رمینگ کشتی های جنگی ایالات متحده، کشتی های گشتی اتحاد جماهیر شوروی. قوچ سلاح قهرمانان است. عجایب زرهی قرن نوزدهم گزیده ای از کتاب "اسرار سواستوپل" اثر والری ایوانف

"SKR-6" به "آمریکایی" نزدیک می شود

در 12 فوریه 1988 حوادثی در ناوگان دریای سیاه رخ داد که در محافل سیاسی، نظامی و دریایی کشورهای مختلف با واکنش "طنین انداز" مواجه شد. در این روز، یک حادثه جدی مربوط به کشتی های جنگی ناوگان ششم ایالات متحده، رزمناو URO "Yorktown" و ناوشکن URO "Caron" رخ داد که به دریای سیاه آمدند و تخلف کردند. مرز ایالتیاتحاد جماهیر شوروی

رهبران و "بازیگران" اصلی عملیات بیرون راندن آمریکایی ها از آب های سرزمینی ما عبارت بودند از: دریاسالار والنتین اگوروویچ سلیوانوف (فرمانده سابق اسکادران 5 دریای مدیترانه نیروی دریایی، در آن زمان معاون دریاسالار، رئیس ستاد ناوگان دریای سیاه). ، رئیس بعدی ستاد اصلی نیروی دریایی)، معاون دریاسالار نیکولای پتروویچ میخیف (در آن زمان کاپیتان درجه دوم، رئیس ستاد تیپ 70 لشکر 30 کشتی های ضد زیردریایی ناوگان دریای سیاه)، دریاسالار عقب BOGDASHIN ولادیمیر ایوانوویچ (در آن زمان کاپیتان رده دوم، فرمانده TFR "Bezzavetny")، کاپیتان رتبه 2 PETROV آناتولی ایوانوویچ (در آن زمان کاپیتان رتبه 3، فرمانده "SKR-6").

والنتین سلیوانوف.عملیات کشتی های ناوگان دریای سیاه که در ادامه به آن پرداخته خواهد شد، پیش از وقوع حوادثی در کشور و پیامدهای آن مربوط به نقض مرزهای دولتی و پرواز از دریای بالتیک از طریق کل فضای غربی اتحادیه بوده است. (1987/05/28) ماجراجوی آلمانی روست، که هواپیمای ورزشی خود از نوع "سسنا" را درست در میدان سرخ مسکو فرود آورد. پس از تخریب در شرق دورهواپیمای شناسایی کره ای "بوئینگ" در لباس هواپیمای غیرنظامی، دستور وزیر دفاع اجرایی شد: هواپیماهای غیرنظامی را ساقط نکنید! اما بیهوده ، نیازی به پشیمانی نبود - از این گذشته ، عواقب این ترفند Rust تأثیر بسیار منفی بر کل بخش نظامی داشت.

فرماندهی ناوگان دریای سیاه از قبل از سفر جدید کشتی های آمریکایی URO "Yorktown" (نوع Ticonderoga) و ناوشکن URO "Caron" (نوع "Spruence") که در فوریه 1988 در دریای سیاه از قبل آماده شده بود مطلع شد. (اطلاعات ناوگان تمام اقدامات ناوگان ششم نیروی دریایی ایالات متحده را ردیابی کرد). با توجه به وضعیت نیروهای مسلح پس از ترفند روست، همانطور که در بالا توضیح دادم، طبیعتاً نمی‌توانستیم اجازه دهیم یک تحریک جدید آمریکایی‌ها مرزهای دریایی ما را نقض کند، در صورتی که دوباره تصمیم به تکرار آخرین دمارش خود بگیرند. بدون مجازات برای آنها بنابراین، قبل از ورود کشتی های آمریکایی به دریای سیاه، مقر ناوگان عملیاتی را برای ردیابی و مقابله با آنها برنامه ریزی کرد: کشتی های گشتی "Bezzavetny" (پروژه 1135) و "SKR-6" (pr. 35) بودند. فرمانده این گروه کشتی منصوب شد - رئیس ستاد تیپ 70 لشکر 30 کشتی های ضد زیردریایی ناوگان دریای سیاه ، کاپیتان رتبه 2 میخیف نیکولای پتروویچ. فرماندهان ناوها و گروه ناو به طور کامل در جریان طرح عملیات با مفقود شدن تمامی اقدامات روی نقشه ها و تبلت های قابل مانور قرار گرفتند. کشتی های حاضر در این عملیات به شرح زیر توزیع شدند: SKR "Selfless" به عنوان یک کشتی بزرگتر از نظر جابجایی، قرار بود رزمناو "Yorktown" را همراهی و مقابله کند و "SKR-6" (کوچک در جابجایی و ابعاد) - ناوشکن "کارون". به همه فرماندهان دستورات خاصی داده شد: به محض اینکه مشخص شد آمریکایی‌ها قصد دارند به سمت آبراه‌های ما حرکت کنند، نسبت به سمت کشتی‌های آمریکایی از ساحل ما موضع بگیرند تا به آنها هشدار دهیم که مسیر کشتی‌هایشان در حال پیشروی است. به آبراه‌ها، پس اگر آمریکایی‌ها به این هشدار توجه نکردند، با ورودشان به آبراه‌ها، با هر یک از کشتی‌های ما، کشتی‌های آمریکایی را «فله» کنند. فرماندهان تکلیف خود را درک می کردند و من مطمئن بودم که به وظایف خود عمل می کنند. طرح عملیات به تایید فرمانده کل نیروی دریایی دریادار ناوگان V.N. چرناوین.


قوچ های "SKR-6".

قرار بر این بود که با ورود ناوهای آمریکایی به دریای سیاه، کشتی های ما در منطقه بسفر با آنها برخورد کرده و ردیابی آنها را آغاز کنند. پس از ملاقات با آمریکایی ها، به فرمانده گروه دستور دادم که از ورود آنها به دریای سیاه ما استقبال کند (یعنی حرف ما در سلام را فراموش نکنید) و اعلام کند که با آنها کشتی خواهیم گرفت. انتظار می رفت که کشتی های آمریکایی ابتدا در امتداد سواحل غربی دریای سیاه حرکت کنند، به سمت آب های حرارتی بلغارستان، رومانی (آنها قبلاً این کار را انجام می دادند) "دویدند" و سپس به سمت شرق به سواحل ما حرکت کردند. خب، آنها ظاهراً تلاش خواهند کرد تا مانند دفعه قبل، در ناحیه منتهی الیه جنوبی شبه جزیره کریمه (کیپ ساریچ)، جایی که مرزهای آب های سرزمینی به شکل یک مثلث، به آب های سرزمینی ما حمله کنند. با قله ای که به سمت جنوب کشیده شده است. به احتمال زیاد آمریکایی ها دوباره از این مثلث عبور نخواهند کرد و از آبراه ها عبور خواهند کرد. مکان های بیشتربرای چنین نقض "تظاهرات" از ترود در تئاتر دریای سیاه وجود ندارد. و در اینجا بود که مرحله اصلی کل عملیات انجام می شد، یعنی جلوگیری یا حذف کشتی های آمریکایی با "فله" از ترودهای ما، در صورتی که هشدارهای مربوط به نقض ترودها تأثیری بر آنها نداشت. "فله" چیست؟ این یک قوچ به معنای کامل کلمه نیست، بلکه رویکردی است با سرعتی در یک زاویه خفیف، مماس با کنار جسم جابجا شده و "دفع" "مودبانه" آن، با دور شدن از دوره ای که حفظ می کند خوب، "ادب" - چگونه می شود.

کشتی های ما بلافاصله پس از خروج از بسفر، کشتی های آمریکایی را برای اسکورت بردند. آنها به آنها سلام کردند، هشدار دادند که با آنها کشتی خواهند گرفت، آنها را در دریای سیاه "همراه" خواهند داشت. آمریکایی ها پاسخ دادند که نیازی به کمک ندارند. وقتی اولین گزارش‌ها را دریافت کردم، به میخیف گفتم: «به آمریکایی‌ها اطلاع دهید: شما هنوز باید با هم شنا کنید. آنها مهمان ما هستند و طبق قوانین مهمان‌نوازی روسیه، مرسوم نیست که مهمانان را بدون توجه رها کنید، اما چگونه آیا چیزی برای آنها اتفاق می افتد؟ میخیف همه اینها را منتقل کرد.


عکس از "Bezzavetnogo"

آمریکایی ها از آب های حرارتی بلغارستان و سپس آب های حرارتی رومانی عبور کردند. اما هیچ کشتی رومانیایی در آنجا وجود نداشت (فرماندهی ناوگان رومانی حتی در آن زمان تمام دستورالعمل ها و پیشنهادات ما را نادیده گرفت). علاوه بر این، کشتی های آمریکایی به سمت شرق چرخیدند، به منطقه 40-45 مایلی جنوب-جنوب شرقی سواستوپل حرکت کردند و مانورهای عجیبی را در آنجا آغاز کردند. به احتمال زیاد، آنها تغییر یا نشانکی را در مسیرهای کابل متصل تجهیزات ویژه ما برای بازیابی اطلاعات انجام دادند. کشتی های آمریکایی بیش از دو روز در این منطقه می چرخیدند. سپس آنها مستقیماً در منطقه دریایی مجاور سواستوپل خارج از آبهای سرزمینی عبور کردند و مانور دادند.

در 12 فوریه، من در پست فرماندهی ناوگان بودم (فرمانده ناوگان، دریاسالار M.N. Khronopulo، برای کار به جایی پرواز کرد). حدود ساعت 10 گزارش میخیف را دریافت کردم: "کشتی های آمریکایی در مسیر 90 درجه که به آبراه های ما منتهی می شود، با سرعت 14 گره دریایی دراز می کشند. 14 مایل تا آبراه ها" (حدود 26 کیلومتر). خوب، فکر می کنم - هنوز یک ساعت پیاده روی تا ترود راه است، بگذارید بروند. به میخیف دستور می دهم: "به ردیابی ادامه دهید." نیم ساعت بعد گزارش بعدی: "کشتی ها با همان مسیر و سرعت حرکت می کنند. 7 مایلی تا آبراه ها." دوباره به این فکر می کنم که بعداً چه خواهند کرد: آیا آنها وارد ترودی می شوند یا در آخرین لحظه دور می شوند و ما را "ترسان می کنند"؟ به یاد دارم که من خودم در دریای مدیترانه کشتی های اسکادران را از باد و امواج طوفان در یک نیم کابل از مرز ترودها (عرض 6 مایل) جزیره یونانی کرت پنهان کردم (کوه های آن نیرو را تضعیف کردند. از باد). فکر نمی کردم کار اشتباهی انجام می دهیم. و آمریکایی ها نیز می توانستند به ترودها نزدیک شوند و سپس بدون تخطی از چیزی دور شوند. گزارش بعدی آمده است: "تا مرز ترود 2 مایلی." من به میخیف می‌گویم: «به آمریکایی‌ها هشدار دهید: مسیر شما به ترودها منتهی می‌شود اتحاد جماهیر شورویکه نقض آن غیرقابل قبول است.«میخیف گزارش می دهد:» گذشت. پاسخ این است که آنها چیزی را نقض نمی کنند. آنها همین مسیر و سرعت را دنبال می کنند.» دوباره به میخیف دستور می دهم: «یک بار دیگر به آمریکایی ها هشدار دهید: نقض ترودهای اتحاد جماهیر شوروی غیرقابل قبول است. من دستور دارم شما را بیرون برانند، تا فله ای و کتک کاری. همه اینها را دو بار به زبان روسی و انگلیسی به صورت متن واضح روی آنتن پخش کنید. " میخیف دوباره گزارش می دهد: "من انتقال دادم. آنها تکرار می کنند که از چیزی تخلف نمی کنند. مسیر و سرعت یکسان است. "سپس به میخیف دستور می دهم:" موقعیت هایی را برای جابجایی در نظر بگیرید. "ما در این جلسه توضیح دادیم که قسمت عمده آن سخت تر باشد و آسیب قابل توجهی به کشتی ها وارد کند، لنگرهای مناسب را حک کرده و آنها را معلق نگه دارید. زنجیر لنگر زیر بال‌های سمت راست، بنابراین پیش‌نمایش بلند TFR بی‌خود، و حتی لنگر آویزان به سمت راست، می‌تواند به‌طور کامل کناره‌ها را پاره کند و هر چیزی که در کشتی به‌طور عمده در کشتی می‌افتد و به زور از مسیر خود خارج می‌شود. در ادامه گزارش می دهد: «تا ترود 5،..3،.. 1 کابل. کشتی‌ها مواضع بیشتری را در اختیار گرفتند. "گزارش بیشتر:" کشتی‌های آمریکایی وارد آب‌های سرزمینی شدند. "برای روشن شدن وضعیت، از پست اطلاعات رزمی (BIP) ناوگان درخواست می‌کنم: "محل دقیق همه کشتی‌ها را گزارش دهید." من یک گزارش BIP دریافت می کنم: "11 مایل، 9 کابل از خط ساحلی". بنابراین، در واقع، آمریکایی ها با این وجود وارد آبراه های ما شدند. به میخیف دستور می دهم: "بر اساس نقشه عملیات عمل کنید." او پاسخ می دهد: "فهمیده است." کشتی‌های ما شروع به مانور دادن برای «بالک کردن» روی کشتی‌های آمریکایی کردند.

