Dari sejarah aeronautika. Sejarah balon Perkembangan aeronautika secara singkat

Hari ini kita akan berbicara tentang langkah pertama umat manusia dalam pengembangan "Samudra Kelima" - atmosfer Bumi, mis. tentang penemuan balon udara panas.

Terlepas dari kenyataan bahwa sejarah aeronautika baru berusia lebih dari dua ratus tahun, keinginan manusia untuk melepaskan diri dari Bumi dan lepas landas seperti burung memanifestasikan dirinya di zaman kuno.

Peristiwa terpenting yang mempengaruhi perkembangan aeronautika adalah penemuan dan studi oleh Henry Cavendish pada tahun 1766 tentang hidrogen, atau, seperti yang kemudian disebut, "udara yang mudah terbakar". Karena kepadatannya yang rendah, ia segera dianggap sebagai gas pembawa balon.
Pada tahun 1783, pengamatan Joseph dan Etienne Montgolfier tentang awan membawa mereka pada gagasan untuk menggunakan uap air untuk balon (lihat juga). Tetapi percobaan pertama tidak berhasil karena cangkang yang terlalu berat dan kondensasi uap yang cepat. Kemudian mereka memutuskan untuk menggunakan asap yang dihasilkan dari pembakaran wol dan jerami mentah. Menurut saudara-saudara, asap memiliki sifat listrik, dan mereka menghubungkan listrik dengan sifat ditolak dari permukaan bumi.

Setelah serangkaian kegagalan, kesuksesan datang - satu cangkang yang dipenuhi asap terlepas dari tali penahan dan naik ke ketinggian sekitar 300 meter. Setelah sepuluh menit tinggal di udara, cangkang itu runtuh ke tanah.

Pada tanggal 5 Juni 1783, peralatan baru secara resmi diuji. Di hadapan penonton, sebuah cangkang berisi asap dengan volume 600 m 3 naik ke ketinggian sekitar dua ribu meter dan kemudian jatuh pada jarak dua kilometer dari tempat pendakian. Maka dimulailah era aeronautika.

Pada tanggal 27 Agustus 1783, balon Profesor Charles lepas landas di Paris. Tidak seperti peralatan Montgolfier dengan ruang kain yang dilapisi kertas di bagian dalamnya, balon Charles terbuat dari sutra yang direndam dalam karet. Volumenya adalah 35 m 3 . Tetapi perbedaan utama adalah bahwa cangkangnya diisi dengan hidrogen. Aparat Charles dengan cepat naik ke ketinggian 950 meter dan menghilang ke awan. Dari tekanan berlebihan di ketinggian tinggi, cangkangnya pecah, penduduk desa, yang ketakutan oleh objek yang tidak dapat dipahami yang jatuh dari langit, bergegas untuk menghancurkan bola.

Setelah penerbangan ini, balon yang diisi dengan udara panas atau asap mulai disebut balon udara panas, dan diisi dengan hidrogen - charlier.

Pada 19 September 1783, sebuah balon udara panas dengan sangkar yang tergantung pada rantai lepas landas. Itu berisi "balon" pertama - ayam jantan, bebek, dan domba jantan. Mereka melakukan penerbangan dengan selamat. Sekarang menjadi mungkin untuk mengangkat seseorang dalam balon.

Pada 21 November 1783, Pilatre de Rozier dan Arland mengudara dengan balon udara panas. Perangkat mereka, setelah melewati 8 kilometer, mendarat di pinggiran kota Paris. Dalam penerbangan, mereka hampir mati karena kebakaran.

Pada tanggal 1 November di tahun yang sama, Profesor Charles, bersama dengan Robert yang berpikiran sama, mengudara dengan balon rancangannya sendiri. Mereka tinggal di udara selama 2 jam dan 15 menit, terbang 40 kilometer selama waktu ini.

Perlu dicatat bahwa desain charlier lebih maju daripada balon udara panas. Yang pertama memiliki daya angkat yang lebih besar. Selain itu, kerugian dari balon udara panas adalah bahaya kebakaran yang tinggi karena kedekatan api terbuka dan cangkang yang mudah terbakar.

Balon udara panas menjadi semakin populer. Sejak awal abad ke-19, mereka telah digunakan untuk tujuan ilmiah.

Pada tahun 1887, D. I. Mendeleev melakukan penerbangan independen untuk mengamati gerhana matahari.

Dalam penerbangan ilmiah pertama, aeronaut berhasil naik ke ketinggian tujuh ribu meter atau lebih.

Pada tahun 1894, balon Berson Jerman di Phoenix naik ke ketinggian 9150 meter, dan pada tahun 1900, selama Pameran Dunia di Paris, French de la Vaux dan Costellon pada balon Centaurus menempuh jarak 1922 kilometer dalam 35 jam dan 45 menit, mendarat di provinsi Kyiv.

Pada 20-30-an abad XX. Stratostat dibuat - balon dengan gondola tertutup untuk mempelajari atmosfer bagian atas. Mereka mencapai ketinggian 20 kilometer.

Saat ini, balon telah menemukan aplikasi dalam meteorologi untuk meluncurkan stasiun meteorologi otomatis ke ketinggian. Munculnya bahan kedap gas modern yang tahan lama, pembakar gas, yang memungkinkan mempertahankan suhu tinggi di dalam balon untuk waktu yang lama, memungkinkan pembuatan balon untuk keperluan olahraga.

Penemuan balon udara memungkinkan umat manusia untuk memulai perjalanan mereka dalam menguasai atmosfer planet kita dan bersiap untuk eksplorasi ruang angkasa.

Untuk asimilasi yang lebih baik dari materi yang disajikan, kami sarankan menonton video tentang sejarah penemuan Montgolfier dan penerbangan pertama seorang pria dalam balon.

GY6j8HXju_w

Di Peru, selama ekspedisi arkeologi, para ilmuwan menemukan gambar di dinding salah satu makam. Itu menggambarkan sebuah peralatan dalam bentuk piramida tetrahedral raksasa yang melayang di udara, dan di bagian bawahnya diikatkan sebuah keranjang, di mana ada orang-orang. Gambar itu diukur dengan hati-hati dan perkiraan dimensi pesawat yang digambarkan di atasnya dihitung. Setelah itu, kerangka piramida dan gondola dibangun, menggunakan bahan yang biasa digunakan oleh orang Indian Peru untuk konstruksi. Setelah peralatan ditutupi dengan bahan, struktur besar diperoleh, memiliki ketinggian hampir 10 m dan hingga 30 m di pangkalan. Api dinyalakan di bawah piramida, dan setelah beberapa saat piramida naik ke langit dan menarik keranjang di belakangnya!

