ஏன் ஆர்எஸ்ஏவில் காசோலையை அனுப்பவில்லை. பிசிஏ தேர்வில் தேர்ச்சி பெறவில்லை. என்ன செய்ய? நிறுவனத்தில் கைமுறையாகச் சரிபார்த்ததன் முடிவு

விண்ணப்பத்தில், தனது உரிமத்தை மாற்றிய ஓட்டுநர், பழைய ஓட்டுநரின் ஆவணங்களில் இருந்த தொடர் மற்றும் எண்ணைக் குறிப்பிட வேண்டும்.

புகாரைப் பதிவு செய்வதற்கான நடைமுறை

ஆவணப்படுத்தல்

KBM ஐ மீட்டெடுக்க, நீங்கள் பின்வரும் ஆவணங்களை சேகரிக்க வேண்டும்:

• காப்பீட்டுக் கொள்கை, உட்பட. பழைய;
• லாபமற்ற ஓட்டுநர் இல்லாததை உறுதிப்படுத்தும் சான்றிதழ்கள்;
• VU இன் நகல்;
• ஒரு காரை ஓட்டுவதற்கு உரிமையுள்ள மற்ற ஓட்டுனர்கள் உள்ளிடப்படும் கொள்கை.

இந்த ஆவணங்களைச் சேகரித்து ஒரு விண்ணப்பத்தை எழுதிய பிறகு, நீங்கள் KBM ஐ மீட்டெடுக்க இங்கிலாந்து, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மத்திய வங்கி அல்லது RSA க்கு செல்லலாம். முக்கிய விஷயம் நேரத்தை வீணடிப்பது மற்றும் விரைவாக செயல்படுவது அல்ல.

ஒரு காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் இணையதளத்தில் OSAGO ஐ ஆன்லைனில் வெளியிட முயற்சிக்கும்போது வாகன ஓட்டிகள் எதிர்கொள்ளும் முக்கிய பிரச்சனை அந்தத் தகவலில் ஏற்படும் பிழையாகும். AIS RSA இல் தேர்வில் தேர்ச்சி பெறவில்லை"(அவளும் -" மையப்படுத்தப்பட்ட பிசிஏ அமைப்புகளிடமிருந்து எந்த ஒப்புதலும் பெறப்படவில்லை") இதன் பொருள், எங்காவது உள்ளிடப்பட்ட தரவு (குறைந்தபட்சம் சில கமாவில், குறைந்தபட்சம் ஒரு இலக்கத்தில்) காப்பீட்டாளர்களின் ஒன்றியத்தின் தரவுத்தளத்தில் பதிவுசெய்யப்பட்டதிலிருந்து வேறுபடுகிறது.

மூன்று காரணங்கள் இருக்கலாம்:

• நீங்கள் எங்கோ தவறு செய்துள்ளீர்கள், எழுத்துப் பிழைகள் உள்ளதா என்பதை மீண்டும் அனைத்து புலங்களையும் சரிபார்க்கவும். சில காப்பீட்டு நிறுவனங்களின் வலைத்தளங்கள் (உதாரணமாக, Rosgosstrakh) சோதனையில் தேர்ச்சி பெறாத புலங்களை மஞ்சள் நிறத்தில் முன்னிலைப்படுத்துகின்றன அல்லது பிழைகள் எங்குள்ளது என்பதை நேரடியாக பட்டியலிடுகின்றன (எடுத்துக்காட்டாக, HOSKA). மற்றவை (உதாரணமாக, RESO) அமைப்பு சரியாக விரும்பாததைக் குறிப்பிடவில்லை.

எனவே, இந்த நிறுவனத்திடமிருந்து OSAGO ஐ வாங்காமல், உங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் இணையதளத்தில் பதிவு செய்ய நீங்கள் திட்டமிட்டிருந்தாலும், அத்தகைய தளத்தில் பிழைகளை முதலில் "பிடிப்பது" நல்லது. CGS இணையதளம் மிகவும் வசதியாக இருப்பதாலும், பிழைகளை முன்னிலைப்படுத்துவதாலும் (சில மானிட்டர்களில், குறைந்த-கான்ட்ராஸ்ட் மஞ்சள் பின்னொளி சரியாகத் தெரியவில்லை, இந்த விஷயத்தில், "கீழே இருந்து" திரையைப் பார்க்க முயற்சிக்கவும், அதனால் வண்ணங்கள் மிகவும் மாறுபட்டதாக இருக்கும். பிழை எங்கே என்று பார்ப்போம்):

• ஒருவேளை மாதிரியின் எழுத்துப்பிழை, அல்லது உங்கள் முகவரி அல்லது வேறு சில அளவுருக்கள் உண்மையில் மற்றும் TCP இல் முரண்பாடுகள் இருக்கலாம். எனவே, PTS மற்றும் COP (பதிவுச் சான்றிதழ் - நீங்கள் எடுத்துச் செல்லும் அட்டை) மூலம் தரவைச் சரிபார்க்கவும்.

கடந்த ஆண்டு கொள்கையின்படி அனைத்து புலங்களையும் சரிபார்ப்பது இன்னும் சிறந்தது - இந்த தரவுதான் AIS RSA இல் "பொய்". TCP எண்ணுக்கும் COP எண்ணுக்கும் இடையே தேர்வு இருந்தால், பிரிவு 2 இல் கடைசி OSAGO கொள்கையில் உங்களுக்குக் குறிப்பிடப்பட்டதை நீங்கள் எழுத வேண்டும்.

