تسبك - الفصل. اعترافات أمين الصندوق - مراقب CPPK

مرحبًا! كاتب التذاكر السابق Galina Anatolyevna Aksenova ، الذي عمل في OJSC CENTRAL PPK-Tula region-station Plavsk Mosk.zh.d. ، يكتب إليك. لقد عملت لأنني طردت ، أعطوني خيار الاستقالة بمحض إرادتي. عندما قيل لي هذا ، كنت في مثل هذه الحالة التي لم أكن أعرف ماذا أفعل. قبل ذلك اليوم ، في اليوم التالي ، أمرني رئيس مركز تولا بتوبيخي وحرمانني من المكافأة التي وافقت عليها. أكتب لك هذا لأنني لا أتفق مع قراره وأطلب منك النظر فيه ومساعدتي في العودة إلى العمل. لقد استقلت ، أو بالأحرى ، طلبوا مني الاستقالة في 12 يوليو 2013. أدرك أنه مر شهر ونصف. لقد كتبت التماساً للجنة النقابية لمنطقة تولا لإعادة خطاب استقالتي الذي تركته دون اهتمام. والسبب في ذلك هو إحدى الحالات السخيفة التي طردتني إدارتنا بسببها على الفور في غضون يومين. عملت في محطة بلافسك كموظف تذاكر ثابت. ولكن من أجل الوفاء بخطة النقل في الضواحي ، عملت أنا وصرافين آخرين من محطات أخرى في القطارات الكهربائية بناءً على طلب إدارة سيارات PKTK المحلية. في 23 يونيو ، خدمت ركاب المحطة / كان ذلك يوم الأحد / وركضت إلى القطار الكهربائي الذي تبعه إلى تولا. بناء على طلب الراكب. في طريق العودة ، قمت ببيع تذكرتين ، الثانية مخفضة كاملة من تولا إلى سكوراتوف في 8 ساعات و 44 دقيقة. اتضح أن هناك حاجة إلى تذاكر من Kosaya Gora إلى Skuratov. لقد ألغيت تذكرة الخصم ، لكنني لم أتمكن من إكمالها ، لم ينجح شيء ما ، يجب أن أكون مسرعًا - كان هناك الكثير من الركاب في هذه السيارة. بقيت التذكرة غير الملغاة في حقيبة العمل. في المساء ذهبت مجددًا إلى مفترق القطار الكهربائي. كان يوم الأحد ، كان الجميع يقودون سياراتهم من عطلة نهاية الأسبوع. احتاجت إحدى الركاب إلى تذكرة سفر من سكوراتوف إلى تولا. لقد وصلت إلى حقيبتي لأضع النقود التي أعطتها الراكبة وأعطيها النقود ، وهنا رأيت نفس التذكرة التي لم أبيعها في الصباح وأعطيتها لها ميكانيكيًا ، لأن التكلفة كانت هي نفسها - 135 روبل .00 كوبيل. كان الطريق هو نفسه ، لكن على العكس من ذلك ، لم أفكر في الأمر وكان ذلك خطأي ، لكن اليوم كان هو نفسه. في الصباح كان علي أن أدفع نقودي مقابل هذه التذكرة. ولكن من أجل استعادة أموالي ، قمت ببيع هذه التذكرة في المساء ، لأنها لفتت انتباهي - كان التحول لا يزال ملكي. في نهاية المناوبة ، تم إعداد تقريري النقدي بشكل صحيح. لقد كان لهذه التذكرة أن طردني P.G. أبروسيموف. بقي لدي 1.5 سنة قبل معاش التقاعدي التفضيلي ، ويعتقد أبروسيموف أنني أتجول في السيارات وأجمع التذاكر المهجورة وأبيعها مرة أخرى. نعم ، لم أكن لأفكر في ذلك أبدًا. لكن في الحقيقة قبل التقاعد سأشارك في مثل هذه الأمور. عملت في السكة الحديد لمدة 28 عامًا / 24 عامًا كأمين صندوق للسلع بعد تسريح 4 سنوات كصراف تذاكر. / لمدة 28 عامًا لم أحصل على غرامة واحدة. حصلت على العديد من الجوائز والأوسمة لعملها. وبتوجيه من Abrosimov P.G. ، خسرت نصف المعاش الإضافي لصندوق الرفاه الذي خصمت منه الفائدة من الراتب لمدة تسع سنوات و 6 رواتب - وفقًا للاتفاقية الجماعية - للتقاعد. الآن أنا أقف في مكتب العمل الدفعة 4900 روبل وهذا المبلغ يكفيني فقط لدفع فواتير الخدمات. قررت أن أكتب عن هذا لأن هذا الفصل غير عادل - كانت روحي مريضة دائمًا بشأن العمل ، ولم أطلب يومًا إجازة لساعات العمل الزائدة ، ليس أنا فقط ، ولكن أيضًا صرافين آخرين. بعد كل شيء ، بدأ يوم العمل في الساعة 5.00 وانتهى في الساعة 23-00 بفترات راحة قصيرة ، وحاولنا دائمًا تنفيذ الخطة ، لكن مكتب التذاكر لدينا كان لا يزال يعمل على بيع تذاكر المسافات الطويلة. كان من الضروري أن يكون لديك وقت لفعل كل شيء - لتطير قطارات كهربائية ، وبيع تذاكر مسافات طويلة ، والذهاب إلى تقاطع القطار ، لنقل الركاب هناك. في ديسمبر 2012. تم إرسالي للدراسة للعمل على Express-2 في موسكو ، حيث تم تركيب محطة طرفية في شباك التذاكر ، قبل قطع تلك التذاكر. حصل على شهادة إتمام ولكن لم يكن مضطراً للعمل. بعد أن عملت في السكة الحديد لسنوات عديدة ، تلقيت شكراً - للإقلاع عن هذه التذكرة. ولكن على حد علمي ، بعد ذلك. في حالتي ، كانت هناك انتهاكات أكثر خطورة في منطقة تولا. حالتي سخيفة للغاية. و Abrosimov P.G. يعتقد أن هذا يعد انتهاكًا ماليًا خطيرًا للغاية. أوافق على أنني أتحمل اللوم إلى حد ما ، ولكن ليس إلى درجة الرفض. هذه هي المرة الأولى التي أرتكب فيها هذا الخطأ. أمين الصندوق السابق Aksenova G A / Tula Region / 02.09.13

