Ką turėtų daryti vairuotojas vairuodamas traukinį? Dyzelinio lokomotyvo vairuotojo pareigybės aprašymas. Kokiais atvejais negalima nuleisti traukinio nuo bėgių?

Šiuolaikinio žmogaus gyvenimas neįsivaizduojamas be mašinų ir kitų mechanizuotų prietaisų. Visiškai logiška, kad yra žmonių, kurie valdo tokias mašinas. O jei asmeniniais tikslais naudojamas mašinas valdo jų savininkai, tai gamybinės ar visuomeninės paskirties įrenginius gali valdyti tik specialistai – mechaniko profesijos atstovai.

Šiuolaikinio žmogaus gyvenimas neįsivaizduojamas be mašinų ir kitų mechanizuotų prietaisų, kurie ne tik palengvina mūsų gyvenimą, bet ir gerokai padidina įvairių pramonės šakų specialistų darbo našumą. Visiškai logiška, kad yra žmonių, kurie valdo tokias mašinas. O jei asmeniniais tikslais naudojamas mašinas eksploatuoja jų savininkai, tai gamybinės ar visuomeninės paskirties įrenginius gali valdyti tik specialistai – atstovai. mašinisto profesija.

Kadangi per ateinančius kelis dešimtmečius vargu ar sulauksime momento, kai mašinos bus visiškai automatizuotos (tai yra nebereikalauja žmogaus valdymo), o mašinų skaičius nuolat didėja, darbo rinkai nuolat reikia ir toliau bus reikalinga. kad ilgam prireiktų profesionalių mašinistų. Todėl daugelis vakarykščių moksleivių nori nesivaikyti mados, rinkdamiesi šiandien populiarias ekonomisto ar teisininko profesijas, o renkasi mašinisto studijas, nes ši profesija garantuoja stabilias pajamas, nepaisant ekonominės padėties šalyje.

Kas yra vairuotojas?

Kvalifikuotas specialistas, kurio profesinė veikla yra įvairių tipų ir paskirties mašinų valdymas. Atkreipkite dėmesį, kad priklausomai nuo to, kokią mašiną vairuoja specialistas, terminas „vairuotojas“ visada papildomas mašinos tipu. Tuo pačiu metu kai kurios profesijos, susijusios su tam tikrų tipų mašinų valdymu, neturi nieko bendra su terminu „vairuotojas“. Pavyzdžiui, automobilį valdo vairuotojas, o lėktuvą – pilotas.

Profesijos pavadinimas kilęs iš lotyniško mokhina (įrankis, prietaisas, mechanizmas). Įdomu tai, kad ikipetrininėje Rusijoje visi mechaniniai įtaisai buvo vadinami „kolosais“, ir tik tada šis žodis įgijo šiek tiek kitokią reikšmę, o mechanizmai pradėti vadinti vokišku žodžiu Maschine. Pirmieji automobiliai pasirodė senovėje, todėl tuo pačiu metu atsirado to paties pavadinimo profesija.

Bet jei profesijos formavimosi aušroje mechanikai valdė primityvius kėlimo mechanizmus (blokus ir svirtis) ir karinę įrangą, tai šiuolaikiniai specialistai valdo daugybę labai skirtingos įrangos, kurios valdymas panašus į erdvėlaivio valdymą: kranai, traukiniai, manipuliatoriai, ekskavatoriai ir kt. Tiesa, kasdieniame gyvenime dauguma specialistų vadinami valdomos technikos vardais: kranininkas, buldozerininkas, ekskavatorius.

Nepriklausomai nuo to, prie kokios mašinos dirba specialistas, visų vairuotojų profesinės pareigos yra maždaug vienodos: valdyti mechaninį įrenginį, palaikyti švarą darbo vietoje, griežtai laikytis saugos priemonių darbo metu, stebėti įrangos būklę ir laiku atlikti techninę apžiūrą. mašinos ir kt.

Kokių asmeninių savybių turi turėti vairuotojas?

Kadangi bet kuri mašina yra didelės rizikos įrenginys, vairuotojas visų pirma turi būti labai atidus ir atsakingas. Be to, vairuotojo darbas reikalauja, kad specialistas turėtų tokias asmenines savybes kaip:

• atsparumas stresui;
• tikslumas;
• ištvermė;
• koncentracija;
• meilė technologijoms;
• drąsa;
• gebėjimas greitai reaguoti netikėtose situacijose;
• išvystyta rankų koordinacija;
• gera reakcija.