علاوه بر این ، من فقط گزارش هایی در مورد مانور SKR خود بدون خود دریافت کردم. مانور "SKR-6" کنترل و گزارش هایی را از فرمانده خود میخیف دریافت کرد. به یاد دارم که تقریباً ساعت 11 صبح بود، میخیف گزارش داد: "با رزمناو تا 40 متر بسته شد" ... و سپس گزارش هر 10 متر. ملوانان تصور می کنند انجام چنین مانورهایی چقدر دشوار و خطرناک است: یک رزمناو بزرگ با جابجایی 9200 تن و یک قایق گشتی با جابجایی 3000 تن در حال حرکت به آن "پیچیده" شده است و در سمت دیگر "جنبه" در مقابل یک ناوشکن با جابجایی 7800 تن، یک نگهبان بسیار کوچک با جابجایی تنها 1300 تن وجود دارد. تصور کنید: در لحظه نزدیک شدن از نزدیک با این سگ نگهبان کوچک، ناوشکن را به شدت روی سکان "به سمت بندر" قرار دهید - و برای کشتی ما چه خواهد شد؟ نمی چرخید - و این می تواند باشد! علاوه بر این، آمریکایی ها همچنان در چنین برخوردی به طور رسمی حق خواهند داشت. بنابراین فرماندهان ناوهای ما باید کار دشوار و خطرناکی را انجام می دادند.

میخیف گزارش می دهد: "10 متر." و بلافاصله: "من می خواهم" خوب "عمل کردن!". اگرچه او قبلاً همه سفارشات را دریافت کرده بود ، اما ظاهراً تصمیم گرفت که با خیال راحت بازی کند - یکدفعه اوضاع تغییر کرد ، علاوه بر این ، همه مذاکرات روی آنتن هم توسط ما و هم توسط آمریکایی ها ضبط شد. دوباره به او می گویم: «بر اساس نقشه عملیات عمل کن!». و بعد سکوت شد. وضعیت در پست فرماندهی ناوگان متشنج است: من مستقیماً با میخیف در تماس هستم ، OD ناوگان با گیرنده دستگاه ZAS در دستان من به طور همزمان کلیه اقدامات ، دستورات ، گزارش ها را به فرماندهی مرکزی نیروی دریایی ارسال می کند. در آنجا همه اینها به فرماندهی مرکزی نیروهای مسلح منتقل می شود. کل محاسبه KP در کار.

کرونومتر را دنبال می کنم - با آخرین دستورم متوجه شدم: فلش یک دقیقه دوید، دو، سه... سکوت. من نمی‌پرسم، می‌دانم اکنون در کشتی‌ها چه اتفاقی می‌افتد: توضیح و از دست دادن تبلت‌های قابل مانور یک چیز است، و اینکه همه چیز در واقعیت چگونه پیش خواهد رفت، موضوع دیگری است. من به وضوح می توانم تصور کنم که چگونه قلعه بلند Bezzavetny به همراه لنگر آویزان، پهلو و روبنای کمان عظیم رزمناو آمریکایی Yorktown را می شکند (روبنای آن به طور یکپارچه با کناره کشتی طراحی شده است). اما کشتی ما از چنین "بوسه های" متقابل چه خواهد شد؟ و در جفت دوم این "کوریدا" دریایی بین "SKR-6" و ناوشکن "کارون" چه اتفاقی می افتد؟ شک، عدم اطمینان...

تصور بر این بود که با این نوع "لنگر انداختن" در حرکت، مکش متقابل ("چسبیدن") کشتی ها به یکدیگر امکان پذیر است. خوب، چگونه آمریکایی ها به "شبس" هجوم خواهند آورد؟ ما چنین امکانی را پیش‌بینی کرده‌ایم - جوخه‌های فرود ویژه روی کشتی‌ها تشکیل شده و مدام در حال آموزش هستند. اما تعداد بسیار بیشتری از آمریکایی ها وجود دارد... همه اینها تا زمانی که هیچ گزارشی وجود ندارد در ذهن من جاری است. و ناگهان صدای کاملا آرام میخیف را می شنوم، گویی در حین ترسیم چنین قسمت هایی روی کارت ها: "ما در امتداد بندر رزمناو قدم زدیم. آنها پرتاب کننده موشک های هارپون را شکستند. دو موشک شکسته از کانتینرهای پرتاب آویزان است. قایق، در بعضی جاها، روکش جانبی و کناری روبنای کمان پاره شد، لنگر ما شکست و غرق شد. می پرسم: آمریکایی ها چه کار می کنند؟ پاسخ ها: "آنها زنگ خطر اضطراری را پخش کردند. کارگران اورژانس با لباس های محافظ به پرتابگر هارپون با شلنگ آب می دهند و شیلنگ ها را به داخل کشتی می کشانند." "راکت در آتش؟" - من می پرسم. "به نظر نمی رسد، آتش و دود قابل مشاهده نیست." پس از آن، میخیف برای "SKR-6" گزارش می دهد: "او از سمت بندر ناوشکن عبور کرد، ریل ها قطع شد، قایق شکسته شد. پیشرفت هایی در آبکاری کناری. لنگر کشتی زنده ماند. اما کشتی های آمریکایی به کار خود ادامه می دهند. انتقال با همان مسیر و سرعت." من به میخیف دستور می دهم: "دومین فله را انجام دهید." کشتی های ما شروع به مانور برای اجرای آن کردند.


قوچ های "بی خود".

آنها می گویند که چگونه همه چیز واقعاً در منطقه "فله" اتفاق افتاده است نیکولای میخیف و ولادیمیر بوگداشین.

تا زمانی که آنها به آبراه ها نزدیک شدند، کشتی های آمریکایی، همانطور که بود، در یک شکل یاتاقان با فاصله تقریباً 15-20 طول کابل (2700-3600 متر) بین آنها، در حالی که رزمناو جلوتر و رو به دریا بود، ناوشکن را دنبال کردند. در زاویه حرکت رزمناو 140-150 درجه به خط ساحلی نزدیکتر بود. سمت چپ. SKR "Bezzavetny" و "SKR-6" به ترتیب در موقعیت های ردیابی رزمناو و ناوشکن در زوایای سمت چپ خود 100-110 درجه. در فاصله 90-100 متری دو کشتی مرزی ما پشت سر این گروه مانور دادند.

پس از دریافت دستور "مواضع جابجایی بگیرید"، زنگ جنگ بر روی کشتی ها اعلام شد، محفظه های کمان مهر و موم شدند، پرسنل از آنها خارج شدند، اژدرها در خودروها در آمادگی رزمی بودند، فشنگ ها به اسلحه وارد شدند. سوار شدن تا خط بارگیری در بریچ، احزاب اضطراری مستقر شدند، جوخه های فرود طبق مکان برنامه در آمادگی بودند، بقیه پرسنل در پست های رزمی. لنگرهای سمت راست بر روی زنجیر لنگر ساخته شده از هاس آویزان می شوند. بر روی پل ناوبری TFR "بی خود" میخیف با پست فرماندهی ناوگان در تماس است و کشتی های گروه را کنترل می کند ، بوگداشین مانورهای کشتی را کنترل می کند ، در اینجا افسر مترجم تماس رادیویی مداوم با کشتی های آمریکایی برقرار می کند. ما در فاصله 40 متری به رزمناو نزدیک شدیم، سپس در 10 متری ("SKR-6" همینطور با ناوشکن). ملوانان و افسران با دوربین ها و دوربین های فیلمبرداری روی عرشه رزمناو ریخته می شوند، سکوهای روبنا - آنها می خندند، دستان خود را تکان می دهند، حرکات زشتی انجام می دهند، همانطور که در میان ملوانان آمریکایی مرسوم است، و غیره. فرمانده رزمناو به سمت بال باز چپ رفت. از پل ناوبری

با تأیید دستور "بر اساس طرح عملیات عمل کنید"، آنها به سمت "انبوه" رزمناو ("SKR-6" - ناوشکن) رفتند. بوگداشین به گونه ای مانور داد که اولین ضربه بر روی مماس با زاویه 30 درجه افتاد. به سمت بندر رزمناو. از ضربه و اصطکاک کناره ها جرقه می زند و رنگ کناری آتش می گیرد. همانطور که مرزبانان بعداً گفتند، برای لحظه ای کشتی ها در یک ابر آتشین به نظر می رسیدند، پس از آن دود غلیظی برای مدتی پشت سر آنها رد می شد. به محض برخورد، لنگر ما با یک پنجه آبکاری کناره رزمناو را پاره کرد و دیگری در کمان کناره کشتی او سوراخ ایجاد کرد. در اثر برخورد، TFR از رزمناو دور پرتاب شد، ساقه کشتی ما به سمت چپ رفت و عقب به طور خطرناکی به سمت رزمناو نزدیک شد.

زنگ اضطراری روی رزمناو پخش شد، پرسنل از عرشه ها و سکوها به سرعت پایین آمدند، فرمانده رزمناو به داخل پل ناوبری هجوم برد. در این زمان، او ظاهراً برای مدتی کنترل رزمناو را از دست داد و رزمناو در اثر برخورد تا حدودی به سمت راست چرخید که خطر بزرگی آن در قسمت عقبی Selfless TFR را بیشتر کرد. پس از آن، بوگداشین با فرمان "راست سوار شدن"، سرعت را به 16 گره افزایش داد، که این امکان را فراهم کرد تا عقب کمی از کنار رزمناو منحرف شود، اما در همان زمان، رزمناو به سمت چپ به مسیر قبلی چرخید - پس از آن. که، قدرتمندترین و پربازده ترین حجم بعدی رخ داد، و نه یک رزمناو. ضربه به ناحیه هلی‌پاد وارد شد - یک ساقه تیز بلند با پیش‌قلعه TFR، به بیان مجازی، روی سکوی هلی‌کوپتر صعود کرد و با یک رول 15-20 درجه به سمت بندر، شروع به حرکت کرد. با جرم خود و همچنین همه چیزهایی را که از لنگر هاوس روبرو می شد را نابود کنید و به تدریج به سمت عقب کشتی کروز می لغزید: پوست کناری روبنا را پاره کرد ، تمام ریل های سکوی هلیکوپتری را قطع کرد ، قایق فرمانده را شکست و سپس سر خورد. تا عرشه مدفوع (سنگر) و همچنین تمام ریل ها را با قفسه ها تخریب کرد. سپس پرتابگر موشک ضد کشتی هارپون را قلاب کرد - به نظر می رسید که کمی بیشتر و پرتابگر بست های خود را به عرشه کشیده می شود. اما در آن لحظه لنگر با گرفتن چیزی ، از زنجیره لنگر جدا شد و مانند یک توپ (3.5 تن وزن!) با پرواز بر روی عرشه عقب رزمناو از سمت بندر ، قبلاً در آب سقوط کرد. پشت سمت راست آن، به طور معجزه آسایی هیچ یک از ملوانان را روی عرشه مهمانی اضطراری رزمناو گیر نکرد. از چهار کانتینر پرتاب کننده موشک ضد کشتی هارپون، دو کانتینر همراه با موشک ها از وسط شکسته شد و کلاهک های کنده شده آنها از کابل های داخلی آویزان بود. ظرف دیگری خم شد.


طرح مانور

در نهایت، پیشانی TFR از سمت عقب رزمناو به داخل آب سر خورد، ما از رزمناو فاصله گرفتیم و روی تیر آن در فاصله 50-60 متری قرار گرفتیم و هشدار دادیم که اگر آمریکایی ها آب را ترک نکردند. در آن زمان، در عرشه رزمناو، هیاهوی عجیبی در میان پرسنل احزاب اضطراری (همه سیاهپوستان) مشاهده شد: با کشیدن شیلنگ های آتش نشانی و پاشیدن کمی آب روی موشک های شکسته که نسوختند، ملوانان ناگهان شروع به کشیدن با عجله کردند. این شیلنگ ها و سایر تجهیزات آتش نشانی وارد داخل کشتی می شوند. همانطور که بعدا مشخص شد، آتش سوزی در منطقه زیرزمین های موشک های ضد کشتی هارپون و موشک های ضد زیردریایی اسروک در آنجا شروع شد.

