டீசல் எரிபொருளின் அதிக நுகர்வு: காரணங்கள். டீசல் என்ஜின்களுக்கான எரிபொருள் நுகர்வு விகிதங்கள் டீசல் எரிபொருளின் நுகர்வு எவ்வாறு கணக்கிடுவது

4.1 பொது நோக்கத்திற்கான வாகனங்களுக்கான எரிபொருள் நுகர்வு தரநிலைகள்

எரிபொருள் நுகர்வு விகிதங்கள் ஒவ்வொரு மாடலுக்கும், பிராண்ட் மற்றும் இயக்கப்படும் வாகனங்களின் மாற்றத்திற்கும் அமைக்கப்படலாம் மற்றும் அவற்றின் வகைப்பாடு மற்றும் நோக்கத்திற்கு ஏற்ப மோட்டார் வாகனங்களின் சில இயக்க நிலைமைகளுக்கு ஒத்திருக்கும். போக்குவரத்து செயல்முறையை செயல்படுத்த தேவையான எரிபொருள் நுகர்வு விதிமுறைகளில் அடங்கும். பயணிகள் மற்றும் பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கான தொழில்நுட்ப செயல்முறையுடன் நேரடியாக தொடர்பில்லாத தொழில்நுட்ப, கேரேஜ் மற்றும் பிற உள் வீட்டு தேவைகளுக்கான எரிபொருள் நுகர்வு விதிமுறைகளில் (அட்டவணைகளில்) சேர்க்கப்படவில்லை மற்றும் தனித்தனியாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

பொது நோக்கத்திற்கான வாகனங்களுக்கு, பின்வரும் வகையான தரநிலைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன:

- 100 கிமீக்கு லிட்டரில் அடிப்படை விகிதம்(எல் / 100 கிமீ) இயங்கும் வரிசையில் ஒரு மோட்டார் வாகனத்தின் (ATS) மைலேஜ்;

- 100 கிமீக்கு லிட்டரில் போக்குவரத்து விகிதம்போக்குவரத்து பணியின் போது (எல் / 100 கிமீ) மைலேஜ்;

- பேருந்து,இதில் கர்ப் எடை மற்றும் பேருந்தின் நோக்கத்திற்காக இயல்பாக்கப்பட்ட பயணிகளின் பெயரளவு சுமை ஆகியவை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன;

- சரக்கு லாரி,கர்ப் எடை மற்றும் டம்ப் டிரக்கின் இயல்பாக்கப்பட்ட சுமை ஆகியவை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன (0.5 குணகத்துடன்);

ஒரு டிரக்கின் போக்குவரத்து செயல்பாட்டின் போது 100 டன்-கிலோமீட்டருக்கு லிட்டரில் உள்ள போக்குவரத்து விகிதம் (எல்/100 tkm) சுமையுடன் கார், டிரெய்லர் அல்லது செமி ரோடு ரயிலை ஓட்டும் போது அடிப்படை விகிதத்திற்கு கூடுதல் எரிபொருள் நுகர்வு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது. டிரெய்லர் ஒரு சுமை இல்லாமல் மற்றும் சுமையுடன் அல்லது ஒவ்வொரு டன் கொண்டு செல்லப்பட்ட சரக்கு, டிரெய்லர் அல்லது அரை டிரெய்லர் எடைக்கு முன்னர் நிறுவப்பட்ட குணகங்களைப் பயன்படுத்துதல் - 1.3 எல் / 100 கிமீ மற்றும் டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் கொண்ட வாகனங்களுக்கு 2.0 எல் / 100 கிமீ வரை , முறையே - அல்லது ஒரு சிறப்பு நிரலைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படும் துல்லியமான கணக்கீடுகளைப் பயன்படுத்துதல் - ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட பிராண்டிற்கும் நேரடியாக முறைமை, மாற்றம் மற்றும் தானியங்கி தொலைபேசி பரிமாற்ற வகை.

அடிப்படை விகிதம்எரிபொருள் நுகர்வு வாகனத்தின் வடிவமைப்பு, அதன் அலகுகள் மற்றும் அமைப்புகள், வகை, வகை மற்றும் ஆட்டோமொபைல் ரோலிங் ஸ்டாக்கின் நோக்கம் (கார்கள், பேருந்துகள், லாரிகள் போன்றவை), பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருளின் வகையைப் பொறுத்தது, வாகனத்தின் நிறை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது. "சாலையின் விதிகள்" க்குள் இயங்கும் நிலையில், ஒரு குறிப்பிட்ட பாதை மற்றும் இயக்க நிலைமைகளில் ஓட்டுநர் முறை.

போக்குவரத்து விதிமுறை(போக்குவரத்து வேலைக்கான விதிமுறை) அடிப்படை விகிதத்தை உள்ளடக்கியது மற்றும் சுமந்து செல்லும் திறன், அல்லது பயணிகளின் இயல்பாக்கப்பட்ட சுமை அல்லது சரக்குகளின் குறிப்பிட்ட நிறை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

செயல்பாட்டு விதிமுறைஇந்த ஆவணத்தில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள சூத்திரங்களின்படி, உள்ளூர் இயக்க நிலைமைகளை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளும் திருத்தக் காரணிகளை (அதிக கட்டணம்) பயன்படுத்தி அடிப்படை அல்லது போக்குவரத்து விதிமுறையின் அடிப்படையில் வாகனம் செயல்படும் இடத்தில் நிறுவப்பட்டது.

ஒரு வாகன ஓட்டத்தின் 100 கிமீக்கு எரிபொருள் நுகர்வு விகிதங்கள் பின்வரும் அளவீடுகளில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன:

பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் வாகனங்களுக்கு - லிட்டர் பெட்ரோல் அல்லது டீசல் எரிபொருளில்;

திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயுவில் (LPG) இயங்கும் வாகனங்களுக்கு - 1 லிட்டர் பெட்ரோல் என்ற விகிதத்தில் எல்பிஜி லிட்டரில் "1.32 லி எல்பிஜி, அதிகமாக இல்லை" (பரிந்துரைக்கப்பட்ட விகிதம் 1.22 ± 0.10 எல் எல்பிஜிக்குள் 1 லிட்டர் வரை பெட்ரோல், புரோபேன்-பியூட்டேன் கலவையின் பண்புகளைப் பொறுத்து);

சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவில் (CNG) இயங்கும் வாகனங்களுக்கு - சாதாரண கன மீட்டர் CNG இல், 1 லிட்டர் பெட்ரோல் விகிதத்தில் 1 ± 0.1 m CNG (இயற்கை வாயுவின் பண்புகளைப் பொறுத்து) ஒத்துள்ளது;

எரிவாயு-டீசல் வாகனங்களுக்கு, சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவின் நுகர்வு விகிதம் m 3 இல் டீசல் எரிபொருளின் நுகர்வு வீதத்தை லிட்டரில் ஒரே நேரத்தில் குறிக்கும், அவற்றின் விகிதம் சாதனங்களின் உற்பத்தியாளரால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது (அல்லது இயக்க வழிமுறைகளில்).

சாலை போக்குவரத்து, காலநிலை மற்றும் பிற செயல்பாட்டு காரணிகளுக்கான கணக்கியல் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது திருத்தக் காரணிகள் (அதிக கட்டணம்),விதிமுறையின் ஆரம்ப மதிப்பில் சதவீத அதிகரிப்பு அல்லது குறைவு வடிவத்தில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது (அவற்றின் மதிப்புகள் தானியங்கி தொலைபேசி பரிமாற்றம் அல்லது உள்ளூர் நிர்வாகத்தை இயக்கும் நிறுவனத்தின் நிர்வாகத்தின் ஒழுங்கு அல்லது ஒழுங்கு மூலம் நிறுவப்பட்டுள்ளன).

பின்வரும் நிபந்தனைகளின் கீழ் எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம் அதிகரிக்கிறது.

1. குளிர்காலத்தில் வாகனங்களின் செயல்பாடு, நாட்டின் தட்பவெப்பப் பகுதிகளைப் பொறுத்து - 5% முதல் 20% வரை (உள்ளடக்கிய - மேலும் குணகங்களின் அனைத்து உச்ச வரம்பு மதிப்புகளுக்கும் உரையில்).

2. கடல் மட்டத்திலிருந்து உயரத்தில் உள்ள நகரங்கள், நகரங்கள் மற்றும் புறநகர்ப் பகுதிகள் உட்பட மலைப் பகுதிகளில் பொதுச் சாலைகளில் (I, II மற்றும் III பிரிவுகள்) வாகனங்களின் செயல்பாடு:

300 முதல் 800 மீ வரை - 5% வரை (குறைந்த மலைகள்);

801 முதல் 2000 மீ வரை - 10% வரை (நடுத்தர மலைகள்);

2001 முதல் 3000 மீ வரை - 15% வரை (மலைப்பகுதிகள்);

3000 மீட்டருக்கு மேல் - 20% வரை (மலைப்பகுதி).

3. I, II மற்றும் III வகைகளின் பொதுச் சாலைகளில் ஒரு சிக்கலான திட்டத்துடன் (நகரங்கள் மற்றும் புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கு வெளியே) வாகனங்களின் செயல்பாடு, சராசரியாக 1 க்கு 40 மீட்டருக்கும் குறைவான ஆரம் கொண்ட ஐந்துக்கும் மேற்பட்ட சுற்றுகள் (திருப்பங்கள்) உள்ளன. கிமீ (அல்லது 100 கிமீ பாதையில் - சுமார் 500) - 10% வரை, பொது சாலைகள் IV மற்றும் V வகைகளில் - 30% வரை.

