மூடிய சுழற்சி முகாம் சபெட்டா வடக்கில் எப்படி வாழ்கிறது. ஆர்க்டிக் வட்டத்திற்கு அப்பால் உள்ள துறைமுகம் Sabetta கட்டுமான வழியில் நிதி சிக்கல்கள் மற்றும் மட்டும்

ரொமாண்டிக்ஸ் மற்றும் தீவிர மக்கள், இன்று அது ஒரு சாதாரண கடல் சாலையாக மாறிவிட்டது. ஒரு வருடம் கழித்து, வடக்கு கடல் பாதையின் புதிய இதயம் சைபீரியாவின் வடக்கில் தோன்றும் - சபெட்டா துறைமுகம். அணுசக்தி கடற்படை, ஆராய்ச்சியாளர்கள் மற்றும் வர்த்தகர்களுக்கு வேலை வழங்கும் ஒரு பெரிய வளாகம். புதிய மங்கசேயா சைபீரியா

சபெட்டா புதிய துறைமுகத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் கடந்த கோடையில் தொடங்கியது. எதிர்காலத்தில் புதிய துறைமுகம் ரஷ்யாவின் மிகப்பெரிய ஆர்க்டிக் கடல் வாயில்களாக மாற வேண்டும். யமல் தீபகற்பத்தின் வடகிழக்கில் உள்ள புதிய துறைமுகம் யமல் எல்என்ஜி திட்டத்தின் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பின் முக்கிய அங்கமாக மாறும், இது நிறுவனத்தின் யுஷ்னோ-தம்பேஸ்கோய் புலத்தின் ஆதார தளத்தில் இயற்கை எரிவாயு திரவமாக்கல் (எல்என்ஜி) ஆலையை நிர்மாணிக்க வழங்குகிறது. . யமலில் எல்என்ஜி உற்பத்தியை மேம்படுத்துவதற்காக ரஷ்ய அரசாங்கத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட விரிவான திட்டத்தில் இந்த திட்டம் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. சபெட்டா துறைமுகத்தை நிர்மாணிப்பது யமல் மற்றும் ஓப் பே வயல்களின் வளர்ச்சிக்கான அடித்தளத்தை உருவாக்கும், அத்துடன் வடக்கு கடல் பாதையில் ஆண்டு முழுவதும் வழிசெலுத்தலை வழங்கும் மற்றும் ரஷ்ய பனி உடைக்கும் கடற்படையின் வளர்ச்சிக்கு பங்களிக்கும் என்று அறிக்கை வலியுறுத்துகிறது. .

இரண்டு கட்டங்களில் கட்டுமானப் பணிகள் மேற்கொள்ளப்படும். அவற்றில் முதலில், எல்என்ஜி ஆலையின் பெரிய அளவிலான தொழில்நுட்ப தொகுதிகளைப் பெற பெர்த்கள் கட்டப்பட வேண்டும். கட்டிட பொருட்கள். ஜூலை 2014 இல், துறைமுகம் முதல் தொகுதிகளைப் பெற வேண்டும். இரண்டாவது கட்டத்தில், எல்என்ஜி மற்றும் எரிவாயு மின்தேக்கியை ஏற்றுமதி செய்வதற்கான பெர்த்களை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

உண்மையில், இது மிகப்பெரிய கடல் கட்டுமானமாகும் நவீன ரஷ்யாசுமார் 600 பில்லியன் ரூபிள் மதிப்புடையது.

டிசம்பர் 2011 இல் ரஷ்ய அரசாங்கத்தின் ஆணைப்படி, சபெட்டா துறைமுகத்தை நிர்மாணிப்பதற்காக 2012-2016 இல் ஒதுக்க உத்தரவிடப்பட்டது. கூட்டாட்சி நிதிகள் 47.2 பில்லியன் ரூபிள், அதே போல் 25.9 பில்லியன் ரூபிள். கூடுதல் பட்ஜெட் நிதி. முன்னதாக, NOVATEK இன் நிதி இயக்குனர் மார்க் ஜெட்வே, யமல் எல்என்ஜியில் 7-8 பில்லியன் டாலர்களை திரட்ட திட்டமிட்டுள்ளதாக, திட்டத்தில் மொத்த முதலீட்டில் $18-20 பில்லியன் ஆகும்.

நிச்சயமாக, இது சைபீரியா மற்றும் அதன் குடிமக்களின் எதிர்காலத்தை எவ்வாறு பாதிக்கும் என்பதில் நாங்கள் மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளோம். இது ஒரு புதிய மங்காசேயாவாக இருக்கும் என்று பார்வையாளர்கள் உறுதியளிக்கிறார்கள் (ஒரு காலத்தில் ஃபர் வர்த்தகத்தின் மையமாக மாறிய நகரம், அதைப் பற்றி "சைபீரியாவைக் கண்டுபிடி!" வலைப்பதிவு இன்னும் விரிவாகச் சொல்லும்).

இங்கே, எடுத்துக்காட்டாக, மர்மன்ஸ்கில் இருந்து விளாடிமிர் ருக்ஷா எழுதுகிறார்:

"Sabetta துறைமுகத்தின் செயல்பாட்டுத் தொடக்கமானது, அணுசக்தி ஐஸ் பிரேக்கர் கடற்படையின் மாலுமிகளான எங்களுக்கு நிரந்தர நீண்டகால வேலைகளைத் தரும். அதே நேரத்தில், முதல் முறையாக, இவை 15-25 ஆண்டுகளுக்கு நீண்ட கால ஒப்பந்தங்களாக இருக்கும். முதல் கட்டத்தில் Yamal LNG திட்டம் ஆண்டு முழுவதும் வழிசெலுத்தலில் 5-6 மில்லியன் டன் சரக்குகளை உற்பத்தி செய்யும் பசிபிக் பெருங்கடல் சந்தைகளுக்கு போதுமான அளவு விற்பனை செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இதன் பொருள் குளிர்காலத்தில் ரோசாடோம்ஃப்ளோட்டின் அணுக்கரு ஐஸ்பிரேக்கர்கள் காரா கடல் வழியாக சரக்கு ஹைட்ரோகார்பன்களைக் கொண்ட கப்பல்களுக்கு பாதுகாப்பான எஸ்கார்ட்டை வழங்கும், பெரும்பாலும் ஐரோப்பிய திசையில், மற்றும் கோடையில் - இலையுதிர் காலத்தில், இதே சரக்குகள் வடக்கு கடல் பாதையில் செல்லும், அணுசக்தியால் இயங்கும் ரோசாடோம்ஃப்ளோட் கப்பல்களுடன்.

சபெட்டா துறைமுகம் யமல் நிலத்திற்கு இரண்டாவது மாங்கசேயமாகும். ஆழ்கடல் ஆர்க்டிக் துறைமுகத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான ஆரம்பம் மற்றும் ரோசாடோம்ஃப்ளோட் மூலம் புதிய அணுசக்தி ஐஸ் பிரேக்கரைக் கட்டுவதற்கான நிதியுதவியின் ஆரம்பம் ஆகியவை ஒரே சங்கிலியில் இணைப்புகள், மிக முக்கியமான கண்டம் கடந்த போக்குவரத்து பாதையை உருவாக்குவதற்கான ஒரு பெரிய திட்டத்தின் கட்டங்கள் என்று நான் நம்புகிறேன். வடக்கு கடல் பாதை."

