கரடி 1980 ஒலிம்பிக்கின் சின்னமாகும்.ஒலிம்பிக் கரடியின் வரலாறு: புனைவுகள் மற்றும் உண்மைகள். ஒலிம்பிக் கரடிக்கு என்ன ஆனது

ஆகஸ்ட் 3, 1980 அன்று, ஒலிம்பிக் போட்டிகளின் நிறைவு விழா மாஸ்கோவில் நடந்தது, இதன் போது 1980 ஒலிம்பிக்கின் சின்னமான ஒலிம்பிக் கரடி வானத்தில் ஏவப்பட்டது. லுஷ்னிகி ஸ்டேடியத்தின் மையத்தில் இருந்து லெவ் லெஷ்செங்கோ மற்றும் டாட்டியானா ஆன்சிஃபெரோவா பாடிய பாடலுக்கு தலைநகரின் மஸ்கோவியர்களும் விருந்தினர்களும் கண்ணீருடன் அவருடன் சென்றனர்.

தாயத்தை உருவாக்கிய வரலாறு.
ஒலிம்பிக் கரடியின் உருவத்தை உருவாக்கும் வரலாறு 1977 இல் தொடங்கியது, "இன் தி வேர்ல்ட் ஆஃப் அனிமல்ஸ்" மற்றும் "சோவியத் ஸ்போர்ட்" செய்தித்தாளின் ஆசிரியர்கள் மூலம் நாட்டில் மக்கள்தொகை கணக்கெடுப்பு நடத்தப்பட்டது, அங்கு பார்வையாளர்கள் கேட்கப்பட்டனர். ஒலிம்பிக் சின்னத்தை தேர்வு செய்யவும். ஏறக்குறைய ஒருமனதாக, கரடி குட்டி மிஷாவுக்கு முன்னுரிமை வழங்கப்பட்டது. சின்னத்தின் படம் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பிறகு, நாட்டின் சிறந்த கலைஞர்களுக்கு ஒரு ஆர்டர் செய்யப்பட்டது. இறுதி பதிப்பு குழந்தைகள் புத்தகங்களின் இல்லஸ்ட்ரேட்டரால் செய்யப்பட்டது - விக்டர் அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் சிசிகோவ். இறுதிப் போட்டிக்கு வந்த 60 குட்டிகளில், அவரது பதிப்பு அக்கால ஐஓசி தலைவரான கிலானின் பிரபுவுக்கும் பிடித்திருந்தது. மாஸ்கோ ஒலிம்பியாட்டின் ஏற்பாட்டுக் குழு இந்த விலங்கை ஒரு சின்னமாகத் தேர்ந்தெடுத்தது, ஏனெனில் இது ஒரு விளையாட்டு வீரரின் வலிமை, விடாமுயற்சி மற்றும் தைரியம் போன்ற குணங்களைக் கொண்டுள்ளது.

ஒலிம்பிக் போட்டிகளுக்காக, ஆறு மீட்டர் ரப்பர் சின்னம் உருவாக்கப்பட்டது - பலூன் "ஒலிம்பிக் பியர்". ஆரம்பத்தில், இது மாஸ்கோவில் ரப்பர் தொழில்துறை ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தில் தயாரிக்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் மிஷ்காவின் பெரிய பரிமாணங்கள் காரணமாக, உற்பத்தி செயல்முறை ஜாகோர்ஸ்கில் (இப்போது செர்கீவ் போசாட்) அமைந்துள்ள நிறுவனத்தின் கிளைக்கு மாற்றப்பட்டது. சோதனை மற்றும் எதிர்பாராத சூழ்நிலைகளில், இரண்டு பிரதிகள் செய்யப்பட்டன.

திட்ட கரடி.
ஏற்பாட்டாளர்களின் திட்டத்தின் படி, நிறைவு விழாவின் போது ஒலிம்பிக் கரடி வானத்தில் பறக்க வேண்டும். ஏப்ரல் 1979 இல், மாஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள ஜுகோவ்ஸ்கி நகரில், மத்திய ஏரோ-ஹைட்ரோடைனமிக் நிறுவனத்தில் (TsAGI) கரடி திட்டத்தில் வேலை தொடங்கியது. தாயத்து காற்றில் எழுவதை உறுதி செய்யும் பணியில் விஞ்ஞானிகள் குழுவொன்று நியமிக்கப்பட்டது. கரடி மைதானத்தின் மேல் செங்குத்தாக மேல்நோக்கி பறக்க வேண்டும் என்று மட்டும் கருதவில்லை. ஒரு குறிப்பிட்ட உயரத்தை (ஸ்டாண்டின் உச்சியில் இருந்து 3.5 மீ) அடைந்த அவர், ஒலிம்பிக் சுடருடன் கிண்ணத்தைத் தாக்காமல், கூடிய விரைவில் மைதானத்தை விட்டு வெளியேற வேண்டியிருந்தது.

முதலில், பொறியியலாளர் அலெக்சாண்டர் ட்ரூசோவ் பொம்மையைக் கைவிட்டு, ஒரு நபரை கரடி உடையில் அலங்கரித்து, ஹீலியம் நிரப்பப்பட்ட பலூன்களில் அவரைக் கட்டுமாறு பரிந்துரைத்தார். மாஸ்கோ அருகே உள்ள குபிங்கா-2 விமானநிலையத்தில் இந்த சோதனை நடந்தது. ட்ரூசோவ் தானே சோதனைக்குச் சென்று ஒரு உடையை அணிந்து கொண்டார் (இது உக்ரேனிய நகரமான சோவ்டி வோடியில் உள்ள ஒரு ஃபர் பொம்மை தொழிற்சாலையில் செய்யப்பட்டது) மற்றும் புறப்பட்டது. முதல் விமானம் வெற்றிகரமாக இருந்தது, அதன் பிறகு தேவையானவற்றுக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமான நிலைமைகளின் கீழ் அடுத்த பரிசோதனையை நடத்த முடிவு செய்யப்பட்டது: அந்தி, 30 மீட்டர் ஏறவும் (லுஷ்னிகியின் உயரம்). ஆனால் இந்த நேரத்தில், நூறு மீட்டர் உயரத்தில், ஒலிம்பிக் கரடி திடீரென்று திரும்பி, 50 மீட்டர் பறந்து, பின்னர் கூர்மையாக மேலே செல்லத் தொடங்கியது, பார்வையில் இருந்து மறைந்தது.

அதன் பிறகு, பொறியாளர்கள் "பந்துகளை சுமந்து செல்வது" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு அமைப்பை உருவாக்கினர். அதன் சாராம்சம் பின்வருமாறு: ஒரு குறிப்பிட்ட வழியில் நகரும், பந்துகள் பொருளின் (கரடி) ஈர்ப்பு மையத்தின் இடப்பெயர்ச்சிக்கு பங்களித்தன, இதையொட்டி, விமானத்தின் திசையை போதுமான அளவு துல்லியத்துடன் கட்டுப்படுத்த முடிந்தது. . ஒரு குறிப்பிட்ட வழியில் நகரும், பலூன்கள் பொருளின் ஈர்ப்பு மையத்தை சரியான திசையில் மாற்றியது. வலது பின்னங்கால் காக்பிட்டில் இருந்த ஆபரேட்டர் விமானத்தின் திசையைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டியிருந்தது. ஆனால் இந்த விருப்பத்தை சோதித்ததில், பொம்மை கட்டுப்பாட்டை இழந்து, எரியும் ஒலிம்பிக் தீபத்தின் மீது பறந்து எரிந்தது. காக்பிட்டில் அமர்ந்திருந்த பொறியாளர் இகோர் அர்டமோனோவ் தீக்காயங்களால் இறந்தார். கரடி உருளாமல் இருக்க, மேல் பாதங்கள் மற்றும் காதுகளில் மட்டுமே பந்துகளை சரிசெய்ய முடிவு செய்யப்பட்டது.

1980 ஆம் ஆண்டு ஆகஸ்ட் மாலை லுஷ்னிகி அரங்கில் இருந்து வெளியேறி வானத்தில் காணாமல் போன ஒலிம்பிக் கரடிக்கு என்ன நடந்தது என்பது இன்னும் உறுதியாகத் தெரியவில்லை. அவர் ஒரு மனித கைவினைப்பொருளா அல்லது பலூன்கள் கொண்ட ஒரு பெரிய ரப்பர் பொம்மையா - யாருக்கும் உறுதியாகத் தெரியவில்லை.

