* Skaičiuojant naudojami vidutiniai Rusijos duomenys

1 010 000 ₽

Pradedant investicijas

1 500 000 ₽

Nuo 235 000 ₽

Grynasis pelnas

12-18 mėnesių

Atsipirkimo laikotarpis

Transporto įmonės vis dažniau renkasi savo parką aptarnauti ne garažuose, o moderniose sunkvežimių degalinėse, tačiau šis verslas turi daug niuansų, kuriuos ir aptarsime straipsnyje.

Šiuolaikiniai sunkvežimiai bėgant metams tapo vis sudėtingesni, įgydami daugybę elektroninių sistemų ir patobulinimų. Į masinę gamybą pradedami traktoriai jau gali savarankiškai išlikti tam tikroje eismo juostoje ir skubiai stabdyti prieš atsirandančias kliūtis, taip pat apgalvotai taupyti degalus, priklausomai nuo pasirinkto važiavimo režimo, naudojant hibridines ir elektrines jėgaines.

Kaip pasitarnauti visai šiai technokratinei didybei? Nenuostabu, kad daugelis transporto įmonių, kurioms priklauso sunkiasvoriai sunkvežimiai, vis dažniau renkasi savo parką moderniose sunkvežimių degalinėse. Remonto bazių ir „Kulibinų“ iš garažų era po truputį blėsta net ir autoservisų krovinių segmente. Ir todėl tokio verslo, kaip krovinių degalinės, atidarymas 2020 metais tampa vis aktualesnis.

Sunkvežimių ir lengvųjų automobilių aptarnavimas neabejotinai skiriasi, ir tai yra dėl to, kad sunkvežimis, visų pirma, išlieka pinigų uždirbimo įrankiu. Iš to išplaukia daugybė niuansų – čia labiau nei bet kur kitur svarbūs remonto terminai, atliekamų darbų kokybė, vieta ir apskritai galimybė klientui susikoncentruoti į pagrindinę veiklos sritį – prekių pristatymą. . Šiandienos medžiagoje atidžiau pažvelgsime į šį sunkų, bet labai pelningą verslą.

Verslo Registracija

Kadangi verslo klientai sudarys didelę dalį visų klientų, geriau registruoti LLC, galinčią teikti paslaugas, įskaitant PVM. Tuo pačiu metu nebus nereikalinga turėti IP atsargoje „priskyrimui“, kai mokesčio tarifas yra 15%.

Krovinių degalinei reikalingi šie OKVED kodai:

45.20 „Variklinių transporto priemonių techninė priežiūra ir remontas“;

45.20.1 „Techninė priežiūra ir remontas automobiliai ir lengvosios komercinės transporto priemonės“;

45.20.2 „Kitų variklinių transporto priemonių techninė priežiūra ir remontas“.

Uždirbkite iki
200 000 rub. mėnuo, smagiai!

2020 metų tendencija. Protingas pramogų verslas. Minimali investicija. Jokių papildomų atskaitymų ar mokėjimų. Mokymai iki galo.

Kadangi beveik kiekvienoje krovinių gabenimo tarnyboje, ypač esančioje geroje vietoje, yra parduotuvė su sunkvežimių atsarginėmis dalimis, prie trijų aukščiau nurodytų kodų galite iš karto pridėti dar vieną kodą:

45.32 "Mažmeninė prekyba automobilių dalimis, mazgais ir priedais".

savo paskirtį atlikusių sunkvežimių atsarginių dalių ir agregatų išėmimas ir keitimas (atsižvelgiant į didelę metinę traktorių ridą numeris vienas paklausių paslaugų tope);

priedų suvirinimo darbai arba, paprasčiau tariant, „kėbulo darbai“;

variklio ir degalų sistemos remontas (kas nenuostabu, turint omenyje daugybę degalinių su abejotinos kokybės dyzelinu daugelyje regionų);

eksploatacinių medžiagų ir darbinių skysčių keitimas (vėlgi labai dažnai dėl nuolatinio atšiauraus sunkvežimių eksploatavimo);

elektros darbai (kuo sudėtingesnis ir modernesnis traktorius, tuo didesnė tikimybė, kad vairuotojas kelyje negalės atlikti remonto be specializuotos diagnostikos įrangos);

Pravers sunkvežimių padangų montavimas ir plovimas teikiamų paslaugų spektre.

Atidarant krovinių degalinę, didelę reikšmę turi jos būsimo pastatymo vieta. Sunkiųjų sunkvežimių aptarnavimo specifika yra tokia, kad geriausias būdas yra „reklamuoti“ verslą, esantį netoli federalinių greitkelių ir didelių transporto arterijų. Tai garantuoja nuolatinį klientų srautą, tačiau žemės nuomos ar pirkimo kaina bus labai didelė.

Reikia atsiminti, kad jei lengvojo automobilio savininkas prireikus gali nuvažiuoti į atokų miesto kvartalą pas gerą meistrą ir palaukti kelias dienas, kol bus pristatytos atsarginės dalys iš tiekėjų, tai sunkvežimio remontas čia visada reikalingas. ir dabar.

Paprastai yra keletas paslaugų atidarymo variantų - arba išsinuomoti paruoštas patalpas su įranga, o tai neįvyksta labai dažnai, arba sukurti savo paslaugą nuo nulio. Antrasis variantas pats savaime yra brangesnis, bet galų gale jis bus pelningesnis. Pasirinktą žemės sklypą galima įsigyti arba išsinuomoti ilgam laikui.

Kambario nuomos kaina judriame greitkelyje gali būti 300 000 - 500 000 rublių per mėnesį. Antrasis variantas – pirkti žemę ir statyti, tačiau tokiai įvykių raidai pačiam paslaugų kompleksui pastatyti užtruks šiek tiek laiko, o statyboms ir remontui reikės papildomos nemažos sumos – 10 mln. daugiau.

Įrangos pirkimas

Priklausomai nuo pasirinktos krypties, sunkvežimių serviso įrangos pirkimo kaina gali labai skirtis. Skaičiuodami siūlome pradėti nuo būtinų pirkinių, tai yra įrangos ir įrankių, kurie bet kuriuo atveju pravers šioje verslo srityje.

Krovinių vežimo keltuvai: 450 000 rublių (3 vnt. po 150 000 rublių);

Diagnostinė įranga: 100 000 rublių;

Kampo reguliavimo stovas: 60 000 rublių;

Dažymo ir džiovinimo kamera "dažymui": 100 000 rublių;

Sunkvežimių padangų montavimo įranga: 200 000 rublių;

Įrankis technikai: 150 000 rublių;

Eksploatacinės medžiagos: 300 000 rublių;

Atsarginių dalių atsargų parduotuvei formavimas ir greitas agregatų bei atsarginių dalių keitimas: 1 000 000 rublių.

Su pastaruoju, verslininkų laimei pastaraisiais metais viskas pasidarė šiek tiek lengviau. Anksčiau servise ir parduotuvėje reikėjo turėti gana didelį nuosavą atsarginių dalių sandėlį – „krovinio“ klientas niekada negali ilgai laukti ir, nesant reikiamos atsarginės dalies, gali eiti toliau. Dabar daugelis atsarginių dalių tiekėjų gerokai supaprastino degalinių logistiką – tokios įmonės kaip AvtoTO ir Korona Avto nuolatiniams klientams siūlo pristatymą kelis kartus per dieną (ryte, po pietų ir vakare). Taigi, net jei reikiamos detalės degalinėje nebus, ji bus pristatyta per 2-3 valandas.

Be pagrindinės įrangos ir įrankių, prie krovinių aptarnavimo su viskuo, ko reikia, kainos bus pridėta biuro įrangos ir baldų įsigijimas (dar apie 300 000 rublių). Taigi, norint įsigyti būtiniausių dalykų degalinėje, reikės mažiausiai 2 360 000 rublių.

