Sejarah singkat aeronautika. Balon Dari sejarah pertanyaan aeronautika

Pada tahun 1783, di kota kecil Annonay di Prancis, saudara Etienne dan Joseph Montgolfier merancang balon udara panas pertama di Prancis, yang disebut balon udara panas untuk menghormati penciptanya. Saudara-saudara adalah orang kaya, memiliki pabrik kertas, belajar sains dan mempraktikkan pengetahuan mereka.

Suatu ketika, saat melihat awan yang lewat di langit, mereka memotong bola besar dari kanvas dan mencoba mengisinya dengan uap panas. Tetapi uap dengan cepat mendingin, berubah menjadi tetesan air pada materi, bola menjadi berat dan tidak naik ke udara.

Joseph tahu tentang penemuan hidrogen oleh ilmuwan Inggris Henry Cavendish, gas yang tidak hanya mudah terbakar, tetapi juga empat belas kali lebih ringan dari udara.

Saudara-saudara membeli hidrogen, tetapi kali ini bolanya juga tidak naik - gas dengan cepat merembes melalui kain cangkang. Menggunakan kertas sebagai pengganti kain juga tidak membawa kesuksesan.

Suatu malam musim dingin, kakak laki-laki Joseph melihat istrinya, membungkuk di atas perapian, mengangkat roknya tinggi-tinggi. Penjelasan Yusuf menarik baginya. Dia mengklaim bahwa asap yang harus disalahkan, yang menempatkannya dalam situasi yang canggung.

Montgolfier sadar bahwa dia harus mengisi balon dengan asap. Penemu menggunakan kain dan kertas, menghamilinya dengan larutan tawas.

Penduduk kota mengetahui tentang hobi saudara-saudara dan meminta untuk menunjukkan kota itu subjek penelitian mereka.

Aeronautika adalah langkah pertama ke langit.

Saudara-saudara pergi menemui penduduk dan menunjuk 5 Juni 1783 sebagai awal balon. Mereka telah bekerja sangat keras untuk mempersiapkan kencan ini. Mereka membuat balon besar dari kain yang direkatkan dengan kertas, di tengahnya mereka memperkuat balon dengan sabuk kain, yang diikat dengan tali untuk menahan balon saat dipenuhi asap.

Sebuah bingkai kayu dipasang di bagian bawah bola, di mana mereka berencana mengalirkan udara panas. Akibatnya, berat bola lebih dari 200 kg dan setinggi rumah tiga lantai.

Pada hari yang ditentukan, ketika penduduk kota berkumpul di alun-alun, saudara-saudara menyalakan api. Para asisten memegang tali, dan saudara-saudara meletakkan bagian bawah bola di atas api. Dipenuhi dengan udara panas, balon itu tumbuh di depan mata kami, dan penduduk Annone melihat tulisan di cangkang balon "AD Astra", yang berarti "Ke bintang-bintang" dalam bahasa Latin. Ketika 8 orang yang memegang balon melepaskan talinya, balon tersebut membumbung tinggi ke angkasa. Kegembiraan penduduk kota tidak mengenal batas, dan saudara-saudara Montgolfier bersukacita atas keberhasilan mereka. Dan meskipun balon terbang tidak lebih dari satu kilometer, kota kecil Prancis ini mengambil tempat dalam sejarah aeronautika.

Berita balon terbang itu sampai ke Raja Prancis, Louis XVI, yang mengundang saudara-saudara ke Paris. Pada saat ini, Akademi Ilmu Pengetahuan, atas nama raja, beralih ke ilmuwan terkenal, profesor dari Konservatori Ilmu Pengetahuan dan Kerajinan, fisikawan Jacques Charles untuk menjelaskan penemuan balon udara panas. Tapi dia menggunakan bola berisi hidrogen dalam eksperimennya. Untuk membuatnya, bersama dengan saudara-saudara Robert, sutra dan larutan karet digunakan, yang memungkinkan untuk membuat kain karet.

Pada Agustus 1783, di Paris, Charles mengisi balon dengan hidrogen dan meluncurkannya ke langit. Balon dengan cepat naik ketinggian, tetapi meledak di awan. Jacques menyadari bahwa tekanan atmosfer yang harus disalahkan dan menunggu saudara-saudara Montgolfier tiba di Paris untuk mengetahui bagaimana mereka berhasil memecahkan masalah ini.