Proyek pesawat yang lebih ringan dari udara diketahui, yang pada tahun 1670 diusulkan oleh pendeta Francesco de Lana-Terzi. Balon itu seharusnya terdiri dari perahu kayu, kabel, empat bola berongga tembaga, dari mana udara dipompa keluar, layar dan dayung tangan. Penemunya percaya bahwa bola tembaga tipis dengan ruang hampa di dalamnya akan mengangkat seluruh struktur ke udara. Namun, bagaimana cara membuat bola yang tipis tapi kuat itu? Jadi proyek Francesco de Lana-Terzi tetap ada belum direalisasi.

Seharusnya penerbangan balon pertama yang berhasil dilakukan oleh seorang imam Yesuit, Bartolomeo Lorenzo de Gusmao. Peristiwa khusyuk ini terjadi pada tahun 1709 di hadapan bangsawan dan bangsawan.
Balon itu adalah cangkang kertas yang diisi dengan udara panas. Udara panas berasal dari pot gerabah yang dipasang di atas palet yang digantung di bagian bawah bola. Ada yang terbakar di dalam panci. Balon dengan cepat bertambah tinggi.

Di Prancis, balon pertama yang diisi dengan udara hangat ditemukan dan diangkat ke udara pada tahun 1783 oleh saudara-saudara Etienne dan Joseph Montgolfier. Dengan nama pencipta, balon seperti itu disebut "Balon udara panas".

Balon udara panas modern- Ini juga balon yang naik karena udara panas. Shell dijahit dari panel tahan panas, bahan utamanya adalah kain sintetis dengan lapisan khusus yang memberikan kedap udara.
Balon dilengkapi dengan unit pembakar propana-butana, yang dirancang untuk memanaskan udara di cangkang balon, dan satu set silinder untuk penyimpanan bahan bakar. Selain itu, ada instrumen barometrik dan kipas di pesawat untuk membersihkan udara dingin terlebih dahulu ke dalam cangkang.
Pada tahun 1988, sebuah balon udara panas dengan volume 24.000 meter kubik diangkat di Belanda, 50 penumpangnya ditampung dalam keranjang dua dek yang nyaman.

Pelukis Italia Guardi Francesca (1712 - 1793)
Balon udara panas naik.

Pada 1766, orang Inggris Henry Cavendish menerima "udara yang mudah terbakar" - hidrogen. Profesor Cavallo mulai mengisi bola kertas dan gelembung sabun dengan hidrogen dan mengamatinya membubung di udara .. Dan butuh sedikit waktu untuk balon naik ke langit, terhidrogenasi.

Pada tahun 1785 orang Prancis Jean Pierre Blanchard dan John Jeffreys dari Amerika menjadi orang pertama yang menyeberangi Selat Inggris dengan balon udara. Mereka berangkat dari kota Dover di Inggris dan mendarat di Calais Prancis. Dalam penerbangan, mereka memiliki masalah - balon mulai kehilangan daya angkat. Pertama mereka menjatuhkan pemberat, lalu semua yang ada di keranjang, bahkan pakaian mereka ...

Pada tahun 1804 untuk menghormati penobatan Napoleon ada upacara peluncuran balon. Salah satunya turun ke makam Nero di Roma, yang menyebabkan skandal besar.

Pada bulan September 1804, ahli kimia dan fisikawan terkenal J.L. Gay-Lussac, atas nama Paris Academy of Sciences, melakukan perjalanan udara ilmiah sendirian, terbang sejauh 160 mil. Penerbangan berlangsung selama 6 jam. Gay-Lussac mencapai ketinggian sekitar 7 mil.

Pada 17 Agustus 1859, sebuah balon udara panas lepas landas dari negara bagian Indiana AS dengan kargo yang tidak biasa untuk waktu itu - surat. Sejak itu, hari ini telah dianggap ulang tahun pos udara. Jadi surat pertama kali dikirim melalui udara.

Pada tahun 1861, di Amerika Serikat, militer untuk pertama kalinya mengirimkan pesan telegraf dari balon "Enterprise" ke Bumi.

Secara bertahap, balon mulai digunakan dan sebagai perlengkapan militer.
Pada tahun 1849, selama perjuangan kemerdekaan Italia, pasukan Austria mengorganisir dengan bantuan kecil (volume 82 m 3) balon gratis yang membombardir Venesia dengan bom pembakar dan peledak.

Pada tahun 1859, pada Pertempuran Solferino, aeronaut Prancis F. Nadar mengintai lokasi pasukan Austria dari balon yang ditambatkan, mengambil foto posisi musuh.

Balon yang ditambatkan untuk pengintaian dan penyesuaian tembakan artileri juga digunakan di Amerika Serikat selama Perang Saudara 1861-65.

Dalam perang Prancis-Prusia tahun 1871, dengan menggunakan balon gratis, koneksi Paris yang dikelilingi Jerman dengan seluruh Prancis. Selama 4 bulan, 3 juta surat dan kiriman diangkut dengan 65 balon dengan berat total 16.675 kg dan 150 penumpang. Namun, militer Prusia mulai menggunakan senjata antipesawat untuk menghancurkan balon terbang.

Communard Paris menggunakan balon untuk menyebarkan selebaran berisi konten revolusioner.

Balon tersebut telah berhasil digunakan sebagai dalam perang dunia pertama- untuk pengintaian dan penyesuaian tembakan artileri, dan dalam Perang Dunia II - sebagai balon rentetan. Penggunaan balon oleh militer terus berlanjut selama Perang Dingin. Balon pengintai dengan bebas melintasi perbatasan dalam ketebalan awan, hampir tidak mungkin untuk mendeteksi mereka dengan pencari.

Pada Juli 1897, pilot Solomon Auguste André melakukan penerbangan balon pertama. ke Arktik. Pada tahun 1997, untuk menghormati peringatan 100 tahun acara ini, yang pertama liburan balon.
Sejak itu, setiap tahun tim aeronot yang paling berani terbang ke Kutub untuk mengisi balon mereka dengan udara panas dan naik ke langit di atas bagian paling atas planet ini.

Pada tahun 1900, tanggal 1 Kongres Penerbangan Internasional. Di antara perwakilan dari Rusia - N. E. Zhukovsky.
Pada Oktober 1905, Prancis mendirikan Federasi Penerbangan Internasional Aeronaut.

Akhir abad ke-19 – awal abad ke-20 ditandai dengan puncak aeronautika. Berbagai penerbangan balon dibuat untuk tujuan ilmiah dan rekreasi. Desain balon dan peralatannya ditingkatkan, catatan ketinggian dan jangkauan penerbangan ditetapkan. Secara bertahap, teknik terbang lainnya berkembang, dan balon tetap menjadi hak istimewa para atlet. Klub terbang mulai muncul di berbagai negara, menyatukan aeronaut.

