Raminami JAV karo laivai, SSRS patruliniai laivai. Avinas yra didvyrių ginklas. Šarvuotos XIX amžiaus keistenybės Ištrauka iš Valerijaus Ivanovo knygos „Sevastopolio paslaptys“

„SKR-6“ artėja prie „amerikietiško“

1988 m. vasario 12 d. Juodosios jūros laivyne įvyko įvykiai, kurie sulaukė „rezonansinio“ atgarsio įvairių šalių politiniuose, kariniuose ir jūrų laivynuose. Šią dieną įvyko rimtas incidentas, kuriame dalyvavo 6-ojo JAV laivyno karo laivai, kreiseris URO „Yorktown“ ir minininkas URO „Caron“, kurie atplaukė į Juodąją jūrą ir pažeidė. valstybės siena TSRS.

Amerikiečių išstūmimo iš mūsų teritorinių vandenų operacijos vadovai ir pagrindiniai „aktoriai“ buvo: Admirolas SELIVANOVAS Valentinas Jegorovičius (buvęs karinio jūrų laivyno 5-osios Viduržemio jūros eskadrilės vadas, tuo metu viceadmirolas, Juodosios jūros laivyno štabo viršininkas). , vėliau Karinio jūrų laivyno vyriausiojo štabo viršininkas), viceadmirolas Nikolajus Petrovičius MIKHEEV (tuo metu kapitonas 2 laipsnis, Juodosios jūros laivyno 30-osios priešpovandeninių laivų divizijos 70-osios brigados štabo viršininkas), kontradmirolas. BOGDAŠINAS Vladimiras Ivanovičius (tuo metu kapitonas 2 laipsnis, TFR „Bezzavetny“ vadas), 2 laipsnio kapitonas PETROV Anatolijus Ivanovičius (tuo metu kapitonas 3 laipsnis, „SKR-6“ vadas).

Valentinas Selivanovas. Prieš Juodosios jūros laivyno laivų eksploatavimą, apie kurį bus kalbama toliau, įvyko įvykiai šalyje ir jų pasekmės, susijusios su valstybės sienos pažeidimu ir skrydžiu iš Baltijos jūros per visą vakarinę Sąjungos erdvę. (1987 05 28) vokiečių nuotykių ieškotojas aviacijoje Rustas, kuris savo „Sesnos“ tipo sportiniu lėktuvu nusileido tiesiai Maskvos Raudonojoje aikštėje. Po sunaikinimo toliau Tolimieji Rytaižvalgybos korėjiečių „Boeing“, persirengęs civiliniu orlaiviu, galiojo gynybos ministro įsakymas: nenumuškite civilių lėktuvų! Tačiau veltui, gailėtis nereikėjo – juk šio Rusto triuko pasekmės itin neigiamai atsiliepė visam kariniam departamentui.

Juodosios jūros laivyno vadovybė iš anksto sužinojo apie naują amerikiečių laivų URO „Yorktown“ (tipas „Ticonderoga“) ir naikintojo URO „Karon“ (tipas „Spruence“) kelionę Juodojoje jūroje 1988 m. iš anksto (laivyno žvalgyba sekė visus 6-ojo JAV karinio jūrų laivyno veiksmus). Turint omenyje, kaip paaiškinau aukščiau, padėtį ginkluotosiose pajėgose po Rusto „gudro“, natūralu, kad negalėtume leisti naujai amerikiečių provokacijai pažeisti mūsų jūrines sienas, jei jie vėl nuspręstų pakartoti savo ankstesnį demaršą. už juos nenubaustas. Todėl prieš atvykstant amerikiečių laivams į Juodąją jūrą, laivyno štabas suplanavo operaciją jiems sekti ir atremti: buvo skirti patruliniai laivai „Bezzavetny“ (projektas 1135) ir „SKR-6“ (projektas 35). buvo paskirtas šios laivų grupės vadas - Juodosios jūros laivyno priešvandeninių laivų 30-osios divizijos 70-osios brigados štabo viršininkas, 2-ojo laipsnio kapitonas Michejevas Nikolajus Petrovičius. Laivų vadai ir laivo grupė buvo nuodugniai supažindinti su operacijos planu, praradus visus veiksmus žemėlapiuose ir manevrinėse tabletėse. Operacijoje dalyvaujantys laivai buvo pasiskirstę taip: SKR „Selfless“, kaip didesnis talpos laivas, turėjo lydėti ir atremti kreiserį „Yorktown“, o „SKR-6“ (mažas vandentalpa ir matmenys) – naikintuvas „Caron“. Visiems vadams buvo duoti konkretūs nurodymai: kai tik paaiškėjo, kad amerikiečiai ketina plaukti į mūsų vandens kelius, užimti poziciją amerikiečių laivų pusėje nuo mūsų kranto, įspėti juos, kad jų laivų kursas veda. į vandens kelius, tada, jei amerikiečiai nepaiso šio įspėjimo, įplaukdami į vandens kelius, su kiekvienu mūsų laivu padaryti „masę“ amerikiečių laivuose. Vadai suprato savo užduotis, ir aš buvau tikras, kad jie savo užduotis atliks. Operacijos planą patvirtino vyriausiasis karinio jūrų laivyno vadas, laivyno admirolas V. N. Černavinas.


„SKR-6“ avinai

Buvo numatyta, kad amerikiečių laivams įplaukus į Juodąją jūrą, mūsų laivai juos pasitiks Bosforo sąsiauryje ir pradės juos sekti. Po susitikimo su amerikiečiais nurodžiau grupės vadą pasveikinti jų atvykimą į mūsų Juodąją jūrą (būtent nepamirškite mūsų žodžio sveikinime) ir pranešti, kad plauksime su jais kartu. Buvo tikimasi, kad amerikiečių laivai pirmiausia plauks palei vakarinę Juodosios jūros pakrantę, „įplauks“ į Bulgarijos, Rumunijos terminius vandenis (taip darydavo), o vėliau pajudės į rytinę dalį į mūsų krantus. Na, matyt, jie bandys įsiveržti į mūsų teritorinius vandenis, kaip ir praeitą kartą, Krymo pusiasalio pietinio galo (Sarych kyšulio) srityje, kur teritorinių vandenų ribos pagal konfigūraciją yra trikampis. su viršūne, nusitęsia į pietus. Greičiausiai šio trikampio amerikiečiai ir vėl neaplenks, o eis vandens keliais. Daugiau vietų už tokį „demonstracinį“ tervodo pažeidimą prie Juodosios jūros teatro nėra. Ir būtent čia turėjo vykti pagrindinė visos operacijos fazė – amerikiečių laivų su "biriais" prevencija arba pašalinimas iš mūsų tervodų, jei įspėjimai apie tervodų pažeidimus jų nepaveikė. Kas yra "masinis"? Tai ne avinas visa šio termino prasme, o artėjimas greičiu nedideliu kampu, tarsi liečiančiu pasislinkusio objekto šoną ir jo „mandagus“ „atstūmimas“, pasisukus nuo kursą jis palaiko. Na, „mandagumas“ – kaip išeina.

Išplaukę iš Bosforo sąsiaurio mūsų laivai palydėjo amerikiečių laivus. Pasisveikino, perspėjo, kad kartu plauks su jais, laikys „kompaniją“ Juodojoje jūroje. Amerikiečiai atsakė, kad jiems pagalbos nereikia. Kai gavau pirmuosius pranešimus, perdaviau Mikhejevui: „Praneškite amerikiečiams: jūs vis tiek turite plaukti kartu. Jie yra mūsų svečiai, o pagal Rusijos svetingumo įstatymus mums nėra įprasta palikti svečių be dėmesio. bet kaip jiems kas nors atsitiks?“. Mikhejevas visa tai perteikė.


Fotografuota iš "Bezzavetnogo"

Amerikiečiai aplenkė Bulgarijos, vėliau Rumunijos terminius vandenis. Tačiau rumunų laivų ten nebuvo (Rumunijos laivyno vadovybė net tada ignoravo visus mūsų nurodymus ir pasiūlymus). Toliau amerikiečių laivai pasuko į rytus, persikėlė į vietovę, esančią 40–45 mylių į pietryčius nuo Sevastopolio ir pradėjo ten keistus manevrus. Greičiausiai jie atliko pakeitimą arba žymėjimą mūsų prijungtuose specialios informacijos gavimo įrangos kabelių maršrutuose. Šiame rajone amerikiečių laivai suko daugiau nei dvi dienas. Tada jie kirto ir manevravo tiesiai jūros zonoje, esančioje šalia Sevastopolio už teritorinių vandenų.

Vasario 12 d. buvau laivyno vadavietėje (laivyno vadas admirolas M. N. Khronopulo kur nors skrido darbo reikalais). Apie 10 valandą gavau Mikhejevo pranešimą: „Amerikietiški laivai atsigula 90° kursu, kuris veda į mūsų vandens kelius, greitis 14 mazgų. 14 mylių iki vandens kelių“ (apie 26 km.). Gerai, galvoju – iki tervodo dar valanda kelio, paleisk juos. Įsakau Mikhejevui: „Tęsti stebėjimą“. Po pusvalandžio kitas pranešimas: "Laivai juda tuo pačiu kursu ir greičiu. 7 mylios iki vandens kelių." Vėl galvoju, ką jie darys toliau: ar įeis į tervodį, ar paskutinę akimirką nusisuks mus „išgąsdindami“? Prisimenu, kad pats Viduržemio jūroje eskadrilės laivus „slėpiau“ nuo vėjo ir audros bangų puskabelyje nuo Graikijos Kretos salos tervodų ribos (6 mylių pločio) (jos kalnai susilpnino jėgą). vėjo). Nemaniau, kad darome ką nors blogo. O amerikiečiai taip pat galėjo prieiti prie tervodų ir tada nieko nepažeisdami nusisukti. Ateina kitas pranešimas: „Iki Tervodo ribos 2 mylios“. Aš perduodu Mikhejevui: „Įspėkite amerikiečius: jūsų kursas veda į tervodus Sovietų Sąjunga, kurio pažeidimas nepriimtinas.„Mikheev praneša:“ Išlaikyta. Atsakymas yra toks, kad jie nieko nepažeidžia. Jie eina ta pačia kryptimi ir greičiu.“ Dar kartą duodu įsakymą Michejevui: „Dar kartą perspėkite amerikiečius: Sovietų Sąjungos tervodų pažeidimas yra nepriimtinas. Turiu įsakymą jus išvaryti iki birių ir mušančių aviną. Transliuokite visa tai eteryje aiškiu tekstu du kartus rusų ir anglų kalbomis.“ Mikhejevas vėl praneša: „Perdaviau. Jie kartoja, kad nieko nepažeidžia. Kursas ir greitis yra vienodi. „Tada įsakau Mikhejevui:“ Užimkite pozicijas, kad būtų galima perkelti. „Numatėme instruktažą, kad biriai būtų kietesni ir padarytų daugiau žalos laivams, išgraviruokite tinkamus inkarus ir laikykite juos pakabintus. inkaro grandinės po dešiniojo laivo šakomis Taigi aukšta Savanaudiško TFR priekinė dalis ir net inkaras, kabantis dešinėje, gali kruopščiai nuplėšti bortą ir viską, kas patenka į laivą, išstumtą iš kurso. toliau praneša: „Iki tervod 5,..3,.. 1 kabelis. Laivai užėmė birių krovinių pozicijas. "Tolimesnis pranešimas:" Amerikos laivai įplaukė į teritorinius vandenis. "Norėdamas išsiaiškinti situaciją, prašau laivyno kovinės informacijos posto (BIP):" Praneškite tikslią visų laivų buvimo vietą. Gaunu PKP pranešimą: "11 mylių, 9 kabeliai nuo kranto". Taigi iš tiesų, amerikiečiai vis dėlto pateko į mūsų vandens kelius. Įsakau Mikhejevui: "Veikite pagal operacijos planą." Jis atsako: "Supratau." Abu. mūsų laivų pradėjo manevruoti, kad „masuotų“ amerikiečių laivuose.