• நீங்கள் கடைசியாக OSAGO ஐ வழங்கியபோது, ​​நீங்கள் செய்த தவறு உங்களால் அல்ல, ஆனால் ஒரு முகவர் அல்லது காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் பணியாளரால் செய்யப்பட்டிருக்கலாம். நீங்கள் இங்கே எதையும் செய்ய முடியாது, முரண்பாடு எங்குள்ளது மற்றும் அதில் என்ன இருக்கிறது என்பதை நீங்கள் சரியாகக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். இணையம் வழியாக OSAGO ஐ வெளியிட உங்களுக்கு நேரமும் விருப்பமும் இருந்தால், நீங்கள் OSAGO ஐ வாங்க முயற்சிக்கும் தளத்தில் உள்ள ஒரு (அல்லது பல) காப்பீட்டு நிறுவனங்களின் தொழில்நுட்ப ஆதரவிற்கு எழுதுங்கள். வழக்கமாக, அவர்கள் பிழையின் விவரக்குறிப்புடன் 1-2 நாட்களுக்குள் பதிலளிக்கிறார்கள்.

மேலும், சிக்கல் கணினியில் உள்ள தரவுகளில் இல்லாமல் இருக்கலாம், ஆனால் மூன்றாம் தரப்பு ஆவணங்களில்:

• உங்களுக்கு வழங்கப்பட்ட கண்டறியும் ஆய்வு அட்டை EAISTO இல் உள்ளிடப்பட்டுள்ளதா, இந்தத் தரவுத்தளத்துடன் தரவைச் சரிபார்க்கவும்.
• உங்கள் பதிவு முகவரியைச் சரிபார்க்கவும். இந்த வழக்கில், புதிய பதிவு சான்றிதழின் எண்ணிக்கை கடந்து செல்லவில்லை என்றால், TCP (மற்றும் நேர்மாறாகவும்) குறிக்க முயற்சிக்கவும்.
• புதியது! தளத்தில் உள்ள கருத்துகள் மற்றும் பயனர் மதிப்புரைகளுக்கு நன்றி, "PTS / Certificate" பிழைக்கான மற்றொரு பொதுவான காரணத்தைக் கண்டுபிடித்தேன். TCP புலத்தில் உள்ள தரவுத்தளத்தில் சான்றிதழ் எண் அல்லது அதற்கு நேர்மாறாக இருப்பது அசாதாரணமானது அல்ல, அதாவது ஆவணத்தின் வகை குழப்பமாக உள்ளது. எனவே, "வாகனத்தின் பதிவு சான்றிதழ்" ஆவணத்தைத் தேர்ந்தெடுக்க முயற்சிக்கவும், ஆனால் வாகனத்தின் எண்ணை டயல் செய்யவும். மற்றும் நேர்மாறாகவும். நிறைய உதவுகிறது!
• புதியது! மேலும் பல நிறுவனங்கள் eOSAGO ஐ வழங்கத் தொடங்குகின்றன, ஆனால் பெரும்பாலான "புதியவர்கள்" புதுப்பித்தல் பயன்முறையில் மட்டுமே செய்கிறார்கள். அதாவது, நீங்கள் அவர்களின் கடந்த ஆண்டு பாலிசியை மட்டுமே நீட்டிக்க முடியும், ஆனால் இந்த காப்பீட்டின் புதிய வாடிக்கையாளராக ஆக முடியாது. கடந்த ஆண்டு உங்கள் காப்பீடு ஒரு நிறுவனத்தில் முடிக்கப்பட்டிருந்தால், முதலில் அவர்களுடன் புதுப்பிக்க முயற்சிக்கவும், ஏனெனில் அவர்களின் இணையதளத்தில் மட்டுமே நீங்கள் கடந்த ஆண்டின் தரவை தானாக பதிவிறக்கம் செய்து அதன் மூலம் “பிசிஏ சிக்கலின்” மூலத்தை அகற்ற முடியும்.

இந்தப் பிழை எங்கிருந்து வருகிறது?உண்மை என்னவென்றால், ஒரு ஏஜென்ட் மூலம் பாலிசியை வாங்கும் போது, ​​ஏஜென்ட் எந்த தகவலையும் தரவுத்தளத்தில் உள்ளிட அனுமதிக்கப்படுகிறார். அவர் ஒரு தகுதி வாய்ந்த ஊழியர் என்று நம்பப்படுகிறது. காப்பீட்டை ஆன்லைனில் விற்பனை செய்வது குறித்த கேள்வி எழுந்தபோது, ​​குதிரைத்திறன் மற்றும் பிற முக்கிய குணாதிசயங்களைக் குறிக்க யாரும் ஓட்டுநர்களுக்கு வாய்ப்பளிக்க முடியாது - இல்லையெனில் அனைவருக்கும் உடனடியாக 99 ஹெச்பி இருக்கும்! எனவே, நாங்கள் இதைச் சரிபார்த்தோம் - அதன் பொருள் என்னவென்றால், உள்ளிடப்பட்ட தரவு AIS SAR தரவுத்தளத்தின் சமீபத்திய தரவுகளுடன் ஒத்துப்போகிறது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், நீங்கள் முந்தைய பாலிசியை வாங்கும் போது முகவரால் உள்ளிடப்பட்டதைப் போலவே அவை இருக்க வேண்டும்.

