النساء - قباطنة السفن (Photofact). كابتن البحر آنا إيفانوفنا shchetinina الخدمة في الجيش

مرت 105 أعوام على ولادة آنا إيفانوفنا شيتينينا ، أول قبطان في العالم الملاحة لمسافات طويلة، بطل العمل الاشتراكي ، خريج كلية فلاديفوستوك البحرية ، أستاذ مشارك ، ثم رئيس قسم "إدارة السفن" في جامعة الطب البحري في الشرق الأقصى. ادم. جي. نيفيلسكوي.

ولدت آنا إيفانوفنا شيتينينا في 26 فبراير 1908 في محطة Okeanskaya بالقرب من فلاديفوستوك. ذهبت آنا إلى المدرسة الابتدائية في محطة Lyanchikhe (منطقة Sadgorod) في سن الحادية عشرة. حرب اهليةكانت على قدم وساق ، كانت المدارس مغلقة بين الحين والآخر. عاش Shchetinins في تلك السنوات في Sedanka ، لم يكن هناك مال للسفر ، وكان على الفتاة السفر سيرًا على الأقدام. وهذه سبعة كيلومترات هناك وسبعة - رجوع. في الشتاء - على الزلاجات على طول النهر إلى الخليج ، ثم على الجليد في خليج أمور. بعد دخول الجيش الأحمر فلاديفوستوك ، أعيد تنظيم المدارس ، وفي عام 1922 دخلت آنا شيتينينا مدرسة العمل الموحدة في محطة سيدانكا. لقد عوضت بنشاط عن الوقت الضائع. تخرجت من المدرسة ذات الثماني سنوات في ست سنوات وتقدمت إلى كلية فلاديفوستوك البحرية.

بعد عقود ، ستقول في كتاب "على طرق بحرية مختلفة": "لقد كتبت رسالة إلى رئيس المدرسة الفنية. لقد كان طلبًا متواضعًا وتأكيدًا على استعداده لجميع الصعوبات. ليس خطابًا ، بل قصيدة كاملة ". بقلب غارق ، أنزلت المغلف في الصندوق وانتظرت إجابة. تلقيت أخيرًا دعوة "للظهور شخصيًا" للرئيس ...

هل تريد الذهاب الى البحر؟ - سأل. - قل لي ، لماذا أردت ذلك فجأة؟

قل لي ، هل لا يسمح لك بأخذ الفتيات؟ انا سألت.

لا ، هذا ليس ممنوعا - الرئيس غاضب من الانزعاج. - لكني أكبر منك بثلاث مرات و قلب نقيأريد أن أحذر. حسنًا ، أخبرني ، ما الذي يجعلك تذهب إلى تخصص الملاحة؟ هل قرأت الروايات؟ الرومانسية تجذب؟

وظيفة. وظيفة مثيرة للاهتمام.

الشغل؟ أنت لا تعرف هذه الوظيفة على الإطلاق. من الأيام الأولى ، لن تتم معاملتك بمزيد من التعاطف ، ولكن بشكل أكثر صرامة من الآخرين. سوف تضطر إلى قضاء ضعف الوقت والجهد في العمل مثل رفاقك. إذا أخطأ الرجل ولم يتمكن من فعل شيء ما ، فسيكون ذلك مجرد خطأ. وإذا أخطأت فيقولون لك: يا امرأة فماذا تأخذ منها؟ فليكن ذلك غير عادل ومهين ، لكنه سيكون كذلك. وكل نجاحاتك ستُعزى إلى تنازلات خيالية يُفترض أنها قُدمت لك كفتاة. بعد كل شيء ، لدينا الكثير من الناس من الخميرة القديمة. سوف تحصل على بعض القوارب القديمة ، وسوف يهز روحك منك ... غالبًا ما يهرب رفاقي من الممارسة ، وأنت هناك أيضًا!

لن أهرب ، اطمئن. "

في عام 1925 ، دخلت آنا شيتينينا قسم الملاحة في كلية فلاديفوستوك البحرية. حلقة واحدة فقط في مصير القبطان المستقبلي ، ضربة واحدة في شخصيتها: من أجل كسب لقمة العيش ، عملت في الليل كمحمل في الميناء مع زملائها في الفصل. لم تحصل آنا على منحة دراسية في المدرسة الفنية: على الرغم من درجاتها الممتازة ، تم رفضها باعتبارها "طالبة غير واعدة". وفي الميناء ، لم تمنح نفسها أي تنازلات ، محاولًا أن تكون مثل أي شخص آخر. كانت تمشي في دوائر ، تشد أسنانها من الكبرياء والتعب: كان عليها أن تحمل ثلاثين أو أربعين كيلوغراما على كتفيها. كان المال المكتسب لهذا العمل كافياً لمدة خمسة أيام.

مارست آنا ممارستها كطالبة على سطح السفينة على متن سفينة سيمفيروبول البخارية وسفينة الحراسة الشراعية بريوخانوف ، ثم كبحارة في باخرة كرابول الأولى. هي وحدها التي عرفت عدد النكات المؤذية والإهمال والشماتة التي كان عليها تحملها من أفراد الطاقم أثناء التدريب. تم القبض على القارب تمامًا كما توقع رئيس المدرسة الفنية. لقد بذل أقذر وأقسى عمل: للتغلب على الصدأ ، وتنظيف الغطاء ، وغسل علب الطلاء. فعلت كل ما أمرت به ، وتغلبت على نوبات دوار البحر. بعد سنوات عديدة ، اعترفت قائلة: "لقد فهمت أنني إذا رفضت ، فلن أقف على قدم المساواة مع البحارة ، وسأظل دائمًا مسافرًا لهم".

تخرجت آنا شيتينينا من الكلية البحرية عام 1929. عندما دخلت ، كانت المنافسة لأربعة أشخاص على مكان. من بين اثنين وأربعين رجلاً تم قبولهم معها ، وصل ثمانية عشر إلى الدبلوم.

بعد التخرج من مدرسة فنية ، تم إرسال آنا شيتينينا إلى شركة كامتشاتكا المحدودة للشحن. كانت تفتقر إلى مؤهل السباحة للحصول على دبلوم الملاحة. اضطررت إلى الإبحار لعدة أشهر كطالب أو بحار. لم يكن أحد ليصدق أن هذه الفتاة ستنتقل من بحار إلى قبطان في غضون ست سنوات. في الوقت نفسه ، دون أن تفوتك خطوة واحدة: بحار من أسطول الميناء ، وطالبة ملاحية ، وبحار من الدرجة الأولى ، وملاح ثالث ، وثانيًا ، وكبار ... أليس هذا هو السبب في أن كتابها يبدو ثقيلًا للغاية كلمات بسيطة: "لقد مررت بالمسار الصعب للبحار من البداية إلى النهاية. وإذا كنت الآن قبطانًا لسفينة كبيرة في المحيط ، فحينئذٍ يعلم كل من مرؤوسي أنني لم أتي من زبد البحر؟

في سن ال 27 ، صعدت آنا شيتينينا جسر القبطان. كانت رحلتها الأولى كقبطان في عام 1935 هي مرور الباخرة "شينوك" من هامبورغ إلى كامتشاتكا.

تتذكر آنا إيفانوفنا ، "في ربيع الخامس والثلاثين ، قضيت عطلتي في موسكو". - خططت لمشاهدة العروض الجديدة في المسارح ، والركض حول المعارض والذهاب جنوبًا حاملاً تذكرة في جيبي. لكن بدلاً من الإجازة المطلوبة ، حصلت على أمر عمل! نعم ماذا! قبطان سفينة اشترتها الحكومة السوفيتية في ألمانيا.