Pardavimų ir rinkodaros

Formuojant krovinių gabenimo paslaugų klientų bazę padės šių B2B verslo segmentų plėtra:

sunkvežimius turinčios transporto įmonės ir logistikos tiekėjai. Tačiau reikia suprasti, kad didieji rinkos žaidėjai, kaip taisyklė, išlaiko savo degalines – transportą aptarnauti apsimoka, jei įmonėje dirba keli šimtai technikos. Ir todėl pagrindinis dėmesys turėtų būti skiriamas SMB segmento (smulkaus ir vidutinio verslo) sunkvežimių savininkams – tiems, kuriems priklauso nuo vieno iki 15-20 savo automobilių.

didelių tinklo įmonių, organizuojančių pristatymą į savo parduotuves(tai gali būti maistas, statybinės medžiagos, buitinė chemija ir kiti prekybos formatai). Šios nišos atstovai yra žinomi daugeliui – tai federaliniai prekybos centrai, tokie kaip „Tander“, „X5 Retail Group“, „Selgros cash“ ir „Carry“.

platinimo įmonės, reguliariai pristato parduodamus produktus savo klientams (pavyzdžiui, tabako koncernų tiekėjai Japan Tobacco International ir Philipp Morris, automobilių dalių platintojai (Profit-Liga, Moskvorechye Trading ir kt.).

salonai prekiauja naujais sunkvežimiais ir traktoriais su rida(jiems gali prireikti pilnos diagnostikos paslaugos priduodant traktorius prekybai). Paprastai tai yra didelių prekių ženklų ir ne tik palyginti brangių „Scania“ ir „Volvo“, bet ir masinių Kinijos prekių ženklų pardavėjai, taip pat vietinių „KamAZ“ ir „GAZ“ transporto priemonių pardavėjai.

kitos įmonės, kurios kasdieniame darbe naudoja sunkvežimius(gręžinių gręžimas, statybviečių priežiūra, geologinių tyrimų darbai ir kt.). Šioje srityje klientais gali veikti ne tik komercinės, bet ir valstybinės struktūros.

Norint ieškoti klientų, būtina pardavimų skyriuje užregistruoti KPI, nurodant reikiamą šaltųjų skambučių ir susitikimų su potencialių klientų. Paprastai vienas pardavimų vadybininkas, siekdamas aukštų rezultatų, per dieną turi paskambinti iki 50 skambučių arba surengti 3-4 produktyvias išvykas derėtis su potencialiais klientais. Už pritrauktus klientus pardavimų vadybininkams mokama 3-5% priedas nuo apyvartos.

Be pardavimų skyriaus darbo organizavimo, jums reikės kuo efektyviau reklamuoti įmonę tinkle. Tam naudingi standartiniai internetinės reklamos įrankiai, kurie puikiai pasiteisino „keleivių“ paslaugų kryptimi:

Paruoštos idėjos jūsų verslui

Būtų pravartu užsiregistruoti 2GIS servise, taip pat nurodyti degalinę kaip paslaugų teikėją Yandex.Maps – taip bus lengviau jus rasti vairuotojui, kuriam skubiai reikia remonto ar dalies keitimo. pakeliui.

„Pažangiausios“ sunkvežimių servisai taip pat palaiko savo tinklaraščius – pavyzdžiui, Youtube kanaluose nuolat publikuoja savo darbo vaizdo įrašus. Ką dabar veikia sunkvežimių vairuotojai laisvu laiku prieš pakrovimą ar iškrovimą? Tai va, žiūri „vidus“ – kodėl taip nepareklamavus savo paslaugos, publikuojant įdomų turinį.

Sunkvežimių degalinių atveju reklama neprisijungus vis dar veiksminga. Geriausias būdas būtų informaciją apie savo paslaugą patalpinti reklaminiuose stenduose ir reklaminiuose skydeliuose maršrute, geriausia likus keliems kilometrams iki atvykstant į servisą, kad sunkiasvorio sunkvežimio vairuotojas turėtų laiko apsispręsti ir perstatyti. Gerai patraukė vadinamųjų aeromenų dėmesį – oro pripildytos konstrukcijos žmonių, mojuojančių greitkeliu važiuojančiomis mašinomis, pavidalu.

Personalas

Meistrai. Gero krovinių aptarnavimo „stuburas“ – profesionalūs įrangos priežiūros ir remonto meistrai. 3 traktorių boksams eksploatuoti reikės 8-10 žmonių komandos, atsižvelgiant į tai, kad darbo grafikas bus perkeltas ir pamainos metu kiekvieną techniką galės aptarnauti bent 2 žmonės.

Šiuo metu daugelis pirmaujančių traktorių gamintojų, tokių kaip Volvo-Renault, Scania ir MAN, nuolatos tobulina sunkvežimių serviso specialistų parengimo lygį. Dalyvavimas tokiuose seminaruose visada bus naudingas, nes nauji sunkvežimiai nuolat supažindinami su bet kokiomis naujomis sistemomis, kurios suteiks jūsų dirbtuvėms pranašumą prieš konservatyvesnius konkurentus.

Paruoštos idėjos jūsų verslui

Meistrų darbo užmokestis dažniausiai formuojamas iš simbolinio atlyginimo ir vienetinio darbo užmokesčio, mokamo už standartinių dirbtų valandų skaičių. Vidutinis pajamų lygis regionuose yra 40 000 - 70 000 rublių.

Vidutinis darbo užmokestis 10 aptarnaujančių darbuotojų: 500 000 rublių

Pardavimų skyrius. Tolimesniam verslo augimui svarbus ir stiprus komercinis skyrius. Ją sudaro komercijos direktorius, rinkodaros specialistas ir pardavimų specialistai. Iš viso apie 5 žmones. Apmokėjimas už komercinį padalinį (pardavimas ir rinkodara) formuojamas iš pritrauktų naujų klientų. Vidutiniai šių darbuotojų darbo užmokesčio skaičiai:

Komercijos direktorius: 100 000 rublių;

Rinkodaros specialistas: 40 000 rublių;

B2B segmento plėtros vadovas: 60 000 rublių (120 000 rublių 2 darbuotojams);

Pardavimų ir atsarginių dalių vadovas: 40 000 rublių (dviem darbuotojams 80 000 rublių);

Administratorius: 25 000 rublių.

Bendras skyriaus darbuotojų darbo užmokestis: 365 000 rublių. Bendras viso projekto darbo užmokestis: 865 000 rublių.

Susijusi veikla: mažmeninė prekyba

Jei leidžia vieta, serviso metu vienu metu galite atidaryti nedidelę parduotuvę su populiariausiomis sunkvežimių atsarginėmis dalimis. Formuojant asortimentą geriau įsigyti tas prekes, kurias galima nesunkiai keisti patiems „laukuose“. Taip yra dėl to, kad daugelis sunkiasvorių sunkvežimių savininkų nori sutaupyti keičiant eksploatacines medžiagas ir atsargines dalis, o vairuotojų atlieka paprastą remontą, kad nemokėtų už paslaugą.

Na, jūs negalite užsidirbti pinigų iš priežiūros, galite užsidirbti pinigų perparduodami atsargines dalis - tiesa? Be to, antkainis sunkvežimių dalių parduotuvėse ir net užmiestyje visada yra didesnis nei tas pats uždarbis iš lengvųjų automobilių dalių - jis gali svyruoti nuo 30 iki 50% pirkimo kainos. Taip yra dėl to, kad, skirtingai nei paprastas automobilio savininkas, sunkvežimio vairuotojas ar transporto įmonė negalės išvažiuoti „pigesnės“ atsarginės dalies varianto į kitą miesto galą - su sunkia priekaba „už nugaros“. ”, tikrai nesiritini, o pristatymo laikas kaip visada „dega“ .

