அன்னா இவனோவ்னா ஷ்செட்டினினா கடல் கேப்டன். பெண்கள் தலைமைக்கு விரைகிறார்கள். தள்ளுபடிகள் அல்லது சலுகைகள் இல்லை

அங்கு அவர் "கார்ல் லிப்க்னெக்ட்", "ரோடினா" மற்றும் "ஜீன் ஜோர்ஸ்" ஆகிய கப்பல்களில் பணிபுரிந்தார். இவை லிபர்ட்டி வகை நீராவி கப்பல்கள், பசிபிக் பெருங்கடலில் இராணுவ சரக்குகளை ஏற்றிச் சென்றன. "... போரின் போது, ​​நான் அடிக்கடி ...

அங்கு அவர் "கார்ல் லிப்க்னெக்ட்", "ரோடினா" மற்றும் "ஜீன் ஜோர்ஸ்" ஆகிய கப்பல்களில் பணிபுரிந்தார். இவை லிபர்ட்டி வகை நீராவி கப்பல்கள், பசிபிக் பெருங்கடலில் இராணுவ சரக்குகளை ஏற்றிச் சென்றன. "... போரின் போது, ​​அமெரிக்கா மற்றும் கனடாவில் நான் அடிக்கடி வரவேற்பு நிகழ்ச்சிகளில் கலந்து கொள்ள வேண்டியிருந்தது," என்று அவர் கூறினார். - அவற்றில் ஒன்றில் நான் தற்போதைய அதிகாரிகளுக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டேன். தூதரகத்தின் செயலாளர் அனைவரையும் சந்தித்து பெயர் மற்றும் பதவியை உரக்க அறிவித்தார். நான் காலக்கெடுவை விட சற்று முன்னதாக வந்து பார்வையாளர்களுக்கும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டேன். கூடுதலாக, என்னை கவனித்துக்கொண்ட சோவியத் தூதரகத்தின் ஊழியர்களில் ஒருவர், "எங்கள் மாநிலத்திற்கு பயனுள்ள நபர்கள்" என்று அவர் அழைத்தவர்களை அறிமுகப்படுத்தினார்.

லிபர்ட்டி ஸ்டீமர் "ஜீன் ஜாரெஸ்"

இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில், ஆகஸ்ட் 25, 1945 அன்று, 264 வது காலாட்படை பிரிவை தெற்கு சகலினுக்கு மாற்றுவதில் அன்னா இவனோவ்னா ஷ்செட்டினினா VKMA-3 கான்வாயில் பங்கேற்கிறார்.

1947 ஆம் ஆண்டில், ஷெட்டினினாவின் கட்டளையின் கீழ் "டிமிட்ரி மெண்டலீவ்" என்ற கப்பல், ஆக்கிரமிப்பின் போது பெட்ரோட்வொரெட்ஸிலிருந்து நாஜிகளால் திருடப்பட்ட சிலைகளை லெனின்கிராட்க்கு வழங்கியது. பல வருடங்களுக்குப் பிறகு, அவள் தன்னைப் பற்றி சொல்வாள்: “நான் ஒரு மாலுமியின் கடினமான பாதையை ஆரம்பம் முதல் இறுதி வரை சென்றேன். நான் இப்போது ஒரு பெரிய கடல் கப்பலின் கேப்டனாக இருந்தால், நான் கடலின் நுரையிலிருந்து வரவில்லை என்பது எனது துணை அதிகாரிகள் ஒவ்வொருவருக்கும் தெரியும்!

ஜப்பானுடனான போர் முடிவடைந்த பின்னர், லெனின்கிராட் இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் வாட்டர் டிரான்ஸ்போர்ட் இன்ஜினியர்ஸ் பட்டம் பெற லெனின்கிராட்க்கு விடுவிக்கப்பட வேண்டும் என்று அவர் கோரிக்கை வைத்தார். லெனின்கிராட்டில், 1949 வரை, பால்டிக் ஷிப்பிங் நிறுவனத்தில் டைனிஸ்டர், பிஸ்கோவ், அஸ்கோல்ட், பெலூஸ்ட்ரோவ் மற்றும் மெண்டலீவ் கப்பல்களின் கேப்டனாக பணியாற்றினார். "மெண்டலீவ்" இல், அவர் செனர் தீவின் திட்டுகளில் மூடுபனியில் அமர்ந்தார், அதற்காக நிதி அமைச்சகத்தின் அமைச்சர் ஒரு வருடத்திற்கு V குழுவின் கப்பல்களின் கேப்டனுக்கு மாற்றப்பட்டார். பாஸ்குன்சாக் மரக் கப்பலை தூர கிழக்கிற்குச் செல்லும் வரை அவள் கட்டளையிட்டாள்.

1943 இல் அண்ணா

1949 முதல், ஷெட்டினினா லெனின்கிராட் உயர் கடல் பொறியியல் பள்ளியில் உதவியாளராக வேலைக்குச் சென்றார், அதே நேரத்தில் வழிசெலுத்தல் பீடத்தின் 5 வது ஆண்டை இல்லாத நிலையில் முடித்தார்.

1951 இல் LVIMU இல், அவர் முதலில் மூத்த விரிவுரையாளராகவும், பின்னர் வழிசெலுத்தல் பீடத்தின் டீனாகவும் நியமிக்கப்பட்டார். 1956-ல் இணைப் பேராசிரியர் பட்டம் வழங்கப்பட்டது. 1960 ஆம் ஆண்டில், அவர் விளாடிவோஸ்டாக் உயர் கடல் பொறியியல் பள்ளிக்கு மரைன் இன்ஜினியரிங் துறையின் இணை பேராசிரியராக மாற்றப்பட்டார். மாஸ்கோ மாநில பல்கலைக்கழகத்தின் காப்பகத்தில். adm ஜி.ஐ. Nevelskoy (முன்னாள் VVIMU மற்றும் DVVIMU), A.I தொடர்பான ஆவணங்கள். எடுத்துக்காட்டாக, ஷெட்டினினா, எடுத்துக்காட்டாக, “மே 30, 1963 தேதியிட்ட துறையின் கூட்டத்தின் நிமிடங்களில், துறையின் உதவி பேராசிரியராக ஷெட்டினினாவை மீண்டும் தேர்வு செய்ததில், “வானிலை மற்றும் கடல்சார்” படிப்புகளில் நல்ல விரிவுரைகள் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. விவகாரங்கள்", "வழிசெலுத்தல் மற்றும் பைலட்டிங்", ஆய்வறிக்கைகளின் மேலாண்மை, எழுதுதல் கற்பித்தல் உதவிகள்மற்றும் புத்தகங்கள்."

1963 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் ஒன்றியத்தின் புவியியல் சங்கத்தின் பிரிமோர்ஸ்கி கிளையின் தலைவராக ஆன பிறகு, ஷ்செடினினா நேவிகேட்டர்களுக்கு ஒரு வேண்டுகோளை வெளியிட்டார், "அசாதாரண, அசாதாரணமான அல்லது அரிதான நிகழ்வுகளின்" அவதானிப்புகளைப் புகாரளிக்குமாறு வலியுறுத்தினார், இது "மனித அறிவை விரிவுபடுத்தும். ."

நெப்டியூன் விருந்தில் அண்ணா

1969 மற்றும் 1974 ஆம் ஆண்டுகளில், அவர் மீண்டும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார், ஆனால் ஏற்கனவே "கப்பல் மேலாண்மை மற்றும் அதன் தொழில்நுட்ப செயல்பாடு" துறையில். 1972 இல், FEVIMU கேப்டனிடம் நியமனத்திற்கு விண்ணப்பித்தது நீண்ட தூர வழிசெலுத்தல்ஷ்செட்டினினா ஏ.ஐ. குடியரசு ஓய்வூதியம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, N.S. குருசேவ் போன்ற மனநலம் குன்றியவர்கள் ஆட்சிக்கு வரும் ஒரு மாநிலத்தில், உண்மையான மற்றும் அவசியமான தொழிலில் ஈடுபடுபவர்களின் கவனத்திற்கும் அக்கறைக்கும் பதிலாக, அதிகாரிகள் தங்கள் முதுகை வளைப்பவர்களை மகிமைப்படுத்தவும் பாராட்டவும் தொடங்குகிறார்கள். சிறந்தது. அதனால்தான் நீண்ட காலமாக தகுதியான தலைப்பு - சோசலிச தொழிலாளர் ஹீரோ - அன்னா இவனோவ்னா ஷ்செட்டினினா 70 வது ஆண்டு விழாவில் மட்டுமே பெற்றார்.

பெரும் தேசபக்தி போரின் போது கப்பல்களை கட்டளையிடுவதற்காக கேப்டன் ஷ்செட்டினினாவுக்கு பல உத்தரவுகள் வழங்கப்பட்டன, அதில் அவர் வரலாற்றில் இப்போது பிரபலமான "உமிழும் விமானங்களை" மேற்கொண்டார்.

சமாதான காலத்தில் அவரது வெற்றிகள் சோவியத் ஒன்றியத்தில் மட்டுமல்ல, வெளிநாட்டிலும் கவனிக்கப்பட்டன. இந்த அர்த்தத்தில், அசைக்க முடியாத பழமைவாதிகள் - ஆஸ்திரேலிய கேப்டன்கள் மற்றும் கப்பல் தலைவர்கள் கூட - அவளுக்காக தங்கள் பழங்கால பாரம்பரியத்தை மீறிய உண்மை: புனிதமான புனிதமான ரோட்டரி கிளப் - ஒரு பெண்ணை அனுமதிக்கக்கூடாது. மற்றும் A.I க்கு முன். ஷ்செட்டினினா கதவுகளைத் திறந்தாள். மேலும், அவர்கள் தங்கள் மன்றத்தில் இடம் கொடுத்தனர். பின்னர், அவரது 90 வது பிறந்தநாள் கொண்டாட்டத்தின் போது, ​​​​உலக கேப்டன்கள் சங்கத்தின் தலைவர் திரு. கவாஷிமா, அன்னா இவனோவ்னாவுக்கு ஐரோப்பா மற்றும் அமெரிக்காவின் கேப்டன்கள் சார்பாக வாழ்த்துக்களை வழங்கினார்.

ஆனால் அவரது நாட்டில், முதல் பெண் கடல் கேப்டன் ஏ.ஐ. ஷ்செட்டினினாவுக்கு நீண்ட காலமாக சோசலிச தொழிலாளர் ஹீரோ என்ற பட்டம் வழங்கப்படவில்லை. இந்த நேரத்தில் அவரை விட கேப்டன் ஆன இரண்டு பெண்கள் - ஓர்லிகோவா மற்றும் கிஸ்ஸா, இந்த பட்டத்தை பெற்றனர். பள்ளி நிர்வாகம் அதற்கான ஆவணங்களை தயாரித்து அரசுக்கு அனுப்பியது. ஆனால் விருது வழங்கப்படவில்லை. கருத்தியலுக்கான CPSU இன் பிராந்தியக் குழுவின் செயலாளர் ஏ.ஜி. விருது கமிஷனில் உள்ள ஒரு அதிகாரி கூறியதாக முலென்கோவ் விளக்கினார்: “உங்கள் கேப்டனை ஏன் நியமிக்கிறீர்கள்? எனக்கு வரிசையில் ஒரு பெண் இருக்கிறார் - நிறுவனத்தின் இயக்குனர், மற்றும் ஒரு பெண் - நன்கு அறியப்பட்ட பருத்தி விவசாயி! இது உலகின் முதல் பெண் கடல் கேப்டன் என்று விளக்க முயற்சித்தபோது, ​​அவர் வெறுமனே கேலி செய்தார்: "உலகின் முதல் வண்டி ஓட்டுநரை நீங்கள் அறிமுகப்படுத்தியிருப்பீர்கள் ...". மறுப்புக்கான காரணம், CPSU இன் மத்திய குழுவில் Morflot இன் பிரதிநிதிகளில் ஒருவரின் "விரோதமான கருத்து" ஆகும், முன்பு பணியாளர்களுக்கான பால்டிக் கப்பல் நிறுவனத்தின் துணைத் தலைவர். ஒரு காலத்தில், ஏ.ஐ. இந்த இடுகையில் ஷ்செட்டினினா அவரை அநாகரீகமான செயல்களுக்காக கடுமையாக விமர்சித்தார்.

எழுபதுகளில் அன்னா ஷ்செட்டினினா

70 களின் பிற்பகுதியில், ஏ.ஐ. Shchetinina FESCO இன் தலைவரிடமிருந்து ஒரு அழைப்பைப் பெறுகிறார், V.P. பியாங்கின் கேப்டன்-ஆலோசகர் பதவிக்கு. இந்த விருது அவரது 70வது பிறந்தநாளில் கிடைத்தது. பிப்ரவரி 26, 1978 அன்று, பழைய மாலுமிகள் கிளப்பில் அண்ணா இவனோவ்னாவின் பிறந்த நாள் கொண்டாடப்பட்டபோது, ​​விருது வழக்கு எல்.ஐ. ப்ரெஷ்நேவ் மேசையில் விழுந்து கையொப்பமிடப்பட்டது.