கட்டுமான தளத்தில் இருந்து மற்றொரு சான்று இங்கே உள்ளது. மிக சமீபத்தில், சைபீரியன் ஃபெடரல் பல்கலைக்கழகத்தின் IEUiP இன் சூழலியல் மற்றும் இயற்கை மேலாண்மைத் துறையில் 2 ஆம் ஆண்டு படிப்பின் மாஸ்டர் அலெக்சாண்டர் மிடேவ் அங்கு சென்றார். அவர், இளம் ரொமாண்டிக்ஸுக்கு வழக்கம் போல், இந்த கட்டுமான தளத்தை இரண்டாவது BAM உடன் ஒப்பிடுகிறார், மேலும் ஒரு மெகா திட்டத்தை உருவாக்க இப்போதும் அங்கு திரும்ப தயாராக இருக்கிறார்:

"ஒருவேளை வேறு யாருக்காவது ஒரு கேள்வி இருக்கலாம் - ஏன் ஆர்க்டிக்கில் ஒரு பெரிய துறைமுகத்தை உருவாக்க வேண்டும்? - ஆனால் பதில் மேற்பரப்பில் உள்ளது. ரஷ்யாவின் இயற்கை வளங்கள், முதன்மையாக எரிவாயு மற்றும் எண்ணெய், நாட்டின் வடக்கில் அமைந்துள்ளது. , உண்மையில் தேவைப்படும் பொருட்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் அவற்றை நுகர்வோருக்கு எவ்வாறு வழங்குவது?

எனவே இது சம்பந்தமாக, நான் அதிர்ஷ்டசாலி - ரஷ்யாவில் இவ்வளவு பெரிய திட்டம் இல்லை, ஒருவேளை பைக்கால்-அமுர் மெயின்லைன் கட்டப்பட்டதிலிருந்து. எனவே, சுற்றுச்சூழல் நிபுணர்களின் குழுவின் ஒரு பகுதியாக, நான் யமல் தீபகற்பத்தில் முடித்தேன், அங்கு கதிர்வீச்சு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் ஆய்வுகளை நடத்த வேண்டியது அவசியம்.

நான் இதற்கு முன்பு டன்ட்ராவுக்குச் சென்றதில்லை, ஆனால் அது நான் கற்பனை செய்ததைப் போலவே மாறியது: குளிர், காற்று, பனி, துருவ இரவு மற்றும் வடக்கு விளக்குகள். பொதுவாக, பழக்கம் இல்லாமல் தூர வடக்கின் நிலைமைகளில் வேலை செய்வது மிகவும் கடினமாக மாறியது, குறிப்பாக நீங்கள் 6-8 மணிநேரம் வெளியில் இருக்கும்போது. ஆயினும்கூட, இந்த பிராந்தியத்தின் கடுமையான, உயிரற்ற அழகு இங்கு இருந்த எவரையும் அலட்சியமாக விடவில்லை."

ஜூலை 2012 இல், யமலில் புதிய ஆர்க்டிக் துறைமுகமான சபெட்டாவின் கட்டுமானம் தொடங்கியது. சபெட்டா துறைமுகமானது யமல் எல்என்ஜி திட்டத்தின் (நோவடெக், டோட்டல்) முக்கிய உள்கட்டமைப்பு வசதியாகும், இதில் தெற்கு தம்பேஸ்கோய் புலத்தின் ஆதாரத் தளத்தின் அடிப்படையில் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு உற்பத்தி, சேமிப்பு மற்றும் ஏற்றுமதிக்கான திறன்களை உருவாக்குதல் ஆகியவை அடங்கும். YNAO இன் ஆளுநர் டிமிட்ரி கோபில்கின் கூற்றுப்படி, சபெட்டா துறைமுகத்திற்கு ஒரு சாலையை உருவாக்குவது அவசியம், இதனால் அது ஒரு மோனோபோர்ட்டிலிருந்து வடக்கு கடல் பாதையின் மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் மையமாக மாறும், இது யமலிலிருந்து திரவமாக்கப்பட்ட வாயுவை ஏற்றுமதி செய்ய பயன்படுத்தப்படலாம். சைபீரியன் தானியங்கள், உரல் உலோகம், குஸ்பாஸ் நிலக்கரி, டாடர்ஸ்தான் மற்றும் பாஷ்கார்டோஸ்தானில் இருந்து எண்ணெய் பொருட்கள்.

கிராமத்தின் பகுதியில் துறைமுக வசதிகளை உருவாக்குதல். சபேட்டா

வேலையின் தொடக்கம் - 2012, வேலை நிறைவு - 2017

ஆர்க்டிக் துறைமுகமான சபெட்டா யமலோ-நெனெட்ஸ் தன்னாட்சி ஓக்ரக்கின் யமல் மாவட்டத்தில் ஒப் வளைகுடாவின் மேற்குக் கரையில் அதே பெயரில் கிராமத்திற்கு அருகில் கட்டப்படுகிறது. டியூமன் பகுதி. Yuzhno-Tambeyskoye புலத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு இயற்கை எரிவாயு திரவமாக்கல் ஆலை தொடங்குவதற்கு வழங்கும் Yamal LNG திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இந்த பணிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. யமலில் உள்ள புதிய துறைமுகமானது எரிவாயு கேரியர்களின் ஆண்டு முழுவதும் வழிசெலுத்தலை உறுதி செய்யும் மற்றும் வடக்கு கடல் பாதையில் அவை செல்லும்.

வேலையின் நோக்கம்

சபெட்டா கிராமத்தின் பகுதியில் துறைமுக வசதிகளை நிர்மாணிப்பதன் ஒரு பகுதியாக, பின்வருபவை கட்டப்படுகின்றன:

அணுகு சேனல் 6 கிமீ நீளம், 495 மீ அகலம், கீழே குறி கழித்தல் 15.1 மீ;
கடல் கால்வாய் 49 கிமீ நீளம், 295 மீ அகலம், கீழே குறி கழித்தல் 15.1 மீ;
15.2 மீ மைனஸ் மைனஸ் கீழ் குறி கொண்ட துறைமுக நீர் பகுதி.
துறைமுகத்தில் ஊடுருவல் கருவிகள் நிறுவப்படும் மற்றும் கடலோர உள்கட்டமைப்பு வசதிகள் கட்டப்படும்:

கட்டுப்பாட்டு நிலையம்,
நீர்நிலையியல் கண்காணிப்பு இடுகை,
நிர்வாக, தொழில்நுட்ப மற்றும் சேமிப்பு கட்டிடங்கள்.
தூர்வாரும் பணிகளின் மொத்த அளவு சுமார் 70 மில்லியன் கன மீட்டர் ஆகும். மீ.
வேலையின் வரிசை

ஆயத்த கட்டம் (2012-2013) வெற்றிகரமாக முடிக்கப்பட்டது.
3.9 கிமீ நீளம், 240 மீ அகலம், மைனஸ் 12.4 மீ கீழே குறி மற்றும் துணை பெர்த்களின் நீர் பரப்பளவு கொண்ட ஒரு தொழில்நுட்ப சேனல் உருவாக்கப்பட்டது. துறைமுக கட்டுமான தளத்திற்கு உபகரணங்கள் மற்றும் பொருட்களை வழங்குவதை இது சாத்தியமாக்கியது.