غالبًا ما يتقدم صرافو رأس المال بطلب الاستقالة. السبب الشائع هو فظاظة الركاب.

اضطرابات منتظمة

يقول فلاديمير جريجوروفيتش ، رئيس محطة السكك الحديدية بالعاصمة: "بالنسبة لي ، فإن هذه الرغبة الهائلة في ترك منصب أمين الصندوق أمر جديد". منذ حوالي 10 سنوات ، كان هذا غير وارد. في ذلك الوقت ، كانت الاستقالات نادرة للغاية. الآن لا يمكن تسمية الوضع في شباك التذاكر بالخير. في الآونة الأخيرة ، زادت حركة الركاب على الطرق الطويلة والمحلية بنحو الربع. والنتيجة هي طوابير طويلة. علاوة على ذلك ، إذا لم يتم تحميل مكاتب التذاكر في الصباح ، فإن ذيل قائمة الانتظار لكل نافذة في بعض الأحيان يتكون من 20 راكبًا في فترة ما بعد الظهر. ألاحظ أكثر فأكثر: ستنفد فتياتنا من الراحة ، ويمسحون دموعهن ، ويصلحن مكياجهن - ومرة ​​أخرى سيذهبن إلى العمل. لا يمكنك أن تتأخر ولو للحظة. خلاف ذلك ، يتم ضمان انهيار آخر. علاوة على ذلك ، من يحب النظر إلى وجه ملطخ بالدموع؟ أمين الصندوق في أي حالة ذهنية يجب أن يبدو كما هو متوقع.

ما الذي نشكو منه؟

إذا كنت تصدق كتاب التعليقات والاقتراحات - تقريبا كل شيء. مجلة ثقيلة مخصصة لشكاوى الركاب تكفي لمدة أقصاها ستة أشهر.