ஆனால் முகவர்கள் எப்போதும் சரியானவர்கள் அல்ல, தவிர, பாலிசியில் ஒரு சிறிய துல்லியமின்மை இதற்கு முன் உண்மையில் முக்கியமில்லை. சில முகவர், எடுத்துக்காட்டாக, அனைத்து சிறிய கார்களுக்கும் முன்னிருப்பாக 99 ஹெச்பி எழுதினார், சரியான 95, 85 அல்லது 91 க்கு பதிலாக - எப்படியும், விலை ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். அல்லது மற்றொரு எடுத்துக்காட்டு - ஒரு காப்பீட்டு நிறுவனத்தில் அவர்களின் உள் திட்டத்தில் ஹூண்டாய் எழுதுவது வழக்கம், மற்றொன்று - ஹூண்டாய். சில வட்டமான எண்கள், மற்றவை இல்லை. கடந்த காப்பீட்டில் அனைத்து தரவும் எவ்வாறு பதிவு செய்யப்பட்டது என்பதை இப்போது டிரைவர் "யூகிக்க" வேண்டும்.

வேறு என்ன செய்ய முடியும்?

1. பிழை பிசிஏ தரவுத்தளத்தில் உள்ளது என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொண்டு, பிழையை "யூகித்திருந்தால்", "தரவுத்தளத்தில் உள்ளதைப் போல" பிழை அல்லது எழுத்துப்பிழையுடன் தரவை மீண்டும் உள்ளிடலாம். ஆன்லைன் நிரப்புதல் சேவையானது தன்னிச்சையான தரவை உள்ளிட உங்களை அனுமதிக்கும் போது, ​​முன்மொழியப்பட்ட பட்டியலிலிருந்து தேர்வு செய்யாமல் (வெவ்வேறு காப்பீட்டு நிறுவனங்களை முயற்சிக்கவும், அனைவருக்கும் வெவ்வேறு "இடைமுகங்கள்" உள்ளன). முறையாக, இந்த வழியில் நீங்கள் தவறான தரவுகளுடன் ஒரு காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தை முடித்துள்ளீர்கள், ஆனால் பெரும்பாலான காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் இதைப் புரிந்து கொண்டு, காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வு நடந்தாலும் (குறைந்தபட்சம் நான் HOSKA SG இன் பிரதிநிதியிடம் இந்த சிக்கலைத் தெளிவுபடுத்தினேன், மேலும் அவர்கள் அதை அங்கீகரிப்பதாக உறுதியளித்தேன். ஒரு ஒப்பந்தம், ஆனால் அவர்கள் உங்களை அலுவலகத்திற்கு வந்து புதுப்பித்த தரவுகளுக்கான ஒப்பந்தத்தை புதுப்பிக்கும்படி கேட்பார்கள்). ஆனால் பாலிசியின் சட்டப்பூர்வத்தன்மை குறித்து 100% உறுதியாக இருக்க, e-OSAGO ஐ வாங்கிய பிறகு எந்த நேரத்திலும் உங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் அலுவலகத்தைத் தொடர்புகொண்டு தரவைப் புதுப்பிக்கச் சொல்லலாம். விற்பனை அலுவலகத்திற்கு தனிப்பட்ட வருகையின் போது முடிக்கப்பட்ட மின்னணு OSAGO இல் தரவை மாற்றுவதற்கான வாய்ப்பு Rosgosstrakh இன் பிரதிநிதிகளால் எனக்கு உறுதிப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் எதிர்காலத்தில் (2016 இல்?) தரவை மாற்றும் திறனை செயல்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இணையம் வழியாக OSAGO மின் கொள்கை. பொதுவாக, முறை 100% சரியானது அல்ல, ஆனால் நடைமுறையில் எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது.
2. உங்கள் தற்போதைய OSAGO இன்சூரன்ஸ் இன்னும் முடிவடையவில்லை என்றால்,நீங்கள் தற்போது காப்பீடு செய்துள்ள நிறுவனத்தைத் தொடர்புகொண்டு, தரவை சரியானதாக மாற்றுவதன் மூலம் தகவலைப் புதுப்பிக்கச் சொல்லலாம். முடிந்தால், அலுவலக மேலாளர் கணினியில் உள்ளிடும் அனைத்தையும் கடிதத்தில் சரிபார்க்கவும். அதன் பிறகு, பிசிஏ தரவுத்தளத்தில் உள்ள தரவு புதுப்பிக்கப்படும் வரை ஓரிரு நாட்கள் காத்திருந்து மீண்டும் முயற்சிக்கவும்! கூடுதலாக, சில காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் தொலைபேசி மூலம் தரவை இருமுறை சரிபார்க்க தயாராக உள்ளன, அவை வாடிக்கையாளரை எவ்வாறு அடையாளம் காண்கின்றன என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. ஆனால், எடுத்துக்காட்டாக, தளத்தின் வாசகர், சமாராவைச் சேர்ந்த வாடிம், அவர் காப்பீடு செய்யப்பட்ட ZHASO இன்சூரன்ஸ் நிறுவனத்தில் தொலைபேசியில் PCA இல் உள்ள தரவைப் புதுப்பிக்க முடிந்தது என்று கூறினார். இது மிகவும் சரியான வழி, இருப்பினும், இது எப்போதும் வேலை செய்யாது. வோல்ஸ்கி நகரத்திலிருந்து விட்டலியின் மதிப்பாய்வில் ஒரு எடுத்துக்காட்டு உள்ளது, அவர் எனக்கு அஞ்சல் மூலம் அனுப்பினார்:

பாலிசி முடிவதற்கு ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு நான் குத்த ஆரம்பித்தேன், பிழைகள் தோன்றின, பின்னர் இலக்கணப் பிழைகள் உள்ள தெரு, பின்னர் காரின் பெயரில் உள்ள எழுத்துக்கள் சரியாக இல்லை (ஆவணங்களின்படி என்னிடம் சுசுகி எஸ்எக்ஸ்4 உள்ளது, ஆனால் எஸ்எக்ஸ்-4 தரவுத்தளத்தில் உள்ளிடப்பட்டுள்ளது). நான் வோல்கோகிராடில் உள்ள மத்திய அலுவலகத்திற்குச் சென்று, எல்லாவற்றையும் சரிசெய்தேன், ஆனால் என்னால் இன்னும் eOSAGO ஐப் பெற முடியவில்லை, ஏனென்றால். பணம் செலுத்தும் முன், தளத்தில் MarkModelCarRsaCode பிழை ஏற்பட்டது. இந்த தவறு காரின் பிராண்டில் உள்ள மோசமான “-” இன் சிக்கல், ஆனால் அது மாறியது போல், இது அனைத்து காப்பீட்டு நிறுவனங்களின் அனைத்து தளங்களையும் கடந்து செல்லும் SX4 ஆகும், மேலும் Zetta Insurance LLC மட்டுமே (நான் தனிப்பட்ட முறையில் அதை மானிட்டரில் பார்த்தேன். ) SX-4ஐ மட்டும் தேர்ந்தெடுக்கிறது. அதனால் ஒரு மாதத்தில் என்னால் எல்லா பிரச்சனைகளையும் தீர்க்க முடியவில்லை, ஆனால் அலுவலகத்திற்குச் சென்று எனது தரவை பிழைத்திருத்தத்திற்குப் பிறகு (காரின் பிராண்ட் தவிர), ஒரு வருடத்தில் அடுத்த காப்பீட்டிற்கு நான் தயாராகிவிட்டேன்.

குறிப்புகள் புதுப்பிக்கப்படும்.

கருத்துகளில் உங்கள் கருத்தை கேட்க விரும்புகிறேன்.

காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் இணையதளத்தில் உங்கள் தனிப்பட்ட கணக்கில் மின்னணு OSAGO பாலிசிக்கான காப்பீட்டுக்கான விண்ணப்பத்தை பூர்த்தி செய்த பிறகு PCA தரவுத்தள சரிபார்ப்பு தொடங்கப்படுகிறது.

நேர்மறையான சரிபார்ப்பு இல்லாமல், பாலிசிக்கு பணம் செலுத்த உங்களால் தொடர முடியாது.

நீங்கள் பின்வரும் வழியில் ஆன்லைன் பிசிஏ சோதனை செய்யலாம்:

1. ரஷ்ய மோட்டார் இன்சூரன்ஸ் யூனியனின் தளம் முழு இலவச அணுகலில் உள்ளது, எனவே காசோலையை மேற்கொள்வது ஒரு பிரச்சனையல்ல.
2. பாலிசியின் செல்லுபடியை சரிபார்க்க, தேவையான அனைத்து தரவையும் பொருத்தமான படிவத்தில் உள்ளிடுவது போதுமானது. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, ஆயத்த OSAGO கொள்கை சரிபார்க்கப்பட்டால், அதன் எண் தேவைப்படும், அது இயக்கியைப் பற்றியதாக இருந்தால், தனிப்பட்ட தரவு தேவைப்படும்.

பிசிஏ சோதனை தோல்வியுற்றால் என்ன செய்வது?

இயற்கையாகவே, இந்த சிக்கலை எதிர்கொள்ளும் எந்தவொரு வாகன ஓட்டிகளுக்கும் இது முற்றிலும் தர்க்கரீதியான கேள்வி.

பின்வருவனவற்றை அறிந்து கொள்வது மதிப்பு:

1. உண்மையான பிழை கண்டறியப்பட்டால், நீங்கள் தரவை மீண்டும் உள்ளிடலாம். அதே நேரத்தில் தரவுத்தளத்தில் இருந்து ஒரு எழுத்துப்பிழை மீண்டும்.
2. இன்னும் செல்லுபடியாகும் காப்பீட்டுக் கொள்கையில் பிழை கண்டறியப்பட்டால், நீங்கள் விரைவில் காப்பீட்டாளர்களைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும், மேலும் நீங்கள் விஷயங்களை ஒழுங்கமைக்க வேண்டும்.
3. தரவுத்தளத்தில் தரவை உள்ளிடும்போது இயக்கி நேரடியாக இருக்க முழு உரிமை உள்ளது என்பது கவனிக்கத்தக்கது, அதாவது திருத்தும் நடைமுறையை முழுமையாகக் கட்டுப்படுத்த முடியும். அதே நேரத்தில், புதுப்பிக்கப்பட்ட தரவு சில நாட்களுக்குப் பிறகுதான் தரவுத்தளத்தில் தோன்றும், அதன்பிறகு நீங்கள் புதிய தேர்வில் தேர்ச்சி பெற முயற்சி செய்யலாம்.

