كيف يعيش معسكر التناوب المغلق Sabetta في أقصى الشمال. ميناء وراء الدائرة القطبية الشمالية Sabetta الصعوبات المالية في طريق البناء وليس فقط

الكثير من الرومانسيين والمتطرفين ، أصبح اليوم طريقًا بحريًا عاديًا. بعد مرور عام ، سيظهر قلب جديد لطريق بحر الشمال في شمال سيبيريا - ميناء Sabetta. مجمع ضخم سيوفر العمل للأسطول النووي والباحثين والتجار. المنجزية الجديدة سيبيريا

بدأ تشييد ميناء Sabetta الجديد في الصيف الماضي. يجب أن يصبح الميناء الجديد في المستقبل أكبر بوابات بحرية في القطب الشمالي لروسيا. سيصبح الميناء الجديد في الشمال الشرقي من شبه جزيرة يامال عنصرًا رئيسيًا في البنية التحتية للنقل لمشروع الغاز الطبيعي المسال في يامال ، والذي ينص على بناء مصنع تسييل الغاز الطبيعي (LNG) في قاعدة الموارد لحقل الشركة Yuzhno-Tambeyskoye . تم تضمين المشروع في الخطة الشاملة التي وافقت عليها الحكومة الروسية لتطوير إنتاج الغاز الطبيعي المسال في يامال. ويؤكد التقرير أن إنشاء ميناء Sabetta سيضع الأساس لتطوير حقلي Yamal و Ob Bay ، بالإضافة إلى توفير الملاحة على مدار العام على طول طريق بحر الشمال وسيساهم في تطوير أسطول كسر الجليد الروسي. .

سيتم تنفيذ البناء على مرحلتين. في البداية ، يجب بناء أرصفة لاستقبال وحدات تكنولوجية كبيرة الحجم لمصنع الغاز الطبيعي المسال و مواد بناء. في يوليو 2014 ، يجب أن يتلقى المنفذ الوحدات الأولى. في المرحلة الثانية ، من المخطط بناء أرصفة لشحن الغاز الطبيعي المسال ومكثفات الغاز.

في الواقع ، هذا هو أكبر بناء بحري روسيا الحديثةبقيمة حوالي 600 مليار روبل.

في ديسمبر 2011 بموجب مرسوم من الحكومة الروسية ، صدر أمر بتخصيص 2012-2016 لبناء ميناء Sabetta. الأموال الفيدرالية بمبلغ 47.2 مليار روبل ، وكذلك 25.9 مليار روبل. الأموال الخارجة عن الميزانية. في وقت سابق ، ذكر المدير المالي لشركة NOVATEK مارك جيتواي أنه من المخطط جمع 7-8 مليار دولار في Yamal LNG باستثمارات إجمالية في المشروع تبلغ 18-20 مليار دولار.

بالطبع ، نحن مهتمون جدًا بكيفية تأثير ذلك على مستقبل سيبيريا وسكانها. يؤكد المراقبون أن هذه ستكون منجزية جديدة (مدينة أصبحت في وقت ما مركز تجارة الفراء ، والتي ستوضح عنها مدونة "اكتشف سيبيريا!" بمزيد من التفاصيل).

هنا ، على سبيل المثال ، ما كتبه فلاديمير روكشا من مورمانسك:

"إن بدء تشغيل ميناء Sabetta سيمنحنا ، بحارة أسطول كاسحات الجليد النووية ، عملًا دائمًا طويل الأجل. وفي نفس الوقت ، ولأول مرة ، ستكون هذه عقود طويلة الأجل لمدة 15-25 عامًا. سينتج مشروع يامال للغاز الطبيعي المسال في المرحلة الأولى من 5 إلى 6 ملايين طن من البضائع في الملاحة على مدار العام في المرحلة الثالثة ، سينتج ميناء المياه العميقة في سابيتا ما يصل إلى 16 مليون طن سنويًا. من المخطط أن يتم بيع التدفق بكميات كبيرة إلى أسواق المحيط الهادئ ، وهذا يعني أنه في الشتاء ستوفر كاسحات الجليد النووية التابعة لشركة Rosatomflot حراسة آمنة للسفن التي تحمل هيدروكربونات الشحن عبر بحر كارا ، على الأرجح في اتجاه أوروبي ، وفي الصيف - فترة الخريف ، ستنقل هذه الشحنات نفسها على طول طريق بحر الشمال ، مصحوبة أيضًا بسفن روساتوم فلوت التي تعمل بالطاقة النووية.

ميناء سابيتا هو المنجزية الثانية لأرض يامال. أنا متأكد من أن بدء بناء ميناء المياه العميقة في القطب الشمالي والبدء في تمويل بناء كاسحة جليد نووية جديدة من قبل Rosatomflot هي روابط في سلسلة واحدة ، مراحل مشروع ضخم واحد لتطوير أهم طريق نقل عابر للقارات - طريق البحر الشمالي ".

