விண்வெளி ஆய்வின் சிக்கல்கள். மனித விண்வெளி ஆய்வின் முக்கிய பிரச்சனைகள் விண்வெளி ஆய்வுகளின் சிக்கல்கள் சமூகத்திற்கு ஆபத்து

அறிமுகம்:

இரண்டாம் பாதியில் XX c. மனிதநேயம் பிரபஞ்சத்தின் வாசலில் நுழைந்தது - அது விண்வெளியில் நுழைந்தது. நமது தாய்நாடு விண்வெளிக்கான பாதையைத் திறந்தது. விண்வெளி யுகத்தைத் திறந்த முதல் செயற்கை பூமி செயற்கைக்கோள், முன்னாள் சோவியத் யூனியனால் ஏவப்பட்டது, உலகின் முதல் விண்வெளி வீரர் முன்னாள் சோவியத் ஒன்றியத்தின் குடிமகன் ஆவார்.

காஸ்மோனாட்டிக்ஸ் நவீன அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்திற்கான ஒரு பெரிய ஊக்கியாக உள்ளது, இது முன்னோடியில்லாத வகையில் குறுகிய காலத்தில் நவீன உலக செயல்முறையின் முக்கிய நெம்புகோல்களில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது. இது எலக்ட்ரானிக்ஸ், மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங் வளர்ச்சியைத் தூண்டுகிறது,

பொருட்கள் அறிவியல், கணினி தொழில்நுட்பம், ஆற்றல் மற்றும் தேசிய பொருளாதாரத்தின் பல பகுதிகள்.

விஞ்ஞான ரீதியாக, பிரபஞ்சத்தின் கட்டமைப்பு மற்றும் பரிணாமம், சூரிய மண்டலத்தின் உருவாக்கம், வாழ்க்கையின் தோற்றம் மற்றும் வளர்ச்சி பாதைகள் போன்ற அடிப்படை கேள்விகளுக்கு விண்வெளியில் பதில் கண்டுபிடிக்க மனிதகுலம் முயற்சிக்கிறது. கிரகங்களின் தன்மை மற்றும் விண்வெளியின் அமைப்பு பற்றிய கருதுகோள்களிலிருந்து, மக்கள் ராக்கெட் மற்றும் விண்வெளி தொழில்நுட்பத்தின் உதவியுடன் வான உடல்கள் மற்றும் கிரகங்களுக்கு இடையிலான விண்வெளி பற்றிய விரிவான மற்றும் நேரடி ஆய்வுக்கு சென்றனர்.

விண்வெளி ஆய்வில், மனிதகுலம் விண்வெளியின் பல்வேறு பகுதிகளை ஆய்வு செய்ய வேண்டும்: சந்திரன், பிற கிரகங்கள் மற்றும் கிரகங்களுக்கு இடையேயான விண்வெளி.

விண்வெளி தொழில்நுட்பத்தின் தற்போதைய நிலை மற்றும் அதன் வளர்ச்சிக்கான முன்னறிவிப்பு, விண்வெளி வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தி விஞ்ஞான ஆராய்ச்சியின் முக்கிய குறிக்கோள், வெளிப்படையாக, எதிர்காலத்தில் நமது சூரிய குடும்பமாக இருக்கும் என்பதைக் காட்டுகிறது. விமானத்தின் தாக்கத்தை மதிப்பிடுவதற்காக சூரிய-பூமி இணைப்புகள் மற்றும் பூமி-சந்திரன் விண்வெளி, அத்துடன் புதன், வெள்ளி, செவ்வாய், வியாழன், சனி மற்றும் பிற கிரகங்கள், வானியல் ஆராய்ச்சி, மருத்துவ மற்றும் உயிரியல் ஆராய்ச்சி ஆகியவை முக்கிய பணிகளாக இருக்கும். மனித உடலில் கால அளவு மற்றும் அதன் செயல்திறன்.

கொள்கையளவில், விண்வெளி தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சி தற்போதைய தேசிய பொருளாதார சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதோடு தொடர்புடைய "தேவைக்கு" முன்னால் இருக்க வேண்டும். ஏவுகணை வாகனங்கள், உந்துவிசை அமைப்புகள், விண்கலம், அத்துடன் துணை வசதிகள் (கட்டளை-அளவிடுதல் மற்றும் ஏவுதல் வளாகங்கள், உபகரணங்கள் போன்றவை) இங்கு முக்கிய பணிகளாகும், விண்வெளி அறிவியலின் வளர்ச்சியுடன் நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ தொடர்புடைய தொழில்நுட்பக் கிளைகளில் முன்னேற்றத்தை உறுதி செய்தல்.

ஃபேண்டஸி என்பது V. I. லெனின் மிக உயர்ந்த மதிப்பின் தரம்

விண்வெளியில் பறப்பதற்கு முன், ஜெட் உந்துவிசையின் கொள்கையைப் புரிந்துகொள்வதும் நடைமுறையில் பயன்படுத்துவதும், ராக்கெட்டுகளை எவ்வாறு தயாரிப்பது என்பதைக் கற்றுக்கொள்வதும், கிரகங்களுக்கு இடையேயான தகவல்தொடர்புகளின் கோட்பாட்டை உருவாக்குவதும் அவசியம்.

ராக்கெட்டி என்பது புதிய கருத்து அல்ல. ஆயிரக்கணக்கான கனவுகள், கற்பனைகள், தவறுகள், அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் பல்வேறு துறைகளில் தேடல்கள், அனுபவம் மற்றும் அறிவு குவிப்பு ஆகியவற்றின் மூலம் சக்திவாய்ந்த நவீன ஏவுகணை வாகனங்களை உருவாக்க மனிதன் சென்றான்.

ராக்கெட்டின் செயல்பாட்டின் கொள்கையானது பின்னடைவு சக்தியின் செல்வாக்கின் கீழ் அதன் இயக்கம், ராக்கெட்டில் இருந்து தூக்கி எறியப்பட்ட துகள்களின் நீரோட்டத்தின் எதிர்வினை. ஒரு ராக்கெட்டில். அதாவது, ராக்கெட் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்ட ஒரு சாதனத்தில், ராக்கெட்டிலேயே சேமிக்கப்படும் ஆக்சிடிசர் மற்றும் எரிபொருளின் வினையின் காரணமாக வெளியேறும் வாயுக்கள் உருவாகின்றன. இந்த சூழ்நிலை ஒரு ராக்கெட் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை வாயு சூழலின் இருப்பு அல்லது இல்லாமையிலிருந்து சுயாதீனமாக்குகிறது. எனவே, ராக்கெட் ஒரு அற்புதமான அமைப்பாகும், காற்றில்லாத இடத்தில், அதாவது, ஆதரிக்காத இடத்தில் நகரும் திறன் கொண்டது.

விமானத்தின் ஜெட் கொள்கையைப் பயன்படுத்துவதற்கான ரஷ்ய திட்டங்களில் ஒரு சிறப்பு இடம், N. I. கிபால்சிச்சின் திட்டத்தால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது, ஒரு பிரபலமான ரஷ்ய புரட்சியாளர், அவர் தனது குறுகிய வாழ்நாள் (1853-1881) இருந்தபோதிலும், அறிவியல் வரலாற்றில் ஆழமான அடையாளத்தை விட்டுச் சென்றார். தொழில்நுட்பம். கணிதம், இயற்பியல் மற்றும் குறிப்பாக வேதியியல் பற்றிய விரிவான மற்றும் ஆழமான அறிவைக் கொண்ட கிபால்சிச், மக்கள் விருப்பத்திற்காக வீட்டில் குண்டுகள் மற்றும் சுரங்கங்களை உருவாக்கினார். "ஏரோநாட்டிகல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் ப்ராஜெக்ட்" என்பது கிபல்சிச்சின் வெடிமருந்துகள் பற்றிய நீண்ட கால ஆராய்ச்சியின் விளைவாகும். அவர், முதன்முறையாக, மற்ற கண்டுபிடிப்பாளர்கள் செய்ததைப் போல, தற்போதுள்ள எந்த விமானத்திற்கும் ஏற்ற ராக்கெட் இயந்திரத்தை முன்மொழியவில்லை, ஆனால் முற்றிலும் புதிய (ராக்கெட்-டைனமிக்) சாதனம், நவீன மனிதர்கள் கொண்ட விண்கலத்தின் முன்மாதிரி, இதில் ராக்கெட் என்ஜின்களின் உந்துதல் விமானத்தில் சாதனத்தை ஆதரிக்கும் ஒரு தூக்கும் சக்தியை நேரடியாக உருவாக்க உதவுகிறது. கிபால்சிச்சின் விமானம் ஒரு ராக்கெட்டின் கொள்கையில் செயல்பட வேண்டும்!

ஆனால், ஏனெனில் ஜார் அலெக்சாண்டர் மீதான கொலை முயற்சிக்காக கிபால்சிச் சிறைக்கு அனுப்பப்பட்டார் II,

அவரது விமானத்தின் வடிவமைப்பு 1917 இல் காவல் துறையின் காப்பகங்களில் மட்டுமே கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

எனவே, கடந்த நூற்றாண்டின் இறுதியில், விமானங்களுக்கு ஜெட் கருவிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான யோசனை ரஷ்யாவில் பெரிய அளவில் பரவியது. ஆராய்ச்சியைத் தொடர முதன்முதலில் முடிவு செய்தவர் எங்கள் சிறந்த தோழர் கான்ஸ்டான்டின் எட்வர்டோவிச் சியோல்கோவ்ஸ்கி (1857-1935) அவர் இயக்கத்தின் எதிர்வினைக் கொள்கையைத் தொடங்கினார்.ஆர்வம் காட்டுவது மிக விரைவில். ஏற்கனவே 1883 இல் அவர் ஒரு ஜெட் இயந்திரத்துடன் ஒரு கப்பலின் விளக்கத்தை அளித்தார். ஏற்கனவே 1903 ஆம் ஆண்டில், சியோல்கோவ்ஸ்கி, உலகில் முதல் முறையாக, ஒரு திரவ ராக்கெட் வடிவமைப்பை உருவாக்குவதை சாத்தியமாக்கினார். சியோல்கோவ்ஸ்கியின் கருத்துக்கள் 1920 களில் உலகளாவிய அங்கீகாரத்தைப் பெற்றன. மற்றும் அவரது படைப்பின் புத்திசாலித்தனமான வாரிசு, எஸ்.பி. கொரோலெவ், முதல் செயற்கை பூமி செயற்கைக்கோள் ஏவப்படுவதற்கு ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு, ராக்கெட் தொழில்நுட்பம் வளர்ந்தவுடன் கான்ஸ்டான்டின் எட்வர்டோவிச்சின் யோசனைகள் மற்றும் படைப்புகள் மேலும் மேலும் கவனத்தை ஈர்க்கும் என்று கூறினார், அதில் அவர் மாறினார். முற்றிலும் சரி!

விண்வெளி யுகத்தின் ஆரம்பம்

எனவே, கிபால்சிச் உருவாக்கிய விமான வடிவமைப்பு கண்டுபிடிக்கப்பட்ட 40 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அக்டோபர் 4, 1957 அன்று, முன்னாள் யு.எஸ்.எஸ்.ஆர்.

உலகின் முதல் செயற்கை செயற்கைக்கோளை ஏவியது. முதல் சோவியத் செயற்கைக்கோள், மேல் வளிமண்டலத்தின் அடர்த்தியை அளவிடுவது, வயோனோஸ்பியரில் ரேடியோ சிக்னல்களின் பரவல் பற்றிய தரவுகளைப் பெறுவது, சுற்றுப்பாதையில் செருகுவது, வெப்ப நிலைகள் போன்றவற்றில் உள்ள சிக்கல்களைச் சரிசெய்தது. செயற்கைக்கோள் அலுமினியமாக இருந்தது. 58 செ.மீ விட்டம் மற்றும் 83.6 கிலோ எடை கொண்ட கோளம், நான்கு சவுக்கை ஆண்டெனாக்கள் 2.4-2 நீளம் .9 மீ. செயற்கைக்கோளின் சீல் செய்யப்பட்ட வீட்டு உபகரணங்கள் மற்றும் மின் விநியோகம். ஆரம்ப சுற்றுப்பாதை அளவுருக்கள்: பெரிஜி உயரம் 228 கிமீ, அபோஜி உயரம் 947 கிமீ, சாய்வு 65.1 டிகிரி. நவம்பர் 3 அன்று, சோவியத் ஒன்றியம் இரண்டாவது சோவியத் செயற்கைக்கோளை சுற்றுப்பாதையில் செலுத்துவதாக அறிவித்தது. ஒரு தனி ஹெர்மெடிக் கேபினில் லைக்கா என்ற நாய் மற்றும் அதன் எடையற்ற நடத்தையை பதிவு செய்ய ஒரு டெலிமெட்ரி அமைப்பு இருந்தது. இந்த செயற்கைக்கோளில் சூரிய கதிர்வீச்சு மற்றும் காஸ்மிக் கதிர்களை ஆய்வு செய்வதற்கான அறிவியல் கருவிகளும் பொருத்தப்பட்டிருந்தது.

டிசம்பர் 6, 1957 இல், கடற்படை ஆராய்ச்சி ஆய்வகத்தால் உருவாக்கப்பட்ட ஏவுகணை வாகனத்தைப் பயன்படுத்தி அவன்கார்ட் 1 செயற்கைக்கோளை விண்ணில் செலுத்த அமெரிக்கா முயற்சித்தது. பற்றவைத்த பிறகு, ராக்கெட் ஏவுகணை மேசையில் உயர்ந்தது, ஆனால் ஒரு வினாடி கழித்து என்ஜின்கள் அணைக்கப்பட்டு ராக்கெட் மேசையில் விழுந்தது, தாக்கத்தில் வெடித்தது.

ஜனவரி 31, 1958 இல், எக்ஸ்ப்ளோரர் 1 செயற்கைக்கோள் சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தப்பட்டது, சோவியத் செயற்கைக்கோள்களின் ஏவுதலுக்கு அமெரிக்க பதில். அளவு மற்றும்

பெரும்பாலும், அவர் சாதனையாளருக்கான வேட்பாளர் அல்ல. 1 மீட்டருக்கும் குறைவான நீளமும் ~15.2 செமீ விட்டமும் கொண்ட இதன் நிறை 4.8 கிலோ மட்டுமே.

இருப்பினும், அதன் பேலோட் நான்காவது மற்றும் இறுதியுடன் இணைக்கப்பட்டது

இது ஜூனோ-1 ஏவுகணையின் நிலை. செயற்கைக்கோள், சுற்றுப்பாதையில் ராக்கெட்டுடன் சேர்ந்து, 205 செமீ நீளமும் 14 கிலோ எடையும் கொண்டது. இது வெளிப்புற மற்றும் உள் வெப்பநிலை உணரிகள், நுண்ணிய விண்கற்கள் ஓட்டங்களைத் தீர்மானிக்க அரிப்பு மற்றும் தாக்க உணரிகள் மற்றும் ஊடுருவும் காஸ்மிக் கதிர்களைப் பதிவு செய்ய ஒரு கீகர்-முல்லர் கவுண்டர் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது.

பூமியைச் சுற்றியுள்ள கதிர்வீச்சு பெல்ட்களின் கண்டுபிடிப்பு செயற்கைக்கோள் பறக்கும் ஒரு முக்கியமான அறிவியல் விளைவாகும். சாதனம் 2530 கிமீ உயரத்தில் அபோஜியில் இருந்தபோது கெய்கர்-முல்லர் கவுண்டர் எண்ணுவதை நிறுத்தியது, பெரிஜி உயரம் 360 கிமீ.

பிப்ரவரி 5, 1958 இல், Avangard-1 செயற்கைக்கோளை ஏவுவதற்கான இரண்டாவது முயற்சி அமெரிக்காவில் மேற்கொள்ளப்பட்டது, ஆனால் அதுவும் முதல் முயற்சியைப் போலவே விபத்தில் முடிந்தது. இறுதியாக, மார்ச் 17 அன்று, செயற்கைக்கோள் சுற்றுப்பாதையில் ஏவப்பட்டது. டிசம்பர் 1957 மற்றும் செப்டம்பர் 1959 க்கு இடையில், Avangard-1 ஐ சுற்றுப்பாதையில் வைக்க பதினொரு முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, அவற்றில் மூன்று மட்டுமே வெற்றி பெற்றன. அந்த. டிசம்பர் 1957 மற்றும் செப்டம்பர் 1959 க்கு இடையில், அவன்கார்ட்டை சுற்றுப்பாதையில் வைக்க பதினொரு முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன.

