BMW i8 hybrid sport coupe. Review BMW i8. Spesifikasi, harga, foto Bmw i8 tenaga kuda

Pada September 2009, di Frankfurt Motor Show, BMW menghadirkan konsep mobil sport bernama BMW Vision Efficient Dynamics. Tahun berikutnya, 2010, diumumkan bahwa produksi model seri, yang disebut BMW i8, akan dimulai pada 2013 di pabrik perusahaan di Leipzig.

Sepanjang waktu ini, ada banyak komentar skeptis bahwa ide ini tidak akan berhasil dan perusahaan akan kehilangan banyak uang yang diinvestasikan dalam pengembangan dan produksi model masa depan. Alasan untuk pernyataan seperti itu adalah kegagalan yang menimpa para pesaing pembuat mobil Bavaria di bidang ini dan teknologi yang masih "mentah" untuk menciptakan hibrida. Tetapi hasilnya melebihi semua harapan, membungkam para skeptis yang paling bersemangat. Indikator kerja luar biasa para insinyur dan keberhasilan proyek secara keseluruhan adalah kenyataan bahwa dalam beberapa bulan tahun 2014 perusahaan menerima jumlah pesanan tahunan dengan biaya mobil yang cukup besar - 126 ribu euro.

Mengapa mobil ini menarik pembeli Eropa? BMW i8 adalah coupe kelas G2 all-wheel-drive 2+2 dengan bodi serat karbon dan bingkai aluminium. Meskipun model produksi tidak memiliki beberapa lonceng dan peluit berteknologi tinggi yang hadir dalam versi konsep, namun, mobil tersebut berhak mempertahankan gelar kendaraan yang inovatif dan berteknologi tinggi. Garis halus dan lekukan bodi memberikan tampilan yang cepat dan anggun dari mobil sport 200%, dinyatakan dalam istilah yang sepenuhnya praktis, mungkin koefisien hambatan udara terendah - 0,26.

Berkat penggunaan tradisional bahan komposit dan logam ringan pada mobil modern kelas ini, dimungkinkan untuk mengurangi berat mobil hingga 1490 kg, sambil mempertahankan kekakuan struktur.

Jantung dari mobil sport BMW i8 adalah instalasi hybrid plug-in, yang memungkinkan pengisian baterai lithium-ion tidak hanya dari mesin utama, tetapi juga dari jaringan listrik konvensional. Menurut pabrikan, pengisian penuh baterai yang terletak di tengah bingkai aluminium dari jaringan 120 V akan memakan waktu 3,5 jam, dan dengan tegangan 220 V - satu setengah jam.

Penggerak roda depan disediakan oleh motor listrik 131 hp yang terletak di bagian depan bodi. Bersama dengan mesin bensin tiga silinder dengan dua turbocharger satu setengah liter dengan kapasitas 231 hp. daya total mobil adalah 362 hp. dan torsi maksimum yang dicapai 570 Nm. Dengan demikian, mobil ini dilengkapi dengan dua transmisi: transmisi otomatis enam kecepatan memberikan torsi dari mesin pembakaran internal, dan transmisi otomatis dua kecepatan dari motor listrik. Sistem kontrol penggerak semua roda elektronik memastikan distribusi traksi, baik di antara gandar maupun di antara roda pada gandar yang sama. Distribusi berat gandar adalah 50:50.

Baik secara eksternal maupun internal, BMW i8 ternyata cukup menarik. Semua yang terbaik yang telah dikembangkan perusahaan diwujudkan dalam desain interior modern yang praktis dan ergonomis yang melengkapi tampilan asli mobil. Kaca konvensional telah diganti dengan kaca yang lebih kuat tetapi lebih tipis, dan magnesium termasuk di antara bahan yang digunakan di kabin untuk mengurangi bobot.

Kecepatan maksimum mobil adalah 250 km / jam, dan akselerasi ke ratusan hanya 4,4 detik. Dengan hanya menjalankan motor listrik, BMW i8 mampu menempuh jarak 35 kilometer dengan sekali pengisian baterai dan mencapai kecepatan tertinggi 120 km/jam.

