியானது, எல்லாம் கையில் உள்ளது. முன் பயணிகளுக்கு போதுமான இடம் உள்ளது, இருக்கைகள் வசதியாக உள்ளன, ஆனால் மீண்டும் அவை விளையாட்டுத்தனமானவை, தரையிறக்கம் மிகவும் குறைவாக உள்ளது மற்றும் நல்ல பக்கவாட்டு ஆதரவு உள்ளது. டிரைவருக்கு முன்னால் நிறைய சுவாரஸ்யமான விஷயங்கள் உள்ளன, அதே நேரத்தில் பிஎம்டபிள்யூ பாணி கண்காணிக்கப்படுகிறது, ஆனால் உள்துறை வடிவமைப்பு எதிர்கால கார் போல மாறிவிட்டது என்பது தெளிவாகிறது. இயக்கி மல்டிமீடியா அமைப்பு கட்டுப்பாடுகளுடன் 3-ஸ்போக் ஸ்டீயரிங் பெறுகிறார், ஆனால் அதன் பின்னால் ஒரு டாஷ்போர்டு உள்ளது, இது சிறந்த கிராபிக்ஸ் கொண்ட பெரிய காட்சி, இது காரைப் பற்றிய தேவையான அனைத்து தகவல்களையும் காட்டுகிறது.

சென்டர் கன்சோலுக்குத் திரும்பினால், முதலில் உங்கள் கண்ணைக் கவரும் மல்டிமீடியா மற்றும் நேவிகேஷன் சிஸ்டத்தின் பெரிய தொடுதிரை டிஸ்ப்ளே, அதை டாஷ்போர்டில் மடிக்கலாம். கீழே தனியான காலநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுக்கான தேர்வாளர்கள் உள்ளன, மேலும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அமைப்புகளைக் காட்டும் காட்சியும் உள்ளது.

கியர் தேர்விக்கு அருகில் குறைந்த எண்ணிக்கையிலான பொத்தான்களும் உள்ளன, மிக முக்கியமான பொத்தான் என்ஜின் தொடக்க பொத்தான். மல்டிமீடியா அமைப்பைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு வாஷர், எலக்ட்ரானிக் பார்க்கிங் பிரேக் பொத்தான் மற்றும் காரின் நடத்தையை அமைப்பதற்கான விசைகளும் உள்ளன.

பின் வரிசை உள்ளது, ஆனால் இது ஒரு சம்பிரதாயமாக இங்கே உள்ளது, யாரும் அங்கு பொருந்துவது சாத்தியமில்லை, ஆனால் ஒரு கைப்பையை வைக்க, அது பொருந்தும். அதே நேரத்தில், பின்புற பயணிகளுக்கு கோஸ்டர்கள் வழங்கப்படுகின்றன.

விலை மற்றும் உபகரணங்கள் BMW i8 2018-2019

கூபே பல வேறுபட்ட விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் விலையுயர்ந்த கார்களை நன்கு அறிந்தவர்களை ஆச்சரியப்படுத்த வாய்ப்பில்லை. அடிப்படை கட்டமைப்பில் கணிசமான அளவு உபகரணங்கள் உள்ளன, மேலும் அதிக எண்ணிக்கையிலான பிற உபகரணங்களை கூடுதல் கட்டணத்திற்கு ஆர்டர் செய்யலாம்.

அடிப்படையிலும் கூடுதல் கட்டணத்திலும் கிடைக்கக்கூடிய உபகரணங்களின் முழு பட்டியல் இல்லை:

• ஊடுருவல் முறை;
• 7 ஸ்பீக்கர்கள் கொண்ட ஆடியோ சிஸ்டம்;
• 8.8 இன்ச் மல்டிமீடியா சிஸ்டம் டிஸ்ப்ளே;
• ஒளி உணரி;
• மழை சென்சார்;
• வன் 20 ஜிபி;
• அனைத்து சுற்று பார்வை அமைப்பு;
• திரைச்சீலைகள்;
• உள்துறை LED விளக்குகள்;
• சூடான முன் இருக்கைகள்.