இரண்டு செயற்கைக்கோள்களும் விண்வெளி அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தில் நிறைய புதிய விஷயங்களை அறிமுகப்படுத்தியது (சோலார் பேட்டரிகள், மேல் வளிமண்டலத்தின் அடர்த்தி பற்றிய புதிய தரவு, பசிபிக் பெருங்கடலில் உள்ள தீவுகளின் துல்லியமான மேப்பிங் போன்றவை) ஆகஸ்ட் 17, 1958 இல், அமெரிக்கா கேப் கனாவெரலில் இருந்து செயற்கைக்கோளை விஞ்ஞான உபகரணங்களுடன் சந்திரன் ஆய்வுக்கு அருகில் அனுப்புவதற்கான முதல் முயற்சி. அது வெற்றியடையாமல் போனது. ராக்கெட் உயர்ந்து 16 கி.மீ மட்டுமே பறந்தது. ராக்கெட்டின் முதல் நிலை 77 நிமிடங்களில் வெடித்தது. அக்டோபர் 11, 1958 இல், முன்னோடி 1 சந்திர ஆய்வைத் தொடங்க இரண்டாவது முயற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது, அதுவும் தோல்வியடைந்தது. அடுத்த சில ஏவுதல்களும் தோல்வியுற்றன, மார்ச் 3, 1959 அன்று, 6.1 கிலோ எடையுள்ள "முன்னோடி -4", பணியை ஓரளவு முடித்தது: இது 60,000 கிமீ தொலைவில் சந்திரனைக் கடந்தது (திட்டமிடப்பட்ட 24,000 க்கு பதிலாக. கிமீ).

பூமி செயற்கைக்கோளை ஏவியது போலவே, முதல் ஆய்வை செலுத்துவதில் முன்னுரிமை சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு சொந்தமானது; ஜனவரி 2, 1959 இல், முதல் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட பொருள் ஏவப்பட்டது, இது சந்திரனுக்கு மிக அருகில் சுற்றுப்பாதையில் செல்லும் பாதையில் வைக்கப்பட்டது.

சூரியனின் செயற்கைக்கோள். இதனால், லூனா-1 முதல் முறையாக இரண்டாவது தப்பிக்கும் வேகத்தை அடைந்தது. லூனா 1 ஆனது 361.3 கிலோ எடையைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் 5500 கிமீ தொலைவில் சந்திரனைக் கடந்தது. பூமியில் இருந்து 113,000 கிமீ தொலைவில், லூனா 1 க்கு இணைக்கப்பட்ட ராக்கெட் கட்டத்தில் இருந்து சோடியம் நீராவி மேகம் வெளியிடப்பட்டது, இது ஒரு செயற்கை வால்மீனை உருவாக்கியது. சூரிய கதிர்வீச்சு சோடியம் நீராவியின் பிரகாசமான பளபளப்பை ஏற்படுத்தியது மற்றும் பூமியின் ஒளியியல் அமைப்புகள் பின்னணியில் மேகத்தை புகைப்படம் எடுத்தன

விண்மீன் கும்பம்.

லூனா 2, செப்டம்பர் 12, 1959 இல் ஏவப்பட்டது, மற்றொரு வானத்திற்கு உலகின் முதல் விமானத்தை உருவாக்கியது. 390.2 கிலோகிராம் கொண்ட கோளத்தில் சந்திரனில் காந்தப்புலம் அல்லது கதிர்வீச்சு பெல்ட் இல்லை என்பதைக் காட்டும் கருவிகள் இருந்தன.

தானியங்கி கிரகங்களுக்கு இடையேயான நிலையம் (AMS) “லூனா-3” அக்டோபர் 4, 1959 இல் ஏவப்பட்டது. நிலையத்தின் எடை 435 கிலோவாக இருந்தது. ஏவுதலின் முக்கிய நோக்கம் சந்திரனைச் சுற்றி பறந்து அதன் பின்புறத்தை படம்பிடிப்பதாகும். பூமி புகைப்படம் எடுத்தல் 7

சந்திரனில் இருந்து 6200 கிமீ உயரத்தில் இருந்து 40 நிமிடங்களுக்கு அக்டோபர்.

விண்வெளியில் மனிதன்

ஏப்ரல் 12, 1961 அன்று, மாஸ்கோ நேரப்படி காலை 9:07 மணிக்கு, கஜகஸ்தானில் உள்ள தியுரடம் கிராமத்திற்கு வடக்கே பல பத்து கிலோமீட்டர் தொலைவில், சோவியத் பைகோனூர் காஸ்மோட்ரோமில், ஆர்-7 கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் ஏவுகணை ஏவப்பட்டது, வில் பெட்டியில் நடந்தது. இதில் மனிதர்கள் கொண்ட வோஸ்டாக் விண்கலம் விமானப்படை மேஜர் யூரி அலெக்ஸீவிச் ககாரின் உடன் அமைந்திருந்தது. ஏவுதல் வெற்றிகரமாக இருந்தது. விண்கலம் 65 டிகிரி சாய்வு, 181 கிமீ பெரிஜி உயரம் மற்றும் 327 கிமீ அபோஜி உயரத்துடன் சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தப்பட்டு 89 நிமிடங்களில் பூமியைச் சுற்றி ஒரு சுற்றுப்பாதையை முடித்தது. ஏவப்பட்ட 108 வது நிமிடத்தில், அது பூமிக்குத் திரும்பியது, சரடோவ் பிராந்தியத்தின் ஸ்மெலோவ்கா கிராமத்திற்கு அருகில் தரையிறங்கியது. இவ்வாறு, முதல் செயற்கை பூமி செயற்கைக்கோள் ஏவப்பட்டு 4 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சோவியத் யூனியன் உலகில் முதன்முறையாக விண்வெளியில் மனித விமானத்தை நடத்தியது.

விண்கலம் இரண்டு பெட்டிகளைக் கொண்டிருந்தது. வம்சாவளி வாகனம், இது விண்வெளி வீரரின் அறையாகவும் இருந்தது, 2.3 மீ விட்டம் கொண்ட ஒரு கோளமாக இருந்தது, மீண்டும் நுழையும்போது வெப்பப் பாதுகாப்பிற்காக ஒரு நீக்குதல் பொருள் பூசப்பட்டது. விண்கலம் தானாகவே மற்றும் விண்வெளி வீரரால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. விமானத்தின் போது அது பூமியுடன் தொடர்ந்து பராமரிக்கப்பட்டது. கப்பலின் வளிமண்டலம் 1 ஏடிஎம் அழுத்தத்தின் கீழ் ஆக்ஸிஜன் மற்றும் நைட்ரஜனின் கலவையாகும். (760 mmHg). வோஸ்டாக் -1 4730 கிலோ எடையும், ஏவுகணை வாகனத்தின் கடைசி கட்டத்தில் 6170 கிலோ எடையும் கொண்டது. வோஸ்டாக் விண்கலம் 5 முறை விண்வெளிக்கு அனுப்பப்பட்டது, அதன் பிறகு அது மனித பறப்பிற்கு பாதுகாப்பானதாக அறிவிக்கப்பட்டது.

3வது தரவரிசையில் உள்ள ஆலன் ஷெப்பர்ட் முதல் அமெரிக்க விண்வெளி வீரர் ஆனார்.

பூமியின் சுற்றுப்பாதையை அடையவில்லை என்றாலும், பூமிக்கு மேலே உயர்ந்தது

உயரத்தில் சுமார் 186 கி.மீ. ஷெப்பர்ட் கேப் கனாவரலில் இருந்து ஏவப்பட்டது

விண்கலம் "மெர்குரி-3" மாற்றியமைக்கப்பட்ட பாலிஸ்டிக் பயன்படுத்தி

ரெட்ஸ்டோன் ராக்கெட்டுகள், அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் கூடுதல் தரையிறக்கத்துடன் விமானத்தில் 15 நிமிடங்கள் 22 செலவழித்தன. எடையற்ற நிலையில் உள்ள ஒருவர் விண்கலத்தை கைமுறையாகக் கட்டுப்படுத்த முடியும் என்பதை அவர் நிரூபித்தார். மெர்குரி விண்கலம் வோஸ்டாக் விண்கலத்திலிருந்து கணிசமாக வேறுபட்டது.

இது ஒரே ஒரு தொகுதியை மட்டுமே கொண்டிருந்தது - மனிதர்கள் கொண்ட காப்ஸ்யூல்

2.9 மீ நீளம் மற்றும் அடிப்படை விட்டம் கொண்ட துண்டிக்கப்பட்ட கூம்பு வடிவமானது

1.89 மீ . அதன் சீல் செய்யப்பட்ட நிக்கல் அலாய் ஷெல் வளிமண்டலத்தில் நுழையும் போது வெப்பத்திலிருந்து பாதுகாக்க டைட்டானியத்துடன் வரிசையாக இருந்தது.

புதனின் உள்ளே உள்ள வளிமண்டலம் தூய ஆக்ஸிஜனைக் கொண்டிருந்தது

0.36 அழுத்தத்தின் கீழ்.

கனாவெரல் மெர்குரி 6 விண்கலத்தை ஏவியது

கடற்படை லெப்டினன்ட் கர்னல் ஜான் க்ளென். க்ளென் சுற்றுப்பாதையில் 4 மணிநேரம் 55 நிமிடங்கள் மட்டுமே செலவிட்டார், வெற்றிகரமாக தரையிறங்குவதற்கு முன்பு 3 சுற்றுப்பாதைகளை முடித்தார். மெர்குரி விண்கலத்தில் மனித வேலைக்கான சாத்தியத்தை தீர்மானிப்பதே க்ளெனின் விமானத்தின் நோக்கம். கடைசியாக 1963 மே 15 அன்று புதன் விண்ணில் செலுத்தப்பட்டது.

மார்ச் 18, 1965 இல், வோஸ்கோட் விண்கலம் இரண்டு விண்வெளி வீரர்களுடன் சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தப்பட்டது - கப்பலின் தளபதி கர்னல் பாவெல்.

Ivarovich Belyaev மற்றும் இணை விமானி லெப்டினன்ட் கர்னல் அலெக்ஸி Arkhipovich Leonov. சுற்றுப்பாதையில் நுழைந்த உடனேயே, குழுவினர் தூய ஆக்ஸிஜனை உள்ளிழுத்து நைட்ரஜனை வெளியேற்றினர். பின்னர் இருந்தது

ஏர்லாக் பெட்டி பயன்படுத்தப்பட்டது: லியோனோவ் ஏர்லாக் பெட்டியில் நுழைந்து, விண்கலத்தின் ஹட்ச் அட்டையை மூடி, உலகில் முதல் முறையாக விண்வெளியில் வெளியேறினார். தன்னாட்சி வாழ்க்கை ஆதரவு அமைப்பைக் கொண்ட விண்வெளி வீரர் 20 நிமிடங்கள் விண்கல அறைக்கு வெளியே இருந்தார், சில நேரங்களில் விண்கலத்திலிருந்து 5 மீ தொலைவில் நகர்ந்தார். வெளியேறும் போது, ​​அவர் விண்கலத்துடன் தொலைபேசி மற்றும் டெலிமெட்ரி கேபிள்கள் மூலம் மட்டுமே இணைக்கப்பட்டார். இதனால், விண்வெளி வீரர் விண்கலத்திற்கு வெளியே தங்கி பணிபுரியும் சாத்தியம் நடைமுறையில் உறுதி செய்யப்பட்டது.

ஜூன் 3 அன்று, ஜெமனி 4 என்ற விண்கலம் கேப்டன்கள் ஜேம்ஸ் மெக்டிவிட் மற்றும் எட்வர்ட் வைட் ஆகியோருடன் ஏவப்பட்டது. 97 மணி நேரம் 56 நிமிடங்கள் நீடித்த இந்த விமானத்தின் போது, ​​ஒயிட் விண்கலத்திலிருந்து வெளியேறி, விமானி அறைக்கு வெளியே 21 நிமிடங்கள் கையடக்க அழுத்தப்பட்ட கேஸ் ஜெட் துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்தி விண்வெளியில் சூழ்ச்சி செய்வதற்கான சாத்தியத்தை சோதித்தார்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, விண்வெளி ஆய்வு உயிரிழப்புகள் இல்லாமல் இல்லை. ஜனவரி 27, 1967 இல், குழுவினர் முதலில் தயாரிக்கத் தயாராகிறார்கள்

அப்பல்லோ திட்டத்தின் கீழ் ஆளில்லா விமானம் சரியான நேரத்தில் இறந்தது

விண்கலத்தின் உள்ளே உள்ள தீ, தூய ஆக்ஸிஜன் வளிமண்டலத்தில் 15 வினாடிகளில் எரிந்தது. விர்ஜில் கிரிஸம், எட்வர்ட் வைட் மற்றும் ரோஜர் சாஃபி ஆகியோர் விண்வெளிப் பயணத்தில் இறந்த முதல் அமெரிக்க விண்வெளி வீரர்கள் ஆனார்கள். ஏப்ரல் 23 அன்று, புதிய சோயுஸ்-1 விண்கலம் பைகோனூரில் இருந்து ஏவப்பட்டது, கர்னல் விளாடிமிர் கோமரோவ் பைலட் செய்தார். ஏவுதல் வெற்றிகரமாக இருந்தது.

18வது சுற்றுப்பாதையில், ஏவப்பட்ட 26 மணி நேரம் 45 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, கோமரோவ் வளிமண்டலத்தில் நுழைவதற்கான நோக்குநிலையைத் தொடங்கினார். அனைத்து செயல்பாடுகளும் நன்றாக நடந்தன, ஆனால் மீண்டும் நுழைந்து பிரேக்கிங் செய்த பிறகு பாராசூட் அமைப்பு தோல்வியடைந்தது. மணிக்கு 644 கிமீ வேகத்தில் சோயுஸ் பூமியைத் தாக்கியபோது விண்வெளி வீரர் உடனடியாக இறந்தார். பின்னர், விண்வெளி ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட மனித உயிர்களைக் கொன்றது, ஆனால் இந்த பாதிக்கப்பட்டவர்கள் முதலில் இருந்தனர்.

இயற்கை விஞ்ஞானம் மற்றும் உற்பத்தியின் அடிப்படையில், உலகம் பல உலகளாவிய பிரச்சினைகளை எதிர்கொள்கிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், அதற்கான தீர்வுக்கு அனைத்து மக்களின் ஒன்றுபட்ட முயற்சிகள் தேவை. இவை மூலப்பொருட்களின் வளங்கள், ஆற்றல், சுற்றுச்சூழல் கட்டுப்பாடு மற்றும் உயிர்க்கோளத்தின் பாதுகாப்பு மற்றும் பிற சிக்கல்கள். அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப புரட்சியின் மிக முக்கியமான பகுதிகளில் ஒன்றான விண்வெளி ஆராய்ச்சி, அவர்களின் அடிப்படை தீர்வில் பெரும் பங்கு வகிக்கும்.

அமைதியான படைப்புப் பணியின் பலனையும், அறிவியல் மற்றும் தேசியப் பொருளாதாரப் பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பதில் பல்வேறு நாடுகளின் முயற்சிகளை இணைப்பதன் பலன்களையும் காஸ்மோனாட்டிக்ஸ் முழு உலகிற்கும் தெளிவாகக் காட்டுகிறது.

விண்வெளி வீரர்களும் விண்வெளி வீரர்களும் என்ன பிரச்சனைகளை எதிர்கொள்கிறார்கள்?