ஏ.ஐ. ஷ்செட்டினா ரஷ்யாவின் எழுத்தாளர்கள் சங்கத்தில் உறுப்பினரானார் மற்றும் இரண்டு புத்தகங்களை எழுதினார், அவற்றில் ஒன்று கடல்கள் மற்றும் கடல்களுக்கு அப்பால் என்று அழைக்கப்படுகிறது. எழுத்தாளர் லெவ் க்னாசேவ் அவளைப் பற்றி கூறினார்: “அன்னா இவனோவ்னா ஒரு அற்புதமான எழுத்தாளர், உலகின் ஒரே பெண், எனக்குத் தெரிந்தவரை, ஒரு கடல் ஓவியர். "தூய்மையான" புனைகதை என்று அழைக்கப்படுவதை அவள் நாடவில்லை, இருப்பினும், புத்தகங்கள் எழுதப்பட்ட மொழியின் அடிப்படையில் ஆராயும்போது, ​​அவளால் அவ்வாறு செய்ய முடியும். அவளுடைய புத்தகங்களின் மதிப்பு அவற்றின் முழுமையான உண்மைத்தன்மை, உயர் தொழில்முறை மற்றும் இன்னும் ஒன்று, அடிக்கடி இல்லாத தரம் - இரக்கம். உண்மையான நிகழ்வுகளைப் பற்றி பேசுவது, நூற்றுக்கணக்கான மாலுமிகள் மற்றும் பிற நபர்களுடன் தனது கடல் சாலைகள் மோதியதை விவரிக்கிறது, அவர் அவர்களின் அடிப்பகுதியைப் பற்றி ஒரு கெட்ட வார்த்தையும் சொல்லவில்லை. அவள் ஒரு மாலுமி மற்றும் மாலுமிகளை அவர்களின் நற்பண்புகள் மற்றும் குறைபாடுகளுடன் புரிந்துகொள்கிறாள். அதனால்தான் அவரது புத்தகங்கள் பல புனைகதை படைப்புகளை விடவும் மற்றும் அவரது புகழ்பெற்ற உருவத்தை பாதுகாக்கவும் உறுதி.

ஆசிரியரின் பாடல் 70 களில் அண்ணா இவனோவ்னாவின் தீவிர பங்கேற்புடன் உருவாக்கப்பட்டது. விளாடிவோஸ்டாக்கில் நடைபெற்ற சுற்றுலா தேசபக்தி பாடல் போட்டி, அங்கு அவர் நடுவர் மன்றத்திற்கு தலைமை தாங்கினார், ஒரு வருடத்தில் ப்ரிமோர்ஸ்கி ஸ்டிரிங்ஸ் திருவிழாவாக மாறும், இது பின்னர் மிகப்பெரிய பார்ட் திருவிழாவாக மாறும். தூர கிழக்கு.

புஷ்கின்ஸ்காயா தெருவில் உள்ள மாலுமிகளின் கலாச்சார அரண்மனையின் பழைய கட்டிடத்தில் விளாடிவோஸ்டாக்கில் உள்ள கேப்டன்கள் கிளப்பின் அமைப்பாளராகவும் அண்ணா இவனோவ்னா இருந்தார். கப்பலின் புதிதாக தயாரிக்கப்பட்ட தலைமைத் தளபதிக்கு "நீண்ட பயணத்தின் கேப்டன்" என்ற மரியாதைக்குரிய பேட்ஜின் கண்ணாடியில் கழுவுதல் ஒரு கட்டாய சடங்கு. எல்டார் ரியாசனோவ் பொறாமைப்படக்கூடிய அனுபவமிக்க கேப்டன்களை அவர் தனது இயக்குனரின் கண்டுபிடிப்புகளால் வியக்க வைத்தார். இவை இரண்டும் எம். கோர்க்கியின் பெயரிடப்பட்ட ப்ரிமோர்ஸ்கி ரீஜினல் தியேட்டரின் கலைஞர்களின் அணிகளுக்கும் கேப்டன்கள் குழுவிற்கும் இடையேயான நகைச்சுவைப் போட்டிகள் மற்றும் ஃபேஷன் பற்றிய ஆர்ப்பாட்டம். பெண்கள் ஆடைமற்றும் பால்ரூம் நடனம், இதில் துணிச்சலான குதிரை வீரர்கள் மறந்துபோன பொலோனைஸின் வினோதமான படிகளை வழிநடத்தினர், பிரபலமாக போலந்து மசூர்காவில் நடனமாடினார்கள், மற்றும் கூட்டு பண்டிகை நிகழ்ச்சிகள். அன்னா இவனோவ்னா ஒரு அசாதாரண பாத்திரத்தை வகிக்க சில கேப்டன்களை நீண்ட காலமாக வற்புறுத்த வேண்டியிருந்தது. "க்ளப் ஆஃப் கேப்டன்ஸ்" இன் பெரியவர்கள் இளம் தளபதிகளுக்கு அவர்களின் உத்தியோகபூர்வ மற்றும் உள்நாட்டு விவகாரங்களில் உதவினார்கள், அவர்கள் பெரும்பாலும் கப்பல் நிறுவனத்தின் தலைமையை நேரடியாக தொடர்பு கொள்ள வேண்டியிருந்தது. ப்ரிமோரியின் மீன்பிடிக் கடற்படையின் கேப்டன்களையும், பசிபிக் கடற்படையின் மிகவும் தகுதியான தளபதிகளையும் கிளப் ஏற்றுக்கொண்டது. கேப்டன் பதவியை இழிவுபடுத்தும் தவறான நடத்தை மூலம் அவர்கள் கடந்து செல்லவில்லை, அவர்கள் குற்றவாளிகளிடமிருந்து "சவரன்" அகற்றினர்.

அன்னா இவனோவ்னா செப்டம்பர் 25, 1999 அன்று இறந்தார். விளாடிவோஸ்டாக்கில் உள்ள மரைன் கல்லறையில், அவருக்கு ஒரு நினைவுச்சின்னம் அமைக்கப்பட்டது, இது கப்பல் நிறுவனங்கள் மற்றும் துறைமுகங்களின் இழப்பில் கட்டப்பட்டது. சோசலிச தொழிலாளர் ஹீரோ, கடற்படையின் கெளரவ பணியாளர், விளாடிவோஸ்டாக் நகரத்தின் கெளரவ குடிமகன், சோவியத் ஒன்றியத்தின் புவியியல் சங்கத்தின் கெளரவ உறுப்பினர், ரஷ்யாவின் எழுத்தாளர்கள் சங்கத்தின் உறுப்பினர், குழுவின் செயலில் உள்ள உறுப்பினர் சோவியத் பெண்கள், லண்டனில் உள்ள கடல் கேப்டன்களின் தூர கிழக்கு சங்கத்தின் கெளரவ உறுப்பினர், FESMA மற்றும் IFSMA. அவரது பணிக்காக, அன்னா இவனோவ்னாவுக்கு பல அரசு விருதுகள் வழங்கப்பட்டன: லெனினின் இரண்டு ஆர்டர்கள், தேசபக்தி போரின் இரண்டாம் பட்டம், ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் ஸ்டார், ஆர்டர் ஆஃப் தி ரெட் பேனர் ஆஃப் லேபர், பதக்கம் "ஜெர்மனிக்கு எதிரான வெற்றிக்காக. கிரேட் உள்ள தேசபக்தி போர் 1941-1945", பதக்கம் "ஜப்பானுக்கு எதிரான வெற்றிக்காக", தங்கப் பதக்கம் "சுத்தி மற்றும் அரிவாள்", "சோசலிச தொழிலாளர் நாயகன்" சின்னம். அக்டோபர் 20, 2006 அன்று, ஜப்பான் கடலில் ஷ்கோடா தீபகற்பத்தில் உள்ள ஒரு கேப்பிற்கு ஷ்செட்டினினா என்ற பெயர் வழங்கப்பட்டது. விளாடிவோஸ்டாக்கில், பெண் கேப்டன் வாழ்ந்த வீட்டிற்கு வெகு தொலைவில் இல்லை, அவரது பெயரில் ஒரு பூங்கா உள்ளது. பள்ளியின் கட்டிடத்தில் ஒரு நினைவு தகடு திறக்கப்பட்டது, அன்னா ஷ்செட்டினினா 1925 இல் பட்டம் பெற்றார்.

அன்னா ஷ்செட்டினினா - சோசலிச தொழிலாளர் ஹீரோ

ஒரு கப்பலில் ஒரு பெண் சிக்கலில் இருப்பதாக அவர்கள் கூறுகிறார்கள். ஆனால் எப்படியோ நான் அதை உண்மையில் நம்பவில்லை, குறிப்பாக கடலுக்கு தங்கள் வாழ்க்கையை அர்ப்பணித்த இந்த அழகான, தன்னம்பிக்கை கொண்ட பெண்களைப் பார்க்கிறேன். ஒரு தேர்வு - கேபின் பாய் முதல் கேப்டன் வரை உங்கள் கவனத்திற்கு.

கேபின்கள், கேப்டன்கள், நேவிகேட்டர்கள், மைண்டர்கள் மற்றும் படகுகள் போன்றவை இங்கு கூடியிருக்கின்றன. முதலியன - ஒவ்வொரு சுவைக்கும்!

புகழ்பெற்ற நேவிகேட்டர் அன்னா இவனோவ்னா ஷ்செட்டினினா
அன்னா இவனோவ்னா மீட்புக் கப்பல்களில் பணியாற்றினார், பழைய கப்பல்களில் பசிபிக் பெருங்கடலில் மீண்டும் மீண்டும் பயணம் செய்தார், பிப்ரவரி 1943 இல் அவர் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் ஒரு கப்பலை ஃபார் ஈஸ்டர்ன் ஷிப்பிங் நிறுவனத்திற்கு கடன்-குத்தகை அடிப்படையில் "ஜீன் ஜோர்ஸ்" என்ற பெயரில் பெற்றார். டிசம்பர் 1943 இல், ஜீன் ஜோர்ஸ், அவரது கட்டளையின் கீழ், கொமடோர் தீவுகளுக்கு அருகில் வலேரி சக்கலோவ் என்ற நீராவி கப்பலை மீட்பதில் பங்கேற்றார், இது கடுமையான புயலில் பாதியாக உடைந்தது.

லியுட்மிலா திப்ரியாவா - மர்மன்ஸ்க் கப்பல் நிறுவனத்தில் முதல் பெண் - ஆர்க்டிக் கேப்டன்
கடலில் 40 ஆண்டுகள், பாலத்தில் 20 ஆண்டுகள். லியுட்மிலா திப்ரியாயேவா ஐரோப்பாவிலிருந்து ஜப்பானுக்கு வட கடல் வழியாக டிக்ஸி பனி உடைக்கும் போக்குவரத்துக் கப்பலை வழிநடத்தியவர்களில் முதன்மையானவர், மேலும் நாட்டின் சிறந்த மாலுமிகளை உள்ளடக்கிய கேப்டன்கள் சங்கத்தில் உறுப்பினரானார்.

அலெஃப்டினா போரிசோவ்னா அலெக்ஸாண்ட்ரோவா (1942-2012) - அலெஃப்டினா போரிசோவ்னா 40 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக சாகலின்ஸ் மற்றும் சிபிர்ல்ஸ் என்ற மோட்டார் கப்பல்களின் கேப்டன் பாலத்தில் செலவிட்டார், அவர்களில் 30 பேர் சகலின் கப்பல் நிறுவனத்தின் கேப்டனாக இருந்தனர்.

கடல் கேப்டன் இரினா மிகைலோவா - தூர கிழக்கு பெண் கேப்டன்

டாட்டியானா ஒலினிக். உக்ரைனின் முதல் மற்றும் ஒரே பெண் கடல் கேப்டன்.

கேட் மெக்கே (39) 2016 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவின் முதல் பெண் பயணக் கப்பல் கேப்டனாகவும், இளைய பயணக் கப்பல் கேப்டனாகவும் ஆனார்.
கேட் மெக்கே 2016 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்காவின் முதல் பெண் பயணக் கப்பல் கேப்டனாகவும், இளைய பயணக் கப்பல் கேப்டனாகவும் ஆனார்.

டாட்டியானா சுகனோவா, 46 வயது, விளாடிவோஸ்டாக்; கொள்கலன் கப்பல் கேப்டன், 28 வருட அனுபவம்
அவர் சைப்ரஸ் நிறுவனத்தில் கேப்டனாக பணிபுரிகிறார், ஆஸ்திரேலியா, நியூசிலாந்து, பப்புவா நியூ கினியா மற்றும் சாலமன் தீவுகளுக்கு விமானங்களை வழிநடத்துகிறார்.

Evgenia Korneva, 23 வயது, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்; எரிவாயு கேரியரின் கேப்டனின் 4வது உதவியாளர்

லாரா பினாஸ்கோ (32) மிகப்பெரிய கால்நடை போக்குவரத்து கப்பல்களில் ஒன்றின் கேப்டன்.

