OSAGO ஹெல்மெட். விபத்துக்குப் பிறகு ஒரு காரின் சுயாதீன பரிசோதனையை எவ்வாறு நடத்துவது? CTP கொள்கை படிவத்தை ஆய்வு செய்வதற்கான கேள்விகள்

காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வின் போது காப்பீட்டு நிறுவனத்துடன் தகராறுகள் அடிக்கடி நிகழும். ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளரும் ஒரு விபத்துக்குப் பிறகு தனது வாகனத்தை ஒரு சுயாதீன பரிசோதனைக்கு உத்தரவிடுவதன் மூலம் தேவையற்ற விவாதங்களிலிருந்து தன்னைக் காப்பாற்றிக் கொள்ளலாம். வழங்கப்பட்ட கட்டுரையில், ஒரு சுயாதீனமான தேர்வு என்றால் என்ன, அது என்ன தருகிறது மற்றும் அதன் செயல்பாட்டின் போது என்ன நடைமுறை பின்பற்றப்பட வேண்டும் என்பதை விரிவாகக் கருதுவோம்.

○ விபத்துக்குப் பிறகு OSAGO இன் சுயாதீன பரிசோதனை.

இந்த வகை பரிசோதனையின் சாராம்சம் என்னவென்றால், விபத்துக்குப் பிறகு வாகனத்தை ஆய்வு செய்வது காப்பீட்டு நிறுவனம் அல்லது பாதிக்கப்பட்டவருக்கு தொடர்பில்லாத ஒரு சுயாதீன நபரால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

அதன் பங்கு சிறப்பு நிறுவனங்களால் செய்யப்படுகிறது. நிபுணர் மீதான அழுத்தத்தின் விருப்பத்தை விலக்க, காப்பீட்டாளரின் முன்மொழிவுகளில் கவனம் செலுத்தாமல், அதை நீங்களே தேர்வு செய்வது முக்கியம்.

ஒரு சுயாதீன தேர்வை நடத்துவது கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது

1. பிப்ரவரி 25, 2002 தேதியிட்ட ஃபெடரல் சட்டம் "கட்டாயக் காப்பீட்டில் ..." எண் 40-FZ (இனி 40-FZ).

• "வாகனத்திற்கு சேதம் விளைவிக்கும் சூழ்நிலைகளை நிறுவுவதற்கு, வாகனத்திற்கு சேதம் மற்றும் அவற்றின் காரணங்கள், தொழில்நுட்பம், முறைகள் மற்றும் அதன் மறுசீரமைப்பு பழுதுபார்க்கும் செலவு ஆகியவற்றை நிறுவுவதற்கு, ஒரு சுயாதீனமான தொழில்நுட்ப நிபுணத்துவம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
• பாங்க் ஆஃப் ரஷ்யாவால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட விதிகளின்படி ஒரு சுயாதீனமான தொழில்நுட்ப நிபுணத்துவம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது ... ”(கட்டுரை 12.1 எண் 40-FZ இன் 1-2 பிரிவுகள்).

1. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மத்திய வங்கியின் ஒழுங்குமுறை செப்டம்பர் 19, 2014 எண் 433-பி தேதியிட்ட "வாகனத்தின் சுயாதீன தொழில்நுட்ப பரிசோதனையை நடத்துவதற்கான விதிகளில்" (இனி 433-பி)

✔ சுயபரிசோதனை மற்றும் சுயாதீன தேர்வுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு.

காப்பீட்டு நிறுவனங்கள், பழுதுபார்ப்புச் செலவுகளை முடிந்தவரை குறைவாக வைத்திருக்க நிபுணர்களுடன் கூட்டு சேர்ந்துள்ளன, இதன் விளைவாக காப்பீட்டு பிரீமியங்கள் மறுசீரமைப்புப் பணியை ஈடுசெய்யாது. எனவே, நிலைமையை நேர்மையாக முடிந்தவரை பகுப்பாய்வு செய்யும் ஒரு சுயாதீன நிபுணரை கவனமாக தேர்வு செய்வது மிகவும் முக்கியம்.

காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் சேவை நிலையங்கள்-இடைத்தரகர்களில் பழுதுபார்க்கும் செலவைக் கருத்தில் கொண்டால் (அது தெளிவாகக் குறைத்து மதிப்பிடப்படும்) மற்றும் குறைந்தபட்ச விலையில் மாற்றப்பட வேண்டிய பகுதிகளின் விலையைத் தீர்மானித்தால், ஒரு சுயாதீன ஆய்வு:

• பிராண்டட் பாகங்களின் விலையின் அடிப்படையில் கணக்கீடு செய்கிறது.
• பல பட்டறைகளை ஒப்பிடுவதன் மூலம் பழுதுபார்க்கும் செலவை தீர்மானிக்கிறது.
• வாகனம் 5 வருடங்களுக்கும் மேலாக இருந்தால், தேய்மானத் தொகை கழிக்கப்படும் (இந்த வழக்கில் அதிகபட்ச சந்தை மதிப்பு எடுக்கப்படுகிறது).
• சேதமடையாத நிலையில் வாகனத்தின் விலை கணக்கிடப்படுகிறது.
• வாகனத்தை மீட்டெடுக்க முடியாவிட்டால், பரிசோதனை சேதமடையாத பாகங்களைக் கணக்கிடும். இதைச் செய்ய, வாகனத்தின் உடைகள் 60% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் வெளிநாட்டு கார்களுக்கு வயது 15 ஆண்டுகள் மற்றும் உள்நாட்டு கார்களுக்கு 7 ஆண்டுகள் ஆகும்.

✔ நிபுணத்துவம் பயன்படுத்தப்படும் போது.

விபத்து என்பது நிபுணத்துவத்தின் மிகவும் பொதுவான பயன்பாடு என்றாலும், விபத்து ஏற்பட்டால் மட்டுமல்ல. போக்குவரத்து தொடர்பான பல்வேறு சூழ்நிலைகளில் நிபுணத்துவம் பயன்படுத்தப்படுகிறது:

• ஒரு நாசகாரச் செயலைச் செய்யும்போது - யாராவது ஜன்னல்களை உடைத்துவிட்டால், பெயிண்ட் கீறப்பட்டால் அல்லது காருக்கு வேறு சேதம் விளைவித்தால், குற்றவாளிகள் பிடிபட்டால், பழுதுபார்ப்புக்கான கட்டணத்திற்கான கோரிக்கைக்கு தேர்வு அடிப்படையாக மாறும்.
• தொழில்நுட்ப இணக்கமின்மை - வாகனத்தின் செயல்பாட்டின் போது விற்பனையாளர் எச்சரிக்காத குறைபாடுகள் தெரியவந்தால்.

அதே நேரத்தில், ஒரு நிபுணரிடமிருந்து இதுபோன்ற சர்ச்சைக்குரிய கேள்விகளுக்கு நீங்கள் பதிலைப் பெறலாம்:

• பொருள் சேதத்தின் உண்மையான அளவு.
• மறைக்கப்பட்ட சேதம்.
• ஒரு வாகனத்தின் உண்மையான விலையில் விபத்தின் தாக்கம்.
• காப்பீட்டு கொடுப்பனவுகளின் கணக்கீட்டின் சரியான தன்மை.

✔ ஒரு சுயாதீன தேர்வின் சாராம்சம், நோக்கம் மற்றும் நோக்கங்கள்.

ஒரு சுயாதீன பரிசோதனையின் சாராம்சம் சேதமடைந்த காரின் புறநிலை மதிப்பீடு மற்றும் மறுசீரமைப்பு வேலைகளின் உண்மையான செலவைக் கணக்கிடுதல் ஆகும்.

இந்த வகை சரிபார்ப்பின் நோக்கம் கார் உரிமையாளரின் உரிமைகளைப் பாதுகாப்பதாகும்.

எனவே, ஒரு விபத்தில் பங்கேற்பாளருக்கும் காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கும் இடையில் எழும் சர்ச்சைகளைத் தீர்ப்பதில் ஒரு சுயாதீனமான தேர்வு தீர்க்கிறது.

விபத்தில் சிக்கிய அப்பாவி பங்கேற்பாளர் மட்டுமே இழப்பீட்டுத் தொகையைப் பெற முடியும் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, ஒரு சுயாதீன நிபுணரைத் தொடர்புகொள்வது, காட்சி மற்றும் வானிலை நிலைமைகளை பகுப்பாய்வு செய்வது போன்ற சிக்கலை தீர்க்க முடியும்.

✔ நிபுணர்களுக்கான தேவைகள்.

ஒரு நிபுணர் என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியில் சிறப்பு அறிவைக் கொண்ட உயர் தகுதி வாய்ந்த நிபுணர்.

• "நிபுணத்துவ தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கான தேவைகள், அவர்களின் தொழில்முறை சான்றிதழுக்கான தேவைகள், அதை ரத்து செய்வதற்கான காரணங்கள், நிபுணர் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களின் மாநில பதிவேட்டை பராமரிப்பதற்கான நடைமுறை ஆகியவை ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட கூட்டாட்சி நிர்வாக அமைப்பால் நிறுவப்பட்டுள்ளன ..." (கட்டுரை 12.1 எண். 40- FZ இன் பகுதி 4).

எனவே, ஒரு சுயாதீன நிபுணர் இருக்க வேண்டும்:

• திறமையான - தேவையான பகுப்பாய்வு தொடர்பான சிக்கல்களைத் தீர்க்கும் திறன் கொண்டது.
• அனுபவம் வாய்ந்தவர் - தொடர்புடைய வேலையில் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு அனுபவம் இருக்க வேண்டும், இது அவரது தகுதிகளின் அளவை தீர்மானிக்கிறது.

○ தேர்வு விதிகள்.

எண். 433-P க்கு இணங்க, பின்வரும் விதிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன:

1. சுயாதீன நிபுணத்துவத்தின் பொருளின் பங்கு இதற்கு வழங்கப்படுகிறது:

• வாகனம் அல்லது பாதிக்கப்பட்டவரின் வாகனத்தின் எச்சங்கள்.
• விபத்தில் சிக்கிய மற்ற வாகனங்கள்.
• விபத்தில் சிக்கிய பிற பொருள்கள், வாகனத்தின் சேதத்தின் சூழ்நிலைகளை அடையாளம் காண அதன் பகுப்பாய்வு அவசியம்.

1. தேர்வுக்கான அடிப்படை:

• காருக்கான ஆவணங்கள்.
• விபத்து பற்றிய தகவல், காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்பட்டது.
• பாதிக்கப்பட்டவருக்கும் ஒரு சுயாதீன நிபுணருக்கும் இடையே சரியான நிபுணர் ஒப்பந்தம் இருப்பது.