والنتین سلیوانوف.پس از مدتی، گزارشی از میخیف دریافت کردم: "ناوشکن کارون مسیر خود را خاموش کرده است و مستقیم به سمت من می رود، بلبرینگ تغییر نمی کند." ملوانان معنی "تغییر نمی کند تحمل" را درک می کنند - یعنی به سمت برخورد می رود. به میخایف می گویم: "به سمت راست رزمناو برو و پشت آن پنهان شو. بگذار کارون آن را بکوبد."

نیکولای میخیف.اما «کارون» در فاصله 50-60 متری از سمت بندر به ما نزدیک شد و در مسیری موازی دراز کشید. در سمت راست، در همان فاصله و همچنین در مسیری موازی، رزمناو دنبال می‌شد. بعلاوه، آمریکایی‌ها شروع کردند به دوره‌های همگرا، به قولی، برای بستن TFR "Selfless" به گیره‌ها. او دستور داد راکت‌اندازهای RBU-6000 را با خرج‌های عمق شارژ کنند (آمریکایی‌ها این را دیدند) و آنها را به ترتیب در سمت راست و سمت بندر در برابر رزمناو و ناوشکن مستقر کنند (اگرچه هر دو تأسیسات RBU در حالت جنگی فقط به صورت همزمان عمل می‌کنند، اما آمریکایی ها این را نمی دانستند). به نظر می رسد کار کرده است - کشتی های آمریکایی دور شدند.

در این زمان، رزمناو شروع به آماده سازی چند هلیکوپتر برای حرکت کرد. به پاسگاه فرماندهی ناوگان گزارش دادم که آمریکایی ها با هلیکوپتر برای ما ترفند کثیفی آماده می کنند.

والنتین سلیوانوف.در پاسخ به گزارش میخیف به او می گویم: "به آمریکایی ها اطلاع دهید - اگر آنها به هوا برسند، هلیکوپترها به عنوان نقض حریم هوایی اتحاد جماهیر شوروی سرنگون می شوند" (کشتی ها در آبراه های ما بودند). در همان زمان دستوری به پست فرماندهی هوانوردی دریایی فرستاد: "یک جفت هواپیمای تهاجمی در حال انجام وظیفه را به هوا بریزید! وظیفه: پرسه زدن بر روی کشتی های آمریکایی که به آبراه ها حمله کردند تا از هلیکوپترهای حامل آنها جلوگیری کنند. به هوا بلند می شود." اما اداره هوانوردی گزارش می دهد: "در منطقه مجاور کیپ ساریچ، گروهی از هلیکوپترهای فرود در حال انجام وظایف هستند. من پیشنهاد می کنم به جای هواپیمای تهاجمی چند هلیکوپتر بفرستیم - این بسیار سریعتر است، علاوه بر این، آنها وظیفه را انجام خواهند داد. "مقابله با برخاستن" کارآمدتر و واضح تر است." من این پیشنهاد را تایید می کنم و به میخیف در مورد اعزام هلیکوپترهایمان به منطقه اطلاع می دهم. به زودی گزارشی از اداره هوانوردی دریافت کردم: "یک دو هلیکوپتر Mi-26 در هوا هستند، آنها به سمت منطقه حرکت می کنند."

نیکولای میخیف.او به آمریکایی ها گفت که اگر هلیکوپترها به هوا بلند شوند چه بلایی سرشان می آید. کار نکرد - من می بینم که تیغه های پروانه در حال چرخش هستند. اما در آن زمان، یک جفت هلیکوپتر Mi-26 ما با سیستم تعلیق کامل جنگی تسلیحات هوابرد از روی ما و آمریکایی ها در ارتفاع 50-70 متری عبور کرد و چندین دایره بالای ناوهای آمریکایی ایجاد کرد و سرکشی تا حدودی از آنها دور شد. - یک منظره چشمگیر این ظاهراً تأثیر داشت - آمریکایی ها هلیکوپترهای خود را غرق کردند و آنها را در آشیانه غلت دادند.

والنتین سلیوانوف.در ادامه دستوری از فرماندهی مرکزی نیروی دریایی ارتش دریافت شد: «وزیر دفاع خواستار رسیدگی و گزارش این حادثه شد» (عقل نیروی دریایی ما پس از آن خود را اصلاح کردند: با لیستی از افراد برکنار شونده گزارش دهند و گزارش دهند. تنزل رتبه). ما گزارش مفصلی از نحوه وقوع همه چیز ارائه کردیم. به معنای واقعی کلمه چند ساعت بعد، دستور دیگری از مرکز کنترل مرکزی نیروی دریایی می‌آید: «وزیر دفاع می‌خواهد کسانی که خود را متمایز کردند برای ترفیع معرفی شوند» (عقل ما اینجا هم پیدا شد: لیست افراد برای تنزل رتبه را جایگزین کنید. با ثبت نام افراد درگیر در جایزه). خب انگار همه از ته دل راحت شدند، تنش فروکش کرد، همه با محاسبه پست فرماندهی ناوگان انگار آرام شدیم.

روز بعد، آمریکایی‌ها که به مناطق دریایی قفقاز ما نرسیدند، به سمت خروجی دریای سیاه حرکت کردند. باز هم تحت کنترل هوشیارانه گروه کشتی های جدید کشتی های ما. یک روز بعد، کشتی های "مضروب" ناوگان شجاع ششم نیروی دریایی ایالات متحده دریای سیاه را ترک کردند که در این سفر برای آنها غیرقابل مهمان بود.

ولادیمیر بوگداشین فردای آن روز به دستور فرمانده کل نیروی دریایی با تمام مدارک به مسکو پرواز کرد تا تمام جزئیات حادثه را به فرماندهی نیروی دریایی و رهبری ستاد کل گزارش دهد.


ولادیمیر بوگداشین.در مسکو، افسران ستاد کل نیروی دریایی OU ملاقات کردم و مستقیماً به ستاد کل منتقل شدم. در آسانسور به همراه سرهنگ ژنرال V.N به طبقه بالا رفتند. لوبوف او که فهمید من کیستم گفت: آفرین پسرم! سپس همه چیز را به افسران ستاد کل گزارش دادم، نقشه های مانور و مدارک عکاسی را توضیح دادم. سپس مجبور شدم همه چیز را دوباره برای گروهی از خبرنگاران جمع آوری شده بگویم و توضیح دهم. سپس خبرنگار بخش نظامی روزنامه پراودا، کاپیتان درجه یک الکساندر گوروخوف، من را "برد" و به تحریریه برد، جایی که مجبور شدم همه چیز را تکرار کنم. در شماره روزنامه 23 بهمن 1367، مقاله وی با عنوان "در سواحل ما چه می خواهند؟ اقدامات غیرقابل قبول نیروی دریایی آمریکا" منتشر شده است. توضیح مختصر"شکوه های" ما

این مطالب توسط ولادیمیر زابورسکی، کاپیتان درجه 1 تهیه شده است

(فیلمبرداری از یک کشتی آمریکایی)

گزیده ای از کتاب "اسرار سواستوپل" اثر والری ایوانف

اقدامات کشتی های جنگی توسط کشتی کلاس یخی Yamal بیمه شد. کمربند یخی و تقویت بدنه کشتی فله بر بسیار قوی تر از بدنه کشتی های گشتی بود، اما نمی توانستند جدیدترین رزمناو آمریکایی یامال را با سرعت بیست گره دریایی تعقیب کنند.

قدرت ضربات رمینگ "بی خود" بعدها متوجه شد. شکاف های 80 و 120 میلی متری در نقطه تماس TFR ایجاد شد، سوراخ کوچکی در ناحیه ای که مسیرهای کشتی عبور می کرد ظاهر شد و لامپ تیتانیوم بینی نیز چندین فرورفتگی چشمگیر دریافت کرد. در حال حاضر در کارخانه، جابجایی چهار موتور و کلاچ تشخیص داده شده است.

در یورک‌تاون، در ناحیه روبنای میانی، ظاهراً آتش‌سوزی رخ داد، آمریکایی‌ها با لباس‌های آتش نشانی فرود آمدند و شیلنگ‌های آتش نشانی را باز کردند و قصد داشتند چیزی را خاموش کنند.

«بی خود» برای مدتی ناوهای آمریکایی را از دست نداد. سپس او دوباره سرعت را افزایش داد و در نهایت یک " دور افتخار " در اطراف "Yorktown" و "Caron" داد. یورک تاون مرده به نظر می رسید - حتی یک نفر روی عرشه ها و پل ها دیده نمی شد.

وقتی حدود یک و نیم کابل قبل از کارون باقی مانده بود، احتمالاً کل خدمه کشتی روی عرشه ها و روبناهای ناوشکن ریختند. ده ها، صدها چراغ قوه بر روی "کارون" می درخشیدند و "بی خود" را با چنین تشویق های عکس می دیدند.

"بی خود" که با حروف طلایی در پشت می درخشید، با غرور از کنارش گذشت و گویی هیچ اتفاقی نیفتاده بود، به سمت سواستوپل رفت.

به گفته منابع خارجی، پس از این حادثه، یورک تاون برای چندین ماه در یکی از کارخانه های کشتی سازی تحت تعمیر بود. فرمانده رزمناو به دلیل اقدامات منفعلانه و ابتکار اعطا شده به کشتی شوروی از سمت خود برکنار شد که باعث آسیب معنوی به اعتبار ناوگان آمریکایی شد. کنگره آمریکا بودجه وزارت نیروی دریایی را برای تقریبا شش ماه مسدود کرد.

به اندازه کافی عجیب، اما در کشور ما تلاش هایی برای متهم کردن ملوانان شوروی وجود داشت اقدامات غیرقانونی، سرقت از دریا و موارد دیگر. این کار عمدتاً برای اهداف سیاسی و جلب رضایت غرب انجام شد. آنها مبنای جدی نداشتند و اتهامات مانند خانه ای از ورق فرو ریخت. زیرا در این موردناوگان عزم خود را نشان داد و به سادگی وظایف محول شده به آن را انجام داد.