ஸ்வீடிஷ் கரின் ஸ்டார்-ஜான்சன் என்ற மெகா லைனரின் உலகின் முதல் பெண் கேப்டன்
மோனார்க் ஆஃப் தி சீஸ் என்பது உலகின் மிகப்பெரிய லைனர்களின் வகையைச் சேர்ந்த முதல் தரவரிசை லைனர் ஆகும். 73937, 14 தளங்கள், 2400 பயணிகள், 850 பணியாளர்கள், 1991 இல் கட்டப்பட்டது.

முதல் பெண் எல்பிஜி டேங்கர் கேப்டன் போர் லிக்ஸ் (வயது 32)

ஏழடி அடியில் பெண்களே!

முன்னர் அறிவித்தபடி, 2009 ஆம் ஆண்டில், 24 வயதான துருக்கிய பெண் அய்சன் அக்பே என்ற பெண் கடற்படை சோமாலிய கடற்கொள்ளையர்களால் சிறைபிடிக்கப்பட்டார். ஜூலை 8 அன்று கடற்கொள்ளையர்களால் கடத்தப்பட்ட துருக்கிய மொத்த கேரியர் ஹொரைசன்-1 கப்பலில் அவர் இருக்கிறார். சுவாரஸ்யமாக, கடற்கொள்ளையர்கள் ஒரு வீரரைப் போல நடந்துகொண்டு, அவள் எப்போது வேண்டுமானாலும் தன் உறவினர்களை வீட்டிற்கு அழைக்கலாம் என்று அவளிடம் சொன்னாள். இருப்பினும், மற்ற மாலுமிகளுடன் சமமான அடிப்படையில் வீட்டிற்கு அழைப்பேன், தனக்கு சலுகைகள் தேவையில்லை என்று அய்சன் மிகவும் கண்ணியமாக பதிலளித்தார்.
பெண்கள் சர்வதேச கப்பல் மற்றும் வர்த்தக சங்கம் (WISTA) 1974 இல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் கடந்த 2 ஆண்டுகளில் 40% வளர்ந்துள்ளது, இப்போது 20 நாடுகளில் அத்தியாயங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் 1,000 க்கும் மேற்பட்ட தனிப்பட்ட உறுப்பினர்களைக் கொண்டுள்ளது. 2003 ஆம் ஆண்டுக்கான சர்வதேச தொழிலாளர் அமைப்பு ILO இன் படி, உலகளவில் 1.25 மில்லியன் கடல் பயணிகளில், பெண்கள் 1-2%, முக்கியமாக சேவை ஊழியர்கள், படகுகள் மற்றும் பயணக் கப்பல்களில். அதன்பிறகு கடலில் பணிபுரியும் மொத்த பெண்களின் எண்ணிக்கை கணிசமாக மாறவில்லை என்று ILO நம்புகிறது. ஆனால் கட்டளை பதவிகளில் பணிபுரியும் பெண்களின் எண்ணிக்கையில் சரியான தரவு எதுவும் இல்லை, இருப்பினும் அவர்களின் எண்ணிக்கை குறிப்பாக மேற்கு நாடுகளில் வளர்ந்து வருகிறது என்று நாம் நம்பிக்கையுடன் கூறலாம்.
பியான்கா ஃப்ரோம்மிங் என்ற ஜெர்மன் கேப்டன் கூறுகிறார், நிச்சயமாக ஆண்களை விட கடலில் பெண்களுக்கு கடினமாக உள்ளது. இப்போது அவர் தனது குழந்தை மகனைக் கவனித்துக்கொள்வதற்காக இரண்டு வருட விடுமுறை எடுத்துக்கொண்டு கடற்கரையில் இருக்கிறார். இருப்பினும், அவர் கடலுக்குத் திரும்ப திட்டமிட்டுள்ளார், மீண்டும் தனது நிறுவனமான ரீடெரி ருடால்ஃப் ஷெப்பர்ஸில் கேப்டனாக பணியாற்றுகிறார். கேப்டன்சிக்கு கூடுதலாக, அவர் ஒரு பொழுதுபோக்காகவும் எழுதுகிறார், ஒரு பெண்ணைப் பற்றிய அவரது நாவலான “தி ஜீனியஸ் ஆஃப் ஹாரர்” - கொலைக்கு ஆளாகும் கடல்சார் கல்லூரி மாணவர், ஜெர்மனியில் நன்றாக விற்கப்பட்டார். 1400 ஜெர்மன் கேப்டன்களில் 5 பெண்கள் உள்ளனர். தென்னாப்பிரிக்காவில், தென்னாப்பிரிக்க கடற்படை வரலாற்றில் முதல் பெண் ரோந்து கப்பலின் தளபதி ஆனார். 2007 ஆம் ஆண்டில், புகழ்பெற்ற ராயல் கரீபியன் இன்டர்நேஷனல் பயணக் கப்பல் வரலாற்றில் முதல் பெண்ணான ஸ்வீடிஷ் கரின் ஸ்டார்-ஜான்சனை ஒரு பயணக் கப்பலின் கேப்டனாக நியமித்தது (பெண்கள் கேப்டன்களைப் பார்க்கவும்). மேற்கத்திய நாடுகளின் சட்டங்கள் பெண்களை பாலின அடிப்படையிலான பாகுபாடுகளிலிருந்து பாதுகாக்கின்றன, ஆண்களுடன் சம உரிமைகளை வழங்குகின்றன, ஆனால் பல நாடுகளில் இது இல்லை. பிலிப்பைன்ஸில் சில பெண் நேவிகேட்டர்கள் உள்ளனர், ஆனால் ஒரு கேப்டன் கூட இல்லை. பொதுவாக, இது சம்பந்தமாக, ஆசிய பெண்கள் தங்கள் ஐரோப்பிய சகோதரிகளை விட மிகவும் கடினமானவர்கள், நிச்சயமாக - ஒரு பெண் ஒரு குறைந்த வரிசையின் உயிரினமாக ஒரு குறிப்பிட்ட அணுகுமுறையின் பல நூற்றாண்டுகள் பழமையான மரபுகள் பாதிக்கின்றன. இந்த விஷயத்தில் பிலிப்பைன்ஸ் மிகவும் முற்போக்கானதாக இருக்கலாம், ஆனால் அங்கு கூட ஒரு பெண் கடலில் இருப்பதை விட கடற்கரையில் வணிகத் துறையில் வெற்றி பெறுவது மிகவும் எளிதானது.
நிச்சயமாக, கரையில் ஒரு பெண் தொழில் மற்றும் குடும்பத்தை இணைப்பது மிகவும் எளிதானது; கடலில், வீட்டிலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்படுவதைத் தவிர, ஒரு பெண் ஆண் மாலுமிகளின் ஆழ்ந்த சந்தேகத்தையும் முற்றிலும் உள்நாட்டுப் பிரச்சினைகளையும் சந்திக்கிறாள். ஜப்பான் கப்பல் நிறுவனங்களில் ஒன்றின் கேப்டன் வழிகாட்டியான மொமோகோ கிடாடா ஜப்பானில் கடல்சார் கல்வியைப் பெற முயன்றார், அவர் பயிற்சி கேடட்டாக அங்கு வந்தபோது, ​​​​அவர் நேரடியாக அவளிடம் சொன்னார் - ஒரு பெண், வீட்டிற்குச் சென்று, திருமணம் செய்துகொண்டு குழந்தைகளைப் பெறுங்கள், என்ன இந்த வாழ்க்கையில் வேறு தேவையா? கடல் உங்களுக்காக இல்லை. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில், கடற்படை பள்ளிகளில் பெண்களின் சேர்க்கை 1974 வரை மூடப்பட்டது. இன்று நியூயார்க்கில் உள்ள கிங்ஸ் பாயின்ட், அமெரிக்க மெர்ச்சன்ட் மரைன் அகாடமியில் உள்ள 1,000 கேடட்களில் 12-15% பெண்கள். கேப்டன் ஷெர்ரி ஹிக்மேன் அமெரிக்க கொடிக்கப்பல்களில் பணிபுரிந்து இப்போது ஹூஸ்டனில் விமானியாக உள்ளார். ஆண்களுக்கு இணையாக கடல்சார் கல்வியைப் பெறுவது சாத்தியம் மற்றும் கடலில் தொழில் செய்ய வாய்ப்பு உள்ளது என்பது பல சிறுமிகளுக்குத் தெரியாது என்று அவர் கூறுகிறார். நிச்சயமாக, பல பெண்கள், கல்வி மற்றும் பொருத்தமான டிப்ளோமாவைப் பெற்ற பிறகு, கடலில் நீண்ட நேரம் வேலை செய்வதில்லை - அவர்கள் ஒரு குடும்பத்தைத் தொடங்கி கேப்டன்களாக மாறாமல் கரைக்குச் செல்கிறார்கள்.
தென்னாப்பிரிக்காவைச் சேர்ந்த லூயிஸ் ஏங்கல் 30 வயதுடையவர் மற்றும் தென்னாப்பிரிக்க வரிசையில் நிபுணத்துவம் பெற்ற பிரபல பெல்ஜிய நிறுவனமான சாஃப்மரைனின் முதல் பெண் கேப்டன் ஆவார். நிறுவனம் வளர்ந்து வருகிறது சிறப்பு திட்டங்கள்குடும்பம் நடத்திவிட்டு கடலுக்குத் திரும்புவதற்குத் திட்டமிடும் அல்லது இன்னும் கரையில் குடியேறத் திட்டமிடும் தங்கள் ஊழியர்களுக்கு, ஆனால் தொடர்ந்து கப்பலில் வேலை செய்கிறார்கள்.
இந்த கட்டுரையை முடிக்க ஒரே ஒரு விஷயம் உள்ளது - கடலில் அதிகமான பெண்கள் உள்ளனர், சேவை ஊழியர்களில் அல்ல, ஆனால் கட்டளை நிலைகளில். இதுவரை, இது நல்லதா கெட்டதா என்பதை மதிப்பிடுவதற்கு அவர்களில் மிகச் சிலரே உள்ளனர். இதுவரை, அவர்களில் பாலத்தை அடைவோர் மிகவும் கடினமான தேர்வுக்கு உட்பட்டுள்ளனர், அவர்களின் தகுதிகள் மற்றும் அவர்களின் பதவிகளுக்கான பொருத்தம் குறித்து எந்த சந்தேகமும் இல்லை. எதிர்காலத்திலும் அது அப்படியே இருக்கும் என்று நம்புவோம்.

ஏப்ரல் 16, 2008 - உலகின் மிகப்பெரிய கால்நடைக் கப்பலான ஸ்டெல்லா டெனெப்பின் கேப்டனாக லாரா பினாஸ்கோ என்ற பெண்ணை சிபா ஷிப்ஸ் நியமித்தது. லாரா ஸ்டெல்லா டெனெப்பை ஆஸ்திரேலியாவின் ஃப்ரீமண்டலுக்கு அழைத்து வந்தார், அவரது முதல் பயணம் மற்றும் ஒரு கேப்டனாக முதல் கப்பல். அவளுக்கு 30 வயதுதான், 2006ல் சிபா ஷிப்ஸில் முதல் துணையாக வேலை கிடைத்தது.
ஜெனோவாவிலிருந்து லாரா, 1997 முதல் கடலில். அவர் 2003 இல் தனது கேப்டன் டிப்ளோமா பெற்றார். லாரா எல்என்ஜி கேரியர்கள் மற்றும் கால்நடை கேரியர்களில் பணிபுரிந்துள்ளார், மேலும் ஸ்டெல்லா டெனெப்பில் கேப்டனுக்கு முன்பு XO ஆக இருந்தார், குறிப்பாக கடந்த ஆண்டு ஸ்டெல்லா டெனெப் ஆஸ்திரேலியாவின் குயின்ஸ்லாந்தில் உள்ள டவுன்ஸ்வில்லில் A$11.5 மில்லியன் கப்பலை ஏற்றி சாதனை படைத்த தலைமைப் பயணத்தில். , இந்தோனேசியாவுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. மற்றும் மலேசியா. கப்பலில் 20,060 கால்நடைகளும், 2,564 செம்மறி ஆடுகளும் கொண்டு செல்லப்பட்டன. அவற்றை துறைமுகத்திற்கு வழங்க 28 ரயில்கள் தேவைப்பட்டன. ஏற்றுதல் மற்றும் போக்குவரத்து கால்நடை சேவைகளின் கவனமான மேற்பார்வையின் கீழ் மேற்கொள்ளப்பட்டது மற்றும் மிக உயர்ந்த தரத்தை பூர்த்தி செய்தது.
ஸ்டெல்லா டெனெப் உலகின் மிகப்பெரிய கால்நடைக் கப்பல் ஆகும்.