Toliau pranešimų gavau tik apie Savanaudiško SKR manevravimą. Manevruojantis „SKR-6“ valdė ir gavo pranešimus iš savo vado Mikheevo. Prisimenu, kad tai buvo beveik lygiai 11.00 val., Mikhejevas pranešė: „Uždaryta kreiseriu iki 40 metrų“... o po to – ataskaita kas 10 metrų. Jūreiviai įsivaizduoja, kaip sunku ir pavojinga atlikti tokius manevrus: prie jo judant „prišvartuotas“ didžiulis 9200 tonų talpos kreiseris ir 3000 tonų talpos patrulinis kateris, o kitame „flange“ “ prieš naikintuvą, kurio tūris yra 7800 tonų, yra labai mažas sarginis šuo, kurio tūris yra tik 1300 tonų. Įsivaizduokite: tuo metu, kai arti priartėsite su šiuo mažu sargybiniu, staigiai uždėkite minininką ant vairo „į priekinę pusę“ – o kas atsitiks su mūsų laivu? Neapverstų – ir taip gali būti! Be to, amerikietis tokiame susidūrime formaliai vis tiek bus teisus. Tad mūsų laivų vadai turėjo atlikti sunkią ir pavojingą užduotį.

Mikhejevas praneša: „10 metrų“. Ir iš karto: „prašau“ gerai „veikti!“. Nors jau buvo gavęs visus įsakymus, bet, matyt, nusprendė žaisti saugiai – staiga situacija pasikeitė, be to, visas derybas eteryje fiksavo ir mes, ir amerikiečiai. Vėl sakau jam: „Veik pagal operacijos planą!“. Ir tada stojo tyla. Situacija laivyno vadavietėje įtempta: palaikau tiesioginį ryšį su Mikheevu, laivyno OD su ZAS aparato imtuvu rankose vienu metu perduoda visus veiksmus, įsakymus, ataskaitas Centrinei karinio jūrų laivyno vadovybei, nuo ten visa tai perduodama Centrinei ginkluotųjų pajėgų vadovybei. Visas KP skaičiavimas darbe.

Seku chronometrą – pastebėjau jį paskutiniu įsakymu: rodyklė bėgo minutę, dvi, tris... Tyla. Neklausiu, suprantu, kas dabar darosi laivuose: instruktažas ir pralaimėjimas manevrinėse tabletėse yra vienas dalykas, o kaip viskas pasisuks realybėje – kitas reikalas. Aiškiai įsivaizduoju, kaip aukšta „Bezvevetny“ priekinė dalis kartu su kabančiu inkaru drasko amerikiečių kreiserio „Yorktown“ bortą ir masyvų laivapriekio antstatą (jo antstatas suprojektuotas neatsiejamai su laivo bortu). Bet kas bus su mūsų laivu nuo tokių abipusių „bučinių“? O kas vyksta antroje šios jūrų „koridos“ poroje tarp „SKR-6“ ir minininko „Caron“? Abejonės, netikrumas...

Buvo manoma, kad su tokiu „švartavimu“ judant galimas abipusis laivų siurbimas („prilipimas“) vienas prie kito. Na, o kaip amerikiečiai skubės į „įlipimą“? Tokią galimybę esame numatę – laivuose suformuoti specialūs desantininkų būriai, kurie nuolat mokomi. Tačiau yra daug daugiau amerikiečių... Visa tai sukasi mano galvoje, kol nėra pranešimų. Ir staiga išgirstu visiškai ramų Mikheevo balsą, tarsi piešiant ant kortelių tokius epizodus: „Ėjome kreiserio priekiniu šonu. Jie sulaužė raketų „Harpūnas“ paleidimo įrenginį. Ant paleidimo konteinerių kabo dvi sulūžusios raketos. valtis. Vietomis buvo suplyšusios laivapriekio antstato šonų ir šonų apkalos. Mūsų inkaras nulūžo ir nuskendo." Klausiu: „Ką daro amerikiečiai? Atsakymai: "Jie suvaidino avarinį signalą. Apsauginiais kostiumais vilkintys greitosios pagalbos darbuotojai žarnomis laisto Harpūno paleidimo įrenginį ir tempia žarnas laivo viduje." – Dega raketos? - Aš klausiu. „Atrodo, ne, ugnies ir dūmų nesimato“. Po to Michejevas "SKR-6" praneša: "Pravažiavo išilgai naikintuvo borto, bėgiai buvo nupjauti, kateris sulaužytas. Įtrūko borto apkala. Laivo inkaras išliko. Tačiau amerikiečių laivai tęsia perėjimas tuo pačiu kursu ir greičiu“. Duodu komandą Mikhejevui: „Atlik antrą masę“. Mūsų laivai pradėjo manevruoti, kad tai įvykdytų.


„Nesavanaudiški“ avinai

Kaip viskas iš tikrųjų įvyko „masinėje“ srityje, sako jie Nikolajus Michejevas ir Vladimiras Bogdašinas.

Tuo metu, kai jie priartėjo prie vandens kelių, amerikiečių laivai iš paskos plaukė tarsi guolio rikiuotėje, kurios atstumas tarp jų buvo maždaug 15-20 trosų ilgių (2700-3600 m), o kreiseris buvo priekyje ir jūros link, naikintuvas. buvo arčiau pakrantės kreiserio kurso kampu 140-150 laipsnių. kairė pusė. SKR „Bezzavetny“ ir „SKR-6“ kreiserio ir naikintojo sekimo pozicijose atitinkamai jų kurso kampais iš kairės pusės 100–110 laipsnių. 90-100 m atstumu už šios grupės manevravo du mūsų pasienio laivai.

Gavus įsakymą „Užimti pozicijas perkėlimui“, laivuose buvo paskelbta kovinė pavojaus signalizacija, užplombuoti laivapriekio skyriai, iš jų išvestas personalas, transporto priemonėse esančios torpedos buvo kovinėje parengtyje, šoviniai paduoti į pabūklai stovi iki užtaisymo linijos užraktu, buvo dislokuoti avariniai būriai, desantų būriai buvo parengti pagal grafiko vietas, likęs personalas kovos postuose. Tinkami inkarai yra pakabinti ant inkaro grandinių, pagamintų iš žievės. Ant TFR navigacinio tiltelio „Selfless“ Mikhejevas palaiko ryšį su laivyno vadaviete ir kontroliuoja grupės laivus, Bogdašinas kontroliuoja laivo manevrus, čia vertėjas pareigūnas palaiko nuolatinį radijo ryšį su amerikiečių laivais. Prie kreiserio priartėjome 40 metrų atstumu, paskui 10 metrų atstumu ("SKR-6" tas pats su minininku). Ant kreiserio denio, antstatų platformų pasipylė jūreiviai ir pareigūnai su kameromis ir vaizdo kameromis – jie juokiasi, mojuoja rankomis, daro nepadorius gestus, kaip įprasta tarp amerikiečių jūreivių ir pan. Kreiserio vadas išlipo į kairįjį atvirą sparną. navigacinio tilto.

Patvirtinus įsakymą „Veikti pagal veiklos planą“, jie iškeliavo į kreiserio („SKR-6“ – naikintuvo) „birumą“. Bogdašinas manevravo taip, kad pirmasis smūgis nukrito į liestinę 30 laipsnių kampu. į kreiserio bortą. Nuo smūgio ir šonų trinties krito kibirkštys, užsidegė šoniniai dažai. Kaip vėliau pasakojo pasieniečiai, akimirką laivai pasirodė ugniniame debesyje, po kurio už jų kurį laiką slinko tirštas dūmų stulpas. Po smūgio mūsų inkaras viena letena suplėšė kreiserio borto apkalą, o kita padarė skylę savo laivo borto priekyje. Nuo smūgio nuo kreiserio nukrito TFR, mūsų laivo stiebas nukrypo į kairę, o laivagalis pradėjo pavojingai artėti prie kreiserio borto.

Kreiseryje suveikė avarinis signalas, personalas puolė žemyn nuo denių ir platformų, kreiserio vadas įskubėjo į navigacinį tiltelį. Akivaizdu, kad tuo metu jis kuriam laikui prarado kreiserio kontrolę, o kreiseris nuo smūgio šiek tiek pasuko į dešinę, o tai dar labiau padidino „Selfless TFR“ laivagalio pavojų. Po to Bogdašinas, įsakęs „teisė įlipti“, padidino greitį iki 16 mazgų, o tai leido šiek tiek nukreipti laivagalio dalį nuo kreiserio šono, tačiau tuo pačiu kreiseris pasuko į kairę į ankstesnį kursą – po to kad įvyko kitas galingiausias ir efektyviausias masinis, greičiau taranuojantis kreiserį. Smūgis nukrito į sraigtasparnių nusileidimo aikštelės sritį – aukštas aštrus stiebas su TFR priekiu, vaizdžiai tariant, užlipo ant kreiserinio sraigtasparnių aikštelės ir, pasisukus 15-20 laipsnių kampu į priekinę pusę, pradėjo slysti. sunaikinti su savo mase, taip pat viską, kas iškilo nuo sraigtinio inkaro, palaipsniui slenkant kreiserinio laivagalio link: suplėšė antstato borto odą, nupjovė visus sraigtasparnių nusileidimo aikštelės bėgius, sulaužė vado valtį, tada nuslydo. žemyn iki kakų denio (laivagalio), taip pat nugriovė visus bėgius su stelažais. Tada jis užkabino priešlaivinį raketų paleidimo įrenginį „Harpoon“ – atrodė, kad dar šiek tiek ir paleidimo priemonė bus atitraukta nuo tvirtinimo detalių prie denio. Tačiau tą akimirką, už ko nors užkliuvęs, inkaras atitrūko nuo inkaro grandinės ir kaip rutulys (3,5 tonos svorio!), perskridęs kreiserio laivagalio denį iš borto pusės, jau griuvo į vandenį. už dešiniojo borto, per stebuklą neužkabinęs nė vieno kreiserio avarinio partijos denio jūreivių. Iš keturių priešlaivinio raketų paleidimo įrenginio „Harpoon“ konteinerių du buvo sulaužyti per pusę kartu su raketomis, jų nuplėštos kovinės galvutės kabėjo ant vidinių kabelių. Kitas konteineris buvo sulenktas.


Manevrų schema

Galiausiai TFR priekinė dalis nuslydo iš kreiserio laivagalio į vandenį, mes atsitraukėme nuo kreiserio ir užėmėme poziciją ant jo sijos 50-60 metrų atstumu, perspėdami, kad pakartosime masę, jei Amerikiečiai nepaliko vandens. Tuo metu kreiserio denyje tarp avarinių partijų personalo (visų negrų) buvo pastebėtas keistas šurmulys: tempiant gaisrines žarnas ir lengvai purškiant vandenį ant sulūžusių raketų, kurios nedegė, jūreiviai staiga ėmė paskubomis tempti. šias žarnas ir kitą gaisro gesinimo įrangą į laivo vidų. Kaip vėliau paaiškėjo, ten gaisras kilo priešlaivinių raketų Harpoon ir priešpovandeninių raketų Asrok rūsių teritorijoje.