Taip pat būtina suprasti, kad vairuotojo darbas yra fiziškai sunkus darbas, todėl šios profesijos atstovai turi būti stiprūs ne tik fiziškai, bet ir protiškai.

Vairuotojo darbo privalumai

Kadangi šiandien nė viena žmogaus gyvenimo sritis neapsieina be techninių prietaisų naudojimo, mašinas valdyti galinčių specialistų poreikis visada buvo ir išliks nuolat didelis. Tai reiškia, kad iš karto baigęs mokymus jaunas specialistas garantuotai galės susirasti darbą pagal specialybę (nors tam tikrais atvejais pirmiausia teks kurį laiką padirbėti „vairuotojo padėjėju“).

Dar vieną privalumas būti mašinistu galime drąsiai teigti, kad uždarbio lygis yra gana padorus - pagal naujausią statistiką vidutinis vairuotojo atlyginimas Rusijoje yra 40 tūkstančių rublių. Sutikite, tai yra daug darbo profesijai.

Svarbu ir tai, kad vairuotojo profesija, kuri, beje, sulaukia ir pelnytos pagarbos, leidžia pajusti savo reikšmę ir „naudingumą“ visuomenei. Juk būtent šių specialistų dėka galime greitai nuvykti iš vienos vietos į kitą traukiniu ar metro, pastatyti daugiaaukščius pastatus, nesunkiai perkelti kelių tonų sveriančius objektus ir t.t.

Vairuotojo darbo trūkumai

Kalbėti apie mechaniko profesijos trūkumai Visų pirma, būtina atkreipti dėmesį į sudėtingas darbo sąlygas. Paprastai vairuotojai dirba pamainomis. Be to, pamaina trunka ilgiau nei 8 valandas, o tai sunku ne tik fiziškai, bet ir emociškai. Galbūt todėl ši profesija laikoma išskirtinai „vyriška“ - sunku įsivaizduoti sąžiningos žmonijos atstovą prie bokštinio krano valdymo pulto ar už buldozerio vairo.

Be to, didžiulė psichologinė įtampa vairuotojo darbe sukuria didžiulę atsakomybę, nes nuo jo profesionalumo kartais priklauso daugelio žmonių sveikata ir gyvybė. Dėl šios priežasties vairuotojas gali gauti leidimą dirbti tik atlikęs medicininę apžiūrą, įskaitant psichologinę apžiūrą.

Kur galima gauti vairuotojo darbą?

Gaukite vairuotojo darbą, nepriklausomai nuo specialisto veiklos srities, galima vidurinėje specializuotoje mokymo įstaigoje. Tačiau mokymosi procesas dažniausiai tuo nesibaigia. Pirma, kadangi įranga yra nuolat tobulinama ir atnaujinama, mašinistas turi periodiškai persikvalifikuoti ar kelti kvalifikaciją. Antra, kai kurios specializacijos, pavyzdžiui, elektrinio traukinio mašinisto profesija, reikalauja ne tik įgyti praktinių įgūdžių einant pareigas. mašinisto padėjėjas“ (o elektrinio traukinio mašinisto atveju specialistas turi dirbti mašinisto padėjėju ne trumpiau kaip 3 metus, kol jam bus leista savarankiškai vairuoti traukinį), bet ir išklausyti papildomus kursus.

Vairuotojo pareigos.

Bendrosios nuostatos.

1.1. Pareigybės aprašyme apibrėžtos vairuotojo pareigos, teisės ir atsakomybė.

1.2. Mašinistas savo veikloje vadovaujasi Rusijos metro PTE, Signalizacijos instrukcijomis, Traukinių judėjimo ir manevravimo darbo instrukcijomis bei kitais norminiais dokumentais, susijusiais su jo darbo pareigomis.

1.3. Vairuotoju skiriamas asmuo, ne jaunesnis kaip 18 metų, turintis ne žemesnį kaip vidurinį (baigtą) bendrąjį išsilavinimą, išlaikęs medicininę apžiūrą, profesinę psichologinę atranką, praktiką ir turintis profesijos mokymo kursų baigimo pažymėjimą. "elektrinio traukinio mašinisto", nustatytos formos pažymėjimą dėl teisės vairuoti elektrinių riedmenų metro ir elektros saugos grupės ne žemesnę kaip 3-ią, apklausė elektros depo viršininkas.

1.4. Paskyrus į pareigas, vairuotojui suteikiama:

Rusijos metro PTE;

Signalizacijos instrukcijos;

Traukinių judėjimo ir manevravimo darbų instrukcijos;

Darbo aprašymas;

Vietinės instrukcijos.

Leidžiama išduoti dokumentus elektronine forma.

1.5. Persėsdamas iš vieno elektrinio depo į kitą, vairuotojas išklauso darbo saugos instruktažą, teorinį ir praktinį mokymą, o po to patikrina vietines instrukcijas, elektrinių riedmenų sandarą, eksploatacinės linijos trasos išdėstymą ir profilį, stočių techninių ir administracinių aktų ypatumai, praktiniai darbo linijoje ir manevravimo darbai bei avariniai mokymai.

1.6. Pagal atliekamų darbų pobūdį vairuotojai skirstomi į darbus, susijusius su keleivių vežimu ir manevravimo darbais linijoje bei manevravimo darbus elektros depe.

2.1.1. Žinoti ir laikytis reikalavimų:

Rusijos metro PTE;

Rusijos metro signalizacijos instrukcijos;

Traukinių judėjimo ir manevravimo Rusijos metro instrukcijos;

Darbo aprašymas;

Riedmenų trikčių šalinimo instrukcijos;

Vietos elektros sandėlio instrukcijos;

Darbo apsaugos ir priešgaisrinės saugos taisyklės ir instrukcijos eksploatuojant elektrinius riedmenis;

Vidaus darbo reglamentai;

Kiti reglamentuojantys dokumentai, apibrėžiantys jo pareigas.

2.1.2. Nuolat kelti savo kvalifikaciją ir techninių žinių lygį.

2.1.3. Užtikrinti eismo saugumą griežtai laikantis Rusijos metro PTE ir jo veiklą reglamentuojančių norminių dokumentų.

2.1.4. Užtikrinti traukinių tvarkaraščių laikymąsi, laikantis eismo saugumo.

2.1.5. Užtikrinkite į maršruto lapą įrašytų duomenų tikslumą.

2.1.6. Kas mėnesį lankyti techninio mokymo pamokas. Jei nelankote techninių mokymų, per mėnesį nuo grįžimo į darbą turite savarankiškai dirbti praleisto techninio mokymo tema ir išlaikyti žinių patikrinimą su vairuotoju-instruktoriumi.

2.1.7. Išlaiko periodinį žinių patikrinimą elektros depo kvalifikacijos komisijoje, o 3, 2 ir 1 kvalifikacinių klasių vairuotojai atestuojami kvalifikacinei klasei patvirtinti per „Metro kvalifikacinės klasės suteikimo tvarkos nuostatų“ nustatytus terminus. elektrinių traukinių mašinistai ir lokomotyvų brigadų instruktoriai“ ir vykdo jų periodinį atestavimą“.

2.1.8. Atvykti į darbą paskyrimo vietoje darbo grafiko ar darbo tvarkos nustatytu laiku, nevėluoti ir išeiti iš darbo nepasibaigus pamainai. Tinkamai pailsėkite prieš pamainą.

2.1.9. Grįžtant į darbą po atostogų, ligos, komandiruotės ir pan., prisistatyti lokomotyvo brigados meistrui, perduoti dokumentus, atleidžiančius nuo darbo, paskirti į pamainą, o nesant meistro (laisva diena) - iš budinčio vairuotojo-instruktoriaus (linijos punkto operatorius) arba elektros depo budinčio pareigūno (DDE aikštelės operatorius). Jei darbo pertrauka ilgesnė nei 10 dienų, nustatyta tvarka išklausykite papildomus mokymus.

2.1.10. Apie negalėjimą atvykti į darbą dėl ligos, kitų priežasčių arba negalėjimą atvykti darbo įsakyme nustatytu darbo laiku ne vėliau kaip likus 3 valandoms iki darbo pradžios pranešti lokomotyvo brigados meistrui, budėtojui. elektros depe DDE skyriaus operatorius, budintis vairuotojas-instruktorius arba operatorius linijinis punktas.

2.1.11. Atlikdami savo pareigas, laikykitės nustatyto aprangos kodo. Švenčių dienomis ir metro vadovybės nustatytomis dienomis į darbą dėvėkite baltus uniforminius marškinius.

2.1.12. Periodiškai atlikti medicininę apžiūrą nustatytais terminais Prieš kitą darbo pamainą pateikti medicininę išvadą dėl priėmimo į darbą. Metro nustatyta tvarka atlikti medicinines apžiūras prieš kelionę ir po kelionės.

2.1.13. Eidami tarnybines pareigas su savimi turėkite:

Paslaugos ID;

Įspėjamasis kuponas;

Pažyma apie elektros saugos norminių dokumentų tikrinimo žinias ir žinių apie pramoninės saugos ir kitas specialias taisykles tikrinimo žinias;

Maršruto lapas;

Vairuotojo forma;

Veikiantis "Vairuotojo žadintuvas";

Trikampis raktas.

2.1.14. Elektros depo personalo skyriui praneškite registracijos ir faktinės gyvenamosios vietos adresu, kontaktiniu telefonu ir nedelsdami praneškite pasikeitus aukščiau nurodytiems duomenims.

2.1.15. Traukinį priimti ir perduoti pagal Vietinių instrukcijų reikalavimus, laikantis darbo apsaugos eksploatuojant elektrinius riedmenis instrukcijų.

2.1.16. Nevažiuokite iš elektros depo ar GTV į liniją traukiniu, kuris neatitinka Rusijos metro PTE, su nepilna traukinio įranga, įrankiais, inventoriumi ir nepasirengimu traukiniui.

2.1.17. Mašinistas administracine tvarka pavaldus elektros depo viršininkui ir elektros parko viršininko pavaduotojui eksploatuoti, o operatyviai - mašinistui instruktoriui, linijos punkto operatoriui, traukinių dispečeriui, stoties budėtojui, elektros depo budėtojui ir DDE skyriaus operatorius ir privalo vykdyti jų užsakymus.

2.1.18. Elektros depo viršininko ir (ar) elektros depo vadovo pavaduotojo eksploatuoti prašymu atvykti į pokalbį traukinių saugos klausimais (ne rečiau kaip kartą per metus), taip pat atlikti bandymus (pokalbį) su psichologas.

2.1.19. Apie nustatytus darbo trūkumus ir normalios traukinio eksploatacijos pažeidimus informuoti vairuotoją, perimantį kontrolę, pamainos pabaigoje surašyti nustatytos formos protokolą, o pastatant traukinį į elektros depą, padaryti įrašą „Skyrių remonto knyga“. Jei gedimas kartojasi, padarykite įrašą „Pakartotinio remonto knygoje“.

2.1.20. Stebėti, ar yra baigtų traukinio remonto įrašų pagal „Skyrių remonto knygoje“ pateiktus prašymus.

2.1.21. Santykiuose su metro darbuotojais ir keleiviais būkite mandagūs ir paslaugūs, reikalaukite, kad jie laikytųsi Naudojimosi metro taisyklėmis.

2.1.22. Traukiniui judant nepalikite iš valdymo kabinos.

2.1.23. Jei kyla susidūrimo su žmonėmis grėsmė, kliūtis arba aptinkami ženklai, keliantys grėsmę traukinių eismo saugumui, imtis priemonių nedelsiant sustabdyti traukinį. Jeigu gresia susidūrimas su riedmenimis ar kliūtis, vairuotojas neturi teisės pasišalinti iš darbo vietos nesiėmus priemonių avariniam stabdymui.

Ar galvojote tapti lokomotyvo mašinistu? Tada jūs atėjote į reikiamą vietą. Lokomotyvo mašinisto profesija – vienas prestižiškiausių ir atsakingiausių darbų geležinkelių transporte, reikalaujantis tam tikrų įgūdžių ir gebėjimų, leidžiančių, visų pirma, užtikrinti greitą ir, svarbiausia, saugų keleivių ir krovinių pristatymą tam tikromis kryptimis.

Vairuotojo profesija reikalauja punktualumo, atsakingumo, ypatingo susikaupimo, atidumo ir atsparumas stresui maksimaliu lygiu. Keliaujant dideliais atstumais reikia ištvermės, taip pat gero reakcijos laiko, puikaus regėjimo ir klausos. Fizinis pasirengimas ir temperamentas vaidina vieną iš pagrindinių vaidmenų renkantis šią profesiją.

Profesija lokomotyvo mašinisto - aprašymas

Dyzelinio lokomotyvo vairuotojas turi turėti nemažai žinių, kad galėtų saugiai atlikti darbus. Be paties lokomotyvo struktūros ir veikimo principo, mašinistas turi puikiai išmanyti daugybę norminių dokumentų, tarp kurių, be abejo, yra pagrindiniai.

• Geležinkelio chartija,
• Techninės eksploatacijos taisyklės,
• Signalizacijos instrukcijos,
• Manevravimo darbų instrukcijos ir kt.

Prieš išsiųsdamas traukinį, mašinistas turi asmeniškai įsitikinti lokomotyvo tinkamumu eksploatuoti, krovinio teisingumą, atlikti pilną arba trumpą stabdžių patikrinimą ir susipažinti su maršrutu.

Išskirtinis vairuotojo profesijos bruožas yra nuolatinis situacijos maršrute stebėjimas, lokomotyvo prietaisų rodmenys ir visų lokomotyvo komponentų bei mechanizmų teisingo veikimo stebėjimas.

Gebėjimas dirbti komandoje yra dar vienas svarbus šios profesijos elementas. Vairuotojas, atlikdamas, pavyzdžiui, manevravimo darbus, privalo aiškiai ir neabejotinai vykdyti budinčiojo ar dispečerio komandas, taip pat bendrauti su padėjėju ar kompiliatoriumi.

Profesija lokomotyvo vairuotojas - pliusai ir minusai

Teigiami lokomotyvo mašinisto aspektai yra tinkamas atlyginimas, socialinis paketas, pašalpos ir medicininė priežiūra. Na, o romantika, kurią sudaro kelionės į įvairias šalies vietas.

Trūkumai apima tai, kad vairuotojo darbas yra pamaininis. Pamainos gali būti diena arba naktis, švenčių dienomis, o kartais ir savaitgaliais. Be to, lokomotyvo mašinisto buvimo kelionėje trukmę griežtai riboja jo pamainos trukmė, todėl jis turi nakvoti lokomotyvo ekipažo poilsio nameliuose, o vėliau laukti progos grįžti į pradinę stotį.

Vairuotoją nuolat veikia vibracija, pagreitis ir magnetinis laukas. Pavyzdžiui, dirbant su kintamosios srovės elektriniu lokomotyvu, kurio įtampa siekia net 25 tūkst. voltų, vairuotojo kūną nuolat veikia stiprus magnetinis laukas. Nuolatinės srovės elektriniai lokomotyvai veikia esant 3 tūkstančių voltų įtampai, o tai laikui bėgant taip pat neigiamai veikia vairuotojo sveikatą.

Taip pat prie trūkumų priskiriami vadinamieji pasirodymai, kuriuos galima suplanuoti bet kuriuo paros ar nakties metu, pavyzdžiui, 2-3 val., o tai labai nepatogu.

Garvežio mašinisto profesija - paklausa

Lokomotyvų vairuotojai visada buvo labai paklausus. Be to, tokio pobūdžio specialistų poreikis didelis ne tik mūsų šalies geležinkeliuose, bet ir įvairiose kasybos ir metalurgijos komplekso įmonėse, turinčiose geležinkelių infrastruktūrą ir nuolat patiriančiose vairuotojų trūkumą.

Profesija lokomotyvo mašinisto - mokymai

Norėdami įgyti vairuotojo profesiją, turite dvejus metus dirbti vairuotojo padėjėju, tada baigti mokymus ir sėkmingai išlaikyti egzaminus. Vairuotojo profesiją galite įgyti įvairiose institucijose – nuo ​​geležinkelių kolegijų, mokyklų, specializuotų mokymo centrų, iki vidutinių ir didelių įmonių, turinčių licencijas mokyti ir išduoti šios profesijos pažymėjimus.

Profesija lokomotyvo mašinisto - atlyginimas

Vairuotojo atlyginimas priklauso nuo daugelio faktorių: stažo, dirbtų valandų skaičiaus, naktinės pamainos, ratų pamainų ir kt. Vidutiniškai vairuotojas uždirba apie 700–1000 USD.

Jau aišku, kas yra vairuotojas. Apibrėžimas: asmuo, valdantis bet kokią sudėtingą mašiną – pavyzdžiui, lokomotyvą, kraną, traukinį ar ekskavatorių – yra mašinistas. Ši profesija laikoma grynai vyriška, nes tarp mašinistų labai retai galima sutikti moterį.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -329917-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-329917-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tai , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Ką tiksliai daro vairuotojas?

Atsižvelgiant į tai, kad vairuotojai gali turėti skirtingas specializacijas, jų funkcinės pareigos skiriasi:

• konvejerio operatorius. Jis atsakingas už liftus, vežimų perkrovimą ir vairavimo stotis. Ši padėtis apima įtempimo būgnų, tiektuvų, įtempėjų ir konvejerio juostos veikimo stebėjimą;
• . Sunkus darbas, kurį atliekant tenka susidurti su nereguliariu grafiku, sunkiomis darbo sąlygomis, fizine ir psichologine įtampa. Traukinio mašinistas paleidžia keleivinius ir prekinius traukinius ir užtikrina normalų pravažiavimą maršrutu;
• elektrinio traukinio mašinistas. Valdo didžiulį „geležinį vikšrą“, įvertina jo techninę būklę ir prireikus taiso nesklandumus.

Dažniausiai mechanikai pradeda savo karjerą kaip padėjėjai, norėdami įgyti praktinių įgūdžių. Jei esate įdarbintas, jums nereikės aukštojo išsilavinimo, tačiau vis tiek turėsite baigti atitinkamus kursus.

Jei kalbėtume konkrečiai apie traukinių ir elektrinių traukinių mašinistus, tuomet derėtų paminėti ir sunkų fizinį krūvį. Kiekviena darbo diena vairuotojams prasideda nuodugniu sveikatos patikrinimu – jos nepraėjusieji į darbą neįleidžiami. Todėl vairuotojas turi būti ištvermingas ir fiziškai sveikas, turėti puikų regėjimą ir klausą.

Šios profesijos atstovų atlyginimas gana padorus ir siekia apie tūkstantį dolerių. Tačiau neturėtumėte galvoti, kad jei norite, galite lengvai pakeisti savo specialybę. Paprastai mašinistai visą savo gyvenimą skiria savo profesijai: įgyja patirties ir reputacijos, kas kelerius metus atlieka pilną apžiūrą.

Atsižvelgiant į tai, kad vairuotojo darbas laikomas sunkiu darbu, dažniausiai numatomas išankstinis išėjimas į pensiją. Iš tiesų stiprus stresas, nuolatinis dėmesio susikaupimas, sąlygos, kurios neigiamai veikia nervų sistemą ir vidaus organus, prisideda prie sveikatos silpnėjimo, žmogui pradeda reikėti dažno poilsio.

Kokias savybes turi turėti vairuotojas?

Visų pirma – atsakomybė. Pavėlavimas į darbą vos kelias minutes gali būti laikomas jūsų viršininkų sabotažu. Ir jei dėl elektrinio traukinio mašinisto vangumo piko valandomis vėluojama nuo dešimties iki penkiolikos minučių, tai gali pakenkti normaliam visos metro linijos judėjimui.

• Be to, vairuotojas tiesiog turi būti pasitikintis savimi, dėmesingas, atsargus, apdairus ir nuolat budrus, prisimindamas, kad jis atsakingas už šimtų žmonių gyvybes.
• Ši profesija netoleruoja jokios savivalės, arogancijos ir neapdairumo. Vairuotojas privalo griežtai laikytis nurodymų, laikytis sutartų išvykimo ir sustojimo grafikų, puikiai išmanyti šviesoforų reguliavimą ir įprastinius signalus. Norėdami geriau suprasti šių žmonių darbą, daugiau dėmesio skirkite tiems, kurie vairuoja traukinius, tada jums paaiškės, kas yra vairuotojas.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -329917-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-329917-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tai , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");