Geodesi bekerja untuk objek linier. Survei untuk struktur linier Survei geodesi teknik untuk desain fasilitas linier

Komposisi survei geodesi untuk objek linier, pelaksanaan dokumentasi yang dibangun dan kepatuhan dengan standar konstruksi. Tanggung jawab atas pelanggaran peraturan teknis di bidang geodesi teknik.

Objek linier disebut struktur rekayasa yang panjangnya secara signifikan melebihi lebar. Mereka adalah tanah, bawah tanah dan udara (udara) dan, menurut Kode Perencanaan Kota dan Undang-Undang Federal No. 172 tanggal 21 Desember 2004, mereka termasuk: jaringan teknik, jalan raya, kereta api, jaringan pipa, pipa gas, saluran listrik dan jaringan pemanas .

Desain dan konstruksi struktur rekayasa tersebut merupakan kepentingan nasional. Tahapan pengembangan proyek diatur di tingkat legislatif, oleh karena itu, persyaratan kualitas survei dan keakuratan pekerjaan geodetik untuk objek linier ditentukan oleh norma dan standar SNiP dan GOST.

Teknik geodesi untuk konstruksi struktur linier

Proses pekerjaan konstruksi dan instalasi di masa depan dan proses operasi tergantung pada kualitas pengembangan bagian dokumentasi desain dan penelusuran struktur rekayasa linier.

Komposisi karya geodesi dan kartografi mencakup siklus penuh pembuatan objek linier:

• pengumpulan data survei periode sebelumnya;
• mengikat titik-titik jaringan geodetik negara (GGS);
• survei topografi wilayah untuk memilih lokasi rute;
• pembuatan geo-underlying untuk desain suatu objek;
• cameral dan penelusuran lapangan;
• melaksanakan kapak desain alam dan memasangnya di tanah;
• kerusakan dengan pemasangan koordinat titik dok;
• survei eksekutif utilitas bawah tanah;
• pemantauan geodetik kepatuhan parameter geometris dengan nilai desain.

Prosesnya padat karya dan berskala besar, sehingga tingkat kualitas secara langsung tergantung pada tingkat pelatihan spesialis. Perusahaan "Promterra" melakukan semua pekerjaan topografi yang terkait dengan objek rekayasa linier menggunakan peralatan modern dan solusi teknologi inovatif.

Persiapan dokumentasi pelaporan untuk desain

Setelah survei geodesi, geologi dan lingkungan selesai, para ahli menyusun paket dokumen desain. Ini termasuk: catatan penjelasan, rancangan hak jalan dengan deskripsi rute, deskripsi rinci tentang infrastruktur yang ada untuk mengatur konstruksi yang direncanakan.

Persetujuan dan persetujuan di badan-badan negara

Dokumentasi proyek, yang berisi bagian-bagian dengan survei teknik di bidang geodesi untuk perkeretaapian, geologi dan ekologi sistem komunikasi, harus diserahkan untuk pemeriksaan. Inti dari proses ini adalah untuk membandingkan perkembangan yang diberikan dengan peraturan teknis dan standar negara. Jika pemeriksaan berhasil lulus, maka pengembang mendapat izin untuk memulai konstruksi. Sampai saat ini, semua persoalan hak kepemilikan tanah harus diselesaikan.

Koordinasi struktur linier teknik diperlukan saat merancang:

• Saluran transmisi listrik, saluran telepon dan informasi serat optik;
• rel kereta api, fasilitas metro dan jalur bus listrik;
• fasilitas teknik untuk pasokan gas, catu daya, sistem komunikasi;
• jembatan, jalan layang dan terowongan untuk infrastruktur transportasi;
• minyak, gas dan pipa lainnya untuk pasokan air, saluran pembuangan, pemanas;
• fasilitas komunikasi untuk pembuangan limbah;
• jaringan pendingin udara dan ventilasi;
• funikular dan sistem transportasi vertikal (poros lift, eskalator);
• jalan raya dari setiap kategori, jalan raya dan jalan raya.

Dalam proses pelaksanaan proyek, otoritas pengawas memantau kepatuhan terhadap peraturan teknis. Jika pelanggaran terdeteksi di bidang geodesi teknik, ekologi dan geologi, pembangunan fasilitas linier dapat dihentikan.

Survei geodesi untuk objek linier

Tugas utama spesialis yang melakukan pekerjaan di bidang geodesi teknik terapan adalah implementasi berkualitas tinggi dari semua tahap pendukung pekerjaan pra-desain dan konstruksi. Pelanggaran standar dan norma dapat dihukum oleh hukum, oleh karena itu, kontraktor dan pengembang bertanggung jawab tidak hanya atas hasil desain dan konstruksi struktur linier, tetapi juga untuk operasinya.

Perusahaan "Promterra" ketat mengikuti standar hukum yang ditetapkan. Spesialis bertanggung jawab melakukan seluruh siklus survei geodesi untuk membuat proyek dan konstruksi selanjutnya dengan jaminan kualitas dan keandalan. Semua proyek berhasil disetujui oleh otoritas pengatur negara bagian.