முதன்மை நிலை (2014-2017).
சபெட்டா துறைமுகத்தின் முக்கிய ஹைட்ரோடெக்னிகல் வசதிகளை நிர்மாணிப்பதற்கான அகழ்வாராய்ச்சி பணிகள் - அணுகுமுறை மற்றும் கடல் வழிகள், அத்துடன் துறைமுக நீர் பகுதி. நான்கு கோடைகால வழிசெலுத்தல் காலங்களில் இரண்டு கட்டங்களாக அகழ்வாராய்ச்சி மேற்கொள்ள திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

கடலோர உள்கட்டமைப்பு வசதிகளை உருவாக்குவதற்கான பணிகள் ஆண்டு முழுவதும் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

கட்டுமான நிலைமைகள்

துறைமுகத்தின் கட்டுமானமானது ஆர்க்டிக் வட்டத்திற்கு அப்பால் கடினமான புவியியல், காலநிலை மற்றும் நீர்நிலை நிலைகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. திட்டத்தின் தனித்துவம் என்னவென்றால், கட்டுமானம் புதிதாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது, கடற்கரையில் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு இல்லை, மேலும் நீர் மூலம் கனரக சரக்குகளை அகழ்வாராய்ச்சி செய்து விநியோகிக்க அனுமதிக்கும் வழிசெலுத்தல் காலம் மிகக் குறைவு மற்றும் 70 ஆகும். நாட்கள் (ஆகஸ்ட் - அக்டோபர்).

சபெட்டா குடியேற்றத்தின் பகுதியில் துறைமுக வசதிகளை நிர்மாணிப்பதற்கான பொதுவான ஒப்பந்தக்காரர் USK MOST JSC ஆகும், இது ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கத்தின் ஆணையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. கட்டுமான வாடிக்கையாளர் FSUE "ரோஸ்மார்போர்ட்". வடிவமைப்பு அமைப்பு - JSC "LENMORNIIPROEKT". 2012-2013 இல் துணை ஒப்பந்தக்காரர்கள் - பெல்ஜிய நிறுவனமான "Jan De Nul n.v.", கடல் உள்கட்டமைப்பின் கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்பில் நிபுணத்துவம் பெற்ற, LLC "Fertoing", திட்டத்திற்கான பொறியியல் ஆதரவை வழங்குகிறது, இது சர்வதேச சுற்றுச்சூழல் அடித்தளமான "சுத்தமான கடல்". அகழ்வாராய்ச்சியின் சுற்றுச்சூழல் கண்காணிப்பு.

இதுவரை, நீங்கள் சபெட்டாவிற்கு விமானம் மூலம் மட்டுமே செல்ல முடியும் (நான் ஏற்கனவே உங்களுக்கு புதிய விமான நிலையத்தைக் காட்டினேன்) அல்லது வடக்கு கடல் பாதையில், அதே பெயரில் புதிய ஆர்க்டிக் துறைமுகத்தை இங்கு கட்டியதற்கு இது சாத்தியமானது. அதன் கட்டுமானம் 2012 இல் தொடங்கியது, அனைத்தும் 2017 இல் முழுமையாக கட்டப்படும். அதைத்தான் இன்று பேசப் போகிறோம்.

ஜூலை 20, 2012 அன்று, சபெட்டா துறைமுகத்தின் அடிக்கல் நாட்டு விழா நடந்தது. உத்தரவு கூட்டாட்சி நிறுவனம்ஜூலை 25, 2014 தேதியிட்ட ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் கடல் மற்றும் நதி போக்குவரத்து எண். KS-286-r, சபெட்டா துறைமுகம் துறைமுகங்களின் பதிவேட்டில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது இரஷ்ய கூட்டமைப்பு.

2. துறைமுகத்தின் நிர்வாக கட்டிடங்கள்.

துறைமுகம் அதே பெயரில் கிராமத்திலிருந்து வடகிழக்கில் 5 கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. சபெட்டா கிராமம் யமல் தீபகற்பத்தின் கிழக்கு கடற்கரையில் காரா கடலின் ஓப் விரிகுடாவுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. துறைமுகம் 3 ஆண்டுகளாக செயல்பட்டு வருகிறது, இது ஆண்டு முழுவதும் செயல்படுகிறது. 2015 ஆம் ஆண்டில், 3 மில்லியன் டன்களுக்கும் அதிகமான கட்டுமானப் பொருட்கள் ஏற்கனவே அதன் வழியாக சென்றுள்ளன, மேலும் அதன் செயல்பாட்டின் போது மொத்தம் 6 மில்லியன் டன்களுக்கும் அதிகமானவை.

சபெட்டா துறைமுகம் முதன்மையாக தெற்கு டாம்பே எரிவாயு மின்தேக்கி புலத்திலிருந்து ஹைட்ரோகார்பன்களை மாற்றுவதை உறுதிசெய்யவும், ஆசியா-பசிபிக் பிராந்தியம் மற்றும் அட்லாண்டிக் நாடுகளுக்கு கடல் வழியாக இயற்கை எரிவாயு மற்றும் எரிவாயு மின்தேக்கியை மேலும் கொண்டு செல்வதை உறுதி செய்வதற்காகவும் கட்டப்படுகிறது. ஆர்க்7 வகை டேங்கர்கள் மூலம் சரக்குகள் கொண்டு செல்லப்படும். அது இல்லாமல், யமல் எல்என்ஜி திரவமாக்கல் ஆலையின் கட்டுமானம் அது யதார்த்தமாக இருக்காது.

பொது-தனியார் கூட்டுறவின் அடிப்படையில் துறைமுக கட்டுமானம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. கூட்டாட்சி சொத்து (கட்டுமான வாடிக்கையாளர் FSUE "ரோஸ்மார்போர்ட்") பனி பாதுகாப்பு கட்டமைப்புகள், செயல்பாட்டு நீர் பகுதி, அணுகுமுறை சேனல்கள், கப்பல் போக்குவரத்து கட்டுப்பாடு மற்றும் வழிசெலுத்தல் ஆதரவு அமைப்புகள், கடல் சேவை கட்டிடங்கள் ஆகியவை அடங்கும். Yamal LNG வசதிகளில் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு மற்றும் எரிவாயு மின்தேக்கியை மாற்றுவதற்கான தொழில்நுட்ப பெர்த்கள், ரோ-ரோ சரக்கு பெர்த்கள், கட்டுமான சரக்கு பெர்த்கள், துறைமுக கடற்படை பெர்த்கள், சேமிப்பு வசதிகள், நிர்வாக மற்றும் பொருளாதார மண்டலம், பொறியியல் நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு ஆகியவை அடங்கும்.

துறைமுகம் இரண்டு நிலைகளில் கட்டப்படுகிறது - ஆயத்த மற்றும் முக்கிய. LNG ஆலையின் கட்டுமான சரக்கு மற்றும் செயல்முறை தொகுதிகளைப் பெறுவதற்கு ஒரு சரக்கு துறைமுகத்தை நிர்மாணிப்பது ஆயத்த கட்டத்தில் அடங்கும். கட்டுமானத்தின் முக்கிய கட்டத்தில் எல்என்ஜி மற்றும் எரிவாயு மின்தேக்கி ஏற்றுமதி செய்வதற்கான தொழில்நுட்ப பெர்த்கள் அடங்கும்.

7. காரா கடல் இருந்தால் எங்களுக்கு துருக்கிய கடற்கரை தேவையில்லை!

12. திரவமாக்கப்பட்ட எரிவாயு சேமிப்பு தொட்டிகள்

திட்டமே நிச்சயமாக தனித்துவமானது. முதலாவதாக, இது புதிதாக கட்டப்படுவதால், நடைமுறையில் இங்கு போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு இல்லை.