تقول مديرة البرنامج سفيتلانا كوزيل ، التي تلتزم بتقديم المجلة المرغوبة ، "كل يوم تقريبًا ، يظهر واحد أو اثنان من الإدخالات الغاضبة في كتاب التعليقات والاقتراحات". - ولا يتحمل أمين الصندوق دائمًا مسؤولية الصراع. تأتي معظم الشكاوى من إهمال أو عدم ثقة الركاب أنفسهم. على سبيل المثال ، فإن أمين الصندوق نفسه متهم بنفس طول قائمة الانتظار ، كما يقولون ، إنك لا تعمل بشكل جيد. وفي الوقت نفسه ، لا يؤمنون بعناد بصدق عرض الحصول على تذكرة في شباك التذاكر الموجود في مبنى المحطة القديم ، حيث يقف خمسة أشخاص كحد أقصى عند النوافذ العزيزة حتى في ساعة الذروة. . و كذلك. لا يشك الركاب حتى في أنه مع مطلبهم القديم بإصدار تذكرة حصريًا للرف السفلي في المقصورة ، فإنهم يجبرون أمين الصندوق على انتهاك التعليمات. بعد كل شيء ، تنص بوضوح على أنه من الضروري إصدار وثائق السفر بترتيب صارم - واحد علوي وآخر سفلي. صحيح ، يتم توفير الرف السفلي فقط لفئات معينة من السكان. على سبيل المثال ، المعوق أو كبار السن. باختصار ، يمكن سرد مثل هذه الحالات لفترة طويلة.

إذا تم إخبارك في أحد مكاتب التذاكر أنه لا توجد تذاكر لقطار معين ، وفي النافذة التالية بعد دقيقتين تم تزويدك بالتذكرة المطلوبة ، فهذا لا يعني أن أمين الصندوق الأول كان يحمل التذكرة. لقد ألغى أحد زملائك المسافرين المستقبليين الرحلة خلال هذا الوقت ، وظهر إدخال مطابق في قاعدة بيانات الأماكن المجانية.

بالمناسبة ، بعيدًا عن أن تكون كلمة حمراء ، هناك تحذير في شباك التذاكر: "يتوقف إصدار التذاكر قبل 5 دقائق من مغادرة القطار." من غير المجدي تمامًا أن تقسم مع أمين الصندوق وتطلب منها تذكرة ، مؤكدة بقسم أنها ستتاح لها بالتأكيد الوقت للقفز إلى السيارة. حتى لو كان أمين الصندوق يشعر بالشفقة وأراد أن يعطي ما هو مطلوب ، فلن يسمح لها الكمبيوتر. البرنامج الإلكتروني ليس له شفقة - فهو يتبع التعليمات بدقة ، وحتى الإدخال الأكثر إثارة في دفتر الشكاوى لن يجبره على إصدار تذكرة في وقت متأخر عن الوقت المحدد.

يقول فلاديمير جريجوروفيتش: "يعرف عمالنا القواعد جيدًا ، ولكن ، للأسف ، لا يرغب الركاب المزعجون دائمًا في الاستماع إلى تفسيراتهم". - إذا لم يعرف العملاء حقوقهم فحسب ، بل عرفوا أيضًا التزاماتهم ، فسيكون هناك نصف عدد أسباب التعارض. ولا ينبغي للطرفين أن ينسيا القواعد الأولية للمجاملة بأي حال من الأحوال. الآن يتم وضع الصرافين في إطار صارم للغاية. مثال بسيط. إذا كان بإمكان موظف في مكتب التذاكر في وقت سابق إعطاؤك تذكرة سفر إلى فوركوتا بدلاً من سانت بطرسبرغ عن طريق الخطأ وكان من الصعب إثبات هذا الخطأ ، أصبح أمين الصندوق الآن مسؤولاً بشكل متزايد عن صحة أفعاله مع محفظته.

تساعد أخطاء الصراف الآن في الكشف عن الاستماع إلى تسجيل المفاوضات. الراكب نفسه ، عند استلام التذكرة ، لا يلاحظ دائمًا البيانات غير الصحيحة المشار إليها في وثيقة السفر في الوقت المناسب ، على الرغم من أنه يجب عليه التحقق من هذه المعلومات بدقة. ثبت أن تاريخ المغادرة غير الصحيح المشار إليه على التذكرة ، في 75 بالمائة من الحالات ، هو نتيجة خطأ من قبل الركاب أنفسهم.

