பெண்கள் - கப்பல்களின் கேப்டன்கள் (Photofact). இராணுவத்தில் கடல் கேப்டன் அன்னா இவானோவ்னா ஷ்செட்டினினா சேவை

உலகின் முதல் பெண் கேப்டனான அன்னா இவனோவ்னா ஷ்செட்டினினா பிறந்து 105 ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன. நீண்ட தூர வழிசெலுத்தல், சோசலிச தொழிலாளர் ஹீரோ, விளாடிவோஸ்டாக் கடல்சார் கல்லூரியின் பட்டதாரி, இணை பேராசிரியர், பின்னர் பெயரிடப்பட்ட தூர கிழக்கு கடல்சார் மருத்துவ பல்கலைக்கழகத்தின் "கப்பல் மேலாண்மை" துறையின் தலைவர். adm ஜி.ஐ. நெவெல்ஸ்காய்.

அன்னா இவனோவ்னா ஷ்செட்டினினா பிப்ரவரி 26, 1908 அன்று விளாடிவோஸ்டோக்கிற்கு அருகிலுள்ள ஓகேன்ஸ்காயா நிலையத்தில் பிறந்தார். அண்ணா தனது பதினொரு வயதில் லியான்சிகே நிலையத்தில் (சட்கோரோட் மாவட்டம்) தொடக்கப் பள்ளிக்குச் சென்றார். உள்நாட்டுப் போர்முழு வீச்சில் இருந்தது, பள்ளிகள் அவ்வப்போது மூடப்பட்டன. ஷ்செடினின்கள் அந்த ஆண்டுகளில் செடாங்காவில் வாழ்ந்தனர், பயணத்திற்கு பணம் இல்லை, அந்த பெண் கால்நடையாக பயணிக்க வேண்டியிருந்தது. இது அங்கு ஏழு கிலோமீட்டர் மற்றும் ஏழு - பின்னால் உள்ளது. குளிர்காலத்தில் - ஆற்றின் குறுக்கே வளைகுடாவிற்கு ஸ்கேட்களில், பின்னர் - அமுர் விரிகுடாவின் பனியில். செம்படை விளாடிவோஸ்டாக்கில் நுழைந்த பிறகு, பள்ளிகள் மறுசீரமைக்கப்பட்டன, 1922 இல் அன்னா ஷ்செட்டினினா செடாங்கா நிலையத்தில் உள்ள ஒருங்கிணைந்த தொழிலாளர் பள்ளியில் நுழைந்தார். இழந்த நேரத்தை அவள் தீவிரமாக ஈடுசெய்தாள். அவர் ஆறு ஆண்டுகளில் எட்டு ஆண்டு பள்ளியில் பட்டம் பெற்றார் மற்றும் விளாடிவோஸ்டாக் மரைன் கல்லூரிக்கு விண்ணப்பித்தார்.

பல தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு, அவர் "வெவ்வேறு கடல் சாலைகளில்" புத்தகத்தில் கூறுவார்: "நான் தொழில்நுட்ப பள்ளியின் தலைவருக்கு ஒரு கடிதம் எழுதினேன். இது ஒரு சாதாரண வேண்டுகோள் மற்றும் அனைத்து சிரமங்களுக்கும் அவரது தயார்நிலைக்கான உத்தரவாதமாகும். ஒரு கடிதம் அல்ல, ஒரு முழு கவிதை." மூழ்கும் இதயத்துடன், உறையை பெட்டிக்குள் இறக்கிவிட்டு பதிலுக்காக காத்திருந்தாள். இறுதியாக முதலாளிக்கு "நேரில் தோன்ற" அழைப்பு வந்தது ...

நீங்கள் கடலுக்கு செல்ல வேண்டுமா? - அவர் கேட்டார். - சொல்லுங்கள், நீங்கள் ஏன் திடீரென்று அதை விரும்பினீர்கள்?

சொல்லுங்கள், பெண்களை அழைத்துச் செல்ல உங்களுக்கு அனுமதி இல்லையா? நான் கேட்டேன்.

இல்லை, அது தடைசெய்யப்படவில்லை, - தலைவர் எரிச்சலில் முகம் சுளித்தார். - ஆனால் நான் உன்னை விட மூன்று மடங்கு மூத்தவன் தூய இதயம்நான் எச்சரிக்க விரும்புகிறேன். சரி, சொல்லுங்கள், நீங்கள் கடல்சார் சிறப்புக்கு செல்ல என்ன காரணம்? நீங்கள் நாவல்களைப் படித்திருக்கிறீர்களா? காதல் ஈர்க்குமா?

வேலை. சுவாரஸ்யமான வேலை.

வேலையா? உனக்கு இந்த வேலையே தெரியாது. முதல் நாட்களில் இருந்து நீங்கள் மிகவும் கீழ்த்தரமாக நடத்தப்படுவீர்கள், ஆனால் மற்றவர்களை விட மிகவும் கண்டிப்பாக நடத்தப்படுவீர்கள். உங்கள் தோழர்களை விட இரண்டு மடங்கு நேரத்தையும் முயற்சியையும் வேலையில் செலவிட வேண்டியிருக்கும். ஒரு பையன் ஒரு தவறு செய்து, அதைச் செய்ய முடியாமல் போனால், அது ஒரு தவறுதான். நீங்கள் தவறு செய்தால், அவர்கள் சொல்வார்கள்: ஒரு பெண், அவளிடமிருந்து என்ன எடுக்க வேண்டும்? இது அநியாயமாகவும் அவமானமாகவும் இருக்கட்டும், ஆனால் அது இருக்கும். உங்கள் வெற்றிகள் அனைத்தும் ஒரு பெண்ணாக உங்களுக்கு வழங்கப்பட்டதாகக் கூறப்படும் கற்பனையான சலுகைகளால் கூறப்படும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பழைய புளித்த மாவைச் சேர்ந்த பலர் நம்மிடம் உள்ளனர். நீங்கள் சில பழைய படகுகளைப் பெறுவீர்கள், அவர் உங்கள் ஆன்மாவை உங்களிடமிருந்து அசைப்பார் ... என் தோழர்கள் பெரும்பாலும் பயிற்சியிலிருந்து ஓடிவிடுவார்கள், நீங்களும் அங்கே இருக்கிறீர்கள்!

நான் ஓடிப்போக மாட்டேன், உறுதியாக இருங்கள்."

1925 ஆம் ஆண்டில், அண்ணா ஷ்செட்டினினா விளாடிவோஸ்டாக் மரைன் கல்லூரியின் வழிசெலுத்தல் துறையில் நுழைந்தார். வருங்கால கேப்டனின் தலைவிதியில் ஒரே ஒரு அத்தியாயம், அவளுடைய பாத்திரத்தில் ஒரு பக்கவாதம்: ஒரு வாழ்க்கை சம்பாதிப்பதற்காக, அவள் தனது வகுப்பு தோழர்களுடன் சேர்ந்து துறைமுகத்தில் ஒரு ஏற்றியாக இரவில் வேலை செய்தாள். அண்ணா தொழில்நுட்ப பள்ளியில் உதவித்தொகை பெறவில்லை: அவரது சிறந்த தரங்கள் இருந்தபோதிலும், அவர் "சமரசம் செய்யாத மாணவி" என மறுக்கப்பட்டார். மேலும் துறைமுகத்தில், அவள் தனக்கு எந்த சலுகையும் கொடுக்கவில்லை, எல்லோரையும் போல இருக்க முயற்சித்தாள். அவள் பெருமிதத்தினாலும் சோர்வினாலும் பற்களைக் கடித்துக்கொண்டு வட்டங்களில் நடந்தாள்: அவள் தோளில் முப்பது அல்லது நாற்பது கிலோகிராம் சுமக்க வேண்டியிருந்தது. அத்தகைய வேலைக்குச் சம்பாதித்த பணம் ஐந்து நாட்களுக்குப் போதுமானது.

அன்னா சிம்ஃபெரோபோல் நீராவி கப்பல் மற்றும் பிரையுகானோவ் பாய்மரக் காவலர் கப்பலில் டெக் மாணவராக தனது பயிற்சியை மேற்கொண்டார், பின்னர் முதல் கிராபோல் நீராவிப் படகில் மாலுமியாக இருந்தார். பயிற்சியின் போது தனிப்பட்ட குழு உறுப்பினர்களிடமிருந்து எத்தனை புண்படுத்தும் நகைச்சுவைகள், புறக்கணிப்பு மற்றும் வெளிப்படையான மகிழ்ச்சியைத் தாங்க வேண்டும் என்பது அவளுக்கு மட்டுமே தெரியும். தொழில்நுட்ப பள்ளியின் தலைவர் கணித்ததைப் போலவே படகுகள் பிடிபட்டன. அவர் மிகவும் அழுக்கு மற்றும் கடினமான வேலையைக் கொடுத்தார்: துருப்பிடிக்க, பிடியை சுத்தம் செய்ய, பெயிண்ட் கேன்களை கழுவவும். அவள் கட்டளையிடப்பட்ட அனைத்தையும் செய்தாள், கடற்புலிகளின் சண்டைகளை சமாளித்தாள். பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர் ஒப்புக்கொண்டார்: "நான் மறுத்தால், நான் ஒருபோதும் மாலுமிகளுடன் சமமாக நிற்க மாட்டேன், நான் எப்போதும் அவர்களுக்கு ஒரு பயணியாக இருப்பேன் என்பதை நான் புரிந்துகொண்டேன்."

அன்னா ஷ்செட்டினினா 1929 இல் கடல்சார் கல்லூரியில் பட்டம் பெற்றார். அவள் நுழைந்தபோது, ​​ஒரு இடத்திற்கு நான்கு பேர் போட்டியிட்டனர். அவளுடன் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட நாற்பத்தி இரண்டு பேரில், பதினெட்டு பேர் டிப்ளமோவை அடைந்தனர்.

ஒரு தொழில்நுட்ப பள்ளியில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, அன்னா ஷ்செட்டினினா கூட்டு பங்கு கம்சட்கா கப்பல் நிறுவனத்திற்கு அனுப்பப்பட்டார். நேவிகேஷனல் டிப்ளோமா பெறுவதற்கான நீச்சல் தகுதி அவளுக்கு இல்லை. நான் ஒரு மாணவனாக அல்லது மாலுமியாக பல மாதங்கள் பயணம் செய்ய வேண்டியிருந்தது. இந்த பெண் இன்னும் ஆறு வருடங்களில் மாலுமியாக இருந்து கேப்டனாக மாறுவார் என்று யாரும் நம்ப மாட்டார்கள். அதே நேரத்தில், ஒரு படி கூட தவறாமல்: துறைமுகக் கடற்படை மாலுமி, வழிசெலுத்தல் மாணவர், முதல் வகுப்பு மாலுமி, மூன்றாவது நேவிகேட்டர், இரண்டாவது, மூத்தவர் ... அதனால்தான் அவளுடைய புத்தகம் மிகவும் கனமாக இருக்கிறது. எளிய வார்த்தைகள்: “நான் ஒரு மாலுமியின் கடினமான பாதையை ஆரம்பம் முதல் இறுதி வரை சென்றேன். நான் இப்போது ஒரு பெரிய கடல் கப்பலின் கேப்டனாக இருந்தால், நான் கடலின் நுரையிலிருந்து வரவில்லை என்பது எனது துணை அதிகாரிகள் ஒவ்வொருவருக்கும் தெரியுமா?

27 வயதில், அன்னா ஷ்செட்டினினா கேப்டனின் பாலத்தில் ஏறினார். கேப்டனாக அவரது முதல் பயணம் 1935 இல் ஹாம்பர்க்கில் இருந்து கம்சட்காவிற்கு "சினூக்" என்ற நீராவி கப்பலை கடந்து சென்றது.

"முப்பத்தி ஐந்தாவது வசந்த காலத்தில், நான் எனது விடுமுறையை மாஸ்கோவில் கழித்தேன்," அன்னா இவனோவ்னா நினைவு கூர்ந்தார். - தியேட்டர்களில் புதிய நிகழ்ச்சிகளைப் பார்க்கவும், கண்காட்சிகளைச் சுற்றி ஓடவும், என் பாக்கெட்டில் டிக்கெட்டை வைத்துக்கொண்டு தெற்கே செல்லவும் திட்டமிட்டேன். ஆனால் விரும்பிய விடுமுறைக்கு பதிலாக, எனக்கு வேலை உத்தரவு கிடைத்தது! ஆமாம் என்ன! ஜெர்மனியில் சோவியத் அரசாங்கம் வாங்கிய கப்பலின் கேப்டன்.