1. தேர்வு ஒரு நிபுணர் தொழில்நுட்ப வல்லுநரால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
2. நிபுணர் தொழில்நுட்ப வல்லுநரின் முடிவுகளுடன் காயமடைந்த தரப்பினரின் கருத்து வேறுபாடு ஏற்பட்டால், அதே அடிப்படையில் மற்றொரு சுயாதீன நிபுணர் தொழில்நுட்ப வல்லுநரால் இரண்டாவது பகுப்பாய்வு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
3. பகுப்பாய்வின் போது, ​​பாதிக்கப்பட்டவரிடமிருந்து விபத்து பற்றிய உண்மைகள் தொடர்பான கூடுதல் தகவலைக் கோருவதற்கும், மற்ற நிபுணர்களை நடைமுறையில் ஈடுபடுத்துவதற்கும் வல்லுநருக்கு உரிமை உண்டு;
4. ஒரு நிபுணரின் கடமைகளில் பின்வருவன அடங்கும்:

• பகுப்பாய்வைத் தடுக்கும் சூழ்நிலைகள் ஏற்பட்டால், பகுப்பாய்வு சாத்தியமற்றது பற்றிய எச்சரிக்கை.
• ஆவணங்களின் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்தவும்.
• பகுப்பாய்வின் போது பெறப்பட்ட ரகசிய தகவல்களை வெளியிட வேண்டாம்.

1. மறுபரிசீலனையை நியமிக்கும்போது, ​​அதன் கட்டணம் துவக்கியவரால் செய்யப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், நிபுணத்துவ தொழில்நுட்ப வல்லுநருக்கு ஆரம்ப பகுப்பாய்வைப் பற்றி அறிவிக்க வேண்டும், மற்றும் பாதிக்கப்பட்டவர் - எழுத்துப்பூர்வமாக தேர்வு நடைபெறும் இடம் மற்றும் நேரம்;
2. பரிசோதனையின் முடிவு, காப்பீடு செய்தவர், வாகனம், சேதம், மறுசீரமைப்பு பணியின் தேவை மற்றும் அவற்றின் தொகை பற்றிய அனைத்து தகவல்களையும் உள்ளடக்கிய ஒரு நிபுணர் கருத்து.
3. முன்வைக்கப்பட்ட கேள்விகளுக்கான பதில்களின் வடிவத்தில் முடிவுகள் வரையப்படுகின்றன.
4. நிபுணர் கருத்து ஆய்வு நடைமுறையைச் செய்த நிபுணர் தொழில்நுட்ப வல்லுநரால் கையொப்பமிடப்படுகிறது. இது ஒரு நிபுணர் அமைப்பாக இருந்தால், ஆவணம் கூடுதலாக தலைவரால் அங்கீகரிக்கப்படுகிறது.

○ தேர்வின் போது பாதிக்கப்பட்டவரின் உரிமைகள்

உங்கள் சொந்த தவறு இல்லாமல் நீங்கள் ஒரு விபத்தில் சிக்கினால், உங்களுக்கு என்ன உரிமைகள் உள்ளன மற்றும் சுயாதீனமான தேர்வை நாடுவதன் மூலம் நீங்கள் எதை அடைய முடியும் என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். இது:

• காப்பீட்டாளர் போதுமான காப்பீட்டுத் தொகையை செலுத்தவில்லை என்றால், வேறுபாட்டிற்கான இழப்பீடு.
• நிபுணர் பகுப்பாய்விற்கு செலவழித்த நிதியை திருப்பிச் செலுத்துதல்.
• ஒரு வழக்கறிஞரின் சேவைகளைப் பயன்படுத்தும் போது - செலவுகளை திருப்பிச் செலுத்துதல்.
• கூடுதல் இழப்பீடு - காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு எதிரான அபராதம் காரணமாக.

○ சுயாதீன நிபுணத்துவத்தின் விலை.

ஒரு காப்பீட்டு நிறுவனத்தால் சுயாதீன பரிசோதனைக்கு உத்தரவிடப்பட்டால், அது செலுத்துகிறது. வாடிக்கையாளர் காப்பீடு செய்தவராக இருந்தால், அவரே செலவுகளை ஏற்றுக்கொள்கிறார். காப்பீட்டு நிறுவனத்திடமிருந்து இந்தத் தொகைக்கு இழப்பீடு கோர அவருக்கு உரிமை உண்டு என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

சுயாதீன நிபுணத்துவத்தின் விலை நிர்ணயிக்கப்படவில்லை. இது போன்ற காரணிகளைப் பொறுத்தது:

• சேவை வழங்கப்படும் பிராந்தியம்.
• நிபுணரின் தகுதி மற்றும் அனுபவம்.
• காருக்கு ஏற்பட்ட சேதத்தின் அளவு.
• ஒதுக்கப்பட்ட பணிகளின் நோக்கம்.

மேலும், வாகன உற்பத்தியாளரின் நாடு சேவையின் விலையை பாதிக்கிறது, அமெரிக்க கார்களின் பரிசோதனை மிகவும் விலை உயர்ந்தது.

○ ஒரு சுயாதீன தேர்வை நடத்துதல்.

எண் 433-P க்கு இணங்க, ஒரு முடிவு செய்யப்பட்ட ஒப்பந்தத்தின் அடிப்படையில் ஒரு பரீட்சை சாத்தியமாகும், அங்கு கட்சிகளில் ஒன்று நிபுணர் நிறுவனம் அல்லது நிபுணர், மற்றொன்று காப்பீட்டாளர் அல்லது பாதிக்கப்பட்டவர்.

பகுப்பாய்வு சேவைகள் வாடிக்கையாளரால் செலுத்தப்படுகின்றன.

✔ ஒரு சுயாதீன தேர்வுக்கான ஒப்பந்தம்.

கலையின் அடிப்படையில் ஒரு ஒப்பந்தத்தை முடிப்பதற்கான பொதுவான விதிகளின்படி இந்த ஒப்பந்தம் முடிக்கப்படுகிறது. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சிவில் கோட் 432.

• "சம்பந்தப்பட்ட சந்தர்ப்பங்களில் தேவைப்படும் வடிவத்தில், ஒப்பந்தத்தின் அனைத்து அத்தியாவசிய விதிமுறைகளிலும் கட்சிகள் ஒரு உடன்பாட்டை எட்டியிருந்தால், ஒப்பந்தம் முடிவடைந்ததாகக் கருதப்படுகிறது.
• ஒப்பந்தத்தின் பொருளின் நிபந்தனைகள், இந்த வகை ஒப்பந்தங்களுக்கு இன்றியமையாதவை அல்லது அவசியமானவை என சட்டம் அல்லது பிற சட்டச் செயல்களில் பெயரிடப்பட்ட நிபந்தனைகள், அத்துடன் ஒரு தரப்பினரின் வேண்டுகோளின் பேரில் அவை தொடர்பான அனைத்து நிபந்தனைகளும் அவசியம். , ஒரு ஒப்பந்தம் எட்டப்பட வேண்டும் ... ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சிவில் கோட் 1 கட்டுரை 432).

ஒரு சுயாதீன தேர்வுக்கான சேவைகளைப் பெற, நீங்கள் இதன் நகல்களை வழங்க வேண்டும்:

• வாகன பதிவு சான்றிதழ்.
• காப்பீட்டுக் கொள்கை.
• வாடிக்கையாளரின் பாஸ்போர்ட்.

காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு அனுப்பப்பட்ட ஆவணங்களின் தொகுப்பையும் இணைப்பது விரும்பத்தக்கது:

• விபத்து அறிவிப்பு.
• நிர்வாக மீறல் தொடர்பான நெறிமுறை.
• ஒரு காப்பீட்டு நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த நிபுணரால் காரை ஆய்வு செய்வதற்கான நெறிமுறை.

ஒரு சுயாதீனமான தேர்வு (இனி NE என குறிப்பிடப்படுகிறது) என்பது OSAGO க்கான பணம் செலுத்தும் தொகையில் திருப்தியடையாத கார் உரிமையாளர்களால் மேற்கொள்ளப்படும் ஒரு கட்டாய செயல்முறையாகும். காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் எப்போதும் இழப்பீட்டுத் தொகையை குறைத்து மதிப்பிடுவதைக் கருத்தில் கொண்டு, NE, பெரும்பாலும், சேதத்தின் விலைக்கு பணம் செலுத்துவதற்கு வழிவகுக்கிறது. பிசிஏ படி, மனித உரிமை ஆர்வலர்கள் மற்றும் சுயாதீன நிபுணர்கள் 2016 இல் 10 பில்லியன் ரூபிள் மீது வழக்கு தொடர்ந்தனர்.

காப்பீட்டாளர்கள் மற்றும் அவர்களால் பரிந்துரைக்கப்படும் நிபுணர் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் ஒப்பந்த உறவின் கட்டமைப்பிற்குள் செயல்படுகிறார்கள் என்பதைப் புரிந்துகொள்வது முக்கியம், மேலும் அவர்களின் பொதுவான குறிக்கோள் பணம் செலுத்தும் அளவைக் குறைப்பதாகும். NE ஊழியர்கள், கார் உரிமையாளரின் நலன்களுக்காக செயல்படுவதால், தொகையை அதிகரிக்க முற்படுவதால், வட்டி மோதல் எழுகிறது. ரஷ்ய மோட்டார் இன்சூரன்ஸ் யூனியனின் உறுப்பினர்கள் சுயாதீன கட்டமைப்புகளை மோசடி செய்பவர்கள் என்று அழைக்கும் நிலைக்கு இது வந்தது!

NE ஐப் பயன்படுத்துவதற்கான நிபந்தனைகள்

ஒரு சுயாதீன தேர்வின் சாராம்சம், குறிக்கோள்கள் மற்றும் நோக்கங்கள் கலையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. ஏப்ரல் 25, 2002 இன் ஃபெடரல் சட்ட எண் 40 இன் 12.1 "வாகன உரிமையாளர்களின் சிவில் பொறுப்புக்கான கட்டாய காப்பீட்டில்". குறிப்பாக, பெறப்பட்ட சேதத்தின் விலையின் புறநிலை கணக்கீட்டிற்காக NE மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் ஆர்வமற்ற நிபுணர்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அவர்களின் வேலையில், அவர்கள் ஆராய்கிறார்கள்:

• பொருட்கள், வேலைகள் மற்றும் உதிரி பாகங்களின் விலை;
• கூறுகள் மற்றும் பாகங்கள் உடைகள்;
• பிராந்தியத்தில் கார்களின் சராசரி ஆண்டு மைலேஜ்;
• பிராந்திய குணகத்தை அதிகரித்தல் அல்லது குறைத்தல்;
• வாகனம் இறந்தால் எஞ்சியுள்ள விலை.