ضربني هامبورغ منذ اليوم الأول بشكل مزعج ببعض الفراغ المميت في الشوارع ، وفرة من الأعلام مع الصليب المعقوف والصوت المحسوب للأحذية المزورة للطائرات الهجومية التي تسير على الرصيف. لكن العمل هو العمل. سأتذكر دائمًا اللحظة التي توقف فيها القارب عند الرصيف. هنا نذهب إلى الرصيف العائم ونذهب إلى السفينة. يفسحون المجال لي: يجب على القبطان أن يصعد إلى السفينة أولاً. لقد التقينا. لكني لم أنظر إلى أي شخص بعد. بمجرد أن أعبر الممر ، ألمس ذراع السفينة بيدي وأهمس بها حتى لا يلاحظها أحد. ثم أمد يدي إلى القبطان وأحييه باللغة الألمانية. قدمني على الفور لرجل يرتدي بدلة رمادية مدنية: اتضح أن هذا هو ممثل شركة Hansa ، مصرح له بمعالجة نقل مجموعة من السفن الاتحاد السوفياتي. أفهم أنه يجب علي أولاً أن أقول مرحباً لهذا الممثل ، لكنني لا أريد أن أفهم ذلك عمداً. بالنسبة لي ، الشيء الرئيسي الآن هو القبطان. وفقط بعد أن قلت كل ما أعتبره ضروريًا للقبطان ، أحيي ممثل Hansa.

لقد صنعت دفقة في الخارج. بين البحارة في العالم كله ، كان هناك رهان: هل تستطيع "القبطان" أن تنقل سفينتها من هامبورغ إلى شواطئ الشرق الأقصى؟ كان العالم كله يراقب عن كثب تقدم السفينة ، متوقعًا وقوع كارثة. لكن آنا شيتينينا لم ترق إلى مستوى توقعات المشككين ، بعد أن أكملت بنجاح الرحلة الأكثر صعوبة. تفوقت شهرتها على القارب البخاري ، وبمجرد أن سقطت السفينة Chinook مرساة في سنغافورة ، تمت دعوة Anna إلى أحد نوادي البحر الإنجليزية المتميزة. كانت مزدحمة: جاء السادة خصيصًا للنظر إلى "القبطان". في همس مندهشة محترمة خلف ظهرها ، أدركت المعنى العام: توقع السادة أن يروا ، "على الأقل دب بني من غابات سيبيريا ...".

والبحر ، الذي يختبر القبطان غير العادي للقوة ، وجه الضربات عليها فور توليه المنصب ...

"أثناء مرور السفينة من هامبورغ إلى أوديسا ، سقطت Chinook في ضباب مستمر. كان على كل منا ، أن يستيقظ في الظلام ، ليشعر بالطريق للخروج من الغرفة. ولكن في حالة فقدان الاتجاه في المنزل ، فإنك تدفع فقط بالكدمات والصدمات. وإذا فقدت السفينة اتجاهها؟ .. بعد كل شيء ، لم تكن المعدات الملاحية للسفن في تلك السنوات هي نفسها الآن ، عندما كان الملاحون مسلحين ببوصلة جيروسكوبية ، وأجهزة تحديد اتجاه لاسلكية ، ورادارات ... بوصلة مغناطيسية ، سجل مع قرص دوار ، والكثير - ميكانيكي ويدوي ".

شعرت Chinook حرفيًا طريقها على طول بحر الشمال ، محشوة بالسفن والمياه الضحلة والتيارات ، ممزقة قماش الضباب الكثيف بساقها. علمت بحار اليابان وبحر أوخوتسك وبحر بيرينغ Shchetinina أن تبحر في الضباب ، ولكن كان من الصعب التعود على أوروبا. باستمرار ، وعلى فترات قصيرة ، كان بوق السفينة يصدر صوتًا جهيرًا. خوفا من عدم سماع إشارة العودة ، تجنب كل من على متن السفينة الضوضاء. اجتمع أولئك الذين تحرروا من الساعة عند القوس وتطلعوا إلى الألم في أعينهم ، حتى لا يفوتوا الصورة الظلية المائلة بسرعة للسفينة القادمة. أبحرت سفن الركاب متعددة الطوابق بجوارها ، وانزلقت قوارب الصيد الخفيفة ، وسارت السفن الحربية في كآبة ، وكان الأمر كذلك لفترة طويلة جدًا ...

في شتاء عام 1936 ، كانت Chinook مغطاة بالجليد. انجرفت السفينة لمدة أحد عشر يومًا. خلال هذا الوقت ، تم استنفاد جميع الإمدادات الغذائية. جلس البحارة على حصص قاسية: تم إعطاء الفريق 600 جرام من الخبز يوميًا ، وأركان القيادة - 400. مياه عذبةبالنسبة للغلايات والشرب ، فقد ثبت أيضًا نفادها. تم تحريك الطاقم والركاب بالكامل لإزالة الثلوج. تم جمعه من الجليد الطافي ، وصب في المقدمة ، ثم صهر بالبخار. خلال أحد عشر يومًا من أسر الجليد ، لم تغادر آنا إيفانوفنا جسر القبطان ، وقادت السفينة بيديها واختارت اللحظة المناسبة لإخراج Chinook من الجليد.

حتى في كتبها بعد عقود ، لم تعترف بمدى خوفها. نجا هذا الاعتراف مرة واحدة فقط ، في عام 1997 في اجتماع مع زملائه القباطنة. قالت آنا إيفانوفنا فجأة: "أنا لست شجاعة جدًا ... شعرت بالخوف مرات عديدة. خاصة عندما انفجر سطح السفينة جان زورس ... "

في ديسمبر 1943 ، ساعدت السفينة "جان زورس" بقيادة آنا شتشتينينا السفينة "فاليري تشكالوف" في بحر بيرينغ ، التي انفجر سطحها أثناء عاصفة وانكسر إلى قسمين. في أصعب ظروف العاصفة ، منذ اللقطة الثانية لرامي الخط ، تمكن رجال الإنقاذ من إحضار خط القطر إلى مؤخرة Valery Chkalov ، والتي استمرت بأعجوبة في البقاء على قدميه. تم انقاذ الطاقم. قال قبطان تشكالوف ، ألكسندر فيدوروفيتش شانتسبرج ، الذي بدأ مسيرة كابتنه حتى قبل ولادة شيتنينا ، باحترام: "أنت قطة وأب ، لكنك تمتمت كاراشو!" هذه المرة ، بالطبع ، لم تسيء إليها "المرأة".

وفي الرحلة التالية ، وقع جان زوريس في مشكلة. حدث ذلك في خليج ألاسكا ، عندما كان أقرب خليج ، أكوتان ، على بعد 500 ميل. خلال عاصفة قوية ، انفجر سطح السفينة أيضًا. كان الأمر كما لو أن مدفعًا قد هز ، ورأت الساعة من الجسر صدعًا بالكاد وصل إلى جانب الميناء. "تنفست" الفجوة الواسعة ، وبدا أن الدفعة التالية للأمواج ستكسر السفينة. كان لدى الجميع ذكرى جديدة لحادث "فاليري شكالوف". قررت Shchetinina عدم إعطاء إشارة استغاثة. مر مركز الإعصار ، ولا يمكن أن يكون الطقس أسوأ ، ولم يكن هناك مكان لانتظار المساعدة ، حقيقي وقريب ، وتم تحديد موقع الصدع من خلال حفر ثقوب على طول نهاياته. عندما اقتربت السفينة ، بعد ثلاثة أيام ، من أكوتان وسمح قائد القارب العسكري للسفينة الروسية بمواصلة رحلتها ، دعت آنا إيفانوفنا الأمريكية للصعود على سطح سفينتها التي بالكاد على قيد الحياة.

أمسك قائد المركب برأسه .. وضعوا السفينة على وجه السرعة في الرصيف. الجزء المفرغ من الدقيق. تم استدعاء ورشة عائمة من ميناء دوتش هاربور. قاموا بإغلاق الكراك وعرضوا إعادة السفينة إلى أمريكا لإصلاحها. لكن في زمن الحرب ، كان كل يوم يستحق وزنه ذهباً. قررت Shchetinina: "لقد وصلت إلى Akutan بمثل هذا الصدع في عاصفة ، وسأصل إلى Petropavlovsk بالخبز الذي طال انتظاره ، إذا كنت محظوظًا بالطقس". ووصلوا ...

خلال الحرب العالمية الثانية ، قامت آنا شيتينينا ، تحت قصف طائرات معادية ، بإجلاء الناس ونقل البضائع ذات الأهمية الاستراتيجية. عملت طوال الحرب على السفن التي تنقل المواد الغذائية والمعدات إلى روسيا من أمريكا وكندا. في عام 1945 قدمت عمليات الإنزال أثناء الحرب مع اليابان.

لشجاعته ومهارته ، حصل الكابتن شيتينينا على ميدالية "دفاع لينينغراد" عام 1941 ، ووسام النجمة الحمراء عام 1942 ، ووسام لينين عام 1945. بعد الحرب ، في عام 1950 ، أكملت تعليمها في مدرسة الهندسة البحرية العليا في لينينغراد ، حيث دخلت قبل الحرب. في سبتمبر 1960 ، عادت آنا إيفانوفنا إلى موطنها الأصلي فلاديفوستوك ، بعد أن حصلت على موعد كأستاذ مساعد في قسم إدارة السفن.

بحلول هذا الوقت ، لم تصبح فقط من المشاهير العالميين ، ولكن أيضًا مؤلفة العديد من الكتب المدرسية للبحارة في المستقبل. ارتبطت حياتها لسنوات عديدة بمدرسة الهندسة البحرية العليا في الشرق الأقصى. من خلال مشاركة تجربتها مع الملاحين المستقبليين ، واصلت البقاء على جسر القبطان لفترة طويلة ، حيث قامت برحلات على متن السفن أورشا ، وأوريخوف ، وأوكوتسك ، وأنتون تشيخوف ... كرست آنا إيفانوفنا خمسين عامًا للبحر. سافرت في جميع محيطات العالم ، وكانت قبطان خمسة عشر سفينة ، في أوخوتسك ، طافت حول العالم.

قادت آنا شيتينينا نشاطًا عامًا ضخمًا. أسست قسم الملاحة وعلم المحيطات في فرع بريمورسكي للجمعية الجغرافية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وترأسته بنفسها. وبعد سنوات قليلة أصبحت رئيسة فرع بريمورسكي للجمعية الجغرافية. بمبادرة منها ، تم إنشاء نادي النقباء في فلاديفوستوك ، وانتخبها قباطنة الشرق الأقصى كأول رئيس للنادي. كانت نائبة في مجلس بريمورسكي الإقليمي وعضوًا في لجنة المرأة السوفيتية ، التي كانت ترأسها فالنتينا تيريشكوفا ، أول رائدة فضاء في العالم.

في عام 1978 ، مُنحت آنا إيفانوفنا شيتينينا لقب بطل العمل الاشتراكي ولقب المقيم الفخري في مدينة فلاديفوستوك. عاشت حياة رائعة ، احتفلت الدولة بأكملها بعيد ميلادها التسعين. ورافقتها المدينة كلها إلى الطريق الاخيرفي عام 1999.

رأس على ساحل خليج أمور ، ميدان في شبه جزيرة شكوتا ، شارع في منطقة Snegovaya Pad الصغيرة تمت تسميته على اسم هذه المرأة الرائعة. المدرسة رقم 16 التابعة لمدينة فلاديفوستوك تحمل اسمها. يتم منح أفضل طلاب الأكاديمية البحرية سنويًا منحة دراسية تحمل اسم Anna Shchetinina.

أود أن أصدق أنه في المستقبل سيظهر اسم القبطان الشهير Shchetinina على متن سفينة حديثة تجوب المحيط. وسوف يقام نصب تذكاري لها بالتأكيد في أحد شوارع مدينتنا. بعد كل شيء ، لم يكن من قبيل المصادفة أن نشأت العبارة: "Shchetinina من أجل فلاديفوستوك ، مثل Gagarin لروسيا".

غالينا ياكونينا

في عام 1935 ، في هامبورغ ، تم نقل باخرة شينوك التي حصل عليها إلى الاتحاد السوفيتي. لم تكن حقيقة هذا النقل غير عادية ، على الرغم من حقيقة أن الاشتراكيين الوطنيين كانوا في ذلك الوقت في السلطة في ألمانيا لمدة عامين.

لكن "ذئاب البحر" المتمرسين ، والتي كان هناك الكثير منها في هامبورغ ، تأثرت بشدة بشخصية القبطان الروسي ، الذي وصل لاستلام السفينة.

وصل القبطان إلى هامبورغ مرتديًا معطفًا رماديًا وحذاءًا فاتح اللون وقبعة زرقاء من الحرير. كان القبطان يبلغ من العمر 27 عامًا ، لكن كل من رآه اعتقد أنه كان أصغر منه بخمس سنوات. أو بالأحرى هي ، لأن اسم القبطان كان آنا شيتينينا.

بعد أيام قليلة ، كتبت جميع الصحف في العالم عن هذه الفتاة. لقد كان حدثًا لا يُصدق - لم يحدث من قبل في العالم أن تصبح امرأة قائدة بحرية. تمت مراقبة رحلتها الأولى عن كثب ، لكن الكابتن Shchetinina قاد بثقة Chinook على طول الطريق هامبورغ - أوديسا - سنغافورة - بيتروبافلوفسك-كامتشاتسكي ، لتبديد كل الشكوك حول ملاءمتها المهنية وجميع الخرافات المرتبطة بإقامة المرأة على متن السفينة.

ميناء هامبورغ ، ثلاثينيات القرن الماضي. الصورة: www.globallookpress.com

خطاب السعادة

ولدت في 26 فبراير 1908 في محطة Okeanskaya بالقرب من فلاديفوستوك ، لذلك كان البحر بجوارها منذ الأيام الأولى من حياتها.

لكنها "مرضت" حقًا في سن 16 ، بعد أن سافرت على باخرة عند مصب نهر أمور ، حيث كان والدها يعمل بدوام جزئي في صيد الأسماك.

اعتبر أقاربها نية الفتاة في أن تصبح بحار نزوة شابة ، لكن مع أنيا اتضح أن كل شيء كان جديًا. على محمل الجد لدرجة أنها كتبت رسالة إلى رئيس مدرسة فلاديفوستوك البحرية تطلب فيها قبولها للدراسة.

اتضح أن الرسالة كانت مقنعة للغاية لدرجة أن رئيس "البحار" دعا أنيا إلى محادثة شخصية. تمثلت المحادثة في حقيقة أن البحار المتمرس أوضح للفتاة أن مهنة الملاحة البحرية صعبة وليست أنثوية على الإطلاق ، وعلى الرغم من حماس آني ، فمن الأفضل لها أن تتخلى عن نيتها.

لكن آنا لم تشعر بالحرج من كل حججه ، وأخيراً لوح المدير بيده - خذ الامتحانات وادرس إذا فعلت ذلك.

لذلك في عام 1925 ، أصبحت آنا شيتينينا طالبة في قسم الملاحة في فلاديفوستوك "بحار".

وسام الاستحقاق والميناء في التحميل

لقد كان عملاً شاقًا وشاقًا بشكل لا يطاق ، لم يسمح فيه أحد بكونها امرأة. على العكس من ذلك ، كان الكثيرون ينتظرون الاستسلام والانهيار. لكنها كانت تشد أسنانها فقط ، جنبًا إلى جنب مع "رجال البحرية" الآخرين ، لأداء واجبات بحار على سطح السفينة.

في عام 1929 ، أُرسلت خريجة المدرسة البالغة من العمر 21 عامًا إلى منظمة Joint-Stock Kamchatka Society ، حيث انتقلت من بحارة إلى رفيقها الأول لمدة ست سنوات.

في عام 1935 ، أدركت القيادة أن آنا شيتينينا البالغة من العمر 27 عامًا هي محترفة رفيعة المستوى ويمكن أن تكون قبطانًا بحريًا. وبعد ذلك كانت هناك نفس الرحلة على متن Chinook ، عندما كتبت عنها الصحف حول العالم.

لكنها جاءت إلى الأسطول ليس من أجل المجد المؤقت ، وليس من أجل إثبات شيء ما لشخص ما. لقد جاءت للقيام بالعمل الشاق الذي استمتعت به أكثر من أي شيء آخر.

في عام 1936 ، تم ضغط "شينوك" تحت قيادة النقيب Shchetinina ثلج كثيفبحر أوخوتسك. موقف حرج لا يستطيع كل قائد ذكر التعامل معه بنجاح. تعامل الكابتن Shchetinina - بعد 11 يومًا ، نجا Chinook من الأسر دون أضرار كبيرة.

من أجل العمل النموذجي أثناء الرحلات في الظروف الصعبة لبحر أوخوتسك ، حصلت آنا شيتينينا على وسام الراية الحمراء للعمل في نفس عام 1936.

في عام 1938 ، في عيد ميلادها الثلاثين ، تلقت "هدية" غير متوقعة - تعيين رئيس ميناء الصيد في فلاديفوستوك. في الواقع ، في ذلك الوقت لم يكن هناك ميناء للصيد في فلاديفوستوك - كان من المفترض أن يقوم الكابتن شيتينينا بإنشائه. يبدو أنه بحلول ذلك الوقت في الطابق العلوي أدركوا أنه يمكن تكليف القبطان بأصعب المهام بروح هادئة. لم تخيب آنا - بعد ستة أشهر بدأ ميناء الصيد يعمل بكامل طاقته.

آنا شيتينينا تقرأ كتابًا في مقصورتها عام 1935 الصورة: ريا نوفوستي

إحراج دبلوماسي

واصلت الكابتن Shchetinina التحسن ، وفي نفس عام 1938 التحقت بمعهد لينينغراد للنقل المائي في كلية الملاحة. لها الحق في حضور المحاضرات بحرية ، أكملت 4 دورات في عامين ونصف.

في بداية العظيم حرب وطنيةانتهى المطاف بالقبطان في بحر البلطيق ، حيث قامت ، تحت وابل من القنابل الألمانية وهجمات الغواصات الألمانية ، بتزويد الجيش في دول البلطيق ، ثم قامت بإجلاء السكان المدنيين من تالين. في عام 1941 ، لقي العديد من السفن السوفيتية والبحارة الشجعان حتفهم في بحر البلطيق ، لكن تبين أن القبطان شيتينينا كان قاسياً للغاية بالنسبة للنازيين.

في خريف عام 1941 ، أعيدت إلى الشرق الأقصى. تم تكليف الكابتن Shchetinina برحلات جوية لتسليم البضائع العسكرية عبر المحيط الهادئ من الولايات المتحدة وكندا.

تجذب القبطان اهتمامًا متزايدًا عبر المحيط ، وعليها حضور حفلات الاستقبال الرسمية لتعزيز العلاقات الدولية. هنا ، بالإضافة إلى العلوم البحرية الصعبة ، يتعين على المرء أن يتقن آدابًا دبلوماسية لا تقل صعوبة.

أراد العديد من الأشخاص المؤثرين ، "المفيدين لدولتنا" ، كما قال الدبلوماسيون الذين اعتنىوا بآنا ، مقابلة السيدة شيتينينا.

تم تقديم آنا للمسؤولين وقيل لها أسماءهم. ذات مرة ، أثناء حديثها مع أحد معارفها الجدد في كندا ، طلبت منه ببراءة إعادة تسمية نفسه ، لأنها نسيت اسمه.

بعد الاستقبال ، أعطى الدبلوماسي السوفيتي آنا "ارتداء ملابسها" - من وجهة نظر الآداب الدبلوماسية ، كان هذا سهوًا فادحًا.

كما تذكرت آنا إيفانوفنا لاحقًا ، بعد الاستماع إلى الملاحظات ، عادت إلى السفينة ، وحبست نفسها في المقصورة و ... انفجرت في البكاء.

لكنها ، بعد أن جمعت نفسها معًا ، بدأت في تدريب ذاكرتها بشكل مكثف - للوجوه والأسماء والألقاب. وسرعان ما كانت البحرية تتحدث عن الذكرى المذهلة للكابتن شيتينينا ...

لا خصومات أو تنازلات

في أغسطس 1945 ، شاركت القبطان في الحرب مع اليابان - شاركت سفينتها ، كجزء من قافلة VKMA-3 ، في نقل فرقة المشاة 264 إلى جنوب سخالين ، التي احتلها اليابانيون.

في عام 1947 ، بعد أن عادت إلى بحر البلطيق لإكمال دراستها في معهد لينينغراد للنقل المائي ، شاركت مرة أخرى في حدث متعلق بالحرب. سلمت السفينة "ديمتري مندليف" تحت قيادتها إلى لينينغراد التماثيل التي سرقها النازيون من بترودفوريتس أثناء الاحتلال.

حتى عام 1949 ، عملت في شركة بحر البلطيق كقبطان لسفن دنيستر وبسكوف وأسكولد وبيلوستروف ومندليف. كما كان من قبل ، لم يقم أحد بتخفيضات لها - عندما جلست في الضباب بالقرب من جزيرة سينار "مينديليف" تحت قيادتها على الشعاب المرجانية ، تم تخفيض رتبة آنا شيتينينا لمدة عام.

في عام 1949 ، بدأت الكابتن Shchetinina في نقل الخبرة إلى الشباب - أصبحت معلمة في مدرسة الهندسة البحرية العليا في لينينغراد. في عام 1951 ، أصبحت آنا شيتينينا محاضرة أولى ، ثم عميدة كلية الملاحة.

في عام 1960 ، عادت الأستاذة المشاركة Shchetinina إلى وطنها ، إلى فلاديفوستوك ، لتصبح أستاذًا مشاركًا في قسم الهندسة البحرية في كلية الهندسة البحرية العليا في فلاديفوستوك.

عملت كثيرًا مع الشباب ، وكتبت الكتب ، وترأست فرع Primorsky للجمعية الجغرافية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. عن نفسها ، قالت آنا شيتينينا: "لقد مررت بالطريق الصعب تمامًا للبحار من البداية إلى النهاية. وإذا كنت الآن قبطانًا لسفينة كبيرة في المحيط ، فإن كل من مرؤوسي يعلم أنني لم أتي من زبد البحر!

Shchetinin في عام 1939. الصورة: ريا نوفوستي / ديمتري ديبابوف

من بريجنيف إلى النقباء الأستراليين

حازت آنا إيفانوفنا شيتينينا على احترام البحارة في جميع أنحاء العالم ، ولكن ليس المسؤولين في بلدها الأصلي. والمثير للدهشة أن أول قبطان بحري في العالم لم يُمنح لقب بطل العمل الاشتراكي لفترة طويلة. ناتاليا كيسةو فالنتينا أورليكوفا، التي أصبحت قبطان بحري بعد آنا شيتينينا ، تم بالفعل منحها ، وتم رفض ترشيحها تحت ذرائع مختلفة.

ذات يوم ، قال مسؤول غاضب: "لماذا تكشفون قبطانكم؟ لديّ امرأة في الصف - مديرة المعهد وامرأة - مزارعة قطن معروفة! يمكنك أيضًا تقديم أول سائق عربة في العالم ... "

انتصرت العدالة في عام 1978 ، عندما وصلت قضية جائزة آنا شيتينينا ، بطريقة ملتوية ، إلى رئيس اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ليونيد بريجنيف. الأمين العام المسن والمريض ، بعد كل شيء ، لم يغيب عن ذهنه حتى الآن كمسؤول قارن أول قبطان في العالم بسائق عربة ، ووافق على التنازل عن لقب بطلة العمل الاشتراكي لآنا شيتينينا. .

كان لنادي القباطنة الأسترالي الشهير ، وهو نادي الروتاري ، الذي ظل قائماً منذ أكثر من قرن ، قاعدة صارمة - لا تدعو النساء أبدًا إلى عضويته. تم تغيير هذه الوصية المقدسة من أجل قبطان روسي ، أُعطي الكلمة في منتدى القباطنة.

كان مقدرا للكابتن Shchetinina أن يعيش طويلا. عندما بلغت آنا إيفانوفنا 90 عامًا ، تم منحها تهنئة خاصة نيابة عن جميع قباطنة أوروبا وأمريكا.

شرف المدينة شرف القبطان ...

عندما أتت إليها الفتيات اللواتي يرغبن في ربط الحياة بالبحر وطلبن نصيحتها ، بدت الإجابة غير متوقعة بالنسبة للكثيرين - اعتقدت أول قبطان في العالم أن مثالها كان إلى حد ما استثناء وليس نموذجًا ، وكانت المهنة البحرية بعيدًا ليس الأكثر أنوثة ...

لكن أولئك الذين لا يستطيعون العيش بدون البحر يحتاجون إلى التغلب على جميع الصعوبات ، ولا يشعرون بالأسف على أنفسهم ، كما فعلت الشابة أنيا شيتينينا ذات مرة.

توفيت آنا إيفانوفنا شيتينينا في 25 سبتمبر 1999 ودُفنت في المقبرة البحرية في فلاديفوستوك.

في أكتوبر 2006 ، تم تسمية رأس ساحل خليج أمور على بحر اليابان باسم آنا شيتينينا.

في عام 2010 ، تم منح فلاديفوستوك لقب "مدينة المجد العسكري". تكريما لهذا الحدث ، تم نصب تذكاري في المدينة بعد ذلك بعامين. يصور النقش البارز على اللوحة آنا شتينينا وسفينة جان زهورس البخارية ، حيث قامت خلال سنوات الحرب برحلات إلى الولايات المتحدة الأمريكية وكندا ، حيث تنقل البضائع الضرورية جدًا إلى المقدمة ...

الاحداث الرئيسية

أول قبطنة بحرية في العالم

ذروة المهنة

استاذ مشارك بقسم "الشؤون البحرية"

بطل العمل الاشتراكي ،

مرتين وسام لينين ،

وسام الراية الحمراء للعمل ،

وسام النجمة الحمراء

وسام الحرب الوطنية من الدرجة الثانية ،

ميدالية "للنصر على ألمانيا في الحرب الوطنية العظمى 1941-1945" ،

ميدالية "دفاع لينينغراد"

ميدالية "من أجل الانتصار على اليابان" ،

الميدالية الذهبية "Hammer and Sickle"

وسام "إحياءً للذكرى المئوية لميلاد فلاديمير إيليتش لينين" ،

"المواطن الفخري في فلاديفوستوك"

Shchetinina آنا إيفانوفنامن مواليد 26 فبراير 1908 الإمبراطورية الروسية ، منطقة بريمورسكايا ، توفي محطة Okeanskaya في 25 سبتمبر 1999 فلاديفوستوك. القبطان هو مرشد لشركة Far Eastern Shipping Company ، وهي أول قبطان بحري في العالم. عامل فخري في الأسطول البحري. عضو فخري في الجمعية الجغرافية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. عضو فخري في جمعية الشرق الأقصى لقباطنة البحار بلندن ، FESMAو IFSMA. مؤلف كتاب "في البحار وما وراء البحار ...".

سيرة شخصية

السنوات المبكرة

ولدت آنا إيفانوفنا شيتينينا في 26 فبراير 1908 في محطة Okeanskaya بالقرب من فلاديفوستوك. ولد الأب إيفان إيفانوفيتش منطقة كيميروفوفي قرية تشوماي ، الذي لم يعمل معه في سنوات مختلفة ، كان يعمل صانع أقفال ، وحراج ، وعامل في مصايد الأسماك ، ونجارًا ، وقائدًا للداشا في الإدارة الإقليمية لـ NKVD. كانت الأم ماريا فيلوسوفوفنا ربة منزل لمعظم حياتها. عمل الأخ الأصغر فلاديمير في مصنع الطائرات كرئيس عمال. في عام 1919. بدأت Shchetinina الدراسة في مدرسة إبتدائيةفي سادجورود ، ولكن بعد دخول الجيش الأحمر فلاديفوستوك ، أعيد تنظيم جميع المدارس. ومنذ عام 1922 ، في محطة Sedanka ، درست آنا إيفانوفنا في مدرسة عمالة عامة ، حيث أكملت في عام 1925 8 فصول دراسية.

الخدمة العسكرية

في عام 1925 ، بعد تخرجه من المدرسة ، أ. دخلت Shchetinina كلية فلاديفوستوك البحرية في قسم الملاحة. أثناء دراستها في المدرسة الفنية ، عملت كممرضة ونظافة في مكتب طب الأسنان. لم أكن خائفًا أبدًا مما يسمى "العمل الأسود". أثناء دراستها بالمدرسة الفنية ، ذهبت مرارًا وتكرارًا إلى البحر كطالبة على متن باخرة سيمفيروبول ، على متن سفينة الحراسة بريوخانوف ، ثم كبحارة على باخرة كرابول الأولى. بعد تخرجها من مدرسة فنية ، تم إرسال آنا إيفانوفنا إلى شركة كامتشاتكا للشحن ، حيث انتقلت من بحارة إلى قبطان في 6 سنوات فقط.

في عام 1932 ، في سن ال 24 ، حصلت آنا إيفانوفنا على دبلوم كملاح. في عام 1933 ، تولت منصب كبير مساعدي قبطان الباخرة "أوروتشون".

في عام 1935 ، عندما كانت تبلغ من العمر 27 عامًا فقط ، تحدثت الصحافة العالمية بأكملها عن آنا إيفانوفنا شيدرينا. في هذا العام ، قامت آنا إيفانوفنا ، بصفتها قبطانًا ، ببناء عبارة الباخرة "شينوك" من هامبورغ إلى كامتشاتكا. أ. ششتينينا أمر "شينوك" حتى عام 1938.

في عام 1938 ، تم تعيين A. I. Shchetinina رئيسًا لميناء الصيد في فلاديفوستوك. في نفس العام ، التحقت بمعهد لينينغراد للنقل المائي في كلية الملاحة. لها الحق في حضور المحاضرات بحرية ، وقد أنهت 4 دورات في عامين ونصف.

في بداية الحرب الوطنية العظمى ، تلقت آنا إيفانوفنا إحالة إلى شركة الشحن البلطيق. في أغسطس 1941 ، تحت نيران شديدة من النازيين ، قادت السفينة البخارية Saule المحملة بالطعام والأسلحة على طول خليج فنلندا ، لتزويد جيشنا وإجلاء سكان تالين. في خريف عام 1941 ، تم إرسالها مع مجموعة من البحارة إلى فلاديفوستوك تحت تصرف شركة Far Eastern Shipping Company. وهناك عملت على السفن "Karl Liebknecht" و "Rodina" و " جان جوريس" (مثل " حرية") - نقل البضائع العسكرية عبر المحيط الهادئ.

في نهاية الحرب العالمية الثانية ، في 25 أغسطس 1945 ، شاركت آنا إيفانوفنا شيتينينا في قافلة VKMA-3 في نقل فرقة المشاة 264 إلى جنوب سخالين.

بعد انتهاء الحرب مع اليابان ، قدمت طلبًا للإفراج عنها إلى لينينغراد للتخرج من معهد لينينغراد لمهندسي النقل المائي. في لينينغراد ، عملت حتى عام 1949 في شركة بحر البلطيق كقبطان لسفن دنيستر وبسكوف وأسكولد وبيلوستروف ومنديليف. في عام 1947 ، سلمت السفينة "ديمتري مينديليف" بقيادة شيتينينا إلى لينينغراد التماثيل التي سرقها النازيون من بترودفوريتس أثناء الاحتلال. وجميعهم على متن نفس السفينة "منديليف" جلسوا في الضباب على الشعاب المرجانية لجزيرة سينار ، والتي من أجلها نقلها وزير القوة إلى قبطان سفن المجموعة الخامسة لمدة عام واحد. بعد النقل ، قادت ناقلة الأخشاب Baskunchak حتى انتقلت إلى الشرق الأقصى.

منذ عام 1949 ، ذهب Shchetinina للعمل في مدرسة الهندسة البحرية العليا في لينينغراد كمساعد وفي نفس الوقت أكمل السنة الخامسة من كلية الملاحة غيابيًا.

في LVIMU في عام 1951 ، تم تعيينها أولاً كمحاضر أول ، ثم عميد كلية الملاحة. بعد 5 سنوات ، مُنحت آنا إيفانوفنا لقب أستاذ مشارك في مدرسة لينينغراد العليا للهندسة البحرية.

في عام 1960 ، تم نقله إلى مدرسة فلاديفوستوك العليا للهندسة البحرية كأستاذ مساعد في قسم الهندسة البحرية.

في عام 1963 ، أصبحت رئيسة فرع بريمورسكي للجمعية الجغرافية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

تخليد الذاكرة

25 سبتمبر 1999 توفيت آنا إيفانوفنا شتشتينينا. تم دفنها في الموقع التذكاري للمقبرة البحرية في فلاديفوستوك.

نصب تمثال نصفي على قبرها في عام 2001.

2005 نشرت دار النشر "سفيتلانا" في فلاديفوستوك كتاب "الكابتن آنا" مع العديد من الرسوم التوضيحية وذكريات A. Shchetinina.

اليوم ، أعرف العديد من القبطان الإناث ، كلهن يقودن سفن قوية للغاية ، وواحدة هي أكبر سفينة من نوعها في العالم. لقد بدأت صفحة منفصلة مخصصة للقائدات ، وسوف أقوم بتحديثها عند توفر بيانات جديدة. آنا إيفانوفنا شيتينينا ، التي أحترمها بشدة ، تعتبر أول قائدة في العالم.(في الصورة) ، على الرغم من أنه غير مرجح في الواقع - فقط تذكر غريس أونيل (باركي) ، أشهر الممثلين الإيرلنديينفي عهد الملكة اليزابيث الأولى. على الأرجح ، يمكن تسمية آنا إيفانوفنا بأمان بأول قائدة أنثى في القرن العشرين. قالت آنا إيفانوفنا ذات مرة إن رأيها الشخصي هو أنه لا مكان للمرأة على متن السفن ، خاصة على الجسر. لكن دعونا لا ننسى أنه حتى مع الماضي القريب نسبيًا ، منتصف القرن الماضي ، فقد تغير الكثير في البحر والعالم بشكل كبير ، لذلك أثبتت لنا النساء المعاصرات نجاحًا كبيرًا أن هناك مكانًا لامرأة على متن السفن ، في أي موقف.

نساء في البحر
كما ورد سابقًا ، يتم احتجاز الملاح Aysan Akbey ، وهي امرأة تركية تبلغ من العمر 24 عامًا ، حاليًا من قبل قراصنة صوماليين. كانت على متن ناقلة البضائع السائبة التركية Horizon-1 ، التي خطفها القراصنة في 8 يوليو. ومن المثير للاهتمام أن القراصنة تصرفوا مثل الفارس وأخبروها أنه يمكنها الاتصال بأقاربها في المنزل في أي وقت تريده. ومع ذلك ، أجابت أيسان بكرامة شديدة أنها ستدعو الوطن على قدم المساواة مع البحارة الآخرين ، فهي ليست بحاجة إلى امتيازات.
تأسست الرابطة النسائية الدولية للشحن والتجارة (WISTA) في عام 1974 ونمت بنسبة 40 ٪ في العامين الماضيين ، ولديها الآن فروع في 20 دولة وتضم أكثر من 1000 عضو فردي. وفقا لمنظمة العمل الدولية منظمة العمل الدولية لعام 2003 ، من بين 1.25 مليون بحار في جميع أنحاء العالم ، شكلت النساء 1-2 ٪ ، بشكل رئيسي طاقم الخدمةعلى العبارات والسفن السياحية. تعتقد منظمة العمل الدولية أن العدد الإجمالي للنساء العاملات في البحر لم يتغير بشكل ملحوظ منذ ذلك الحين. لكن لا توجد بيانات دقيقة عن عدد النساء العاملات في مناصب قيادية ، على الرغم من أننا نستطيع أن نقول بثقة أن عددهن آخذ في الازدياد ، خاصة في الغرب.
تقول بيانكا فروممينغ ، قبطان ألماني ، إن الأمر بالطبع أصعب على النساء في البحر منه على الرجال. وهي الآن على الشاطئ ، وتأخذ إجازة لمدة عامين لرعاية طفلها الرضيع. ومع ذلك ، فهو يخطط للعودة إلى البحر ، مرة أخرى للعمل في شركته Reederei Rudolf Schepers كقبطان. بالمناسبة ، بالإضافة إلى القبطان ، تكتب أيضًا كهواية ، روايتها "عبقرية الرعب" عن فتاة - طالبة في كلية بحرية معرضة للقتل ، بيعت جيدًا في ألمانيا. من بين 1400 قائد ألماني ، هناك 5 نساء. في جنوب إفريقيا ، أصبحت أول امرأة في تاريخ البحرية الجنوب أفريقية قائدة لسفينة دورية. في عام 2007 ، عينت شركة Royal Caribbean International الشهيرة أول امرأة في تاريخ أسطول الرحلات البحرية ، السويدية Karin Star-Janson ، قائدة لسفينة سياحية (انظر Women Captains). تحمي قوانين الدول الغربية المرأة من التمييز على أساس الجنس ، وتوفر حقوقًا متساوية مع الرجل ، ولكن هذا ليس هو الحال في العديد من البلدان الأخرى. هناك القليل من الملاحات في الفلبين ، لكن ليس هناك قبطان واحد. بشكل عام ، في هذا الصدد ، تعتبر النساء الآسيويات بالطبع أصعب بكثير من أخواتهن الأوروبيات - التقاليد القديمة لموقف معين تجاه المرأة كمخلوق من الدرجة الأدنى. ربما تكون الفلبين هي الأكثر تقدمًا في هذا الشأن ، ولكن حتى هناك يكون من الأسهل على المرأة أن تنجح في مجال الأعمال على الساحل أكثر من البحر.
بالطبع ، على الشاطئ يكون من الأسهل للمرأة الجمع بين العمل والأسرة ؛ في البحر ، بالإضافة إلى العزلة عن المنزل ، تواجه المرأة أعمق شكوك البحارة الذكور والمشاكل المنزلية البحتة. حاولت موموكو كيتادا الحصول على تعليم بحري في اليابان ، كابتن إحدى شركات الشحن اليابانية ، عندما أتت إلى هناك كطالب متدرب ، أخبرها مباشرة - امرأة ، اذهب إلى المنزل ، وتزوج وأنجب أطفال ، ماذا هل تحتاج في هذه الحياة؟ البحر ليس لك. في الولايات المتحدة ، تم إغلاق قبول النساء في المدارس البحرية حتى عام 1974. اليوم في كينجز بوينت ، نيويورك ، في أكاديمية ميرشانت مارين الأمريكية ، من بين 1000 طالب ، هناك 12-15 ٪ من الفتيات. عملت الكابتن شيري هيكمان على السفن التي ترفع العلم الأمريكي وهي الآن طيار في هيوستن. تقول إن العديد من الفتيات لا يعرفن ببساطة أنه من الممكن الحصول على تعليم بحري على قدم المساواة مع الرجال ولديهن الفرصة لممارسة مهنة في البحر. وبالطبع ، بعد تلقي التعليم والدبلوم المقابل ، لا تعمل العديد من الفتيات في البحر لفترة طويلة - فهن يكوّنن أسرة ويذهبن إلى الشاطئ دون أن يصبحن قبطان.
لويز إنجل الجنوب أفريقية ، 30 عامًا ، هي أول قبطان امرأة في شركة Safmarine البلجيكية المعروفة والمتخصصة في خطوط جنوب إفريقيا. الشركة تتطور برامج خاصةلأولئك من موظفيهم الذين يخططون للعودة إلى البحر بعد تكوين أسرة أو لا يزالون يستقرون على الشاطئ ، لكنهم يواصلون العمل في الشحن.
هناك شيء واحد فقط لإكمال هذا المقال - هناك المزيد والمزيد من النساء في البحر ، وليس في طاقم الخدمة ، ولكن في المناصب القيادية. حتى الآن ، هناك عدد قليل جدًا منهم لمحاولة تقييم ما إذا كان هذا جيدًا أم سيئًا. حتى الآن ، يخضع أولئك الذين يصلون إلى الجسر لاختيار صعب لدرجة أنه لا يوجد شك في مؤهلاتهم ومدى ملاءمتهم لمناصبهم. دعونا نأمل أن تظل على هذا النحو في المستقبل.
من إعداد وكالة أسوشيتد برس
ميخائيل فويتنكو
17 سبتمبر 2009

لا يُسمح للرجال والغرباء بالدخول - السفينة الوحيدة في العالم التي تديرها النساء بالكامل
23-29 ديسمبر 2007 - تم الاستيلاء على سفينة الحاويات Horizon Navigator (Gross 28212 ، التي بنيت عام 1972 ، العلم الأمريكي ، مالك HORIZON LINES LLC) من 2360 حاوية مكافئة من Horizon Lines من قبل النساء. جميع الملاحين والقبطان من النساء. الكابتن روبن إسبينوزا ، XO Sam Pirtle ، زميلة 2nd Julie Duchi. جميع أفراد الطاقم الباقين البالغ عددهم 25 رجلاً هم من الرجال. سقطت نساء على جسر سفينة حاويات ، حسب الشركة ، عن طريق الصدفة تمامًا ، خلال منافسة نقابية. كانت إسبينوزا مندهشة للغاية - لأول مرة منذ 10 سنوات تعمل في طاقم مع نساء أخريات ، ناهيك عن الملاحين. تقول المنظمة الدولية للقباطنة والملاحين والطيارين في هونولولو إنها 10٪ إناث ، انخفاضًا من 30 عامًا إلى 1٪ فقط.
النساء رائعات ، على أقل تقدير. روبن إسبينوزا وسام بيرتل زميلان في المدرسة. درسوا معًا في أكاديمية ميرشانت مارين. سام حاصل أيضًا على دبلوم كقبطان بحري. أصبحت جولي دوتشي بحارًا بعد قبطانها وكبير ضباطها ، لكن البحارة والملاحين سيفهمون ويقدرون هذه هوايتها (في عصرنا ، للأسف ، هذه هواية ، على الرغم من عدم معرفة السدس ، فلن تصبح أبدًا ملاح حقيقي) - "أنا ، ربما ، أحد ربابنة القوارب القلائل الذين يستخدمون آلة السدس لتحديد الموقع ، من أجل المتعة فقط!"
كان روبن إسبينوزا في البحرية لمدة ربع قرن. عندما بدأت مسيرتها البحرية لأول مرة ، كانت المرأة في البحرية الأمريكية نادرة ، ففي السنوات العشر الأولى من العمل على متن السفن ، كان على روبن العمل في أطقم تتكون بالكامل من الرجال. يحب روبن وسام وجولي مهنتهم كثيرًا ، ولكن عندما تفصلك أسابيع عديدة عن الشاطئ الأصلي الذي تعيش فيه ، فقد يكون الأمر محزنًا. يقول روبن إسبينوزا ، 49 عامًا: "أفتقد زوجي وابنتي البالغة من العمر 18 عامًا كثيرًا". عمرها ، سام بيرل ، لم تقابل أبدًا شخصًا يمكنها تكوين أسرة معه. تقول: "ألتقي برجال" ، الذين يريدون من المرأة أن تعتني بهم طوال الوقت. وبالنسبة لي ، مسيرتي هي جزء من نفسي ، ولا يمكنني حتى الاعتراف للحظة أن شيئًا ما يمكن أن يمنعني من الذهاب إلى البحر ".
جولي دوتشي ، البالغة من العمر 46 عامًا ، تحب البحر فقط ، ولا يمكنها ببساطة تخيل وجود مهن أخرى أكثر جدارة وإثارة للاهتمام في العالم.
تفاصيل طاقم القيادة المجيد لـ Horizon Navigator ، والصور التي أرسلتها لي كاتب أطفال، بحار سابق ، فلاديمير نوفيكوف ، شكرا جزيلا له!

أول قبطان للسفينة العملاقة في العالم
من 13 إلى 19 مايو 2007 - عينت رويال كاريبيان انترناشيونال سيدة سويدية ، كارين ستار جانسون ، قبطانًا لسفينة مونارك أوف ذا سيز السياحية. Monarch of the Seas هي سفينة من الدرجة الأولى ، إذا جاز التعبير ، إجمالي 73937 ، 14 طابقًا ، 2400 راكبًا ، 850 طاقمًا ، تم بناؤها في عام 1991. أي أنها تنتمي إلى فئة أكبر الخطوط الملاحية المنتظمة في العالم. أصبحت السويدية أول امرأة في العالم تحصل على منصب القبطان على سفن من هذا النوع والحجم. عملت مع الشركة منذ عام 1997 ، في البداية بصفتها ملاحًا في Viking Serenade و Nordic Empress ، ثم بصفتها XO في Vision of the Seas and Radiance of the Seas ، ثم كقبطان احتياطي في Brilliance of the Seas ، Serenade of البحار وجلالة البحار. حياتها كلها مرتبطة بالبحر ، التعليم العالي ، جامعة تشالمرز للتكنولوجيا ، السويد ، درجة البكالوريوس في الملاحة. وهي حاصلة حاليًا على دبلوم يسمح لها بقيادة السفن من أي نوع وحجم.

أول امرأة قبطان بلجيكي
وأول قبطنة ناقلة غاز البترول المسال
تم قبول الناقلة LPG Libramont (الوزن الساكن 29328 ، الطول 180 مترًا ، العارضة 29 مترًا ، الغاطس 10.4 متر ، التي بنيت في عام 2006 كوريا OKRO ، علم بلجيكا ، مالك EXMAR SHIPPING) من قبل العميل في مايو 2006 في أحواض بناء السفن OKRO ، سيدة تولت قيادة السفينة ، المرأة الأولى - قبطان بلجيكا ، ويبدو أنها أول قبطان لناقلة غاز. في عام 2006 ، كانت روج تبلغ من العمر 32 عامًا ، أي بعد عامين من حصولها على دبلوم القبطان. هذا كل ما هو معروف عنها.
أخبرني سيرجي زوركين ، أحد قراء الموقع ، عن ذلك ، وأشكره جزيل الشكر.

طيار نرويجي
في الصورة ماريان إنجبريغستن ، 9 أبريل 2008 ، بعد حصولها على شهادة الطيار ، النرويج. في سن الرابعة والثلاثين ، أصبحت ثاني أنثى طيار في النرويج ، وهذا للأسف كل ما يعرف عنها.

قباطنة روسيات
تم إرسال معلومات حول Lyudmila Tebryaeva إلي من قبل قارئ الموقع سيرجي جورتشاكوف ، والذي أشكره جزيل الشكر عليه. حفرت بقدر ما استطعت ووجدت معلومات حول امرأتين أخريين في روسيا هما قبطان.
ليودميلا Tibryaeva - قبطان الجليد
القبطان الروسي ، ليودميلا تيبريايفا ، هو ، ويبدو من الآمن القول ، القبطان الأنثى الوحيدة في العالم التي تتمتع بتجربة إبحار في القطب الشمالي.
في عام 2007 ، احتفلت Lyudmila Tebryaeva بثلاثة تواريخ في وقت واحد - 40 عامًا من العمل في شركة الشحن ، و 20 عامًا كقبطان ، و 60 عامًا منذ ولادتها. في عام 1987 ، أصبحت ليودميلا Tibryaeva قبطانًا بحريًا. وهي عضو في الرابطة الدولية لقباطنة البحار. من أجل إنجازات بارزة ، حصلت في عام 1998 على وسام الاستحقاق للوطن من الدرجة الثانية. اليوم ، تزين صورتها التي ترتدي سترة موحدة على خلفية سفينة متحف القطب الشمالي. تلقت ليودميلا تيبريايفا شارة "قبطان رحلة طويلة" رقم 1851. في الستينيات ، جاء ليودميلا من كازاخستان إلى مورمانسك. وفي 24 يناير 1967 ، ذهبت لودا البالغة من العمر 19 عامًا في رحلتها الأولى على كاسحة الجليد كابيتان بيلوسوف. في الصيف ، ذهب طالب بدوام جزئي إلى لينينغراد لأخذ جلسة ، وذهبت كاسحة الجليد إلى القطب الشمالي. شقت طريقها إلى الوزير للحصول على إذن لدخول المدرسة البحرية. نجح ليودميلا في تطوير و حياة عائلية، وهو أمر نادر بالنسبة للبحارة بشكل عام ، وأكثر من ذلك بالنسبة للنساء اللائي يواصلن السباحة.

Alevtina Alexandrova - قبطان في شركة سخالين للشحن في عام 2001 ، بلغت 60 عامًا. أتت Alevtina Alexandrova إلى سخالين في عام 1946 مع والديها ، وحتى في سنوات دراستها بدأت في كتابة رسائل إلى المدارس البحرية ، ثم إلى الوزارات وبشكل شخصي إلى NS. خروتشوف ، مع طلب للسماح له بالدراسة في المدرسة البحرية. في سن أقل من 16 ، أصبحت أ. الكسندروفا طالبًا في مدرسة نيفيلسك البحرية. لعب قبطان السفينة "ألكسندر بارانوف" فيكتور دميترينكو دورًا حاسمًا في مصيرها ، حيث كانت تتدرب معه الفتاة الملاح. ثم حصلت Alevtina على وظيفة في شركة Sakhalin Shipping Company وعملت هناك طوال حياتها.

فالنتينا ريوتوفا - قبطان سفينة صيدتبلغ من العمر 45 عامًا ، ويبدو أنها أصبحت قبطان قارب صيد في كامتشاتكا ، هذا كل ما أعرفه.

حكم بنات
يذهب إلى الأسطول والشباب ، ولم تعد هناك حاجة إلى إرسال رسائل إلى الرئيس أو الوزير. في العام الماضي ، على سبيل المثال ، قدّمت ملاحظة حول أحد خريجي جامعة موسكو الحكومية. ادم. جي نيفيلسكوي. في 9 فبراير 2007 ، أعطت الجامعة البحرية بداية في الحياة لكابتن المستقبل ناتاليا بيلوكونسكايا. هي أول فتاة في القرن الجديد - خريجة كلية الملاحة. علاوة على ذلك - ناتاليا طالبة ممتازة! كابتن المستقبل؟ ناتاليا بيلوكونسكايا ، خريجة كلية الطب في الشرق الأقصى (جامعة موسكو الحكومية) ، تحصل على دبلوم ، وتعمل أوليا سميرنوفا كقائدة دفة على نهر إم / الخامس "فاسيلي تشاباييف".

وفاة أول قبطان امرأة في أمريكا الشمالية

9 مارس 2009 - توفيت أول قبطان بحري تجاري معتمد في أمريكا الشمالية ، مولي كارني ، المعروف أيضًا باسم مولي كول ، في كندا اليوم عن عمر يناهز 93 عامًا. تخرجت كقبطان في عام 1939 عن عمر يناهز 23 عامًا وأبحرت بين ألما ونيو برونزويك وبوسطن لمدة 5 سنوات. في ذلك الوقت ، في قانون الشحن التجاري الكندي ، تم تغيير قانون الشحن الكندي من كلمة "القبطان" "هو" إلى "هو / هي". في الصورة مولي كارني في عام 1939 بعد حصولها على دبلوم القبطان.

"ذئاب البحر" في هامبورغ عام 1935. كانت مندهشة تمامًا عندما روسيا السوفيتيةلقبول باخرة جديدة "شينوك" ، "هوهنفيلس" السابقة ، وصلت امرأة - القبطان. كانت الصحافة العالمية تعج بالضجيج.

كانت آنذاك تبلغ من العمر 27 عامًا ، ولكن وفقًا للمهندس لومنيتسكي ، ممثلنا في هامبورغ ، كانت تبدو أصغر من 5 سنوات على الأقل.

ولدت آنا إيفانوفنا عام 1908. في محطة Okeanskaya. لم يبتعد البحر بعيدًا عن منزلها وأمرها منذ الطفولة ، ولكن من أجل تحقيق حلمها وتحقيق شيء ما في عالم البحارة الذكوري القاسي ، كان عليها ألا تصبح الأفضل فحسب ، بل يجب أن تصبح أفضل من حيث الحجم. وأصبحت هي الأفضل.

بعد تخرجها من القسم الملاحي بالمدرسة الفنية البحرية ، تم إرسالها إلى حيث بدأت حياتها المهنية كبحارة بسيطة ، في سن الرابعة والعشرين ، أصبحت ملاحًا ، في السابعة والعشرين من عمرها ، أصبحت قبطانًا ، في 6 سنوات فقط من العمل.

قادت "شينوك" حتى عام 1938. في مياه بحر أوخوتسك العاصفة القاسية. تمكنت من أن تصبح مشهورة مرة أخرى عندما حوصرت السفينة في عام 1936 بسبب الجليد الثقيل.

فقط بفضل براعة القبطان ، الذي لم يغادر جسر القبطان طوال فترة احتجاز الجليد ، والعمل المنسق جيدًا للفريق ، تمكنوا من الخروج منه دون الإضرار بالسفينة. تم ذلك على حساب جهد هائل ، بينما نفد الطعام والماء تقريبًا.

أول باخرة للقبطان آنا شيتينيني "شينوك"

وفي عام 1938 ، تلقت تعليمات لإنشاء ميناء فلاديفوستوك لصيد الأسماك من الصفر تقريبًا. هذا عمره 30 سنة. كما تعاملت مع هذه المهمة ببراعة ، في ستة أشهر فقط. في الوقت نفسه ، التحقت بمعهد النقل المائي في لينينغراد ، وأكملت بنجاح 4 دورات في 2.5 سنة ، ثم بدأت الحرب.

تم إرسالها إلى أسطول بحر البلطيق ، حيث تحت القصف العنيف والقصف المستمر ، تمكنت من إخراج سكان تالين ، ونقل المواد الغذائية والأسلحة للجيش ، وتبحر في خليج فنلندا.

ثم مرة أخرى شركة Far Eastern Shipping Company ومهمة جديدة - رحلات عبر المحيط الهادئ إلى شواطئ كندا والولايات المتحدة الأمريكية. خلال الحرب ، عبرت السفن التي كانت تحت قيادتها المحيط 17 مرة ، كما أتيحت لها فرصة المشاركة في إنقاذ الباخرة "فاليري تشكالوف".

العديد من الأعمال المجيدة على حساب آنا إيفانوفنا شيتينينا ، قادت العديد من سفن المحيطات ودرست أولاً في لينينغراد في المدرسة البحرية العليا للهندسة البحرية ، ثم كانت عميدة كلية الملاحين في مدرسة الشرق الأقصى للهندسة البحرية العليا. Adm. Nevelskoy في فلاديفوستوك.

الآن هي جامعة ماريتايم ستيت. ادم. نيفيلسكوي.

كانت منظّمة "نادي النقباء" في فلاديفوستوك ورئيسة لجنة التحكيم في مهرجانات الأغاني السياحية ، والتي نمت ، بمشاركتها النشطة ، لتصبح ذائعة الصيت. الشرق الأقصىمهرجان أغنية المؤلف "سلاسل بريمورسكي" ، كتبت كتبًا عن البحر وكتبًا مدرسية للطلاب العسكريين.

حظيت مزاياها بتقدير كبير من قبل القباطنة في الخارج ، من أجلها غيّر النادي الأسترالي الشهير للقباطنة "نادي الروتاري" التقليد القديم ولم يكتف بدعوة امرأة إلى ناديهم ، بل أعطاها أيضًا الكلمة في منتدى قباطنة.

وخلال الاحتفال بالذكرى التسعين لتأسيس آنا إيفانوفنا ، تم تقديم تهنئة لها نيابة عن قباطنة أوروبا وأمريكا.

آنا شتينينا - بطل العمل الاشتراكي ، المواطن الفخري لفلاديفوستوك ، العامل الفخري للبحرية ، عضو اتحاد الكتاب في روسيا ، عضو فخري في الجمعية الجغرافية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، عضو اللجنة المرأة السوفياتية، عضو فخري في رابطة نقباء الشرق الأقصى في لندن ، وما إلى ذلك ، الطاقة التي لا تعرف الكلل لهذه المرأة ، وقد حظيت بطولتها بتقدير كبير في المنزل - وسامتي لينين ، أوامر الحرب الوطنية من الدرجة الثانية ، الراية الحمراء ، الراية الحمراء العمل والعديد من الميداليات.

توفيت آنا إيفانوفنا عن عمر يناهز 91 عامًا ودُفنت في مقبرة البحر في فلاديفوستوك. المدينة لم تنس هذه المرأة الرائعة.

في الجامعة البحرية ، حيث كانت تدرس ، تم إنشاء متحف لذكراها ، وسمي على اسمها رداء في شبه جزيرة شكوتا ، ليس بعيدًا عن المنزل الذي تعيش فيه ، وتم وضع مربع يحمل اسمها ، وما إلى ذلك.

ثم جاءت قائدة أخريات ، لكنها كانت الأولى.

تحدثت عن نفسها

مررت في طريق بحار صعب من البداية إلى النهاية. وإذا كنت الآن قبطانًا لسفينة كبيرة في المحيط ، فإن كل من مرؤوسي يعلم أنني لم أتي من زبد البحر!

بناءً على مواد من Tonina Olga Igorevna: -htp: //samlib.ru/t/tonina_o_i/ussr_navy_women_002.shtml