4. மக்கள் தொகை கொண்ட நகரங்களில் வாகனங்களின் வேலை:

3 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள் - 25% வரை;

1 முதல் 3 மில்லியன் மக்கள் - 20% வரை;

250 ஆயிரம் முதல் 1 மில்லியன் மக்கள் வரை - 15% வரை;

100 முதல் 250 ஆயிரம் பேர் வரை - 10% வரை;

நகரங்களில் 100 ஆயிரம் பேர் வரை, நகர்ப்புற வகை குடியிருப்புகள் மற்றும் பிற பெரிய குடியிருப்புகள் (ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட சந்திப்புகள், போக்குவரத்து விளக்குகள் அல்லது பிற போக்குவரத்து அறிகுறிகள் இருந்தால்) - 5% வரை.

5. நிலையான-வழி டாக்சிகள்-பஸ்கள், பயன்பாட்டு மற்றும் சிறிய லாரிகள், பிக்கப் டிரக்குகள், ஸ்டேஷன் வேகன்கள், முதலியன உட்பட, பயணிகளை ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல், ஏறுதல் மற்றும் இறங்குதல் ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடைய அடிக்கடி தொழில்நுட்ப நிறுத்தங்கள் தேவைப்படும் வாகனங்களின் செயல்பாடு. சரக்குகள், அஞ்சல் பெட்டிகளின் சேவை, பணம் சேகரிப்பு, ஓய்வூதியம் பெறுவோர், ஊனமுற்றோர், நோயாளிகள், முதலியன. (1 கிமீ ஓட்டத்திற்கு சராசரியாக ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட நிறுத்தங்கள் இருந்தால்; அதே நேரத்தில், போக்குவரத்து விளக்குகளில் நிறுத்தங்கள், குறுக்குவெட்டுகள் மற்றும் குறுக்குவெட்டுகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படாது) - 10% வரை.

6. தரமற்ற, பெரிதாக்கப்பட்ட, கனமான, ஆபத்தான பொருட்கள், கண்ணாடியில் உள்ள பொருட்கள், முதலியவற்றின் போக்குவரத்து, கான்வாய் மற்றும் எஸ்கார்ட் மற்றும் பிற ஒத்த நிகழ்வுகள்:

வாகனங்களின் சராசரி வேகம் 20 ... 40 கிமீ / மணி - 15% வரை குறைக்கப்பட்டது;

20 km / h க்கும் குறைவான சராசரி வேகத்துடன் - 35% வரை.

7. புதிய கார்களில் இயங்கும் போது மற்றும் மாற்றியமைப்பிலிருந்து வெளியே வந்தவை (மைலேஜ் உபகரணங்களின் உற்பத்தியாளரால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது) - 10% வரை.

8. கார்களை மையப்படுத்திய ஓட்டுதலுடன்:

ஒரு ஒற்றை மாநிலத்தில் அல்லது ஒரு நெடுவரிசையில் அதன் சொந்த அதிகாரத்தின் கீழ் - 10% வரை;

ஒரு ஜோடி நிலையில் கார்களை இழுத்துச் செல்லும் போது - 15% வரை;

கட்டப்பட்ட நிலையில் இழுத்துச் செல்லும் போது - 20% வரை.

9. இயங்கும் வாகனங்களுக்கு:

100 ஆயிரம் கிமீக்கும் அதிகமான மொத்த மைலேஜ் கொண்ட 5 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக - 5% வரை;

150 ஆயிரம் கிமீக்கும் அதிகமான மொத்த மைலேஜ் கொண்ட 8 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக - 10% வரை.

10. லாரிகள், வேன்கள், சரக்கு டாக்சிகள் போன்றவற்றை இயக்கும் போது. கொண்டு செல்லப்பட்ட சரக்குகளின் எடையை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாமல், அதே போல் கார் ஒரு தொழில்நுட்ப போக்குவரமாகப் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​நிறுவனத்திற்குள் வேலை உட்பட - 10% வரை.

11. சிறப்பு வாகனங்களின் செயல்பாட்டின் போது (ரோந்து, படப்பிடிப்பு, பழுதுபார்ப்பு, வான்வழி தளங்கள், ஃபோர்க்லிஃப்ட்ஸ், முதலியன) போக்குவரத்து செயல்முறையை சூழ்ச்சி செய்யும் போது, ​​குறைந்த வேகத்தில், அடிக்கடி நிறுத்தங்கள், தலைகீழாக மாற்றுதல் போன்றவை - 20% வரை.

12. குவாரிகளில் பணிபுரியும் போது, ​​வயல் வெளியில் செல்லும்போது, ​​மரங்களை ஏற்றிச் செல்லும் போது, ​​முதலியன. சாலைகள் IV மற்றும் V வகைகளின் கிடைமட்ட பிரிவுகளில்:

சுமை இல்லாமல் இயங்கும் வரிசையில் ATS க்கு - 20% வரை;

முழு அல்லது பகுதி வாகனத்தை ஏற்றும் தானியங்கி தொலைபேசி பரிமாற்றங்களுக்கு - 40% வரை.

13. பருவகால கரைதல், பனி அல்லது மணல் சறுக்கல், கடும் பனி மற்றும் பனி, வெள்ளம் மற்றும் பிற இயற்கை பேரழிவுகளின் போது தீவிர காலநிலை மற்றும் கடினமான சாலை நிலைகளில் பணிபுரியும் போது:

சாலைகள் I, II மற்றும் III வகைகளுக்கு - 35% வரை;

14. ஓட்டுநர் பயிற்சியின் போது:

பொது சாலைகளில் - 20% வரை;

சிறப்பாக நியமிக்கப்பட்ட பயிற்சி மைதானங்களில், குறைந்த வேகத்தில் சூழ்ச்சி செய்யும் போது, ​​அடிக்கடி நிறுத்தங்கள் மற்றும் தலைகீழாக - 40% வரை.

15. ஏர் கண்டிஷனரைப் பயன்படுத்தும் போது அல்லது காரை ஓட்டும் போது "காலநிலை கட்டுப்பாடு" அமைக்கும் போது - அடிப்படை விகிதத்தில் 7% வரை.

16. வாகன நிறுத்துமிடத்தில் ஏர் கண்டிஷனரைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​"காலநிலைக் கட்டுப்பாடு" நிறுவலைப் பயன்படுத்தும் போது (பருவத்தைப் பொருட்படுத்தாமல்) வாகனம் நிறுத்தும் இடத்தில் ஒரு மணிநேர வேலையில்லா நேர விகிதத்தில் நிலையான எரிபொருள் நுகர்வு அமைக்கப்படுகிறது. ) என்ஜின் இயங்கும் ஒரு மணிநேர வேலையில்லா நேரத்திற்கு - அடிப்படை விகிதத்தில் இருந்து 10% வரை.

17. பாதுகாப்பு நிலைமைகள் அல்லது பிற பொருந்தக்கூடிய விதிகள் காரணமாக, இயந்திரத்தை (எண்ணெய் கிடங்குகள், சிறப்பு கிடங்குகள், உடலை குளிர்விக்க அனுமதிக்காத சரக்குகளின் இருப்பு) அணைக்க தடை விதிக்கப்பட்டுள்ள இடங்களில் ஏற்றுதல் அல்லது இறக்குதல் ஆகியவற்றின் போது வாகனங்கள் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது , வங்கிகள் மற்றும் பிற பொருள்கள்), அத்துடன் எஞ்சின் இயங்கும் கட்டாய வேலையில்லா நேரத்தின் பிற நிகழ்வுகளிலும் - ஒரு மணிநேர வேலையில்லா நேரத்திற்கான அடிப்படை விகிதத்தில் 10% வரை.

18. குளிர்காலம் அல்லது குளிரில் (சராசரியான தினசரி வெப்பநிலை +5 ° С க்கு கீழே) பருவத்தில், வாகன நிறுத்துமிடங்களில், கார்கள் மற்றும் பேருந்துகளை (சுயாதீனமான ஹீட்டர்கள் இல்லை என்றால்) தொடங்க மற்றும் சூடேற்றுவது அவசியமானால், அதே போல் பார்க்கிங்கிலும் பயணிகளுக்காக நிறைய காத்திருக்கிறது (மருத்துவ வாகனங்கள் மற்றும் குழந்தைகளை ஏற்றிச் செல்லும் போது), நிலையான எரிபொருள் நுகர்வு இயந்திரம் இயங்கும் ஒரு மணி நேர நிறுத்தம் (சும்மா) என்ற விகிதத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது - அடிப்படை விகிதத்தில் 10% வரை.