Valentinas Selivanovas. Po kiek laiko gaunu pranešimą iš Mikheevo: „Minintojas Caron išsuko iš kurso ir važiuoja tiesiai į mane, guolis nesikeičia“. Buriuotojai supranta, ką reiškia „guolis nesikeičia“ – tai yra, jis patenka į susidūrimą. Aš sakau Mikhejevui: „Eik į kreiserio dešinįjį bortą ir pasislėpk už jo. Tegul Caron ramina jį“.

Nikolajus Mikhejevas. Bet „Caron“ priėjo prie mūsų 50-60 metrų atstumu nuo uosto pusės ir atsigulė lygiagrečiu kursu. Dešinėje tuo pačiu atstumu ir lygiagrečiu kursu sekė kreiseris. Be to, amerikiečiai pradėjo suartėti, tarsi suspausti TFR „Selfless“ į žnyples. Jis įsakė pakrauti raketų paleidimo įrenginius RBU-6000 giluminiais užtaisais (tai matė amerikiečiai) ir nukreipti juos į dešinįjį ir dešinįjį bortus atitinkamai prieš kreiserį ir minininką (nors abu RBU įrenginiai koviniu režimu veikia tik sinchroniškai, bet amerikiečiai to nežinojo). Atrodo, pavyko – amerikiečių laivai nusisuko.

Tuo metu kreiseris pradėjo ruošti porą sraigtasparnių išvykimui. Pranešiau laivyno vadavietei, kad amerikiečiai ruošia mums kažkokį nešvarų triuką su malūnsparniais.

Valentinas Selivanovas. Atsakydamas į Mikheevo pranešimą, perduodu jam: „Praneškite amerikiečiams – jei jie pakils į orą, sraigtasparniai bus numušti kaip pažeidę Sovietų Sąjungos oro erdvę“ (laivai buvo mūsų vandens keliuose). Tuo pat metu jis išsiuntė įsakymą karinio jūrų laivyno aviacijos vadavietei: „Pakelkite į orą budinčią atakos lėktuvų porą! Užduotis: slankiojantis virš amerikiečių laivų, kurie įsiveržė į vandens kelius, siekiant užkirsti kelią jų sraigtasparniams su vežėjais. kyla į orą“. Tačiau aviacijos OD praneša: "Terve greta Sarych kyšulio sraigtasparnių grupė renkasi užduotis. Siūlau vietoj atakos lėktuvų siųsti porą sraigtasparnių – tai daug greičiau, be to, jie atliks užduotį. veiksmingiau ir aiškiau atsispirti kilimui“. Pritariu šiam pasiūlymui ir informuoju Mikhejevą apie mūsų sraigtasparnių išsiuntimą į vietovę. Netrukus gaunu pranešimą iš aviacijos OD: „Ore yra pora sraigtasparnių Mi-26, jie juda į rajoną“.

Nikolajus Mikhejevas. Jis papasakojo amerikiečiams, kas nutiktų sraigtasparniams, jei jie būtų pakelti į orą. Tai neveikė – matau, kad sraigto mentės jau sukasi. Tačiau tuo metu 50–70 metrų aukštyje virš mūsų ir amerikiečių praskriejo pora mūsų sraigtasparnių Mi-26 su visa kovine desantinių ginklų pakaba, apskriedami kelis ratus virš amerikiečių laivų ir iššaukiančiai sklandydami kiek toliau nuo jų. – įspūdingas vaizdas. Tai, matyt, turėjo įtakos – amerikiečiai nuskandino savo sraigtasparnius ir įvertė juos į angarą.

Valentinas Selivanovas. Toliau buvo gautas Karinių jūrų pajėgų Centrinės vadovybės įsakymas: „Krašto apsaugos ministras pareikalavo ištirti ir pranešti apie šį įvykį“ (mūsų karinio jūrų laivyno protas tada išsigrynino: pranešti su sąrašu asmenų, kurie turi būti atleisti iš pareigų ir pažemintas). Pateikėme išsamią ataskaitą, kaip viskas įvyko. Žodžiu po poros valandų iš Karinių jūrų pajėgų Centrinio valdymo centro ateina kitas įsakymas: „Krašto apsaugos ministras reikalauja, kad pasižymėjusieji būtų pristatyti paaukštinimui“ (čia irgi buvo mūsų sąmojų: pakeiskite žeminamų asmenų sąrašą su apdovanojimu dalyvaujančių asmenų registru). Na, visi tarsi iš širdies palengvėjo, įtampa atslūgo, visi tarsi nurimome su flotilės vadovybės skaičiavimu.

Kitą dieną amerikiečiai, nepasiekę mūsų Kaukazo jūros rajonų, pajudėjo prie išėjimo iš Juodosios jūros. Vėlgi, akylai kontroliuojant naujai mūsų laivų grupei. Po dienos „sumušti“ narsaus JAV karinio jūrų laivyno 6-ojo laivyno laivai paliko Juodąją jūrą, kuri šioje kelionėje jiems buvo nesvetinga.

Vladimiras Bogdašinas kitą dieną karinio jūrų laivyno vado įsakymu su visais dokumentais išskrido į Maskvą, kad praneštų karinio jūrų laivyno vadovybei ir Generalinio štabo vadovybei apie visas įvykio detales.


Vladimiras Bogdašinas. Maskvoje mane pasitiko OU Generalinio karinio jūrų laivyno štabo pareigūnai ir nuvežė tiesiai į Generalinį štabą. Liftu jie pakilo į viršų kartu su generolu pulkininku V.N. Lobovas. Jis, sužinojęs, kas aš toks, pasakė: "Gerai padaryta, sūnau! Jūreiviai mūsų nenuvylė po šios Rūdžių. Viską padarė teisingai!" Tada apie viską pranešiau Generalinio štabo pareigūnams, paaiškinau manevravimo schemas ir fotodokumentus. Tada vėl turėjau viską pasakoti ir paaiškinti susibūrusių žurnalistų grupei. Tada laikraščio „Pravda“ karinio skyriaus korespondentas 1-ojo laipsnio kapitonas Aleksandras Gorochovas mane „paėmė“ ir nuvedė į redakciją, kur turėjau viską pakartoti. 1988 m. vasario 14 d. laikraščio numeryje buvo išspausdintas jo straipsnis "Ko jie nori prie mūsų krantų? Neleistini JAV karinio jūrų laivyno veiksmai". Trumpas aprašymas mūsų „žygdarbiai“.

Medžiagą parengė Vladimiras Zaborskis, 1 laipsnio kapitonas

(filmuota iš amerikietiško laivo)

Ištrauka iš Valerijaus Ivanovo knygos „Sevastopolio paslaptys“.

Karo laivų veiksmai buvo apdrausti Jamalo ledo klasės laivu. Ledo juosta ir birių krovinių laivo korpuso sutvirtinimas buvo daug galingesni nei patrulinių laivų korpusai, tačiau jie negalėjo persekioti naujausio amerikiečių kreiserio Yamal dvidešimties mazgų greičiu.

Taranuojančių „nesavanaudiškų“ smūgių galia buvo suvokta vėliau. TFR sąlyčio vietoje susidarė 80 ir 120 mm plyšiai, toje vietoje, kur ėjo laivų maršrutai, atsirado nedidelė skylutė, o nosies titano lemputė taip pat gavo keletą įspūdingų įlenkimų. Jau gamykloje buvo aptiktas keturių variklių ir sankabų darbinis tūris.

Jorktaune, vidurinio antstato srityje, matyt, kilo gaisras, ugniagesių kostiumais vilkintys amerikiečiai leidosi žemyn, išvyniodami gaisrines žarnas, ketindami ką nors užgesinti.

„Selfless“ kurį laiką nepaleido iš akių amerikiečių laivų. Tada jis dar kartą padidino greitį ir galiausiai įvedė „garbės ratą“ aplink „Jorktauną“ ir „Karoną“. Jorktaunas atrodė miręs – ant denių ir tiltų nesimatė nė vieno žmogaus.

Kai iki Caron liko apie pusantro kabelio, tikriausiai visa laivo įgula išsiliejo ant naikintuvo denių ir antstatų. Dešimtys, šimtai žibintuvėlių sužibėjo ant „Caron“, tokiais fotoplodžiais išlydėdami „nesavanaudiškus“.

Laivagalyje aukso raidėmis švytintis „Nesavanaudis“ išdidžiai praplaukė pro šalį ir, lyg nieko nebūtų nutikę, patraukė į Sevastopolį.

Užsienio šaltinių teigimu, po incidento „Yorktown“ keletą mėnesių buvo remontuojamas vienoje iš laivų statyklų. Kreiserio vadas buvo pašalintas iš pareigų už pasyvius veiksmus ir sovietiniam laivui suteiktą iniciatyvą, padariusią moralinę žalą Amerikos laivyno prestižui. JAV Kongresas beveik šešiems mėnesiams įšaldė karinio jūrų laivyno departamento biudžetą.

Kaip bebūtų keista, bet mūsų šalyje buvo bandoma apkaltinti sovietų jūreivius neteisėtus veiksmus, jūrų apiplėšimas ir kt. Tai buvo daroma daugiausia politiniais tikslais ir siekiant įtikti Vakarams. Jie neturėjo rimto pagrindo, o kaltinimai subyrėjo kaip kortų namelis. Kadangi į Ši byla laivynas parodė ryžtą ir tiesiog atliko jam pavestas funkcijas.