Dėl mažmeninė prekyba atsarginėms dalims reikės dviejų darbuotojų, galinčių dirbti pamainomis slankiu grafiku – pvz., 2 per 2 dienas. Pagrindiniai įgūdžiai - sunkvežimio konstrukcijos išmanymas ir gebėjimas dirbti su populiarių vietinės ir užsienio gamybos modelių atsarginių dalių katalogais.

Finansiniai rodikliai

Taigi, kaip jau aprašėme aukščiau, minimalios investicijos į įrangą, įrankius ir atsarginių dalių atsargų formavimą bus 2 350 000 rublių (įskaitant baldų ir biuro įrangos pirkimą).

Be to, pradžioje turite atsižvelgti į šias išlaidas:

Žemės nuoma: 300 000 rublių;

Verslo registracija: 10 000 rublių.

Bendra pradinių investicijų į verslą suma, atsižvelgiant į paslaugos nuomą (neįskaitant žemės ir nekilnojamojo turto pirkimo): 1 010 000 rublių.

Krovinių degalinės mėnesinės išlaidos:

FOT: 865 000 rublių

Komunalinės paslaugos: 50 000 rublių

Atsarginių dalių ir darbinių skysčių atsargų papildymas: 300 000 rublių.

Bendros išlaidos per mėnesį: 1 265 000 rublių

Paruoštos idėjos jūsų verslui

Esant nurodytoms investicijų sumoms ir esant optimistiniam plėtros scenarijui, verslas per mėnesį gali generuoti apie 1 500 000 rublių. Grynasis pelnas atėmus išlaidas pirmą kartą sieks 235 000 rublių. Ateityje, atsiradus naujiems dideliems klientams ir augant verslui, galime kalbėti apie pajamų padidėjimą 2 ir daugiau kartų.

Tačiau verta atsižvelgti į tai, kad iš pradžių klientų nebus tiek daug, o pajamos svyruos mažiau nei 1 milijonas rublių, o tai lems, kad iš pradžių dirbsite neigiamai.

Specialistų teigimu, realus vidutinis krovinių degalinės atsipirkimo laikotarpis yra nuo metų iki pusantrų metų. Jei nenuomojate krovinių gabenimo paslaugos, o perkate nekilnojamąjį turtą ir žemę statyboms, išlaidos pradiniame etape bus žymiai didesnės, tačiau jums nereikės mokėti 300 000 rublių nuomos per mėnesį. Kurį degalinės plėtros modelį pasirinkti, nuspręskite patys, atsižvelgdami į planus ir investavimo galimybes pradžioje.

Santrauka

Taigi atidaryti krovinių degalinę 2020 metais tikrai pelninga, tačiau labiausiai verta prisiminti svarbius punktus ir šio verslo tendencijos:

Nepasikliaukite vien eismu, net atidarydami geroje vietoje, kur daug pravažiuojančių sunkvežimių. Sukurkite ir pradiniame etape sukurkite stiprų komercinį padalinį, kad pritrauktumėte verslo klientus, kuris, kaip lokomotyvas, trauks verslą į priekį. Priešingu atveju yra didelė rizika per pirmuosius šešis mėnesius patekti į minusą ir, nepatraukus didelių mėnesinių išlaidų, bankrutuoti.

Todėl nepradėkite šio verslo, įsiskolindami ar „paskutinėje“. Mėnesinių išlaidų suma yra gana didelė jau pradiniame etape - jei iš pradžių nėra klientų, kuriuos reikia grąžinti, galite greitai patekti į rimtą minusą ir „paskandinti verslą“ nematydami gero pelno.

Daugelis stambių klientų yra pasirengę gerai mokėti už aukštos kokybės paslaugas – nuo ​​to priklauso ir sėkmė, ir jų verslas. Atsiminkite tai formuodami paslaugų kainoraštį – kiekvienas gali parduoti pigiai su daugybe požiūrių, tačiau parduoti degalinių paslaugas yra brangu – jau menas. Negailėkite pardavimų skyriaus ir techninio personalo mokymo – galų gale tai padės jums išsiveržti į priekį šioje itin konkurencingoje nišoje.

Šiandien šio verslo mokosi 874 žmonės.

Per 30 dienų ši įmonė domėjosi 469246 kartus.

Šio verslo pelningumo skaičiuoklė

Automobilių pardavimas Rusijoje krenta jau kelerius metus iš eilės. 2016-ieji nebuvo išimtis - parduotų automobilių skaičius sumažėjo 11 proc.. Tai nežada nieko gero automobilių prekiautojams, taip pat gamintojams, tačiau yra ir tokių, kuriems situacija tik į naudą. Automobilių parkas, turiu pasakyti, labai platus, senstantis ir reikalaujantis vis daugiau savininkų priežiūros, dėl to iškvietimų į autoservisus daugėja. Kartu daugėja ir plėtojančių tokio pobūdžio franšizės verslą.

Perskaitę šį straipsnį sužinosite:

Automobilių serviso rinka

Automobilio pirkimas yra tik pusė darbo. Kad ir koks naujas ir kokybiškas jis būtų, automobilio savininkas turės reguliariai investuoti į jo priežiūrą. Kai kuriems tenka keisti tepalus ir praeiti patikrą 2-3 kartus per metus. Nenuostabu, kad autoservisų segmentas yra bene labiausiai išvystytas visoje automobilių rinkoje.

Taigi, „Avtostat“ duomenimis, 2015 metais automobilių serviso ir atsarginių dalių pardavimo rinka siekė 80% naujų automobilių pardavimo rinkos.

Kaip matote, Maskva ir Sankt Peterburgas tapo pirmaujančiais regionais pagal automobilių servisą, kas apskritai nenuostabu: šiuose miestuose yra daugiausiai lengvųjų automobilių.

Pažymėtina, kad matuodami rinkos pajėgumus „Avtostat“ ekspertai atsižvelgė į papildomas paslaugas, pavyzdžiui, automobilių plovimą. Tuo pačiu metu jie pasirodė paklausesni nei patys remonto darbai. Ir čia pašaliniai - padangų darbai. Jos sudarė tik 4% visų suteiktų paslaugų.

Populiariausi darbų tipai – tepalų, pakabos ir stabdžių sistemos keitimas. Tepalą ir techninę priežiūrą reikia keisti kas 10–15 tūkstančių km. Na, o atsižvelgiant į tai, kokius kelius turime, nenuostabu, kad pakaba nukenčia.

Tačiau automobilių serviso rinka yra ne tik didelė. Jo dinamika taip pat įspūdinga. Taigi, nuo 2012 m. išaugo 1,4 karto. Tačiau augimas sulėtėjo 2016 m. Greičiausiai taip yra dėl sumažėjusios rusų perkamosios galios ir noro sutaupyti. Jei gedimas nėra kritinis, daugelis tiesiog atideda remontą, atlieka patys savo garaže arba pasitiki privačiais meistrais, kurie dirba be registracijos.

Rinkos struktūra

Automobilių paslaugų rinka, kaip įprasta, yra nevienalytė. Jame yra oficialūs pardavėjai, kurie daugiausia aptarnaujami automobiliai pagal garantiją ir nepriklausomos degalinės. Pastarosios skirstomos į įmones, teikiančias platų paslaugų spektrą ir itin specializuotus automobilių servisus.

Kokį įstaigų formatą pasirinkti, kiekvienas nusprendžia pats, remiantis paklausos struktūra už tam tikras paslaugas.

Barno Tursunova, Wilgud:

Iš savo patirties matėme, kad pelningiausia atidaryti automobilių servisus, kurių specializacija yra techninė priežiūra, šaltkalvio remontas ir pakabos remontas. Šie darbai užima 80% mūsų paslaugų. Žinoma, tinkle yra labai specializuotų automobilių servisų, kurie atlieka kėbulo remontą ar užsiima varikliais, tačiau tokių yra tik keletas.