19. இது நிறுவனத்தின் தலைவரின் உத்தரவு அல்லது உள்ளூர் நிர்வாகத்தின் தலைமையின் உத்தரவின் அடிப்படையில் அனுமதிக்கப்படுகிறது:

இன்ட்ரா-கேரேஜ் கிராசிங்குகள் மற்றும் மோட்டார் போக்குவரத்து நிறுவனங்களின் தொழில்நுட்ப தேவைகளுக்கு (தொழில்நுட்ப ஆய்வுகள், சரிசெய்தல் பணிகள், இயந்திர பாகங்கள் மற்றும் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பிற வாகன பாகங்களை இயக்குதல் போன்றவை), நிலையான எரிபொருள் நுகர்வு மொத்த நுகர்வுத் தொகையில் 1% வரை அதிகரிக்கவும். இந்த நிறுவனத்தால் (நியாயப்படுத்துதல் மற்றும் இந்த வேலைகளில் பயன்படுத்தப்படும் ATS அலகுகளின் உண்மையான எண்ணிக்கையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது);

அடிப்படை மாதிரியுடன் ஒப்பிடும்போது குறிப்பிடத்தக்க கட்டமைப்பு மாற்றங்கள் இல்லாத வாகனங்களின் பிராண்டுகள் மற்றும் மாற்றங்களுக்கு (இன்ஜின், கியர்பாக்ஸ், ஃபைனல் டிரைவ், டயர்கள், வீல் ஃபார்முலா, பாடி ஆகியவற்றின் அதே தொழில்நுட்ப பண்புகளுடன்) மற்றும் அவற்றின் அடிப்படை மாதிரியிலிருந்து வேறுபடுவதில்லை. சொந்த எடை, அடிப்படை மாதிரியின் அதே பரிமாணங்களில் அடிப்படை எரிபொருள் நுகர்வு வீதத்தை அமைக்கவும்;

மேலே பட்டியலிடப்பட்ட வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் இல்லாத கார்களின் பிராண்டுகள் மற்றும் மாற்றங்களுக்கு, ஆனால் அவற்றின் சொந்த எடையில் மட்டுமே அடிப்படை மாதிரியிலிருந்து வேறுபடுகின்றன (வேன்கள், வெய்யில்கள், கூடுதல் உபகரணங்கள், முன்பதிவு போன்றவற்றை நிறுவும் போது), எரிபொருள் நுகர்வு விகிதங்களை தீர்மானிக்க முடியும்:

ஒவ்வொரு டன் அதிகரிப்புக்கும் (குறைவு) வாகனத்தின் சொந்த எடையில் அதிகரிப்பு (குறைவு) 2 எல் / 100 கிமீ வரை பெட்ரோல் இயந்திரங்களைக் கொண்ட கார்களுக்கு, 1.3 எல் / 100 கிமீ வரை - டீசல் என்ஜின்களுடன், திரவ வாயுவில் இயங்கும் கார்களுக்கு 2.64 எல் / 100 கிமீ வேகத்தில், சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவில் இயங்கும் கார்களுக்கு 2 மீ 3 / 100 கிமீ வரை;

இயந்திரத்தின் எரிவாயு-டீசல் செயல்முறையுடன், ஏறக்குறைய 1.2 m3 இயற்கை எரிவாயு மற்றும் 0.25 l / 100 km டீசல் எரிபொருள், வாகனத்தின் சொந்த எடையில் ஒவ்வொரு டன் மாற்றத்தின் அடிப்படையில்.

எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம் குறையலாம்.

1. பிளாட், சற்று மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பில் புறநகர் பகுதிக்கு வெளியே I, II மற்றும் III வகைகளின் பொது சாலைகளில் பணிபுரியும் போது - 15% வரை.

2. நகர எல்லைக்கு வெளியே புறநகர் பகுதியில் வாகனங்கள் இயக்கப்பட்டால், திருத்தம் (நகரம்) காரணிகள் பயன்படுத்தப்படாது.

ஒரே நேரத்தில் பல கொடுப்பனவுகளைப் பயன்படுத்துவது அவசியமானால், எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம் இந்த கொடுப்பனவுகளின் தொகை அல்லது வேறுபாட்டைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.

இயல்பாக்கப்பட்ட எரிவாயு நுகர்வுக்கு கூடுதலாக, பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் எல்பிஜி வாகனங்களுக்கு பெட்ரோல் அல்லது டீசல் எரிபொருளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது:

பழுதுபார்க்கும் பகுதிக்குள் நுழைவதற்கும், தொழில்நுட்ப நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்ட பிறகு அதிலிருந்து வெளியேறவும் - ஒரு எரிவாயு-பலூன் காருக்கு 5 லிட்டர் திரவ எரிபொருள் வரை;

ஒரு எரிவாயு சிலிண்டர் வாகனத்தின் இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும் இயக்கவும் - கோடை மற்றும் வசந்த-இலையுதிர் பருவங்களில் ஒரு வாகனத்திற்கு மாதத்திற்கு 20 லிட்டர் திரவ எரிபொருள் வரை, குளிர்காலத்தில், குளிர்கால கூடுதல் கட்டணங்கள் கூடுதலாக பிரிவு 4.3 இன் படி கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன;

ஒரு எரிவாயு எரிபொருள் நிரப்பும் பயண வரம்பை மீறும் பாதைகளில்,

குறிப்பிட்ட வழித்தடங்களில் மொத்த எரிபொருள் நுகர்வில் 25% வரை.

இந்த எல்லா நிகழ்வுகளிலும், எரிவாயு-பலூன் வாகனங்களுக்கான திரவ எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம் தொடர்புடைய அடிப்படை வாகனங்களுக்கான அதே பரிமாணங்களில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

வாகன உபகரணங்களின் இயக்க நிலைமைகளின் சாத்தியமான மாற்றங்கள் மற்றும் பன்முகத்தன்மை, மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட, இயற்கை மற்றும் காலநிலை மாற்றங்கள், சாலை நிலைமைகள், பொருட்கள் மற்றும் பயணிகளின் போக்குவரத்தின் அம்சங்கள் போன்றவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு, உற்பத்தித் தேவையின் போது, ​​அது பிராந்தியங்கள் மற்றும் பிற துறைகளின் உள்ளூர் நிர்வாகங்களின் தலைமையின் உத்தரவின் மூலம் எரிபொருள் நுகர்வு விதிமுறைகளுக்கு தனிப்பட்ட திருத்தம் காரணிகளை (அதிக கட்டணம்) தெளிவுபடுத்துவது அல்லது அறிமுகப்படுத்துவது சாத்தியமாகும் - பொருத்தமான நியாயத்துடன் மற்றும் ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்துடன் ஒப்பந்தம்.

ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகம் எரிபொருள் நுகர்வு விகிதங்களை அங்கீகரிக்காத ஒரு நாட்டின் கடற்படைக்குள் நுழையும் மோட்டார் வாகனங்களின் மாதிரிகள், பிராண்டுகள் மற்றும் மாற்றங்களுக்கான "சாலைப் போக்குவரத்துக்கான எரிபொருள் மற்றும் மசகு எண்ணெய் நுகர்வு விகிதங்கள்" ஆவணத்தின் செல்லுபடியாகும் காலத்திற்கு (சேர்க்கப்படவில்லை. இந்த நுகர்வு விகிதங்களில்), பிராந்தியங்கள் மற்றும் நிறுவனங்களின் உள்ளூர் நிர்வாகங்களின் தலைவர்கள் ஒரு சிறப்பு நிரல்-முறையின்படி அத்தகைய விதிமுறைகளை உருவாக்கும் விஞ்ஞான அமைப்புகளால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறையில் தனிப்பட்ட பயன்பாடுகளில் உருவாக்கப்பட்ட விதிமுறைகளை தங்கள் உத்தரவின் மூலம் செயல்படுத்தலாம்.

பயணிகள் கார்களுக்குஎரிபொருள் நுகர்வு இயல்பாக்கப்பட்ட மதிப்பு பின்வரும் விகிதத்தின் படி கணக்கிடப்படுகிறது:

எங்கே கேம- ஒழுங்குமுறை எரிபொருள் நுகர்வு, l;

எச்கள்- ஒரு கார் மைலேஜுக்கு எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படை விகிதம்,

எஸ்- கார் மைலேஜ், கிமீ;

டி

உதாரணமாக. 500-1500 மீ உயரத்தில் மலைப்பாங்கான பகுதியில் இயங்கும் GAZ-24-10 டாக்ஸி கார் 244 கிமீ ஓடியது என்று வேபில் இருந்து நிறுவப்பட்டது.

ஆரம்ப தரவு:

GAZ-24-10 பயணிகள் காரின் அடிப்படைக் கட்டணம் எச்கள்= 13.0 லி/100 கிமீ;

500 முதல் 1500 மீ உயரத்தில் உள்ள மலைப் பகுதிகளில் வேலை செய்வதற்கான கொடுப்பனவு டி = 5%.

பேருந்துகளுக்குஎரிபொருள் நுகர்வு இயல்பாக்கப்பட்ட மதிப்பு பயணிகள் கார்களைப் போலவே தீர்மானிக்கப்படுகிறது. குளிர்காலத்தில் பஸ்ஸில் வழக்கமான சுயாதீன ஹீட்டர்கள் பயன்படுத்தப்பட்டால், ஹீட்டரின் செயல்பாட்டிற்கான எரிபொருள் நுகர்வு மொத்த சாதாரண எரிபொருள் நுகர்வு பின்வருமாறு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது:

, (2)

எங்கே கேம

எச்கள்- ஒரு பஸ் ஓட்டத்திற்கு எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படை விகிதம்,

l/100 கிமீ அல்லது மீ/100 கிமீ;

எஸ்- பஸ் மைலேஜ், கிமீ;

எச்இருந்து- ஹீட்டர் அல்லது ஹீட்டர்களின் செயல்பாட்டிற்கான எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம், l / h;

டி- சேர்க்கப்பட்ட ஹீட்டருடன் காரின் இயக்க நேரம், மணிநேரம்;

D - திருத்தம் காரணி (மொத்த உறவினர் கொடுப்பனவு அல்லது குறைப்பு) சதவீதத்தில் விதிமுறைக்கு.

உதாரணமாக.சிரோக்கோ-262 (டிரெய்லர் ஹீட்டர்) உடன் சிரோக்கோ-268 என்ற நிலையான இன்டீரியர் ஹீட்டர்களைப் பயன்படுத்தி, இக்காரஸ்-280.33 நகரப் பேருந்து குளிர்காலத்தில் நகரத்தில் இயங்கியதாக வே பில் மூலம் நிறுவப்பட்டது. 8 மணி நேர வரி.