Saudara-saudara Montgolfier menunjukkan balon mereka ke Akademi Ilmu Pengetahuan pada musim gugur 1783. Bola dirancang oleh adik laki-laki Etienne dalam bentuk tong, dicat dengan monogram setinggi lebih dari dua puluh meter. Demonstrasi itu membangkitkan antusiasme yang sedemikian rupa sehingga diputuskan untuk mengulanginya di hadapan raja. Balon pada saat itu telah rusak, cangkang balon itu tersapu oleh hujan. Saudara-saudara merancang bola baru, bekerja siang dan malam untuk memenuhi tenggat waktu.

Pada 19 September 1783, sebuah balon diluncurkan di Versailles, membawa seekor domba jantan, seekor bebek, dan seekor ayam jantan. Balon terbang empat kilometer dan mendarat dengan sukses. Raja menghormati saudara-saudara dengan penghargaan. Sejak saat itu, semua balon yang menggunakan asap sebagai pengangkat mulai disebut balon udara panas.

Saudara-saudara Montgolfier tidak berhenti di situ, mereka bermimpi menerbangkan diri mereka sendiri dengan balon udara panas. Mereka membuat balon baru, dengan tinggi lebih dari dua puluh dua meter dan diameter lima belas meter. Di bagian bawah bola ada galeri untuk dua orang dengan perapian di tengah untuk membakar jerami basah. Raja Louis XVI menentang partisipasi saudara-saudara dalam proyek berisiko dan menawarkan untuk menerbangkan balon kepada dua penjahat yang dijatuhi hukuman mati.

Pilatre de Rozier, yang mengambil bagian aktif dalam pembangunan balon, menentang keputusan raja ini. Dia ingin tetap dalam sejarah aeronautika sendiri, pencalonannya disetujui. Marquis d'Arland, penggemar berat aeronautika, menjadi co-pilot balon.

Pada 21 November 1783, balon lepas landas, terbang di atas Paris selama dua puluh tiga menit, naik ke ketinggian sembilan ratus meter.

Semua orang yang melakukan penerbangan pertama mereka dengan balon secara tradisional disajikan dengan judul hitungan. Tradisi ini berawal dari momen ketika Montgolfier bersaudara pertama kali naik balon udara ke Raja Louis XVI. Raja sangat senang dengan penerbangan itu sehingga dia memberi para balon udara tanah tempat mereka terbang. Setelah itu, dia mengklarifikasi: "Milikmu, selama kamu terbang di atas mereka."

Sejak saat itu, aeronaut dari seluruh dunia menguduskan semua orang yang terbang dengan balon dengan tanah, api, dan air dan menyumbangkan tanah tempat balon itu mendarat.

Aeronautika - siapa pun yang mencobanya setidaknya sekali akan mengingatnya selamanya ...

Dari mana udara dipompa keluar; ia lulus perangkat ini sebagai pesawat nyata. Hanya ketika saudara-saudara Montgolfier mengatur balon dan ketika balon pertama yang diisi dengan udara panas, naik pada 5 Juni 1783 di Annone, dan yang kedua, diatur oleh Profesor Charles dan diisi dengan hidrogen, naik pada 27 Agustus 1783, dibuka jalan menuju implementasi aeronautika yang sesungguhnya.

Aerostat Montgolfier

balon Charles

Nadar berhasil mengambil foto berkabut dari medan perang dengan balon, tetapi Godard tidak bisa melaporkan sesuatu yang signifikan. Selama Perang Amerika, dari tahun 1900, tentara negara bagian utara sangat sering menggunakan bola yang diikat atau diikat (a é rostats ballons captifs) untuk mengawasi posisi musuh di hutan yang luas tempat pertempuran berlangsung, dan pada hasil pertempuran. Bola semacam ini diikat dengan tali dengan cara Giffard dengan tali yang sangat kuat. Naik, balon itu sendiri mengembangkan tali. Pemutaran tali, yaitu penurunan bola, yang terjadi tanpa melepaskan gas, dilakukan dengan menggunakan mesin uap. Karena beratnya yang besar dan jumlah penumpang yang besar, gaya angkat, dan karena itu ukuran bolanya, harus sangat besar; misalnya, volume "balon captif" Giffard di London di kota dan di Paris pada tahun 1878-1879 mencapai 12.000 meter kubik. m.perahu balon, seperti omnibus, menampung 32 orang; tali itu panjangnya 650 m dan beratnya sekitar 3000 kg. Arena yang ditata untuk bola ini berdiameter 175 meter dan dikelilingi oleh dinding yang dilapisi kanvas.