ஒவ்வொரு பிரச்சனையின் போதும், செயல்முறையை தனித்தனியாக கருதுங்கள்.

சில காரணங்களால் படிவம் தவறாக நிரப்பப்பட்டதாக கணினி எச்சரிக்கை விடுத்தால், நீங்கள் பின்வருவனவற்றைச் செய்ய வேண்டும்:

1. முதலில். உள்ளிடப்பட்ட தரவை நீங்கள் உன்னிப்பாகக் கவனிக்க வேண்டும், ஒருவேளை நீங்கள் தவறு செய்திருக்கலாம். வாகன பாஸ்போர்ட் மற்றும் பதிவு சான்றிதழை கவனமாக படிக்கவும். பிழை கண்டறியப்பட்டால், படிவத்தை மீண்டும் நிரப்புவதன் மூலம் அதை சரிசெய்ய வேண்டும்.
2. மேலும், காப்பீட்டு நிறுவனம் தவறுகளைச் செய்யும் உண்மையான நபர்களைப் பயன்படுத்துகிறது என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள், எனவே வேண்டுமென்றே தவறான தகவல்கள் தரவுத்தளத்தில் உள்ளிடப்பட்டுள்ளன. இந்த வழக்கில், நீங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்ப ஆதரவைத் தொடர்புகொண்டு சிக்கலின் மூலத்தைத் தீர்மானிக்க வேண்டும்.
3. கோட்பாட்டில், சிக்கல் நிறுவப்பட்டால், நீங்கள் தேவையான தரவுகளுடன் படிவத்தை நிரப்பலாம், ஆனால் காப்பீடு செல்லுபடியாகும் என்றாலும், சட்டத்தின் பார்வையில், அத்தகைய நடவடிக்கை சரியானது அல்ல என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். .

2013 முதல், ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மோட்டார் இன்சூரன்ஸ் யூனியன் (RUA) போனஸ்-மாலஸ் குணகத்தை (BMI) சரிபார்க்கப் பயன்படுத்தப்படும் தரவுத்தளத்தை செயல்படுத்தியுள்ளது. காப்பீட்டு கட்டணத்தை (OSAGO) கணக்கிடும்போது குறிப்பிட்ட அளவுருவை காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் பயன்படுத்த வேண்டும்.

ஓட்டுநர்கள் தங்களது சொந்த காப்பீட்டு வரலாற்றின் அடிப்படையில், முந்தைய காப்பீட்டு ஆண்டில் விபத்தில்லா வாகனம் ஓட்டுவதற்காக போனஸ் (ஆண்டுக்கு 5%) மூலம் விகிதத்தில் குறைப்பை நம்பலாம். கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் வாடிக்கையாளரின் தவறு காரணமாக விபத்து ஏற்பட்டால், கட்டணத்தின் அளவு அதிகரிக்கிறது (மாலஸ்).

முறையின் நன்மைகள் என்ன?

வாடிக்கையாளரைப் பொறுத்தவரை, ஒற்றை தரவுத்தளத்தின் நன்மை என்னவென்றால், PCA தரவுத்தளத்திற்கான கோரிக்கையை நிறைவுசெய்து, செலவில் தள்ளுபடியைப் பெறுவதற்கான உரிமையை அடையாளம் கண்ட பின்னரே, காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் பணியாளரால் பாலிசியின் விலை அவருக்கு அறிவிக்கப்பட வேண்டும். முன்னதாக, தற்போதுள்ள போனஸை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாமல், பெரும்பாலும் அடிப்படை விகிதத்தில் கணக்கீடு செய்யப்பட்டது.

ஒரு காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு, வாடிக்கையாளரின் ஓட்டுநர் வரலாற்றின் உண்மையான படத்தைப் பெறுவதற்கான சாத்தியக்கூறு ஒரு நேர்மறையான தருணமாகும். முன்னதாக, விபத்து காரணமாக கட்டண உயர்வு பற்றி அறிந்த ஓட்டுநர், சம்பவம் பற்றி அறியாத மற்றொரு காப்பீட்டு நிறுவனத்தில் சேவைக்கு மாறினார், மேலும் வழக்கமான செலவில் காப்பீடு செய்யப்பட்டார். இப்போது எந்தவொரு நிறுவனத்திலும் அதன் வரலாறு தெரியும், எனவே கட்டணம் எல்லா இடங்களிலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும், அதாவது போக்குவரத்து விதிகளை மீறுதல் மற்றும் விபத்துக்கள் காரணமாக அதிகரிக்கும்.

தரவுத்தளத்தில் ஏன் தகவல் இல்லை?