"ஒலிம்பிக் கரடி மாஸ்கோ ஒலிம்பிக்கின் சின்னமாகும். "கம்யூனிசத்தை உருவாக்குபவர்கள்" என்ற சலிப்பான அழகான மற்றும் நோக்கமுள்ள சுவரொட்டியை விட அவர் எவ்வளவு வசீகரமாகவும் மனிதாபிமானமாகவும் இருந்தார்! மேலும் ஒலிம்பிக் சின்னம் பிறந்த கதையும் அதன் எதிர்கால விதியும் எவ்வாறு சிறப்பியல்பு. அந்த நேரத்தில், பக்முடோவா மற்றும் டோப்ரோன்ராவோவ் ஆகியோரின் பாடலுக்கு ஆன்மா, மிகவும் ஆர்வமற்ற சினேகிதிகள் கூட அவர்களின் கண்களில் கண்ணீர் வழிந்தது.உலகம் முழுவதும் இரண்டு பில்லியன் மக்கள் ஒலிம்பிக் வரலாற்றில் மிகவும் தொடும் நிறைவு விழாவைப் பார்த்தார்கள். மேலும் என்ன நடந்தது என்பது கிட்டத்தட்ட யாருக்கும் தெரியாது. அத்தகைய அழகான மிஷ்காவுக்கு அடுத்தபடியாக, அவர் மாஸ்கோவின் புறநகரில் இறங்கி, ஒரு பீர் சாவடியைத் தட்டி, இரண்டு உள்ளூர் "மாமாக்களை" பயமுறுத்தினார், பின்னர் அவர் சோவியத் தேசிய பொருளாதாரத்தின் பிற சாதனைகளுக்கு அடுத்தபடியாக VDNKh இல் சிறிது நேரம் காட்சிப்படுத்தப்பட்டார். (சாதனையை முறியடிக்கும் மாடுகள், பயங்கரமான டிராக்டர் "கிரோவெட்ஸ்" மற்றும் ஒலிம்பிக் மிஷ்கா - தேசிய பொருளாதாரம் பெருமைப்பட வேண்டிய ஒன்று!) அந்த நேரத்தில், மேற்கு ஜெர்மன் நிறுவனம் ஒரு ரப்பர் மிஷ்காவை 100க்கு வாங்க முன்வந்தது. ஆயிரம் மதிப்பெண்கள். அப்பாவி ஜெர்மானியர்கள்! சோவியத்துகளுக்கு அவர்களின் சொந்த பெருமை உள்ளது, இது கேவலமான Deutschmarks க்கு விற்கப்படவில்லை! VDNKh இலிருந்து ஒரு கரடி USSR ஒலிம்பிக் கமிட்டியின் அடித்தளத்தில் ஒன்றுக்கு அனுப்பப்பட்டது, அங்கு அவர் எலிகளால் உண்ணப்படும் வரை நின்றார்.
(A. Khoroshevsky. சோவியத் சகாப்தத்தின் 100 பிரபலமான சின்னங்கள்.)

கோடைகால ஒலிம்பிக் போட்டிகளின் சின்னம் பறந்து சென்றபோது, ​​உலகம் முழுவதிலுமிருந்து இரண்டு பில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள் வெறுமனே அழுதனர். நம்புவது கடினம், ஆனால் அவர்களின் கண்கள் ஆப்பிளின் அளவு கண்ணீரால் நிரம்பியுள்ளன! அனைவருக்கும் மிகவும் பிடித்தமான ஒலிம்பிக் எங்கே என்று யாராலும் யோசிக்க முடியவில்லை. அவரது "பாதையின்" பதிப்புகள் இன்னும் வேறுபடுகின்றன என்பது ஆர்வமாக உள்ளது.

குட்பை, எங்கள் அன்பான மிஷா!

ஒரு பதிப்பின் படி, அவர் ஒலிம்பிக் கரடியை மாஸ்கோவின் புறநகர்ப் பகுதிக்கு அழைத்துச் சென்றார். அங்கு, அவர் ஒரு சோவியத் பீர் சாவடியை இடித்து, வழிப்போக்கர்களை பெரிதும் பயமுறுத்தினார். மற்றொரு பதிப்பு, 1980 இல் மாஸ்கோவில் நடைபெற்ற கோடைகால ஒலிம்பிக் போட்டிகளின் சின்னம் வடிவில் ஒரு பெரிய பலூன், லுஷ்னிகியில் உள்ள அரங்கத்தை விட்டு வெளியேறி, மாஸ்கோ பல்கலைக்கழகத்திற்கு அருகிலுள்ள (இன்று - மாஸ்கோ மாநிலம்) ஸ்பாரோ (அந்த நேரத்தில் - லெனின்) மலைகளில் இறங்கியது. பல்கலைக்கழகம்).

பொது சொத்து

தரையிறங்கிய பிறகு, 1980 ஒலிம்பிக்கின் சின்னத்தின் தலைவிதி அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ தெளிவாகிறது. சிறிது நேரம் கழித்து, மாஸ்கோவில் உள்ள VDNKh மெட்ரோ நிலையத்தின் பெவிலியன்களில் ஒன்றில் ஒலிம்பிக் கரடி நிறுவப்பட்டது. அங்கு, சில காலம், அவர் "தேசிய பொருளாதாரத்தின்" மற்ற சாதனைகளுடன் நின்றார்: சாதனை படைத்த மாடு மற்றும் ஒரு பயங்கரமான கிரோவெட்ஸ் டிராக்டருடன்.

இந்த ஆண்டு ரஷ்யா மீண்டும் ஒலிம்பிக் போட்டிகளை நடத்தியது. கோடை மட்டுமல்ல, குளிர்காலம். ஒரு சம்பவத்தைத் தவிர, அனைத்தும் உயர் மட்டத்தில் சென்றன: தொடக்க விழாவின் போது, ​​ஒலிம்பிக் மோதிரங்களில் ஒன்று உடனடியாக திறக்கப்படவில்லை.

தோல்வியுற்ற ஒப்பந்தம்

சிறிது நேரம் கழித்து, ஒரு குறிப்பிட்ட ஜெர்மன் நிறுவனத்திடமிருந்து ரப்பர் ஒலிம்பிக் கரடியை வாங்குவதற்கான வணிகச் சலுகை கிடைத்தது. ஒலிம்பிக் விளையாட்டு -80 இன் ரப்பர் தாயத்துக்கான வரி 100 ஆயிரம் மதிப்பெண்கள். ஆனால் விற்பனை மற்றும் கொள்முதல் பரிவர்த்தனை நடைபெறவில்லை. சோவியத் தேசபக்தி "வணிக விவகாரங்களை" விட உயர்ந்ததாக மாறியது!

ஒலிம்பிக் கரடிக்கு என்ன ஆனது?

ஒலிம்பிக் -80 இன் ரப்பர் சின்னத்தின் ஏற்றுமதி நடைபெறாதபோது, ​​சோவியத் சகாப்தத்தின் கலாச்சார பாரம்பரியம் USSR ஒலிம்பிக் கமிட்டியின் அடித்தளங்களில் ஒன்றில் மறைக்கப்பட்டது. அனைவரின் அன்பான "மென்மையான மிஷாவிற்கு" என்ன நடக்கும் என்று யாரும் கற்பனை செய்திருக்க முடியாது: அடித்தளத்தில், எலிகள் அவரை வெறுமனே கடித்தன! வெளிநாட்டிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படுவதை விட எலிகளுக்கு "இரவு உணவாக" இருப்பது மிகவும் தகுதியானது.

சோச்சி 2014 ஒலிம்பிக்கின் தற்போதைய சின்னங்களில் ஒன்று துருவ கரடி. அவர் அதே சோவியத் ஒலிம்பிக் கரடியின் பேரனாக பெயரிடப்பட்டார் என்பது ஆர்வமாக உள்ளது.

சோவியத் கரடியின் தலைவிதி எவ்வளவு கேலிக்குரியதாக இருந்தாலும், அவர் எப்போதும் பழைய தலைமுறையின் இதயங்களில் குடியேறினார். அவர்கள் சொல்வது போல், அவர் பறந்து சென்றார், ஆனால் திரும்புவதாக உறுதியளித்தார்!

சோவியத் யூனியனில் நடந்த 1980 ஒலிம்பிக்கின் தொடுகின்ற நிறைவு, அதைப் பார்த்த அனைவருக்கும் நினைவிருக்கிறது. லெவ் லெஷ்செங்கோ பாடிய ஒரு குறியீட்டு பாடலுடன் பறக்கும் கரடி நூறாயிரக்கணக்கான மக்களில் உணர்ச்சியின் கண்ணீரை ஏற்படுத்தியது. ஆனால் அந்த நேரத்தில் ஸ்டேடியத்தில் உட்கார்ந்து அல்லது டிவியில் விளையாட்டுகள் முடிவடைவதைப் பார்த்தவர்களில் சிலர் இந்த சின்னத்தின் எதிர்கால தலைவிதியைப் பற்றியும், ஒலிம்பிக் கரடி எங்கு இறங்கியது என்பது பற்றியும் நினைத்தார்கள்.

வரலாற்றில் உல்லாசப் பயணம்

ரஷ்யாவின் தலைநகரில் நடைபெற்ற 1980 ஒலிம்பிக்கிலிருந்து 30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாகிவிட்டன, அதன் சின்னமான ஒலிம்பிக் கரடி இன்னும் பிடித்த மற்றும் மிகவும் பிரபலமான நாட்டுப்புற ஹீரோக்களில் ஒருவராக உள்ளது. இது புத்தகங்களின் இல்லஸ்ட்ரேட்டரான விக்டர் சிசிகோவ் என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டது. மூலம், அவருக்கு Toptygin Mikhail Potapovich என்ற பெயரை வழங்கியவர் ஆசிரியர். தடகள உற்சாகம், வலிமை, தைரியம் மற்றும் விடாமுயற்சி ஆகியவற்றை உணர்ந்ததன் காரணமாக இந்த வரைபடம் ஒலிம்பிக்கின் அடையாளமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இது 40,000 க்கும் மேற்பட்ட உள்ளீடுகளில் இருந்து தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.

1980 ஒலிம்பிக் கரடி உலகளாவிய புகழையும் அங்கீகாரத்தையும் பெற்றது. இந்த சின்னத்தின் ஆசிரியர் உலகம் முழுவதிலுமிருந்து கடிதங்களைப் பெற்றார். கரடியின் உருவம், பதக்கங்கள் அல்லது சிலையைப் பெற முடிந்தவர்கள் மகிழ்ச்சியாக இருந்தனர். மூலம், சிசிகோவ் அத்தகைய சின்னத்தை உருவாக்கியதற்காக ஒரு மில்லியனர் ஆக வேண்டும். ஆனால் சோவியத் யூனியனில் ஒரு அதிசயம் நடக்கவில்லை, அவருக்கு 2,000 ரூபிள் வழங்கப்பட்டது மற்றும் அவரது சந்ததியினர் மீதான பதிப்புரிமையை கைவிட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

விளையாட்டுகளின் நிறைவு

பிரியாவிடை விழா, நிச்சயமாக, ஒலிம்பிக் சின்னத்திற்கு புகழ் சேர்த்தது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, விளையாட்டுகளின் நிறைவு குறிப்பாக தொட்டது என்று இன்னும் நம்பப்படுகிறது. அந்த நேரத்தில், கரடி வானத்தில் எழுந்தபோது, ​​​​மென்மையின் பல கண்ணீர் வழிந்தது, அரங்கம் 1980 விளையாட்டுகளின் சின்னத்தை அசைத்தது. ஆனால் ஒலிம்பிக் கரடி எங்கு இறங்கியது என்று சிலர் நினைத்தார்கள். இந்த கேள்விகள் சிறிது நேரம் கழித்து எழுந்தன.

அந்த நேரத்தில் எல்லோரும் கண்ணீரைத் துலக்கினர், "குட்பை, எங்கள் அன்பான மிஷா" என்ற தலைப்பில் பக்முடோவா மற்றும் டோப்ரோன்ராவோவ் பாடலின் இதயப்பூர்வமான வார்த்தைகளைக் கேட்டார்கள். மூலம், ஒலிம்பிக்கின் சின்னத்தின் விமானம் ஆரம்பத்தில் விளையாட்டுக் குழுவின் தலைவரான கிராமோவ் நிராகரிக்கப்பட்டது என்பது மிகச் சிலருக்குத் தெரியும். தொடர்புடைய திட்டத்தில், டெட்டி கரடிகள் பறப்பதில்லை என்று அவர் எழுதினார், எனவே விமானம் பற்றிய யோசனை நிராகரிக்கப்பட்டது. ஆனால் ஒலிம்பிக்கின் முக்கிய இயக்குனரால் இதில் ஓய்வெடுக்க முடியவில்லை, அவரது தைரியம் மற்றும் விடாமுயற்சியால் மட்டுமே இந்த யோசனையை அவரால் உணர முடிந்தது. அவர் அக்கால CPSU இன் மத்திய குழுவின் தலைவரான சுஸ்லோவிடம் நேரடியாக உரையாற்றினார். அவர்கள் இந்த யோசனையை ஆதரித்து ஆதரித்தனர்.

மிஷ்கா எங்கே?

எனவே, 1980 விளையாட்டுகளின் ஆறு மீட்டர் சின்னம் மைதானத்தின் மீது உயர்ந்தது, அதன் எதிர்கால விதி பற்றி எதுவும் தெரியவில்லை. தற்போது கூட, ஒலிம்பிக் கரடி எங்கு இறங்கியது என்பதற்கு இரண்டு பதிப்புகள் உள்ளன. எனவே, மிகவும் பொதுவானது பின்வரும் விருப்பம். ஒலிம்பிக்கின் சின்னம் மாஸ்கோவின் புறநகர்ப் பகுதிக்கு பறந்தது, அங்கு அது பாதுகாப்பாக தரையிறங்கியது. உண்மை, அதே பதிப்பின் படி, அவர் ஒரு பீர் சாவடியைத் தட்டி இரண்டு உள்ளூர் ஆண்களை மிகவும் பயமுறுத்தினார். இதில், அவரது சாகசங்கள் முடிந்தது, மேலும் அவர் VDNKh இல் காட்சிப்படுத்தப்பட்டார். ஒரு காலத்தில் ஜேர்மனியர்கள் அதற்கு 100,000 மதிப்பெண்கள் வழங்கியதாக அவர்கள் கூறுகிறார்கள், ஆனால் யூனியன் அரசாங்கம் அத்தகைய விருப்பத்தை கூட கருத்தில் கொள்ளவில்லை. கண்காட்சிக்குப் பிறகு, தாயத்து ஒரு பாதாள அறைக்கு அனுப்பப்பட்டது, அங்கு எலிகள் இறுதியில் அதைக் கடித்தன.

ஆனால் ஒலிம்பிக் கரடி எப்படி, எங்கு இறங்கியது என்பதற்கு மற்றொரு பதிப்பு உள்ளது. இரண்டாவது பதிப்பின் படி, மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் காற்று நீரோட்டங்களால் தாயத்து வீசப்பட்டது. அதை தரையிறக்க, சோதனை பைலட் சுரோவ் சிறப்பு வால்வுகளைத் திறக்க வேண்டியிருந்தது. அவர் பணியை வெற்றிகரமாக முடித்தார், அதன் பிறகு மிஷ்கா மொசைஸ்க் நீர்த்தேக்கத்தில் தரையில் சரிந்தார். ஆனால் இந்த அறுவை சிகிச்சையின் போது சுரோவ் இறந்தார். தாயத்து கூட பழுதடைந்து எரிந்தது. ஆனால் தற்போது 1980 ஒலிம்பிக் கரடி எப்படியும் அழிக்கப்பட்டதால், அது எங்கு இறங்கியது என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முடியாது.

கரடி எப்படி உருவாக்கப்பட்டது?

ஆனால் பலர் விளையாட்டுகளின் சின்னத்தின் மேலும் தலைவிதியில் மட்டும் ஆர்வமாக உள்ளனர். 1980 ஆம் ஆண்டில் ஆறு மீட்டர் உருவத்தை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விமானத்தில் அனுப்புவது எப்படி என்பது அனைவருக்கும் புரியவில்லை. உண்மையில், ஒரு கரடிக்கு உயிர் கொடுப்பதை விட, அதற்குத் தொட்டு விடைபெறும் யோசனையைக் கொண்டு வருவது மிகவும் எளிதாக இருந்தது.

கரடி ரப்பர் தொழில்துறையின் ஒரு சிறப்பு நிறுவனத்தில் உருவாக்கப்பட்டது. அவருக்கு, முதலில் ரப்பர் செய்யப்பட்ட துணி தயாரிக்கப்பட்டது. அதன் பிறகு, பலூன் கடையின் ஒட்டுபவர்கள், நிறுவனத்தின் நிபுணர்களுடன் சேர்ந்து, ஒரு கரடியின் உருவத்தை உருவாக்கினர். ஃபோர்ஸ் மஜூர் ஏற்பட்டால், ஒரே மாதிரியான இரண்டு பொம்மைகள் உடனடியாக செய்யப்பட்டன.

விமான பயிற்சி

ஆனால் கரடியின் உருவாக்கம் மிகவும் சிக்கலான கட்டத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தது. தாயத்துக்கு பறக்க கற்றுக்கொடுப்பது மிகவும் கடினமாக இருந்தது. உண்மை என்னவென்றால், இந்த எண்ணிக்கை முற்றிலும் ஏரோடைனமிக் அல்ல, அதை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட விமானத்தில் அனுப்புவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது என்று தோன்றியது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, யோசனையின்படி, அவர் கடைசி ஸ்டாண்டுகளுக்கு மேலே சுமார் 3.5 மீட்டர் உயரத்திற்கு உயர்ந்து ஸ்டேடியத்திலிருந்து பறந்து செல்ல வேண்டியிருந்தது. அதே நேரத்தில், கிண்ணத்தை நெருப்புடன் தொடாதது முக்கியம். முதலில், ரப்பர் பொம்மை யோசனையை முற்றிலுமாக கைவிட்டு, ஒரு நபரை பறக்க அனுப்ப முடிவு செய்யப்பட்டது. இத்தகைய சோதனைகள் மாஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள ஒரு விமானநிலையத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டன, பொறியாளர் ட்ரூசோவ் சிறப்பாக தயாரிக்கப்பட்ட உடையை அணிந்து, பந்துகளின் உதவியுடன் ஒரு பெரிய உயரத்திற்கு கூர்மையாக உயர்ந்தார். அதன் பிறகு, அவரைக் காணவில்லை.

மற்றொரு கண்டுபிடிப்பாளர், பொருளின் எடையை சரியான திசையில் மாற்றக்கூடிய பந்துகளைப் பயன்படுத்தி ரப்பர் பொம்மையைக் கட்டுப்படுத்த முன்மொழிந்தார். எல்லாம் திட்டமிட்டபடி செயல்பட்டால், ஒலிம்பிக் கரடி எங்கே என்பது பற்றி எந்த கேள்வியும் இருக்காது. உண்மையில், அவரது வலது பாதத்தில், யோசனையின்படி, தாயத்தை கட்டுப்படுத்தும் ஒரு நபர் இருந்திருக்க வேண்டும். ஆனால் சோதனைகள் தோல்வியடைந்தன: கரடி எரியும் ஜோதியின் மீது பறந்து எரிந்தது. பொம்மையில் அமர்ந்திருந்த ஆபரேட்டர் தீக்காயங்களால் இறந்தார்.

அதன் பிறகு, பந்துகளை காதுகள் மற்றும் மேல் பாதங்களில் மட்டுமே சரிசெய்ய முடிவு செய்யப்பட்டது. இதற்கு நன்றி, கரடி உருளவில்லை. திட்டமிட்டபடி, ஸ்பாரோ ஹில்ஸ் பகுதியில் அவர் கவனமாக தரையிறங்க வேண்டும், ஆனால் இந்த திட்டமும் முழுமையாக செயல்படுத்தப்படவில்லை.

ஆகஸ்ட் 3, 1980 அன்று, ஒலிம்பிக் போட்டிகளின் நிறைவு விழா மாஸ்கோவில் நடந்தது, இதன் போது 1980 ஒலிம்பிக்கின் சின்னமான ஒலிம்பிக் கரடி வானத்தில் ஏவப்பட்டது. லுஷ்னிகி ஸ்டேடியத்தின் மையத்தில் இருந்து லெவ் லெஷ்செங்கோ மற்றும் டாட்டியானா ஆன்சிஃபெரோவா பாடிய பாடலுக்கு தலைநகரின் மஸ்கோவியர்களும் விருந்தினர்களும் கண்ணீருடன் அவருடன் சென்றனர்.

சின்னம் உருவான வரலாறு

ஒலிம்பிக் கரடியின் உருவத்தை உருவாக்கும் வரலாறு 1977 இல் தொடங்கியது, "இன் தி வேர்ல்ட் ஆஃப் அனிமல்ஸ்" மற்றும் "சோவியத் ஸ்போர்ட்" செய்தித்தாளின் ஆசிரியர்கள் மூலம் நாட்டில் மக்கள்தொகை கணக்கெடுப்பு நடத்தப்பட்டது, அங்கு பார்வையாளர்கள் கேட்கப்பட்டனர். ஒலிம்பிக் சின்னத்தை தேர்வு செய்யவும். ஏறக்குறைய ஒருமனதாக, கரடி குட்டி மிஷாவுக்கு முன்னுரிமை வழங்கப்பட்டது. சின்னத்தின் படம் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பிறகு, நாட்டின் சிறந்த கலைஞர்களுக்கு ஒரு ஆர்டர் செய்யப்பட்டது. இறுதி பதிப்பு குழந்தைகள் புத்தகங்களின் இல்லஸ்ட்ரேட்டரால் செய்யப்பட்டது - விக்டர் அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் சிசிகோவ். இறுதிப் போட்டிக்கு வந்த 60 குட்டிகளில், அவரது பதிப்பு அக்கால ஐஓசி தலைவரான கிலானின் பிரபுவுக்கும் பிடித்திருந்தது. மாஸ்கோ ஒலிம்பியாட்டின் ஏற்பாட்டுக் குழு இந்த விலங்கை ஒரு சின்னமாகத் தேர்ந்தெடுத்தது, ஏனெனில் இது ஒரு விளையாட்டு வீரரின் வலிமை, விடாமுயற்சி மற்றும் தைரியம் போன்ற குணங்களைக் கொண்டுள்ளது.

ஒலிம்பிக் போட்டிகளுக்காக, ஆறு மீட்டர் ரப்பர் சின்னம் உருவாக்கப்பட்டது - பலூன் "ஒலிம்பிக் பியர்". ஆரம்பத்தில், இது மாஸ்கோவில் ரப்பர் தொழில்துறை ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தில் தயாரிக்க திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் மிஷ்காவின் பெரிய பரிமாணங்கள் காரணமாக, உற்பத்தி செயல்முறை ஜாகோர்ஸ்கில் (இப்போது செர்கீவ் போசாட்) அமைந்துள்ள நிறுவனத்தின் கிளைக்கு மாற்றப்பட்டது. சோதனை மற்றும் எதிர்பாராத சூழ்நிலைகளில், இரண்டு பிரதிகள் செய்யப்பட்டன.

திட்டம் "கரடி"

ஏற்பாட்டாளர்களின் திட்டத்தின் படி, நிறைவு விழாவின் போது ஒலிம்பிக் கரடி வானத்தில் பறக்க வேண்டும். ஏப்ரல் 1979 இல், மாஸ்கோவிற்கு அருகிலுள்ள ஜுகோவ்ஸ்கி நகரில், மத்திய ஏரோ-ஹைட்ரோடைனமிக் நிறுவனத்தில் (TsAGI) கரடி திட்டத்தில் வேலை தொடங்கியது. தாயத்து காற்றில் எழுவதை உறுதி செய்யும் பணியில் விஞ்ஞானிகள் குழுவொன்று நியமிக்கப்பட்டது. கரடியானது மைதானத்தின் மேல் செங்குத்தாக மேல்நோக்கி பறக்கக் கூடாது. ஒரு குறிப்பிட்ட உயரத்தை (ஸ்டாண்டின் உச்சியில் இருந்து 3.5 மீ) அடைந்த அவர், ஒலிம்பிக் சுடருடன் கிண்ணத்தைத் தாக்காமல், கூடிய விரைவில் மைதானத்தை விட்டு வெளியேற வேண்டியிருந்தது.

முதலில், பொறியியலாளர் அலெக்சாண்டர் ட்ரூசோவ் பொம்மையைக் கைவிட்டு, ஒரு நபரை கரடி உடையில் அலங்கரித்து, ஹீலியம் நிரப்பப்பட்ட பலூன்களில் அவரைக் கட்டுமாறு பரிந்துரைத்தார். மாஸ்கோ அருகே உள்ள குபிங்கா-2 விமானநிலையத்தில் இந்த சோதனை நடந்தது. ட்ரூசோவ் தானே சோதனைக்குச் சென்று ஒரு உடையை அணிந்து கொண்டார் (இது உக்ரேனிய நகரமான சோவ்டி வோடியில் உள்ள ஒரு ஃபர் பொம்மை தொழிற்சாலையில் செய்யப்பட்டது) மற்றும் புறப்பட்டது. முதல் விமானம் வெற்றிகரமாக இருந்தது, அதன் பிறகு தேவையானவற்றுக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமான நிலைமைகளின் கீழ் அடுத்த பரிசோதனையை நடத்த முடிவு செய்யப்பட்டது: அந்தி, 30 மீட்டர் ஏறவும் (லுஷ்னிகியின் உயரம்). ஆனால் இந்த நேரத்தில், நூறு மீட்டர் உயரத்தில், ஒலிம்பிக் கரடி திடீரென்று திரும்பி, 50 மீட்டர் பறந்து, பின்னர் கூர்மையாக மேலே செல்லத் தொடங்கியது, பார்வையில் இருந்து மறைந்தது.

அதன் பிறகு, பொறியாளர்கள் "பந்துகளை சுமந்து செல்வது" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு அமைப்பை உருவாக்கினர். அதன் சாராம்சம் பின்வருமாறு: ஒரு குறிப்பிட்ட வழியில் நகரும், பந்துகள் பொருளின் (கரடி) ஈர்ப்பு மையத்தின் இடப்பெயர்ச்சிக்கு பங்களித்தன, இதையொட்டி, விமானத்தின் திசையை போதுமான அளவு துல்லியத்துடன் கட்டுப்படுத்த முடிந்தது. . ஒரு குறிப்பிட்ட வழியில் நகரும், பலூன்கள் பொருளின் ஈர்ப்பு மையத்தை சரியான திசையில் மாற்றியது. வலது பின்னங்கால் காக்பிட்டில் இருந்த ஆபரேட்டர் விமானத்தின் திசையைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டியிருந்தது. ஆனால் இந்த விருப்பத்தை சோதித்ததில், பொம்மை கட்டுப்பாட்டை இழந்து, எரியும் ஒலிம்பிக் தீபத்தின் மீது பறந்து எரிந்தது. காக்பிட்டில் அமர்ந்திருந்த பொறியாளர் இகோர் அர்டமோனோவ் தீக்காயங்களால் இறந்தார். கரடி உருளாமல் இருக்க, மேல் பாதங்கள் மற்றும் காதுகளில் மட்டுமே பந்துகளை சரிசெய்ய முடிவு செய்யப்பட்டது.

1980 ஆம் ஆண்டு ஆகஸ்ட் மாலை லுஷ்னிகி அரங்கை விட்டு வெளியேறி வானத்தில் காணாமல் போன ஒலிம்பிக் கரடிக்கு என்ன நடந்தது என்பது இன்னும் உறுதியாகத் தெரியவில்லை. அவர் ஒரு மனித கைவினைப்பொருளா அல்லது பலூன்கள் கொண்ட ஒரு பெரிய ரப்பர் பொம்மையா - யாருக்கும் உறுதியாகத் தெரியவில்லை.

நிறைவு விழா முடிந்து சில மணி நேரங்கள் கழித்து ஸ்பாரோ ஹில்ஸில் தாயத்து பொம்மை கண்டுபிடிக்கப்பட்டு கிடங்கிற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது என்பது மட்டுமே தெரியும். 1980 இலையுதிர்காலத்தில், ஒரு மேற்கு ஜெர்மன் நிறுவனம் சோவியத் அரசாங்கத்தை அணுகி 100,000 ஜெர்மன் மதிப்பெண்களுக்கு ரப்பர் மிஷாவை வாங்குவதற்கான வாய்ப்பை வழங்கியது. இருப்பினும், நிறுவனம் ஒரு தாயத்து வாங்க மறுக்கப்பட்டது. சிறிது நேரம், மிஷ்கா VDNKh இன் இளம் தொழில்நுட்ப வல்லுநர் பெவிலியனில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டார், பின்னர் ஒலிம்பிக் கமிட்டியின் அடித்தளத்தில் வைக்கப்பட்டார், அங்கு சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு எலிகள் அவரை சாப்பிட்டன.

ஒலிம்பிக் -80 இல் ஒலிம்பிக் கரடியின் கடைசி விமானம் பற்றிய முழு உண்மை.

1980 ஒலிம்பிக்கின் நிறைவு நாளில் லுஷ்னிகி மைதானத்தில் இருந்து பலூன்களில் பறந்து சென்ற ஒலிம்பிக் கரடியைப் பற்றிய உண்மையான கதையை நான் உங்களுக்குச் சொல்ல விரும்புகிறேன். உண்மை என்னவென்றால், இந்த தகவல் பரந்த அளவிலான பொதுமக்களுக்கு வெளிப்படுத்தப்படவில்லை, மேலும் கற்பனையின் சாம்ராஜ்யத்திலிருந்து சில கதைகள் உள்ளன, அதாவது ஊடகங்கள் மற்றும் இணையத்திலிருந்து சேகரிக்கக்கூடிய தகவல். மிஷ்காவின் இறுதி வடிவமைப்பை நாங்கள் பரிசீலிப்போம், மேலும் இந்த திட்டத்திற்கு முந்தைய சோதனைகளை நாங்கள் தவிர்த்து விடுவோம், அவை பழம்பெரும்.

அந்த ஆண்டுகளில் ஒலிம்பிக் கமிட்டியுடன் தொடர்புடைய எனது தந்தையின் நண்பர் ஒருவரிடமிருந்து இந்த தகவலை நான் அறிவேன், ஒரு நாள், நல்ல குடிபோதையில் எங்கள் வீட்டிற்கு விருந்தினராக இருந்த அவர், இருளிலும் கற்பனையிலும் மூடிய இந்த ரகசியத்தை வெளியிட்டார். இந்த தலைப்பில் நான் அதிக கவனம் செலுத்தவில்லை, நான் ஏற்கனவே அதைப் பற்றி சிந்திக்க மறந்துவிட்டேன், சமீபத்தில் வரை தற்செயலாக இணையத்தில் இந்த தலைப்பில் ஒரு சில கதைகள் மற்றும் புனைவுகளைப் பார்த்தேன். மக்கள் ஏற்கனவே அறிந்திருக்கக்கூடிய உண்மைக்குப் பதிலாக, சில தரக்குறைவான முட்டாள்தனங்கள் வழங்கப்படுவதால் நான் புண்படுத்தப்பட்டேன். பொதுவாக, அங்கு சிறப்பு ரகசியம் எதுவும் இல்லை, திட்டத்திற்கு ஒருவித தொழில்நுட்பம் உள்ளது, அது எப்படி மாறியது, எங்கள் அன்பான மிஷா இறுதியாக எங்கு இறங்கினார். நான் உங்களுக்குச் சொல்வதை என்னால் உறுதிப்படுத்த முடியாது, அது நூறு சதவிகிதம், ஆனால் தர்க்கத்தின் மூலம் ஆராயும்போது, ​​​​அது எப்படி இருந்தது மற்றும் வேறுவிதமாக இருக்க முடியாது. இந்த நபர் ஏதாவது சொன்னால், அவர் உண்மையில் அறிந்ததைப் பற்றி மட்டுமே தகவலின் மூலத்தைப் பற்றி எனக்கு எந்த சந்தேகமும் இல்லை.

படத்தை முடிக்க, இருக்கும் பதிப்புகளைக் கவனியுங்கள்.