Survei teknik dan geodesi adalah bagian penting dan penting dari pekerjaan yang dilakukan pada awal konstruksi apa pun untuk mendapatkan data tentang suatu objek atau medan. Survei mendahului semua pekerjaan yang berhubungan dengan tanah: eksplorasi lapisan tanah, pendirian bangunan, peletakan jalur komunikasi atau konstruksi jalan, oleh karena itu, kualitas survei yang dilakukan sangat penting.

Survei geodesi dilakukan sesuai dengan persyaratan kode bangunan dan peraturan saat ini. Perusahaan kami mempekerjakan surveyor berkualifikasi tinggi secara eksklusif dengan pengalaman luas di lapangan dan pekerjaan kantor di bidang survei untuk konstruksi dan dukungan penuh fasilitas. Perusahaan menjamin kualitas dan keakuratan pekerjaan yang dilakukan sesuai dengan kriteria dan standar yang ada untuk survei teknik dan geodesi.

Maksud dan tujuan penelitian

Survei untuk konstruksi menyediakan pengumpulan data berikut:

• tentang medan;
• tentang situasi saat ini;
• pada bangunan dan struktur, termasuk komunikasi di atas tanah dan bawah tanah;
• tentang elemen perencanaan.

Berdasarkan data yang dikumpulkan dan analisisnya, skema terperinci atau rencana skala besar disusun, yang menunjukkan semua perubahan pada relief dan bangunan yang telah terjadi sejak saat itu. Bahan-bahan yang diperoleh sebagai hasil survei geodesi digunakan dalam desain dan konstruksi objek, mereka dapat berfungsi untuk membenarkan kelanjutan konstruksi, dan di samping itu, mereka dipandu sebagai bahan informasi untuk evaluasi objek jadi.

Survei teknik dan geodesi dilakukan dengan menggunakan berbagai alat geodesi. Untuk memperoleh data dengan akurasi yang dibutuhkan, tidak hanya diperlukan kualifikasi tinggi dan profesionalisme seorang spesialis, tetapi juga dasar teknis yang baik, yaitu ketersediaan instrumen presisi tinggi. Tidak hanya kualitas model digital dan denah topografi yang dibuat, tetapi juga kecepatan kerja tergantung pada keakuratan dan keandalan alat. Perusahaan kami menggunakan dalam survei geodetik hanya alat presisi tinggi yang diproduksi oleh perusahaan terkenal, yang kualitasnya telah diuji oleh waktu. Semua alat diuji setiap tahun dan memiliki sertifikat yang sesuai.

Lingkup pekerjaan

Survei geodesi meliputi beberapa jenis pekerjaan yang mengandung proses sebagai berikut:

• pengumpulan bahan dari survei sebelumnya di fasilitas;
• pengintaian (pemeriksaan area atau objek);
• menyusun program kerja yang direncanakan;
• pembuatan jaringan geodetik untuk konstruksi;
• Survei eksekutif area, utilitas bawah tanah yang ada;
• pengintaian poin yang diperlukan;
• meja pengolahan data yang diperoleh dalam proses survei rekayasa dan geodesi;
• pelaksanaan hasil dalam bentuk rencana skala besar dalam 2D ​​atau 3D atas permintaan pelanggan;
• menyusun laporan, yang dilampirkan foto dan gambar;
• persetujuan dokumentasi selesai di pihak berwenang.

Survei geodesi yang dilakukan untuk struktur linier juga mencakup pekerjaan berikut:

• penelusuran kamera dan pemilihan berbagai pilihan rute sebelum survei dan kerja lapangan;
• penelusuran lapangan;
• survei rel kereta api dan jalan yang ada dengan kompilasi profil memanjang, penampang melintang (profil melintang), menunjukkan persimpangan semua jalur dan pipa;
• menentukan koordinat titik-titik struktur dan melakukan pengukuran eksternal;
• penentuan panjang rel kereta api trek di stasiun (penuh dan berguna), pengukuran jarak trek dan jarak ke gedung, serta pembuatan catatan trek dan dimensi.

Survei selama konstruksi

Saat mengerjakan tahap konstruksi dan pengoperasian bangunan dan struktur sesuai dengan kerangka acuan yang ada yang dikeluarkan oleh pelanggan, jenis survei rekayasa dan geodesi berikut dilakukan:

• melaksanakan di alam, yaitu menentukan posisi masa depan struktur atau bangunan di daerah tertentu;
• pembuatan jaringan geodetik khusus untuk objek tertentu;
• kerusakan dan pengikatan selama proses konstruksi sesuai dengan dokumentasi;
• memastikan kontrol akurasi dalam proses konstruksi;
• survei eksekutif komunikasi dan posisi gedung;
• kontrol survei eksekutif;
• memantau deformasi struktur dan penurunannya;
• dukungan geodesi untuk pemasangan peralatan dan pemeriksaan vertikalitas elemen struktur;
• pekerjaan geodesi untuk menemukan utilitas dan struktur bawah tanah;
• persiapan dokumentasi eksekutif.

tugas teknis

Sebelum melakukan survei geodesi, perlu mendapatkan penugasan teknis untuk pekerjaan dari pelanggan. Tugas harus berisi data berikut:

• informasi tentang sistem ketinggian dan koordinat yang digunakan di tempat ini;
• data wilayah survei dan batas-batasnya;
• data tentang struktur linier dan persyaratan perutean;
• indikasi skala yang diperlukan untuk setiap lokasi, serta rekomendasi untuk komunikasi survei dan struktur di atas tanah.