இயற்கையாகவே, அத்தகைய மாதிரியின் விலை பெரியதாக இருக்கும், எனவே ஆச்சரியப்பட வேண்டாம். சரியான ஆரம்ப செலவு 9 490 000 ரூபிள், மேலும் விருப்பங்கள் விலைக் குறி அதிகரிக்கிறது. ஜெர்மனியில், இந்த மாதிரியை உங்களுக்காக வாங்க, நீங்கள் 126,000 யூரோக்களை செலுத்த வேண்டும், அமெரிக்காவில் இது கொஞ்சம் விலை உயர்ந்தது மற்றும் நம் நாட்டில் விலையும் சற்று அதிகமாக உள்ளது.

சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, BMW i8 சந்தையில் உள்ள சிறந்த கார்களில் ஒன்றாகும். விலைக்கு, நீங்கள் மிகவும் வசதியான கேபின், மிகக் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் அதிக கௌரவம் ஆகியவற்றைப் பெறுவீர்கள். இந்த மாதிரி அவரது வயது அல்லது தொழிலைப் பொருட்படுத்தாமல் அனைவருக்கும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

வீடியோ விமர்சனம்

2009 ஆம் ஆண்டு ஜெர்மன் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனமான BMW ஆனது, 2 மின்சார மோட்டார்கள் இணைந்து டீசல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட பார்வை திறன் இயக்கவியல் என்ற கருத்தை பொதுமக்களுக்கு வழங்கியது. பின்தொடர்பவர் i8, இது 2010 இல் வடிவமைக்கத் தொடங்கியது. இந்த கார் 2007 இல் வெளியான BMW 1 சீரிஸ் மற்றும் BMW பிராண்டின் மற்ற கார்களில் இருந்து மிகவும் வித்தியாசமானது.

• எல்லாம் இங்கே இருக்கிறது.

BMW i8 வெளிப்புறம்

புகைப்படத்தில், லேசர் ஹெட்லைட்கள் 600 மீட்டரைத் தாக்கும்

பெர்லினெட்டாவின் பின்புறத்தில் உள்ள ஒரு கார் (ஒரு வகையான கூபே) விளையாட்டு மற்றும் அசாதாரணமானது. பாரம்பரியத்தின் படி, கார் பெரிய "மூக்கால்" மூலம் வேறுபடுகிறது, மேலும் இரட்டை, செவ்வக ஹெட்லைட்கள் அவற்றின் விளிம்புகளில் அமைந்துள்ளன, மார்க்கர் விளக்குகளுடன் எல்.ஈ.டி அடிப்படையில் இயங்குகின்றன. கண்கவர் பம்பர் கார்பன் ஃபைபர் காற்று குழாய்களால் வலியுறுத்தப்படுகிறது. ஹூட் கையொப்ப அலையால் வலியுறுத்தப்படுகிறது, இது காற்று உட்கொள்ளலில் மறைந்துள்ளது மற்றும் பம்பர் காற்று குழாய்களைப் போன்ற கார்பன் ஃபைபர் பூச்சு உள்ளது. மறுபுறம், அலையானது விண்ட்ஷீல்ட் தூண்களுக்கும், பின்னர் பின்பக்கக் கண்ணாடிகளுக்கும் செலுத்தப்படுகிறது.

காரின் சுயவிவரம் ஏரோடைனமிக் கோடுகள், காற்று உட்கொள்ளல்கள் மற்றும் காற்று குழாய்களால் வலியுறுத்தப்படுகிறது. பனோரமிக் கூரை இப்போது யாரையும் ஆச்சரியப்படுத்தவில்லை என்றால், இதை வெளிப்படையான உடல் பாகங்கள் மற்றும் கதவுகள் மூலம் செய்யலாம். கார் கதவுகள், அதிக வலிமை கொண்ட பிளாஸ்டிக்கால் ஆனவை, ரோட்டரி வழிமுறைகள் உள்ளன, இதன் காரணமாக அவை திறக்கப்படுகின்றன. இது ஏற்கனவே நவீன, எதிர்கால பாணியை நிறைவு செய்கிறது, மேலும் கூபே இன்னும் ஸ்போர்ட்டியாகத் தெரிகிறது. பின்புற ஃபெண்டர்கள் காரின் அகலத்தை அதிகரிக்கின்றன, மேலும் சக்கர வளைவுகள் அவற்றின் தோற்றத்துடன் விளையாட்டு அலகுக்கு பாரிய தன்மையை சேர்க்கின்றன.