Pasak Barno, tai remontas gali užtrukti labai ilgai: mašina ilgai kabės ant keltuvo, o meistras visą laiką bus užsiėmęs vienu užsakymu. Taigi vieno variklio remonto metu galima suremontuoti kelias pakabas ir atlikti ne vieną MOT, o tai yra ekonomiškiau.

Tačiau rinkoje vis dar yra labiau specializuotų paslaugų. O kai kurie iš jų teikia gana specifines paslaugas. Pavyzdžiui, Anastasijos Tarasovos „Mosautoglass“ automobilių servisas specializuojasi automobilių stiklų keitime ir remonte. Pasak Anastasijos, stiklo, kaip ir interjero siuvimo, specializacija buvo pasirinkta nuo pat pradžių: šios sritys atrodė perspektyviausios, o kartu ir paprastos verslo procesų prasme. Vėliau mergina nusprendė atsisakyti salonų siuvimo dėl pabrangusių medžiagų, o tai savo ruožtu lemtų grynojo pelno mažėjimą. Verslas orientuotas tik į automobilių stiklus.

Anastasija Tarasova, „Mosautoglass“:

Pagrindiniai šio sprendimo privalumai: konkretus, suprantamas asortimentas, supaprastinti montavimo procesai ir nereikia turėti savo sandėlio – tiekėjai leidžia pirkti prekes tiesiogine dalimi. Apskritai nišos susiaurinimas leido sutelkti dėmesį tik į vieną procesą, kuris davė maksimalų rezultatą.

Žodžiu, sprendimas dirbti siauroje nišoje turi daug privalumų. Bet kartu tai svarbu protingai pasirinkite savo darbo kryptį.

tinklaipriešdėdė Vasya

Didelė automobilių paslaugų rinkos problema – didelio šešėlinio sektoriaus buvimas. O jei nauji automobiliai techninės priežiūros iškeliauja į atstovybes, tai senesnius nei 7 metų automobilius savininkai remontuoja patys arba siunčia remontuoti į privatų mechanikų garažą.

Autoservisų verslas yra vienas iš nedaugelio, kurį dar turime savo šalyje išliko 90-ųjų lygyje, pažymi tinklo vadovas Danilas Solovjovas. Ir vis dėlto situacija pamažu keičiasi, o garažų mechanikų, liaudyje meiliai vadinamų „dėde Vasia“, laikas baigiasi.

Dmitrijus Rotkinas, Baltoji tarnyba:

Danilas Solovjovas,F! t Aptarnavimas

Pažiūrėkite į maisto pramonę: pagrindinis pirkėjų srautas nukeliauja į didžiųjų tinklų parduotuves. Taip bus ir su automobilių servisais. Viena vertus, automobilių entuziastų poreikiai keičiasi, o smulkusis verslas negali jų patenkinti.

Žodžiu, ekspertai tikisi, kad „Dėdės Vasios“ formato paslaugų skaičius palaipsniui mažės, kol išnyks, ir ateitis yra tinklo istorijose. Tačiau, nors tokių žaidėjų rinkoje yra nedaug. Tarp federalinių franšizės tinklų yra „F!t Service“, „Wilgud“, „Bosch Service“, „White Service“. Be to, yra regioniniai tinklai, šiandien jų yra apie 15. Nepaisant to, tinklų skaičius šiandien po truputį auga. Tam yra keletas priežasčių:

• Automobiliai tampa vis sudėtingesni, o meistrai nebeturi žinių ir įrangos jiems taisyti.
• Didelio tinklo žaidėjo kaštai yra mažesni nei mažos paslaugos, o paslaugų teikimo lygis ir kainos yra adekvatesni.
• Keičiasi automobilių paslaugų vartotojo portretas.

Danilas Solovjovas,F! t Aptarnavimas

Ankstesniais metais automobilių savininkai buvo entuziastingi žmonės, jie patys suprato automobilio sandarą ir galėjo ką nors taisyti. Šiandien paskolos automobiliui tapo prieinamesnės, atsirado daug mokyklų, o tipišku automobilininku tapo žmogus, kuriam automobilis yra tik susisiekimo priemonė. Jis nori, kad automobilis atliktų savo funkcijas, bet jam neįdomu patekti po variklio dangčiu.

Tuo pačiu automobilių savininkai supranta, kad automobilis kelia tam tikrą grėsmę žmonių saugumui. Todėl kyla klausimas, kas gali ją kokybiškai aptarnauti. Pagrindinis automobilio savininko serviso pasirinkimo kriterijus – pasitikėjimas. Žinoma, pasitikėjimas didele įmone visada didesnis nei individu. Todėl žmonės pereina prie tinklo paslaugų, kur personalas, įranga, aptarnavimas geresnis ir yra nenusakomos garantijos.

Kodėl reikalinga franšizė?

Profesionalus automobilių servisas, kaip ir bet kuris rimtas požiūris, reikalauja rimtų investicijų. Apytikslė schema jo atidarymo kaina yra tokia:

Suma galų gale yra gana didelė, todėl pagrįstai kyla klausimas: „Kam pirkti franšizę, prie ir taip nemažų išlaidų pridedant vienkartinį mokestį ir honorarą?“. Reikalas tas, kad automobilių servisas kaip verslas nėra toks paprastas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. „Wilgud“ tinklo įkūrėjo Barno Tursunovos teigimu, 90% privačių degalinių balansuoja ant savarankiškumo ribos. To priežastys – korupcija, vagystės ir archajiška verslo praktika.

Dažniausiai ant to paties grėblio žengia pradedantys verslininkai, kurie atidaro automobilių servisus:

• Nereguliarūs verslo procesai;
• Didelė korupcijos ir vagysčių rizika;
• Sunkumai ieškant ir apmokant personalą;

Franšizės davėjai, atidarę ir uždirbę ne vieną degalinę, tiksliai žino, kaip tai padaryti susidoroti su šiais iššūkiais ir dalytis savo technologijomis su partneriais. Kaip tiksliai jie susidoroja su iššūkiais?

• IT prieš korupciją

Visos esamos automobilių serviso franšizės yra sukurta remiantis jų pačių IT platforma. Būtent šis sprendimas leidžia jiems ne tik kontroliuoti verslo procesus ir sumažinti vagystės tikimybę, bet ir lengvai perduoti šį sėkmingo darbo modelį savo franšizės gavėjams.

Bene žinomiausia iš visų yra WILGOOD IS debesų sistema, kuria pagrįstai didžiuojasi Wilgud įkūrėjai. Visi vidiniai degalinės procesai yra „supakuoti“ į programą, kurie anksčiau buvo suskaidyti į atskirus etapus. Kiekvienam iš šių etapų – remontas, bendravimas su klientu, atsarginių dalių užsakymas – yra nustatytas laikas atlikti. Be to, tokie algoritmai kuriami visiems darbuotojams: mechanikams, meistrams konsultantams, atsarginių dalių vadybininkams, skambučių centro operatoriams.

Norėdami pradėti dirbti, darbuotojas turi savo vardu atidaryti verslo procesą programoje. Toliau Programa padės jums žingsnis po žingsnio ir kontroliuoja seką – jei meistras neatliko pirmo žingsnio, programa neleis antrojo. Programa labai griežtai kontroliuoja užduočių vykdymą, registruoja visus darbo užsakymus.

Be to, sistema leidžia tvarkyti atsarginių dalių inventorių, vykdo veiklos rezultatų stebėjimą internetu, kontroliuoja personalo priedų kaupimą ir kt.

Barno Tursunova, Wilgud:

Mūsų sistemos dėka galėjome 2–3 kartus pagerinti savo automobilių servisų eksploatacines charakteristikas: padidinti vidutinį čekį nuo 3 iki 9 tūkstančių rublių, sumažinti darbo užmokestį nuo 80% iki 50% darbo ir padvigubinti kiekvienos stoties mėnesio apyvarta. Dabar vidutinė stočių apyvarta regionuose yra 2,5 milijono rublių, Maskvoje - 4 milijonai rublių.

