صدم السفن الحربية الأمريكية وسفن الدورية التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. الكبش هو سلاح الأبطال. شذوذ المدرعات من القرن التاسع عشر مقتطف من كتاب "أسرار سيفاستوبول" لفاليري إيفانوف

"SKR-6" يقترب من "الأمريكية"

في 12 فبراير 1988 ، وقعت أحداث في أسطول البحر الأسود لاقت استجابة "مدوية" في الدوائر السياسية والعسكرية والبحرية في مختلف البلدان. فى مثل هذا اليوم وقع حادث خطير بمشاركة السفن الحربية التابعة للأسطول الأمريكى السادس والطراد URO "يوركتاون" والمدمرة URO "كارون" التى وصلت إلى البحر الأسود وانتهكت. حدود ولايةالاتحاد السوفياتي.

كان القادة و "الفاعلون" الرئيسيون لعملية طرد الأمريكيين من مياهنا الإقليمية هم: الأدميرال فالنتين إيغوروفيتش سيليفانوف (القائد السابق لسرب البحر الأبيض المتوسط ​​الخامس في البحرية ، في ذلك الوقت نائب الأميرال ورئيس أركان أسطول البحر الأسود ، لاحقًا رئيس الأركان الرئيسية للبحرية) ، نائب الأدميرال نيكولاي بتروفيتش ميخيف (في ذلك الوقت النقيب الثاني ، رئيس أركان اللواء 70 من الفرقة 30 من السفن المضادة للغواصات لأسطول البحر الأسود) ، الأدميرال بوغداشين فلاديمير إيفانوفيتش (في ذلك الوقت نقيب الرتبة الثانية ، قائد TFR "Bezzavetny") ، الكابتن الثاني بتروف أناتولي إيفانوفيتش (في ذلك الوقت كابتن من الرتبة الثالثة ، قائد "SKR-6").

فالنتين سيليفانوف.سبقت تشغيل سفن أسطول البحر الأسود ، والتي سيتم مناقشتها أدناه ، أحداثًا في البلاد وعواقبها المتعلقة بانتهاك حدود الدولة والطيران من بحر البلطيق عبر كامل الفضاء الغربي للاتحاد. (05.28.1987) للمغامر الجوي الألماني روست ، الذي هبط بطائرته الرياضية من نوع "سيسنا" مباشرة في الميدان الأحمر في موسكو. بعد الدمار على الشرق الأقصىالاستطلاع الكوري "بوينج" ، متنكرا في زي طائرة مدنية ، بأمر من وزير الدفاع ساري المفعول: لا تسقطوا طائرة مدنية! لكن عبثًا ، لم تكن هناك حاجة للندم - فبعد كل شيء ، كان لعواقب خدعة Rust هذه تأثير سلبي للغاية على الإدارة العسكرية بأكملها.

علمت قيادة أسطول البحر الأسود مقدمًا عن الرحلة الجديدة للسفن الأمريكية URO "Yorktown" (نوع Ticonderoga) والمدمرة URO "Caron" (نوع "Spruence") التي يتم إعدادها مسبقًا في فبراير 1988 في البحر الأسود (استخبارات الأسطول تتبعت جميع تحركات الأسطول البحري الأمريكي السادس). بالنظر ، كما أوضحت أعلاه ، الوضع في القوات المسلحة بعد "خدعة" روست ، بطبيعة الحال ، لم نتمكن من السماح باستفزاز جديد من قبل الأمريكيين لانتهاك حدودنا البحرية ، إذا قرروا مرة أخرى تكرار مسارهم الأخير ، فسنذهب بدون عقاب عليهم. لذلك ، قبل وصول السفن الأمريكية إلى البحر الأسود ، خطط مقر الأسطول لعملية لتعقبها ومواجهتها: كانت سفن الدورية "Bezzavetny" (المشروع 1135) و "SKR-6" (رقم 35) تم تعيين قائد مجموعة السفن هذه - رئيس اللواء 70 من الفرقة 30 من السفن المضادة للغواصات لأسطول البحر الأسود ، الكابتن ميخيف نيكولاي بتروفيتش من الرتبة الثانية. تم إطلاع قادة السفن ومجموعة السفينة بشكل شامل على خطة العملية مع فقدان جميع الإجراءات على الخرائط والألواح القابلة للمناورة. تم توزيع السفن في العملية على النحو التالي: SKR "نكران الذات" ، كسفينة أكبر من حيث الإزاحة ، كان من المفترض أن ترافق وتتصدى للطراد "يوركتاون" و "SKR-6" (صغيرة الحجم والأبعاد) - المدمرة "كارون". تم إعطاء تعليمات محددة لجميع القادة: بمجرد اكتشاف أن الأمريكيين يعتزمون المضي قدمًا إلى مجارينا المائية ، لاتخاذ موقف بالنسبة إلى جانب السفن الأمريكية من ساحلنا ، لتحذيرهم من أن مسار سفنهم كان يقود. إلى المجاري المائية ، إذا لم يلتفت الأمريكيون إلى هذا التحذير ، بدخولهم المجاري المائية ، لعمل "كتلة" على السفن الأمريكية مع كل سفينة من سفننا. لقد فهم القادة مهامهم ، وكنت متأكدًا من أنهم سينجزون مهامهم. تمت الموافقة على خطة العملية من قبل القائد العام للقوات البحرية ، أميرال الأسطول ف. تشيرنافين.


كباش "SKR-6"

كان من المتصور أنه مع دخول السفن الأمريكية إلى البحر الأسود ، ستقابلهم سفننا في منطقة البوسفور وتبدأ في تعقبهم. بعد لقائي مع الأمريكيين وجهت قائد المجموعة للترحيب بوصولهم إلى بحرنا الأسود (أي لا تنسوا كلمتنا في التحية) وأنقل لهم أننا سنبحر معهم. كان من المتوقع أن تتقدم السفن الأمريكية أولاً على طول الساحل الغربي للبحر الأسود ، و "تجري" في المياه الحرارية لبلغاريا ورومانيا (اعتادوا القيام بذلك) ، ثم تنتقل إلى الجزء الشرقي إلى شواطئنا. حسنًا ، سيحاولون على ما يبدو غزو مياهنا الإقليمية ، كما فعلوا في المرة الماضية ، في منطقة الطرف الجنوبي لشبه جزيرة القرم (كيب ساريش) ، حيث تمثل حدود المياه الإقليمية في التكوين مثلثًا. مع ذروة امتدت إلى الجنوب. على الأرجح ، لن يتجاوز الأمريكيون هذا المثلث مرة أخرى ، لكنهم سيمرون عبر الممرات المائية. المزيد من الأماكنلمثل هذه "التظاهرة" انتهاك للحافلة على مسرح البحر الأسود غير موجود. وهنا كانت المرحلة الرئيسية من العملية برمتها ستتم ، وهي منع أو إبعاد السفن الأمريكية "السائبة" عليها من روافعنا ، إذا لم تؤثر التحذيرات بشأن انتهاكات ترفود عليها. ما هو "الجزء الأكبر"؟ هذا ليس كبشًا بالمعنى الكامل للمصطلح ، ولكنه نهج بسرعة بزاوية صغيرة ، كما كان ، مماسيًا لجانب الكائن المزاح و "تنافره" "المهذب" ، مع طية صدر السترة من بالطبع تحتفظ به. حسنًا ، "الأدب" - كيف ستسير الأمور.

أخذت سفننا السفن الأمريكية للمرافقة فور مغادرتها مضيق البوسفور. رحبوا بهم ، وحذروا من أنهم سيبحرون معهم معًا ، وسيبقونهم "صحبة" في البحر الأسود. رد الأمريكيون بأنهم لا يحتاجون إلى مساعدة. عندما تلقيت هذه التقارير الأولى ، نقلت إلى ميخيف: "أبلغ الأمريكيين: لا يزال يتعين عليك السباحة معًا. فهم ضيوفنا ، ووفقًا لقوانين الضيافة الروسية ، ليس من المعتاد ترك الضيوف دون اهتمام ، ولكن كيف هل سيحدث لهم شيء ما؟ "". نقل ميخيف كل هذا.


صورت من "Bezzavetnogo"

اجتاز الأمريكيون المياه الحرارية لبلغاريا ، ثم المياه الحرارية لرومانيا. لكن لم تكن هناك سفن رومانية هناك (حتى ذلك الحين تجاهلت قيادة الأسطول الروماني جميع تعليماتنا ومقترحاتنا). علاوة على ذلك ، تحولت السفن الأمريكية شرقا ، وانتقلت إلى منطقة 40-45 ميلا جنوب-جنوب شرق سيفاستوبول وبدأت بعض المناورات الغريبة هناك. على الأرجح ، قاموا بإجراء تغيير أو إشارة مرجعية على طرق الكابلات المتصلة الخاصة بنا لمعدات خاصة لاسترداد المعلومات. كانت السفن الأمريكية تدور في هذه المنطقة لأكثر من يومين. ثم عبروا وناوروا مباشرة في المنطقة البحرية المجاورة لسيفاستوبول خارج المياه الإقليمية.

في 12 فبراير ، كنت في مركز قيادة الأسطول (سافر قائد الأسطول ، الأدميرال إم إن خرونوبولو ، إلى مكان ما في رحلة عمل). في حوالي الساعة العاشرة صباحًا ، تلقيت تقرير ميخيف: "تمدد السفن الأمريكية في مسار 90 درجة يؤدي إلى مجارينا المائية بسرعة 14 عقدة. 14 ميلًا إلى الممرات المائية" (حوالي 26 كم). حسنًا ، على ما أعتقد - ما زال هناك ساعة من المشي إلى tervod ، دعهم يذهبون. طلبت من Mikheev: "متابعة التعقب". بعد نصف ساعة ، التقرير التالي: "السفن تتحرك على نفس المسار والسرعة. 7 أميال إلى المجاري المائية." مرة أخرى أعتقد أن ما سيفعلونه بعد ذلك: هل سيدخلون في الترفودي أو يبتعدون في اللحظة الأخيرة ، "يخيفون "نا؟ أتذكر أنني في البحر الأبيض المتوسط ​​"أخفيت" سفن السرب من الرياح والأمواج العاصفة في نصف كابل من حدود ترفودس (بعرض 6 أميال) لجزيرة كريت اليونانية (أضعفت جبالها القوة من الرياح). لم أكن أعتقد أننا ارتكبنا أي خطأ. ويمكن للأمريكيين أيضًا الاقتراب من tervods ثم الابتعاد دون انتهاك أي شيء. التقرير التالي يأتي في: "إلى حدود Tervod 2 ميل." أنقل لميخيف: "حذروا الأمريكيين: مسارك يقود إلى ترفودس الاتحاد السوفياتيومخالفته غير مقبول ". تقرير ميخيف:" مرت. الجواب أنهم لا ينتهكون أي شيء. إنهم يتبعون نفس المسار والسرعة. "مرة أخرى أعطي الأمر لميخيف:" حذر الأمريكيين مرة أخرى: انتهاك ترفود الاتحاد السوفيتي أمر غير مقبول. لدي أمر بطردك ، حتى الوصول إلى ذاكرة الوصول العشوائي الضخمة. أذاعوا كل هذا على الهواء بنص واضح مرتين باللغتين الروسية والإنجليزية ". يقول ميخيف مرة أخرى:" لقد أرسلت. يكررون أنهم لا ينتهكون أي شيء. المسار والسرعة متماثلان. "ثم طلبت من ميخيف:" اتخاذ مواقع للتهجير ". قدمنا ​​الإحاطة بأن الجزء الأكبر يكون أكثر صرامة ويسبب أضرارًا أكبر للسفن ، وحفر المراسي الصحيحة وإبقائها معلقة سلاسل المرساة الواقعة تحت الزعرور على اليمين ، لذا فإن التوقعات العالية لـ TFR غير الأناني ، وحتى المرساة المتدلية إلى اليمين ، يمكن أن تمزق تمامًا الجانب وكل شيء يقع تحت الجزء الأكبر على متن السفينة ليتم إجبارها على الخروج من مسارها. ميخيف يواصل تقرير: "ما يصل إلى tervod 5 ، .. 3 ، .. 1 كابل. اتخذت السفن مواقع للسفن ". تقرير آخر:" دخلت السفن الأمريكية المياه الإقليمية ". لتوضيح الموقف ، أطلب من مركز المعلومات القتالية (BIP) للأسطول:" الإبلاغ عن الموقع الدقيق لجميع السفن ". تلقيت تقرير BIP: "11 ميلاً ، 9 كابلات من الساحل". لذلك ، بالفعل ، ومع ذلك ، دخل الأمريكيون في مجارينا المائية. طلبت من ميخيف: "التصرف وفقًا لخطة العملية". أجاب: "فهمت." بدأت سفننا مناورات "السائبة" على السفن الأمريكية.