وهنا دليل آخر من موقع البناء. في الآونة الأخيرة ، ذهب ألكسندر ميتيف ، ماجستير السنة الثانية من الدراسة في قسم البيئة وإدارة الطبيعة ، IEUiP ، جامعة سيبيريا الفيدرالية. إنه ، كما هو معتاد بالنسبة للرومانسيين الشباب ، يقارن موقع البناء هذا مع BAM الثاني ، وهو مستعد للعودة إلى هناك حتى الآن لإنشاء مشروع ضخم:

"ربما يكون هناك سؤال لشخص آخر - لماذا نبني ميناء ضخمًا في القطب الشمالي؟ - لكن الإجابة تكمن على السطح. لقد حدث أن الموارد الطبيعية لروسيا ، وخاصة الغاز والنفط ، تقع في شمال البلاد ، بعيدًا عن تلك الأشياء التي تحتاجها حقًا كيف يتم توصيلها إلى المستهلك؟

لذلك في هذا الصدد ، كنت محظوظًا - لم يكن هناك مثل هذا المشروع الكبير في روسيا ، ربما منذ إنشاء بايكال أمور مينلاين. وهكذا ، وكجزء من مجموعة من المتخصصين في البيئة ، انتهى بي المطاف في شبه جزيرة يامال ، حيث كان من الضروري إجراء دراسات إشعاعية وبيئية.

لم أذهب إلى التندرا من قبل ، لكن اتضح أنها كانت تقريبًا كما تخيلتها: البرد والرياح والثلج والليل القطبي والأضواء الشمالية. بشكل عام ، اتضح أنه من الصعب جدًا العمل في ظروف أقصى الشمال بدون عادة ، خاصةً عندما تكون في الهواء الطلق من 6 إلى 8 ساعات. ومع ذلك ، فإن الجمال القاسي الذي لا حياة له في هذه المنطقة لا يترك أي شخص كان هنا غير مبال ".

في يوليو 2012 ، بدأ البناء في ميناء سبيتا الجديد في القطب الشمالي في يامال. يعد ميناء Sabetta البحري مرفقًا رئيسيًا للبنية التحتية لمشروع Yamal LNG (Novatek ، Total) ، والذي يتضمن إنشاء قدرات لإنتاج وتخزين وشحن الغاز الطبيعي المسال بناءً على قاعدة الموارد في حقل جنوب تامبيسكوي. وفقًا لمحافظ YNAO Dmitry Kobylkin ، من الضروري بناء طريق إلى ميناء Sabetta البحري بحيث يتحول من منفذ أحادي إلى محور متعدد الوظائف لطريق البحر الشمالي ، والذي يمكن استخدامه لتصدير الغاز المسال من Yamal ، حبوب سيبيريا ، معدن الأورال ، فحم كوزباس ، منتجات نفطية من تتارستان وباشكورتوستان.

إنشاء ميناء بحري في منطقة القرية. سابيتا

بداية العمل - 2012، الانتهاء العمل - 2017

يجري بناء ميناء سابيتا في القطب الشمالي بالقرب من قرية تحمل الاسم نفسه على الشاطئ الغربي لخليج أوب في مقاطعة يامال في إقليم يامالو نينيتس المستقل أوكروغ. منطقة تيومين. يتم تنفيذ العمل كجزء من مشروع Yamal LNG ، الذي ينص على إطلاق مصنع تسييل الغاز الطبيعي على أساس حقل Yuzhno-Tambeyskoye. سيضمن الميناء الجديد على يامال الملاحة على مدار العام لناقلات الغاز وممرها على طول طريق بحر الشمال.

مجال العمل

كجزء من إنشاء مرافق الميناء البحري في منطقة قرية Sabetta ، يتم إنشاء ما يلي:

قناة الاقتراب بطول 6 كم وعرض 495 م وعلامة القاع ناقص 15.1 م ؛
قناة بحرية بطول 49 كم وعرض 295 م وعلامة قاع ناقص 15.1 م ؛
مساحة مياه الميناء مع علامة سفلية ناقص 15.2 م.
سيتم تركيب معدات الملاحة في الميناء وإنشاء مرافق البنية التحتية الساحلية:

محطة التحكم،
مركز مراقبة الأرصاد الجوية المائية ،
المباني الإدارية والفنية والتخزينية.
الحجم الإجمالي لأعمال التجريف حوالي 70 مليون متر مكعب. م.
تسلسل العمل

اكتملت المرحلة التحضيرية (2012-2013) بنجاح.
تم إنشاء قناة تكنولوجية بطول 3.9 كم وعرض 240 م وعلامة سفلية ناقص 12.4 م ومساحة مائية للأرصفة المساعدة. وقد أتاح ذلك إمكانية البدء في تسليم المعدات والمواد إلى موقع بناء الميناء.

المرحلة الرئيسية (2014-2017).
أعمال التجريف لبناء المرافق المائية الفنية الرئيسية لميناء سابيتا - المدخل والقنوات البحرية ، وكذلك منطقة مياه الميناء. من المقرر أن يتم التجريف على مرحلتين خلال فترات الملاحة الصيفية الأربعة.