1988 m. vasario 12 d. Juodosios jūros laivyne įvyko įvykiai, kurie sulaukė „rezonansinio“ atgarsio įvairių šalių politiniuose, kariniuose ir jūrų laivynuose. Šią dieną įvyko rimtas incidentas, kuriame dalyvavo 6-ojo JAV laivyno karo laivai, kreiseris URO „Yorktown“ ir minininkas URO „Caron“, atplaukę į Juodąją jūrą ir pažeidę SSRS valstybės sieną. Amerikiečių išstūmimo iš mūsų teritorinių vandenų operacijos vadovai ir pagrindiniai „aktoriai“ buvo: Admirolas SELIVANOVAS Valentinas Jegorovičius (buvęs karinio jūrų laivyno 5-osios Viduržemio jūros eskadrilės vadas, tuo metu viceadmirolas, Juodosios jūros laivyno štabo viršininkas). , vėliau Karinio jūrų laivyno vyriausiojo štabo viršininkas), viceadmirolas Nikolajus Petrovičius MIKHEEV (tuo metu kapitonas 2 laipsnis, Juodosios jūros laivyno 30-osios priešpovandeninių laivų divizijos 70-osios brigados štabo viršininkas), kontradmirolas. BOGDAŠINAS Vladimiras Ivanovičius (tuo metu kapitonas 2 laipsnis, TFR „Bezzavetny“ vadas), 2 laipsnio kapitonas PETROV Anatolijus Ivanovičius (tuo metu kapitonas 3 laipsnis, „SKR-6“ vadas).
Valentinas Selivanovas. Prieš Juodosios jūros laivyno laivų eksploatavimą, apie kurį bus kalbama toliau, įvyko įvykiai šalyje ir jų pasekmės, susijusios su valstybės sienos pažeidimu ir skrydžiu iš Baltijos jūros per visą vakarinę Sąjungos erdvę. (1987 05 28) vokiečių nuotykių ieškotojas aviacijoje Rustas, kuris savo „Sesnos“ tipo sportiniu lėktuvu nusileido tiesiai Maskvos Raudonojoje aikštėje. Tolimuosiuose Rytuose sunaikinus korėjiečių žvalgybą „Boeing“, persirengusį civiliniu orlaiviu, įsigaliojo gynybos ministro įsakymas: nenumuškite civilių lėktuvų! Tačiau veltui, gailėtis nereikėjo – juk šio Rusto triuko pasekmės itin neigiamai atsiliepė visam kariniam departamentui.
Juodosios jūros laivyno vadovybė iš anksto sužinojo apie naują amerikiečių laivų URO „Yorktown“ (tipas „Ticonderoga“) ir naikintojo URO „Karon“ (tipas „Spruence“) kelionę Juodojoje jūroje 1988 m. iš anksto (laivyno žvalgyba sekė visus 6-ojo JAV karinio jūrų laivyno veiksmus). Turint omenyje, kaip paaiškinau aukščiau, padėtį ginkluotosiose pajėgose po Rusto „gudro“, natūralu, kad negalėtume leisti naujai amerikiečių provokacijai pažeisti mūsų jūrines sienas, jei jie vėl nuspręstų pakartoti savo ankstesnį demaršą. už juos nenubaustas. Todėl prieš atvykstant amerikiečių laivams į Juodąją jūrą, laivyno štabas suplanavo operaciją jiems sekti ir atremti: buvo skirti patruliniai laivai „Bezzavetny“ (projektas 1135) ir „SKR-6“ (projektas 35). buvo paskirtas šios laivų grupės vadas - Juodosios jūros laivyno priešvandeninių laivų 30-osios divizijos 70-osios brigados štabo viršininkas, 2-ojo laipsnio kapitonas Michejevas Nikolajus Petrovičius. Laivų vadai ir laivo grupė buvo nuodugniai supažindinti su operacijos planu, praradus visus veiksmus žemėlapiuose ir manevrinėse tabletėse. Operacijoje dalyvaujantys laivai buvo pasiskirstę taip: SKR „Selfless“, kaip didesnis talpos laivas, turėjo lydėti ir atremti kreiserį „Yorktown“, o „SKR-6“ (mažas vandentalpa ir matmenys) – naikintuvas „Caron“. Visiems vadams buvo duoti konkretūs nurodymai: kai tik paaiškėjo, kad amerikiečiai ketina plaukti į mūsų vandens kelius, užimti poziciją amerikiečių laivų pusėje nuo mūsų kranto, įspėti juos, kad jų laivų kursas veda. į vandens kelius, tada, jei amerikiečiai nepaiso šio įspėjimo, įplaukdami į vandens kelius, su kiekvienu mūsų laivu padaryti „masę“ amerikiečių laivuose. Vadai suprato savo užduotis, ir aš buvau tikras, kad jie savo užduotis atliks. Operacijos planą patvirtino vyriausiasis karinio jūrų laivyno vadas, laivyno admirolas V. N. Černavinas.
Buvo numatyta, kad amerikiečių laivams įplaukus į Juodąją jūrą, mūsų laivai juos pasitiks Bosforo sąsiauryje ir pradės juos sekti. Po susitikimo su amerikiečiais nurodžiau grupės vadą pasveikinti jų atvykimą į mūsų Juodąją jūrą (būtent nepamirškite mūsų žodžio sveikinime) ir pranešti, kad plauksime su jais kartu. Buvo tikimasi, kad amerikiečių laivai pirmiausia plauks palei vakarinę Juodosios jūros pakrantę, „įplauks“ į Bulgarijos, Rumunijos terminius vandenis (taip darydavo), o vėliau pajudės į rytinę dalį į mūsų krantus. Na, matyt, jie bandys įsiveržti į mūsų teritorinius vandenis, kaip ir praeitą kartą, Krymo pusiasalio pietinio galo (Sarych kyšulio) srityje, kur teritorinių vandenų ribos pagal konfigūraciją yra trikampis. su viršūne, nusitęsia į pietus. Greičiausiai šio trikampio amerikiečiai ir vėl neaplenks, o eis vandens keliais. Vietų tokiam „demonstraciniam“ tervodų pažeidimui prie Juodosios jūros teatro nebėra. Ir būtent čia turėjo vykti pagrindinė visos operacijos fazė – amerikiečių laivų su "biriais" prevencija arba pašalinimas iš mūsų tervodų, jei įspėjimai apie tervodų pažeidimus jų nepaveikė. Kas yra "masinis"? Tai ne avinas visa šio termino prasme, o artėjimas greičiu nedideliu kampu, tarsi liečiančiu pasislinkusio objekto šoną ir jo „mandagus“ „atstūmimas“, pasisukus nuo kursą jis palaiko. Na, „mandagumas“ – kaip išeina.
Išplaukę iš Bosforo sąsiaurio mūsų laivai palydėjo amerikiečių laivus. Pasisveikino, perspėjo, kad kartu plauks su jais, laikys „kompaniją“ Juodojoje jūroje. Amerikiečiai atsakė, kad jiems pagalbos nereikia. Kai gavau pirmuosius pranešimus, perdaviau Mikhejevui: „Praneškite amerikiečiams: jūs vis tiek turite plaukti kartu. Jie yra mūsų svečiai, o pagal Rusijos svetingumo įstatymus mums nėra įprasta palikti svečių be dėmesio. bet kaip jiems kas nors atsitiks?“. Mikhejevas visa tai perteikė.
Amerikiečiai aplenkė Bulgarijos, vėliau Rumunijos terminius vandenis. Tačiau rumunų laivų ten nebuvo (Rumunijos laivyno vadovybė net tada ignoravo visus mūsų nurodymus ir pasiūlymus). Toliau amerikiečių laivai pasuko į rytus, persikėlė į vietovę, esančią 40–45 mylių į pietryčius nuo Sevastopolio ir pradėjo ten keistus manevrus. Greičiausiai jie atliko pakeitimą arba žymėjimą mūsų prijungtuose specialios informacijos gavimo įrangos kabelių maršrutuose. Šiame rajone amerikiečių laivai suko daugiau nei dvi dienas. Tada jie kirto ir manevravo tiesiai jūros zonoje, esančioje šalia Sevastopolio už teritorinių vandenų.
Vasario 12 d. buvau laivyno vadavietėje (laivyno vadas admirolas M. N. Khronopulo kur nors skrido darbo reikalais). Apie 10 valandą gavau Mikhejevo pranešimą: „Amerikietiški laivai atsigula 90° kursu, kuris veda į mūsų vandens kelius, greitis 14 mazgų. 14 mylių iki vandens kelių“ (apie 26 km.). Gerai, galvoju – iki tervodo dar valanda kelio, paleisk juos. Įsakau Mikhejevui: „Tęsti stebėjimą“. Po pusvalandžio kitas pranešimas: "Laivai juda tuo pačiu kursu ir greičiu. 7 mylios iki vandens kelių." Vėl galvoju, ką jie darys toliau: ar įeis į tervodį, ar paskutinę akimirką nusisuks mus „išgąsdindami“? Prisimenu, kad pats Viduržemio jūroje eskadrilės laivus „slėpiau“ nuo vėjo ir audros bangų puskabelyje nuo Graikijos Kretos salos tervodų ribos (6 mylių pločio) (jos kalnai susilpnino jėgą). vėjo). Nemaniau, kad darome ką nors blogo. O amerikiečiai taip pat galėjo prieiti prie tervodų ir tada nieko nepažeisdami nusisukti. Ateina kitas pranešimas: „Iki Tervodo ribos 2 mylios“. Aš perduodu Mikhejevui: „Įspėkite amerikiečius: jūsų kursas veda prie Sovietų Sąjungos tervodų, kurių pažeidimas yra nepriimtinas“. Mikhejevas praneša: "Aš perdaviau. Jie atsako, kad nieko nepažeidžia. Jie eina tuo pačiu kursu ir greičiu." Dar kartą duodu įsakymą Mikhejevui: „Dar kartą perspėkite amerikiečius: Sovietų Sąjungos tervodų pažeidimas yra nepriimtinas. Mikhejevas vėl praneša: "Pravažiavau. Kartoja, kad nieko nepažeidžia. Kursas ir greitis vienodi." Tada įsakau Mikhejevui: „Užimkite pozicijas, kad galėtumėte perkelti“. Instruktažo metu numatėme, kad birieji kroviniai būtų standesni ir padarytų daugiau žalos laivams, išgraviruotume dešiniojo borto inkarus ir laikytume pakabintus ant inkaro grandinių po dešiniojo borto farvateriais. Taigi aukšta Savanaudiško TFR priekinė dalis ir net inkaras, kabantis dešinėje, gali gerai sulaužyti bortą ir viską, kas patenka į laivo tūrį, išstumiant iš kurso. Mikhejevas ir toliau praneša: "Prieš tervodą yra 5,..3,..1 kabeliai. Laivai užėmė birių krovinių pozicijas." Tolesnis pranešimas: „Amerikos laivai įplaukė į vandens kelius“. Situacijai patikslinti prašau laivyno kovinės informacijos posto (BIP): „Pranešti tikslią visų laivų buvimo vietą“. Gaunu PKP ataskaitą: „11 mylių, 9 kabeliai nuo pakrantės“. Taigi iš tikrųjų amerikiečiai vis dėlto pateko į mūsų tervodą. Įsakau Mikhejevui: „Veikis pagal operacijos planą“. Jis atsako: „Supratau“. Abu mūsų laivai pradėjo manevruoti Amerikos laivuose, siekdami „masės“.