முதல் நாளிலிருந்து ஹாம்பர்க் தெருக்களில் சில கொடிய வெறுமை, ஏராளமான ஸ்வஸ்திகா கொடிகள் மற்றும் நடைபாதையில் நடந்து செல்லும் தாக்குதல் விமானங்களின் போலி காலணிகளின் அளவிடப்பட்ட சத்தம் என்னை விரும்பத்தகாத வகையில் தாக்கியது. ஆனால் வேலை என்பது வேலை. கப்பலில் படகு நின்ற தருணம் எனக்கு எப்போதும் நினைவிருக்கும். இங்கே நாம் மிதக்கும் கப்பல்துறை வரை சென்று கப்பலுக்குச் செல்கிறோம். அவர்கள் எனக்கு வழி விடுகிறார்கள்: கேப்டன் முதலில் கப்பலில் ஏற வேண்டும். நாங்கள் சந்தித்தோம். ஆனால் நான் இதுவரை யாரையும் பார்க்கவில்லை. நான் கேங்வேயைத் தாண்டியவுடன், கப்பலின் கன்வாலை என் கையால் தொட்டு, யாரும் கவனிக்காதபடி அதற்கு வாழ்த்துக் கூறுகிறேன். பின்னர் நான் கேப்டனிடம் கையை நீட்டி ஜெர்மன் மொழியில் வாழ்த்துகிறேன். அவர் உடனடியாக ஒரு சிவிலியன் சாம்பல் நிற உடையில் ஒரு மனிதரிடம் என்னை அறிமுகப்படுத்துகிறார்: இது ஹன்சா நிறுவனத்தின் பிரதிநிதி என்று மாறிவிடும், இது ஒரு குழு கப்பல்களை மாற்றுவதற்கு அங்கீகாரம் பெற்றது. சோவியத் ஒன்றியம். இந்த பிரதிநிதிக்கு முதலில் வணக்கம் சொல்ல வேண்டும் என்பதை நான் புரிந்துகொள்கிறேன், ஆனால் இதை நான் வேண்டுமென்றே புரிந்து கொள்ள விரும்பவில்லை. என்னைப் பொறுத்தவரை இப்போது முக்கிய விஷயம் கேப்டன். நான் கேப்டனிடம் அவசியம் என்று கருதிய அனைத்தையும் சொன்ன பிறகு, ஹன்சாவின் பிரதிநிதியை வாழ்த்துகிறேன்.

வெளிநாட்டில் கலக்கியவள். முழு உலகத்தின் மாலுமிகளிடையே, ஒரு பந்தயம் இருந்தது: "பெண் கேப்டன்" தனது கப்பலை ஹாம்பர்க்கிலிருந்து தூர கிழக்கின் கரைக்கு கொண்டு வர முடியுமா? ஒரு பேரழிவை எதிர்பார்த்து, கப்பலின் முன்னேற்றத்தை உலகம் முழுவதும் உன்னிப்பாகக் கவனித்துக் கொண்டிருந்தது. ஆனால் அன்னா ஷ்செட்டினினா மிகவும் கடினமான விமானத்தை வெற்றிகரமாக முடித்த பின்னர், சந்தேக நபர்களின் கணிப்புகளுக்கு ஏற்ப வாழவில்லை. அவரது புகழ் நீராவி கப்பலை முந்தியது, மேலும் சினூக் சிங்கப்பூரில் நங்கூரமிட்டவுடன், அண்ணா ஒரு உயரடுக்கு ஆங்கில கடல் கிளப்பிற்கு அழைக்கப்பட்டார். அது கூட்டமாக இருந்தது: ஜென்டில்மேன்கள் குறிப்பாக "லேடி கேப்டனை" பார்க்க வந்திருந்தனர். மரியாதைக்குரிய ஆச்சரியமான கிசுகிசுப்பில், அவள் பொதுவான அர்த்தத்தைப் புரிந்துகொண்டாள்: "குறைந்தபட்சம் சைபீரியன் காடுகளில் இருந்து ஒரு பழுப்பு கரடி ..." என்று அந்த மனிதர்கள் எதிர்பார்க்கிறார்கள்.

கடல், அசாதாரண கேப்டனை வலிமைக்காக சோதித்து, பதவியேற்ற உடனேயே அவள் மீது அடிகளைக் கொண்டு வந்தது ...

“ஹம்பர்க்கில் இருந்து ஒடெசாவுக்கு கப்பல் செல்லும் போது, ​​சினூக் தொடர்ந்து நீடித்த மூடுபனிக்குள் விழுந்தது. நாம் ஒவ்வொருவரும், இருட்டில் எழுந்து, அறையை விட்டு வெளியேறும் வழியை உணர வேண்டும். ஆனால் வீட்டில் நோக்குநிலை இழப்புக்கு நீங்கள் காயங்கள் மற்றும் புடைப்புகள் மூலம் பணம் செலுத்துகிறீர்கள். மற்றும் கப்பல் அதன் நோக்குநிலையை இழந்தால்? .. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அந்த ஆண்டுகளில் கப்பல்களின் வழிசெலுத்தல் உபகரணங்கள் இப்போது இல்லை, நேவிகேட்டர்கள் கைரோகாம்பஸ், ரேடியோ திசைக் கண்டுபிடிப்பாளர்கள், ரேடார்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டு ஆயுதம் ஏந்தியபோது ... பின்னர் மட்டுமே இருந்தன. காந்த திசைகாட்டி, ஒரு டர்ன்டேபிள் கொண்ட ஒரு பதிவு, மற்றும் நிறைய - இயந்திர மற்றும் கையேடு " .

சினூக், கப்பல்கள், ஷூல்கள் மற்றும் நீரோட்டங்களால் நிரப்பப்பட்ட வட கடல் வழியாக தனது பாதையை உணர்ந்தது, மூடுபனியின் அடர்த்தியான கேன்வாஸை அதன் தண்டால் கிழித்தெறிந்தது. ஜப்பான் கடல்கள், ஓகோட்ஸ்க் கடல் மற்றும் பெரிங் கடல் ஆகியவை ஷ்செட்டினினாவுக்கு மூடுபனியில் பயணம் செய்ய கற்றுக் கொடுத்தன, ஆனால் ஐரோப்பாவுடன் பழகுவது கடினம். தொடர்ந்து, குறுகிய இடைவெளியில், கப்பலின் ஹாரன் பாஸ் குரலில் ஒலித்தது. திரும்பும் சிக்னல் கேட்காது என்று பயந்து கப்பலில் இருந்த அனைவரும் சத்தத்தை தவிர்த்தனர். கடிகாரத்தில் இருந்து விடுபட்டவர்கள் வில்லில் கூடி, வந்துகொண்டிருக்கும் கப்பலின் வேகமாகச் சாய்ந்த நிழற்படத்தைத் தவறவிடாமல் இருக்க, தங்கள் கண்களில் வலியை எதிர்நோக்கிப் பார்த்தனர். மல்டி-டெக் பயணிகள் லைனர்கள் பயணித்தன, இலகுரக மீன்பிடி படகுகள் நழுவின, போர்க்கப்பல்கள் மந்தமாக நடந்தன, அது நீண்ட, மிக நீண்ட நேரம் சென்றது ...

1936 குளிர்காலத்தில், சினூக் பனியால் மூடப்பட்டிருந்தது. கப்பல் பதினோரு நாட்கள் நகர்ந்தது. இந்த நேரத்தில், அனைத்து உணவுப் பொருட்களும் தீர்ந்துவிட்டன. மாலுமிகள் கடினமான உணவுகளில் அமர்ந்தனர்: அணிக்கு ஒரு நாளைக்கு 600 கிராம் ரொட்டி வழங்கப்பட்டது, கட்டளை ஊழியர்கள் - 400. புதிய நீர்கொதிகலன்கள் மற்றும் குடிப்பழக்கம் ஆகியவை தீர்ந்துவிட்டன. பனி அகற்றும் பணிக்காக ஒட்டுமொத்த பணியாளர்களும் பயணிகளும் குவிக்கப்பட்டனர். இது பனிக்கட்டிகளில் இருந்து சேகரிக்கப்பட்டு, முன்முனையில் ஊற்றப்பட்டு, பின்னர் நீராவியுடன் உருகியது. பனிக்கட்டி சிறைப்பிடிக்கப்பட்ட பதினொரு நாட்களில், அன்னா இவனோவ்னா கேப்டனின் பாலத்தை விட்டு வெளியேறவில்லை, கப்பலை தனது சொந்த கைகளால் வழிநடத்தி, சினூக்கை பனியிலிருந்து வெளியே கொண்டு வர சரியான தருணத்தைத் தேர்ந்தெடுத்தார்.

பல தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு அவளுடைய புத்தகங்களில் கூட, அவள் எவ்வளவு பயந்தாள் என்பதை அவள் ஒப்புக்கொள்ளவில்லை. இந்த அங்கீகாரம் 1997 இல் சக கேப்டன்களுடனான சந்திப்பில் ஒரு முறை மட்டுமே தப்பித்தது. அண்ணா இவனோவ்னா திடீரென்று கூறினார்: "நான் அவ்வளவு தைரியமானவன் அல்ல ... பல முறை நான் பயந்தேன். குறிப்பாக ஜீன் ஜோர்ஸின் தளம் வெடிக்கும் போது…”

டிசம்பர் 1943 இல், அன்னா ஷ்செட்டினினாவின் கட்டளையின் கீழ் ஜீன் ஜோர்ஸ் நீராவி கப்பல் பெரிங் கடலில் வலேரி சக்கலோவ் நீராவி கப்பலுக்கு உதவியது, புயலின் போது அதன் தளம் வெடித்து இரண்டாக உடைந்தது. மிகவும் கடினமான புயல் நிலைகளில், லைன்-த்ரோவரின் இரண்டாவது ஷாட்டில் இருந்து, மீட்பவர்கள் தோண்டும் கோட்டை வலேரி சக்கலோவின் முனைக்கு கொண்டு வர முடிந்தது, அது அதிசயமாக தொடர்ந்து மிதந்தது. குழுவினர் மீட்கப்பட்டனர். ஷ்செட்டினினா பிறப்பதற்கு முன்பே தனது கேப்டனின் வாழ்க்கையைத் தொடங்கிய சக்கலோவின் கேப்டன் அலெக்சாண்டர் ஃபெடோரோவிச் சாண்ட்ஸ்பெர்க் மரியாதையுடன் கூறினார்: "நீங்கள் ஒரு பூனை மற்றும் அப்பா, ஆனால் நீங்கள் கராஷோவை முணுமுணுத்தீர்கள்!" இந்த முறை, நிச்சயமாக, அவள் "பெண்ணால்" புண்படுத்தப்படவில்லை.

அடுத்த விமானத்தில், ஜீன் ஜோர்ஸ் சிக்கலில் சிக்கினார். இது அலாஸ்கா வளைகுடாவில் நடந்தது, அருகிலுள்ள விரிகுடாவான அகுடான் 500 மைல் தொலைவில் இருந்தது. பலத்த புயலின் போது, ​​கப்பலின் தளமும் வெடித்தது. ஒரு பீரங்கி முழக்கமிட்டது போல் இருந்தது, பாலத்திலிருந்து வாட்ச் ஒரு விரிசலைக் கண்டது, அது துறைமுகப் பக்கத்தை எட்டவில்லை. பரந்த இடைவெளி "சுவாசித்தது", மேலும் அலைகளின் அடுத்த உந்துதல் கப்பலை உடைக்கும் என்று தோன்றியது. "வலேரி சக்கலோவ்" விபத்து பற்றிய புதிய நினைவகம் அனைவருக்கும் இருந்தது. ஷ்செட்டினினா ஒரு துயர சமிக்ஞையை கொடுக்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தார். சூறாவளியின் மையம் கடந்துவிட்டது, வானிலை மோசமாக இருந்திருக்க முடியாது, உதவிக்காக எங்கும் காத்திருக்க முடியாது, உண்மையான மற்றும் நெருக்கமாக, விரிசல் அதன் முனைகளில் துளையிடுவதன் மூலம் உள்ளூர்மயமாக்கப்பட்டது. மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, கப்பல் அகுடானை அணுகியதும், இராணுவப் படகின் தளபதி ரஷ்ய கப்பலை அதன் பயணத்தைத் தொடர அனுமதித்தபோது, ​​​​அன்னா இவனோவ்னா அமெரிக்கரை தனது உயிருடன் இருக்கும் கப்பலின் மேல்தளத்தில் ஏற அழைத்தார்.

படகின் தளபதி அவன் தலையைப் பிடித்துக் கொண்டார்... அவசரமாக கப்பலை பெர்த்தில் வைத்தார்கள். மாவின் ஒரு பகுதி இறக்கப்பட்டது. டச்சு துறைமுகத்தில் இருந்து ஒரு மிதக்கும் பட்டறை வரவழைக்கப்பட்டது. அவர்கள் விரிசலை மூடிவிட்டு, கப்பலை பழுதுபார்ப்பதற்காக அமெரிக்காவிற்கு திருப்பி அனுப்ப முன்வந்தனர். ஆனால் போர்க்காலத்தில், ஒவ்வொரு நாளும் தங்கத்தின் எடைக்கு மதிப்புள்ளது. "நான் ஒரு புயலில் அத்தகைய விரிசலுடன் அகுடானை அடைந்தேன், நான் வானிலையில் அதிர்ஷ்டசாலியாக இருந்தால், நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட ரொட்டியுடன் பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்கை அடைவேன்" என்று ஷ்செட்டினினா முடிவு செய்தார். மற்றும் அவர்கள் வந்தார்கள் ...

இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, ​​அன்னா ஷெட்டினினா, எதிரி விமானங்களின் ஷெல் தாக்குதலின் கீழ், மக்களை வெளியேற்றி, மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த சரக்குகளை கொண்டு சென்றார். அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவிலிருந்து ரஷ்யாவிற்கு உணவு மற்றும் உபகரணங்களை விநியோகிக்கும் கப்பல்களில் அவர் போர் முழுவதும் பணியாற்றினார். 1945 இல் ஜப்பானுடனான போரின் போது அவர் தரையிறங்கும் நடவடிக்கைகளை வழங்கினார்.

தைரியம் மற்றும் திறமைக்காக, கேப்டன் ஷ்செடினினாவுக்கு 1941 இல் "லெனின்கிராட் பாதுகாப்புக்காக" பதக்கம் வழங்கப்பட்டது, 1942 இல் ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் ஸ்டார் மற்றும் 1945 இல் ஆர்டர் ஆஃப் லெனின். போருக்குப் பிறகு, 1950 இல், அவர் லெனின்கிராட் உயர் கடல் பொறியியல் பள்ளியில் தனது கல்வியை முடித்தார், அங்கு அவர் போருக்கு முன்பு நுழைந்தார். செப்டம்பர் 1960 இல், அன்னா இவனோவ்னா தனது சொந்த ஊரான விளாடிவோஸ்டாக் திரும்பினார், கப்பல் மேலாண்மை துறையில் உதவி பேராசிரியராக நியமனம் பெற்றார்.

இந்த நேரத்தில், அவர் ஒரு உலகப் பிரபலமாக மட்டுமல்லாமல், எதிர்கால மாலுமிகளுக்கான பல பாடப்புத்தகங்களின் ஆசிரியராகவும் ஆனார். பல ஆண்டுகளாக அவரது வாழ்க்கை தூர கிழக்கு உயர் கடல் பொறியியல் பள்ளியுடன் தொடர்புடையது. வருங்கால நேவிகேட்டர்களுடன் தனது அனுபவத்தைப் பகிர்ந்து கொண்ட அவர், கேப்டனின் பாலத்தில் நீண்ட நேரம் தங்கியிருந்தார், ஓர்ஷா, ஓரேகோவ், ஓகோட்ஸ்க், அன்டன் செக்கோவ் ஆகிய கப்பல்களில் பயணம் செய்தார் ... அன்னா இவனோவ்னா ஐம்பது ஆண்டுகள் கடலுக்காக அர்ப்பணித்தார். அவள் உலகின் அனைத்துப் பெருங்கடல்களிலும் பயணம் செய்தாள், பதினைந்து கப்பல்களின் கேப்டனாக இருந்தாள், ஓகோட்ஸ்கில் அவள் உலகைச் சுற்றி வந்தாள்.

அன்னா ஷ்செட்டினினா ஒரு பெரிய பொது நடவடிக்கைக்கு தலைமை தாங்கினார். அவர் சோவியத் ஒன்றியத்தின் புவியியல் சங்கத்தின் ப்ரிமோர்ஸ்கி கிளையில் வழிசெலுத்தல் மற்றும் கடலியல் பிரிவை நிறுவினார் மற்றும் அதற்குத் தலைமை தாங்கினார். சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவர் புவியியல் சங்கத்தின் பிரிமோர்ஸ்கி கிளையின் தலைவரானார். அவரது முன்முயற்சியின் பேரில், விளாடிவோஸ்டோக்கில் கேப்டன்களின் கிளப் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் தூர கிழக்கின் கேப்டன்கள் அவரை கிளப்பின் முதல் தலைவராகத் தேர்ந்தெடுத்தனர். அவர் ப்ரிமோர்ஸ்கி பிராந்திய கவுன்சிலின் துணை மற்றும் சோவியத் பெண்கள் குழுவின் உறுப்பினராக இருந்தார், இது உலகின் முதல் பெண் விண்வெளி வீராங்கனையான வாலண்டினா தெரேஷ்கோவாவின் தலைமையில் இருந்தது.

1978 ஆம் ஆண்டில், அண்ணா இவனோவ்னா ஷ்செட்டினினாவுக்கு சோசலிச தொழிலாளர் ஹீரோ என்ற பட்டமும், விளாடிவோஸ்டாக்கின் கெளரவ குடிமகன் என்ற பட்டமும் வழங்கப்பட்டது. அவர் ஒரு சிறந்த வாழ்க்கை வாழ்ந்தார், அவரது 90 வது பிறந்தநாளை நாடு முழுவதும் கொண்டாடியது. முழு நகரமும் அவளை அழைத்துச் சென்றது கடைசி வழி 1999 இல்.

அமுர் விரிகுடாவின் கடற்கரையில் ஒரு கேப், ஷ்கோடா தீபகற்பத்தில் ஒரு சதுரம், ஸ்னேகோவயா பேட் மைக்ரோடிஸ்ட்ரிக்டில் உள்ள ஒரு தெரு ஆகியவை இந்த அற்புதமான பெண்ணின் பெயரால் அழைக்கப்படுகின்றன. விளாடிவோஸ்டாக் நகரின் பள்ளி எண். 16 அவள் பெயரைக் கொண்டுள்ளது. கடல்சார் அகாடமியின் சிறந்த கேடட்களுக்கு ஆண்டுதோறும் அன்னா ஷ்செட்டினினா பெயரிடப்பட்ட உதவித்தொகை வழங்கப்படுகிறது.

எதிர்காலத்தில் பிரபல கேப்டன் ஷ்செட்டினினாவின் பெயர் ஒரு நவீன கடலில் செல்லும் கப்பலில் தோன்றும் என்று நான் நம்ப விரும்புகிறேன். எங்கள் நகரத்தின் தெருக்களில் ஒன்றில் அவளுக்கு ஒரு நினைவுச்சின்னம் நிச்சயமாக அமைக்கப்படும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த சொற்றொடர் பிறந்தது தற்செயலாக அல்ல: "விளாடிவோஸ்டோக்கிற்கு ஷெட்டினினா, ரஷ்யாவிற்கு ககரின் போன்றது."

கலினா யகுனினா,

1935 ஆம் ஆண்டில், ஹாம்பர்க்கில், அவர் வாங்கிய சினூக் ஸ்டீம்ஷிப் சோவியத் யூனியனுக்கு மாற்றப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் தேசிய சோசலிஸ்டுகள் ஜெர்மனியில் இரண்டு ஆண்டுகளாக அதிகாரத்தில் இருந்த போதிலும், அத்தகைய இடமாற்றத்தின் உண்மை அசாதாரணமானது அல்ல.

ஆனால் அனுபவம் வாய்ந்த "கடல் ஓநாய்கள்", ஹாம்பர்க்கில் ஏராளமாக இருந்தன, கப்பலைப் பெற வந்த ரஷ்ய கேப்டனின் ஆளுமையால் மையமாகத் தாக்கப்பட்டது.

கேப்டன் சாம்பல் நிற ஓவர் கோட், வெளிர் நிற ஷூக்கள் மற்றும் கோக்வெட்டிஷ் நீல நிற பட்டு தொப்பி அணிந்து ஹாம்பர்க் வந்தடைந்தார். கேப்டனுக்கு 27 வயது, ஆனால் அவரைப் பார்த்த அனைவரும் அவர் ஐந்து வயது இளையவர் என்று நம்பினர். அல்லது மாறாக, அவள், கேப்டனின் பெயர் அன்னா ஷ்செட்டினினா.

சில நாட்களுக்குப் பிறகு, உலகின் அனைத்து செய்தித்தாள்களும் இந்த பெண்ணைப் பற்றி எழுதின. இது ஒரு நம்பமுடியாத நிகழ்வு - உலகில் இதற்கு முன் ஒரு பெண் கடல் கேப்டனாக மாறியதில்லை. அவரது முதல் விமானம் உன்னிப்பாகக் கண்காணிக்கப்பட்டது, ஆனால் கேப்டன் ஷ்செடினினா நம்பிக்கையுடன் சினூக்கை ஹாம்பர்க் - ஒடெசா - சிங்கப்பூர் - பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க்-கம்சாட்ஸ்கி வழியாக அழைத்துச் சென்றார், அவரது தொழில்முறை பொருத்தம் மற்றும் ஒரு பெண் கப்பலில் தங்கியிருப்பது தொடர்பான அனைத்து மூடநம்பிக்கைகளையும் அகற்றினார்.

ஹாம்பர்க் துறைமுகம், 1930கள். புகைப்படம்: www.globallookpress.com

மகிழ்ச்சியின் கடிதம்

அவர் பிப்ரவரி 26, 1908 அன்று விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கு அருகிலுள்ள ஓகியன்ஸ்காயா நிலையத்தில் பிறந்தார், எனவே அவரது வாழ்க்கையின் முதல் நாட்களிலிருந்து கடல் அவளுக்கு அடுத்ததாக இருந்தது.

ஆனால் அவள் உண்மையில் 16 வயதில் "நோய்வாய்ப்பட்டாள்", அமுரின் வாயில் ஒரு ஸ்டீமரில் பயணம் செய்த பிறகு, அவளுடைய தந்தை மீன்பிடியில் பகுதிநேரமாக வேலை செய்தார்.

ஒரு மாலுமியாக வேண்டும் என்ற பெண்ணின் எண்ணம் அவரது உறவினர்களால் இளமை விருப்பமாக எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டது, ஆனால் அன்யாவுடன் எல்லாம் தீவிரமாக மாறியது. மிகவும் தீவிரமாக அவள் விளாடிவோஸ்டாக் கடற்படைப் பள்ளியின் தலைவருக்கு ஒரு கடிதம் எழுதினாள்.

கடிதம் மிகவும் உறுதியானதாக மாறியது, "கடலோடியின்" தலைவர் அன்யாவை தனிப்பட்ட உரையாடலுக்கு அழைத்தார். அனுபவம் வாய்ந்த மாலுமி அந்தப் பெண்ணுக்கு கடல்சார் தொழில் கடினமானது, பெண்பால் இல்லை என்று விளக்கினார், மேலும் அனியின் உற்சாகம் இருந்தபோதிலும், அவள் தனது நோக்கத்தை கைவிடுவது நல்லது என்று உரையாடல் இருந்தது.

ஆனால் அண்ணா அவரது அனைத்து வாதங்களால் வெட்கப்படவில்லை, இறுதியாக முதலாளி கையை அசைத்தார் - நீங்கள் தேர்வு செய்து படித்தால் படிக்கவும்.

எனவே 1925 ஆம் ஆண்டில், அன்னா ஷ்செட்டினினா விளாடிவோஸ்டாக் "கடலோடி" இன் வழிசெலுத்தல் துறையின் மாணவரானார்.

ஆர்டர் ஆஃப் மெரிட் மற்றும் போர்ட் இன் லோட்

அது கடினமானது, தாங்க முடியாத கடின உழைப்பு, அதில் அவள் ஒரு பெண் என்பதற்காக யாரும் அனுமதிக்கவில்லை. மாறாக, அது கைவிட, உடைந்துவிடும் என்று பலர் காத்திருந்தனர். ஆனால் அவள் மற்ற "மிட்ஷிப்மேன்களுடன்" தனது பற்களை மட்டும் இறுக்கிக் கொண்டு, டெக் மாலுமியின் கடமைகளைச் செய்தாள்.

1929 ஆம் ஆண்டில், பள்ளியின் 21 வயதான பட்டதாரி கூட்டு-பங்கு கம்சட்கா சொசைட்டிக்கு அனுப்பப்பட்டார், அங்கு அவர் ஆறு ஆண்டுகளாக ஒரு மாலுமியிலிருந்து முதல் துணைக்கு சென்றார்.

1935 ஆம் ஆண்டில், 27 வயதான அன்னா ஷ்செட்டினினா ஒரு உயர்தர தொழில்முறை மற்றும் கடல் கேப்டனாக இருக்க முடியும் என்பதை தலைமை அங்கீகரித்தது. உலகெங்கிலும் உள்ள செய்தித்தாள்கள் அதைப் பற்றி எழுதியபோது சினூக்கில் அதே விமானம் இருந்தது.

ஆனால் அவள் கப்பற்படைக்கு வந்தவள் ஒரு கணப் புகழுக்காக அல்ல, ஒருவரிடம் எதையாவது நிரூபிப்பதற்காக அல்ல. எல்லாவற்றையும் விட அவள் ரசித்த கடின வேலையைச் செய்ய வந்தாள்.

1936 ஆம் ஆண்டில், கேப்டன் ஷ்செட்டினினாவின் கட்டளையின் கீழ் "சினூக்" பிழியப்பட்டது. கனமான பனிக்கட்டிஓகோட்ஸ்க் கடல். ஒவ்வொரு ஆண் கேப்டனும் வெற்றிகரமாக கையாள முடியாத ஒரு சிக்கலான சூழ்நிலை. கேப்டன் ஷ்செட்டினினா சமாளித்தார் - 11 நாட்களுக்குப் பிறகு, சினூக் குறிப்பிடத்தக்க சேதம் இல்லாமல் சிறையிலிருந்து தப்பினார்.