ஸ்டெர்ன் இணக்கமாக காரின் பாணியில் பொருந்துகிறது மற்றும் அதன் அனைத்து தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்கிறது. விளக்குகள் குறிப்பாக தனித்து நிற்கின்றன, அவை 2-கோண கோடுகள், மற்றும் அவற்றின் விளிம்புகள் இறக்கைகளின் மேற்பரப்பின் கீழ் செல்கின்றன.

BMW i8 ஸ்பாய்லர் மிகவும் அசலானது, இது கூரையில் இருந்து உருவாகிறது, பின்னர் ட்ரங்க் மூடிக்கு கீழே சென்று உற்பத்தியாளர் நிறுவனத்தின் பேட்ஜ் அருகே முடிகிறது. செங்குத்தாக, ஸ்பாய்லர் மற்றும் விளக்குகளின் கோடு ஒரே மட்டத்தில் அமைந்துள்ளது.

வட்டுகள் ஒரு சிறப்பு காற்றியக்க வடிவமைப்பு மற்றும் விட்டம் 21 அங்குலங்கள் உள்ளன. பின்புறத்தில், உடல் வேலை கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் கார்பன் ஃபைபரால் ஆனது. பின்புற பம்பர் கார்பன் ஃபைபரால் ஆனது மற்றும் கவர்ச்சிகரமான நீல சட்டத்தால் சூழப்பட்டுள்ளது. இந்த வகை செருகல்கள் உடல் முழுவதும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வெள்ளி, கருப்பு மற்றும் நீல நிறங்களின் கலவையானது தற்போது கார்களை பெயிண்டிங் செய்வதற்கான ஒரே விருப்பமாகும்.

உள்துறை கண்ணோட்டம்

பிஎம்டபிள்யூ ஐ8 காரின் உட்புறம் வெளிப்புற வடிவமைப்பைப் போலவே ஸ்டைலாக இருக்கிறது. இது மிகவும் பெரிய பகுதியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் முக்கியமாக பளபளப்பான கார்பன் ஃபைபருடன் முடிக்கப்பட்டுள்ளது, மற்ற அனைத்தும் - சிறந்த வலிமை பிளெக்ஸிகிளாஸ் மற்றும் வெளிப்படையான பிளாஸ்டிக்குடன். இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் ஒரு எலக்ட்ரானிக் போர்டு மூலம் குறிப்பிடப்படுகிறது, இது பற்றவைப்பு அணைக்கப்படும் போது, ​​நிறமாக மாறும். பல ஏர் டிஃப்ளெக்டர்கள் அதைச் சுற்றி வைக்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றின் தடுப்புகள் குரோமில் மூடப்பட்டிருக்கும், இருப்பினும் அவை உள்ளே முற்றிலும் கருப்பு. எதனால், அவர்களின் வெவ்வேறு நிலைகளில் இருந்து, வித்தியாசமான காட்சித் தோற்றம் உருவாகிறது.

கேபினில் அதிகபட்சமாக 4 பேர் தங்கலாம், ஏனெனில் 2 தனித்தனி இருக்கைகள் மற்றும் அவர்களுக்கு இடையே ஒரு ஆர்ம்ரெஸ்ட் பின்புறம் உள்ளது. Armchairs மிகவும் வசதியாக இருக்கும், உடற்கூறியல் சுயவிவரத்திற்கு நன்றி. BMW i8 இன் இருக்கை பின்புறம் மிகவும் மெல்லியதாக உள்ளது, இது பின்பக்க பயணிகளுக்கு அதிக இடமளிக்கிறது. ஒவ்வொரு இருக்கையிலும் ப்ரீடென்ஷனர் பெல்ட் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பின் இருக்கையில் உட்கார, நீங்கள் முன் பயணிகளைத் தொந்தரவு செய்யத் தேவையில்லை, ஏனென்றால் உங்களிடம் பெரிய உடல் பரிமாணங்கள் இல்லாவிட்டால், கதவின் அகலம் ஒரு விளிம்புடன் போதுமானது.