ஒரு காப்பீட்டு தரவுத்தளத்தில் உள்ள தனிப்பட்ட தரவு பல காரணங்களுக்காக விடுபட்டிருக்கலாம்:

• காப்பீட்டு நிறுவனம், பல்வேறு காரணங்களுக்காக, வாடிக்கையாளரின் ஓட்டுநர் வரலாறு பற்றிய தகவலை வழங்காதபோது;
• PCA க்கு தவறான தரவு அனுப்பப்படும் போது , ஆனால் பிழைகள் உள்ளன, எனவே அவை தரவுத்தளத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட இயக்கியுடன் இணைக்கப்படவில்லை;
• நிரலில் தொழில்நுட்பக் கோளாறு ஏற்பட்டு, தரவுகளின் சில பகுதிகள் சேதமடைந்தபோது;
• கிளையன்ட் ஓட்டுநர் உரிமத்தை பரிமாறிக் கொண்டாலும், தரவுத்தளத்தில் உள்ள தகவல் காலாவதியான தரவுகளுடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது;
• வாடிக்கையாளர் உரிமைகளைப் பெற்று, முதல் காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தை வரையும்போது.

RSA தரவுத்தளத்தில் எந்த தகவலும் இல்லை என்றால் என்ன செய்வது?

KBM பற்றி PCA இல் உண்மையில் தரவு இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த, நீங்கள் மோட்டார் இன்சூரன்ஸ் யூனியனுக்கு எழுத்துப்பூர்வ கோரிக்கையை அனுப்ப வேண்டும். முந்தைய காலங்களுக்கு காப்பீட்டாளர்களால் தகவல் பரிமாற்றத்தின் உண்மைகளை உறுதிப்படுத்தவில்லை என்றால், டிரைவர் பின்வரும் நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும்:

• பழைய OSAGO காப்பீட்டுக் கொள்கைகளைத் தயாரிக்கவும். அவர்கள் இல்லாத நிலையில், ஒப்பந்தங்கள் முன்னர் வரையப்பட்ட இங்கிலாந்தைத் தொடர்புகொண்டு, ஆவண எண்கள், அவற்றின் செல்லுபடியாகும் காலம் மற்றும் வெளியீட்டு தேதி ஆகியவற்றைக் கண்டறியவும்.
• முந்தைய பாலிசியைப் பதிவுசெய்த இடத்தில், வாடிக்கையாளரின் காப்பீட்டு அனுபவம் மற்றும் காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வுகள் (ஏதேனும் இருந்தால்) பற்றிய தரவைக் குறிக்கும் மற்றொரு காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு மாற்றுவதற்கான சான்றிதழைப் பெறவும்.
• பெறப்பட்ட சான்றிதழை காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு எடுத்துச் செல்லுங்கள், அங்கு புதிய காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

ஒப்பந்தம் ஏற்கனவே நிறைவேற்றப்பட்டிருந்தால், வழங்கப்பட்ட சான்றிதழின் அடிப்படையில், பாலிசியின் விலை மீண்டும் கணக்கிடப்பட வேண்டும், மேலும் தள்ளுபடிக்கான உரிமை இருந்தால் (KBM க்கு) செலுத்தப்பட்ட பிரீமியத்தின் ஒரு பகுதியை திருப்பித் தர வேண்டும்.

2002 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்ய காப்பீட்டு சந்தையில் பல முக்கிய வீரர்கள் ரஷ்ய ஆட்டோ காப்பீட்டு நிறுவனங்களின் அமைப்பைத் தொடங்கினர், இது வாகன காப்பீட்டு சந்தையில் பங்கேற்பாளர்களால் மேற்கொள்ளப்படும் நடவடிக்கைகளின் வெளிப்படைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக ஒரு தானியங்கி தகவல் அமைப்பை உருவாக்கியது.

நிகழ்நேர பயன்முறையில் உள்ள RSA AIS தரவுத்தளம் அனைத்து சாலை பயனர்களுக்கும் தேவையான தகவல்களை அணுகலை வழங்குகிறது, போனஸ்-மாலஸ் குணகத்தை கணக்கிட உங்களை அனுமதிக்கிறது, இதன் அடிப்படையில் காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் கார் உரிமையாளர்களுக்கு கட்டாயமாக விபத்து இல்லாத வாகனம் ஓட்டுவதற்கான தள்ளுபடியை வழங்குகின்றன. மோட்டார் மூன்றாம் தரப்பு பொறுப்பு காப்பீட்டுக் கொள்கைகள்.

OSAGO க்கு AIS RSA என்றால் என்ன

OSAGO தாவலில் உள்ள தொழிற்சங்கத்தின் கார்ப்பரேட் இணைய வளத்தில், நாளின் எந்த நேரத்திலும், 2013 இல் உருவாக்கப்பட்ட இலவச தகவல் நூலகத்தை நீங்கள் அணுகலாம் மற்றும் இதில் தரவைக் கொண்டுள்ளது:

• வாகனத்தை ஓட்டும் ஒவ்வொரு சாலை பயனரும்;
• கார்களின் முக்கிய பண்புகள்;
• காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வுகளின் பதிவு மற்றும் அவற்றில் செய்யப்பட்ட பணம்;
• காப்பீட்டுக் கொள்கைகளின் பதிவு மற்றும் விற்பனை.

OSAGO க்கான AIS PCA காப்பீட்டு நிறுவனங்களுக்கு பாலிசியின் விலையைக் கணக்கிட அனுமதிக்கும் தரவை வழங்குகிறது. இந்த முறையைப் பயன்படுத்தி, வாகன உரிமையாளர்கள் CBM ஐக் கணக்கிடலாம், தங்கள் பாலிசி அமைப்பில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிசெய்து, மின்னணு காப்பீட்டுக் கொள்கையை வழங்கலாம்.

AIS என்றால் என்ன என்பது இப்போது ஒவ்வொரு நபருக்கும் தெளிவாக இருக்க வேண்டும் - இது ஒரு பயனுள்ள, உயர்தர தகவல் கருவியாகும், இது அதன் தரவுத்தளத்தில் தரவு வரிசைகளைக் குவிக்கிறது, இது தற்போதைய நேரத்தில் காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் மற்றும் கார் உரிமையாளர்களுக்குக் கிடைக்கும்.

AIS RSA தளத்தின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளம்

ஒரு ஆட்டோ சிவில் பொறுப்பு ஒப்பந்தத்தை முடிக்கும்போது, ​​​​ஒரு காப்பீட்டு நிறுவன நிபுணர் RSA AIS க்கு ஆட்டோ இன்சூரன்ஸ் யூனியனின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் கோரிக்கை வைக்க கடமைப்பட்டுள்ளார், இது இங்கே அமைந்துள்ளது: autoins.ru. போனஸ்-மாலஸ் குணகத்தைக் கணக்கிடவும், OSAGO கொள்கையின் விலையைச் சரியாகத் தீர்மானிக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கும் தரவைப் பெற இந்தச் செயல்பாடு அவசியம்.

AIS தரவுத்தளம் ஆண்டுதோறும் புதுப்பிக்கப்படுகிறது. வாகன காப்பீட்டுக் கொள்கைகளை விற்கும் ஒவ்வொரு காப்பீட்டு நிறுவனமும், ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சட்டத்தின்படி, பொது தகவல் தளத்திற்கு தரவை வழங்க கடமைப்பட்டுள்ளது.

AIS RSA இல் பதிவு செய்தல்

2017 முதல், காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் இணைய போர்ட்டலில் எந்த நேரத்திலும் மின்னணு வடிவத்தில் ஒரு கார் மூன்றாம் தரப்பு பொறுப்பு காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தை வரைய முடியும்.

OSAGO இல் AIS PCA இன் பயன்பாடு ஒரு நபருக்கு விரைவாகவும் வரிசை இல்லாமல் ஒரு மின்னணு சேவை மூலம் கார் காப்பீட்டுக் கொள்கையைப் பெறுவதற்கான வாய்ப்பை வழங்குகிறது. இதைச் செய்ய, E-OSAGO பிரிவில் உள்ள காப்பீட்டாளர்களின் ஒன்றியத்தின் அதிகாரப்பூர்வ இணைய போர்ட்டலில், அத்தகைய சேவையை வழங்கும் காப்பீட்டு நிறுவனத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். முன்மொழியப்பட்ட படிவத்தை பூர்த்தி செய்து, மின்னணு கொள்கையை ஆர்டர் செய்வதன் மூலம் காப்பீட்டு அமைப்பின் மின்னணு பக்கத்தில் உங்கள் தனிப்பட்ட கணக்கில் பதிவு செய்ய வேண்டும்.

ஒரு ஒப்பந்தத்தை உருவாக்கும் போது, ​​​​ஏஐஎஸ்ஸில் தொழில்நுட்ப தோல்விகள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன, இந்த விஷயத்தில் உங்கள் தனிப்பட்ட கணக்கில் காப்பீட்டாளர்களின் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளத்தின் மூலம் பதிவு செய்வதே வாகன காப்பீட்டைப் பெறுவதற்கான ஒரே வழி.

தோல்வியுற்றால், தகவல் அமைப்பு தானாகவே வாடிக்கையாளர்களை காப்பீட்டாளர்களின் சங்கத்தின் அதிகாரப்பூர்வ போர்ட்டலில் உள்ள தனிப்பட்ட கணக்கில் பதிவு செய்யும் வலைப்பக்கத்திற்கு மாற்றுகிறது.

பெற்றோர் அமைப்பின் இணையதளத்தில் AIS இல் பதிவு செய்யும் போது, ​​நீங்கள் அனைத்து முன்மொழியப்பட்ட படிவங்களையும் பூர்த்தி செய்து உங்கள் தனிப்பட்ட கணக்கிற்கான அங்கீகார நடைமுறைக்கு செல்ல வேண்டும். இதைச் செய்ய, உங்களுக்கு வாகன பாஸ்போர்ட் அல்லது அதற்கு சமமான பாஸ்போர்ட் தேவைப்படும். பதிவின் முடிவில், இன்சூரன்ஸ் நிறுவனத்தின் இணையதளத்திற்குச் சென்று, அங்கு மின்னணு வாகனக் காப்பீட்டுக் கொள்கையைத் தொடர்ந்து வெளியிட தகவல் அமைப்பு பயனரைத் தூண்டும்.