SC மற்றும் வெளியாட்களால் பரிந்துரைக்கப்படும் ஊழியர்களிடையே NEக்கான அணுகுமுறை அடிப்படையில் வேறுபட்டது. முதல் வழக்கில், தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் வேண்டுமென்றே கட்டணத்தின் அளவைக் குறைத்து மதிப்பிடுகிறார்கள், ஏனெனில் அவர்கள் இங்கிலாந்திற்கு பணத்தை மிச்சப்படுத்துகிறார்கள், இரண்டாவதாக, அவர்கள் கார் உரிமையாளரின் நலன்களுக்காக செயல்படுவதால், அவர்கள் வேண்டுமென்றே மிகைப்படுத்துகிறார்கள். அதிக எண்ணிக்கையிலான சட்டச் செயல்கள் இருந்தபோதிலும், சட்டத்தில் பல வெற்று இடங்கள் உள்ளன.

என்ன சட்டங்கள் NE ஐ நிர்வகிக்கின்றன?

விபத்துக்குப் பிறகு ஒரு சுயாதீனமான தேர்வை நடத்துவதற்கான செயல்முறை மற்றும் வழிமுறை பின்வரும் ஒழுங்குமுறை சட்டச் செயல்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது:

• ஏப்ரல் 25, 2002 இன் ஃபெடரல் சட்டம் எண். 40 "வாகன உரிமையாளர்களின் சிவில் பொறுப்புக்கான கட்டாயக் காப்பீட்டில்" ("OSAGO இல்");
• செப்டம்பர் 19, 2014 தேதியிட்ட "சேதமடைந்த வாகனம் தொடர்பாக மறுசீரமைப்பு பழுதுபார்ப்புக்கான செலவினங்களின் அளவை நிர்ணயிப்பதற்கான ஒரு ஒருங்கிணைந்த வழிமுறையில்" ரஷ்யாவின் வங்கி எண் 432-P இன் ஒழுங்குமுறை;
• செப்டம்பர் 19, 2014 தேதியிட்ட ரஷ்ய வங்கி எண் 433-P இன் ஒழுங்குமுறை "ஒரு வாகனத்தின் சுயாதீன தொழில்நுட்ப பரிசோதனையை நடத்துவதற்கான விதிகள்";
• செப்டம்பர் 22, 2016 தேதியிட்ட ரஷ்யாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் ஆணை எண் 277 "வாகனங்களின் சுயாதீனமான தொழில்நுட்ப பரிசோதனையை மேற்கொள்ளும் நிபுணத்துவ தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கான தேவைகளின் ஒப்புதலின் பேரில், அவர்களின் தொழில்முறை சான்றிதழுக்கான தேவைகள், அதை ரத்து செய்வதற்கான காரணங்கள்".

OSAGO இன் கீழ் ஒரு விபத்துக்குப் பிறகு உங்களுக்கு NE தேவைப்படும்போது

கட்டணம் செலுத்தும் அளவைக் கணக்கிட, சேதத்தின் விலையை தீர்மானிக்க மட்டுமே ஒரு சுயாதீன பரிசோதனை பயன்படுத்தப்படுகிறது என்று நம்பப்படுகிறது. இருப்பினும், ட்ரேஸ், டைனமிக், பாலிஸ்டிக் ஆய்வுகளின் வழிமுறைகளை தங்கள் வசம் வைத்திருக்கும் வல்லுநர்கள், சிவில் நடவடிக்கைகளின் கட்டமைப்பில், ரஷ்ய மோட்டார் இன்சூரன்ஸ் யூனியன், நீதிமன்றத்தில் ஒரு கருத்தை தயாரிப்பதில் பெரும்பாலும் ஈடுபட்டுள்ளனர்.

விபத்தின் சூழ்நிலைகள் குறித்து விபத்தில் பங்கேற்பாளர்களிடையே எந்த உடன்பாடும் இல்லை என்றால், ஒவ்வொருவரும் அப்பாவித்தனத்தின் பதிப்பைக் குரல் கொடுத்தால் (நின்று, விதிகளின்படி நகர்த்தப்பட்டது, வேகத்தை மீறவில்லை), நிபுணர் உண்மையான குற்றவாளியை நிறுவுவார். சேதத்தின் அளவு, அதன் ஆழம், வண்ணப்பூச்சு மற்றும் மற்றொரு வாகனத்தில் இருந்து மண் எச்சங்கள், ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில் சேதம் மற்றும் இயக்கத்தின் திசையில் சேதம் ஏற்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறு ஆகியவை பரிசீலிக்கப்படும். இந்த வழக்கில், நிபுணர் ஒரு கருத்தைத் தெரிவிப்பார்:

• இரண்டு வாகனங்களின் ஓட்டுநர் இயக்கவியல்;
• விபத்து நேரத்தில் பயணத்தின் திசை;
• விபத்தில் ஒவ்வொரு பங்கேற்பாளரின் குற்றத்தின் அளவு;
• விபத்தைத் தவிர்க்கும் சாத்தியம்;
• மறைக்கப்பட்ட காயங்கள் மற்றும் அவற்றின் தீவிரம்.

யெகாடெரின்பர்க்கில், அவதூறான மனித உரிமை ஆர்வலர்களில் ஒருவர், முன்னால் ஒரு வாகனத்துடன் மோத அனுமதித்தவர், அதன் ஓட்டுநருக்கு எதிராக வழக்குத் தாக்கல் செய்தார். நிரபராதியான நபர், "ஸ்பைக்ஸ்" அடையாளத்துடன் தொடர்புடைய, "வாகனங்களை இயக்குவதற்கான அடிப்படை விதிகள் மற்றும் சாலைப் போக்குவரத்து பாதுகாப்பை அமல்படுத்துவதற்கான அதிகாரிகளின் கடமைகள்" ஆகியவற்றின் 8வது பிரிவை மீறியதாக குற்றம் சாட்டப்பட்டது. இணையாக மேற்கொள்ளப்பட்ட ஒரு சுயாதீன ஆய்வு, முன் காரில் வெல்க்ரோ (அதிக பிரேக்கிங் தூரத்துடன்) இருந்திருந்தால், விபத்தைத் தவிர்த்திருக்கலாம் என்பதைக் காட்டுகிறது.

சேதமடைந்த வாகனத்தை ஆய்வு செய்தல், புகைப்படம் எடுத்தல் மற்றும் வீடியோ படமாக்குதல் ஆகியவை ஒரு சுயாதீன நிபுணரின் பணியின் ஒரு பகுதி மட்டுமே என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். பழுதுபார்க்கும் செலவை புறநிலையாக பிரதிபலிக்கும் மற்றும் காரை அதன் அசல் வடிவத்திற்கு கொண்டு வரும் ஆவணங்களை தயாரிப்பதே அவரது முக்கிய பணி மற்றும் குறிக்கோள். இந்த நோக்கங்களுக்காக, நிபுணர் திறந்த தகவல்களுக்கு திரும்புவார்:

• விபத்தின் போது காரின் மதிப்பு;
• உடைகள் அல்லது இல்லாமல் பாகங்களின் விலை;
• காரை மீட்டெடுப்பதற்கான வேலையின் அளவு மற்றும் நிலை;
• உங்கள் பகுதியில் சராசரி பாகங்களின் விலை.

தேர்வின் முடிவு, வாகனத்தை மீட்டெடுக்க எவ்வளவு பணம் செலவழிக்க வேண்டும், அல்லது, அது ஆக்கபூர்வமாக இறந்துவிட்டால், எஞ்சியவைகளுக்கு பிணை எடுக்கலாம். தற்போதைய அட்சரேகைகளில் கார் மிகவும் அரிதாக இருக்கும்போது இது மிகவும் முக்கியமானது, மேலும் வெளிநாட்டிலிருந்து உதிரி பாகங்களை ஆர்டர் செய்வது தீவிர நேரம் மற்றும் நிதி செலவுகளுடன் தொடர்புடையது.

ரஷ்யாவில் இல்லாத மிகவும் அரிதான கார் விபத்தில் சிக்கினால், காப்பீட்டு நிறுவனம் அதே பிராண்டின் மற்ற மாடல்களுடன் ஒப்பிடக்கூடிய தொகையை செலுத்த முயற்சிக்கும். பிரத்தியேக உதிரி பாகங்களின் விலை கிடைக்கக்கூடிய மாற்றங்களை விட டஜன் மடங்கு அதிகமாக உள்ளது என்பது UK க்கு ஆர்வம் காட்ட வாய்ப்பில்லை. அமெரிக்கா, ஜப்பான் அல்லது ஐரோப்பாவில் - எங்கு விற்கப்பட்டாலும், பொருளின் உண்மையான மதிப்பைக் கண்டறிய ஒரு சுயாதீன பிரதிநிதி உதவ முடியும்.

நிபுணத்துவ தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கான தேவைகள்

சுயாதீன நிபுணர்களுக்குப் பொருந்தும் முக்கிய தேவைகளின் பட்டியல் இங்கே:

• ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் MAK இன் வழக்கமான சான்றிதழை கடந்து செல்லுதல்;
• முறைகள், தேவைகள் மற்றும் பிற சட்டச் செயல்கள் பற்றிய அறிவு;
• தேர்வு தொடர்பான அனைத்து நடவடிக்கைகளையும் மேற்கொள்வது - ஆய்வு, சரிசெய்தல், அறிக்கை செய்தல்;
• சிறப்பு உயர் கல்வி மற்றும் கூடுதல் தொழில்முறை கல்வி;
• மாநில பதிவேட்டில் கட்டாய சேர்க்கை.

மேற்கூறியவற்றின் அடிப்படையில், ஒரு நிபுணர் ஒரு சிறப்புக் கல்வியை மட்டும் கொண்டிருக்க வேண்டும், ஆனால் சான்றிதழில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். இது அவரது தொழில்முறை, பொருத்தம் மற்றும் கணக்கீடுகளின் போதுமான தன்மையை உறுதிப்படுத்துகிறது. எந்தவொரு NE க்கும் திரும்பி, "உங்கள்" மாஸ்டருடன் பழகுவது, மாநில பதிவேட்டின் இணையதளத்தில் அவரைப் பற்றிய தகவலை நீங்கள் கண்டிப்பாக சரிபார்க்க வேண்டும். இல்லையெனில், அவரது தேர்வு முடிவுகள் செல்லாது என்று கருதப்படலாம்.