Namun, salah satu fitur paling mengesankan yang membuat mobil sport ini menonjol adalah efisiensinya, yang oleh beberapa publikasi Eropa disebut ekstrim. Jadi, dalam mode campuran, i8 hanya menghabiskan 2,5 liter per 100 kilometer dengan tingkat emisi CO2 59 g/km. Pada saat yang sama, jarak maksimum yang dapat ia lewati, jika tangki 25 liter terisi penuh, adalah 600 kilometer.

Tentu saja, dengan uang Anda dapat membeli hampir semua mobil dengan mesin tradisional dari BMW atau merek lain, tetapi dalam hal ini, i8 mampu dan telah menjadi objek keinginan banyak orang kaya Eropa. Seperti dalam banyak kasus, perusahaan berhasil, bukan tanpa sejumlah risiko, mengejutkan publik, yang dimanjakan oleh berbagai inovasi teknis akhir-akhir ini, dengan menciptakan, tanpa berlebihan, mobil impian.

Spesifikasi BMW i8

Parameter	bmw i8
Mesin
jenis mesin	hibrida
Daya keluaran satuan, hp.	362
Torsi pemasangan, N*m	570
Daya motor listrik, kW/h.p.	96/131
Torsi motor listrik, N*m	250
Jumlah silinder ICE	3
Jumlah katup per silinder ICE	4
Volume kerja mesin pembakaran internal, cub. cm.	1500
Kekuatan ICE, hp (pada rpm)	231 (5800)
Torsi, N*m (pada rpm)	320 (3700)
Penularan
Unit penggerak	penuh
Penularan	6 transmisi otomatis
Penangguhan
Jenis suspensi depan:	multi-tautan independen
Tipe suspensi belakang	multi-tautan independen
ban
Ukuran ban depan (standar, peralatan khusus)	195/50R20, 215/45R20
Ukuran ban belakang (standar, peralatan khusus)	215/45R20, 245/40R20
Ukuran cakram depan (standar, peralatan khusus)	7Jx20, 7.5Jx20
Ukuran Cakram Belakang (Standar, Perlengkapan Khusus)	7.5Jx20, 8.5Jx20
Bahan bakar
Jenis bahan bakar	AI-98
Volume tangki, l	25
Konsumsi bahan bakar
Siklus gabungan, l/100 km	2.5
ukuran
Jumlah tempat duduk	2+2
Panjang, mm	4689
Lebar (tanpa/dengan cermin), mm	1942/2039
Tinggi, mm	1298
Dasar roda, mm	2800
Track roda depan, mm	1644
Track roda belakang, mm	1576
Panjang overhang depan, mm	960
Panjang overhang belakang, mm	929
Bobot
Dilengkapi, kg	1490
Penuh, kg	1855
Cadangan daya dan pengisian baterai
Cadangan daya pada motor listrik, km	25-35
Cadangan daya total, km	>500
Kapasitas baterai, kWh	7.1
Waktu pengisian baterai dari listrik 220 V, jam	<2
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum saat berkendara dengan motor listrik, km/jam	120
Kecepatan maksimum, km/jam	250
Waktu akselerasi hingga 60 km/jam saat dikendarai dengan motor listrik, s	4.5
Waktu akselerasi hingga 100 km/jam, s	4.4

BMW i8 generasi pertama yang asli muncul di hadapan komunitas dunia di Frankfurt Motor Show internasional musim gugur pada tahun 2013, dan konsep pertama disajikan kembali pada tahun 2009. Terlepas dari kenyataan bahwa enam tahun telah berlalu sejak debutnya, modelnya masih terlihat agak tidak biasa dan tidak kehilangan statusnya sebagai "mobil masa depan". Dalam hal lain, pabrikan memutuskan untuk tidak bergantung pada nasib dan melakukan pembaruan, yang menghasilkan penataan ulang pertama yang direncanakan dan agak ekstensif. Mobil menerima tipe bodi alternatif yang benar-benar baru, yang tidak disajikan sebelumnya, pembangkit listrik yang ditingkatkan, baterai yang lebih luas, interior yang didesain ulang dengan kursi baru, dan daftar peralatan yang diperpanjang. Antara lain, untuk model dalam bodi baru akan ditawarkan perlengkapan eksklusif First Edition. Fitur yang membedakannya adalah sisipan hitam matte di interior, serta velg Radial Spoke 20 inci yang unik.