Laporan kemajuan teknis

Survei teknik dan geodesi diakhiri dengan penyusunan laporan yang berisi bagian teks, aplikasi, dan gambar. Bagian teks laporan tergantung pada persyaratan pelanggan dalam kerangka acuan dan harus berisi beberapa bagian:

• informasi Umum;
• karakteristik fisik dan geografis situs;
• pengetahuan geodesi;
• informasi tentang teknologi dan metode pelaksanaan survei geodesi;
• kesimpulan.

Di bagian informasi umum, Anda harus memberikan informasi berikut:

• informasi atas dasar pelaksanaan pekerjaan;
• maksud dan tujuan survei teknik dan geodesi pada fasilitas ini;
• lokasi kawasan;
• data afiliasi administratif;
• data pemilik tanah;
• indikasi sistem koordinat dan ketinggian dengan daftar data tentang tolok ukur dan
• titik terkoordinasi;
• jenis pekerjaan yang dilakukan;
• jumlah pekerjaan yang dilakukan;
• waktu survei geodetik;
• informasi tentang pelaku yang terlibat dalam produksi karya.

Karakteristik geografis meliputi data daerah: relief, hidrografi, geomorfologi, informasi tentang proses alam berbahaya yang ada. Bagian tentang pengetahuan geodesi objek berisi:

• informasi tentang penyediaan wilayah dengan rencana dan peta topografi;
• informasi tentang organisasi yang sebelumnya melakukan survei geodetik dan waktu pelaksanaannya;
• data inventaris;
• data tentang ketersediaan pembenaran geodesi (patokan, tanda dan rambu) dan kemungkinan penggunaannya dalam pelaksanaan pekerjaan;
• pada karakteristik teknis dari bahan geodesi dan kartografi yang tersedia.

Informasi tentang teknologi dan metodologi pekerjaan yang dilakukan berisi informasi tentang pembuatan jaringan geodesi, survei, penyusunan rencana, penelusuran struktur linier, dukungan geodesi untuk jenis survei lainnya, yaitu deskripsi semua proses yang membentuk survei teknik dan geodesi. Laporan diakhiri dengan ringkasan hasil pekerjaan, evaluasinya, serta rekomendasi bagi mereka yang akan menggunakan data tersebut.

8.1. Informasi Umum

Survei adalah dasar dari desain. Bedakan antara survei ekonomi dan teknik. Survei ekonomi dilakukan untuk tujuan studi kelayakan (feasibility study) untuk pembangunan fasilitas individu di daerah tersebut. Pada tahap studi kelayakan digunakan peta topografi skala kecil 1:25000 - 1:100000.

Ada beberapa jenis survei teknik dan konstruksi. Geodesi, geologi, hidrologi, meteorologi, tanah, klimatologi, survei bahan bangunan lokal, dll.

Komposisi survei teknik dan geodesi: 1) menyusun rencana topografi untuk lokasi konstruksi; 2) menyusun profil longitudinal struktur linier (jalan akses, komunikasi bawah tanah dan udara); 3) pembuatan basis pusat; 4) berkoordinasi dengan organisasi lain dalam masalah penyediaan air, listrik, gas.

Rencana topografi adalah dasar dari perencanaan horizontal dan vertikal. Metodologi untuk kompilasi mereka dijelaskan dalam topik "Survei topografi". Profil longitudinal struktur linier berfungsi sebagai dasar untuk merancang rute ketinggian. Survei linier didasarkan pada metode pengukuran sudut, linier dan tinggi, topiknya adalah "Pengukuran Geodesi". Basis tata letak diperlukan untuk transfer selanjutnya ke lokasi proyek pengembangan. Di lokasi konstruksi, pangkalan yang direncanakan terutama dibangun dalam bentuk lorong-lorong theodolite, pangkalan bertingkat tinggi dibangun dengan lorong-lorong yang rata. Koordinasi masalah dengan organisasi lain bersifat hukum; terutama masalah pembebasan lahan.

Skala survei, kelengkapan dan keakuratan survei tergantung pada tahap proyek. Untuk mengembangkan rencana induk, di mana semua struktur dan komunikasi yang dirancang berada, rencana topografi dibuat pada skala 1:2000 - 1:5000 (tergantung pada area yang dicakup oleh konstruksi). Selain rencana induk, rencana induk konstruksi disusun, di mana, selain struktur utama, semua bangunan produksi sementara, tempat penyimpanan bahan, dll. Diperlihatkan dalam batas-batas lokasi konstruksi. dari gambar kerja, diperlukan rencana topografi dalam skala besar: 1:500 - 1:1000. Menurut rencana ini, proyek perencanaan vertikal disusun.