ஒரு சுயாதீன தேர்வுக்கான ஒப்பந்தம்

NE நடத்துவதற்கான ஒப்பந்தத்தை உருவாக்கும் போது, ​​நிபுணர் பின்வரும் தகவலை வழங்க வேண்டும்:

• வாகன ஆவணங்கள்;
• வாகனத்தின் உரிமைகளை உறுதிப்படுத்தும் ஆவணங்கள்;
• விபத்து தொடர்பான பொருட்கள்;
• IC வழங்கிய சேத கணக்கீடு சட்டம்;
• காப்பீட்டு நிறுவனத்தால் வழங்கப்பட்ட காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வின் மீது நடவடிக்கை.

குறிப்பு! முழு நடைமுறையும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மத்திய வங்கியின் விதிமுறைகளின் கட்டமைப்பிற்குள் மேற்கொள்ளப்படுகிறது "ஒரு வாகனத்தின் சுயாதீன தொழில்நுட்ப பரிசோதனையை நடத்துவதற்கான விதிகள்", இது மிகவும் கடுமையான தேவைகளை நிறுவுகிறது. குறிப்பாக, விண்ணப்பதாரர் மற்றும் இங்கிலாந்து ஆகிய இரு நாடுகளும் நிகழ்வின் தேதி மற்றும் நேரத்தைக் குறிக்கும் கடிதம் மூலம் அறிவிக்கப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, NE நடத்தும் நபருக்கு கட்சிகளிடமிருந்து விளக்கங்கள் மற்றும் தகவல்களைக் கோர உரிமை உண்டு.

ஒரு சுயாதீன தேர்வை ஆர்டர் செய்யும் போது, ​​​​அதில் நீங்களே கலந்துகொள்வது மற்றும் விபத்து குற்றவாளி மற்றும் இங்கிலாந்தின் பிரதிநிதியை ஈடுபடுத்துவது மிகவும் முக்கியம். முடிவுகள் நீல நிற முத்திரையுடன் மூடப்பட்டு, அனைத்து தரப்பினராலும் தைக்கப்பட்டு கையொப்பமிடப்பட்டிருப்பதால், IC ஊழியர் இருப்பது மற்றும் இல்லாமை ஆகிய இரண்டும் ஆய்வின் முடிவுகளுடன் ஒரு ஒப்பந்தமாகும்.

சேவைகளை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தம் தேர்வின் இடம் மற்றும் நேரம், வரிசை எண், தேர்வுக்கான அடிப்படை (கணக்கீடு செயல்கள் மற்றும் காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வின் விவரங்கள் உட்பட), வாகனத்தின் பண்புகள், விபத்து பற்றிய விளக்கம் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. மற்றும் அதற்கு பங்களித்த நிபந்தனைகள், பங்கேற்பாளர்களின் அடையாளங்கள், "தானியங்கியை" விற்ற நிறுவனம் மற்றும் சேவை செலவு.

OSAGO இல் ஒரு சுயாதீன தேர்வின் படிகள்

ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநரால் சுயாதீனமான தேர்வை நடத்துவது பின்வரும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது:

• சேதமடைந்த உறுப்புகளின் ஆய்வு;
• விளக்கத்துடன் புகைப்படம் மற்றும் வீடியோ பதிவு;
• மறுசீரமைப்பு பழுதுபார்ப்புக்கான செலவு மதிப்பீடுகளை தயாரித்தல்;
• நடத்தப்பட்ட NE பற்றிய நிபுணர் கருத்தை எழுதுதல்;
• பிற தொடர்புடைய ஆவணங்களைத் தயாரித்தல்.

மேலே உள்ள பட்டியலில், "பிற தொடர்புடைய ஆவணங்கள்" என்ற சொற்றொடருக்கு கவனம் செலுத்துவது மதிப்பு. உண்மை என்னவென்றால், இங்கிலாந்து, முடிவுகளை சவால் செய்ய முயற்சிக்கிறது, ஒரு சுயாதீனமான பரிசோதனை மற்றும் கணக்கீட்டின் செயல் தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும், ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மத்திய வங்கியின் மேலே உள்ள ஒழுங்குமுறை தெளிவாகக் குறிப்பிடுகிறது: NE இன் முடிவுகளின் அடிப்படையில், "கேள்வி-பதில்" வடிவத்தில் செயல்முறையை முழுமையாக விவரிக்கும் ஒரு நிபுணர் கருத்து மட்டுமே தயாரிக்கப்படுகிறது!

ஒரு சர்ச்சையைத் தீர்ப்பதற்கான முன்-சோதனை நடைமுறையின் விதிமுறை சட்டத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளதால், நிபுணர் நிறுவனத்திடமிருந்து அனைத்து ஆவணங்களையும் பெற்ற உடனேயே, கூடுதல் கட்டணம் செலுத்துவதற்கான கோரிக்கையுடன் நீங்கள் நிறுவனத்தை தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். விண்ணப்பத்தைப் பெற்ற 20 நாட்களுக்குள், பணத்தைத் திரும்பப் பெற மறுத்தால், நீங்கள் சிவில் நடவடிக்கைகளில் வழக்குத் தொடரலாம்.

நீண்ட ஓட்டுநர் அனுபவம் கொண்ட மிகவும் நம்பகமான கார் ஆர்வலர் மற்ற வாகன ஓட்டுநர்களின் செயல்களுக்கு உறுதியளிக்க முடியாது. எந்தவொரு விபத்திலும், விபத்துக்குள்ளானவர் மற்றும் பாதிக்கப்பட்டவர்கள் எப்போதும் இருப்பார்கள். OSAGO இன் கீழ் சேதத்திற்கான இழப்பீடு காரணமாக காரை மீட்டெடுப்பதற்கான நடவடிக்கைகளின் அடுத்த கட்டம் பெரும்பாலும் கூடுதல் மன அழுத்தத்தைக் கொண்டுவருகிறது. OSAGO இன் கீழ் ஒரு விபத்துக்குப் பிறகு ஒரு சுயாதீன பரிசோதனை மூலம் விலைமதிப்பற்ற உதவியை வழங்க முடியும்.

ஒரு சுயாதீன பரிசோதனையின் தேவை

காவல்துறை மற்றும் போக்குவரத்து காவல்துறையை அழைப்பதன் மூலம் கார் விபத்து நிகழ்வு பதிவு செய்யப்பட வேண்டும். காப்பீட்டாளருக்கும் காப்பீடு செய்தவருக்கும் இடையே தகராறு ஏற்பட்டால், விபத்தில் பங்கேற்பவர்களே புகைப்படம் அல்லது வீடியோ பதிவுக்கான தனிப்பட்ட வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

விபத்தில் சிக்கியவர்கள் மற்றும் காயம் அடைந்த வாகன ஓட்டிகள் யார் என கண்டறியப்பட்டு வருகிறது. சம்பவத்தின் காட்சியை ஆய்வு செய்வது படமாக்கப்பட்டது, இதையொட்டி, அரசு ஊழியர்கள் மோதலின் உண்மையை ஆவணப்படுத்துகிறார்கள்.

மேலும் அசம்பாவிதங்கள் தொடரும். சமர்ப்பிக்கப்பட்ட ஆவணங்களின் அடிப்படையில், காப்பீட்டு நிறுவனம் விபத்தின் விளைவாக ஏற்பட்ட சேதத்தின் அளவைக் கணக்கிடுகிறது. பெரும்பாலும், குற்றவாளியின் காப்பீட்டாளர் வாகனத்தின் தொழில்நுட்ப நிபுணத்துவத்தை செயற்கையாக குறைத்து மதிப்பிடுகிறார். இது அதன் நலன்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் காப்பீட்டு நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த ஒரு பணியாளரின் நிபுணர் மதிப்பீட்டின் உதவியுடன் செய்யப்படுகிறது.

அவரது சாட்சியத்தின் அடிப்படையில், OSAGO க்காக ஒரு "சேத மதிப்பீட்டு அறிக்கை" வரையப்பட்டது, பின்னர் ஒரு விபத்தின் விளைவாக இழப்புகளை திருப்பிச் செலுத்தாததற்கு ஒரு கணக்கீடு செய்யப்படுகிறது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இந்த கணக்கீடு உண்மையான சேதத்துடன் ஒத்துப்போவதில்லை மற்றும் அதை முழுமையாக மறைக்க முடியாது.

உண்மையான மதிப்பீட்டின்படி விபத்து ஏற்பட்டால், அத்தகைய சூழ்நிலையைத் தவிர்ப்பது மற்றும் OSAGO க்கு பணம் பெறுவது எப்படி? இரண்டு வழிகள் உள்ளன:

• கையொப்பமிடுவதற்கு முன் உரிமைகோரல் துறையில் உள்ள ஆவணங்களை கவனமாக படிக்கவும். வழக்கமாக, விபத்துக்குப் பிறகு சேதத்தை குறைத்து மதிப்பிடும் சட்டம் "பார்க்காமல்" கையொப்பமிடப்படுகிறது, ஆனால் விண்ணப்பதாரரின் தொடர்ச்சியான அதிருப்தி பின்வருமாறு. எனவே, செலுத்த வேண்டிய தொகையில் அதிருப்தி ஏற்பட்டால், விண்ணப்பதாரர் கணக்கீட்டில் கையொப்பமிடுவதில்லை. வடிவம், முறிவுகளை மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும் மற்றும் மீண்டும் கணக்கிட வேண்டும். அல்லது அவர் சட்டத்தில் கையொப்பமிட்டார், ஆனால் பின்வரும் உள்ளீட்டைச் சேர்க்கிறார்: - "குறிப்பிட்ட தொகையுடன் நான் உடன்படவில்லை."

• விபத்து ஏற்பட்டால் சேதம் குறித்த சட்டத்தில் கையொப்பமிடுவது, ஆனால் போதுமான இழப்பீட்டுத் தொகையை கருத்தில் கொள்ளாமல், நாங்கள் ஒரு சுயாதீன நிபுணரின் உதவியை நாடுகிறோம். நாங்கள் ஒரு சுயாதீனமான பரிசோதனையை மேற்கொள்கிறோம் மற்றும் OSAGO க்கான முன்-சோதனை உரிமைகோரலை UK க்கு அனுப்புகிறோம்.

ஒரு குறிப்பில்! இழப்புகளின் தீர்வுக்கு திரும்புவது, ஒரு சுயாதீன மதிப்பீட்டாளரின் கருத்தை வழங்குவதற்கான சாத்தியக்கூறு பற்றிய சிக்கலை முன்கூட்டியே தெளிவுபடுத்துவது பயனுள்ளது. இது உங்களை இன்னும் தீவிரமாக எடுத்துக் கொள்ள மேலாளரை ஊக்குவிக்கும்.