வாழ்க்கை ஆதரவுடன் தொடங்குவோம். வாழ்க்கை ஆதரவு என்றால் என்ன?விண்வெளி விமானத்தில் உயிர் ஆதரவு என்பது விண்கலத்தின் வாழ்க்கை மற்றும் வேலை செய்யும் பெட்டிகளில் முழு விமானத்தின் போது உருவாக்கம் மற்றும் பராமரிப்பு ஆகும். ஒதுக்கப்பட்ட பணியை முடிக்க போதுமான செயல்திறன் மற்றும் மனித உடலில் ஏற்படும் நோயியல் மாற்றங்களின் குறைந்தபட்ச சாத்தியக்கூறுகளை குழுவினருக்கு வழங்கும் இத்தகைய நிலைமைகள். அதை எப்படி செய்வது? விண்வெளி விமானத்தின் சாதகமற்ற வெளிப்புற காரணிகளுக்கு மனிதர்களின் வெளிப்பாட்டின் அளவைக் கணிசமாகக் குறைக்க வேண்டியது அவசியம் - வெற்றிடம், விண்கற்கள், ஊடுருவக்கூடிய கதிர்வீச்சு, எடையின்மை, அதிக சுமைகள்; உணவு, நீர், ஆக்ஸிஜன் மற்றும் உணவு இல்லாமல் சாதாரண மனித வாழ்க்கை சாத்தியமற்ற பொருட்கள் மற்றும் ஆற்றலை குழுவினருக்கு வழங்குதல்; விண்கல அமைப்புகள் மற்றும் உபகரணங்களின் செயல்பாட்டின் போது வெளியிடப்படும் உடலின் கழிவு பொருட்கள் மற்றும் ஆரோக்கியத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களை அகற்றவும்; இயக்கம், ஓய்வு, வெளிப்புற தகவல் மற்றும் சாதாரண வேலை நிலைமைகளுக்கு மனித தேவைகளை வழங்குதல்; குழுவின் சுகாதார நிலையை மருத்துவ கண்காணிப்பை ஒழுங்கமைத்து தேவையான அளவில் பராமரிக்கவும். உணவு மற்றும் நீர் பொருத்தமான பேக்கேஜிங்கில் விண்வெளிக்கு வழங்கப்படுகின்றன, ஆக்ஸிஜன் - வேதியியல் ரீதியாக பிணைக்கப்பட்ட வடிவத்தில். நீங்கள் கழிவுப் பொருட்களை மீட்டெடுக்கவில்லை என்றால், ஒரு வருடத்திற்கு மூன்று பேர் கொண்ட குழுவிற்கு உங்களுக்கு 11 டன் மேலே உள்ள தயாரிப்புகள் தேவைப்படும், இது ஒரு கணிசமான எடை, அளவு, மற்றும் இவை அனைத்தும் ஆண்டு முழுவதும் எவ்வாறு சேமிக்கப்படும். ?!

எதிர்காலத்தில், மீளுருவாக்கம் அமைப்புகள் நிலையத்தில் ஆக்ஸிஜன் மற்றும் தண்ணீரை முழுமையாக இனப்பெருக்கம் செய்வதை சாத்தியமாக்கும். நீண்ட காலமாக, அவர்கள் மீளுருவாக்கம் அமைப்பில் சுத்திகரிக்கப்பட்ட பிந்தைய கழுவுதல் மற்றும் ஷவர் தண்ணீரைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கினர். வெளியேற்றப்பட்ட ஈரப்பதம் குளிரூட்டல்-உலர்த்துதல் பிரிவில் ஒடுக்கப்பட்டு பின்னர் மீண்டும் உருவாக்கப்படுகிறது. மின்னாற்பகுப்பு மூலம் சுத்திகரிக்கப்பட்ட நீரில் இருந்து சுவாசிக்கக்கூடிய ஆக்ஸிஜன் பிரித்தெடுக்கப்படுகிறது, மேலும் ஹைட்ரஜன் வாயு செறிவூட்டியிலிருந்து வரும் கார்பன் டை ஆக்சைடுடன் வினைபுரிந்து தண்ணீரை உருவாக்குகிறது, இது எலக்ட்ரோலைசருக்கு உணவளிக்கிறது. அத்தகைய அமைப்பைப் பயன்படுத்துவது, கருதப்பட்ட எடுத்துக்காட்டில் சேமிக்கப்பட்ட பொருட்களின் வெகுஜனத்தை 11 முதல் 2 டன் வரை குறைக்க உதவுகிறது.சமீபத்தில், கப்பலில் நேரடியாக பல்வேறு வகையான தாவரங்களை வளர்ப்பது நடைமுறையில் உள்ளது, இது குறைக்க உதவுகிறது. விண்வெளிக்கு எடுத்துச் செல்ல வேண்டிய உணவு வழங்கல், சியோல்கோவ்ஸ்கி இதை தனது படைப்புகளில் குறிப்பிட்டுள்ளார்.

விண்வெளி அறிவியல்

அறிவியல் வளர்ச்சிக்கு விண்வெளி ஆய்வு பல வழிகளில் உதவுகிறது:

டிசம்பர் 18, 1980 இல், எதிர்மறை காந்த முரண்பாடுகளின் கீழ் பூமியின் கதிர்வீச்சு பெல்ட்களிலிருந்து துகள்களின் ஓட்டத்தின் நிகழ்வு நிறுவப்பட்டது.

முதல் செயற்கைக்கோள்களில் மேற்கொள்ளப்பட்ட சோதனைகள் வளிமண்டலத்திற்கு வெளியே பூமிக்கு அருகில் உள்ள இடம் "காலியாக" இல்லை என்பதைக் காட்டுகிறது. இது பிளாஸ்மாவால் நிரப்பப்படுகிறது, ஆற்றல் துகள்களின் நீரோடைகளால் ஊடுருவுகிறது. 1958 ஆம் ஆண்டில், பூமியின் கதிர்வீச்சு பெல்ட்கள் அருகிலுள்ள விண்வெளியில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன - சார்ஜ் செய்யப்பட்ட துகள்களால் நிரப்பப்பட்ட மாபெரும் காந்தப் பொறிகள் - புரோட்டான்கள் மற்றும் உயர் ஆற்றல் எலக்ட்ரான்கள்.

பெல்ட்களில் கதிர்வீச்சின் அதிக தீவிரம் பல ஆயிரம் கிமீ உயரத்தில் காணப்படுகிறது. கோட்பாட்டு மதிப்பீடுகள் கீழே 500 கி.மீ. அதிகரித்த கதிர்வீச்சு இருக்கக்கூடாது. எனவே, விமானங்களின் போது முதல் கே.கே கண்டுபிடிக்கப்பட்டது முற்றிலும் எதிர்பாராதது. 200−300 கிமீ உயரத்தில் உள்ள தீவிர கதிர்வீச்சு பகுதிகள். இது பூமியின் காந்தப்புலத்தின் ஒழுங்கற்ற மண்டலங்களால் ஏற்படுகிறது என்று மாறியது.

விண்வெளி முறைகளைப் பயன்படுத்தி பூமியின் இயற்கை வளங்களைப் பற்றிய ஆய்வு பரவியுள்ளது, இது தேசிய பொருளாதாரத்தின் வளர்ச்சிக்கு பெரிதும் பங்களித்தது.

1980 ஆம் ஆண்டில் விண்வெளி ஆராய்ச்சியாளர்கள் எதிர்கொண்ட முதல் பிரச்சனை, விண்வெளி இயற்கை அறிவியலின் மிக முக்கியமான பகுதிகள் உட்பட, அறிவியல் ஆராய்ச்சியின் சிக்கலானது. மல்டிஸ்பெக்ட்ரல் வீடியோ தகவல்களின் கருப்பொருள் டிகோடிங் மற்றும் புவி அறிவியல் மற்றும் பொருளாதாரத் துறைகளில் உள்ள சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதில் அவற்றின் பயன்பாடு ஆகியவற்றை உருவாக்குவதே அவர்களின் குறிக்கோளாக இருந்தது. இத்தகைய பணிகளில் பின்வருவன அடங்கும்: பூமியின் மேலோட்டத்தின் உலகளாவிய மற்றும் உள்ளூர் கட்டமைப்புகளைப் படிப்பது அதன் வளர்ச்சியின் வரலாற்றைப் புரிந்துகொள்வது.

இரண்டாவது சிக்கல் ரிமோட் சென்சிங்கின் அடிப்படை இயற்பியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப சிக்கல்களில் ஒன்றாகும், மேலும் இது பூமிக்குரிய பொருட்களின் கதிர்வீச்சு பண்புகள் மற்றும் அவற்றின் உருமாற்றத்தின் மாதிரிகளின் பட்டியல்களை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, இது படப்பிடிப்பின் போது இயற்கை வடிவங்களின் நிலையை பகுப்பாய்வு செய்வதை சாத்தியமாக்கும். மற்றும் அவற்றின் இயக்கவியலைக் கணிக்கவும்.

மூன்றாவது சிக்கலின் ஒரு தனித்துவமான அம்சம், பூமியின் ஈர்ப்பு மற்றும் புவி காந்தப்புலங்களின் அளவுருக்கள் மற்றும் முரண்பாடுகள் பற்றிய தரவுகளைப் பயன்படுத்தி, கிரகம் வரை உள்ள பெரிய பகுதிகளின் கதிர்வீச்சு பண்புகளில் கவனம் செலுத்துவதாகும்.

விண்வெளியில் இருந்து பூமியை ஆராய்தல்

நிலைமையைக் கண்காணிப்பதில் செயற்கைக்கோள்களின் பங்கை மனிதன் முதன்முறையாகப் பாராட்டினான்

விவசாய நிலங்கள், காடுகள் மற்றும் பிற இயற்கை வளங்கள்

விண்வெளி தொடங்கிய சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகுதான் பூமி

சகாப்தம். 1960 ஆம் ஆண்டு ஆரம்பமானது, டிரோஸ் வானிலை செயற்கைக்கோள்களின் உதவியுடன், மேகங்களுக்கு அடியில் கிடக்கும் பூகோளத்தின் வரைபடம் போன்ற வெளிப்புறங்கள் பெறப்பட்டன. இந்த முதல் கருப்பு-வெள்ளை டிவி படங்கள் மனித செயல்பாடுகளில் மிகக் குறைவான நுண்ணறிவை வழங்கின, ஆனால் இது ஒரு முதல் படியாகும். விரைவில், புதிய தொழில்நுட்ப வழிமுறைகள் உருவாக்கப்பட்டன, இது அவதானிப்புகளின் தரத்தை மேம்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது. ஸ்பெக்ட்ரமின் புலப்படும் மற்றும் அகச்சிவப்பு (IR) பகுதிகளில் உள்ள மல்டிஸ்பெக்ட்ரல் படங்களிலிருந்து தகவல் பிரித்தெடுக்கப்பட்டது. இந்த திறன்களை அதிகபட்சமாக பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட முதல் செயற்கைக்கோள்கள் லேண்ட்சாட் வகை சாதனங்கள் ஆகும். உதாரணமாக, லேண்ட்சாட்-டி செயற்கைக்கோள் ", தொடரின் நான்காவது, மேம்பட்ட உணர்திறன் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி 640 கி.மீ.க்கும் அதிகமான உயரத்தில் இருந்து பூமியை அவதானித்தது, நுகர்வோர் கணிசமாக விரிவான மற்றும் சரியான நேரத்தில் தகவல்களைப் பெற அனுமதிக்கிறது. பூமியின் மேற்பரப்பின் படங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான முதல் பகுதிகளில் ஒன்று வரைபடவியல் ஆகும். பல பகுதிகளின் செயற்கைக்கோள் சகாப்தத்திற்கு முந்தைய வரைபடங்கள், வளர்ந்த இடங்களில் கூட

உலகின் பகுதிகள் தவறாக தொகுக்கப்பட்டன. இதிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட படங்கள்

லேண்ட்சாட் செயற்கைக்கோளைப் பயன்படுத்தி, ஏற்கனவே உள்ள சில அமெரிக்க வரைபடங்களைச் சரிசெய்து புதுப்பிக்க அனுமதித்தது. சோவியத் ஒன்றியத்தில், சல்யுட் நிலையத்திலிருந்து பெறப்பட்ட படங்கள் பிஏஎம் ரயில் பாதையை அளவீடு செய்வதற்கு இன்றியமையாததாக மாறியது.

70 களின் நடுப்பகுதியில், நாசா மற்றும் அமெரிக்க விவசாயத் துறை ஆகியவை மிக முக்கியமான விவசாயப் பயிரான கோதுமையை முன்னறிவிப்பதில் செயற்கைக்கோள் அமைப்பின் திறன்களை நிரூபிக்க முடிவு செய்தன. செயற்கைக்கோள் கண்காணிப்பு, மிகவும் துல்லியமாக மாறியது, பின்னர் மற்ற பயிர்களுக்கும் நீட்டிக்கப்பட்டது. சோவியத் ஒன்றியத்தில் அதே நேரத்தில், காஸ்மோஸ், விண்கல், மான்சூன் தொடர் மற்றும் சல்யுட் சுற்றுப்பாதை நிலையங்களின் செயற்கைக்கோள்களால் விவசாய பயிர்களின் அவதானிப்புகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன.

செயற்கைக்கோள் தகவல்களின் பயன்பாடு எந்த நாட்டிலும் பெரிய பகுதிகளில் மரத்தின் அளவை மதிப்பிடுவதில் அதன் மறுக்க முடியாத நன்மைகளை வெளிப்படுத்தியுள்ளது. காடழிப்பு செயல்முறையை நிர்வகிக்கவும், தேவைப்பட்டால், மாற்றங்களுக்கான பரிந்துரைகளை செய்யவும் இது சாத்தியமாகியுள்ளது

காடுகளின் சிறந்த பாதுகாப்பின் பார்வையில் இருந்து வெட்டும் பகுதியின் வரையறைகள். செயற்கைக்கோள் படங்கள் காட்டுத்தீயின் எல்லைகளை, குறிப்பாக மேற்கு வட அமெரிக்காவில் காணப்படும் கிரீடத் தீயின் எல்லைகளை விரைவாக மதிப்பிடுவதை சாத்தியமாக்கியுள்ளது.

ப்ரிமோரியின் அதே பகுதிகள் மற்றும் ரஷ்யாவில் கிழக்கு சைபீரியாவின் தெற்குப் பகுதிகள்.

ஒட்டுமொத்த மனிதகுலத்திற்கும் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, உலகப் பெருங்கடலின் பரந்த தன்மையை கிட்டத்தட்ட தொடர்ந்து கவனிக்கும் திறன் ஆகும்.

வானிலையின் இந்த "ஃபோர்ஜ்". கடல் நீரின் தடிமனுக்கு மேலே, பயங்கரமான சூறாவளி மற்றும் சூறாவளி எழுகின்றன, இதனால் கடலோர குடியிருப்பாளர்களுக்கு ஏராளமான உயிரிழப்புகள் மற்றும் அழிவுகள் ஏற்படுகின்றன. பல்லாயிரக்கணக்கான மக்களின் உயிரைக் காப்பாற்றுவதற்கு மக்கள்தொகையின் ஆரம்ப எச்சரிக்கை பெரும்பாலும் முக்கியமானது. மீன் மற்றும் பிற கடல் உணவுகளின் இருப்புக்களை தீர்மானிப்பது மிகவும் நடைமுறை முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. பெருங்கடல் நீரோட்டங்கள் அடிக்கடி வளைந்து, போக்கையும் அளவையும் மாற்றுகின்றன. உதாரணமாக, எல் நினோ, சில ஆண்டுகளில் ஈக்வடார் கடற்கரையிலிருந்து தெற்கு திசையில் ஒரு சூடான மின்னோட்டம் பெருவின் கடற்கரையில் 12 டிகிரி வரை பரவுகிறது. S. இது நிகழும்போது, ​​பிளாங்க்டன் மற்றும் மீன்கள் பெரிய அளவில் இறக்கின்றன, ரஷ்யா உட்பட பல நாடுகளின் மீன்வளத்திற்கு ஈடுசெய்ய முடியாத சேதத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. ஒற்றை செல் கடல் உயிரினங்களின் பெரிய செறிவுகள் மீன் இறப்பை அதிகரிக்கின்றன, ஒருவேளை அவற்றில் உள்ள நச்சுகள் காரணமாக இருக்கலாம். செயற்கைக்கோள்களின் கண்காணிப்பு, அத்தகைய நீரோட்டங்களின் "மாறுபாடுகளை" அடையாளம் காணவும், தேவைப்படுபவர்களுக்கு பயனுள்ள தகவலை வழங்கவும் உதவுகிறது.