Menurut gambar kerja yang disiapkan dan dasar tata letak yang dibangun (koordinat dan ketinggian titik dihitung), data sedang disiapkan untuk mentransfer proyek pengembangan ke area tersebut. Inti dari persiapan adalah perhitungan koordinat titik persimpangan sumbu bangunan, struktur ( titik pivot).

8.2. Pekerjaan geodesi dalam survei struktur tipe linier

Rangkaian pekerjaan geodesi yang paling kompleks dilakukan selama survei jalan. Dalam konstruksi industri dan sipil, ini adalah jalan akses ke lokasi konstruksi (jalan motor pendek). Tidak seperti saluran pembuangan, pipa air, komunikasi, kanal, saluran listrik, dll., Dalam konstruksi jalan, kurva melingkar masuk ke sudut belok. Dengan demikian, jalur jalan merupakan kombinasi antara bagian lurus dan lengkung. Oleh karena itu, pekerjaan lebih lanjut akan disajikan sehubungan dengan survei dan desain jalan.

melacak disebut sumbu struktur linier. Membedakan penelusuran kantor dan penelusuran lapangan. Penelusuran kamera dilakukan pada peta dengan skala 1:10000. Peta menunjukkan sudut rotasi rute, yang diukur dengan busur derajat. Panjang garis - kompas dan penggaris. Tanda titik lintasan setiap 100 m ditentukan dengan interpolasi grafis sepanjang garis horizontal. Hitung ruang lingkup dan biaya pekerjaan. Tiga opsi ditandai di peta. Pilihan terbaik ditransfer dari peta ke area tersebut. Sudut rotasi rute ditransfer ke medan baik dengan

koordinat, atau dengan mengikat objek lokal dan diperbaiki dengan tiang (pipa). Dan kemudian melakukan penelusuran lapangan.

Selama pembangunan jalan pendek, segera diproduksi penelusuran lapangan. Area disurvei, sudut-sudut rute diuraikan, diperbaiki dengan tanda-tanda. Pekerjaan geodesi berikut dilakukan di sepanjang rute yang dipasang di tanah.

Pengukuran sudut

Theodolite T30 atau T15 mengukur sudut  tepat di sepanjang jalan, gbr.43, dalam satu langkah. di sudut-sudut  hitung sudut rotasi lintasan  : sudut rotasi siku-siku  = 180  -  , pojok kiri  =  - 180  . Di awal rute (NT) tentukan arah  tentang (atau mengikat ke titik-titik jaringan geodetik ,

atau orientasi ke matahari). di sudut-sudut  hitunglah sudut arah dari arah berikut:  1 =  tentang +  1 ,  2 =  1 -  2 dll.

Panjang garis diukur dengan pita (roulette) dalam satu arah. Saat mengukur, pita dipegang secara horizontal dengan mata, mendapatkan peletakan horizontal langsung. Setiap 100 m dari ruang horizontal, titik ditandai - piket (PC). PK0 digabungkan dengan NT kemudian PK1, PK2, ..., sehingga jumlah PK menunjukkan jumlah ratusan meter dari NT (PK5 = 500 m dari NT). Piket dipasang dengan pasak: satu tingkat dengan tanah - dot, yang lain di dekatnya 25-30 cm di atas tanah - gerbang rumah. Nomor PC tertulis di pos jaga. Proses ini disebut gangguan piket.

Titik karakteristik relief antara piket (tikungan lereng) menandai positif titik-titik, Gbr.44, a. Poin plus ditetapkan dengan cara yang sama seperti piket. Nomor piket belakang dan jaraknya tertulis di pos jaga.

Pada lereng yang panjang, pita diletakkan pada permukaan miring, sudut kemiringan  diukur dengan theodolite dan hitung jarak kemiringannya: D= dCos , gbr.44, b.

a - rincian poin plus PK1 + 60;

b - kerusakan komputer di lereng

100m×karena

Saat melewati rute di sepanjang lereng dengan kemiringan melintang lebih dari 0,2, medannya pecah diameter- garis tegak lurus terhadap lintasan. Palang patah di piket atau titik positif di kiri dan kanan sumbu rute hingga 25 m, Gbr.45. Profil silang dibangun di sepanjang penampang, yang dengannya volume tanggul (pengerukan) antara penampang yang berdekatan dihitung.

Bersamaan dengan peletakan piket, situasi medan hingga lebar 200 m sedang disurvei di kedua sisi rute dengan menggunakan metode tegak lurus. Panjang tegak lurus hingga 20 m diukur dengan pita pengukur, lalu - dengan mata. Hasil penempatan dan survei situasi dicatat dalam log yang disebut piket.

Selama pembangunan jalan, ruas-ruas lurus dihubungkan dengan lekukan melingkar berjari-jari R, yang ditetapkan berdasarkan kondisi medan dan kondisi teknis (TS) pengoperasian jalan. Saat mendekati puncak sudut belokan pertama (VU1), kurva pertama dihitung dan diintai di tanah. Menelusuri berlanjut dari ujung kurva.