علاوة على ذلك ، تلقيت تقارير فقط عن مناورة SKR المتفاني. المناورة "SKR-6" تسيطر وتلقت تقارير من قائدها ميخيف. أذكر أن الساعة كانت تقريبًا في تمام الساعة 11.00 صباحًا ، حسبما أفاد ميخيف: "تم إغلاق الطراد حتى 40 مترًا" ... ثم التقرير كل 10 أمتار. يتخيل البحارة مدى صعوبة وخطورة تنفيذ مثل هذه المناورات: طراد ضخم بسعة 9200 طن وزورق دورية بسعة 3000 طن "يرسو" عليه أثناء التنقل ، وعلى الجانب الآخر " "مقابل مدمرة تزن 7800 طن هناك مراقب صغير للغاية مع إزاحة 1300 طن فقط. تخيل: في لحظة الاقتراب عن كثب من هذا الرقيب الصغير ، ضع المدمرة بحدة على الدفة "إلى جانب الميناء" - وماذا سيحدث لسفينتنا؟ لن يتدحرج - ويمكن أن يكون هذا! علاوة على ذلك ، سيظل الأمريكيون على حق رسميًا في مثل هذا التصادم. لذلك كان على قادة سفننا القيام بمهمة صعبة وخطيرة.

يقول ميخيف: "10 أمتار". وفوراً: "أطلب الخير" للعمل! ". على الرغم من أنه تلقى بالفعل جميع الأوامر ، لكنه ، على ما يبدو ، قرر اللعب بأمان - فجأة تغير الوضع ، إلى جانب ذلك ، تم تسجيل جميع المفاوضات على الهواء من قبلنا ومن قبل الأمريكيين. أقول له مرة أخرى: "تصرف وفق خطة العملية!". ثم ساد الصمت. الوضع في مركز قيادة الأسطول متوتر: أنا على اتصال مباشر مع ميخيف ، حيث يقوم قسم التطوير التنظيمي للأسطول مع جهاز استقبال جهاز ZAS في يدي بنقل جميع الإجراءات والأوامر والتقارير إلى القيادة المركزية للبحرية ، من هناك كل هذا ينقل إلى القيادة المركزية للقوات المسلحة. الحساب الكامل لـ KP في العمل.

أتبع ساعة الإيقاف - لقد رصدتها في طلبي الأخير: ركض السهم لمدة دقيقة ، دقيقتين ، ثلاثة ... صمت. أنا لا أسأل ، أنا أفهم ما يحدث على متن السفن الآن: الإحاطة والخسارة في الأجهزة اللوحية القابلة للمناورة شيء ، وكيف سيتحول كل شيء في الواقع هو أمر آخر. أستطيع أن أتخيل بوضوح كيف تمزق النشرة الجوية العالية لـ Bezzavetny ، جنبًا إلى جنب مع المرساة المعلقة ، الجانب والبنية الفوقية الضخمة للطراد الأمريكي يوركتاون (بنيتها الفوقية مصممة بشكل متكامل مع جانب السفينة). ولكن ماذا سيحدث لسفينتنا من مثل هذه "القبلات" المتبادلة؟ وماذا يحدث في الزوج الثاني من هذه البحرية “corrida” بين “SKR-6” والمدمرة “Caron”؟ شك وعدم يقين ...

كان يُعتقد أنه مع هذا النوع من "الإرساء" أثناء التنقل ، يكون من الممكن شفط متبادل ("الالتصاق") للسفن ببعضها البعض. حسنًا ، كيف سيسرع الأمريكيون إلى "الصعود إلى الطائرة"؟ لقد توقعنا مثل هذا الاحتمال - تم تشكيل فصائل إنزال خاصة على متن السفن ويتم تدريبها باستمرار. لكن هناك الكثير من الأمريكيين ... كل هذا يستعجل في ذهني حتى لا توجد تقارير. وفجأة سمعت صوت ميخيف الهادئ تمامًا ، كما لو كان أثناء رسم مثل هذه الحلقات على البطاقات: "مشينا على طول جانب ميناء الطراد. لقد كسروا منصة إطلاق صواريخ هاربون. ويتدلى صاروخان مكسوران من حاويات الإطلاق. القارب. في بعض الأماكن ، تمزق الطلاء الجانبي والجانبي للبنية الفوقية للقوس ، وانكسر المرساة وغرقت ". أسأل: "ماذا يفعل الأمريكيون؟" الإجابات: "قاموا بتشغيل جهاز إنذار الطوارئ. عمال الطوارئ الذين يرتدون بدلات واقية يسقون قاذفة Harpoon بالخراطيم ويسحبون الخراطيم داخل السفينة." "صواريخ تحترق؟" - أسأل. "لا يبدو أن النار والدخان غير مرئيين". بعد ذلك ، أفاد ميخيف عن "SKR-6": "لقد مر على جانب ميناء المدمرة ، قطعت القضبان ، تحطم القارب. اختراقات في الطلاء الجانبي. نجا مرساة السفينة. الانتقال في نفس المسار والسرعة ". أعطي الأمر لميخيف: "قم بإجراء الجزء الأكبر الثاني". بدأت سفننا في المناورة لتنفيذ ذلك.


كباش "نكران الذات"

يقولون كيف حدث كل شيء حقًا في المنطقة "الجماعية" نيكولاي ميخيف وفلاديمير بوغداشين.

بحلول الوقت الذي اقتربوا فيه من الممرات المائية ، اتبعت السفن الأمريكية ، كما كانت ، في تشكيل تحمل بمسافة تقارب 15-20 كبلًا (2700-3600 م) ، بينما كانت الطراد متجهة إلى البحر ، المدمرة كانت أقرب إلى الساحل بزاوية اتجاه الطراد 140-150 درجة. الجهه اليسرى. SKR "Bezzavetny" و "SKR-6" في مواقع تتبع الطراد والمدمرة ، على التوالي ، عند زاويتهما الرأسية للجانب الأيسر 100-110 درجة. على مسافة 90-100 متر ، قامت اثنتان من سفننا الحدودية بالمناورة خلف هذه المجموعة.

عند استلام أمر "اتخاذ مواقع للإزاحة" ، تم إعلان إنذار قتالي على السفن ، وتم إغلاق مقصورات القوس ، وسحب الأفراد منها ، وكانت الطوربيدات الموجودة في المركبات في حالة تأهب للقتال ، وتم تغذية الخراطيش بالمركبة. تصاعد المدافع حتى خط التحميل في المؤخرة ، وتم نشر فرق الطوارئ ، وكانت فصائل الإنزال في حالة استعداد وفقًا لأماكن الجدول ، وبقية الأفراد في مواقع القتال. يتم تعليق المراسي اليمنى على سلاسل مرساة مصنوعة من الزعرور. على جسر الملاحة في TFR "نكران الذات" يظل ميخيف على اتصال بمركز قيادة الأسطول ويسيطر على سفن المجموعة ، يتحكم بوغداشين في مناورات السفينة ، وهنا يحافظ الضابط المترجم على اتصال لاسلكي مستمر بالسفن الأمريكية. اقتربنا من الطراد على مسافة 40 مترًا ، ثم على مسافة 10 أمتار ("SKR-6" كما هو الحال مع المدمرة). البحارة والضباط الذين يحملون كاميرات وكاميرات فيديو يتدفقون على سطح السفينة ، ومنصات البنية الفوقية - يضحكون ويلوحون بأيديهم ويقومون بإيماءات بذيئة ، كما هو معتاد بين البحارة الأمريكيين ، إلخ. صعد قائد الطراد إلى الجناح الأيسر المفتوح من جسر الملاحة.

مع تأكيد الأمر "التصرف وفقًا لخطة التشغيل" ، ذهبوا إلى "الجزء الأكبر" من الطراد ("SKR-6" - المدمرة). مناور بوغداشين بطريقة تسقط الضربة الأولى على ظل بزاوية 30 درجة. إلى جانب ميناء الطراد. من تأثير الاحتكاك والجوانب ، سقطت الشرر واشتعلت النيران في الطلاء الجانبي. كما قال حرس الحدود في وقت لاحق ، بدت السفن وكأنها في سحابة نارية ، وبعد ذلك تخلف وراءها عمود كثيف من الدخان لبعض الوقت. عند الاصطدام ، مزق المرساة بمخلب واحد طلاء جانب الطراد ، والآخر أحدث ثقبًا في مقدمة جانب سفينته. من الاصطدام ، تم إلقاء TFR بعيدًا عن الطراد ، وذهب جذع سفينتنا إلى اليسار ، وبدأ المؤخرة في الاقتراب بشكل خطير من جانب الطراد.

تم تشغيل إنذار الطوارئ على الطراد ، واندفع الأفراد من على الطوابق والأرصفة ، واندفع قائد الطراد داخل جسر الملاحة. في هذا الوقت ، من الواضح أنه فقد السيطرة على الطراد لبعض الوقت ، وتحول الطراد إلى اليمين إلى حد ما من الاصطدام ، مما زاد من خطر الجزء الأكبر من الجزء الخلفي من TFR غير الأناني. بعد ذلك ، قام بوغداشين ، بعد أن أمر بـ "الحق في الصعود" ، بزيادة السرعة إلى 16 عقدة ، مما سمح بتحويل المؤخرة إلى حد ما من جانب الطراد ، ولكن في نفس الوقت استدار الطراد يسارًا إلى المسار السابق - بعد هذا ، حدث الجزء الأكبر التالي الأقوى والأكثر فاعلية ، بدلاً من صدم الطراد. سقطت الضربة على منطقة مهبط طائرات الهليكوبتر - ساق طويل حاد مع نشرة من معدل الخصوبة الإجمالي ، من الناحية المجازية ، صعد إلى مهبط طائرات الهليكوبتر المبحرة ، وبلفافة من 15 إلى 20 درجة إلى جانب الميناء ، بدأ تدمر بكتلتها ، وكذلك كل ما يعترضها من مرساة الصخر ، تنزلق تدريجياً نحو المؤخرة المبحرة: مزق جلد جانب البنية الفوقية ، وقطع جميع قضبان مهبط الطائرات ، وكسر قارب القائد ، ثم انزلق نزولًا إلى سطح البراز (المؤخرة) وهدم أيضًا جميع القضبان بالرفوف. ثم قام بتوصيل قاذفة صواريخ Harpoon المضادة للسفن - بدا أنه سيتم سحب المزيد من القاذفة من مثبتاتها على سطح السفينة. ولكن في تلك اللحظة ، بعد أن اصطدمت بشيء ما ، انفصلت المرساة عن سلسلة المرساة ، ومثل كرة (وزنها 3.5 طن!) ، بعد أن طارت فوق السطح الخلفي للطراد من جانب الميناء ، انهارت في الماء بالفعل خلف جانبها الأيمن ، بأعجوبة عدم ربط أي من البحارة على سطح حفل ​​طوارئ الطراد. من بين أربع حاويات لقاذفة صواريخ هاربون المضادة للسفن ، تحطمت اثنتان إلى النصف مع الصواريخ ، ورؤوسها الحربية الممزقة تتدلى من الكابلات الداخلية. تم ثني حاوية أخرى.


مخطط المناورات

أخيرًا ، انزلقت نشرة معدل الخصوبة الإجمالي من مؤخرة السفينة في الماء ، ابتعدنا عن الطراد واتخذنا موقعًا على شعاعها على مسافة 50-60 مترًا ، محذرين من أننا سنكرر الجزء الأكبر إذا كان الطراد الأمريكيون لم يتركوا الماء. في ذلك الوقت ، على سطح السفينة ، لوحظ ضجة غريبة بين أفراد فرق الطوارئ (جميعهم من الزنوج): شد خراطيم الحريق ورش الماء برفق على الصواريخ المحطمة التي لم تحترق ، وبدأ البحارة فجأة في السحب على عجل هذه الخراطيم وغيرها من معدات مكافحة الحرائق داخل السفينة. كما اتضح لاحقًا ، اندلع حريق في منطقة أقبية صواريخ هاربون المضادة للسفن وصواريخ أسروك المضادة للغواصات.