الصمت ردا على ذلك؟

إذا عبر الركاب عن عدم رضاهم كتابيًا كل يوم تقريبًا ، فإن الصرافين يفضلون تجربة تظلماتهم بأنفسهم.

- ماذا نستطيع ان نفعل؟ أذهب بها إلى المحكمة؟ هز عمال مكتب التذاكر أكتافهم. - كم من الوقت سوف يستغرق! ولم يُعرف بعد ما إذا كنت ستفوز. لذلك عليك أن تتحمل بصمت الإهانات الظالمة. لن تقسم مرة أخرى!

ومع ذلك ، تجرأ أحد أمناء الصندوق مؤخرًا على الدفاع عن نفسها - فقد كتبت شكوى ضد أحد الركاب الذي سمح لنفسه بتعليقات مهينة حول الموظفين والسكك الحديدية ككل. الشكوى كانت قيد النظر من قبل وزارة الإعلام (حيث تبين أن العميل هو محرر إحدى المطبوعات). في الآونة الأخيرة ، تلقى أمين الصندوق إجابة مخيبة للآمال: المجلة ، التي أهان محررها موظف مكتب التذاكر ، تبين أنها خاصة ، وبالتالي لا يحق لوزارة الإعلام التأثير على الموقف.

من إذن سيكون قادرًا على حماية الصرافين من فظاظة ووقاحة الركاب؟

يمكن للمتخصص المتمرس في بيئة هادئة إصدار وثيقة سفر واحدة في الدقيقة. نظرة مركزة ، حركات مقيدة ، وجوه لا نهاية لها على الجانب الآخر من الزجاج. لا مكان للعواطف في العمل الواضح. أعزائي الركاب ، لماذا تخلط سلال من السلبية في نظام راسخ ، أليس من الأفضل دعم العمال بقطرة من الامتنان؟

يصدر أمين الصندوق في مكتب التذاكر بمحطة السكك الحديدية ما يصل إلى 600 وثيقة سفر لمدة 12 ساعة ، مع معيار لا يزيد عن 300.

لا يمكن وصف الوضع في محطة سكة حديد العاصمة بالهدوء. لقد كتبنا أكثر من مرة عن قوائم الانتظار والمتاعب والصعوبات في شراء التذاكر. اتخذت السكك الحديدية البيلاروسية عددًا من الإجراءات لتصحيح الوضع ، لكنها لم تنجح حتى النهاية. نتيجة لذلك ، تكتب مينسك كوريير ، لا يعاني الركاب فحسب ، بل يعاني أيضًا عمال مكتب التذاكر.

"أنا جديد على هذه الرغبة الهائلة في ترك منصب أمين الصندوق ،- يقول رئيس محطة سكة الحديد بالعاصمة فلاديمير جريجوروفيتش. - حتى قبل 10 سنوات ، كان هذا غير وارد. في ذلك الوقت ، كانت الاستقالات نادرة للغاية. الآن لا يمكن تسمية الوضع في شباك التذاكر بالخير. في الآونة الأخيرة ، زادت حركة الركاب على الطرق الطويلة والمحلية بنحو الربع. والنتيجة هي طوابير طويلة. علاوة على ذلك ، إذا لم يتم تحميل مكاتب التذاكر في الصباح ، فإن ذيل قائمة الانتظار لكل نافذة في بعض الأحيان يتكون من 20 راكبًا في فترة ما بعد الظهر. ألاحظ بشكل متزايد: أن فتياتنا سوف ينفدن من الراحة ، ويمسحون دموعهن ، ويصلحن مكياجهن - ويعودن إلى العمل. لا يمكنك أن تتأخر ولو للحظة. خلاف ذلك ، يتم ضمان انهيار آخر. علاوة على ذلك ، من يحب النظر إلى وجه ملطخ بالدموع؟ أمين الصندوق في أي حالة ذهنية يجب أن يبدو كما هو متوقع.

ما الذي يشكو مينسكرس منه؟ تقريبا كل شيء.