Maždaug tas pačias užduotis išsprendžia jų pačių sukurta „F!t Service“ tinklo sistema. Be valdymo apskaitos, darbuotojų darbo grafiko, darbo užmokesčio ir sandėlio apskaitos, sistemoje yra atsarginių dalių parinkimo programa, atskira sąsaja priimančiam meistrui (yra informacija apie ankstesnius kliento apsilankymus servise, automobilio ridą, rekomendacijų įgyvendinimas ir kiti duomenys, leidžiantys pasiūlyti optimalų paslaugų rinkinį) ir komunikacijos su klientu blokas. Pasak „F!t Service“ įkūrėjo Danilo Solovjovo, automobilių serviso darbas, kuris uždirbs tikrai daug pinigų, neįmanoma be tokios sistemos.

„White Service“ tinklas taip pat turi savo sistemą, vadinamą OLA. Tai taip pat leidžia valdyti ilgalaikius santykius su klientu, sudaryti darbo užsakymus ir stebėti darbų eigą, atlikti priėmimą, taip pat koreguoti degalinių kainas ir greitai pasirinkti ne tik reikiama dalis, bet ir tiekėjo įmonė.

Neturint tokios sistemos, degalinėje yra labai didelė rizika, kad meistrai per ilgai „nulaužys“ darbus ar net darbo metu suremontuos savo techniką, o tai, žinoma, turės įtakos pajamoms ir reputacijai. Žodžiu, IT platforma autoservisui yra geras dalykas. Vienintelė bėda ta, kad jį sukurti kainuoja daug pinigų. Pavyzdžiui, Barno Tursunovos teigimu, WILGOOD IS kūrimui, diegimui ir testavimui prireikė 3 metų darbo ir 200 milijonų rublių.

• Žmogiškasis faktorius

Antrasis didelis automobilių serviso, kaip verslo, problemų sluoksnis yra susijęs su žmogiškuoju faktoriumi, tiksliau – su personalo atranka. Raskite kompetentingą ir atsakingą specialistą automobilių remontui – tokia sunki užduotis, kad už jos išsprendimą vertėtų skirti Nobelio premiją. Kiekvienas franšizės davėjas įdarbinimo problemą sprendžia savaip ir, žinoma, savo receptu dalijasi su franšizės gavėju.

Pavyzdžiui, norėdamas dirbti „“ tinkle, specialistas turi užpildyti didelę anketą internete. Tai leidžia nustatyti motyvuotus kandidatus. Be to, norėdami įvesti visus duomenis, turite aiškiai vadovautis instrukcijomis, kuriose vadovybei bus pranešta apie darbuotojo drausmę.

„F!t Service“ padeda savo franšizės gavėjams ieškant ir atrenkant personalą. Kartu tai pažymi Danilas Solovjovas Labai sunku rasti patyrusį specialistą.. Todėl įmonė dažnai samdo naujokus, daugiausia dėmesio skirdama jų mokymams. „F!t Service“ netgi turi savo mokymo centrą. O norint suprasti, kokio kurso reikia konkretaus centro specialistams, paslauga Techninė pagalba tinklas atskleidžia meistrų žinių spragas.

Be išimties visi didieji franšizės tinklai naudoja įvairius personalo motyvavimo sistemos. Priešingu atveju meistrams tiesiog nebus įdomu dirbti pagal griežtus reglamentus.

Be to, kad franšizė suteikia prieigą prie IT platformos, kuri padeda kontroliuoti darbuotojų darbą ir valdyti verslo procesus, taip pat sprendžia klausimus, susijusius su personalo paieška ir mokymu, yra keletas kitų privalumų.

Pirma, tai padeda apsispręsti klientų pritraukimo problemos nuo kurių kenčia dauguma privačių degalinių. Visi įpratę, kad darbui užtenka šviesaus ženklo prie kelio ir „sarafano“. Tačiau tiesa ta, kad šiandien automobilių servisų yra daugiau nei reikia rinkai, todėl tenka pakovoti dėl vietos saulėje.

Franšizė klientų pritraukimo prasme veikia su žinomu prekės ženklu, kurio „reklamavimui“ išleidžiama daug pinigų, taip pat kitų technologijų sąskaita: federalinė svetainė, nuosavas skambučių centras ir pan. Beje, toks pats darbuotojų aplaidumas gali sutrukdyti pritraukti klientų. Jei skambučių ir užklausų sulaukiantys skambučių centro operatoriai nebus motyvuoti, klientai bus prarasti jau pirmajame etape, sumažinkite atsarginių dalių pirkimo išlaidas. Paprastai tinklai daug metų dirba su tais pačiais tiekėjais, o jų užsakymų apimtys yra daug didesnės nei vienos degalinės. Visa tai leidžia gauti didelę nuolaidą, kurios vienas žaidėjas negali pasiekti.

Trumpai tariant, franšizė šioje srityje turi daug privalumų. Tačiau yra ir tam tikrų trūkumų. Pavyzdžiui, jei esate laisvę mylinčios prigimties ir nenorite tiksliai laikytis kitų taisyklių, franšizė jums netiks.

Be to, franšizė reikalauja didelių investicijų nei atidaryti nedidelę degalinę savo garaže. Taigi, jei biudžetas ribotas arba nenorite mokėti vienkartinio mokesčio ir honorarų, vėlgi, geriau rinktis nepriklausomą atidarymą. Na, o tiems, kurie nori žaisti saugiai, vis tiek prasminga atidžiau pažvelgti į franšizes.

Kita populiari priežastis pirkti franšizę yra galimybė pačiam nelipti ant grėblio. Jei tai darote siekdami sėkmingo verslo modelio, turite kuo daugiau sužinoti apie tai, kaip įmonė veikia ir kaip tinklas uždirba pinigus. Jei jūsų degalinės reguliariai neša gerą pelną, franšize galima pasitikėti. Tačiau jei įmonė uždirba iš vienkartinių franšizės gavėjų įnašų, greičiausiai ji jus nuvils.

Prašau Pasižymėk tai Kiek domisi franšizės davėju? plėtojant savo verslą. Faktas yra tai, kad nėra vieno universalaus verslo sėkmės recepto. Tai priklauso nuo daugelio faktorių, todėl franšizės davėjas turi būti pasirengęs pasiūlyti problemų sprendimus ir padėti iškilus sunkumams.

Taigi, automobilių servisas yra perspektyvus verslas, šis segmentas auga jau keletą metų iš eilės, nepaisant bendro automobilių rinkos nuosmukio. Tuo pačiu metu tarp žaidėjų vyrauja siaurai orientuotos degalinės: kai kurie darbai tiesiog atliekami greičiau, todėl yra pelningesni.

Šiuo metu paslaugų rinkoje gerai išvystytas neformalus sektorius, tačiau ekspertai mano, kad situacija greitai pasikeis, o tinklai išryškės. Jie turi daugiau galimybių kontroliuoti verslo procesus, pritraukti ir apmokyti darbuotojus, pelningai dirbti su klientais ir pirkti pigias detales. Būtent į šiuos privalumus tinklų kūrėjai atkreipia dėmesį, reklamuodami savo franšizės pasiūlymus rinkoje.

Jei automobilių serviso versle esate naujokas arba jūsų degalinė jau daugelį metų balansuoja tarp pelno ir nuostolių, Ar turėtumėte apsvarstyti galimybę įsigyti franšizę?. Pagrindinis dalykas šiame versle yra žinoti, ko tiksliai norite iš bendradarbiavimo su dideliu tinklu, ir išmintingai žiūrėti į partnerio pasirinkimą.