டிசம்பர் 23-29, 2007 - ஹொரைசன் லைன்ஸின் 2360 TEU இன் கொள்கலன் கப்பல் Horizon Navigator (மொத்த 28212, கட்டப்பட்டது 1972, US கொடி, உரிமையாளர் HORIZON LINES LLC) பெண்களால் கைப்பற்றப்பட்டது. அனைத்து நேவிகேட்டர்களும் கேப்டன்களும் பெண்கள். கேப்டன் ராபின் எஸ்பினோசா, XO சாம் பிர்டில், 2வது துணை ஜூலி டுச்சி. 25 பேர் கொண்ட மொத்தக் குழுவினர் அனைவரும் ஆண்கள். ஒரு தொழிற்சங்கப் போட்டியின் போது, ​​தற்செயலாக, நிறுவனத்தின் கூற்றுப்படி, பெண்கள் கொள்கலன் கப்பலின் பாலத்தில் விழுந்தனர். எஸ்பினோசா மிகவும் ஆச்சரியப்படுகிறார் - 10 ஆண்டுகளில் முதல் முறையாக அவர் மற்ற பெண்களுடன் ஒரு குழுவில் பணிபுரிகிறார், நேவிகேட்டர்களைக் குறிப்பிடவில்லை. ஹொனலுலுவில் உள்ள கேப்டன்கள், நேவிகேட்டர்கள் மற்றும் விமானிகளின் சர்வதேச அமைப்பு 10% பெண்கள் என்று கூறுகிறது, இது 30 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்ததை விட வெறும் 1% ஆகக் குறைந்துள்ளது.
பெண்கள் ஆச்சரியமானவர்கள், குறைந்தபட்சம். ராபின் எஸ்பினோசாவும் சாம் பிர்ட்டலும் பள்ளித் தோழர்கள். அவர்கள் மெர்சண்ட் மரைன் அகாடமியில் ஒன்றாகப் படித்தார்கள். சாம் கடல் கேப்டனாக டிப்ளமோவும் பெற்றுள்ளார். ஜூலி டுச்சி தனது கேப்டன் மற்றும் தலைமை அதிகாரியை விட பிற்பகுதியில் ஒரு மாலுமி ஆனார், ஆனால் மாலுமிகள்-நேவிகேட்டர்கள் அவளுடைய அத்தகைய பொழுதுபோக்கைப் புரிந்துகொண்டு பாராட்டுவார்கள் (எங்கள் காலத்தில், ஐயோ மற்றும் ஐயோ, இது ஒரு பொழுதுபோக்கு, இருப்பினும் ஒரு செக்ஸ்டண்ட் தெரியாமல், நீங்கள் ஒருபோதும் ஆக மாட்டீர்கள். ஒரு உண்மையான நேவிகேட்டர்) - "நான், ஒருவேளை , பொழுதுபோக்கிற்காக, ஒரு செக்ஸ்டண்ட்டைப் பயன்படுத்தும் சில படகு மாஸ்டர்களில் ஒருவன்!"
ராபின் எஸ்பினோசா கால் நூற்றாண்டு காலமாக கடற்படையில் இருக்கிறார். அவர் தனது கடல்சார் வாழ்க்கையைத் தொடங்கியபோது, ​​​​அமெரிக்க கடற்படையில் ஒரு பெண் அரிதாகவே இருந்தார்.கப்பல்களில் பணிபுரிந்த முதல் பத்து ஆண்டுகளுக்கு, ராபின் முழுக்க முழுக்க ஆண்களைக் கொண்ட குழுவில் பணியாற்ற வேண்டியிருந்தது. ராபின், சாம் மற்றும் ஜூலி ஆகியோர் தங்கள் தொழிலை மிகவும் விரும்புகிறார்கள், ஆனால் பல வாரங்கள் உங்கள் சொந்த கரையிலிருந்து உங்களைப் பிரிக்கும்போது, ​​அது வருத்தமாக இருக்கும். 49 வயதான ராபின் எஸ்பினோசா கூறுகிறார்: "என் கணவரையும் 18 வயது மகளையும் நான் மிகவும் இழக்கிறேன்." அவரது வயது, சாம் பேர்ல், அவர் ஒரு குடும்பத்தைத் தொடங்கக்கூடிய ஒருவரை சந்திக்கவில்லை. "நான் ஆண்களை சந்திக்கிறேன்," என்று அவர் கூறுகிறார், ஒரு பெண் அவர்களை எப்போதும் கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும் என்று விரும்புகிறார். என்னைப் பொறுத்தவரை, எனது தொழில் எனது ஒரு பகுதியாகும், நான் கடலுக்குச் செல்வதை ஏதாவது தடுக்கலாம் என்பதை என்னால் ஒரு கணம் கூட ஒப்புக்கொள்ள முடியாது. ”
46 வயதான ஜூலி டுசி, கடலை நேசிக்கிறார், உலகில் வேறு, மிகவும் தகுதியான அல்லது சுவாரஸ்யமான தொழில்கள் உள்ளன என்று கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது.

மே 13-19, 2007 - ராயல் கரீபியன் இன்டர்நேஷனல், மோனார்க் ஆஃப் தி சீஸ் பயணக் கப்பலின் கேப்டனாக கரின் ஸ்டார்-ஜான்சன் என்ற ஸ்வீடிஷ் பெண்ணை நியமித்தது. மொனார்க் ஆஃப் தி சீஸ் என்பது 1991 ஆம் ஆண்டு கட்டப்பட்ட மொத்த 73937, 14 தளங்கள், 2400 பயணிகள், 850 பணியாளர்கள் எனச் சொல்லப் போனால், முதல் லைனர் ஆகும். அதாவது, இது உலகின் மிகப்பெரிய லைனர்களின் வகையைச் சேர்ந்தது. இந்த வகை மற்றும் அளவிலான கப்பல்களில் கேப்டன் பதவியைப் பெற்ற உலகின் முதல் பெண்மணி ஸ்வீடிஷ் பெண்மணி ஆனார். அவர் 1997 ஆம் ஆண்டு முதல் நிறுவனத்தில் இருந்து வருகிறார், முதலில் வைக்கிங் செரினேட் மற்றும் நோர்டிக் எம்ப்ரஸில் ஒரு நேவிகேட்டராகவும், பின்னர் கடல்களின் பார்வை மற்றும் ரேடியன்ஸ் ஆஃப் தி சீஸில் XO ஆகவும், பின்னர் ப்ரில்லியன்ஸ் ஆஃப் சீஸில் காப்புப் பிரதி கேப்டனாகவும், செரினேட் கடல்கள் மற்றும் கடல்களின் மாட்சிமை. அவரது முழு வாழ்க்கையும் கடல், உயர் கல்வி, சால்மர்ஸ் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம், ஸ்வீடன், வழிசெலுத்தலில் இளங்கலை பட்டம் ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அவர் தற்போது எந்த வகை மற்றும் அளவு கப்பல்களை கட்டளையிட அனுமதிக்கும் டிப்ளோமா பெற்றுள்ளார்.

மற்றும் முதல் பெண் LPG டேங்கர் கேப்டன்
டேங்கர் LPG Libramont (dwt 29328, நீளம் 180 மீ, அகலம் 29 மீ, வரைவு 10.4 மீ, 2006 இல் கட்டப்பட்டது கொரியா OKRO, கொடி பெல்ஜியம், உரிமையாளர் EXMAR ஷிப்பிங்) மே 2006 இல் OKRO ஷிப்யார்ட்ஸ், ஒரு பெண் கமாண்ட்டில் வாடிக்கையாளரால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. கப்பல், முதல் பெண் - பெல்ஜியத்தின் கேப்டன் மற்றும், எரிவாயு கேரியர் டேங்கரின் முதல் பெண் கேப்டன். 2006 ஆம் ஆண்டில், ரோஜ் 32 வயதாக இருந்தார், அவர் தனது கேப்டன் டிப்ளோமாவைப் பெற்று இரண்டு ஆண்டுகள் ஆனார். அவளைப் பற்றித் தெரிந்தது அவ்வளவுதான்.

Marianne Ingebrigsten, ஏப்ரல் 9, 2008, நார்வேயில் பைலட் டிப்ளோமா பெற்ற பிறகு. 34 வயதில், அவர் நோர்வேயில் இரண்டாவது பெண் விமானி ஆனார், துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவரைப் பற்றி அறியப்பட்ட அனைத்தும் இதுதான்.

ரஷ்ய பெண் கேப்டன்கள்
லியுட்மிலா டெப்ரியேவா பற்றிய தகவல் ஒரு தள வாசகர் செர்ஜி கோர்ச்சகோவ் எனக்கு அனுப்பினார், அதற்காக நான் அவருக்கு மிக்க நன்றி. என்னால் முடிந்தவரை தோண்டி, ரஷ்யாவில் கேப்டன்களாக இருக்கும் மற்ற இரண்டு பெண்களைப் பற்றிய தகவல்களைக் கண்டுபிடித்தேன்.
லியுட்மிலா திப்ரியாவா - ஐஸ் கேப்டன்
எங்கள் ரஷ்ய பெண் கேப்டன் லியுட்மிலா திப்ரியாவா, ஆர்க்டிக் படகோட்டம் அனுபவமுள்ள உலகின் ஒரே பெண் கேப்டன் என்று சொல்வது பாதுகாப்பானது.
2007 ஆம் ஆண்டில், லியுட்மிலா டெப்ரியாவா மூன்று தேதிகளை ஒரே நேரத்தில் கொண்டாடினார் - கப்பல் நிறுவனத்தில் 40 ஆண்டுகள் பணிபுரிந்தார், 20 ஆண்டுகள் கேப்டனாக, அவர் பிறந்ததிலிருந்து 60 ஆண்டுகள். 1987 இல், லியுட்மிலா திப்ரியாவா கடல் கேப்டனாக ஆனார். அவர் கடல் கேப்டன்களின் சர்வதேச சங்கத்தின் உறுப்பினராக உள்ளார். சிறந்த சாதனைகளுக்காக, அவருக்கு 1998 ஆம் ஆண்டு ஆர்டர் ஆஃப் மெரிட் ஃபார் தி ஃபாதர்லேண்ட், இரண்டாம் பட்டம் வழங்கப்பட்டது. இன்று, ஒரு கப்பலின் பின்னணியில் ஒரு சீரான உடையில் அவரது உருவப்படம் ஆர்க்டிக் அருங்காட்சியகத்தை அலங்கரிக்கிறது. Lyudmila Tibryaeva பேட்ஜ் "ஒரு நீண்ட பயணத்தின் கேப்டன்" எண் 1851 பெற்றார். 60 களில், கஜகஸ்தானில் இருந்து லியுட்மிலா மர்மன்ஸ்க்கு வந்தார். ஜனவரி 24, 1967 அன்று, 19 வயதான லூடா தனது முதல் பயணத்தை கபிடன் பெலூசோவ் என்ற பனிக்கட்டியில் சென்றார். கோடையில், ஒரு பகுதிநேர மாணவர் ஒரு அமர்வை எடுக்க லெனின்கிராட் சென்றார், மற்றும் ஐஸ் பிரேக்கர் ஆர்க்டிக் சென்றார். கடல்வழிப் பள்ளிக்குள் நுழைய அனுமதி பெற அமைச்சரிடம் சென்றாள். லியுட்மிலா வெற்றிகரமாக உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் குடும்ப வாழ்க்கை, இது பொதுவாக மாலுமிகளுக்கு அரிது, மேலும் நீச்சல் தொடரும் பெண்களுக்கு அதிலும்.

அலெவ்டினா அலெக்ஸாண்ட்ரோவா - சகலின் கப்பல் நிறுவனத்தில் கேப்டன் 2001 இல், அவர் 60 வயதை எட்டினார். அலெவ்டினா அலெக்ஸாண்ட்ரோவா தனது பெற்றோருடன் 1946 இல் சகலினுக்கு வந்தார் பள்ளி ஆண்டுகள்கடல்சார் பள்ளிகளுக்கு கடிதங்கள் எழுதத் தொடங்கினர், பின்னர் அமைச்சகங்களுக்கும் தனிப்பட்ட முறையில் என்.எஸ். க்ருஷ்சேவ், கடல்சார் பள்ளியில் படிக்க அனுமதிக்கப்பட வேண்டும் என்ற கோரிக்கையுடன். 16 வயதிற்கு குறைவான வயதில், ஏ. அலெக்ஸாண்ட்ரோவா நெவெல்ஸ்க் கடற்படைப் பள்ளியில் கேடட் ஆனார். அவரது தலைவிதியில் ஒரு தீர்க்கமான பங்கை "அலெக்சாண்டர் பரனோவ்" கப்பலின் கேப்டன் விக்டர் டிமிட்ரென்கோ நடித்தார், அவருடன் நேவிகேட்டர் பெண் பயிற்சி செய்து கொண்டிருந்தார். பின்னர் அலெவ்டினா சாகலின் ஷிப்பிங் நிறுவனத்தில் வேலை கிடைத்தது மற்றும் அவரது வாழ்நாள் முழுவதும் வேலை செய்தார்.

வாலண்டினா ரெயுடோவா - மீன்பிடிக் கப்பலின் கேப்டன்அவளுக்கு 45 வயது, அவள் கம்சட்காவில் ஒரு மீன்பிடி படகின் கேப்டனாகிவிட்டாள் என்று தெரிகிறது, அவ்வளவுதான் எனக்குத் தெரியும்.