தனிப்பட்ட கணக்கு - என்ன, எப்படி பயன்படுத்துவது

காப்பீட்டாளர்களின் சங்கத்தின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் தனிப்பட்ட கணக்கில் பதிவு செய்யும் போது, ​​காப்பீட்டாளர்களின் சங்கத்தில் உறுப்பினர்களாக இருக்கும் நிறுவனங்களில் ஒன்றில் மின்னணு காப்பீட்டுக் கொள்கையைப் பெறுவதற்கு பயனர் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறார். இந்த வழக்கில், காப்பீட்டாளரின் நிறுவனத்தில் பலவிதமான வலுக்கட்டாயங்கள் ஏற்பட்டாலும், வாடிக்கையாளரின் அனைத்து செலவுகளையும் யூனியன் ஈடுசெய்யும் என்ற நம்பிக்கையை ஒரு நபர் பெறுகிறார்.

உங்கள் AIS தனிப்பட்ட கணக்கிலிருந்து உங்கள் கடவுச்சொல்லை இழந்தால், அதை மீட்டெடுப்பதற்கான எளிய நடைமுறையை நீங்கள் மேற்கொள்ள வேண்டும். கணினி பயனரின் மின்னஞ்சலுக்கு புதிய கடவுச்சொல்லை அனுப்பும்.

தரவுத்தளத்தில் டிரைவர் அல்லது கார் தரவை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

காப்பீட்டாளர்களின் சங்கத்தின் போர்ட்டலின் பிரதான பக்கத்தில், OSAGO மெனு உருப்படியைத் திறக்கும்போது, ​​கணினியில் பயனர் பதிவு இல்லாமல் கிடைக்கும் தரவுத்தளத்திற்கான வினவல்களின் பட்டியல் தோன்றும். இங்கே நீங்கள் ஆன்லைனில் தரவைச் சரிபார்க்கலாம், இது கார் காப்பீடு மற்றும் இழப்பீடு தொடர்பான பல சிக்கல்களைத் தீர்க்க உதவும்.

இன்டர்நெட் போர்ட்டலின் மெனுவின் இந்தப் பிரிவில், பாலிசியின் விலை அமைக்கப்பட்டுள்ள மதிப்பின் அடிப்படையில் கேபிஎம் கால்குலேட்டர் உள்ளது. விபத்தில்லா வாகனம் ஓட்டுவதற்கான நீண்ட வரலாற்றில், அதிகபட்ச தள்ளுபடி காப்பீட்டு விலையில் 50% ஆகும். சாலையில் விபத்துகள் இல்லாமல் வாகனம் இயங்கும் ஒவ்வொரு வருடத்திற்கும், பாலிசியில் 5% செலவை டிரைவர் சேமிக்க முடியும்.

அதிகாரப்பூர்வ AIS வலைத்தளத்தின் மூலம் OSAGO கொள்கையின் நம்பகத்தன்மையை சரிபார்க்க, போர்ட்டலின் பிரதான பக்கத்தில் உள்ள மெனுவைத் திறந்து OSAGO பகுதிக்குச் செல்லவும். பின்னர் நீங்கள் "OSAGO அங்கீகாரம்" தாவலுக்குச் செல்ல வேண்டும். தொடர் மற்றும் கொள்கை எண்ணை உள்ளிட வேண்டிய பக்கத்தில் ஒரு படிவம் தோன்றும். திரையின் அடிப்பகுதியில், பாதுகாப்பு தேர்வுப்பெட்டியை சரிபார்த்து, "தேடல்" பொத்தானைக் கிளிக் செய்யவும்.

காரின் VIN, கோஸ்னாக், உடல் மற்றும் சேஸ் எண்கள் பற்றிய தகவல்களைக் கொண்ட காப்பீட்டு நிறுவனங்களின் ஒன்றியத்தின் AIS இல் ஒரு காரின் தரவை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். கோரிக்கையை அனுப்பிய பிறகு, போக்குவரத்து விபத்துக்களில் காரின் பங்கேற்பு மற்றும் சரியான காப்பீட்டுக் கொள்கையின் இருப்பு பற்றிய தகவலை கணினி கண்டுபிடிக்கும்.

காப்பீட்டு அமைப்பின் இணைய ஆதாரத்தில் மின்னணு காப்பீட்டு ஆவணத்தை வெளியிடும் போது, ​​வாடிக்கையாளர் AIS இல் காசோலையை அனுப்பத் தவறியது பற்றிய அறிவிப்பைப் பெறலாம். அத்தகைய கணினி செய்திக்கான முக்கிய காரணம் காப்பீட்டாளர்களின் சங்கத்தின் தகவல் தளத்தில் உள்ளிடப்பட்ட தரவு மற்றும் காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் போர்ட்டலில் ஒரு நபர் படிவங்களில் உள்ளிடும் தகவல் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வேறுபாடு ஆகும்.

இந்த சூழ்நிலையில், Rosgosstrakh அல்லது HOSKA நிறுவனங்களின் போர்ட்டல்களுக்குச் சென்று அங்குள்ள பிழைகளை அடையாளம் காண்பது சிறந்தது (அவை ஒளியால் முன்னிலைப்படுத்தப்படுகின்றன), பின்னர் நீங்கள் விரும்பும் நிறுவனத்திடமிருந்து காப்பீட்டுக் கொள்கையை வாங்கவும். கடந்த ஆண்டு காப்பீட்டு ஆவணத்தின் தகவலின் படி இயக்கி பற்றிய தரவு மற்றும் அனைத்து துறைகளிலும் சரியாக நிரப்பப்படுவதை சரிபார்க்கவும் முடியும்.