Pada tahun 1973, balon desain baru dibuat. - balon matahari. Dari semua pesawat, ia memiliki daya angkat terbesar. Balonnya diisi dengan udara dan tidak memiliki pembakar, namun bisa naik ke udara. Ketika katup buang gagal, itu tidak jatuh, tetapi naik tanpa batas hingga meledak. Cangkangnya berwarna hitam, menyerap sinar matahari dengan baik. Gaya angkat diciptakan oleh udara yang dipanaskan oleh sinar matahari. Jadi, dalam balon "matahari" - udara dipanaskan bukan oleh pembakar, tetapi oleh matahari.

Pada tahun 1978, tiga orang Amerika Ben Abruzzo, Maxi Anderson dan Larry Newman untuk pertama kalinya melintasi Atlantik pada balon udara. Saat mendekati Prancis, balon mulai kehilangan ketinggiannya, pemberatnya habis di atas Islandia. Semua barang mulai dibuang ke laut - tabung oksigen, perangkat mahal, kamera dan kamera film, pakaian, buku catatan, walkie-talkie.

Pada tahun 1981, balon Jepang Asuka dan orang Amerika Anderson, Clark dan Newman di balon Double Eagle V adalah menaklukkan Samudra Pasifik.

Pada tahun 1995 pilot Bill Arras melakukan penerbangan balon pertama. atas Antartika.

Pada bulan Maret 1999, setelah selesai penerbangan keliling dunia berlangsung 19 hari 21 jam dan 55 menit pada balon "Breitling Orbiter 3" ditetapkan rekor dunia mutlak untuk jarak penerbangan - 40814 km. Rekor ini dibuat oleh penerbang balon Bertrand Piccard (Swiss) dan Brian Jones (Inggris Raya).

Dimulai dengan peluncuran penemuan saudara-saudara Montgolfier, sejarah aeronautika memiliki lebih dari 200 tahun. Penerbangan balon hari ini diselenggarakan tidak hanya untuk tujuan ilmiah atau olahraga, tetapi juga untuk tujuan komersial dan rekreasi.

Sejarah munculnya balon dan balon pertama

Menurut laporan yang belum dikonfirmasi, balon pertama kali diluncurkan di Cina pada 1306 untuk menghormati Kaisar Fo Kien dan pada 1709 di Portugal oleh biksu Bartolomeo de Cusmao. Tanggal resmi kemunculan aeronautika adalah 1783.

Pada tahun inilah pada tanggal 5 Juni, sebuah kendaraan udara tak berawak yang disebut balon udara - dinamai sesuai nama desainer mereka, Montgolfier bersaudara - Joseph dan Jacques-Étienne. Itu adalah bola kertas yang ditutupi kapas dan dipenuhi asap panas.

Penerbangan pertama dalam balon dilakukan oleh domba, ayam jantan, dan bebek - mereka ditempatkan di keranjang yang melekat pada balon dan diangkat ke udara pada bulan September tahun yang sama. Enam bulan setelah peluncuran resmi pertama, orang-orang naik balon udara panas - fisikawan Pilatre de Rozier dan Marquis d'Arlande. Mereka terbang 9 km dalam 25 menit, sambil naik ke ketinggian 915 m.

Sedikit lebih awal - 2 bulan sebelum penerbangan pertama manusia, sebuah balon berisi hidrogen lepas landas ke langit di Champ de Mars di Paris. Untuk menghormati penciptanya Jacques Charles (profesor fisika), ia menerima nama charliere . Pesawat ini lebih efisien daripada balon udara panas - naik lebih cepat dan lebih tinggi, tetapi memiliki kekurangan - mudah meledak dan membutuhkan pemberat. Kemudian, hidrogen berbahaya diganti dengan helium.

Dengan dimulainya Revolusi Prancis, balon mulai digunakan di ketentaraan. Misalnya, dengan bantuan mereka, selama perang Prancis-Prusia, komunikasi terjalin dengan Paris terputus dari Prancis lainnya. Selama 4 bulan, 65 balon mengangkut surat, kiriman, dan orang - total lebih dari 3 juta salinan korespondensi dan 150 penumpang.

Kemudian mereka digunakan untuk memperbaiki tembakan artileri di pasukan Napoleon, selama Perang Saudara Amerika, dalam Perang Dunia Pertama dan Kedua. Selama Perang Dingin, balon digunakan untuk pengintaian, serta sistem komunikasi jarak jauh dengan kapal selam yang terendam. Pada 1960-an, Amerika mengembangkan dan kemudian meluncurkan satelit balon stratosfer 2 yang berfungsi sebagai reflektor radio selama 9 dan 15 tahun.

Dalam kehidupan sehari-hari, balon digunakan oleh para astronom untuk mengangkat teleskop ke tempat yang sangat tinggi, serta dalam pengembangan tambang dalam, bongkar muat kapal, pembangunan bendungan dan bendungan, penyaradan hutan, pengujian instrumen ruang angkasa, mempelajari aliran jet di stratosfer, dan kosmik. radiasi.

Sejarah aeronautika di Rusia dimulai pada tahun 1869, ketika Komisi Penggunaan Aeronautika untuk Keperluan Militer didirikan, dan pada tahun 1880 Masyarakat Aeronautika Rusia didirikan, yang masih aktif sampai sekarang.

Masyarakat mempromosikan aeronautika, menyelenggarakan kompetisi olahraga dan pameran. Selain itu, pada tahun 1990, Federasi Aeronautika Rusia dibentuk, mewakili negara di kejuaraan Eropa dan dunia yang diadakan oleh Federasi Aeronautika Dunia (untuk balon udara panas - di tahun genap, dan untuk challiers - di tahun ganjil).

Pada catatan! Bagi mereka yang tertarik dengan sejarah penerbangan Rusia, kami sarankan untuk melihat - tentang penakluk langit pertama yang berani.

Sejarah perkembangan aeronautika tidak berhenti begitu saja. Munculnya bahan baru telah memungkinkan desainer balon modern untuk membuat balon gabungan - rosier , dinamai Jean Francois Pilatre de Rozier. Pesawat semacam itu menggabungkan keunggulan balon udara panas dan chaletes, memiliki cangkang dua tingkat - bagian atas balon diisi dengan helium, bagian bawah diisi dengan udara, yang terus-menerus dipanaskan.

Mengelilingi bumi dengan balon

Dari 29 upaya untuk terbang mengelilingi Bumi dengan balon, 3 berhasil diselesaikan.Yang pertama non-stop dilakukan pada tahun 1999. Anggotanya adalah Bertrand Piccard dan Brian Jones.

Balon Breitling Orbiter-3, yang mereka terbangkan, berisi udara dan helium, mengelilingi bumi, mulai 1 Maret dari Swiss dan mendarat pada 21 Maret di Mesir. Jadi, dalam 20 hari (lebih tepatnya, 19 hari 21 jam 55 menit), para penerbang tanpa henti menempuh jarak 46.759 km. Kecepatan terbang rata-rata pesawat mereka adalah 98 km/jam.