ஆரம்ப தரவு:

இக்காரஸ்-280.33 நகரப் பேருந்தின் மைலேஜுக்கான அடிப்படைக் கட்டணம் எச்கள்= 43.0 லி/100 கிமீ;

குளிர்கால கொடுப்பனவு ஆகும் டி = 10%;

சிரோக்கோ -268 ஹீட்டரின் செயல்பாட்டிற்கான எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம் சிரோக்கோ -262 உடன் இணைந்து எச்இருந்து\u003d 3.5 லி / மணி.

சாதாரண எரிபொருள் நுகர்வு:

போர்டு சரக்கு வாகனங்கள் அல்லது டிராவல் டிரக்குகளுக்கு

,(3)

எங்கே கேஎச்- நெறிமுறை எரிபொருள் நுகர்வு, லிட்டர் அல்லது மீ 3 இல்;

எஸ்

எச்சேமிக்க- சாலை ரயிலின் மைலேஜுக்கான எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம்,

எச்saஉள்ளே =எச்கள் +எச்g· ஜிஜிப, எல்/100 கிமீ அல்லது மீ/100 கிமீ,

எச்கள்- ஒரு வாகனத்தின் மைலேஜ், எல்/100 கிமீ அல்லது மீ/100 கிமீ எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படை விகிதம்;

எச்saஉள்ளே =எச்கள்- ஒற்றை வாகனம், டிராக்டர், எல் / 100 கிமீ அல்லது மீ 3 / 100 கிமீ;

எச்g- டிரெய்லர் அல்லது அரை டிரெய்லரின் கூடுதல் எடைக்கான எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம், l/100 tkm அல்லது m/100 tkm);

எச்டபிள்யூ- போக்குவரத்து வேலைக்கான எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம்,

l/100 tkm அல்லது m/100 tkm;

டபிள்யூ- போக்குவரத்து வேலை அளவு, டபிள்யூ= ஜிஜிப எஸ்ஜிப, டி கிமீ;

ஜிsp- சரக்குகளின் நிறை, டி;

எஸ்ஜிப- சரக்குகளுடன் மைலேஜ், கிமீ;

ஜிபிப- டிரெய்லர் அல்லது அரை டிரெய்லரின் ஏற்றப்படாத எடை, டி;

டி- திருத்தம் காரணி (மொத்த உறவினர்

கொடுப்பனவு அல்லது குறைப்பு) ஒரு சதவீதமாக விதிமுறைக்கு.

பிளாட்பெட் டிரக்குகள் மற்றும் சாலை ரயில்களுக்கு அடிப்படை விகிதத்திற்கு கூடுதலாக, டன்-கிலோமீட்டர்களில் பதிவுசெய்யப்பட்ட வேலைகள், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது(100 கிலோமீட்டருக்கு ஒவ்வொரு டன் சரக்குக்கும் லிட்டரில் கணக்கிடப்படுகிறது) பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருளின் வகையைப் பொறுத்து:

பெட்ரோலுக்கு - 2 லிட்டர் வரை;

திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயு (எல்பிஜி) - 2.64 லிட்டர் வரை;

சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (CNG) - 2 மீ வரை;

எரிவாயு-டீசல் சக்தியுடன், தோராயமாக 1.2 m 3 இயற்கை எரிவாயு மற்றும் 0.25 l வரை டீசல் எரிபொருள்.

பிளாட்பெட் டிரக்குகள், டிரெய்லர்களைக் கொண்ட டிராக்டர்கள் மற்றும் செமி டிரெய்லர்களைக் கொண்ட டிரக் டிராக்டர்களை இயக்கும்போது, ​​சாலை ரயிலின் மைலேஜுக்கு எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம் (எல் / 100 கிமீ) அதிகரிக்கிறது(டிரெய்லர்கள் மற்றும் அரை டிரெய்லர்களின் சொந்த எடையின் ஒவ்வொரு டன்னுக்கும் லிட்டரில் கணக்கிடப்படுகிறது) எரிபொருளின் வகையைப் பொறுத்து:

பெட்ரோல் - 2 லிட்டர் வரை;

டீசல் எரிபொருள் - 1.3 லிட்டர் வரை;

திரவமாக்கப்பட்ட வாயு - 2.64 எல் வரை;

இயற்கை எரிவாயு - 2 மீ வரை;

எடுத்துக்காட்டு 1 217 கிமீ மைலேஜ் கொண்ட ஒற்றை ZIL-431410 பிளாட்பெட் வாகனம் 820 tkm அளவிலான போக்குவரத்துப் பணிகளை இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் செய்தது, அவை கொடுப்பனவுகளின் பயன்பாடு அல்லது அவற்றின் குறைப்பு தேவையில்லை என்பது வேபில் இருந்து கண்டறியப்பட்டது.

ஆரம்ப தரவு:

ZIL-43141 உள் வாகனத்திற்கான மைலேஜுக்கான அடிப்படை எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம் எச்கள்= 31.0 லி/100 கிமீ;

ஒரு பேலோடை எடுத்துச் செல்வதற்கான பெட்ரோல் நுகர்வு விகிதம் எச்டபிள்யூ= 2.0 l/100 tkm.

சாதாரண எரிபொருள் நுகர்வு:

எடுத்துக்காட்டு 2 Bryansk-Moscow-Bryansk பாதையில் மொத்தம் 1000 கிமீ மைலேஜ் கொண்ட காமாஸ்-740.11 எஞ்சினுடன் காமாஸ்-53215 பிளாட்பெட் வாகனம் மாஸ்கோவில் இருந்து பிரையன்ஸ்க்கு 3.5 டன் எடையுள்ள சரக்குகளை கொண்டு சென்றது என்பது வேபில் மூலம் நிறுவப்பட்டது. குளிர்கால இயக்க நிலைமைகள்.

ஆரம்ப தரவு:

காமாஸ்-740.11 இன்ஜின் கொண்ட காமாஸ்-53215 பிளாட்பெட் வாகனத்திற்கான மைலேஜுக்கான அடிப்படை எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம் எச்கள்= 24.5 லி/100 கிமீ;

பேலோட் போக்குவரத்துக்கான டீசல் எரிபொருளின் நுகர்வு விகிதம் எச்டபிள்யூ= 1.3 l/100 tkm.

Bryansk பிராந்தியத்தில் குளிர்காலத்தில் வேலைக்கான கொடுப்பனவுகள் டி= 10 சதவீதம்.

சாதாரண எரிபொருள் நுகர்வு:

உதாரணம் 3 GKB-8350 டிரெய்லருடன் கூடிய KamAZ-5320 பிளாட்பெட் வாகனம் 1501 முதல் 2000 மீட்டர் உயரத்தில் மலைச் சாலைகளில் குளிர்கால நிலைமைகளில் 6413 tkm போக்குவரத்துப் பணிகளை முடித்து மொத்தம் 475 கிமீ ஓடியது என்று வேபில் இருந்து நிறுவப்பட்டது.

ஆரம்ப தரவு:

காமாஸ்-5320 பிளாட்பெட் வாகனத்திற்கான மைலேஜுக்கான அடிப்படை எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம் எச்கள்= 25.0 லி/100 கிமீ;

எச்டபிள்யூ= 1.3 l/100 tkm;

டிரெய்லரின் கூடுதல் எடைக்கான எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம் எச்g= 1.3 l/100 tkm;

குளிர்கால வேலை கொடுப்பனவு டி= 10%, கடல் மட்டத்திலிருந்து 1501 முதல் 2000 மீட்டர் உயரத்தில் மலைப்பாங்கான நிலையில் வேலை செய்ய டி= 10 சதவீதம், ∑ டி=10+10=20%;

பொருத்தப்பட்ட டிரெய்லரின் நிறை GKB-8350 ஜிnp= 3.5 டன்;

சாலை ரயிலின் மைலேஜிற்கான எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம்: GKB-8350 டிரெய்லருடன் காமாஸ்-5320 கார்:

எச்saஉள்ளே =எச்கள் +எச்g· ஜிnp\u003d 25 + 1.3 3.5 \u003d 29.55 லி / 100 கி.மீ.

சாதாரண எரிபொருள் நுகர்வு:

எடுத்துக்காட்டு 4 GKB-8350 டிரெய்லருடன் காமாஸ்-740.11 எஞ்சினுடன் காமாஸ்-53215 பிளாட்பெட் வாகனம், கிரோவ்-மாஸ்கோ-கிரோவ் பாதையில் மொத்தம் 2000 கிமீ மைலேஜுடன், 3.5 எடையுள்ள சரக்குகளின் போக்குவரத்தை மேற்கொண்டது என்பது வேபில் மூலம் நிறுவப்பட்டது. மாஸ்கோவில் இருந்து கிரோவ் வரை டன்கள், வகை II இன் பொதுச் சாலைகளில் குளிர்கால நிலைகளில்.