Balon yang ditambatkan Giffard

Sebagian dari balon bekas mati (mereka sangat menderita karena tembakan senjata jarak jauh dan hanya bagus dalam cuaca tenang), tetapi tetap saja hasilnya sangat bagus; dan setelah berakhirnya perang tahun 1870-1871. insinyur militer dari semua negara telah menguji balon untuk kesesuaian untuk tujuan militer. Diusulkan untuk memberikan sinyal kepada pasukan dari balon. Penggunaan telepon untuk pengintaian udara juga diuji di tentara Rusia, dengan hasil yang memuaskan: balon yang diikat dihubungkan ke markas besar atau ke detasemen pengamatan melalui telepon, sehingga pengamat balon dapat terus melaporkan semua gerakan. dari detasemen musuh.

balon berbentuk cerutu

Kapal udara antik Giffard (1852) - mudah terbakar, lunak, tanpa kompartemen udara, dengan volume variabel, dengan mesin uap, baling-baling, kemudi, dan katup pengaman. Keuntungannya adalah bahwa cangkang dengan gas, yang mengembang dan berkontraksi secara bebas, mempertahankan gaya angkatnya tidak berubah pada "ketinggian berapa pun dan dengan perubahan suhu dan tekanan atmosfer apa pun. (Hal ini diperlukan agar suhu dan tekanan di luar dan di dalam pesawat harus sama atau kira-kira sama, perbedaan suhu harus konstan. Kondisi pertama diamati sampai balon ditiup sampai gagal. Perbedaan suhu kemudian meningkat, kemudian menurun. Di bawah pengaruh matahari, perbedaan meningkat, dan ketika matahari bersembunyi di balik awan, perbedaan ini berkurang.Oleh karena itu, kerugian pertama dari pesawat yang begitu lembut , yang terdiri dari fakta bahwa, tergantung pada cuaca, pesawat itu jatuh atau meluncur ke langit.

(Kapal udara, stratoplane, dan kapal luar angkasa sebagai tiga tahap pencapaian terbesar Uni Soviet)

Kapal Udara Dupuy de Loma

Dupuy de Lom membangun bola lonjongnya, panjang 36 m dan kapasitas 3564 m³. Sebuah baling-baling dipasang pada perahu, lebar 6 m dan panjang 3 meter, terdiri dari 4 sayap, masing-masing lebarnya sekitar 1 meter. Sayap ditutupi dengan sutra taffeta. Sekrup membuat 21 putaran per menit dan digerakkan oleh 4 orang. Pada kecepatan baling-baling ini, bola melakukan secara mandiri 2,22 meter per detik. Jika sekrup diputar oleh 8 orang, kecepatan rata-ratanya mencapai 28 - 32 putaran, dan bola bergerak dengan kecepatan 2,28 m per detik. Selain itu, layar segitiga setinggi 5 meter ditempatkan di antara perahu dan bola balon, yang berperan sebagai kemudi. Layar ini, dengan bantuan tiang, dipasang pada titik penyangga yang tetap, dapat dipasang di posisi apa pun. Jaring tali ganda mengelilingi seluruh pesawat ini. Uji coba lift, yang berlangsung pada 2 Februari 1872, dari Fort-nave di Vincennes sangat menguntungkan bagi penemunya. Kemudi bekerja meskipun ada angin. Bola dapat bergerak dengan kecepatan rata-rata 10 km/jam. Tes tersebut memberikan hasil prediksi bahwa adalah mungkin untuk bergerak melawan angin, yang kecepatannya kurang dari kecepatan balon. Jika angin lebih kuat dari gerakan independen bola, kemudi tidak aktif. Insinyur Gaenlein di Mainz membangun pada tahun 1872 sebuah balon, dalam bentuk badan revolusi yang memanjang, dengan ujung runcing, dengan baling-baling 4-sayap dan kemudi, tetapi alih-alih tenaga manusia, ia menggunakan mesin gas Lenoar pada 3,6 daya kuda, dengan berat 233 kg.

Kapal Udara Henlein

Balon ini juga memiliki bola kompensasi kecil dari sistem Meunier di dalamnya. Untuk melunakkan dan mengurangi goncangan saat bola diturunkan ke tanah, perangkat khusus ditempatkan di bagian bawah benteng. Kecepatan balon Gaenlein, yang dibangun dengan mengorbankan para kapitalis, selama eksperimen di Brunn, mencapai nilai maksimum sekitar 5 meter per detik. Rufus Porter di New York dan Marriott di San Francisco juga berusaha mengatur balon yang bisa dikendalikan. Kapten Templer di Inggris ingin mencapai kemampuan untuk melakukan perjalanan ke segala arah, menjelajahi arus udara pada ketinggian yang berbeda (saran serupa dibuat oleh Montgolfiers), untuk menggunakannya sesuai dengan arah yang diinginkan. Karena perubahan arus yang sangat sering dan cepat ini, terbukti sangat sulit untuk menyelidiki dan memanfaatkan sisi masalah ini. Semua upaya sebelumnya untuk mengontrol bola dengan bantuan layar ditolak ketika ditemukan bahwa syarat utama untuk mengontrol bola adalah gerakannya sendiri. Kemudi tidak aktif segera setelah angin bertiup dan membawa balon dengan kecepatan dan arah yang sama dengan aliran udara; oleh karena itu layar perahu, yang seharusnya memberi arah, tidak aktif di bawah pengaruh arus udara. Tugas aeronautika adalah menguasai bola dengan menggunakan sayap udara khusus, baling-baling, dan kemudi yang dapat digerakkan.

Pertanyaan tentang aeronautika, jika kita mengakui kemungkinan mengendalikan balon, bergantung dan sepenuhnya terkait dengan penemuan mesin khusus yang cocok untuk aeronautika, mungkin ringan dan kuat. Sampai saat itu, selain baling-baling yang diputar dengan tangan yang digunakan oleh Dupuy de Lome, digunakan mesin uap atau gas, yang ternyata terlalu berat dan berbahaya dalam hal kebakaran. Dengan penemuan akumulator, reservoir energi listrik ini, upaya segera dilakukan untuk menggunakan motor listrik (dinamo), yang jauh lebih ringan dan lebih aman daripada mesin uap dan gas.

Aeronautika di Rusia pada abad ke-19. membuat langkah besar. Selain detasemen penerbangan militer di lapangan Volkovo, di mana penerbangan dilakukan setiap tahun dan berbagai eksperimen baru dibuat, departemen penerbangan VII baru dibentuk di Masyarakat Teknis, yang terdiri dari banyak anggota. Aeronaut Rusia memberikan layanan signifikan untuk aeronautika, seperti Kozlov, Mikhail Rykachev, Alexander Kovanko, dan lainnya.Di musim panas () balon departemen VII Masyarakat diangkat.

Zeppelin

1900. Kapal udara eksperimental "LZ 1" (LZ singkatan dari "Luftschiff Zeppelin") memiliki panjang 128 m, dua mesin dipasang di atasnya Daimler dengan kapasitas 14,2 liter. Dengan. (10,6 kV) dan diseimbangkan dengan memindahkan beban di antara kedua gondolanya.

pesawat "LZ 4"

Dari tahun 1898 hingga 1905, Santos-Dumont membangun dan menerbangkan 11 kapal udara. Beberapa dari mereka dilengkapi dengan motor, yang lain digerakkan oleh pedal. Untuk memenangkan hadiah Jerman, Santos-Dumont memutuskan untuk membangun kapal udara besar, yang diberi nomor 5.

Selama bertahun-tahun, salah satu keinginan orang yang tidak dapat dicapai adalah kemampuan untuk terbang, atau setidaknya terbang ke udara. Penemuan apa yang belum ditemukan untuk mewujudkannya. Suatu ketika, fakta bahwa benda-benda berbobot kecil dapat naik ketika terkena udara panas tercatat, dan ini menjadi dorongan untuk pengembangan aeronautika.

Diyakini bahwa balon udara panas pertama di dunia diciptakan pada tahun 1783. Bagaimana hal itu terjadi? Sejarah membawa kita kembali ke abad XVI-XVII yang jauh. Saat itulah prototipe bola pertama muncul, yang tidak bisa menunjukkan diri mereka dalam latihan. Secara paralel, pada tahun 1766, ahli kimia Henry Cavendish adalah orang pertama yang merinci sifat-sifat gas seperti hidrogen, yang digunakan dalam karyanya dengan gelembung sabun oleh fisikawan Italia Tiberio Cavallo. Dia mengisi gelembung dengan gas ini, dan mereka dengan cepat membubung ke udara, karena hidrogen 14 kali lebih ringan dari udara. Inilah bagaimana dua gaya angkat utama yang digunakan dalam penerbangan balon hari ini muncul - hidrogen dan udara panas.

Penemuan ini tidak menyelesaikan semua masalah penerbangan. Untuk membuat balon, diperlukan bahan khusus yang tidak terlalu berat dan juga dapat menampung gas di dalamnya. Para ilmuwan-penemu melakukan solusi dari masalah ini cara yang berbeda. Selain itu, beberapa desainer bersaing untuk kejuaraan penemuan sekaligus, yang utama adalah saudara laki-laki Jacques-Etienne dan Joseph-Michel Montgolfier, serta profesor terkenal Jacques Alexander Charles dari Prancis.

Saudara-saudara Montgolfier tidak memiliki pengetahuan khusus tentang sifat dan karakteristik berbagai gas, tetapi mereka memiliki keinginan yang besar untuk penemuan. Awalnya mereka bereksperimen dengan asap dan uap. Ada upaya untuk menggunakan hidrogen, tetapi mereka terpengaruh oleh masalah kurangnya bahan khusus yang tidak memungkinkan gas ini melewatinya. Juga, biayanya cukup mahal, dan Montgolfier kembali bereksperimen dengan udara panas.

Balon udara panas pertama dibuat pada tahun 1782. Saudara-saudara Montgolfier membuatnya, meskipun ukurannya kecil, hanya 1 meter kubik volumenya. Tapi tetap saja, itu sudah menjadi bola sungguhan yang naik ke ketinggian lebih dari 30 meter di atas tanah. Segera para peneliti membuat balon kedua. Itu sudah jauh lebih besar dari pendahulunya: dengan volume 600 meter kubik dan diameter 11 meter, anglo ditempatkan di bawah bola. Kain untuk balonnya adalah sutra, ditempel dengan kertas dengan dalam. Peluncuran seremonial balon di hadapan banyak orang dilakukan pada 5 Juni 1783, yang diselenggarakan oleh saudara-saudara Montgolfier yang sudah terkenal. Dengan bantuan udara panas, balon diangkat hingga ketinggian 2 ribu meter! Fakta ini bahkan ditulis ke Akademi Paris. Sejak itu, balon yang menggunakan udara panas dinamai menurut penemunya - balon udara panas.

Prestasi Montgolfier seperti itu mendorong Jacques Alexandre Charles untuk mengintensifkan pengembangan penemuan barunya - balon yang menggunakan hidrogen untuk naik. Dia memiliki asisten - saudara mekanik Robert. Mereka berhasil membuat bola sutra yang diresapi dengan karet, yang berdiameter 3,6 m, mengisinya dengan hidrogen menggunakan selang khusus dengan katup. Instalasi khusus juga dibuat untuk mengekstraksi gas, yang diperoleh sebagai hasil reaksi kimia ketika serbuk logam berinteraksi dengan air dan asam sulfat. Untuk mencegah asap asam merusak cangkang bola, gas yang dihasilkan dimurnikan dengan air dingin.

Balon hidrogen pertama diluncurkan pada 27 Agustus 1783. Itu terjadi di Champ de Mars. Di depan mata dua ratus ribu orang, balon itu naik begitu tinggi sehingga tidak lagi terlihat di balik awan. Setelah 1 km, hidrogen mulai mengembang, akibatnya cangkang balon pecah, dan balon jatuh ke tanah di sebuah desa dekat Paris. Tetapi mereka tidak tahu apa-apa tentang eksperimen yang begitu penting, dan para penemu tidak punya waktu untuk tiba, karena penduduk yang ketakutan mencabik-cabik bola yang tidak biasa itu. Jadi penemuan besar senilai 10.000 franc menjadi rusak. Sejak 1783, balon hidrogen telah disebut charliers, untuk menghormati Charles.

Selain itu, ada balon yang dikendalikan - kapal udara.

Di Peru, selama ekspedisi arkeologi, para ilmuwan menemukan gambar di dinding salah satu makam. Itu menggambarkan sebuah peralatan dalam bentuk piramida tetrahedral raksasa yang melayang di udara, dan di bagian bawahnya diikatkan sebuah keranjang, di mana ada orang-orang. Gambar itu diukur dengan hati-hati dan perkiraan dimensi pesawat yang digambarkan di atasnya dihitung. Setelah itu, kerangka piramida dan gondola dibangun, menggunakan bahan yang biasa digunakan oleh orang Indian Peru untuk konstruksi. Setelah peralatan ditutupi dengan bahan, struktur besar diperoleh, memiliki ketinggian hampir 10 m dan hingga 30 m di pangkalan. Api dinyalakan di bawah piramida, dan setelah beberapa saat piramida naik ke langit dan menarik keranjang di belakangnya!

Proyek pesawat yang lebih ringan dari udara diketahui, yang diusulkan pada 1670 oleh pendeta Francesco de Lana-Terzi. Balon itu seharusnya terdiri dari perahu kayu, kabel, bola berongga empat tembaga, dari mana udara dipompa keluar, layar dan dayung tangan. Penemunya percaya bahwa bola tembaga tipis dengan ruang hampa di dalamnya akan mengangkat seluruh struktur ke udara. Namun, bagaimana cara membuat bola yang tipis tapi kuat itu? Jadi proyek Francesco de Lana-Terzi tetap tidak terealisasi.

Konon, penerbangan balon pertama yang berhasil dilakukan oleh seorang imam Yesuit, Bartolomeo Lorenzo de Gusmao. Acara khusyuk ini terjadi pada tahun 1709 di hadapan bangsawan dan bangsawan.

Balon itu adalah cangkang kertas yang diisi dengan udara panas. Udara panas berasal dari pot gerabah yang dipasang di atas palet yang digantung di bagian bawah bola. Ada sesuatu yang terbakar di dalam panci. Balon dengan cepat bertambah tinggi.

Di Prancis, balon pertama yang diisi dengan udara hangat ditemukan dan diterbangkan pada tahun 1783 oleh saudara tienne dan Joseph Montgolfier. Dengan nama penciptanya, balon semacam itu disebut "balon udara panas".

Balon udara panas modern juga merupakan balon yang naik karena udara yang dipanaskan. Shell dijahit dari panel tahan panas, bahan utamanya adalah kain sintetis dengan lapisan khusus yang memberikan kedap udara.
Balon dilengkapi dengan blok pembakar propana-butana, yang dirancang untuk memanaskan udara di cangkang balon, dan satu set silinder untuk penyimpanan bahan bakar. Selain itu, ada instrumen barometrik dan kipas di pesawat untuk membersihkan udara dingin terlebih dahulu ke dalam cangkang.
Pada tahun 1988, sebuah balon udara panas dengan volume 24.000 meter kubik diangkat di Belanda, 50 penumpangnya ditampung dalam keranjang dua dek yang nyaman.

Pelukis Italia Guardi Francesca (1712 - 1793)
Kebangkitan balon.

Pada 1766, orang Inggris Henry Cavendish menerima "udara yang mudah terbakar" - hidrogen. Profesor Cavallo mulai mengisi bola kertas dan gelembung sabun dengan hidrogen dan mengamatinya mengambang di udara.Dan butuh sedikit waktu untuk balon berisi hidrogen naik ke langit.

Pada tahun 1785, orang Prancis Jean-Pierre Blanchard dan orang Amerika John Jeffreys menjadi orang pertama yang terbang melintasi Selat Inggris dengan balon udara. Mereka berangkat dari kota Dover di Inggris dan mendarat di Calais Prancis. Dalam penerbangan, mereka memiliki masalah - balon mulai kehilangan daya angkat. Pertama mereka menjatuhkan pemberat, lalu semua yang ada di keranjang, bahkan pakaian mereka ...

Pada tahun 1804, untuk menghormati penobatan Napoleon, peluncuran balon yang khusyuk terjadi. Salah satunya turun ke makam Nero di Roma, yang menyebabkan skandal besar.

Pada bulan September 1804, ahli kimia dan fisikawan terkenal J.L. Gay-Lussac, atas nama Akademi Ilmu Pengetahuan Paris, melakukan perjalanan udara ilmiah sendirian, terbang 160 mil. Penerbangan berlangsung selama 6 jam. Gay-Lussac mencapai ketinggian sekitar 7 mil.

Pada 17 Agustus 1859, sebuah balon udara panas lepas landas dari negara bagian Indiana AS dengan kargo yang tidak biasa untuk waktu itu - surat. Sejak itu, hari ini dianggap sebagai hari ulang tahun pos udara. Jadi surat pertama kali dikirim melalui udara.

Pada tahun 1861, di Amerika Serikat, militer untuk pertama kalinya mengirimkan pesan telegraf dari balon "Enterprise" ke Bumi.

Lambat laun, balon mulai digunakan sebagai perlengkapan militer.
Pada tahun 1849, selama perjuangan kemerdekaan Italia, pasukan Austria mengorganisir dengan bantuan kecil (volume 82 m 3) balon gratis yang membombardir Venesia dengan bom pembakar dan peledak.

Pada tahun 1859, pada pertempuran Solferino, aeronaut Prancis F. Nadar mengintai lokasi pasukan Austria dari balon yang ditambatkan, mengambil foto posisi musuh.

Balon yang ditambatkan untuk pengintaian dan koreksi tembakan artileri juga digunakan di Amerika Serikat selama perang sipil 1861 - 65 tahun.

Dalam perang Prancis-Prusia tahun 1871, melalui balon bebas, koneksi dibuat antara Paris yang dikelilingi oleh Jerman dan seluruh Prancis. Selama 4 bulan, 3 juta surat dan kiriman diangkut dengan 65 balon dengan berat total 16.675 kg dan 150 penumpang. Namun, militer Prusia mulai menggunakan senjata antipesawat untuk menghancurkan balon terbang.

Komune Paris menggunakan balon untuk menyebarkan selebaran revolusioner.

Balon seperti itu berhasil digunakan seperti yang pertama perang Dunia- untuk pengintaian dan penyesuaian tembakan artileri, dan dalam Perang Dunia II - sebagai balon rentetan. Penggunaan balon militer terus berlanjut di tahun-tahun " perang Dingin". Balon pengintai dengan bebas melintasi perbatasan dalam ketebalan awan, hampir tidak mungkin untuk mendeteksi mereka dengan pencari.

Pada Juli 1897, pilot Solomon Auguste André melakukan penerbangan pertama dengan balon udara ke Kutub Utara. Pada tahun 1997, untuk menghormati peringatan 100 tahun acara ini, akrobat udara mengadakan Festival Balon Pertama di Kutub Utara.
Sejak itu, setiap tahun tim aeronot yang paling berani terbang ke Kutub untuk mengisi balon mereka dengan udara panas dan naik ke langit di atas bagian paling atas planet ini.

Pada tahun 1900, Kongres Penerbangan Internasional Pertama dibuka di Paris. Di antara perwakilan dari Rusia - N. E. Zhukovsky.
Pada bulan Oktober 1905, Federasi Aeronautika Internasional Aeronauts dibentuk di Prancis.

Akhir abad ke-19 – awal abad ke-20 ditandai dengan puncak aeronautika. Berbagai penerbangan balon dibuat untuk tujuan ilmiah dan rekreasi. Desain balon dan peralatannya ditingkatkan, catatan ketinggian dan jangkauan penerbangan ditetapkan. Secara bertahap, teknik terbang lainnya berkembang, dan balon tetap menjadi hak istimewa para atlet. PADA negara lain klub terbang mulai muncul, menyatukan atlet penerbangan.

Pada tahun 1973, balon desain baru dibuat. - balon surya. Dari semua pesawat, ia memiliki daya angkat terbesar. Balonnya diisi dengan udara dan tidak memiliki pembakar, namun bisa naik ke udara. Ketika katup buang gagal, itu tidak jatuh, tetapi naik tanpa batas sampai meledak. Cangkangnya berwarna hitam, menyerap sinar matahari dengan baik. Gaya angkat diciptakan oleh udara yang dipanaskan oleh sinar matahari. Jadi, dalam balon "matahari" - udara dipanaskan bukan oleh pembakar, tetapi oleh matahari.

Pada tahun 1978, tiga orang Amerika Ben Abruzzo, Maxi Anderson dan Larry Newman menyeberangi Atlantik untuk pertama kalinya dengan balon udara. Saat mendekati Prancis, balon mulai kehilangan ketinggiannya, pemberatnya habis di atas Islandia. Semua barang mulai dibuang ke laut - tabung oksigen, perangkat mahal, kamera dan kamera film, pakaian, buku catatan, walkie-talkie.

Pada tahun 1981, aeronaut Jepang Asuka dan orang Amerika Anderson, Clark dan Newman dengan balon Double Eagle V menaklukkan Samudra Pasifik.

Pada tahun 1995, pilot Bill Arras melakukan penerbangan balon pertama di atas Antartika.

Pada bulan Maret 1999, setelah menyelesaikan penerbangan keliling dunia berlangsung 19 hari 21 jam dan 55 menit di balon "Breitling Orbiter 3" ditetapkan rekor dunia absolut untuk jarak penerbangan - 40814 km. Rekor ini dibuat oleh balonis Bertrand Piccard (Swiss) dan Brian Jones (Inggris Raya).

Pada Juli 2002, penerbangan non-stop kedua mengelilingi bumi dengan balon udara dilakukan oleh pilot Amerika Steve Fossett. Pada balon "Bud Light Spirit of Freedom", ia menempuh 34.242 km dalam 320 jam dan 33 menit.

Saat ini, Federasi Aeronautika Dunia mengadakan kejuaraan dunia bergantian: di tahun genap - untuk balon udara panas, di tahun ganjil - untuk balon gas.