ரஷ்ய மற்றும் அமெரிக்க விஞ்ஞானிகளின் சில மதிப்பீடுகளின்படி, அகச்சிவப்பு வரம்பில் பெறப்பட்ட செயற்கைக்கோள்களின் தகவல்களைப் பயன்படுத்துவதன் காரணமாக எரிபொருள் சேமிப்பு "கூடுதல் கேட்ச்" உடன் இணைந்து ஆண்டுக்கு $ 2.44 மில்லியன் லாபத்தை அளிக்கிறது. கடல் கப்பல்களின் போக்கை திட்டமிடும் பணியை எளிதாக்கியுள்ளது. கப்பல்களுக்கு ஆபத்தான பனிப்பாறைகள் மற்றும் பனிப்பாறைகளையும் செயற்கைக்கோள்கள் கண்டறியும். மலைகளில் பனி இருப்புக்கள் மற்றும் பனிப்பாறைகளின் அளவு பற்றிய துல்லியமான அறிவு விஞ்ஞான ஆராய்ச்சியின் ஒரு முக்கியமான பணியாகும், ஏனெனில் வறண்ட பிரதேசங்கள் உருவாகும்போது, ​​​​நீரின் தேவை கடுமையாக அதிகரிக்கிறது.

உலகின் மிகப்பெரிய கார்ட்டோகிராஃபிக் வேலையை உருவாக்குவதில் விண்வெளி வீரர்களின் உதவி விலைமதிப்பற்றது - அட்லஸ் ஆஃப் ஸ்னோ அண்ட் ஐஸ் ரிசோர்சஸ் ஆஃப் தி வேர்ல்ட்.

மேலும், செயற்கைக்கோள்களின் உதவியுடன், எண்ணெய் மாசுபாடு, காற்று மாசுபாடு மற்றும் தாதுக்கள் கண்டறியப்படுகின்றன.

விண்வெளி அறிவியல்

விண்வெளி யுகம் தொடங்கிய குறுகிய காலத்திற்குள், மனிதன் மற்ற கிரகங்களுக்கு தானியங்கி விண்வெளி நிலையங்களை அனுப்பியது மட்டுமல்லாமல், சந்திரனின் மேற்பரப்பில் கால் பதித்தது மட்டுமல்லாமல், விண்வெளி அறிவியலில் முழு வரலாற்றிலும் ஈடுசெய்ய முடியாத புரட்சியை உருவாக்கியுள்ளது. மனிதகுலம். விண்வெளி அறிவியலின் வளர்ச்சியால் ஏற்பட்ட பெரிய தொழில்நுட்ப சாதனைகளுடன், பூமி மற்றும் அதன் அண்டை உலகங்கள் பற்றிய புதிய அறிவு பெறப்பட்டது. பாரம்பரிய காட்சியால் அல்ல, ஆனால் மற்றொரு கண்காணிப்பு முறையால் செய்யப்பட்ட முதல் முக்கியமான கண்டுபிடிப்புகளில் ஒன்று, முன்னர் கருதப்பட்ட ஐசோட்ரோபிக் காஸ்மிக் கதிர்களின் தீவிரத்தில், ஒரு குறிப்பிட்ட வாசல் உயரத்திலிருந்து தொடங்கி, உயரத்துடன் கூர்மையான அதிகரிப்பு என்ற உண்மையை நிறுவுவதாகும். இந்த கண்டுபிடிப்பு ஆஸ்திரிய W.F. ஹெஸ்ஸுக்கு சொந்தமானது, அவர் 1946 இல் தொடங்கினார். அதிக உயரத்திற்கு உபகரணங்கள் கொண்ட எரிவாயு பலூன்.

1952 மற்றும் 1953 இல் டாக்டர். ஜேம்ஸ் வான் ஆலன் குறைந்த-

பூமியின் வட காந்த துருவப் பகுதியில் 19-24 கிமீ உயரம் மற்றும் உயரமான பலூன்களை சிறிய ராக்கெட்டுகளை ஏவும்போது ஆற்றல்மிக்க காஸ்மிக் கதிர்கள். சோதனைகளின் முடிவுகளை பகுப்பாய்வு செய்த பிறகு, வான் ஆலன் முதல் அமெரிக்க செயற்கை பூமி செயற்கைக்கோள்களில் வடிவமைப்பில் மிகவும் எளிமையான காஸ்மிக் ரே டிடெக்டர்களை வைக்க முன்மொழிந்தார்.

எக்ஸ்ப்ளோரர் 1 செயற்கைக்கோளைப் பயன்படுத்தி, அமெரிக்காவால் சுற்றுப்பாதையில் ஏவப்பட்டது

ஜனவரி 31, 1958 இல், 950 கிமீக்கு மேல் உயரத்தில் காஸ்மிக் கதிர்வீச்சின் தீவிரத்தில் கூர்மையான குறைவு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. 1958 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ஒரே நாளில் 100,000 கிமீ தூரத்தை கடந்து சென்ற Pioneer-3 AMS, பூமியின் முதல் கதிர்வீச்சு பெல்ட்டிற்கு மேலே அமைந்துள்ள இரண்டாவது சென்சார்களைப் பயன்படுத்தி பதிவு செய்தது. முழு பூகோளமும்.

ஆகஸ்ட் மற்றும் செப்டம்பர் 1958 இல், மூன்று அணு வெடிப்புகள் 320 கிமீக்கு மேல் உயரத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டன, ஒவ்வொன்றும் 1.5 கி.டி. "ஆர்கஸ்" என்ற குறியீட்டுப் பெயர் கொண்ட சோதனைகளின் நோக்கம், சாத்தியத்தை ஆய்வு செய்வதாகும்

இத்தகைய சோதனைகளின் போது ரேடியோ மற்றும் ரேடார் தொடர்பு இழப்பு. சூரியனைப் பற்றிய ஆய்வு மிக முக்கியமான அறிவியல் பணியாகும், இதன் தீர்வு முதல் செயற்கைக்கோள்கள் மற்றும் விண்கலங்களின் பல ஏவுதல்களுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது.

அமெரிக்க "Pioneer-4" - "Pioneer-9" (1959−1968) சூரியனின் அமைப்பு பற்றிய மிக முக்கியமான தகவலை வானொலி மூலம் பூமிக்கு அனுப்பும் சூரிய சுற்றுப்பாதையில் இருந்து அனுப்பப்பட்டது. அதே நேரத்தில், இன்டர்காஸ்மோஸ் தொடரின் இருபதுக்கும் மேற்பட்ட செயற்கைக்கோள்கள் சூரியனை ஆய்வு செய்ய ஏவப்பட்டன

சுற்றுசூழல் வெளி.

கருந்துளைகள்

கருந்துளைகள் 1960களில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. நம் கண்கள் எக்ஸ்ரே கதிர்களை மட்டுமே பார்க்க முடிந்தால், நமக்கு மேலே உள்ள விண்மீன்கள் முற்றிலும் மாறுபட்டதாக இருக்கும். உண்மை, சூரியனால் உமிழப்படும் எக்ஸ்-கதிர்கள் விண்வெளி ஆய்வாளர்கள் பிறப்பதற்கு முன்பே கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, ஆனால் அவர்கள் நட்சத்திரங்கள் நிறைந்த வானத்தில் உள்ள பிற ஆதாரங்களைப் பற்றி அறிந்திருக்கவில்லை. நாங்கள் அவர்களை தற்செயலாக சந்தித்தோம்.

1962 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்கர்கள், சந்திரனின் மேற்பரப்பில் இருந்து எக்ஸ்ரே கதிர்வீச்சு வெளிப்படுகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க முடிவுசெய்து, சிறப்பு உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்ட ராக்கெட்டை ஏவினார்கள். அப்போதுதான், கண்காணிப்பு முடிவுகளைச் செயலாக்கும்போது, ​​எக்ஸ்ரே கதிர்வீச்சின் சக்திவாய்ந்த மூலத்தைக் கருவிகள் குறிப்பிட்டுள்ளன என்பதை நாங்கள் நம்பினோம். இது விருச்சிக ராசியில் அமைந்திருந்தது. ஏற்கனவே 70 களில், முதல் இரண்டு செயற்கைக்கோள்கள், பிரபஞ்சத்தில் எக்ஸ்-கதிர்களின் ஆதாரங்களைத் தேடுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டன, அவை சுற்றுப்பாதையில் சென்றன - அமெரிக்க உஹுரு மற்றும் சோவியத் காஸ்மோஸ் -428.

இந்த நேரத்தில், விஷயங்கள் ஏற்கனவே தெளிவாகத் தொடங்கிவிட்டன. எக்ஸ்-கதிர்களை உமிழும் பொருள்கள் அசாதாரண பண்புகளைக் கொண்ட அரிதாகவே தெரியும் நட்சத்திரங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இவை அண்டத் தரநிலைகள், அளவுகள் மற்றும் வெகுஜனங்களின் அடிப்படையில், பல கோடிக்கணக்கான டிகிரிகளுக்கு சூடேற்றப்பட்ட பிளாஸ்மாவின் சிறிய உறைவுகளாகும். அவற்றின் மிகவும் எளிமையான தோற்றம் இருந்தபோதிலும், இந்த பொருள்கள் எக்ஸ்ரே கதிர்வீச்சின் மகத்தான சக்தியைக் கொண்டிருந்தன, இது சூரியனின் முழு இணக்கத்தன்மையை விட பல ஆயிரம் மடங்கு அதிகமாகும்.

இந்த சிறிய, சுமார் 10 கிமீ விட்டம் கொண்ட, முற்றிலும் எரிந்த நட்சத்திரங்களின் எச்சங்கள், ஒரு பயங்கரமான அடர்த்திக்கு சுருக்கப்பட்டு, எப்படியாவது தங்களைத் தெரிந்துகொள்ள வேண்டும். அதனால்தான் நியூட்ரான் நட்சத்திரங்கள் எக்ஸ்ரே மூலங்களில் மிக எளிதாக "அங்கீகரிக்கப்பட்டன". மேலும் எல்லாம் ஒன்றாக வருவது போல் தோன்றியது. ஆனால் கணக்கீடுகள் எதிர்பார்ப்புகளை நிராகரித்தன: புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட நியூட்ரான் நட்சத்திரங்கள் உடனடியாக குளிர்ந்து உமிழ்வதை நிறுத்தியிருக்க வேண்டும், ஆனால் இவை எக்ஸ்-கதிர்களை வெளியிடுகின்றன.

ஏவப்பட்ட செயற்கைக்கோள்களின் உதவியுடன், சிலவற்றின் கதிர்வீச்சு பாய்வுகளில் கண்டிப்பாக குறிப்பிட்ட கால மாற்றங்களை ஆராய்ச்சியாளர்கள் கண்டுபிடித்தனர். இந்த மாறுபாடுகளின் காலமும் தீர்மானிக்கப்பட்டது - பொதுவாக இது பல நாட்களுக்கு மேல் இல்லை. தங்களைச் சுற்றி வரும் இரண்டு நட்சத்திரங்கள் மட்டுமே இவ்வாறு நடந்து கொள்ள முடியும், அவற்றில் ஒன்று அவ்வப்போது மற்றொன்றை கிரகணம் செய்யும். தொலைநோக்கிகள் மூலம் கண்காணித்ததன் மூலம் இது நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.

எக்ஸ்ரே மூலங்கள் அவற்றின் பிரம்மாண்டமான கதிர்வீச்சு ஆற்றலை எங்கிருந்து பெறுகின்றன?ஒரு சாதாரண நட்சத்திரத்தை நியூட்ரான் நட்சத்திரமாக மாற்றுவதற்கான முக்கிய நிபந்தனை, அதில் உள்ள அணுக்கரு வினையின் முழுமையான தடுமாற்றம் என்று கருதப்படுகிறது. எனவே அணுசக்தி விலக்கப்பட்டுள்ளது. அப்படியானால் அது இயக்க ஆற்றலாக இருக்கலாம் வேகமாக சுழலும் பாரிய உடல்? உண்மையில், இது நியூட்ரான் நட்சத்திரங்களுக்கு சிறந்தது. ஆனால் அது சிறிது காலம் மட்டுமே நீடிக்கும்.

பெரும்பாலான நியூட்ரான் நட்சத்திரங்கள் தனியாக இல்லை, ஆனால் ஒரு பெரிய நட்சத்திரத்துடன் ஜோடிகளாக உள்ளன. அவர்களின் தொடர்புகளில், கோட்பாட்டாளர்கள் நம்புகிறார்கள், காஸ்மிக் எக்ஸ்-கதிர்களின் வலிமையான சக்தியின் ஆதாரம் மறைக்கப்பட்டுள்ளது. இது நியூட்ரான் நட்சத்திரத்தைச் சுற்றி ஒரு வாயு வட்டை உருவாக்குகிறது. நியூட்ரான் பந்தின் காந்த துருவங்களில், வட்டின் பொருள் அதன் மேற்பரப்பில் விழுகிறது, மேலும் வாயுவால் பெறப்பட்ட ஆற்றல் எக்ஸ்ரே கதிர்வீச்சாக மாற்றப்படுகிறது.

காஸ்மோஸ்-428 அதன் சொந்த ஆச்சரியத்தை அளித்தது. அவரது உபகரணங்கள் ஒரு புதிய, முற்றிலும் அறியப்படாத நிகழ்வைப் பதிவு செய்தன - எக்ஸ்ரே ஃப்ளாஷ்கள். ஒரே நாளில், செயற்கைக்கோள் 20 வெடிப்புகளைக் கண்டறிந்தது, அவை ஒவ்வொன்றும் 1 வினாடிக்கு மேல் நீடிக்கவில்லை, மேலும் கதிர்வீச்சு சக்தி பல மடங்கு அதிகரித்தது. விஞ்ஞானிகள் எக்ஸ்ரே எரிப்புகளின் ஆதாரங்களை BARSTERS என்று அழைத்தனர். அவை பைனரி அமைப்புகளுடன் தொடர்புடையவை. எரியும் ஆற்றலின் அடிப்படையில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த எரிப்பு நமது விண்மீன் மண்டலத்தில் அமைந்துள்ள நூற்றுக்கணக்கான பில்லியன் நட்சத்திரங்களின் மொத்த கதிர்வீச்சை விட பல மடங்கு குறைவாக உள்ளது.

பைனரி நட்சத்திர அமைப்புகளின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் "கருந்துளைகள்" X-கதிர்கள் மூலம் தங்களை சமிக்ஞை செய்ய முடியும் என்று கோட்பாட்டாளர்கள் நிரூபித்துள்ளனர். அதன் நிகழ்வுக்கான காரணமும் வாயு திரட்சியாகும். உண்மை, இந்த வழக்கில் உள்ள வழிமுறை சற்று வித்தியாசமானது. "துளையில்" குடியேறும் வாயு வட்டின் உள் பகுதிகள் வெப்பமடைய வேண்டும், எனவே எக்ஸ்-கதிர்களின் ஆதாரமாக மாற வேண்டும்.

ஒரு நியூட்ரான் நட்சத்திரத்திற்கு மாறுவதன் மூலம், 2-3 சூரிய ஒளிக்கு மிகாமல் இருக்கும் ஒளிகள் மட்டுமே அவற்றின் "வாழ்க்கை" முடிவடையும். பெரிய நட்சத்திரங்கள் "கருந்துளையின்" விதியை அனுபவிக்கின்றன.

எக்ஸ்ரே வானியல் நட்சத்திரங்களின் வளர்ச்சியின் கடைசி, ஒருவேளை மிகவும் கொந்தளிப்பான, நிலை பற்றி எங்களிடம் கூறியது. அவளுக்கு நன்றி, சக்திவாய்ந்த அண்ட வெடிப்புகள், பத்து மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான மில்லியன் டிகிரி வெப்பநிலை கொண்ட வாயு மற்றும் "கருந்துளைகளில்" முற்றிலும் அசாதாரணமான சூப்பர்டென்ஸ் நிலையின் சாத்தியக்கூறுகள் பற்றி நாங்கள் கற்றுக்கொண்டோம்.