துறைமுக உள்கட்டமைப்பு பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியது: 6 கிமீ நீளம், 495 மீ அகலம், 15.1 மீ ஆழம், கடல் கால்வாய் 49 கிமீ நீளம், 295 மீ அகலம், 15.1 மீ ஆழம், வழிசெலுத்தல் கருவிகள் நிறுவப்பட்டு கடலோர உள்கட்டமைப்பு வசதிகள் கட்டப்படும்: ஒரு கட்டுப்பாடு மற்றும் திருத்தம் நிலையம், ஒரு நீர்நிலை கண்காணிப்பு இடுகை, நிர்வாக, தொழில்நுட்ப மற்றும் சேமிப்பு கட்டிடங்கள்.

2012-2013 ஆம் ஆண்டில், 3.9 கிமீ நீளம், 240 மீ அகலம், 12.4 மீ ஆழம் மற்றும் துணை பெர்த்களின் நீர் பகுதிகள் கொண்ட ஒரு தொழில்நுட்ப சேனல் உருவாக்கப்பட்டது, இது துறைமுக கட்டுமான தளத்திற்கு உபகரணங்கள் மற்றும் பொருட்களை வழங்குவதை சாத்தியமாக்கியது. . ஏற்றுமதிக்கான தொழில்நுட்ப பெர்த் தளங்களின் கட்டுமானம் நடந்து வருகிறது. அவை ஒரு மட்டு வடிவமைப்பில் இங்கு வழங்கப்படும், 6 மாதங்களில் ஒன்றுகூடி சரியான நிலைக்கு கொண்டு வரப்படும், மேலும் 2017 இல் திட்டமிடப்பட்ட ஆலையின் முதல் வரியை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம், அனைத்தும் ஏற்கனவே முழு செயல்பாட்டில் இருக்கும்.

துறைமுகத்திற்கு கொண்டு வர அரசு திட்டமிட்டுள்ளது ரயில்வே, எங்காவது 700 கிமீ இழுக்கவும். இது உண்மையாகி விட்டால். எங்கள் துறைமுகம் முழு வடக்கு கடல் பாதைக்கும், ஆர்க்டிக் பகுதிக்கும் ஒரு முக்கியமான மூலோபாய மையமாக மாறும். அதன் மூலம், திரவமாக்கப்பட்ட வாயு மட்டுமல்ல, சைபீரியாவிலிருந்து தானியங்கள், யூரல்களில் இருந்து உலோகங்கள் அல்லது குஸ்பாஸில் இருந்து நிலக்கரி ஏற்றுமதி செய்யப்படும்.

நிறுவனத்தின் முழு பத்திரிகை சேவைக்கும் மிக்க நன்றி OAO NOVATEK எனது வருகையை ஏற்பாடு செய்ததற்காக.

அனைத்து எங்கள் Yamal LNG வரலாறு:

ஜாவோட்ஃபோட்டோ - நாடு முழுவதும் நடைபயிற்சி! - ரஷ்யாவின் ஆற்றல்:

"பெர்ம் பிரதேசம் - நாங்கள் பெருமைப்பட வேண்டிய ஒன்று உள்ளது!":

புதிய நண்பர்களிடம் நாங்கள் எப்போதும் மகிழ்ச்சியடைகிறோம், எங்களை இதில் சேர்த்து படிக்கவும்:

ஆண்டுக்கு 16.5 மில்லியன் டன் திறன் கொண்ட ஒரு எல்என்ஜி ஆலை, ஒப் வளைகுடா கடற்கரையில் உள்ள யுஷ்னோ-தம்பேஸ்காய் வயலில் நேரடியாக கட்டப்பட்டு வருகிறது. கட்டுமானமானது ஒரு மட்டு நிறுவல் கொள்கையைப் பயன்படுத்துகிறது, இது ஆர்க்டிக்கில் கட்டுமான செலவுகளை கணிசமாகக் குறைக்கிறது மற்றும் திட்ட அட்டவணையை மேம்படுத்துகிறது. உற்பத்தி வளாகம் மூன்று எரிவாயு திரவமாக்கல் செயல்முறை வரிகளை உள்ளடக்கியது, ஒவ்வொன்றும் ஆண்டுக்கு 5.5 மில்லியன் டன்கள் திறன் கொண்டது. முதல் கட்டம் 2017 இல் தொடங்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

19 கிணறு பட்டைகளிலிருந்து கிடைமட்ட முடிவுடன் (குறைந்தபட்சம் 500 மீ கிடைமட்ட பகுதி நீளத்துடன்) 208 திசை உற்பத்தி கிணறுகளை தோண்டுவதற்கு கள மேம்பாட்டுத் திட்டம் வழங்குகிறது. ஆர்க்டிகா துளையிடும் கருவிகள் திட்டத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்டன. யமலின் கடினமான இயற்கை மற்றும் தட்பவெப்ப நிலைகளில் செயல்படும் வகையில் ரிக்குகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை காற்றிலிருந்து முற்றிலும் பாதுகாக்கப்படுகின்றன, இது வானிலை நிலைமைகளைப் பொருட்படுத்தாமல் பணியாளர்களுக்கு தரமான வேறுபட்ட வேலை நிலைமைகள் மற்றும் துளையிடுதலின் தொடர்ச்சியை உறுதி செய்கிறது.

எல்என்ஜி ஆலைசெப்டம்பர் 21, 2015 அன்று, யமல் எல்என்ஜி திரவமாக்கல் ஆலையின் கட்டுமானத்திற்கான முதல் தொகுதி சபெட்டா துறைமுகத்திற்கு வந்தது. ஒரு நாள் கழித்து, மேலும் இருவர் அந்த இடத்திற்கு வந்தனர். கடல் வழியாக அவர்களின் விநியோகம், இறக்குதல் மற்றும் நிறுவுதல் ஒரு பொறியியல் அதிசயம். மொத்தத்தில், 560,000 டன் எடை கொண்ட கிட்டத்தட்ட 500 தொகுதிகள் ஆலை மற்றும் துணை உற்பத்தி வசதிகளை நிர்மாணிக்க தேவைப்படும். ஆலையின் மட்டு வடிவமைப்பு செலவைக் குறைக்கவும் அதன் கட்டுமான நேரத்தை குறைக்கவும் உதவுகிறது.

1455 டன் எடையும் 33×24×34 மீ பரிமாணமும் கொண்ட பிரதான குழாய் ரேக்கின் தொகுதி ஒரு சிறப்பு கப்பல் மூலம் சபெட்டாவிற்கு வழங்கப்பட்டது. அவர் ஜூலை 30 அன்று சீனக் கப்பல் கட்டும் தளமான PJOE (பெங்லாய்) யிலிருந்து வெளியேறி சூயஸ் கால்வாய் வழியாக சபெட்டாவுக்குச் சென்றார். மாற்றம் 55 நாட்கள் ஆனது. ஒரு நாளுக்குள், கப்பல் இறக்கப்பட்டது மற்றும் தொகுதி LNG ஆலை தளத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது.

89 × 35.2 × 15 மீ மற்றும் 37 × 16 × 12 மீ பரிமாணங்கள் கொண்ட 2194 டன் எடையுள்ள இரண்டு சீமென்ஸ் தொகுதிகள் கொண்ட கப்பல் ஆகஸ்ட் 19 அன்று இந்தோனேசியாவின் படாம் துறைமுகத்திலிருந்து புறப்பட்டு செப்டம்பர் 23 அன்று பெரிங் எஸ்ட்ரா வழியாக சபெட்டாவை வந்தடைந்தது. . வடக்கு கடல் பாதையின் கிழக்குப் பாதையில் யமல் எல்என்ஜிக்கான தொகுதிகளின் முதல் போக்குவரத்து இதுவாகும், இது சுமார் 35 நாட்கள் எடுத்தது.