OSAGO இன் சுயாதீன ஆய்வு எவ்வாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது?

வெளிப்புற மதிப்பீட்டாளரின் முதன்மை நோக்கம், மோதலின் விளைவாக காரில் ஏற்பட்ட முறிவுகளை கவனமாக ஆய்வு செய்வதாகும். மறைக்கப்பட்ட சேதம் மற்றும் காருக்கு உண்மையான சேதம், நிறுவனத்தில் இருந்து ஒரு நிபுணரால் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படவில்லை, மறு ஆய்வுக்கு பிறகு நிறுவப்பட்டது.

வழக்கின் பக்கச்சார்பற்ற அணுகுமுறை, மற்ற நிறுவனங்களின் நலன்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தாமல், சம்பவத்தின் உண்மையான காரணத்தை நிறுவ உதவுகிறது. அவை மோதலின் விளைவாக பெறப்பட்டதா அல்லது விபத்துக்கு முன் கிடைத்ததா என்பது கண்டறியப்பட்டுள்ளது. உண்மை என்னவென்றால், வாகனத்தின் அவசர நிலைக்கு முன் காப்பீட்டாளரால் காப்பீடு செய்யப்படாது, ஆனால் தேய்மானமாக கழிக்கப்படுகிறது. சேதத்தை மீண்டும் தீர்மானிப்பது குறிப்பிட்ட சூழ்நிலையைப் பொறுத்து, முன்னர் நிர்ணயிக்கப்பட்ட தொகையை விட பல மடங்கு அதிகமாக இருக்கலாம்.

சில்லுகள், விரிசல்கள், பற்கள் போன்றவற்றின் காரணங்கள் பற்றிய முழுமையான ஆய்வுக்கு கூடுதலாக, கார் விபத்தின் ஒட்டுமொத்த படம் மீட்டமைக்கப்படுகிறது. நிபுணரின் நடவடிக்கைகள் வெளிப்புற சேதத்தை மட்டும் நோக்கமாகக் கொண்டிருக்கவில்லை.

மோதலில் பங்கேற்கும் அனைத்து வாகனங்களின் இயக்கத்தின் வேகம், வேலைநிறுத்தங்களுக்குப் பிறகு அவற்றின் இருப்பிடம் மற்றும் பிற அம்சங்களை இது மாற்றுகிறது. எனவே, ஓட்டுனர்களின் குற்றம் மற்றும் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் குற்றமற்றவர்கள் குறித்து சர்ச்சைகள் எழும் போது, ​​நிபுணர் கருத்து வழக்கின் தீர்க்கமான கட்டமாக கருதப்படுகிறது. தேவைப்பட்டால், ஒரு நிபுணர் காரின் உண்மையான மதிப்பையும் விபத்தில் சேதத்தின் அளவையும் அறிவிக்க முடியும்.

OSAGO இன் சுயாதீன பரிசோதனையைத் தொடங்குபவர் காயமடைந்த பங்கேற்பாளர். நிகழ்வுகளின் நியாயமான விளைவுகளில் அவர் ஆர்வமாக இருப்பதால், அவர் ஆர்டர் செய்து பணம் செலுத்துகிறார்.

நிறுவனத்தின் திசையில் பழுதுபார்க்கும் பணியின் விளைவாக, ஒரு சுயாதீன நிபுணரைத் தொடர்புகொள்வதில் அர்த்தமில்லை.

ஒரு கார் புதுப்பிக்கப்பட்டவுடன், அசல் சேதத்தை கண்டறிவது கடினம். மறைக்கப்பட்ட முறிவுகளின் இருப்பு உடலின் கூறுகளைத் திறந்து பிரிப்பதை உள்ளடக்குகிறது. இந்த காரணங்களுக்காக, கார் சேவை நிலையத்திற்கு (தொழில்நுட்ப ஆய்வு நிலையம்) அனுப்பப்படுகிறது, முன்பு அனுப்பப்பட்ட நேரத்தைப் பற்றி விவாதித்தது.

ஒரு சுயாதீன பரீட்சை போலல்லாமல், காப்பீட்டு நிறுவனத்திலிருந்து ஒரு நிபுணரின் சேவை இலவசம். எவ்வாறாயினும், OSAGO இன் கீழ் விபத்து ஏற்பட்டால் நீதிமன்றத்தை அணுகும் போது, ​​முறிவுகளின் உண்மையான காரணத்தை தீர்மானிக்க பணம் செலுத்திய சுவடு பரிசோதனை நியமிக்கப்படலாம். வாதி விடுவிக்கப்பட்டால், மதிப்பீட்டு பணி மற்றும் பிற சேவைகளுக்கான அனைத்து செலவுகளும் குற்றவாளி தரப்பினரிடமிருந்து நிறுத்தப்படும்.

ஆவணங்களின் தொகுப்பு மற்றும் செயல்படுத்தும் நிலைகள்

மூன்றாம் தரப்பு மதிப்பீட்டாளர் காப்பீட்டாளராக இல்லாவிட்டாலும், மூன்றாம் தரப்பு மதிப்பீட்டாளர் பின்வரும் ஆவணங்களை வழங்க வேண்டும்:

• தலைப்பு அல்லது பதிவு சான்றிதழ்.
• விபத்து பற்றிய அறிவிப்பு (நகல்).
• நிர்வாகக் குற்றத்திற்கான தீர்மானம் (நகல்).
• போக்குவரத்து விபத்துக்கான சான்றிதழ் (நகல்).
• ஒப்பந்தம் இருந்தால், UK இலிருந்து OSAGO இல் தேர்வுக்கான பரிந்துரை.
• மோதல் நடந்த இடத்தில் வழங்கப்பட்ட பிற வடிவங்கள் (நகல்கள்).

விபத்துக்குப் பிறகு OSAGO இன் நிபுணர் மதிப்பீட்டின் வரிசை பரிவர்த்தனை முறையைப் புரிந்துகொள்ள உதவும்:

• சோதனைக்கு முந்தைய நடவடிக்கைகளில், மூன்றாம் தரப்பு மதிப்பீட்டாளரின் தேர்வு காப்பீட்டு நிறுவனத்துடன் ஒப்புக் கொள்ளப்படுகிறது.
• ஒரு நிபுணர் அமைப்பு அல்லது ஒரு தனிப்பட்ட தொழில்முனைவோர் வடிவத்தில் ஒரு நபர் வழக்குக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார்.
• வாகனத்தை பரிசோதிக்கும் நேரம் மற்றும் இடம் விவாதிக்கப்படுகிறது.
• நிகழ்வின் துவக்கி மற்றும் நிகழ்வில் பங்கேற்பாளர்கள் அனைவருக்கும் அழைப்பு அனுப்பப்படுகிறது.
• செயல்முறை தொடங்குவதற்கு 5 நாட்களுக்கு முன்பு அவர்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு தந்தி அனுப்புகிறார்கள். IC அதன் பிரதிநிதியை மதிப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு அனுப்ப வேண்டும்.
• நிபுணர் காரை பரிசோதித்து, தனது சொந்த விருப்பப்படி சில கேள்விகளைக் கேட்கிறார்.
• நிபுணர் மிகவும் துல்லியமான கணக்கீடுகளை வழங்க சிறப்பு திட்டங்களிலிருந்து புதுப்பிக்கப்பட்ட தரவுகளின் அடிப்படையில் பரிந்துரைக்கப்பட்ட படிவத்தில் ஏற்றுக்கொள்ளல் மற்றும் பரிமாற்றச் சான்றிதழை வரைகிறார். அவர் தனிப்பட்ட முறையில் தயாரித்த புகைப்படம் அல்லது வீடியோ பொருட்கள் முடிவுக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
• உண்மையான சேதத்தின் அளவு மதிப்பீட்டின் வடிவத்தில் கணக்கிடப்படுகிறது. சந்தை விலைகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன.

விபத்துக்குப் பிந்தைய விசாரணைகளுக்கு வரையறுக்கப்பட்ட கால அவகாசம் உள்ளது. விபத்துக்குப் பிறகு ஒரு தேர்வை நடத்துவதற்கும், ஆவணங்களை மதிப்பாய்வு செய்வதோடு ஒரு மதிப்பீட்டை வரைவதற்கும் 3 வேலை நாட்கள் கால அவகாசம் வழங்கப்படுகிறது.

ஒரு மதிப்பீட்டு அறிக்கை தொகுக்கப்பட்டு வாடிக்கையாளருக்கு சமர்ப்பிக்கப்படுகிறது. அறிக்கையில் ஒவ்வொரு தனிப்பட்ட சேதத்தின் (விவரம், உதிரி பாகங்கள்) விரிவான பட்டியல் உள்ளது, அதற்கு எதிராக அதன் உண்மையான விலை ரூபிள்களில் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது.

சேவை விலை

ஒரு தனியார் தொழில்முனைவோரின் நபர் மற்றும் ஒரு சட்ட நிறுவனத்தில் மதிப்பீட்டாளர்களின் பணிக்கான செலவு மூன்று கூறுகளைப் பொறுத்தது:

• ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பகுதி.
• TC வகை.
• சேதத்தின் அளவு.

எடுத்துக்காட்டாக, அனைத்து வாகனங்களும் 4 வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன: கார்கள், லாரிகள், எஸ்யூவிகள் மற்றும் மினிபஸ்கள். முறிவுகளின் அளவு பின்வருமாறு பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: 60 ஆயிரம் ரூபிள் வரை ஒளி, 150 ஆயிரம் ரூபிள் வரை நடுத்தர. மற்றும் 150 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து கனமான. மதிப்பீட்டாளர்களின் ஒவ்வொரு நிறுவனத்திற்கும் தனிப்பட்ட விலைகள் உள்ளன, அவை முன்கூட்டியே பேச்சுவார்த்தை நடத்தப்படுகின்றன.

சேவைகளுக்கான கட்டணத்தை அதிகரிக்க உண்மையான சேதத்தை மிகைப்படுத்த சட்டம் அவர்களை அனுமதிக்காது. துல்லியமான தகவல்களை வழங்குவதற்கு அவர்கள் பொறுப்பு.

வாகனக் காப்பீட்டாளர்கள், முறிவுகளின் அளவை மிகைப்படுத்தியதாக சந்தேகித்தால், நீதித்துறை அதிகாரியிடம் வழக்குத் தாக்கல் செய்யலாம். வாகனங்களின் தேய்மானம் மற்றும் உண்மையான சேதத்தின் அளவு 50% முதல் 90% வரையிலான வரம்புகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு இழப்புகள் ஈடுசெய்யப்படுகின்றன.

கொடுப்பனவு எவ்வாறு கணக்கிடப்படுகிறது?

