Vad ska en förare göra när han kör tåg? Arbetsbeskrivning för dieselloksförare. I vilka fall är det inte tillåtet att spåra ur ett tåg?

En modern persons liv kan inte föreställas utan maskiner och andra mekaniserade enheter. Det är ganska logiskt att det finns människor som använder sådana maskiner. Och om maskiner som används för personliga ändamål drivs av sina ägare, kan utrustning för industriella eller offentliga ändamål endast användas av specialister - representanter för maskinistyrket.

Det är omöjligt att föreställa sig livet för en modern person utan maskiner och andra mekaniserade enheter, som inte bara gör våra liv lättare, utan avsevärt ökar produktiviteten hos specialister i en mängd olika branscher. Det är ganska logiskt att det finns människor som använder sådana maskiner. Och om maskiner som används för personliga ändamål drivs av sina ägare, kan utrustning för industriella eller offentliga ändamål endast användas av specialister - representanter yrke maskinist.

Eftersom det är osannolikt att vi kommer att se ögonblicket när maskiner är helt automatiserade (det vill säga inte längre kräver mänsklig kontroll) under de närmaste decennierna, och antalet maskiner ökar stadigt, är arbetsmarknaden ständigt i behov och kommer att fortsätta att vara i behov av professionella maskinister under lång tid. Därför föredrar många gårdagens skolbarn att inte jaga mode och välja dagens populära yrken som ekonom eller advokat, utan väljer att studera som maskinist, eftersom detta yrke garanterar en stabil inkomst, oavsett den ekonomiska situationen i landet.

Vem är förare?

En kvalificerad specialist vars yrkesverksamhet är att driva maskiner av olika slag och ändamål. Observera att beroende på vilken typ av maskin specialisten kör, kompletteras termen "förare" alltid med typen av maskin. Samtidigt har vissa yrken relaterade till hantering av vissa typer av maskiner ingenting gemensamt med termen "förare". Till exempel styrs en bil av en förare och ett flygplan styrs av en pilot.

Namnet på yrket kommer från latinets māchina (verktyg, anordning, mekanism). Det är intressant att i pre-Petrine Ryssland kallades alla mekaniska enheter "koloss", och först då fick detta ord en något annan betydelse, och mekanismerna började kallas det tyska ordet Maschine. De första bilarna dök upp i antiken, och följaktligen uppstod yrket med samma namn samtidigt.

Men om i början av yrkets bildande styrde maskinister primitiva lyftmekanismer (block och spakar) och militär utrustning, så kontrollerar moderna specialister en enorm mängd mycket olika utrustning, vars kontroll är besläktad med kontroll av ett rymdskepp: kranar, tåg, manipulatorer, grävmaskiner m.m. Det är sant att i vardagen kallas de flesta specialister med namnet på utrustningen de använder: kranförare, bulldozeroperatör, grävmaskinsoperatör.

Oavsett vilken maskin specialisten arbetar på är alla förares yrkesansvar ungefär detsamma: att använda en mekanisk anordning, upprätthålla renhet på arbetsplatsen, strikt följa säkerhetsåtgärder under arbetet, övervaka utrustningens skick och teknisk inspektion i rätt tid. av maskinen osv.

Vilka personliga egenskaper bör en förare ha?

Eftersom vilken maskin som helst är en högriskenhet måste föraren först och främst vara mycket uppmärksam och ansvarsfull. Förutom, förararbete kräver att en specialist har sådana personliga egenskaper som:

• spänningsbeständighet;
• noggrannhet;
• uthållighet;
• koncentration;
• kärlek till teknik;
• mod;
• förmåga att reagera snabbt i oväntade situationer;
• utvecklad handkoordination;
• bra reaktion.

Det är också nödvändigt att förstå att en förares arbete är fysiskt svårt arbete, så representanter för detta yrke måste vara starka, inte bara fysiskt utan också mentalt.

Fördelar med att vara förare

Eftersom inget område av mänskligt liv idag kan klara sig utan användning av tekniska anordningar, har efterfrågan på specialister som kan hantera maskiner alltid varit och kommer att förbli konstant hög under lång tid. Det vill säga omedelbart efter avslutad utbildning kommer en ung specialist garanterat att kunna hitta ett jobb inom sin specialitet (även om han i vissa fall först måste arbeta en tid som "assistentförare").