يتم تنفيذ العمل في بناء مرافق البنية التحتية الساحلية على مدار السنة.

شروط البناء

يتم تنفيذ بناء الميناء في ظروف جيولوجية ومناخية وهيدرولوجية صعبة خارج الدائرة القطبية الشمالية. يكمن تفرد المشروع في حقيقة أن البناء يتم تنفيذه من نقطة الصفر ، ولا توجد بنية تحتية للنقل على الساحل ، وفترة الملاحة التي تتيح التجريف وتسليم البضائع الثقيلة بالمياه ، قصيرة جدًا وتصل إلى 70 الأيام (أغسطس - أكتوبر).

المقاول العام لبناء مرافق الميناء البحري في منطقة مستوطنة Sabetta هو USK MOST JSC ، الذي يحدده مرسوم صادر عن حكومة الاتحاد الروسي. عميل البناء هو FSUE “Rosmorport”. منظمة التصميم - JSC "LENMORNIIPROEKT". المقاولون من الباطن في 2012-2013 - الشركة البلجيكية "Jan De Nul n.v." ، المتخصصة في بناء وصيانة البنية التحتية البحرية ، LLC "Fertoing" ، والتي تقدم الدعم الهندسي لمشروع المؤسسة البيئية الدولية "Clean Seas" ، والتي قامت بتنفيذها خارج المراقبة البيئية للتجريف.

حتى الآن ، لا يمكنك الوصول إلى Sabetta إلا عن طريق الجو (لقد عرضت لك بالفعل المطار الجديد) أو على طول طريق بحر الشمال ، أصبح هذا ممكنًا بفضل إنشاء ميناء جديد في القطب الشمالي يحمل نفس الاسم هنا. بدأ تشييده في عام 2012 ، وسيتم بناء كل شيء بالكامل في عام 2017. هذا ما سنتحدث عنه اليوم.

في 20 يوليو 2012 ، أقيمت مراسم وضع ميناء Sabetta. طلب وكالة فيدراليةالنقل البحري والنهري للاتحاد الروسي بتاريخ 25 يوليو 2014 رقم KS-286-r ، تم تضمين ميناء Sabetta في سجل الموانئ البحرية الاتحاد الروسي.

2. المباني الإدارية للميناء.

يقع الميناء على بعد 5 كيلومترات شمال شرق القرية التي تحمل نفس الاسم. تقع قرية Sabetta نفسها على الساحل الشرقي لشبه جزيرة يامال بالقرب من خليج أوب ببحر كارا. الميناء يعمل منذ 3 سنوات ويعمل على مدار السنة. في عام 2015 ، مرت بالفعل أكثر من 3 ملايين طن من مواد البناء ، وبلغ مجموعها أكثر من 6 ملايين طن خلال تشغيلها.

يتم بناء ميناء Sabetta البحري في المقام الأول لضمان نقل الهيدروكربونات من حقل مكثفات الغاز في جنوب تامبي وللتنقل الإضافي للغاز الطبيعي ومكثفات الغاز عن طريق البحر إلى بلدان منطقة آسيا والمحيط الهادئ والمحيط الأطلسي. سيتم نقل الشحنة بواسطة ناقلات فئة Arc7. وبدونها ، تم إنشاء مصنع إسالة الغاز الطبيعي المسال في يامال لن يكون ذلك واقعيا.

يتم تنفيذ بناء الميناء على أساس مبادئ الشراكة بين القطاعين العام والخاص. سيتضمن العقار الفيدرالي (عميل البناء FSUE “Rosmorport”) هياكل الحماية من الجليد ، ومنطقة المياه التشغيلية ، وقنوات الاقتراب ، وأنظمة التحكم في حركة السفن ودعم الملاحة ، ومباني الخدمات البحرية. تشمل منشآت يامال للغاز الطبيعي المسال أرصفة تكنولوجية لنقل الغاز الطبيعي المسال ومكثفات الغاز ، وأرصفة شحن الدحرجة ، وأرصفة للبضائع الإنشائية ، وأرصفة أسطول الموانئ ، ومرافق التخزين ، والمنطقة الإدارية والاقتصادية ، والشبكات الهندسية والاتصالات.

يتم بناء الميناء على مرحلتين - تحضيري ورئيسي. تشمل المرحلة التحضيرية إنشاء ميناء للشحن لاستقبال حمولات البناء ووحدات المعالجة في مصنع الغاز الطبيعي المسال. تشتمل المرحلة الرئيسية من البناء على أرصفة تكنولوجية لشحن الغاز الطبيعي المسال ومكثفات الغاز.

7. لا نحتاج الساحل التركي إذا كان لدينا بحر كارا!

12. خزانات الغاز المسال

المشروع نفسه فريد بالتأكيد. بادئ ذي بدء ، لأنه يتم بناؤه من الصفر ، حيث لم يكن هناك عمليا بنية تحتية للنقل.