400,000 ரூபிள்களுக்கு மேல் காப்பீட்டுத் தொகையைப் பெறுவது சாத்தியமில்லை, ஏனெனில் இது கார் காப்பீட்டுக் கொள்கைக்கான கார் காப்பீட்டாளரின் அதிகபட்ச பொறுப்பாகும். ஆட்டோசிட்டிசன் பாலிசியின் அதிகபட்ச வரம்பின் கீழ் கணக்கிடப்பட்ட இழப்பீட்டை விட அதிகமான செலவுகள் மோதலை துவக்கியவரிடமிருந்து தேவைப்படுகிறது.

சட்ட நடவடிக்கைகளின் போது, ​​விபத்துக்கு காரணமானவரின் திவால்நிலை தெளிவுபடுத்தப்பட்டால், காப்பீட்டாளர் அவருக்காக காணாமல் போன நிதியை செலுத்த முன்வரலாம். பின்னர் இங்கிலாந்து அவருக்கு கடனுக்கான உதவிக் கோரிக்கையை அனுப்பும். அதிக பணம் செலுத்திய தொகையைப் பொறுத்து, பயணத்தைத் தொடங்குபவர் தவணை செலுத்தும் வரிசையில் "கடன் வாங்கிய" நிதியைத் திருப்பித் தருகிறார்.

ஏமாற்றத்திற்கு பலியாகாமல் இருப்பது எப்படி?

காப்பீட்டு நிறுவனம் வாடிக்கையாளரின் தனிப்பட்ட கணக்கிற்கு மாற்றப்பட்ட ஒரு கட்டணத்துடன் இழப்பை ஈடுசெய்யும் போது, ​​கார் உரிமையாளர் சொந்தமாக காரை பழுதுபார்ப்பார். உதிரிபாகங்களை வாங்குகிறது, அவற்றை நிறுவுகிறது அல்லது பொருத்தமான வாகன பழுதுபார்க்கும் கடையைக் கண்டுபிடித்து சேவைக்கு பணம் செலுத்துகிறது.

மற்றொரு விஷயம் என்னவென்றால், ஒரு நிறுவனம் ஒரு காரை பழுதுபார்ப்பதற்கு அனுப்பும் போது. இன்றுவரை, இந்த "இயற்கை" செலவு மீட்பு நிலவுகிறது. மோசடிக்கு ஆளாகாமல் இருக்க, எங்கள் பரிந்துரைகளை கண்டிப்பாக பின்பற்றவும்.

• கார் பழுதுபார்க்கும் கடையைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​முடிவுகளுக்கு விரைந்து செல்ல வேண்டாம். இணைய வளத்தில் உள்ள மதிப்புரைகளில் ஒவ்வொன்றின் நற்பெயரைச் சரிபார்க்கவும்.
• இடமாற்றம் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளுதல் சட்டத்தில் கவனம் செலுத்துங்கள், இது அனைத்து முறிவுகள் மற்றும் குறைபாடுகளை புள்ளி வாரியாக பட்டியலிடுகிறது.
• மீட்டமைக்கப்பட வேண்டிய பகுதிகளின் இதேபோன்ற பட்டியல் கார் சேவையுடனான ஒப்பந்தத்தில் பிரதிபலிக்கப்பட வேண்டும்.
• பழுது முடிந்ததும், ஒப்பந்தத்தின் பட்டியலின் படி சேதமடைந்த அனைத்து பிரிவுகளையும் மாற்றுவதை கவனமாக சரிபார்க்கவும்.
• காரை பழுதுபார்த்த பின்னரே, வாகன ஏற்பு சான்றிதழில் கையொப்பமிடுங்கள். குறைபாடுகள் கண்டறியப்பட்டால், வாகனங்களை உயர்தர மறுசீரமைப்பு கோரும் ஆவணத்தில் கையொப்பமிட வேண்டாம்.

கவனம்! தரம் குறைந்த பழுது குறித்த புகார்கள் காப்பீட்டாளரின் கோரிக்கை தீர்வுக்கு அனுப்பப்படும். மராமத்து பணியின் தரம் குறைந்ததற்கு எஸ்சி தான் காரணம்.

கார் விபத்தில் பெரிய இழப்புகளுடன், மூன்றாம் தரப்பு நிபுணரின் சேவையை ஆர்டர் செய்வதன் மூலம், நீங்கள் நிறைய சேமிக்க முடியும்!

கட்டாய சிவில் பாதுகாப்பு காப்பீட்டின் நோக்கம் விபத்துக்குப் பிறகு ஒரு காரை மீட்டெடுப்பதில் உதவுவதாகும், ஏனெனில் விபத்துக்கு காரணமான நபரை விட காப்பீட்டு நிறுவனத்திடமிருந்து இழப்பீடு பெறுவது எளிது. OSAGO இன் கீழ் ஒரு விபத்துக்குப் பிறகு ஒரு சுயாதீன பரிசோதனை காப்பீட்டு நிறுவனம் வாகன பழுதுபார்ப்புக்கான கட்டணங்களைக் குறைக்க முயற்சித்தால் சேதத்தை நிறுவ உதவும்.

பாதிக்கப்பட்டவர் இழப்பீட்டுத் தொகையை ஏற்கவில்லை மற்றும் காப்பீட்டுத் தொகை காரை மீட்டெடுப்பதற்கான செலவுகளை ஈடுசெய்யாது என்பதில் உறுதியாக இருந்தால், காரைப் பற்றிய தனது சொந்த மதிப்பீட்டை நடத்த அவருக்கு உரிமை உண்டு ("OSAGO இல்" சட்டத்தின்படி மற்றும் "ஒரு சுயாதீன தேர்வை செயல்படுத்துதல் மற்றும் அமைப்பதற்கான விதிகள், கலை. 21) .

ஒரு விபத்துக்குப் பிறகு, யூரோப்ரோடோகால் விபத்தை பதிவு செய்ய பயன்படுத்த முடியாவிட்டால், வாகனத்தின் உரிமையாளர் போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டர்களை அழைக்க கடமைப்பட்டிருக்கிறார். மோதல் தளத்தில் உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

• நிகழ்வின் குற்றவாளியைத் தீர்மானிக்கவும். விபத்தின் "ஆத்திரமூட்டும் நபரின்" காப்பீட்டு நிறுவனம் வாகனத்தை மீட்டெடுப்பதற்கான செலவுகளை ஈடுகட்ட வேண்டும்.
• முகவர் சேதம், அவற்றின் தன்மை மற்றும் அளவு பற்றிய ஆய்வு நடத்துகிறார்.
• Europrotocol படி விபத்தை பதிவு செய்யும் போது, ​​வாகன ஓட்டிகள் மோதல் அறிவிப்பை நிரப்பி, வரைபடத்தை வரைந்து, என்ன நடந்தது என்பதை விவரிக்கிறார்கள்.
• அவசரகால சாட்சிகளைப் பற்றிய தகவல் சேகரிக்கப்படுகிறது (ஏதேனும் இருந்தால்), யூரோப்ரோட்டோகாலில் பொருந்துகிறது.
• விபத்து நடந்த இடத்தில் வாகனத்தின் சேதத்தின் தீவிரத்தை மதிப்பிட முடியாவிட்டால், காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் சேவை நிலையத்தில் ஒரு பரிசோதனையை நடத்துவது அவசியம்.

மதிப்பீட்டிற்கு, எந்தவொரு பங்குதாரர்களையும் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தாத நிபுணர்கள் ஒரு சுயாதீன நிறுவனத்தைத் தொடர்புகொள்வது நல்லது. இந்த வழக்கில், தேர்வு மிகவும் துல்லியமாக இருக்கும்.

விபத்தில் பங்கேற்பாளர்கள் மோதலின் தன்மையை ஒப்புக் கொள்ள முடியாவிட்டால், அவர்கள் ஒவ்வொருவரும் அவரவர் பதிப்பைக் கடைப்பிடித்தால் (வேக வரம்பை மீறவில்லை, விதிகளின்படி நகர்த்தப்பட்டது, நின்றது), நிபுணர் விபத்தின் உண்மையான குற்றவாளியை நிறுவுவார். .

சேதம் மதிப்பிடப்படும், சேதத்தின் ஆழம், மற்றொரு காரில் இருந்து ப்ரைமர் மற்றும் பெயிண்ட் எச்சங்கள், இயக்கத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட திசையில் சேதத்தை ஏற்படுத்தும் சாத்தியம், வேகம். ஒரு சுயாதீன நிபுணர் ஒரு கருத்தை வெளியிடுவார்:

• பல வாகனங்களின் இயக்கத்தின் இயக்கவியல்;
• மோதலின் போது இயக்கத்தின் போக்கு;
• சாலை விபத்தில் அனைத்து பங்கேற்பாளர்களின் குற்றத்தின் அளவு;
• அவசரநிலையைத் தடுக்கும் சாத்தியம்;
• மறைக்கப்பட்ட சேதம், அதன் தீவிரம்.

விபத்தில் சிக்கிய வாகனத்தை ஆய்வு செய்தல், படமெடுத்தல் மற்றும் புகைப்படம் எடுப்பது ஒரு சுயாதீன நிபுணரின் பணியின் ஒரு பகுதி மட்டுமே. வாகனத்தை மீட்டெடுப்பதற்கான செலவை பிரதிபலிக்கும் காகிதங்களின் தொகுப்பைத் தயாரிப்பதே அதன் முக்கிய குறிக்கோள் மற்றும் பணியாகும். இந்த நோக்கத்திற்காக, ஒரு சுயாதீன நிபுணர் இது தொடர்பான திறந்த தரவைப் பயன்படுத்துவார்:

• அவசர காலத்தில் கார் விலைகள்;
• தேய்மானத்துடன் அல்லது இல்லாமல் கூறு பாகங்களின் விலை;
• நிலை, வாகனத்தின் பழுதுபார்க்கும் பணியின் அளவு;
• பிராந்தியத்தில் உள்ள பகுதிகளின் சராசரி விலை.

விபத்துக்குப் பிறகு காரின் சுயாதீன மதிப்பீட்டின் விளைவாக, மோதலுக்குப் பிறகு காரை மீட்டெடுக்கத் தேவையான தொகையின் கணக்கீடு ஆகும்.

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிரதேசத்தில் இல்லாத ஒரு அரிய, விலையுயர்ந்த வாகனம் போக்குவரத்து விபத்தில் சிக்கினால், காப்பீட்டு முகவர் இந்த பிராண்டின் காரின் மற்ற மாடல்களுடன் ஒப்பிடும்போது இழப்பீடு செலுத்த முயற்சிப்பார். பிரத்தியேக பாகங்களின் விலை எளிய மாற்றங்களை விட 10 மடங்கு அதிகம் என்பது நிறுவனத்தை தொந்தரவு செய்யாது.