Toliau pranešimų gavau tik apie Savanaudiško SKR manevravimą. Manevruojantis „SKR-6“ valdė ir gavo pranešimus iš savo vado Mikheevo. Prisimenu, kad tai buvo beveik lygiai 11.00 val., Mikhejevas pranešė: „Uždaryta kreiseriu iki 40 metrų“... o po to – ataskaita kas 10 metrų. Jūreiviai įsivaizduoja, kaip sunku ir pavojinga atlikti tokius manevrus: prie jo judant „prišvartuotas“ didžiulis 9200 tonų talpos kreiseris ir 3000 tonų talpos patrulinis kateris, o kitame „flange“ “ prieš naikintuvą, kurio tūris yra 7800 tonų, yra labai mažas sarginis šuo, kurio tūris yra tik 1300 tonų. Įsivaizduokite: tuo metu, kai arti priartėsite su šiuo mažu sargybiniu, staigiai uždėkite minininką ant vairo „į priekinę pusę“ – o kas atsitiks su mūsų laivu? Neapverstų – ir taip gali būti! Be to, amerikietis tokiame susidūrime formaliai vis tiek bus teisus. Tad mūsų laivų vadai turėjo atlikti sunkią ir pavojingą užduotį.
Mikhejevas praneša: „10 metrų“. Ir iš karto: „prašau“ gerai „veikti!“. Nors jau buvo gavęs visus įsakymus, bet, matyt, nusprendė žaisti saugiai – staiga situacija pasikeitė, be to, visas derybas eteryje fiksavo ir mes, ir amerikiečiai. Vėl sakau jam: „Veik pagal operacijos planą!“. Ir tada stojo tyla. Situacija laivyno vadavietėje įtempta: palaikau tiesioginį ryšį su Mikheevu, laivyno OD su ZAS aparato imtuvu rankose vienu metu perduoda visus veiksmus, įsakymus, ataskaitas Centrinei karinio jūrų laivyno vadovybei, nuo ten visa tai perduodama Centrinei ginkluotųjų pajėgų vadovybei. Visas KP skaičiavimas darbe.
Seku chronometrą – pastebėjau jį paskutiniu įsakymu: rodyklė bėgo minutę, dvi, tris... Tyla. Neklausiu, suprantu, kas dabar darosi laivuose: instruktažas ir pralaimėjimas manevrinėse tabletėse yra vienas dalykas, o kaip viskas pasisuks realybėje – kitas reikalas. Aiškiai įsivaizduoju, kaip aukšta „Bezvevetny“ priekinė dalis kartu su kabančiu inkaru drasko amerikiečių kreiserio „Yorktown“ bortą ir masyvų laivapriekio antstatą (jo antstatas suprojektuotas neatsiejamai su laivo bortu). Bet kas bus su mūsų laivu nuo tokių abipusių „bučinių“? O kas vyksta antroje šios jūrų „koridos“ poroje tarp „SKR-6“ ir minininko „Caron“? Abejonės, netikrumas... Maniau, kad su tokiu „švartavimu“ judant galimas abipusis laivų siurbimas („prilipimas“) vienas prie kito. Na, o kaip amerikiečiai skubės į „įlipimą“? Tokią galimybę esame numatę – laivuose suformuoti specialūs desantininkų būriai, kurie nuolat mokomi. Tačiau yra daug daugiau amerikiečių... Visa tai sukasi mano galvoje, kol nėra pranešimų. Ir staiga išgirstu visiškai ramų Mikheevo balsą, tarsi piešiant ant kortelių tokius epizodus: „Ėjome kreiserio priekiniu šonu. Jie sulaužė raketų „Harpūnas“ paleidimo įrenginį. Ant paleidimo konteinerių kabo dvi sulūžusios raketos. valtis. Vietomis buvo suplyšusios laivapriekio antstato šonų ir šonų apkalos. Mūsų inkaras nulūžo ir nuskendo." Klausiu: „Ką daro amerikiečiai? Atsakymai: "Jie suvaidino avarinį signalą. Apsauginiais kostiumais vilkintys greitosios pagalbos darbuotojai žarnomis laisto Harpūno paleidimo įrenginį ir tempia žarnas laivo viduje." – Dega raketos? - Aš klausiu. „Atrodo, ne, ugnies ir dūmų nesimato“. Po to Michejevas "SKR-6" praneša: "Pravažiavo išilgai naikintuvo borto, bėgiai buvo nupjauti, kateris sulaužytas. Įtrūko borto apkala. Laivo inkaras išliko. Tačiau amerikiečių laivai tęsia perėjimas tuo pačiu kursu ir greičiu“. Duodu komandą Mikhejevui: „Atlik antrą masę“. Mūsų laivai pradėjo manevruoti, kad tai įvykdytų.
Kaip viskas iš tikrųjų įvyko „masinėje“ srityje, sako jie Nikolajus Mikhejevas ir Vladimiras Bogdašinas.
Tuo metu, kai jie priartėjo prie vandens kelių, amerikiečių laivai iš paskos plaukė tarsi guolio rikiuotėje, kurios atstumas tarp jų buvo maždaug 15-20 trosų ilgių (2700-3600 m), o kreiseris buvo priekyje ir jūros link, naikintuvas. buvo arčiau pakrantės kreiserio kurso kampu 140-150 laipsnių. kairė pusė. SKR „Bezzavetny“ ir „SKR-6“ kreiserio ir naikintojo sekimo pozicijose atitinkamai jų kurso kampais iš kairės pusės 100–110 laipsnių. 90-100 m atstumu už šios grupės manevravo du mūsų pasienio laivai.
Gavus įsakymą „Užimti pozicijas perkėlimui“, laivuose buvo paskelbta kovinė pavojaus signalizacija, užplombuoti laivapriekio skyriai, iš jų išvestas personalas, transporto priemonėse esančios torpedos buvo kovinėje parengtyje, šoviniai paduoti į pabūklai stovi iki užtaisymo linijos užraktu, buvo dislokuoti avariniai būriai, desantų būriai buvo parengti pagal grafiko vietas, likęs personalas kovos postuose. Tinkami inkarai yra pakabinti ant inkaro grandinių, pagamintų iš žievės. Ant TFR navigacinio tiltelio „Selfless“ Mikhejevas palaiko ryšį su laivyno vadaviete ir kontroliuoja grupės laivus, Bogdašinas kontroliuoja laivo manevrus, čia vertėjas pareigūnas palaiko nuolatinį radijo ryšį su amerikiečių laivais. Prie kreiserio priartėjome 40 metrų atstumu, paskui 10 metrų atstumu ("SKR-6" tas pats su minininku). Ant kreiserio denio, antstatų platformų pasipylė jūreiviai ir pareigūnai su kameromis ir vaizdo kameromis – jie juokiasi, mojuoja rankomis, daro nepadorius gestus, kaip įprasta tarp amerikiečių jūreivių ir pan. Kreiserio vadas išlipo į kairįjį atvirą sparną. navigacinio tilto.
Patvirtinus įsakymą „Veikti pagal veiklos planą“, jie iškeliavo į kreiserio („SKR-6“ – naikintuvo) „birumą“. Bogdašinas manevravo taip, kad pirmasis smūgis nukrito į liestinę 30 laipsnių kampu. į kreiserio bortą. Nuo smūgio ir šonų trinties krito kibirkštys, užsidegė šoniniai dažai. Kaip vėliau pasakojo pasieniečiai, akimirką laivai pasirodė ugniniame debesyje, po kurio už jų kurį laiką slinko tirštas dūmų stulpas. Po smūgio mūsų inkaras viena letena suplėšė kreiserio borto apkalą, o kita padarė skylę savo laivo borto priekyje. Nuo smūgio nuo kreiserio nukrito TFR, mūsų laivo stiebas nukrypo į kairę, o laivagalis pradėjo pavojingai artėti prie kreiserio borto.
Kreiseryje suveikė avarinis signalas, personalas puolė žemyn nuo denių ir platformų, kreiserio vadas įskubėjo į navigacinį tiltelį. Akivaizdu, kad tuo metu jis kuriam laikui prarado kreiserio kontrolę, o kreiseris nuo smūgio šiek tiek pasuko į dešinę, o tai dar labiau padidino „Selfless TFR“ laivagalio pavojų. Po to Bogdašinas, įsakęs „teisė įlipti“, padidino greitį iki 16 mazgų, o tai leido šiek tiek nukreipti laivagalio dalį nuo kreiserio šono, tačiau tuo pačiu kreiseris pasuko į kairę į ankstesnį kursą – po to kad įvyko kitas galingiausias ir efektyviausias masinis, greičiau taranuojantis kreiserį. Smūgis nukrito į sraigtasparnių nusileidimo aikštelės sritį – aukštas aštrus stiebas su TFR priekiu, vaizdžiai tariant, užlipo ant kreiserinio sraigtasparnių aikštelės ir, pasisukus 15-20 laipsnių kampu į priekinę pusę, pradėjo slysti. sunaikinti su savo mase, taip pat viską, kas iškilo nuo sraigtinio inkaro, palaipsniui slenkant kreiserinio laivagalio link: suplėšė antstato borto odą, nupjovė visus sraigtasparnių nusileidimo aikštelės bėgius, sulaužė vado valtį, tada nuslydo. žemyn iki kakų denio (laivagalio), taip pat nugriovė visus bėgius su stelažais. Tada jis užkabino priešlaivinį raketų paleidimo įrenginį „Harpoon“ – atrodė, kad dar šiek tiek ir paleidimo priemonė bus atitraukta nuo tvirtinimo detalių prie denio. Tačiau tą akimirką, už ko nors užkliuvęs, inkaras atitrūko nuo inkaro grandinės ir kaip rutulys (3,5 tonos svorio!), perskridęs kreiserio laivagalio denį iš borto pusės, jau griuvo į vandenį. už dešiniojo borto, per stebuklą neužkabinęs nė vieno kreiserio avarinio partijos denio jūreivių. Iš keturių priešlaivinio raketų paleidimo įrenginio „Harpoon“ konteinerių du buvo sulaužyti per pusę kartu su raketomis, jų nuplėštos kovinės galvutės kabėjo ant vidinių kabelių. Kitas konteineris buvo sulenktas.
Galiausiai TFR priekinė dalis nuslydo iš kreiserio laivagalio į vandenį, mes atsitraukėme nuo kreiserio ir užėmėme poziciją ant jo sijos 50-60 metrų atstumu, perspėdami, kad pakartosime masę, jei Amerikiečiai nepaliko vandens. Tuo metu kreiserio denyje tarp avarinių partijų personalo (visų negrų) buvo pastebėtas keistas šurmulys: tempiant gaisrines žarnas ir lengvai purškiant vandenį ant sulūžusių raketų, kurios nedegė, jūreiviai staiga ėmė paskubomis tempti. šias žarnas ir kitą gaisro gesinimo įrangą į laivo vidų. Kaip vėliau paaiškėjo, ten gaisras kilo priešlaivinių raketų Harpoon ir priešpovandeninių raketų Asrok rūsių teritorijoje.
Valentinas Selivanovas. Po kiek laiko gaunu pranešimą iš Mikheevo: „Minintojas Caron išsuko iš kurso ir važiuoja tiesiai į mane, guolis nesikeičia“. Buriuotojai supranta, ką reiškia „guolis nesikeičia“ – tai yra, jis patenka į susidūrimą. Aš sakau Mikhejevui: „Eik į kreiserio dešinįjį bortą ir pasislėpk už jo. Tegul Caron ramina jį“.
Nikolajus Mikhejevas. Bet „Caron“ priėjo prie mūsų 50-60 metrų atstumu nuo uosto pusės ir atsigulė lygiagrečiu kursu. Dešinėje tuo pačiu atstumu ir lygiagrečiu kursu sekė kreiseris. Be to, amerikiečiai pradėjo suartėti, tarsi suspausti TFR „Selfless“ į žnyples. Jis įsakė pakrauti raketų paleidimo įrenginius RBU-6000 giluminiais užtaisais (tai matė amerikiečiai) ir nukreipti juos į dešinįjį ir dešinįjį bortus atitinkamai prieš kreiserį ir minininką (nors abu RBU įrenginiai koviniu režimu veikia tik sinchroniškai, bet amerikiečiai to nežinojo). Atrodo, pavyko – amerikiečių laivai nusisuko.
Tuo metu kreiseris pradėjo ruošti porą sraigtasparnių išvykimui. Pranešiau laivyno vadavietei, kad amerikiečiai ruošia mums kažkokį nešvarų triuką su malūnsparniais.
Valentinas Selivanovas. Atsakydamas į Mikheevo pranešimą, perduodu jam: „Praneškite amerikiečiams – jei jie pakils į orą, sraigtasparniai bus numušti kaip pažeidę Sovietų Sąjungos oro erdvę“ (laivai buvo mūsų vandens keliuose). Tuo pat metu jis išsiuntė įsakymą karinio jūrų laivyno aviacijos vadavietei: „Pakelkite į orą budinčią atakos lėktuvų porą! Užduotis: slankiojantis virš amerikiečių laivų, kurie įsiveržė į vandens kelius, siekiant užkirsti kelią jų sraigtasparniams su vežėjais. kyla į orą“. Tačiau aviacijos OD praneša: "Terve greta Sarych kyšulio sraigtasparnių grupė renkasi užduotis. Siūlau vietoj atakos lėktuvų siųsti porą sraigtasparnių – tai daug greičiau, be to, jie atliks užduotį. veiksmingiau ir aiškiau atsispirti kilimui“. Pritariu šiam pasiūlymui ir informuoju Mikhejevą apie mūsų sraigtasparnių išsiuntimą į vietovę. Netrukus gaunu pranešimą iš aviacijos OD: „Ore yra pora sraigtasparnių Mi-26, jie juda į rajoną“.
Nikolajus Mikhejevas. Jis papasakojo amerikiečiams, kas nutiktų sraigtasparniams, jei jie būtų pakelti į orą. Tai neveikė – matau, kad sraigto mentės jau sukasi. Tačiau tuo metu 50–70 metrų aukštyje virš mūsų ir amerikiečių praskriejo pora mūsų sraigtasparnių Mi-26 su visa kovine desantinių ginklų pakaba, apskriedami kelis ratus virš amerikiečių laivų ir iššaukiančiai sklandydami kiek toliau nuo jų. – įspūdingas vaizdas. Tai, matyt, turėjo įtakos – amerikiečiai nuskandino savo sraigtasparnius ir įvertė juos į angarą.
Valentinas Selivanovas. Toliau buvo gautas Karinių jūrų pajėgų Centrinės vadovybės įsakymas: „Krašto apsaugos ministras pareikalavo ištirti ir pranešti apie šį įvykį“ (mūsų karinio jūrų laivyno protas tada išsigrynino: pranešti su sąrašu asmenų, kurie turi būti atleisti iš pareigų ir pažemintas). Pateikėme išsamią ataskaitą, kaip viskas įvyko. Žodžiu po poros valandų iš Karinių jūrų pajėgų Centrinio valdymo centro ateina kitas įsakymas: „Krašto apsaugos ministras reikalauja, kad pasižymėjusieji būtų pristatyti paaukštinimui“ (čia irgi buvo mūsų sąmojų: pakeiskite žeminamų asmenų sąrašą su apdovanojimu dalyvaujančių asmenų registru). Na, visi tarsi iš širdies palengvėjo, įtampa atslūgo, visi tarsi nurimome su flotilės vadovybės skaičiavimu.
Kitą dieną amerikiečiai, nepasiekę mūsų Kaukazo jūros rajonų, pajudėjo prie išėjimo iš Juodosios jūros. Vėlgi, akylai kontroliuojant naujai mūsų laivų grupei. Po dienos „sumušti“ narsaus JAV karinio jūrų laivyno 6-ojo laivyno laivai paliko Juodąją jūrą, kuri šioje kelionėje jiems buvo nesvetinga.
Vladimiras Bogdašinas kitą dieną karinio jūrų laivyno vado įsakymu su visais dokumentais išskrido į Maskvą, kad praneštų karinio jūrų laivyno vadovybei ir Generalinio štabo vadovybei apie visas įvykio detales.
Vladimiras Bogdašinas. Maskvoje mane pasitiko OU Generalinio karinio jūrų laivyno štabo pareigūnai ir nuvežė tiesiai į Generalinį štabą. Liftu jie pakilo į viršų kartu su generolu pulkininku V.N. Lobovas. Jis, sužinojęs, kas aš toks, pasakė: "Gerai padaryta, sūnau! Jūreiviai mūsų nenuvylė po šios Rūdžių. Viską padarė teisingai!" Tada apie viską pranešiau Generalinio štabo pareigūnams, paaiškinau manevravimo schemas ir fotodokumentus. Tada vėl turėjau viską pasakoti ir paaiškinti susibūrusių žurnalistų grupei. Tada laikraščio „Pravda“ karinio skyriaus korespondentas 1-ojo laipsnio kapitonas Aleksandras Gorochovas mane „paėmė“ ir nuvedė į redakciją, kur turėjau viską pakartoti. 1988 m. vasario 14 d. laikraščio numeryje buvo išspausdintas jo straipsnis "Ko jie nori prie mūsų krantų? Neleistini JAV karinio jūrų laivyno veiksmai" su trumpu mūsų "išnaudojimų" aprašymu.
Medžiagą parengė Vladimiras Zaborskis, 1 laipsnio kapitonas