ستتألف البنية التحتية للميناء من: قناة اقتراب بطول 6 كيلومترات وعرض 495 مترًا وعمق 15.1 مترًا وقناة بحرية بطول 49 كيلومترًا وعرض 295 مترًا وعمق 15.1 مترًا ، وسيتم تركيب معدات ملاحية وإنشاء مرافق البنية التحتية الساحلية: محطة مراقبة وتصحيح ، مركز مراقبة أرصاد جوية ، مباني إدارية وتقنية ومخازن.

في 2012-2013 تم إنشاء قناة تكنولوجية بطول 3.9 كم وعرض 240 م وعمق 12.4 م ومناطق مائية للأرصفة المساعدة ، مما جعل من الممكن البدء في تسليم المعدات والمواد إلى موقع بناء الميناء. . جاري العمل في تشييد قواعد المراسي التكنولوجية للشحن. سيتم تسليمها هنا في تصميم معياري ، ويتم تجميعها وإتقانها في غضون 6 أشهر ، وبإطلاق الخط الأول من المصنع ، المقرر في عام 2017 ، سيكون كل شيء بالفعل في حالة التشغيل الكامل.

الدولة لديها خطط - لجلب إلى الميناء سكة حديدية، اسحب 700 كيلومتر. إذا أصبح هذا حقيقة واقعة. سيتحول ميناءنا إلى مركز استراتيجي مهم لطريق البحر الشمالي بأكمله ، وللقطب الشمالي ككل. ومن خلاله ، لن يتم تصدير الغاز المسال فحسب ، بل سيتم أيضًا تصدير الحبوب من سيبيريا أو المعادن من جبال الأورال أو الفحم من كوزباس.

شكراً جزيلاً للخدمة الصحفية الكاملة للشركةأوو نوفاتيك لتنظيم زيارتي.

كل ما لدينا تاريخ شركة Yamal LNG:

ZAVODFOTO - يتجول في جميع أنحاء البلاد! - طاقة روسيا:

"إقليم بيرم - لدينا شيء نفخر به!":

يسعدنا دائمًا وجود أصدقاء جدد ، أضفنا واقرأنا في:

يتم بناء مصنع للغاز الطبيعي المسال بسعة 16.5 مليون طن سنويًا مباشرةً في حقل يوجنو-تامبيسكوي على ساحل خليج أوب. يستخدم البناء مبدأ التثبيت المعياري ، مما يقلل بشكل كبير من تكاليف البناء في القطب الشمالي ويحسن الجدول الزمني للمشروع. وسيشمل مجمع الإنتاج ثلاثة خطوط لعمليات تسييل الغاز بطاقة 5.5 مليون طن سنويًا لكل منها. من المقرر إطلاق المرحلة الأولى في عام 2017.

ينص مشروع تطوير الحقل على حفر 208 بئر إنتاج اتجاهي بنهاية أفقية (بطول مقطع أفقي لا يقل عن 500 متر) من 19 منصة بئر. تم تصميم وتصنيع أجهزة الحفر Arktika خصيصًا للمشروع. تم تصميم الحفارات للعمل في الظروف الطبيعية والمناخية الصعبة في يامال ، فهي محمية تمامًا من الرياح ، مما يضمن ظروف عمل مختلفة من الناحية النوعية للأفراد واستمرار الحفر ، بغض النظر عن الظروف الجوية.

مصنع الغاز الطبيعي المسالفي 21 سبتمبر 2015 ، وصلت الوحدة الأولى لبناء مصنع تسييل الغاز الطبيعي المسال في يامال إلى ميناء سابيتا. بعد يوم واحد ، وصل اثنان آخران إلى الموقع. تسليمها عن طريق البحر والتفريغ والتركيب هو معجزة هندسية. إجمالاً ، ستكون هناك حاجة إلى ما يقرب من 500 وحدة بوزن إجمالي يبلغ 560.000 طن لبناء المصنع ومنشآت الإنتاج الإضافية.يتيح التصميم المعياري للمصنع تقليل التكلفة وتقصير وقت البناء.

تم تسليم وحدة رف الأنبوب الرئيسي الذي يبلغ وزنه 1455 طنًا وبأبعاد 33 × 24 × 34 مترًا إلى Sabetta بواسطة سفينة متخصصة. غادرت حوض بناء السفن الصيني PJOE (Penglai) في 30 يوليو وانتقلت إلى Sabetta عبر قناة السويس. استغرق الانتقال 55 يومًا. في غضون يوم واحد ، تم تفريغ السفينة ونقل الوحدة إلى موقع مصنع الغاز الطبيعي المسال.

السفينة التي تحتوي على وحدتي سيمنز تزن 2194 طنًا بأبعاد 89 × 35.2 × 15 مترًا و 715 طنًا بأبعاد 37 × 16 × 12 مترًا ، غادرت ميناء باتام الإندونيسي في 19 أغسطس ووصلت إلى سابيتا في 23 سبتمبر عبر مضيق بيرينغ . كانت هذه أول عملية نقل لوحدات Yamal LNG على طول الطريق الشرقي لطريق بحر الشمال ، والتي استغرقت حوالي 35 يومًا.