فالنتين سيليفانوف.بعد مرور بعض الوقت ، تلقيت بلاغًا من ميخيف: "المدمرة كارون خرجت عن مسارها وهي تتجه مباشرة نحوي ، الاتجاه لا يتغير". يفهم البحارة ما يعنيه "التحمل لا يتغير" - أي أنه يتحول إلى تصادم. أقول لميخيف: "اذهب إلى جانب الميمنة من الطراد واختبئ خلفها. دع كارون يصدمها."

نيكولاي ميخيف.لكن "كارون" اقترب منا على مسافة 50-60 مترًا من جانب الميناء واستلقى على مسار موازٍ. على اليمين ، وعلى نفس المسافة وأيضًا في مسار موازٍ ، تبعه الطراد. علاوة على ذلك ، بدأ الأمريكيون في دورات متقاربة ، إذا جاز التعبير ، لإحكام "إيثار" معدل الخصوبة في الكماشة. أمر بشحن قاذفات صواريخ RBU-6000 بشحنات عميقة (رأى الأمريكيون ذلك) ونشرها على جانبي الميمنة والميناء ، على التوالي ، ضد الطراد والمدمرة (على الرغم من أن كلا من منشآت RBU تعمل في وضع القتال فقط بشكل متزامن ، ولكن الأمريكيون لم يعرفوا هذا). يبدو أنه نجح - ابتعدت السفن الأمريكية.

في هذا الوقت ، بدأ الطراد في إعداد طائرتين هليكوبتر للمغادرة. أبلغت مركز قيادة الأسطول أن الأمريكيين كانوا يعدون لنا نوعًا من الحيلة القذرة باستخدام طائرات الهليكوبتر.

فالنتين سيليفانوف.رداً على تقرير ميخيف ، أنقل له: "أبلغوا الأمريكيين - إذا أقلعوا في الجو ، فسوف يتم إسقاط المروحيات لانتهاكها المجال الجوي للاتحاد السوفيتي" (كانت السفن في مجارينا المائية). في الوقت نفسه ، أرسل أمرًا إلى مركز قيادة الطيران البحري: "ارفع زوجًا من الطائرات الهجومية أثناء الخدمة في الهواء! المهمة: التسكع فوق السفن الأمريكية التي غزت الممرات المائية لمنع طائرات الهليكوبتر التابعة لها من الوصول ترتفع في الهواء ". لكن تقرير OD للطيران يقول: "في المنطقة المجاورة لكيب ساريش ، تعمل مجموعة من طائرات الهليكوبتر للهبوط على المهام. أقترح إرسال طائرتين هليكوبتر بدلاً من الطائرات الهجومية - وهذا أسرع بكثير ، بالإضافة إلى أنها ستؤدي المهمة "مواجهة الإقلاع" بشكل أكثر كفاءة ووضوحًا. أوافق على هذا الاقتراح وأبلغ ميخيف عن إرسال مروحياتنا إلى المنطقة. سرعان ما أتلقى بلاغًا من OD للطيران: "طائرتان هليكوبتر من طراز Mi-26 تحلقان في الجو ، وهما تتحركان إلى المنطقة".

نيكولاي ميخيف.أخبر الأمريكيين بما سيحدث للطائرات المروحية إذا تم رفعها في الهواء. لم تنجح - أرى ريش المروحة تدور بالفعل. لكن في ذلك الوقت ، مرت فوقنا مروحيتان من طراز Mi-26 مع تعليق قتالي كامل للأسلحة المحمولة جواً فوقنا والأميركيين على ارتفاع 50-70 مترًا ، مما جعل عدة دوائر فوق السفن الأمريكية وتحوم بتحد بعيدًا عنهم. - مشهد مبهر. كان لهذا تأثير على ما يبدو - فقد أغرق الأمريكيون مروحياتهم ودفعوها إلى الحظيرة.

فالنتين سيليفانوف.علاوة على ذلك ، تم تلقي أمر من القيادة المركزية للبحرية: "طالب وزير الدفاع بالتحقيق والإبلاغ عن هذه الحادثة" (ثم صقل ذكاءنا البحري نفسه: تقديم قائمة بالأشخاص الذين سيتم إزالتهم من مناصبهم و خفضت). قدمنا ​​تقرير مفصل عن كيفية حدوث كل شيء. بعد ساعتين حرفيًا ، صدر أمر آخر من مركز التحكم المركزي للبحرية: "يطالب وزير الدفاع بتقديم أولئك المتميزين للترقية" (تم العثور على ذكائنا هنا أيضًا: استبدال قائمة الأشخاص المطلوب تخفيض رتبهم مع سجل الأشخاص المشاركين في الجائزة). حسنًا ، بدا أن الجميع يشعرون بالارتياح من القلب ، وانحسر التوتر ، وبدا أننا جميعًا نهدأ بحساب مركز قيادة الأسطول.

في اليوم التالي ، لم يصل الأمريكيون إلى مناطقنا البحرية القوقازية ، انتقلوا إلى مخرج البحر الأسود. مرة أخرى ، تحت السيطرة اليقظة لمجموعة السفن الجديدة لسفننا. بعد ذلك بيوم واحد ، غادرت السفن "المهزومة" التابعة للأسطول السادس الأسطوري للبحرية الأمريكية البحر الأسود ، الذي كان غير مضياف بالنسبة لهم في هذه الرحلة.

سافر فلاديمير بوغداشين في اليوم التالي ، بأمر من القائد العام للقوات البحرية ، إلى موسكو ومعه جميع الوثائق لإبلاغ قيادة البحرية وقيادة هيئة الأركان العامة بكل تفاصيل الحادث.


فلاديمير بوغداشين.في موسكو ، استقبلني ضباط من هيئة الأركان العامة للبحرية OU وتم نقلي مباشرة إلى هيئة الأركان العامة. في المصعد صعدوا إلى الطابق العلوي مع العقيد ف. لوبوف. بعد أن علم من أنا ، قال: "أحسنت يا بني! البحارة لم يخذلونا بعد هذا الصدأ. لقد فعلوا كل شيء بشكل صحيح!" ثم أبلغت ضباط هيئة الأركان بكل شيء ، وشرحت مخططات المناورات ووثائق التصوير. ثم كان علي أن أخبر وأشرح كل شيء مرة أخرى لمجموعة من الصحفيين المجتمعين. ثم "أخذني" مراسل الدائرة العسكرية لصحيفة "برافدا" ، الكابتن ألكسندر غوروخوف ، وأخذني إلى مكتب التحرير ، حيث كان علي أن أكرر كل شيء. في عدد الجريدة الصادر في 14 فبراير 1988 ، نُشر مقالته "ماذا يريدون قبالة سواحلنا؟ تصرفات البحرية الأمريكية غير المسموح بها" مع وصف مختصرلدينا "مآثر".

أعد المادة فلاديمير زابورسكي ، كابتن من الرتبة الأولى

(تم تصويره من سفينة أمريكية)

مقتطف من كتاب "أسرار سيفاستوبول" لفاليري إيفانوف

تم تأمين تصرفات السفن الحربية بواسطة سفينة يامال الجليد. كان حزام الجليد وتقوية هيكل ناقلة السائبة أقوى بكثير من أجسام سفن الدورية ، لكنهم لم يتمكنوا من مطاردة أحدث طراد أمريكي يامال بسرعة عشرين عقدة.

وقد تحققت قوة ضربات الصدم لـ "غير الأناني" فيما بعد. تشكلت شقوق 80 و 120 ملم عند نقطة التلامس مع TFR ، وظهر ثقب صغير في المنطقة التي مرت بها طرق السفن ، كما تلقى مصباح التيتانيوم الأنفي العديد من الخدوش المثيرة للإعجاب. بالفعل في المصنع ، تم الكشف عن إزاحة لأربعة محركات وقوابض.

في يوركتاون ، في منطقة البنية الفوقية الوسطى ، اندلع حريق على ما يبدو ، ونزل الأمريكيون الذين يرتدون بدلات مكافحة الحرائق ، وفك خراطيم الحريق ، بقصد إطفاء شيء ما.

"النكران للذات" لم يغفل عن السفن الأمريكية لبعض الوقت. ثم زاد السرعة مرة أخرى وأعطى في النهاية "حضن شرف" حول "يوركتاون" و "كارون". بدت يوركتاون ميتة - لم يظهر شخص واحد على الطوابق والجسور.

عندما تم ترك حوالي واحد ونصف من الكابلات قبل كارون ، من المحتمل أن يكون طاقم السفينة بأكمله يتدفق على الطوابق والبنى الفوقية للمدمرة. ومعت العشرات والمئات من المصابيح الكاشفة على "كارون" ، مشيرة إلى "النكران للذات" بمثل هذا التصفيق بالصور.

لامع بأحرف ذهبية في المؤخرة ، "نكران الذات" اجتاحت الماضي بفخر ، وكأن شيئًا لم يحدث ، اتجهت إلى سيفاستوبول.

وفقًا لمصادر أجنبية ، بعد الحادث ، كان يوركتاون قيد الإصلاح لعدة أشهر في أحد أحواض بناء السفن. تمت إزالة قائد الطراد من منصبه بسبب تصرفاته السلبية والمبادرة التي منحت للسفينة السوفيتية ، والتي تسببت في ضرر معنوي لهيبة الأسطول الأمريكي. جمد الكونجرس الأمريكي ميزانية الإدارة البحرية لنحو ستة أشهر.

الغريب ، ولكن في بلدنا كانت هناك محاولات لاتهام البحارة السوفييت إجراءات غير قانونيةوالسطو البحري والمزيد. لقد تم ذلك في الأساس لأغراض سياسية ولإرضاء الغرب. لم يكن لديهم أساس جاد والاتهامات انهارت مثل بيت من ورق. لأنه في هذه القضيةأظهر الأسطول التصميم وقام ببساطة بالمهام الموكلة إليه.