در 12 فوریه 1988 حوادثی در ناوگان دریای سیاه رخ داد که در محافل سیاسی، نظامی و دریایی کشورهای مختلف با واکنش "طنین انداز" مواجه شد. در این روز، یک حادثه جدی با شرکت کشتی های جنگی ناوگان ششم ایالات متحده، رزمناو URO "Yorktown" و ناوشکن URO "Caron" رخ داد که به دریای سیاه آمد و مرز دولتی اتحاد جماهیر شوروی را نقض کرد. رهبران و "بازیگران" اصلی عملیات بیرون راندن آمریکایی ها از آب های سرزمینی ما عبارت بودند از: دریاسالار والنتین اگوروویچ سلیوانوف (فرمانده سابق اسکادران 5 دریای مدیترانه نیروی دریایی، در آن زمان معاون دریاسالار، رئیس ستاد ناوگان دریای سیاه). ، رئیس بعدی ستاد اصلی نیروی دریایی)، معاون دریاسالار نیکولای پتروویچ میخیف (در آن زمان کاپیتان درجه دوم، رئیس ستاد تیپ 70 لشکر 30 کشتی های ضد زیردریایی ناوگان دریای سیاه)، دریاسالار عقب BOGDASHIN ولادیمیر ایوانوویچ (در آن زمان کاپیتان رده دوم، فرمانده TFR "Bezzavetny")، کاپیتان رتبه 2 PETROV آناتولی ایوانوویچ (در آن زمان کاپیتان رتبه 3، فرمانده "SKR-6").
والنتین سلیوانوف.عملیات کشتی های ناوگان دریای سیاه که در ادامه به آن پرداخته خواهد شد، پیش از وقوع حوادثی در کشور و پیامدهای آن مربوط به نقض مرزهای دولتی و پرواز از دریای بالتیک از طریق کل فضای غربی اتحادیه بوده است. (1987/05/28) ماجراجوی آلمانی روست، که هواپیمای ورزشی خود از نوع "سسنا" را درست در میدان سرخ مسکو فرود آورد. پس از انهدام یک بوئینگ شناسایی کره ای که در خاور دور به صورت هواپیمای غیرنظامی مبدل شده بود، دستور وزیر دفاع اجرایی شد: هواپیماهای غیرنظامی را ساقط نکنید! اما بیهوده ، نیازی به پشیمانی نبود - از این گذشته ، عواقب این ترفند Rust تأثیر بسیار منفی بر کل بخش نظامی داشت.
فرماندهی ناوگان دریای سیاه از قبل از سفر جدید کشتی های آمریکایی URO "Yorktown" (نوع Ticonderoga) و ناوشکن URO "Caron" (نوع "Spruence") که در فوریه 1988 در دریای سیاه از قبل آماده شده بود مطلع شد. (اطلاعات ناوگان تمام اقدامات ناوگان ششم نیروی دریایی ایالات متحده را ردیابی کرد). با توجه به وضعیت نیروهای مسلح پس از ترفند روست، همانطور که در بالا توضیح دادم، طبیعتاً نمی‌توانستیم اجازه دهیم یک تحریک جدید آمریکایی‌ها مرزهای دریایی ما را نقض کند، در صورتی که دوباره تصمیم به تکرار آخرین دمارش خود بگیرند. بدون مجازات برای آنها بنابراین، قبل از ورود کشتی های آمریکایی به دریای سیاه، مقر ناوگان عملیاتی را برای ردیابی و مقابله با آنها برنامه ریزی کرد: کشتی های گشتی "Bezzavetny" (پروژه 1135) و "SKR-6" (pr. 35) بودند. فرمانده این گروه کشتی منصوب شد - رئیس ستاد تیپ 70 لشکر 30 کشتی های ضد زیردریایی ناوگان دریای سیاه ، کاپیتان رتبه 2 میخیف نیکولای پتروویچ. فرماندهان ناوها و گروه ناو به طور کامل در جریان طرح عملیات با مفقود شدن تمامی اقدامات روی نقشه ها و تبلت های قابل مانور قرار گرفتند. کشتی های حاضر در این عملیات به شرح زیر توزیع شدند: SKR "Selfless" به عنوان یک کشتی بزرگتر از نظر جابجایی، قرار بود رزمناو "Yorktown" را همراهی و مقابله کند و "SKR-6" (کوچک در جابجایی و ابعاد) - ناوشکن "کارون". به همه فرماندهان دستورات خاصی داده شد: به محض اینکه مشخص شد آمریکایی‌ها قصد دارند به سمت آبراه‌های ما حرکت کنند، نسبت به سمت کشتی‌های آمریکایی از ساحل ما موضع بگیرند تا به آنها هشدار دهیم که مسیر کشتی‌هایشان در حال پیشروی است. به آبراه‌ها، پس اگر آمریکایی‌ها به این هشدار توجه نکردند، با ورودشان به آبراه‌ها، با هر یک از کشتی‌های ما، کشتی‌های آمریکایی را «فله» کنند. فرماندهان تکلیف خود را درک می کردند و من مطمئن بودم که به وظایف خود عمل می کنند. طرح عملیات به تایید فرمانده کل نیروی دریایی دریادار ناوگان V.N. چرناوین.
قرار بر این بود که با ورود ناوهای آمریکایی به دریای سیاه، کشتی های ما در منطقه بسفر با آنها برخورد کرده و ردیابی آنها را آغاز کنند. پس از ملاقات با آمریکایی ها، به فرمانده گروه دستور دادم که از ورود آنها به دریای سیاه ما استقبال کند (یعنی حرف ما در سلام را فراموش نکنید) و اعلام کند که با آنها کشتی خواهیم گرفت. انتظار می رفت که کشتی های آمریکایی ابتدا در امتداد سواحل غربی دریای سیاه حرکت کنند، به سمت آب های حرارتی بلغارستان، رومانی (آنها قبلاً این کار را انجام می دادند) "دویدند" و سپس به سمت شرق به سواحل ما حرکت کردند. خب، آنها ظاهراً تلاش خواهند کرد تا مانند دفعه قبل، در ناحیه منتهی الیه جنوبی شبه جزیره کریمه (کیپ ساریچ)، جایی که مرزهای آب های سرزمینی به شکل یک مثلث، به آب های سرزمینی ما حمله کنند. با قله ای که به سمت جنوب کشیده شده است. به احتمال زیاد آمریکایی ها دوباره از این مثلث عبور نخواهند کرد و از آبراه ها عبور خواهند کرد. دیگر جایی برای چنین نقض "تظاهرات" ترودها در تئاتر دریای سیاه وجود ندارد. و در اینجا بود که مرحله اصلی کل عملیات انجام می شد، یعنی جلوگیری یا حذف کشتی های آمریکایی با "فله" از ترودهای ما، در صورتی که هشدارهای مربوط به نقض ترودها تأثیری بر آنها نداشت. "فله" چیست؟ این یک قوچ به معنای کامل کلمه نیست، بلکه رویکردی است با سرعتی در یک زاویه خفیف، مماس با کنار جسم جابجا شده و "دفع" "مودبانه" آن، با دور شدن از دوره ای که حفظ می کند خوب، "ادب" - چگونه می شود.
کشتی های ما بلافاصله پس از خروج از بسفر، کشتی های آمریکایی را برای اسکورت بردند. آنها به آنها سلام کردند، هشدار دادند که با آنها کشتی خواهند گرفت، آنها را در دریای سیاه "همراه" خواهند داشت. آمریکایی ها پاسخ دادند که نیازی به کمک ندارند. وقتی اولین گزارش‌ها را دریافت کردم، به میخیف گفتم: «به آمریکایی‌ها اطلاع دهید: شما هنوز باید با هم شنا کنید. آنها مهمان ما هستند و طبق قوانین مهمان‌نوازی روسیه، مرسوم نیست که مهمانان را بدون توجه رها کنید، اما چگونه آیا چیزی برای آنها اتفاق می افتد؟ میخیف همه اینها را منتقل کرد.
آمریکایی ها از آب های حرارتی بلغارستان و سپس آب های حرارتی رومانی عبور کردند. اما هیچ کشتی رومانیایی در آنجا وجود نداشت (فرماندهی ناوگان رومانی حتی در آن زمان تمام دستورالعمل ها و پیشنهادات ما را نادیده گرفت). علاوه بر این، کشتی های آمریکایی به سمت شرق چرخیدند، به منطقه 40-45 مایلی جنوب-جنوب شرقی سواستوپل حرکت کردند و مانورهای عجیبی را در آنجا آغاز کردند. به احتمال زیاد، آنها تغییر یا نشانکی را در مسیرهای کابل متصل تجهیزات ویژه ما برای بازیابی اطلاعات انجام دادند. کشتی های آمریکایی بیش از دو روز در این منطقه می چرخیدند. سپس آنها مستقیماً در منطقه دریایی مجاور سواستوپل خارج از آبهای سرزمینی عبور کردند و مانور دادند.
در 12 فوریه، من در پست فرماندهی ناوگان بودم (فرمانده ناوگان، دریاسالار M.N. Khronopulo، برای کار به جایی پرواز کرد). حدود ساعت 10 گزارش میخیف را دریافت کردم: "کشتی های آمریکایی در مسیر 90 درجه که به آبراه های ما منتهی می شود، با سرعت 14 گره دریایی دراز می کشند. 14 مایل تا آبراه ها" (حدود 26 کیلومتر). خوب، فکر می کنم - هنوز یک ساعت پیاده روی تا ترود راه است، بگذارید بروند. به میخیف دستور می دهم: "به ردیابی ادامه دهید." نیم ساعت بعد گزارش بعدی: "کشتی ها با همان مسیر و سرعت حرکت می کنند. 7 مایلی تا آبراه ها." دوباره به این فکر می کنم که بعداً چه خواهند کرد: آیا آنها وارد ترودی می شوند یا در آخرین لحظه دور می شوند و ما را "ترسان می کنند"؟ به یاد دارم که من خودم در دریای مدیترانه کشتی های اسکادران را از باد و امواج طوفان در یک نیم کابل از مرز ترودها (عرض 6 مایل) جزیره یونانی کرت پنهان کردم (کوه های آن نیرو را تضعیف کردند. از باد). فکر نمی کردم کار اشتباهی انجام می دهیم. و آمریکایی ها نیز می توانستند به ترودها نزدیک شوند و سپس بدون تخطی از چیزی دور شوند. گزارش بعدی آمده است: "تا مرز ترود 2 مایلی." من به میخیف می گویم: "به آمریکایی ها هشدار دهید: مسیر شما به ترودهای اتحاد جماهیر شوروی منجر می شود که نقض آن غیرقابل قبول است." میخیف گزارش می دهد: "من آن را منتقل کردم. آنها پاسخ می دهند که تخلف نمی کنند. آنها همان مسیر و سرعت را دنبال می کنند." دوباره به میخایف دستور می‌دهم: «یک بار دیگر به آمریکایی‌ها هشدار دهید: نقض قوانین اتحاد جماهیر شوروی غیرقابل قبول است. میخیف دوباره گزارش می دهد: "من رد شدم. آنها تکرار می کنند که آنها چیزی را نقض نمی کنند. مسیر و سرعت یکسان است." سپس به میخیف دستور می دهم: "مواضع جابه جایی بگیر." در طول جلسه توجیهی، ما برای بخش عمده ای سفت تر و آسیب بیشتر به کشتی ها، حک کردن لنگرهای سمت راست و معلق نگه داشتن آنها بر روی زنجیر لنگر در زیر راهروهای سمت راست، در نظر گرفتیم. بنابراین پیش‌نمایش بلند TFR بی‌خود، و حتی لنگر آویزان به سمت راست، می‌تواند به‌طور کامل کناره‌ها و هر چیزی را که در زیر قسمت عمده کشتی قرار می‌گیرد، بشکند و مجبور شود از مسیر خود خارج شود. Mikheev ادامه می دهد: "5،..3،..1 کابل قبل از ترود وجود دارد. کشتی ها مواضع فله ای را گرفته اند." گزارش بیشتر: کشتی های آمریکایی وارد آبراه ها شدند. برای روشن شدن وضعیت، از پست اطلاعات رزمی (BIP) ناوگان درخواست می کنم: "محل دقیق همه کشتی ها را گزارش دهید." من یک گزارش BIP دریافت می کنم: "11 مایل، 9 کابل از خط ساحلی." بنابراین، در واقع، آمریکایی ها با این وجود وارد ترودهای ما شدند. به میخیف دستور می دهم: "بر اساس نقشه عملیات عمل کنید." او پاسخ می دهد: فهمیدم. هر دو کشتی ما شروع به مانور دادن برای یک "فله" در کشتی های آمریکایی کردند.