تم تسليم الوحدة الأولى من المصنع إلى الموقع في سبتمبر 2015 ، وفي نفس الوقت بدأ تسليم المعدات الأخرى طويل الأمدتصنيع. إجمالاً ، بحلول نهاية عام 2015 ، 7 وحدات مصنع ، ومبادل حراري مبرد (عنصر أساسي في تقنية تسييل الغاز الطبيعي) ومجموعة كاملة من معدات الضاغط للمرحلتين الأولى والثانية من المصنع ، وضواغط الغاز الغليان ، سخان احتياطي للمحطة ، 46 مجموعة من الهياكل المعدنية لأرفف الأنابيب ، 6 مجموعات من مجموعات الأنابيب ، التوربينات لمحطات الطاقة وغيرها من المعدات. تم بنجاح تفريغ المعدات كبيرة الحجم في ميناء Sabetta ونقلها إلى موقع التركيب.

مارس - سبتمبر 2016في المقدمة توجد مباني المكاتب لمشروع Yamal LNG ، وعلى اليسار توجد محطة الطاقة ، وعلى اليمين توجد محطة LNG المستقبلية ؛ مطلة على ميناء وخليج أوب

ميناءبدأ تشغيل أرصفة الشحن في ميناء Sabetta ، مما أتاح فتح الملاحة الشتوية في أكتوبر 2013 وضمان تسليم البضائع الإنشائية على مدار العام. في عام 2015 ، تم تنفيذ أعمال التجريف في منطقة مياه الميناء والاقتراب والقنوات البحرية ، وبلغ الحجم الإجمالي للتربة المستصلحة أكثر من 16 مليون متر مكعب. م. استقبل ميناء Sabetta على مدار العام أكثر من 3 ملايين طن من البضائع (أكثر بنسبة 50٪ عن عام 2014) ، تم تسليمها بحلول 190 السفن البحريةو 317 الصنادل النهرية. لحماية منطقة مياه الميناء ، تم إنشاء هيكل حماية الجليد الجنوبي الشرقي بطول أكثر من 2 كم ، حيث تم تركيب رف لتفريغ الغاز الطبيعي المسال ومكثفات الغاز المستقرة.

أكتوبر 2014 - مارس - سبتمبر 2016في المقدمة يوجد رف تحميل الغاز الطبيعي المسال المستقبلي ، وعلى اليسار يوجد مصنع الغاز الطبيعي المسال المستقبلي ، وعلى اليمين يوجد الميناء البحري

قرية سابيتا- 35 سنة! خلال هذا الوقت ، كانت قاعدة الجيولوجيين السوفييت ، ثم سقطت في حالة سيئة ، والآن ، جنبًا إلى جنب مع مشروع Yamal LNG ، تغيرت: كل شهر تكتسب ميزات مستوطنة مريحة مدى الحياة ، والتي ستصبح هذا العام أكبر مركز تسييل للقطب الشمالي في روسيا وفي الغاز العالمي.

أبريل 2015

يوليو ويونيو 2016-2017

المطاريستقبل مطار Sabetta الدولي الرحلات الجوية بانتظام منذ فبراير 2015. تقع في القطب الشمالي ، في قرية Sabetta ، حيث يتم بناء مصنع لإسالة الغاز وميناء لشحن المنتجات النهائية. في عام 2015 ، تم إجراء أكثر من 1500 رحلة جوية ، وتم نقل أكثر من 127000 مسافر وردية. في مارس 2016 ، تم إجراء أول رحلة دولية. ولمدة 1.5 عام استقبل المطار وأرسل 4111 طنا من الأمتعة و 3125 طنا

تشرين الثاني (نوفمبر) 2014

سبتمبر ومايو 2015-2016

آخر صورة "شتاء" من Sabetta هذا الموسم تم التقاطها في 04/09/2017. في نهاية الربيع ، تذوب الشمس الثلج والجليد على مدار الساعة ، ولم تعد التندرا البيضاء الثلجية كما هي. في المقدمة على اليسار يوجد المطار ، وعلى اليمين القرية ، في الخلفية قليلاً إلى اليمين المصنع والميناء. على طول الحافة اليمنى توجد حافة خليج أوب ، على مسافة طرف شبه جزيرة يامال وبحر كارا.

حفريتم الحفر باستخدام أربع منصات حفر. اعتبارًا من نهاية يناير 2017 ، تم حفر ما مجموعه 77 بئراً (يلزم 58 بئراً لبدء المرحلة الأولى).

سبتمبر - سبتمبر 2015-2016جهاز الحفر "Arktika"

طريق البحر الشماليأكثر من 600 الشركات الروسية. يجب أن تصل الشحنات من وسط روسيا وسيبيريا وجزر الأورال إلى موقع البناء في الوقت المحدد بالضبط.