இடம் நமக்கு வேறு என்ன தருகிறது? நீண்ட காலமாக, தொலைக்காட்சி (டிவி) நிகழ்ச்சிகள் செயற்கைக்கோள் மூலம் பரிமாற்றம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது என்ற உண்மையை குறிப்பிடவில்லை. விண்வெளியின் தொழில்மயமாக்கலில் மகத்தான வெற்றிக்கு இது மேலும் சான்றாகும், இது நம் வாழ்வின் ஒரு அங்கமாகிவிட்டது. தகவல் தொடர்பு செயற்கைக்கோள்கள் கண்ணுக்குத் தெரியாத நூல்களால் உலகை உண்மையில் சிக்க வைக்கின்றன. ஏ. கிளார்க் வயர்லெஸ் வேர்ல்ட் இதழின் இதழில் எழுதியபோது, ​​தகவல் தொடர்பு செயற்கைக்கோள்களை உருவாக்கும் யோசனை இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு பிறந்தது. ) அக்டோபர் 1945 இல், பூமியிலிருந்து 35,880 கிமீ உயரத்தில் அமைந்துள்ள தகவல்தொடர்பு ரிலே நிலையம் பற்றிய தனது கருத்தை முன்வைத்தார்.

கிளார்க்கின் தகுதி என்னவென்றால், அவர் சுற்றுப்பாதையை தீர்மானித்தார்

இதில் பூமியுடன் தொடர்புடைய செயற்கைக்கோள் நிலையாக உள்ளது. இந்த சுற்றுப்பாதை ஜியோஸ்டேஷனரி அல்லது கிளார்க் ஆர்பிட் என்று அழைக்கப்படுகிறது. வாகனம் ஓட்டும் போது

35,880 கிமீ உயரம் கொண்ட ஒரு வட்ட சுற்றுப்பாதையில், ஒரு சுற்றுப்பாதை நிறைவுற்றது

24 மணி நேரத்தில், அதாவது பூமியின் தினசரி சுழற்சி காலத்தில். செயற்கைக்கோள்,

அத்தகைய சுற்றுப்பாதையில் நகரும் தொடர்ந்து மேலே இருக்கும்

பூமியின் மேற்பரப்பில் ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளி.

முதல் தகவல் தொடர்பு செயற்கைக்கோள் "டெல்ஸ்டார்-1" 950 × 5630 கிமீ அளவுருக்கள் கொண்ட குறைந்த புவி சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தப்பட்டது; இது நடந்தது

எல்க் ஜூலை 10, 1962. கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடம் கழித்து, டெல்ஸ்டார்-2 செயற்கைக்கோள் பின்தொடர்ந்தது. முதல் ஒளிபரப்பானது நியூ இங்கிலாந்தில் அமெரிக்கக் கொடியை பின்னணியில் ஆண்டோவர் நிலையத்துடன் காட்டியது. இந்த படம் இங்கிலாந்து, பிரான்ஸ் மற்றும் மாநிலத்தில் உள்ள அமெரிக்க நிலையத்திற்கு அனுப்பப்பட்டது. செயற்கைக்கோள் ஏவப்பட்ட 15 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு நியூ ஜெர்சி. இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு, மில்லியன் கணக்கான ஐரோப்பியர்கள் மற்றும் அமெரிக்கர்கள் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலின் எதிர் பக்கங்களில் உள்ள மக்களிடையே பேச்சுவார்த்தைகளைப் பார்த்தனர். அவர்கள் பேசுவது மட்டுமல்லாமல், ஒருவரையொருவர் பார்த்தார்கள், செயற்கைக்கோள் மூலம் தொடர்பு கொண்டனர். வரலாற்றாசிரியர்கள் இந்த நாளை விண்வெளி தொலைக்காட்சியின் பிறந்த தேதியாகக் கருதலாம். உலகின் மிகப்பெரிய அரசுக்கு சொந்தமான செயற்கைக்கோள் தகவல் தொடர்பு அமைப்பு ரஷ்யாவில் உருவாக்கப்பட்டது. இது ஏப்ரல் 1965 இல் மோல்னியா தொடர் செயற்கைக்கோள்களின் ஏவுதலுடன் தொடங்கியது, இது வடக்கு அரைக்கோளத்திற்கு மேலே ஒரு அபோஜியுடன் அதிக நீளமான நீள்வட்ட சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தப்பட்டது. ஒவ்வொரு தொடரிலும் நான்கு ஜோடி செயற்கைக்கோள்கள் ஒன்றுக்கொன்று 90 டிகிரி கோண தூரத்தில் சுற்றுகின்றன.

முதல் நீண்ட தூர அமைப்பு மோல்னியா செயற்கைக்கோள்களின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது.

விண்வெளி தகவல் தொடர்பு "ஆர்பிட்". டிசம்பர் 1975 இல், தகவல் தொடர்பு செயற்கைக்கோள்களின் குடும்பம் ராடுகா செயற்கைக்கோளுடன் நிரப்பப்பட்டது, இது புவிசார் சுற்றுப்பாதையில் இயங்குகிறது. பின்னர் எக்ரான் செயற்கைக்கோள் மிகவும் சக்திவாய்ந்த டிரான்ஸ்மிட்டர் மற்றும் எளிமையான தரை நிலையங்களுடன் தோன்றியது. செயற்கைக்கோள்களின் முதல் வளர்ச்சிக்குப் பிறகு, செயற்கைக்கோள் தகவல்தொடர்பு தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியில் ஒரு புதிய காலம் தொடங்கியது, செயற்கைக்கோள்கள் புவிசார் சுற்றுப்பாதையில் ஏவத் தொடங்கியது, அதில் அவை பூமியின் சுழற்சியுடன் ஒத்திசைவாக நகரும். புதிய தலைமுறை செயற்கைக்கோள்கள்: அமெரிக்கன் சின்காம், ஏர்லி பேர்ட் மற்றும் இன்டெல்சாட் மற்றும் ரஷ்ய ராடுகா மற்றும் ஹொரைசன் செயற்கைக்கோள்களைப் பயன்படுத்தி தரைநிலையங்களுக்கு இடையே கடிகாரத் தொடர்பை ஏற்படுத்த இது சாத்தியமானது.

ஒரு சிறந்த எதிர்காலம் புவிசார் வரிசைப்படுத்தலுடன் தொடர்புடையது

ஆண்டெனா வளாகங்களின் சுற்றுப்பாதை.

ஜூன் 17, 1991 இல், ERS-1 ஜியோடெடிக் செயற்கைக்கோள் சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தப்பட்டது. செயற்கைக்கோள்களின் முதன்மைப் பணியானது கடல்கள் மற்றும் பனியால் மூடப்பட்ட நிலப்பரப்புகளை அவதானிப்பதே ஆகும், இது காலநிலை வல்லுநர்கள், கடல் ஆய்வாளர்கள் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அமைப்புகளுக்கு இந்த சிறிய ஆய்வு செய்யப்பட்ட பகுதிகளின் தரவுகளை வழங்குவதாகும். செயற்கைக்கோளில் அதிநவீன மைக்ரோவேவ் கருவிகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, அதற்கு நன்றி அது எந்த வானிலைக்கும் தயாராக உள்ளது: அதன் ரேடார் கருவிகளின் "கண்கள்" மேக மூடுபனி வழியாக ஊடுருவி பூமியின் மேற்பரப்பின் தெளிவான படத்தை, நீர் வழியாக, நிலம் வழியாக வழங்குகின்றன. பனி மூலம். ERS -1 ஐஸ் வரைபடங்களை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்டது, இது பின்னர் பனிப்பாறைகளுடன் கப்பல்களின் மோதல்களுடன் தொடர்புடைய பல பேரழிவுகளைத் தவிர்க்க உதவும்.

எல்லாவற்றையும் கொண்டு, கப்பல் வழித்தடங்களின் வளர்ச்சி பற்றி பேசுகிறது

வேறு வார்த்தைகளில் சொல்வதானால், பனிப்பாறையின் முனை மட்டுமே, கடல்கள் மற்றும் பூமியின் பனி மூடிய இடங்கள் பற்றிய ERS தரவுகளின் டிகோடிங்கை நீங்கள் நினைவில் வைத்திருந்தால். பூமியின் புவி வெப்பமடைதல் பற்றிய ஆபத்தான முன்னறிவிப்புகளை நாங்கள் அறிவோம், இது துருவத் தொப்பிகள் உருகுவதற்கும் கடல் மட்டம் உயருவதற்கும் வழிவகுக்கும். அனைத்து கடலோர பகுதிகளும் வெள்ளத்தில் மூழ்கும், மில்லியன் கணக்கான மக்கள் பாதிக்கப்படுவார்கள்.

ஆனால் இந்த கணிப்புகள் எந்தளவுக்கு சரியானது என்று தெரியவில்லை. 1994 இலையுதிர்காலத்தின் பிற்பகுதியில் ERS-1 மற்றும் அதன் பின்னர் ERS-2 செயற்கைக்கோள் மூலம் துருவப் பகுதிகளின் நீண்ட கால அவதானிப்புகள் இந்த போக்குகளைப் பற்றிய முடிவுகளை எடுக்கக்கூடிய தரவை வழங்குகின்றன. அவர்கள் பனி உருகுவதற்கான "முன்கூட்டியே கண்டறிதல்" அமைப்பை உருவாக்குகிறார்கள்.

ERS-1 செயற்கைக்கோள் பூமிக்கு அனுப்பிய படங்களுக்கு நன்றி, கடல் தளம் அதன் மலைகள் மற்றும் சிலைகளுடன், நீரின் மேற்பரப்பில் "பதிக்கப்பட்டுள்ளது" என்பதை நாங்கள் அறிவோம். இந்த வழியில், விஞ்ஞானிகள் செயற்கைக்கோளிலிருந்து கடல் மேற்பரப்புக்கு உள்ள தூரம் (சாட்டிலைட் ரேடார் அல்டிமீட்டர்களால் பத்து சென்டிமீட்டருக்குள் அளவிடப்படுகிறது) கடல் மட்டம் உயர்வதற்கான அறிகுறியா அல்லது அது ஒரு "முத்திரை" என்ற யோசனையைப் பெறலாம். கீழே மலை.

ERS-1 செயற்கைக்கோள் முதலில் கடல் மற்றும் பனி கண்காணிப்புகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், அது நிலம் தொடர்பாக அதன் பல்துறை திறனை விரைவாக நிரூபித்தது. விவசாயம் மற்றும் வனவியல், மீன்வளம், புவியியல் மற்றும் வரைபடவியல் ஆகியவற்றில், நிபுணர்கள் செயற்கைக்கோள் மூலம் வழங்கப்பட்ட தரவுகளுடன் பணிபுரிகின்றனர். ஈஆர்எஸ்-1 அதன் பணியில் மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும் செயல்பாட்டில் இருப்பதால், விஞ்ஞானிகள் அதை ஈஆர்எஸ்-2 உடன் இணைந்து பகிரப்பட்ட பணிகளுக்காக இயக்க வாய்ப்பு உள்ளது. அவர்கள் பூமியின் மேற்பரப்பின் நிலப்பரப்பு பற்றிய புதிய தகவல்களைப் பெறப் போகிறார்கள் மற்றும் சாத்தியமான பூகம்பங்களைப் பற்றி எச்சரிக்க உதவுகிறார்கள்.

ERS-2 செயற்கைக்கோளில் அளவிடும் கருவியும் பொருத்தப்பட்டுள்ளது

குளோபல் ஓசோன் கண்காணிப்பு பரிசோதனை முகப்புஇது அளவை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது

பூமியின் வளிமண்டலத்தில் ஓசோன் மற்றும் பிற வாயுக்களின் விநியோகம். இந்தக் கருவியைப் பயன்படுத்தி, ஆபத்தான ஓசோன் துளை மற்றும் ஏற்படும் மாற்றங்களைக் கண்காணிக்க முடியும். அதே நேரத்தில், ERS-2 தரவுகளின்படி, UV-B கதிர்வீச்சை தரையில் நெருக்கமாகத் திருப்புவது சாத்தியமாகும்.

ERS-1 மற்றும் ERS-2 ஆகிய இரண்டும் அடிப்படைத் தகவல்களை வழங்க வேண்டிய பல உலகளாவிய சுற்றுச்சூழல் பிரச்சனைகளின் பின்னணியில், கப்பல் வழித்தடங்களைத் திட்டமிடுவது இந்த வேலையின் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய வெளியீட்டாகத் தெரிகிறது.புதிய தலைமுறை செயற்கைக்கோள்கள். ஆனால் இது தொழில்நுட்ப பகுதிகளில் ஒன்றாகும்

செயற்கைக்கோள் தரவை வணிக ரீதியாக பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்புகள் குறிப்பாக தீவிரமாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது மற்ற முக்கியமான பணிகளுக்கு நிதியளிக்க உதவுகிறது. மேலும் இது சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இது மிகையாக மதிப்பிடுவது கடினம்: வேகமான கப்பல் பாதைகளுக்கு குறைந்த ஆற்றல் நுகர்வு தேவைப்படுகிறது. அல்லது புயல்களில் மூழ்கிய அல்லது விபத்துக்குள்ளான மற்றும் மூழ்கி, சுற்றுச்சூழலுக்கு ஆபத்தான சரக்குகளை இழந்த எண்ணெய் டேங்கர்களைப் பற்றி சிந்தியுங்கள். நம்பகமான பாதை திட்டமிடல் இத்தகைய பேரழிவுகளைத் தவிர்க்க உதவுகிறது.

முடிவில், இருபதாம் நூற்றாண்டு "மின்சார வயது", "அணு வயது", "வேதியியல் வயது", "உயிரியலின் வயது" என்று சரியாக அழைக்கப்படுகிறது என்று சொல்வது நியாயமானது. ஆனால் அதன் மிக சமீபத்திய மற்றும், வெளிப்படையாக, நியாயமான பெயர் "விண்வெளி வயது". மனிதகுலம் மர்மமான அண்ட தூரங்களுக்கு வழிவகுக்கும் ஒரு பாதையில் இறங்கியுள்ளது, அதை வெல்வது அதன் செயல்பாடுகளின் நோக்கத்தை விரிவுபடுத்தும். மனிதகுலத்தின் விண்வெளி எதிர்காலம் முன்னேற்றம் மற்றும் செழிப்புக்கான பாதையில் அதன் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சிக்கான உத்தரவாதமாகும், இது விண்வெளித் துறையில் மற்றும் தேசிய பொருளாதாரத்தின் பிற துறைகளில் இன்று பணியாற்றிய மற்றும் பணிபுரிபவர்களால் கனவு கண்டது மற்றும் உருவாக்கப்பட்டது.

பயன்படுத்திய புத்தகங்கள்:

1."விண்வெளி தொழில்நுட்பம்" கே. கேட்லேண்டால் திருத்தப்பட்டது. 1986 மாஸ்கோ.

2."SPACE, தொலைவில் மற்றும் அருகில்" A.D. கோவல் வி.பி.சென்கேவிச். 1977

3."USSR இல் விண்வெளி ஆய்வு" V.L. பார்சுகோவ் 1982.

4."பூமிக்கு இடம்" பெரெகோவாய்

6. _________________________________________________________

முதல் விண்வெளி விமானங்கள் தொடங்குவதற்கு முன்பு, பூமிக்கு அருகில் உள்ள அனைத்து விண்வெளியும், இன்னும் அதிகமாக "தொலைதூர" விண்வெளி, பிரபஞ்சம், தெரியாத ஒன்றாக கருதப்பட்டது. பிரபஞ்சத்திற்கும் பூமிக்கும் இடையில் - அதன் இந்த சிறிய துகள் - பிரிக்க முடியாத உறவும் ஒற்றுமையும் இருப்பதை பின்னர்தான் அவர்கள் அடையாளம் காணத் தொடங்கினர். பூமிக்குரியவர்கள் விண்வெளியில் நிகழும் அனைத்து செயல்முறைகளிலும் தங்களை பங்கேற்பாளர்களாகக் கருதத் தொடங்கினர்.