ஆலையின் முதல் தொகுதி செப்டம்பர் 2015 இல் தளத்திற்கு வழங்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் மற்ற உபகரணங்களின் விநியோகம் தொடங்கியது. நீண்ட காலஉற்பத்தி. மொத்தத்தில், 2015 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், 7 ஆலை தொகுதிகள், ஒரு கிரையோஜெனிக் வெப்பப் பரிமாற்றி (இயற்கை எரிவாயு திரவமாக்கல் தொழில்நுட்பத்தின் முக்கிய உறுப்பு) மற்றும் ஆலையின் முதல் மற்றும் இரண்டாம் நிலைகளுக்கான முழுமையான அமுக்கி உபகரணங்கள், கொதிக்கும் வாயு அமுக்கிகள், ஆலைக்கான ரிசர்வ் ஹீட்டர், குழாய் ரேக்குகளுக்கான 46 செட் உலோக கட்டமைப்புகள், 6 செட் குழாய் கூட்டங்கள், மின் உற்பத்தி நிலையங்களுக்கான விசையாழிகள் மற்றும் பிற உபகரணங்கள். சபெட்டா துறைமுகத்தில் பெரிய அளவிலான உபகரணங்களை இறக்குவது மற்றும் நிறுவல் தளத்திற்கு கொண்டு செல்வது வெற்றிகரமாக வேலை செய்யப்பட்டது.

மார்ச்-செப்டம்பர் 2016முன்புறத்தில் யமல் எல்என்ஜி திட்டத்தின் அலுவலக கட்டிடங்கள் உள்ளன, இடதுபுறத்தில் மின் உற்பத்தி நிலையம் உள்ளது, வலதுபுறத்தில் எதிர்கால எல்என்ஜி ஆலை உள்ளது; துறைமுகம் மற்றும் ஒப் வளைகுடாவை நோக்கிய பார்வை

துறைமுகம்சபெட்டா துறைமுகத்தில் சரக்கு பெர்த்களின் செயல்பாடு தொடங்கப்பட்டது, இது அக்டோபர் 2013 இல் குளிர்கால வழிசெலுத்தலைத் திறந்து ஆண்டு முழுவதும் கட்டுமான சரக்குகளை வழங்குவதை உறுதி செய்தது. 2015 ஆம் ஆண்டில், துறைமுக நீர் பகுதி, அணுகுமுறை மற்றும் கடல் கால்வாய்களில் அகழ்வாராய்ச்சி மேற்கொள்ளப்பட்டது, மீட்டெடுக்கப்பட்ட மண்ணின் மொத்த அளவு 16 மில்லியன் கன மீட்டருக்கும் அதிகமாக இருந்தது. மீ. சபெட்டா துறைமுகம் ஆண்டு முழுவதும் 3 மில்லியன் டன் சரக்குகளை (2014 ஐ விட 50% அதிகம்) பெற்றது, 190 இல் வழங்கப்பட்டது. கடல் கப்பல்கள்மற்றும் 317 ஆற்றுப் படகுகள். துறைமுக நீர்ப் பகுதியைப் பாதுகாக்க, 2 கி.மீ.க்கும் அதிகமான நீளமுள்ள தென்கிழக்கு பனிப் பாதுகாப்புக் கட்டமைப்பின் கட்டுமானம் நடந்து கொண்டிருந்தது, அதில் எல்.என்.ஜி மற்றும் நிலையான எரிவாயு மின்தேக்கிக்கான இறக்கும் ரேக் நிறுவப்பட்டது.

அக்டோபர் 2014 - மார்ச்-செப்டம்பர் 2016முன்புறத்தில் எதிர்கால LNG ஏற்றுதல் ரேக் உள்ளது, இடதுபுறத்தில் எதிர்கால LNG ஆலை உள்ளது, வலதுபுறத்தில் துறைமுகம் உள்ளது

சபேட்டா கிராமம்- 35 ஆண்டுகள்! இந்த நேரத்தில், இது சோவியத் புவியியலாளர்களின் தளமாக இருந்தது, பின்னர் பழுதடைந்தது, இப்போது, ​​யமல் எல்என்ஜி திட்டத்துடன் சேர்ந்து, அது மாறிவிட்டது: ஒவ்வொரு மாதமும் வாழ்க்கைக்கு வசதியான குடியேற்றத்தின் அம்சங்களைப் பெறுகிறது, இது இந்த ஆண்டு மாறும். ரஷ்யாவிலும் உலக வாயுவிலும் உள்ள மிகப்பெரிய ஆர்க்டிக் திரவமாக்கல் மையம்.

ஏப்ரல் 2015

ஜூலை-ஜூன் 2016-2017

விமான நிலையம்சபெட்டா சர்வதேச விமான நிலையம் பிப்ரவரி 2015 முதல் தொடர்ந்து விமானங்களைப் பெறுகிறது. இது ஆர்க்டிக்கில், சபெட்டா கிராமத்தில் அமைந்துள்ளது, அங்கு ஒரு எரிவாயு திரவமாக்கும் ஆலை மற்றும் முடிக்கப்பட்ட பொருட்களை அனுப்ப ஒரு துறைமுகம் கட்டப்பட்டு வருகிறது. 2015 ஆம் ஆண்டில், 1,500 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்கள் செய்யப்பட்டன, 127,000 க்கும் மேற்பட்ட ஷிப்ட் பயணிகள் கொண்டு செல்லப்பட்டனர். மார்ச் 2016 இல், முதல் சர்வதேச விமானம் செய்யப்பட்டது. 1.5 ஆண்டுகளாக, விமான நிலையம் 4111 டன் சாமான்களையும் 3125 டன்களையும் பெற்று அனுப்பியது.

நவம்பர் 2014

செப்டம்பர்-மே 2015-2016

இந்த சீசனில் சபேட்டாவின் கடைசி "குளிர்கால" படம், 04/09/2017 அன்று எடுக்கப்பட்டது. வசந்த காலத்தின் முடிவில், சூரியன் பனி மற்றும் பனியை கடிகாரத்தைச் சுற்றி உருகுகிறது, பனி வெள்ளை டன்ட்ரா இனி ஒரே மாதிரியாக இருக்காது. இடதுபுறம் முன்புறத்தில் விமான நிலையம், வலதுபுறம் கிராமம், பின்னணியில் சிறிது வலப்புறம் தொழிற்சாலை மற்றும் துறைமுகம். வலதுபுறத்தில் விளிம்பில் ஒப் வளைகுடாவின் விளிம்பு உள்ளது, தூரத்தில் யமல் தீபகற்பத்தின் முனை மற்றும் காரா கடல்.

துளையிடுதல்துளையிடுதல் நான்கு துளையிடும் கருவிகளுடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஜனவரி 2017 இறுதி வரை, மொத்தம் 77 கிணறுகள் தோண்டப்பட்டுள்ளன (முதல் கட்டத்தைத் தொடங்க 58 கிணறுகள் தேவை).

செப்டம்பர்-செப்டம்பர் 2015-2016துளையிடும் ரிக் "ஆர்க்டிகா"

வடக்கு கடல் பாதை 600க்கு மேல் ரஷ்ய நிறுவனங்கள். மத்திய ரஷ்யா, சைபீரியா மற்றும் யூரல்களில் இருந்து சரக்குகள் சரியாக கணக்கிடப்பட்ட நேரத்தில் கட்டுமான தளத்திற்கு வர வேண்டும்.