Perhitungan dan pengintaian dari kurva melingkar

Ke Kurva di tanah ditunjukkan oleh tiga titik utama: awal kurva (NC), tengah kurva (SC), akhir kurva (CC), Gbr.46.

Kami akan membangun NK dan KK jika kami menempatkan segmen dari VU bolak-balik dengan pita pengukur T, ditelepon "garis singgung". SC ditentukan oleh pengendapan pita pengukur ke arah garis-bagi (VU - pusat kurva O) segmen B, ditelepon "bisektris". Arah VU-O ditentukan oleh theodolite dengan membentuk sudut  2. Selisih antara jalur sepanjang garis putus-putus dan sepanjang kurva disebut "domer" D=2T- KE. Kuantitas T, K, B, D ditelepon elemen utama kurva. Mereka dihitung dengan argumen. R dan  menurut rumus yang mudah diturunkan dari Gambar 46:

T = Rtg(/2); K = R RAD = R 0 / 0 ; B \u003d R (1 / cos ( / 2) - 1), 0 \u003d 57.2958 0 - jumlah derajat dalam satu radian.

Poin utama dari kurva adalah tetap, seperti piket. Nilai piket mereka dihitung sesuai dengan rumus berikut dari Gambar 46: NK \u003d VU - T, KK \u003d NK + K, KK \u003d VU + T - D-kontrol. Berlangganan ke gerbang.

Ada banyak kasus ketika piket jatuh di tikungan. Ada masalah pemisahan piket pada kurva.

Pengintaian piket di tikungan

Biasanya, pemecahan dilakukan dengan metode koordinat persegi panjang, Gbr.47.

Hitung koordinat persegi panjang X dan pada PC piket rusak n pada sistem koordinat NC, jika piket berada di depan SC, dan pada sistem koordinat KK, jika piket berada di belakang SC. Berarti X PHK dari NK (atau dari KK) ke arah WU dan sepanjang tegak lurus - nilainya pada. Rumus perhitungan X dan pada dengan mudah disimpulkan dari Gambar 47: x = R dosa ; kamu = R (1– karena ) , di mana  0 = (k / R)  0 ,

k= PCn- NC (atauk= QC - PCn). Perhitungan di lapangan lebih mudah dilakukan di MK.

Saat melakukan pekerjaan konstruksi, kurva dibagi secara rinci pada interval tertentu, misalnya, setelah 10 m. Pembagian terperinci dilakukan terutama dengan metode koordinat persegi panjang. Perhitungan X dan pada untuk k \u003d 10, 20, 30, dll., m dilakukan sesuai dengan rumus di atas.

Setelah menyelesaikan pemecahan kurva pertama, penelusuran lebih lanjut dilakukan dari QC ke WU berikutnya, di mana pekerjaan tata letak serupa dilakukan. Menurut nilai piket NC dan CC dari kurva yang berdekatan, panjang sisipan lurus dihitung R:R saya =NK saya –KK saya -1 . Selama pembangunan jalan panjang R saya harus lebih dari 50 m. R saya  50 m mengubah nilai R dan membuat perhitungan baru.

Lacak leveling

Setelah penandaan rute yang direncanakan di tanah, perataan teknis dari titik-titik yang ditentukan dilakukan. Jalur leveling diletakkan terbuka antara dua tolok ukur dengan tanda yang diketahui, atau langsung dan sebaliknya, membentuk jalur tertutup jika tanda titik dihitung dalam sistem ketinggian tertentu. Dalam kasus pertama, perbedaan dalam ekses dihitung sebagai: f h =  h – (H Rp 2 - H Rp 1 ) , dalam kasus kedua - fh = ( h) DLL + ( h) OBR . (Tanda-tanda kelebihan pukulan maju dan mundur berlawanan). Perbedaan yang diijinkan dalam goresan dihitung dengan rumus tambah. f h = 50 mm L , di mana L- jumlah kilometer dalam kursus. Untuk leveling ganda L = L DLL + L OBR. Jika sebuah L DLL = L OBR, kemudian L = L TR  2 , di mana L TR- jumlah km rute.

Tie point selama leveling adalah piket, plus, x - poin. Titik-X digunakan sebagai pengikat saat meratakan lereng yang curam, ketika dari satu stasiun

tidak mungkin untuk mengukur kelebihan antara piket, gbr.48. Titik x dipilih secara sewenang-wenang (pada jarak x dari piket dan tidak harus dalam keselarasan rute) dan diperbaiki dengan satu pasak.

Dalam kasus perataan ganda pada rute, semua titik rute diratakan di jalur maju, dan hanya titik ikat yang diratakan di jalur sebaliknya.

Penampang dapat diratakan secara bersamaan dengan perataan titik-titik rute. Dengan kemiringan melintang yang curam, gerakan perataannya diletakkan di sepanjang diameter, termasuk titik-titik rute sebagai titik awal untuk perhitungan selanjutnya.

Pemrosesan komputasi leveling rute dilakukan sesuai dengan aturan topik "Leveling move". Menurut data leveling, profil memanjang dan melintang dibuat.