"على سبيل المثال ، أمين الصندوق نفسه متهم بنفس طول قائمة الانتظار ، كما يقولون ، أنت لا تعمل بشكل جيد. وفي الوقت نفسه ، لا يؤمنون بعناد بصدق عرض الحصول على تذكرة في شباك التذاكر الموجود في مبنى المحطة القديم ، حيث يقف خمسة أشخاص كحد أقصى عند النوافذ العزيزة حتى في ساعة الذروة. و- تقول المسؤول سفيتلانا كوزيل. - و كذلك. لا يشك الركاب حتى في أنه مع مطلبهم القديم بإصدار تذكرة حصريًا للرف السفلي في المقصورة ، فإنهم يجبرون أمين الصندوق على انتهاك التعليمات. بعد كل شيء ، تنص بوضوح على أنه من الضروري إصدار وثائق السفر بترتيب صارم - واحد علوي وآخر سفلي. صحيح ، يتم توفير الرف السفلي فقط لفئات معينة من السكان. على سبيل المثال ، المعوق أو كبار السن. باختصار ، يمكن سرد مثل هذه الحالات لفترة طويلة.

"يعرف عمالنا القواعد جيدًا ، ولكن ، للأسف ، لا يرغب المسافرون المزعجون دائمًا في الاستماع إلى تفسيراتهم ،- يقول فلاديمير جريجوروفيتش. - إذا لم يعرف العملاء حقوقهم فحسب ، بل عرفوا أيضًا التزاماتهم ، فسيكون هناك نصف عدد أسباب النزاعات. ولا ينبغي للطرفين أن ينسيا القواعد الأولية للمجاملة بأي حال من الأحوال.

ومع ذلك ، تجرأ أحد أمناء الصندوق مؤخرًا على الدفاع عن نفسها - فقد كتبت شكوى ضد أحد الركاب الذي سمح لنفسه بتعليقات مهينة حول الموظفين والسكك الحديدية ككل. الشكوى كانت قيد النظر من قبل وزارة الإعلام (حيث تبين أن العميل هو محرر إحدى المطبوعات). في الآونة الأخيرة ، تلقى أمين الصندوق إجابة مخيبة للآمال: المجلة ، التي أهان محررها موظف مكتب التذاكر ، تبين أنها خاصة ، وبالتالي لا يحق لوزارة الإعلام التأثير على الموقف.

ذات مرة ، وضع أمين الصندوق الأول كل العائدات في صندوق. كان معنى تلاعباته هو إنقاذ الخزانة. اليوم ، لدى أمين الصندوق سجل نقدي يتم من خلاله تمرير الأموال النقدية.

الصراع بين أمين الصندوق لأمين الصندوق. إذا قام أحدهم بعمل كشوف حسابات إلكترونية ، فإن متخصصًا آخر يخدم العملاء في محلات السوبر ماركت ، والثالث يبيع التذاكر ببساطة - ومن هنا جاء اسم "التذكرة". نحن مهتمون بآخر نوع من خدمة أمين الصندوق.

ماذا يفعل كاتب التذاكر؟

لكن المهارات المهنية لموظف التذاكر هي نفس مهارات أي شخص ، لأنه يتمتع أيضًا بإمكانية الوصول إلى الإيصالات النقدية ، مما يعني أنه يجب أن يكون حذرًا. بعد كل شيء ، كل خطأ في الحسابات يؤدي إلى انخفاض في حجم محفظة المتخصص.

كيف تبدأ مهنة ككاتب تذاكر؟

يتم تعيين أمين الصندوق في المنصب من قبل مدير المؤسسة الذي يوقع على الأمر. من لحظة توقيع الطلب ، يبدأ العد التنازلي لتجربة العمل للمتخصص.

ماذا يفعل شباك التذاكر؟

• يجب على الشخص المحترف في مكان عمله ملء التذاكر وبيعها للعميل.
• هذا هو الواجب الرئيسي لأمين الصندوق في مكتب التذاكر ، ولكنه ليس الواجب الوحيد.
• يصدر أمين الصندوق إيصالات للدفع مقابل الأمتعة ووثائق السفر. قبل إصدار التذكرة ، يتحقق أمين الصندوق من مستندات الراكب ، وكذلك إذن شراء تذكرة إلى منطقة خاصة.
• يجب على أمين الصندوق تقديم المعلومات ذات الصلة للعميل حول موعد مغادرة القطار.
• في حالة إرجاع تذكرة سكة حديد ، يقوم أمين الصندوق بإرجاع النقود بالطريقة المحددة.
• المتخصص لا يبيع التذاكر فحسب ، بل يقوم بإصلاح مدى توفر المقاعد ويمرر المعلومات إلى شباك التذاكر التالي.
• مثل أي أمين صندوق ، يقوم أمين الصندوق بمكتب التذاكر بتسليم النقود.
• كما أنه يطلب نماذج للتقارير.