Ukuran

BMW i8 adalah mobil sport hybrid. Sebelumnya, ditawarkan secara eksklusif sebagai coupe, dan setelah restyling, sebuah roadster juga tersedia. Versi tertutup memiliki empat kursi sesuai dengan formula 2 + 2 (hanya penumpang rendah yang dapat duduk dengan nyaman di belakang), dan versi terbuka hanya dapat memuat pengemudi dan satu penumpang. Model ini memiliki panjang 4689 mm, lebar 1942 mm, coupe 1293 mm dan roadster 1291 mm, serta jarak antar wheelset 2800 mm. Ground clearance diperkirakan rendah. Demi menurunkan pusat gravitasi dan meningkatkan stabilitas, hanya 117 milimeter. Mobil ini didasarkan pada dua desain dengan nama puitis. Yang pertama adalah sasis Drive, yang terdiri dari dua subframe yang dihubungkan oleh penyimpanan baterai kaku yang berfungsi sebagai power ridge. Suspensinya cukup biasa - dua wishbones di depan dan desain multi-link di belakang, semua desain kami sendiri. Di atas struktur ini ditutupi oleh kokpit Drive, dibuat menggunakan komposit serat karbon.

spesifikasi

BMW i8 dilengkapi dengan pembangkit listrik hybrid. Ini didasarkan pada mesin 1,5 liter tiga silinder sederhana. Ini membawa indeks B38 dan memulai debutnya pada model Mini. Berbeda dengan versi dasar, ia menerima turbocharger yang lebih sederhana tanpa sistem gulir Twin. Alhasil, ia mengembangkan 231 tenaga kuda pada 5.800 rpm dan torsi 320 Nm mulai dari 3.700 rpm poros engkol. Ini terhubung ke transmisi otomatis hidromekanis enam kecepatan Aisin dan menggerakkan roda belakang. Motor listrik sinkron dengan gearbox dua kecepatan dipasang di bagian depan. Outputnya sedikit meningkat, sebagai hasilnya, kekuatan total puncak tandem semacam itu meningkat dari 362 menjadi 374 tenaga kuda. Kapasitas baterai juga meningkat. Mulai sekarang, secara eksklusif pada traksi listrik, coupe akan mampu menempuh jarak hingga 55 kilometer, dan roadster hingga 53. Adapun dinamika, tergantung pada tipe bodi, mobil akan mampu berakselerasi dari nol ke depan. seratus pertama hanya dalam 4,4-4,6 detik, dan kecepatan maksimum dibatasi secara elektronik hingga 250 kilometer per jam. Konsumsi bahan bakar sangat kecil - hanya 1,9-2,1 liter per seratus dalam siklus gabungan.

peralatan

BMW i8 termasuk dalam segmen premium dan secara default dilengkapi dengan semua yang Anda butuhkan untuk perjalanan yang aman dengan kenyamanan yang ditingkatkan. Mobil ini menawarkan berbagai airbag, AC zona ganda, kursi bertenaga, dan trim kulit berlubang bulat. Dari opsi yang lebih eksklusif, perlu diperhatikan lampu depan laser dengan jangkauan hingga 600 meter dan kompleks bantuan mengemudi yang canggih.

Video

Harga: dari 9.490.000 rubel.

Model BMW i8 2018-2019 merupakan mobil pertama di dunia yang konsumsi bahan bakarnya bisa dibandingkan dengan mobil kompak. Perbedaan utama dari mobil lain adalah kombinasi mesin pembakaran internal dan motor listrik. Skema ini memberikan efisiensi dan pengendalian yang lebih besar di jalan dibandingkan dengan mobil lain.

Cerita

Pada tahun 2007, sebuah departemen yang disebut "Proyek i" telah dibuat. Tujuan utama departemen ini adalah pengembangan kendaraan hybrid dan listrik. Beberapa waktu kemudian, produk pertama mereka dirilis - sekitar 600 kendaraan listrik Mini E.

Setelah 2 tahun, pada tahun 2009, konsep Vision EfficientDynamics dirilis. Setelah satu tahun lagi, diumumkan bahwa konsep ini akan diproduksi massal.

Pada tahun 2011, sebuah konsep baru diumumkan. Huruf I pada nama model berarti milik eco-family perusahaan. Model ini dilengkapi dengan dua mesin - mesin pembakaran internal 1,5 liter dan motor listrik yang terletak di depan. Tenaga total mesin ini adalah 349 tenaga kuda, dan mobil berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 4,6 detik.

Pada 2012, sebuah konsep baru dihadirkan. Dalam perangkatnya, atapnya dilepas dan alasnya dipersingkat. Concept Spyder dinobatkan sebagai Concept Car of the Year.

Pada 2013, versi serial disajikan. Dibandingkan dengan konsepnya, versi produksi mobil telah mengalami beberapa perubahan: tenaga mesin total meningkat menjadi 362 hp, akselerasi ke 100 km/jam telah berkurang dan 4,4 detik. Pintu transparan telah dihapus dari model.

Spesifikasi BMW i8

Seperti disebutkan di atas, model ini terdiri dari dua mesin - mesin pembakaran internal Turbo 1,5 liter dan motor listrik yang menggerakkan roda depan mobil. Tenaga motor listrik 131 hp dan torsi 250 Nm sudah tersedia sejak start. Motor listrik ini dilengkapi dengan gearbox 2-percepatan sendiri. Motor listrik dapat diisi hingga 80% dalam dua jam.

Di bagian belakang coupe adalah mesin pembakaran internal 3 silinder 1,5 liter. Meski volumenya tampak kecil, tenaga mesin ini adalah 231 hp, dan torsi 320 Nm. Mesin dilengkapi dengan gearbox 6-percepatan.

Jika Anda menambahkan semua parameter mesin, maka tenaganya adalah 362 hp, dan kecepatan maksimum mobil dibatasi hingga 250 km / jam. Model ini mampu berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam hanya dalam 4,4 detik, sementara konsumsi bahan bakarnya 2,1 liter.

Bahkan, model BMW i8 2018-2019 dibekali dengan 3 motor. Yang ketiga adalah mesin-generator yang terhubung ke mesin pembakaran internal. Namun, ketika menghitung daya total, karakteristiknya tidak diperhitungkan, karena tidak bekerja terus-menerus. Tugas utamanya adalah mengisi, memberikan penjemputan instan.

Dengan demikian, karakteristik total mesin sama dengan karakteristik V12.

Desain

Salah satu fitur yang paling mencolok adalah pintu pengangkat. Pintu-pintu ini telah dirancang agar pas dengan garis halus bodywork dan meningkatkan kelas kendaraan Anda. Dari bagian dalam, pintu dipangkas agar sesuai dengan gaya sporty salon itu sendiri, dan pegangannya tersembunyi di panel pintu.

Ada 3 pilihan desain interior. Halo dianggap yang paling chic. Namun, baik Halo dan Carpo menggunakan trim kulit. Kami akan memberikan perhatian khusus pada versi Neso, yang sekali lagi menekankan gagasan keramahan dan mobilitas lingkungan. Unsur-unsur di dalam kabin ditata sedemikian rupa untuk sekali lagi menekankan perlengkapan sporty mobil, namun dibuat dengan gaya minimalis.

Tubuh terbuat dari berbagai jenis bagian serat karbon, ditumpangkan satu sama lain. Di bawah ini adalah undercarriage, yang seluruhnya terbuat dari aluminium. Dengan demikian, kami mendapatkan struktur yang setengah ringan seperti yang serupa yang terbuat dari baja, tetapi tidak kalah dengan kekuatannya. Massa mobil adalah 1490 kg, dan distribusi beratnya adalah 47/53.

Bagian depan coupe sengaja diturunkan untuk memberikan penanganan yang lebih baik. Saat mendesain mobil, terowongan udara dikembangkan secara khusus untuk mengalir di sekitar ban belakang.

Saat meninjau desain, jangan lupakan lampu depan laser mobil. Faktanya adalah panjang berkas cahaya dari lampu depan ini mencapai hingga 600 meter - dan ini 2 kali lebih banyak dari xenon. Insinyur BMW mengklaim bahwa sinar lampu depan ini tidak akan membahayakan penglihatan.

Interior BMW i8 2018-2019

Tidak mudah untuk masuk ke salon, tetapi setelah mendarat semuanya menjadi teratur, pendaratan nyaman, semuanya sudah dekat. Penumpang depan memiliki ruang yang cukup, kursinya nyaman, tetapi sekali lagi mereka sporty, pendaratan sangat rendah dan ada dukungan lateral yang baik. Ada banyak hal menarik di depan pengemudi, sementara gaya BMW dilacak, tetapi yang jelas desain interiornya telah menjadi seperti mobil masa depan. Pengemudi mendapatkan kemudi 3-spoke dengan kontrol sistem multimedia, tetapi di belakangnya ada dasbor, yang merupakan layar besar dengan grafik luar biasa, yang menampilkan semua informasi yang diperlukan tentang mobil.