புதிய BMW i8 இன் விவரக்குறிப்புகள்

இந்த மாடல் ஒரு கலப்பினமாகும், மேலும் காரின் ஹூட்டின் கீழ் ஒரு பெட்ரோல் பவர் யூனிட் உள்ளது, இதன் அளவு 1.5 லிட்டர் ஆகும், இது மின்சார மோட்டருடன் இணைந்து 400 ஹெச்பியை வழங்கும் திறன் கொண்டது. மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் BMW i8 4.4 வினாடிகளில் வேகமெடுக்கும். ஆல்-வீல் டிரைவ் BMW i8 இன் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 250 கிமீ ஆகும்.வாங்குபவர் இயந்திரங்களை முடிக்க 3 விருப்பங்களில் ஒன்றைத் தேர்வுசெய்ய முடியும்: பெட்ரோல், மின்சாரம் அல்லது இரண்டு சக்தி அலகுகள் கொண்ட கலப்பு பதிப்பு.

உற்பத்தியாளர்களின் கூற்றுப்படி, அதன் வகுப்பில் உள்ள மாதிரியானது வெறுமனே ஒப்புமைகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை. இந்த நன்மை ஒரு சிறப்பு விசையாழிக்கு நன்றி அடையப்படுகிறது. பெட்ரோல் அதன் ஓட்டத்தில் செலுத்தப்படுகிறது, இதன் காரணமாக எரியக்கூடிய கலவை சிலிண்டரில் சேகரிக்கப்படுகிறது, இது அதன் சீரான செறிவுக்கு பங்களிக்கிறது. கூடுதலாக, இயந்திரம் சுற்றுச்சூழல் நட்பு மற்றும் சிக்கனமானது. ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் 100 கிலோமீட்டருக்கு எரிபொருள் நுகர்வு 2.1 லிட்டர் ஆகும், மேலும் மின்சார மோட்டாரின் மின்சார நுகர்வு 11.9 kWh/100 km ஆகும். 1 கிமீ ஓட்டத்திற்கு 66 கிராம் கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றப்படுகிறது, இது ஒத்த கார்களில் சிறந்த குறிகாட்டிகளில் ஒன்றாகும். நச்சுத்தன்மை தரநிலை யூரோ-6 தரநிலையை சந்திக்கிறது.

எரிபொருள் தொட்டியின் கொள்ளளவு 30 லிட்டர், கூடுதல் கட்டணத்துடன் நீங்கள் 42 லிட்டர் பெறலாம்.

இந்த மாடல் ஹைப்ரிட் என்பதால், மின்சார இழுவையில் சாதனம் பயணிக்கும் 50 கி.மீ., காற்றில் தீங்கு விளைவிக்கும் வாயுக்களை வெளியிடுவதில்லை. பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய, உங்களுக்கு 220 V நெட்வொர்க் மற்றும் 1 மணிநேரம் 45 நிமிட நேரம் தேவை. உள் எரிப்பு இயந்திரம் இயங்கும் போது கீழே வைக்கப்படும் லித்தியம்-பாலிமர் பேட்டரிகள் ரீசார்ஜ் செய்யப்படுகின்றன. அவர்களுக்கு நன்றி, ஈர்ப்பு மையம் குறைக்கப்பட்டது, இது கையாளுதலை இன்னும் பயனுள்ளதாக்குகிறது.

இந்த கார் 4689 மிமீ நீளமும், 1942 மிமீ அகலமும், 1293 மிமீ உயரமும் கொண்டது. காரின் கர்ப் எடை 1485 கிலோ, மற்றும் BMW i8 இன் டிரங்க் அளவு 154 லிட்டர்.

உள் எரிப்பு இயந்திரம் தானியங்கி 6-வேக கியர்பாக்ஸைக் கொண்டுள்ளது. மின்சார மோட்டாருடன் இணைக்கப்பட்ட தானியங்கி 2-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ்.

முழு பாஸ்போர்ட் விவரங்கள்

BMW i8 என்பது ஒரு பிரீமியம் ஆல்-வீல் டிரைவ் ஹைப்ரிட் கூபே ஆகும், இது எதிர்கால வடிவமைப்பு, நவீன தொழில்நுட்பம் மற்றும் சிறந்த ஓட்டுநர் செயல்திறன் ஆகியவற்றைப் பெருமைப்படுத்துகிறது… இதன் முக்கிய இலக்கு பார்வையாளர்கள் உலகின் சுற்றுச்சூழல் நிலைமையைப் பின்பற்றும் மெகாசிட்டிகளில் வாழும் அதிக வருமானம் கொண்டவர்கள்…