அண்ட சூழலுடன் பூமியின் உயிர்க்கோளத்தின் நெருங்கிய தொடர்பு, பிரபஞ்சத்தில் நிகழும் செயல்முறைகள் நமது கிரகத்தில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன என்பதை வலியுறுத்துவதற்கு அடிப்படையை வழங்குகிறது. விண்வெளி நடவடிக்கைகளை உருவாக்கும் போது, ​​விண்வெளி வீரர்களுக்கு சுற்றுச்சூழல் நோக்குநிலையை உருவாக்குவது அவசியம், ஏனெனில் பிந்தையது இல்லாதது மீளமுடியாத விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும். ஏற்கனவே கோட்பாட்டு அண்டவியல் அடித்தளத்தின் பிறப்பில், சுற்றுச்சூழல் அம்சங்கள் ஒரு முக்கிய பங்கைக் கொண்டிருந்தன என்பதையும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கே.ஈ. சியோல்கோவ்ஸ்கி. அவரது கருத்துப்படி, மனிதனின் விண்வெளியில் நுழைவது பூமிக்குரிய ஒன்றிலிருந்து வேறுபட்ட முற்றிலும் புதிய சுற்றுச்சூழல் "முக்கியத்துவத்தின்" வளர்ச்சியைக் குறிக்கிறது.

விண்வெளிக்கு அருகில் (அல்லது பூமிக்கு அருகில்) என்பது பூமியின் வாயு உறை ஆகும், இது மேற்பரப்பு வளிமண்டலத்திற்கு மேலே அமைந்துள்ளது, மேலும் அதன் நடத்தை சூரிய புற ஊதா கதிர்வீச்சின் நேரடி செல்வாக்கால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் வளிமண்டலத்தின் நிலை முக்கியமாக பாதிக்கப்படுகிறது. பூமியின் மேற்பரப்பு. சமீப காலம் வரை, விண்வெளி ஆய்வுகள் பூமியின் வானிலை, காலநிலை மற்றும் பிற வாழ்க்கை நிலைமைகளில் கிட்டத்தட்ட எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது என்று விஞ்ஞானிகள் நம்பினர்.

எனவே, சுற்றுச்சூழலைப் பொருட்படுத்தாமல் விண்வெளி ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட்டதில் ஆச்சரியமில்லை. ஓசோன் துளைகளின் தோற்றம் விஞ்ஞானிகளுக்கு இடைநிறுத்தத்தை அளித்துள்ளது. ஆனால், ஆராய்ச்சி காட்டுவது போல், ஓசோன் படலத்தைப் பாதுகாப்பதில் உள்ள பிரச்சனையானது, பூமிக்கு அருகில் உள்ள இடத்தைப் பாதுகாப்பதிலும், பகுத்தறிவுடன் பயன்படுத்துவதிலும் உள்ள பொதுவான பிரச்சனையின் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே. அதன் கூறுகளில் ஒன்று மட்டுமே.

மேல் வளிமண்டலத்தில் தாக்கத்தின் ஒப்பீட்டு விசையின் அடிப்படையில், ஒரு விண்வெளி ராக்கெட்டை ஏவுவது மேற்பரப்பு வளிமண்டலத்தில் அணுகுண்டு வெடிப்பதைப் போன்றது. விண்வெளி என்பது மனிதர்களுக்கு ஒரு புதிய சூழல், இன்னும் வாழவில்லை. ஆனால் இங்கேயும், சுற்றுச்சூழலை மாசுபடுத்தும் நித்திய பிரச்சனை, இந்த முறை விண்வெளியில் எழுந்தது. விண்கலத்தின் குப்பைகளால் பூமிக்கு அருகில் உள்ள விண்வெளி மாசுபடும் பிரச்சனையும் உள்ளது. மேலும், அவதானிக்கக்கூடிய மற்றும் கவனிக்க முடியாத விண்வெளி குப்பைகளுக்கு இடையே ஒரு வேறுபாடு உள்ளது, அதன் அளவு தெரியவில்லை. சுற்றுப்பாதை விண்கலத்தின் செயல்பாட்டின் போது விண்வெளி குப்பைகள் தோன்றும் மற்றும் அவற்றின் அடுத்தடுத்த வேண்டுமென்றே அழிக்கப்படுகின்றன.

செலவழிக்கப்பட்ட விண்கலம், மேல் நிலைகள், பைரோபோல்ட் அடாப்டர்கள், கவர்கள், ஃபேரிங்ஸ், ஏவுகணை வாகனங்களின் கடைசி நிலைகள் மற்றும் பல போன்ற பிரிக்கக்கூடிய கட்டமைப்பு கூறுகளும் இதில் அடங்கும். நவீன தரவுகளின்படி, அருகிலுள்ள விண்வெளியில் 3000 டன் விண்வெளி குப்பைகள் உள்ளன, இது 200 கிலோமீட்டருக்கு மேல் உள்ள முழு வளிமண்டலத்தின் வெகுஜனத்தின் 1% ஆகும். வளர்ந்து வரும் விண்வெளி குப்பைகள் விண்வெளி நிலையங்கள் மற்றும் மனித பணிகளுக்கு கடுமையான அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்துகின்றன. ஏற்கனவே இன்று, விண்வெளி தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கியவர்கள் தாங்கள் உருவாக்கிய பிரச்சனைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர்.

விண்வெளிக் குப்பைகள் விண்வெளி வீரர்களுக்கும், விண்வெளி தொழில்நுட்பத்துக்கும் மட்டுமின்றி, பூமியில் வாழும் மனிதர்களுக்கும் ஆபத்தானது. கிரகத்தின் மேற்பரப்பை அடையும் 150 விண்கலங்களின் குப்பைகளில் ஒன்று ஒரு நபரை கடுமையாக காயப்படுத்தலாம் அல்லது கொல்லலாம் என்று நிபுணர்கள் கணக்கிட்டுள்ளனர். எனவே, மிக விரைவில் எதிர்காலத்தில் விண்வெளி குப்பைகளை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கு மனிதகுலம் பயனுள்ள நடவடிக்கைகளை எடுக்கவில்லை என்றால், மனிதகுல வரலாற்றில் விண்வெளி சகாப்தம் விரைவில் புகழ்பெற்றதாக முடிவடையும். வெளி விண்வெளி எந்த மாநிலத்தின் அதிகார வரம்பிற்கு உட்பட்டது அல்ல.

இது அதன் தூய்மையான வடிவத்தில் ஒரு சர்வதேச பாதுகாப்பு பொருளாகும். எனவே, தொழில்துறை விண்வெளி ஆய்வின் செயல்பாட்டில் எழும் முக்கியமான சிக்கல்களில் ஒன்று, சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பூமிக்கு அருகில் உள்ள விண்வெளியில் மானுடவியல் தாக்கத்தின் அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்புகளின் குறிப்பிட்ட காரணிகளை தீர்மானிப்பதாகும். இன்று சுற்றுச்சூழலில் விண்வெளி தொழில்நுட்பத்தின் எதிர்மறையான தாக்கம் இருப்பதை ஒப்புக்கொள்ள முடியாது (ஓசோன் படலத்தின் அழிவு, உலோகங்கள், கார்பன், நைட்ரஜன் ஆகியவற்றின் ஆக்சைடுகளால் வளிமண்டலத்தை மாசுபடுத்துதல் மற்றும் செலவழித்த விண்கலத்தின் பகுதிகளுடன் விண்வெளிக்கு அருகில்). எனவே, சுற்றுச்சூழல் பார்வையில் இருந்து அதன் செல்வாக்கின் விளைவுகளை ஆய்வு செய்வது மிகவும் முக்கியம்.

எந்தவொரு குறிப்பிட்ட கண்டத்தையும் அல்லது மாநிலத்தையும் அல்ல, ஆனால் முழு கிரகத்தையும் பாதிக்கும் சிக்கல்கள் உலகளாவியவை என்று அழைக்கப்படுகின்றன. நாகரீகம் வளரும்போது, ​​​​அது மேலும் மேலும் அவற்றைக் குவிக்கிறது. இன்று எட்டு முக்கிய பிரச்சனைகள் உள்ளன. மனிதகுலத்தின் உலகளாவிய பிரச்சினைகள் மற்றும் அவற்றைத் தீர்ப்பதற்கான வழிகளைக் கருத்தில் கொள்வோம்.

சூழலியல் பிரச்சனை

இன்று இது முக்கிய ஒன்றாக கருதப்படுகிறது. நீண்ட காலமாக, மக்கள் இயற்கையால் தங்களுக்கு வழங்கப்பட்ட வளங்களை பகுத்தறிவற்ற முறையில் பயன்படுத்தி, சுற்றியுள்ள சூழலை மாசுபடுத்தி, பூமியை பலவிதமான கழிவுகளால் - திடத்திலிருந்து கதிரியக்க வரை விஷமாக்குகிறார்கள். இதன் விளைவாக வருவதற்கு நீண்ட காலம் இல்லை - பெரும்பாலான திறமையான ஆராய்ச்சியாளர்களின் கூற்றுப்படி, அடுத்த நூறு ஆண்டுகளில் சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகள் கிரகத்திற்கும் மனிதகுலத்திற்கும் மீளமுடியாத விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

இந்த பிரச்சினை மிக உயர்ந்த மட்டத்தை எட்டிய நாடுகள் ஏற்கனவே உள்ளன, இது சுற்றுச்சூழல் நெருக்கடி பகுதி என்ற கருத்தை உருவாக்குகிறது. ஆனால் உலகம் முழுவதும் ஒரு அச்சுறுத்தல் உள்ளது: கிரகத்தை கதிர்வீச்சிலிருந்து பாதுகாக்கும் ஓசோன் அடுக்கு அழிக்கப்படுகிறது, பூமியின் காலநிலை மாறுகிறது - மேலும் இந்த மாற்றங்களை மனிதர்களால் கட்டுப்படுத்த முடியவில்லை.

மிகவும் வளர்ந்த நாடு கூட பிரச்சினையை தனியாக தீர்க்க முடியாது, எனவே முக்கியமான சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகளை கூட்டாக தீர்க்க மாநிலங்கள் ஒன்றிணைகின்றன. இயற்கை வளங்களின் நியாயமான பயன்பாடு மற்றும் அன்றாட வாழ்க்கை மற்றும் தொழில்துறை உற்பத்தியை மறுசீரமைப்பது ஆகியவை முக்கிய தீர்வாகக் கருதப்படுகிறது, இதனால் சுற்றுச்சூழல் இயற்கையாகவே உருவாகிறது.

அரிசி. 1. சுற்றுச்சூழல் பிரச்சனையின் அச்சுறுத்தும் அளவு.

மக்கள்தொகை பிரச்சனை

20 ஆம் நூற்றாண்டில், உலக மக்கள் தொகை ஆறு பில்லியனைத் தாண்டியபோது, ​​​​எல்லோரும் அதைப் பற்றி கேள்விப்பட்டிருப்பார்கள். இருப்பினும், 21 ஆம் நூற்றாண்டில் திசையன் மாறிவிட்டது. சுருக்கமாக, இப்போது பிரச்சனையின் சாராம்சம் இதுதான்: குறைவான மற்றும் குறைவான மக்கள் உள்ளனர். குடும்பக் கட்டுப்பாடு மற்றும் ஒவ்வொரு தனிநபரின் வாழ்க்கை நிலைமைகளை மேம்படுத்துவதற்கான திறமையான கொள்கை இந்த சிக்கலை தீர்க்க உதவும்.

முதல் 4 கட்டுரைகள்யார் இதையும் சேர்த்து படிக்கிறார்கள்

உணவு பிரச்சனை

இந்த சிக்கல் மக்கள்தொகையுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது மற்றும் மனிதகுலத்தில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவர்கள் கடுமையான உணவு பற்றாக்குறையை அனுபவித்து வருகின்றனர். அதைத் தீர்க்க, உணவு உற்பத்திக்கு கிடைக்கும் வளங்களை நாம் இன்னும் பகுத்தறிவுடன் பயன்படுத்த வேண்டும். வல்லுநர்கள் இரண்டு வளர்ச்சிப் பாதைகளைக் காண்கிறார்கள்: தீவிரமானது, ஏற்கனவே உள்ள வயல்களின் உயிரியல் உற்பத்தித்திறன் மற்றும் பிற நிலங்கள் அதிகரிக்கும் போது, ​​மற்றும் விரிவானது, அவற்றின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும் போது.

மனிதகுலத்தின் அனைத்து உலகளாவிய பிரச்சினைகளும் ஒன்றாக தீர்க்கப்பட வேண்டும், இது விதிவிலக்கல்ல. பெரும்பாலான மக்கள் தகாத பகுதிகளில் வசிப்பதால் உணவுப் பிரச்னை ஏற்பட்டது. பல்வேறு நாடுகளைச் சேர்ந்த விஞ்ஞானிகளின் முயற்சிகளை ஒன்றிணைப்பது தீர்வு செயல்முறையை கணிசமாக துரிதப்படுத்தும்.

ஆற்றல் மற்றும் மூலப்பொருட்களின் பிரச்சனை

மூலப்பொருட்களின் கட்டுப்பாடற்ற பயன்பாடு நூற்றுக்கணக்கான மில்லியன் ஆண்டுகளாக குவிந்து வரும் கனிம இருப்புக்களின் குறைவுக்கு வழிவகுத்தது. மிக விரைவில், எரிபொருள் மற்றும் பிற வளங்கள் முற்றிலும் மறைந்துவிடும், எனவே உற்பத்தியின் அனைத்து நிலைகளிலும் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம் அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது.

அமைதி மற்றும் ஆயுதக் குறைப்பு பிரச்சனை

மனிதகுலத்தின் உலகளாவிய பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பதற்கான சாத்தியமான வழிகளைத் தேட வேண்டிய அவசியமில்லை என்று சில விஞ்ஞானிகள் நம்புகிறார்கள்: மக்கள் ஒரு கட்டத்தில் அழிக்கக்கூடிய தாக்குதல் ஆயுதங்களை (அணு ஆயுதங்கள் உட்பட) உற்பத்தி செய்கிறார்கள். தங்களை. இது நடப்பதைத் தடுக்க, ஆயுதக் குறைப்பு மற்றும் பொருளாதாரங்களின் இராணுவமயமாக்கல் தொடர்பான உலக ஒப்பந்தங்கள் உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன.

மனித ஆரோக்கிய பிரச்சனை

மனிதகுலம் தொடர்ந்து கொடிய நோய்களால் பாதிக்கப்பட்டு வருகிறது. அறிவியலின் முன்னேற்றம் பெரியது, ஆனால் குணப்படுத்த முடியாத நோய்கள் இன்னும் உள்ளன. இதற்கு ஒரே தீர்வு அறிவியல் ஆராய்ச்சியைத் தொடர்வதே மருந்துகளைத் தேடுவதுதான்.

உலகப் பெருங்கடலைப் பயன்படுத்துவதில் சிக்கல்

நில வளங்களின் குறைவு உலகப் பெருங்கடலில் ஆர்வத்தை அதிகரிக்க வழிவகுத்தது - அதை அணுகக்கூடிய அனைத்து நாடுகளும் அதை ஒரு உயிரியல் வளமாக மட்டுமல்ல. சுரங்க மற்றும் இரசாயனத் துறைகள் இரண்டும் தீவிரமாக வளர்ந்து வருகின்றன. இது ஒரே நேரத்தில் இரண்டு சிக்கல்களை உருவாக்குகிறது: மாசு மற்றும் சீரற்ற வளர்ச்சி. ஆனால் இந்த பிரச்சினைகள் எவ்வாறு தீர்க்கப்படுகின்றன? தற்போது, ​​உலகெங்கிலும் உள்ள விஞ்ஞானிகளால் அவை ஆய்வு செய்யப்பட்டு வருகின்றன, அவர்கள் பகுத்தறிவு கடல் சுற்றுச்சூழல் மேலாண்மை கொள்கைகளை உருவாக்குகின்றனர்.