Beralih ke konsol tengah, hal pertama yang menarik perhatian Anda adalah tampilan layar sentuh yang besar dari sistem multimedia dan navigasi, yang dapat dilipat menjadi dasbor. Di bawah ini terdapat selektor untuk pengaturan kontrol iklim terpisah, dan juga ada tampilan yang menunjukkan pengaturan yang dipilih.

Di dekat selektor gigi juga terdapat sejumlah kecil tombol, tombol yang paling penting adalah tombol start engine. Ada juga washer untuk mengontrol sistem multimedia, tombol rem parkir elektronik, dan kunci untuk mengatur perilaku mobil.

Baris belakang hadir, tetapi di sini kemungkinan besar sebagai formalitas, tidak mungkin ada orang yang muat di sana, tetapi untuk meletakkan tas tangan, itu akan muat. Pada saat yang sama, tatakan gelas disediakan untuk penumpang belakang.

Harga dan Perlengkapan BMW i8 2018-2019

Coupe memiliki banyak pilihan berbeda, sementara mereka tidak akan mengejutkan orang yang akrab dengan mobil mahal beberapa tahun terakhir. Ada sejumlah besar peralatan dalam konfigurasi dasar, dan sejumlah besar peralatan lain dapat dipesan dengan biaya tambahan.

Tidak seluruh daftar peralatan yang tersedia baik di pangkalan maupun dengan biaya tambahan:

• sistem navigasi;
• sistem audio dengan 7 speaker;
• Tampilan sistem multimedia 8,8 inci;
• sensor cahaya;
• Sensor hujan;
• hard drive 20 GB;
• sistem visibilitas serba;
• tirai;
• pencahayaan LED interior;
• kursi depan berpemanas.

Secara alami, harga untuk model seperti itu akan besar, jadi jangan kaget. Biaya awal yang tepat dari 9 490.000 rubel, opsi lebih lanjut label harga meningkat. Di Jerman, untuk membeli model ini sendiri, Anda harus membayar 126.000 euro, di AS sedikit lebih mahal dan di negara kami, harganya juga sedikit lebih tinggi.

Tidak diragukan lagi, BMW i8 adalah salah satu mobil terbaik di pasar. Dari segi harga, Anda mendapatkan kabin yang lebih nyaman, konsumsi bahan bakar yang jauh lebih rendah, dan tingkat gengsi yang lebih tinggi. Model ini direkomendasikan untuk semua orang, tanpa memandang usia atau pekerjaannya.

ulasan video

Perusahaan mobil Jerman BMW pada tahun 2009 memperkenalkan konsep Vision Efficient Dynamics kepada publik, dilengkapi dengan mesin diesel yang dikombinasikan dengan 2 motor listrik. Pengikutnya adalah i8, yang mulai dirancang pada 2010. Mobil ini sangat berbeda dengan BMW 1 Series yang dirilis tahun 2007 silam, dan dari mobil merek BMW lainnya.

• Semuanya ada di sini.

Eksterior BMW i8

Dalam foto, lampu depan laser mencapai 600 meter

Sebuah mobil di belakang Berlinetta (semacam coupe) terlihat sporty dan agak tidak biasa. Secara tradisi, mobil ini dibedakan oleh "lubang hidung" besar, dan lampu depan persegi panjang kembar terletak di sepanjang tepinya, bersama dengan lampu penanda yang beroperasi berdasarkan LED. Bumper yang spektakuler ditekankan oleh saluran udara serat karbon. Kapnya ditonjolkan oleh gelombang khasnya, yang tersembunyi di saluran masuk udara dan memiliki lapisan serat karbon yang mirip dengan saluran udara bemper. Di sisi lain, gelombang diarahkan ke pilar kaca depan, dan kemudian ke kaca spion.

Profil mobil ditekankan oleh garis aerodinamis, saluran masuk udara dan saluran udara. Dan jika atap panorama tidak mengejutkan siapa pun sekarang, maka ini dapat dilakukan dengan bagian tubuh dan pintu transparan. Pintu mobil, terbuat dari plastik berkekuatan tinggi, memiliki mekanisme putar, yang karenanya terbuka. Ini melengkapi gaya yang sudah modern, futuristik, dan coupe tampak lebih sporty. Spatbor belakang menambah lebar mobil, dan lengkungan roda menambah kebesaran unit sport dengan penampilannya.

Buritan secara harmonis cocok dengan gaya mobil dan memenuhi semua persyaratannya. Lentera menonjol khususnya, yang merupakan garis 2 sudut, dan ujungnya berada di bawah permukaan sayap.

Spoiler BMW i8 juga cukup orisinal, yang berasal dari atap, kemudian turun ke tutup bagasi dan berakhir di dekat lencana perusahaan pabrikan. Secara vertikal, garis spoiler dan lampion terletak pada level yang sama.

Cakram memiliki desain aerodinamis khusus dan berdiameter 21 inci. Di bagian belakang, bodywork hampir seluruhnya terbuat dari serat karbon. Bumper belakang terbuat dari serat karbon dan dikelilingi oleh bingkai biru yang menarik. Sisipan jenis ini digunakan di seluruh tubuh. Kombinasi warna silver, hitam dan biru saat ini menjadi satu-satunya pilihan untuk mengecat mobil.

Ikhtisar interior

BMW i8 memiliki interior yang sama gayanya dengan desain eksteriornya. Ini memiliki area yang cukup besar dan selesai terutama dengan serat karbon yang dipoles, dan yang lainnya - dengan kaca plexiglass yang sangat kuat dan plastik transparan. Panel instrumen diwakili oleh papan elektronik, yang, ketika kunci kontak dimatikan, menjadi berwarna. Beberapa deflektor udara ditempatkan di sekitarnya, bafflenya dilapisi krom, meskipun di dalamnya benar-benar hitam. Karena itu, dari posisi mereka yang berbeda, kesan visual yang berbeda terbentuk.

Kabin dapat menampung maksimal 4 orang, karena terdapat 2 kursi terpisah dan sandaran tangan di antara mereka di belakang. Kursi berlengan sangat nyaman, berkat profil anatomisnya. Bagian belakang kursi BMW i8 cukup tipis, yang menyisakan lebih banyak ruang untuk penumpang belakang. Setiap kursi dilengkapi dengan sabuk pretensioner. Untuk duduk di jok belakang, Anda tidak perlu mengganggu penumpang depan, karena lebar pintu cukup untuk ini dengan margin, kecuali jika Anda memiliki dimensi tubuh yang besar.

Spesifikasi BMW i8 baru

Model ini adalah hibrida, dan di bawah kap mobil ada unit tenaga bensin, yang volumenya 1,5 liter, yang, dalam kombinasi dengan motor listrik, mampu menghasilkan 400 hp. Hingga 100 km/jam BMW i8 mampu berakselerasi dalam 4,4 detik. Kecepatan maksimum all-wheel drive BMW i8 adalah 250 km/jam. Pembeli akan dapat memilih salah satu dari 3 opsi untuk melengkapi mesin: bensin, listrik atau versi campuran dengan dua unit daya.

Menurut pabrikan, model di kelasnya tidak memiliki analog. Keuntungan ini dicapai berkat turbin khusus. Bensin dimasukkan ke dalam alirannya, karena itu campuran yang mudah terbakar dikumpulkan tepat di silinder, yang berkontribusi pada konsentrasi yang seragam. Selain itu, mesinnya ramah lingkungan dan irit. Konsumsi bahan bakar per 100 kilometer adalah 2,1 liter dalam siklus gabungan, dan konsumsi listrik motor listrik adalah 11,9 kWh/100 km. 66 gram karbon dioksida dikeluarkan per 1 km lari, yang merupakan salah satu indikator terbaik di antara mobil sejenis. Standar toksisitas memenuhi standar Euro-6.

Kapasitas tangki bahan bakar adalah 30 liter, dengan pembayaran tambahan Anda bisa mendapatkan 42 liter.

Karena model ini adalah hibrida, jarak 50 km yang ditempuh perangkat dengan traksi listrik tidak memancarkan gas berbahaya ke udara sama sekali. Untuk mengisi daya baterai, Anda memerlukan jaringan 220 V dan waktu 1 jam 45 menit. Baterai lithium-polimer, yang ditempatkan di bagian bawah, diisi ulang saat mesin pembakaran internal bekerja. Berkat mereka, pusat gravitasi diturunkan, yang membuat penanganan menjadi lebih efektif.

Mobil ini memiliki panjang 4689 mm, lebar 1942 mm, dan tinggi 1293 mm. Berat trotoar mobil adalah 1485 kg, dan volume bagasi BMW i8 adalah 154 liter.

Mesin pembakaran internal memiliki gearbox 6-percepatan otomatis. Dipasangkan dengan motor listrik adalah gearbox otomatis 2-percepatan.

Detail paspor lengkap

BMW i8 adalah mobil hybrid coupe all-wheel drive premium yang menawarkan desain futuristik, teknologi modern dan performa berkendara yang sangat baik… Target audiens utamanya adalah orang-orang berpenghasilan tinggi yang tinggal di kota-kota besar yang mengikuti situasi lingkungan di dunia…

Penayangan perdana dunia dua pintu berlangsung pada musim gugur 2013 di stan Frankfurt Motor Show internasional, tetapi untuk pertama kalinya disajikan sebagai konsep pada tahun 2009 di tempat yang sama (diikuti oleh beberapa mobil pameran lagi ).

Mobil, yang telah menjadi salah satu "produk" paling canggih secara teknologi dalam jajaran model merek Bavaria, menggabungkan kinerja mobil sport dengan "nafsu makan" bahan bakar mobil kecil.

Pada akhir November 2017, di pameran mobil di Los Angeles, Jerman menghadirkan coupe yang dimodernisasi, hal-hal baru utama yang terkonsentrasi pada "isian" - dua pintu menerima peningkatan kapasitas baterai traksi (dari 7,1 menjadi 11,6 kWh) dan motor listrik yang lebih bertenaga. Selain itu, mobil telah berubah sedikit di luar, memperoleh interior yang dimodifikasi dan "dipersenjatai" dengan peralatan baru.

Penampilan BMW i8 datang kepada kami "mulai besok." Biasanya mobil konsep yang berani terlihat seperti ini, well, atau potongan supercar, tapi bukan mobil produksi yang dijual di seluruh dunia. Di mana lagi Anda dapat melihat "sayap" aerodinamis asli di buritan, di mana repeater berhasil ditanam? – hanya di coupe ini!

Omong-omong, tentang aerodinamis. Hibrida ini memiliki koefisien drag aerodinamis Cx yang sangat rendah - sama dengan 0,26 (dan ini ada pada kendaraan komersial dengan kaca spion dan bilah penghapus terpasang, serta tanpa menyegel jahitan di antara panel bodi, ketika pabrikan lain biasanya menguji dengan cara seperti itu. "hal-hal sepele" dan "pergi").

Dinamisme dan sporty dalam kontur dan desain eksterior dua pintu hanya "berguling", dan dimensi yang diverifikasi memberikan keanggunan tambahan.

BMW i8 memiliki panjang 4689 mm, wheelbase 2800 mm, overhang depan dan belakang masing-masing 960 dan 929 mm. Lebar mobil sport tidak melebihi 1942 mm, dan tingginya dibatasi hingga 1298 mm. Dengan mempertimbangkan kaca spion, lebar Bavarian diregangkan hingga 2.039 mm, dan ground clearance-nya tidak melebihi 117 mm.

Bobot trotoar dalam konfigurasi dasar hanya 1535 kg.

Salon BMW i8 dirancang untuk menampung empat penumpang (2 + 2), tetapi dengan kenyamanan yang tepat Anda hanya bisa duduk di depan. Di belakang ruang akan cukup hanya untuk anak-anak atau tas dengan pembelian, tidak lebih.

Dalam hal gaya, interior BMW i8 mengikuti eksterior, menawarkan nuansa ruang yang sedikit futuristik dengan beberapa opsi pencahayaan kontur yang dapat dialihkan, kluster instrumen multi-fungsi elektronik sepenuhnya, tampilan head-up generasi berikutnya, fasia depan yang canggih. dan tempat duduk yang nyaman.

Yang sangat kurang dari BMW i8 adalah ruang kargo. Hanya 154 liter - itu adalah berapa banyak bagasi kecil yang diisi dengan panas mengerikan yang berasal dari mesin yang dapat ditampung (sehingga Anda dapat dengan aman memanaskan makanan yang dibawa untuk istirahat makan siang di dalamnya - mungkin ini adalah fungsi "pintar" dari masa depan!? :)).

Konsep hybrid BMW i8 melibatkan kehadiran dua motor - listrik dan mesin pembakaran internal:

• Peran "pertama" dimainkan oleh unit sinkron yang sama sekali baru dari pengembangan BMW sendiri, menghasilkan daya 143 tenaga kuda (105 kW), serta torsi 250 Nm sejak awal pedal ditekan (dari 0 hingga 3500 rpm). Motor listrik mengirimkan daya ke roda depan melalui transmisi otomatis 2-percepatan dan ditenagai oleh baterai lithium-ion Samsung yang tersembunyi di terowongan pusat dan dilengkapi dengan sistem pendingin cairnya sendiri.
  Baterai traksi dua pintu memiliki kapasitas 11,6 kWh (di mana hanya 9,4 kWh yang digunakan secara nominal), sebagai akibatnya "jarak" pada traksi listrik murni mencapai 55 km. Dalam mode ini, mobil mampu mencapai kecepatan maksimum 120 km/jam dan berakselerasi dari diam hingga 60 km/jam dalam 4,5 detik.
  Dibutuhkan 2,4 jam untuk mengisi ulang baterai hingga 80% dari jaringan rumah tangga konvensional, sementara perangkat Wallbox yang dipatenkan mengurangi angka ini menjadi 2 jam.
• Traksi ditransmisikan ke gandar belakang dari mesin turbo 1,5 liter 3-silinder yang menggunakan bensin. Mesin ini menghasilkan tenaga hingga 231 hp. pada 5800 rpm dan potensial puncak 320 Nm pada 3700 rpm. Ini dikombinasikan dengan "otomatis" hidro-mekanis 6 kecepatan dan generator motor 11 kW tambahan - mengisi ulang baterai dan menyediakan pickup instan selama (tidak terhindarkan pada tekanan boost tinggi) "turbo".

Dengan demikian, BMW i8 adalah mobil sport hybrid lengkap dengan penggerak semua roda dan output total mesin pada level 374 tenaga kuda.

Dari 0 hingga 100 km/jam dalam mode "Sport", coupe ini berakselerasi dalam 4,4 detik, dan "beristirahat" maksimum pada tanda 250 km/jam (kecepatan dibatasi secara elektronik).

Adapun konsumsi bahan bakar, menurut siklus sertifikasi NEDC (yang tidak ada hubungannya dengan kenyataan) dalam mode campuran, sekitar 1,9 liter, tetapi perwakilan BMW "diam-diam" mengatakan bahwa rata-rata, hibrida "i8" mengkonsumsi sekitar 4,5- 5, 5 liter bensin AI-95.

Di jantung BMW i8 adalah sasis "DriveLife" modular yang unik dengan pusat gravitasi yang sangat rendah dan distribusi berat 49:51, terdiri dari punggungan (menyembunyikan baterai) dan subframe aluminium, dan "perumahan" serat karbon case" dilampirkan ke seluruh struktur ini dengan koneksi berulir.

Suspensi hibrida sepenuhnya independen, dengan peredam kejut adaptif yang dikontrol secara elektronik. Kontrol Peredam Dinamis: depan - dua tuas, belakang - lima tautan. Hampir semua elemen suspensi terbuat dari aluminium, yang berkontribusi untuk mengurangi bobot mobil.

Rem pada empat roda cakram dua pintu dilubangi di bagian depan dan berventilasi di bagian belakang. Mekanisme kemudi rack and pinion mobil dilengkapi dengan booster listrik.

Di pasar Rusia, BMW i8 coupe model tahun 2018 ditawarkan dengan harga 9.490.000 rubel.

"Pameran" dua pintu standar: enam airbag, roda 20 inci, "iklim" zona ganda, ABS, ESP, trim kulit, bantuan parkir, pemantauan titik buta, kursi depan berpemanas dan elektrik, optik LED "dalam lingkaran" , sensor cahaya dan hujan, kompleks multimedia, "musik" berkualitas tinggi, dan banyak "chip" modern lainnya.

Selain itu, daftar luas opsi mahal telah diumumkan untuk mobil - misalnya, lampu depan laser-fosfor (di mana Anda harus membayar sekitar 600 ribu rubel).