Automobilių pardavimas Rusijoje krenta jau kelerius metus iš eilės. 2016-ieji nebuvo išimtis - parduotų automobilių skaičius sumažėjo 11 proc.. Tai nežada nieko gero automobilių prekiautojams, taip pat gamintojams, tačiau yra ir tokių, kuriems situacija tik į naudą. Automobilių parkas, turiu pasakyti, labai platus, senstantis ir reikalaujantis vis daugiau savininkų priežiūros, dėl to iškvietimų į autoservisus daugėja. Kartu daugėja ir plėtojančių tokio pobūdžio franšizės verslą.

Perskaitę šį straipsnį sužinosite:

Automobilių serviso rinka

Automobilio pirkimas yra tik pusė darbo. Kad ir koks naujas ir kokybiškas jis būtų, automobilio savininkas turės reguliariai investuoti į jo priežiūrą. Kai kuriems tenka keisti tepalus ir praeiti patikrą 2-3 kartus per metus. Nenuostabu, kad autoservisų segmentas yra bene labiausiai išvystytas visoje automobilių rinkoje.

Taigi, „Avtostat“ duomenimis, 2015 metais automobilių serviso ir atsarginių dalių pardavimo rinka siekė 80% naujų automobilių pardavimo rinkos.

Kaip matote, Maskva ir Sankt Peterburgas tapo pirmaujančiais regionais pagal automobilių servisą, kas apskritai nenuostabu: šiuose miestuose yra daugiausiai lengvųjų automobilių.

Pažymėtina, kad matuodami rinkos pajėgumus „Avtostat“ ekspertai atsižvelgė į papildomas paslaugas, pavyzdžiui, automobilių plovimą. Tuo pačiu metu jie pasirodė paklausesni nei patys remonto darbai. Ir čia pašaliniai - padangų darbai. Jos sudarė tik 4% visų suteiktų paslaugų.

Populiariausi darbų tipai – tepalų, pakabos ir stabdžių sistemos keitimas. Tepalą ir techninę priežiūrą reikia keisti kas 10–15 tūkstančių km. Na, o atsižvelgiant į tai, kokius kelius turime, nenuostabu, kad pakaba nukenčia.

Tačiau automobilių serviso rinka yra ne tik didelė. Jo dinamika taip pat įspūdinga. Taigi, nuo 2012 m. išaugo 1,4 karto. Tačiau augimas sulėtėjo 2016 m. Greičiausiai taip yra dėl sumažėjusios rusų perkamosios galios ir noro sutaupyti. Jei gedimas nėra kritinis, daugelis tiesiog atideda remontą, atlieka patys savo garaže arba pasitiki privačiais meistrais, kurie dirba be registracijos.

Rinkos struktūra

Automobilių paslaugų rinka, kaip įprasta, yra nevienalytė. Jame yra oficialūs pardavėjai, kurie daugiausia aptarnaujami automobiliai pagal garantiją ir nepriklausomos degalinės. Pastarosios skirstomos į įmones, teikiančias platų paslaugų spektrą ir itin specializuotus automobilių servisus.

Kokį įstaigų formatą pasirinkti, kiekvienas nusprendžia pats, remiantis paklausos struktūra už tam tikras paslaugas.

Barno Tursunova, Wilgud:

Iš savo patirties matėme, kad pelningiausia atidaryti automobilių servisus, kurių specializacija yra techninė priežiūra, šaltkalvio remontas ir pakabos remontas. Šie darbai užima 80% mūsų paslaugų. Žinoma, tinkle yra labai specializuotų automobilių servisų, kurie atlieka kėbulo remontą ar užsiima varikliais, tačiau tokių yra tik keletas.

Pasak Barno, tai remontas gali užtrukti labai ilgai: mašina ilgai kabės ant keltuvo, o meistras visą laiką bus užsiėmęs vienu užsakymu. Taigi vieno variklio remonto metu galima suremontuoti kelias pakabas ir atlikti ne vieną MOT, o tai yra ekonomiškiau.

Tačiau rinkoje vis dar yra labiau specializuotų paslaugų. O kai kurie iš jų teikia gana specifines paslaugas. Pavyzdžiui, Anastasijos Tarasovos „Mosautoglass“ automobilių servisas specializuojasi automobilių stiklų keitime ir remonte. Pasak Anastasijos, stiklo, kaip ir interjero siuvimo, specializacija buvo pasirinkta nuo pat pradžių: šios sritys atrodė perspektyviausios, o kartu ir paprastos verslo procesų prasme. Vėliau mergina nusprendė atsisakyti salonų siuvimo dėl pabrangusių medžiagų, o tai savo ruožtu lemtų grynojo pelno mažėjimą. Verslas orientuotas tik į automobilių stiklus.

Anastasija Tarasova, „Mosautoglass“:

Pagrindiniai šio sprendimo privalumai: konkretus, suprantamas asortimentas, supaprastinti montavimo procesai ir nereikia turėti savo sandėlio – tiekėjai leidžia pirkti prekes tiesiogine dalimi. Apskritai nišos susiaurinimas leido sutelkti dėmesį tik į vieną procesą, kuris davė maksimalų rezultatą.

Žodžiu, sprendimas dirbti siauroje nišoje turi daug privalumų. Bet kartu tai svarbu protingai pasirinkite savo darbo kryptį.

tinklaipriešdėdė Vasya

Didelė automobilių paslaugų rinkos problema – didelio šešėlinio sektoriaus buvimas. O jei nauji automobiliai techninės priežiūros iškeliauja į atstovybes, tai senesnius nei 7 metų automobilius savininkai remontuoja patys arba siunčia remontuoti į privatų mechanikų garažą.

Autoservisų verslas yra vienas iš nedaugelio, kurį dar turime savo šalyje išliko 90-ųjų lygyje, pažymi tinklo vadovas Danilas Solovjovas. Ir vis dėlto situacija pamažu keičiasi, o garažų mechanikų, liaudyje meiliai vadinamų „dėde Vasia“, laikas baigiasi.

Dmitrijus Rotkinas, Baltoji tarnyba:

Danilas Solovjovas,F! t Aptarnavimas

Pažiūrėkite į maisto pramonę: pagrindinis pirkėjų srautas nukeliauja į didžiųjų tinklų parduotuves. Taip bus ir su automobilių servisais. Viena vertus, automobilių entuziastų poreikiai keičiasi, o smulkusis verslas negali jų patenkinti.

Žodžiu, ekspertai tikisi, kad „Dėdės Vasios“ formato paslaugų skaičius palaipsniui mažės, kol išnyks, ir ateitis yra tinklo istorijose. Tačiau, nors tokių žaidėjų rinkoje yra nedaug. Tarp federalinių franšizės tinklų yra „F!t Service“, „Wilgud“, „Bosch Service“, „White Service“. Be to, yra regioniniai tinklai, šiandien jų yra apie 15. Nepaisant to, tinklų skaičius šiandien po truputį auga. Tam yra keletas priežasčių:

• Automobiliai tampa vis sudėtingesni, o meistrai nebeturi žinių ir įrangos jiems taisyti.
• Didelio tinklo žaidėjo kaštai yra mažesni nei mažos paslaugos, o paslaugų teikimo lygis ir kainos yra adekvatesni.
• Keičiasi automobilių paslaugų vartotojo portretas.

Danilas Solovjovas,F! t Aptarnavimas

Ankstesniais metais automobilių savininkai buvo entuziastingi žmonės, jie patys suprato automobilio sandarą ir galėjo ką nors taisyti. Šiandien paskolos automobiliui tapo prieinamesnės, atsirado daug mokyklų, o tipišku automobilininku tapo žmogus, kuriam automobilis yra tik susisiekimo priemonė. Jis nori, kad automobilis atliktų savo funkcijas, bet jam neįdomu patekti po variklio dangčiu.