அரிசி. 2. கடலில் உள்ள தொழில் நிலையம்.

விண்வெளி ஆய்வின் சிக்கல்

விண்வெளியை ஆராய்வதற்கு, உலக அளவில் படைகளை இணைப்பது முக்கியம். சமீபத்திய ஆராய்ச்சி பல நாடுகளின் வேலைகளின் ஒருங்கிணைப்பின் விளைவாகும். சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கான அடிப்படை இதுதான்.

சந்திரனில் குடியேறுபவர்களுக்கான முதல் நிலையத்தின் மாதிரியை விஞ்ஞானிகள் ஏற்கனவே உருவாக்கியுள்ளனர், மேலும் செவ்வாய் கிரகத்தை ஆராய மக்கள் செல்லும் நாள் வெகு தொலைவில் இல்லை என்று எலோன் மஸ்க் கூறுகிறார்.

அரிசி. 3. சந்திர அடித்தளத்தின் தளவமைப்பு.

நாம் என்ன கற்றுக்கொண்டோம்?

மனிதகுலத்திற்கு பல உலகளாவிய பிரச்சினைகள் உள்ளன, அவை இறுதியில் அதன் மரணத்திற்கு வழிவகுக்கும். முயற்சிகள் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டால் மட்டுமே இந்தப் பிரச்சனைகளுக்குத் தீர்வு காண முடியும்; இல்லையெனில், ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நாடுகளின் முயற்சிகள் பூஜ்ஜியமாகக் குறைக்கப்படும். எனவே, நாகரீக வளர்ச்சி மற்றும் உலகளாவிய அளவிலான பிரச்சினைகளின் தீர்வு ஆகியவை பொருளாதார மற்றும் மாநில நலன்களை விட ஒரு இனமாக மனிதனின் உயிர்வாழ்வு உயர்ந்தால் மட்டுமே சாத்தியமாகும்.

தலைப்பில் சோதனை

அறிக்கையின் மதிப்பீடு

சராசரி மதிப்பீடு: 4.7. பெறப்பட்ட மொத்த மதிப்பீடுகள்: 1043.

நாகரிகத்தின் வளர்ச்சியின் போக்கில், மனிதகுலம் மீண்டும் மீண்டும் சிக்கலான சிக்கல்களை எதிர்கொண்டது, சில நேரங்களில் ஒரு கிரக இயல்பு. ஆனால் இன்னும், இது ஒரு தொலைதூர வரலாற்றுக்கு முந்தையது, நவீன உலகளாவிய பிரச்சனைகளின் ஒரு வகையான "அடைகாக்கும் காலம்".

அவை இரண்டாம் பாதியில் மற்றும் குறிப்பாக 20 ஆம் நூற்றாண்டின் கடைசி காலாண்டில் தங்களை முழுமையாக வெளிப்படுத்தின. இந்த காலகட்டத்தில் தங்களைத் தெளிவாக வெளிப்படுத்திய ஒரு சிக்கலான காரணங்களால் இத்தகைய பிரச்சினைகள் உயிர்ப்பிக்கப்பட்டன.

உண்மையில், ஒரே ஒரு தலைமுறையினரின் வாழ்நாளில் மனிதகுலம் 2.5 மடங்கு அளவு அதிகரித்ததில்லை, இதன் மூலம் "மக்கள்தொகை பத்திரிகைகளின்" வலிமையை அதிகரித்தது. இதற்கு முன் மனிதகுலம் நுழைந்ததில்லை, தொழில்துறை வளர்ச்சியின் பிந்தைய கட்டத்தை அடைந்தது அல்லது விண்வெளிக்கான பாதையைத் திறக்கவில்லை. இயற்கை வளங்கள் மற்றும் அவை சுற்றுச்சூழலுக்குத் திரும்பும் "கழிவுகள்" அதன் வாழ்க்கையை ஆதரிக்கத் தேவையான அளவு இதற்கு முன்பு இருந்ததில்லை. இவை அனைத்தும் 60 மற்றும் 70 களில் இருந்து. XX நூற்றாண்டு உலகளாவிய பிரச்சனைகளுக்கு விஞ்ஞானிகள், அரசியல்வாதிகள் மற்றும் பொது மக்களின் கவனத்தை ஈர்த்தது.

உலகளாவிய பிரச்சனைகள் பிரச்சனைகளாகும்: முதலாவதாக, அனைத்து மனிதகுலத்திற்கும் கவலை, அனைத்து நாடுகளின் நலன்கள் மற்றும் விதிகளை பாதிக்கும், மக்கள், சமூக அடுக்குகள்; இரண்டாவதாக, அவை குறிப்பிடத்தக்க பொருளாதார மற்றும் சமூக இழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும், மேலும் அவை மோசமடைந்தால், அவை மனித நாகரிகத்தின் இருப்பை அச்சுறுத்தும்;
மூன்றாவதாக, கிரக அடிப்படையில் ஒத்துழைப்பதன் மூலம் மட்டுமே அவற்றைத் தீர்க்க முடியும்.

மனிதகுலத்தின் முன்னுரிமை பிரச்சனைகள்அவை:

• அமைதி மற்றும் ஆயுதக் குறைப்பு பிரச்சனை;
• சுற்றுச்சூழல்;
• மக்கள்தொகை;
• ஆற்றல்;
• மூல பொருட்கள்;
• உணவு;
• உலகப் பெருங்கடலின் வளங்களைப் பயன்படுத்துதல்;
• அமைதியான விண்வெளி ஆய்வு;
• வளரும் நாடுகளின் பின்தங்கிய நிலையை போக்க வேண்டும்.

உலகளாவிய பிரச்சினைகளின் சாராம்சம் மற்றும் அவற்றைத் தீர்ப்பதற்கான சாத்தியமான வழிகள்

அமைதி மற்றும் ஆயுதக் குறைப்பு பிரச்சனை- மூன்றாம் உலகப் போரைத் தடுப்பது மனிதகுலத்தின் மிக முக்கியமான, மிக உயர்ந்த முன்னுரிமைப் பிரச்சனையாக உள்ளது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில். அணு ஆயுதங்கள் தோன்றின மற்றும் முழு நாடுகளையும் கண்டங்களையும் கூட அழிக்கும் உண்மையான அச்சுறுத்தல் எழுந்தது, அதாவது. கிட்டத்தட்ட அனைத்து நவீன வாழ்க்கை.

தீர்வுகள்:

• அணு மற்றும் இரசாயன ஆயுதங்கள் மீது கடுமையான கட்டுப்பாட்டை நிறுவுதல்;
• வழக்கமான ஆயுதங்கள் மற்றும் ஆயுத வர்த்தகத்தை குறைத்தல்;
• இராணுவச் செலவு மற்றும் ஆயுதப் படைகளின் அளவு ஆகியவற்றில் பொதுவான குறைப்பு.

சூழலியல்- பகுத்தறிவின்மை மற்றும் மனித நடவடிக்கைகளின் கழிவுகளால் அதன் மாசுபாட்டின் விளைவாக உலகளாவிய சுற்றுச்சூழல் அமைப்பின் சீரழிவு.

தீர்வுகள்:

• சமூக உற்பத்தியின் செயல்பாட்டில் இயற்கை வளங்களின் பயன்பாட்டை மேம்படுத்துதல்;
• மனித செயல்பாட்டின் எதிர்மறையான விளைவுகளிலிருந்து இயற்கையைப் பாதுகாத்தல்;
• மக்களின் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு;
• சிறப்பாக பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதிகளை உருவாக்குதல்.

மக்கள்தொகை- மக்கள்தொகை வெடிப்பின் தொடர்ச்சி, பூமியின் மக்கள்தொகையின் விரைவான வளர்ச்சி மற்றும் அதன் விளைவாக, கிரகத்தின் அதிக மக்கள்தொகை.

தீர்வுகள்:

• ஒரு சிந்தனையை மேற்கொள்வது.

எரிபொருள் மற்றும் மூலப்பொருட்கள்- இயற்கை கனிம வளங்களின் நுகர்வு விரைவான வளர்ச்சியின் விளைவாக, எரிபொருள் மற்றும் ஆற்றலுடன் மனிதகுலத்திற்கு நம்பகமான வழங்கல் சிக்கல்.

தீர்வுகள்:

• ஆற்றல் மற்றும் வெப்பத்தின் பயன்பாடு அதிகரிப்பு (சூரிய, காற்று, அலை போன்றவை). வளர்ச்சி ;

உணவு- FAO (உணவு மற்றும் வேளாண்மை அமைப்பு) மற்றும் WHO (உலக சுகாதார அமைப்பு) படி, உலகில் 0.8 முதல் 1.2 பில்லியன் மக்கள் பசியுடனும் ஊட்டச்சத்துக் குறைபாட்டுடனும் உள்ளனர்.

தீர்வுகள்:

• விளை நிலங்கள், மேய்ச்சல் நிலங்கள் மற்றும் மீன்பிடித் தளங்களை விரிவுபடுத்துவதே ஒரு விரிவான தீர்வாகும்.
• இயந்திரமயமாக்கல், உற்பத்தியை தானியக்கமாக்குதல், புதிய தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்குதல், அதிக மகசூல் தரும், நோயை எதிர்க்கும் தாவர வகைகள் மற்றும் விலங்கு இனங்களை இனப்பெருக்கம் செய்வதன் மூலம் உற்பத்தியை அதிகரிப்பது தீவிர வழி.

கடல் வளங்களைப் பயன்படுத்துதல்- மனித நாகரிகத்தின் அனைத்து நிலைகளிலும், பூமியில் வாழ்க்கையை பராமரிப்பதற்கான மிக முக்கியமான ஆதாரங்களில் ஒன்றாகும். தற்போது, ​​கடல் என்பது ஒரு இயற்கையான இடம் மட்டுமல்ல, இயற்கை-பொருளாதார அமைப்பாகவும் உள்ளது.

தீர்வுகள்:

• கடல்சார் பொருளாதாரத்தின் உலகளாவிய கட்டமைப்பை உருவாக்குதல் (எண்ணெய் உற்பத்தி, மீன்பிடித்தல் மற்றும் மண்டலங்களின் ஒதுக்கீடு), துறைமுக-தொழில்துறை வளாகங்களின் உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துதல்.
• மாசுபாட்டிலிருந்து உலகப் பெருங்கடலின் நீர் பாதுகாப்பு.
• இராணுவ சோதனை மற்றும் அணுக்கழிவுகளை அகற்றுவதற்கு தடை.

அமைதியான விண்வெளி ஆய்வு. விண்வெளி என்பது உலகளாவிய சூழல், மனிதகுலத்தின் பொதுவான பாரம்பரியம். பல்வேறு வகையான ஆயுதங்களை சோதனை செய்வது முழு கிரகத்தையும் ஒரே நேரத்தில் அச்சுறுத்தும். விண்வெளியின் "குப்பை" மற்றும் "அடைத்தல்".

தீர்வுகள்:

• விண்வெளியின் "இராணுவமயமாக்கல் அல்லாதது".
• விண்வெளி ஆராய்ச்சியில் சர்வதேச ஒத்துழைப்பு.

வளரும் நாடுகளின் பின்தங்கிய நிலையை போக்குதல்- உலக மக்கள்தொகையில் பெரும்பான்மையானவர்கள் வறுமை மற்றும் மோசமான நிலையில் வாழ்கின்றனர், இது பின்தங்கிய நிலையின் தீவிர வடிவங்களாகக் கருதப்படலாம். சில நாடுகளில் தனிநபர் வருமானம் ஒரு நாளைக்கு $1க்கும் குறைவாக உள்ளது.

மனித வரலாற்றில் முதன்முதலில் விண்வெளிக்கான பாதையைத் திறந்தது நமது தாய்நாடு. கிரகத்தின் விண்வெளி வயது ஏவுதலுடன் தொடங்கியது முதல் செயற்கை செயற்கைக்கோள்பூமி, அக்டோபர் 4, 1957 இல் சோவியத் ஒன்றியத்தால் ஏவப்பட்டது மற்றும் உலகின் முதல் விண்வெளி வீரர் - யு.ஏ. ககாரின். சோவியத் யூனியனின் செயற்கைக்கோள், மேல் வளிமண்டலத்தின் அடர்த்தியை அளந்தது, அயனோஸ்பியரில் ரேடியோ சிக்னல்களின் பரவல் பற்றிய தரவுகளைப் பெற்றது, சுற்றுப்பாதையில் செருகுவது போன்ற சிக்கல்களைச் செயல்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது. இது ஒரு அலுமினியக் கோளம், அதன் விட்டம் $58$ செமீ மட்டுமே இருந்தது.நான்கு விப் ஆண்டெனாக்கள் கொண்ட செயற்கைக்கோளின் நிறை $83.6$ கிலோ ஆகும். ஆண்டெனாக்களின் நீளம் $2.4$-$2.9$ மீ. செயற்கைக்கோளின் உள்ளே உபகரணங்கள் மற்றும் மின்சாரம் இருந்தது.

இரண்டாவது சோவியத் செயற்கைக்கோள்$3 $நவம்பர் சுற்றுப்பாதையில் நுழைந்தது. இது ஒரு செயற்கைக்கோள் மட்டுமல்ல; அதன் தனி சீல் செய்யப்பட்ட அறையில் ஒரு பயணி - லைக்கா நாய் மற்றும் ஒரு டெலிமெட்ரி அமைப்பு இருந்தது, இது நாயின் நடத்தையை பூஜ்ஜிய ஈர்ப்பு விசையில் பதிவு செய்தது.

டிசம்பர் 6, 1957 இல் சோவியத் செயற்கைக்கோள்களை விண்ணில் செலுத்தியதற்கு பதில், அமெரிக்கா தனது சொந்த செயற்கைக்கோளை விண்ணில் செலுத்த முயற்சித்தது. அவன்கார்ட்-1" கடற்படை ஆராய்ச்சி ஆய்வகத்தால் உருவாக்கப்பட்ட ஏவுகணை மூலம் செயற்கைக்கோள் குறைந்த பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் அனுப்பப்பட இருந்தது. ஏவுதளத்திற்கு மேலே உயர்ந்து, ஒரு வினாடி கழித்து ராக்கெட் விழுந்தது, தாக்கத்தில் வெடித்தது. சோதனை தோல்வியில் முடிந்தது.

அடுத்த ஆண்டு, 1958, அமெரிக்கர்கள் ஒரு செயற்கைக்கோளை சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தினர். எக்ஸ்ப்ளோரர்-1" $1$ மீட்டருக்கும் குறைவான நீளம், $15.2$ செமீ விட்டம் மற்றும் $4.8$ கிலோ எடை கொண்ட இந்த செயற்கைக்கோள் சாதனையாளர்களுக்கான தகுதியே இல்லை. சுற்றுப்பாதையில் செலுத்திய ஏவுகணை வாகனத்துடன் சேர்ந்து, நிறை $14$ கிலோவாக அதிகரித்தது. செயற்கைக்கோளில் வெளிப்புற மற்றும் உள் வெப்பநிலை, அரிப்பு மற்றும் தாக்க உணரிகள் நுண்ணிய விண்கற்கள் பாய்வதை தீர்மானிக்க உணரிகள் மற்றும் ஊடுருவும் காஸ்மிக் கதிர்களைக் கண்டறிய ஒரு கெய்கர்-முல்லர் கவுண்டர் ஆகியவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

சுற்றுப்பாதையில் வைக்க இரண்டாவது முயற்சி " அவன்கார்ட்-1"பிப்ரவரி 1958 இல், முதல்தைப் போலவே, அது தோல்வியில் முடிந்தது, மார்ச் 17 அன்று மட்டுமே செயற்கைக்கோள் சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தப்பட்டது. Avangard-1 ஐ சுற்றுப்பாதையில் வைக்க, அமெரிக்கர்கள் டிசம்பர் $1957 முதல் செப்டம்பர் $1959 வரை $11 முயற்சிகளை மேற்கொண்டனர். மூன்று முயற்சிகள் மட்டுமே வெற்றி பெற்றன. செயற்கைக்கோள்களுக்கு நன்றி, விண்வெளி அறிவியல் வளிமண்டலத்தின் மேல் அடுக்குகளின் அடர்த்தி குறித்த புதிய தரவைப் பெற்றுள்ளது, மேலும் பசிபிக் பெருங்கடலில் உள்ள தீவுகளின் துல்லியமான மேப்பிங் பெறப்பட்டது.

ஆகஸ்ட் 1958 இல், அமெரிக்கா கேப் கனாவெரலில் இருந்து சந்திரனுக்கு அருகில் $$ செலுத்த முயன்றது. ஆய்வுவிஞ்ஞான உபகரணங்களுடன், ஆனால் ஏவுகணை, $77$ கிமீ பறந்து, வெடித்தது.

சந்திர ஆய்வை ஏவுவதற்கான இரண்டாவது முயற்சி" முன்னோடி -1 1958 அக்டோபரிலும் தோல்வியடைந்தது. அடுத்தடுத்த ஏவுதல்களும் தோல்வியடைந்தன.

மட்டும்" முன்னோடி-4", மார்ச் $1959 இல் தொடங்கப்பட்டது, பணியை ஓரளவுக்கு நிறைவேற்ற முடிந்தது - அது திட்டமிட்ட $24$ ஆயிரத்திற்குப் பதிலாக $60$ ஆயிரம் கிமீ தொலைவில் சந்திரனைக் கடந்தது.

தொடங்குவதே முன்னுரிமை என்று மாறிவிடும் முதல் ஆய்வுசோவியத் ஒன்றியத்தையும் சேர்ந்தது. அமெரிக்கர்கள் விண்வெளி ஆய்வில் சோவியத் ஒன்றியத்தை முந்த முயன்றனர், மேலும் ஒரு செயற்கை பூமி செயற்கைக்கோளை ஏவுவதில் தோல்வியடைந்த பிறகு, அவர்கள் தங்கள் கவனத்தை சந்திரனிடம் திருப்பினார்கள். செப்டம்பர் 1958 இல், சந்திரனுக்கு நிலையங்களைத் தொடங்க சோவியத் அரசாங்கத்தின் ஆணை வெளியிடப்பட்டது.

முதல் துவக்கம்ஏவு வாகனம்" வோஸ்டாக்-எல்"ஜனவரி $1959 இல் மேற்கொள்ளப்பட்டது. ராக்கெட் ஒரு தானியங்கி கிரகங்களுக்கு இடையேயான நிலையத்தை (AIS) நிலவிற்கு செல்லும் பாதையில் செலுத்தியது" லூனா-1" சந்திர மேற்பரப்பில் இருந்து $6$ ஆயிரம் கிமீ தொலைவில் கடந்து, லூனா-1 சூரிய மைய சுற்றுப்பாதையில் நுழைந்து, இரண்டாவது அண்ட வேகத்தை அடைந்து, புவியீர்ப்பு விசையை கடந்து, சூரியனின் செயற்கை செயற்கைக்கோளாக மாறிய உலகின் முதல் விண்கலம் ஆனது. ஒரு வானத்திலிருந்து மற்றொன்றுக்கு பறப்பதே முக்கிய குறிக்கோள், அடையப்படவில்லை, இருப்பினும், விண்வெளியை ஆராய்வதில் இது ஒரு பெரிய திருப்புமுனையாகும். மற்ற வான உடல்களுக்கு விண்வெளி விமானங்கள் துறையில் நடைமுறை தகவல்களை அறிவியல் பெற்றுள்ளது. இவை அனைத்தும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டன.

எனவே, செப்டம்பர் 12, 1959 அன்று பைக்கோனூர் காஸ்மோட்ரோமில் இருந்து, ஒரு தானியங்கி கிரகங்களுக்கு இடையேயான நிலையம் தொடங்கப்பட்டது. லூனா-2", இது ஏற்கனவே செப்டம்பர் 14 அன்று சந்திரனின் மேற்பரப்பை அடைந்தது, வரலாற்றில் ஒரு வானத்திலிருந்து மற்றொரு வானத்திற்கு முதல் விமானத்தை உருவாக்கியது. சந்திர மேற்பரப்பில் ஒரு பென்னண்ட் வழங்கப்பட்டது, அதில் பொறிக்கப்பட்டது " சோவியத் ஒன்றியம்».

விண்வெளி குப்பை பிரச்சனை

வரையறை 1

விண்கலத்தை பாதிக்கும் அபாயகரமான காரணிகளான அனைத்து தவறான செயற்கை பொருட்கள் மற்றும் அவற்றின் பாகங்கள், மனிதர்கள் உட்பட, அழைக்கப்படுகின்றன விண்வெளி குப்பைகள்

விண்வெளி குப்பைகள், மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகள், தொழில்துறை வசதிகள், போக்குவரத்து தகவல் தொடர்புகள் போன்றவற்றின் மீது விழும் குப்பைகள் வடிவில் பூமிக்கு உடனடி மற்றும் நேரடி ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

செயலற்ற செயற்கைக்கோள்கள், விண்கலங்கள் மற்றும் அவற்றின் குப்பைகள், செலவழிக்கப்பட்ட ராக்கெட் நிலைகள், பல்வேறு தொழில்நுட்ப குப்பைகள் போன்றவை நமது கிரகத்தைச் சுற்றி மகத்தான வேகத்தில், சில நேரங்களில் $27,000 கிமீ/மணிக்கு, அவற்றின் சொந்தப் பாதையில் சுற்றி வருகின்றன.

1950 களின் பிற்பகுதியில் இருந்து பூமியின் சுற்றுப்பாதையில் குப்பைகள் தோன்றத் தொடங்கின, இது முதல் ராக்கெட்டுகள் மற்றும் செயற்கை செயற்கைக்கோள்களின் ஏவுதலின் நேரம், மேலும் பூமிக்கு அருகாமையில் சுமார் $60$ வருடங்கள் ஆய்வு செய்ததில் எவ்வளவு குவிந்துள்ளது என்பதை கற்பனை செய்வது கடினம். விண்வெளி. இந்த ஆரம்ப கோட்பாட்டுப் பிரச்சனை டிசம்பர் 1993 இல் "சுற்றுச்சூழலில் விண்வெளி நடவடிக்கைகளின் தாக்கம்" என்ற தலைப்பில் ஐ.நா பொதுச்செயலாளரின் அறிக்கைக்குப் பிறகு அதன் அதிகாரப்பூர்வ அந்தஸ்தைப் பெற்றது. விண்வெளி குப்பைகளின் பிரச்சனை இயற்கையில் உலகளாவியது, ஏனென்றால் பூமிக்கு அருகில் உள்ள தேசிய விண்வெளி மாசுபாடு இருக்க முடியாது, கிரகத்தின் விண்வெளியில் மாசுபாடு உள்ளது. சுற்றுப்பாதை குப்பைகளின் பேரழிவு வளர்ச்சியானது மேலும் விண்வெளி ஆய்வுக்கு இயலாமைக்கு வழிவகுக்கும். விண்வெளி விவகாரங்களுக்கான ஐ.நா அலுவலகத்தின் தரவு மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட பொருட்களின் எண்ணிக்கையை $300$ ஆயிரமாகக் கொண்டுள்ளது, மொத்த எடை $5$ ஆயிரம் டன்கள் வரை இருக்கும். $1$ செமீக்கும் அதிகமான விட்டம் கொண்ட ஒத்த பொருட்களின் எண்ணிக்கை $100$ ஆயிரத்தை எட்டும், மேலும் அவற்றில் ஒரு சிறிய பகுதி கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளது.

கண்டறியப்பட்ட அனைத்து பொருட்களும் இதில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன பட்டியல்கள், எடுத்துக்காட்டாக, $2013க்கான அத்தகைய பொருட்களின் US Strategic Command இன் அட்டவணையில் $16.6 ஆயிரம் இருந்தது, அவற்றில் பெரும்பாலானவை USSR, USA மற்றும் சீனாவால் உருவாக்கப்பட்டவை. 2014 ஆம் ஆண்டிற்கான ரஷ்ய பட்டியலில், $15.8 ஆயிரம் விண்வெளி குப்பைகள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. அவற்றின் அதிவேகமானது செயலில் உள்ள விண்கலத்துடன் மோதும் அச்சுறுத்தலை உருவாக்குகிறது. காஸ்மோஸ் $2251$ மற்றும் இரிடியம் $33$ - இரண்டு செயற்கை செயற்கைக்கோள்கள் மோதியபோது இதுபோன்ற எடுத்துக்காட்டுகள் உள்ளன. பிப்ரவரி 10, 2009 அன்று மோதல் ஏற்பட்டது. செயற்கைக்கோள்கள் முற்றிலுமாக அழிக்கப்பட்டு $600க்கும் அதிகமான குப்பைகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன.

விண்வெளி குப்பைகளை உருவாக்க பல்வேறு நாடுகள் பங்களிக்கின்றன:

1. சீன விண்வெளி குப்பைகள் - $40$%;
2. அமெரிக்கா $27.5$% வழங்குகிறது;
3. ரஷ்யா குப்பைகள் $25.5$%;
4. மீதமுள்ள நாடுகள் $7$%.

2014க்கான மதிப்பீடுகள் உள்ளன:

1. ரஷ்யா -$39.7$%;
2. அமெரிக்கா - $28.9%;
3. சீனா - $22.8$%.

விண்வெளி குப்பைகளின் அளவு $1$ செமீ விட்டம் அதிகமாக இருந்தால், அதற்கு எதிராக பாதுகாக்க பயனுள்ள நடவடிக்கைகள் எதுவும் இல்லை, எனவே, விண்வெளி குப்பைகள் பிரச்சனைக்கு தீர்வு காண, முன்னுரிமை பகுதிகளில் சர்வதேச ஒத்துழைப்பு உருவாகிறது.

அவை பின்வருமாறு:

1. பூமிக்கு அருகிலுள்ள இடத்தின் கட்டாய சுற்றுச்சூழல் கண்காணிப்பு - குப்பைகளை கண்காணித்தல் மற்றும் விண்வெளி குப்பை பொருட்களின் பட்டியலை பராமரித்தல்;
2. மாசுபாட்டை முன்னறிவிக்கும் நோக்கத்திற்காக கணித மாதிரியின் பயன்பாடு மற்றும் சர்வதேச தகவல் அமைப்புகளை உருவாக்குதல்;
3. விண்வெளிக் குப்பைகளின் விளைவுகளிலிருந்து விண்கலத்தைப் பாதுகாப்பதற்கான வழிமுறைகள் மற்றும் முறைகளை உருவாக்குதல்;
4. பூமிக்கு அருகில் உள்ள இடத்தில் குப்பைகளைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்துதல்.
5. எதிர்காலத்தில், அதன் உருவாக்கத்தை அகற்றும் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகளுக்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

அமைதியான விண்வெளி ஆய்வு

விண்வெளி ஆய்வுகளின் சகாப்தத்திற்கு விண்வெளி திட்டங்களை செயல்படுத்த வேண்டும், அதாவது பல நாடுகள் தங்கள் தொழில்நுட்ப, பொருளாதார மற்றும் அறிவுசார் முயற்சிகளில் கவனம் செலுத்த வேண்டும், எனவே 20 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதி பலதரப்பு சர்வதேச ஒத்துழைப்புக்கான களமாக மாறியுள்ளது. விண்வெளி ஆய்வு மற்றொரு உலகளாவிய பிரச்சனை. 1970 களில், சர்வதேச அமைப்பான Intersputnik உருவாக்கப்பட்டது, அதன் தலைமையகம் மாஸ்கோவில் அமைந்துள்ளது. இன்று, இந்த அமைப்பின் மூலம் விண்வெளித் தொடர்புகள் உலகம் முழுவதும் $100க்கும் அதிகமான தனியார் மற்றும் பொது நிறுவனங்களால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உலகெங்கிலும் உள்ள வானியலாளர்கள் நவீன சுற்றுப்பாதை ஆய்வகங்களில் அவதானிப்புகளில் பங்கேற்கின்றனர். இதுவரை, சூரிய மைய சுற்றுப்பாதையில் வைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ள திட்டங்களில் விண்வெளி சூரிய மின் நிலையங்கள் உள்ளன. அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பம், உற்பத்தி மற்றும் மேலாண்மை ஆகியவற்றின் சமீபத்திய சாதனைகள் அனைத்தும் விண்வெளி ஆய்வின் அடிப்படையிலேயே உள்ளன. நவீன தொழில்நுட்பம் தொலைதூர கிரகங்கள் மற்றும் அவற்றின் செயற்கைக்கோள்களை புகைப்படம் எடுப்பதை சாத்தியமாக்குகிறது, ஆராய்ச்சி நடத்துகிறது மற்றும் பூமிக்கு முக்கியமான தரவுகளை அனுப்புகிறது.

குறிப்பு 1

அமைதியான விண்வெளி ஆய்வு என்பது முதலில் இராணுவ திட்டங்களை கைவிடுவதாகும்.

1963 ஆம் ஆண்டில், உலகெங்கிலும் உள்ள $100 க்கும் அதிகமான நாடுகள் மாஸ்கோவில் விண்வெளி, வளிமண்டலம் மற்றும் நீருக்கடியில் அணு ஆயுத சோதனைகளை தடை செய்யும் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன. விண்வெளி யாருக்கும் சொந்தமானது அல்ல, அதாவது அதன் அமைதியான ஆய்வு அனைத்து நாடுகளின் பொதுவான பணி மற்றும் பிரச்சனை. மனிதகுலம் பூமியின் வளிமண்டலத்திற்கு அப்பால் சென்று ஆழமான விண்வெளியை ஆராயத் தொடங்கியது.

விண்வெளியைப் பயன்படுத்தும் பகுதிகளில் ஒன்று விண்வெளி உற்பத்தி. இந்த திசையில் புதிய பொருட்கள், மாற்று எரிசக்தி ஆதாரங்கள் மற்றும் விண்வெளி தொழில்நுட்பங்களின் வளர்ச்சி ஆகியவை அடங்கும். புதிய உலோகக்கலவைகளைப் பெறுவதற்கும், படிகங்களை வளர்ப்பதற்கும், மருந்துகளை உருவாக்குவதற்கும், நிறுவல் மற்றும் வெல்டிங் வேலைகளைச் செய்வதற்கும் அவை அவசியம்.

மனிதகுலம் விண்வெளியை போர்க்களமாக மாற்றக் கடமைப்பட்டுள்ளது அடித்தளம்புதிய வருகைக்காக. பல ஆண்டுகளாக, விண்வெளி என்பது இராணுவ-அரசியல் போட்டியின் இடமாக இருந்து வருகிறது, ஆனால் இன்று அது அமைதியான ஒத்துழைப்பின் களமாக மாற்றப்பட வேண்டும். விண்வெளியின் ஆய்வு பிரத்தியேகமாக அமைதியானதாக இருப்பது அனைத்து மனிதகுலத்திற்கும் மிகவும் முக்கியமானது. ரஷ்யாவின் மூலோபாய முன்னுரிமை விண்வெளியில் விரிவான விரிவாக்கம் மற்றும் ஆழமான வேலை ஆகும். நாடு ஒரு தனித்துவமான விண்வெளி திறனைக் கொண்டுள்ளது, குறிப்பாக நீண்ட கால விண்வெளி விமானங்களுக்கு. இந்த ஆண்டு மார்ச் மாதம், Roscosmos A. Perminov இன் தலைவர், ரஷ்யாவின் ஜனாதிபதியுடனான சந்திப்பில், ரஷ்ய விண்வெளித் தொழில் எதிர்கொள்ளும் பணிகளைப் பற்றி பேசினார்.

பணிகள் பின்வருமாறு:

1. விண்வெளி ஆய்வில் ரஷ்யா தனது முன்னணி நிலையைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள வேண்டும்;
2. நாட்டின் பொருளாதாரம், பாதுகாப்பு, பாதுகாப்பு மற்றும் அறிவியல் ஆகியவற்றிற்கு தேவையான விண்வெளி தகவல்களை வழங்குதல்;
3. உலகளாவிய விண்வெளித் துறையில் சேரவும்;
4. அதன் பிரதேசத்தில் இருந்து விண்வெளிக்கு சுதந்திரமான அணுகலை வழங்கவும்.