أبريل 2015مجمع الرسو "الاقتصاد" ميناء أرخانجيلسك التجاري

تتطور محطات تحميل النقل في نوريلسك نيكل ديناميكيًا بناءً على موانئ أرخانجيلسك ومورمانسك

2016 ميناء "الاقتصاد" أرخانجيلسك

في المقدمة ، توجد محطة إعادة التحميل لإعادة شحن الحاويات والمعدات والهياكل والمواد والأنابيب وأنواع أخرى من البضائع ، ميناء مورمانسك التجاري البحري ، على اليسار عبارة عن مبنى مجمع للمستودعات مليء بالحاويات ، على اليمين يوجد رصيف لـ التحميل ، في المسافة رصيف فارغ

الكاميرا الرقمية OLYMPUS

يمر التدفق الرئيسي للبضائع في عام 2015 الآن عبر المحطة الجديدة ، وتتوسع مساحة محطة الفحم في القسم الذي تم إخلاؤه من منطقة الشحن ، وفي الوقت نفسه ، يتزايد حجم شحن الفحم في القطب الشمالي ، على مسافة ، يوجد سهمان أحمران للرافعات ، ورافعة حمراء واحدة على اليسار ، هذان جزءان من المحطة الجديدة ، حولها أدناه

أقرب محطة موجودة

نقل تكسير الجليد النووي تحت تحميل عام 2016 ، على اليسار ، يتم تجميع رافعتين جسريتين جديدتين من Aist للتركيب على أرصفة تحميل الفحم

يناير 2016مجمع رسو جديد

أتاح إنشاء مجمع رسو جديد وزيادة عمق العمل في الأرصفة الجديدة مرتين تقريبًا ، من 6 إلى 11.2 مترًا ، البدء في قبول السفن ذات الغاطس الكبير من جميع الأحجام القياسية الحالية ، وفي نفس الوقت التعامل من من سفينتين إلى ثلاث سفن عبر المحطة ، اعتمادًا على حجمها وسعة حمولتها

آذار (مارس) 2017

فقط ميناءنا في روسيا لديه ختم "بدون قيود" - العمق ، إزاحة السفن ، الموسمية ؛ ترجع جميع آفاق محور النقل في مورمانسك إلى الحاجة إلى تطوير منطقة القطب الشمالي في الاتحاد الروسي ، وتطوير مشاريع بحرية واسعة النطاق

أبريل 2017

تم تركيب الرافعات الجسرية الجديدة Vityaz التي طورتها CJSC SMM في موقع الأرصفة التي تم تجديدها

كلا النوعين من الرافعات Vityaz و Aist هما تطور محلي لشركة ZAO SMM في سان بطرسبرج

توسيع وتجديد القدرات يعطي ، بالإضافة إلى قدرات المعالجة لمجموعة واسعة من أنواع مختلفةالبضائع عبر البحر ومكونات النقل بالسكك الحديدية للمحطة الجديدة ، تضاعف حجم نقل خام النيكل في الشمال تقريبًا

2016-2017

قسمان من المبنى الجديد ، اليسار واليمين ، والسكك الحديدية والبحر ، ومناطق ضوء النهار الأبيض

مجمع النباتات والرسو Mezhregiontruboprovodstroy MRTS في Arkhrangelsk ؛ هناك أيضًا خطط لبناء حوض بناء السفن على الضفة اليسرى

معمل لإنتاج مواسير المباني المستخدمة في إنشاء أرصفة البضائع ومحطات التصدير ، بالإضافة إلى هياكل الحماية من الجليد الاصطناعي والجزر الاصطناعية

ترانس بولار ترانس في أرخانجيلسك

الخدمة اللوجستية لـ VST TK على أساس فروع النقل من Norilsk Nickel في موانئ أرخانجيلسك ومورمانسك ودودينكا

سبتمبر 2015ميناء أرخانجيلسك

أبريل 2017ميناء مورمانسك

يونيو 2017ميناء Dudinka

سبتمبر - فبراير 2016-2017ميناء Dudinka

سبتمبر 2015ميناء "باكاريتسا" أرخانجيلسك ، Arktiksnab السابق

أكتوبر 2015ميناء "Zharovikha" أرخانجيلسك

حوض بناء السفن "Red Forge" هنا يتم إصلاح السفن واستعادتها إلى الجاهزية الفنية قبل إرسالها في رحلة

أغسطس 2016

أرصفة شركة Bunker ، التي تزود السفن الروسية والأجنبية بالوقود في ميناء أرخانجيلسك وعلى أراضي الاتحاد الروسي ، فضلاً عن توزيع الوقود ومواد التشحيم بالجملة. في الخلفية توجد قرية المكتب السابق الذي كان يعمل في "التسليم الشمالي" في العهد السوفيتي. في كل عام ، تشارك شركة الوقود بنشاط في تنظيم تسليم المنتجات البترولية الشمالية إلى الموانئ ونقاط الموانئ في البحر الأبيض وبارنتس ، مما يوفر خدمات الشحن والنقل.