ஆரம்ப தரவு:

காமாஸ்-740.11 எஞ்சினுடன் காமாஸ்-53215 பிளாட்பெட் வாகனத்திற்கான மைலேஜுக்கு எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படை விகிதம் நிறுவனத்தின் தலைவரின் உத்தரவின் பேரில் நிறுவப்பட்டது. எச்கள்= 24.5 லி/100 கிமீ;

ஒரு பேலோடின் போக்குவரத்துக்கான எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம் எச்டபிள்யூ= 1.3 l/100 tkm;

டிரெய்லரின் கூடுதல் எடைக்கான எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம் எச்g= 1.3 l/100 tkm;

பொருத்தப்பட்ட டிரெய்லரின் நிறை GKB-8350 ஜிnp= 3.5 டன்;

கிரோவ் பிராந்தியத்தில் குளிர்காலத்தில் வேலைக்கான கொடுப்பனவுகள் டி = 12 %,

பிரிவு II இன் பொது சாலையில் பணிபுரியும் போது குறைக்கப்பட்ட எரிபொருள் நுகர்வு டி= -8%. மொத்தம் ∑ D=12-8=4%;

போக்குவரத்து பணியின் அளவு, டபிள்யூ= ஜிஜிப· எஸ்ஜிப\u003d 3.5 1000 \u003d 3500 tkm;

GKB-8350 டிரெய்லருடன் காமாஸ்-53212 காரின் மைலேஜுக்கான எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம்:

எச்saஉள்ளே =எச்கள் +எச்g· ஜிnp\u003d 24.5 + 1.3 3.5 \u003d 29.05 லி / 100 கி.மீ.

சாதாரண எரிபொருள் நுகர்வு:

டிராக்டர்களுக்குஎரிபொருள் நுகர்வு இயல்பாக்கப்பட்ட மதிப்பு சரக்கு உள் வாகனங்களைப் போலவே தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

உதாரணமாக. MA3-5205A அரை டிரெய்லருடன் கூடிய MAZ-5429 டிராக்டர் 595 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு ஒரு மேம்பட்ட மேற்பரப்புடன் கூடிய ஒரு நாட்டின் சாலையில் 9520 tkm போக்குவரத்துப் பணிகளை முடித்ததாக வேபில் இருந்து கண்டறியப்பட்டது.

ஆரம்ப தரவு:

MAZ-5429 டிராக்டருக்கு ஒரு மைலேஜுக்கான எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படை விகிதம் எச்கள்= 23.0 லி/100 கிமீ;

ஒரு பேலோடின் போக்குவரத்துக்கான எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம் எச்டபிள்யூ= 1.3 l/100 tkm;

அரை டிரெய்லரின் கூடுதல் எடைக்கான எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம் எச்g= 1.3 l/100 tkm;

பொருத்தப்பட்ட அரை டிரெய்லர் MAZ-5205A இன் நிறை ஜிnp= 5.7 டன்;

குளிர்கால வேலை கொடுப்பனவு டி= 10%, மேம்படுத்தப்பட்ட மேற்பரப்புடன் ஒரு நாட்டின் சாலையில் சாலை ரயிலின் இயக்கம் காரணமாக குறைப்பு டி= 15%; மொத்தம் ∑ D=10-15= 5%;

MAZ-5205A அரை டிரெய்லருடன் கூடிய MAZ-5429 டிராக்டரின் மைலேஜுக்கான எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம்:

எச்saஉள்ளே =எச்கள் +எச்g· ஜிnp\u003d 23 + 1.3 5.7 \u003d 30.41 லி / 100 கி.மீ.

சாதாரண எரிபொருள் நுகர்வு:

டம்ப் வாகனங்கள் மற்றும் டம்ப் டிரக்குகளுக்குஎரிபொருள் நுகர்வு இயல்பாக்கப்பட்ட மதிப்பு பின்வரும் உறவால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

, (4)

எங்கே எச்நானே- ஒரு டம்ப் டிரக்கின் எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம்,

எச்நானே=எச்கள்+எச்டபிள்யூ· (ஜிnp+ 0.5 கியூ), எல்/100 கிமீ;

எச்டபிள்யூ- ஒரு டம்ப் டிரக்கின் போக்குவரத்து செயல்பாட்டிற்கான எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம் மற்றும் டிரெய்லர் அல்லது அரை டிரெய்லரின் கூடுதல் வெகுஜனத்திற்கு, l / 100 t km அல்லது m / 100 t km;

ஜிnp- டிரெய்லரின் சொந்த எடை, அரை டிரெய்லர், டி;

கே- டிரெய்லர் சுமந்து செல்லும் திறன், டி;

எச்கள்- ஒரு டம்ப் டிரக் எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படை விகிதம், கணக்கில் போக்குவரத்து வேலை எடுத்து, l / 100 கிமீ;

எஸ்- ஒரு கார் அல்லது சாலை ரயிலின் மைலேஜ், கிமீ;

எச்z- ஒரு டம்ப் டிரக்கின் சுமையுடன் ஒவ்வொரு பயணத்திற்கும் கூடுதல் எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம், l;

Z - ஒரு ஷிப்டுக்கு சரக்குகளுடன் ரைடர்களின் எண்ணிக்கை;

டி- சதவீதத்தில் விதிமுறைக்கு திருத்தம் காரணி (மொத்த உறவினர் கொடுப்பனவு அல்லது குறைப்பு).

டம்ப் டிரக்குகள் டம்ப் டிரெய்லர்கள், செமி டிரெய்லர்கள் (டிரக் டிராக்டரைப் போல காருக்கான அடிப்படை வீதம் கணக்கிடப்பட்டால்), டிரெய்லர், அரை டிரெய்லர் மற்றும் பாதியின் சொந்த எடையின் ஒவ்வொரு டன்னுக்கும் எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம் அதிகரிக்கிறது. அதன் மதிப்பிடப்பட்ட சுமை திறன் (சுமை காரணி - 0.5):

பெட்ரோல் - 2 லிட்டர் வரை;

டீசல் எரிபொருள் - 1.3 லிட்டர் வரை;

திரவமாக்கப்பட்ட வாயு - 2.64 எல் வரை;

இயற்கை எரிவாயு - 2 மீ வரை.

டம்ப் டிரக்குகள் மற்றும் சாலை ரயில்களுக்கு, கூடுதல் எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம் அமைக்கப்பட்டுள்ளது (எச்z) ஏற்றும் மற்றும் இறக்கும் இடங்களில் சூழ்ச்சி செய்யும் போது ஒரு சுமையுடன் ஒவ்வொரு பயணத்திற்கும்:

ஒரு யூனிட் டம்ப் ரோலிங் ஸ்டாக் ஒன்றுக்கு 0.25 லிட்டர் வரை திரவ எரிபொருள் (0.33 லிட்டர் வரை திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயு, 0.25 மீ3 இயற்கை எரிவாயு);

0.2 m3 இயற்கை எரிவாயு மற்றும் 0.1 l டீசல் எரிபொருள் தோராயமாக எரிவாயு-டீசல் இயந்திர சக்தியுடன்.

BelAZ வகையின் ஹெவி-டூட்டி டம்ப் டிரக்குகளுக்கு, ஒரு சுமை கொண்ட ஒவ்வொரு பயணத்திற்கும் டீசல் எரிபொருள் நுகர்வு கூடுதல் வீதம் 1 லிட்டர் வரை விகிதத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

0.5 க்கு மேல் பேலோட் குணகம் கொண்ட டம்ப் டிரக்குகளை இயக்கும் சந்தர்ப்பங்களில், உள் வாகனங்களைப் போலவே எரிபொருள் பயன்பாட்டை இயல்பாக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது.

எடுத்துக்காட்டு 1 MAZ-510 டம்ப் டிரக் ஒரு சுமையுடன் 10 பயணங்களைச் செய்யும் போது 165 கிமீ ஓடியது என்று வேபில் இருந்து நிறுவப்பட்டது. IV வகை சாலையில் உள்ள ஒரு குவாரியில் குளிர்காலத்தில் பணி மேற்கொள்ளப்பட்டது.

ஆரம்ப தரவு:

MAZ-510 டம்ப் டிரக்கின் அடிப்படை எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம் எச்கள்= 28.0 l/100 கிமீ;

ஒரு சுமையுடன் ஒவ்வொரு பயணத்திற்கும் டம்ப் டிரக்குகளுக்கான எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம் எச்z= 0.25 எல்;

குளிர்கால வேலை கொடுப்பனவு டி= 10%, ஒரு சுமையுடன் ஒரு குவாரியில் வேலை செய்ய டி= 30%. மொத்தம் ∑ D=10+30= 40%;

சாதாரண எரிபொருள் நுகர்வு:

எடுத்துக்காட்டு 2 GKB-8527 டம்ப் டிரெய்லருடன் காமாஸ்-5511 டம்ப் டிரக் 13 டன் செங்கற்களை 115 கிமீ தூரத்திற்கு கொண்டு சென்றது மற்றும் 16 டன் நொறுக்கப்பட்ட கல்லை 80 கிமீ தூரத்திற்கு எதிர் திசையில் கொண்டு சென்றது என்பது வேபில் மூலம் நிறுவப்பட்டது. மொத்த மைலேஜ் 240 கி.மீ.