ஓகோட்ஸ்க் கடலின் கடினமான சூழ்நிலையில் பயணங்களின் போது முன்மாதிரியான பணிக்காக, அன்னா ஷ்செட்டினினாவுக்கு அதே 1936 இல் தொழிலாளர் சிவப்பு பேனரின் ஆணை வழங்கப்பட்டது.

1938 ஆம் ஆண்டில், அவரது 30 வது பிறந்தநாளில், அவர் எதிர்பாராத "பரிசு" பெற்றார் - விளாடிவோஸ்டோக் மீன்பிடி துறைமுகத்தின் தலைவர் நியமனம். உண்மையில், அந்த நேரத்தில் விளாடிவோஸ்டாக்கில் மீன்பிடி துறைமுகம் இல்லை - கேப்டன் ஷ்செட்டினினா அதை உருவாக்க வேண்டும். அமைதியான ஆன்மாவுடன் ஒரு பெண் கேப்டனிடம் மிகவும் கடினமான பணிகளை ஒப்படைக்க முடியும் என்பதை அந்த நேரத்தில் மாடிக்கு அவர்கள் உணர்ந்ததாகத் தெரிகிறது. அண்ணா ஏமாற்றவில்லை - ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு மீன்பிடி துறைமுகம் முழுமையாக செயல்படத் தொடங்கியது.

அன்னா ஷ்செட்டினினா, 1935 இல் தனது அறையில் ஒரு புத்தகத்தைப் படிக்கிறார் புகைப்படம்: RIA நோவோஸ்டி

இராஜதந்திர சங்கடம்

கேப்டன் ஷ்செட்டினினா தொடர்ந்து முன்னேறினார், அதே 1938 இல் அவர் வழிசெலுத்தல் பீடத்தில் உள்ள லெனின்கிராட் நீர் போக்குவரத்து நிறுவனத்தில் நுழைந்தார். சுதந்திரமாக விரிவுரைகளில் கலந்துகொள்ளும் உரிமையைப் பெற்ற அவர், இரண்டரை ஆண்டுகளில் 4 படிப்புகளை முடித்தார்.

கிரேட் ஆரம்பத்தில் தேசபக்தி போர்ஜேர்மன் குண்டுகள் மற்றும் ஜேர்மன் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் தாக்குதல்களின் ஆலங்கட்டியின் கீழ், பெண் கேப்டன் பால்டிக்கில் முடிந்தது, அவர் பால்டிக்கில் இராணுவத்தை வழங்கினார், பின்னர் தாலினிலிருந்து பொதுமக்களை வெளியேற்றினார். 1941 ஆம் ஆண்டில், பல சோவியத் கப்பல்கள் மற்றும் துணிச்சலான மாலுமிகள் பால்டிக் பகுதியில் இறந்தனர், ஆனால் கேப்டன் ஷ்செட்டினினா நாஜிகளுக்கு மிகவும் கடினமானவராக மாறினார்.

1941 இலையுதிர்காலத்தில், அவர் தூர கிழக்குக்குத் திரும்பினார். அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் இருந்து பசிபிக் பெருங்கடல் முழுவதும் இராணுவ சரக்குகளை வழங்குவதற்கு விமானங்கள் கேப்டன் ஷ்செட்டினினாவிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டுள்ளன.

பெண் கேப்டன் கடல் முழுவதும் அதிக கவனத்தை ஈர்க்கிறார், மேலும் அவர் சர்வதேச உறவுகளை வலுப்படுத்த அதிகாரப்பூர்வ வரவேற்புகளில் கலந்து கொள்ள வேண்டும். இங்கே, கடினமான கடல் அறிவியலுக்கு கூடுதலாக, ஒருவர் குறைவான கடினமான இராஜதந்திர ஆசாரத்தை மாஸ்டர் செய்ய வேண்டும்.

பல செல்வாக்கு மிக்கவர்கள், "எங்கள் மாநிலத்திற்கு பயனுள்ளதாக", அண்ணாவை கவனித்துக்கொண்ட தூதர்கள் கூறியது போல், திருமதி ஷ்செட்டினினாவை சந்திக்க விரும்பினர்.

அண்ணாவை அதிகாரிகளுக்கு அறிமுகப்படுத்தி, அவர்களின் பெயர்கள் கூறப்பட்டன. ஒருமுறை, கனடாவில் புதிதாகப் பழகிய ஒருவருடன் பேசிக் கொண்டிருந்த போது, ​​அப்பாவித்தனமாக, தன் பெயரை மறந்துவிட்டதால், தன் பெயரை மாற்றிக் கொள்ளும்படி கேட்டாள்.

வரவேற்புக்குப் பிறகு, சோவியத் இராஜதந்திரி அண்ணாவுக்கு "ஆடைகளை" கொடுத்தார் - இராஜதந்திர ஆசாரத்தின் பார்வையில், இது ஒரு மொத்த மேற்பார்வை.

அண்ணா இவனோவ்னா பின்னர் நினைவு கூர்ந்தபடி, கருத்துக்களைக் கேட்டபின், அவர் கப்பலுக்குத் திரும்பி, கேபினில் தன்னைப் பூட்டிக்கொண்டு ... கண்ணீர் விட்டு அழுதார்.

ஆனால், தன்னை ஒன்றாக இழுத்துக்கொண்டு, முகங்கள், பெயர்கள் மற்றும் குடும்பப்பெயர்களுக்கு - அவள் நினைவகத்தை தீவிரமாக பயிற்றுவிக்க ஆரம்பித்தாள். விரைவில் கடற்படை கேப்டன் ஷ்செட்டினினாவின் அற்புதமான நினைவகத்தைப் பற்றி பேசிக்கொண்டிருந்தது ...

தள்ளுபடிகள் அல்லது சலுகைகள் இல்லை

ஆகஸ்ட் 1945 இல், பெண் கேப்டன் ஜப்பானுடனான போரில் பங்கேற்றார் - அவரது கப்பல், வி.கே.எம்.ஏ -3 கான்வாயின் ஒரு பகுதியாக, 264 வது காலாட்படை பிரிவை ஜப்பானியர்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட தெற்கு சகலினுக்கு மாற்றுவதில் பங்கேற்றது.

1947 ஆம் ஆண்டில், லெனின்கிராட் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் வாட்டர் டிரான்ஸ்போர்ட்டில் தனது படிப்பை முடிக்க பால்டிக் திரும்பிய அவர், மீண்டும் போர் தொடர்பான நிகழ்வில் பங்கேற்கிறார். ஆக்கிரமிப்பின் போது பெட்ரோட்வொரெட்ஸிலிருந்து நாஜிகளால் திருடப்பட்ட சிலைகளை அவரது கட்டளையின் கீழ் "டிமிட்ரி மெண்டலீவ்" கப்பல் லெனின்கிராட்க்கு வழங்கியது.

1949 வரை, பால்டிக் கப்பல் நிறுவனத்தில் டைனஸ்டர், பிஸ்கோவ், அஸ்கோல்ட், பெலூஸ்ட்ரோவ் மற்றும் மெண்டலீவ் ஆகிய கப்பல்களின் கேப்டனாக பணியாற்றினார். முன்பு போல, யாரும் அவளுக்கு தள்ளுபடி செய்யவில்லை - செனார் தீவுக்கு அருகிலுள்ள மூடுபனியில் "மெண்டலீவ்" அவரது கட்டளையின் கீழ் ஒரு பாறையில் அமர்ந்திருந்தபோது, ​​​​அன்னா ஷ்செட்டினினா ஒரு வருடம் தாழ்த்தப்பட்டார்.

1949 ஆம் ஆண்டில், கேப்டன் ஷ்செட்டினினா இளைஞர்களுக்கு அனுபவத்தை அனுப்பத் தொடங்கினார் - அவர் லெனின்கிராட் உயர் கடல் பொறியியல் பள்ளியில் ஆசிரியரானார். 1951 ஆம் ஆண்டில், அண்ணா ஷ்செடினினா ஒரு மூத்த விரிவுரையாளரானார், பின்னர் வழிசெலுத்தல் பீடத்தின் டீன் ஆனார்.

1960 ஆம் ஆண்டில், இணைப் பேராசிரியர் ஷெட்டினினா தனது தாயகத்திற்குத் திரும்பினார், விளாடிவோஸ்டாக், விளாடிவோஸ்டாக் உயர் கடல் பொறியியல் பள்ளியில் கடல் பொறியியல் துறையின் இணைப் பேராசிரியரானார்.

அவர் இளைஞர்களுடன் நிறைய வேலை செய்தார், புத்தகங்களை எழுதினார், சோவியத் ஒன்றியத்தின் புவியியல் சங்கத்தின் பிரிமோர்ஸ்கி கிளைக்கு தலைமை தாங்கினார். தன்னைப் பற்றி, அன்னா ஷ்செட்டினினா கூறினார்: “நான் ஒரு மாலுமியின் முழு கடினமான பாதையையும் ஆரம்பத்தில் இருந்து இறுதி வரை சென்றேன். நான் இப்போது ஒரு பெரிய கடல் கப்பலின் கேப்டனாக இருந்தால், நான் கடலின் நுரையிலிருந்து வரவில்லை என்பது எனது துணை அதிகாரிகள் ஒவ்வொருவருக்கும் தெரியும்!

1939 இல் ஷெட்டினின். புகைப்படம்: RIA நோவோஸ்டி / டிமிட்ரி டெபாபோவ்

ப்ரெஷ்நேவ் முதல் ஆஸ்திரேலிய கேப்டன்கள் வரை

அன்னா இவனோவ்னா ஷ்செட்டினினா உலகம் முழுவதும் உள்ள மாலுமிகளின் மரியாதையைப் பெற்றார், ஆனால் அவரது சொந்த நாட்டின் அதிகாரிகள் அல்ல. ஆச்சரியப்படும் விதமாக, உலகின் முதல் பெண் கடல் கேப்டனுக்கு நீண்ட காலமாக சோசலிச தொழிலாளர் ஹீரோ என்ற பட்டம் வழங்கப்படவில்லை. நடாலியா கிஸ்ஸாமற்றும் வாலண்டினா ஓர்லிகோவா, அன்னா ஷ்செட்டினினாவுக்குப் பிறகு கடல் கேப்டன் ஆனவர், ஏற்கனவே விருது பெற்றிருந்தார், மேலும் அவரது வேட்புமனு பல்வேறு சாக்குப்போக்குகளின் கீழ் நிராகரிக்கப்பட்டது.

ஒரு நாள், எரிச்சலடைந்த அதிகாரி ஒருவர் கூறினார்: “ஏன் உங்கள் கேப்டனை அம்பலப்படுத்துகிறீர்கள்? எனக்கு வரிசையில் ஒரு பெண் இருக்கிறார் - நிறுவனத்தின் இயக்குனர் மற்றும் ஒரு பெண் - நன்கு அறியப்பட்ட பருத்தி விவசாயி! உலகின் முதல் வண்டி ஓட்டுனரையும் நீங்கள் அறிமுகப்படுத்துவீர்கள் ... "

1978 இல் நீதி வென்றது, அன்னா ஷ்செட்டினினாவின் விருது வழக்கு ஒரு சுற்று வழியில் கிடைத்தது. சோவியத் ஒன்றியத்தின் தலைவர் லியோனிட் ப்ரெஷ்நேவ். வயதான மற்றும் நோய்வாய்ப்பட்ட பொதுச் செயலாளர், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, உலகின் முதல் பெண் கேப்டனை வண்டி ஓட்டுனருடன் ஒப்பிட்டு, அன்னா ஷ்செட்டினினாவுக்கு சோசலிச தொழிலாளர் நாயகன் என்ற பட்டத்தை வழங்க ஒப்புதல் அளித்த ஒரு அதிகாரியாக அவரது மனதில் இருந்து இதுவரை செல்லவில்லை. .

ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக இருக்கும் புகழ்பெற்ற ஆஸ்திரேலிய கேப்டன்களின் கிளப், ரோட்டரி கிளப், ஒரு உறுதியான விதியைக் கொண்டுள்ளது - அதன் உறுப்பினர்களுக்கு பெண்களை ஒருபோதும் அழைக்க வேண்டாம். இந்த புனித கட்டளை ரஷ்ய பெண் கேப்டனுக்காக மாற்றப்பட்டது, அவருக்கு கேப்டன்கள் மன்றத்தில் இடம் வழங்கப்பட்டது.

கேப்டன் ஷ்செட்டினினா நீண்ட ஆயுளுக்கு விதிக்கப்பட்டார். அன்னா இவனோவ்னா 90 வயதை எட்டியபோது, ​​ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவின் அனைத்து கேப்டன்களின் சார்பாக அவருக்கு சிறப்பு வாழ்த்துக்கள் வழங்கப்பட்டது.

நகரத்தின் மரியாதை, கேப்டனின் மரியாதை ...

வாழ்க்கையை கடலுடன் இணைக்க விரும்பும் பெண்கள் அவளிடம் வந்து ஆலோசனை கேட்டபோது, ​​​​பலருக்கு பதில் எதிர்பாராதது - உலகின் முதல் பெண் கேப்டன் தனது உதாரணம் ஒரு விதிவிலக்கு என்று நம்பினார், ஒரு முன்மாதிரி அல்ல, மேலும் கடல்சார் தொழில் வெகு தொலைவில் இல்லை மிகவும் பெண்மை...