En till fördelen med att vara maskinist vi kan säkert säga att inkomstnivån är ganska anständig - enligt den senaste statistiken är den genomsnittliga lönen för en förare i Ryssland 40 tusen rubel. Håller med, det här är mycket för ett arbetaryrke.

Det är också viktigt att föraryrket, som för övrigt åtnjuter välförtjänt respekt, låter dig känna din betydelse och "nytta" för samhället. Det är trots allt tack vare dessa specialister som vi snabbt kan ta oss från en plats till en annan med tåg eller tunnelbana, bygga flervåningsbyggnader, enkelt flytta föremål i flera ton, etc.

Nackdelar med att vara förare

Pratar om nackdelar med maskinistyrket Först och främst är det nödvändigt att notera de svåra arbetsförhållandena. I regel arbetar förare i skift. Dessutom varar skiftet mer än 8 timmar, vilket är svårt inte bara fysiskt utan också känslomässigt. Kanske är det därför som detta yrke anses vara exklusivt "manligt" - det är svårt att föreställa sig en representant för den rättvisa hälften av mänskligheten vid kontrollpanelen på en tornkran eller bakom ratten på en bulldozer.

Dessutom skapar den stora psykologiska stressen i en förares arbete ett enormt ansvar, eftersom många människors hälsa och liv ibland beror på hans professionalism. På grund av detta kan en förare endast få tillstånd att arbeta efter en läkarundersökning, inklusive en psykologisk undersökning.

Var kan man få jobb som chaufför?

Skaffa jobb som chaufför, oavsett specialistens verksamhetsområde, är det möjligt i en sekundär specialiserad utbildningsinstitution. Men inlärningsprocessen slutar oftast inte där. För det första, eftersom utrustningen ständigt förbättras och uppdateras, måste föraren periodvis genomgå omskolning eller förbättra sina kvalifikationer. För det andra kräver vissa specialiseringar, till exempel yrket som en elektrisk lokförare, inte bara att få praktiska färdigheter i positionen " förarassistent” (och, i fallet med elektrisk lokförare, måste specialisten arbeta som assisterande förare i minst 3 år innan han får köra tåget självständigt), men även ta ytterligare kurser.

Förarens ansvar.

Allmänna bestämmelser.

1.1. Arbetsbeskrivningen definierar förarens skyldigheter, rättigheter och skyldigheter.

1.2. Föraren i sin verksamhet vägleds av PTE för de ryska tunnelbanorna, instruktionerna för signalering, instruktionerna för tågrörelser och växlingsarbete och andra reglerande dokument om frågor relaterade till hans arbetsansvar.

1.3. En förare utses som en person som är minst 18 år, med minst en sekundär (fullständig) allmän utbildning, som har godkänts av läkarundersökning, yrkespsykologiskt urval, praktik och har intyg om genomgången utbildning i yrket. av "elågförare", ett intyg på upprättad blankett för rätt att framföra elektrisk materiel tunnelbana och elsäkerhetsgrupp lägst 3:a, intervjuad av chefen för eldepån.

1.4. Vid utnämning till en tjänst ges en förare:

PTE för ryska tunnelbanor;

Signaleringsinstruktioner;

Instruktioner för tågrörelse och växlingsarbete;

Arbetsbeskrivning;

Lokala instruktioner.

Utfärdande av handlingar i elektronisk form är tillåtet.

1.5. Vid övergång från en elektrisk depå till en annan genomgår föraren arbetssäkerhetsinstruktioner, teoretisk och praktisk utbildning, följt av testning i kunskap om lokala instruktioner, strukturen för elektrisk rullande materiel, layouten och profilen för banan för driftlinjen, egenskaper hos stationernas tekniska och administrativa handlingar, praktiska tester om arbete på linjen och växlingsarbete och nödutbildningssessioner.

1.6. Beroende på det utförda arbetets art delas förarna in i arbeten relaterat till transport av passagerare och växlingsarbete på linjen och växlingsarbete i eldepån.

2.1.1. Känna till och uppfylla kraven:

PTE för ryska tunnelbanor;

Instruktioner för signalering på ryska tunnelbanor;

Instruktioner för tågrörelser och växlingsarbete på ryska tunnelbanor;

Arbetsbeskrivning;

Instruktioner för felsökning av problem som uppstår på rullande materiel;

Instruktioner för lokala elektriska depåer;

Regler och instruktioner för arbetarskydd och brandsäkerhet under drift av elektrisk rullande materiel;

Interna arbetsbestämmelser;

Andra styrande dokument som definierar hans ansvarsområden.