இரண்டு கதவுகளின் உலக அரங்கேற்றம் 2013 இலையுதிர்காலத்தில் சர்வதேச பிராங்பேர்ட் மோட்டார் ஷோவின் அரங்கில் நடந்தது, ஆனால் முதன்முறையாக 2009 இல் அதே இடத்தில் (இதைத் தொடர்ந்து மேலும் பல ஷோ கார்கள்) ஒரு கருத்தாக வழங்கப்பட்டது. )

பவேரியன் பிராண்டின் மாடல் வரம்பில் மிகவும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக அதிநவீன "தயாரிப்புகளில்" ஒன்றாக மாறியுள்ள இந்த கார், ஒரு சிறிய காரின் எரிபொருள் "பசியுடன்" ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் செயல்திறனை ஒருங்கிணைக்கிறது.

நவம்பர் 2017 இன் இறுதியில், லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் நடந்த மோட்டார் ஷோவில், ஜேர்மனியர்கள் நவீனமயமாக்கப்பட்ட கூபேவை வழங்கினர், அவற்றில் முக்கிய புதிய விஷயங்கள் "திணிப்பு" இல் குவிந்தன - இரண்டு கதவுகள் அதிகரித்த திறன் இழுவை பேட்டரியைப் பெற்றன (7.1 முதல் 11.6 kW * h) மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த மின்சார மோட்டார். கூடுதலாக, கார் வெளிப்புறத்தில் சிறிது மாறிவிட்டது, மாற்றியமைக்கப்பட்ட உட்புறத்தை வாங்கியது மற்றும் புதிய உபகரணங்களுடன் "ஆயுதம்" இருந்தது.

BMW i8 இன் தோற்றம் "நாளைய நாளிலிருந்து" எங்களுக்கு வந்தது. பொதுவாக தடிமனான கான்செப்ட் கார்கள் இப்படித்தான் இருக்கும், அல்லது துண்டான சூப்பர் கார்கள், ஆனால் உலகம் முழுவதும் விற்கப்படும் தயாரிப்பு கார் அல்ல. ஸ்டெர்னில் அசல் ஏரோடைனமிக் "இறக்கைகளை" வேறு எங்கு பார்க்க முடியும், அதில் ரிப்பீட்டர்கள் வெற்றிகரமாக நடப்படுகின்றன? - இந்த கூபேயில் மட்டுமே!

மூலம், ஏரோடைனமிக்ஸ் பற்றி. இந்த கலப்பினமானது ஏரோடைனமிக் இழுவை Cx இன் மிகக் குறைந்த குணகம் - 0.26 க்கு சமம் (மேலும் இது நிறுவப்பட்ட பக்க கண்ணாடிகள் மற்றும் துடைப்பான் கத்திகள் கொண்ட வணிக வாகனத்தில் உள்ளது, மேலும் பாடி பேனல்களுக்கு இடையில் உள்ள தையல்களை சீல் செய்யாமல், மற்ற உற்பத்தியாளர்கள் பொதுவாக இதுபோன்ற "அற்ப விஷயங்களைச் சோதிக்கும் போது." " மற்றும் "விடு").

இரண்டு-கதவின் வெளிப்புறத்தின் வரையறைகள் மற்றும் வடிவமைப்பில் சுறுசுறுப்பு மற்றும் விளையாட்டுத்தன்மை வெறுமனே "உருட்டுகிறது", மேலும் சரிபார்க்கப்பட்ட பரிமாணங்கள் கூடுதல் நேர்த்தியை அளிக்கின்றன.

BMW i8 இன் நீளம் 4689 மிமீ, வீல்பேஸ் 2800 மிமீ, முன் மற்றும் பின்புற ஓவர்ஹாங்க்கள் முறையே 960 மற்றும் 929 மிமீ ஆகும். ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் அகலம் 1942 மிமீக்கு மேல் இல்லை, உயரம் 1298 மிமீ மட்டுமே. கண்ணாடிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், பவேரியனின் அகலம் 2039 மிமீ வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் தரை அனுமதி 117 மிமீக்கு மேல் இல்லை.

அடிப்படை கட்டமைப்பில் கர்ப் எடை 1535 கிலோ மட்டுமே.