ஆனால் உண்மையில் கடல் இல்லாமல் வாழ முடியாதவர்கள், இளம் அன்யா ஷ்செட்டினினா ஒருமுறை செய்ததைப் போல, எல்லா சிரமங்களையும் சமாளிக்க வேண்டும், தங்களைப் பற்றி வருத்தப்பட வேண்டாம்.

அன்னா இவனோவ்னா ஷ்செட்டினினா செப்டம்பர் 25, 1999 அன்று காலமானார் மற்றும் விளாடிவோஸ்டாக்கில் உள்ள மரைன் கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார்.

அக்டோபர் 2006 இல், ஜப்பான் கடலின் அமுர் விரிகுடாவின் கடற்கரையின் கேப் அன்னா ஷ்செட்டினினாவின் பெயரிடப்பட்டது.

2010 ஆம் ஆண்டில், விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கு "சிட்டி ஆஃப் மிலிட்டரி க்ளோரி" என்ற கெளரவ பட்டம் வழங்கப்பட்டது. இந்த நிகழ்வின் நினைவாக, இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நகரத்தில் ஒரு நினைவுக் கல் நிறுவப்பட்டது. ஸ்டெலாவின் அடிப்படை நிவாரணம் அன்னா ஷ்செட்டினினா மற்றும் ஜீன் ஜோர்ஸ் நீராவி கப்பலை சித்தரிக்கிறது, அதில் போர் ஆண்டுகளில் அவர் அமெரிக்காவிற்கும் கனடாவிற்கும் பயணங்களை மேற்கொண்டார், தேவையான பொருட்களை முன்பக்கத்திற்கு கொண்டு சென்றார் ...

முக்கிய நிகழ்வுகள்

உலகின் முதல் பெண் கடல் கேப்டன்

தொழிலின் உச்சம்

"கடல் விவகாரங்கள்" துறையின் இணை பேராசிரியர்

சோசலிச தொழிலாளர் நாயகன்,

இரண்டு முறை ஆர்டர் ஆஃப் லெனின்,

தொழிலாளர் சிவப்பு பேனரின் ஆணை,

ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் ஸ்டார்,

தேசபக்தி போரின் ஆணை 2 ஆம் வகுப்பு,

பதக்கம் "1941-1945 பெரும் தேசபக்தி போரில் ஜெர்மனிக்கு எதிரான வெற்றிக்காக",

பதக்கம் "லெனின்கிராட் பாதுகாப்புக்காக"

பதக்கம் "ஜப்பானுக்கு எதிரான வெற்றிக்காக",

தங்கப் பதக்கம் "சுத்தி மற்றும் அரிவாள்"

பதக்கம் "விளாடிமிர் இலிச் லெனின் பிறந்த 100 வது ஆண்டு நினைவாக",

"விளாடிவோஸ்டாக்கின் கௌரவ குடிமகன்"

ஷ்செட்டினினா அன்னா இவனோவ்னாபிப்ரவரி 26, 1908 இல் பிறந்தார் ரஷ்ய பேரரசு, பிரிமோர்ஸ்காயா பகுதி, ஓகேன்ஸ்காயா நிலையம் செப்டம்பர் 25, 1999 விளாடிவோஸ்டாக் இறந்தார். உலகின் முதல் பெண் கடல் கேப்டனான ஃபார் ஈஸ்டர்ன் ஷிப்பிங் கம்பெனியின் வழிகாட்டியாக கேப்டன் உள்ளார். மரைன் கடற்படையின் கெளரவ பணியாளர். சோவியத் ஒன்றியத்தின் புவியியல் சங்கத்தின் கெளரவ உறுப்பினர். லண்டனில் உள்ள கடல் கேப்டன்களின் தூர கிழக்கு சங்கத்தின் கெளரவ உறுப்பினர், ஃபெஸ்மாமற்றும் IFSMA. "கடல்கள் மற்றும் கடல்களுக்கு அப்பால் ..." புத்தகத்தின் ஆசிரியர்.

சுயசரிதை

ஆரம்ப ஆண்டுகளில்

அன்னா இவனோவ்னா ஷ்செட்டினினா பிப்ரவரி 26, 1908 அன்று விளாடிவோஸ்டோக்கிற்கு அருகிலுள்ள ஓகேன்ஸ்காயா நிலையத்தில் பிறந்தார். தந்தை இவான் இவனோவிச் பிறந்தார் கெமரோவோ பகுதிசுமாய் கிராமத்தில், அவருடன் வெவ்வேறு ஆண்டுகளில் வேலை செய்யவில்லை, அவர் ஒரு பூட்டு தொழிலாளி, மற்றும் ஒரு வனவர், மற்றும் மீன்வளத்தில் ஒரு தொழிலாளி, மற்றும் ஒரு தச்சர், மற்றும் NKVD இன் பிராந்திய துறையில் dachas தளபதி. தாய் மரியா ஃபிலோசோஃபோவ்னா தனது வாழ்நாளின் பெரும்பகுதிக்கு இல்லத்தரசியாக இருந்தார். இளைய சகோதரர் விளாடிமிர் விமான தொழிற்சாலையில் போர்மேனாக பணிபுரிந்தார். 1919 இல் ஏ.ஐ. ஷ்செட்டினினா படிக்கத் தொடங்கினார் ஆரம்ப பள்ளிசட்கோரோடில், ஆனால் செம்படை விளாடிவோஸ்டாக்கில் நுழைந்த பிறகு, அனைத்து பள்ளிகளும் மறுசீரமைக்கப்பட்டன. 1922 முதல், செடாங்கா நிலையத்தில், அண்ணா இவனோவ்னா ஒரு பொது தொழிலாளர் பள்ளியில் படித்தார், அங்கு 1925 இல் அவர் 8 வகுப்புகளை முடித்தார்.

ராணுவ சேவை

1925 ஆம் ஆண்டில், பள்ளியில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, ஏ.ஐ. ஷ்செட்டினினா வழிசெலுத்தல் துறையில் விளாடிவோஸ்டாக் மரைன் கல்லூரியில் நுழைந்தார். தொழில்நுட்ப பள்ளியில் படிக்கும் போது, ​​அவர் ஒரு பல் அலுவலகத்தில் செவிலியராகவும், கிளீனராகவும் பணிபுரிந்தார். "கருப்பு வேலை" என்று அழைக்கப்படுவதற்கு நான் ஒருபோதும் பயப்படவில்லை. தொழில்நுட்பப் பள்ளியில் படிக்கும் போது, ​​​​சிம்ஃபெரோபோல் நீராவி கப்பலில், பிரையுகானோவ் பாதுகாப்புக் கப்பலில் ஒரு மாணவராகவும், பின்னர் முதல் கிராபோல் நீராவிப் படகில் மாலுமியாகவும் பலமுறை கடலுக்குச் சென்றார். ஒரு தொழில்நுட்ப பள்ளியில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, அன்னா இவனோவ்னா கூட்டு-பங்கு கம்சட்கா கப்பல் நிறுவனத்திற்கு அனுப்பப்பட்டார், அங்கு அவர் 6 ஆண்டுகளில் மாலுமியிலிருந்து கேப்டனாக மாறினார்.

1932 ஆம் ஆண்டில், தனது 24 வயதில், அன்னா இவனோவ்னா ஒரு நேவிகேட்டராக டிப்ளோமா பெற்றார். 1933 ஆம் ஆண்டில், "ஓரோச்சோன்" என்ற நீராவி கப்பலின் கேப்டனின் மூத்த உதவியாளராக அவர் பொறுப்பேற்றார்.

1935 ஆம் ஆண்டில், அவருக்கு 27 வயதாக இருந்தபோது, ​​​​அன்னா இவனோவ்னா ஷ்செட்ரினாவைப் பற்றி முழு உலகப் பத்திரிகைகளும் பேசின. இந்த ஆண்டில்தான் அன்னா இவனோவ்னா, ஒரு கேப்டனாக, ஹாம்பர்க்கிலிருந்து கம்சட்காவிற்கு "சினூக்" என்ற நீராவி கப்பலின் படகு ஒன்றை உருவாக்கினார். A. I. Shchetinina 1938 வரை "சினூக்கிற்கு" கட்டளையிட்டார்.

1938 ஆம் ஆண்டில், விளாடிவோஸ்டாக்கில் உள்ள மீன்பிடி துறைமுகத்தின் தலைவராக ஏ.ஐ.ஷ்செட்டினினா நியமிக்கப்பட்டார். அதே ஆண்டில், நேவிகேஷன் பீடத்தில் உள்ள லெனின்கிராட் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் வாட்டர் டிரான்ஸ்போர்ட்டில் நுழைந்தார். சுதந்திரமாக விரிவுரைகளில் கலந்துகொள்ளும் உரிமையைப் பெற்ற அவர், இரண்டரை ஆண்டுகளில் 4 படிப்புகளை முடித்தார்.

பெரும் தேசபக்தி போரின் தொடக்கத்தில், அன்னா இவனோவ்னா பால்டிக் கப்பல் நிறுவனத்திற்கு ஒரு பரிந்துரையைப் பெற்றார். ஆகஸ்ட் 1941 இல், நாஜிகளின் கடுமையான துப்பாக்கிச் சூட்டின் கீழ், பின்லாந்து வளைகுடாவில் உணவு மற்றும் ஆயுதங்கள் ஏற்றப்பட்ட நீராவி கப்பலான Saule ஐ ஓட்டி, எங்கள் இராணுவத்தை சப்ளை செய்து, தாலின் மக்களை வெளியேற்றினார். 1941 இலையுதிர்காலத்தில், மாலுமிகள் குழுவுடன் சேர்ந்து, அவர் தூர கிழக்கு கப்பல் நிறுவனத்தின் வசம் விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கு அனுப்பப்பட்டார், அங்கு அவர் "கார்ல் லிப்க்னெக்ட்", "ரோடினா" மற்றும் "கப்பல்களில் பணிபுரிந்தார். ஜீன் ஜார்ஸ்"(போன்ற" சுதந்திரம்") - பசிபிக் பெருங்கடல் முழுவதும் இராணுவ சரக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது.

இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில், ஆகஸ்ட் 25, 1945 அன்று, 264 வது காலாட்படை பிரிவை தெற்கு சகலினுக்கு மாற்றுவதில் அன்னா இவனோவ்னா ஷ்செட்டினினா VKMA-3 கான்வாயில் பங்கேற்கிறார்.

ஜப்பானுடனான போர் முடிவடைந்த பின்னர், லெனின்கிராட் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் வாட்டர் டிரான்ஸ்போர்ட் இன்ஜினியர்ஸ் பட்டம் பெற லெனின்கிராட்க்கு விடுவிக்கப்பட வேண்டும் என்று அவர் கோரிக்கை வைத்தார். லெனின்கிராட்டில், 1949 வரை, பால்டிக் ஷிப்பிங் நிறுவனத்தில் டைனிஸ்டர், பிஸ்கோவ், அஸ்கோல்ட், பெலூஸ்ட்ரோவ் மற்றும் மெண்டலீவ் கப்பல்களின் கேப்டனாக பணியாற்றினார். 1947 ஆம் ஆண்டில், ஷெட்டினினாவின் கட்டளையின் கீழ் "டிமிட்ரி மெண்டலீவ்" என்ற கப்பல், ஆக்கிரமிப்பின் போது பெட்ரோட்வொரெட்ஸிலிருந்து நாஜிகளால் திருடப்பட்ட சிலைகளை லெனின்கிராட்க்கு வழங்கியது. "மெண்டலீவ்" அனைவரும் ஒரே கப்பலில் செனர் தீவின் திட்டுகளில் மூடுபனியில் அமர்ந்தனர், அதற்காக அவர் MF இன் அமைச்சரால் ஒரு வருடத்திற்கு V குழுவின் கப்பல்களின் கேப்டனுக்கு மாற்றப்பட்டார். இடமாற்றத்திற்குப் பிறகு, தூர கிழக்கிற்குச் செல்லும் வரை பாஸ்குஞ்சாக் மரக் கேரியரை அவர் கட்டளையிட்டார்.

1949 முதல், ஷெட்டினினா லெனின்கிராட் உயர் கடல் பொறியியல் பள்ளியில் உதவியாளராக வேலைக்குச் சென்றார், அதே நேரத்தில் வழிசெலுத்தல் பீடத்தின் 5 வது ஆண்டை இல்லாத நிலையில் முடித்தார்.

1951 இல் LVIMU இல், அவர் முதலில் மூத்த விரிவுரையாளராகவும், பின்னர் வழிசெலுத்தல் பீடத்தின் டீனாகவும் நியமிக்கப்பட்டார். 5 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அண்ணா இவனோவ்னாவுக்கு லெனின்கிராட் உயர் கடல் பொறியியல் பள்ளியில் இணை பேராசிரியர் பட்டம் வழங்கப்பட்டது.

1960 இல், அவர் விளாடிவோஸ்டாக் உயர் கடல் பொறியியல் பள்ளிக்கு கடல் பொறியியல் துறையில் உதவி பேராசிரியராக மாற்றப்பட்டார்.