3 tahun kemudian - pada tahun 2002, penerbang balon, yachtsman, dan pengusaha Amerika Stephen Fossett melakukan penerbangan solo non-stop pertama mengelilingi bumi dengan balon Spirit of Freedom.

Selama penerbangan, ia membuat 2 rekor absolut:

• kecepatan - 5 126 km;
• jarak harian - 5 126 km

Fossett butuh 14 hari untuk terbang keliling dunia. jam 19 50 menit Selama waktu ini, ia menempuh sekitar 33.000 km, dimulai pada 19 Juni dari pantai barat Australia (dekat Northam) dan mendarat di pantai timur Australia (Queensland) pada 3 Juli.

Ini sudah merupakan upaya keenam oleh balon Amerika, dan dia membiayai lima yang pertama secara pribadi dan hanya menemukan sponsor untuk yang keenam - perusahaan bir Bud Light. Fossett hanya menghabiskan 4 jam sehari untuk tidur selama penerbangan, tidur nyenyak dan mulai selama 45 menit.

Bolanya, tinggi 43 m dan lebar 18 m, memiliki struktur dua tingkat, ditutupi dengan kulit luar, dihubungkan ke gondola berukuran 2 × 1,5 m. Bola atas dipanaskan oleh matahari, yang lebih rendah - oleh panas udara. Untuk melakukan ini, berada di ketinggian 6-8.000 m di atas tanah dan terbang dengan kecepatan lebih dari 200 km / jam, ia harus secara teratur membersihkan pembakar es dari pembakar dan mengganti silinder pada suhu udara - 40 ° C. Kecepatan maksimum balonnya saat terbang di atas Samudera Hindia adalah 300 km/jam.

Pada Juni 20016, pemain balon Rusia Fedor Konyukhov membuat rekor baru untuk penerbangan balon non-stop keliling dunia tunggal. Ia menempuh 34.800 km pada upaya pertamanya dalam 11 hari, dimulai dari timur Australia dan terbang di atas Laut Tasman, Selandia Baru, Samudra Pasifik, Amerika Selatan, Samudra Atlantik, Afrika, dan Samudra Hindia, dan berakhir di Australia.

Munculnya balon yang murah dan mudah dikendalikan berkontribusi pada mempopulerkan aeronautika di semua benua. Festival balon terbesar di Eropa adalah Festival Balon Eropa, yang diadakan setiap tahun di Spanyol.

Festival Balon Thailand dikunjungi oleh lebih dari 200.000 orang dari seluruh dunia setiap tahun. Tidak kalah dengan mereka dalam popularitas dan Amerika.

Selama lebih dari 40 tahun, pusat aeronautika paling terkenal di Eropa adalah Château d'Eau, sebuah resor Alpen di Swiss. Kompetisi balon dan parade diadakan di sini, dan dari sini juga tim aeronaut, yang pertama terbang tanpa henti mengelilingi bumi, dimulai pada satu waktu.

Festival internasional yang diadakan di Meksiko (Mexico City), Turki (), Italia (Umbria) sangat populer di kalangan wisatawan dan penggemar aeronautika. Selain itu, pesta reguler dan festival balon diadakan di Pereslavl-Zalessky (Rusia), Minsk (Belarus), dan Belaya Tserkov (Ukraina).

Sejarah Teknik Penerbangan dan Pesawat Terbang Nikolai Arkhipov Grade 8 "B" Gymnasium No. 11 St. Petersburg

Terbangnya pikiran manusia seperti terbang bebasnya burung. Dan sejarah penerbangan adalah konfirmasi terbaik untuk ini. Begitu seseorang tidak mewujudkan keinginan yang berharga untuk terbang. Dia mengisi balon dengan udara panas, belajar menggunakan kekuatan aerodinamis dari arus udara, naik ke langit dengan pesawat layang gantung dan pesawat layang, dan kemudian menguasai penerbangan terkontrol, menciptakan model pesawat dan helikopter pertama.

Sejarah aeronautika Balon Lorenzo de Gusmao Balon Charles Balon Blanchard Balon Montgolfier bersaudara Kapal udara Giffard Kapal udara Dupuy de Loma Kapal udara Henlein Kapal udara Renard dan Krebs Kapal udara Zeppelin Daftar Isi

Balon Lorenzo de Gusmao Balon de Gusmao terbuat dari cangkang kertas. Diisi dengan udara panas yang diperoleh dari pembakaran bahan mudah terbakar yang terkandung dalam pot tanah liat, yang ditempatkan di palet kayu yang digantung dari bawah. Bola memiliki sayap. Balon pertama dirancang oleh pendeta Jesuit Francesco de La Terzi pada tahun 1670, tetapi dilakukan oleh Bartolomeo Lorenzo de Gusmao pada tahun 1709.

Balon Charles Charles adalah salah satu yang pertama mengisi balon dengan hidrogen, yang berkali-kali lebih ringan dari udara dan memberikan daya angkat lebih banyak daripada udara panas. Hidrogen diperoleh dengan mengekspos serbuk besi ke asam sulfat. Kulit kertas itu permeabel terhadap hidrogen, jadi Charles menggunakan kain sutra tipis yang dilapisi dengan larutan karet dalam terpentin. Untuk mengembang balon dengan diameter 4 m, dibutuhkan waktu beberapa hari dan menggunakan 227 kg asam sulfat dan 454 kg besi.

Pada tahun 1784, dalam balon pertamanya yang diisi dengan hidrogen, Blanchard melakukan beberapa penerbangan di Prancis dan kemudian di Inggris. Terlibat dalam aeronautika, Blanchard berusaha keras dalam penemuan dan pengujian parasut. Pada 1785, selama penerbangan balon di ketinggian 300 meter, Blanchard melakukan tes pertama parasut. Balon Blanchard

Balon udara panas bersaudara Montgolfier Balon udara panas bersaudara Montgolfier disebut "balon udara panas" dan masih digunakan sampai sekarang. Ini adalah balon udara panas modern yang naik karena udara panas. Cangkangnya terbuat dari bahan sintetis tahan panas yang ringan, kain yang sangat tahan lama. Pembakar yang dipasang di gondola di bawah kubah dan menghangatkan udara di dalam cangkang menggunakan propana-butana.

Pesawat Giffard Balon udara panas selalu terbang atas perintah angin, dan Giffard tidak menyukainya. Kemudian dia memutuskan bahwa jika sebuah mesin uap yang kuat dengan baling-baling ditempatkan di atas balon, akan memungkinkan untuk terbang ke segala arah. Maka kapal udara pertama muncul, pergerakan yang bisa dikendalikan seseorang.

Kapal Udara Dupuis de Loma Pada tahun 1872, sebuah kapal udara dengan volume 3,8 ribu m 3 dari insinyur-pembuat kapal Prancis Dupuy de Loma dengan penggerak baling-baling berotot diuji dalam penerbangan.