مارس-فبراير 2013-2017ميناء "الاقتصاد" أرخانجيلسك

تم إبرام اتفاقية بناء ميناء أرخانجيلسك للمياه العميقة في أكتوبر 2016 في بكين من قبل إدارة Arkhangelsk Arctic Transport and Industrial Hub JSC.

فبراير ويناير 2015-2016

يرتبط مشروع إنشاء ميناء جديد للمياه العميقة في أرخانجيلسك ارتباطًا وثيقًا بمشروع بناء خط السكة الحديد "بيلكومور" (البحر الأبيض - كومي - أورال) مع رسالة أرخانجيلسك - سيكتيفكار - بيرم (سوليكامسك). سيؤدي ذلك إلى تسريع الخدمات اللوجستية للشحنات في جبال الأورال وسيبيريا من خلال تقليل مسافة تسليم السكك الحديدية إلى 800 كيلومتر.

فبراير 2017

أصبحت موانئ أرخانجيلسك ومورمانسك البحرية مراكز لوجستية حيث يتم تسليم البضائع عن طريق البر والسكك الحديدية ، ثم عن طريق البحر تذهب إلى ميناء سابيتا. على سبيل المثال ، في عام 2015 ، انطلقت 117 سفينة محملة باتجاه ساحل بحر كارا من أرخانجيلسك.

يناير 2016

"الطريق إلى سابيتا" 1300 ميل بحري - طول الطريق من أرخانجيلسك إلى سابيتا. كل خمسة أيام ، تغادر سفينة من أرخانجيلسك مع شحنة مخصصة لبناء مصنع كجزء من مشروع Yamal LNG.

لخص فرع مورمانسك للنقل في نوريلسك نيكل (MTF) نتائج أنشطة الإنتاج في عام 2016. في العام الماضي ، نقل أسطول الشركة للشحن الجاف 1.262 مليون طن من البضائع (في عام 2015 - 1.174 مليون طن) على طول طريق بحر الشمال.

تم تشغيل 69 رحلة جوية من Dudinka (مقابل 63 في عام 2015) ، بما في ذلك 11 رحلة مباشرة إلى الموانئ الأوروبية. تم إجراء 67 رحلة جوية إلى Dudinka وتم نقل 0.437 مليون طن.

وبحسب رابطة الموانئ البحرية التجارية في الاتحاد الروسي ، بلغ حجم تداول البضائع في موانئ حوض القطب الشمالي ، في الفترة من يناير إلى مايو 2016 ، 17.53 مليون طن ، وهو ما يتجاوز رقم الفترة نفسها من العام الماضي بنسبة 23.4٪.

تخطط روسيا لنقل ما يصل إلى 40 مليون طن من البضائع على طول طريق البحر الشمالي بحلول عام 2022.

آذار (مارس) 2016كاسحات الجليد Moskva و TOR

مايو 2016تسليم وحدة المصنع وتركيبها بالموقع

يونيو 2016جزء معياري من المصنع ، يمكن للمهندس نقل هذه الوحدة التي تزن 8000 طن متري من الفولاذ على 11 عربة من عربات Mammoet

الوحدات عبارة عن هياكل كبيرة جدًا. وزن أثقلها من 7.5 إلى 8 آلاف طن.للمقارنة: تزن شاحنة قلاب كاماز ثلاثية المحاور 13.5 طنًا ، وتزن سيارة مترو فارغة 35 طنًا ، وقطارًا بدون ركاب ثماني سيارات يزن 280 طنًا ، أي وحدة واحدة يمكن أن تزن ما يصل إلى 27 قطارا. أبعاد الوحدات ليست أقل إثارة للإعجاب. يبلغ ارتفاعها 30 مترًا ، وهو أكثر من مبنى نموذجي مكون من تسعة طوابق.

يوليو 2016قافلة من السفن ، بما في ذلك السفن الأجنبية ، تذهب إلى Sabetta ، على مدار 24 ساعة في وضح النهار

في غضون ذلك ، تم إحضار أجزاء من المصنع

وبدأوا في التفريغ ، وهناك أيضًا حركة مرور هنا وهذا ليس في أيام العطلات

عربات الماموث ذاتية الدفع ، تحمل وحدات تزن عدة آلاف من الأطنان ، في الخلفية ، مجرد وحدة تزن 6000 طن على متن السفينة

أغسطس 2016

تركيب الوحدة

وصلت وحدة أخرى

رصيف شحن إضافي جديد ، تم تشغيله مؤخرًا

تفريغ السفينة على جدار الرصيف بالرصيف الرئيسي

ها هي السفينة التي طال انتظارها ، والتي بنيت من أجلها المراسي

الوحدات على نفس السفينة التي كنا ننتظرها لفترة طويلة جدًا

يتم تفريغ الوحدة! اختبار الكائن المدمج لدينا. كل شخص لديه فكرة واحدة - هل سيصمد الرصيف أم لا؟!