ஐரோப்பா, ஜப்பான் அல்லது அமெரிக்கா என எங்கிருந்தாலும் உதிரிபாகங்களுக்கான உண்மையான விலையை நிர்ணயிக்க ஒரு சுயாதீன நிபுணர் உங்களுக்கு உதவுவார்.

ஒரு சுயாதீன பரிசோதனையின் நேரம், தேர்வின் பொருள், வாகனத்திற்கு ஏற்படும் சேதத்தின் சிக்கலான தன்மை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. ஆனால், பொதுவாக, மதிப்பீடு செய்து அறிக்கையைத் தயாரிக்க 3-5 நாட்கள் ஆகும். தேவையான அனைத்து தகவல்களையும் கொண்ட ஒரு வழக்கறிஞர், ஏற்படும் சேதத்தை விரைவாக கணக்கிடுவார்.

ஒரு சுயாதீனமான சுய பரிசோதனையை நடத்த, பின்வரும் ஆவணங்களின் தொகுப்பு தேவைப்படும்:

• கார் ஆவணங்கள்;
• பெறப்பட்ட சேதத்தின் தேதியை உறுதிப்படுத்தும் அவசர சான்றிதழ்கள் மற்றும் பிற ஆவணங்கள்;
• ஒரு வாகனத்தின் கொள்முதல் மற்றும் விற்பனை ஒப்பந்தம், பொருட்களின் விலை (TCS) இழப்பின் அளவை நிர்ணயிக்கும் போது மற்றும் தேய்மானத்தை கணக்கிடும் போது கொள்முதல் விலை.

ஒரு சுயாதீன வழக்கறிஞரின் விருப்பப்படி கூடுதல் ஆவணங்கள் தேவைப்படலாம். போக்குவரத்து விபத்துக்குப் பிறகு காரை மதிப்பிடுவதற்கான ஒப்பந்தத்தின் முடிவில் நிபுணரால் ஆவணங்களின் பட்டியல் அறிவிக்கப்படும்.

ரஷ்ய பிராந்தியங்களால் விபத்துக்குப் பிறகு ஆய்வுக்கான விலைகள்

ஒரு காரின் சுயாதீன பரிசோதனைக்கு எவ்வளவு செலவாகும் என்பது நிறுவனத்தின் பிராந்திய இணைப்பைப் பொறுத்தது மற்றும் ஒரு சிறிய வித்தியாசம் இருக்கலாம். பொதுவாக, விலையும் ஒரு குறிப்பிட்ட பிராந்தியத்தில் வேறுபடுகிறது, ஏனெனில் இது விபத்துக்குப் பிறகு வாகனத்தை மதிப்பிடுவதில் ஈடுபட்டுள்ள காப்பீட்டு முகவரின் தகுதிகள் மற்றும் நிலை, வேலையின் அளவு, அவற்றின் சிக்கலானது - அதிக சேதம், அதிக மதிப்பீட்டின் செலவு.

சிறப்பு சேவைகளுக்கான தோராயமான விலைகள்:

விபத்தினால் ஏற்படும் வாகனத்தின் சேதத்தின் சிக்கலான தன்மையை ஆய்வு செய்யும் போது நிறுவனத்தின் ஊழியர் ஒரு சுயாதீன மதிப்பீட்டின் சரியான விலையை அறிவிப்பார். நிறுவனத்தைத் தொடர்புகொள்வதற்கு முன், உத்தியோகபூர்வ இணையதளத்தில் விலைகளின் தோராயமான பட்டியலைக் காணலாம் மற்றும் தேர்வு செய்வது எங்கு சிறந்தது என்பதை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம்.

வெவ்வேறு பணியகங்களில் விபத்துக்குப் பிறகு பரிசோதனைக்கான விலைகள் கணிசமாக வேறுபடலாம். அடிப்படையில், நிறுவனம் அதன் வாடிக்கையாளர்களுக்கு முழு அளவிலான சேவைகளை வழங்குகிறது, 2.5 ஆயிரம் ரூபிள் மற்றும் பலவற்றிலிருந்து செலவாகும்.

மாஸ்கோ மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் விபத்துக்குப் பிறகு வாகனத்தின் சுயாதீன மதிப்பீட்டின் விலை பின்வரும் உருப்படிகளைக் கொண்டுள்ளது:

• காட்சிக்கு ஒரு பொறியாளர் புறப்படுதல் - 500-1.0 ஆயிரம் ரூபிள்;
• ஒரு புகைப்படத்துடன் வாகன ஆய்வு அறிக்கையை செயல்படுத்துதல் - 1.0 ஆயிரம் ரூபிள்;
• கார் பழுதுபார்ப்பு செலவு கணக்கீடு - 3000-8000 ரூபிள்.

தேர்வின் போது மற்ற சேவைகள் தேவைப்படலாம். அதாவது:

• வாடிக்கையாளருக்கு முடிவை வழங்குதல் - 500 ரூபிள்;
• காப்பீட்டு பணியகத்திற்கு ஒரு உரிமைகோரல் அறிவிப்பை வரைதல் - 2000-3000 ரூபிள்;
• பேச்சுவார்த்தைகளின் போது வாடிக்கையாளரின் துணை மற்றும் ஆதரவு - 2-3 ஆயிரம் ரூபிள்.

பெரும்பாலான நிறுவனங்கள் முழு வழக்கையும் நிர்வகித்தல் போன்ற சேவையை வழங்குகின்றன - ஒரு தேர்வு அறிக்கையை உருவாக்குவது முதல் வழக்குத் தாக்கல் செய்வது வரை - 20 ஆயிரம் ரூபிள் (சட்ட நிறுவனங்களுக்கு சுமார் 30,000). அதிகாரிகளிடம் செல்ல நேரமில்லாதவர்கள் மற்றும் வழி உள்ளவர்கள் இந்தத் தொகையைச் செலுத்துவார்கள், ஏனெனில் நேர்மறையான முடிவு ஏற்பட்டால், வாகனத்தின் உரிமையாளரால் ஏற்படும் அனைத்து செலவுகளையும் காப்பீட்டு முகவர் செலுத்த வேண்டியிருக்கும்.

ஒரு தேர்வை நடத்துவதற்கான நடைமுறை தற்போதைய சட்டம் "சிவில் பாதுகாப்பு காப்பீடு" மற்றும் "விபத்திற்குப் பிறகு ஒரு காரை ஆய்வு செய்வதற்கான விதிகள்" ஆகியவற்றால் வழங்கப்படுகிறது. நெறிமுறை மற்றும் சட்டச் செயல்களின் அடிப்படையில், தொழில்நுட்ப வல்லுநர் சேவைகளை வழங்குவதன் முடிவுகளில் பொருத்தமான அறிக்கையை உருவாக்குகிறார்.

மோதலுக்குப் பிறகு ஒரு காரின் சுயாதீன பரிசோதனையை எவ்வாறு நடத்துவது:

• சேதமடைந்த பகுதிகளை ஆய்வு செய்யுங்கள்;
• விரிவான விளக்கத்துடன் வீடியோ மற்றும் புகைப்படத்தை சரிசெய்தல்;
• ஒரு கணக்கீடு தயார்;
• தேர்வின் முடிவுகளில் ஒரு முடிவை வரையவும்;
• பிற தொடர்புடைய ஆவணங்களைத் தயாரிக்கவும்.

கொடுக்கப்பட்ட படிப்படியான தேர்வு வழிமுறைகளில், "பிற தாள்கள்" என்ற வெளிப்பாட்டிற்கு கவனம் செலுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. காப்பீட்டு நிறுவனங்கள், ஒரு சுயாதீன ஆய்வுக்கு சவால் விட முயற்சி செய்கின்றன, ஒரு பரிசோதனை அறிக்கை மற்றும் மறுசீரமைப்பு பழுதுபார்ப்புகளின் கணக்கீடுகளை வழங்க வேண்டும்.

ஆனால் ரஷ்யாவின் மத்திய வங்கியின் ஒழுங்குமுறையின்படி: தேர்வின் முடிவுகளின் அடிப்படையில், ஒரு நிபுணர் கருத்து மட்டுமே வரையப்பட்டது, முழு செயல்முறையையும் "கேள்வி-பதில்" வடிவத்தில் விவரிக்கிறது.

அறிக்கையைப் பெற்ற பிறகு, மீதமுள்ள இழப்பீட்டுத் தொகையைப் பெற நீங்கள் இங்கிலாந்தைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். விண்ணப்பத்தை ஏற்றுக்கொண்ட நாளிலிருந்து 20 நாட்களுக்குள் நிறுவனம் இழப்பீடு வழங்க மறுத்தால், நீதிமன்றத்திற்கு ஒரு கோரிக்கை அனுப்பப்படுகிறது.

பரிசோதனைக்கு, நீங்கள் விபத்தின் குற்றவாளி மற்றும் இங்கிலாந்தின் பிரதிநிதியை அழைக்கலாம். தேர்வுக்கு 5 வேலை நாட்களுக்கு முன்பு ஒரு தந்தி முகவருக்கு அனுப்பப்படும். மோதலுக்குப் பிறகு வாகனத்தின் சுயாதீன மதிப்பீட்டை எவ்வாறு நடத்துவது என்பதை அறிந்தால், பாதிக்கப்பட்டவர் புதுப்பிக்கும் செலவை ஈடுகட்ட முடியும்.

வீடியோ: விபத்துக்குப் பிறகு சுயாதீனமான சேத மதிப்பீடு

ஒரு சுயாதீன நிபுணரால் காருக்கு ஏற்படும் சேதத்தை மதிப்பிடுவது தொகையின் நிர்ணயம் ஆகும், விபத்துக்குப் பிறகு வாகனத்தின் மறுசீரமைப்பு பழுதுபார்க்க செலவிடப்பட வேண்டும் (விபத்திற்குப் பிறகு பழுதுபார்க்கும் செலவை எவ்வாறு சரியாகக் கணக்கிடுவது என்பது பற்றி நாங்கள் ஏற்கனவே பேசினோம்). இந்த பரிசோதனையானது இங்கிலாந்தில் இருந்து அல்லது கார் பழுதுபார்ப்புக்கான நிதியின் விபத்தின் குற்றவாளியை மீட்டெடுக்கும் நோக்கத்துடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

இருப்பினும், ஒரு சுயாதீன பரிசோதனை மற்றொரு முக்கியமான திசையைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது ஓட்டுநரின் குற்றத்தை நிறுவுதல். சிறப்பு அறிவின் உதவியுடன், ஓட்டுநரின் செயல்களில் போக்குவரத்து விதிகள் மீறப்பட்டதா, ஒரு பாதசாரி அல்லது ஓட்டுநர் அவசரகால சூழ்நிலையைத் தவிர்க்க முடியுமா என்பதை ஒரு நிபுணர் மிகவும் துல்லியமாக தீர்மானிக்க முடியும், அந்த நேரத்தில் குற்றவாளி நகரும் போக்குவரத்து விளக்கு. விபத்து, முதலியன (விபத்தின் குற்றவாளி OSAGO இன் கீழ் இழப்பீட்டை நம்ப முடியுமா என்பதைப் பற்றி நாங்கள் பேசினோம்).