முதல் மற்றும் அதிகாரப்பூர்வமானது. கரடி லுஷ்னிகி ஸ்டேடியத்திலிருந்து பலூன்கள் மற்றும் ஹீலியம் உதவியுடன் புறப்பட்டு, ரப்பராக இருக்கும் போது அவரே உயர்த்தி, 15 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு ஸ்பாரோ ஹில்ஸில் தரையிறங்கியது. எல்லாம். அவர் இதை எப்படி செய்தார் என்பது விளக்கப்படவில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, திட்டமிட்ட இடத்தில் புறப்பட்டு தரையிறங்குவது மிகவும் "எளிமையானது". கரடியின் கட்டுப்பாடு, விமானம் மற்றும் விமான நேரம் ஆகியவற்றின் முக்கிய விவரங்களைத் தவிர, இந்த பதிப்பு மிகவும் உண்மை என்று நான் சொல்ல வேண்டும். கேள்வி மட்டுமே எழுகிறது, பொட்டாபிச் எவ்வாறு எல்லாவற்றையும் சீராகச் செய்ய முடிந்தது? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அந்த காலத்தின் ரோபாட்டிக்ஸ் இவ்வளவு பெரிய மற்றும் சிக்கலான விமானத்துடன் இதுபோன்ற சூழ்ச்சிகளைச் செய்ய இயலாது, இது ஒலிம்பிஸ்கி மிஷ்கா பலூன் தயாரிப்பு என்று அழைக்கப்பட்டது. சரி, பின்னர் தரையில் உள்ள ரிமோட் கண்ட்ரோலில் இருந்து கட்டுப்படுத்தக்கூடிய அத்தகைய சாதனம் எதுவும் இல்லை, அல்லது மாறாக, அத்தகைய தீவிரமான வேலைக்கு நேரமில்லை, மேலும் ரிமோட் கண்ட்ரோலை விட எளிமையான விருப்பத்தைப் பெறுவது அவசியம்.

இரண்டாவது பதிப்பு. கரடி ஒரு பைலட்டால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது, ஒரு சோதனை பைலட், அவரது வலது காலில் அமைந்து பந்துகளின் உதவியுடன் அவரைக் கட்டுப்படுத்தினார். அது இடுப்பு வரை நிலையாக இருந்தது, பின்னர் ஒரு ரப்பர் உறையில் ஹீலியம் இருந்தது, மேலும் பந்துகள் தாங்களாகவே இருந்தன, அதை விமானி கையாண்டார். பந்துகள் இரண்டு சம குழுக்களாகப் பிரிக்கப்பட்டன, கட்டுப்பாட்டுக் கொள்கை என்னவென்றால், விமானி அந்த பந்துகளின் குழுவை அவர் திருப்ப வேண்டிய திசையில் இழுத்தார். எல்லாம் தர்க்கரீதியாகத் தெரிகிறது. பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக பந்துகளின் குழுக்களின் உதவியுடன் "உருட்டுவதன் மூலம்" (கரடியின் நடைக்கு ஒப்புமை மூலம்), கரடியை தரையிறங்கும் இடத்திற்கு கொண்டு வர முடியும் என்று கற்பனை செய்யலாம், பின்னர், ஹீலியத்தை இரத்தம் செய்து, உட்காரலாம். கீழ். பதிப்பு அழகாக இருக்கிறது, ஆனால் காற்று போன்ற ஒரு வளிமண்டல நிகழ்வு உள்ளது என்ற உண்மையை அதன் ஆசிரியர்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை, இது வேறு திசையில் வீசக்கூடும், மேலும் உற்பத்தியின் அதிக காற்றோட்டம் கொடுக்கப்பட்டால், பந்துகளை எந்த கையாளுதலும் கட்டாயப்படுத்தாது. மீண்டும் காற்றின் போக்கை மாற்றும் மிஷ்கின். திட்டத்தில் பணியாற்றிய சோவியத் விஞ்ஞானிகள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள் காற்று போன்ற ஒரு காரணியை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ள மாட்டார்கள் என்று நீங்கள் நம்புகிறீர்களா?! சோவியத் விஞ்ஞானிகள், பப்புவா நியூ கினியாவைச் சேர்ந்த விஞ்ஞானிகள் அல்ல, சந்திரனுக்கு தன்னாட்சி தொகுதிகளை அனுப்பியவர்கள், முதலில் விண்வெளிக்குச் சென்றவர்கள்.

மூன்றாவது பதிப்பின் படி, அவர் மாஸ்கோவில் எங்காவது கீழே விழுந்தார், ஒரு பீர் ஸ்டால் (!) மற்றும் இரண்டு குடிமக்களைத் தட்டினார். இந்த பதிப்பின் படி, அவர் கிரெம்ளின் மற்றும் குர்ச்சட்டி நிறுவனத்தைத் தாக்கியிருக்கலாம், அல்லது சில குடியிருப்பு கட்டிடங்களின் ஜன்னல்களில் மோதியிருக்கலாம், பிரியாவிடை மற்றும் நிறைவு விழாவிலிருந்து வெளியேறாத குடிமக்களை மகிழ்வித்திருக்கலாம். தொலைக்காட்சியில் ஒலிம்பிக் விளையாட்டு. எனவே சொல்ல: - வணக்கம், இதோ, மைக்கேல் பொட்டாபிச் டாப்டிஜின் - ஒலிம்பிக், நேரில், நான் பார்க்கும் அதே கவ்வி, உங்கள் சதையின் சதை, பலகைக்கு சொந்தமானது, கட்டுப்படுத்த முடியாத ரஷ்ய கரடி!

நான்காவது பதிப்பு மிகவும் அற்புதமானது மற்றும் குறைவான அழகானது அல்ல. மிஷா ஒரு பைலட்டால் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மொசைஸ்க் நீர்த்தேக்கம் வரை பறந்தார். விமானி, தரையிறங்குவதைச் சமாளிக்க முடியாமல், பலத்த காற்றின் காரணமாக, மாஸ்கோவிலிருந்து நூறு கிலோமீட்டர் (!) தூரம் பறந்தார், அங்கு அவர் தரையிறங்கும் சூழ்ச்சிகளை மேற்கொண்டார், ஹீலியம் இரத்தப்போக்கு, ஆனால் காற்று அவரை பலமாக அறைந்தது. நிலத்திற்கு. விமானி இறந்துவிட்டார். சோவியத் யூனியனின் ஹீரோவின் மரணத்திற்குப் பிந்தைய ஆணையை கற்பனை செய்து பாருங்கள், ஒலிம்பிக் கரடியை இயக்கும் போது ஒரு ரகசிய பணியில் இறந்த ஒரு சோதனை விமானி! இது சுற்றுலா மையமான "விம்பல்" பிரதேசத்தில் நடந்தது. எங்கோ புறநகர் பகுதிகளில் அவர் ஒரு வீரம் மிக்க வான் பாதுகாப்பு மூலம் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்ட பதிப்புகள், நான் அதை கருத்தில் மதிப்பு இல்லை என்று நினைக்கிறேன். நரகம் நகைச்சுவையாக இல்லை என்றாலும், ஜெர்மன் விமானி ரஸ்ட் (ரெட் சதுக்கத்தில் ஒரு விளையாட்டு விமானத்தில் அமர்ந்தார்) எதிர்காலத்தில் குறி தவறவிட்டால், கடந்த காலத்தில் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தின் வான் பாதுகாப்பு போன்ற ஒரு தீவிரமான அமைப்பு ஏன் தவறாக நினைக்கவில்லை? எதிரி குண்டுதாரிக்கு மிஷ்கா ...

இவை அனைத்தும் மிஷாவின் விமானத்தின் பதிப்புகள். நீங்கள் சொந்தமாக கொண்டு வரலாம். உதாரணமாக, மிஷா மோஸ்க்வா ஆற்றில் விழுந்து, தெற்கு துறைமுகத்திற்கு நீந்தினார், அவருடன் ஒரு டஜன் மிதவைகளை அழைத்துச் சென்றார், அங்கு அவர் ஒரு சுற்றுலா லைனரில் மோதினார், அது மிஷா மற்றும் மிதவைகளைத் தாக்கிய பிறகு, தரையில் வீசப்பட்டது. கேப்டன் அவமானம் மற்றும் பயத்தால் மூழ்கிவிட்டார் (அவசியம் ஆபத்தான பாதிக்கப்பட்டவர்கள், அவர்கள் இல்லாமல் பதிப்பு மிகவும் வறண்டது).

இப்போது எல்லாம் எப்படி நடந்தது என்பது பற்றி. ஆனால், அமைப்பாளர்கள் விரும்புவது போல் எல்லாம் சீராக இல்லை. ஆனால் ஒழுங்கின் பொருட்டு, நிலவில் உள்ள ஆபரேட்டர்களால் சந்திரன் ரோவர்களை செயற்கைக்கோள் மூலம் கட்டுப்படுத்துவது போல, கொள்கையளவில், மிஷ்காவை தரையில் இருந்து முழுமையாக கட்டுப்படுத்துவது சாத்தியம் என்பதை மீண்டும் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறேன். ஆனால் கரடிகள் பறப்பதில்லை என்று அவர்கள் கூறும் வார்த்தைகளின்படி திட்டத்தை அனுமதிக்க விரும்பவில்லை என்பதால், இதற்கு நேரமோ, இவ்வளவு பெரிய செலவுகளோ இல்லை.

அதனால். கரடி உண்மையில் ரப்பர், ஹீலியம் நிரப்பப்பட்ட மற்றும் இடுப்பு இருந்து கீழ் வரை நிலைப்படுத்தும், பைலட்-ஆபரேட்டரின் காக்பிட்டும் வலது கீழ் பாதத்தில் இருந்தது, மேலும் பந்துகளின் குழுக்களைப் பயன்படுத்தி பக்கங்களுக்குத் திரும்புவதற்கான கட்டுப்பாடும் இருந்தது. ஆனால் எங்கும் குறிப்பிடப்படாத ஒன்று இருந்தது, இது பொருள் நிர்வாகத்தின் மிக முக்கியமான விவரம். எது இல்லாமல் ஆகாயக் கப்பல் பறக்காது? அது சரி - இயந்திரங்கள் இல்லை. பின்புறத்தில், அவர் அமைந்திருந்தார், அல்லது மாறாக நேராக மென்மையான இடத்தில், அல்லது ஐந்தாவது புள்ளி. இது கார்ல்சனைப் போலவே ஒரு ஸ்க்ரூ அல்லது ப்ரொப்பல்லரை மாற்றிய மின்சார மோட்டார் ஆகும். திருகு மற்றும், நிச்சயமாக, இயந்திரம் இரண்டும் தயாரிப்புக்குள் இருந்தன, திருகு நீடித்த பொருளின் ஒரு பகுதியால் மறைக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் கத்திகளில் இருந்து வெளிச்செல்லும் ஓட்டத்தை அனுமதித்தது. எனவே மிஷ்கா ஒரு தயாரிப்பு பலூன் அல்ல, அது இன்னும் ஒரு தயாரிப்பு விமானமாக இருந்தது. எஞ்சினுக்கான பேட்டரிகள், இயந்திரம், ஆபரேட்டர் மற்றும் பின்னங்கால்களின் மிகக் கீழே உள்ள மணல் ஆகியவை தரையிறங்கும் போது குஷனிங்கிற்கு நிலைப்படுத்தப் பயன்படுத்தப்பட்டன. காக்பிட்டில், ஆபரேட்டருக்கு பலூன் கட்டுப்பாடு, உயரம் மற்றும் பறக்கும் திசை சென்சார்கள் இருந்தன, ஒரு நல்ல பார்வையுடன் பாதத்தில் வெள்ளை பட்டை போல் மாறுவேடமிட்ட ஒரு பார்வை ஸ்லாட் (நீங்கள் அதை புகைப்படத்தில் காணலாம்) மற்றும் ஹீலியம் இரத்தப்போக்கின் தானியங்கி மற்றும் கைமுறை சரிசெய்தல். மேலும், விமானி தரையுடன் நிலையான தொடர்பைக் கொண்டிருந்தார். மிஷ்காவின் காப்பு பிரதி இல்லை. காரணங்கள் வேறுபட்டவை, பணப் பற்றாக்குறையிலிருந்து (மில்லியன் கணக்கான ரூபிள் ஒலிம்பிக்கிற்குச் சென்றது) நேரமின்மை வரை.

பொருளின் அனைத்து சூழ்ச்சிகளின் அடிப்படையில் விமானம் ஒரு சிறப்பு விமான தலைமையகத்தால் தரையிலிருந்து முற்றிலும் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். ஆபரேட்டர் கட்டளைகளை நிறைவேற்றினார், கருவி வாசிப்புகளில் அறிக்கை செய்தார் மற்றும் பறக்கும் பொருளைக் கட்டுப்படுத்தினார். ஆபரேட்டர் ஒரு சோதனை பைலட். தரையில் உள்ள தலைமையகம் ஸ்பாரோ ஹில்ஸில் உள்ள கண்காணிப்பு தளத்தின் பகுதியில் அமைந்துள்ளது, வொரோபியோவ்ஸ்கயா அணை, கோசிகின் தெரு மற்றும் யுனிவர்சிடெட்ஸ்கி ப்ராஸ்பெக்ட் ஆகியவற்றில் கடமையில் இருந்த மூன்று மொபைல் குழுக்களும் கார்களில் இருந்தன. . தரையிறங்கும் தளம் கோசிகின் தெரு மற்றும் யுனிவர்சிடெட்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட் இடையே ஒரு மூடிய பகுதி, தரையிறங்குவதற்கு நிறைய திறந்தவெளி இருந்தது. அங்கு முறையே, விமானக் குழுவைச் சேர்ந்தவர்களும் பணியில் இருந்தனர்.

விமான திட்டம் எளிமையாக இருந்தது. மிஷா லுஷ்னிகியிலிருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட உயரத்திற்கு ஏற்கனவே விமானத்தின் திசையை எதிர்கொள்கிறார் (பல்கலைக்கழகம் மற்றும் குருவி மலைகளை நோக்கி). மேலும், இரத்தப்போக்கு ஹீலியத்தின் உதவியுடன் அவரது உயரத்தை எடுத்த பிறகு (இந்த வசதியில் உள்ள ஒரே ஆட்டோமேஷன் செய்தது இதுதான்), ஆபரேட்டர் இயந்திரத்தை இயக்கி, தரையிறங்கும் இடத்திற்கு நேர்கோட்டில் சீராக செல்லத் தொடங்கினார். பாடநெறியிலிருந்து விலகல் ஏற்பட்டால், ஆபரேட்டர் ஒரு குழு பந்துகளைப் பயன்படுத்தி சரிசெய்ய வேண்டும். தரையிறங்கும் இடத்தை அடைந்ததும், வாயுவை விடுவித்து உட்காரவும். அது உண்மையில் விமானத் திட்டம். சோதனை விமானம் விளையாட்டுகள் முடிவடைவதற்கு முன்பு நடந்தது, அங்கு பொருள் ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் விபத்து இல்லாமல் தரையிறங்கியது. விமானமும் மாலை தாமதமாக நடந்தது. அதன் பிறகு, கரடியின் காற்றோட்டம் நீக்கப்பட்டு மீண்டும் மைதானத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட்டது. மற்றொரு முக்கியமான விவரத்தைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. நிலப்பரப்பின் மீது விமானம் ஒரு இறங்கு உயரத்தில் ஓடியது, ஏனெனில் பொருள் ஒரு மலைக்கு (குருவி மலைகள்) பறந்து, அதன்படி, ஒரு குறிப்பிட்ட உயரத்தை எடுத்து, தரையிலிருந்து குறைந்த உயரத்துடன் உயரமான தாழ்வாரத்தை மாற்றாமல் தரையிறங்கும் தளத்திற்கு வந்தது. . தரையிறங்கும் வகையில் என்ன வசதியாக இருந்தது.

இப்போது இறுதி விமானம். அது உண்மையில் எப்படி நடந்தது. விமானத்தின் ஆரம்பம் தொலைக்காட்சி காட்சிகள் மூலம் ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. கரடி மாஸ்கோவின் இரவு வானத்தில் சீராக உயர்கிறது. அதன் பிறகு, அவர் தனது உயரமான நடைபாதையை ஆக்கிரமித்தார் மற்றும் ஆபரேட்டர் மெதுவான வேகத்தில் இயந்திரத்தை இயக்கினார். பின்னர் மிஷ்கா மைதானத்தில் உள்ள மக்களின் பார்வையை விட்டு வெளியேறி விமானம் மூலம் தலைமையகத்தின் நேரடி கட்டுப்பாட்டு மண்டலத்திற்குள் நுழைகிறார். மாஸ்க்வா நதி வரை, விமானம் திசையிலும் உயரத்திலும் சிறந்ததாக இருந்தது, இருப்பினும், ஆற்றைக் கடக்கும்போது, ​​​​எங்காவது நடுவில், மிஷா விமானத்தின் திசையின் இடதுபுறமாக நகரத் தொடங்கினார், அநேகமாக அது காற்றின் வேகமாக இருக்கலாம். நதி. ஆபரேட்டர் பந்துகளுடன் பாடத்திட்டத்தை சமன் செய்யத் தொடங்கினார், ஆனால் மிஷ்கா எதிர்வினையாற்றாமல் இடது பக்கம் திரும்பினார். சூழ்ச்சியின் போது இயந்திர உந்துதலை அதிகரிக்க தரையில் இருந்து ஒரு கட்டளை பெறப்பட்டது. ஒருவேளை இந்த கட்டளை ஒரு அபாயகரமான தவறு. அதிகரித்த உந்துதல் காரணமாக, மிஷா அதற்கு நேர்மாறாகச் செய்தார், வலதுபுறம் திரும்புவதற்குப் பதிலாக - சரியான திசையில், அவர் இன்னும் இடதுபுறமாகச் சுழன்றார், இப்போது அவர் தனது முதுகில் பறக்கும் திசையில் பறந்து கொண்டிருந்தார், அதாவது, அவர் 180 டிகிரி திரும்பினார். உந்துதலை முழுவதுமாக அணைப்பதைத் தவிர விமானிக்கு வேறு வழியில்லை. ஆனால் அவர் தனது முதுகில் பறந்தது மட்டுமல்லாமல், அதே இடது பக்கமாக கார்க்ஸ்ரூவில் இருப்பது போல் தனது சொந்த அச்சில் வட்டமிடத் தொடங்கினார். அநேகமாக, இங்கிருந்து ஒரு வலுவான காற்று அவரை மொழாய் மீது கொண்டு சென்றதாக வதந்திகள் உள்ளன. காற்றின் வேகத்தைத் தவிர வேறு எதுவும் பொருளின் இந்த நடத்தையை விளக்க முடியாது, இருப்பினும் வானிலை காற்று இல்லை. தரையில் ஒரு பீதி இருந்தது, நிலைமை தெளிவாகக் கட்டுப்பாட்டை மீறியது. மேலும், மிஷ்கா போக்கை மாற்றினார், இப்போது அவர் ஆற்றின் திசையில் சரியாக நகர்கிறார், அதன் போக்கில், அதே நேரத்தில் சுழன்று கொண்டிருந்தார். நிலைமையின் திகில் என்னவென்றால், இந்த திசையில் லெனின்ஸ்கியே கோரி மெட்ரோ நிலையத்துடன் ஒரு மெட்ரோ பாலம் இருந்தது, மேலும் அதில் மோதியதற்கான வாய்ப்பு இருந்தது. மேலும், பாலத்தின் மீது பறப்பதும், பொருளைக் காணக்கூடியதாக இருப்பதும் திட்டங்களில் சேர்க்கப்படவில்லை. அதிர்ஷ்டவசமாக, ஆபரேட்டரால் மிஷ்காவின் சுழற்சியை நிறுத்த முடிந்தது, ஆனால் பாலம் தவிர்க்கமுடியாமல் நகர்ந்தது, மேலும் தரையிறங்கும் இடம் மேலும் மேலும் தொலைவில் இருந்தது. தரையில், அவர்கள் ஆற்றங்கரையில் அவசர தரையிறக்க முடிவு, பல்கலைக்கழகம் நோக்கி பாலம் அருகே Vorobyovskaya அணைக்கட்டு. ஆபரேட்டருக்கு வாயுவை விடுவித்து வலதுபுறம் செல்ல உத்தரவு வழங்கப்படுகிறது. இங்கே, எல்லாம் ஆபரேட்டரின் விமானத் திறன், அதிர்ஷ்டம் மற்றும் காற்று ஓட்டம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. மேலும் காற்று மிஷ்காவைத் தாழ்த்தியது போல் தோன்றியது, மேலும் அவர் கரையை எதிர்கொள்ளத் திரும்பினார். ஆபரேட்டர் வால்வுகளைத் திறந்து ஹீலியத்தை வெளியிடத் தொடங்கினார். பின்னர் ஒரு புதிய துரதிர்ஷ்டம், வாயு மிக விரைவாக வெளியேறத் தொடங்கியது, மிஷா விரைவாக இறங்கினார், மேலும் அவர் கரைக்கு வரமாட்டார், தண்ணீரில் மோதிவிடுவார் என்பது தெளிவாகியது, இது முற்றிலும் நல்லதல்ல, ஏனென்றால் அதுதான். அவர் எப்படி தெற்கு துறைமுகத்திற்கு நீந்துவார், கோழிகள் சிரிக்கின்றன. இடது பந்து கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோலின் கீழ் ஒரு ரகசிய சிவப்பு பொத்தானை அழுத்துவதற்கு பூமி கட்டளையிடுகிறது, இது பற்றி ஆபரேட்டருக்கு இது வரை எதுவும் கூறப்படவில்லை. ஆபரேட்டர், தயக்கமின்றி, அதை அழுத்தி, பின்னர் ஒரு கூர்மையான உந்துதலுடன் மிஷ்கா மேலே செல்கிறார். மிஷ்காவின் பாதங்களின் உள்ளங்கால்களில் உள்ள ரகசிய ஜெட் என்ஜினின் ஜெட் முனைகள் தான் வேலை செய்தன, மேலும் அவை வேலை செய்தன. அதிக சுமை இருந்தது, எவ்வளவு கிராம் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் ஆபரேட்டர் சுயநினைவை இழந்தார்.

அவர் விழித்தபோது, ​​​​குளிர்காலமாக இருந்தது, எரியும் விமானத்திலிருந்து அவர் கைகளில் ஊர்ந்து சென்றார். கருப்பு வானம் மற்றும் வெள்ளை பனி, நெருப்பின் வெப்பம் மற்றும் ஒரு குளிர்கால காட்டின் உறைபனி. பின்னர் என்ன நடந்தது என்பதை நீங்களே நினைவில் கொள்கிறீர்கள். பசி, குளிர், பீரங்கியின் சத்தம்... நான் பட்டை சாப்பிட்டேன், உறைபனி, என் சொந்த, மருத்துவமனை.... ஆனால் பைலட்-ஆபரேட்டரின் கால்கள் ஒருபோதும் வெட்டப்படவில்லை. அவருடைய கைகளை வெட்டினார்கள். வரலாறு ஏன் அமைதியாக இருக்கிறது? ஒரு பரிசோதனையாக இருக்கலாம்.

மண்டலத்தில், மிஷா ஒலிம்பிஸ்கி கீழ்ப்படிதலுடன் நடந்து கொண்டார், கால அட்டவணைக்கு முன்னதாக விடுவிக்கப்பட்டார், மேலும் சைபீரியாவில் தங்கியிருந்தார். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த அரை-அதிகாரப்பூர்வ, மூர்க்கத்தனமான தலைநகரங்களை விட அது அங்கு நெருக்கமாக உள்ளது, எப்படியாவது கனிவானது. மீண்டும், இயற்கை, டைகாவின் பச்சை கடல். போர்ப் பெண் அவரை "என் அன்பான மிஷா" என்று அழைக்கிறார். பின்னர், நீங்கள் ஸ்டம்புகளை ஒரு முஷ்டியில் கசக்க முடியாது ...

அத்தகைய கதை இங்கே. நிஜ வாழ்க்கையில் இதுதான் நடக்கும். கிராமத்தின் புறநகரில் காலையில் மிகாஸ்யாவைக் கண்டுபிடித்ததாக அவர்கள் கூறுகிறார்கள், இன்னும் உயிருடன் இருந்தார், குடிபோதையில் அதிக நிலவொளிக்காக பக்கத்து வீட்டுக்காரரிடம் சென்றார், ஆனால் கரடி தடி சந்தித்தது. நான் அவரை நன்றாக அடித்தேன், ஆனால் விசித்திரமாக மரணம் அடையவில்லை. அவர் மிக விரைவாக களைத்துப் போனார், ஒருவித வாயுவைப் பற்றிக் கூச்சலிட்டார், தொடர்ந்து கத்தினார்: - வாயு வெளியேறுகிறது, வாயு வெளியேறுகிறது! போதுமான ஹீலியம் இல்லை, அடடா! அதனால் சூரியன் மறைந்ததும் அவர் கிளம்பினார். சுவாசித்தது என்றால்...