2.1.2. Förbättra ständigt dina kvalifikationer och nivå av tekniska kunskaper.

2.1.3. Säkerställ trafiksäkerhet på grundval av strikt efterlevnad av PTE för de ryska tunnelbanorna och reglerande dokument som reglerar dess drift.

2.1.4. Säkerställa efterlevnad av tågtidtabeller i enlighet med trafiksäkerhet.

2.1.5. Se till att de uppgifter som anges i ruttbladet är korrekta.

2.1.6. Delta i tekniska träningslektioner varje månad. Om du inte går teknisk utbildning, inom en månad efter att du har gått tillbaka till jobbet, måste du självständigt arbeta med ämnet för den missade tekniska utbildningen och klara ett kunskapstest med en förarinstruktör.

2.1.7. Passera periodiskt kunskapsprov vid kvalifikationskommissionen för den elektriska depån, och förare av 3:e, 2:a och 1:a kvalifikationsklasserna genomgår certifiering för att bekräfta kvalifikationsklassen inom de tidsgränser som fastställts av "Reglerna om förfarandet för att tilldela en kvalifikationsklass till metro" elektriska lokförare och lokbesättningsinstruktörer” och genomför deras periodiska certifiering.”

2.1.8. Anmäl dig till arbetet på uppdragsplatsen vid den tidpunkt som bestäms av arbetsschemat eller arbetsordern, undvik att komma för sent och lämna arbetet före slutet av skiftet. Vila ordentligt innan ditt skift.

2.1.9. Vid återgång till arbetet efter semester, sjukdom, tjänsteresa etc., rapportera till lokförmannen, lämna över de dokument som befriar dig från arbete, bli anvisad till ett skift och i frånvaro av förmannen (ledig dag) - från tjänstgörande förarinstruktör (linjepunktoperatör) eller vakthavande vid eldepån (DDE-platsoperatör). Om det är ett avbrott i arbetet i mer än 10 dagar, genomgå ytterligare utbildning i enlighet med det fastställda förfarandet.

2.1.10. Om omöjligheten att anmäla sig till arbetet på grund av sjukdom, andra skäl eller omöjligheten att komma till den arbetstid som fastställts i arbetsordern, anmäl detta senast 3 timmar före arbetets början till lokföraren, vakthavande befäl. vid eldepån, operatören av DDE-sektionen, tjänstgörande förarinstruktör eller operatörslinjärpunkt.

2.1.11. När du utför dina uppgifter, följ den etablerade klädkoden. På helgdagar och dagar som bestäms av tunnelbaneledningen, bär en vit uniformsskjorta till jobbet.

2.1.12. Genomgå regelbundna läkarundersökningar inom fastställda tidsfrister Lämna läkarutlåtande om antagning till arbete inför nästa arbetspass. Genomgå medicinska undersökningar före och efter resan i enlighet med det förfarande som fastställts av tunnelbanan.

2.1.13. När du utför officiella uppgifter, ha med dig:

Service ID;

Varningskupong;

Intyg om provning kunskap om föreskriftsdokument om elsäkerhet och provning kunskap om dokument om industrisäkerhet och andra särskilda regler;

Ruttblad;

Förarformulär;

Fungerande "Driver Alarm Clock";

Triangulär nyckel.

2.1.14. Meddela HR-avdelningen för eldepån med registreringsadress och faktisk bostadsort, kontakttelefonnummer och meddela omedelbart vid ändringar i ovanstående uppgifter.

2.1.15. Acceptera och överlämna tåget i enlighet med kraven i de lokala instruktionerna, i enlighet med instruktionerna om arbetarskydd under drift av elektrisk rullande materiel.

2.1.16. Res inte från den elektriska depån eller kraftuttaget till linjen på ett tåg som inte uppfyller PTE för de ryska tunnelbanorna, med ofullständig tågutrustning, verktyg, inventering och bristande beredskap för tåget.