Kompilasi profil memanjang dan melintang

Skala horizontal profil memanjang adalah 1:5000 (satu piket - 2 cm) untuk daerah yang belum berkembang dengan bentuk lahan datar dengan sejumlah kecil titik plus, 1:2000 (satu piket - 5 cm) di medan kasar dengan sejumlah besar poin plus, 1:1000 ( satu piket - 10 cm) untuk area terbangun. Skala vertikal dalam semua kasus adalah 10 kali lebih besar dari skala horizontal.

Di bawah dasar profil dibangun jaring profil. Jenisnya tergantung pada jenis struktur linier yang dirancang. Untuk jalan - satu jenis kisi, untuk kanal - jenis lain, untuk saluran utilitas bawah tanah - sepertiga, dll.

Profil silang dibangun pada skala yang sama untuk jarak horizontal dan vertikal. Biasanya pada skala 1:200.

Metode pelacakan tanpa piket

Perutean pengintaian adalah proses padat karya. Penting untuk menyiapkan banyak pasak; mendorong pasak ke tanah yang keras, tanah berpasir bermasalah. Proses menghitung kurva di lapangan, bahkan di MC, sangat melelahkan. Untuk P i 50 m, kurva perlu dihitung ulang dan bahkan kurva sebelumnya perlu dipasang kembali. Pengurangan yang signifikan dalam jumlah pekerjaan lapangan dan perhitungan memberikan piket metode penelusuran.

Di tanah, bagian atas sudut rotasi dipasang dengan pilar. Lintasan theodolite diletakkan di sepanjang mereka. Ukur sudut rotasi dan panjang garis. Penggunaan pencari jangkauan cahaya, pencari jangkauan laser dapat secara signifikan menyederhanakan proses pengukuran linier dengan akurasi tinggi. Gambarkan jari-jari kurva lingkaran. Selanjutnya, di pusat komputer di komputer, perhitungan rute yang direncanakan lengkap dilakukan secara otomatis. Jika P i 50 m muncul di beberapa bagian rute, maka jari-jari kurva dan perhitungan baru diubah.

Di lapangan, menurut data perhitungan yang direncanakan, awal dan akhir kurva dipatahkan, yang diperbaiki dengan tanda. Mereka akan menandai keselarasan trek. Jika panjang sisipan langsung lebih dari 500 m, maka tanda tambahan dipasang di perataannya. Kursus leveling diletakkan di sepanjang rute yang ditandai dengan tanda-tanda terkemuka. Tingkatkan hanya titik-titik karakteristik relief. Anda dapat memasang level dalam penyelarasan rute dan menentukan jarak darinya ke rel dengan pengintai ulir. Dimungkinkan untuk memasang level di luar penyelarasan rute dan kemudian mengukur jarak antara titik pengikat dan titik tengah dengan pita pengukur. Titik yang akan diratakan ditunjukkan dengan jarak dari awal jejak. Misalnya backpoint 340 m, titik depan 455 m, titik tengah 382 dan 431 m.

Pada titik penghubung, rel dipasang pada kruk portabel (penopang kereta api dengan cincin kawat) yang digerakkan rata dengan tanah. Setelah melakukan pembacaan, kruk bersama dengan rel dipindahkan ke titik berikutnya. Pada titik tengah, rel dipasang langsung di tanah.

Pemrosesan komputasi dari langkah perataan dilakukan pada mikrokalkulator atau komputer. Ketinggian titik kelipatan 100 m (piket) ditentukan dengan interpolasi linier. Konstruksi lebih lanjut dari profil, seperti dalam kasus pelacakan dengan penempatan.

1. Harga untuk survei rekayasa dan geodetik rute kereta api dan jalan raya Kategori teknis I-V diberikan tergantung pada kategori kompleksitas pekerjaan yang dilakukan, ditunjukkan pada tabel 11.

2. Harga meja, selain biaya yang ditentukan dalam paragraf 3 Ketentuan Umum Bagian I dan paragraf 3 bab Buku Pegangan ini, tidak termasuk biaya:

Survei untuk konstruksi otomasi, telemekanik, dan perangkat komunikasi di perkeretaapian;

Survei topografi M 1:500-1:2000 plot untuk desain persimpangan jalan kompleks dengan luas lebih dari 6 hektar.

3. Harga untuk survei teknik dan geodesi jalur kereta api dan jalan raya ditunjukkan pada Tabel 12 dan memperhitungkan biaya pekerjaan berikut: menyusun program survei; penelusuran kamera dari opsi untuk rute kereta api dan jalan raya; survei pengintaian atas dasar opsi rute yang direncanakan; kompleks pekerjaan geodesi pada penelusuran lapangan dari opsi yang dipilih dengan peletakan lintasan theodolite di sepanjang rute; memperbaiki sudut rotasi dan titik tengah dengan tanda sementara; perincian stasiun, elemen rencana dan kurva dengan penghapusan titik karakteristik dan stasiun pada kurva; sketsa situasi dan deskripsi kondisi untuk meletakkan rute; meratakan sepanjang sumbu rute dan penampang; pengikatan geodetik dari rute ke titik-titik jaringan inti; survei persimpangan, jalur sempit dan area kecil individu dengan medan yang sulit (lereng, jurang, dll.) pada skala 1:500-1:2000; menyusun rencana rute dengan penerapan situasi, batas-batas tanah dan pernyataan nilai-nilai piket elemen kurva; menyusun profil memanjang dari rute dan profil penampang dengan perhitungan ketinggian kerja; penyiapan dan penerbitan bahan pelaporan.