علاوه بر این ، من فقط گزارش هایی در مورد مانور SKR خود بدون خود دریافت کردم. مانور "SKR-6" کنترل و گزارش هایی را از فرمانده خود میخیف دریافت کرد. به یاد دارم که تقریباً ساعت 11 صبح بود، میخیف گزارش داد: "با رزمناو تا 40 متر بسته شد" ... و سپس گزارش هر 10 متر. ملوانان تصور می کنند انجام چنین مانورهایی چقدر دشوار و خطرناک است: یک رزمناو بزرگ با جابجایی 9200 تن و یک قایق گشتی با جابجایی 3000 تن در حال حرکت به آن "پیچیده" شده است و در سمت دیگر "جنبه" در مقابل یک ناوشکن با جابجایی 7800 تن، یک نگهبان بسیار کوچک با جابجایی تنها 1300 تن وجود دارد. تصور کنید: در لحظه نزدیک شدن از نزدیک با این سگ نگهبان کوچک، ناوشکن را به شدت روی سکان "به سمت بندر" قرار دهید - و برای کشتی ما چه خواهد شد؟ نمی چرخید - و این می تواند باشد! علاوه بر این، آمریکایی ها همچنان در چنین برخوردی به طور رسمی حق خواهند داشت. بنابراین فرماندهان ناوهای ما باید کار دشوار و خطرناکی را انجام می دادند.
میخیف گزارش می دهد: "10 متر." و بلافاصله: "من می خواهم" خوب "عمل کردن!". اگرچه او قبلاً همه سفارشات را دریافت کرده بود ، اما ظاهراً تصمیم گرفت که با خیال راحت بازی کند - یکدفعه اوضاع تغییر کرد ، علاوه بر این ، همه مذاکرات روی آنتن هم توسط ما و هم توسط آمریکایی ها ضبط شد. دوباره به او می گویم: «بر اساس نقشه عملیات عمل کن!». و بعد سکوت شد. وضعیت در پست فرماندهی ناوگان متشنج است: من مستقیماً با میخیف در تماس هستم ، OD ناوگان با گیرنده دستگاه ZAS در دستان من به طور همزمان کلیه اقدامات ، دستورات ، گزارش ها را به فرماندهی مرکزی نیروی دریایی ارسال می کند. در آنجا همه اینها به فرماندهی مرکزی نیروهای مسلح منتقل می شود. کل محاسبه KP در کار.
کرونومتر را دنبال می کنم - با آخرین دستورم متوجه شدم: فلش یک دقیقه دوید، دو، سه... سکوت. من نمی‌پرسم، می‌دانم اکنون در کشتی‌ها چه اتفاقی می‌افتد: توضیح و از دست دادن تبلت‌های قابل مانور یک چیز است، و اینکه همه چیز در واقعیت چگونه پیش خواهد رفت، موضوع دیگری است. من به وضوح می توانم تصور کنم که چگونه قلعه بلند Bezzavetny به همراه لنگر آویزان، پهلو و روبنای کمان عظیم رزمناو آمریکایی Yorktown را می شکند (روبنای آن به طور یکپارچه با کناره کشتی طراحی شده است). اما کشتی ما از چنین "بوسه های" متقابل چه خواهد شد؟ و در جفت دوم این "کوریدا" دریایی بین "SKR-6" و ناوشکن "کارون" چه اتفاقی می افتد؟ تردیدها، عدم اطمینان... تصور می شد که با این نوع «لنگر انداختن» در حرکت، مکش متقابل («چسبیدن») کشتی ها به یکدیگر امکان پذیر است. خوب، چگونه آمریکایی ها به "شبس" هجوم خواهند آورد؟ ما چنین امکانی را پیش‌بینی کرده‌ایم - جوخه‌های فرود ویژه روی کشتی‌ها تشکیل شده و مدام در حال آموزش هستند. اما تعداد بسیار بیشتری از آمریکایی ها وجود دارد... همه اینها تا زمانی که هیچ گزارشی وجود ندارد در ذهن من جاری است. و ناگهان صدای کاملا آرام میخیف را می شنوم، گویی در حین ترسیم چنین قسمت هایی روی کارت ها: "ما در امتداد بندر رزمناو قدم زدیم. آنها پرتاب کننده موشک های هارپون را شکستند. دو موشک شکسته از کانتینرهای پرتاب آویزان است. قایق، در بعضی جاها، روکش جانبی و کناری روبنای کمان پاره شد، لنگر ما شکست و غرق شد. می پرسم: آمریکایی ها چه کار می کنند؟ پاسخ ها: "آنها زنگ خطر اضطراری را پخش کردند. کارگران اورژانس با لباس های محافظ به پرتابگر هارپون با شلنگ آب می دهند و شیلنگ ها را به داخل کشتی می کشانند." "راکت در آتش؟" - من می پرسم. "به نظر نمی رسد، آتش و دود قابل مشاهده نیست." پس از آن، میخیف برای "SKR-6" گزارش می دهد: "او از سمت بندر ناوشکن عبور کرد، ریل ها قطع شد، قایق شکسته شد. پیشرفت هایی در آبکاری کناری. لنگر کشتی زنده ماند. اما کشتی های آمریکایی به کار خود ادامه می دهند. انتقال با همان مسیر و سرعت." من به میخیف دستور می دهم: "دومین فله را انجام دهید." کشتی های ما شروع به مانور برای اجرای آن کردند.
آنها می گویند که چگونه همه چیز واقعاً در منطقه "فله" اتفاق افتاده است نیکولای میخیفو ولادیمیر بوگداشین.
تا زمانی که آنها به آبراه ها نزدیک شدند، کشتی های آمریکایی، همانطور که بود، در یک شکل یاتاقان با فاصله تقریباً 15-20 طول کابل (2700-3600 متر) بین آنها، در حالی که رزمناو جلوتر و رو به دریا بود، ناوشکن را دنبال کردند. در زاویه حرکت رزمناو 140-150 درجه به خط ساحلی نزدیکتر بود. سمت چپ. SKR "Bezzavetny" و "SKR-6" به ترتیب در موقعیت های ردیابی رزمناو و ناوشکن در زوایای سمت چپ خود 100-110 درجه. در فاصله 90-100 متری دو کشتی مرزی ما پشت سر این گروه مانور دادند.
پس از دریافت دستور "مواضع جابجایی بگیرید"، زنگ جنگ بر روی کشتی ها اعلام شد، محفظه های کمان مهر و موم شدند، پرسنل از آنها خارج شدند، اژدرها در خودروها در آمادگی رزمی بودند، فشنگ ها به اسلحه وارد شدند. سوار شدن تا خط بارگیری در بریچ، احزاب اضطراری مستقر شدند، جوخه های فرود طبق مکان برنامه در آمادگی بودند، بقیه پرسنل در پست های رزمی. لنگرهای سمت راست بر روی زنجیر لنگر ساخته شده از هاس آویزان می شوند. بر روی پل ناوبری TFR "بی خود" میخیف با پست فرماندهی ناوگان در تماس است و کشتی های گروه را کنترل می کند ، بوگداشین مانورهای کشتی را کنترل می کند ، در اینجا افسر مترجم تماس رادیویی مداوم با کشتی های آمریکایی برقرار می کند. ما در فاصله 40 متری به رزمناو نزدیک شدیم، سپس در 10 متری ("SKR-6" همینطور با ناوشکن). ملوانان و افسران با دوربین ها و دوربین های فیلمبرداری روی عرشه رزمناو ریخته می شوند، سکوهای روبنا - آنها می خندند، دستان خود را تکان می دهند، حرکات زشتی انجام می دهند، همانطور که در میان ملوانان آمریکایی مرسوم است، و غیره. فرمانده رزمناو به سمت بال باز چپ رفت. از پل ناوبری
با تأیید دستور "بر اساس طرح عملیات عمل کنید"، آنها به سمت "انبوه" رزمناو ("SKR-6" - ناوشکن) رفتند. بوگداشین به گونه ای مانور داد که اولین ضربه بر روی مماس با زاویه 30 درجه افتاد. به سمت بندر رزمناو. از ضربه و اصطکاک کناره ها جرقه می زند و رنگ کناری آتش می گیرد. همانطور که مرزبانان بعداً گفتند، برای لحظه ای کشتی ها در یک ابر آتشین به نظر می رسیدند، پس از آن دود غلیظی برای مدتی پشت سر آنها رد می شد. به محض برخورد، لنگر ما با یک پنجه آبکاری کناره رزمناو را پاره کرد و دیگری در کمان کناره کشتی او سوراخ ایجاد کرد. در اثر برخورد، TFR از رزمناو دور پرتاب شد، ساقه کشتی ما به سمت چپ رفت و عقب به طور خطرناکی به سمت رزمناو نزدیک شد.
زنگ اضطراری روی رزمناو پخش شد، پرسنل از عرشه ها و سکوها به سرعت پایین آمدند، فرمانده رزمناو به داخل پل ناوبری هجوم برد. در این زمان، او ظاهراً برای مدتی کنترل رزمناو را از دست داد و رزمناو در اثر برخورد تا حدودی به سمت راست چرخید که خطر بزرگی آن در قسمت عقبی Selfless TFR را بیشتر کرد. پس از آن، بوگداشین با فرمان "راست سوار شدن"، سرعت را به 16 گره افزایش داد، که این امکان را فراهم کرد تا عقب کمی از کنار رزمناو منحرف شود، اما در همان زمان، رزمناو به سمت چپ به مسیر قبلی چرخید - پس از آن. که، قدرتمندترین و پربازده ترین حجم بعدی رخ داد، و نه یک رزمناو. ضربه به ناحیه هلی‌پاد وارد شد - یک ساقه تیز بلند با پیش‌قلعه TFR، به بیان مجازی، روی سکوی هلی‌کوپتر صعود کرد و با یک رول 15-20 درجه به سمت بندر، شروع به حرکت کرد. با جرم خود و همچنین همه چیزهایی را که از لنگر هاوس روبرو می شد را نابود کنید و به تدریج به سمت عقب کشتی کروز می لغزید: پوست کناری روبنا را پاره کرد ، تمام ریل های سکوی هلیکوپتری را قطع کرد ، قایق فرمانده را شکست و سپس سر خورد. تا عرشه مدفوع (سنگر) و همچنین تمام ریل ها را با قفسه ها تخریب کرد. سپس پرتابگر موشک ضد کشتی هارپون را قلاب کرد - به نظر می رسید که کمی بیشتر و پرتابگر بست های خود را به عرشه کشیده می شود. اما در آن لحظه لنگر با گرفتن چیزی ، از زنجیره لنگر جدا شد و مانند یک توپ (3.5 تن وزن!) با پرواز بر روی عرشه عقب رزمناو از سمت بندر ، قبلاً در آب سقوط کرد. پشت سمت راست آن، به طور معجزه آسایی هیچ یک از ملوانان را روی عرشه مهمانی اضطراری رزمناو گیر نکرد. از چهار کانتینر پرتاب کننده موشک ضد کشتی هارپون، دو کانتینر همراه با موشک ها از وسط شکسته شد و کلاهک های کنده شده آنها از کابل های داخلی آویزان بود. ظرف دیگری خم شد.
در نهایت، پیشانی TFR از سمت عقب رزمناو به داخل آب سر خورد، ما از رزمناو فاصله گرفتیم و روی تیر آن در فاصله 50-60 متری قرار گرفتیم و هشدار دادیم که اگر آمریکایی ها آب را ترک نکردند. در آن زمان، در عرشه رزمناو، هیاهوی عجیبی در میان پرسنل احزاب اضطراری (همه سیاهپوستان) مشاهده شد: با کشیدن شیلنگ های آتش نشانی و پاشیدن کمی آب روی موشک های شکسته که نسوختند، ملوانان ناگهان شروع به کشیدن با عجله کردند. این شیلنگ ها و سایر تجهیزات آتش نشانی وارد داخل کشتی می شوند. همانطور که بعدا مشخص شد، آتش سوزی در منطقه زیرزمین های موشک های ضد کشتی هارپون و موشک های ضد زیردریایی اسروک در آنجا شروع شد.
والنتین سلیوانوف.پس از مدتی، گزارشی از میخیف دریافت کردم: "ناوشکن کارون مسیر خود را خاموش کرده است و مستقیم به سمت من می رود، بلبرینگ تغییر نمی کند." ملوانان معنی "تغییر نمی کند تحمل" را درک می کنند - یعنی به سمت برخورد می رود. به میخایف می گویم: "به سمت راست رزمناو برو و پشت آن پنهان شو. بگذار کارون آن را بکوبد."
نیکولای میخیف.اما «کارون» در فاصله 50-60 متری از سمت بندر به ما نزدیک شد و در مسیری موازی دراز کشید. در سمت راست، در همان فاصله و همچنین در مسیری موازی، رزمناو دنبال می‌شد. بعلاوه، آمریکایی‌ها شروع کردند به دوره‌های همگرا، به قولی، برای بستن TFR "Selfless" به گیره‌ها. او دستور داد راکت‌اندازهای RBU-6000 را با خرج‌های عمق شارژ کنند (آمریکایی‌ها این را دیدند) و آنها را به ترتیب در سمت راست و سمت بندر در برابر رزمناو و ناوشکن مستقر کنند (اگرچه هر دو تأسیسات RBU در حالت جنگی فقط به صورت همزمان عمل می‌کنند، اما آمریکایی ها این را نمی دانستند). به نظر می رسد کار کرده است - کشتی های آمریکایی دور شدند.
در این زمان، رزمناو شروع به آماده سازی چند هلیکوپتر برای حرکت کرد. به پاسگاه فرماندهی ناوگان گزارش دادم که آمریکایی ها با هلیکوپتر برای ما ترفند کثیفی آماده می کنند.
والنتین سلیوانوف.در پاسخ به گزارش میخیف به او می گویم: "به آمریکایی ها اطلاع دهید - اگر آنها به هوا برسند، هلیکوپترها به عنوان نقض حریم هوایی اتحاد جماهیر شوروی سرنگون می شوند" (کشتی ها در آبراه های ما بودند). در همان زمان دستوری به پست فرماندهی هوانوردی دریایی فرستاد: "یک جفت هواپیمای تهاجمی در حال انجام وظیفه را به هوا بریزید! وظیفه: پرسه زدن بر روی کشتی های آمریکایی که به آبراه ها حمله کردند تا از هلیکوپترهای حامل آنها جلوگیری کنند. به هوا بلند می شود." اما اداره هوانوردی گزارش می دهد: "در منطقه مجاور کیپ ساریچ، گروهی از هلیکوپترهای فرود در حال انجام وظایف هستند. من پیشنهاد می کنم به جای هواپیمای تهاجمی چند هلیکوپتر بفرستیم - این بسیار سریعتر است، علاوه بر این، آنها وظیفه را انجام خواهند داد. "مقابله با برخاستن" کارآمدتر و واضح تر است." من این پیشنهاد را تایید می کنم و به میخیف در مورد اعزام هلیکوپترهایمان به منطقه اطلاع می دهم. به زودی گزارشی از اداره هوانوردی دریافت کردم: "یک دو هلیکوپتر Mi-26 در هوا هستند، آنها به سمت منطقه حرکت می کنند."
نیکولای میخیف.او به آمریکایی ها گفت که اگر هلیکوپترها به هوا بلند شوند چه بلایی سرشان می آید. کار نکرد - من می بینم که تیغه های پروانه در حال چرخش هستند. اما در آن زمان، یک جفت هلیکوپتر Mi-26 ما با سیستم تعلیق کامل جنگی تسلیحات هوابرد از روی ما و آمریکایی ها در ارتفاع 50-70 متری عبور کرد و چندین دایره بالای ناوهای آمریکایی ایجاد کرد و سرکشی تا حدودی از آنها دور شد. - یک منظره چشمگیر این ظاهراً تأثیر داشت - آمریکایی ها هلیکوپترهای خود را غرق کردند و آنها را در آشیانه غلت دادند.
والنتین سلیوانوف.در ادامه دستوری از فرماندهی مرکزی نیروی دریایی ارتش دریافت شد: «وزیر دفاع خواستار رسیدگی و گزارش این حادثه شد» (عقل نیروی دریایی ما پس از آن خود را اصلاح کردند: با لیستی از افراد برکنار شونده گزارش دهند و گزارش دهند. تنزل رتبه). ما گزارش مفصلی از نحوه وقوع همه چیز ارائه کردیم. به معنای واقعی کلمه چند ساعت بعد، دستور دیگری از مرکز کنترل مرکزی نیروی دریایی می‌آید: «وزیر دفاع می‌خواهد کسانی که خود را متمایز کردند برای ترفیع معرفی شوند» (عقل ما اینجا هم پیدا شد: لیست افراد برای تنزل رتبه را جایگزین کنید. با ثبت نام افراد درگیر در جایزه). خب انگار همه از ته دل راحت شدند، تنش فروکش کرد، همه با محاسبه پست فرماندهی ناوگان انگار آرام شدیم.
روز بعد، آمریکایی ها که به مناطق دریایی قفقاز ما نرسیدند، به سمت خروجی دریای سیاه حرکت کردند. باز هم تحت کنترل هوشیارانه گروه کشتی های جدید کشتی های ما. یک روز بعد، کشتی های "مضروب" ناوگان شجاع ششم نیروی دریایی ایالات متحده دریای سیاه را ترک کردند که در این سفر برای آنها غیرقابل مهمان بود.
ولادیمیر بوگداشین فردای آن روز به دستور فرمانده کل نیروی دریایی با تمام مدارک به مسکو پرواز کرد تا تمام جزئیات حادثه را به فرماندهی نیروی دریایی و رهبری ستاد کل گزارش دهد.
ولادیمیر بوگداشین.در مسکو، افسران ستاد کل نیروی دریایی OU ملاقات کردم و مستقیماً به ستاد کل منتقل شدم. در آسانسور به همراه سرهنگ ژنرال V.N به طبقه بالا رفتند. لوبوف او که فهمید من کیستم گفت: آفرین پسرم! سپس همه چیز را به افسران ستاد کل گزارش دادم، نقشه های مانور و مدارک عکاسی را توضیح دادم. سپس مجبور شدم همه چیز را دوباره برای گروهی از خبرنگاران جمع آوری شده بگویم و توضیح دهم. سپس خبرنگار بخش نظامی روزنامه پراودا، کاپیتان درجه یک الکساندر گوروخوف، من را "برد" و به تحریریه برد، جایی که مجبور شدم همه چیز را تکرار کنم. در شماره 23 بهمن 1367 روزنامه، مقاله وی با عنوان "آنها در سواحل ما چه می خواهند؟ اقدامات غیرقابل قبول نیروی دریایی آمریکا" با شرح مختصری از "استثمارهای" ما منتشر شد.
این مطالب توسط ولادیمیر زابورسکی، کاپیتان درجه 1 تهیه شده است

ارتش ایالات متحده هرگز «از نظر سیاسی درست» عمل نکرده است. اگر فرصتی برای ترتیب دادن یک تحریک وجود داشت، همیشه دنبال آن می رفتند. با این حال، بیش از سی سال پیش، ملوانان شوروی متخلفان را با ضرب و شتم دو کشتی دشمن به طور همزمان دفع کردند.

سکوت رادیویی در مه

پرسترویکا که در سال 1986 در کشور ما اعلام شد، به سرعت منجر به نرم شدن اخلاق در مورد "دشمن بالقوه" ما، یعنی آمریکایی ها شد. بزرگواری دبیر کل کمیته مرکزی CPSU هیچ حد و مرزی نداشت: به زودی با دست سبک او شروع به تکه تکه کردن موشک های نظامی، انتقال کشتی ها، زیردریایی ها و سایر تجهیزات نظامی و نه فقط آماده رزم کردند. اما کاملا جدید رهبری کشور ناگهان در نظر گرفت که دیگر هیچ تهدیدی برای اتحاد جماهیر شوروی از طرف "شرکای خارجی" وجود ندارد.

اما در خود ایالات متحده، آنها عجله ای برای آرامش نداشتند. برعکس، به عنوان مثال، در نیمه دوم دهه 1980 در دریای سیاه، بسیاری از موارد نقض تحریک آمیز آبهای سرزمینی اتحاد جماهیر شوروی توسط کشتی های دشمن ثبت شد. اغلب اوقات، چنین بازدیدهایی می‌توانست در جوانی متوقف شود: دیده‌بانان شوروی به سرعت به یک "دیوار انسانی" تبدیل می‌شدند و بدین ترتیب مسیر آب‌های سرزمینی ما را مسدود می‌کردند. اما این همیشه ممکن نبود. و سپس ناوها، ناوشکن ها و رزمناوهای نیروی دریایی ایالات متحده نه تنها در امتداد سواحل ما گشت زنی کردند، بلکه چرخش های جنگی را نیز انجام دادند، تأسیساتی را با موشک و موشک های عمقی برای شلیک آماده کردند. در یک کلام، آن‌ها تا جایی که می‌توانستند فحاشی می‌کردند، انگار که روشن می‌کردند رئیس واقعی اینجا کیست.

فعلاً، فعلاً از آن دور شدند - بالاخره تنش زدایی در کشور ما شتاب بیشتری می گرفت. و مقامات نیروی دریایی با دریافت دستورات خیرخواهانه مناسب از رهبری کشور، جرأت نکردند دستور را نقض کنند و وارد درگیری آشکار با تحریک کنندگان شوند. با این حال، در سال 1988، ملوانان ما مجبور شدند با مزاحم بیش از حد متکبر مقابله کنند. در ماه فوریه، یک اسکورت از کشتی های آمریکایی، متشکل از رزمناو یورک تاون و ناوشکن همراه آن، کارون، از تنگه بسفر و داردانل عبور کردند. علاوه بر این، کشتی ها با سکوت کامل رادیویی در حال حرکت بودند و گویی به عمد زمانی را انتخاب می کردند که دریا با مه غلیظ پوشیده شده بود. و اگرچه به لطف اطلاعات، از قبل در مورد بازدید ناخوانده شناخته شده بود، اما تشخیص اسکورت در هنگام عبور از تنگه ها تنها از طریق مشاهده بصری امکان پذیر بود. زیرا مکان یاب ها فقط یک نقطه را مشخص می کنند و نمی توان تشخیص داد که کشتی جنگی است یا غیرنظامی.

تصویر: رزمناو آمریکایی یورک تاون / عکس: wikimedia

نیروهای نابرابر

ما آمریکایی ها را از کشتی خود "قهرمانان شیپکا" پیدا کردیم. فرماندهان یورک تاون و کارون پس از رهگیری رادیوگرافی از کشتی و فهمیدن کشف آنها، در ابتدا تصمیم گرفتند در سواحل ترکیه "بیرون بنشینند". اما در آب های خنثی، آمریکایی ها از قبل منتظر دو TFR (کشتی های گشتی) ما بودند: TFR-6 و Selfless. ظاهراً به همین دلیل بود که تحریک‌کنندگان تصمیم گرفتند، بدون اینکه پنهان شوند، کاری را انجام دهند که در واقع از همان ابتدا برنامه‌ریزی کرده بودند.

پس از رسیدن به مرز ما ، کشتی ها بدون کاهش سرعت به سمت آب های سرزمینی اتحاد جماهیر شوروی هجوم بردند. یک رادیوگرام هشدار دهنده از نگهبانان ما به سمت متخلفان پرواز کرد که اما نتیجه ای نداشت: آمریکایی ها با اطمینان به سمت ساحل حرکت می کردند. در اینجا لازم به ذکر است که در مقایسه با "بی خود"، "یورک تاون"، برای مثال، سه برابر جابجایی داشت و خدمه آن دو برابر تعداد ملوانان گارد بودند. 50 متر طولانی تر از TFR بود، بر روی بالگرد حمل می شد، 2 موشک و 4 تاسیسات ضدهوایی، دو سیستم ضد زیردریایی و 8 سیستم ضد کشتی (به ترتیب Asrok و Harpoon) و اژدرها، تفنگ ها، Aegis. سیستم کنترل آتش و غیره

Bezzavetny به نوبه خود به دو موشک انداز RBU-6000، چهار پرتابگر سیستم موشکی URPK-5 Rastrub، دو سامانه موشکی ضد هوایی، اژدر و دو پایه توپخانه 76.2 میلی متری مسلح شد. بنابراین، با توجه به تفاوت در تسلیحات، ملوانان برای بدترین شرایط آماده شدند، اسلحه های داخل هواپیما را کشف کردند و آنها را برای شلیک آماده کردند (استفاده از موشک ها گران تر است).

در پاسخ به این آمادگی ها، آمریکایی ها تصمیم گرفتند که روتورکرهای خود را به هوا ببرند: خلبانان و کارکنان خدماتی. با مشاهده این امر، فرمانده کاپیتان درجه دوم "بی خود" ولادیمیر بوگداشین دستور داد رادیوگرافی را به "Yorktown" بفرستد، که در آن به آمریکایی ها هشدار داد که در صورت بلند شدن، بلافاصله سرنگون خواهند شد. اما متخلفان به این اخطار توجهی نکردند.

فله، حجیم تر

در آن لحظه بود که بوگداشین متوجه شد که انجام آن بدون اقدامات قاطع غیرممکن است، اما اعمال آن غیرممکن است. و سپس دستور ناامیدانه ای داد - برو پیش قوچ. از آنجایی که "بی خود" به معنای واقعی کلمه دوشادوش "Yorktown" رفت، به معنای واقعی کلمه در فاصله ده متری، TFR فقط کمی مسیر خود را تغییر داد و در ابتدا فقط یک حجم سبک روی رزمناو موشک ایجاد کرد و نردبان آن را تخریب کرد. ملوانان آمریکایی که قبل از آن پس از ریختن روی عرشه، حرکات ناپسندی را برای ملوانان شوروی ارسال کردند و از نگهبان ما عکس گرفتند، آرام شدند و در محوطه کشتی پنهان شدند. با ضربه دوم، TFR به معنای واقعی کلمه بر روی رزمناو "صعود" کرد، سکوی هلیکوپتر متجاوز را "تراشید" و به چهار سیستم ضد کشتی هارپون آسیب رساند - ضربه بسیار قوی بود. و در لوله های اژدر یورک تاون، آتش سوزی رخ داد.

در تصویر: بخش عمده ای از TFR "Selfless" در رزمناو "Yorktown" / عکس: wikimedia

در همین زمان، SKR-6 به سمت کارون رفت، اگرچه گارد شوروی چهار برابر کوچکتر از ناوشکن بود. با این حال، تاثیر ملموس بود. او نیز به نوبه خود تصمیم گرفت که با SKR-6 تماس نگیرد، بلکه به طرف دیگر Selfless نزدیک شود تا SKR را در انبر به همراه Yorktown ببرد. اما سرعت کشتی گشتی بیشتر بود و او به راحتی این مانور را پشت سر گذاشت. با این حال، خدمه رزمناو نه زمانی برای مانور و نه هیچ چیز نداشتند - نبرد برای بقای کشتی در جریان بود. و بعد از اینکه تیم از شوک دور شد، یورک تاون 180 درجه چرخید و همینطور شد. کارون از این کار پیروی کرد. پس از این حادثه، کشتی های آمریکایی برای مدت طولانی از آب های سرزمینی دریای سیاه ما ناپدید شدند.

در تصویر: SKR-6 در سمت بندر در عقب ناوشکن "Caron" سقوط کرد / عکس ویکی پدیا

باید به فرماندهی که از ملوانان «بی خود» حمایت کرد و در مقابل رهبری کشور از نام نیک آنان دفاع کرد، قدردانی کرد. و یک سال بعد، به ولادیمیر بوگداشین به دلیل توسعه فناوری جدید، نشان ستاره سرخ اهدا شد. در آن زمان او دیگر فرمانده گارد نبود، اما در آکادمی نیروی دریایی گرچکو تحصیل کرد. متعاقباً فرماندهی گل سرسبد ناوگان دریای سیاه "مسکو" را بر عهده گرفت. اکنون ولادیمیر ایوانوویچ، یک دریاسالار بازنشسته، است مدیر عاملمرکز آموزشی و تحقیقاتی فدراسیون اتحادیه های کارگری مسکو.

پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، در هنگام تقسیم ناوگان، Bezzavetny به اوکراین رفت و به Dnepropetrovsk تبدیل شد و سپس به طور کامل به عنوان آهن قراضه حذف شد. رفت "روی پین و سوزن" و "SKR-6". سرنوشت نگهبانانی که برای نیروی دریایی شوروی شهرت یافتند بسیار غم انگیز بود.

ضرب و شتم قوچ در World of Warships هر گونه تعامل بین بدنه دو کشتی است. هنگام وارد کردن خسارت، چندین پارامتر در نظر گرفته می شود.

1. انبوه کشتی ها هر چه جرم کشتی های درگیر در رمینگ بیشتر باشد، آسیب بیشتری به آنها وارد می شود.
2. نسبت ها و تفاوت ها در توده کشتی ها. در برخورد بین دو کشتی، کشتی با جرم کمتر آسیب بیشتری می‌بیند و بالعکس.
3. سرعت نسبی کشتی ها هرچه سرعت بیشتر باشد آسیب بیشتری وارد می شود.
4. جهت حرکت کشتی ها و محل برخورد. اگر ضربه روی یک مسیر لغزشی بیفتد، آسیب جزئی وارد می شود. اگر ضربه از رو به رو یا با زاویه قائمه به پهلو بیفتد، آسیب زیادی وارد می شود.

اگر با یک متحد برخورد کردید، تحت هر شرایطی، هر دو آسیب بسیار کمتری نسبت به برخورد با دشمن دریافت خواهند کرد.

هنگام رمینگ، احتمال شکستن کشتی به نصف وجود دارد. این تنها در صورت رعایت شرایط زیر می تواند اتفاق بیفتد:

1. قوچ منجر به مرگ کشتی شد.
2. قوچ توسط دماغه دشمن به پهلو شلیک شد.
3. جابجایی کشتی رمینگ حداقل 80 درصد جابجایی هدف است.
4. زاویه شلیک قوچ بین 75 تا 105 درجه بود.

موردی که در مقاله مورد بحث قرار خواهد گرفت، اگرچه نادر است، اما بسیار نشان دهنده رویارویی شوروی و آمریکا در آن زمان است. جنگ سرد. ما در مورد به اصطلاح "بالک" صحبت می کنیم، یعنی برخورد کشتی های جنگی بدون استفاده از سلاح. طبق تعریف دریانوردی فرهنگ لغت توضیحیفله تماس کشتی ها به دلیل اشتباه در محاسبات حرکت است. بر خلاف یک برخورد، آسیب در حین حجم زیاد عملاً حداقل است.

چنین حجمی در دریای سیاه بین یالتا و فوروس رخ داد، زمانی که کشتی‌های شوروی کشتی‌های آمریکایی را مجبور به خروج از آب‌های سرزمینی اتحاد جماهیر شوروی کردند.

به طور کلی، در دهه 1980، کشتی های آمریکایی مهمانان مکرر دریای سیاه بودند، به ویژه در قسمتی که با آب های سرزمینی اتحاد جماهیر شوروی هم مرز بود. اما مشهورترین حادثه در 12 فوریه 1988 رخ داد که 6 کشتی جنگی نیروی دریایی ایالات متحده مرزهای ایالتی اتحاد جماهیر شوروی را نقض کردند.

رئیس عملیات بیرون راندن کشتی های متخلف دریاسالار V.E. سلیوانف.

فرماندهی ناوگان دریای سیاه از قبل از سفر آینده کشتی های آمریکایی مطلع بود: اطلاعات ناوگان تمام اقدامات ناوگان 6 آمریکا را زیر نظر داشت (این کشتی های این ناوگان بودند که در این حادثه شرکت کردند) و قبلاً تصمیم گرفته بود که در در صورت نقض مرزهای اتحاد جماهیر شوروی، آنها شدیدترین اقدامات را برای مجازات متخلفان انجام می دهند.

کشتی های ناوگان دریای سیاه اتحاد جماهیر شوروی بلافاصله پس از خروج از بسفر، کشتی های آمریکایی را برای اسکورت بردند. همانطور که انتظار می رفت به ما سلام کردند و گفتند همین مسیر را ادامه می دهند. علیرغم این واقعیت که همه چیز با طنز گفته شد ، آنها می گویند: "شما مهمان ما هستید و طبق قوانین مهمان نوازی روسیه مرسوم نیست که مهمانان را بدون مراقبت رها کنید" ، وضعیت تقریباً از همان دقایق اول بازی بدتر شده بود. ملاقات.

بنابراین، کشتی های آمریکایی با اسکورت به منطقه جنوب-جنوب شرقی سواستوپل (حدود 40-45 مایل) نزدیک شدند و مانورهای کاملاً نامفهومی را در آنجا آغاز کردند. پس از حدود 2 روز اقامت در آنجا، آنها به منطقه نزدیک سواستوپل رفتند و بدون توجه به هشدارهای متعدد، مرز دولتی را نقض کردند.

پس از مدتی، به کشتی‌های ناوگان دریای سیاه دستور داده شد که "برای بیرون راندن کشتی‌های متخلف موضع بگیرند." بلافاصله هشدار رزمی اعلام شد، دریچه ها پلمپ شدند، اژدرها به حالت آماده باش درآمدند و غیره.

تقریباً دقیقاً در ساعت 11:00، میخیف گزارش می دهد: "بسته با رزمناو تا 40 متر" ... و سپس یک گزارش هر 10 متر. ملوانان تصور می کنند انجام چنین مانورهایی چقدر دشوار و خطرناک است: یک رزمناو بزرگ با جابجایی 9200 تن و یک قایق گشتی با جابجایی 3000 تن در حال حرکت به آن "پیچیده" شده است و در سمت دیگر "جنبه" در مقابل یک ناوشکن با جابجایی 7800 تن، یک نگهبان بسیار کوچک با جابجایی تنها 1300 تن وجود دارد. تصور کنید: در لحظه نزدیک شدن از نزدیک با این سگ نگهبان کوچک، ناوشکن را به شدت روی سکان "به سمت بندر" قرار دهید - و برای کشتی ما چه خواهد شد؟ نمی چرخید - و این می تواند باشد! علاوه بر این، آمریکایی ها همچنان در چنین برخوردی به طور رسمی حق خواهند داشت. بنابراین فرماندهان ناوهای ما باید کار دشوار و خطرناکی را انجام می دادند.

میخیف گزارش می دهد:"10 متر". و بلافاصله: "من می خواهم" خوب "عمل کردن!". اگرچه او قبلاً همه سفارشات را دریافت کرده بود ، اما ظاهراً تصمیم گرفت که با خیال راحت بازی کند - یکدفعه اوضاع تغییر کرد ، علاوه بر این ، همه مذاکرات روی آنتن هم توسط ما و هم توسط آمریکایی ها ضبط شد. دوباره به او می گویم: «بر اساس نقشه عملیات عمل کن!». و بعد سکوت شد...

کرونومتر را دنبال می کنم - با آخرین دستورم متوجه شدم: فلش یک دقیقه دوید، دو، سه... سکوت. من نمی‌پرسم، می‌دانم اکنون در کشتی‌ها چه اتفاقی می‌افتد: توضیح و از دست دادن تبلت‌های قابل مانور یک چیز است، و اینکه همه چیز در واقعیت چگونه پیش خواهد رفت، موضوع دیگری است. من به وضوح می توانم تصور کنم که چگونه قلعه بلند Bezzavetny به همراه لنگر آویزان، پهلو و روبنای کمان عظیم رزمناو آمریکایی Yorktown را می شکند (روبنای آن به طور یکپارچه با کناره کشتی طراحی شده است). اما کشتی ما از چنین "بوسه های" متقابل چه خواهد شد؟ و در جفت دوم این "کوریدا" دریایی بین "SKR-6" و ناوشکن "کارون" چه اتفاقی می افتد؟ تردیدها، عدم اطمینان... تصور می شد که با این نوع «لنگر انداختن» در حرکت، مکش متقابل («چسبیدن») کشتی ها به یکدیگر امکان پذیر است.

خوب، چگونه آمریکایی ها به "شبس" هجوم خواهند آورد؟ ما چنین امکانی را پیش‌بینی کرده‌ایم - جوخه‌های فرود ویژه روی کشتی‌ها تشکیل شده و مدام در حال آموزش هستند. اما تعداد بسیار بیشتری از آمریکایی ها وجود دارد... همه اینها تا زمانی که هیچ گزارشی وجود ندارد در ذهن من جاری است. و ناگهان صدای کاملا آرام میخیف را می شنوم، گویی در حین ترسیم چنین قسمت هایی روی کارت ها: "ما در امتداد بندر رزمناو قدم زدیم. آنها پرتاب کننده موشک های هارپون را شکستند. دو موشک شکسته از کانتینرهای پرتاب آویزان است. قایق، در بعضی جاها، روکش جانبی و کناری روبنای کمان پاره شد، لنگر ما شکست و غرق شد. می پرسم: آمریکایی ها چه کار می کنند؟ پاسخ ها: "آنها زنگ خطر اضطراری را پخش کردند. کارگران اورژانس با لباس های محافظ به پرتابگر هارپون با شلنگ آب می دهند و شیلنگ ها را به داخل کشتی می کشانند." "راکت در آتش؟" - من می پرسم. "به نظر نمی رسد، آتش و دود قابل مشاهده نیست." پس از آن، میخیف برای "SKR-6" گزارش می دهد: "او از سمت بندر ناوشکن عبور کرد، ریل ها قطع شد، قایق شکسته شد. پیشرفت هایی در آبکاری کناری. لنگر کشتی زنده ماند. اما کشتی های آمریکایی به کار خود ادامه می دهند. انتقال با همان مسیر و سرعت." من به میخیف دستور می دهم: "دومین فله را انجام دهید." کشتی های ما مانورهای خود را برای اجرای آن آغاز کرده اند.»

نیکولای میخیف و ولادیمیر بوگداشین می گویند که چگونه همه چیز واقعاً در منطقه "فله" اتفاق افتاده است: در این مورد، رزمناو جلوتر و رو به دریا است، ناوشکن در زاویه حرکت رزمناو 140-150 درجه به خط ساحلی نزدیک تر است. سمت چپ. SKR "Bezzavetny" و "SKR-6" به ترتیب در موقعیت های ردیابی رزمناو و ناوشکن در زوایای سمت چپ خود 100-110 درجه. در فاصله 90-100 متری دو کشتی مرزی ما پشت سر این گروه مانور دادند.