في 12 فبراير 1988 ، وقعت أحداث في أسطول البحر الأسود لاقت استجابة "مدوية" في الدوائر السياسية والعسكرية والبحرية في مختلف البلدان. في هذا اليوم وقع حادث خطير بمشاركة سفينتين حربيتين من الأسطول الأمريكي السادس ، الطراد URO "يوركتاون" والمدمرة URO "كارون" ، اللتين وصلت إلى البحر الأسود وانتهكتا حدود دولة الاتحاد السوفيتي. كان القادة و "الفاعلون" الرئيسيون لعملية طرد الأمريكيين من مياهنا الإقليمية هم: الأدميرال فالنتين إيغوروفيتش سيليفانوف (القائد السابق لسرب البحر الأبيض المتوسط ​​الخامس في البحرية ، في ذلك الوقت نائب الأميرال ورئيس أركان أسطول البحر الأسود ، لاحقًا رئيس الأركان الرئيسية للبحرية) ، نائب الأدميرال نيكولاي بتروفيتش ميخيف (في ذلك الوقت النقيب الثاني ، رئيس أركان اللواء 70 من الفرقة 30 من السفن المضادة للغواصات لأسطول البحر الأسود) ، الأدميرال بوغداشين فلاديمير إيفانوفيتش (في ذلك الوقت نقيب الرتبة الثانية ، قائد TFR "Bezzavetny") ، الكابتن الثاني بتروف أناتولي إيفانوفيتش (في ذلك الوقت كابتن من الرتبة الثالثة ، قائد "SKR-6").
فالنتين سيليفانوف.سبقت تشغيل سفن أسطول البحر الأسود ، والتي سيتم مناقشتها أدناه ، أحداثًا في البلاد وعواقبها المتعلقة بانتهاك حدود الدولة والطيران من بحر البلطيق عبر كامل الفضاء الغربي للاتحاد. (05.28.1987) للمغامر الجوي الألماني روست ، الذي هبط بطائرته الرياضية من نوع "سيسنا" مباشرة في الميدان الأحمر في موسكو. بعد تدمير طائرة استطلاع كورية من طراز بوينج متنكرة في زي طائرة مدنية في الشرق الأقصى ، كان أمر وزير الدفاع نافذ المفعول: لا تسقط طائرة مدنية! لكن عبثًا ، لم تكن هناك حاجة للندم - فبعد كل شيء ، كان لعواقب خدعة Rust هذه تأثير سلبي للغاية على الإدارة العسكرية بأكملها.
علمت قيادة أسطول البحر الأسود مقدمًا عن الرحلة الجديدة للسفن الأمريكية URO "Yorktown" (نوع Ticonderoga) والمدمرة URO "Caron" (نوع "Spruence") التي يتم إعدادها مسبقًا في فبراير 1988 في البحر الأسود (استخبارات الأسطول تتبعت جميع تحركات الأسطول البحري الأمريكي السادس). بالنظر ، كما أوضحت أعلاه ، الوضع في القوات المسلحة بعد "خدعة" روست ، بطبيعة الحال ، لم نتمكن من السماح باستفزاز جديد من قبل الأمريكيين لانتهاك حدودنا البحرية ، إذا قرروا مرة أخرى تكرار مسارهم الأخير ، فسنذهب بدون عقاب عليهم. لذلك ، قبل وصول السفن الأمريكية إلى البحر الأسود ، خطط مقر الأسطول لعملية لتعقبها ومواجهتها: كانت سفن الدورية "Bezzavetny" (المشروع 1135) و "SKR-6" (رقم 35) تم تعيين قائد مجموعة السفن هذه - رئيس اللواء 70 من الفرقة 30 من السفن المضادة للغواصات لأسطول البحر الأسود ، الكابتن ميخيف نيكولاي بتروفيتش من الرتبة الثانية. تم إطلاع قادة السفن ومجموعة السفينة بشكل شامل على خطة العملية مع فقدان جميع الإجراءات على الخرائط والألواح القابلة للمناورة. تم توزيع السفن في العملية على النحو التالي: SKR "نكران الذات" ، كسفينة أكبر من حيث الإزاحة ، كان من المفترض أن ترافق وتتصدى للطراد "يوركتاون" و "SKR-6" (صغيرة الحجم والأبعاد) - المدمرة "كارون". تم إعطاء تعليمات محددة لجميع القادة: بمجرد اكتشاف أن الأمريكيين يعتزمون المضي قدمًا إلى مجارينا المائية ، لاتخاذ موقف بالنسبة إلى جانب السفن الأمريكية من ساحلنا ، لتحذيرهم من أن مسار سفنهم كان يقود. إلى المجاري المائية ، إذا لم يلتفت الأمريكيون إلى هذا التحذير ، بدخولهم المجاري المائية ، لعمل "كتلة" على السفن الأمريكية مع كل سفينة من سفننا. لقد فهم القادة مهامهم ، وكنت متأكدًا من أنهم سينجزون مهامهم. تمت الموافقة على خطة العملية من قبل القائد العام للقوات البحرية ، أميرال الأسطول ف. تشيرنافين.
كان من المتصور أنه مع دخول السفن الأمريكية إلى البحر الأسود ، ستقابلهم سفننا في منطقة البوسفور وتبدأ في تعقبهم. بعد لقائي مع الأمريكيين وجهت قائد المجموعة للترحيب بوصولهم إلى بحرنا الأسود (أي لا تنسوا كلمتنا في التحية) وأنقل لهم أننا سنبحر معهم. كان من المتوقع أن تتقدم السفن الأمريكية أولاً على طول الساحل الغربي للبحر الأسود ، و "تجري" في المياه الحرارية لبلغاريا ورومانيا (اعتادوا القيام بذلك) ، ثم تنتقل إلى الجزء الشرقي إلى شواطئنا. حسنًا ، سيحاولون على ما يبدو غزو مياهنا الإقليمية ، كما فعلوا في المرة الماضية ، في منطقة الطرف الجنوبي لشبه جزيرة القرم (كيب ساريش) ، حيث تمثل حدود المياه الإقليمية في التكوين مثلثًا. مع ذروة امتدت إلى الجنوب. على الأرجح ، لن يتجاوز الأمريكيون هذا المثلث مرة أخرى ، لكنهم سيمرون عبر الممرات المائية. لم يعد هناك المزيد من الأماكن لمثل هذا الانتهاك "التوضيحي" لمثل هذه "المسيرات" على مسرح البحر الأسود. وهنا كانت المرحلة الرئيسية من العملية برمتها ستتم ، وهي منع أو إبعاد السفن الأمريكية "السائبة" عليها من روافعنا ، إذا لم تؤثر التحذيرات بشأن انتهاكات ترفود عليها. ما هو "الجزء الأكبر"؟ هذا ليس كبشًا بالمعنى الكامل للمصطلح ، ولكنه نهج بسرعة بزاوية صغيرة ، كما كان ، مماسيًا لجانب الكائن المزاح و "تنافره" "المهذب" ، مع طية صدر السترة من بالطبع تحتفظ به. حسنًا ، "الأدب" - كيف ستسير الأمور.
أخذت سفننا السفن الأمريكية للمرافقة فور مغادرتها مضيق البوسفور. رحبوا بهم ، وحذروا من أنهم سيبحرون معهم معًا ، وسيبقونهم "صحبة" في البحر الأسود. رد الأمريكيون بأنهم لا يحتاجون إلى مساعدة. عندما تلقيت هذه التقارير الأولى ، نقلت إلى ميخيف: "أبلغ الأمريكيين: لا يزال يتعين عليك السباحة معًا. فهم ضيوفنا ، ووفقًا لقوانين الضيافة الروسية ، ليس من المعتاد ترك الضيوف دون اهتمام ، ولكن كيف هل سيحدث لهم شيء ما؟ "". نقل ميخيف كل هذا.
اجتاز الأمريكيون المياه الحرارية لبلغاريا ، ثم المياه الحرارية لرومانيا. لكن لم تكن هناك سفن رومانية هناك (حتى ذلك الحين تجاهلت قيادة الأسطول الروماني جميع تعليماتنا ومقترحاتنا). علاوة على ذلك ، تحولت السفن الأمريكية شرقا ، وانتقلت إلى منطقة 40-45 ميلا جنوب-جنوب شرق سيفاستوبول وبدأت بعض المناورات الغريبة هناك. على الأرجح ، قاموا بإجراء تغيير أو إشارة مرجعية على طرق الكابلات المتصلة الخاصة بنا لمعدات خاصة لاسترداد المعلومات. كانت السفن الأمريكية تدور في هذه المنطقة لأكثر من يومين. ثم عبروا وناوروا مباشرة في المنطقة البحرية المجاورة لسيفاستوبول خارج المياه الإقليمية.
في 12 فبراير ، كنت في مركز قيادة الأسطول (سافر قائد الأسطول ، الأدميرال إم إن خرونوبولو ، إلى مكان ما في رحلة عمل). في حوالي الساعة العاشرة صباحًا ، تلقيت تقرير ميخيف: "تمدد السفن الأمريكية في مسار 90 درجة يؤدي إلى مجارينا المائية بسرعة 14 عقدة. 14 ميلًا إلى الممرات المائية" (حوالي 26 كم). حسنًا ، على ما أعتقد - ما زال هناك ساعة من المشي إلى tervod ، دعهم يذهبون. طلبت من Mikheev: "متابعة التعقب". بعد نصف ساعة ، التقرير التالي: "السفن تتحرك على نفس المسار والسرعة. 7 أميال إلى المجاري المائية." مرة أخرى أعتقد أن ما سيفعلونه بعد ذلك: هل سيدخلون في الترفودي أو يبتعدون في اللحظة الأخيرة ، "يخيفون "نا؟ أتذكر أنني في البحر الأبيض المتوسط ​​"أخفيت" سفن السرب من الرياح والأمواج العاصفة في نصف كابل من حدود ترفودس (بعرض 6 أميال) لجزيرة كريت اليونانية (أضعفت جبالها القوة من الرياح). لم أكن أعتقد أننا ارتكبنا أي خطأ. ويمكن للأمريكيين أيضًا الاقتراب من tervods ثم الابتعاد دون انتهاك أي شيء. التقرير التالي يأتي في: "إلى حدود Tervod 2 ميل." أنقل إلى ميخيف: "حذروا الأمريكيين: مساركم يؤدي إلى ترفود الاتحاد السوفيتي ، وهو انتهاك غير مقبول". يقول ميخيف: "مررت الأمر. يجيبون بأنهم لا ينتهكون أي شيء. إنهم يسلكون نفس المسار والسرعة". مرة أخرى أعطي الأمر لميخيف: "حذروا الأمريكيين مرة أخرى: انتهاك ترفود الاتحاد السوفيتي أمر غير مقبول. يقول ميخيف مرة أخرى: "لقد مررت. يكررون أنهم لا ينتهكون أي شيء. المسار والسرعة متماثلان". ثم أمرت ميخيف: "اتخذوا مواقف من أجل التهجير". أثناء الإحاطة ، قدمنا ​​أن يكون الجزء الأكبر أكثر صلابة وأن يتسبب في أضرار أكبر للسفن ، وذلك لحفر المراسي اليمنى وإبقائها معلقة على سلاسل المرساة أسفل الممرات اليمنى. لذا فإن التوقعات العالية لـ TFR غير الذاتي ، وحتى المرساة المتدلية إلى اليمين ، يمكن أن تكسر الجانب تمامًا وكل شيء يقع تحت الجزء الأكبر على متن السفينة يتم إجباره على الخروج من مساره. يستمر ميخيف في الإبلاغ: "هناك 5 ، .. 3 ، .. 1 كابلات قبل السفينة. لقد اتخذت السفن مواقع للحجم". تقرير إضافي: "السفن الأمريكية دخلت الممرات المائية". لتوضيح الموقف ، أطلب من مركز المعلومات القتالية (BIP) التابع للأسطول: "الإبلاغ عن الموقع الدقيق لجميع السفن". أتلقى تقرير BIP: "11 ميلاً ، 9 كابلات من الساحل." لذا ، في الواقع ، دخل الأمريكيون مع ذلك في روافعنا. أمرت ميخيف: "تصرف وفق خطة العمل". يجيب: "مفهوم". بدأت كلتا سفينتنا في المناورة للحصول على "كتلة" على متن السفن الأمريكية.