Tuo pačiu automobilių savininkai supranta, kad automobilis kelia tam tikrą grėsmę žmonių saugumui. Todėl kyla klausimas, kas gali ją kokybiškai aptarnauti. Pagrindinis automobilio savininko serviso pasirinkimo kriterijus – pasitikėjimas. Žinoma, pasitikėjimas didele įmone visada didesnis nei individu. Todėl žmonės pereina prie tinklo paslaugų, kur personalas, įranga, aptarnavimas geresnis ir yra nenusakomos garantijos.

Kodėl reikalinga franšizė?

Profesionalus automobilių servisas, kaip ir bet kuris rimtas požiūris, reikalauja rimtų investicijų. Apytikslė jo atidarymo išlaidų schema yra tokia:

Suma galų gale yra gana didelė, todėl pagrįstai kyla klausimas: „Kam pirkti franšizę, prie ir taip nemažų išlaidų pridedant vienkartinį mokestį ir honorarą?“. Reikalas tas, kad automobilių servisas kaip verslas nėra toks paprastas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. „Wilgud“ tinklo įkūrėjo Barno Tursunovos teigimu, 90% privačių degalinių balansuoja ant savarankiškumo ribos. To priežastys – korupcija, vagystės ir archajiška verslo praktika.

Dažniausiai ant to paties grėblio žengia pradedantys verslininkai, kurie atidaro automobilių servisus:

• Nereguliarūs verslo procesai;
• Didelė korupcijos ir vagysčių rizika;
• Sunkumai ieškant ir apmokant personalą;

Franšizės davėjai, atidarę ir uždirbę ne vieną degalinę, tiksliai žino, kaip tai padaryti susidoroti su šiais iššūkiais ir dalytis savo technologijomis su partneriais. Kaip tiksliai jie susidoroja su iššūkiais?

• IT prieš korupciją

Visos esamos automobilių serviso franšizės yra sukurta remiantis jų pačių IT platforma. Būtent šis sprendimas leidžia jiems ne tik kontroliuoti verslo procesus ir sumažinti vagystės tikimybę, bet ir lengvai perduoti šį sėkmingo darbo modelį savo franšizės gavėjams.

Bene žinomiausia iš visų yra WILGOOD IS debesų sistema, kuria pagrįstai didžiuojasi Wilgud įkūrėjai. Visi vidiniai degalinės procesai yra „supakuoti“ į programą, kurie anksčiau buvo suskaidyti į atskirus etapus. Kiekvienam iš šių etapų – remontas, bendravimas su klientu, atsarginių dalių užsakymas – yra nustatytas laikas atlikti. Be to, tokie algoritmai kuriami visiems darbuotojams: mechanikams, meistrams konsultantams, atsarginių dalių vadybininkams, skambučių centro operatoriams.

Norėdami pradėti dirbti, darbuotojas turi savo vardu atidaryti verslo procesą programoje. Toliau Programa padės jums žingsnis po žingsnio ir kontroliuoja seką – jei meistras neatliko pirmo žingsnio, programa neleis antrojo. Programa labai griežtai kontroliuoja užduočių vykdymą, registruoja visus darbo užsakymus.

Be to, sistema leidžia tvarkyti atsarginių dalių inventorių, vykdo veiklos rezultatų stebėjimą internetu, kontroliuoja personalo priedų kaupimą ir kt.

Barno Tursunova, Wilgud:

Mūsų sistemos dėka galėjome 2–3 kartus pagerinti savo automobilių servisų eksploatacines charakteristikas: padidinti vidutinį čekį nuo 3 iki 9 tūkstančių rublių, sumažinti darbo užmokestį nuo 80% iki 50% darbo ir padvigubinti kiekvienos stoties mėnesio apyvarta. Dabar vidutinė stočių apyvarta regionuose yra 2,5 milijono rublių, Maskvoje - 4 milijonai rublių.

Maždaug tas pačias užduotis išsprendžia jų pačių sukurta „F!t Service“ tinklo sistema. Be valdymo apskaitos, darbuotojų darbo grafiko, darbo užmokesčio ir sandėlio apskaitos, sistemoje yra atsarginių dalių parinkimo programa, atskira sąsaja priimančiam meistrui (yra informacija apie ankstesnius kliento apsilankymus servise, automobilio ridą, rekomendacijų įgyvendinimas ir kiti duomenys, leidžiantys pasiūlyti optimalų paslaugų rinkinį) ir komunikacijos su klientu blokas. Pasak „F!t Service“ įkūrėjo Danilo Solovjovo, automobilių serviso darbas, kuris uždirbs tikrai daug pinigų, neįmanoma be tokios sistemos.

„White Service“ tinklas taip pat turi savo sistemą, vadinamą OLA. Tai taip pat leidžia valdyti ilgalaikius santykius su klientu, sudaryti darbo užsakymus ir stebėti darbų eigą, atlikti priėmimą, taip pat koreguoti degalinių kainas ir greitai pasirinkti ne tik reikiama dalis, bet ir tiekėjo įmonė.

Neturint tokios sistemos, degalinėje yra labai didelė rizika, kad meistrai per ilgai „nulaužys“ darbus ar net darbo metu suremontuos savo techniką, o tai, žinoma, turės įtakos pajamoms ir reputacijai. Žodžiu, IT platforma autoservisui yra geras dalykas. Vienintelė bėda ta, kad jį sukurti kainuoja daug pinigų. Pavyzdžiui, Barno Tursunovos teigimu, WILGOOD IS kūrimui, diegimui ir testavimui prireikė 3 metų darbo ir 200 milijonų rublių.

• Žmogiškasis faktorius

Antrasis didelis automobilių serviso, kaip verslo, problemų sluoksnis yra susijęs su žmogiškuoju faktoriumi, tiksliau – su personalo atranka. Raskite kompetentingą ir atsakingą specialistą automobilių remontui – tokia sunki užduotis, kad už jos išsprendimą vertėtų skirti Nobelio premiją. Kiekvienas franšizės davėjas įdarbinimo problemą sprendžia savaip ir, žinoma, savo receptu dalijasi su franšizės gavėju.

Pavyzdžiui, norėdamas dirbti „“ tinkle, specialistas turi užpildyti didelę anketą internete. Tai leidžia nustatyti motyvuotus kandidatus. Be to, norėdami įvesti visus duomenis, turite aiškiai vadovautis instrukcijomis, kuriose vadovybei bus pranešta apie darbuotojo drausmę.

„F!t Service“ padeda savo franšizės gavėjams ieškant ir atrenkant personalą. Kartu tai pažymi Danilas Solovjovas Labai sunku rasti patyrusį specialistą.. Todėl įmonė dažnai samdo naujokus, daugiausia dėmesio skirdama jų mokymams. „F!t Service“ netgi turi savo mokymo centrą. O tam, kad suprastų, kokio kurso reikia konkretaus centro specialistams, tinklo techninės pagalbos tarnyba nustato meistrų žinių spragas.

Be išimties visi didieji franšizės tinklai naudoja įvairius personalo motyvavimo sistemos. Priešingu atveju meistrams tiesiog nebus įdomu dirbti pagal griežtus reglamentus.

Be to, kad franšizė suteikia prieigą prie IT platformos, kuri padeda kontroliuoti darbuotojų darbą ir valdyti verslo procesus, taip pat sprendžia klausimus, susijusius su personalo paieška ir mokymu, yra keletas kitų privalumų.

Pirma, tai padeda apsispręsti klientų pritraukimo problemos nuo kurių kenčia dauguma privačių degalinių. Visi įpratę, kad darbui užtenka šviesaus ženklo prie kelio ir „sarafano“. Tačiau tiesa ta, kad šiandien automobilių servisų yra daugiau nei reikia rinkai, todėl tenka pakovoti dėl vietos saulėje.