Kapal udara Henlein Kapal udara ini ditenagai oleh mesin gas. Gas diambil dari cangkang, dan konsumsinya digantikan oleh udara yang dipasok ke balon. Mesin ini mengembangkan kekuatan 3,6 liter. dengan. Sekrupnya berbilah empat, berdiameter 4,6 m. Mesinnya sangat berat (458 kg), dan kapal udara Henlein tidak dapat mencapai kecepatan tinggi.

Kapal udara Renard dan Krebs Pada tahun 1884 - kapal udara "Prancis" oleh C. Renard dan Al Krebs dengan volume kira-kira. 2 ribu m3. Intinya, penerbangan ini adalah yang pertama dikendalikan. Balonet digunakan untuk mempertahankan bentuk lambung pesawat yang memanjang dan ramping. Selain kemudi, stabilizer mulai dimasukkan dalam desain bulu pesawat. Seiring dengan kapal udara lunak, mereka mulai merancang dan kemudian membangun kapal udara kaku dan tidak kaku.

Kapal Udara Zeppelin Konstruksi kapal udara Zeppelin pertama dimulai pada tahun 1899 di pabrik perakitan terapung di Danau Constance di Teluk Manzell. Itu dimaksudkan untuk menyederhanakan prosedur peluncuran, karena bengkel bisa berlayar dengan angin. Kapal udara eksperimental "LZ 1" memiliki panjang 128 m, dilengkapi dengan dua mesin Daimler dengan kekuatan 14,2 hp. (10,6 kV) dan diseimbangkan dengan memindahkan beban di antara kedua gondolanya.

Wright brothers pesawat terbang Pesawat Kudashev Pesawat Boeing 747 pesawat Heinkel He 178 pesawat Avro 683 Pesawat Lancaster Pesawat De Havilland DH Pesawat Tu-104 Pesawat Tu-144 Pesawat Concorde Pesawat Apollo kapal angkasa Pesawat Columbia Sejarah pesawat Isi

The Wright Brothers Flyer adalah pesawat mesin pembakaran internal pertama yang dirancang dan dibangun oleh Wright bersaudara. Pada tanggal 17 Desember 1903, di Kitty Hawk Valley, pesawat ini melakukan penerbangan pertama di dunia, di mana sebuah pesawat terbang dengan seorang pria mengudara dengan tenaga mesin, terbang ke depan, dan mendarat di tempat yang ketinggiannya sama dengan ketinggian tersebut. dari lokasi lepas landas.

Pesawat Kudashev dan Biplan dari konstruksi kayu dengan lift depan dan empennage ekor dilakukan pada gulungan. Panjang pesawat adalah 10 m, lebar sayap adalah 9 m, luas totalnya adalah 34 m 2 . Penutup sayap terbuat dari kain karet, mesin Anzani dengan kekuatan 25,7 kW. Berat terbang 420 kg. Penerbangan yang dilakukan oleh Kudashev pada 23 Mei 1910 di hippodrome Syretsk di Kyiv adalah penerbangan pertama dari pesawat konstruksi domestik di Rusia.

Pesawat Boeing 747 American 10-kursi pesawat penumpang, pesawat semua logam pertama yang diproduksi secara massal dengan sayap kantilever, roda pendaratan ditarik, pesawat semi-monocoque dan autopilot. Penerbangan pertama terjadi pada tahun 1931.

Pesawat Heinkel He 178 Heinkel He 178 - pesawat pertama di dunia dengan mesin turbojet. Penerbangan pertama dilakukan pada 27 Agustus 1939. Pengembangan pesawat He 178 dilakukan oleh Ernst Heinkel Flugzeugwerke di Jerman utara yang dipimpin oleh Ernst Heinkel. Ide utamanya adalah pengembangan teknologi baru dan produksi mesin pesawat generasi baru.

Pesawat Avro 683 Lancaster Avro 683 Lancaster - pembom berat empat mesin Inggris, yang beroperasi dengan Angkatan Udara Kerajaan. Dia membuat serangan mendadak pertamanya pada Maret 1942. Lancaster menjadi pembom malam paling terkenal dan paling produktif dari Perang Dunia II, terbang lebih dari 156.000 sorti dan menjatuhkan lebih dari 600.000 ton bom.

Aircraft De Havilland DH De Havilland DH adalah pesawat pengebom serbaguna Inggris, pesawat tempur malam Perang Dunia Kedua, yang beroperasi dengan Royal Air Force. Desain pesawat menggunakan kulit tiga lapis tebal dengan lapisan luar kayu lapis dan lapisan dalam balsa dengan sisipan cemara untuk kekuatan, direkatkan dengan kanvas. Penggunaannya memungkinkan untuk mencapai kekuatan yang cukup tinggi dengan bobot struktur yang cukup rendah.

Tu-104 Tu-104 adalah Soviet pertama dan salah satu pesawat penumpang jet pertama di dunia yang lepas landas. Pada periode 1956 hingga 1958, Tu-104 saat itu merupakan satu-satunya pesawat jet yang beroperasi di dunia.

Pesawat Tu-144 Pesawat Tu-144 adalah pesawat penumpang supersonik Soviet yang dikembangkan oleh Biro Desain Tupolev pada 1960-an. Ini adalah pesawat supersonik pertama di dunia, yang digunakan oleh maskapai penerbangan untuk transportasi komersial.

Pesawat Concorde Concorde - Pesawat penumpang supersonik Anglo-Prancis, salah satu dari dua jenis pesawat supersonik dalam layanan komersial.

Pesawat ruang angkasa Apollo 11 Apollo 11 adalah pesawat ruang angkasa berawak dari seri Apollo, selama penerbangannya pada 16-24 Juli 1969, penduduk Bumi untuk pertama kalinya dalam sejarah mendarat di permukaan benda langit lain - Bulan . Pada 20 Juli 1969, pukul 20:17:39 UTC, komandan awak Neil Armstrong dan pilot Edwin Aldrin mendaratkan modul lunar kapal di wilayah barat daya Sea of ​​Tranquility. Mereka tetap berada di permukaan Bulan selama 21 jam 36 menit dan 21 detik.

Columbia Columbia adalah pesawat ruang angkasa transportasi NASA yang dapat digunakan kembali dan Space Shuttle pertama yang terbang ke luar angkasa. Pembangunan Columbia dimulai pada tahun 1975, dan pada tanggal 25 Maret 1979, Columbia ditugaskan oleh NASA. Selama penerbangan Columbia STS-9 untuk pertama kalinya, awak 6 astronot naik. Di antara enam astronot ini adalah Ulf Merbold, dia adalah orang asing pertama di pesawat ruang angkasa Amerika.