2.1.17. Administrativt är föraren underställd chefen för eldepån och ställföreträdande chefen för eldepån för drift, och operativt - föraren-instruktören, linjehållaren, tågklareraren, stationsvakthavaren, eldepåns vakthavande befäl, och DDE sektionsoperatör och är skyldig att utföra sina beställningar.

2.1.18. På begäran av chefen för eldepån och (eller) biträdande chef för eldepån för drift, infinna sig för intervju i tågsäkerhetsfrågor (minst en gång per år), samt för provning (intervju) med en psykolog.

2.1.19. Informera föraren som tar kontroll om eventuella identifierade brister i arbetet och överträdelser av tågets normala drift, skriv en rapport i den fastställda formen i slutet av skiftet, och när du placerar tåget i den elektriska depån, gör en post i "Sektionsreparationsboken". Om felet återkommer, gör en post i "Repeat Repair Book".

2.1.20. Övervaka tillgången på register över genomförda reparationer av tåget enligt förfrågningar i "Sektionsreparationsboken".

2.1.21. I relationer med tunnelbaneanställda och passagerare, var artig och hjälpsam och kräv att de följer reglerna för användning av tunnelbanan.

2.1.22. Lämna inte kontrollhytten medan tåget rör sig.

2.1.23. Om det finns hot om kollision med människor, ett hinder eller om tecken upptäcks som hotar tågtrafikens säkerhet, vidta åtgärder för att omedelbart stoppa tåget. Om det finns hot om kollision med rullande materiel eller hinder har föraren inte rätt att lämna arbetsplatsen utan att vidta åtgärder för nödstopp.

Har du funderat på att bli lokförare? Då har du kommit rätt. Yrket som lokförare är ett av de mest prestigefyllda och ansvarsfulla jobben inom järnvägstransport, vilket kräver vissa färdigheter och förmågor som gör det möjligt att först och främst säkerställa snabb och, viktigast av allt, säker leverans av passagerare och gods i vissa riktningar.

Yrket som förare kräver punktlighet, ansvar, extrem koncentration, uppmärksamhet och stressbeständighet på högsta nivå. Att resa långa sträckor kräver uthållighet, samt god reaktionstid, utmärkt syn och hörsel. Fysisk kondition och temperament spelar en av nyckelrollerna när man väljer detta yrke.

Yrke lokförare - beskrivning

En dieselloksförare måste ha en betydande mängd kunskap för att utföra arbete på ett säkert sätt. Förutom själva lokomotivets struktur och funktionsprincip måste föraren ha perfekt kunskap om ett antal regleringsdokument, bland vilka de viktigaste naturligtvis är

• Järnvägsstadga,
• Regler för teknisk drift,
• Larminstruktioner,
• Anvisningar för växlingsarbete m.m.

Innan tåget skickas måste föraren personligen verifiera lokomotivets användbarhet, lastens korrekthet, utföra ett fullständigt eller kort test av bromsarna och bli bekant med rutten.

Ett utmärkande drag för föraryrket är konstant övervakning av situationen längs rutten, avläsningar från lokomotivinstrument och övervakning av korrekt funktion av lokets alla komponenter och mekanismer.

Förmåga att arbeta i teamär ett annat viktigt inslag i detta yrke. Föraren ska tydligt och otvetydigt följa vakthavande befäl eller trafikledares kommandon samt interagera med assistenten eller kompilatorn vid till exempel växlingsarbete.

Yrke lokförare - för- och nackdelar

De positiva aspekterna med att vara lokförare är anständiga löner, ett socialt paket, tillgången till förmåner och sjukvård. Nåväl, vad sägs om romantik, som består av resor till olika platser i hela landet.

Nackdelarna är bland annat att förarens arbete är skiftarbete. Skiften kan vara dag eller natt, helgdagar och ibland helger. Dessutom är varaktigheten av en lokförares vistelse på en resa strikt begränsad av varaktigheten av hans skift, så han måste övernatta i lokförarens rasthus och sedan vänta på möjligheten att återvända till den ursprungliga stationen.

Föraren utsätts ständigt för vibrationer, acceleration och magnetfält. Till exempel, när man arbetar på ett elektriskt växelströmslok, som är så mycket som 25 tusen volt, är förarens kropp ständigt påverkad av ett starkt magnetfält. DC elektriska lok arbetar under en spänning på 3 tusen volt, vilket också påverkar förarens hälsa negativt över tiden.