Tabel 12

Izmeritel - 1 km dari trek

Catatan- Biaya survei jalan sementara ditentukan oleh harga 3 menggunakan koefisien 0,6.

4. Harga untuk survei rekayasa dan geodetik dari rute pipa utama dan cabang-cabangnya, dengan pengecualian bagian-bagian yang melewati wilayah laut, sungai-sungai besar dengan lebar lebih dari 100 m dan waduk,

5. Harga untuk survei jalur pipa utama diberikan pada Tabel 13 dan memperhitungkan biaya pekerjaan berikut: menyusun program survei; penelusuran kamera dari varian jalur pipa utama menurut peta dan rencana; survei pengintaian dari opsi yang direncanakan untuk rute pipa; survei pendahuluan opsi rute kompetitif dan survei akhir (penelusuran lapangan) dari opsi rute jalur pipa yang dipilih; pengikatan dengan tanda-tanda sementara dari sudut belok, titik-titik terdepan dan tempat-tempat penyeberangan di atas rintangan; pengikatan geodetik dari posisi rute ke titik-titik jaringan geodetik referensi; meletakkan lorong-lorong theodolite di sepanjang rute dengan kerusakan dan pemasangan piket; meratakan sepanjang penempatan rute dan pengukuran kontrol; survei persimpangan, jalur sempit dan area kecil individu dengan medan yang sulit (lereng, jurang, dll.) pada skala 1:500-1:2000; survei horizontal pada skala 1:5000-1:10000 dari strip medan di dalam zona pengaruh pipa; pemeriksaan jaringan jalan di daerah perpipaan; perhitungan koordinat dan ketinggian titik lintasan; menyusun rencana dan profil memanjang rute, profil transisi melalui rintangan dan berbagai pernyataan; penyiapan dan penerbitan bahan pelaporan.

Tabel 13

Izmeritel - 1 km dari trek

Catatan: 1. Dalam kasus eksplorasi simultan dari beberapa jalur pipa paralel, biaya masing-masing jalur berikutnya ditentukan oleh harga tabel ini menggunakan koefisien 0,4.

2. Biaya survei untuk masing-masing jalur tambahan pipa yang diletakkan di "koridor" yang ada (jika ada bahan survei topografi dan geodetik untuk bagian "koridor" yang ada) ditentukan oleh harga tabel ini menggunakan koefisien 0,5.

3. Harga meja tidak diperhitungkan dan ditentukan tambahan sesuai dengan tabel Direktori yang relevan, biaya survei dan perataan jalan dan rel yang ada (termasuk intra-pabrik).

6. Harga untuk survei jaringan teknik bawah tanah (pasokan air, pasokan panas, saluran pembuangan dll.) di kawasan terbangun diberikan untuk kategori kompleksitas yang ditunjukkan pada Tabel 11.

7. Harga untuk survei jaringan teknik bawah tanah (pasokan air, pasokan panas, saluran pembuangan, dll.) di area terbangun ditunjukkan pada Tabel 14 dan memperhitungkan biaya pekerjaan berikut: menyusun program survei; analisis bahan dan data kartografi yang tersedia di jaringan komunikasi bawah tanah dan di atas tanah; penelusuran kantor opsi rute; survei pengintaian atas dasar pilihan rute yang direncanakan (termasuk tempat input dan outputnya); survei topografi pada skala 1:2000 di strip dengan lebar hingga 50 m; survei akhir dari opsi yang dipilih dengan klarifikasi tentang rencana dan jenis arah rute; menelusuri sumbu struktur bawah tanah dengan tanda-tanda sementara yang memperbaiki sudut rotasi, persimpangan dan titik-titik terkemuka; pengikatan linier titik lintasan ke objek permanen dari situasi; kerusakan piket setelah 20 m; meratakan dengan menempatkan; survei ruas-ruas simpang skala 1:500; perhitungan koordinat, ketinggian, dan nilai piket dari semua titik tetap rute dengan kompilasi katalog; menyusun rencana, profil memanjang dari rute dan profil persimpangan; penyiapan dan penerbitan bahan pelaporan.

Tabel 14

Izmeritel - 1 km dari trek

Catatan: 1. Biaya survei rute jaringan teknik bawah tanah di luar area terbangun ditentukan oleh harga tabel ini menggunakan koefisien 0,65.

2. Biaya survei rute jaringan teknik bawah tanah di wilayah kota-kota besar ditentukan oleh harga untuk kategori kompleksitas III menggunakan koefisien berikut:

1.2 - jika jumlah persimpangan dengan komunikasi yang ada per 1 km rute lebih dari 50 hingga 120.