Pesawat RQ-4 Global Hawk RQ-4 Global Hawk adalah UAV pengintai strategis Amerika. Penerbangan pertama dilakukan pada 28 Februari 1998 dari Pangkalan Angkatan Udara AS di California. Global Hawk pertama diserahkan kepada Angkatan Laut AS pada 2004 dan memulai misi tempur pada Maret 2006. Perangkat tersebut dapat berpatroli selama 30 jam di ketinggian hingga 18.000 meter. Dikembangkan oleh perusahaan Amerika Teledyne Ryan Aeronauytical.

Tidak ada penghalang bagi pemikiran manusia! Apa yang bisa dilakukan oleh imajinasi manusia? Dalam pekerjaan saya, saya mencoba menyoroti beberapa tonggak sejarah perkembangan aeronautika dan konstruksi pesawat, menurut saya, yang paling signifikan.

"PASSAROLA" LORENZO GUZMAO

Di antara pelopor aeronautika, yang namanya tidak dilupakan oleh sejarah, tetapi pencapaian ilmiahnya tetap tidak diketahui atau dipertanyakan selama berabad-abad, adalah orang Brasil. Bartolommeo Lorenzo.

Ini adalah nama aslinya, dan dia memasuki sejarah aeronautika sebagai pendeta Portugis Lorenzo Guzmao, penulis proyek Passaroli, yang hingga saat ini dianggap sebagai fantasi murni. Setelah pencarian panjang pada tahun 1971, mereka berhasil menemukan dokumen yang menjelaskan peristiwa masa lalu yang jauh.

Peristiwa ini dimulai pada tahun 1708, ketika, setelah pindah ke Portugal, Lorenzo Guzmao memasuki Universitas Coimbra dan terinspirasi oleh ide membangun pesawat terbang. Setelah menunjukkan kemampuan luar biasa dalam studi fisika dan matematika, ia memulai dengan apa dasar dari setiap usaha: dari percobaan. Dia membangun beberapa model yang menjadi prototipe kapal yang direncanakan.

Pada Agustus 1709, para model diperlihatkan kepada bangsawan kerajaan tertinggi. Salah satu demonstrasi berhasil: cangkang tipis berbentuk telur dengan anglo kecil tergantung di bawahnya untuk memanaskan udara terangkat dari tanah hampir empat meter. Pada tahun yang sama, Guzmao memulai proyek Passaroli. Sejarah tidak memiliki informasi tentang tesnya. Tetapi bagaimanapun juga, Lorenzo Guzmao adalah orang pertama yang, dengan mengandalkan studi fenomena fisik alam, mampu mengidentifikasi metode aeronautika yang sebenarnya dan mencoba mempraktikkannya.

PENEMUAN JOSEPH MONTGOLIER

"Cepat, siapkan lebih banyak kain sutra, tali, dan Anda akan melihat salah satu hal yang paling menakjubkan di dunia," menerima catatan seperti itu pada tahun 1782. Etienne Montgolfier, pemilik pabrik kertas di kota kecil Prancis, dari kakak laki-lakinya Joseph. Pesan itu berarti bahwa akhirnya ditemukan sesuatu yang dibicarakan oleh saudara-saudara itu lebih dari sekali ketika mereka bertemu: suatu cara yang dengannya seseorang dapat terbang ke udara.

Alat ini ternyata berupa cangkang yang berisi asap. Sebagai hasil dari percobaan sederhana, J. Montgolfier melihat bagaimana cangkang kain, yang dijahit dalam bentuk kotak dari dua potong kain, setelah diisi dengan asap, mengalir ke atas. Penemuan Joseph juga memikat saudaranya. Bekerja sama sekarang, mereka membangun dua mesin aerostatik lagi (begitu mereka menyebut balon mereka). Salah satunya, dibuat dalam bentuk bola dengan diameter 3,5 meter, didemonstrasikan di lingkaran kerabat dan teman.

Keberhasilannya selesai - cangkang itu tetap di udara selama sekitar 10 menit, sambil naik ke ketinggian hampir 300 meter dan terbang di udara sekitar satu kilometer. Terinspirasi oleh kesuksesan, saudara-saudara memutuskan untuk menunjukkan penemuan itu kepada masyarakat umum. Mereka membuat balon besar dengan diameter lebih dari 10 meter. Cangkangnya, terbuat dari kanvas, diperkuat dengan jaring tali dan dilapisi kertas untuk meningkatkan impermeabilitas.

Demonstrasi balon udara berlangsung di alun-alun pasar kota 5 Juni 1783 di hadapan banyak penonton. Bola yang dipenuhi asap bergegas ke atas. Sebuah protokol khusus, disegel dengan tanda tangan pejabat, bersaksi untuk semua rincian percobaan. Jadi untuk pertama kalinya penemuan itu disertifikasi secara resmi, yang membuka jalan aeronautika.

PENEMUAN PROFESOR CHARLES

Penerbangan balon saudara-saudara Montgolfier membangkitkan minat besar di Paris. Academy of Sciences mengundang mereka untuk mengulang pengalaman mereka di ibu kota. Pada saat yang sama, seorang fisikawan muda Prancis, profesor Jacques Charles diperintahkan untuk mempersiapkan dan melakukan demonstrasi pesawatnya. Charles yakin bahwa balon udara panas, sebutan untuk udara berasap, bukanlah cara terbaik untuk menciptakan gaya angkat aerostatik.

Dia sangat mengenal penemuan-penemuan terbaru di bidang kimia dan percaya bahwa penggunaan hidrogen menjanjikan manfaat yang jauh lebih besar, karena lebih ringan daripada udara. Tetapi memilih hidrogen untuk mengisi pesawat, Charles menghadapi sejumlah masalah teknis. Pertama-tama, dari apa yang membuat cangkang ringan mampu menahan gas yang mudah menguap untuk waktu yang lama.

Mekanik bersaudara Robey membantunya mengatasi masalah ini. Mereka membuat bahan dengan kualitas yang dibutuhkan, menggunakan kain sutra tipis yang dilapisi dengan larutan karet dalam terpentin. Pada 27 Agustus 1783, pesawat Charles lepas landas dari Champ de Mars di Paris. Di depan 300 ribu penonton, dia bergegas dan segera menjadi tidak terlihat. Ketika seseorang dari mereka yang hadir berseru: "Apa gunanya semua ini?!" - ilmuwan dan negarawan Amerika terkenal Benjamin Franklin, yang berada di antara hadirin, berkomentar: "Dan apa gunanya kelahiran bayi yang baru lahir?" Pernyataan itu ternyata bersifat kenabian. Seorang "bayi baru lahir" lahir, yang ditakdirkan untuk masa depan yang cerah.