JAV kariuomenė niekada nebuvo ypač „politiškai korektiška“. Jei pasitaikydavo galimybė surengti provokaciją, visada jos imdavosi. Tačiau prieš daugiau nei trisdešimt metų sovietų jūreiviai atbaidė pažeidėjus taranuodami vienu metu du priešo laivus.

Radijo tyla rūke

Perestroika, kuri mūsų šalyje buvo paskelbta 1986 m., gana greitai privedė prie moralės sušvelnėjimo mūsų „potencialaus priešo“, tai yra amerikiečių, atžvilgiu. TSKP CK generalinio sekretoriaus dosnumui nebuvo ribų: netrukus lengva ranka jie pradėjo pjaustyti karines raketas į gabalus, perkelti laivus, povandeninius laivus ir kitą karinę įrangą, o ne tik kovinę, bet visiskai naujas. Šalies vadovybė staiga pamanė, kad iš užjūrio „partnerių“ SSRS nebėra jokios grėsmės.

Tačiau pačiose JAV jie neskubėjo atsipalaiduoti. Priešingai, devintojo dešimtmečio antroje pusėje, pavyzdžiui, Juodojoje jūroje buvo užfiksuota daug provokuojančių priešo laivų SSRS teritorinių vandenų pažeidimų. Dažniausiai tokie vizitai gali būti nuslopinti: sovietų sargybiniai įsibrovėlio greičiu tiesiog tapo „žmogaus siena“, užtvėrusia kelią į mūsų teritorinius vandenis. Tačiau tai ne visada buvo įmanoma. Ir tada JAV karinio jūrų laivyno korvetės, naikintojai ir kreiseriai ne tik patruliavo mūsų pakrantėse, bet ir atliko kovinius posūkius, ruošė raketų ir giluminių užtaisų įrenginius šaudymui. Žodžiu, jie slampinėjo kaip įmanydami, tarsi aiškiai parodydami, kas čia yra tikrasis viršininkas.

Kol kas kol kas išsisuko - juk pas mus detente įsibėgėjo. O laivyno valdžia, gavusi atitinkamus geranoriškus šalies vadovybės įsakymus, nesiryžo pažeisti tvarkos ir stoti į atvirą akistatą su provokatoriais. Tačiau 1988 metais mūsų jūreiviams teko susidurti su pernelyg įžūliu įsibrovėliu. Vasario mėnesį amerikiečių laivų palyda, kurią sudarė kreiseris „Yorktown“ ir jį lydintis minininkas „Caron“, plaukė per Bosforą ir Dardanelus. Negana to, laivai plaukiojo visiška radijo tyla ir tarsi tyčia rinkdavosi laiką, kai jūrą dengia tirštas rūkas. Ir nors žvalgybos dėka apie nekviestą vizitą buvo žinoma iš anksto, aptikti palydą per sąsiaurius buvo galima tik vizualiai stebint. Mat lokatoriai fiksuoja tik tašką, o ar tai karo laivas, ar civilinis – neįmanoma atskirti.

Nuotraukoje: JAV kreiseris Yorktown / Nuotrauka: wikimedia

Nelygios jėgos

Amerikiečius radome iš mūsų kelto „Shipkos herojai“. Perėmę radiogramą iš kelto ir supratę, kad jie buvo aptikti, Yorktown ir Caron vadai iš pradžių nusprendė „atsėsti“ prie Turkijos krantų. Tačiau neutraliuose vandenyse amerikiečiai jau laukė mūsų dviejų TFR (patrulinių laivų): TFR-6 ir Selfless. Matyt, todėl provokatoriai, nebesislapstę, nusprendė padaryti tai, ką, tiesą sakant, planavo nuo pat pradžių.

Pasiekę mūsų sieną, laivai, nemažindami greičio, nuskubėjo į Sovietų Sąjungos teritorinius vandenis. Nuo mūsų sargybinių pažeidėjams nuskriejo įspėjamoji radiograma, tačiau tai nedavė jokio rezultato: amerikiečiai užtikrintai ėjo į krantą. Čia reikia pažymėti, kad, palyginti su „Savanaudiškais“, „Jorktaunas“, pavyzdžiui, turėjo tris kartus didesnį poslinkį, o jo įgula buvo dvigubai didesnė jūreivių sargyboje. Jis buvo 50 metrų ilgesnis už TFR, gabenamas sraigtasparniuose, 2 raketos ir 4 priešlėktuviniai įrenginiai, dvi priešpovandeninės ir 8 priešlaivinės sistemos (atitinkamai Asrok ir Harpoon), jau nekalbant apie torpedas, pabūklus, Aegis. gaisro valdymo sistema“ ir kt.

Bezzavetny savo ruožtu buvo ginkluotas dviem raketų paleidimo įrenginiais RBU-6000, keturiais raketų sistemos URPK-5 Rastrub paleidimo įrenginiais, dviem priešlėktuvinių raketų sistemomis, torpedomis ir dviem 76,2 mm artilerijos laikikliais. Taigi, atsižvelgiant į ginkluotės skirtumus, jūreiviai ruošėsi blogiausiam, atidengdami laive esančius pabūklus ir paruošdami juos šaudymui (raketas naudoti brangiau).

Reaguodami į šiuos pasiruošimus, amerikiečiai nusprendė pakelti savo rotorinį lėktuvą į orą: pilotai ir aptarnaujantis personalas. Tai pamatęs antrojo rango kapitono „nesavanaudiškojo“ vadas Vladimiras Bogdašinas įsakė į „Jorktauną“ išsiųsti radiogramą, kurioje įspėjo amerikiečius, kad jei jie pakils, tuoj bus numušti. Tačiau pažeidėjai į įspėjimą nekreipė jokio dėmesio.

Masinis, masinis

Tą akimirką Bogdašinas suprato, kad be ryžtingų priemonių apsieiti neįmanoma, bet pritaikyti – neįmanoma. Ir tada davė beviltišką įsakymą – eiti pas aviną. Kadangi „nesavanaudiški“ tiesiogine prasme ėjo greta „Jorktauno“, pažodžiui dešimties metrų atstumu, TFR tik šiek tiek pakeitė kursą ir iš pradžių raketiniame kreiseryje padarė tik nedidelę dalį, sunaikindamas jo kopėčias. Amerikiečių jūreiviai, kurie prieš tai išsilieję ant denio, nerimtai siuntė sovietiniams jūreiviams nepadorius gestus ir fotografavo mūsų sargybą, nusiramino ir pasislėpė laivo patalpose. Antruoju smūgiu TFR tiesiogine to žodžio prasme „užlipo“ ant kreiserio, „nuskuto“ įsibrovėlio sraigtasparnių nusileidimo aikštelę ir sugadino keturias „Harpoon“ priešlaivines sistemas – smūgis buvo toks stiprus. Ir Yorktown torpedų vamzdžiuose kilo gaisras.