ஆரம்ப தரவு:

காமாஸ்-5511 வாகனத்திற்கான ஒரு மைலேஜுக்கான அடிப்படை எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம் எச்கள்= 34.0 லி/100 கிமீ;

ஒரு பேலோடின் போக்குவரத்துக்கான எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம் எச்டபிள்யூ= 1.3 l/tkm;

கொடுப்பனவுகள் மற்றும் குறைப்புகளைப் பயன்படுத்தத் தேவையில்லாத நிலைமைகளில் வேலை மேற்கொள்ளப்பட்டது;

பொருத்தப்பட்ட டம்ப் டிரெய்லரின் நிறை GKB-8527 ஜிnp= 4.5 டன்;

சுமை காரணி 0.5 ஐ விட அதிகமாக இருப்பதால், GKB-8527 டிரெய்லருடன் காமாஸ்-5511 காரைக் கொண்ட சாலை ரயிலின் மைலேஜுக்கான எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம்:

எச்நானே=எச்கள்+எச்டபிள்யூ· ஜிnp\u003d 34.0 + 1.3 4.5 \u003d 39.85 எல் / 100 கிமீ;

சாதாரண எரிபொருள் நுகர்வு:

வேன் வாகனங்களுக்கு(பிரத்தியேக வாகனங்கள்) டன்-கிலோமீட்டர்களில் பதிவுசெய்யப்பட்ட வேலைகளைச் செய்கிறது, எரிபொருள் நுகர்வு சாதாரணப்படுத்தப்பட்ட மதிப்பு பிளாட்பெட் டிரக்குகளைப் போலவே தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

கொண்டு செல்லப்பட்ட சரக்குகளின் வெகுஜனத்தை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாமல் இயங்கும் வேன்களுக்கு, எரிபொருள் நுகர்வு இயல்பாக்கப்பட்ட மதிப்பு, அதிகரித்து வரும் திருத்தம் காரணியை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது - அடிப்படை விகிதத்தில் 10% வரை.

உதாரணமாக. GZSA-37021 வேன் டிரக் (திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயுவில்), நகரத்திற்குள் ஒரு மணிநேர அடிப்படையில் அடிக்கடி நிறுத்தங்களுடன் 152 கிமீ ஓடியது என்று வேபில் மூலம் நிறுவப்பட்டது.

ஆரம்ப தரவு:

ஒரு GZSA-37021 வேனின் மைலேஜின் அடிப்படை எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம் எச்கள்= 34.0 லி/100 கிமீ;

வேலை கொடுப்பனவு, மணிநேர ஊதியம் டி= 10%, அடிக்கடி தொழில்நுட்ப நிறுத்தங்களுடன் பணிக்கான கூடுதல் கட்டணம் டி= 8%. மொத்தம் ∑ D=10+8=18%;

சாதாரண எரிபொருள் நுகர்வு:

வெளிநாட்டு கார்கள் மற்றும் மினிபஸ்களுக்குஎரிபொருள் நுகர்வு இயல்பாக்கப்பட்ட மதிப்பு, ஃபார்முலா (1) ஐப் பயன்படுத்தி ரஷ்ய தயாரிக்கப்பட்ட பயணிகள் கார்களைப் போலவே கணக்கிடப்படுகிறது.

சிறப்பு மற்றும் சிறப்பு வாகனங்கள்அவற்றில் நிறுவப்பட்ட உபகரணங்கள் இரண்டு குழுக்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன:

பார்க்கிங் காலத்தில் வேலை செய்யும் வாகனங்கள் (தீயணைப்பு டிரக் கிரேன்கள், தொட்டி டிரக்குகள், அமுக்கி, துளையிடும் கருவிகள் போன்றவை);

இயக்கத்தின் செயல்பாட்டில் பழுதுபார்ப்பு, கட்டுமானம் மற்றும் பிற வேலைகளைச் செய்யும் கார்கள் (ஆட்டோடவர்கள், கேபிள் அடுக்குகள், கான்கிரீட் கலவைகள் போன்றவை).

பார்க்கிங் காலத்தில் முக்கிய வேலையைச் செய்யும் சிறப்பு வாகனங்களுக்கான நிலையான எரிபொருள் நுகர்வு (எல்) பின்வருமாறு தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

எங்கே எச்sc- ஒரு சிறப்பு வாகனத்தின் மைலேஜுக்கு எரிபொருள் நுகர்வு தனிப்பட்ட வீதம், எல் / 100 கிமீ (ஒரு சிறப்பு வாகனம் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வதற்கும் நோக்கம் கொண்ட சந்தர்ப்பங்களில், போக்குவரத்து பணியின் செயல்திறனை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு தனிப்பட்ட விகிதம் கணக்கிடப்படுகிறது: எச்" sc =எச்sc +எச்டபிள்யூ· டபிள்யூ;

எச்டி- சிறப்பு உபகரணங்களின் செயல்பாட்டிற்கான எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம், ஒரு செயல்பாட்டிற்கு l / h அல்லது லிட்டர்கள் (தொட்டி நிரப்புதல், முதலியன);

எஸ்- கார் மைலேஜ்;

டி- உபகரணங்களின் இயக்க நேரம், மணிநேரம் அல்லது நிகழ்த்தப்பட்ட செயல்பாடுகளின் எண்ணிக்கை;

∑டி- மொத்த உறவினர் கொடுப்பனவு அல்லது விதிமுறைக்கு குறைப்பு, சதவீதம் (உபகரணங்களின் செயல்பாட்டின் போது, ​​குளிர்காலம் மற்றும் மலைப்பகுதிகளில் வேலை செய்வதற்கான கொடுப்பனவுகள் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன). இயக்கத்தின் செயல்பாட்டில் வேலை செய்யும் சிறப்பு வாகனங்களுக்கான நிலையான எரிபொருள் நுகர்வு பின்வருமாறு தீர்மானிக்கப்படுகிறது:

எங்கே எச்sc- ஒரு மைலேஜுக்கு எரிபொருள் நுகர்வு தனிப்பட்ட விகிதம்

சிறப்பு வாகனம், l/100 கிமீ;

எஸ்" - வேலை செய்யும் இடத்திற்கு ஒரு சிறப்பு வாகனத்தின் மைலேஜ் மற்றும் பின்னால், கிமீ;

எச்கள்" - இயக்கத்தின் போது சிறப்பு வேலை செய்யும் போது மைலேஜ் ஒன்றுக்கு எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம், எல் / 100 கிமீ;

எஸ்" - நகரும் போது சிறப்பு வேலை செய்யும் போது வாகன மைலேஜ், கிமீ;

எச்எஸ்டி- ஒரு மணல் அல்லது கலவையை பரப்புவதற்கு எரிபொருள் நுகர்வு கூடுதல் விகிதம், l;

என்- ஒரு ஷிப்டுக்கு பரவிய மணல் அல்லது கலவையின் உடல்களின் எண்ணிக்கை.

சிறப்பு உபகரணங்கள் நிறுவப்பட்ட வாகனங்களுக்கு, ஒரு மைலேஜிற்கான எரிபொருள் நுகர்வு விகிதங்கள் (இயக்கத்திற்கு) அடிப்படை கார் மாடல்களுக்காக உருவாக்கப்பட்ட எரிபொருள் நுகர்வு விகிதங்களின் அடிப்படையில் அமைக்கப்பட்டன, ஒரு சிறப்பு வாகனத்தின் எடையில் ஏற்படும் மாற்றங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கின்றன.

வீட்டுவசதி மற்றும் வகுப்புவாத சேவைகளைச் செய்யும் சிறப்பு வாகனங்களுக்கான எரிபொருள் நுகர்வு விகிதங்கள் ரஷ்யாவின் Gosstroy இன் வீட்டுவசதி மற்றும் வகுப்புவாத சேவைகள் நிர்வாகத்தின் தரநிலைகளின்படி தீர்மானிக்கப்படுகின்றன (K. D. Pamfilov பெயரிடப்பட்ட பொதுப் பயன்பாடுகளின் அகாடமி).

உதாரணமாக. KrAZ-257 வாகனத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட KS-4571 டிரக் கிரேன் ஒரு பெரிய மாற்றியமைப்பிலிருந்து வெளிவந்தது, இது 127 கிமீ ஓடியது என்று வேபில் இருந்து நிறுவப்பட்டது. சரக்குகளின் இயக்கத்திற்கான சிறப்பு உபகரணங்களின் இயக்க நேரம் 6.8 மணிநேரம்.

ஆரம்ப தரவு:

ஒரு ஆட்டோமொபைல் கிரேன் KS-4571 க்கு ஒரு மைலேஜுக்கான எரிபொருள் நுகர்வு அடிப்படை விகிதம் எச்sc= 52 லி/100 கிமீ;

வாகனத்தில் நிறுவப்பட்ட சிறப்பு உபகரணங்களின் செயல்பாட்டிற்கான எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம் எச்டி= 8.4 லி/100 கிமீ;

பெரிய மாற்றத்திற்குப் பிறகு கார் இயக்கும் முதல் ஆயிரம் கிமீக்கு கூடுதல் கட்டணம் டி = 5 %.

ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட எரிபொருள் நுகர்வு.

எந்த வாகன உற்பத்தியாளர்கள் வழக்கமாக தங்கள் விவரக்குறிப்புகளில் குறிப்பிடுகிறார்கள், பெரும்பாலும் உண்மையான எரிபொருள் நுகர்வுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை. உங்கள் கார் உண்மையில் எவ்வளவு பயன்படுத்துகிறது என்பது உங்களுக்கு எப்படித் தெரியும்? எரிபொருள் நுகர்வு கால்குலேட்டர்களின் உதவியுடன் இதை எளிதாக செய்யலாம், அவற்றில் இணையத்தில் நிறைய உள்ளன. ஆனால் அத்தகைய கால்குலேட்டர்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன, எந்தவொரு காரின் எரிபொருள் நுகர்வு உங்கள் சொந்தமாக கணக்கிட முடியுமா? நிச்சயமாக. இது மிகவும் எளிமையானது. இதைப் பற்றி இன்று பேசுவோம். மேலும், போனஸாக, உங்கள் காரில் எரிபொருளைச் சேமிக்க உதவும் எங்கள் உதவிக்குறிப்புகளைப் படிக்க பரிந்துரைக்கிறோம்.

நீங்கள் உறுதியாக தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், நீங்கள் இணையத்தில் எரிபொருள் நுகர்வு கால்குலேட்டர்களைப் பயன்படுத்தலாம் (இன்று அவற்றில் நிறைய உள்ளன) அல்லது ஒரு எளிய சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி எரிபொருள் நுகர்வு கணக்கிடலாம். முதலில், உங்கள் காரின் எரிபொருள் தொட்டியை முழுமையாக நிரப்ப வேண்டும். அடுத்து, டாஷ்போர்டில் தினசரி மைலேஜை மீட்டமைக்க வேண்டும். இதை எப்படி செய்வது என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், கார் கையேட்டில் உள்ள வழிமுறைகளைக் கண்டறியவும் அல்லது இணையத்தில் தகவலைப் பார்க்கவும்.

ஒரு விதியாக, பல கார்களில், தினசரி மைலேஜ் மீட்டமைப்பு பொத்தான் (முக்கிய மைலேஜ் கவுண்டருடன் குழப்பமடையக்கூடாது - மீட்டமைக்க முடியாத காரின் மைலேஜ்) நேரடியாக டாஷ்போர்டின் கீழ் அல்லது அதன் வலதுபுறத்தில் அமைந்துள்ளது. சில வாகனங்களில், தினசரி மைலேஜ் ரீசெட் பொத்தான் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசை லீவரில் அமைந்துள்ளது. காரின் தினசரி மைலேஜை மீட்டமைக்க, கார் அமைப்புகள் மெனு மூலம் தினசரி ஓடோமீட்டர் அளவீடுகளை மீட்டமைக்க வேண்டிய கார்களும் உள்ளன.

எனவே, பயண மீட்டரை மீட்டமைத்த பிறகு, உங்கள் கார் உண்மையில் எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது என்பதைக் கண்டறிய பல நூறு கிலோமீட்டர்கள் ஓட்ட வேண்டும். மூலம், இந்த நீங்கள் எரிபொருள் ஒரு முழு தொட்டி எரிக்க தேவையில்லை. உண்மையான எரிபொருள் நுகர்வு துல்லியமாக கணக்கிட, நீங்கள் 200-300 கிலோமீட்டர் ஓட்ட வேண்டும்.

✔ அறிவுரை. அன்றாட வாழ்க்கையில் நீங்கள் விரும்புவதைப் போலவே உங்கள் காரை ஓட்டவும். உதாரணமாக, நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டுவது மட்டுமல்ல. இந்த வழியில் நீங்கள் உண்மையான எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் கணக்கிட மாட்டீர்கள், ஏனெனில் நகரத்திற்கு வெளியே உள்ள எக்ஸ்பிரஸ்வேகளில் உள்ள எந்தவொரு காரும் நகரத்தை விட மிகக் குறைந்த எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது. எனவே, எரிபொருளை அளவிடுவதற்கான உங்கள் சோதனை பாதையில் நகரத்திலும் நெடுஞ்சாலையிலும் பயணங்கள் இருக்க வேண்டும். நீங்கள் நகரத்தில் அதிக நேரம் ஓட்டினால், உங்கள் சோதனைப் பாதையில் நகர போக்குவரத்தில் 60-70 சதவிகித நேரத்தைப் பயன்படுத்துங்கள். 30-40 சதவீத வழக்குகளில், நீங்கள் நெடுஞ்சாலையில் காரைப் பயன்படுத்தலாம்.

நீங்கள் சில நூறு கிலோமீட்டர்களை ஓட்டிய பிறகு, எரிவாயு நிலையத்திற்குத் திரும்பி, எரிபொருள் தொட்டியை முழுமையாக நிரப்பவும். உண்மையான எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் கணக்கிடுவதற்கு (உங்கள் காரின் ஆன்-போர்டு கணினியால் காட்டப்பட்டவை அல்ல, அவற்றின் மதிப்புகள் உண்மையில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளன), உங்கள் சோதனை ஓட்டத்தின் போது எவ்வளவு எரிபொருள் பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் அதன் எண்ணிக்கையை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும். தினசரி ஓடோமீட்டரில் கிலோமீட்டர்கள், நீங்கள் முன்பு ரத்து செய்யப்பட்டீர்கள். கணக்கிடுவதற்கான சூத்திரம் இங்கே:

நீங்கள் நிரப்பிய எரிபொருள்களின் எண்ணிக்கை: நீங்கள் எவ்வளவு தூரம் ஓட்டியுள்ளீர்கள் x 100 = லிட்டர்களில் எரிபொருள் நுகர்வு / 100 கிமீ

இந்த சூத்திரத்திற்கான இரண்டு எடுத்துக்காட்டுகள் இங்கே:

உதாரணமாக, 50 லிட்டர் முழு தொட்டியை நிரப்பி, 517 கிலோமீட்டர் ஓட்டினோம் என்று வைத்துக்கொள்வோம். மேலும், எரிபொருளின் அளவு குறைவாக இருப்பதாக எச்சரித்து, ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட விளக்கு எரிந்ததும், நாங்கள் மீண்டும் எரிபொருள் நிரப்புவதற்காக எரிவாயு நிலையத்திற்கு வந்தோம். தொட்டியில் எஞ்சியிருக்கும் சிறிய அளவிலான எரிபொருளைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, காரை மீண்டும் ஒரு முழு தொட்டியில் நிரப்பினோம். இதன் விளைவாக, 48.7 லிட்டர் எரிபொருள் தொட்டிக்குள் நுழைந்தது. இப்போது, ​​கார் (48.7 லிட்டர்) மற்றும் தினசரி ஓடோமீட்டரில் (517 கிலோமீட்டர்) மைலேஜ் எவ்வளவு எரிபொருளை உட்கொண்டது என்பதை அறிந்து, அளவீடுகளைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு பூஜ்ஜியத்திற்கு மீட்டமைத்து, மேலே உள்ள சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி நமது காரின் உண்மையான எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் கணக்கிடலாம்.

எங்கள் உதாரணத்திற்கான இறுதி கணக்கீடு இங்கே:

48.7 லி: 517 கிமீ x 100 = 9.4 லி / 100 கிமீ

இரண்டாவது எடுத்துக்காட்டில், ஒரு சிறிய மைலேஜ் கொண்ட காரின் எரிபொருள் நுகர்வு கணக்கிடலாம். அதாவது, இயங்கும் போது, ​​தொட்டி ஏற்கனவே எரிபொருளில் இயங்கும் தருணம் வரை அல்ல. நீங்கள், 50 லிட்டர் எரிபொருளை (முழு தொட்டி) நிரப்பி, காரின் தினசரி மைலேஜை மீட்டமைத்து, 300 கிலோமீட்டர் ஓட்டினீர்கள் என்று வைத்துக்கொள்வோம். பின்னர் நாங்கள் மீண்டும் எரிவாயு நிலையத்தில் நிறுத்தி காரில் ஒரு முழு தொட்டியில் எரிபொருள் நிரப்பினோம். இதன் விளைவாக, 28.2 லிட்டர் தொட்டியில் நுழைந்தது. இப்போது, ​​மைலேஜ் (300 கிலோமீட்டர்) மற்றும் இந்த மைலேஜுக்கு பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருளின் அளவைத் தெரிந்துகொண்டு, மேலே உள்ள ஃபார்முலாவைப் பயன்படுத்தி, உங்கள் காரின் சரியான எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் கணக்கிடலாம். கணக்கீடு இங்கே:

28.2 லி: 300 கிமீ x 100 = 9.4 லி / 100 கிமீ

நீங்கள் பார்க்கிறபடி, குறைந்த மைலேஜுடன், அதிக எரிபொருள் நுகர்வு எங்களுக்கு கிடைத்தது. அதனால்தான், உங்கள் காரின் எரிபொருள் பயன்பாட்டைத் துல்லியமாக அளவிடுவதற்கு எரிபொருளின் முழு தொட்டியையும் எரிக்க வேண்டியதில்லை. இதைச் செய்ய, சில நூறு கிலோமீட்டர்களை ஓட்டினால் போதும்.

1 கிலோமீட்டருக்கு எரிபொருளின் விலை எவ்வாறு கணக்கிடப்படுகிறது?

உங்கள் கார் எவ்வளவு பயன்படுத்துகிறது என்பது உங்களுக்குத் தெரிந்தால் (மேலே உள்ள சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி நுகர்வு கணக்கிடுவதன் மூலம்), உங்கள் பயணத்தின் 1 கிலோமீட்டருக்கு எரிபொருளின் விலையை எளிதாகக் கணக்கிடலாம். இதைச் செய்ய, 1 லிட்டர் பெட்ரோல் அல்லது டீசல் எரிபொருளின் விலையை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும். பின்னர் பின்வரும் சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தவும்:

சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு x எரிபொருள் விலை: 100 = ஒரு கிலோமீட்டருக்கு செலவு

இந்த சூத்திரத்தின் காட்சி கணக்கீட்டிற்கு எங்கள் உதாரணத்துடன் ஒட்டிக்கொள்வோம்: ஒரு கார் சராசரியாக 9.4 எல் / 100 கிமீ பயன்படுத்துகிறது. 1 லிட்டருக்கு 40 ரூபிள் எரிபொருள் செலவில், பின்வரும் செலவுகளைப் பெறுகிறோம்:

9.4 எல் / 100 கிமீ x 40 ரூபிள் / l: 100 = 3.76 ரூபிள். / கி.மீ

100 கிலோமீட்டர் எவ்வளவு செலவாகும் என்று யோசிப்பவர்களுக்கு, மேலே உள்ள ஃபார்முலாவில், 100 (: 100) ஆல் வகுத்தலை நீக்கவும், இதன் விளைவாக, சராசரி எரிபொருள் பயன்பாட்டை ஒரு லிட்டர் எரிபொருளின் விலையால் பெருக்கினால், உங்களுக்குத் தொகை கிடைக்கும். 100 கிலோமீட்டருக்கு செலவிடப்படுகிறது. இங்கே ஒரு எடுத்துக்காட்டு கணக்கீடு:

9.4 எல் / 100 கிமீ x 40 ரூபிள் / l \u003d 376 ரூபிள். / 100 கி.மீ

பெட்ரோல் அல்லது டீசல் நுகர்வு கால்குலேட்டர்கள் எப்படி வேலை செய்கின்றன?