1963 ஆம் ஆண்டில், அவர் சோவியத் ஒன்றியத்தின் புவியியல் சங்கத்தின் பிரிமோர்ஸ்கி கிளையின் தலைவராக ஆனார்.

நினைவாற்றல் நிலைத்து நிற்கும்

செப்டம்பர் 25, 1999 அன்னா இவனோவ்னா ஷ்செட்டினினா காலமானார். அவர் விளாடிவோஸ்டாக்கில் உள்ள மரைன் கல்லறையின் நினைவு இடத்தில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார்.

2001 இல் அவரது கல்லறையில் ஒரு மார்பளவு நிறுவப்பட்டது.

2005 Vladivostok இல் உள்ள "Svetlana" என்ற பதிப்பகம் A.I இன் எண்ணற்ற விளக்கப்படங்கள் மற்றும் நினைவுகளுடன் "கேப்டன் அண்ணா" புத்தகத்தை வெளியிட்டது. ஷ்செட்டினினா.

இன்று, பல பெண் கேப்டன்களை நான் அறிவேன், அவர்கள் அனைவரும் மிகவும் உறுதியான கப்பல்களை இயக்குகிறார்கள், மேலும் ஒன்று உலகின் மிகப்பெரிய கப்பல். நான் பெண் கேப்டன்களுக்காக தனிப் பக்கத்தைத் தொடங்கியுள்ளேன், மேலும் புதிய தரவு கிடைக்கும்போது அதைப் புதுப்பிப்பேன். என்னால் ஆழமாக மதிக்கப்படும் அன்னா இவனோவ்னா ஷ்செட்டினினா, உலகின் முதல் பெண் கேப்டனாக கருதப்படுகிறார்.(படம்), உண்மையில் அது சாத்தியமில்லை என்றாலும் - நினைவில் கொள்ளுங்கள் கிரேஸ் ஓ'நீல் (பார்க்கி), அயர்லாந்தின் மிகவும் பிரபலமான ஃபிலிபஸ்டர்ராணி எலிசபெத் 1 ஆட்சியின் போது. அநேகமாக, அன்னா இவனோவ்னாவை 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பெண் கேப்டன் என்று பாதுகாப்பாக அழைக்கலாம். அன்னா இவனோவ்னா ஒருமுறை தனது தனிப்பட்ட கருத்து என்னவென்றால், கப்பல்களில், குறிப்பாக ஒரு பாலத்தில் ஒரு பெண்ணுக்கு இடமில்லை. ஆனால் ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்திய கடந்த காலத்திலும், கடந்த நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியிலும், கடலிலும் உலகிலும் வியத்தகு முறையில் மாறிவிட்டது என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள், எனவே நவீன பெண்கள் கப்பல்களில் ஒரு பெண்ணுக்கு ஒரு இடம் இருப்பதை கணிசமான வெற்றியுடன் நமக்கு நிரூபித்துள்ளனர். எந்த நிலையிலும்.

கடலில் பெண்கள்
முன்னர் அறிவிக்கப்பட்டபடி, ஒரு பெண் நேவிகேட்டர், 24 வயதான துருக்கிய பெண் அய்சன் அக்பே, தற்போது சோமாலிய கடற்கொள்ளையர்களால் சிறைபிடிக்கப்பட்டுள்ளார். ஜூலை 8 அன்று கடற்கொள்ளையர்களால் கடத்தப்பட்ட துருக்கிய மொத்த கேரியர் ஹொரைசன்-1 கப்பலில் அவர் இருக்கிறார். சுவாரஸ்யமாக, கடற்கொள்ளையர்கள் ஒரு வீரரைப் போல நடந்துகொண்டு, அவள் எப்போது வேண்டுமானாலும் தன் உறவினர்களை வீட்டிற்கு அழைக்கலாம் என்று அவளிடம் சொன்னாள். இருப்பினும், மற்ற மாலுமிகளுடன் சமமான அடிப்படையில் வீட்டிற்கு அழைப்பேன், தனக்கு சலுகைகள் தேவையில்லை என்று அய்சன் மிகவும் கண்ணியமாக பதிலளித்தார்.
பெண்கள் சர்வதேச கப்பல் மற்றும் வர்த்தக சங்கம் (WISTA) 1974 இல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் கடந்த 2 ஆண்டுகளில் 40% வளர்ந்துள்ளது, இப்போது 20 நாடுகளில் அத்தியாயங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 1,000 க்கும் மேற்பட்ட தனிப்பட்ட உறுப்பினர்களைக் கொண்டுள்ளது. 2003 ஆம் ஆண்டுக்கான சர்வதேச தொழிலாளர் அமைப்பு ILO இன் படி, உலகளவில் 1.25 மில்லியன் கடல் பயணிகளில், பெண்கள் 1-2%, முக்கியமாக சேவை ஊழியர்கள், படகுகள் மற்றும் பயணக் கப்பல்களில். அதன்பிறகு கடலில் பணிபுரியும் மொத்த பெண்களின் எண்ணிக்கை கணிசமாக மாறவில்லை என்று ILO நம்புகிறது. ஆனால் கட்டளை பதவிகளில் பணிபுரியும் பெண்களின் எண்ணிக்கையில் சரியான தரவு எதுவும் இல்லை, இருப்பினும் அவர்களின் எண்ணிக்கை குறிப்பாக மேற்கு நாடுகளில் வளர்ந்து வருகிறது என்று நாம் நம்பிக்கையுடன் கூறலாம்.
பியான்கா ஃப்ரோம்மிங் என்ற ஜெர்மன் கேப்டன் கூறுகிறார், நிச்சயமாக ஆண்களை விட கடலில் பெண்களுக்கு கடினமாக உள்ளது. இப்போது அவர் தனது குழந்தை மகனைக் கவனித்துக்கொள்வதற்காக இரண்டு வருட விடுமுறை எடுத்துக்கொண்டு கடற்கரையில் இருக்கிறார். இருப்பினும், அவர் கடலுக்குத் திரும்ப திட்டமிட்டுள்ளார், மீண்டும் தனது நிறுவனமான ரீடெரி ருடால்ஃப் ஷெப்பர்ஸில் கேப்டனாக பணியாற்றுகிறார். கேப்டன்சிக்கு கூடுதலாக, அவர் ஒரு பொழுதுபோக்காகவும் எழுதுகிறார், ஒரு பெண்ணைப் பற்றிய அவரது நாவலான “தி ஜீனியஸ் ஆஃப் ஹாரர்” - கொலைக்கு ஆளாகும் கடல்சார் கல்லூரி மாணவர், ஜெர்மனியில் நன்றாக விற்கப்பட்டார். 1400 ஜெர்மன் கேப்டன்களில் 5 பேர் பெண்கள். தென்னாப்பிரிக்காவில், தென்னாப்பிரிக்க கடற்படை வரலாற்றில் முதல் பெண் ரோந்து கப்பலின் தளபதி ஆனார். 2007 ஆம் ஆண்டில், புகழ்பெற்ற ராயல் கரீபியன் இன்டர்நேஷனல் பயணக் கப்பல் வரலாற்றில் முதல் பெண்ணான ஸ்வீடிஷ் கரின் ஸ்டார்-ஜான்சனை ஒரு பயணக் கப்பலின் கேப்டனாக நியமித்தது (பெண்கள் கேப்டன்களைப் பார்க்கவும்). மேற்கத்திய நாடுகளின் சட்டங்கள் பெண்களை பாலின அடிப்படையிலான பாகுபாடுகளிலிருந்து பாதுகாக்கின்றன, ஆண்களுடன் சம உரிமைகளை வழங்குகின்றன, ஆனால் பல நாடுகளில் இது இல்லை. பிலிப்பைன்ஸில் சில பெண் நேவிகேட்டர்கள் உள்ளனர், ஆனால் ஒரு கேப்டன் கூட இல்லை. பொதுவாக, இது சம்பந்தமாக, ஆசிய பெண்கள் தங்கள் ஐரோப்பிய சகோதரிகளை விட மிகவும் கடினமானவர்கள், நிச்சயமாக - ஒரு பெண் ஒரு குறைந்த வரிசையின் உயிரினமாக ஒரு குறிப்பிட்ட அணுகுமுறையின் பல நூற்றாண்டுகள் பழமையான மரபுகள் பாதிக்கின்றன. இந்த விஷயத்தில் பிலிப்பைன்ஸ் மிகவும் முற்போக்கானதாக இருக்கலாம், ஆனால் அங்கு கூட ஒரு பெண் கடலில் இருப்பதை விட கடற்கரையில் வணிகத் துறையில் வெற்றி பெறுவது மிகவும் எளிதானது.
நிச்சயமாக, கரையில் ஒரு பெண் தொழில் மற்றும் குடும்பத்தை இணைப்பது மிகவும் எளிதானது; கடலில், வீட்டிலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்படுவதைத் தவிர, ஒரு பெண் ஆண் மாலுமிகளின் ஆழ்ந்த சந்தேகத்தையும் முற்றிலும் உள்நாட்டுப் பிரச்சினைகளையும் சந்திக்கிறாள். ஜப்பான் கப்பல் நிறுவனங்களில் ஒன்றின் கேப்டன் வழிகாட்டியான மொமோகோ கிடாடா ஜப்பானில் கடல்சார் கல்வியைப் பெற முயன்றார், அவர் பயிற்சி கேடட்டாக அங்கு வந்தபோது, ​​​​அவர் நேரடியாக அவளிடம் சொன்னார் - ஒரு பெண், வீட்டிற்குச் சென்று, திருமணம் செய்துகொண்டு குழந்தைகளைப் பெறுங்கள், என்ன இந்த வாழ்க்கையில் வேறு தேவையா? கடல் உங்களுக்காக இல்லை. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில், கடற்படை பள்ளிகளில் பெண்களின் சேர்க்கை 1974 வரை மூடப்பட்டது. இன்று நியூயார்க்கில் உள்ள கிங்ஸ் பாயின்ட், அமெரிக்க மெர்ச்சன்ட் மரைன் அகாடமியில் உள்ள 1,000 கேடட்களில் 12-15% பெண்கள். கேப்டன் ஷெர்ரி ஹிக்மேன் அமெரிக்க கொடிக்கப்பல்களில் பணிபுரிந்து இப்போது ஹூஸ்டனில் விமானியாக உள்ளார். ஆண்களுக்கு இணையாக கடல்சார் கல்வியைப் பெறுவது சாத்தியம் மற்றும் கடலில் தொழில் செய்ய வாய்ப்பு உள்ளது என்பது பல சிறுமிகளுக்குத் தெரியாது என்று அவர் கூறுகிறார். நிச்சயமாக, கல்வி மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய டிப்ளோமாவைப் பெற்ற பிறகு, பல பெண்கள் கடலில் நீண்ட நேரம் வேலை செய்வதில்லை - அவர்கள் ஒரு குடும்பத்தைத் தொடங்கி கேப்டன்களாக மாறாமல் கரைக்குச் செல்கிறார்கள்.
தென்னாப்பிரிக்காவைச் சேர்ந்த லூயிஸ் ஏங்கல், 30, தென்னாப்பிரிக்க வரிசைகளில் நிபுணத்துவம் பெற்ற நன்கு அறியப்பட்ட பெல்ஜிய நிறுவனமான Safmarine இன் முதல் பெண் கேப்டன் ஆவார். நிறுவனம் வளர்ந்து வருகிறது சிறப்பு திட்டங்கள்குடும்பம் நடத்திவிட்டு கடலுக்குத் திரும்புவதற்குத் திட்டமிடும் அல்லது இன்னும் கரையில் குடியேறத் திட்டமிடும் தங்கள் ஊழியர்களுக்கு, ஆனால் தொடர்ந்து கப்பலில் வேலை செய்கிறார்கள்.
இந்த கட்டுரையை முடிக்க ஒரே ஒரு விஷயம் உள்ளது - கடலில் அதிகமான பெண்கள் உள்ளனர், சேவை ஊழியர்களில் அல்ல, ஆனால் கட்டளை நிலைகளில். இதுவரை, இது நல்லதா கெட்டதா என்பதை மதிப்பிடுவதற்கு அவர்களில் மிகச் சிலரே உள்ளனர். இதுவரை, அவர்களில் பாலத்தை அடைவோர் மிகவும் கடினமான தேர்வுக்கு உட்பட்டுள்ளனர், அவர்களின் தகுதிகள் மற்றும் அவர்களின் பதவிகளுக்கான பொருத்தம் குறித்து எந்த சந்தேகமும் இல்லை. எதிர்காலத்திலும் அது அப்படியே இருக்கும் என்று நம்புவோம்.
அசோசியேட்டட் பிரஸ் தயாரித்தது
மிகைல் வொய்டென்கோ
செப்டம்பர் 17, 2009