ما الذي يجب أن يعرفه أمين الصندوق؟

لدى أمين الصندوق المعلومات التالية:

• على أجرة الركاب عند السفر بالقطار ؛
• تصميم المقاعد في السيارة ؛
• جدول أعمال محطات السكك الحديدية.
• يعرف جيدًا إجراءات بيع وإصدار التذاكر والإيصالات ؛
• بشأن تشغيل السفر الميسر وقواعد بيع التذاكر الميسرة ؛
• يعرف المستندات المطلوبة للسفر إلى مناطق خاصة ، ويتحقق من هذه المستندات.
• أمين الصندوق للسكك الحديدية ، بعد بيع التذكرة ، يشرح للراكب حتى يتذكر تاريخ ووقت المغادرة ، وكذلك رقم القطار ؛
• يمكن لأمين الصندوق إجراء تغييرات على التعريفات الحالية بأمر من الإدارة ذات الصلة.

مهنة أمين الصندوق في السكك الحديدية

لقاء مع أمين الصندوق في مكتب تذاكر السكك الحديدية هو بداية الرحلة بالسكك الحديدية ، لأن الرحلة تتطلب تذكرة ، والتي سيتم بيعها من قبل أمين صندوق السكك الحديدية.

لذلك ، فإن أمين الصندوق في السكك الحديدية هو متخصص مسؤول عن بيع التذاكر مع التنفيذ والتسجيل اللاحق للمستندات للسفر التفضيلي. الموظف الذي يعرف عمله باحتراف قادر على خدمة العميل بسرعة وكفاءة. عامل مكتب التذاكر الذي يبيع تذاكر القطار على دراية بنظام بيع التذاكر الآلي. يؤدي ذلك إلى تسريع عملية إصدار التذكرة واختيار خيار السفر.

أمين الصندوق في محطات السكك الحديدية الكبيرة على دراية بالجداول الزمنية للقطارات إلى نقاط مختلفة.

يجب على الشخص العصري الذي يحصل على وظيفة أمين الصندوق أن يكمل دورات تدريبية مهنية لأمناء الصندوق في مكاتب النقود في السكك الحديدية. عمله ، على الرغم من أنه يتلامس مع خيارات مختلفة لمهنة أمين الصندوق ، إلا أنه في نفس الوقت له خصائصه الخاصة. لا ينبغي أن يكون أمين الصندوق في مكتب تذاكر السكك الحديدية قادرًا على بيع التذاكر فحسب ، بل يجب أن يعرف أيضًا قواعد نقل الركاب والتشغيل الفني للسكك الحديدية ، أي لتمثيل عمل البنية التحتية للسكك الحديدية.

أمين الصندوق في مكان عمله ليس مجرد رفيق لطيف للركاب. هو محترف في مجاله.

كيف يمكنني الحصول على مهنة كصراف في السكك الحديدية؟

لتصبح صرافًا في السكك الحديدية ، تحتاج إلى إكمال الدورات التدريبية المهنية في تخصص "صراف التذاكر". التدريب على الدورات هو 160 ساعة من الفصول العملية والنظرية ، حيث يتعلم الطالب كيفية بيع تذاكر القطار وإصدار وثائق السفر على النقل بالسكك الحديدية.

الأسئلة النظرية التي تمت دراستها في الدورات مختلفة. هذه هي تكلفة تعريفة السفر ، ومخطط جداول السكك الحديدية والقطارات ، ودراسة جميع أنواع التعليمات اللازمة لعمل أمين الصندوق والقدرة على إعداد مستندات التقارير. يتعلم الطلاب العمل على أجهزة الكمبيوتر الشخصية وغيرها من المعدات النقدية.