சலோன் BMW i8 நான்கு பயணிகளுக்கு (2 + 2) இடமளிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் சரியான வசதியுடன் நீங்கள் முன்னால் மட்டுமே உட்கார முடியும். இடத்தின் பின்னால் குழந்தைகள் அல்லது வாங்கும் பைகளுக்கு மட்டுமே போதுமானதாக இருக்கும், இனி இல்லை.

ஸ்டைலிங்கைப் பொறுத்தவரை, BMW i8 இன் உட்புறம் வெளிப்புறத்தைப் பின்பற்றுகிறது, பல மாறக்கூடிய விளிம்பு விளக்கு விருப்பங்கள், ஒரு முழுமையான மின்னணு மல்டி-ஃபங்க்ஷன் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் க்ளஸ்டர், அடுத்த தலைமுறை ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே, ஒரு அதிநவீன முன் பகுதி ஆகியவற்றுடன் சிறிது எதிர்கால உணர்வை வழங்குகிறது. மற்றும் வசதியான இருக்கை.

BMW i8 இல் சரக்கு இடம் மிகவும் குறைவு. 154 லிட்டர்கள் மட்டுமே - என்ஜினில் இருந்து வெளிப்படும் பயங்கரமான வெப்பத்தால் நிரப்பப்பட்ட ஒரு சிறிய தண்டு எவ்வளவு தாங்க முடியும் (எனவே மதிய உணவு இடைவேளைக்காக கொண்டு வந்த உணவை நீங்கள் பாதுகாப்பாக சூடாக்கலாம் - ஒருவேளை இது எதிர்காலத்தில் இருந்து ஒரு "ஸ்மார்ட்" செயல்பாடாக இருக்கலாம்!? : )).

BMW i8 இன் கலப்பின கருத்து இரண்டு மோட்டார்கள் இருப்பதை உள்ளடக்கியது - மின்சார மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள்:

• "முதல்" இன் பங்கு BMW இன் சொந்த வளர்ச்சியின் முற்றிலும் புதிய ஒத்திசைவான யூனிட்டால் வகிக்கப்படுகிறது, இது 143 குதிரைத்திறன் (105 kW) சக்தியையும், அதே போல் 250 Nm முறுக்குவிசையையும் பெடலை அழுத்தும் ஆரம்பத்திலிருந்தே (0 முதல் 3500 வரை) வழங்குகிறது. rpm). மின்சார மோட்டார் 2-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் முன் சக்கரங்களுக்கு சக்தியை அனுப்புகிறது மற்றும் மத்திய சுரங்கப்பாதையில் மறைத்து வைக்கப்பட்டிருக்கும் சாம்சங் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளால் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் அதன் சொந்த திரவ குளிரூட்டும் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
  இரண்டு-கதவு இழுவை பேட்டரி 11.6 kWh திறன் கொண்டது (அதில் 9.4 kWh மட்டுமே பெயரளவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது), இதன் விளைவாக தூய மின்சார இழுவையில் அதன் "வரம்பு" 55 கிமீ அடையும். இந்த பயன்முறையில், கார் அதிகபட்சமாக மணிக்கு 120 கிமீ வேகத்தை எட்டும் மற்றும் 4.5 வினாடிகளில் நின்ற நிலையில் இருந்து 60 கிமீ வேகத்தை எட்டும்.
  வழக்கமான வீட்டு நெட்வொர்க்கிலிருந்து பேட்டரிகளை 80% வரை ரீசார்ஜ் செய்ய 2.4 மணிநேரம் ஆகும், அதே சமயம் தனியுரிம வால்பாக்ஸ் சாதனம் இந்த எண்ணிக்கையை 2 மணிநேரமாகக் குறைக்கிறது.
• பெட்ரோலில் இயங்கும் 3-சிலிண்டர் 1.5-லிட்டர் டர்போ எஞ்சினிலிருந்து இழுவை பின்புற அச்சுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. இந்த இயந்திரம் 231 ஹெச்பி வரை உள்ளது. 5800 ஆர்பிஎம்மில் மற்றும் 320 என்எம் உச்ச திறன் 3700 ஆர்பிஎம்மில். இது 6-வேக ஹைட்ரோமெக்கானிக்கல் "தானியங்கி" மற்றும் கூடுதல் 11 கிலோவாட் மோட்டார்-ஜெனரேட்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது - பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்வது மற்றும் "டர்போஸ்" போது உடனடி பிக்கப்பை வழங்குகிறது.