ஆண்கள் மற்றும் அந்நியர்கள் நுழைய அனுமதிக்கப்படவில்லை - உலகில் பெண்களால் முழுமையாக நிர்வகிக்கப்படும் ஒரே கப்பல்
டிசம்பர் 23-29, 2007 - ஹொரைசன் லைன்ஸின் 2360 TEU இன் கொள்கலன் கப்பல் Horizon Navigator (மொத்த 28212, கட்டப்பட்டது 1972, US கொடி, உரிமையாளர் HORIZON LINES LLC) பெண்களால் கைப்பற்றப்பட்டது. அனைத்து நேவிகேட்டர்களும் கேப்டன்களும் பெண்கள். கேப்டன் ராபின் எஸ்பினோசா, XO சாம் பிர்டில், 2வது துணை ஜூலி டுச்சி. 25 பேர் கொண்ட மொத்தக் குழுவினர் அனைவரும் ஆண்கள். ஒரு தொழிற்சங்கப் போட்டியின் போது, ​​தற்செயலாக, நிறுவனத்தின் கூற்றுப்படி, பெண்கள் கொள்கலன் கப்பலின் பாலத்தில் விழுந்தனர். எஸ்பினோசா மிகவும் ஆச்சரியப்படுகிறார் - 10 ஆண்டுகளில் முதல் முறையாக அவர் மற்ற பெண்களுடன் ஒரு குழுவில் பணிபுரிகிறார், நேவிகேட்டர்களைக் குறிப்பிடவில்லை. ஹொனலுலுவில் உள்ள கேப்டன்கள், நேவிகேட்டர்கள் மற்றும் விமானிகளின் சர்வதேச அமைப்பு 10% பெண்கள் என்று கூறுகிறது, இது 30 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்து வெறும் 1% ஆகக் குறைந்துள்ளது.
பெண்கள் ஆச்சரியமானவர்கள், குறைந்தபட்சம். ராபின் எஸ்பினோசாவும் சாம் பிர்ட்டலும் பள்ளித் தோழர்கள். அவர்கள் மெர்சண்ட் மரைன் அகாடமியில் ஒன்றாகப் படித்தார்கள். சாம் கடல் கேப்டனாக டிப்ளமோவும் பெற்றுள்ளார். ஜூலி டுசி தனது கேப்டன் மற்றும் தலைமை அதிகாரியை விட பின்னர் ஒரு மாலுமி ஆனார், ஆனால் மாலுமிகள்-நேவிகேட்டர்கள் அவளுடைய அத்தகைய பொழுதுபோக்கைப் புரிந்துகொண்டு பாராட்டுவார்கள் (எங்கள் காலத்தில், ஐயோ மற்றும் ஐயோ, இது ஒரு பொழுதுபோக்கு, இருப்பினும் ஒரு செக்ஸ்டன்ட் தெரியாமல், நீங்கள் ஒருபோதும் ஆக மாட்டீர்கள். ஒரு உண்மையான நேவிகேட்டர்) - "நான், ஒருவேளை , பொழுதுபோக்காக, ஒரு செக்ஸ்டண்டைப் பயன்படுத்தும் சில படகு மாஸ்டர்களில் ஒருவன்!"
ராபின் எஸ்பினோசா கால் நூற்றாண்டு காலமாக கடற்படையில் இருக்கிறார். அவர் தனது கடல்சார் வாழ்க்கையைத் தொடங்கியபோது, ​​​​அமெரிக்க கடற்படையில் ஒரு பெண் அரிதாகவே இருந்தார்.கப்பல்களில் பணிபுரிந்த முதல் பத்து ஆண்டுகளுக்கு, ராபின் முழுக்க முழுக்க ஆண்களைக் கொண்ட குழுவில் பணியாற்ற வேண்டியிருந்தது. ராபின், சாம் மற்றும் ஜூலி ஆகியோர் தங்கள் தொழிலை மிகவும் விரும்புகிறார்கள், ஆனால் பல வாரங்கள் உங்கள் சொந்த கரையிலிருந்து உங்களைப் பிரிக்கும்போது, ​​அது வருத்தமாக இருக்கும். 49 வயதான ராபின் எஸ்பினோசா கூறுகிறார்: "நான் என் கணவரையும் 18 வயது மகளையும் மிகவும் இழக்கிறேன்." அவளுடைய வயது, சாம் பேர்ல், அவள் ஒரு குடும்பத்தைத் தொடங்கக்கூடிய ஒருவரை சந்திக்கவில்லை. "நான் ஆண்களை சந்திக்கிறேன்," என்று அவர் கூறுகிறார், ஒரு பெண் அவர்களை எப்போதும் கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும் என்று விரும்புகிறார். என்னைப் பொறுத்தவரை, எனது தொழில் எனது ஒரு பகுதியாகும், நான் கடலுக்குச் செல்வதை ஏதாவது தடுக்கலாம் என்பதை என்னால் ஒரு கணம் கூட ஒப்புக்கொள்ள முடியாது. ”
46 வயதான ஜூலி டுசி, கடலை நேசிக்கிறார், உலகில் வேறு, மிகவும் தகுதியான அல்லது சுவாரஸ்யமான தொழில்கள் உள்ளன என்று கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது.
ஹொரைசன் நேவிகேட்டரின் புகழ்பெற்ற கட்டளை ஊழியர்களின் விவரங்கள் மற்றும் புகைப்படங்கள் எனக்கு அனுப்பப்பட்டன குழந்தைகள் எழுத்தாளர், முன்னாள் மாலுமி, விளாடிமிர் நோவிகோவ், இதற்காக அவருக்கு நன்றி!

மெகா லைனரின் உலகின் முதல் பெண் கேப்டன்
மே 13-19, 2007 - ராயல் கரீபியன் இன்டர்நேஷனல் ஸ்வீடிஷ் பெண்ணான கரின் ஸ்டார்-ஜான்சனை மோனார்க் ஆஃப் தி சீஸ் பயணக் கப்பலின் கேப்டனாக நியமித்தது. மொனார்க் ஆஃப் தி சீஸ் என்பது 1991 ஆம் ஆண்டு கட்டப்பட்ட மொத்த 73937, 14 தளங்கள், 2400 பயணிகள், 850 பணியாளர்கள் எனச் சொல்லப் போனால், முதல் லைனர் ஆகும். அதாவது, இது உலகின் மிகப்பெரிய லைனர்களின் வகையைச் சேர்ந்தது. இந்த வகை மற்றும் அளவிலான கப்பல்களில் கேப்டன் பதவியைப் பெற்ற உலகின் முதல் பெண்மணி ஸ்வீடிஷ் பெண்மணி ஆனார். அவர் 1997 ஆம் ஆண்டு முதல் நிறுவனத்தில் இருந்து வருகிறார், முதலில் வைக்கிங் செரினேட் மற்றும் நோர்டிக் எம்ப்ரஸில் ஒரு நேவிகேட்டராகவும், பின்னர் கடல்களின் பார்வை மற்றும் ரேடியன்ஸ் ஆஃப் தி சீஸில் XO ஆகவும், பின்னர் ப்ரில்லியன்ஸ் ஆஃப் சீஸில் காப்புப் பிரதி கேப்டனாகவும், செரினேட் கடல்கள் மற்றும் கடல்களின் மாட்சிமை. அவரது முழு வாழ்க்கையும் கடல், உயர் கல்வி, சால்மர்ஸ் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம், ஸ்வீடன், வழிசெலுத்தலில் இளங்கலை பட்டம் ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அவர் தற்போது எந்த வகை மற்றும் அளவு கப்பல்களை கட்டளையிட அனுமதிக்கும் டிப்ளோமா பெற்றுள்ளார்.

பெல்ஜியத்தின் முதல் பெண் கேப்டன்
மற்றும் முதல் பெண் LPG டேங்கர் கேப்டன்
டேங்கர் LPG Libramont (dwt 29328, நீளம் 180 மீ, பீம் 29 மீ, வரைவு 10.4 மீ, 2006 இல் கட்டப்பட்டது கொரியா OKRO, கொடி பெல்ஜியம், உரிமையாளர் EXMAR SHIPPING) மே 2006 இல் OKRO ஷிப்யார்ட்ஸில் உள்ள ஒரு பெண் கமாண்ட்டில் வாடிக்கையாளரால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. கப்பல், முதல் பெண் - பெல்ஜியத்தின் கேப்டன் மற்றும், எரிவாயு கேரியர் டேங்கரின் முதல் பெண் கேப்டன். 2006 ஆம் ஆண்டில், ரோஜ் 32 வயதாக இருந்தார், அவர் தனது கேப்டன் டிப்ளோமாவைப் பெற்று இரண்டு ஆண்டுகள் ஆனார். அவளைப் பற்றித் தெரிந்தது அவ்வளவுதான்.
தளத்தின் வாசகர் செர்ஜி ஜுர்கின் இதைப் பற்றி என்னிடம் கூறினார், அதற்காக அவருக்கு நன்றி.

நோர்வே விமானி
நார்வேயில் விமானியின் சான்றிதழைப் பெற்ற பிறகு, ஏப்ரல் 9, 2008 இல், மரியன்னே இங்கப்ரிக்ஸ்டன் படத்தில் இருக்கிறார். 34 வயதில், அவர் நோர்வேயில் இரண்டாவது பெண் விமானி ஆனார், துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவரைப் பற்றி அறியப்பட்ட அனைத்தும் இதுதான்.

ரஷ்ய பெண் கேப்டன்கள்
லியுட்மிலா டெப்ரியேவா பற்றிய தகவல் ஒரு தள வாசகர் செர்ஜி கோர்ச்சகோவ் எனக்கு அனுப்பினார், அதற்காக நான் அவருக்கு மிக்க நன்றி. என்னால் முடிந்தவரை தோண்டி, ரஷ்யாவில் கேப்டன்களாக இருக்கும் மற்ற இரண்டு பெண்களைப் பற்றிய தகவல்களைக் கண்டுபிடித்தேன்.
லியுட்மிலா திப்ரியாவா - ஐஸ் கேப்டன்
எங்கள் ரஷ்ய பெண் கேப்டன் லியுட்மிலா திப்ரியாவா, ஆர்க்டிக் படகோட்டம் அனுபவமுள்ள உலகின் ஒரே பெண் கேப்டன் என்று சொல்வது பாதுகாப்பானது.
2007 ஆம் ஆண்டில், லியுட்மிலா டெப்ரியாவா மூன்று தேதிகளை ஒரே நேரத்தில் கொண்டாடினார் - கப்பல் நிறுவனத்தில் 40 ஆண்டுகள் பணிபுரிந்தார், 20 ஆண்டுகள் கேப்டனாக, அவர் பிறந்ததிலிருந்து 60 ஆண்டுகள். 1987 இல், லியுட்மிலா திப்ரியாவா ஒரு கடல் கேப்டனாக ஆனார். அவர் கடல் கேப்டன்களின் சர்வதேச சங்கத்தின் உறுப்பினராக உள்ளார். சிறந்த சாதனைகளுக்காக, அவருக்கு 1998 ஆம் ஆண்டு ஆர்டர் ஆஃப் மெரிட் ஃபார் தி ஃபாதர்லேண்ட், இரண்டாம் பட்டம் வழங்கப்பட்டது. இன்று, ஒரு கப்பலின் பின்னணியில் ஒரு சீரான உடையில் அவரது உருவப்படம் ஆர்க்டிக் அருங்காட்சியகத்தை அலங்கரிக்கிறது. Lyudmila Tibryaeva பேட்ஜ் "ஒரு நீண்ட பயணத்தின் கேப்டன்" எண் 1851 பெற்றார். 60 களில், கஜகஸ்தானில் இருந்து லியுட்மிலா மர்மன்ஸ்க்கு வந்தார். ஜனவரி 24, 1967 அன்று, 19 வயதான லூடா தனது முதல் பயணத்தை கபிடன் பெலூசோவ் என்ற பனிக்கட்டியில் சென்றார். கோடையில், ஒரு பகுதிநேர மாணவர் ஒரு அமர்வை எடுக்க லெனின்கிராட் சென்றார், மற்றும் ஐஸ் பிரேக்கர் ஆர்க்டிக் சென்றார். கடல்வழிப் பள்ளிக்குள் நுழைய அனுமதி பெற அமைச்சரிடம் சென்றாள். லியுட்மிலா வெற்றிகரமாக உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் குடும்ப வாழ்க்கை, இது பொதுவாக மாலுமிகளுக்கு அரிது, மேலும் நீச்சல் தொடரும் பெண்களுக்கு அதிலும்.

அலெவ்டினா அலெக்ஸாண்ட்ரோவா - சகலின் கப்பல் நிறுவனத்தில் கேப்டன் 2001 இல், அவர் 60 வயதை எட்டினார். அலெவ்டினா அலெக்ஸாண்ட்ரோவா தனது பெற்றோருடன் 1946 இல் சகலினுக்கு வந்தார், மேலும் அவரது பள்ளி ஆண்டுகளில் கூட அவர் கடல் பள்ளிகளுக்கு கடிதங்களை எழுதத் தொடங்கினார், பின்னர் அமைச்சகங்களுக்கும் தனிப்பட்ட முறையில் என்.எஸ். குருசேவ், கடல்சார் பள்ளியில் படிக்க அனுமதிக்கப்பட வேண்டும் என்ற கோரிக்கையுடன். 16 வயதிற்கு குறைவான வயதில், ஏ. அலெக்ஸாண்ட்ரோவா நெவெல்ஸ்க் கடற்படைப் பள்ளியில் கேடட் ஆனார். அவரது தலைவிதியில் ஒரு தீர்க்கமான பங்கை "அலெக்சாண்டர் பரனோவ்" கப்பலின் கேப்டன் விக்டர் டிமிட்ரென்கோ நடித்தார், அவருடன் நேவிகேட்டர் பெண் பயிற்சி செய்து கொண்டிருந்தார். பின்னர் அலெவ்டினா சாகலின் ஷிப்பிங் நிறுவனத்தில் வேலை கிடைத்தது மற்றும் அவரது வாழ்நாள் முழுவதும் வேலை செய்தார்.