பெண்கள் ஆட்சி
அவர் கடற்படை மற்றும் இளைஞர்களிடம் செல்கிறார், மேலும் ஜனாதிபதி அல்லது அமைச்சருக்கான கடிதங்கள் இனி தேவையில்லை. உதாரணமாக, கடந்த ஆண்டு, மாஸ்கோ மாநில பல்கலைக்கழகத்தின் பட்டதாரியைப் பற்றி நான் ஒரு குறிப்பைக் கொடுத்தேன். adm ஜி.ஐ. நெவெல்ஸ்காய். பிப்ரவரி 9, 2007 அன்று, கடல்சார் பல்கலைக்கழகம் வருங்கால கேப்டன் நடால்யா பெலோகோன்ஸ்காயாவுக்கு வாழ்க்கையில் ஒரு தொடக்கத்தைக் கொடுத்தது. அவர் புதிய நூற்றாண்டின் முதல் பெண் - ஊடுருவல் பீடத்தின் பட்டதாரி. மேலும் - நடாலியா ஒரு சிறந்த மாணவி! வருங்கால கேப்டன்? தூர கிழக்கு உயர் மருத்துவப் பள்ளியின் (மாஸ்கோ மாநில பல்கலைக்கழகம்) பட்டதாரி நடால்யா பெலோகோன்ஸ்காயா டிப்ளோமா பெறுகிறார், மேலும் ஒல்யா ஸ்மிர்னோவா m/v "வாசிலி சாப்பேவ்" ஆற்றில் ஹெல்ம்ஸ்மேனாக பணிபுரிகிறார்.

மார்ச் 9, 2009 - வட அமெரிக்காவின் முதல் சான்றளிக்கப்பட்ட பெண் வணிகக் கடல் கேப்டன் மோலி கார்னி, அல்லது மோலி கூல், கனடாவில் இன்று தனது 93வது வயதில் காலமானார். அவர் 1939 இல் தனது 23 வயதில் கேப்டனாக பட்டம் பெற்றார் மற்றும் அல்மா, நியூ பிரன்சுவிக் மற்றும் பாஸ்டன் இடையே 5 ஆண்டுகள் பயணம் செய்தார். கனடாவின் வணிகக் கப்பல் குறியீட்டில், கனடியன் கப்பல் சட்டம் "கேப்டன்" "அவர்" என்ற வார்த்தையில் "அவன் / அவள்" என்று மாற்றப்பட்டது. 1939 இல் கேப்டனின் டிப்ளோமா பெற்ற பிறகு மோலி கார்னி படத்தில் இருக்கிறார்.
வர்ணனை: எங்கள் அண்ணா இவனோவ்னா ஷ்செட்டினினா தனது டிப்ளோமாவைப் பெற்றார், மேலும் ஒரு கேப்டனாக ஆனார், கடைசி வரை விளாடிவோஸ்டாக்கின் தூர கிழக்கு உயர் மருத்துவப் பள்ளியில் ஆசிரியராக இருந்தார். அனைத்து பெண் கேப்டன்களுக்கும் மரியாதை மற்றும் பாராட்டு, ஆனால் அன்னா இவனோவ்னா என்ன செய்தார், இதுவரை யாரும் மிஞ்சவில்லை.

ஏப்ரல் 10, 2009 - கமாண்டர் ஜோசி குர்ட்ஸ் கனேடிய கடற்படையில் ஒரு கப்பலுக்கு தலைமை தாங்கிய முதல் பெண்மணி ஆனார், மேலும் சமீபத்தில் கனேடிய கடற்படையின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த கப்பல்களில் ஒன்றான ஹெச்எம்சிஎஸ் ஹாலிஃபாக்ஸ் என்ற போர்க்கப்பலின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார். 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, பெண்கள் கப்பல்களில் பணியாற்றுவதற்கான உரிமையைப் பெற்றனர், ஆனால் ஒரு பெண் அதன் தளபதியாக ஒரு கப்பலின் பாலத்தில் காலடி எடுத்து வைக்க முடியும் என்று யாருக்கும் தோன்றியிருக்க முடியாது. ஜோசியைத் தவிர, 20 க்கும் மேற்பட்ட பெண்கள் போர்க்கப்பலில் பணியாற்றுகிறார்கள், ஆனால் ஒட்டுமொத்தக் குழுவின் ஆண் பகுதியும் அவளை ஒரு சாதாரண தளபதியாக நடத்துகிறது, மேலும் இது பற்றி எந்த வளாகத்தையும் வெளிப்படுத்தவில்லை. 6 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, முதல் பெண் கடலோர பாதுகாப்பு கப்பலான எச்எம்சிஎஸ் கிங்ஸ்டனின் கண்காணிப்பு தளபதியானார், அவர் லெப்டினன்ட் கமாண்டர் மார்த்தா மல்கின்ஸ் ஆனார். சுவாரஸ்யமாக, ஜோசியின் கணவர் கடற்படைக்கு 20 ஆண்டுகள் கொடுத்தார், ஓய்வு பெற்றார், இப்போது கடற்கரையில், வீட்டில், அவர்களின் 7 வயது மகளுடன் அமர்ந்திருக்கிறார். போர்க்கப்பல் HMCS Halifax இன் அம்சங்கள்:
இடமாற்றம்: 4,770 டன் (4,770.0 டன்)
நீளம்: 134.1 மீ (439.96 அடி)
அகலம்: 16.4 மீ (53.81 அடி)
வரைவு: 4.9 மீ (16.08 அடி)
வேகம்: 29 kn (53.71 km/h)
பயண வரம்பு: 9,500 nmi (17,594.00 km)
குழுவினர்: 225
ஆயுதம்: 8 x MK 141 ஹார்பூன் SSM - ஏவுகணைகள்
16 x உருவான கடல் குருவி ஏவுகணை SAM/SSM - ஏவுகணைகள்
1 x Bofors 57 mm Mk 2 துப்பாக்கி
1 x ஃபாலன்க்ஸ் CIWS (பிளாக் 1) - துப்பாக்கிகள்
8 x M2 பிரவுனிங் இயந்திர துப்பாக்கிகள்
4 x MK 32 டார்பிடோ லாஞ்சர்கள்
ஹெலிகாப்டர்: 1 x சிஎச்-124 சீ கிங்

பாரம்பரியமாக, அடுப்பு மற்றும் கயிறு பெண்கள் நிறைய கருதப்பட்டது. கொள்கையளவில், இது சரியானது, சரி, நீங்கள் ஒரு மனிதனுக்காக வீட்டை விட்டு வெளியேற மாட்டீர்களா? யாரோ ஒருவர் மூளை மற்றும் பொறுப்புணர்வுடன் இருக்க வேண்டும். எந்தவொரு வியாபாரத்திலும் பெண்கள் தங்களைப் பிடிப்பது மட்டுமல்லாமல், அவர்களை முந்திச் செல்லவும் வல்லவர்கள் என்ற உண்மையை ஒப்புக்கொள்ள ஆண்கள் எப்போதும் பயப்படுகிறார்கள். அதனால்தான் அவர்களை அவமானப்படுத்தவும், வேட்டையாடவும் எல்லா வழிகளிலும் முயன்றனர். ஆனால் எப்போதும் பிறக்கிறது பெரிய பெண்கள்வாழ்க்கையின் மந்தமான நிலையில் இருந்து தப்பித்தவர். அந்த பெண் வியாபாரத்தில் இறங்கினால் - அவள் பெயர் இடி! இந்த பெண்கள்தான் கடல்களின் எஜமானிகளாக, மிகவும் பிரபலமான கடற்கொள்ளையர்களாக ஆனார்கள்.

1. இளவரசி அல்வில்டா

துறவி-காலக்கலைஞர் சாக்ஸோ கிராமடிகஸ் (1140 - சி. 1208) படி, அல்வில்டா கோட்லாண்ட் மன்னரின் மகள் மற்றும் 9 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியிலும் 10 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியிலும் வாழ்ந்தார். வழக்கம் போல், சிறுமியை பேரம் பேச முயற்சித்தனர் அரசியல் விளையாட்டுகள்ஆண்கள், டேனிஷ் அரசர் ஆல்ஃபாவின் மகனைத் திருமணம் செய்து கொள்ள வேண்டும். இளவரசும்மா அத்தகைய கேள்வியை உருவாக்குவதை ஏற்கவில்லை, ஒரு குழுவைப் பிடித்து, ஸ்காண்டிநேவியாவின் ஃபிஜோர்ட்ஸ் வழியாக ஒரு பயணத்திற்குச் சென்றார்.

பெண்கள் ஒரு ஆணின் ஆடையை அணிந்து அந்தக் காலத்திற்கான வழக்கமான நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டனர் - அவர்கள் வணிகர்களையும் கடலோர கிராம மக்களையும் கொள்ளையடித்தனர். வெளிப்படையாக, அவர்கள் அதைச் சிறப்பாகச் செய்தார்கள், ஏனென்றால் டென்மார்க் மன்னர் போட்டியாளர்கள் இருப்பதால் வணிகர்களிடமிருந்து லாபம் குறைவதைப் பற்றி மிக விரைவில் கவலைப்பட்டார் மற்றும் தைரியமான கடற்கொள்ளையர்களை வேட்டையாட இளவரசர் ஆல்பாவை தனிப்பட்ட முறையில் அனுப்பினார்.

வேட்டையின் தொடக்கத்தில் தோல்வியுற்ற மணமகன் யாரைத் துரத்த வேண்டும் என்று இன்னும் தெரியவில்லை. ஆனால் இறுதியில் ஒரு கடற்கொள்ளையர் ஓட்டினார் கப்பல்ஒரு இலக்கில், ஒரு கடற்கொள்ளையர் தலைவருடனான ஒற்றைப் போரில், அவர் அவரை சரணடைய கட்டாயப்படுத்தினார், மேலும் கவசத்தின் கீழ் தனது நிச்சயதார்த்தத்தை கண்டார். இதன் விளைவாக, அந்தப் பெண்ணுக்கு நிச்சயிக்கப்பட்டவரின் சண்டைக் குணங்கள், அவரது விடாமுயற்சி மற்றும் பிற நற்பண்புகளை உடனடியாக மதிப்பிடுவதற்கான வாய்ப்பு கிடைத்தது. கப்பல்திருமணம் நடந்தது. விழாவின் போது, ​​சபதங்கள் உச்சரிக்கப்பட்டன, அவற்றில் பெரிய பெண் தனது கணவர் இல்லாமல் கடலில் இனி குறும்புகளை விளையாட வேண்டாம் என்று கூறினார்.

2. Jeanne de Belleville(Jeanne de Belleville) (c. 1300-1359)

Jeanne-Louise de Belleville Dame de Montagu இன் வாழ்க்கை இளம் இடைக்கால பிரபுக்களுக்கான வழக்கமான போக்கில் பாய்ந்தது: எளிதான குழந்தைப் பருவம், 12 வயதில், அவளுடைய பெற்றோரால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஒரு மனிதருடன் திருமணம், அவளுடைய முதல் குழந்தைகளின் பிறப்பு. ஆனால் 1326 ஆம் ஆண்டில், ஜீன் இரண்டு குழந்தைகளுடன் ஒரு விதவையாக விடப்படுகிறார். ஆனால் அந்த நேரத்தில் ஒரு பெண் மட்டும் உயிர்வாழ்வது எளிதானது அல்ல, 1330 இல் அவள் மீண்டும் திருமணம் செய்து கொள்கிறாள்.

திருமணம் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது, ஆலிவர் IV டி கிளிசன் பணக்காரர் மற்றும் சக்திவாய்ந்தவர். ஆனால் ஜன்னா பாதுகாப்பை மட்டுமல்ல, அன்பையும் கண்டுபிடித்தார். அரவணைப்பு மற்றும் மகிழ்ச்சியில், குடும்பம் தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது - மேலும் ஐந்து குழந்தைகள் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக தோன்றும். ஆனால் இங்கேயும் விதிதலையிடுகிறது - நூறு வருடப் போர் 1337 இல் தொடங்குகிறது, அதைத் தொடர்ந்து 1341 இல் பிரெட்டன் மரபுரிமைக்கான போராட்டம் தொடங்கியது. Olivier de Clisson, இங்கிலாந்து மன்னருக்கு பக்கபலமாக இருந்த டி மான்ட்ஃபோர்ட்ஸின் ஆதரவாளர்களின் கட்சியில் சேர்ந்தார். மூலம், இந்த போர் பெண்களின் உரிமைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, குறிப்பாக கேப்டியன்களின் பரம்பரை.

1343 இல் டி மான்ட்ஃபோர்ட் பிரெஞ்சுக்காரர்களால் கைப்பற்றப்படும் வரை, பிரெட்டனில் போராட்டம் பல்வேறு வெற்றிகளுடன் தொடர்ந்தது, மேலும் பிரெட்டன் மாவீரர்கள் ஆறாம் பிலிப் மன்னரின் இரண்டாவது மகனின் திருமணத்திற்கு அழைக்கப்பட்டனர். ஆனால் பாரிஸில், டி மான்ட்ஃபோர்ட்ஸின் பக்கத்தில் போரில் பங்கேற்றவர்கள் கைப்பற்றப்பட்டு, தூக்கிலிடப்பட்டனர், அவர்களின் உடல்கள் மாண்ட்ஃபாக்கனில் தொங்கவிடப்பட்டன, மேலும் டி கிளிசனின் தலை நான்டெஸுக்கு அனுப்பப்பட்டது. அங்குதான் ஜீன் தன் கணவனை உள்ளே பார்த்தாள் கடந்த முறை. அங்கே அவள் தன் மகன்களிடம் தன் தலையைக் காட்டி பழிவாங்குவதாக சத்தியம் செய்தாள். ஒரு பெண்ணின் உணர்வுகளைக் கொல்வது எளிதானது அல்ல, அவள் ஏமாற்றமடையலாம், அவள் கொல்லப்படலாம், ஆனால் அழிந்துபோன நெருப்பின் சாம்பலின் கீழ், வெப்பம் நீண்ட காலமாக உள்ளது - இது ஜீனில் பழிவாங்கும் சுடரைப் பெற்றெடுத்தது.