علاوة على ذلك ، تلقيت تقارير فقط عن مناورة SKR المتفاني. المناورة "SKR-6" تسيطر وتلقت تقارير من قائدها ميخيف. أذكر أن الساعة كانت تقريبًا في تمام الساعة 11.00 صباحًا ، حسبما أفاد ميخيف: "تم إغلاق الطراد حتى 40 مترًا" ... ثم التقرير كل 10 أمتار. يتخيل البحارة مدى صعوبة وخطورة تنفيذ مثل هذه المناورات: طراد ضخم بسعة 9200 طن وزورق دورية بسعة 3000 طن "يرسو" عليه أثناء التنقل ، وعلى الجانب الآخر " "مقابل مدمرة تزن 7800 طن هناك مراقب صغير للغاية مع إزاحة 1300 طن فقط. تخيل: في لحظة الاقتراب عن كثب من هذا الرقيب الصغير ، ضع المدمرة بحدة على الدفة "إلى جانب الميناء" - وماذا سيحدث لسفينتنا؟ لن يتدحرج - ويمكن أن يكون هذا! علاوة على ذلك ، سيظل الأمريكيون على حق رسميًا في مثل هذا التصادم. لذلك كان على قادة سفننا القيام بمهمة صعبة وخطيرة.
يقول ميخيف: "10 أمتار". وفوراً: "أطلب الخير" للعمل! ". على الرغم من أنه تلقى بالفعل جميع الأوامر ، لكنه ، على ما يبدو ، قرر اللعب بأمان - فجأة تغير الوضع ، إلى جانب ذلك ، تم تسجيل جميع المفاوضات على الهواء من قبلنا ومن قبل الأمريكيين. أقول له مرة أخرى: "تصرف وفق خطة العملية!". ثم ساد الصمت. الوضع في مركز قيادة الأسطول متوتر: أنا على اتصال مباشر مع ميخيف ، حيث يقوم قسم التطوير التنظيمي للأسطول مع جهاز استقبال جهاز ZAS في يدي بنقل جميع الإجراءات والأوامر والتقارير إلى القيادة المركزية للبحرية ، من هناك كل هذا ينقل إلى القيادة المركزية للقوات المسلحة. الحساب الكامل لـ KP في العمل.
أتبع ساعة الإيقاف - لقد رصدتها في طلبي الأخير: ركض السهم لمدة دقيقة ، دقيقتين ، ثلاثة ... صمت. أنا لا أسأل ، أنا أفهم ما يحدث على متن السفن الآن: الإحاطة والخسارة في الأجهزة اللوحية القابلة للمناورة شيء ، وكيف سيتحول كل شيء في الواقع هو أمر آخر. أستطيع أن أتخيل بوضوح كيف تمزق النشرة الجوية العالية لـ Bezzavetny ، جنبًا إلى جنب مع المرساة المعلقة ، الجانب والبنية الفوقية الضخمة للطراد الأمريكي يوركتاون (بنيتها الفوقية مصممة بشكل متكامل مع جانب السفينة). ولكن ماذا سيحدث لسفينتنا من مثل هذه "القبلات" المتبادلة؟ وماذا يحدث في الزوج الثاني من هذه البحرية “corrida” بين “SKR-6” والمدمرة “Caron”؟ شكوك وعدم يقين ... اعتقدت أنه مع هذا النوع من "الإرساء" أثناء التنقل ، من الممكن شفط متبادل ("الالتصاق") للسفن ببعضها البعض. حسنًا ، كيف سيسرع الأمريكيون إلى "الصعود إلى الطائرة"؟ لقد توقعنا مثل هذا الاحتمال - تم تشكيل فصائل إنزال خاصة على متن السفن ويتم تدريبها باستمرار. لكن هناك الكثير من الأمريكيين ... كل هذا يستعجل في ذهني حتى لا توجد تقارير. وفجأة سمعت صوت ميخيف الهادئ تمامًا ، كما لو كان أثناء رسم مثل هذه الحلقات على البطاقات: "مشينا على طول جانب ميناء الطراد. لقد كسروا منصة إطلاق صواريخ هاربون. ويتدلى صاروخان مكسوران من حاويات الإطلاق. القارب. في بعض الأماكن ، تمزق الطلاء الجانبي والجانبي للبنية الفوقية للقوس ، وانكسر المرساة وغرقت ". أسأل: "ماذا يفعل الأمريكيون؟" الإجابات: "قاموا بتشغيل جهاز إنذار الطوارئ. عمال الطوارئ الذين يرتدون بدلات واقية يسقون قاذفة Harpoon بالخراطيم ويسحبون الخراطيم داخل السفينة." "صواريخ تحترق؟" - أسأل. "لا يبدو أن النار والدخان غير مرئيين". بعد ذلك ، أفاد ميخيف عن "SKR-6": "لقد مر على جانب ميناء المدمرة ، قطعت القضبان ، تحطم القارب. اختراقات في الطلاء الجانبي. نجا مرساة السفينة. الانتقال في نفس المسار والسرعة ". أعطي الأمر لميخيف: "قم بإجراء الجزء الأكبر الثاني". بدأت سفننا في المناورة لتنفيذ ذلك.
يقولون كيف حدث كل شيء حقًا في المنطقة "الجماعية" نيكولاي ميخيفو فلاديمير بوغداشين.
بحلول الوقت الذي اقتربوا فيه من الممرات المائية ، اتبعت السفن الأمريكية ، كما كانت ، في تشكيل تحمل بمسافة تقارب 15-20 كبلًا (2700-3600 م) ، بينما كانت الطراد متجهة إلى البحر ، المدمرة كانت أقرب إلى الساحل بزاوية اتجاه الطراد 140-150 درجة. الجهه اليسرى. SKR "Bezzavetny" و "SKR-6" في مواقع تتبع الطراد والمدمرة ، على التوالي ، عند زاويتهما الرأسية للجانب الأيسر 100-110 درجة. على مسافة 90-100 متر ، قامت اثنتان من سفننا الحدودية بالمناورة خلف هذه المجموعة.
عند استلام أمر "اتخاذ مواقع للإزاحة" ، تم إعلان إنذار قتالي على السفن ، وتم إغلاق مقصورات القوس ، وسحب الأفراد منها ، وكانت الطوربيدات الموجودة في المركبات في حالة تأهب للقتال ، وتم تغذية الخراطيش بالمركبة. تصاعد المدافع حتى خط التحميل في المؤخرة ، وتم نشر فرق الطوارئ ، وكانت فصائل الإنزال في حالة استعداد وفقًا لأماكن الجدول ، وبقية الأفراد في مواقع القتال. يتم تعليق المراسي اليمنى على سلاسل مرساة مصنوعة من الزعرور. على جسر الملاحة في TFR "نكران الذات" يظل ميخيف على اتصال بمركز قيادة الأسطول ويسيطر على سفن المجموعة ، يتحكم بوغداشين في مناورات السفينة ، وهنا يحافظ الضابط المترجم على اتصال لاسلكي مستمر بالسفن الأمريكية. اقتربنا من الطراد على مسافة 40 مترًا ، ثم على مسافة 10 أمتار ("SKR-6" كما هو الحال مع المدمرة). البحارة والضباط الذين يحملون كاميرات وكاميرات فيديو يتدفقون على سطح السفينة ، ومنصات البنية الفوقية - يضحكون ويلوحون بأيديهم ويقومون بإيماءات بذيئة ، كما هو معتاد بين البحارة الأمريكيين ، إلخ. صعد قائد الطراد إلى الجناح الأيسر المفتوح من جسر الملاحة.
مع تأكيد الأمر "التصرف وفقًا لخطة التشغيل" ، ذهبوا إلى "الجزء الأكبر" من الطراد ("SKR-6" - المدمرة). مناور بوغداشين بطريقة تسقط الضربة الأولى على ظل بزاوية 30 درجة. إلى جانب ميناء الطراد. من تأثير الاحتكاك والجوانب ، سقطت الشرر واشتعلت النيران في الطلاء الجانبي. كما قال حرس الحدود في وقت لاحق ، بدت السفن وكأنها في سحابة نارية ، وبعد ذلك تخلف وراءها عمود كثيف من الدخان لبعض الوقت. عند الاصطدام ، مزق المرساة بمخلب واحد طلاء جانب الطراد ، والآخر أحدث ثقبًا في مقدمة جانب سفينته. من الاصطدام ، تم إلقاء TFR بعيدًا عن الطراد ، وذهب جذع سفينتنا إلى اليسار ، وبدأ المؤخرة في الاقتراب بشكل خطير من جانب الطراد.
تم تشغيل إنذار الطوارئ على الطراد ، واندفع الأفراد من على الطوابق والأرصفة ، واندفع قائد الطراد داخل جسر الملاحة. في هذا الوقت ، من الواضح أنه فقد السيطرة على الطراد لبعض الوقت ، وتحول الطراد إلى اليمين إلى حد ما من الاصطدام ، مما زاد من خطر الجزء الأكبر من الجزء الخلفي من TFR غير الأناني. بعد ذلك ، قام بوغداشين ، بعد أن أمر بـ "الحق في الصعود" ، بزيادة السرعة إلى 16 عقدة ، مما سمح بتحويل المؤخرة إلى حد ما من جانب الطراد ، ولكن في نفس الوقت استدار الطراد يسارًا إلى المسار السابق - بعد هذا ، حدث الجزء الأكبر التالي الأقوى والأكثر فاعلية ، بدلاً من صدم الطراد. سقطت الضربة على منطقة مهبط طائرات الهليكوبتر - ساق طويل حاد مع نشرة من معدل الخصوبة الإجمالي ، من الناحية المجازية ، صعد إلى مهبط طائرات الهليكوبتر المبحرة ، وبلفافة من 15 إلى 20 درجة إلى جانب الميناء ، بدأ تدمر بكتلتها ، وكذلك كل ما يعترضها من مرساة الصخر ، تنزلق تدريجياً نحو المؤخرة المبحرة: مزق جلد جانب البنية الفوقية ، وقطع جميع قضبان مهبط الطائرات ، وكسر قارب القائد ، ثم انزلق نزولًا إلى سطح البراز (المؤخرة) وهدم أيضًا جميع القضبان بالرفوف. ثم قام بتوصيل قاذفة صواريخ Harpoon المضادة للسفن - بدا أنه سيتم سحب المزيد من القاذفة من مثبتاتها على سطح السفينة. ولكن في تلك اللحظة ، بعد أن اصطدمت بشيء ما ، انفصلت المرساة عن سلسلة المرساة ، ومثل كرة (وزنها 3.5 طن!) ، بعد أن طارت فوق السطح الخلفي للطراد من جانب الميناء ، انهارت في الماء بالفعل خلف جانبها الأيمن ، بأعجوبة عدم ربط أي من البحارة على سطح حفل ​​طوارئ الطراد. من بين أربع حاويات لقاذفة صواريخ هاربون المضادة للسفن ، تحطمت اثنتان إلى النصف مع الصواريخ ، ورؤوسها الحربية الممزقة تتدلى من الكابلات الداخلية. تم ثني حاوية أخرى.
أخيرًا ، انزلقت نشرة معدل الخصوبة الإجمالي من مؤخرة السفينة في الماء ، ابتعدنا عن الطراد واتخذنا موقعًا على شعاعها على مسافة 50-60 مترًا ، محذرين من أننا سنكرر الجزء الأكبر إذا كان الطراد الأمريكيون لم يتركوا الماء. في ذلك الوقت ، على سطح السفينة ، لوحظ ضجة غريبة بين أفراد فرق الطوارئ (جميعهم من الزنوج): شد خراطيم الحريق ورش الماء برفق على الصواريخ المحطمة التي لم تحترق ، وبدأ البحارة فجأة في السحب على عجل هذه الخراطيم وغيرها من معدات مكافحة الحرائق داخل السفينة. كما اتضح لاحقًا ، اندلع حريق في منطقة أقبية صواريخ هاربون المضادة للسفن وصواريخ أسروك المضادة للغواصات.
فالنتين سيليفانوف.بعد مرور بعض الوقت ، تلقيت بلاغًا من ميخيف: "المدمرة كارون خرجت عن مسارها وهي تتجه مباشرة نحوي ، الاتجاه لا يتغير". يفهم البحارة ما يعنيه "التحمل لا يتغير" - أي أنه يتحول إلى تصادم. أقول لميخيف: "اذهب إلى جانب الميمنة من الطراد واختبئ خلفها. دع كارون يصدمها."
نيكولاي ميخيف.لكن "كارون" اقترب منا على مسافة 50-60 مترًا من جانب الميناء واستلقى على مسار موازٍ. على اليمين ، وعلى نفس المسافة وأيضًا في مسار موازٍ ، تبعه الطراد. علاوة على ذلك ، بدأ الأمريكيون في دورات متقاربة ، إذا جاز التعبير ، لإحكام "إيثار" معدل الخصوبة في الكماشة. أمر بشحن قاذفات صواريخ RBU-6000 بشحنات عميقة (رأى الأمريكيون ذلك) ونشرها على جانبي الميمنة والميناء ، على التوالي ، ضد الطراد والمدمرة (على الرغم من أن كلا من منشآت RBU تعمل في وضع القتال فقط بشكل متزامن ، ولكن الأمريكيون لم يعرفوا هذا). يبدو أنه نجح - ابتعدت السفن الأمريكية.
في هذا الوقت ، بدأ الطراد في إعداد طائرتين هليكوبتر للمغادرة. أبلغت مركز قيادة الأسطول أن الأمريكيين كانوا يعدون لنا نوعًا من الحيلة القذرة باستخدام طائرات الهليكوبتر.
فالنتين سيليفانوف.رداً على تقرير ميخيف ، أنقل له: "أبلغوا الأمريكيين - إذا أقلعوا في الجو ، فسوف يتم إسقاط المروحيات لانتهاكها المجال الجوي للاتحاد السوفيتي" (كانت السفن في مجارينا المائية). في الوقت نفسه ، أرسل أمرًا إلى مركز قيادة الطيران البحري: "ارفع زوجًا من الطائرات الهجومية أثناء الخدمة في الهواء! المهمة: التسكع فوق السفن الأمريكية التي غزت الممرات المائية لمنع طائرات الهليكوبتر التابعة لها من الوصول ترتفع في الهواء ". لكن تقرير OD للطيران يقول: "في المنطقة المجاورة لكيب ساريش ، تعمل مجموعة من طائرات الهليكوبتر للهبوط على المهام. أقترح إرسال طائرتين هليكوبتر بدلاً من الطائرات الهجومية - وهذا أسرع بكثير ، بالإضافة إلى أنها ستؤدي المهمة "مواجهة الإقلاع" بشكل أكثر كفاءة ووضوحًا. أوافق على هذا الاقتراح وأبلغ ميخيف عن إرسال مروحياتنا إلى المنطقة. سرعان ما أتلقى بلاغًا من OD للطيران: "طائرتان هليكوبتر من طراز Mi-26 تحلقان في الجو ، وهما تتحركان إلى المنطقة".
نيكولاي ميخيف.أخبر الأمريكيين بما سيحدث للطائرات المروحية إذا تم رفعها في الهواء. لم تنجح - أرى ريش المروحة تدور بالفعل. لكن في ذلك الوقت ، مرت فوقنا مروحيتان من طراز Mi-26 مع تعليق قتالي كامل للأسلحة المحمولة جواً فوقنا والأميركيين على ارتفاع 50-70 مترًا ، مما جعل عدة دوائر فوق السفن الأمريكية وتحوم بتحد بعيدًا عنهم. - مشهد مبهر. كان لهذا تأثير على ما يبدو - فقد أغرق الأمريكيون مروحياتهم ودفعوها إلى الحظيرة.
فالنتين سيليفانوف.علاوة على ذلك ، تم تلقي أمر من القيادة المركزية للبحرية: "طالب وزير الدفاع بالتحقيق والإبلاغ عن هذه الحادثة" (ثم صقل ذكاءنا البحري نفسه: تقديم قائمة بالأشخاص الذين سيتم إزالتهم من مناصبهم و خفضت). قدمنا ​​تقرير مفصل عن كيفية حدوث كل شيء. بعد ساعتين حرفيًا ، صدر أمر آخر من مركز التحكم المركزي للبحرية: "يطالب وزير الدفاع بتقديم أولئك المتميزين للترقية" (تم العثور على ذكائنا هنا أيضًا: استبدال قائمة الأشخاص المطلوب تخفيض رتبهم مع سجل الأشخاص المشاركين في الجائزة). حسنًا ، بدا أن الجميع يشعرون بالارتياح من القلب ، وانحسر التوتر ، وبدا أننا جميعًا نهدأ بحساب مركز قيادة الأسطول.
في اليوم التالي ، لم يصل الأمريكيون إلى مناطقنا البحرية القوقازية ، انتقلوا إلى مخرج البحر الأسود. مرة أخرى ، تحت السيطرة اليقظة لمجموعة السفن الجديدة لسفننا. بعد ذلك بيوم واحد ، غادرت السفن "المهزومة" التابعة للأسطول السادس الأسطوري للبحرية الأمريكية البحر الأسود ، الذي كان غير مضياف بالنسبة لهم في هذه الرحلة.
سافر فلاديمير بوغداشين في اليوم التالي ، بأمر من القائد العام للقوات البحرية ، إلى موسكو ومعه جميع الوثائق لإبلاغ قيادة البحرية وقيادة هيئة الأركان العامة بكل تفاصيل الحادث.
فلاديمير بوغداشين.في موسكو ، استقبلني ضباط من هيئة الأركان العامة للبحرية OU وتم نقلي مباشرة إلى هيئة الأركان العامة. في المصعد صعدوا إلى الطابق العلوي مع العقيد ف. لوبوف. بعد أن علم من أنا ، قال: "أحسنت يا بني! البحارة لم يخذلونا بعد هذا الصدأ. لقد فعلوا كل شيء بشكل صحيح!" ثم أبلغت ضباط هيئة الأركان بكل شيء ، وشرحت مخططات المناورات ووثائق التصوير. ثم كان علي أن أخبر وأشرح كل شيء مرة أخرى لمجموعة من الصحفيين المجتمعين. ثم "أخذني" مراسل الدائرة العسكرية لصحيفة "برافدا" ، الكابتن ألكسندر غوروخوف ، وأخذني إلى مكتب التحرير ، حيث كان علي أن أكرر كل شيء. في عدد الجريدة الصادر في 14 فبراير 1988 ، نُشر مقالته "ماذا يريدون قبالة سواحلنا؟ تصرفات البحرية الأمريكية غير المسموح بها" مع وصف موجز لـ "مآثرنا".
أعد المادة فلاديمير زابورسكي ، كابتن من الرتبة الأولى