Franšizė klientų pritraukimo prasme veikia su žinomu prekės ženklu, kurio „reklamavimui“ išleidžiama daug pinigų, taip pat kitų technologijų sąskaita: federalinė svetainė, nuosavas skambučių centras ir pan. Beje, toks pats darbuotojų aplaidumas gali sutrukdyti pritraukti klientų. Jei skambučių ir užklausų sulaukiantys skambučių centro operatoriai nebus motyvuoti, klientai bus prarasti jau pirmajame etape, sumažinkite atsarginių dalių pirkimo išlaidas. Paprastai tinklai daug metų dirba su tais pačiais tiekėjais, o jų užsakymų apimtys yra daug didesnės nei vienos degalinės. Visa tai leidžia gauti didelę nuolaidą, kurios vienas žaidėjas negali pasiekti.

Trumpai tariant, franšizė šioje srityje turi daug privalumų. Tačiau yra ir tam tikrų trūkumų. Pavyzdžiui, jei esate laisvę mylinčios prigimties ir nenorite tiksliai laikytis kitų taisyklių, franšizė jums netiks.

Be to, franšizė reikalauja didelių investicijų nei atidaryti nedidelę degalinę savo garaže. Taigi, jei biudžetas ribotas arba nenorite mokėti vienkartinio mokesčio ir honorarų, vėlgi, geriau rinktis nepriklausomą atidarymą. Na, o tiems, kurie nori žaisti saugiai, vis tiek prasminga atidžiau pažvelgti į franšizes.

Kita populiari priežastis pirkti franšizę yra galimybė pačiam nelipti ant grėblio. Jei tai darote siekdami sėkmingo verslo modelio, turite kuo daugiau sužinoti apie tai, kaip įmonė veikia ir kaip tinklas uždirba pinigus. Jei jūsų degalinės reguliariai neša gerą pelną, franšize galima pasitikėti. Tačiau jei įmonė uždirba iš vienkartinių franšizės gavėjų įnašų, greičiausiai ji jus nuvils.

Prašau Pasižymėk tai Kiek domisi franšizės davėju? plėtojant savo verslą. Faktas yra tai, kad nėra vieno universalaus verslo sėkmės recepto. Tai priklauso nuo daugelio faktorių, todėl franšizės davėjas turi būti pasirengęs pasiūlyti problemų sprendimus ir padėti iškilus sunkumams.

Taigi, automobilių servisas yra perspektyvus verslas, šis segmentas auga jau keletą metų iš eilės, nepaisant bendro automobilių rinkos nuosmukio. Tuo pačiu metu tarp žaidėjų vyrauja siaurai orientuotos degalinės: kai kurie darbai tiesiog atliekami greičiau, todėl yra pelningesni.

Šiuo metu paslaugų rinkoje gerai išvystytas neformalus sektorius, tačiau ekspertai mano, kad situacija greitai pasikeis, o tinklai išryškės. Jie turi daugiau galimybių kontroliuoti verslo procesus, pritraukti ir apmokyti darbuotojus, pelningai dirbti su klientais ir pirkti pigias detales. Būtent į šiuos privalumus tinklų kūrėjai atkreipia dėmesį, reklamuodami savo franšizės pasiūlymus rinkoje.

Jei automobilių serviso versle esate naujokas arba jūsų degalinė jau daugelį metų balansuoja tarp pelno ir nuostolių, Ar turėtumėte apsvarstyti galimybę įsigyti franšizę?. Pagrindinis dalykas šiame versle yra žinoti, ko tiksliai norite iš bendradarbiavimo su dideliu tinklu, ir išmintingai žiūrėti į partnerio pasirinkimą.

Automobilių serviso rinka auga, kaip ir konkurencija segmente. Automobiliai tampa vis sudėtingesni, plečiasi pagrindinės ir pasirenkamos elektronikos paketas. Gamintojai montuoja naujus galingus, bet kartu ir ekonomiškus variklius, kelių pakopų automatines pavarų dėžes ir progresyvius CVT. Savininkai žino: mašinos tarnavimo laikas priklauso nuo aptarnavimo. O tiekimo rinkoje laimės tas, kuris galės pasiūlyti visapusiškas profesionalias paslaugas, greitai atlikti darbus ir suteikti garantiją.

Bosch Auto Service yra pasaulinę reputaciją turinti degalinė. Nusistovėję procesai, kvalifikuotas personalas, nuosava įranga ir atsarginės dalys, automobilių gamintojų sertifikuotos kaip visiškas originalo analogas, yra pagrindiniai Bosch Auto Service privalumai.

Bosch yra pasaulinė automobilių atsarginių dalių ir priedų gamybos lyderė. „Bosch“ užsiima sistemų ir komponentų kūrimu ir gamyba, įmonės specialistai yra hibridinių variklių ištakose, kuria borto programinę įrangą, dyzelino įpurškimo sistemas, stabdžių sistemos dalis ir kitus mašinų elementus. Derindami patirtį, tobulėjimą ir paslaugų kokybę, siūlome įsigyti autoserviso franšizę su galimybe atsidaryti bet kuriame mieste.

Pagrindinės sąlygos:

Jūsų stoties diagnostikos įrangos komplektas;

Techninė ir dokumentinė pagalba, atsarginių dalių katalogų atnaujinimas;

Bosch originalūs priedai ir eksploatacinės medžiagos;

Mokymai, personalo atestavimo tobulinimas;

Servisas benzininiams ir dyzeliniams automobiliams.

„Bosch“ veikia dalių, diagnostikos ir WS paslaugų principu. Jūsų automobilių servisas gauna geriausius įmonės patobulinimus, įskaitant techninius ir rinkodaros aspektus, įrangą, įrankius, kad būtų tinkamai išdėstyta ir sparčiai augtų klientų skaičius. Įmonės specialistai patars dėl reikalingos erdvės, minimalios įrangos, padės planuojant verslą. Franšizė prisitaiko prie regiono sąlygų pagal paslaugų paketą įvairios kilmės (Rusija, Europa, Azija) automobilių savininkams, pradinį atsargą, plėtros rekomendacijas.

Kodėl mes

Stočių tinklas Priežiūra„Bosch Auto Service“ buvo įkurta 1921 m. Šiandien jau turime daugiau nei 17 000 stočių daugiau nei 150 šalių visame pasaulyje. Kasmet aptarnaujame apie 230 mln. Esame didžiausias nepriklausomų servisų tinklas, kuriame galima aptarnauti bet kurio gamintojo automobilius.

Privalumai partneriams:

Naudojamumas pasaulinis prekės ženklas Bosch Auto Service. aukščiausios kokybės pozicionavimas.

Premijos Bosch atsarginėms dalims įsigyti.

Specialios sąlygos treniruotėms pagal techninių kursų programą mūsų pačių Mokymo centre, taip pat verslo mokymus sėkmingam verslui.

Prieiga prie audito rezultatų Paslaugų kokybės auditas (SQA) ir paslaugų testai (SQT) kuriuos reguliariai laiko išorės įmonės, siekdamos nustatyti įmonės augimo ir plėtros taškus bei laikytis deklaruojamų kokybės ir paslaugų standartų.

Individualus palydėjimas. Reguliarūs asmeninio vadovo vizitai, pagalba organizuojant efektyvią įmonės veiklą.

Rinkodaros palaikymas.

Kambarių reikalavimai:

Yra ne mažiau kaip 3 stotelės bendriesiems mechaniniams/remonto darbams atlikti (įskaitant ratų suvedimo stotį), iš kurių ne mažiau kaip 2 yra su liftais ir 1 diagnostikos stotis.

Tinkamas pastatas ir vieta su pakankamai parkavimo vietų.

Kliento zonos buvimas.

Yra poilsio kambarys ir atskiras vonios kambarys darbuotojams.

Sąlygos partneriams Bosch Auto Service