پس از دریافت دستور "مواضع جابجایی بگیرید"، زنگ جنگ بر روی کشتی ها اعلام شد، محفظه های کمان مهر و موم شدند، پرسنل از آنها خارج شدند، اژدرها در خودروها در آمادگی رزمی بودند، فشنگ ها به اسلحه وارد شدند. سوار شدن تا خط بارگیری در بریچ، احزاب اضطراری مستقر شدند، جوخه های فرود طبق مکان برنامه در آمادگی بودند، بقیه پرسنل در پست های رزمی. لنگرهای سمت راست بر روی زنجیر لنگر ساخته شده از هاس آویزان می شوند. بر روی پل ناوبری TFR "بی خود" میخیف با پست فرماندهی ناوگان در تماس است و کشتی های گروه را کنترل می کند ، بوگداشین مانورهای کشتی را کنترل می کند ، در اینجا افسر مترجم تماس رادیویی مداوم با کشتی های آمریکایی برقرار می کند. ما در فاصله 40 متری به رزمناو نزدیک شدیم، سپس در 10 متری ("SKR-6" همینطور با ناوشکن). روی عرشه رزمناو، روی سکوهای روبنا، ملوانان و افسران با دوربین‌ها، دوربین‌های فیلمبرداری، می‌خندیدند، دستان خود را تکان می‌دادند، حرکات ناپسند انجام می‌دادند، طبق معمول ملوانان آمریکایی، و غیره. فرمانده رزمناو پا به بیرون گذاشت. بال باز سمت چپ پل ناوبری.

با تأیید دستور "بر اساس طرح عملیات عمل کنید"، آنها به سمت "انبوه" رزمناو ("SKR-6" - ناوشکن) رفتند. بوگداشین به گونه ای مانور داد که اولین ضربه بر روی مماس با زاویه 30 درجه افتاد. به سمت بندر رزمناو. از ضربه و اصطکاک کناره ها جرقه می زند و رنگ کناری آتش می گیرد. همانطور که مرزبانان بعداً گفتند، برای لحظه ای کشتی ها در یک ابر آتشین به نظر می رسیدند، پس از آن دود غلیظی برای مدتی پشت سر آنها رد می شد. به محض برخورد، لنگر ما با یک پنجه آبکاری کناره رزمناو را پاره کرد و دیگری در کمان کناره کشتی او سوراخ ایجاد کرد. در اثر برخورد، TFR از رزمناو دور پرتاب شد، ساقه کشتی ما به سمت چپ رفت و عقب به طور خطرناکی به سمت رزمناو نزدیک شد.

زنگ اضطراری روی رزمناو پخش شد، پرسنل از عرشه ها و سکوها به سرعت پایین آمدند، فرمانده رزمناو به داخل پل ناوبری هجوم برد. در این زمان، او ظاهراً برای مدتی کنترل رزمناو را از دست داد و رزمناو در اثر برخورد تا حدودی به سمت راست چرخید که خطر بزرگی آن در قسمت عقبی Selfless TFR را بیشتر کرد. پس از آن، بوگداشین با فرمان "راست سوار شدن"، سرعت را به 16 گره افزایش داد، که این امکان را فراهم کرد تا عقب کمی از کنار رزمناو منحرف شود، اما در همان زمان، رزمناو به سمت چپ به مسیر قبلی چرخید - پس از آن. که، قدرتمندترین و پربازده ترین حجم بعدی رخ داد، و نه یک رزمناو. ضربه به ناحیه هلی‌پاد وارد شد - یک ساقه تیز بلند با پیش‌قلعه TFR، به بیان مجازی، روی سکوی هلی‌کوپتر صعود کرد و با یک رول 15-20 درجه به سمت بندر، شروع به حرکت کرد. با جرم خود و همچنین همه چیزهایی را که از لنگر هاوس روبرو می شد را نابود کنید و به تدریج به سمت عقب کشتی کروز می لغزید: پوست کناری روبنا را پاره کرد ، تمام ریل های سکوی هلیکوپتری را قطع کرد ، قایق فرمانده را شکست و سپس سر خورد. تا عرشه مدفوع (سنگر) و همچنین تمام ریل ها را با قفسه ها تخریب کرد. سپس پرتابگر موشک ضد کشتی هارپون را قلاب کرد - به نظر می رسید که کمی بیشتر و پرتابگر بست های خود را به عرشه کشیده می شود. اما در آن لحظه لنگر با گرفتن چیزی ، از زنجیره لنگر جدا شد و مانند یک توپ (3.5 تن وزن!) با پرواز بر روی عرشه عقب رزمناو از سمت بندر ، قبلاً در آب سقوط کرد. پشت سمت راست آن، به طور معجزه آسایی هیچ یک از ملوانان را روی عرشه مهمانی اضطراری رزمناو گیر نکرد. از چهار کانتینر پرتاب کننده موشک ضد کشتی هارپون، دو کانتینر همراه با موشک ها از وسط شکسته شد و کلاهک های کنده شده آنها از کابل های داخلی آویزان بود. ظرف دیگری خم شد.

در نهایت، پیشانی TFR از سمت عقب رزمناو به داخل آب سر خورد، ما از رزمناو فاصله گرفتیم و روی تیر آن در فاصله 50-60 متری قرار گرفتیم و هشدار دادیم که اگر آمریکایی ها آب را ترک نکردند. در آن زمان، در عرشه رزمناو، هیاهوی عجیبی در میان پرسنل احزاب اضطراری (همه سیاهپوستان) مشاهده شد: با کشیدن شیلنگ های آتش نشانی و پاشیدن کمی آب روی موشک های شکسته که نسوختند، ملوانان ناگهان شروع به کشیدن با عجله کردند. این شیلنگ ها و سایر تجهیزات آتش نشانی وارد داخل کشتی می شوند. همانطور که بعدا مشخص شد، آتش سوزی در منطقه زیرزمین های موشک های ضد کشتی هارپون و موشک های ضد زیردریایی اسروک در آنجا شروع شد.

با تأیید دستور "عمل بر اساس نقشه عملیات"، کشتی های شوروی به سمت "فله" رفتند. در اثر ضربه و اصطکاک، رنگی که کناره را پوشانده بود آتش گرفت. پس از برخورد، لنگر یکی از کشتی‌های ما پوست رزمناو آمریکایی را پاره کرد، اما در این فرآیند به کمان آن آسیب رساند.

چند دقیقه بعد، قسمت بعدی و حتی قوی‌تر اتفاق افتاد که در عوض تبدیل به یک قوچ شد: ضربه به منطقه هلی‌پد افتاد - کشتی ما به سادگی شروع به نابود کردن کشتی دشمن کرد، پوست را پاره کرد، بخشی از سکوی هلی‌کوپتر را قطع کرد و نصب موشک ضد کشتی هارپون را قلاب کرد.

مدتی بعد آمریکایی ها شروع به آماده سازی هلیکوپترها برای برخاستن از کشتی غرق شده کردند. تقریباً بلافاصله از طرف شوروی اخطاری به صدا درآمد که اگر هلیکوپترها کشتی را ترک کنند، این امر نقض حریم هوایی تلقی می شود و هر هلیکوپتری که بلند می شود سرنگون می شود. برای اینکه آمریکایی ها بفهمند که دیگر هیچ کس شوخی نمی کند، هلیکوپترهای Mi-26 به هوا بلند شدند که تنها با نشان دادن تعلیق رزمی، آمریکایی ها را مجبور کرد که ایده بلند کردن هلیکوپترها به هوا را کنار بگذارند. .

والنتین سلیوانوف:پس از مدتی، گزارشی از میخیف دریافت کردم: "ناوشکن کارون مسیر خود را خاموش کرده است و مستقیم به سمت من می رود، بلبرینگ تغییر نمی کند." ملوانان معنی "تغییر نمی کند تحمل" را درک می کنند - یعنی به سمت برخورد می رود. به میخایف می گویم: "به سمت راست رزمناو برو و پشت آن پنهان شو. بگذار کارون آن را بکوبد."

نیکولای میخیف:اما «کارون» در فاصله 50-60 متری از سمت بندر به ما نزدیک شد و در مسیری موازی دراز کشید. در سمت راست، در همان فاصله و همچنین در مسیری موازی، رزمناو دنبال می‌شد. بعلاوه، آمریکایی‌ها شروع کردند به دوره‌های همگرا، به قولی، برای بستن TFR "Selfless" به گیره‌ها. او دستور داد راکت‌اندازهای RBU-6000 را با خرج‌های عمق شارژ کنند (آمریکایی‌ها این را دیدند) و آنها را به ترتیب در سمت راست و سمت بندر در برابر رزمناو و ناوشکن مستقر کنند (اگرچه هر دو تأسیسات RBU در حالت جنگی فقط به صورت همزمان عمل می‌کنند، اما آمریکایی ها این را نمی دانستند). به نظر می رسد کار کرده است - کشتی های آمریکایی دور شدند. در این زمان، رزمناو شروع به آماده سازی چند هلیکوپتر برای حرکت کرد. به پاسگاه فرماندهی ناوگان گزارش دادم که آمریکایی ها با هلیکوپتر برای ما ترفند کثیفی آماده می کنند.

والنتین سلیوانوف:در پاسخ به گزارش میخیف به او می گویم: به آمریکایی ها اطلاع دهید - اگر آنها به هوا برسند، هلیکوپترها به گونه ای سرنگون می شوند که گویی حریم هوایی اتحاد جماهیر شوروی را نقض کرده اند. در همان زمان دستوری به پست فرماندهی هوانوردی دریایی فرستاد: "یک جفت هواپیمای تهاجمی در حال انجام وظیفه را به هوا بریزید! وظیفه: پرسه زدن بر روی کشتی های آمریکایی که به آبراه ها حمله کردند تا از هلیکوپترهای حامل آنها جلوگیری کنند. به هوا بلند می شود." اما اداره هوانوردی گزارش می دهد: "در منطقه مجاور کیپ ساریچ، گروهی از هلیکوپترهای فرود در حال انجام وظایف هستند. من پیشنهاد می کنم به جای هواپیمای تهاجمی چند هلیکوپتر بفرستید - این بسیار سریعتر است، علاوه بر این، آنها وظیفه خود را انجام خواهند داد. " مقابله با برخاستن "به طور موثرتر و واضح تر." من این پیشنهاد را تایید می کنم و به میخیف در مورد اعزام هلیکوپترهایمان به منطقه اطلاع می دهم. به زودی گزارشی از اداره هوانوردی دریافت کردم: "یک دو هلیکوپتر Mi-26 در هوا هستند، آنها به سمت منطقه حرکت می کنند."

نیکولای میخیف:او به آمریکایی ها گفت که اگر هلیکوپترها به هوا بلند شوند چه بلایی سرشان می آید. کار نکرد - من می بینم که تیغه های پروانه در حال چرخش هستند. اما در آن زمان، یک جفت هلیکوپتر Mi-26 ما با سیستم تعلیق کامل جنگی تسلیحات هوابرد از روی ما و آمریکایی ها در ارتفاع 50-70 متری عبور کرد و چندین دایره بالای ناوهای آمریکایی ایجاد کرد و سرکشی تا حدودی از آنها دور شد. - یک منظره چشمگیر ظاهراً این کار نتیجه داد - آمریکایی ها هلیکوپترهای خود را غرق کردند و آنها را به آشیانه بردند.

والنتین سلیوانوف:در ادامه دستوری از فرماندهی مرکزی نیروی دریایی ارتش دریافت شد: «وزیر دفاع خواستار رسیدگی و گزارش این حادثه شد» (عقل نیروی دریایی ما پس از آن خود را اصلاح کردند: با لیستی از افراد برکنار شونده گزارش دهند و گزارش دهند. تنزل رتبه). ما گزارشی را به مقامات ارائه کردیم که چگونه همه چیز اتفاق افتاده است. به معنای واقعی کلمه چند ساعت بعد، دستور دیگری از مرکز کنترل مرکزی نیروی دریایی می‌آید: «وزیر دفاع می‌خواهد کسانی که خود را متمایز کردند برای ترفیع معرفی شوند» (عقل ما اینجا هم پیدا شد: لیست افراد برای تنزل رتبه را جایگزین کنید. با ثبت نام افراد درگیر در جایزه). خب انگار همه از ته دل راحت شدند، تنش فروکش کرد، همه با محاسبه پست فرماندهی ناوگان انگار آرام شدیم.

روز بعد، آمریکایی ها که به آب های سرزمینی اتحاد جماهیر شوروی در منطقه قفقاز نرسیدند، به سمت خروجی از دریای سیاه پیش رفتند. باز هم همراهی گروه جدیدکشتی های شوروی یک روز بعد، یک گروه نسبتاً ضرب و شتم از کشتی های 6 ناوگان "شجاع" ایالات متحده دریای سیاه را ترک کردند.

همان لحظه:

P.S. در سال 1997، Bezzavetny به اوکراین منتقل شد، با افتخار ناوچه Dnipropetrovsk نامیده شد، اما به دریا نرفت، سپس خلع سلاح شد و به ترکیه فروخته شد. در مارس 2006، او در حین یدک کشی غرق شد، احتمالاً برای دریافت بیمه. و "SKR-6" در سال 1990 برای ضایعات بریده شد.