لم يكن الجيش الأمريكي أبدًا "صحيحًا سياسياً" بشكل خاص. إذا كانت هناك فرصة لترتيب استفزاز ، فقد ذهبوا دائمًا من أجله. ومع ذلك ، منذ أكثر من ثلاثين عامًا ، صد البحارة السوفييت المخالفين من خلال صدم سفينتين معادتين في وقت واحد.

صمت الراديو في الضباب

البيريسترويكا ، التي أُعلن عنها في بلدنا عام 1986 ، أدت بسرعة إلى إضعاف الأخلاق فيما يتعلق بـ "عدونا المحتمل" ، أي الأمريكيون. شهامة الأمين العام للجنة المركزية للحزب الشيوعي الصيني لا تعرف حدودًا: سرعان ما بدأوا بيده الخفيفة في تقطيع الصواريخ العسكرية إلى أجزاء ونقل السفن والغواصات والمعدات العسكرية الأخرى ، وليس فقط جاهزة للقتال ، لكنها جديدة تمامًا. اعتبرت قيادة البلاد فجأة أنه لم يعد هناك أي تهديد على الاتحاد السوفياتي من "شركاء" في الخارج.

لكنهم في الولايات المتحدة نفسها لم يكونوا في عجلة من أمرهم للاسترخاء. على العكس من ذلك ، في النصف الثاني من الثمانينيات في البحر الأسود ، على سبيل المثال ، تم تسجيل العديد من الانتهاكات الاستفزازية للمياه الإقليمية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من قبل سفن العدو. في أغلب الأحيان ، يمكن القضاء على مثل هذه الزيارات في مهدها: فقد أصبح الرقيب السوفيتي ببساطة "جدارًا بشريًا" بمعدل المتسلل ، وبالتالي سد الطريق المؤدي إلى مياهنا الإقليمية. لكن هذا لم يكن ممكنًا دائمًا. وبعد ذلك ، لم تقم الطرادات والمدمرات والطرادات التابعة للبحرية الأمريكية بدوريات على طول سواحلنا فحسب ، بل قامت أيضًا بدوريات قتالية ، وأعدت منشآت بالصواريخ وشحنات أعماق لإطلاق النار. باختصار ، لقد تبخروا قدر استطاعتهم ، كما لو كانوا يوضحون من هو الرئيس الحقيقي هنا.

في الوقت الحالي ، في الوقت الحالي ، أفلتوا من العقاب - بعد كل شيء ، كان الانفراج يكتسب زخمًا في بلدنا. والسلطات البحرية ، بعد أن تلقت أوامر خيرية مناسبة من قيادة البلاد ، لم تجرؤ على مخالفة الأمر والدخول في مواجهة مفتوحة مع المحرضين. ومع ذلك ، في عام 1988 ، كان على البحارة لدينا التعامل مع دخيل متعجرف للغاية. في فبراير ، مرت حراسة السفن الأمريكية ، المكونة من الطراد يوركتاون والمدمرة المصاحبة لها كارون ، عبر مضيق البوسفور والدردنيل. علاوة على ذلك ، كانت السفن تبحر في صمت لاسلكي تام ، وكأنها تختار عن عمد الوقت الذي كان البحر مغطى بضباب كثيف. وعلى الرغم من أنه ، بفضل المعلومات الاستخباراتية ، كان معروفًا مسبقًا عن الزيارة غير المرغوب فيها ، إلا أنه كان من الممكن اكتشاف المرافق أثناء مرور المضيق فقط من خلال الملاحظة البصرية. لأن محددات المواقع تحدد نقطة فقط ، ومن المستحيل تحديد ما إذا كانت سفينة حربية أو سفينة مدنية.

في الصورة: الطراد الأمريكي يوركتاون / الصورة: ويكيميديا

قوى غير متكافئة

وجدنا الأمريكيين من العبارة "أبطال شيبكا". بعد أن اعترضوا صورة بالأشعة من العبارة وأدركوا أنه تم اكتشافها ، قرر قادة يوركتاون وكارون في البداية "الجلوس" قبالة الساحل التركي. لكن في المياه المحايدة ، كان الأمريكيون ينتظرون بالفعل لدينا مجموعتي TFR (سفن الدورية): TFR-6 و Selfless. على ما يبدو ، هذا هو السبب في أن المحرضين قرروا ، لم يعودوا يختبئون ، أن يفعلوا ما خططوا له منذ البداية.

بعد أن وصلت السفن إلى حدودنا ، اندفعت ، دون أن تبطئ ، إلى المياه الإقليمية للاتحاد السوفيتي. انطلق مخطط إشعاعي تحذيري من حراسنا إلى الجناة ، ولكن لم يكن له نتيجة: كان الأمريكيون يتجهون بثقة نحو الشاطئ. وتجدر الإشارة هنا إلى أنه بالمقارنة مع "نكران الذات" ، فإن "يوركتاون" ، على سبيل المثال ، قد تشرد بثلاثة أضعاف ، وكان طاقمها ضعف عدد البحارة الموجودين في الحراسة. كان أطول بمقدار 50 مترًا من معدل الخصوبة الإجمالي ، على متن طائرات هليكوبتر ، وصاروخين و 4 منشآت مضادة للطائرات ، واثنين من أنظمة مضادة للغواصات و 8 أنظمة مضادة للسفن (Asrok و Harpoon ، على التوالي) ، ناهيك عن طوربيدات ومدافع و Aegis نظام مكافحة الحرائق "إلخ.

كان Bezzavetny بدوره مسلحًا بقاذفتي صواريخ RBU-6000 وأربع قاذفات من نظام صواريخ URPK-5 Rastrub ونظامان للصواريخ المضادة للطائرات وطوربيدات ومنصات مدفعية مزدوجة 76.2 ملم. لذلك ، نظرًا للاختلاف في التسلح ، استعد البحارة للأسوأ ، وكشفوا عن المدافع الموجودة على متن الطائرة وإعدادهم لإطلاق النار (استخدام الصواريخ أكثر تكلفة).

استجابة لهذه الاستعدادات ، قرر الأمريكيون أخذ طائراتهم العمودية في الهواء: الطيارون و طاقم الخدمة. عند رؤية ذلك ، أمر قائد الكابتن "غير الأناني" من الرتبة الثانية فلاديمير بوغداشين بإرسال صورة إشعاعية إلى "يوركتاون" ، حذر فيها الأمريكيين من أنهم إذا أقلعوا ، فسوف يتم إسقاطهم على الفور. إلا أن المخالفين لم يلتفتوا إلى الإنذار.

السائبة ، بكميات أكبر

في تلك اللحظة ، أدرك بوغداشين أنه من المستحيل الاستغناء عن تدابير حاسمة ، لكن كان من المستحيل تطبيقه. ثم أصدر أمرًا يائسًا - بالذهاب إلى الكبش. منذ أن ذهب "غير الأناني" حرفيًا جنبًا إلى جنب مع "يوركتاون" ، على مسافة عشرة أمتار حرفيًا ، غيّر TFR مساره قليلاً ، وفي البداية صنع كتلة خفيفة فقط على طراد الصواريخ ، مما أدى إلى هدم سلمها. البحارة الأمريكيون ، الذين قبل ذلك ، بعد أن تدفقوا على ظهر السفينة ، أرسلوا بشكل تافه إشارات بذيئة إلى البحارة السوفيت وصوروا حارسنا ، هدأوا واختبأوا في مبنى السفينة. مع الضربة الثانية ، "صعد" TFR حرفيًا على الطراد ، و "حلق" مهبط طائرات الدخيل وألحق أضرارًا بأربعة أنظمة Harpoon المضادة للسفن - كانت الضربة قوية جدًا. وفي أنابيب الطوربيد في يوركتاون اندلع حريق.

في الصورة: الجزء الأكبر من إجمالي معدل الخصوبة "نكران الذات" على الطراد "يوركتاون" / الصورة: ويكيميديا

في هذا الوقت بالذات ، ذهب SKR-6 لصدم كارون ، على الرغم من أن الحرس السوفيتي كان أصغر بأربع مرات من المدمرة. ومع ذلك ، كان التأثير ملموسًا. هو ، بدوره ، قرر عدم الاتصال بـ SKR-6 ، ولكن الاقتراب من الجانب الآخر من المتفانين من أجل أخذ SKR في كماشة مع Yorktown. ومع ذلك ، كانت سرعة سفينة الدورية أعلى ، وقد تصدى بسهولة لهذه المناورة. ومع ذلك ، لم يكن لدى طاقم الطراد وقت للمناورات ولا شيء على الإطلاق - كانت المعركة من أجل بقاء السفينة على قدم وساق. وبعد أن ابتعد الفريق عن الصدمة ، استدار يوركتاون 180 درجة وكان هكذا. حذت كارون حذوها. بعد هذا الحادث ، اختفت السفن الأمريكية من مياهنا الإقليمية للبحر الأسود لفترة طويلة.

في الصورة: سقط SKR-6 على جانب الميناء في مؤخرة المدمرة "كارون" / Photo wikipedia

يجب أن نشيد بالقيادة التي دعمت بحارة "غير الأنانيين" ودافعت عن سمعتهم الطيبة أمام قيادة البلاد. وبعد عام ، حصل فلاديمير بوغداشين على وسام النجمة الحمراء ... لتطوير التكنولوجيا الجديدة. في ذلك الوقت ، لم يعد قائد الحرس ، لكنه درس في أكاديمية Grechko البحرية. بعد ذلك ، تولى قيادة أسطول البحر الأسود "موسكو". الآن فلاديمير إيفانوفيتش ، أميرال خلفي متقاعد ، هو المدير التنفيذيمركز تعليمي وبحثي لاتحاد نقابات عمال موسكو.

بعد انهيار الاتحاد السوفياتي ، أثناء تقسيم الأسطول ، ذهب Bezzavetny إلى أوكرانيا وأصبح دنيبروبيتروفسك ، ثم تم شطبها بالكامل كخردة معدنية. ذهب "على دبابيس وإبر" و "SKR-6". كان مصير الحراس الذين اشتهروا بالبحرية السوفيتية حزينًا للغاية.

الكبش الضرب في World of Warships هو أي تفاعل بين هيكل سفينتين. عند التعامل مع الضرر ، يتم أخذ العديد من المعلمات في الاعتبار.

1. جماهير السفن. كلما زادت كتلة السفن المشاركة في الاصطدام ، زاد الضرر الذي يلحق بها.
2. النسب والاختلافات في جماهير السفن. في حالة الاصطدام بين سفينتين ، تتسبب السفينة ذات الكتلة الأصغر في مزيد من الضرر ، والعكس صحيح.
3. السرعة النسبية للسفن. كلما زادت السرعة ، زاد الضرر الذي سيتم التعامل معه.
4. اتجاه حركة السفن ومكان الاصطدام. إذا سقطت الضربة على مسار انزلاقي ، فسيحدث ضرر طفيف. إذا سقطت الضربة وجهاً لوجه أو بزاوية قائمة على الجانب ، فسيتم إحداث الضرر كثيرًا.

إذا اصطدمت بحليف ، ففي ظل أي مجموعة من الظروف ، سيتلقى كلاهما ضررًا أقل بكثير مما يحدث عند الاصطدام بالعدو.

عند الاصطدام ، هناك فرصة لكسر السفينة إلى النصف. يمكن أن يحدث هذا فقط إذا تم استيفاء الشروط التالية:

1. أدى الكبش إلى موت السفينة.
2. أطلق الكبش من أنف العدو واصطدم بالجانب.
3. يبلغ إزاحة سفينة الصدم 80٪ على الأقل من إزاحة الهدف.
4. وتراوحت الزاوية التي أطلق بها الكبش بين 75 و 105 درجة.

الحالة التي ستتم مناقشتها في المقال ، على الرغم من ندرتها ، تشير إلى المواجهة السوفيتية الأمريكية في ذلك الوقت الحرب الباردة. نحن نتحدث عن ما يسمى "السائبة" ، أي اصطدام السفن الحربية دون استخدام السلاح. حسب تعريف البحري القاموس التوضيحيالسائبة هي ملامسة السفن بسبب أخطاء في حسابات الحركة. على عكس الاصطدام ، فإن الضرر أثناء الكتلة يكون ضئيلًا من الناحية العملية.

كان هذا الحجم الضخم الذي حدث في البحر الأسود بين يالطا وفوروس ، عندما أجبرت السفن السوفيتية السفن الأمريكية على الخروج من المياه الإقليمية للاتحاد السوفياتي.

بشكل عام ، في الثمانينيات ، كانت السفن الأمريكية ضيفًا متكررًا جدًا في البحر الأسود ، خاصة في الجزء الذي يحد المياه الإقليمية للاتحاد السوفيتي. لكن الحادث الأكثر شهرة وقع في 12 فبراير 1988 ، عندما انتهكت 6 سفن حربية تابعة للبحرية الأمريكية حدود الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

كان رئيس عملية طرد السفن المخالفة الأدميرال ف. سيليفانوف.

علمت قيادة أسطول البحر الأسود مسبقًا بالرحلة القادمة للسفن الأمريكية: رصدت استخبارات الأسطول جميع تصرفات الأسطول الأمريكي السادس (كانت سفن هذا الأسطول هي التي شاركت في الحادث) وقرر بالفعل ذلك في في حالة انتهاك حدود الاتحاد السوفياتي ، فإنهم سيتخذون أشد الإجراءات لمعاقبة المخالفين.

أخذت سفن أسطول البحر الأسود لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السفن الأمريكية للمرافقة فور مغادرة الأخيرة لمضيق البوسفور. كما هو متوقع ، رحبوا بنا وقالوا إنهم سيستمرون في نفس المسار. على الرغم من أن كل شيء قيل بروح الدعابة ، فإنهم يقولون ، "أنت ضيفنا ، ووفقًا لقوانين الضيافة الروسية ، ليس من المعتاد ترك الضيوف دون رقابة" ، فقد تفاقم الوضع بالفعل تقريبًا منذ الدقائق الأولى من لقاء.

لذلك ، مع الحراسة ، اقتربت السفن الأمريكية من المنطقة الواقعة جنوب شرق سيفاستوبول (حوالي 40-45 ميلًا) وبدأت مناورات غير مفهومة تمامًا هناك. بعد البقاء هناك لمدة يومين تقريبًا ، عبروا إلى المنطقة القريبة من سيفاستوبول ، ولم ينتبهوا للتحذيرات العديدة ، انتهكوا حدود الدولة.

بعد مرور بعض الوقت ، صدرت أوامر لسفن أسطول البحر الأسود بـ "اتخاذ مواقف لإخراج السفن المخالفة". تم الإعلان على الفور عن حالة تأهب قتالية ، وتم إغلاق البوابات ، ووضع طوربيدات في حالة تأهب ، إلخ.

في تمام الساعة 11.00 بالضبط ، أفاد ميخيف: "مغلق بالسفينة حتى 40 مترًا" ... ثم تقرير كل 10 أمتار. يتخيل البحارة مدى صعوبة وخطورة تنفيذ مثل هذه المناورات: طراد ضخم بسعة 9200 طن وزورق دورية بسعة 3000 طن "يرسو" عليه أثناء التنقل ، وعلى الجانب الآخر " "مقابل مدمرة تزن 7800 طن هناك مراقب صغير للغاية مع إزاحة 1300 طن فقط. تخيل: في لحظة الاقتراب عن كثب من هذا الرقيب الصغير ، ضع المدمرة بحدة على الدفة "إلى جانب الميناء" - وماذا سيحدث لسفينتنا؟ لن يتدحرج - ويمكن أن يكون هذا! علاوة على ذلك ، سيظل الأمريكيون على حق رسميًا في مثل هذا التصادم. لذلك كان على قادة سفننا القيام بمهمة صعبة وخطيرة.

تقارير ميخيف:"10 أمتار". وفوراً: "أطلب الخير" للعمل! ". على الرغم من أنه تلقى بالفعل جميع الأوامر ، لكنه ، على ما يبدو ، قرر اللعب بأمان - فجأة تغير الوضع ، إلى جانب ذلك ، تم تسجيل جميع المفاوضات على الهواء من قبلنا ومن قبل الأمريكيين. أقول له مرة أخرى: "تصرف وفق خطة العملية!". ثم ساد الصمت ...

أتبع ساعة الإيقاف - لقد رصدتها في طلبي الأخير: ركض السهم لمدة دقيقة ، دقيقتين ، ثلاثة ... صمت. أنا لا أسأل ، أنا أفهم ما يحدث على متن السفن الآن: الإحاطة والخسارة في الأجهزة اللوحية القابلة للمناورة شيء ، وكيف سيتحول كل شيء في الواقع هو أمر آخر. أستطيع أن أتخيل بوضوح كيف تمزق النشرة الجوية العالية لـ Bezzavetny ، جنبًا إلى جنب مع المرساة المعلقة ، الجانب والبنية الفوقية الضخمة للطراد الأمريكي يوركتاون (بنيتها الفوقية مصممة بشكل متكامل مع جانب السفينة). ولكن ماذا سيحدث لسفينتنا من مثل هذه "القبلات" المتبادلة؟ وماذا يحدث في الزوج الثاني من هذه البحرية “corrida” بين “SKR-6” والمدمرة “Caron”؟ شكوك وعدم يقين ... كان يُعتقد أنه مع هذا النوع من "الإرساء" أثناء التنقل ، يمكن شفط متبادل ("الالتصاق") للسفن ببعضها البعض.

حسنًا ، كيف سيسرع الأمريكيون إلى "الصعود إلى الطائرة"؟ لقد توقعنا مثل هذا الاحتمال - تم تشكيل فصائل إنزال خاصة على متن السفن ويتم تدريبها باستمرار. لكن هناك الكثير من الأمريكيين ... كل هذا يستعجل في ذهني حتى لا توجد تقارير. وفجأة سمعت صوت ميخيف الهادئ تمامًا ، كما لو كان أثناء رسم مثل هذه الحلقات على البطاقات: "مشينا على طول جانب ميناء الطراد. لقد كسروا منصة إطلاق صواريخ هاربون. ويتدلى صاروخان مكسوران من حاويات الإطلاق. القارب. في بعض الأماكن ، تمزق الطلاء الجانبي والجانبي للبنية الفوقية للقوس ، وانكسر المرساة وغرقت ". أسأل: "ماذا يفعل الأمريكيون؟" الإجابات: "قاموا بتشغيل جهاز إنذار الطوارئ. عمال الطوارئ الذين يرتدون بدلات واقية يسقون قاذفة Harpoon بالخراطيم ويسحبون الخراطيم داخل السفينة." "صواريخ تحترق؟" - أسأل. "لا يبدو أن النار والدخان غير مرئيين". بعد ذلك ، أفاد ميخيف عن "SKR-6": "لقد مر على جانب ميناء المدمرة ، قطعت القضبان ، تحطم القارب. اختراقات في الطلاء الجانبي. نجا مرساة السفينة. الانتقال في نفس المسار والسرعة ". أعطي الأمر لميخيف: "قم بإجراء الجزء الأكبر الثاني". وقد بدأت سفننا المناورة لتنفيذه ".

يخبرنا نيكولاي ميخيف وفلاديمير بوغداشين كيف حدث كل شيء بالفعل في المنطقة "السائبة": في هذه الحالة ، الطراد متقدم ومتجه نحو البحر ، تكون المدمرة أقرب إلى الساحل بزاوية اتجاه الطراد البالغة 140-150 درجة. الجهه اليسرى. SKR "Bezzavetny" و "SKR-6" في مواقع تتبع الطراد والمدمرة ، على التوالي ، عند زاويتهما الرأسية للجانب الأيسر 100-110 درجة. على مسافة 90-100 متر ، قامت اثنتان من سفننا الحدودية بالمناورة خلف هذه المجموعة.

عند استلام أمر "اتخاذ مواقع للإزاحة" ، تم إعلان إنذار قتالي على السفن ، وتم إغلاق مقصورات القوس ، وسحب الأفراد منها ، وكانت الطوربيدات الموجودة في المركبات في حالة تأهب للقتال ، وتم تغذية الخراطيش بالمركبة. تصاعد المدافع حتى خط التحميل في المؤخرة ، وتم نشر فرق الطوارئ ، وكانت فصائل الإنزال في حالة استعداد وفقًا لأماكن الجدول ، وبقية الأفراد في مواقع القتال. يتم تعليق المراسي اليمنى على سلاسل مرساة مصنوعة من الزعرور. على جسر الملاحة في TFR "نكران الذات" يظل ميخيف على اتصال بمركز قيادة الأسطول ويسيطر على سفن المجموعة ، يتحكم بوغداشين في مناورات السفينة ، وهنا يحافظ الضابط المترجم على اتصال لاسلكي مستمر بالسفن الأمريكية. اقتربنا من الطراد على مسافة 40 مترًا ، ثم على مسافة 10 أمتار ("SKR-6" كما هو الحال مع المدمرة). على سطح السفينة ، وعلى أرصفة البنية الفوقية ، كان البحارة والضباط يتدفقون بالكاميرات وكاميرات الفيديو وهم يضحكون ويلوحون بأيديهم ويقومون بإيماءات بذيئة ، كما هو معتاد بين البحارة الأمريكيين ، إلخ. الجناح الأيسر المفتوح لجسر الملاحة.