Nuotraukoje: didžioji dalis TFR „Selfless“ kreiseryje „Yorktown“ / Nuotrauka: wikimedia

Tuo pačiu metu SKR-6 nuėjo taranuoti „Caron“, nors sovietų gvardija buvo keturis kartus mažesnė už minininką. Tačiau poveikis buvo apčiuopiamas. Jis savo ruožtu nusprendė nesikreipti į SKR-6, o prieiti prie kitos Savanaudiškų pusės, kad kartu su Jorkotaunu paimtų SKR žnyplėmis. Tačiau patrulinio laivo greitis buvo didesnis, ir jis nesunkiai atrėmė šį manevrą. Tačiau kreiserio įgula neturėjo laiko manevrams ir visai nieko – jame virė kova dėl laivo išlikimo. O komandai pajudėjus nuo šoko, Yorktown apsisuko 180 laipsnių kampu ir buvo toks. Caron pasekė pavyzdžiu. Po šio incidento amerikiečių laivai ilgam dingo iš mūsų Juodosios jūros teritorinių vandenų.

Nuotraukoje: SKR-6 nukrito naikintuvo „Caron“ laivagalio pusėje / Vikipedijos nuotr.

Turime pagerbti vadovybę, kuri palaikė „nesavanaudiškų“ jūreivius ir gynė jų gerą vardą prieš šalies vadovybę. O po metų Vladimiras Bogdašinas buvo apdovanotas Raudonosios žvaigždės ordinu ... už naujų technologijų kūrimą. Tuo metu jis jau nebebuvo sargybos vadas, o studijavo Grečko karinio jūrų laivyno akademijoje. Vėliau jis vadovavo Juodosios jūros laivyno flagmanui „Maskva“. Dabar yra Vladimiras Ivanovičius, išėjęs į pensiją kontradmirolas generalinis direktorius Maskvos profesinių sąjungų federacijos švietimo ir tyrimų centras.

Po SSRS žlugimo, dalijant laivyną, „Bezzavetny“ atiteko Ukrainai ir tapo Dnepropetrovsku, o paskui buvo visiškai nurašytas į metalo laužą. Važiavo „ant smeigtukų“ ir „SKR-6“. Toks liūdnas buvo sargų, išgarsėjusių sovietų laivynu, likimas.

„World of Warships“ mušamasis avinas yra bet kokia sąveika tarp dviejų laivų korpusų. Atliekant žalą, atsižvelgiama į keletą parametrų.

1. Laivų masės. Kuo didesnė taranavime dalyvaujančių laivų masė, tuo daugiau žalos jiems padaroma.
2. Laivų masių santykiai ir skirtumai. Susidūrus dviems laivams, mažesnės masės laivas patiria daugiau žalos ir atvirkščiai.
3. Santykinis laivų greitis. Kuo didesnis greitis, tuo daugiau žalos bus padaryta.
4. Laivų judėjimo kryptis ir susidūrimo vieta. Jei smūgis nukrito ant slydimo trajektorijos, bus padaryta nedidelė žala. Jei smūgis nukrito galva arba stačiu kampu į šoną, bus padaryta daug žalos.

Jei susidūrėte su sąjungininku, bet kokiomis aplinkybėmis abu gaus daug mažiau žalos nei susidūrę su priešu.

Taranuojant yra galimybė perlaužti laivą per pusę. Tai gali įvykti tik tuo atveju, jei įvykdomos šios sąlygos:

1. Avinas privedė prie laivo mirties.
2. Avinas buvo paleistas priešo nosimi taranuojant į šoną.
3. Taranamo laivo poslinkis yra ne mažesnis kaip 80% taikinio poslinkio.
4. Kampas, kuriuo buvo šaudomas avinas, svyravo nuo 75 iki 105 laipsnių.

Straipsnyje aptariamas atvejis, nors ir retas, bet labai byloja apie tų laikų sovietų ir amerikiečių konfrontaciją. Šaltasis karas. Kalbame apie vadinamąjį „birumą“, tai yra karo laivų susidūrimą nenaudojant ginklų. Pagal jūrų apibrėžimą aiškinamasis žodynas birumas – tai laivų kontaktas dėl judėjimo skaičiavimo klaidų. Skirtingai nuo susidūrimo, žala masinio krovinio metu yra praktiškai minimali.

Tai buvo tokia masinė dalis, kuri vyko Juodojoje jūroje tarp Jaltos ir Foroso, kai sovietų laivai privertė amerikiečių laivus iš SSRS teritorinių vandenų.

Apskritai devintajame dešimtmetyje amerikiečių laivai buvo pernelyg dažni svečiai Juodojoje jūroje, ypač toje dalyje, kuri ribojosi su SSRS teritoriniais vandenimis. Tačiau garsiausias incidentas įvyko 1988 metų vasario 12 dieną, kai 6 JAV karinio jūrų laivyno karo laivai pažeidė SSRS valstybės sieną.

Nusižengusių laivų išvarymo operacijos vadovas buvo admirolas V.E. Selivanovas.

Juodosios jūros laivyno vadovybė iš anksto žinojo apie būsimą amerikiečių laivų kelionę: flotilės žvalgyba stebėjo visus 6-ojo JAV laivyno veiksmus (būtent šio laivyno laivai tapo incidento dalyviais) ir jau buvo nusprendę, kad m. SSRS sienos pažeidimo atveju imtųsi griežčiausių priemonių pažeidėjams nubausti.

SSRS Juodosios jūros laivyno laivai amerikiečių laivus palydėjo iš karto po to, kai pastarieji išplaukė iš Bosforo sąsiaurio. Kaip ir tikėtasi, jie mus pasveikino ir pasakė, kad tęs tą patį kursą. Nepaisant to, kad viskas buvo pasakyta su humoru, jie sako: „Jūs esate mūsų svečias, o pagal Rusijos svetingumo įstatymus nėra įprasta palikti svečių be priežiūros“, situacija jau paaštrėjo beveik nuo pirmųjų žaidimo minučių. susitikimas.

Taigi su palyda amerikiečių laivai priartėjo prie vietovės į pietus-pietryčius nuo Sevastopolio (apie 40-45 mylių) ir pradėjo ten visiškai nesuprantamus manevrus. Ten išbuvę apie 2 paras, jie perėjo į vietovę prie Sevastopolio ir, nekreipdami dėmesio į gausius įspėjimus, pažeidė valstybės sieną.

Po kurio laiko Juodosios jūros laivyno laivams buvo įsakyta „užimti pozicijas, kad išstumtų pažeidėjus laivus“. Iš karto buvo paskelbtas kovinis pavojaus signalas, užplombuoti liukai, parengtos torpedos ir kt.

Beveik lygiai 11.00 val., Mikhejevas praneša: „Uždaryta kreiseriu iki 40 metrų“... o vėliau – kas 10 metrų ataskaita. Jūreiviai įsivaizduoja, kaip sunku ir pavojinga atlikti tokius manevrus: prie jo judant „prišvartuotas“ didžiulis 9200 tonų talpos kreiseris ir 3000 tonų talpos patrulinis kateris, o kitame „flange“ “ prieš naikintuvą, kurio tūris yra 7800 tonų, yra labai mažas sarginis šuo, kurio tūris yra tik 1300 tonų. Įsivaizduokite: tuo metu, kai arti priartėsite su šiuo mažu sargybiniu, staigiai uždėkite minininką ant vairo „į priekinę pusę“ – o kas atsitiks su mūsų laivu? Neapverstų – ir taip gali būti! Be to, amerikietis tokiame susidūrime formaliai vis tiek bus teisus. Tad mūsų laivų vadai turėjo atlikti sunkią ir pavojingą užduotį.

Mikheev praneša:"10 metrų". Ir iš karto: „prašau“ gerai „veikti!“. Nors jau buvo gavęs visus įsakymus, bet, matyt, nusprendė žaisti saugiai – staiga situacija pasikeitė, be to, visas derybas eteryje fiksavo ir mes, ir amerikiečiai. Vėl sakau jam: „Veik pagal operacijos planą!“. Ir tada stojo tyla...

Seku chronometrą – pastebėjau jį paskutiniu įsakymu: rodyklė bėgo minutę, dvi, tris... Tyla. Neklausiu, suprantu, kas dabar darosi laivuose: instruktažas ir pralaimėjimas manevrinėse tabletėse yra vienas dalykas, o kaip viskas pasisuks realybėje – kitas reikalas. Aiškiai įsivaizduoju, kaip aukšta „Bezvevetny“ priekinė dalis kartu su kabančiu inkaru drasko amerikiečių kreiserio „Yorktown“ bortą ir masyvų laivapriekio antstatą (jo antstatas suprojektuotas neatsiejamai su laivo bortu). Bet kas bus su mūsų laivu nuo tokių abipusių „bučinių“? O kas vyksta antroje šios jūrų „koridos“ poroje tarp „SKR-6“ ir minininko „Caron“? Abejonės, netikrumas... Buvo manoma, kad su tokiu „švartavimu“ judant galimas abipusis laivų siurbimas („prilipimas“) vienas prie kito.

Na, o kaip amerikiečiai skubės į „įlipimą“? Tokią galimybę esame numatę – laivuose suformuoti specialūs desantininkų būriai, kurie nuolat mokomi. Tačiau yra daug daugiau amerikiečių... Visa tai sukasi mano galvoje, kol nėra pranešimų. Ir staiga išgirstu visiškai ramų Mikheevo balsą, tarsi piešiant ant kortelių tokius epizodus: „Ėjome kreiserio priekiniu šonu. Jie sulaužė raketų „Harpūnas“ paleidimo įrenginį. Ant paleidimo konteinerių kabo dvi sulūžusios raketos. valtis. Vietomis buvo suplyšusios laivapriekio antstato šonų ir šonų apkalos. Mūsų inkaras nulūžo ir nuskendo." Klausiu: „Ką daro amerikiečiai? Atsakymai: "Jie suvaidino avarinį signalą. Apsauginiais kostiumais vilkintys greitosios pagalbos darbuotojai žarnomis laisto Harpūno paleidimo įrenginį ir tempia žarnas laivo viduje." – Dega raketos? - Aš klausiu. „Atrodo, ne, ugnies ir dūmų nesimato“. Po to Michejevas "SKR-6" praneša: "Pravažiavo išilgai naikintuvo borto, bėgiai buvo nupjauti, kateris sulaužytas. Įtrūko borto apkala. Laivo inkaras išliko. Tačiau amerikiečių laivai tęsia perėjimas tuo pačiu kursu ir greičiu“. Duodu komandą Mikhejevui: „Atlik antrą masę“. Mūsų laivai pradėjo manevruoti, kad tai įvykdytų“.

Nikolajus Michejevas ir Vladimiras Bogdašinas pasakoja, kaip iš tikrųjų viskas vyko „masinėje“ srityje: Kreiseris šiuo atveju yra priekyje ir jūros link, naikintuvas yra arčiau kranto kreiserio kurso kampu 140–150 laipsnių. kairė pusė. SKR „Bezzavetny“ ir „SKR-6“ kreiserio ir naikintojo sekimo pozicijose atitinkamai jų kurso kampais iš kairės pusės 100–110 laipsnių. 90-100 m atstumu už šios grupės manevravo du mūsų pasienio laivai.