ஜீன் ஒரு எழுச்சியை எழுப்புகிறார், அதைத் தொடர்ந்து சுற்றியுள்ள அடிமைகள். பிராஸ் முதலில் எடுக்கப்பட்டது, கோட்டையில் யாரும் உயிருடன் இருக்கவில்லை. மேலும், கைப்பற்றப்பட்ட கொள்ளை அல்லது அவளது நகைகளை விற்றதன் காரணமாக, இங்கே பதிப்புகள் வேறுபடுகின்றன, ஆனால் ஜன்னா மூன்றை சித்தப்படுத்துகிறார் கப்பல்அவளுடைய மகன்களாலும் அவளாலும் கட்டளையிடப்பட்டது. கடற்படை கடலுக்கு செல்கிறது...

நான்கு ஆண்டுகளாக, கிளிசன் சிங்கம் கடல் மற்றும் கடற்கரையில் பொங்கி வருகிறது. ஜீன் மற்றும் அவரது மக்கள் திடீரென்று தோன்றினர், அவள் எப்போதும் கருப்பு நிறத்தில், இரத்தத்தின் நிறத்தில் கையுறைகளுடன் இருப்பாள். ஜீன் தாக்குவது மட்டுமல்ல கப்பல்கள்- வர்த்தகம், இராணுவம், அவர்கள் கடற்கரைக்கு ஆழமாகச் செல்கிறார்கள், கணவரின் எதிரிகளை வெட்டுகிறார்கள், அவளே எப்போதும் போருக்கு விரைந்தாள், வாளையும் போர்டிங் கோடரியையும் சரியாகப் பயன்படுத்தினாள். பழிவாங்கும் எண்ணத்தால் ஜீன் இயக்கப்பட்டார்.

ஜோன் எட்வர்ட் III இன் அடையாளத்தைக் கொண்டிருந்தார் என்பது அறியப்படுகிறது, மேலும் பிலிப் VI அவளை உயிருடன் அல்லது இறந்ததைப் பிடிக்க உத்தரவிட்டார். ஆனால் கிளிசன் சிங்கத்தின் புளோட்டிலா பிரெஞ்சு மன்னரின் துருப்புக்களுடன் பல போர்களைத் தாங்கியது, ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை அவள் துரத்துவதை அதிசயமாகத் தவிர்க்க முடிந்தது. ஆனால் 1351 இல், அதிர்ஷ்டம் இல்லாமல் போனது.

ஒரு போரின் போது, ​​​​பெரும்பாலான கடற்படை தோற்கடிக்கப்பட்டது, முதன்மையானது சூழப்பட்டது. ஜீன் தனது மகன்கள் மற்றும் பல மாலுமிகளுடன் உணவு மற்றும் தண்ணீர் இல்லாமல் ஒரு வளைவில் தப்பினார். பல நாட்கள் அவர்கள் ஆங்கில கடற்கரையை அடைய முயன்றனர், ஆறாவது நாளில் இளைய மகன்கள் இறந்தனர், பின்னர் பல மாலுமிகள் இறந்தனர். ஜன்னா தரையிறங்குவதற்கு கிட்டத்தட்ட 10 நாட்கள் ஆனது.

இனி சிங்கம் தான் கரையில் காலடி எடுத்து வைத்தது, கடல் மற்றும் இழப்பு ஜீனின் கண்களில் நெருப்பை அணைத்தது. மேடம் டி கிளிசன் எட்வர்ட் III இன் நீதிமன்றத்தில் நல்ல வரவேற்பைப் பெற்றார். மரியாதை மற்றும் மரியாதையால் சூழப்பட்டுள்ளது. சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவர் லெப்டினன்ட் கிங் கவுதியர் டி பென்ட்லியை மணந்தார். ஜீன் 1359 இல் இறந்தார். அவரது மகன் ஆலிவர் டி கிளிசன் 1380-1392 இல் கான்ஸ்டபிள் பதவியை வகித்து, பிரான்சின் வரலாற்றில் சமமான குறிப்பிடத்தக்க அடையாளத்தை விட்டுச் சென்றார்.

3. மேரி கில்லிக்ரூ

சர் ஜான் கில்லிக்ரூ 17 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் சேனல் நகரமான ஃபிளமேத்தின் ஆளுநராக இருந்தார். அவரது பணிகளில் வர்த்தகத்தின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதும் இருந்தது கப்பல்கள்கடற்கரையில் கடற்கொள்ளையர்களுடன் சண்டையிடுதல். உண்மையில், கவர்னர் கில்லிக்ரூவின் கோட்டை பழைய குடும்ப வணிகத்தின் ஒரு பகுதியாக அதன் சொந்த கடற்கொள்ளையர் தளத்தைக் கொண்டிருந்தது. லேடி மேரி பார்க்கிங்கை ஒழுங்கமைக்கவும் மாலுமிகளை நிர்வகிக்கவும் உதவினார், அவர்கள் அவ்வப்போது மீன்பிடிக்கவும் சென்றனர்.

பொதுவாக கைப்பற்றப்பட்ட கப்பலில் உயிர் பிழைத்தவர்கள் யாரும் இல்லை, மேலும் மேரியின் ரகசியம் நீண்ட காலமாக தீர்க்கப்படாமல் இருந்தது. ஆனால் ஒரு நாள், ஒரு ஸ்பானிஷ் கப்பலில், கடற்கொள்ளையர்கள் மார்பில் காயமடைந்த கேப்டனைக் கவனிக்கவில்லை, அவர் கொள்ளையடித்த மற்றும் கொள்ளையடிக்கும் கொண்டாட்டத்தின் போது கப்பலில் இருந்து தப்பிக்க முடிந்தது. கடற்கரையில், கேப்டன் முதலில் உள்ளூர் ஆளுநரிடம் கடற்கொள்ளையர் தாக்குதல் பற்றிய செய்தியுடன் சென்றார். வழங்கப்பட்ட இனிமையான மனைவியில் கோர்செயர்களின் மிகவும் கொடூரமான தலைவரை அவர் அங்கீகரித்தபோது அவர் மிகவும் ஆச்சரியப்பட்டார்.

ஆனால் ஸ்பானியர் தனது ஆச்சரியத்தை மறைத்து, விரைவாக வணங்கி, கவர்னர் மற்றும் அவரது மனைவிக்கு எதிரான புகாருடன் ராஜாவின் நீதிமன்றத்திற்கு நேராக லண்டனுக்குச் சென்றார். அரச ஆணைப்படி விசாரணைக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. அது முடிந்தவுடன், மேரி முதல் தலைமுறையில் ஒரு கடற்கொள்ளையர் அல்ல. சோஃபோக்கிள்ஸின் தந்தை பிலிப் வால்வர்ஸ்டனுடன் கடலுக்குச் சென்றார். விசாரணைக்குப் பிறகு, ஆளுநர் கில்லிக்ரூ தூக்கிலிடப்பட்டார் மற்றும் அவரது மனைவிக்கு சிறைத்தண்டனை விதிக்கப்பட்டது.
ஆனால் 10 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, லேடி கில்லிக்ரூ மீண்டும் பேசப்பட்டார். இப்போதுதான் மேரியின் மகன் சர் ஜானின் மனைவி எலிசபெத். ஆனால் லேடி எலிசபெத்தின் கடற்படை அழிக்கப்பட்டது, அவளே போரில் இறந்தாள்.

4. அன்னா போனிமற்றும் மேரி ரீட்

இந்த பெண்களின் கதைகள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட சாகச நாவல்களுக்கு போதுமானதாக இருக்கும். அயர்லாந்தில் உள்ள கார்க்கில் வழக்கறிஞர் வில்லியம் கோர்மக்கிற்கு 1690 இல் அண்ணா பிறந்தார். கண்டிப்பான தந்தை தனது மகளின் தூண்டுதல்களைத் தடுக்க முடியவில்லை; 18 வயதில், அவர் ஒரு மாலுமி ஜேம்ஸ் போனியை மணந்தார். அதன் பிறகு, இளைஞர்கள் தங்கள் பெற்றோர் வீட்டிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டனர், மேலும் அவர் நியூ பிராவிடன்ஸில் உள்ள பஹாமாஸுக்குச் சென்றார். காலிகோ ஜாக் உடனான சந்திப்பு வியத்தகு முறையில் மாறியது விதிஅண்ணா.

அவரது கணவர் கைவிடப்பட்டார், அவர் தனது பெயரை ஆண்ட்ரியாஸ் என்று மாற்றிக் கொண்டார், ஒரு ஆணாக மாறுவேடமிட்டு ஜாக்குடன் கப்பலைத் தேடினார். அண்ணா வேலை தேடுகிறேன் என்ற போர்வையில் கப்பலில் பதுங்கிப் போய் படித்தார் பலவீனமான புள்ளிகள். இறுதியாக பொருந்தியது கப்பல்கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, கடற்கொள்ளையர்கள் அதைக் கைப்பற்றினர், விரைவில் கருப்புக் கொடியின் கீழ் "டிராகன்" மீன்பிடிக்கச் சென்றது.

சில மாதங்கள் கழித்து உள்ளே அணிஒரு புதிய மாலுமி தோன்றினார், ஜாக் மீது பயங்கரமான பொறாமையை ஏற்படுத்தினார். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஆண்ட்ரியாஸ் ஒரு மனிதன் கூட இல்லை என்பது அவருக்கு மட்டுமே தெரியும். ஆனால் மெக்ரீட் உண்மையில் மேரி என்று மாறியது. சிறுமி லண்டனில் பிறந்தார், 15 வயதில் அவர் இராணுவத்திற்குச் சென்றார் கப்பல். சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, அவர் பிரெஞ்சு காலாட்படை படைப்பிரிவில் நுழைந்தார், ஃபிளாண்டர்ஸில் சண்டையிட்டார், அங்கு அவர் ஒரு அதிகாரியை சந்தித்து திருமணம் செய்து கொண்டார். ஆனால் கணவரின் மரணத்திற்குப் பிறகு, அவர் எல்லாவற்றையும் கவனமாக மறைத்து, ஒரு ஆணாக நடித்து, மீண்டும் கடலுக்குத் திரும்பினார்.

சிறிது நேரம் கழித்து, மேரி மற்றும் அண்ணாவின் ரகசியம் வெளிப்பட்டது, ஆனால் அந்த நேரத்தில் அணிபெண்களின் திறமைகளை மதிக்கும் வகையில் ஏற்கனவே போதுமான அளவு ஊக்கம் பெற்றுள்ளது. ஆனால் 1720 இல், ஆங்கில அரச போர்க்கப்பல் டிராகனைத் தாக்கி கைப்பற்றியது கட்டளைநடைமுறையில் சண்டை இல்லாமல், கிட்டத்தட்ட மேரி மற்றும் அன்னா மட்டுமே அவநம்பிக்கையான எதிர்ப்பை வெளிப்படுத்தினர். ஜமைக்காவில் கடற்கொள்ளையர்களுக்கு மரண தண்டனை விதிக்கப்பட்டது. ஆனால் எதிர்பாராதவிதமாக அவர்களில் இருவர் “கருப்பை” சார்பாக மன்னிப்பு கோரினர். கடற்கொள்ளையர்கள் இருவரும் பெண்கள் என்றும், கர்ப்பிணிகள் என்றும் மருத்துவர்கள் உறுதி செய்தனர்.

அவர்களின் தண்டனை நிறுத்தி வைக்கப்பட்டது. காய்ச்சலால் பெற்றெடுத்த பிறகு மேரி இறந்தார் என்பது அறியப்படுகிறது, ஆனால் அண்ணாவைப் பற்றி மட்டுமே பிறப்பு நடந்தது என்று அறியப்படுகிறது, மேலும் அவளுக்கு என்ன ஆனது என்பது ஒரு மர்மமாகவே இருந்தது ...

பெண்கள் கேப்டன்களைப் பற்றி இணையத்தில் என்னால் கண்டுபிடிக்க முடிந்தது அவ்வளவுதான். இதுபோன்ற இன்னும் பல கதாநாயகிகள் கப்பல்களில் வருவார்கள் என்று நினைக்கிறேன்.