توفر الدورات المهنية المعرفة اللازمة للعمل كأمين صندوق في محطة السكك الحديدية.

وظائف RZD شاغرة صراف تذاكر موسكو من 35000 روبل وأكثر. كيف تحصل على هذه الوظيفة ، ما المطلوب من المتقدم لها وما هي عيوبها؟

من المثير للدهشة أن هناك دائمًا الكثير من المتقدمين لوظيفة أمين صندوق السكك الحديدية في العاصمة - الوصول إلى المحطة التي تريدها صعب للغاية. هذا ، بالمناسبة ، هو العيب الرئيسي لهذا العمل - يمكنهم أن يضعوك في العمل في المدينة ، أو يمكنهم نفيك إلى محطة وحيدة بالقرب من موسكو ، حيث لا تزال تدفئة الموقد مستخدمة وليس حارسًا واحدًا. علاوة على ذلك ، عند إشعال الموقد ومحاربة gopniks الإقليمية بآلة حاسبة ، سيتعين عليك أيضًا أن تكتفي براتب صغير - في موسكو ، يتلقى أمين الصندوق من الدرجة الأولى أحيانًا أكثر من 50000 روبل شهريًا ، وفي منطقة موسكو - 15 -25 الف روبل. لماذا يذهب الناس إلى هذه الوظيفة؟

الأهم من ذلك ، من خلال تزويد السكك الحديدية الروسية بوظيفة في موسكو كموظف تذاكر ، توفر الشركة تدريبًا مجانيًا. يعد بيع التذاكر مهمة صعبة إلى حد ما ، فأنت بحاجة إلى معرفة تفاصيل القطارات ، والاتجاهات جيدًا ، وأن تكون قادرًا على العمل بالمال ، واسترداد الأموال ، وتحديد أفضل طريق للركاب. يجب أن يكون لدى أمين الصندوق في السكك الحديدية الروسية طريقة تفكير خاصة يتم تطويرها من خلال الخبرة. بعد العمل في Russian Railways ، يمكنك الحصول على وظيفة بأمان في وكالة سفريات ومكاتب تذاكر طيران وسكك حديدية خاصة ، حيث تبدأ الرواتب من 40.000 روبل ، بغض النظر عن الفئة. والوصول إلى هناك بعد تدريب شامل وسنة واحدة على الأقل من العمل أمر سهل للغاية.

ما هو المطلوب من مقدم الطلب؟

هذا التخصص هو أحد التخصصات التي توفرها ، لكنك بحاجة إلى الحصول على تعليم ثانوي مكتمل على الأقل. إذا كان لديك تعليم في التجارة أو التمويل أو تعليم السكك الحديدية المتخصص ، فكلما كان ذلك أفضل ، يمكنهم حقًا اصطحابك إلى العاصمة بعد التوزيع.

بالإضافة إلى المتطلبات المهنية ، هناك متطلبات نفسية بحتة. عليك أن تعمل مع مجموعة متنوعة من الوحدات ، بما في ذلك الأجانب والعاملين الضيوف وحتى المجرمين الأكثر تشددًا الذين يعودون إلى ديارهم بعد إطلاق سراحهم. النقل وتدفق الركاب في السكك الحديدية الروسية هو مفترق طرق حيث يلتقي مجموعة متنوعة من الناس. وفقًا لذلك ، يجب أن يكون لديك أعصاب حديدية ، ورباطة جأش ، وتحمل. لا تنسى المسؤولية الضخمة عند العمل بالمال - بعد كل شيء ، يمكنهم تقديم فاتورة مزيفة ، يمكنك تغييرها ، وسيتم خصم كل هذا من الراتب. الانتباه ضروري ببساطة لعمل أمين الصندوق في السكك الحديدية الروسية ، على الرغم من أنه بمرور الوقت يظهر حتى شخص غافل على السكك الحديدية هذه الخاصية - التخصص نفسه هو مدرب جيد.

عند البحث عن وكيل تذاكر السكك الحديدية الروسية في موسكو ، يمكنك أيضًا محاولة الحصول على وظيفة أخرى ، والتي قد تكون مدفوعة الأجر بشكل أفضل وأقرب إلى المنزل.