ஏப்ரல் 2015பெர்திங் வளாகம் "பொருளாதாரம்" ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் வணிக கடல் துறைமுகம்

நோரில்ஸ்க் நிக்கலின் போக்குவரத்து ஏற்றுதல் டெர்மினல்கள் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் மற்றும் மர்மன்ஸ்க் துறைமுகங்களின் அடிப்படையில் மாறும் வகையில் உருவாகி வருகின்றன.

2016 போர்ட் "பொருளாதாரம்" ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க்

முன்புறத்தில், கொள்கலன்கள் மற்றும் உபகரணங்கள், கட்டமைப்புகள் மற்றும் பொருட்கள், குழாய்கள் மற்றும் பிற வகையான சரக்குகளை மாற்றுவதற்கான மறுஏற்றுதல் முனையம், மர்மன்ஸ்க் வணிக கடல் துறைமுகம், இடதுபுறத்தில் கொள்கலன்கள் நிறைந்த ஒரு கிடங்கு வளாக கட்டிடம் உள்ளது, வலதுபுறம் ஒரு பெர்த் உள்ளது. ஏற்றுதல், தொலைவில் ஒரு வெற்று கப்பல்

ஒலிம்பஸ் டிஜிட்டல் கேமரா

2015 ஆம் ஆண்டில் சரக்குகளின் முக்கிய ஓட்டம் இப்போது புதிய முனையத்தின் வழியாக செல்கிறது, நிலக்கரி முனையத்தின் பரப்பளவு சரக்கு பகுதியின் காலியான பகுதியில் விரிவடைகிறது, அதே நேரத்தில், ஆர்க்டிக்கில் நிலக்கரி பரிமாற்றத்தின் அளவு அதிகரித்து வருகிறது, வலது தூரத்தில் கொக்குகளின் இரண்டு சிவப்பு அம்புகள் உள்ளன, இடதுபுறத்தில் ஒரு சிவப்பு கொக்கு, இவை புதிய முனையத்தின் இரண்டு பகுதிகள், அதைப் பற்றி கீழே

தற்போதுள்ள முனையத்தை நெருங்குகிறது

2016 இல் அணுக்கரு பனி உடைக்கும் போக்குவரத்து, இடதுபுறத்தில், நிலக்கரி ஏற்றும் பெர்த்களில் நிறுவுவதற்காக இரண்டு புதிய Aist கேன்ட்ரி கிரேன்கள் இணைக்கப்பட்டு வருகின்றன.

ஜனவரி 2016புதிய பெர்திங் வளாகம்

ஒரு புதிய பெர்திங் வளாகத்தை உருவாக்குதல் மற்றும் புதிய பெர்த்களில் வேலை செய்யும் ஆழத்தை கிட்டத்தட்ட 2 மடங்கு, 6 ​​முதல் 11.2 மீட்டர் வரை அதிகரித்தல், தற்போதுள்ள அனைத்து நிலையான அளவுகளின் பெரிய வரைவோடு கப்பல்களை ஏற்கத் தொடங்குவதை சாத்தியமாக்கியது, மேலும் ஒரே நேரத்தில் கையாளவும். முனையத்தின் வழியாக இரண்டு முதல் மூன்று கப்பல்கள், அவற்றின் அளவு மற்றும் சுமை திறன் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து

மார்ச் 2017

ரஷ்யாவில் உள்ள எங்கள் துறைமுகத்தில் மட்டுமே "கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல்" முத்திரை உள்ளது - ஆழம், கப்பல்களின் இடப்பெயர்ச்சி, பருவநிலை; மர்மன்ஸ்க் போக்குவரத்து மையத்தின் அனைத்து வாய்ப்புகளும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஆர்க்டிக் மண்டலத்தின் வளர்ச்சியின் தேவை, பெரிய அளவிலான கடல் திட்டங்களின் வளர்ச்சி ஆகியவற்றின் காரணமாகும்.

ஏப்ரல் 2017

CJSC SMM ஆல் உருவாக்கப்பட்ட புதிய கேன்ட்ரி கிரேன்கள் வித்யாஸ் புதுப்பிக்கப்பட்ட பெர்த்களின் தளத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

வித்யாஸ் மற்றும் ஆயிஸ்ட் ஆகிய இரண்டு வகையான கிரேன்களும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நிறுவனமான ZAO SMM இன் உள்நாட்டு வளர்ச்சியாகும்.

திறன்களின் விரிவாக்கம் மற்றும் புதுப்பித்தல், பரந்த அளவிலான செயலாக்க திறன்களுக்கு கூடுதலாக வழங்குகிறது. பல்வேறு வகையானபுதிய முனையத்தின் கடல் வழியாக சரக்கு மற்றும் ரயில் போக்குவரத்து கூறுகள், வடக்கில் நிக்கல் தாது போக்குவரத்து அளவு கிட்டத்தட்ட இரு மடங்காக அதிகரித்துள்ளது

2016-2017

புதிய முனையத்தின் இரண்டு பகுதிகள், இடது மற்றும் வலது, இரயில் மற்றும் கடல், வெள்ளை பகல் பகுதிகள்

ஆர்க்ராங்கெல்ஸ்கில் உள்ள ஆலை மற்றும் பெர்திங் வளாகம் Mezhregiontruboprovodstroy MRTS; இடது கரையில் கப்பல் கட்டும் தளம் அமைக்கவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது

சரக்கு பெர்த்கள் மற்றும் ஏற்றுமதி முனையங்களின் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்படும் கட்டிடக் குழாய்களின் உற்பத்திக்கான ஆலை, கூடுதலாக, செயற்கை பனி பாதுகாப்பு கட்டமைப்புகள் மற்றும் செயற்கை தீவுகள்

ஆர்க்ராங்கல்ஸ்கில் உள்ள டெர்மினல் போலார் டிரான்ஸ்

ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க், மர்மன்ஸ்க் மற்றும் டுடிங்கா துறைமுகங்களில் உள்ள நோரில்ஸ்க் நிக்கலின் போக்குவரத்துக் கிளைகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட VST TK இன் லாஜிஸ்டிக்ஸ் சேவை

செப்டம்பர் 2015ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் துறைமுகம்

ஏப்ரல் 2017மர்மன்ஸ்க் துறைமுகம்

ஜூன் 2017டுடிங்கா துறைமுகம்

செப்டம்பர்-பிப்ரவரி 2016-2017டுடிங்கா துறைமுகம்

செப்டம்பர் 2015போர்ட் "பகரிட்சா" ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க், முன்னாள் ஆர்க்டிக்ஸ்னாப்

அக்டோபர் 2015போர்ட் "ஜாரோவிகா" ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க்

கப்பல் கட்டும் தளம் "ரெட் ஃபோர்ஜ்" இங்கே கப்பல்கள் ஒரு பயணத்திற்கு அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு பழுதுபார்க்கப்பட்டு தொழில்நுட்ப தயார்நிலைக்கு மீட்டெடுக்கப்படுகின்றன.