PENUMPANG UDARA PERTAMA

Keberhasilan penerbangan balon Charles tidak menghentikan saudara-saudara Montgolfier untuk mengambil keuntungan dari tawaran Academy of Sciences dan mendemonstrasikan balon desain mereka sendiri di Paris. Dalam upaya untuk membuat kesan terbesar, Etienne menggunakan semua bakatnya, bukan tanpa alasan ia juga dianggap sebagai arsitek yang sangat baik. dibangun olehnya balon dalam arti tertentu adalah sebuah karya seni. Cangkangnya, setinggi lebih dari 20 meter, memiliki bentuk tong yang tidak biasa dan di bagian luarnya dihiasi dengan monogram dan ornamen warna-warni.

Balon yang didemonstrasikan kepada perwakilan resmi Akademi Ilmu Pengetahuan membangkitkan kekaguman di dalam diri mereka sehingga diputuskan untuk mengulangi demonstrasi di hadapan istana kerajaan. Demonstrasi berlangsung di Versailles (dekat Paris) pada 19 September 1783. Benar, balon, yang membangkitkan kekaguman para akademisi Prancis, tidak hidup untuk dilihat hari ini: cangkangnya tersapu oleh hujan, dan jatuh ke dalam kerusakan. Namun, ini tidak menghentikan saudara-saudara Montgolfier. Bekerja siang dan malam, mereka membangun sebuah bola pada tanggal yang dijadwalkan, yang dalam keindahannya tidak kalah dengan yang sebelumnya.

Untuk membuat efek yang lebih besar, saudara-saudara menempelkan sangkar ke balon, di mana mereka meletakkan domba jantan, bebek dan ayam jantan. Ini adalah penumpang pertama dalam sejarah aeronautika. Balon itu terlepas dari platform dan bergegas ke atas, dan setelah delapan menit, setelah menempuh jarak empat kilometer, mendarat dengan selamat di tanah. Saudara-saudara Montgolfier menjadi pahlawan hari itu, dianugerahi penghargaan, dan semua balon di mana udara berasap digunakan untuk membuat daya angkat disebut balon udara panas sejak hari itu.

PENERBANGAN MANUSIA PERTAMA DI PAINLER PANAS

Setiap penerbangan balon oleh saudara-saudara Montgolfier membawa mereka lebih dekat ke tujuan mereka yang berharga - penerbangan manusia. Bola baru yang mereka buat lebih besar: tinggi 22,7 meter, diameter 15 meter. Di bagian bawahnya, sebuah galeri melingkar terpasang, dirancang untuk dua orang. Di tengah galeri tergantung perapian untuk membakar jerami yang dihancurkan. Berada di bawah lubang di cangkang, dia memancarkan panas, menghangatkan udara di dalam cangkang selama penerbangan.

Hal ini memungkinkan untuk membuat penerbangan lebih lama dan sampai batas tertentu dapat diatur. Raja Louis XVI dari Perancis melarang penulis proyek untuk mengambil bagian pribadi dalam penerbangan. Tugas yang mengancam jiwa seperti itu, menurutnya, seharusnya dipercayakan kepada dua penjahat yang dijatuhi hukuman mati. Tapi itu memicu protes kekerasan. Pilatra de Rozier, peserta aktif dalam pembangunan balon udara panas.

Dia tidak dapat menerima gagasan bahwa nama-nama beberapa penjahat akan memasuki sejarah aeronautika, dan bersikeras pada partisipasi pribadi dalam penerbangan. Izin telah diberikan. "Pilot" lainnya adalah penggemar aeronautika, Marquis d "Arlandia. Dan pada 21 November 1783, seorang pria akhirnya bisa turun dari tanah dan melakukan penerbangan udara. Balon udara panas tinggal di udara selama 25 menit, terbang sekitar sembilan kilometer.

PENERBANGAN MANUSIA PERTAMA DI CHARLIER

Dalam upaya untuk membuktikan bahwa masa depan aeronautika adalah milik charlier (yang disebut balon dengan cangkang berisi hidrogen), dan bukan balon udara panas, Profesor Charles memahami bahwa untuk ini perlu dilakukan penerbangan orang di charlier, dan lebih spektakuler daripada penerbangan saudara-saudara Montgolfier. Menciptakan balon baru, ia mengembangkan sejumlah solusi desain, yang kemudian digunakan selama beberapa dekade.

Charlier yang dia buat memiliki jaring yang menutupi belahan atas cangkang balon, dan sling yang digunakan untuk menggantung gondola untuk orang-orang dari jaring ini. Ventilasi khusus dibuat di cangkang untuk pelepasan hidrogen ketika tekanan eksternal turun. Untuk mengontrol ketinggian terbang, digunakan katup khusus di cangkang dan pemberat yang disimpan di gondola. Jangkar juga disediakan untuk memudahkan pendaratan di tanah.

Pada tanggal 1 Desember 1783, sebuah charlier dengan diameter lebih dari sembilan meter lepas landas di Taman Tuileries. Profesor Charles dan salah satu saudara Robert, yang mengambil bagian aktif dalam pembangunan charlier, melanjutkannya. Setelah terbang sejauh 40 kilometer, mereka mendarat dengan selamat di dekat sebuah desa kecil. Charles kemudian melanjutkan perjalanannya seorang diri.

Charlière terbang lima kilometer, mendaki ke ketinggian yang belum pernah terjadi sebelumnya - 2.750 meter. Setelah tinggal di ketinggian transendental selama sekitar setengah jam, peneliti mendarat dengan selamat, sehingga menyelesaikan penerbangan pertama dalam sejarah aeronautika dalam balon dengan cangkang berisi hidrogen.

AEROSTAT DI SELURUH INGGRIS

Kehidupan seorang mekanik Prancis Jean Pierre Blanchard, yang melakukan penerbangan pertama dengan balon melintasi Selat Inggris, terkenal sebagai ilustrasi yang jelas tentang titik balik dalam pengembangan aeronautika pada akhir abad ke-18. Blanchard memulai dengan ide mengepakkan penerbangan.

Pada tahun 1781, ia membangun sebuah peralatan yang sayapnya digerakkan oleh kekuatan lengan dan kakinya. Pengujian perangkat ini tergantung pada tali yang dilemparkan di atas balok, penemu naik ke ketinggian atap gedung bertingkat dengan penyeimbang hanya 10 kilogram. Senang dengan keberhasilannya, ia menerbitkan di surat kabar pemikirannya tentang kemungkinan mengepakkan penerbangan manusia.

Perjalanan udara yang dilakukan pada balon pertama, dan kemudian mencari cara untuk mengendalikan gerakan mereka, sekali lagi mengembalikan Blanchard ke gagasan sayap, kali ini sebagai kontrol balon. Meskipun perjalanan pertama Blanchard dalam balon dengan dayung berakhir dengan kegagalan, ia tidak menyerah pada upayanya dan menjadi semakin tertarik untuk memanjat ke langit. Blanchard mulai melakukan demonstrasi penerbangan umum.