1.4 - jika jumlah persimpangan dengan komunikasi yang ada per 1 km rute lebih dari 120.

3. Biaya survei rute jaringan teknik bawah tanah dengan deskripsi rinci dan sketsa komunikasi yang ada dan yang direncanakan di bawah tanah dan di atas tanah ditentukan dengan harga tabel ini menggunakan koefisien 1,3.

8. Harga untuk survei saluran kabel atas dan bawah tanah untuk transmisi daya dan komunikasi dipasang tergantung pada jenis saluran (kabel atas atau bawah tanah), tegangan saluran transmisi listrik 0,4-1150 kV dan kategori kompleksitas yang diberikan dalam tabel 11.

9. Harga untuk survei saluran udara (VL) dan saluran listrik kabel bawah tanah dengan tegangan 0,4-1150 kV dan saluran komunikasi ditunjukkan pada Tabel 15 dan memperhitungkan biaya pekerjaan berikut: menyusun program survei; penelusuran kantor opsi rute; survei pengintaian di lapangan opsi rute yang direncanakan dengan klarifikasi posisi sudut belok dan penyeberangan sungai hingga lebar 100 m dan hambatan lainnya; survei pendahuluan saluran udara 35-1150 kV, saluran listrik kabel bawah tanah 35-220 kV dan saluran komunikasi kabel di daerah yang sulit; survei akhir (penelusuran lapangan) dari varian rute yang dipilih dengan penentuan di lapangan dan memperbaiki sudut rotasi dan titik penyelarasan dengan tanda-tanda sementara; pengikatan geodetik rute ke titik-titik jaringan geodetik referensi atau titik referensi; meletakkan lintasan theodolite di sepanjang sumbu rute dengan rincian stasiun dan penampang; penentuan ketinggian semua titik tetap dan titik plus pada sumbu rute dan penampang; pemotretan bagian persimpangan dan situasi di jalur rute; menembak pada skala 1:500-1:2000 dari masing-masing area kecil dengan medan yang sulit (lereng, jurang, dll.) dan jalur sempit di tempat-tempat sempit (pada pendekatan rute ke gardu induk); menyusun rencana dan profil rute dan profil penampang, berbagai skema, pernyataan, tabel, katalog; penyiapan dan penerbitan bahan pelaporan.

Tabel 15

Izmeritel - 1 km dari trek

Catatan- Dalam kasus survei simultan dari beberapa saluran transmisi dan komunikasi listrik paralel, biaya survei untuk masing-masing jalur berikutnya ditentukan oleh harga tabel ini menggunakan koefisien 0,4.

10. Harga untuk survei rute saluran utama dan antar-pertanian, kolektor diberikan untuk kategori kompleksitas yang diberikan pada Tabel 11.

11. Harga untuk survei rute saluran utama dan antar-pertanian, pengumpul ditunjukkan pada Tabel 16 dan memperhitungkan biaya pekerjaan berikut: menyusun program survei; pengintaian rute dengan menentukan lokasi dan memperbaiki titik-titik rute di tanah dengan tanda-tanda sementara; implementasi kompleks pekerjaan geodesi untuk mengentalkan titik-titik pemotretan jaringan geodesi ketinggian yang direncanakan; memperbaiki pangkalan ketinggian tinggi dengan tolok ukur; meletakkan lintasan theodolite di sepanjang sumbu tetap rute dengan rincian penempatan, elemen kurva dan penampang; penentuan ketinggian titik sumbu dan diameter; survei jalur sepanjang rute pada skala 1-2000; perhitungan koordinat dan ketinggian titik lintasan tetap dan titik penampang; pembuatan denah trayek dengan gambar stasioner, elemen lengkung dan keadaan, profil longitudinal trayek dan profil penampang; penyiapan dan penerbitan bahan pelaporan.

Tabel 16

Izmeritel - 1 km dari trek

12. Harga untuk survei tanggul dan saluran permukaan diberikan untuk kategori kompleksitas yang diberikan pada Tabel 11.

13. Harga untuk survei rute bendungan tanggul dan saluran permukaan ditunjukkan pada Tabel 17 dan memperhitungkan biaya pekerjaan berikut: menyusun program survei; studi proyek rute sesuai peta dan rencana; survei pengintaian rute di lapangan untuk memilih opsi terbaik untuk arah rute dan tempat untuk melintasi rintangan dengan pemasangan tanda pengenal; penyiapan proyek untuk pelaksanaan trayek di alam; penebalan titik-titik jaringan geodesi survei; menelusuri sumbu bendungan atau saluran tanggul; memperbaiki titik-titik rute dengan rambu-rambu sementara; rincian elemen stasiun dan kurva; penentuan ketinggian semua titik tetap dan titik tambah di sepanjang sumbu rute; penembakan strip trek pada skala 1:2000 pada bagian yang sulit; perhitungan koordinat dan ketinggian titik; menyusun rencana rute dengan menggambar stasiun, elemen kurva dan situasi, profil memanjang; penyiapan dan penerbitan bahan pelaporan.

Tabel 17

Izmeritel - 1 km dari trek