ஆகஸ்ட் 2016

ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் துறைமுகத்திலும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிரதேசத்திலும் ரஷ்ய மற்றும் வெளிநாட்டு கப்பல்களுக்கு எரிபொருள் விநியோகத்தில் ஈடுபட்டுள்ள பங்கர் நிறுவனத்தின் பெர்த்கள், அத்துடன் எரிபொருள்கள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகளின் மொத்த விநியோகம். சோவியத் காலங்களில் "வடக்கு விநியோகத்தில்" ஈடுபட்டிருந்த முன்னாள் அலுவலகத்தின் கிராமம் பின்னணியில் உள்ளது. ஒவ்வொரு ஆண்டும், எரிபொருள் நிறுவனம் வெள்ளை மற்றும் பேரண்ட்ஸ் கடல்களின் துறைமுகங்கள் மற்றும் துறைமுகப் புள்ளிகளுக்கு பெட்ரோலியப் பொருட்களை வடக்கு விநியோகிக்கும் அமைப்பில் தீவிரமாக பங்கேற்கிறது, பரிமாற்றம் மற்றும் போக்குவரத்து சேவைகளை வழங்குகிறது.

மார்ச்-பிப்ரவரி 2013-2017போர்ட் "பொருளாதாரம்" ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க்

ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் ஆழ்கடல் துறைமுகத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான ஒப்பந்தம் அக்டோபர் 2016 இல் பெய்ஜிங்கில் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் ஆர்க்டிக் போக்குவரத்து மற்றும் தொழில்துறை மையமான ஜே.எஸ்.சி நிர்வாகத்தால் முடிக்கப்பட்டது.

பிப்ரவரி-ஜனவரி 2015-2016

ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் - சிக்திவ்கர் - பெர்ம் (சோலிகாம்ஸ்க்) என்ற செய்தியுடன் "பெல்கோமூர்" (வெள்ளை கடல் - கோமி - யூரல்) ரயில் பாதையை நிர்மாணிப்பதற்கான திட்டத்துடன் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கின் புதிய ஆழமான நீர் துறைமுகத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான திட்டம் நெருக்கமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது யூரல்ஸ் மற்றும் சைபீரியாவில் சரக்குகளின் தளவாடங்களை விரைவுபடுத்தும், இரயில் விநியோக தூரத்தை 800 கிலோமீட்டராகக் குறைக்கும்.

பிப்ரவரி 2017

ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் மற்றும் மர்மன்ஸ்க் துறைமுகங்கள் தளவாட மையங்களாக மாறிவிட்டன, அங்கு சாலை மற்றும் இரயில் போக்குவரத்து மூலம் பொருட்கள் விநியோகிக்கப்படுகின்றன, பின்னர் கடல் வழியாக அவை சபெட்டா துறைமுகத்திற்குச் செல்கின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, 2015 ஆம் ஆண்டில், 117 ஏற்றப்பட்ட கப்பல்கள் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கில் இருந்து காரா கடல் கடற்கரைக்கு புறப்பட்டன.

ஜனவரி 2016

"சாபெட்டாவிற்குச் செல்லும் சாலை" 1300 கடல் மைல்கள் - ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கிலிருந்து சபெட்டா வரையிலான பாதையின் நீளம். ஒவ்வொரு ஐந்து நாட்களுக்கும், யமல் எல்என்ஜி திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக ஒரு ஆலையை நிர்மாணிப்பதற்கான சரக்குகளுடன் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்கில் இருந்து ஒரு கப்பல் புறப்படுகிறது.

Norilsk Nickel இன் மர்மன்ஸ்க் போக்குவரத்துக் கிளை (MTF) 2016 இல் உற்பத்தி நடவடிக்கைகளின் முடிவுகளை சுருக்கமாகக் கூறியது. கடந்த ஆண்டு, நிறுவனத்தின் உலர் சரக்குக் கடற்படை 1.262 மில்லியன் டன் சரக்குகளை (2015 இல் - 1.174 மில்லியன் டன்கள்) வடக்கு கடல் பாதையில் கொண்டு சென்றது.

டுடின்காவிலிருந்து 69 விமானங்கள் இயக்கப்பட்டன (2015 இல் 63 க்கு எதிராக), ஐரோப்பிய துறைமுகங்களுக்கு 11 நேரடி விமானங்கள் உட்பட. டுடிங்காவிற்கு 67 விமானங்கள் செய்யப்பட்டன மற்றும் 0.437 மில்லியன் டன்கள் கொண்டு செல்லப்பட்டன.

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வணிக கடல் துறைமுகங்களின் சங்கத்தின் கூற்றுப்படி, ஜனவரி-மே 2016 இல் ஆர்க்டிக் படுகையின் துறைமுகங்களின் சரக்கு விற்றுமுதல் 17.53 மில்லியன் டன்களாக இருந்தது, இது கடந்த ஆண்டு இதே காலகட்டத்தை விட 23.4% அதிகமாகும்.

2022 ஆம் ஆண்டளவில் வடக்கு கடல் பாதையில் 40 மில்லியன் டன் சரக்குகளை கொண்டு செல்ல ரஷ்யா திட்டமிட்டுள்ளது.

மார்ச் 2016ஐஸ்பிரேக்கர்ஸ் மோஸ்க்வா மற்றும் TOR

மே 2016ஆலை தொகுதி விநியோகம் மற்றும் தளத்தில் நிறுவல்

ஜூன் 2016ஆலையின் மாடுலர் பகுதி, ஒரு பொறியாளர் 8000 மெ.டன் எடையுள்ள இந்த மாட்யூலை 11 மம்மோட் டிராலிகளில் நகர்த்த முடியும்.

தொகுதிகள் மிகப் பெரிய கட்டமைப்புகள். அவற்றில் அதிக எடை கொண்டவை ஒவ்வொன்றும் 7.5-8 ஆயிரம் டன்கள் எடையுள்ளவை. ஒப்பிடுகையில்: மூன்று அச்சு காமாஸ் டம்ப் டிரக் எடை 13.5 டன், வெற்று மெட்ரோ கார் எடை 35 டன், எட்டு கார்களில் பயணிகள் இல்லாத ரயில் 280 டன் எடையுள்ளதாக இருக்கும், அதாவது ஒரு தொகுதி எடையுள்ளதாக இருக்கும். 27 ரயில்கள். தொகுதிகளின் பரிமாணங்கள் குறைவான ஈர்க்கக்கூடியவை அல்ல. அவற்றின் உயரம் 30 மீ. இது வழக்கமான ஒன்பது மாடி பேனல் கட்டிடத்தை விட அதிகம்.

ஜூலை 2016வெளிநாட்டு கப்பல்கள் உட்பட ஒரு கேரவன் கப்பல் சபெட்டாவுக்கு 24 மணி நேரமும் பகலில் செல்கிறது

இதற்கிடையில், ஆலையின் பாகங்கள் கொண்டு வரப்பட்டன

அவர்கள் இறக்கத் தொடங்கினர், இங்கு போக்குவரத்தும் உள்ளது, இது விடுமுறை நாட்களில் இல்லை

மாமத் சுயமாக இயக்கப்படும் வண்டிகள், அவை பல ஆயிரம் டன் எடையுள்ள தொகுதிகளை எடுத்துச் செல்கின்றன, பின்னணியில், 6000 டன் எடையுள்ள ஒரு தொகுதி மட்டுமே கப்பலில் உள்ளது.

ஆகஸ்ட் 2016

தொகுதி நிறுவல்

மற்றொரு தொகுதி வந்தது

புதிய கூடுதல் சரக்கு பெர்த், மிக சமீபத்தில் செயல்பாட்டிற்கு வந்தது

பிரதான பெர்த்தின் சுவரில் கப்பலை இறக்குதல்

இங்கே இது நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட கப்பல், இதற்காக மூரிங்ஸ் கட்டப்பட்டது

நாங்கள் மிக நீண்ட காலமாக காத்திருக்கும் அதே கப்பலில் உள்ள தொகுதிகள்

தொகுதி இறக்கப்படுகிறது! எங்கள் கட்டமைக்கப்பட்ட வசதியின் சோதனை. ஒவ்வொருவருக்கும் ஒரே எண்ணம் - பையர் தாங்குமா இல்லையா?!