சோவியத் யூனியனில் சம உரிமைகள் அவ்வப்போது ஊக்குவிக்கப்பட்டன. கடல் உட்பட. திரைப்படங்களில், வயது வந்த மாமா ஒரு பெண்ணிடம், தான் ஆண் குழந்தை இல்லை என்றும், மாலுமிகளுக்கு ஏற்றவள் அல்ல என்றும் வெட்கப்பட்ட ஒரு பெண்ணிடம் கூறினார்: "பெண்களும் கேப்டன்களாக இருக்கலாம்." மாலுமி பெண்களுடன் படங்கள் இருந்தன. ஆனால் உண்மையில், சோவியத் ஒன்றியத்தில் மிகக் குறைவான பெண் கடல் கேப்டன்கள் இருந்தனர். யூனியனிலும் உலகிலும் முதன்மையானது அன்னா ஷ்செட்டினினா.

பதிப்பு PM

ஷ்செட்டினினாவின் பெயர் 1935 இல் உலகம் முழுவதும் ஒலித்தது. செய்தித்தாள்கள் ஒரு பரபரப்புடன் வெடித்தன: “ஒரு இளம் சோவியத் பெண் கப்பலை வழிநடத்தினார் துருவ பனி!" அன்னா இவனோவ்னாவுக்கு இருபத்தேழு வயதுதான், அவர் ஹாம்பர்க்கிலிருந்து கம்சட்காவுக்கு ஆர்க்டிக் கடல் வழியாக "சினூக்" என்ற கப்பலில் பயணம் செய்தார். அந்த நேரத்தில் "துருவ" அனைத்தும் பொதுமக்களுக்கு மிகவும் உற்சாகமாக இருந்தது, பின்னர் பனிப்பகுதியில் முதல் பெண் கேப்டன் மற்றும் மாற்றம் நேரத்திற்கான சாதனை இருந்தது.

ஒரு வருடம் கழித்து, அதே "சினூக்" பனியால் மூடப்பட்டிருந்தது, மேலும் ஷெட்டினினா மீண்டும் கேப்டனின் பாலத்தில் இருந்தார். பதினொரு நாட்கள், அவரது தலைமையின் கீழ் இருந்த குழுவினர் கப்பலையும் அவர்களின் உயிரையும் காப்பாற்ற போராடினர் - மேலும் பனிக்கட்டியிலிருந்து வெளியேறினர். கிட்டத்தட்ட காயமடையாத கப்பலில்.

கடல் மீது

அன்னா ஷ்செட்டினினா விளாடிவோஸ்டோக்கிற்கு அருகிலுள்ள ஓகியன்ஸ்காயா என்ற நிலையத்தில் பிறந்தார். கடற்கரையின் ஒரு பக்கத்தில் மலைகள் இருந்தன, மறுபுறம் - பசிபிக் பெருங்கடலின் கனமான அலைகள். கேப்டன் பாலத்தில் ஒரு பெண்ணைப் பற்றி பேச முடியாது.

ஆனால் கர்ஜனையான இருபதுகளில், சோவியத் பல்கலைக்கழகங்களும் கல்லூரிகளும் தரையைப் பார்க்காமல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன. பள்ளியில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, அவர் விளாடிவோஸ்டாக் மரைன் கல்லூரிக்கு விண்ணப்பிக்கத் துணிந்தார். மற்றும் குறிப்பாக வழிசெலுத்தல் துறைக்கு: போட்டி ஒரு இடத்திற்கு ஐந்து பேர். அவள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டாள்! வேலை உடல் ரீதியாக கடினமாக இருப்பதாகவும், குழுவைச் சேர்ந்த சிறுவர்களுடன் ஒரு அறையில் மட்டுமே அறை இருப்பதாகவும் அவர்கள் எச்சரித்தனர். தொழில்நுட்ப பள்ளியில், கப்பல்களில் பயிற்சி நடந்தது. அண்ணா ஒரு மாலுமியின் காலணியில் இருந்தார். அவர்கள் ஆண்களை விட அதிகமாக அழுத்தினார்கள். அவர்கள் மிகவும் கடினமான பணிகளைக் கொடுத்தனர், எதிலும் ஈடுபாடு இல்லை. அவள் நிச்சயமாக தோல்வியடைவாள், அழுவாள், பலவீனமாக இருப்பாள் என்று அன்யா புரிந்துகொண்டாள். இதற்கிடையில், அவர் பயிற்சிக்கான சிறந்த தரங்களைப் பெற்றார்: உண்மையில் கப்பலில் இருந்த அனைவரும் அத்தகைய விருப்பத்திற்கும் அத்தகைய பெருமைக்கும் மரியாதை செலுத்தினர். ஆனால் சக மாணவர்கள் இருவர் அழுத்தம் தாங்க முடியாமல் வெளியேறினர். இருப்பினும், முப்பத்தொன்பது சிறுவர்களில், பதினேழு பேர் மட்டுமே தங்கள் படிப்பின் முடிவை அடைந்தனர் என்று நான் சொல்ல வேண்டும்.

ஒரு தொழில்நுட்ப பள்ளியில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, ஷ்செட்டினினா ஐந்து ஆண்டுகளில் மாலுமியிலிருந்து முதல் துணைக்கு சென்றார். அந்த நேரத்தில் வழக்கத்திற்கு மாறாக வேகமான வாழ்க்கை. சரி, குறைந்தபட்சம் அதிகாரிகள் அவளுடன் எப்போதும் நியாயமானவர்கள்: தேவைகள் தோழர்களை விட அதிகமாக முன்வைக்கப்பட்டன, ஆனால் அத்தகைய சுமைக்கான வெகுமதி வருவதற்கு நீண்ட காலம் இல்லை. எனவே 1935 வாக்கில், ஷ்செட்டினினா கடற்படையில் ஒரு பெயரையும், கேப்டனாகும் உரிமையையும் பெற்றார். சினூக் கேப்டனாக அவரது முதல் கப்பல். உடனடியாக - மிகவும் கடினமான பாதை. எல்லாம், எப்போதும் போல்: ஒவ்வொரு புதிய இடத்திலும் அது வலிமைக்காக சோதிக்கப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், துருவ பனி.

ஆனால் மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர் கேப்டனின் பாலத்திலிருந்து அகற்றப்பட்டார். விளாடிவோஸ்டாக் ஒரு மீன்பிடி துறைமுகத்தை உருவாக்க வேண்டியிருந்தது. புதிதாக. இளைஞர்கள், ஆற்றல், உளவுத்துறை, அதிகாரம் மற்றும் பேரம் பேசும் திறன் - இவை அனைத்தும் ஒன்றாக ஒரு நபருக்கு, துறைமுகத்தின் தலைவர் தேவைப்பட்டது. ஷ்செட்டினினா தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதில் ஆச்சரியமில்லை.

அண்ணா இவனோவ்னா கரையில் உள்ள தாமதத்தை முழுமையாகப் பயன்படுத்தினார். அவர் துறைமுகத்தை வேலை செய்ய வைப்பது மட்டுமல்லாமல், இரண்டரை ஆண்டுகளில் லெனின்கிராட் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் வாட்டர் டிரான்ஸ்போர்ட் இன்ஜினியர்ஸில் நான்கு படிப்புகளை முடித்தார் மற்றும் ... அவர் வெளியேறினார். ஷ்செட்டினினா இயல்புக்கு மாறானதாகத் தோன்றியது, ஆனால் லெனின்கிராட்டில் நடந்த ஒரு அமர்வில், தூர கிழக்கிற்கு பெரிய அளவிலான கப்பல்களை மாற்றத் தயாராகி வருவதை அவள் அறிந்தாள். ஜூன் 1941 இல், அன்னா இவனோவ்னா லீபாஜாவில் ஒரு நீராவி கப்பலை கேப்டனாக ஏற்றுக்கொண்டார். ஜூன் 21 அன்று, அவள் லெனின்கிராட்டில் நுழைந்தாள்; மேலும் பாதை தூர கிழக்கு நோக்கி இருந்தது, ஆனால் ... போர் தொடங்கியது.

கப்பலில் பெண் - நல்ல அதிர்ஷ்டம்

கப்பல் அவசரமாக கடற்படையிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. Shchetinina பழைய ஸ்டீமர் "Saule" (அதாவது, லிதுவேனியன் மொழியில் "சன்") மீது வைக்கப்பட்டது, இது ஏற்கனவே அரை நூற்றாண்டைத் தாண்டியது. அருகில், லடோகாவில், நிகோலாய் பணியாற்றினார். போர் முழுவதும், ஷெட்டினினா தனது "வயதான மனிதனில்" வீரர்கள், தோட்டாக்கள், குண்டுகள், நிலக்கரி மற்றும் எரிபொருளைக் கொண்டு சென்றார். இத்தகைய படகுகள் ஜேர்மனியர்களால் தொடர்ந்து சுடப்பட்டன, அவற்றில் பல கீழே இறக்கப்பட்டன. ஆனால் ஷெட்டினினா உயிருடன் கப்பலுடன் வெளியேற முடிந்தது, ஆகஸ்ட் 28, 1941 அன்று, அன்னா இவனோவ்னா தாலினில் இருந்து வெகுஜன வெளியேற்றத்தில் பங்கேற்க வேண்டும். 225 கப்பல்கள் கொண்ட கேரவன் நகரத்தை விட்டு வெளியேறியது. அவர்கள் க்ரோன்ஸ்டாட் நோக்கிச் சென்று கொண்டிருந்தனர், இந்தக் கப்பல்கள், பல வழிகளில் ஷெட்டினினாவைப் போன்ற அதே "வயதான மனிதர்கள்", ஜேர்மனியர்களால் கடுமையாக குண்டுவீசித் தாக்கப்பட்டன. 163 கப்பல்கள் க்ரோன்ஸ்டாட்டை அடைந்தன, பத்தாயிரத்திற்கும் மேற்பட்ட மக்கள் இறந்தனர். தாலின் பாதையில் மக்கள் இறந்தது வரலாற்றில் மிகப்பெரிய கடல் பேரழிவாக மாறியுள்ளது.

ஆனால் "சௌல்" தாலின் செல்லும் வழியில் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டது. ஷ்செட்டினினா அவரை வீழ்த்த முடிந்தது. பல நாட்கள், குழுவினர் குண்டுவீச்சு விமானத்தை எதிர்த்துப் போராடினர். பாதி போராடி - பாதி தங்கள் "சன்" பழுது. தாலினுக்குள் நுழைவது இனி சாத்தியமில்லை, ஷெட்டினினா க்ரோன்ஸ்டாட் திரும்பினார். அங்கிருந்து, அவள் உடனடியாக தூர கிழக்குக்கு மாற்றப்பட்டாள். பணி அசாதாரணமானது: பழுதுபார்ப்பதற்காக அவரது பழைய கப்பலான "கார்ல் லிப்க்னெக்ட்" எடுக்க வேண்டியது அவசியம்.

விசித்திரமான விஷயம் என்னவென்றால், அது கனடாவில் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ பழுதுபார்க்கப்பட வேண்டியதில்லை, மேலும் அங்கு செல்வதற்கு பசிபிக் பெருங்கடலைக் கடக்க வேண்டியிருந்தது, ஒரு கசிவு, வீழ்ச்சியடைந்த நீராவி கப்பலில். "நோயாளியை" கண்ட கனடியர்கள் தங்கள் கைகளைத் தூக்கி எறிந்தனர், ஆனால் பெண் கேப்டனும் அத்தகைய தொட்டியில் அவர் செய்த பாதையும் அவர்களைக் கவர்ந்தது, மேலும் ஷெட்டினினா பின்னர் கூறியது போல், அவர்கள் பழைய குழாயில் உண்மையில் புதிய ஸ்டீமரை இணைத்தனர்.

போரின் இறுதி வரை, அன்னா இவனோவ்னா விளாடிவோஸ்டோக்கில் இருந்து கனடா மற்றும் அமெரிக்காவிற்கு பயணம் செய்தார், இருப்பினும், ஏற்கனவே வேறு கப்பலில் இருந்தார். அவர் நேச நாடுகளிடமிருந்து இராணுவப் பொருட்கள் மற்றும் உபகரணங்களை எடுத்துச் சென்றார். அதிகாரப்பூர்வமாக, சோவியத் கப்பல்கள் பசிபிக் பகுதியில் பாதுகாப்பாக இருந்தன: ஜப்பான் சோவியத் ஒன்றியத்தின் மீது போரை அறிவிக்கவில்லை. ஆனால் உண்மையில், ஜப்பானிய நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள், ஒரு வாய்ப்பு இருக்கும்போது, ​​சோவியத் கப்பல்கள் அமெரிக்க கப்பல்களைப் போலவே மூழ்கடிக்கப்பட்டன. அவர்கள் சொல்வது போல், அவர்களால் முடியும்.