النقل إلى موقع التثبيت

توريد الوحدات التكنولوجية للمصنع

لقد كتبت بالفعل أنه في 28 مارس ، اتصلنا في ميناء Sabetta ، فيما يتعلق بوصول واحدة جديدة هنا.
كانت هناك صور كثيرة للناقلة في ذلك المنشور. لكن من الواضح أن المنفذ نفسه لا يمكنه تجاوز عدستي.

2.

يبدأ- http://yarepka.livejournal.com/10529.html
ميناء سابيتا- http://zavodfoto.livejournal.com/4838728.html
يامال للغاز الطبيعي المسال- http://zavodfoto.livejournal.com/4827701.html

أطلق علماء الجيولوجيا Tambey NGRE على الاسم Sabetta ، والتي تأسست في عام 1980 ، بعد أن تم نقلها إلى القرية من مدينة Labytnangi.

اشتق اسم القرية من اسم نهر Sabetta-yakha.

هناك أيضًا العديد من الإصدارات الأخرى لأصل الاسم:

نيابة عن عائلة Sabe ، عائلة محلية من Samoyeds (Nenets) التي تعيش في المنطقة ؛

من كلمة "sabetta" - اسم غطاء الرأس الأنثوي في لغة نينيتس.

وفقًا لتعداد عام 2002 ، كانت قرية سابيتا التي تحمل الاسم نفسه ، والتي ألغيت في عام 2006 ، تضم 19 نسمة ، بمن فيهم الروس - 12 ، كومي - 5 ، وآخرون - 2. منذ عام 2011 ، تم إنشاء البنية التحتية لمخيم الوردية سابيتا ، مصممة لـ 3500 ساكن.

أكثر من 22000 شخص يعملون الآن في Sabetta. إنهم يبنون ميناء ومحطة تسييل الغاز على ساحل خليج أوب كجزء من مشروع يامال للغاز الطبيعي المسال.

اليوم ، يعمل المنفذ بالفعل في الوضع العادي. خلال العام الماضي ، تم استلام وصيانة حوالي 1200 سفينة من مختلف الفئات وحوالي 3 ملايين طن من البضائع. ( إم سوكولوف)

ينص مشروع Yamal LNG على بناء مصنع لإنتاج الغاز الطبيعي المسال (LNG) بسعة 16.5 مليون طن سنويًا على قاعدة الموارد في حقل Yuzhno-Tambeyskoye. وتبلغ احتياطيات الحقل المؤكدة والمحتملة 907 مليار متر مكعب. سيتم إطلاق أول خط إنتاج للغاز الطبيعي المسال في إطار المشروع في عام 2017.

يتضمن تنفيذ المشروع إنشاء بنية تحتية للنقل ، بما في ذلك ميناء بحري ومطار بالقرب من قرية Sabetta ، بالإضافة إلى قاعدة شحن في Zeebrugge البلجيكية لتوصيل الغاز إلى دول منطقة آسيا والمحيط الهادئ خلال الفترات التي لا توجد ملاحة ترانزيت على طول طريق بحر الشمال.

هذه المنطقة هي أغنى مكان من حيث احتياطياتها ، فمن الممكن أن تنتج أكثر من 70 مليون طن هنا. هنا من الممكن إنشاء مركز مع حصة في السوق العالمية تزيد عن 15 في المائة للغاز الطبيعي المسال. ستساعد البنية التحتية التي تم إنشاؤها على ضمان ذلك في أقصر وقت ممكن. ( لام ميكلسون)

3.

4.

تدخل السفن الآتية الميناء من البحر:
أنا

لمثل

وحتى هذا (الشخص الذي يقف خلف كاسحة الجليد)

ثالثا

من الخريف إلى أواخر الربيع ، تكون منطقة مياه الميناء مغطاة بالجليد ، لذلك لا يمكن أن تساعد زوارق السحب السفن في رسو السفن.
ترسو السفن بمفردها.

5.

ولكن قبل اقتراب سفينة الشحن من الرصيف ، تقوم كاسحات الجليد بإعداد منطقة المياه على طول الرصيف. يمكن العثور على مثل هذه العملية ، ولكن في منطقة مائية مختلفة ، في مجلة قبطان سفينة A / L "Vaigach" alex_lw_65

- وضع ثاني ناقل البضائع السائبة NORDIC BARENTS

هنا في الميناء يوجد l / c "Moskva" و l / c "Tor"
6.

7.

8.

9.

نهضت ثلاث كاسحات جليد لتستريح جنبًا إلى جنب تقريبًا.

10.

11.

12.

وأخيرًا - خريطة للميناء توضح مقدار التربة التي تمت إزالتها من منطقة الميناء.

13. هكذا كان الأمر. لقد قمت بتضمين الخريطة القديمة بشكل خاص حتى تتمكن من معرفة مكان السفن الآن. المخطط الأسود هو كاسحة الجليد لدينا بمشروع يبلغ 11 مترًا.

14. هكذا حدث الأمر. من الواضح أن المخطط الأخضر للملك القطبي m / v "Polar King" مرئي. انه على القديم و خريطة جديدةفي نفس الموقع الجغرافي.