MENARIK

Pesawat tak berawak kedirgantaraan Jepang memulai tes tanpa lepas landas dan diam-diam. Jadi dia mencapai ketinggian 22 km, di mana dia berpisah dari etape pertama dan mendaki 55 km lagi dengan tenaganya sendiri. Kemudian mesin dilepas dan pesawat mulai meluncur turun. Menariknya, tahap pertama mengangkat pesawat adalah balon.

Orang-orang di zaman kuno bermimpi terbang melintasi langit, seperti burung, dan untuk waktu yang lama mereka pergi ke sana. Dan sekarang, duduk di kursi nyaman sebuah pesawat, hanya sedikit orang yang tertarik pada bagaimana orang bisa membuat pesawat pertama dan menguasai perjalanan udara. Dengan munculnya pesawat terbang, banyak yang melupakan seni aeronautika ini, tetapi dalam baru-baru ini Balon udara panas menarik perhatian puluhan ribu orang setiap tahun.

Benar-benar semua balon berbeda dalam ukuran dan jumlah orang yang diangkut. Jadi wajar jika harga bisa sangat bervariasi, tetapi jika kita berbicara tentang balon biasa, biayanya 20-30 ribu dolar. Tetapi mengapa, orang bertanya-tanya, untuk membeli balon, jika, misalnya, Anda ingin terbang karena penasaran, atau memberikan hadiah kepada orang yang dicintai, atau membuat lamaran pernikahan romantis untuk kekasih Anda, sama sekali tidak diperlukan. Untuk itu, ada sebuah agensi penerbangan Magic di Moskow, yang memiliki berbagai macam balon, termasuk yang berbentuk hati, be with Magic flight dan penerbangan balon akan menjadi momen tak terlupakan dalam hidup Anda.

Pada tahun 1784, James Tyler membawa balon Grand Edinburgh setinggi 106 meter dan terbang sekitar satu kilometer di atasnya. Patut dicatat bahwa Mr. Tyler bekerja sebagai apoteker sederhana, tetapi ia tercatat dalam sejarah tidak hanya sebagai aeronaut, tetapi juga sebagai orang yang mengedit Encyclopædia Britannica (edisi ke-2).

Balon ditemukan pada tahun 1824 oleh Michael Faraday. Benar, maka penemuannya hanya digunakan sebagai "kapal" di mana ia menyimpan berbagai gas.

Nah, aeronaut hidup pertama adalah: domba jantan, bebek, dan ayam jago. Mereka diluncurkan ke udara oleh saudara-saudara Montgolfier pada bulan September 1783. Penerbang pertama berhasil selamat dari penerbangan, hanya sayap ayam yang patah. Namun, semua orang mengira domba jantan itu yang melakukannya.

Pada November 1783, penemu Marquis de Arlandes dan Jean-Francois Pilatre de Rozier menciptakan balon berawak yang tidak perlu diikat ke tanah.

Dua tahun kemudian, pada tahun 1785, John Jeffreys dan Jean-Pierre Blanchard menjadi aeronaut pertama dalam sejarah yang terbang melintasi Selat Inggris. Itu adalah tindakan yang agak putus asa, karena keduanya tidak bisa berenang.

Pada tahun 1808, duel pertama menggunakan balon terjadi di Paris.

Pada tahun 1999, Bertrand Piccard dan Brian Jones membuat sejarah sebagai orang pertama yang mengelilingi dunia menggunakan balon udara panas dan tidak pernah mendarat di tanah selama penerbangan.

Pada 1794, ada revolusi di Prancis dan ide cemerlang datang ke komandan militer yang pandai - untuk menggunakan balon untuk pengintaian. Bola ini adalah "Entreprenant".

Pada tahun 2010, di acara berikutnya "Bristol International Balloon Fiesta", model bola non-sepele dengan dasar kaca tebal disajikan kepada publik.

Sudah menjadi rahasia umum bahwa balon hampir tidak terkendali. Pergerakannya sangat bergantung pada arus angin, orang yang mengendalikan bola hanya dapat mengubah ketinggian terbang, sehingga berusaha menemukan arus angin yang sesuai.

Biasanya Anda bisa terbang dengan balon hanya selama dua jam. Namun, jika kita memperhitungkan prosedur persiapan, maka prosesnya sendiri akan berlangsung selama tiga jam.

Pada tahun 2013, rekor mutlak dibuat di salah satu bekas pangkalan NATO Prancis: 408 balon terbang ke udara dalam beberapa menit.

Hanya sedikit orang yang tahu, tetapi balon tidak akan naik ke udara jika hujan turun.