வாலண்டினா ரெயுடோவா - மீன்பிடிக் கப்பலின் கேப்டன்அவளுக்கு 45 வயது, அவள் கம்சட்காவில் ஒரு மீன்பிடி படகின் கேப்டனாகிவிட்டாள் என்று தெரிகிறது, அவ்வளவுதான் எனக்குத் தெரியும்.

பெண்கள் ஆட்சி
அவர் கடற்படை மற்றும் இளைஞர்களிடம் செல்கிறார், மேலும் ஜனாதிபதி அல்லது அமைச்சருக்கான கடிதங்கள் இனி தேவையில்லை. உதாரணமாக, கடந்த ஆண்டு, மாஸ்கோ மாநில பல்கலைக்கழகத்தின் பட்டதாரியைப் பற்றி நான் ஒரு குறிப்பைக் கொடுத்தேன். adm ஜி.ஐ. நெவெல்ஸ்காய். பிப்ரவரி 9, 2007 அன்று, கடல்சார் பல்கலைக்கழகம் வருங்கால கேப்டன் நடால்யா பெலோகோன்ஸ்காயாவுக்கு வாழ்க்கையில் ஒரு தொடக்கத்தைக் கொடுத்தது. அவர் புதிய நூற்றாண்டின் முதல் பெண் - ஊடுருவல் பீடத்தின் பட்டதாரி. மேலும் - நடாலியா ஒரு சிறந்த மாணவி! வருங்கால கேப்டன்? தூர கிழக்கு உயர் மருத்துவப் பள்ளியின் (மாஸ்கோ மாநில பல்கலைக்கழகம்) பட்டதாரி நடால்யா பெலோகோன்ஸ்காயா டிப்ளோமா பெறுகிறார், மேலும் ஒல்யா ஸ்மிர்னோவா m/v "வாசிலி சாபேவ்" ஆற்றில் ஹெல்ம்ஸ்மேனாக பணிபுரிகிறார்.

வட அமெரிக்காவின் முதல் பெண் கேப்டன் மரணம்

மார்ச் 9, 2009 - வட அமெரிக்காவின் முதல் சான்றளிக்கப்பட்ட பெண் வணிகக் கடல் கேப்டன் மோலி கார்னி, அல்லது மோலி கூல், கனடாவில் இன்று தனது 93வது வயதில் காலமானார். அவர் 1939 இல் தனது 23 வயதில் கேப்டனாக பட்டம் பெற்றார் மற்றும் அல்மா, நியூ பிரன்சுவிக் மற்றும் பாஸ்டன் இடையே 5 ஆண்டுகள் பயணம் செய்தார். கனடாவின் வணிகக் கப்பல் சட்டத்தில், கனடியன் கப்பல் சட்டம் "கேப்டன்" "அவர்" என்ற வார்த்தையில் "அவன் / அவள்" என்று மாற்றப்பட்டது. 1939 இல் கேப்டனின் டிப்ளோமா பெற்ற பிறகு மோலி கார்னி படத்தில் இருக்கிறார்.

1935 இல் ஹாம்பர்க்கில் "கடல் ஓநாய்கள்". எப்போது முற்றிலும் வியந்தனர் சோவியத் ரஷ்யாபுதிய ஸ்டீமர் "சினூக்" ஏற்க, முன்னாள் "ஹோஹென்ஃபெல்ஸ்", ஒரு பெண் வந்தார் - கேப்டன். உலகப் பத்திரிகைகள் சலசலத்தன.

அவளுக்கு அப்போது 27 வயது, ஆனால் ஹாம்பர்க்கில் உள்ள எங்கள் பிரதிநிதியான பொறியாளர் லோம்னிட்ஸ்கியின் கூற்றுப்படி, அவள் குறைந்தது 5 வயது இளமையாக இருந்தாள்.

அன்னா இவனோவ்னா 1908 இல் பிறந்தார். Okeanskaya நிலையத்தில். கடல் அவள் வீட்டிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை, குழந்தை பருவத்திலிருந்தே அவளை அழைத்தது, ஆனால் அவளுடைய கனவை நனவாக்கவும், மாலுமிகளின் கடுமையான ஆண் உலகில் எதையாவது சாதிக்கவும், அவள் சிறந்தவளாக மட்டுமல்ல, சிறந்த அளவிலும் மாற வேண்டியிருந்தது. மேலும் அவள் சிறந்தவளாக மாறினாள்.

கடல்சார் தொழில்நுட்பப் பள்ளியின் வழிசெலுத்தல் பிரிவில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, அவர் ஒரு எளிய மாலுமியாக தனது வாழ்க்கையைத் தொடங்கும் இடத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறார், 24 வயதில் அவர் ஒரு நேவிகேட்டர், 27 வயதில் அவர் ஒரு கேப்டன், வெறும் 6 வருட வேலையில்.

அவர் 1938 வரை "சினூக்கிற்கு" கட்டளையிட்டார். ஓகோட்ஸ்க் கடலின் கடுமையான புயல் நீரில். 1936 ஆம் ஆண்டில் கப்பல் கடுமையான பனியால் பனிக்கட்டி சிறைப்பிடிக்கப்பட்டபோது அவள் மீண்டும் பிரபலமடைய முடிந்தது.

பனிக்கட்டி சிறைப்பிடிக்கப்பட்ட காலம் முழுவதும் கேப்டனின் பாலத்தை விட்டு வெளியேறாத கேப்டனின் சமயோசிதத்தன்மை மற்றும் குழுவின் நன்கு ஒருங்கிணைந்த பணி ஆகியவற்றால் மட்டுமே, அவர்களால் கப்பலை சேதப்படுத்தாமல் அதிலிருந்து வெளியேற முடிந்தது. இது ஒரு டைட்டானிக் முயற்சியின் செலவில் செய்யப்பட்டது, அதே நேரத்தில் அவர்கள் உணவு மற்றும் தண்ணீரின்றி கிட்டத்தட்ட வெளியேறினர்.

கேப்டன் அன்னா ஷெட்டினினேயின் முதல் நீராவி கப்பல் "சினூக்"

1938 ஆம் ஆண்டில், விளாடிவோஸ்டாக் மீன்பிடி துறைமுகத்தை புதிதாக உருவாக்க அறிவுறுத்தப்பட்டது. இதற்கு 30 வயது. அவளும் இந்தப் பணியைச் சமாளித்தாள், வெறும் ஆறு மாதங்களில். அதே நேரத்தில், அவர் லெனின்கிராட்டில் உள்ள நீர் போக்குவரத்து நிறுவனத்தில் நுழைந்தார், 2.5 ஆண்டுகளில் 4 படிப்புகளை வெற்றிகரமாக முடித்தார், பின்னர் போர் தொடங்கியது.

அவர் பால்டிக் கடற்படைக்கு அனுப்பப்பட்டார், அங்கு கடுமையான ஷெல் மற்றும் தொடர்ச்சியான குண்டுவெடிப்பின் கீழ், அவர் தாலினின் மக்களை வெளியேற்றினார், இராணுவத்திற்கு உணவு மற்றும் ஆயுதங்களை கொண்டு சென்றார், பின்லாந்து வளைகுடாவில் பயணம் செய்தார்.

மீண்டும் தூர கிழக்கு கப்பல் நிறுவனம் மற்றும் ஒரு புதிய பணி - பசிபிக் பெருங்கடலின் குறுக்கே கனடா மற்றும் அமெரிக்காவின் கரையோரப் பயணங்கள். போரின் போது, ​​​​அவரது கட்டளையின் கீழ் கப்பல்கள் 17 முறை கடலை கடந்தன, "வலேரி சக்கலோவ்" என்ற நீராவி கப்பலை மீட்பதில் பங்கேற்கவும் அவருக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது.

அண்ணா இவனோவ்னா ஷ்செட்டினினாவின் கணக்கில் பல புகழ்பெற்ற செயல்கள், அவர் பெரிய கடல் லைனர்களுக்குக் கட்டளையிட்டார் மற்றும் லெனின்கிராட்டில் உயர் பொறியியல் கடற்படைப் பள்ளியில் முதலில் கற்பித்தார், பின்னர் அவர் தூர கிழக்கு உயர் கடல் பொறியியல் பள்ளியில் நேவிகேட்டர்களின் பீடத்தின் டீன் ஆவார். விளாடிவோஸ்டாக்கில் உள்ள நெவெல்ஸ்காய்.

இப்போது அது கடல்சார் மாநில பல்கலைக்கழகம். adm நெவெல்ஸ்காய்.

அவர் விளாடிவோஸ்டாக்கில் உள்ள "கேப்டன்ஸ் கிளப்" அமைப்பாளராகவும், சுற்றுலாப் பாடல் விழாக்களில் நடுவர் மன்றத்தின் தலைவராகவும் இருந்தார், இது அவரது தீவிர பங்கேற்புடன் பிரபலமாக வளர்ந்தது. தூர கிழக்குஆசிரியரின் "ப்ரிமோர்ஸ்கி சரங்கள்" பாடலின் திருவிழாவில், அவர் கடல் பற்றிய புத்தகங்கள் மற்றும் கேடட்களுக்கான பாடப்புத்தகங்களை எழுதினார்.

அவரது தகுதிகள் வெளிநாடுகளில் உள்ள கேப்டன்களால் மிகவும் பாராட்டப்பட்டன, அவளுக்காக நன்கு அறியப்பட்ட ஆஸ்திரேலிய கேப்டன்களின் கிளப் "ரோட்டரி கிளப்" பழங்கால பாரம்பரியத்தை மாற்றியது மற்றும் ஒரு பெண்ணை தங்கள் கிளப்புக்கு அழைத்தது மட்டுமல்லாமல், மன்றத்தில் அவருக்கு இடம் கொடுத்தது. கேப்டன்கள்.

மேலும் அன்னா இவனோவ்னாவின் 90வது ஆண்டு விழாவின் போது, ​​ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவின் கேப்டன்கள் சார்பில் அவருக்கு வாழ்த்துகள் வழங்கப்பட்டன.

அன்னா ஷெட்டினினா - சோசலிச தொழிலாளர் ஹீரோ, விளாடிவோஸ்டாக்கின் கெளரவ குடிமகன், கடற்படையின் கெளரவ பணியாளர், ரஷ்யாவின் எழுத்தாளர்கள் சங்கத்தின் உறுப்பினர், சோவியத் ஒன்றியத்தின் புவியியல் சங்கத்தின் கெளரவ உறுப்பினர், குழுவின் உறுப்பினர் சோவியத் பெண்கள், லண்டனில் உள்ள தூர கிழக்கு கேப்டன்கள் சங்கத்தின் கெளரவ உறுப்பினர், முதலியன, இந்த பெண்ணின் அயராத ஆற்றல், அவரது வீரம் வீட்டில் மிகவும் பாராட்டப்பட்டது - 2 லெனினின் கட்டளைகள், தேசபக்தி போரின் 2 வது பட்டம், ரெட் பேனர், ரெட் பேனர் உழைப்பு மற்றும் பல பதக்கங்கள்.

அன்னா இவனோவ்னா 91 வயதில் காலமானார் மற்றும் விளாடிவோஸ்டாக்கில் உள்ள கடல் கல்லறையில் அடக்கம் செய்யப்பட்டார். இந்த அற்புதமான பெண்ணை நகரம் மறக்கவில்லை.

அவர் கற்பித்த கடல்சார் பல்கலைக்கழகத்தில், அவரது நினைவகத்தின் ஒரு அருங்காட்சியகம் உருவாக்கப்பட்டது, ஷ்கோடா தீபகற்பத்தில் ஒரு கேப் அவள் பெயரிடப்பட்டது, அவள் வாழ்ந்த வீட்டிற்கு வெகு தொலைவில் இல்லை, அவளுடைய பெயரில் ஒரு சதுரம் அமைக்கப்பட்டது, முதலியன.

பின்னர் மற்ற பெண் கேப்டன்கள் வந்தார்கள், ஆனால் அவர் முதல்வராக இருந்தார்.

அவள் தன்னைப் பற்றி பேசினாள்

நான் ஒரு மாலுமியின் கடினமான பாதையை ஆரம்பம் முதல் இறுதி வரை சென்றேன். நான் இப்போது ஒரு பெரிய கடல் கப்பலின் கேப்டனாக இருந்தால், நான் கடலின் நுரையிலிருந்து வரவில்லை என்பது எனது துணை அதிகாரிகள் ஒவ்வொருவருக்கும் தெரியும்!

டோனினா ஓல்கா இகோரெவ்னாவின் பொருட்களின் அடிப்படையில்:-http://samlib.ru/t/tonina_o_i/ussr_navy_women_002.shtml