எனவே, BMW i8 ஆனது ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் 374 குதிரைத்திறன் அளவில் இயந்திரங்களின் மொத்த வெளியீடு கொண்ட ஒரு முழு அளவிலான ஹைப்ரிட் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் ஆகும்.

"ஸ்போர்ட்" பயன்முறையில் 0 முதல் 100 கிமீ / மணி வரை, இந்த கூபே 4.4 வினாடிகளில் துரிதப்படுத்துகிறது, மேலும் அதிகபட்சம் 250 கிமீ / மணி (மின்னணு ரீதியாக வரையறுக்கப்பட்ட வேகம்) குறியில் "ஓய்வெடுக்கிறது".

எரிபொருள் பயன்பாட்டைப் பொறுத்தவரை, கலப்பு பயன்முறையில் NEDC சான்றிதழ் சுழற்சியின் படி (உண்மையுடன் சிறிதும் தொடர்பு இல்லை) இது சுமார் 1.9 லிட்டர் ஆகும், ஆனால் "ரகசியமாக" BMW பிரதிநிதிகள், சராசரியாக, "i8" கலப்பினமானது சுமார் 4.5 பயன்படுத்துகிறது என்று கூறினார். -5, 5 லிட்டர் AI-95 பெட்ரோல்.

BMW i8 இன் மையத்தில் ஒரு தனித்துவமான மட்டு "டிரைவ் லைஃப்" சேஸ் உள்ளது, இது மிகக் குறைந்த ஈர்ப்பு மையம் மற்றும் 49:51 எடை விநியோகம், ஒரு ரிட்ஜ் (பேட்டரியை மறைத்தல்) மற்றும் அலுமினிய சப்ஃப்ரேம்கள் மற்றும் ஒரு கார்பன்-ஃபைபர் " குடியிருப்பு வழக்கு" இந்த முழு கட்டமைப்பிலும் திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகள் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

கலப்பினத்தின் இடைநீக்கம் முற்றிலும் சுயாதீனமானது, தகவமைப்பு மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் டைனமிக் டம்பர் கட்டுப்பாடு: முன் - இரண்டு-நெம்புகோல், பின்புறம் - ஐந்து-இணைப்பு. கிட்டத்தட்ட அனைத்து சஸ்பென்ஷன் கூறுகளும் அலுமினியத்தால் ஆனவை, இது காரின் எடையைக் குறைக்க உதவுகிறது.

இரண்டு கதவுகள் கொண்ட வட்டின் நான்கு சக்கரங்களில் உள்ள பிரேக்குகள் முன்புறத்தில் துளையிடப்பட்டு பின்புறத்தில் காற்றோட்டமாக இருக்கும். காரின் ரேக் மற்றும் பினியன் ஸ்டீயரிங் பொறிமுறையானது மின்சார பூஸ்டருடன் கூடுதலாக வழங்கப்பட்டுள்ளது.

ரஷ்ய சந்தையில், 2018 மாடல் ஆண்டின் BMW i8 கூபே 9,490,000 ரூபிள் விலையில் வழங்கப்படுகிறது.

நிலையான இரண்டு-கதவு "வெளிச்சங்கள்": ஆறு ஏர்பேக்குகள், 20 அங்குல சக்கரங்கள், இரட்டை மண்டல "காலநிலை", ABS, ESP, தோல் டிரிம், பார்க்கிங் உதவி, குருட்டுப் புள்ளி கண்காணிப்பு, சூடான மற்றும் மின்சார முன் இருக்கைகள், LED ஒளியியல் "ஒரு வட்டத்தில்" , ஒளி மற்றும் மழை உணரிகள், ஒரு மல்டிமீடியா வளாகம், உயர்தர "இசை" மற்றும் பிற நவீன "சில்லுகள்".

கூடுதலாக, காருக்கு விலையுயர்ந்த விருப்பங்களின் பரந்த பட்டியல் அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது - எடுத்துக்காட்டாக, லேசர்-பாஸ்பர் ஹெட்லைட்கள் (இதற்காக நீங்கள் சுமார் 600 ஆயிரம் ரூபிள் செலுத்த வேண்டும்).