Ketika dia mulai terbang di Inggris pada musim gugur 1784, dia memiliki ide untuk terbang dengan balon saluran Inggris, sehingga membuktikan kemungkinan komunikasi udara antara Inggris dan Prancis. Penerbangan bersejarah ini, di mana Blanchard dan teman Amerikanya Dr. Geoffrey berpartisipasi, berlangsung pada tanggal 7 Januari 1785.

HIDUP YANG DIBERIKAN UNTUK AERONAVIATING

Sejarah aeronautika telah menjadi sejarah tidak hanya kemenangan, tetapi juga kekalahan, dan terkadang bahkan takdir yang dramatis. Contohnya adalah kehidupan Pilatre de Rozier. seorang fisikawan dengan pelatihan, dia adalah salah satu yang pertama untuk memahami arti sebenarnya dari penemuan Joseph Montgolfier.

Rosier dengan keras kepala mengajukan gagasan aeronautika berawak, berulang kali menyatakan kesiapan pribadinya untuk terbang dengan balon. Ketekunan dan keberanian membawa kemenangan: Rosier menjadi pilot aeronautika pertama, setelah melakukan penerbangan dua puluh menit dengan balon udara pada 21 November 1783, bersama dengan Marquis d'Arland.

Dalam versi baru, balon dirancang untuk mengangkat dua belas orang ke udara. Dan meskipun balon udara panas Lyon mengangkat hanya tujuh orang ke udara dan menyentuh tanah lagi 15 menit kemudian, ini adalah penerbangan pertama dari balon multi-kursi dalam sejarah aeronautika. Rosier kemudian membuat rekor baru. Dalam penerbangan balon udara, bersama dengan ahli kimia Proulx, ia mencapai ketinggian 4000 meter. Setelah mencapai kesuksesan ini, Rosier kembali ke ide penerbangan jarak jauh.

Sekarang tujuannya adalah untuk terbang melintasi Selat Inggris. Dia mengembangkan balon dengan desainnya sendiri, menggabungkan balon bola konvensional dan balon udara panas berbentuk silinder. Balon gabungan kemudian dikenal sebagai rosier. Tapi takdir jelas tidak baik untuk Pilatrou de Rozier. Setelah lepas landas pada 15 Juni 1785, bersama dengan asistennya Romain, Rosier bahkan tidak punya waktu untuk terbang ke Selat Inggris. Api yang muncul di mawar menyebabkan kematian tragis kedua aeronot.

DARI MIMPI KE PROFESI

Upaya untuk menerapkan pergerakan balon yang terkendali, yang dilakukan di Prancis pada tahun-tahun awal pengembangan aeronautika, tidak memberikan hasil yang positif. Dan minat masyarakat umum pada penerbangan demonstrasi secara bertahap mengubah aeronautika menjadi jenis acara spektakuler yang istimewa.

Tetapi pada tahun 1793, yaitu, sepuluh tahun setelah penerbangan pertama orang dengan balon, bidang aplikasi praktis mereka ditemukan. Fisikawan Prancis Guiton de Morvo mengusulkan penggunaan balon yang ditambatkan untuk mengangkat pengamat ke udara. Gagasan ini diungkapkan pada saat musuh-musuh Revolusi Prancis berusaha mencekiknya.

Pengembangan teknis proyek balon tertambat dipercayakan kepada fisikawan Coutelle. Dia berhasil mengatasi tugas itu, dan pada Oktober 1793 balon dikirim ke tentara untuk uji coba lapangan, dan pada April 1794 sebuah dekrit dikeluarkan tentang organisasi perusahaan penerbangan pertama tentara Prancis. Coutelle ditunjuk sebagai komandannya.

Munculnya balon yang ditambatkan di atas posisi pasukan Prancis mengejutkan musuh: naik ke ketinggian 500 meter, pengamat bisa melihat jauh ke kedalaman pertahanannya. Data intelijen ditransmisikan ke tanah dalam kotak khusus yang diturunkan di sepanjang kabel yang terpasang pada gondola.

Setelah kemenangan pasukan Prancis, Sekolah Penerbangan Nasional dibentuk berdasarkan keputusan Konvensi. Meski hanya bertahan lima tahun, sebuah permulaan telah dibuat: aeronautika menjadi sebuah profesi.

Aeronautika di Kekaisaran Rusia

Untuk pertama kalinya di Rusia, penerbangan balon tanpa penumpang selama 6 jam dilakukan oleh Orang Prancis Minel 30 Maret 1784, yang membangkitkan minat besar di antara penduduk Rusia. Tapi sudah pada 15 April 1784 di Rusia Catherine II tertanda " Keputusan tentang larangan meluncurkan balon dari 12 Maret hingga 12 Desember(di bawah rasa sakit membayar denda 20 rubel)", yaitu, di musim panas karena kemungkinan bahaya kebakaran.

Pada Alexandra I ada ide untuk melengkapi tentara Rusia dengan balon. Namun, itu tidak maju lebih jauh dari penerbangan uji. Dan aeronaut Rusia pertama adalah staf dokter Kashinsky, yang pada Oktober 1805 terbang sendiri dengan balon udara panas. Para peneliti juga menyebutkan seorang borjuis Moskow Ilyinskaya, yang pada Agustus 1828 mengudara dengan balon rancangannya sendiri. Tetapi asalnya memainkan lelucon yang kejam dengannya: aeronautika masih dianggap sebagai hak istimewa yang mulia, dan karena itu dia tidak menjadi pahlawan wanita pada masanya. Sejarah tidak melestarikan nama, patronimik, atau biografinya. Ada juga korban: pada tahun 1847, aeronaut Lede meninggal, yang balonnya tertiup angin ke Danau Ladoga.

Pada 3 Desember 1870, Masyarakat Aeronautika Rusia didirikan. Dan setelah lima tahun Dmitry Mendeleev pada pertemuan Masyarakat Fisik dan Kimia Rusia, ia mengusulkan proyek balonnya sendiri dengan gondola yang tertutup rapat untuk penerbangan ketinggian. Pada tahun 1880, atas inisiatifnya, departemen penerbangan dibuat di Masyarakat Teknis Rusia. Selain Mendeleev, Alexander Radishchev, Ilya Repin, Leo Tolstoy, Viktor Vasnetsov dan banyak lainnya menunjukkan minat mereka untuk terbang di langit. Dan pada bulan Februari 1885 di St. Petersburg di lapangan Volkovo, sebuah tim personel militer aeronaut diorganisir, yang melakukan latihan militer menggunakan balon.

Abad ke-20 mendemokrasikan terbang sebanyak mungkin. Termasuk di Kekaisaran Rusia. Majalah khusus dan klub terbang muncul. Pada tahun 1910 festival balon All-Rusia pertama diadakan, dan pada tahun 1924 kompetisi balon All-Union diadakan.

Dari sejarah aeronautika: