هل أنت هنا: تنفسي

لوائح المباني الإدارية

المسوح الهندسية والجيوديسية السكك الحديدية والطرق

VSN 208-89

وزارة النقل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

موسكو 1990

متطورTsNIIS من وزارة النقل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بمشاركة Mosgiprotrans و Soyuzdorproekt.

ساهموزارة النقل TsNIIS لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

على استعداد للموافقة المديرية العلمية والتقنية الرئيسية بوزارة النقل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

مع دخول VSN 208-89 حيز التنفيذ ، أصبحت "المسوحات الهندسية والجيوديسية للسكك الحديدية والطرق السريعة" غير صالحة:

"تعليمات حول إنتاج الأعمال الجيوديسية الطبوغرافية والجيوديسية والمحمولة جواً في مسح السكك الحديدية الجديدة" (M. Orgtransstroy ، 1973) ؛

مبادئ توجيهية للمسح الطبوغرافي لمحطات وتقاطعات السكك الحديدية. GKINP-02-147-81 "(M.، TsNIIS، 1982) ؛

تعليمات لإنتاج أعمال التصوير الطبوغرافية الجوية أثناء عمليات مسح السكك الحديدية. GKINP-02-172-83 (موسكو ، TsNIIS ، 1984) ؛

مبادئ توجيهية لإعداد خطط واسعة النطاق لمحطات السكك الحديدية والمساحات على أساس التصوير الجوي. GKINP-02-184-84 "(M.، TsNIIS، 1985) ؛

"مبادئ توجيهية لإنتاج الأعمال الطبوغرافية والجيوديسية لمسح المسارات الثانية. GKINP-02-200-85 "(م., TsNIIS ، 1986).

متفقGosstroy من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، GUGK من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، GUPiKS من وزارة السكك الحديدية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، GUPiKS من وزارة النقل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

الوزارةبناء النقل اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (وزارة النقل لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية)	إداريارقام المباني	VSN 208-89 وزارة النقل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
	الهندسة والجيوديسية التنقيب عن الحديد و الطرق السريعة	أدخلتأول

جدول المحتويات o "1-3" h z 1. أحكام عامة

2. تكوين وحجم الهندسة والجيوديسيةابحاث

السكك الحديدية والطرق الجديدة

البحث عن المشروع

تشغيل السكك الحديدية

استطلاعات لوثائق ما قبل المشروع

البحث عن المشروع

استطلاعات لوثائق العمل

3. العمل الميداني

شبكة المسح الجيوديسي

المتطلبات العامة

حركات تبرير إطلاق النار

التسوية

إثبات الارتفاع المخطط للتصوير الجوي

المسوحات الطبوغرافية

المتطلبات العامة

المسوحات الطبوغرافية الأرضية

عمل التصوير الجوي

تفسير الصور الجوية

مسح للاتصالات والمنشآت تحت الأرض

تتبع الميدان

اطلاق النار على ملامح عرضية

إطلاق النار على مخطط السكك الحديدية

اعتصام

منحنيات التصويب

الهياكل الصناعية وأنظمة الصرف

معابر خطوط الكهرباء والاتصالات

متحرك

مسافات شاملة

فرز الشرائح

أوراق ميدانية

4. يعمل المكتب

الرماية على الأرض

التصوير الجوي

المتطلبات العامة

تكثيف الشبكة التصويرية

إعداد المخططات الهندسية والطبوغرافية

المسح التصويري لعناصر حالة المحطة

تنطبق قوانين المباني الإدارية هذه على المسوحات الهندسية والجيوديسية التي يتم إجراؤها لتصميم إنشاء خطوط سكك حديدية وطرق جديدة ، والمسارات الثانية (الثالثة والرابعة) ، وتوسيع (إعادة بناء) الطرق الحالية ومحطات السكك الحديدية وعقد شبكة السكك الحديدية العامة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وكذلك الوصول الخارجي للسكك الحديدية وطرق الوصول * ، ووضع متطلبات تنظيم وإنتاج المسوحات الهندسية والجيوديسية وفقًا لمراحل التصميم المقبولة.

لا تنطبق هذه المعايير على المسوحات الهندسية والجيوديسية لتصميم بناء خطوط السكك الحديدية الداخلية والطرق السريعة للمؤسسات الصناعية.

1. أحكام عامة

____________

* "إنشاء خطوط سكك حديدية وطرق جديدة ، والمسارات الثانية (الثالثة والرابعة) ، والتوسع (إعادة البناء) للسكك الحديدية الموجودة ومحطات السكك الحديدية وعقد شبكة السكك الحديدية العامة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وكذلك الوصول الخارجي للسكك الحديدية وطرق الوصول" المشار إليها فيما يلي لبناء السكك الحديدية والطرق السريعة.

** يشار إلى "المسوحات الهندسية والجيوديسية لتصميم البناء" فيما يلي باسم "المسوحات الهندسية والجيوديسية".

1.2 يجب أن تضمن المسوحات الهندسية والجيوديسية استلام المواد والبيانات الطبوغرافية والجيوديسية اللازمة لتطوير:

وثائق ما قبل المشروع - دراسات الجدوى (دراسة الجدوى) ودراسات الجدوى (FEA) لبناء السكك الحديدية والطرق السريعة ؛

مشاريع (مشاريع عمل) لبناء السكك الحديدية والطرق السريعة ؛

وثائق العمل لبناء السكك الحديدية والطرق السريعة.

من سمات الهندسة ، بما في ذلك المسوحات الهندسية والجيوديسية ، لتصميم السكك الحديدية والطرق ، أن عملية المسوحات والتصميم لا تنفصل: هناك حاجة إلى مواد المسح لتطوير حلول التصميم وتبريرها ، ومن المستحيل تحديد تكوين ونطاق المسوحات بدون دراسات التصميم الأولية.

1.3 يجب إجراء المسوحات الهندسية والجيوديسية للسكك الحديدية والطرق السريعة ، بالإضافة إلى مرافق الإسكان والهندسة المدنية ومباني وأجهزة النقل التي تشكل جزءًا من مشروع شامل لخط سكة حديد أو طريق سريع ، من قبل منظمات التصميم والمسح التابعة لوزارة النقل والإنشاءات (وزارة النقل وبناء الاتحاد السوفياتي) ووزارة السكك الحديدية (وزارة السكك الحديدية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية).

يجب إجراء المسوحات الهندسية والجيوديسية ، كجزء من المسوحات الهندسية للسكك الحديدية والطرق ، كقاعدة عامة ، من خلال بعثات معقدة تتكون من أطراف (مفارز) ، وفقًا لبرنامج المسح المعتمد.

لأداء التصوير الجوي والعمل الطبوغرافي والجيوديسي ، منظمة التصميم والمسح - قد يقوم المصمم العام بالتعاقد من الباطن مع المنظمات المتخصصة وغيرها.

1.4 يجب إنشاء تكوين ونطاق المسوحات الهندسية والجيوديسية للسكك الحديدية والطرق السريعة بواسطة برنامج المسح وفقًا لمرحلة التصميم والظروف الطبيعية وطبيعة الكائن المسقط.

يشمل تكوين المسوحات الهندسية والجيوديسية ما يلي:

جمع وتحليل المواد الطبوغرافية والجيوديسية المتاحة لمنطقة (قسم) المسوحات ؛

التتبع عبر الكاميرا واختيار الخيارات التنافسية لحلول التصميم للمسوحات والمسوحات الميدانية ؛

إنشاء قاعدة جيوديسية شاهقة مخطط لها ؛

مسح طبوغرافي للمنطقة بمقياس 1: 5000 - 1 : 500 ، بما في ذلك مسح الهياكل والاتصالات تحت الأرض وفوق الأرض ، وتقاطعات خطوط الكهرباء (TL) ، وخطوط الاتصال (LS) وخطوط الأنابيب الرئيسية ؛

تتبع مجال الهياكل الخطية ؛

الأعمال الخاصة (مسح مخطط مسار السكة الحديد الحالي ، الملامح الطولية والعرضية ، القياسات الخارجية للمباني والهياكل والأجهزة ، تنسيق العناصر الرئيسية للهياكل ، تحديد الأطوال الإجمالية والمفيدة لمسارات السكك الحديدية في المحطات ، أبعاد التقريبية المباني وأنواع القضبان وما إلى ذلك) ؛

الدعم الجيوديسي للمسوحات الهندسية والجيولوجية والهندسية والأرصاد الجوية المائية ؛

رسم واستنساخ المخططات الهندسية والطبوغرافية ، وإنشاء نماذج التضاريس الرقمية (DTM).

1.5 يجب أن يتم العمل المنجز أثناء المسوحات الهندسية والجيوديسية للسكك الحديدية والطرق ، كقاعدة عامة ، على ثلاث مراحل: الإعدادية والميدانية والمراحل.

في المرحلة التحضيرية ، ينبغي القيام بما يلي: جمع وتحليل وتعميم المواد المتاحة لرسم الخرائط والجيوديسية وغيرها من المواد لمنطقة المسح ؛ دراسات التصميم اللازمة لتحديد خيارات المسارات التنافسية أو حلول التصميم للمسوحات والمسوحات الميدانية ؛ العمل على تنظيم المسوحات الميدانية (المشاركة ، مع العميل ، في إعداد مهمة التصميم ، ووضع برنامج للمسوحات الهندسية والجيوديسية * ، وتحديد سعر المسوح والاتفاق معه ، والحصول على إذن لتنفيذ العمل ، وتشكيل وتجهيز الوحدات الميدانية ، وما إلى ذلك) ؛ P.).

في المرحلة الميدانية ، يجب تنفيذ مجموعة من الأعمال والمسوحات الطبوغرافية والجيوديسية ، المنصوص عليها في برنامج المسح ، بالإضافة إلى المقدار اللازم من الأعمال المكتبية لضمان مراقبة الجودة واكتمال ودقة العمل المنجز.

____________

يشار إلى "برنامج المسح الهندسي والجيوديسي" فيما يلي باسم "برنامج المسح".

في مرحلة المكتب ، يجب إكمال ما يلي: المعالجة النهائية للمواد الميدانية ، وتصميم جميع المواد الرسومية والنصية ، وإعداد التقارير الفنية ، وتقديم مواد المسح إلى الأرشيف.

يعطى العميل (بناء على طلبه) تقرير فني مع المرفقات. يتم تزويد الجهات التي قامت بتسجيل العمل برسم خرائط للأعمال المنجزة.

1.6 يجب أن يسبق إعداد برنامج المسح باتفاق مسبق (مع العميل) مع مستخدمي الأراضي والمجالس الإقليمية والإقليمية والمحلية لنواب الشعب ، وكذلك اللجان الإقليمية لحماية الطبيعة التي تتحكم في استخدام الأراضي ، وموقع جميع الخيارات التنافسية بالنسبة لمسار الطريق المخطط ، الحجم التقريبي للمناطق المخططة لسحب الأراضي والموارد الطبيعية وشروط التعويض عن الأضرار التي لحقت بالبيئة ومستخدمي الأراضي.

1.7 يجب أن يتم وضع برنامج المسح من قبل إدارة قسم المسح بمشاركة مؤلفي أقسام المشروع على أساس مهمة التصميم الصادرة عن العميل مع أقصى استخدام للمواد الطبوغرافية والجيوديسية المتاحة ، وكذلك كمواد من المسوحات الهندسية المكتملة مسبقًا وغيرها من المعلومات حول الظروف الطبيعية لمنطقة المسح. يجب أن تتم الموافقة على برنامج المسح من قبل كبير المهندسين (مؤلف) المشروع.

مع كميات صغيرة من المسوحات (تصل إلى 2000 روبل) التي أجريت للمباني والهياكل الفردية ، يُسمح بوضع وصفة طبية قصيرة بدلاً من البرنامج.

برنامج المسح المتكامل خاضع لموافقة كبير مهندسي منظمة التصميم والمسح والاتفاق مع العميل.

1.8 البيانات الأولية لتطوير برنامج المسح الهندسي والجيوديسي هي:

تعيين العميل لتصميم الكائن ؛

المواعيد النهائية لتقديم المشروع التي تحددها مهمة التصميم ؛

مواد تتبع وتصميم المكاتب وفقًا للخيارات التنافسية ؛

مواد المعرفة الجيوديسية لمنطقة المسح:

الظروف الطبيعية في مجال العمل الميداني ، والتي تحدد ، بالنسبة لتاريخ بدء العمل وانتهائه ، المدة الأكثر منطقية للموسم الميداني ووقت أداء أنواع خاصة من العمل والملاحظات.

1.9 يجب تجميع برنامج المسح لمجموعة كاملة من الاستطلاعات لكل مرحلة تصميم. في الحالات التي تنص فيها مهمة تطوير المشروع (مسودة العمل) على تنفيذ البناء على مراحل ، يتم وضع برنامج المسوحات الهندسية والجيوديسية للمرحلة الأولى من البناء.

مع مدة بناء الكائن أو دوره الذي يصل إلى عامين ، يجب وضع برنامج المسوحات الهندسية والجيوديسية لتطوير وثائق العمل في مجلد يضمن تطوير الوثائق للكائن ككل. مع مدة البناء لأكثر من عامين ، يجب تحديد نطاق المسوحات وتوقيت تقديم المواد في برنامج المسح.

1.10 يجب أن يحتوي برنامج البحث على:

معلومات عامة - اسم كائن المسح ، ومرحلة التصميم وأهداف المسح ، والانتماء الإداري لمنطقة المسح ؛

بيانات لتبرير أنواع وأحجام وأساليب العمل - الغرض من الهيكل المصمم ، والمعايير التقنية الرئيسية والبيانات الأخرى التي تحدد نطاق عمل المسح ؛ وصفًا ماديًا وجغرافيًا موجزًا لمنطقة المسح بناءً على مواد المسح ومواد رسم الخرائط والمصادر الأدبية ؛ معلومات أساسية عن تطوير شبكة الطرق وأنواع أخرى من وسائل الاتصال ووسائل الاتصال والتنمية الاقتصادية للمنطقة ؛ معرفة منطقة المسح وتحليل الأموال المتاحة من المواد ، والمسح الذي تم إجراؤه مسبقًا ، والبحث وأعمال البحث ، وتقييم مدى اكتمال وموثوقية ودرجة ملاءمة المواد المتاحة ؛

أهداف وغايات المسح - تكوين ونطاق العمل الميداني والمكتبي ؛ إثبات حجم ومنهجية ومتطلبات إنتاج كل نوع من أنواع العمل ؛ تنظيم العمل؛ نظام الإحداثيات والارتفاعات المقبول ؛ التسلسل التكنولوجي والمدة المخطط لها وتوقيت المسح ؛ إجراءات الحصول على الموافقات ونظام الرقابة الفنية وقبول العمل ؛

توفير المسوحات - الحاجة إلى الأدوات الجيوديسية ، والمعدات ، والنقل الخارجي والداخلي ، بما في ذلك استئجار المركبات الخاصة ، والكميات اللازمة لبناء الهياكل المؤقتة ؛

حماية البيئة - قائمة التدابير ونطاق العمل لحماية البيئة في سياق المسوحات ؛

احتياطات السلامة والصرف الصحي الصناعي - ميزات تطبيق القواعد الحالية في موقع المسح هذا والأساس المنطقي لكمية العمل الإضافية المطلوبة لضمان السلامة والامتثال لمعايير الصحة الصناعية عند إجراء أعمال المسح ؛

قائمة المواد المقدمة.

يجب أن يكون برنامج البحث مصحوبًا بما يلي:

نسخة من مهمة العميل لتصميم المنشأة ؛

تخطيط أو مخطط للكائن مع خيارات المسار المرسومة والإشارة إلى حدود المسح ومناطق المسح الطبوغرافية ؛

بيانات عن المعرفة الجيوديسية لمنطقة المسح.

1.11. لا ينبغي أن يوفر برنامج المسح فقط التدابير والعمل للحفاظ على البيئة واستبعاد تلوثها مباشرة في عملية المسوحات الهندسية والجيوديسية للسكك الحديدية والطرق ، بل يجب أن يوفر أيضًا فرصة للحصول ، بالاقتران مع مسوحات الأرصاد الجوية والجيولوجية الهندسية. والبيانات والمعلومات اللازمة للتنبؤ بالتغيرات في البيئة الطبيعية تحت تأثير بناء وتشغيل الهياكل المصممة ، وكذلك لوضع تدابير لحماية البيئة الطبيعية وتحديد ، مع مراعاة هذا العامل ، تكلفة البناء.

يتم تفصيل تكوين ومحتوى أقسام برنامج المسح ومرفقاته في كل حالة على حدة وفقاً للمواصفات الفنية للعميل وحسب مرحلة التصميم وأنواع (كائنات) البناء.

1.12. يجب أن توفر متطلبات ومنهجية إنتاج المسوحات الهندسية والجيوديسية للسكك الحديدية والطرق السريعة ، التي وضعها برنامج المسح ، لأتمتة الأعمال الطبوغرافية والجيوديسية ومعالجة المواد المكتبية. في الوقت نفسه ، يجب استخدام الأدوات الجيوديسية الحديثة (مقاييس سرعة الدوران الإلكترونية ومكتشفات المدى الضوئي) ، ووسائل التسجيل الآلي لنتائج القياس وتكنولوجيا الكمبيوتر إلى أقصى حد.

1.13. يجب أن يوفر برنامج المسح هذا الحجم من التصوير الجوي بحيث يمكن استخدام مواده في مراحل لاحقة من التصميم. لتقليل شريط التصوير الجوي ومنع المسار من تجاوز حدوده ، يجب تصميم مسارات التصوير الجوي بعد تتبع الكاميرا باستخدام الخرائط الطبوغرافية بمقياس 1: 25000 أو 1: 10000 (إذا كانت متوفرة لمنطقة المسح).

يتم تحديد مقياس التصوير الجوي اعتمادًا على حجم الخطط الهندسية والطبوغرافية التي تم تجميعها على أساسها وأدوات القياس المجسم المتاحة لمعاهد التصميم والمسح.

1.14 اختصاصات إنتاج التصوير الجوي الذي تقوم به الوحدات الخاصة التابعة لوزارة الطيران المدني (MGA في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية) ، وكذلك لأداء الأعمال الطبوغرافية والجيوديسية على أراضي المدن من قبل اتحادات المسح الهندسية والبناء والمنظمات المتخصصة الأخرى ، يجب أن يوقعها كبير المهندسين (مؤلف) المشروع ، ورئيس القسم الرائد ، ويوافق عليها كبير المهندسين في معهد التصميم والمسح.

1.15 يجب إجراء المسوحات الهندسية والجيوديسية للسكك الحديدية والطرق الجديدة بتصاريح تم الحصول عليها وفقًا للإجراء الذي حدده SNiP 1.02.07-87 والتعليمات الخاصة بالإشراف الجيوديسي للدولة.

يتم إجراء المسوحات الهندسية والجيوديسية لتصميم المسارين الثاني (الثالث والرابع) والتوسع (إعادة البناء) للسكك الحديدية الموجودة ومحطات السكك الحديدية والعقد الموجودة في يمين الطريق للسكك الحديدية وفقًا للتصاريح التي تم الحصول عليها من إدارات السكك الحديدية في الدولة. وزارة السكك الحديدية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

1.16 يجب الاتفاق على قرار التصميم الذي يؤثر على مصالح المنظمة مع هذه المنظمة أثناء المسح.

يجب أن يؤخذ تنفيذ الموافقات من قبل المصممين في عملية المسح الهندسي والجيوديسي بعين الاعتبار في برنامج المسح.

يجب إعداد وثائق الموافقة على شكل مستندات نصية ورسوم بيانية (أفعال ، بروتوكولات ، شهادات ، خطابات ، استنتاجات ، قرارات ، نقوش على الخطط ، رسوم بيانية ، إلخ). يجب أن تحتوي هذه الوثائق على مواضيع الموافقة ، ومتطلبات المنظمة المنسقة ، وموقع الهياكل ، والشروط الفنية لإعادة التنظيم ، وما إلى ذلك ، بالإضافة إلى اسم المنظمة المنسقة ، وتاريخ الموافقة ، والوظائف وأسماء المنسق الأشخاص ، مصدقة من ختم المنظمة.

1.17 يجب تقديم الدعم المترولوجي لأدوات القياس الجيوديسي في إنتاج المسوحات الهندسية والجيوديسية للسكك الحديدية والطرق من قبل خدمات المقاييس في الإدارات وفقًا لمتطلبات معايير الدولة.

1.18 المنظمة التي تقوم بأعمال المسح هي المسؤولة عن إنتاج المسوحات الهندسية والجيوديسية وفقًا للبرنامج وفي الوقت المحدد ، واكتمال وجودة المواد المقدمة.

يتم تحديد مسؤوليات وحقوق والتزامات المسؤولين الذين يقومون بأعمال المسح من خلال المناصب الرسمية ذات الصلة المعتمدة من قبل إدارة منظمة التصميم والمسح.

2. تكوين وحجم الهندسة والجيوديسيةابحاث

السكك الحديدية والطرق الجديدة

استطلاعات لوثائق ما قبل المشروع

2.2. يجب أن تشمل المرحلة التحضيرية للمسح ما يلي:

الحصول على خرائط ومخططات طبوغرافية لمنطقة المسح والمواد من التصوير الجوي والفضائي ومواد المسح من السنوات السابقة.

جمع ودراسة المخزون والمواد الأدبية والمتخصصة التي تميز سمات الظروف الطبيعية لمنطقة المسح ؛

تتبع المسار ، والتقييم ، والمقارنة ، واختيار خيارات الطريق التنافسية للطريق المتوقع للمسوحات الميدانية ، وتحديد المقاطع المرجعية والمركبة (الحاجز) لخيارات الطريق المتنافسة ؛

التنسيق الأولي لموقع الخيارات التنافسية للطريق مع مجالس نواب الشعب ، الذين يمر عبر أراضيهم الطريق المخطط ؛

2.3 لتحديد الاتجاهات المحتملة للسكك الحديدية أو الطريق السريع المتوقع وتحديد حدود منطقة المسح ، يجب استخدام الخرائط الطبوغرافية بمقياس 1: 1000000-1: 100000.

يجب أن يتم تتبع الكاميرا لتحديد اتجاه الطريق المسقط وفقًا للخرائط الطبوغرافية بمقياس 1: 25000 أو مخططات بمقياس 1: 10000 (إذا كانت متوفرة لمنطقة المسح بأكملها أو جزء منها) باستخدام التصوير الجوي والفضائي والمواد الأخرى التي تم جمعها لمنطقة المسح.

2.4 لتحديد المسار ، قم بتطوير حلول التصميم الرئيسية وتحديد التكلفة التقديرية لبناء خط سكة حديد وطريق سريع بناءً على الخيارات المتنافسة لمسار الطريق المصمم ، يجب تحديد الأقسام المرجعية والمركبة (الحاجز) ، والتي يجب على أساسها المسح الطبوغرافي يجب أن يتم إجراؤها على المقاييس التالية:

على أرض مستوية 1: 5000 1 :2000;

في التضاريس الوعرة وفي المناطق الجبلية 1: 2000-1: 1000.

تشمل الأقسام المرجعية أقسامًا تمثيلية ، يمكن تمديد ظروف البناء (وفقًا للخصائص الهندسية والجيولوجية ، والنظام الهيدرولوجي ، وما إلى ذلك) إلى أقسام أخرى مماثلة من المسار.

يجب ألا يقل طول المقطع المرجعي عن 10 كم.

تشمل المناطق الصعبة (الحاجزة) ما يلي:

أماكن توزيع العمليات والظواهر والتشكيلات الجيولوجية التي يمكن أن يكون لها تأثير كبير على اختيار حلول التصميم والتكنولوجيا ووقت البناء والتكلفة والنظام التشغيلي لهياكل الطرق ومجمعاتها (منحدرات الانهيار الأرضي ، والمشابك ، والحصائر ، والتدفقات الطينية ، والمناطق تطوير الكارستية الحديثة ، والجليد الجوفي ، والجليد الكبير ، والمستنقعات العميقة الممتدة ، وما إلى ذلك) ؛

أجزاء من الطريق عند تقاطعات البحيرات الكبيرة وخلجان البحر والخزانات وما إلى ذلك ؛

معابر جسور كبيرة وخارج فئتها ؛

الأنفاق.

أجزاء من الطريق بالقرب من المستوطنات الكبيرة والمنشآت الصناعية.

2.5 يجب أن تشمل المسوحات الميدانية:

استكشاف خيارات الطرق التنافسية ؛

التصوير الجوي والمرجع العمودي وتفسير الصور الجوية حسب الخيارات المعتمدة للمسوحات الميدانية ؛

إنشاء تبرير مسح ومسح طوبوغرافي أرضي لمناطق مرجعية ومعقدة (حاجز) بمقياس 1: 5000-1: 1000 في الحالات التي لا يوفر فيها برنامج المسح التصوير الفوتوغرافي الجوي;

تحديد الاتصالات والمرافق الأخرى الخاضعة لإعادة الإعمار أو الهدم فيما يتعلق ببناء الطريق ؛

لتطوير دراسة جدوى (TER) في ظروف طبيعية بسيطة ، يُسمح ، مع وجود مبرر مناسب في برنامج المسح ، بإجراء مسوحات هندسية وجيوديسية دون عمل ميداني طبوغرافي وجيوديسي.

2.6. في عملية استكشاف الخيارات التنافسية لاتجاهات الطريق المتوقع ، يجب التحقق من امتثال المواد الطبوغرافية المستخدمة لتتبع الكاميرا مع الوضع الحالي للإغاثة والوضع ، وموقع وحدود الأقسام حيث الطبوغرافيا والجيوديسية يجب توضيح العمل والمسوحات المطلوبة.

2.7. في حالة المسح الطبوغرافي الجوي على خيارات الطرق التنافسية ، يجب أن يتضمن العمل الطوبوغرافي والجيوديسي الأرضي إثباتًا لارتفاع المخطط وتفسيرًا ميدانيًا للصور الجوية ، مع مراعاة الاستخدام المحتمل لمواد التصوير الجوي في مراحل التصميم اللاحقة.

عند إجراء المسوحات بالطرق الأرضية ، يتم إجراء تبرير المسح ومسح مقياس سرعة الدوران بمقياس 1: 5000-1 1000 فقط على المناطق المرجعية والمعقدة (الحاجز).

يتم تحديد عرض شريط مسح مقياس سرعة الدوران على طول الطريق في برنامج المسح ، اعتمادًا على الظروف المحددة ، ويجب ألا يتجاوز ، كقاعدة ، 300 متر.

2.8 يجب أن تشمل المرحلة المحورية للمسح تجهيز المواد الميدانية وإعداد وثائق الإبلاغ المنصوص عليها في برنامج المسح.

المخططات الهندسية والطبوغرافية للمرجعية والمقاطع المعقدة (الحاجزة) للطريق ؛

ملامح طولية حسب خيارات المسار ؛

قوائم إحداثيات وارتفاعات نقاط إثبات المسح (إثبات الارتفاع المخطط للصور الجوية) ؛

وثائق التنسيق الأولي لخيارات المسارات مع مجالس نواب الشعب ؛

البحث عن المشروع

2.10. يجب أن تشمل المرحلة التحضيرية للمسح ما يلي:

تحليل مواد دراسة الجدوى (TER) ؛

تحديد وتتبع الخيارات المحلية والخيارات الفرعية للمسار في اتجاه الطريق المتوقع ، المعتمدة في دراسة الجدوى (TER) وتقييمها ومقارنتها واختيار خيارات المسار للمسوحات الميدانية ؛

إعداد برنامج المسح والتوثيق التعاقدي ؛

2.11. لتتبع الخيارات المحلية والخيارات الفرعية للمسار ، كقاعدة عامة ، الخطط الهندسية والطبوغرافية للمقاييس 1: 5000- 1 : 1000 تم تجميعها أثناء تطوير دراسة الجدوى (TER).

2.12. يجب أن تشمل المرحلة الميدانية للمسح ما يلي:

استطلاع خيارات الطريق ؛

التصوير الجوي (إذا لم يتم إجراؤه أثناء المسوحات لتطوير دراسة الجدوى) ؛

المرجع الرأسي وتفسير الصور الجوية ؛

إنشاء تبرير المسح والمسوحات الطبوغرافية الأرضية في تلك الأقسام من المسار حيث لا يلبي مقياس المسوحات السابقة متطلبات التصميم ، ولا يتم إجراء التصوير الجوي ، وكذلك المسوحات الطبوغرافية لأقسام التصميم الفردي للطبقات الفرعية ، المتوسطة و معابر الجسور الكبيرة ، مواقع المحاجر لمواد البناء ، إلخ. ص ؛

تتبع المجال (إزالة الطريق في الطبيعة) ؛

المسح الطبوغرافي لتقاطعات جميع الاتصالات تحت الأرض وفوق الأرض ؛

الدعم الجيوديسي لأنواع أخرى من المسوحات الهندسية.

2.13. يجب أن يوفر استطلاع خيارات المسار ما يلي:

تحديد تطابق الظروف الطبيعية الحقيقية مع تلك المعتمدة في تتبع الكاميرا وتقييم خيارات الطريق ؛

توضيح المجالات التي يكون من الضروري فيها إجراء مسوحات مفصلة ؛

توضيح أحجام وتكنولوجيا أداء الأعمال الطبوغرافية والجيوديسية التي يوفرها برنامج المسح.

يجب إجراء الاستطلاع على جميع الخيارات الخاضعة للمسوحات الميدانية.

يجب أن يكون الاستطلاع أرضيًا ويتم تنفيذه على طول المتغيرات بالكامل.

يُسمح بالاستطلاع الجوي البصري فقط من أجل التعريف العام بالمنطقة.

2.14. يجب تحديد مقياس المسوحات الطبوغرافية اعتمادًا على خصائص مناطق المسح وأنواع الهياكل التي يتم تصميمها وفقًا للجدول. 1. يتم أخذ ارتفاع قسم الإغاثة بواسطة خطوط الكنتور وفقًا لمتطلبات SNiP 1.02.07-87.

الجدول 1

خصائص موقع المسح (الهيكل)	مقياس الرماية
طريق السكك الحديدية والطرق السريعة:

في ظروف جبلية صعبة
في منطقة مبنية
في المناطق ذات الأراضي المستصلحة أو المزروعة بالمحاصيل القيمة
تقاطعات السكك الحديدية
محطات السكك الحديدية	1:1000-1:500
السفر إلى عمليات النقل
مواقع الهياكل الصناعية الصغيرة:
في التضاريس المسطحة والوعرة
على المنحدرات
معابر الجسور المتوسطة والكبيرة
أقسام بوابة الأنفاق
مواقع المباني الخدمية والتقنية ، والمستوطنات السكنية ، وإمدادات المياه ، ومرافق الصرف الصحي ، إلخ.
التقاطعات مع الطرق بجميع فئاتها وخطوط الأنابيب وخطوط الكهرباء العامة والاتصالات
حفر الأرض والمحاجر لمواد البناء المحلية

2.15. يجب تحديد حدود ومساحات المناطق الخاضعة للمسح الطبوغرافي في برنامج المسح ، مع مراعاة احتياجات الأنواع الأخرى من المسوحات الهندسية.

يجب أن يضمن عرض شريط التضاريس على طول مسار خط سكة حديد أو طريق سريع جديد ، يخضع للمسح الطبوغرافي الأرضي ، تصميم الطبقة السفلية ، والهياكل الاصطناعية ، ومرافق الطرق ، وأنظمة الصرف ، وشرائط حماية الغابات ، وخطوط الاتصال الطولية وإمدادات الطاقة ، وإذا لزم الأمر ، الطريق على الطريق.

يجب أخذ عرض شريط قياس سرعة الدوران وفقًا لمتطلبات الفقرة 2.7.

2.16. يجب إجراء التتبع الميداني (تخطيط المسار في الطبيعة) ، إذا لزم الأمر ، في مجالات التصميم الفردي للطبقة التحتية ، وكذلك للدعم الجيوديسي للمسوحات الهندسية والجيولوجية والهندسية والأرصاد الجوية المائية التفصيلية.

2.17 . يجب إجراء المسوحات الشاملة المقطعية والمسوحات الطبوغرافية لمناطق التضاريس الفردية (مواقع الهياكل الاصطناعية الصغيرة ، وما إلى ذلك) من المسار المحدد في الطبيعة.

يجب إزالة الملفات الشخصية المتقاطعة:

في مناطق التصميم الفردي للطوابق السفلية على منحدرات أكثر انحدارًا من 1: 5 ؛

في وجود كائنات قريبة موجودة;

في الحالة التي تغطي فيها الطبقة السفلية مناطق غير متجانسة من التضاريس (يمتد المسار عند سفح المنحدر ، على طول حافة المستنقع ، وما إلى ذلك) ؛

في ظل ظروف صعبة لتنظيم نظام تصريف طولي (تجاوزات ، إلخ) ؛

على المواقع للحصول على نقاط منفصلة.

يجب تعيين عرض شريط التضاريس المأخوذ من المسار بواسطة ملفات التعريف المستعرضة مع مراعاة تصميم مصدر الطاقة الطولي وخطوط الاتصال والطرق على جانب الطريق ومزارع الغابات الواقية ، إلخ.

2.18 يجب أن تشمل المرحلة المحورية للمسح تجهيز المواد الميدانية وإعداد وثائق الإبلاغ المنصوص عليها في برنامج المسح.

وثائق الإبلاغ تشمل:

خطة الطريق التي تشير إلى جميع الخيارات والممرات الرئيسية ومسارات المسوحات السابقة ؛

مخططات هندسية وطبوغرافية لشريط التضاريس على طول خيارات المسار والمواقع لتصميم الجسور والمحطات والمستوطنات ، وما إلى ذلك ؛

ملامح طولية وعرضية وفقا لخيارات الطريق;

مواد المسح للمرافق الأرضية والجوفية التي يتقاطع معها مسار الطريق;

أوراق إحداثيات وارتفاعات نقاط تبرير المسح ، وشهادات الموافقة (وفقًا لبرنامج المسح) ؛

تقرير فني عن العمل المنجز.

2.19 يجب أن يؤخذ تكوين ونطاق المسوحات الخاصة بمسودة العمل في الاعتبار ، مع مراعاة التعليمات الخاصة بتكوين ونطاق المسوحات الخاصة بالمشروع ووثائق العمل.

2.20. أثناء إنتاج المسوحات الهندسية والجيوديسية ، يجب تنفيذ مجموعة من الأعمال لضمان استلام المواد الطبوغرافية والجيوديسية والبيانات اللازمة لتطوير رسومات العمل لجميع أقسام المشروع ، وربط الهياكل النموذجية الفردية بالتضاريس وإعداد التقديرات المحلية لمشاريع البناء.

2.21. يجب أن تتضمن المرحلة التحضيرية للمسح تحليلاً لمواد المشروع ودراسة مكتبية لخيارات التحسين ، مع مراعاة جميع تعليقات السلطة التي وافقت على المشروع والتغييرات التي حدثت منذ تطوير المشروع ، وكذلك العمل على إعداد المسوح الميدانية.

2.22. يجب أن تشمل المرحلة الميدانية للمسح ما يلي:

تتبع المجال (تخطيط المسار في الطبيعة) لتحسين الخيارات ، وكذلك في تلك المناطق التي لم يتم فيها تحديد المسار في الطبيعة أثناء عمليات المسح لتطوير المشروع ، مع تفصيل التمركز على طول الطريق ، والتسوية الطولية وتحديد مسار ومحاور الهياكل الاصطناعية عليه ؛

المسح الطبوغرافي للاتصالات الهندسية التي ظهرت حديثًا (بعد المسوحات لتطوير المشروع) ؛

انهيار وربط الأعمال الهندسية الجيولوجية على طول الطريق والهياكل ؛

المسح الطبوغرافي لمواقع مقالع مواد البناء ؛

تتبع الطرق السريعة وتحويلات السكك الحديدية (إذا تم توفيرها بواسطة برنامج المسح).

على طول طريق تحسين الخيارات ، يجب القيام بما يلي:

إطلاق النار ملامح عرضية ؛

مسح إضافي واسع النطاق لأماكن التصميم الفردي لهياكل التربة والصرف ؛

المسح الطبوغرافي لمواقع الهياكل الاصطناعية والمباني الخدمية والتقنية في مناطق إعادة التوجيه ؛

مسح إضافي لأقسام معابر الجسور الكبيرة والجسور وبوابات الأنفاق والتقاطعات مع السكك الحديدية والطرق السريعة وخطوط الكهرباء و LS وخطوط الأنابيب الرئيسية.

2.23. يُفترض أن يكون حجم المسوحات الطبوغرافية هو نفسه للمسوحات الخاصة بتطوير المشروع (انظر الفقرة 2.14).

يجب إجراء مسح الملامح المستعرضة في نفس الحالات كما هو الحال أثناء المسوحات لتطوير المشروع (انظر الفقرة 2.17).

بالإضافة إلى ذلك ، يجب إزالة التشكيلات الجانبية المستعرضة في أماكن صفر (100 متر في كل اتجاه).

2.24. يجب أن يكون الأساس الجيوديسي لتعقب المجال (إزالة المسار النهائي في الطبيعة) ، كقاعدة عامة ، هو الممرات الرئيسية الموضوعة أثناء عمليات المسح لتطوير المشروع.

يتم تنفيذ جميع الأعمال الطوبوغرافية والتخطيطية اللاحقة من المسار المحدد.

2.25. يتم تحديد المسار وفقًا للبيانات الواردة في الجدول. 2.

2.26. يجب أن تشمل المرحلة الخطية للمسح المعالجة النهائية للمواد الميدانية ، وإعداد الخطط الهندسية والطبوغرافية ، والملامح الطولية والعرضية ، ومواد إعداد التقارير الأخرى التي يوفرها برنامج المسح.

الجدول 2

أماكن لتركيب علامات التثبيت والمعايير	أنواع اللافتات	عدد العلامات
رؤوس زوايا الانعطاف للمسار وعبارات الربط		انسداد في كل رأس ليس زاوية الدوران في المستوى مع الأرض
رؤوس زوايا الانعطاف للمسار وعبارات الربط	المشاركات الزاوية	يتم تثبيتها على السطح الخارجي لكل زاوية دوران في اتجاه استمرار المنصف أو الظلال خارج منطقة الحفر
خطوط مستقيمة طويلة:
على المسارات الأولية	أعمدة قابلة للطي	تثبيت 2 كم على بعد
على المسارات النهائية		نفسه بعد 1 كم
الشيء نفسه في التضاريس الوعرة		نفس الشيء بعد 0.5 كيلومتر
معابر المجاري المائية المتوسطة والكبيرة والجسور والأنفاق على الطريق التمهيدي		اثنان - عمود واحد على كل جانب من المعبر أو المعابر على طول محور الطريق
نفس الشيء في المسار النهائي		أربعة - وظيفتان على كل جانب من جوانب الانتقال أو التقاطع على طول محور المسار
الطرق النهائية للسكك الحديدية والطرق		كل 2 كم وعند تقاطعات المجاري المائية وتقاطعات الهياكل الخطية ، في المجاري المائية طويلة المدى للمراقبة
المعابر فوق مجاري مائية كبيرة على طول الطريق النهائي		اثنان - واحد على كل جانب من المجرى المائي
مواقع البناء		معيار واحد في المواقع الصغيرة على طول المسار

ملحوظات. 1. في المناطق المأهولة والخالية من الأشجار ، يجب استخدام أعمدة خرسانية ، في المناطق المتبقية - أعمدة خشبية.

2. يتم تثبيت المعايير خارج منطقة العمل.

تشغيل السكك الحديدية

البحث عن وثيقة ما قبل المشروع نشوئها

2.27. أثناء إنتاج المسوحات الهندسية والجيوديسية لتطوير دراسة الجدوى (FER) ، يجب تنفيذ مجموعة من الأعمال لضمان استلام المواد والبيانات الطبوغرافية والجيوديسية اللازمة لتحديد خيار لتعزيز قدرة السكك الحديدية الحالية (إنشاء المسار الثاني (الثالث والرابع) * أو إعادة بناء الامتدادات ومحطات السكك الحديدية) ، وتطوير حلول التصميم الأساسية والمؤشرات الفنية والاقتصادية ، بما في ذلك تحديد التكلفة التقديرية للبناء (إعادة الإعمار) ، وكذلك للإنتاج أنواع أخرى من المسوحات الهندسية.

2.28 يجب إجراء المسوحات لتطوير دراسة الجدوى (FER) ، كقاعدة عامة ، دون عمل ميداني على أساس البيانات التي تم جمعها من إدارات السكك الحديدية والمنظمات الأخرى. في الحالات الصعبة بشكل خاص ، في ظل غياب أو نقص واضح في البيانات التي تم جمعها ، يجب إجراء التصوير الجوي والهندسة الميدانية والمسوحات الجيوديسية بأقل قدر من العمل الطبوغرافي والجيوديسي.

2.29. يجب أن تشمل المرحلة التحضيرية للمسح ما يلي:

جمع وتنظيم وتحليل البيانات المتعلقة بخط السكك الحديدية الموجود والمتاحة في إدارة الطرق (الأقسام والمسافات) وفي التصميم والأرشفة والمنظمات الأخرى ؛

تحليل خيارات تعزيز السكك الحديدية الحالية ؛

إعداد برنامج المسح والتوثيق التعاقدي ؛

تسجيل تصاريح إنتاج المسوحات والتصوير الجوي ؛

تنظيم المسوحات الميدانية.

2.30 يجب أن تشتمل المرحلة الميدانية للمسح على فحص ميداني لقسم السكة الحديدية الحالية ، والتي من المفترض أن تزيد سعتها. تخضع الأماكن الصعبة على النقل للتفتيش ، حيث يلزم اتخاذ تدابير خاصة أو إزالة المسار الثاني إلى طريق جديد ، وتطوير المسار الحالي للمحطات في مناطق التطوير الإضافي ووضع الهياكل الفردية والجسور الكبيرة والمتوسطة ومقارباتها وكذلك التقاطعات مع خطوط الأنابيب, خطوط الكهرباء بجهد 35 ك.ف فأكثر واتصالات أخرى.

إذا كان برنامج المسح يوفر المسوحات الميدانية ، فيجب القيام بما يلي:

المسح الطبوغرافي (الجوي أو الأرضي) لمحطات السكك الحديدية ويمتد بمقياس 1: 5000-1: 2000 ؛

مسح طبوغرافي بمقياس 1: 2000-1: 500 قسم من السكك الحديدية تمر عبر أراضي المدن الكبيرة في ظروف صعبة وضيقة مع عدد كبير من الاتصالات تحت الأرض ؛

مسح الاتصالات تحت الأرض.

تصوير مقاطع طولية على طول المسارات الرئيسية والملامح المستعرضة على طول الهياكل الاصطناعية وفي بعض المناطق الصعبة ؛

مسح تقاطعات السكك الحديدية مع خطوط نقل الطاقة و LS ، وخطوط الأنابيب الرئيسية ، إلخ.

____________

* "الطرق الثانية (الثالثة والرابعة)" ويشار إليها فيما بعد بـ "الطرق الثانية".

2.31 يجب أن تتضمن المرحلة الحاسوبية للمسح معالجة المواد التي تم جمعها ، ومواد المسوحات والمسوحات الميدانية ، وكذلك إعداد وثائق الإبلاغ التي يوفرها برنامج المسح.

وثائق الإبلاغ تشمل:

خطة هندسية وطبوغرافية أو مخطط لخط السكة الحديد مع حدود حق الطريق ؛

ملامح طولية على طول المسارات والفروع الرئيسية ، وكذلك الملامح العرضية في الأماكن المميزة ؛

المخططات الهندسية والطبوغرافية لمحطات السكك الحديدية ، ونسخ من مخططات الأعمال الفنية والإدارية (TRA) للمحطات ؛

خطط أو تخطيطات دعم شبكة الاتصال ؛

المواد الموجودة على جهاز إمدادات المياه والصرف الصحي ؛

بيانات عن مرافق وأجهزة السكك الحديدية الأخرى الموجودة ؛

تقرير فني عن العمل المنجز.

البحث عن المشروع

2.32 أثناء المسوحات الهندسية والجيوديسية للمشروع ، يجب تنفيذ مجموعة من الأعمال لضمان استلام المواد الطبوغرافية والجيوديسية والبيانات اللازمة لإنهاء وتفصيل قرارات التصميم المعتمدة في دراسة الجدوى (TER) ، وتوضيح الجوانب الفنية والاقتصادية الرئيسية مؤشرات وحساب تكلفة بناء المسارات الثانية أو إعادة بناء السكك الحديدية والمحطات القائمة وكذلك لإنتاج أنواع أخرى من المسوحات الهندسية.

2.33 يجب أن تشمل المرحلة التحضيرية للمسح ما يلي:

دراسة وتحليل مواد دراسة الجدوى (TER) ، مع الأخذ في الاعتبار جميع تعليقات السلطة التي وافقت على دراسة الجدوى (TER) ؛

إعداد برنامج المسح والتوثيق التعاقدي ؛

تنفيذ (تمديد) تصاريح إنتاج المسوحات والتصوير الجوي ؛

تنظيم المسوحات الميدانية.

2.34 يجب أن تشمل المرحلة الميدانية للمسح ما يلي:

التصوير الجوي (إذا لم يتم إجراؤه أثناء عمليات المسح لتطوير دراسة جدوى) لمحطات السكك الحديدية والمساحات ، والمرجع الرأسي وتفسير الصور الجوية ؛

إنشاء شبكة المسح الجيوديسي والمسح الطبوغرافي الأرضي لمحطات السكك الحديدية والممتدات في المناطق التي لا يتم فيها التصوير الجوي ؛

مسح لخطة وملف مسار السكة الحديد الحالي ، ومسح الملامح الطولية على طول الفروع والمسارات الإضافية في المحطات ؛

إطلاق النار ملامح عرضية ؛ في المناطق التي تم فيها التصوير الجوي ، يجب مسح الملامح العرضية فقط داخل المنصة الرئيسية (الحواف) للطبقة الأرضية ؛

قياس وتحديد إحداثيات مراكز الإقبال ، وعناصر تطوير المسار ، والمرافق والهياكل في المحطات ؛

تحديد أبعاد التقريب للمباني ؛

مسح المرافق تحت الأرض.

المسح الطبوغرافي لمواقع التجمعات السكنية والمحاجر ومواقع سحب المياه ومرافق المعالجة ؛

فحص وتصوير المعابر وتقاطعات مسار السكة الحديد مع خطوط الكهرباء ، LS ، خطوط الأنابيب الرئيسية ، إلخ ؛

ايداع نقاط الممرات الاساسية حسب القانون بالمحطات.

2.35 يجب أن تتضمن المرحلة الحاسوبية للمسح معالجة المواد المستلمة وإعداد وثائق الإبلاغ المنصوص عليها في برنامج المسح.

وتشمل وثائق الإبلاغ:

ملف تعريف طولاني مفصل على طول مسارات وفروع السكك الحديدية الرئيسية;

المخططات الهندسية والطبوغرافية لمحطات السكك الحديدية ، والجسور الجانبية ، وعمليات النقل ؛

التشكيلات الجانبية المستعرضة على طول الطبقة السفلية والهياكل الاصطناعية على عمليات السحب والنقاط المنفصلة ؛

قوائم إحداثيات وارتفاعات نقاط تبرير المسح ؛

أوراق حساب المنحنى

بيانات المسارات والإقبال والمباني والهياكل ؛

خطط وملامح التقاطعات الاتصالات ؛

مقتطفات من محطات هيئة تنظيم الاتصالات ؛

DSM على وسائط تخزين الجهاز ، وكذلك المستندات الرسومية ؛

تقرير فني عن العمل المنجز.

2.36 عند وضع مسودة عمل ، يجب تقديم المخططات الطبوغرافية للمنشآت والمعابر الاصطناعية ومواقع المحاجر والقرى السكنية والاتصالات معهم.

يتم وضع قائمة الوثائق المقدمة ومقياس الخطط الطبوغرافية في برنامج المسح لكل كائن وفقًا للجدول. واحد.

استطلاعات لوثائق العمل

2.37 أثناء إنتاج المسوحات الهندسية والجيوديسية ، يجب تنفيذ مجموعة من الأعمال لضمان استلام المواد الطبوغرافية والجيوديسية والبيانات اللازمة لتطوير رسومات العمل لجميع أقسام المشروع ، وربط الهياكل النموذجية الفردية بالتضاريس وإعداد التقديرات المحلية لإنشاء مسارات ثانية أو إعادة بناء محطات السكك الحديدية والسباقات.

2.38 يجب أن تشمل المرحلة التحضيرية للمسح ما يلي:

تحليل مواد المشروع واستنتاجات المنظمات المنسقة والمصدرة ؛

إعداد برنامج المسح والتوثيق التعاقدي;

تسجيل تصريح (أو تمديد صلاحيته) لإنتاج المسوح ؛

تنظيم المسوحات الميدانية.

2.39 يجب أن تشمل المرحلة الميدانية للمسح ما يلي:

مسح طبوغرافي إضافي إلى الحد الذي ينص عليه برنامج المسح ؛

مسح لخطة وملف مسار السكك الحديدية الحالي (في حالة وجود فجوة زمنية بين المسوحات السابقة لتطوير المشروع والمسوحات لتطوير وثائق العمل لأكثر من 4 سنوات ، وكذلك في الحالات التي يكون فيها تم إجراء إصلاح شامل للمسار خلال هذا الوقت) ؛

إطلاق النار على الملامح العرضية ، إذا تم بعد الانتهاء من المسح الخاص بالمشروع ، إزالة السواتر الترابية أو وضع منحدرات الطبقة السفلية ؛

تتبع المجال للمسار الثاني عندما يقع على طبقة فرعية منفصلة (تجاوز) ؛

الأعمال الطبوغرافية والجيوديسية الإضافية التي يوفرها برنامج المسح.

2.40 يجب أن تشمل المرحلة الخطية للمسح المعالجة النهائية للمواد الميدانية ، وإعداد الخطط الهندسية والطبوغرافية ، والملامح الطولية والعرضية ووثائق الإبلاغ الأخرى التي يوفرها برنامج المسح.

3. العمل الميداني

شبكة المسح الجيوديسي

المتطلبات العامة

3.1 الأساس الجيوديسي لأداء جميع أنواع الأعمال الطبوغرافية والجيوديسية الأرضية في المسوحات الهندسية والجيوديسية للسكك الحديدية والطرق وللدعم الجيوديسي لأنواع أخرى من المسوحات الهندسية هي نقاط (نقاط) شبكة المسح الجيوديسي (تبرير المسح).

الأساس الجيوديسي للمسح الطبوغرافي الجوي هو إثبات ارتفاع المخطط للتصوير الجوي للطريق ، والذي يتكون من نقاط ومعايير للشبكة الجيوديسية ، والتي يتم تحديدها بشكل موثوق على الصور الجوية ، وعلامات تحديد الارتفاعات العالية والنقاط (النقاط) من الممرات الرئيسية.

3.2 كمبرر للتصوير ، يجب استخدام:

في المسوحات الهندسية والجيوديسية للسكك الحديدية والطرق الجديدة والمسارات الثانية على الالتفافية - نقاط (نقاط) الممرات الرئيسية ، وللتقاط الملامح العرضية في مرحلة توثيق العمل - نقاط المسار المثبتة على الأرض ؛

أثناء المسوحات الهندسية والجيوديسية للمسارات الثانية ولإعادة بناء السكك الحديدية على المسرح - محور المسار الحالي ونقاط المسار الرئيسي ، المرتبطة بالاعتصام التشغيلي ؛

في حالة المسح الطبوغرافي الأرضي لمحطات السكك الحديدية القائمة - نقاط (نقاط) لممر واحد أو أكثر من الممرات الأساسية داخل تطوير المسار ونقاط المسح (المزواة) بناءً على نقاط الممرات الأساسية.

3.3 يجب وضع الشبكة الجيوديسية للمسح على النحو التالي:

رئيسي - بالقرب من مسار الطريق المتوقع أو على طول الأرض الفرعية لمسار السكة الحديد الحالي ؛

القاعدة - كقاعدة عامة ، على طول المسار أو الحديقة الرئيسية لمحطة السكة الحديد ؛

التصوير - في الأماكن المناسبة للقياسات الجيوديسية وتوفير مسح لتطور المسار والأراضي القريبة من المحطة.

3.4. يجب ربط الممرات الرئيسية بالخطة والارتفاع بنقاط شبكة الحالة الجيوديسية كل 30 كم على الأقل.

إذا كانت نقاط الشبكة الجيوديسية للولاية على بعد أكثر من 5 كيلومترات من المسار ، فيسمح ، بدلاً من المرجع المخطط ، بتحديد السمت الحقيقي لجوانب المسار بعد 15 كيلومترًا على الأقل.

يجب تحديد طرق تحديد السمت الحقيقي لجوانب المسار (عن طريق المسافة القصوى للشمس ، وزاوية الساعة للقطب ، وما إلى ذلك) ومتطلبات دقة القياس في برنامج المسح.

يجب ، كقاعدة عامة ، ربط الممرات الأساسية في محطات السكك الحديدية بنقاط القاعدة الجيوديسية على أراضي المدن (البلدات). يتم تحديد أطوال الممرات الأساسية من خلال أطوال الحدائق ويتم تحديدها في برنامج المسح.

عند إجراء مسح طوبوغرافي للمحطات الوسيطة والجوانب مع تطوير مسار يصل إلى 5 مسارات ويمتد حتى 25 كم في منطقة غير مطورة ، يُسمح بوضع مسار أساسي (رئيسي) على طول المسار الرئيسي دون ربطه بنقاط القاعدة الجيوديسية على أراضي المدن (البلدات).

يجب ألا يتجاوز الحد الأقصى لطول ممرات الرماية في محطات السكك الحديدية والممرات الرئيسية الممتدة في منطقة حضرية عند استخدام أجهزة تحديد المدى الخفيفة 1.8 كم. عند وضع ممرات المزواة ، يجب مراعاة متطلبات SNiP 1.02.07-87.

3.5 يجب أن يتم ربط ارتفاعات الممرات الرئيسية بالعلامات والمعايير الخاصة بشبكة التسوية الخاصة بالولاية أو الإدارات في جميع الحالات عندما لا تقع النقاط المشار إليها على بعد أكثر من 5 كيلومترات من حدود المسح. مع إزالتها بشكل أكبر ، يجب ربط ممرات الارتفاعات العالية بمعايير زمنية مثبتة مسبقًا.

يجب ربط التحركات الأساسية في محطات السكك الحديدية ، كقاعدة عامة ، بمعيارين على الأقل للمدينة (القرية). يجب أن يكون الالتزام بمعيار واحد مبررًا في برنامج المسح. في هذه الحالة ، يجب توفير تحكم إضافي في مرجع الارتفاع.

يجب تثبيت معايير مؤقتة كل 2 كم على الأقل. أثناء المسوحات الهندسية والجيوديسية للمسارات الثانية أو إعادة بناء محطات السكك الحديدية ، يوصى باستخدام أحجار تطويق للجسور أو رؤوس المجاري أو قواعد الأساسات أو الهياكل الرأسمالية الأخرى ، بالإضافة إلى العلامات الدائمة لشبكة المسح الجيوديسي المخطط لها كمعايير مؤقتة.

3.6 يجب إنشاء نظام إحداثيات وارتفاعات نقاط شبكة المسح لإعداد المخططات الطبوغرافية للمسوحات الهندسية والجيوديسية للسكك الحديدية والطرق السريعة في برنامج المسح والاتفاق مع الجهات التي أصدرت تصريح المسح.

يسمح بقبول نظام الإحداثيات (المحطة) المحلي.

3.7 عند مسح محطات السكك الحديدية ، يجب اعتبار أصل نظام الإحداثيات المحلي (المحطة) ، كقاعدة عامة ، كنقطة تقاطع لمحور مبنى الركاب (المحور X) مع مقرر رئيسي (أساسي) يتم وضعه على طول المسار الرئيسي (المحور في).

عند تصوير محطات سكة حديد ذات نهاية مسدودة للمحطة Xيمكن اعتماد المحور الهندسي لأي مبنى دائم يقع ، إن أمكن ، في الجزء الأوسط من المحطة.

3.8 يجب أن يتم العمل على إنشاء شبكة المسح الجيوديسي وفقًا لمشروع تبرير المسح.

يجب ، كقاعدة عامة ، وضع مشروع إثبات الارتفاع المخطط للتصوير الجوي بعد الانتهاء من أعمال التصوير الجوي على نسخ تخطيط الكتلة وطباعة جهات الاتصال ، حيث يتم تحديد المناطق التقريبية لموقع علامات التعريف ، وموضع الممرات الرئيسية وممرات لربط علامات التعريف بنقاط الشبكة الجيوديسية للولاية.

يجب وضع علامة على موقع الممرات الرئيسية المستخدمة كأساس جيوديسي للأعمال الطبوغرافية والجيوديسية الأرضية أثناء المسوحات الهندسية والجيوديسية للسكك الحديدية والطرق الجديدة ، ومواقع الروابط إلى النقاط والمعايير الخاصة بشبكة الحالة الجيوديسية على الخرائط الطبوغرافية و الخطط ، التي تم بموجبها البحث عن المفقودين.

يجب وضع مشروع إثبات المسح لمحطات السكك الحديدية القائمة على المخططات الحالية أو المخططات الخاصة بالمحطة. في الحالات التي لا تتوفر فيها المواد المشار إليها للمحطة التي يتم مسحها ، يجب وضع المشروع على أساس استطلاع أولي للمنطقة.

يتم تحديد شكل شبكة المسح الجيوديسي في محطة السكة الحديد من خلال:

الحجم الإجمالي للمنطقة التي تم مسحها وتكوينها (نوع ومخطط المحطة) ؛

الموقع من حيث مبنى الركاب (جانب أو جزيرة) والحدائق ومرافق المحطة ؛

مقاربات خطوط السكك الحديدية والجوانب ؛

وجود الآلات الجيوديسية.

3.9 يجب أخذ القيم المتبقية المسموح بها في دورات الشبكة الجيوديسية للمسح وفقًا للجدول. 3.

الجدول 3

أنواع الوظائف	أخطاء القياس المسموح بها
أنواع الوظائف	ركن , دقيقة	خطي	إرتفاع عالى , مم
وضع مساقات إثبات المسح في مسح السكك الحديدية والطرق السريعة الجديدة وضع مقررات شبكة المسح الجيوديسي أثناء عمليات المسح على الطرق القائمة :	"> تم تقصير المستند لأنه كبير جدًا. لعرض النسخة الكاملة من هذا المستند ، يرجى اتباع هذا الرابط.

مفيد:

أدناه وثيقة نموذجية. يتم تطوير المستندات دون مراعاة احتياجاتك الشخصية والمخاطر القانونية المحتملة. إذا كنت ترغب في تطوير وثيقة وظيفية ومختصة أو اتفاق أو عقد بأي تعقيد ، يرجى الاتصال بالمحترفين.

لوائح المباني الإدارية
المسوح الهندسية والجيوديسية
السكك الحديدية والطرق
VSN 208-89
وزارة النقل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
موسكو 1990
تم تطويره بواسطة TsNIIS من وزارة النقل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بمشاركة Mosgiprotrans و Soyuzdorproekt.

مقدمة من TsNIIS من وزارة النقل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

أعدت للموافقة عليها من قبل المديرية العلمية والتقنية الرئيسية بوزارة النقل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

مع دخول VSN 208-89 حيز التنفيذ ، أصبحت "المسوحات الهندسية والجيوديسية للسكك الحديدية والطرق السريعة" غير صالحة:
"تعليمات حول إنتاج الأعمال الجيوديسية الطبوغرافية والجيوديسية والمحمولة جواً في مسح السكك الحديدية الجديدة" (M. Orgtransstroy ، 1973) ؛
"إرشادات المسح الطبوغرافي لمحطات وتقاطعات السكك الحديدية. GKINP-02-147-81 "(موسكو ، TsNIIS ، 1982) ؛
تعليمات لإنتاج أعمال التصوير الطبوغرافية الجوية أثناء عمليات مسح السكك الحديدية. GKINP-02-172-83 "(موسكو ، TsNIIS ، 1984) ؛
مبادئ توجيهية لإعداد خطط واسعة النطاق لمحطات السكك الحديدية والمساحات على أساس التصوير الجوي. GKINP-02-184-84 "(موسكو ، TsNIIS ، 1985) ؛
"مبادئ توجيهية لإنتاج الأعمال الطبوغرافية والجيوديسية لمسح المسارات الثانية. GKINP-02-200-85 "(M. (TsNIIS ، 1986).
تمت الموافقة عليها من قبل Gosstroy من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، GUGK من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، GUPiKS من وزارة السكك الحديدية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، GUPiKS من وزارة النقل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
وسام ثورة أكتوبر لعموم الاتحاد
معهد البحوث
بناء النقل ، 1990

الوزارة
بناء النقل
إداري
ارقام المباني
VSN 208-89
وزارة النقل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (وزارة النقل لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية)
الهندسة والجيوديسية
التنقيب عن الحديد و
الطرق السريعة
أدخلت
أول
تنطبق قوانين المباني الإدارية هذه على المسوحات الهندسية والجيوديسية التي يتم إجراؤها لتصميم إنشاء خطوط سكك حديدية وطرق جديدة ، والمسارات الثانية (الثالثة والرابعة) ، وتوسيع (إعادة بناء) الطرق الحالية ومحطات السكك الحديدية وعقد شبكة السكك الحديدية العامة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وكذلك الوصول الخارجي للسكك الحديدية وطرق الوصول * ، ووضع متطلبات تنظيم وإنتاج المسوحات الهندسية والجيوديسية وفقًا لمراحل التصميم المقبولة.
لا تنطبق هذه المعايير على المسوحات الهندسية والجيوديسية لتصميم بناء خطوط السكك الحديدية الداخلية والطرق السريعة للمؤسسات الصناعية.
1. أحكام عامة

1.1 يجب إجراء المسوحات الهندسية والجيوديسية لتصميم الإنشاءات ** للسكك الحديدية والطرق وفقًا لمتطلبات SNiP 1.02.07-87 ومعايير الدولة وهذه القواعد ، مع مراعاة متطلبات الإجراءات التنظيمية والتقنية للسكك الحديدية المديرية الرئيسية للجيوديسيا ورسم الخرائط التابعة لمجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (GUGK اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية) ولجنة الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لحماية الطبيعة.
بمساهمة من TsNIIS من وزارة النقل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
تمت الموافقة عليها من قبل وزارة النقل والبناء في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 26 فبراير 1990 رقم MO-116
تاريخ السريان 1 يونيو 1990
____________
* "إنشاء خطوط سكك حديدية وطرق سريعة جديدة ، والمسارات الثانية (الثالثة والرابعة) ، وتوسيع (إعادة بناء) خطوط السكك الحديدية ومحطات السكك الحديدية وعقد شبكة السكك الحديدية العامة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بالإضافة إلى طرق الوصول الخارجية للسكك الحديدية وطرق الوصول" المشار إليها فيما يلي إلى "بناء السكك الحديدية والطرق السريعة".
** يشار إلى "المسوحات الهندسية والجيوديسية لتصميم البناء" فيما يلي باسم "المسوحات الهندسية والجيوديسية".

1.2 يجب أن تضمن المسوحات الهندسية والجيوديسية استلام المواد والبيانات الطبوغرافية والجيوديسية اللازمة لتطوير:
وثائق ما قبل المشروع - دراسات الجدوى (دراسة الجدوى) ودراسات الجدوى (FEA) لبناء السكك الحديدية والطرق السريعة ؛
مشاريع (مشاريع عمل) لبناء السكك الحديدية والطرق السريعة ؛
وثائق العمل لبناء السكك الحديدية والطرق السريعة.
من سمات الهندسة ، بما في ذلك المسوحات الهندسية والجيوديسية ، لتصميم السكك الحديدية والطرق ، أن عملية المسوحات والتصميم لا تنفصل: هناك حاجة إلى مواد المسح لتطوير حلول التصميم وتبريرها ، ومن المستحيل تحديد تكوين ونطاق المسوحات بدون دراسات التصميم الأولية.
1.3 يجب إجراء المسوحات الهندسية والجيوديسية للسكك الحديدية والطرق السريعة ، بالإضافة إلى مرافق الإسكان والهندسة المدنية ومباني وأجهزة النقل التي تشكل جزءًا من مشروع شامل لخط سكة حديد أو طريق سريع ، من قبل منظمات التصميم والمسح التابعة لوزارة النقل والإنشاءات (وزارة النقل وبناء الاتحاد السوفياتي) ووزارة السكك الحديدية (وزارة السكك الحديدية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية).
يجب إجراء المسوحات الهندسية والجيوديسية ، كجزء من المسوحات الهندسية للسكك الحديدية والطرق ، كقاعدة عامة ، من خلال بعثات معقدة تتكون من أطراف (مفارز) ، وفقًا لبرنامج المسح المعتمد.
لأداء التصوير الجوي والعمل الطبوغرافي والجيوديسي ، منظمة التصميم والمسح - قد يقوم المصمم العام بالتعاقد من الباطن مع المنظمات المتخصصة وغيرها.
1.4 يجب إنشاء تكوين ونطاق المسوحات الهندسية والجيوديسية للسكك الحديدية والطرق السريعة بواسطة برنامج المسح وفقًا لمرحلة التصميم والظروف الطبيعية وطبيعة الكائن المسقط.
يشمل تكوين المسوحات الهندسية والجيوديسية ما يلي:
جمع وتحليل المواد الطبوغرافية والجيوديسية المتاحة لمنطقة (قسم) المسوحات ؛
التتبع عبر الكاميرا واختيار الخيارات التنافسية لحلول التصميم للمسوحات والمسوحات الميدانية ؛
إنشاء قاعدة جيوديسية شاهقة مخطط لها ؛
المسح الطبوغرافي للمنطقة بمقياس 1: 5000 - 1: 500 ، بما في ذلك مسح الهياكل والاتصالات تحت الأرض وفوق الأرض ، وتقاطعات خطوط الكهرباء (TL) ، وخطوط الاتصال (LS) وخطوط الأنابيب الرئيسية ؛
تتبع مجال الهياكل الخطية ؛
الأعمال الخاصة (مسح مخطط مسار السكة الحديد الحالي ، الملامح الطولية والعرضية ، القياسات الخارجية للمباني والهياكل والأجهزة ، تنسيق العناصر الرئيسية للهياكل ، تحديد الأطوال الإجمالية والمفيدة لمسارات السكك الحديدية في المحطات ، أبعاد التقريبية المباني وأنواع القضبان وما إلى ذلك) ؛
الدعم الجيوديسي للمسوحات الهندسية والجيولوجية والهندسية والأرصاد الجوية المائية ؛
رسم واستنساخ المخططات الهندسية والطبوغرافية ، وإنشاء نماذج التضاريس الرقمية (DTM).
1.5 يجب أن يتم العمل المنجز أثناء المسوحات الهندسية والجيوديسية للسكك الحديدية والطرق ، كقاعدة عامة ، على ثلاث مراحل: الإعدادية والميدانية والمراحل.
في المرحلة التحضيرية ، ينبغي القيام بما يلي: جمع وتحليل وتعميم المواد المتاحة لرسم الخرائط والجيوديسية وغيرها من المواد لمنطقة المسح ؛ دراسات التصميم اللازمة لتحديد خيارات المسارات التنافسية أو حلول التصميم للمسوحات والمسوحات الميدانية ؛ العمل على تنظيم المسوحات الميدانية (المشاركة ، مع العميل ، في إعداد مهمة التصميم ، ووضع برنامج للمسوحات الهندسية والجيوديسية * ، وتحديد سعر المسوح والاتفاق معه ، والحصول على إذن لتنفيذ العمل ، وتشكيل وتجهيز الوحدات الميدانية ، وما إلى ذلك) ؛ P.).
في المرحلة الميدانية ، يجب تنفيذ مجموعة من الأعمال والمسوحات الطبوغرافية والجيوديسية ، المنصوص عليها في برنامج المسح ، بالإضافة إلى المقدار اللازم من الأعمال المكتبية لضمان مراقبة الجودة واكتمال ودقة العمل المنجز.
____________
يشار إلى "برنامج المسوحات الهندسية والجيوديسية" فيما يلي باسم "برنامج المسوحات".

في مرحلة المكتب ، يجب إكمال ما يلي: المعالجة النهائية للمواد الميدانية ، وتصميم جميع المواد الرسومية والنصية ، وإعداد التقارير الفنية ، وتقديم مواد المسح إلى الأرشيف.
يعطى العميل (بناء على طلبه) تقرير فني مع المرفقات. يتم تزويد الجهات التي قامت بتسجيل العمل برسم خرائط للأعمال المنجزة.
1.6 يجب أن يسبق إعداد برنامج المسح باتفاق مسبق (مع العميل) مع مستخدمي الأراضي والمجالس الإقليمية والإقليمية والمحلية لنواب الشعب ، وكذلك اللجان الإقليمية لحماية الطبيعة التي تتحكم في استخدام الأراضي ، وموقع جميع الخيارات التنافسية بالنسبة لمسار الطريق المخطط ، الحجم التقريبي للمناطق المخططة لسحب الأراضي والموارد الطبيعية وشروط التعويض عن الأضرار التي لحقت بالبيئة ومستخدمي الأراضي.
1.7 يجب أن يتم وضع برنامج المسح من قبل إدارة قسم المسح بمشاركة مؤلفي أقسام المشروع على أساس مهمة التصميم الصادرة عن العميل مع أقصى استخدام للمواد الطبوغرافية والجيوديسية المتاحة ، وكذلك كمواد من المسوحات الهندسية المكتملة مسبقًا وغيرها من المعلومات حول الظروف الطبيعية لمنطقة المسح. يجب أن تتم الموافقة على برنامج المسح من قبل كبير المهندسين (مؤلف) المشروع.
مع كميات صغيرة من المسوحات (تصل إلى 2000 روبل) التي أجريت للمباني والهياكل الفردية ، يُسمح بوضع وصفة طبية قصيرة بدلاً من البرنامج.
برنامج المسح المتكامل خاضع لموافقة كبير مهندسي منظمة التصميم والمسح والاتفاق مع العميل.
1.8 البيانات الأولية لتطوير برنامج المسح الهندسي والجيوديسي هي:
تعيين العميل لتصميم الكائن ؛ المواعيد النهائية لتقديم المشروع التي تحددها مهمة التصميم ؛
مواد تتبع وتصميم المكاتب وفقًا للخيارات التنافسية ؛
مواد المعرفة الجيوديسية لمنطقة المسح: الظروف الطبيعية في مجال العمل الميداني ، وتحديد ، لتاريخ بدء العمل ونهايته ، المدة الأكثر منطقية للموسم الميداني ووقت أداء أنواع خاصة من العمل والملاحظات.
1.9 يجب تجميع برنامج المسح لمجموعة كاملة من الاستطلاعات لكل مرحلة تصميم. في الحالات التي تنص فيها مهمة تطوير المشروع (مسودة العمل) على تنفيذ البناء على مراحل ، يتم وضع برنامج المسوحات الهندسية والجيوديسية للمرحلة الأولى من البناء.
مع مدة بناء الكائن أو دوره الذي يصل إلى عامين ، يجب وضع برنامج المسوحات الهندسية والجيوديسية لتطوير وثائق العمل في مجلد يضمن تطوير الوثائق للكائن ككل. مع مدة البناء لأكثر من عامين ، يجب تحديد نطاق المسوحات وتوقيت تقديم المواد في برنامج المسح.
1.10 يجب أن يحتوي برنامج البحث على:
معلومات عامة - اسم كائن المسح ، ومرحلة التصميم وأهداف المسح ، والانتماء الإداري لمنطقة المسح ؛
بيانات لتبرير أنواع وأحجام وأساليب العمل - الغرض من الهيكل المصمم ، والمعايير التقنية الرئيسية والبيانات الأخرى التي تحدد نطاق عمل المسح ؛ وصفًا ماديًا وجغرافيًا موجزًا لمنطقة المسح بناءً على مواد المسح ومواد رسم الخرائط والمصادر الأدبية ؛ معلومات أساسية عن تطوير شبكة الطرق وأنواع أخرى من وسائل الاتصال ووسائل الاتصال والتنمية الاقتصادية للمنطقة ؛ معرفة منطقة المسح وتحليل الأموال المتاحة من المواد ، والمسح الذي تم إجراؤه مسبقًا ، والبحث وأعمال البحث ، وتقييم مدى اكتمال وموثوقية ودرجة ملاءمة المواد المتاحة ؛
أهداف وغايات المسح - تكوين ونطاق العمل الميداني والمكتبي ؛ إثبات حجم ومنهجية ومتطلبات إنتاج كل نوع من أنواع العمل ؛ تنظيم العمل؛ نظام الإحداثيات والارتفاعات المقبول ؛ التسلسل التكنولوجي والمدة المخطط لها وتوقيت المسح ؛ إجراءات الحصول على الموافقات ونظام الرقابة الفنية وقبول العمل ؛
توفير المسوحات - الحاجة إلى الأدوات الجيوديسية ، والمعدات ، والنقل الخارجي والداخلي ، بما في ذلك استئجار المركبات الخاصة ، والكميات اللازمة لبناء الهياكل المؤقتة ؛
حماية البيئة - قائمة التدابير ونطاق العمل لحماية البيئة في سياق المسوحات ؛
احتياطات السلامة والصرف الصحي الصناعي - ميزات تطبيق القواعد الحالية في موقع المسح هذا والأساس المنطقي لكمية العمل الإضافية المطلوبة لضمان السلامة والامتثال لمعايير الصحة الصناعية عند إجراء أعمال المسح ؛
قائمة المواد المقدمة.
يجب أن يكون برنامج البحث مصحوبًا بما يلي:
نسخة من مهمة العميل لتصميم المنشأة ؛ تخطيط أو مخطط للكائن مع خيارات المسار المرسومة والإشارة إلى حدود المسح ومناطق المسح الطبوغرافية ؛
بيانات عن المعرفة الجيوديسية لمنطقة المسح.
1.11. لا ينبغي أن يوفر برنامج المسح فقط التدابير والعمل للحفاظ على البيئة واستبعاد تلوثها مباشرة في عملية المسوحات الهندسية والجيوديسية للسكك الحديدية والطرق ، بل يجب أن يوفر أيضًا فرصة للحصول ، بالاقتران مع مسوحات الأرصاد الجوية والجيولوجية الهندسية. والبيانات والمعلومات اللازمة للتنبؤ بالتغيرات في البيئة الطبيعية تحت تأثير بناء وتشغيل الهياكل المصممة ، وكذلك لوضع تدابير لحماية البيئة الطبيعية وتحديد ، مع مراعاة هذا العامل ، تكلفة البناء.
يتم تفصيل تكوين ومحتوى أقسام برنامج المسح ومرفقاته في كل حالة على حدة وفقاً للمواصفات الفنية للعميل وحسب مرحلة التصميم وأنواع (كائنات) البناء.
1.12. يجب أن توفر متطلبات ومنهجية إنتاج المسوحات الهندسية والجيوديسية للسكك الحديدية والطرق السريعة ، التي وضعها برنامج المسح ، لأتمتة الأعمال الطبوغرافية والجيوديسية ومعالجة المواد المكتبية. في الوقت نفسه ، يجب استخدام الأدوات الجيوديسية الحديثة (مقاييس سرعة الدوران الإلكترونية ومكتشفات المدى الضوئي) ، ووسائل التسجيل الآلي لنتائج القياس وتكنولوجيا الكمبيوتر إلى أقصى حد.
1.13. يجب أن يوفر برنامج المسح هذا الحجم من التصوير الجوي بحيث يمكن استخدام مواده في مراحل لاحقة من التصميم. لتقليل شريط التصوير الجوي ومنع المسار من تجاوز حدوده ، يجب تصميم مسارات التصوير الجوي بعد تتبع الكاميرا باستخدام الخرائط الطبوغرافية بمقياس 1: 25000 أو 1: 10000 (إذا كانت متوفرة لمنطقة المسح).
يتم تحديد مقياس التصوير الجوي اعتمادًا على حجم الخطط الهندسية والطبوغرافية التي تم تجميعها على أساسها وأدوات القياس المجسم المتاحة لمعاهد التصميم والمسح.
1.14 اختصاصات إنتاج التصوير الجوي الذي تقوم به الوحدات الخاصة التابعة لوزارة الطيران المدني (MGA في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية) ، وكذلك لأداء الأعمال الطبوغرافية والجيوديسية على أراضي المدن من قبل اتحادات المسح الهندسية والبناء والمنظمات المتخصصة الأخرى ، يجب أن يوقعها كبير المهندسين (مؤلف) المشروع ، ورئيس القسم الرائد ، ويوافق عليها كبير المهندسين في معهد التصميم والمسح.
1.15 يجب إجراء المسوحات الهندسية والجيوديسية للسكك الحديدية والطرق الجديدة بتصاريح تم الحصول عليها وفقًا للإجراء الذي حدده SNiP 1.02.07-87 والتعليمات الخاصة بالإشراف الجيوديسي للدولة.
يتم إجراء المسوحات الهندسية والجيوديسية لتصميم المسارين الثاني (الثالث والرابع) والتوسع (إعادة البناء) للسكك الحديدية الموجودة ومحطات السكك الحديدية والعقد الموجودة في يمين الطريق للسكك الحديدية وفقًا للتصاريح التي تم الحصول عليها من إدارات السكك الحديدية في الدولة. وزارة السكك الحديدية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
1.16 يجب الاتفاق على قرار التصميم الذي يؤثر على مصالح المنظمة مع هذه المنظمة أثناء المسح.
يجب أن يؤخذ تنفيذ الموافقات من قبل المصممين في عملية المسح الهندسي والجيوديسي بعين الاعتبار في برنامج المسح.
يجب إعداد وثائق الموافقة على شكل مستندات نصية ورسوم بيانية (أفعال ، بروتوكولات ، شهادات ، خطابات ، استنتاجات ، قرارات ، نقوش على الخطط ، رسوم بيانية ، إلخ). يجب أن تحتوي هذه الوثائق على مواضيع الموافقة ، ومتطلبات المنظمة المنسقة ، وموقع الهياكل ، والشروط الفنية لإعادة التنظيم ، وما إلى ذلك ، بالإضافة إلى اسم المنظمة المنسقة ، وتاريخ الموافقة ، والوظائف وأسماء المنسق الأشخاص ، مصدقة من ختم المنظمة.
1.17 يجب تقديم الدعم المترولوجي لأدوات القياس الجيوديسي في إنتاج المسوحات الهندسية والجيوديسية للسكك الحديدية والطرق من قبل خدمات المقاييس في الإدارات وفقًا لمتطلبات معايير الدولة.
1.18 المنظمة التي تقوم بأعمال المسح هي المسؤولة عن إنتاج المسوحات الهندسية والجيوديسية وفقًا للبرنامج وفي الوقت المحدد ، واكتمال وجودة المواد المقدمة. يتم تحديد مسؤوليات وحقوق والتزامات المسؤولين الذين يقومون بأعمال المسح من خلال المناصب الرسمية ذات الصلة المعتمدة من قبل إدارة منظمة التصميم والمسح.
2. تكوين وحجم الهندسة والجيوديسية
ابحاث
السكك الحديدية والطرق الجديدة
استطلاعات لوثائق ما قبل المشروع

2.1. أثناء إنتاج المسوحات الهندسية والجيوديسية لتطوير دراسة الجدوى (FER) ، يجب تنفيذ مجموعة من الأعمال لضمان استلام المواد والبيانات الطبوغرافية والجيوديسية اللازمة لاختيار الاتجاه والمسار ، وتطوير حلول التصميم الأساسية و المؤشرات الفنية والاقتصادية ، بما في ذلك تحديد التكلفة التقديرية لبناء السكك الحديدية أو الطريق السريع المخطط له ، وكذلك لإنتاج أنواع أخرى من المسوحات الهندسية.
2.2. يجب أن تشمل المرحلة التحضيرية للمسح ما يلي:
الحصول على خرائط ومخططات طبوغرافية لمنطقة المسح والمواد من التصوير الجوي والفضائي ومواد المسح من السنوات السابقة.
جمع ودراسة المخزون والمواد الأدبية والمتخصصة التي تميز سمات الظروف الطبيعية لمنطقة المسح ؛
تتبع المسار ، والتقييم ، والمقارنة ، واختيار خيارات الطريق التنافسية للطريق المتوقع للمسوحات الميدانية ، وتحديد المقاطع المرجعية والمركبة (الحاجز) لخيارات الطريق المتنافسة ؛
التنسيق الأولي لموقع الخيارات التنافسية للطريق مع مجالس نواب الشعب ، الذين يمر عبر أراضيهم الطريق المخطط ؛

تسجيل تصاريح إنتاج المسوحات والتصوير الجوي ؛
تنظيم المسوحات الميدانية.
2.3 لتحديد الاتجاهات المحتملة للسكك الحديدية أو الطريق السريع المتوقع وتحديد حدود منطقة المسح ، يجب استخدام الخرائط الطبوغرافية بمقياس 1: 1000000-1: 100000.
يجب أن يتم تتبع الكاميرا لتحديد اتجاه الطريق المسقط وفقًا للخرائط الطبوغرافية بمقياس 1: 25000 أو مخططات بمقياس 1: 10000 (إذا كانت متوفرة لمنطقة المسح بأكملها أو جزء منها) باستخدام التصوير الجوي والفضائي والمواد الأخرى التي تم جمعها لمنطقة المسح.
2.4 لتحديد المسار ، قم بتطوير حلول التصميم الرئيسية وتحديد التكلفة التقديرية لبناء خط سكة حديد وطريق سريع بناءً على الخيارات المتنافسة لمسار الطريق المصمم ، يجب تحديد الأقسام المرجعية والمركبة (الحاجز) ، والتي يجب على أساسها المسح الطبوغرافي يجب أن يتم إجراؤها على المقاييس التالية:
في التضاريس المستوية 1: 5000-1: 2000 ؛
في التضاريس الوعرة وفي المناطق الجبلية 1: 2000-1: 1000.
تشمل الأقسام المرجعية أقسامًا تمثيلية ، يمكن تمديد ظروف البناء (وفقًا للخصائص الهندسية والجيولوجية ، والنظام الهيدرولوجي ، وما إلى ذلك) إلى أقسام أخرى مماثلة من المسار.
يجب ألا يقل طول المقطع المرجعي عن 10 كم.
تشمل المناطق الصعبة (الحاجزة) ما يلي:
أماكن توزيع العمليات والظواهر والتشكيلات الجيولوجية التي يمكن أن يكون لها تأثير كبير على اختيار حلول التصميم والتكنولوجيا ووقت البناء والتكلفة والنظام التشغيلي لهياكل الطرق ومجمعاتها (منحدرات الانهيار الأرضي ، والمشابك ، والحصائر ، والتدفقات الطينية ، والمناطق تطوير الكارستية الحديثة ، والجليد الجوفي ، والجليد الكبير ، والمستنقعات العميقة الممتدة ، وما إلى ذلك) ؛
أجزاء من الطريق عند تقاطعات البحيرات الكبيرة وخلجان البحر والخزانات وما إلى ذلك ؛
معابر جسور كبيرة وخارج فئتها ؛
الأنفاق.
أجزاء من الطريق بالقرب من المستوطنات الكبيرة والمنشآت الصناعية.
2.5 يجب أن تشمل المسوحات الميدانية:
استكشاف خيارات الطرق التنافسية ؛
التصوير الجوي والمرجع العمودي وتفسير الصور الجوية حسب الخيارات المعتمدة للمسوحات الميدانية ؛
إنشاء تبرير مسح ومسح طوبوغرافي أرضي للمناطق المرجعية والمعقدة (الحاجز) بمقياس 1: 5000-1: 1000 في الحالات التي لا يتم فيها توفير التصوير الجوي من قبل برنامج المسح (
تحديد الاتصالات والمرافق الأخرى الخاضعة لإعادة الإعمار أو الهدم فيما يتعلق ببناء الطريق ؛

لتطوير دراسة جدوى (TER) في ظروف طبيعية بسيطة ، يُسمح ، مع وجود مبرر مناسب في برنامج المسح ، بإجراء مسوحات هندسية وجيوديسية دون عمل ميداني طبوغرافي وجيوديسي.
2.6. في عملية استكشاف الخيارات التنافسية لاتجاهات الطريق المتوقع ، يجب التحقق من امتثال المواد الطبوغرافية المستخدمة لتتبع الكاميرا مع الوضع الحالي للإغاثة والوضع ، وموقع وحدود الأقسام حيث الطبوغرافيا والجيوديسية يجب توضيح العمل والمسوحات المطلوبة.
2.7. في حالة المسح الطبوغرافي الجوي على خيارات الطرق التنافسية ، يجب أن يتضمن العمل الطوبوغرافي والجيوديسي الأرضي إثباتًا لارتفاع المخطط وتفسيرًا ميدانيًا للصور الجوية ، مع مراعاة الاستخدام المحتمل لمواد التصوير الجوي في مراحل التصميم اللاحقة.
عند إجراء المسوحات بالطرق الأرضية ، يتم إجراء تبرير المسح ومسح مقياس سرعة الدوران بمقياس 1: 5000-1 1000 فقط على المناطق المرجعية والمعقدة (الحاجز).
يتم تحديد عرض شريط قياس سرعة الدوران على طول الطريق في برنامج المسح اعتمادًا على الظروف المحددة ويجب ألا يتجاوز ، كقاعدة ، 300 متر.
2.8 يجب أن تشمل المرحلة المحورية للمسح تجهيز المواد الميدانية وإعداد وثائق الإبلاغ المنصوص عليها في برنامج المسح.
وثائق الإبلاغ تشمل:
المخططات الهندسية والطبوغرافية للمرجعية والمقاطع المعقدة (الحاجزة) للطريق ؛
ملامح طولية حسب خيارات المسار ؛
قوائم إحداثيات وارتفاعات نقاط إثبات المسح (إثبات الارتفاع المخطط للصور الجوية) ؛
وثائق التنسيق الأولي لخيارات المسارات مع مجالس نواب الشعب ؛ تقرير فني عن العمل المنجز.
البحث عن المشروع

2.9 أثناء إنتاج المسوحات الهندسية والجيوديسية للمشروع ، يجب تنفيذ مجموعة من الأعمال لضمان استلام المواد والبيانات الطبوغرافية والجيوديسية اللازمة لإنهاء وتفصيل قرارات التصميم المعتمدة في دراسة الجدوى (TER) ، مع توضيح الأساسيات. المؤشرات الفنية والاقتصادية وحساب تكلفة بناء مشروع الحديد أو الطريق السريع ، وكذلك لإنتاج أنواع أخرى من المسوحات الهندسية.
2.10. يجب أن تشمل المرحلة التحضيرية للمسح ما يلي:
تحليل مواد دراسة الجدوى (TER) ؛
تحديد وتتبع الخيارات المحلية والخيارات الفرعية للمسار في اتجاه الطريق المتوقع ، المعتمدة في دراسة الجدوى (TER) وتقييمها ومقارنتها واختيار خيارات المسار للمسوحات الميدانية ؛
إعداد برنامج المسح والتوثيق التعاقدي ؛
تنفيذ (تمديد) تصاريح إنتاج المسوحات والتصوير الجوي ؛
تنظيم المسوحات الميدانية.
2.11. لتتبع الخيارات المحلية والخيارات الفرعية للمسار ، كقاعدة عامة ، يجب استخدام المخططات الهندسية والطبوغرافية للمقاييس 1: 5000-1: 1000 ، التي تم وضعها أثناء تطوير دراسة الجدوى (TER).
2.12. يجب أن تشمل المرحلة الميدانية للمسح ما يلي:
استطلاع خيارات الطريق ؛
التصوير الجوي (إذا لم يتم إجراؤه أثناء المسوحات لتطوير دراسة الجدوى) ؛
المرجع الرأسي وتفسير الصور الجوية ؛
إنشاء تبرير المسح والمسوحات الطبوغرافية الأرضية في تلك الأقسام من المسار حيث لا يلبي مقياس المسوحات السابقة متطلبات التصميم ، ولا يتم إجراء التصوير الجوي ، وكذلك المسوحات الطبوغرافية لأقسام التصميم الفردي للطبقات الفرعية ، المتوسطة و معابر الجسور الكبيرة ، مواقع المحاجر لمواد البناء ، إلخ. ص ؛
تتبع المجال (إزالة الطريق في الطبيعة) ؛
المسح الطبوغرافي لتقاطعات جميع الاتصالات تحت الأرض وفوق الأرض ؛
الدعم الجيوديسي لأنواع أخرى من المسوحات الهندسية.
2.13. يجب أن يوفر استطلاع خيارات المسار ما يلي:
تحديد تطابق الظروف الطبيعية الحقيقية مع تلك المعتمدة في تتبع الكاميرا وتقييم خيارات الطريق ؛
توضيح المجالات التي يكون من الضروري فيها إجراء مسوحات مفصلة ؛
توضيح أحجام وتكنولوجيا أداء الأعمال الطبوغرافية والجيوديسية التي يوفرها برنامج المسح.
يجب إجراء الاستطلاع على جميع الخيارات الخاضعة للمسوحات الميدانية.
يجب أن يكون الاستطلاع أرضيًا ويتم تنفيذه على طول المتغيرات بالكامل.
يُسمح بالاستطلاع الجوي البصري فقط من أجل التعريف العام بالمنطقة.
2.14. يجب تحديد مقياس المسوحات الطبوغرافية اعتمادًا على خصائص مناطق المسح وأنواع الهياكل التي يتم تصميمها وفقًا للجدول. 1. يتم أخذ ارتفاع قسم الإغاثة بواسطة خطوط الكنتور وفقًا لمتطلبات SNiP 1.02.07-87.
الجدول 1
خصائص موقع المسح (الهيكل)
مقياس الرماية
طريق السكك الحديدية والطرق السريعة:

1:5000-1:2000
في ظروف جبلية صعبة
1:2000-1:1000
في منطقة مبنية
1:1000-1:500
في المناطق ذات الأراضي المستصلحة أو المزروعة بالمحاصيل القيمة
1:2000-1:1000
تقاطعات السكك الحديدية
1:5000-1:1000
محطات السكك الحديدية
1:1000-1:500
السفر إلى عمليات النقل
1:2000-1:500
مواقع الهياكل الصناعية الصغيرة:

في التضاريس المسطحة والوعرة
1:1000
على المنحدرات
1:500
معابر الجسور المتوسطة والكبيرة
1:1000
أقسام بوابة الأنفاق
1:1000
مواقع المباني الخدمية والتقنية ، والمستوطنات السكنية ، وإمدادات المياه ، ومرافق الصرف الصحي ، إلخ.
1:1000-1:500
التقاطعات مع الطرق بجميع فئاتها وخطوط الأنابيب وخطوط الكهرباء العامة والاتصالات
1:1000-1:500
حفر الأرض والمحاجر لمواد البناء المحلية
1:2000
2.15. يجب تحديد حدود ومساحات المناطق الخاضعة للمسح الطبوغرافي في برنامج المسح ، مع مراعاة احتياجات الأنواع الأخرى من المسوحات الهندسية.
يجب أن يضمن عرض شريط التضاريس على طول مسار خط سكة حديد أو طريق سريع جديد ، يخضع للمسح الطبوغرافي الأرضي ، تصميم الطبقة السفلية ، والهياكل الاصطناعية ، ومرافق الطرق ، وأنظمة الصرف ، وشرائط حماية الغابات ، وخطوط الاتصال الطولية وإمدادات الطاقة ، وإذا لزم الأمر ، الطريق على الطريق.
يجب أخذ عرض شريط قياس سرعة الدوران وفقًا لمتطلبات الفقرة 2.7.
2.16. يجب إجراء التتبع الميداني (تخطيط المسار في الطبيعة) ، إذا لزم الأمر ، في مجالات التصميم الفردي للطبقة التحتية ، وكذلك للدعم الجيوديسي للمسوحات الهندسية والجيولوجية والهندسية والأرصاد الجوية المائية التفصيلية.
2.17 يجب إجراء المسوحات الشاملة المقطعية والمسوحات الطبوغرافية لمناطق التضاريس الفردية (مواقع الهياكل الاصطناعية الصغيرة ، وما إلى ذلك) من المسار المحدد في الطبيعة.
يجب إزالة الملفات الشخصية المتقاطعة:
في مناطق التصميم الفردي للطوابق السفلية على منحدرات أكثر انحدارًا من 1: 5 ؛
في وجود كائنات موجودة قريبة (
في الحالة التي تغطي فيها الطبقة السفلية مناطق غير متجانسة من التضاريس (يمتد المسار عند سفح المنحدر ، على طول حافة المستنقع ، وما إلى ذلك) ؛
في ظل ظروف صعبة لتنظيم نظام تصريف طولي (تجاوزات ، إلخ) ؛
على المواقع للحصول على نقاط منفصلة.
يجب تعيين عرض شريط التضاريس المأخوذ من المسار بواسطة ملفات التعريف المستعرضة مع مراعاة تصميم مصدر الطاقة الطولي وخطوط الاتصال والطرق على جانب الطريق ومزارع الغابات الواقية ، إلخ.
2.18 يجب أن تشتمل مرحلة البحث على الخطاب على معالجة المواد الميدانية وإعداد التقارير ...

"تعليمات حول إنتاج الأعمال الجيوديسية الطبوغرافية والجيوديسية والمحمولة جواً في مسح السكك الحديدية الجديدة" (M.، Orgtransstroy، 1973)؛

"مبادئ توجيهية لإعداد خطط واسعة النطاق لمحطات السكك الحديدية والمساحات على أساس التصوير الجوي. GKINP-02-184-84" (M. ، TsNIIS ، 1985) ؛

* "إنشاء خطوط سكك حديدية وطرق سريعة جديدة ، ومسارات ثانية (ثالثة ، رابعة) ، وتوسيع (إعادة بناء) السكك الحديدية الحالية ، ومحطات السكك الحديدية ، وتقاطعات شبكة السكك الحديدية العامة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وكذلك طرق الوصول الخارجية للسكك الحديدية وطرق الوصول" المشار إليها فيما يلي إلى "بناء السكك الحديدية والطرق السريعة".

1.1 يجب إجراء المسوحات الهندسية والجيوديسية لتصميم الإنشاءات * للسكك الحديدية والطرق وفقًا لمتطلبات SNiP 1.02.07-87 ** ومعايير الدولة وهذه القواعد ، مع مراعاة متطلبات الإجراءات التنظيمية والتقنية لـ المديرية الرئيسية للجيوديسيا ورسم الخرائط التابعة لمجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (GUGK اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية) ولجنة الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لحماية الطبيعة.

المسح الطبوغرافي للمنطقة بمقياس 1: 5000-1: 500 ، بما في ذلك مسح الهياكل والاتصالات تحت الأرض وفوق الأرض ، وتقاطعات خطوط الكهرباء (TL) ، وخطوط الاتصال (LS) وخطوط الأنابيب الرئيسية ؛

متطور TsNIIS من وزارة النقل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بمشاركة Mosgiprotrans و Soyuzdorproekt.

ساهموزارة النقل TsNIIS لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

على استعداد للموافقةالمديرية العلمية والتقنية الرئيسية بوزارة النقل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

مع دخول VSN 208-89 حيز التنفيذ ، أصبحت "المسوحات الهندسية والجيوديسية للسكك الحديدية والطرق السريعة" غير صالحة:

"إرشادات المسح الطبوغرافي لمحطات وتقاطعات السكك الحديدية. GKINP-02-147-81 "(موسكو ، TsNIIS ، 1982) ؛

تعليمات لإنتاج أعمال التصوير الطبوغرافية الجوية أثناء عمليات مسح السكك الحديدية. GKINP-02-172-83 "(موسكو ، TsNIIS ، 1984) ؛

مبادئ توجيهية لإعداد خطط واسعة النطاق لمحطات السكك الحديدية والمساحات على أساس التصوير الجوي. GKINP-02-184-84 "(موسكو ، TsNIIS ، 1985) ؛

"مبادئ توجيهية لإنتاج الأعمال الطبوغرافية والجيوديسية لمسح المسارات الثانية. GKINP-02-200-85 "(موسكو ، TsNIIS ، 1986).

تمت الموافقة عليها من قبل Gosstroy من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، GUGK من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، GUPiKS من وزارة السكك الحديدية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، GUPiKS من وزارة النقل في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

وسام ثورة أكتوبر لعموم الاتحاد

معهد البحوث

بناء النقل ، 1990

1. أحكام عامة

* "إنشاء خطوط سكك حديدية وطرق سريعة جديدة ، والمسارات الثانية (الثالثة والرابعة) ، وتوسيع (إعادة بناء) خطوط السكك الحديدية ومحطات السكك الحديدية وعقد شبكة السكك الحديدية العامة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بالإضافة إلى طرق الوصول الخارجية للسكك الحديدية وطرق الوصول" المشار إليها فيما يلي إلى "بناء السكك الحديدية والطرق السريعة".

** يشار إلى "المسوحات الهندسية والجيوديسية لتصميم البناء" فيما يلي باسم "المسوحات الهندسية والجيوديسية".

وثائق ما قبل المشروع - دراسات الجدوى (دراسة الجدوى) ودراسات الجدوى (FEA) لبناء السكك الحديدية والطرق السريعة ؛

مشاريع (مشاريع عمل) لبناء السكك الحديدية والطرق السريعة ؛

وثائق العمل لبناء السكك الحديدية والطرق السريعة.

لأداء التصوير الجوي والأعمال الطبوغرافية والجيوديسية ، قد يتعاقد المصمم العام مع منظمات متخصصة ومنظمات أخرى من الباطن.

يشمل تكوين المسوحات الهندسية والجيوديسية ما يلي:

جمع وتحليل المواد الطبوغرافية والجيوديسية المتاحة لمنطقة (قسم) المسوحات ؛

التتبع عبر الكاميرا واختيار الخيارات التنافسية لحلول التصميم للمسوحات والمسوحات الميدانية ؛

إنشاء قاعدة جيوديسية شاهقة مخطط لها ؛

المسح الطبوغرافي للمنطقة بمقياس 1: 5000 - 1: 500 ، بما في ذلك مسح الهياكل والاتصالات تحت الأرض وفوق الأرض ، وتقاطعات خطوط الكهرباء (TL) ، وخطوط الاتصال (LS) وخطوط الأنابيب الرئيسية ؛

تتبع مجال الهياكل الخطية ؛

الدعم الجيوديسي للمسوحات الهندسية والجيولوجية والهندسية والأرصاد الجوية المائية ؛

رسم واستنساخ المخططات الهندسية والطبوغرافية ، وإنشاء نماذج التضاريس الرقمية (DTM).

يشار إلى "برنامج المسوحات الهندسية والجيوديسية" فيما يلي باسم "برنامج المسوحات".

برنامج المسح المتكامل خاضع لموافقة كبير مهندسي منظمة التصميم والمسح والاتفاق مع العميل.

1.8 البيانات الأولية لتطوير برنامج المسح الهندسي والجيوديسي هي:

تعيين العميل لتصميم الكائن ؛ المواعيد النهائية لتقديم المشروع التي تحددها مهمة التصميم ؛

مواد تتبع وتصميم المكاتب وفقًا للخيارات التنافسية ؛

مواد المعرفة الجيوديسية لمنطقة المسح: الظروف الطبيعية في مجال العمل الميداني ، وتحديد ، لتاريخ بدء العمل ونهايته ، المدة الأكثر منطقية للموسم الميداني ووقت أداء أنواع خاصة من العمل والملاحظات.

مع مدة بناء الكائن أو دوره الذي يصل إلى عامين ، يجب وضع برنامج المسوحات الهندسية والجيوديسية لتطوير وثائق العمل في مجلد يضمن تطوير الوثائق للكائن ككل. إذا استمر البناء لأكثر من عامين ، فيجب تحديد نطاق المسوحات وتوقيت تقديم المواد في برنامج المسح.

1.10 يجب أن يحتوي برنامج البحث على:

معلومات عامة - اسم كائن المسح ، ومرحلة التصميم وأهداف المسح ، والانتماء الإداري لمنطقة المسح ؛

حماية البيئة - قائمة التدابير ونطاق العمل لحماية البيئة في سياق المسوحات ؛

احتياطات السلامة والصرف الصحي الصناعي - ميزات تطبيق القواعد الحالية في موقع المسح هذا والأساس المنطقي لكمية العمل الإضافية المطلوبة لضمان السلامة والامتثال لمعايير الصرف الصحي الصناعية عند إجراء أعمال المسح ؛

قائمة المواد المقدمة.

يجب أن يكون برنامج البحث مصحوبًا بما يلي:

نسخة من مهمة العميل لتصميم المنشأة ؛ تخطيط أو مخطط للكائن مع خيارات المسار المرسومة والإشارة إلى حدود المسح ومناطق المسح الطبوغرافية ؛

بيانات عن المعرفة الجيوديسية لمنطقة المسح.

1.16 يجب الاتفاق على قرار التصميم الذي يؤثر على مصالح المنظمة مع هذه المنظمة أثناء المسح.

يجب أن يؤخذ تنفيذ الموافقات من قبل المصممين في عملية المسح الهندسي والجيوديسي بعين الاعتبار في برنامج المسح.

1.18 المنظمة التي تقوم بأعمال المسح هي المسؤولة عن إنتاج المسوحات الهندسية والجيوديسية وفقًا للبرنامج وفي الوقت المحدد ، واكتمال وجودة المواد المقدمة. يتم تحديد مسؤوليات وحقوق والتزامات المسؤولين الذين يقومون بأعمال المسح من خلال المناصب الرسمية ذات الصلة المعتمدة من قبل إدارة منظمة التصميم والمسح.

2. تكوين وحجم الهندسة والجيوديسية

ابحاث

السكك الحديدية والطرق الجديدة

2.2. يجب أن تشمل المرحلة التحضيرية للمسح ما يلي:

جمع ودراسة المخزون والمواد الأدبية والمتخصصة التي تميز سمات الظروف الطبيعية لمنطقة المسح ؛

التنسيق الأولي لموقع الخيارات التنافسية للطريق مع مجالس نواب الشعب ، الذين يمر عبر أراضيهم الطريق المخطط ؛

في التضاريس المستوية 1: 5000-1: 2000 ؛

في التضاريس الوعرة وفي المناطق الجبلية 1: 2000-1: 1000.

يجب ألا يقل طول المقطع المرجعي عن 10 كم.

تشمل المناطق الصعبة (الحاجزة) ما يلي:

أجزاء من الطريق عند تقاطعات البحيرات الكبيرة وخلجان البحر والخزانات وما إلى ذلك ؛

معابر جسور كبيرة وخارج فئتها ؛

أجزاء من الطريق بالقرب من المستوطنات الكبيرة والمنشآت الصناعية.

2.5 يجب أن تشمل المسوحات الميدانية:

استكشاف خيارات الطرق التنافسية ؛

التصوير الجوي والمرجع العمودي وتفسير الصور الجوية حسب الخيارات المعتمدة للمسوحات الميدانية ؛

إنشاء تبرير مسح ومسح طوبوغرافي أرضي للمناطق المرجعية والمعقدة (الحاجز) بمقياس 1: 5000-1: 1000 في الحالات التي لا يوفر فيها برنامج المسح التصوير الفوتوغرافي الجوي ؛

تحديد الاتصالات والمرافق الأخرى الخاضعة لإعادة الإعمار أو الهدم فيما يتعلق ببناء الطريق ؛

يتم تحديد عرض شريط قياس سرعة الدوران على طول الطريق في برنامج المسح اعتمادًا على الظروف المحددة ويجب ألا يتجاوز ، كقاعدة ، 300 متر.

المخططات الهندسية والطبوغرافية للمرجعية والمقاطع المعقدة (الحاجزة) للطريق ؛

ملامح طولية حسب خيارات المسار ؛

قوائم إحداثيات وارتفاعات نقاط إثبات المسح (إثبات الارتفاع المخطط للصور الجوية) ؛

وثائق التنسيق الأولي لخيارات المسارات مع مجالس نواب الشعب ؛

البحث عن المشروع

2.10. يجب أن تشمل المرحلة التحضيرية للمسح ما يلي:

تحليل مواد دراسة الجدوى (TER) ؛

إعداد برنامج المسح والتوثيق التعاقدي ؛

2.11. لتتبع الخيارات المحلية والخيارات الفرعية للمسار ، كقاعدة عامة ، يجب استخدام المخططات الهندسية والطبوغرافية للمقاييس 1: 5000-1: 1000 ، التي تم وضعها أثناء تطوير دراسة الجدوى (TER).

2.12. يجب أن تشمل المرحلة الميدانية للمسح ما يلي:

استطلاع خيارات الطريق ؛

التصوير الجوي (إذا لم يتم إجراؤه أثناء المسوحات لتطوير دراسة الجدوى) ؛

المرجع الرأسي وتفسير الصور الجوية ؛

تتبع المجال (إزالة الطريق في الطبيعة) ؛

المسح الطبوغرافي لتقاطعات جميع الاتصالات تحت الأرض وفوق الأرض ؛

الدعم الجيوديسي لأنواع أخرى من المسوحات الهندسية.

2.13. يجب أن يوفر استطلاع خيارات المسار ما يلي:

تحديد تطابق الظروف الطبيعية الحقيقية مع تلك المعتمدة في تتبع الكاميرا وتقييم خيارات الطريق ؛

توضيح المجالات التي يكون من الضروري فيها إجراء مسوحات مفصلة ؛

توضيح أحجام وتكنولوجيا أداء الأعمال الطبوغرافية والجيوديسية التي يوفرها برنامج المسح.

يجب إجراء الاستطلاع على جميع الخيارات الخاضعة للمسوحات الميدانية.

يجب أن يكون الاستطلاع أرضيًا ويتم تنفيذه على طول المتغيرات بالكامل.

يُسمح بالاستطلاع الجوي البصري فقط من أجل التعريف العام بالمنطقة.

الجدول 1

خصائص موقع المسح (الهيكل)	مقياس الرماية
طريق السكك الحديدية والطرق السريعة:
	1:5000-1:2000
في ظروف جبلية صعبة	1:2000-1:1000
في منطقة مبنية	1:1000-1:500
في المناطق ذات الأراضي المستصلحة أو المزروعة بالمحاصيل القيمة	1:2000-1:1000
تقاطعات السكك الحديدية	1:5000-1:1000
محطات السكك الحديدية	1:1000-1:500
السفر إلى عمليات النقل	1:2000-1:500
مواقع الهياكل الصناعية الصغيرة:
في التضاريس المسطحة والوعرة	1:1000
على المنحدرات	1:500
معابر الجسور المتوسطة والكبيرة	1:1000
أقسام بوابة الأنفاق	1:1000
مواقع المباني الخدمية والتقنية ، والمستوطنات السكنية ، وإمدادات المياه ، ومرافق الصرف الصحي ، إلخ.	1:1000-1:500
التقاطعات مع الطرق بجميع فئاتها وخطوط الأنابيب وخطوط الكهرباء العامة والاتصالات	1:1000-1:500
حفر الأرض والمحاجر لمواد البناء المحلية	1:2000

يجب أخذ عرض شريط قياس سرعة الدوران وفقًا لمتطلبات الفقرة 2.7.

2.17 يجب إجراء المسوحات الشاملة المقطعية والمسوحات الطبوغرافية لمناطق التضاريس الفردية (مواقع الهياكل الاصطناعية الصغيرة ، وما إلى ذلك) من المسار المحدد في الطبيعة.

يجب إزالة الملفات الشخصية المتقاطعة:

في مناطق التصميم الفردي للطوابق السفلية على منحدرات أكثر انحدارًا من 1: 5 ؛

في وجود مرافق موجودة قريبة ؛

في ظل ظروف صعبة لتنظيم نظام تصريف طولي (تجاوزات ، إلخ) ؛

على المواقع للحصول على نقاط منفصلة.

وثائق الإبلاغ تشمل:

خطة الطريق التي تشير إلى جميع الخيارات والممرات الرئيسية ومسارات المسوحات السابقة ؛

ملامح طولية وعرضية وفقا لخيارات الطريق ؛

مواد المسح للاتصالات تحت الأرض وفوق الأرض التي يتقاطع معها طريق الطريق ؛

أوراق إحداثيات وارتفاعات نقاط تبرير المسح ، وشهادات الموافقة (وفقًا لبرنامج المسح) ؛

تقرير فني عن العمل المنجز.

2.20. أثناء إنتاج المسوحات الهندسية والجيوديسية ، يجب تنفيذ مجموعة من الأعمال لضمان استلام المواد الطبوغرافية والجيوديسية والبيانات اللازمة لتطوير رسومات العمل لجميع أقسام المشروع ، وربط الهياكل النموذجية الفردية بالتضاريس والتجميع التقديرات المحلية لمشاريع البناء.

2.22. يجب أن تشمل المرحلة الميدانية للمسح ما يلي:

المسح الطبوغرافي للاتصالات الهندسية التي ظهرت حديثًا (بعد المسوحات لتطوير المشروع) ؛

انهيار وربط الأعمال الهندسية الجيولوجية على طول الطريق والهياكل ؛

المسح الطبوغرافي لمواقع مقالع مواد البناء ؛

تتبع الطرق السريعة وتحويلات السكك الحديدية (إذا تم توفيرها بواسطة برنامج المسح).

على طول طريق تحسين الخيارات ، يجب القيام بما يلي:

إطلاق النار ملامح عرضية ؛

مسح إضافي واسع النطاق لأماكن التصميم الفردي لهياكل التربة والصرف ؛

المسح الطبوغرافي لمواقع الهياكل الاصطناعية والمباني الخدمية والتقنية في مناطق إعادة التوجيه ؛

2.23. يُفترض أن يكون حجم المسوحات الطبوغرافية هو نفسه للمسوحات الخاصة بتطوير المشروع (انظر الفقرة 2.14).

يجب إجراء مسح الملامح المستعرضة في نفس الحالات كما هو الحال أثناء المسوحات لتطوير المشروع (انظر الفقرة 2.17).

بالإضافة إلى ذلك ، يجب إزالة التشكيلات الجانبية المستعرضة في أماكن صفر (100 متر في كل اتجاه).

يتم تنفيذ جميع الأعمال الطوبوغرافية والتخطيطية اللاحقة من المسار المحدد.

2.25. يتم تحديد المسار وفقًا للبيانات الواردة في الجدول. 2.

الجدول 2

أماكن لتركيب علامات التثبيت والمعايير	أنواع اللافتات	عدد العلامات
رؤوس زوايا دوران المسار و	نقطة	انسداد في كل رأس ليس زاوية الدوران في المستوى مع الأرض
زوايا	المشاركات الزاوية	يتم تثبيتها على السطح الخارجي لكل زاوية دوران في اتجاه استمرار المنصف أو الظلال خارج منطقة الحفر
خطوط مستقيمة طويلة:
على المسارات الأولية	أعمدة قابلة للطي	تثبيت 2 كم على بعد
على المسارات النهائية	نفس	نفسه بعد 1 كم
الشيء نفسه في التضاريس الوعرة	نفس	نفس الشيء بعد 0.5 كيلومتر
معابر المجاري المائية المتوسطة والكبيرة والجسور والأنفاق على الطريق التمهيدي	نفس	اثنان - عمود واحد على كل جانب من المعبر أو المعابر على طول محور الطريق
نفس الشيء في المسار النهائي	نفس	أربعة - ركيزتان لكل منهما جوانب الانتقال أو التقاطع على طول محور المسار
الطرق النهائية للسكك الحديدية والطرق	المعيار	كل 2 كم وعند تقاطعات المجاري المائية وتقاطعات الهياكل الخطية ، في المجاري المائية طويلة المدى للمراقبة
المعابر فوق مجاري مائية كبيرة على طول الطريق النهائي	نفس	اثنان - واحد على كل جانب من المجرى المائي
مواقع البناء	نفس	معيار واحد في المواقع الصغيرة على طول المسار

يتم تثبيت المعايير خارج منطقة العمل.

تشغيل السكك الحديدية

استطلاعات لوثائق ما قبل المشروع

2.29. يجب أن تشمل المرحلة التحضيرية للمسح ما يلي:

تحليل خيارات تعزيز السكك الحديدية الحالية ؛

إعداد برنامج المسح والتوثيق التعاقدي ؛

تسجيل تصاريح إنتاج المسوحات والتصوير الجوي ؛

تنظيم المسوحات الميدانية.

2.30 يجب أن تشتمل المرحلة الميدانية للمسح على فحص ميداني لقسم السكة الحديدية الحالية ، والتي من المفترض أن تزيد سعتها. تخضع الأماكن الصعبة على النقل للتفتيش ، حيث يلزم اتخاذ تدابير خاصة أو إزالة المسار الثاني إلى طريق جديد ، وتطوير المسار الحالي للمحطات في مناطق التطوير الإضافي ووضع الهياكل الفردية والجسور الكبيرة والمتوسطة والمقاربات لها وكذلك التقاطعات مع خطوط الانابيب وخطوط الكهرباء 35 ك.ف. فما فوق وغيرها من الاتصالات.

إذا كان برنامج المسح يوفر المسوحات الميدانية ، فيجب القيام بما يلي:

المسح الطبوغرافي (الجوي أو الأرضي) لمحطات السكك الحديدية ويمتد بمقياس 1: 5000-1: 2000 ؛

مسح الاتصالات تحت الأرض.

مسح تقاطعات السكك الحديدية مع خطوط نقل الطاقة و LS ، وخطوط الأنابيب الرئيسية ، إلخ.

* "الطرق الثانية (الثالثة ، الرابعة)" المشار إليها فيما بعد باسم "الطرق الثانية".

وثائق الإبلاغ تشمل:

خطة هندسية وطبوغرافية أو مخطط لخط السكة الحديد مع حدود حق الطريق ؛

ملامح طولية على طول المسارات والفروع الرئيسية ، وكذلك الملامح العرضية في الأماكن المميزة ؛

المخططات الهندسية والطبوغرافية لمحطات السكك الحديدية ، ونسخ من مخططات الأعمال الفنية والإدارية (TRA) للمحطات ؛

خطط أو تخطيطات دعم شبكة الاتصال ؛

المواد الموجودة على جهاز إمدادات المياه والصرف الصحي ؛

بيانات عن مرافق وأجهزة السكك الحديدية الأخرى الموجودة ؛

تقرير فني عن العمل المنجز.

البحث عن المشروع

2.33 يجب أن تشمل المرحلة التحضيرية للمسح ما يلي:

إعداد برنامج المسح والتوثيق التعاقدي ؛

تنفيذ (تمديد) تصاريح إنتاج المسوحات والتصوير الجوي ؛

تنظيم المسوحات الميدانية.

2.34 يجب أن تشمل المرحلة الميدانية للمسح ما يلي:

مسح لخطة وملف مسار السكة الحديد الحالي ، ومسح الملامح الطولية على طول الفروع والمسارات الإضافية في المحطات ؛

قياس وتحديد إحداثيات مراكز الإقبال ، وعناصر تطوير المسار ، والمرافق والهياكل في المحطات ؛

تحديد أبعاد التقريب للمباني ؛

مسح المرافق تحت الأرض.

المسح الطبوغرافي لمواقع التجمعات السكنية والمحاجر ومواقع سحب المياه ومرافق المعالجة ؛

فحص وتصوير المعابر وتقاطعات مسار السكة الحديد مع خطوط الكهرباء ، LS ، خطوط الأنابيب الرئيسية ، إلخ ؛

ايداع نقاط الممرات الاساسية حسب القانون بالمحطات.

وثائق الإبلاغ تشمل:

ملف تعريف طولاني مفصل على طول مسارات وفروع السكك الحديدية الرئيسية ؛

المخططات الهندسية والطبوغرافية لمحطات السكك الحديدية ، والجسور الجانبية ، وعمليات النقل ؛

قوائم إحداثيات وارتفاعات نقاط تبرير المسح ؛

أوراق حساب المنحنى

بيانات المسارات والإقبال والمباني والهياكل ؛

خطط وملامح التقاطعات الاتصالات ؛

مقتطفات من محطات هيئة تنظيم الاتصالات ؛

DSM على وسائط تخزين الجهاز ، وكذلك المستندات الرسومية ؛

تقرير فني عن العمل المنجز.

يتم وضع قائمة الوثائق المقدمة ومقياس الخطط الطبوغرافية في برنامج المسح لكل كائن وفقًا للجدول. واحد.

استطلاعات لوثائق العمل

2.38 يجب أن تشمل المرحلة التحضيرية للمسح ما يلي:

تحليل مواد المشروع واستنتاجات المنظمات المنسقة والمصدرة ؛

إعداد برنامج المسح والتوثيق التعاقدي ؛

تسجيل تصريح (أو تمديد صلاحيته) لإنتاج المسوح ؛

تنظيم المسوحات الميدانية.

2.39 يجب أن تشمل المرحلة الميدانية للمسح ما يلي:

مسح طبوغرافي إضافي إلى الحد الذي ينص عليه برنامج المسح ؛

تتبع المجال للمسار الثاني عندما يقع على طبقة فرعية منفصلة (تجاوز) ؛

الأعمال الطبوغرافية والجيوديسية الإضافية التي يوفرها برنامج المسح.

3. العمل الميداني

شبكة المسح الجيوديسي

المتطلبات العامة

3.2 كمبرر للتصوير ، يجب استخدام:

للمسوحات الهندسية والجيوديسية للسكك الحديدية الجديدة والطرق السريعة والمسارات الثانية على الالتفافية - نقاط (نقاط) الممرات الرئيسية ، وللتقاط الملامح العرضية في مرحلة توثيق العمل - نقاط المسار المثبتة على الأرض ؛

للمسوحات الهندسية والجيوديسية للمسارات الثانية ولإعادة بناء السكك الحديدية على المسرح - محور المسار الحالي ونقاط المسار الرئيسي ، المرتبطة بالتمركز التشغيلي ؛

3.3 يجب وضع الشبكة الجيوديسية للمسح على النحو التالي:

الخطوط الرئيسية - بالقرب من مسار الطريق المتوقع أو على طول الأرض السفلية لمسار السكة الحديد الحالي ؛

القاعدة - كقاعدة عامة ، على طول المسار أو الحديقة الرئيسية لمحطة السكة الحديد ؛

التصوير - في الأماكن المناسبة للقياسات الجيوديسية وتوفير مسح لتطور المسار والأراضي القريبة من المحطة.

3.4. يجب ربط الممرات الرئيسية بالخطة والارتفاع بنقاط شبكة الحالة الجيوديسية كل 30 كم على الأقل.

يسمح بقبول نظام الإحداثيات (المحطة) المحلي.

3.8 يجب أن يتم العمل على إنشاء شبكة المسح الجيوديسي وفقًا لمشروع تبرير المسح.

يتم تحديد شكل شبكة المسح الجيوديسي في محطة السكة الحديد من خلال:

الحجم الإجمالي للمنطقة التي تم مسحها وتكوينها (نوع ومخطط المحطة) ؛

الموقع من حيث مبنى الركاب (جانب أو جزيرة) والحدائق ومرافق المحطة ؛

مقاربات خطوط السكك الحديدية والجوانب ؛

وجود الآلات الجيوديسية.

3.9 يجب أخذ القيم المتبقية المسموح بها في دورات الشبكة الجيوديسية للمسح وفقًا للجدول. 3.

الجدول 3

	أخطاء القياس المسموح بها
أنواع الوظائف	الزاوي ، دقيقة	خطي	ارتفاع ، مم
وضع ممرات إثبات المسح أثناء عمليات المسح للسكك الحديدية والطرق السريعة الجديدة: الممرات الرئيسية ، وممرات الربط بنقاط الشبكة الجيوديسية ، وممرات إثبات الارتفاع المخطط للصور الجوية
التتبع الميداني (إزالة المسار في الطبيعة) للسكك الحديدية والطرق الجديدة		(في الظروف الصعبة من التضاريس الوعرة والجبلية)
وضع شبكة المسح الجيوديسي أثناء عمليات المسح على الطرق القائمة:
الممرات الأساسية والمسح في محطات السكك الحديدية والممرات الرئيسية على النقل في منطقة مبنية
ممرات الرماية في محطات السكك الحديدية خارج تطوير المسار ، والممرات الأساسية في الجوانب ، والممرات الرئيسية على الطرق السريعة
قياس الأطوال عند تجهيز المحطة (قياس مزدوج بشريط قياس)	–		–

ملحوظة. إل- طول السكتة الدماغية، نهو عدد زوايا السكتة الدماغية.

حركات تبرير إطلاق النار

3.10. يجب إجراء قياسات الزوايا والمسافات في مسارات تبرير المسح ، كقاعدة عامة ، عن طريق المحطات الكلية الإلكترونية والكهربائية الضوئية أو المزواة من النوع 2T2 ، 2T5 مع أجهزة ضبط المدى الخفيفة المثبتة على أعمدتها باستخدام نظام ثلاثي القوائم.

3.11. عند وضع الممرات الرئيسية والمسح ، وكذلك أثناء التتبع الميداني ، يُسمح ، كاستثناء ، عند إثباته في برنامج المسح ، بقياس الزوايا باستخدام المزواة 2T30 وقياس أطوال الخطوط بأشرطة قياس من الصلب أو شريط قياس. في الوقت نفسه ، يجب تلبية متطلبات SNiP 1.02.07-87.

3.12. يجب ألا يقل طول الخطوط في مسارات تبرير المسح عند القياس باستخدام جهاز ضبط المدى الخفيف عن 20 مترًا في حالة البناء و 40 مترًا في المناطق غير المطورة.

يجب تعيين الحد الأقصى لطول جوانب العبور الأساسي والرئيسي والمسح في برنامج المسح ، اعتمادًا على الغرض من العبور وجهاز تحديد المدى الخفيف المستخدم.

في عبور الربط بنقاط شبكة الحالة الجيوديسية وعبور إثبات الارتفاع المخطط للتصوير الجوي للطريق ، يتم تحديد الحد الأقصى لطول جانب العبور من خلال شروط الربط وإمكانيات جهاز تحديد المدى الخفيف المستخدم .

عند تنفيذ العمل بالمحطات الكلية الإلكترونية والكهربائية الضوئية أو أجهزة تحديد المدى الضوئي ، يُسمح باستخدام ممرات معلقة بجانب واحد لا يزيد طوله عن 750 مترًا ، ويجب أن تتوافق قياسات زوايا وجوانب الممر المعلق مع متطلبات الفقرات. 3.13 و 3.14.

3.13. يجب قياس الزوايا الأفقية في الممرات الرئيسية (المسح) على خطوتين نصفيتين. إذا كان عدد الاتجاهات في ساحة الانتظار ثلاثة أو أكثر ، يجب إغلاق الأفق.

كأهداف للرؤية عند قياس الزوايا الأفقية والرأسية ، كقاعدة عامة ، يجب استخدام عاكسات جهاز تحديد المدى الضوئي المركب على حامل ثلاثي الأرجل.

يجب إجراء قياس الزوايا الأفقية في القاعدة وممرات الرماية (ضمن تطوير المسار) في محطات السكك الحديدية ذات المحطات الإجمالية بتقنيتين دائريتين.

3.14. يجب إجراء قياسات أطوال خطوط المسار الرئيسي عند استخدام محددات المدى الخفيف وفقًا لتعليمات التشغيل الخاصة بأجهزة ضبط نطاق الضوء المحددة أو المحطات الإجمالية الإلكترونية مع توجيه اثنين إلى العاكس.

يجب ألا تتجاوز الاختلافات بين قياسين لنفس الخط ، حيث يوجد خطأ جذر متوسط مربع لقياس الخط بواسطة هذا النوع من محدد المدى الضوئي.

3.15. عند معالجة نتائج القياسات الخطية ، يجب تصحيح المسافات المقاسة لمنحدر الخط ، وكذلك لدرجة الحرارة وضغط الهواء ، والتي يجب قياسها في بداية ومنتصف ونهاية كل يوم عمل.

3.16. يجب إجراء القياسات في ممرات الارتباط بنقاط الشبكة الجيوديسية للحالة بنفس الطريقة كما هو الحال عند وضع الممرات الرئيسية.

للإشارة الزاويّة عند نقاط الشبكة الجيوديسية للحالة ، من الضروري قياس زاويتين متجاورتين للإشارات الجيوديسية ، أو زوايا الاتجاه المعروفة للاتجاهات ، أو للنقاط المرجعية.

يجب ألا يختلف الفرق بين الزوايا المتاخمة لنقاط البداية المقاسة عن الفرق في زوايا اتجاه البداية بأكثر من 30².

3.17. يتم تثبيت نقاط (نقاط) الممرات الرئيسية أثناء عمليات المسح الهندسية والجيوديسية للسكك الحديدية والطرق الجديدة على الأرض بعلامات مؤقتة - أوتاد خشبية يبلغ قطرها حوالي 10 سم أو أعمدة يتم دفع المسامير إليها ، وتثبيت مركز العلامة . عند العمل في مناطق الغابات والتايغا ، يمكن استخدام جذوع الأشجار المقطوعة التي يبلغ قطرها 20 سم على الأقل كعلامات.

3.18. يتم تثبيت نقاط (نقاط) شبكة المسح الجيوديسي أثناء المسوحات الهندسية والجيوديسية لتصميم المسارات الثانية وتوسيع (إعادة بناء) محطات السكك الحديدية ، كقاعدة عامة ، بقضبان أو أنابيب معدنية بقطر 20-25 مم وطول لا يقل عن 50 سم ، مطرقة مع الأرض. يتم تثبيت مركز النقطة بنواة أو شق على شكل صليب في نهاية القضيب أو سدادة مدفوعة في الطرف العلوي من الأنبوب.

3.19. عند مسح محطات السكك الحديدية ذات اللافتات الدائمة (موصى به الملحق 1) ، يجب إصلاح ما لا يقل عن 3 نقاط من المسار الأساسي لكل متنزه ونقطتين على الأقل لكل كيلومتر من المسار الرئيسي.

يتم اختيار موضع اللافتات الدائمة لضمان سلامتها أثناء إعادة بناء المحطة ، وعندما تم وضعها لم تتضرر المرافق الموجودة تحت الأرض. لكل علامة دائمة ، يجب وضع مخطط يوضح على الأقل ثلاث مسافات لأقرب الهياكل أو الأجهزة التي يمكن التعرف عليها بسهولة. يجب نقل جميع العلامات الدائمة للقاعدة الجيوديسية للمحطة بموجب القانون لتخزين مسافة المسار.

التسوية

3.20. يُسمح بتحديد علامات نقاط الممرات الرئيسية والأساسية والمسح وعلامات التعريف لإثبات الارتفاع المخطط للتصوير الجوي ورأس السكة الحديدية للسكك الحديدية الحالية من خلال طرق التسوية الهندسية أو المثلثية.

يتم تحديد اختيار طريقة التسوية من خلال الأسطول المتاح من الأدوات الجيوديسية وظروف العمل.

يجب استخدام التسوية المثلثية ، كقاعدة عامة ، في إنتاج العمل باستخدام محددات نطاق الضوء أو المحطات الإجمالية الإلكترونية والكهربائية الضوئية.

3.21. يجب إجراء التسوية الهندسية ، كقاعدة عامة ، عن طريق وضع حركات التسوية الفنية على طول نقاط تبرير المسح ، والتي ترتبط بنقاط شبكة الحالة الجيوديسية والعلامات والمعايير الخاصة بشبكة التسوية والمعايير المؤقتة.

لرسم ملف جانبي طولي لمسار سكة حديد موجود ، من الضروري التسوية: على المقاطع المستقيمة لرأس سكة واحدة (يمين أو يسار) ، على المنحنيات - للسكك الحديدية الداخلية.

في المنحنيات الموجهة في اتجاهات مختلفة ، يجب أن يتم الانتقال من السكة الداخلية لأحد المنحنى إلى السكة الداخلية للآخر في منتصف الإدخال المستقيم.

لرسم صورة طولية لطريق سريع موجود ، يجب وضع مسار تسوية على جانب الطريق.

3.22. يجب ألا تتجاوز القيم المتبقية في حركات التسوية القيم الواردة في الجدول. 3.

عند الربط بنقاط الشبكة الجيوديسية للولاية والعلامات والمعايير في الحالات التي يكون فيها التضاريس ذات زوايا ميل كبيرة ويكون عدد المحطات لكل كيلومتر واحد من السفر أكثر من 25 ، يجب حساب التناقض المسموح به باستخدام الصيغة ، حيث عدد المحطات في الدورة.

3.23. لإنتاج التسوية الفنية ، يجب استخدام مستويات مع زيادة في الأنابيب لا تقل عن 20 * وقيمة قسمة للمستوى الأسطواني لا تزيد عن 45² لكل 2 مم أو مستوى مع معوض.

لتحديد ارتفاعات نقاط الممرات الأساسية الموضوعة في محطات السكك الحديدية ، من الضروري استخدام مستويات بتكبير أنبوب 25 * وقيمة قسمة على المستوى الأسطواني لا يزيد عن 25² لكل 2 مم. عند وضع ممرات التسوية ، يجب مراعاة متطلبات SNiP 1.02.07-87.

3.24. لتحديد أطوال الخطوط أثناء التسوية المثلثية ، يجب استخدام محددات نطاق الضوء ومقاييس سرعة الدوران الإلكترونية والكهربائية الضوئية ، والتي توفر متوسط خطأ مربع في قياس المسافات التي لا تزيد عن 2 سم.

لقياس الزوايا الرأسية ، من الضروري استخدام المزواة من النوعين 2T2 و 2T5 أو ما يعادلها من المحطات الإجمالية الإلكترونية والكهربائية الضوئية.

3.25. يجب إجراء قياسات الزوايا الرأسية باستخدام المزواة من النوع 2T2 (أو المحطات الإجمالية الكهروضوئية والإلكترونية المكافئة للدقة) في خطوة واحدة مع توجيه الخيط المركزي للشبكية إلى هدف الرؤية.

عند استخدام المزواة من النوع 2T5 (أو محطات إجمالية إلكتروليتية وإلكترونية مكافئة) ، يجب قياس الزوايا الرأسية على خطوتين أو في خطوة واحدة باستخدام طريقة الخيوط الثلاثة.

3.26. عند التسوية المثلثية لنقاط العبور للشبكة الجيوديسية للمسح ، يجب قياس الزوايا الرأسية في اتجاهات للأمام والخلف.

يجب ألا تتجاوز الفجوة الزمنية بين القياسات "للأمام" و "الخلف" ساعة واحدة.

عنصر التحكم في قياس الزاوية الرأسية في الحقل هو القيم المحسوبة لنقطة الصفر (نقطة ذروة) ، والتي يجب ألا تختلف عن متوسط قيم اليوم بأكثر من 6².

3.27. عند ربط الارتفاع التخطيطي لعلامات التعريف من نقاط الممرات الرئيسية بطريقة الإحداثيات القطبية والتسوية المثلثية ، من أجل الحصول على المظهر الجانبي الطولي للسكك الحديدية ، يُسمح بقياس الزوايا الرأسية في اتجاه واحد بدائرة واحدة مع التحديد الإجباري لنقطة الصفر للدائرة العمودية في بداية يوم العمل ومنتصفه ونهايته. يجب ألا تتجاوز المسافة إلى النقطة المحددة 300 متر.

3.28 يوصى بحساب التجاوزات التي يجب إجراؤها في الميدان: عند إجراء التسوية المثلثية بمقاييس سرعة الدوران الإلكترونية والكهربائية الضوئية - باستخدام معالج دقيق مدمج في الجهاز ، عند استخدام محددات نطاق الضوء المثبتة على شكل فوهة على أعمدة المزواة - باستخدام آلة حاسبة صغيرة.

اختيار المحرر

الأمراض المنقولة جنسياً والأمراض المنقولة جنسياً: من العدوى إلى الأعراض

مصطلح "الأمراض التناسلية" ، الذي استخدم على نطاق واسع في العهد السوفياتي فيما يتعلق بمرض الزهري والسيلان ، يتم استبداله تدريجياً بالمزيد ...

القرحة الصعبة عند الرجال والنساء تصور المرحلة الأولى من مرض الزهري على الأعضاء التناسلية عند الرجال

مرض الزهري مرض خطير يصيب أجزاء مختلفة من جسم الإنسان. يحدث الخلل الوظيفي والظواهر المرضية للأعضاء ...

اختبار STI - ما هو؟

Home Doctor (كتيب) الفصل الحادي عشر. الأمراض المنقولة جنسياً لم تعد الأمراض التناسلية تسبب الخوف. في كل...

ما هو علاج اليوريا بالعلاجات الشعبية؟

Ureaplasmosis هو مرض التهابي في الجهاز البولي التناسلي. العامل المسبب - اليوريا - ميكروب داخل الخلايا. نقل...

ما الذي يسبب تورم الشفرين عند النساء مع مرض القلاع ، تنتفخ الشفتين ما يجب القيام به

إذا كان المريض يعاني من تورم في الشفرين ، فسوف يسأل الطبيب بالتأكيد عما إذا كانت هناك أي شكاوى أخرى. في حالة ...

كيف يحدث التهاب balanoposthitis عند الرجال: الأعراض والعلاج التهاب balanoposthitis

التهاب القلفة و الحشفة مرض يصيب كل من النساء والرجال وحتى الأطفال. دعونا نلقي نظرة على ما هو التهاب القلفة و الحشفة ، ...

فصائل الدم والتوافق والوراثة

يعد توافق فصائل الدم من أجل إنجاب طفل معلمة مهمة للغاية تحدد المسار الطبيعي للحمل وغياب ...

لماذا ينزف الأنف: أسباب نزيف الأنف

يمكن أن يكون الرعاف ، أو نزيف الأنف ، من أعراض عدد من أمراض الأنف والأعضاء الأخرى ، وبالإضافة إلى ذلك ، في بعض الحالات ...

كيفية علاج السيلان في المنزل كيف يتم علاج التيباك عند الرجال

يعد مرض السيلان أحد أكثر الأمراض التي تنتقل عن طريق الاتصال الجنسي شيوعًا في روسيا. تنتقل معظم عدوى فيروس نقص المناعة البشرية أثناء الاتصال الجنسي ، ...

جديد

جمع

المسوحات الجيوديسية الهندسية للطرق السريعة. المسوحات الجيوديسية للسكك الحديدية والطرق السريعة. البحث الهندسي الجديد للطرق

1. أحكام عامة

2. تكوين وحجم الهندسة والجيوديسيةابحاث

السكك الحديدية والطرق الجديدة

استطلاعات لوثائق ما قبل المشروع

البحث عن المشروع

تشغيل السكك الحديدية

البحث عن وثيقة ما قبل المشروع نشوئها

البحث عن المشروع

استطلاعات لوثائق العمل

3. العمل الميداني

شبكة المسح الجيوديسي

المتطلبات العامة

1. أحكام عامة

2. تكوين وحجم الهندسة والجيوديسية

ابحاث

السكك الحديدية والطرق الجديدة

البحث عن المشروع

تشغيل السكك الحديدية

استطلاعات لوثائق ما قبل المشروع

البحث عن المشروع

استطلاعات لوثائق العمل

3. العمل الميداني

شبكة المسح الجيوديسي

المتطلبات العامة

حركات تبرير إطلاق النار

التسوية