கப்பல் அமெரிக்க, நீண்ட, புதியது, ஆனால் சிறப்பு வலிமையின் தேவையை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாமல் கட்டப்பட்டது. கடுமையான புயல்களில் இத்தகைய கப்பல்கள் உண்மையில் பாதியாக உடைந்தன. "வலேரி சக்கலோவ்" என்ற ஸ்பிலிட் ஸ்டீமரில் இருந்து குழுவினரை அகற்ற ஷ்செட்டினினாவுக்கு வாய்ப்பு கிடைத்தது. அண்ணா இவனோவ்னாவின் நீராவி படகும் ஒருமுறை நடுவில் பிரிந்தது - கடற்கரையிலிருந்து ஐநூறு மைல் தொலைவில், ஆனால் குழுவினர் பக்கங்களின் மாறுபட்ட பகுதிகளை "ஒரு உயிருள்ள நூலில்" கட்ட முடிந்தது. கப்பல் அகுடன் விரிகுடாவிற்கு கொண்டு வரப்பட்டது. இத்தகைய சாகசங்களுக்குப் பிறகு, ஷெட்டினினாவின் மாலுமிகளின் காலத்தில், ஒரு பெண் கப்பலில் இருந்ததை நினைவில் வைத்திருந்த எவரும் - துரதிர்ஷ்டவசமாக, கேலி செய்யப்படுவார்கள். அன்னா இவனோவ்னா நிச்சயமாக ஒரு பெரிய அதிர்ஷ்டத்துடன் பிறந்தார் மற்றும் அதை தாராளமாக தனது கப்பல்களுடன் பகிர்ந்து கொண்டார். உலகின் முதல் பெண் கடல் கேப்டனின் மகிமை சோவியத் இராஜதந்திரத்தின் நலன்களில் தீவிரமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. அரிதாகவே கரைக்குச் செல்ல, ஷ்செட்டினினா, உண்மையில் ஓய்வெடுக்காமல், தன்னை ஒரு "மதச்சார்பற்ற" தோற்றத்திற்கு கொண்டு வந்து வரவேற்புகள் மற்றும் பிற நிகழ்வுகளில் கலந்து கொள்ள வேண்டியிருந்தது. அங்கு, அவர் உண்மையில் முக்கியமான அமெரிக்க கடற்படை அதிகாரிகளுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தினார்.

அமைதியான ஆண்டுகள்

போருக்குப் பிறகு, ஷ்செட்டினினா இறுதியாக நிறுவனத்தில் பட்டம் பெற்றார் மற்றும் பால்டிக் சுற்றி நடந்தார். ஒருமுறை, ஏறக்குறைய முற்றிலும் பெண் குழுவினர் அவளை அணுகினர், அவர்களின் கப்பலுடன் பணிபுரிந்த ஸ்வீடிஷ் விமானி, முதலில் கடுமையாக பயந்தார். ஸ்வீடனின் முகத்தில், நிச்சயமாக, பெண்கள் சிரிக்கவில்லை, ஆனால் அவர் நீண்ட காலமாக சோவியத் யூனியனில் கடற்படை நகைச்சுவைகளில் ஒரு பாத்திரமாக மாறினார்.

நாற்பதுக்குப் பிறகு, ஒன்றன் பின் ஒன்றாக, கடுமையான பிரச்சினைகள் ஷ்செட்டினினா மீது பொழிந்தன. அன்னா இவனோவ்னா தனது தாயை இழந்தார், கணவன், மோசமான வானிலையில் ஒரு விபத்து காரணமாக பதவி நீக்கம் செய்யப்பட்டார் (அவர் ஒரு நீராவி கப்பலில் ஓடினார்). நான் அமைதியை விரும்பினேன். மற்றும், ஒருவேளை, உங்கள் தனிப்பட்ட அனுபவத்தை வெளிப்படுத்த, அது வீணாகப் போகாது. அவள் ஒருமுறை பட்டம் பெற்ற அதே பல்கலைக்கழகத்தில் ஆசிரியர் பதவிக்கு ஒப்புக்கொண்டாள்.

ஐம்பது வயதில், ஷ்செட்டினினா தூர கிழக்கில் உள்ள ஒரு பல்கலைக்கழகத்திற்கு மாற்றப்பட்டார்: அவர் தனது தாயகத்திற்கு ஈர்க்கப்பட்டார். டஜன் கணக்கான கேப்டன்களை தயார் செய்தார். அவர் சோவியத் ஒன்றியத்தின் புவியியல் சங்கத்தின் பிரிமோர்ஸ்கி கிளைக்கு தலைமை தாங்கினார் மற்றும் சோவியத் பெண்கள் குழுவின் செயலில் உறுப்பினரானார். பல முறை அவர், ஒரு வாழும் புராணக்கதை, துணைத் தலைவராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். இல்லாத நிலையில், அவர் ஆஸ்திரேலிய கேப்டன்கள் கிளப்பில் உறுப்பினரானார் (ஒரே பெண்) மற்றும் கடல் கேப்டன்களின் சங்கங்களின் சர்வதேச கூட்டமைப்பின் கெளரவ உறுப்பினரானார்.

அவள் நீண்ட ஆயுளை வாழ்ந்து அடுத்த நூற்றாண்டைக் காணும் முன்பே இறந்தாள் - 1999 இல். அவளுக்குப் பிறகு, பல பாடப்புத்தகங்கள், கையேடுகள் மற்றும், நிச்சயமாக, பல சுயசரிதை புத்தகங்கள் இருந்தன: அவள் வாழ்க்கையைப் பற்றி உலகிற்குச் சொல்ல ஏதாவது இருந்தது. மற்றும் கேப்டன்கள், புதிய கேப்டன்களை உயர்த்திய நிறைய கேப்டன்கள்.

ராபோபோர்ட் பெர்டா யாகோவ்லேவ்னாமே 15, 1914 இல் ஒடெசா நகரில் பிறந்தார். தந்தை ராபோபோர்ட் யாகோவ் கிரிகோரிவிச் ஒரு தச்சர். தாய் ராபோபோர்ட் ரஷெல் அரோனோவ்னா ஒரு இல்லத்தரசி.
1922 இல் அவர் பள்ளியில் நுழைந்தார், அவர் 1928 இல் பட்டம் பெற்றார். 1926 இல் அவர் கொம்சோமாலில் அனுமதிக்கப்பட்டார். 1928 இல் அவர் ஒடெசா கடல்சார் கல்லூரியில் ஊடுருவல் துறையில் நுழைந்தார். ஒடெசா கடல்சார் கல்லூரியின் பயிற்சிக் கப்பலான "டோவரிஷ்" என்ற பாய்மரப் படகில் இந்தப் பயிற்சி நடந்தது. அவர் 1931 இல் ஒரு தொழில்நுட்ப பள்ளியில் பட்டம் பெற்றார் மற்றும் கடல் நேவிகேட்டராக டிப்ளோமா பெற்றார். பிப்ரவரி 1, 1932 முதல், "படம்-சோவியத்" கப்பலில் கேப்டனின் 4 வது உதவியாளர். 1933 ஆம் ஆண்டில், இளைஞர்-கொம்சோமால் கப்பலான "குபன்" இல் 3 வது உதவி கேப்டன். அக்டோபர் 1934 முதல், கடயாமா என்ற நீராவி கப்பலில் கேப்டனின் 2வது உதவியாளர். பிப்ரவரி 5, 1936 முதல், அவர் ஸ்டீமர் கட்டயாமாவின் கேப்டனின் மூத்த உதவியாளராக இருந்தார்.
1936 இல், செய்தித்தாள்களுக்கு நன்றி, முழு யூனியனும் முதல் துணையான பெர்டா ராபோபோர்ட் பற்றி அறிந்திருந்தது! ஆம் அங்கே - ஐரோப்பாவும் கூட! அவளது நீராவி கப்பலான கட்டயாமா லண்டனில் தரையிறங்கியதும், அவளை வரவேற்க ஒரு கூட்டம் கூடியது. பெண்-மூத்த துணையை பார்க்க அனைவரும் ஆர்வம் காட்டினர். அடுத்த நாள் ஆங்கில நாளிதழ் ஒன்றில் "உலகின் முதல் பெண் மாலுமி" என்று ஒரு கட்டுரை வந்தது. கட்டுரை அவரது தோற்றம், உடைகள், கண் நிறம், முடி மற்றும் நகங்களை கூட விரிவாக விவரித்தது. பின்னர் ஏற்கனவே, பின்னர், அனைத்து ஆண்டுகளிலும், மாலுமிகள் அவளை "எங்கள் புகழ்பெற்ற பெர்டா" என்று அழைத்தனர்.

அக்டோபர் 17, 1938 ராப்போபோர்ட்க்கு ஒரு அதிர்ஷ்டமான நாள். "கட்டயாமா" மரியுபோலில் இருந்து லிவர்பூலுக்கு கோதுமை சரக்குகளுடன் சென்றார். அந்த நேரத்தில், ஸ்பானிஷ் பாசிஸ்டுகளின் கப்பல்கள் மத்தியதரைக் கடலில் ரோந்து சென்றன. - ஒரு போர்க்கப்பல் கப்பலை நெருங்கியது, அவர்கள் அதிலிருந்து சமிக்ஞை செய்தனர்: “உடனடியாக நிறுத்துங்கள். இல்லாவிட்டால் சுட்டுக்கொல்லப்படுவீர்கள்!” - ஆர்கடி காசின் கூறுகிறார். கேப்டன் நகர்வதை நிறுத்தினார்.

விடியற்காலையில், ஃபிராங்கோயிஸ்டுகளின் உத்தரவின் பேரில், சோவியத் கப்பல் ஸ்பானிஷ் தீவான மல்லோர்காவை நோக்கிச் சென்றது. பால்மா துறைமுகத்திற்கு வந்தவுடன், கிட்டத்தட்ட முழு குழுவினரும், கேப்டனுடன் சேர்ந்து, வதை முகாமுக்கு அனுப்பப்பட்டனர். பெர்டா மற்றும் ஐந்து மாலுமிகள் கப்பலில் இருந்தனர் - ஒரு படகு, இரண்டு மாலுமிகள், ஒரு இயந்திரம் மற்றும் ஒரு ஸ்டோக்கர். வெளியேறி, கேப்டன் பெர்தாவிடம் கூறினார்: “எனது அதிகாரங்கள் உங்களுக்கு மாற்றப்பட்டுள்ளன. பொறுங்கள். ஆத்திரமூட்டல்களுக்கு அடிபணியாதீர்கள்”. மறுநாள் காலை, ராபோபோர்ட்டின் கட்டளையின் பேரில், சோவியத் ஒன்றியத்தின் கொடி கடுமையான கொடிக்கம்பத்தில் உயர்த்தப்பட்டது. நாஜிக்கள் இடையூறு செய்ய விரும்பினர், ஆனால் பெர்டா கூறினார்: "நாங்கள் கப்பலில் இருக்கும் போது, ​​நீங்கள் எங்கள் கொடியைத் தொடத் துணிய மாட்டீர்கள். ஸ்டீமரின் தளம் எனது தாய்நாடான சோவியத் ஒன்றியத்தின் பிரதேசமாகும்!

இதன் விளைவாக, மற்ற குழுக்கள் வதை முகாமுக்கு அனுப்பப்பட்டனர். பெர்டா யாகோவ்லேவ்னா பெண்கள் சிறைக்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார். இரவில், சோவியத் மாலுமி விசாரணைக்கு அழைக்கப்பட்டார், அங்கு அவர் ஸ்பானிஷ் குடியரசுக் கட்சியினருக்கு ஆயுதங்களை வழங்கியதாக குற்றம் சாட்டப்பட்டார். விசாரணையின் போது கடுமையாக தாக்கியதுஅவள் சுயநினைவை இழந்தாள். நான் ஒரு செல்லில் எழுந்தேன். சிறையின் மந்தமான நாட்கள் இழுத்துச் சென்றன. உணவு அருவருப்பாக இருந்தது. கழுவுவதற்கு ஒரு சாய்வான வாளி பயன்படுத்தப்பட்டது. அவர்கள் அரிதாகவே அவர்களை நடைப்பயணத்திற்கு அழைத்துச் சென்றனர், பெர்டா யாகோவ்லேவ்னா அவர்களை முற்றிலுமாக இழந்தார் - அவர்கள் அவளிடம் விண்ணப்பித்தனர். சிறப்பு சிகிச்சை. மேலும் அவள் உண்ணாவிரதம் இருந்தாள்.

சிறைத் தலைவரே அவளிடம் வந்தார். அவர் மிகவும் கண்ணியமானவர் மற்றும் பெர்த்தா உண்ணாவிரதப் போராட்டத்தை நிறுத்தினால், அவருக்கு மிகவும் சாதகமான சூழ்நிலைகள் உருவாக்கப்படும் என்று உறுதியளித்தார். ஆனால் அவள் மறுத்துவிட்டாள்.

இரவில், பெர்டா யாகோவ்லேவ்னா வதை முகாமுக்கு மாற்றப்பட்டார். 8 மாதங்கள் அவள் முள்வேலிக்குப் பின்னால் ஒரு அரண்மனையில் வாழ்ந்தாள். நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட விடுதலை நாள் வந்தபோது, ​​கிட்டத்தட்ட முழு வதை முகாமும் அவளிடம் விடைபெற வந்தன. ஸ்பானியப் பெண்கள் அவளுக்கு காட்டுப் பூக்களைக் கொடுத்தார்கள். சிறைப்பிடிக்கப்பட்ட பல மாதங்களில் முதல் முறையாக, அவளால் கண்ணீரை அடக்க முடியவில்லை ...