مع تأكيد الأمر "التصرف وفقًا لخطة التشغيل" ، ذهبوا إلى "الجزء الأكبر" من الطراد ("SKR-6" - المدمرة). مناور بوغداشين بطريقة تسقط الضربة الأولى على ظل بزاوية 30 درجة. إلى جانب ميناء الطراد. من تأثير الاحتكاك والجوانب ، سقطت الشرر واشتعلت النيران في الطلاء الجانبي. كما قال حرس الحدود في وقت لاحق ، بدت السفن وكأنها في سحابة نارية ، وبعد ذلك تخلف وراءها عمود كثيف من الدخان لبعض الوقت. عند الاصطدام ، مزق المرساة بمخلب واحد طلاء جانب الطراد ، والآخر أحدث ثقبًا في مقدمة جانب سفينته. من الاصطدام ، تم إلقاء TFR بعيدًا عن الطراد ، وذهب جذع سفينتنا إلى اليسار ، وبدأ المؤخرة في الاقتراب بشكل خطير من جانب الطراد.

تم تشغيل إنذار الطوارئ على الطراد ، واندفع الأفراد من على الطوابق والأرصفة ، واندفع قائد الطراد داخل جسر الملاحة. في هذا الوقت ، من الواضح أنه فقد السيطرة على الطراد لبعض الوقت ، وتحول الطراد إلى اليمين إلى حد ما من الاصطدام ، مما زاد من خطر الجزء الأكبر من الجزء الخلفي من TFR غير الأناني. بعد ذلك ، قام بوغداشين ، بعد أن أمر بـ "الحق في الصعود" ، بزيادة السرعة إلى 16 عقدة ، مما سمح بتحويل المؤخرة إلى حد ما من جانب الطراد ، ولكن في نفس الوقت استدار الطراد يسارًا إلى المسار السابق - بعد هذا ، حدث الجزء الأكبر التالي الأقوى والأكثر فاعلية ، بدلاً من صدم الطراد. سقطت الضربة على منطقة مهبط طائرات الهليكوبتر - ساق طويل حاد مع نشرة من معدل الخصوبة الإجمالي ، من الناحية المجازية ، صعد إلى مهبط طائرات الهليكوبتر المبحرة ، وبلفافة من 15 إلى 20 درجة إلى جانب الميناء ، بدأ تدمر بكتلتها ، وكذلك كل ما يعترضها من مرساة الصخر ، تنزلق تدريجياً نحو المؤخرة المبحرة: مزق جلد جانب البنية الفوقية ، وقطع جميع قضبان مهبط الطائرات ، وكسر قارب القائد ، ثم انزلق نزولًا إلى سطح البراز (المؤخرة) وهدم أيضًا جميع القضبان بالرفوف. ثم قام بتوصيل قاذفة صواريخ Harpoon المضادة للسفن - بدا أنه سيتم سحب المزيد من القاذفة من مثبتاتها على سطح السفينة. ولكن في تلك اللحظة ، بعد أن اصطدمت بشيء ما ، انفصلت المرساة عن سلسلة المرساة ، ومثل كرة (وزنها 3.5 طن!) ، بعد أن طارت فوق السطح الخلفي للطراد من جانب الميناء ، انهارت في الماء بالفعل خلف جانبها الأيمن ، بأعجوبة عدم ربط أي من البحارة على سطح حفل ​​طوارئ الطراد. من بين أربع حاويات لقاذفة صواريخ هاربون المضادة للسفن ، تحطمت اثنتان إلى النصف مع الصواريخ ، ورؤوسها الحربية الممزقة تتدلى من الكابلات الداخلية. تم ثني حاوية أخرى.

أخيرًا ، انزلقت نشرة معدل الخصوبة الإجمالي من مؤخرة السفينة في الماء ، ابتعدنا عن الطراد واتخذنا موقعًا على شعاعها على مسافة 50-60 مترًا ، محذرين من أننا سنكرر الجزء الأكبر إذا كان الطراد الأمريكيون لم يتركوا الماء. في ذلك الوقت ، على سطح السفينة ، لوحظ ضجة غريبة بين أفراد فرق الطوارئ (جميعهم من الزنوج): شد خراطيم الحريق ورش الماء برفق على الصواريخ المحطمة التي لم تحترق ، وبدأ البحارة فجأة في السحب على عجل هذه الخراطيم وغيرها من معدات مكافحة الحرائق داخل السفينة. كما اتضح لاحقًا ، اندلع حريق في منطقة أقبية صواريخ هاربون المضادة للسفن وصواريخ أسروك المضادة للغواصات.

مع تأكيد الأمر "للعمل وفقًا لخطة التشغيل" ، توجهت السفن السوفيتية إلى "السائبة". من الصدمات والاحتكاك ، اشتعلت النيران في الطلاء الذي غطى الجانب. عند الاصطدام ، مزق مرساة إحدى سفننا جلد الطراد الأمريكي ، لكنه أتلف قوسها أثناء ذلك.

بعد بضع دقائق ، حدث الجزء الأكبر التالي ، الذي أصبح كبشًا: سقطت الضربة على منطقة مهبط طائرات الهليكوبتر - بدأت سفينتنا ببساطة في تدمير سفينة العدو ، وتمزيق الجلد ، وقطع جزء من مهبط طائرات الهليكوبتر و مدمن مخدرات على تركيب صاروخ هاربون المضاد للسفن.

بعد مرور بعض الوقت ، بدأ الأمريكيون في إعداد طائرات هليكوبتر للإقلاع من السفينة المحطمة. على الفور تقريبًا ، انطلق تحذير من الجانب السوفيتي من أنه إذا غادرت المروحيات السفينة ، فسيعتبر ذلك انتهاكًا للمجال الجوي ، وسيتم إسقاط كل طائرة هليكوبتر أقلعت. لكي يفهم الأمريكيون أنه لن يمزح أحد بعد الآن ، تم رفع طائرات الهليكوبتر Mi-26 في الهواء ، والتي ، فقط من خلال إظهار تعليق القتال ، أجبرت الأمريكيين على التخلي عن فكرة رفع طائرات الهليكوبتر في الهواء .

فالنتين سيليفانوف:بعد مرور بعض الوقت ، تلقيت بلاغًا من ميخيف: "المدمرة كارون خرجت عن مسارها وهي تتجه مباشرة نحوي ، الاتجاه لا يتغير". يفهم البحارة ما يعنيه "التحمل لا يتغير" - أي أنه يتحول إلى تصادم. أقول لميخيف: "اذهب إلى جانب الميمنة من الطراد واختبئ خلفها. دع كارون يصدمها."

نيكولاي ميخيف:لكن "كارون" اقترب منا على مسافة 50-60 مترًا من جانب الميناء واستلقى على مسار موازٍ. على اليمين ، وعلى نفس المسافة وأيضًا في مسار موازٍ ، تبعه الطراد. علاوة على ذلك ، بدأ الأمريكيون في دورات متقاربة ، إذا جاز التعبير ، لإحكام "إيثار" معدل الخصوبة في الكماشة. أمر بشحن قاذفات صواريخ RBU-6000 بشحنات عميقة (رأى الأمريكيون ذلك) ونشرها على جانبي الميمنة والميناء ، على التوالي ، ضد الطراد والمدمرة (على الرغم من أن كلا من منشآت RBU تعمل في وضع القتال فقط بشكل متزامن ، ولكن الأمريكيون لم يعرفوا هذا). يبدو أنه نجح - تم إبعاد السفن الأمريكية. في هذا الوقت ، بدأ الطراد في إعداد طائرتين هليكوبتر للمغادرة. أبلغت مركز قيادة الأسطول أن الأمريكيين كانوا يعدون لنا نوعًا من الحيلة القذرة باستخدام طائرات الهليكوبتر.

فالنتين سيليفانوف:رداً على تقرير ميخيف ، قلت له: "أبلغوا الأمريكيين - إذا أقلعوا في الجو ، فسوف يتم إسقاط المروحيات كما لو كانت قد انتهكت المجال الجوي للاتحاد السوفيتي". في الوقت نفسه ، أرسل أمرًا إلى مركز قيادة الطيران البحري: "ارفع زوجًا من الطائرات الهجومية أثناء الخدمة في الهواء! المهمة: التسكع فوق السفن الأمريكية التي غزت الممرات المائية لمنع طائرات الهليكوبتر التابعة لها من الوصول ترتفع في الهواء ". لكن تقرير OD للطيران: "في المنطقة المجاورة لكيب ساريش ، تقوم مجموعة من طائرات الهليكوبتر بإنجاز مهام. أقترح إرسال طائرتين هليكوبتر بدلاً من الطائرات الهجومية - وهذا أسرع بكثير ، بالإضافة إلى أنها ستؤدي مهمة "مواجهة الإقلاع" بشكل أكثر كفاءة ووضوحًا. أوافق على هذا الاقتراح وأبلغ ميخيف عن إرسال مروحياتنا إلى المنطقة. سرعان ما أتلقى بلاغًا من OD للطيران: "طائرتان هليكوبتر من طراز Mi-26 تحلقان في الجو ، وهما تتحركان إلى المنطقة".

نيكولاي ميخيف:أخبر الأمريكيين بما سيحدث للطائرات المروحية إذا تم رفعها في الهواء. لم تنجح - أرى ريش المروحة تدور بالفعل. لكن في ذلك الوقت ، مرت فوقنا مروحيتان من طراز Mi-26 مع تعليق قتالي كامل للأسلحة المحمولة جواً فوقنا والأميركيين على ارتفاع 50-70 مترًا ، مما جعل عدة دوائر فوق السفن الأمريكية وتحوم بتحد بعيدًا عنهم. - مشهد مبهر. يبدو أن هذا نجح - فقد أغرق الأمريكيون مروحياتهم ودفعوها إلى الحظيرة.

فالنتين سيليفانوف:علاوة على ذلك ، تم تلقي أمر من القيادة المركزية للبحرية: "طالب وزير الدفاع بالتحقيق والإبلاغ عن هذه الحادثة" (ثم صقل ذكاءنا البحري نفسه: تقديم قائمة بالأشخاص الذين سيتم إزالتهم من مناصبهم و خفضت). قدمنا ​​تقريرًا إلى السلطات حول كيفية حدوث كل شيء. بعد ساعتين حرفيًا ، صدر أمر آخر من مركز التحكم المركزي للبحرية: "يطالب وزير الدفاع بتقديم أولئك المتميزين للترقية" (تم العثور على ذكائنا هنا أيضًا: استبدال قائمة الأشخاص المطلوب تخفيض رتبهم مع سجل الأشخاص المشاركين في الجائزة). حسنًا ، بدا أن الجميع يشعرون بالارتياح من القلب ، وانحسر التوتر ، وبدا أننا جميعًا نهدأ بحساب مركز قيادة الأسطول.

في اليوم التالي ، تقدم الأمريكيون ، الذين لم يصلوا إلى المياه الإقليمية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في منطقة القوقاز ، إلى مخرج البحر الأسود. مرة أخرى ، يرافقه مجموعة جديدةالسفن السوفيتية. بعد ذلك بيوم واحد ، غادرت مجموعة سفن الأسطول الأمريكي "الباسلة" الستة البحر الأسود.

تلك اللحظة بالذات:

ملاحظة. في عام 1997 ، تم نقل Bezzavetny إلى أوكرانيا ، وأطلق عليها بفخر فرقاطة دنيبروبتروفسك ، لكنها لم تذهب إلى البحر ، ثم تم نزع سلاحها وبيعها إلى تركيا. في مارس / آذار 2006 ، غرقت أثناء قطرها ، ربما من أجل الحصول على تأمين. و "SKR-6" في عام 1990 تم قطعه للخردة.