உங்களிடம் கால்குலேட்டர் இல்லை மற்றும் நீங்கள் எளிய கணிதத்தில் நன்றாக இல்லை என்றால் அல்லது உங்கள் தலையில் உள்ள அனைத்தையும் கணக்கிட விரும்பவில்லை என்றால், நீங்கள் எரிபொருள் கால்குலேட்டரையும் பயன்படுத்தலாம். இணையத்தில் நீங்கள் பெட்ரோல் அல்லது டீசல் எரிபொருளின் நுகர்வு கணக்கிட பல்வேறு கால்குலேட்டர்களைக் காணலாம். இதைச் செய்ய, எந்த தேடுபொறியின் தேடல் பட்டியில் "எரிபொருள் நுகர்வு கால்குலேட்டர்" வினவலை உள்ளிடவும். கோரிக்கைக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, எரிபொருள் நுகர்வு கணக்கிட உதவும் பல்வேறு ஆன்லைன் கால்குலேட்டர்களுக்கான இணைப்புகளை நீங்கள் பெறுவீர்கள்.

பெரும்பாலான ஆன்லைன் ஆன்லைன் கால்குலேட்டர்கள் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு மட்டுமின்றி, எந்த தூரத்திற்கும் ஒரு பயணத்தின் செலவையும் கணக்கிட உதவும். வழியின் 1 கிலோமீட்டர் செலவை நீங்கள் கணக்கிடலாம்.

எனது கார் அதிக எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது - அது உடைந்ததா?

உங்கள் கார் உண்மையில் எவ்வளவு பயன்படுத்துகிறது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, உங்கள் காரின் உண்மையான நுகர்வு வாகன உற்பத்தியாளரின் தொழில்நுட்ப தரவுகளுடன் ஒப்பிட வேண்டும். வழக்கமாக எரிபொருள் நுகர்வு குறித்த தொழிற்சாலை விவரக்குறிப்புக்கு காரின் பொருளாதாரத்தின் உண்மையான புள்ளிவிவரங்களுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை. இருப்பினும், வாகன உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, உங்கள் கார் உண்மையில் எவ்வளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது என்பதை நீங்கள் மதிப்பிடலாம். உண்மை என்னவென்றால், சராசரியாக, உண்மையான எரிபொருள் நுகர்வு வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் கார்களுக்கான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளில் அறிவிப்பதை விட 20-30% அதிகம்.

எனவே, உங்கள் காரின் உண்மையான சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு (உதாரணமாக, நீங்கள் மேலே உள்ள சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கணக்கிட்டீர்கள்) வாகன உற்பத்தியாளரின் அதிகாரப்பூர்வ தரவுகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இந்த 20-30% வித்தியாசத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளுங்கள். உண்மையான எரிபொருள் நுகர்வு 40-50% அல்லது அதற்கும் அதிகமாக இருந்தால், மீறலுக்கான காரணத்தை நீங்கள் தேட வேண்டும், இது முறிவுகள் மற்றும் உங்கள் தவறான ஓட்டுநர் பாணியுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். குறைந்த தரம் வாய்ந்த எரிபொருள் மிகைப்படுத்தப்பட்டதற்கான காரணமாகவும் இருக்கலாம்.

இருப்பினும், உங்கள் காரின் எரிபொருள் நுகர்வு வியத்தகு முறையில் அதிகரித்திருந்தால், நீங்கள் முன்பு இருந்த அதே சாலைகளில் அதே ஓட்டுநர் பாணியைப் பயன்படுத்தினாலும், காரில் ஒரு செயலிழப்பு ஏற்படுவதற்கான அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது. செயலிழப்புகளுடன் தொடர்புடைய எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பதற்கான முக்கிய காரணங்கள் இங்கே:

• இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகுடன் சிக்கல்கள்
• அடைபட்ட உட்செலுத்திகள், தீப்பொறி பிளக்குகள் தேய்ந்து அடைபட்டன
• 
  ஏர் கண்டிஷனர் போன்ற சேதமடைந்த பாகங்கள்
• 
  மோசமான தாங்கு உருளைகள் அல்லது பிரேக்குகள்

ஆனால் இவை அனைத்தும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பதற்கான காரணங்கள் அல்ல. இதைப் பற்றி மேலும் படிக்கலாம்.

எரிபொருள் பயன்பாட்டை எவ்வாறு குறைப்பது?

உங்கள் கார் அதிக எரிபொருளைப் பயன்படுத்தினால், எப்போதும் குறைபாடு இருப்பதாக அர்த்தமில்லை. உங்கள் வாகனம் ஓட்டும் விதம் உங்கள் எரிபொருள் பயன்பாட்டை கடுமையாக பாதிக்கும் என்பது உங்களுக்குத் தெரியுமா? சிக்கனமான ஓட்டுநர் பாணிக்கான அடிப்படை விதிகள் இங்கே:

1) நேரத்திற்கு முன்னதாக அதிக கியருக்கு மாற வேண்டாம்.

2) முழு த்ரோட்டில் வாகனம் ஓட்டுவதைத் தவிர்க்கவும்.

3) அடிக்கடி தீர முயற்சிக்கவும் மற்றும் எரிவாயு மிதிவை தொடர்ந்து அழுத்த வேண்டாம்.

4) குறைந்த கியர் உட்பட எஞ்சினுடன் அடிக்கடி பிரேக் செய்யுங்கள். போக்குவரத்து விளக்குகளுக்கு முன், வாயுவை முன்கூட்டியே விடுங்கள், இதனால் கார் கரையோரமாக வேகத்தை இழக்கிறது.

5) நெடுஞ்சாலையில் முடிந்தவரை மெதுவாக ஓட்டவும். மணிக்கு 160 கிமீ வேகத்தில், ஒரு காருக்கு 100 கிமீ வேகத்தை விட மூன்றில் இரண்டு பங்கு எரிபொருள் தேவைப்படுகிறது.

6) இன்ஜினை அடிக்கடி ஆஃப் செய்யவும். ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய காத்திருப்பு நேரத்துடன் (தோராயமாக 20 வினாடிகள்), இயந்திரத்தை அணைப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். ஸ்டாப்/ஸ்டார்ட் சிஸ்டம் (தானியங்கி எஞ்சின் பணிநிறுத்தம்) கொண்ட நவீன கார்கள் நிறுத்தும் போது சுயாதீனமாக இயந்திரத்தை அணைத்து, நகரத் தொடங்கும் போது இயந்திரத்தை இயக்குகின்றன.

வாகனம் ஓட்டுவதைத் தவிர, எரிபொருள் பயன்பாட்டை பாதிக்கும் பல காரணிகள் உள்ளன. இவற்றில் அடங்கும்:

• மேற்கூரை வரிசை:
  அதிகரித்த ஏரோடைனமிக் காற்று எதிர்ப்பின் காரணமாக 20 சதவிகிதம் சுமை இல்லாமல் கூட.

• சக்கரத்தின் காற்று அழுத்தம்:
  மிகக் குறைந்த டயர் அழுத்தம் எரிபொருள் நுகர்வு மீது எதிர்மறையான விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது. காற்றழுத்தத்தை ஒரு எரிவாயு நிலையத்தில் (அல்லது வீட்டில் ஓட்டுவதற்கு முன்) தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டும் மற்றும் கார் உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்த தரவுகளுடன் ஒப்பிட வேண்டும் (நீங்கள் சரியான டயர் அழுத்தத்தை வாகன உரிமையாளரின் கையேட்டில், ஓட்டுநரின் மைய கதவு தூணில் அல்லது உள்ளே காணலாம். எரிபொருள் தொட்டி தொப்பி). உகந்த உருட்டல் எதிர்ப்புடன் கூடிய சிறப்பு டயர்கள் நுகர்வை மேலும் குறைக்கலாம்.

• இயந்திர எண்ணெய்:
  சிறப்பு எண்ணெய்கள் (0W-30 அல்லது 5W-20) உள்ளன, அவை உள் உராய்வைக் குறைக்கின்றன, எனவே எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கின்றன, இருப்பினும் இந்த எண்ணெய்கள் வழக்கமாக வழக்கமான எஞ்சின் லூப்ரிகண்டுகளை விட கணிசமாக அதிகமாக செலவாகும்.

• வாகன உபகரணங்கள்:
  வெப்பம், ஏர் கண்டிஷனிங் அல்லது சூடான இருக்கைகள் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு வசதியாக இருக்கும், ஆனால் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும். குறிப்பாக, ஏர் கண்டிஷனிங் 100 கிலோமீட்டருக்கு பல லிட்டர் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்க வழிவகுக்கும்.