Nackdelarna inkluderar också de så kallade framträdanden, som kan schemaläggas när som helst på dagen eller natten, till exempel klockan 2-3 på morgonen, vilket är mycket obekvämt.

Yrke lokförare - efterfrågad

Lokförare har alltid varit det mycket efterfrågad. Dessutom är efterfrågan på denna typ av yrkesverksamma hög, inte bara på järnvägarna i vårt land, utan också på olika företag i gruv- och metallurgiska komplexet som har järnvägsinfrastruktur och ständigt upplever brist på förare.

Yrke lokförare - utbildning

För att behärska föraryrket måste du arbeta som assisterande förare i två år, sedan genomgå utbildning och framgångsrikt klara prov. Du kan få ett föraryrke på olika institutioner, från järnvägsskolor, skolor, specialiserade utbildningscentra, till medelstora och stora företag som har licenser för att utbilda och utfärda certifikat i yrket.

Yrke lokförare - lön

Lönen för en förare beror på många faktorer: tjänstgöringstid, antal arbetade timmar, nattskift, hjulskift etc. I genomsnitt tjänar en förare runt 700-1000 USD.

Det är redan klart vem föraren är. Definition: en person som använder en komplex maskin - till exempel ett lok, kran, tåg eller grävmaskin - är en maskinist. Yrket anses vara ett rent manligt, eftersom det är extremt sällsynt att träffa en kvinna bland maskinister.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -329917-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-329917-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Vad exakt gör en förare?

Baserat på det faktum att förare kan ha olika specialiseringar varierar deras funktionella ansvar:

• transportörsoperatör. Han är ansvarig för hissar, omlastning av vagnar och körstationer. Denna position inbegriper övervakning av spänntrummor, matare, spännare och transportbandskörning;
• . Svårt arbete där du måste hantera oregelbundna scheman, svåra arbetsförhållanden, fysisk och psykisk stress. Lokföraren sätter passagerar- och godståg i rörelse och säkerställer normal passage längs sträckan;
• elektrisk lokförare. Styr en enorm "järnlarv", bedömer dess tekniska skick och åtgärdar vid behov problem.

Oftast börjar maskinister sin karriär som assistenter för att skaffa sig praktiska färdigheter. Om du är anställd behöver du ingen högre utbildning, men du måste ändå genomföra relevanta kurser.

Om vi ​​talar specifikt om tåg- och elektriska lokförare, så vore det på sin plats att nämna tung fysisk aktivitet. Varje arbetsdag för förare börjar med en noggrann läkarundersökning – de som inte klarar den får inte arbeta. Därför måste föraren vara spänstig och fysiskt frisk, ha utmärkt syn och hörsel.

Lönen för representanter för detta yrke är ganska anständigt och uppgår till cirka tusen dollar. Du ska dock inte tro att du enkelt kan byta specialitet om du vill. Vanligtvis ägnar maskinister hela sitt liv åt sitt yrke: skaffar sig erfarenhet och rykte och genomgår en fullständig undersökning med några års mellanrum.

På grund av att förarens arbete betraktas som hårt arbete, är förtidspension vanligen förutsatt. I själva verket bidrar stark stress, konstant koncentration av uppmärksamhet, tillstånd som negativt påverkar nervsystemet och inre organ till att försvaga hälsan, och en person börjar behöva frekvent vila.

Vilka egenskaper ska en förare ha?

Först och främst ansvar. Att komma för sent till jobbet med bara några minuter kan betraktas som sabotage av dina chefer. Och om en elektrisk lokförares tröghet under rusningstid leder till en försening på tio till femton minuter, kan detta äventyra den normala rörelsen för en hel tunnelbanelinje.

• Dessutom måste föraren helt enkelt vara självsäker, uppmärksam, försiktig, försiktig och ständigt vaksam och komma ihåg att han är ansvarig för hundratals människors liv.
• Detta yrke tolererar inte någon form av godtycke, arrogans och hänsynslöshet. Föraren måste strikt följa instruktionerna, följa de överenskomna avgångs- och stopptiderna och ha en utmärkt förståelse för trafikljusreglering och konventionella signaler. För att bättre förstå dessa människors arbete, ägna mer uppmärksamhet åt dem som kör tågen, och då blir det tydligt för dig vem föraren är.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -329917-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-329917-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");