Gavus įsakymą „Užimti pozicijas perkėlimui“, laivuose buvo paskelbta kovinė pavojaus signalizacija, užplombuoti laivapriekio skyriai, iš jų išvestas personalas, transporto priemonėse esančios torpedos buvo kovinėje parengtyje, šoviniai paduoti į pabūklai stovi iki užtaisymo linijos užraktu, buvo dislokuoti avariniai būriai, desantų būriai buvo parengti pagal grafiko vietas, likęs personalas kovos postuose. Tinkami inkarai yra pakabinti ant inkaro grandinių, pagamintų iš žievės. Ant TFR navigacinio tiltelio „Selfless“ Mikhejevas palaiko ryšį su laivyno vadaviete ir kontroliuoja grupės laivus, Bogdašinas kontroliuoja laivo manevrus, čia vertėjas pareigūnas palaiko nuolatinį radijo ryšį su amerikiečių laivais. Prie kreiserio priartėjome 40 metrų atstumu, paskui 10 metrų atstumu ("SKR-6" tas pats su minininku). Kreiserio denyje, antstato platformose jūreiviai ir karininkai liejosi su kameromis, vaizdo kameromis, juokėsi, mojuoja rankomis, darė nepadorius gestus, kaip įprasta tarp amerikiečių jūreivių ir pan. Kreiserio vadas išlipo į navigacinio tiltelio kairysis atviras sparnas.

Patvirtinus įsakymą „Veikti pagal veiklos planą“, jie iškeliavo į kreiserio („SKR-6“ – naikintuvo) „birumą“. Bogdašinas manevravo taip, kad pirmasis smūgis nukrito į liestinę 30 laipsnių kampu. į kreiserio bortą. Nuo smūgio ir šonų trinties krito kibirkštys, užsidegė šoniniai dažai. Kaip vėliau pasakojo pasieniečiai, akimirką laivai pasirodė ugniniame debesyje, po kurio už jų kurį laiką slinko tirštas dūmų stulpas. Po smūgio mūsų inkaras viena letena suplėšė kreiserio borto apkalą, o kita padarė skylę savo laivo borto priekyje. Nuo smūgio nuo kreiserio nukrito TFR, mūsų laivo stiebas nukrypo į kairę, o laivagalis pradėjo pavojingai artėti prie kreiserio borto.

Kreiseryje suveikė avarinis signalas, personalas puolė žemyn nuo denių ir platformų, kreiserio vadas įskubėjo į navigacinį tiltelį. Akivaizdu, kad tuo metu jis kuriam laikui prarado kreiserio kontrolę, o kreiseris nuo smūgio šiek tiek pasuko į dešinę, o tai dar labiau padidino „Selfless TFR“ laivagalio pavojų. Po to Bogdašinas, įsakęs „teisė įlipti“, padidino greitį iki 16 mazgų, o tai leido šiek tiek nukreipti laivagalio dalį nuo kreiserio šono, tačiau tuo pačiu kreiseris pasuko į kairę į ankstesnį kursą – po to kad įvyko kitas galingiausias ir efektyviausias masinis, greičiau taranuojantis kreiserį. Smūgis nukrito į sraigtasparnių nusileidimo aikštelės sritį – aukštas aštrus stiebas su TFR priekiu, vaizdžiai tariant, užlipo ant kreiserinio sraigtasparnių aikštelės ir, pasisukus 15-20 laipsnių kampu į priekinę pusę, pradėjo slysti. sunaikinti su savo mase, taip pat viską, kas iškilo nuo sraigtinio inkaro, palaipsniui slenkant kreiserinio laivagalio link: suplėšė antstato borto odą, nupjovė visus sraigtasparnių nusileidimo aikštelės bėgius, sulaužė vado valtį, tada nuslydo. žemyn iki kakų denio (laivagalio), taip pat nugriovė visus bėgius su stelažais. Tada jis užkabino priešlaivinį raketų paleidimo įrenginį „Harpoon“ – atrodė, kad dar šiek tiek ir paleidimo priemonė bus atitraukta nuo tvirtinimo detalių prie denio. Tačiau tą akimirką, už ko nors užkliuvęs, inkaras atitrūko nuo inkaro grandinės ir kaip rutulys (3,5 tonos svorio!), perskridęs kreiserio laivagalio denį iš borto pusės, jau griuvo į vandenį. už dešiniojo borto, per stebuklą neužkabinęs nė vieno kreiserio avarinio partijos denio jūreivių. Iš keturių priešlaivinio raketų paleidimo įrenginio „Harpoon“ konteinerių du buvo sulaužyti per pusę kartu su raketomis, jų nuplėštos kovinės galvutės kabėjo ant vidinių kabelių. Kitas konteineris buvo sulenktas.

Galiausiai TFR priekinė dalis nuslydo iš kreiserio laivagalio į vandenį, mes atsitraukėme nuo kreiserio ir užėmėme poziciją ant jo sijos 50-60 metrų atstumu, perspėdami, kad pakartosime masę, jei Amerikiečiai nepaliko vandens. Tuo metu kreiserio denyje tarp avarinių partijų personalo (visų negrų) buvo pastebėtas keistas šurmulys: tempiant gaisrines žarnas ir lengvai purškiant vandenį ant sulūžusių raketų, kurios nedegė, jūreiviai staiga ėmė paskubomis tempti. šias žarnas ir kitą gaisro gesinimo įrangą į laivo vidų. Kaip vėliau paaiškėjo, ten gaisras kilo priešlaivinių raketų Harpoon ir priešpovandeninių raketų Asrok rūsių teritorijoje.

Patvirtinus įsakymą „veikti pagal veiklos planą“, sovietų laivai pateko į „birus“. Nuo smūgio ir trinties užsidegė šoną dengę dažai. Po smūgio vieno iš mūsų laivų inkaras nuplėšė amerikiečių kreiserio odą, tačiau pažeidė jo laivapriekį.

Po kelių minučių įvyko kitas, dar stipresnis birumas, kuris veikiau tapo avinu: smūgis nukrito į sraigtasparnių nusileidimo aikštelę – mūsų laivas tiesiog pradėjo naikinti priešo laivą, suplėšė odą, nupjovė dalį sraigtasparnių nusileidimo aikštelės ir užkabino priešlaivinę raketą Harpoon.

Po kurio laiko amerikiečiai pradėjo ruošti sraigtasparnius kilimui iš sudužusio laivo. Beveik iš karto iš sovietų pusės nuskambėjo įspėjimas, kad jei sraigtasparniai paliks laivą, tai bus laikoma oro erdvės pažeidimu, o kiekvienas pakilęs sraigtasparnis bus numuštas. Kad amerikiečiai suprastų, jog daugiau niekas nejuokaus, į orą buvo pakelti sraigtasparniai Mi-26, kurie, tik pademonstruodami kovinę pakabą, privertė amerikiečius atsisakyti minties kelti sraigtasparnius į orą. .

Valentinas Selivanovas: Po kiek laiko gaunu pranešimą iš Mikheevo: „Minintojas Caron išsuko iš kurso ir važiuoja tiesiai į mane, guolis nesikeičia“. Buriuotojai supranta, ką reiškia „guolis nesikeičia“ – tai yra, jis patenka į susidūrimą. Aš sakau Mikhejevui: „Eik į kreiserio dešinįjį bortą ir pasislėpk už jo. Tegul Caron ramina jį“.

Nikolajus Mikhejevas: Bet „Caron“ priėjo prie mūsų 50-60 metrų atstumu nuo uosto pusės ir atsigulė lygiagrečiu kursu. Dešinėje tuo pačiu atstumu ir lygiagrečiu kursu sekė kreiseris. Be to, amerikiečiai pradėjo suartėti, tarsi suspausti TFR „Selfless“ į žnyples. Jis įsakė pakrauti raketų paleidimo įrenginius RBU-6000 giluminiais užtaisais (tai matė amerikiečiai) ir nukreipti juos į dešinįjį ir dešinįjį bortus atitinkamai prieš kreiserį ir minininką (nors abu RBU įrenginiai koviniu režimu veikia tik sinchroniškai, bet amerikiečiai to nežinojo). Atrodo, kad pavyko – amerikiečių laivai buvo atsukti. Tuo metu kreiseris pradėjo ruošti porą sraigtasparnių išvykimui. Pranešiau laivyno vadavietei, kad amerikiečiai ruošia mums kažkokį nešvarų triuką su malūnsparniais.

Valentinas Selivanovas: Atsakydamas į Mikheevo pranešimą, sakau jam: „Praneškite amerikiečiams – jei jie pakils į orą, sraigtasparniai bus numušti taip, lyg būtų pažeidę Sovietų Sąjungos oro erdvę“. Tuo pat metu jis išsiuntė įsakymą karinio jūrų laivyno aviacijos vadavietei: „Pakelkite į orą budinčią atakos lėktuvų porą! Užduotis: slankiojantis virš amerikiečių laivų, kurie įsiveržė į vandens kelius, siekiant užkirsti kelią jų sraigtasparniams su vežėjais. kyla į orą“. Tačiau aviacijos OD praneša: "Terve greta Sarych kyšulio sraigtasparnių grupė atlieka desantines užduotis. Siūlau vietoj atakos lėktuvų siųsti porą sraigtasparnių – tai daug greičiau, be to, jie atliks užduotį „veiksmingiau ir aiškiau kovoti su kilimu“. Pritariu šiam pasiūlymui ir informuoju Mikhejevą apie mūsų sraigtasparnių išsiuntimą į vietovę. Netrukus gaunu pranešimą iš aviacijos OD: „Ore yra pora sraigtasparnių Mi-26, jie juda į rajoną“.

Nikolajus Mikhejevas: Jis papasakojo amerikiečiams, kas nutiktų sraigtasparniams, jei jie būtų pakelti į orą. Tai neveikė – matau, kad sraigto mentės jau sukasi. Tačiau tuo metu 50–70 metrų aukštyje virš mūsų ir amerikiečių praskriejo pora mūsų sraigtasparnių Mi-26 su visa kovine desantinių ginklų pakaba, apskriedami kelis ratus virš amerikiečių laivų ir iššaukiančiai sklandydami kiek toliau nuo jų. – įspūdingas vaizdas. Tai, matyt, pasiteisino – amerikiečiai nuskandino savo sraigtasparnius ir nuriedėjo į angarą.

Valentinas Selivanovas: Toliau buvo gautas Karinių jūrų pajėgų Centrinės vadovybės įsakymas: „Krašto apsaugos ministras pareikalavo ištirti ir pranešti apie šį įvykį“ (mūsų karinio jūrų laivyno protas tada išsigrynino: pranešti su sąrašu asmenų, kurie turi būti atleisti iš pareigų ir pažemintas). Pateikėme ataskaitą valdžiai, kaip viskas įvyko. Žodžiu po poros valandų iš Karinių jūrų pajėgų Centrinio valdymo centro ateina kitas įsakymas: „Krašto apsaugos ministras reikalauja, kad pasižymėjusieji būtų pristatyti paaukštinimui“ (čia irgi buvo mūsų sąmojų: pakeiskite žeminamų asmenų sąrašą su apdovanojimu dalyvaujančių asmenų registru). Na, visi tarsi iš širdies palengvėjo, įtampa atslūgo, visi tarsi nurimome su flotilės vadovybės skaičiavimu.

Kitą dieną amerikiečiai, nepasiekę SSRS teritorinių vandenų Kaukazo regione, patraukė į išvažiavimą iš Juodosios jūros. Vėl lydimas nauja grupė sovietiniai laivai. Po dienos Juodąją jūrą paliko gana sumušta 6 „narsiojo“ JAV laivyno laivų grupė.

Tą akimirką:

P.S. 1997 metais „Bezzavetny“ buvo perduotas Ukrainai, išdidžiai vadintas Dniepropetrovsko fregata, tačiau į jūrą neišplaukė, vėliau buvo nuginkluotas ir parduotas Turkijai. 2006 m. kovo mėn. ji buvo nuskandinta velkama, tikriausiai siekiant apsidrausti. O „SKR-6“ dar 1990 metais buvo sukapotas į metalo laužą.