நிறுவல் தளத்திற்கு போக்குவரத்து

ஆலையின் தொழில்நுட்ப தொகுதிகள் வழங்கல்

மார்ச் 28 அன்று நாங்கள் சபெட்டா துறைமுகத்திற்கு வந்தோம் என்று நான் ஏற்கனவே எழுதினேன், இங்கு ஒரு புதிய வருகை தொடர்பாக.
அந்த பதிவில் டேங்கரின் பல படங்கள் இருந்தன. ஆனால் துறைமுகமே எனது லென்ஸைக் கடந்து செல்ல முடியவில்லை என்பது தெளிவாகிறது.

2.

தொடங்கு- http://yarepka.livejournal.com/10529.html
சபெட்டா துறைமுகம்- http://zavodfoto.livejournal.com/4838728.html
யமல் எல்என்ஜி- http://zavodfoto.livejournal.com/4827701.html

Labytnangi நகரத்திலிருந்து கிராமத்திற்கு இடம் பெயர்ந்த பிறகு, 1980 இல் நிறுவப்பட்ட Tambey NGRE இன் புவியியலாளர்களால் சபெட்டா என்ற பெயர் வழங்கப்பட்டது.

இந்த கிராமத்தின் பெயர் சபெட்டா-யாகா நதியின் பெயரிலிருந்து பெறப்பட்டது.

பெயரின் தோற்றத்தின் பல பதிப்புகளும் உள்ளன:

சபே குடும்பத்தின் சார்பாக, அப்பகுதியில் வாழ்ந்த சமோய்ட்ஸ் (நெனெட்ஸ்) உள்ளூர் குடும்பம்;

"சபெட்டா" என்ற வார்த்தையிலிருந்து - நெனெட்ஸ் மொழியில் பெண் தலைக்கவசத்தின் பெயர்.

2002 ஆம் ஆண்டு மக்கள்தொகை கணக்கெடுப்பின்படி, 2006 இல் ஒழிக்கப்பட்ட சபெட்டாவின் பெயரிடப்பட்ட கிராமம் (குடியேற்றம்), ரஷ்யர்கள் - 12, கோமி - 5, மற்றவர்கள் - 2 உட்பட 19 மக்கள் இருந்தனர். 3500 மக்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது.

சபெட்டாவில் இப்போது 22,000க்கும் மேற்பட்டோர் வேலை செய்கிறார்கள். அவர்கள் யமல் எல்என்ஜி திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக ஒப் வளைகுடா கடற்கரையில் ஒரு துறைமுகத்தையும் எரிவாயு திரவமாக்கல் ஆலையையும் கட்டி வருகின்றனர்.

இன்று, போர்ட் ஏற்கனவே வழக்கமான பயன்முறையில் இயங்குகிறது. கடந்த ஆண்டில், பல்வேறு வகைகளைச் சேர்ந்த சுமார் 1,200 கப்பல்கள் மற்றும் சுமார் 3 மில்லியன் டன் சரக்குகள் பெறப்பட்டு சேவை செய்யப்பட்டன. ( எம்.சோகோலோவ்)

Yuzhno-Tambeyskoye புலத்தின் வளத் தளத்தில் ஆண்டுக்கு 16.5 மில்லியன் டன் திறன் கொண்ட திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (LNG) உற்பத்திக்கான ஒரு ஆலையை உருவாக்குவதற்கு Yamal LNG திட்டம் வழங்குகிறது. புலத்தின் நிரூபிக்கப்பட்ட மற்றும் சாத்தியமான எரிவாயு இருப்பு 907 பில்லியன் கன மீட்டர் ஆகும். திட்டத்தின் கீழ் முதல் எல்என்ஜி உற்பத்தி வரி 2017 இல் தொடங்கப்பட உள்ளது.

இந்த திட்டத்தை செயல்படுத்துவது, சபெட்டா கிராமத்திற்கு அருகே ஒரு துறைமுகம் மற்றும் விமான நிலையம் உள்ளிட்ட போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குவதுடன், ஆசிய-பசிபிக் பிராந்தியத்தில் உள்ள நாடுகளுக்கு எரிவாயுவை வழங்க பெல்ஜிய ஜீப்ரூக்கில் ஒரு டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் தளத்தையும் உள்ளடக்கியது. வடக்கு கடல் பாதையில் போக்குவரத்து வழிசெலுத்தல் இல்லை.

இந்த பகுதி அதன் இருப்புக்களின் அடிப்படையில் பணக்கார இடமாகும், இங்கு 70 மில்லியன் டன்களுக்கு மேல் உற்பத்தி செய்ய முடியும். இங்கு எல்என்ஜிக்கான உலக சந்தையில் 15 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான பங்கைக் கொண்ட மையத்தை உருவாக்க முடியும். உருவாக்கப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு குறுகிய காலத்தில் இதை உறுதிப்படுத்த உதவும். ( எல்.மைக்கேல்சன்)

3.

4.

பின்வரும் கப்பல்கள் கடலில் இருந்து துறைமுகத்திற்குள் நுழைகின்றன:
நான்

அத்தகையவர்களுக்கு

மற்றும் அப்படிப்பட்ட (பனி உடைக்கும் இயந்திரத்தின் பின்னால் உள்ளவர்)

iii

இலையுதிர்காலத்தில் இருந்து வசந்த காலத்தின் பிற்பகுதி வரை, துறைமுக நீர் பகுதி பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும், எனவே இழுவை படகுகள் கப்பல்களை நிறுத்த உதவாது.
கப்பல்கள் தாமாகவே நிற்கின்றன.

5.

ஆனால் ஒரு சரக்குக் கப்பல் பெர்த்திற்கு வருவதற்கு முன்பு, ஐஸ் பிரேக்கர்கள் பெர்த்தில் உள்ள நீர் பகுதியை தயார் செய்கின்றன. அத்தகைய செயல்பாடு, ஆனால் வேறு நீர் பகுதியில், a/l "வைகாச்" கேப்டனின் இதழில் காணலாம். alex_lw_65

- இரண்டாவது மொத்த கேரியர் NORDIC BARENTS இடம்

இங்கே, துறைமுகத்தில், ஒரு எல் / சி "மாஸ்க்வா" மற்றும் ஒரு எல் / சி "டோர்" உள்ளது.
6.

7.

8.

9.

ஏறக்குறைய அருகருகே ஓய்வெடுக்க மூன்று பனிக்கட்டிகள் எழுந்தன.

10.

11.

12.

இறுதியாக - துறைமுகத்தின் வரைபடம், துறைமுகப் பகுதியில் இருந்து எவ்வளவு மண் அகற்றப்பட்டது என்பதைக் காட்டுகிறது.

13. அப்படித்தான் இருந்தது. பழைய வரைபடத்தை நான் சிறப்பாகச் சேர்த்துள்ளேன், இதன் மூலம் இப்போது கப்பல்கள் எங்கு உள்ளன என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம். கருப்பு அவுட்லைன் 11மீ வரைவு கொண்ட எங்கள் ஐஸ் பிரேக்கர் ஆகும்.

14. அப்படித்தான் நடந்தது. m/v "போலார் கிங்" இன் பச்சை நிற விளிம்பு தெளிவாகத் தெரியும். அவர் பழைய மற்றும் புதிய வரைபடம்அதே புவியியல் இடத்தில் உள்ளது.