கவனம்!ஒரு வழக்கறிஞர், ஒரு நிபுணரின் முடிவுகளுடன் அவரது வாதங்களை நிரூபிக்கும் வகையில், டிரைவரின் குற்றத்தை நீதிமன்றத்தில் சவால் செய்யலாம்.

இது ஒரு முக்கியமற்ற தருணம் அல்ல, ஏனெனில் அடிக்கடி நிபுணரின் புறநிலை மற்றும் சரியாக வரையப்பட்ட முடிவுகள் குற்றவியல் பொறுப்பைத் தவிர்க்க அனுமதிக்கின்றனமேலும் அவருக்கு ஏற்பட்ட சேதத்தால் பாதிக்கப்பட்டவருக்கு முழுமையாக.

உங்களுக்கு எப்போது தொழில்முறை மதிப்பீடு தேவை, அது மதிப்புக்குரியதா?

பல கார் உரிமையாளர்கள் விபத்துக்குப் பிறகு ஒரு சுயாதீன நிபுணரால் பரிசோதனையை நடத்துவது கூடுதல் செலவு என்று நம்புகிறார்கள், பலர் இந்த நடைமுறையை வெறும் சம்பிரதாயமாக கருதுகின்றனர். ஆனால் நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, நிலைமை சற்று வித்தியாசமானது.

ஒரு சுயாதீன நிபுணரால் நடத்தப்படும் பரிசோதனையானது பாதிக்கப்பட்டவருக்கு ஏற்பட்ட உண்மையான சேதத்தை மதிப்பிடுவதற்கு மட்டுமல்லாமல், நீதிமன்றத்திற்கு ஏற்பட்ட சேதத்தின் அளவை உறுதிப்படுத்தவும் உதவும்.

கார் பெற்ற சேதத்தின் சுயாதீன மதிப்பீட்டை மேற்கொள்வது பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் அவசியம்:

1. இங்கிலாந்தின் நிபுணர்களால் கணக்கிடப்பட்ட மறுசீரமைப்புக்கான தொகை போதுமானதாக இல்லை.
2. விபத்துக்குப் பொறுப்பான நபரிடம் செல்லுபடியாகும் சிவில் பொறுப்புக் கொள்கை இல்லை என்றால் (விபத்தில் பங்கேற்பவர் OSAGO கொள்கை இல்லாமல் தன்னைக் கண்டுபிடிக்கும் சூழ்நிலைகளை நீங்கள் அறிந்து கொள்ளலாம்).
3. OSAGO இன் கீழ் சாத்தியமான அதிகபட்ச அளவை விட சேதம் அதிகமாக இருந்தால்.
4. பொருட்களின் மதிப்பின் இழப்பை மதிப்பிடுவது அவசியமான நிகழ்வில் (விபத்திற்குப் பிறகு ஒரு காரின் டிசிபிக்கான காப்பீட்டு செலவு பற்றி விரிவாக விவரித்தோம்).
5. மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், இது வாடிக்கையாளரால் தொடங்கப்படலாம்.

அதாவது, நீங்கள் சேதத்தை மதிப்பிடும் நிபுணருக்கு இழப்பீட்டுத் தொகையைக் குறைப்பதில் தனிப்பட்ட ஆர்வம் இருக்கக்கூடாது மற்றும் மூன்றாம் தரப்பினரால் அழுத்தம் கொடுக்கப்படக்கூடாது. அதனால்தான் பல கார் உரிமையாளர்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்தால் தங்களுக்கு வழங்கப்படும் நிபுணர்களின் சேவைகளை பெருகிய முறையில் மறுத்து வருகின்றனர் மற்றும் காப்பீட்டு நிறுவனத்துடன் எந்த தொடர்பும் இல்லாத நிபுணர்களிடமிருந்து மதிப்பீட்டை நடத்த விரும்புகிறார்கள்.

அனைத்து பிறகு காப்பீட்டு நிறுவனங்களால் வழங்கப்படும் நிபுணர்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்துடன் ஒப்பந்த உறவைக் கொண்டுள்ளனர்இழப்பீட்டுத் தொகையைக் குறைப்பதில் தனிப்பட்ட ஆர்வம் உள்ளது (OSAGO இன் கீழ் விபத்து ஏற்பட்டால் காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் வழக்கமாக எவ்வளவு செலுத்துகின்றன என்பதைப் படிக்கவும்).

ஒரு சுயாதீன நிபுணரின் சேத மதிப்பீடு, அதன் விளைவாக ஏற்பட்ட விளைவுகளின் சரியான நிதிச் சமமானதைத் துல்லியமாகத் தீர்மானிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது மற்றும் குற்றவாளி அல்லது காப்பீட்டு நிறுவனத்திடமிருந்து இழப்பீட்டை மீட்டெடுப்பதற்கான காரணத்தை பாதிக்கப்பட்டவருக்கு வழங்குகிறது.

பெரும்பாலும், கார் உரிமையாளர்கள் பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் ஒரு சுயாதீன பரிசோதனையை நாடுகிறார்கள்:

• விபத்துக்குப் பிறகு சேத மதிப்பீடு.
• வானிலை மற்றும் இயற்கை பேரழிவுகளால் வாகனத்திற்கு ஏற்படும் சேதத்தை மதிப்பிடும் போது.
• வாகனத்தின் பயன்படுத்தக்கூடிய நிலுவைகளை மதிப்பிடும் போது மற்றும் பொருட்களின் மதிப்பு இழப்பு.
• சேவை சந்தையில் காப்பீட்டின் நோக்கத்திற்காகவும் மதிப்பீடு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
• ஒரு காரை பரம்பரையாக பதிவு செய்யும் போது ஒரு சுயாதீன மதிப்பீடும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

நிபுணத்துவ விருப்பங்கள்:

• இந்த ஆய்வு மேற்கொள்ளப்படும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிராந்தியம்.
• வாகன வகை (பயணிகள் கார், டிரக், எஸ்யூவி, முதலியன).
• விபத்தில் ஏற்பட்ட காயங்களின் தீவிரம் (கடுமையான, மிதமான, லேசான).
• விசாரிக்கப்பட்ட வாகனத்தின் பண்புகள் (பிராண்ட், விலை, உற்பத்தி ஆண்டு, முதலியன).

முக்கியமான!இந்த சேவைக்கான மிக உயர்ந்த கட்டணங்கள் நம் நாட்டின் மத்திய பிராந்தியத்தில் உள்ளன.

ஒரு பயணிகள் வாகனத்தின் ஆராய்ச்சிக்கான செலவை நாங்கள் பகுப்பாய்வு செய்தால், நமது நாட்டின் மத்தியப் பகுதியில் ஏற்பட்ட விபத்தில் ஏற்பட்ட சேதத்தின் தீவிரத்தைப் பொறுத்து, பின்வரும் விலை அளவைப் பெறுவீர்கள்:

• ஒரு லேசான அளவு சேதம் (சேதம் சுமார் 30-60 ஆயிரம் ரூபிள்) சுமார் 2.5 ஆயிரம் ரூபிள் செலவாகும்.
• மிதமான தீவிரத்துடன் (60-150 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து சேதம்), சுமார் 4000 ரூபிள்.
• தீங்கின் கடுமையான தீவிரம் (150,000 ரூபிள்களுக்கு மேல்) சுமார் 5,000 ரூபிள் ஆகும்.

ஆய்வின் செலவைக் கணக்கிடும் போது, ​​நிபுணத்துவ அமைப்பின் வல்லுநர்கள், கார் தயாரிக்கப்பட்ட ஆண்டு, வாகனத்தின் பிராண்ட் போன்ற பல காரணிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறார்கள்.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எந்தவொரு கார் உரிமையாளரும் ஒரு விலையுயர்ந்த வெளிநாட்டு கார் அதிக செலவாகும் என்ற உண்மையுடன் வாதிட மாட்டார், மேலும் அத்தகைய காருடன் நிபுணருக்கு அதிக வேலை இருக்கும். அத்தகைய காரின் சேதத்தை மதிப்பிடுவதற்கு, உங்களுக்கு உயர்தர நிபுணர் மட்டுமல்ல, விலையுயர்ந்த உபகரணங்களும் தேவைப்படும்.

ஒரு சுயாதீன நிபுணரின் பரிசோதனை எப்போதும் இந்த வகை சேவையை ஆர்டர் செய்த குடிமகனால் செலுத்தப்படுகிறது. ஆனால் பரீட்சைக்கு செலவழிக்கப்பட்ட தொகை, ஓட்டுநர் இங்கிலாந்தில் இருந்து மீட்க முடியும், கார் பழுதுபார்ப்புக்கான உண்மையான செலவை நிறுவுவதற்கு பரீட்சை நடத்தப்பட்ட நிகழ்வில்.

வைத்திருப்பதற்கான விதிகள்

தானியங்கி சேத மதிப்பீட்டு செயல்முறை பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

1. வாடிக்கையாளர் ஒரு சுயாதீன நிபுணர் நிறுவனத்தைத் தொடர்பு கொள்கிறார்.
2. நிறுவனத்தின் ஊழியர் இந்த சேவையின் விலையையும், இந்த நிகழ்வின் இடம் மற்றும் நேரத்தையும் ஓட்டுநருடன் ஒருங்கிணைக்கிறார்.

ஆர்வமுள்ள தரப்பினர் (குற்றவாளி, காப்பீட்டாளர்) இருந்தால், பாதிக்கப்பட்டவர் நிகழ்வின் நேரத்தையும் இடத்தையும் அவர்களுக்குத் தெரிவிக்க வேண்டும்.

ரசீதுக்கான ஒப்புகையுடன் பதிவு செய்யப்பட்ட அஞ்சல் மூலம் அறிவிப்பு செய்யப்பட வேண்டும்.. விபத்தில் பெறப்பட்ட சேதத்தை மதிப்பிடுவதற்கான சட்ட அம்சம் இது என்பதால், இது தவறாமல் செய்யப்பட வேண்டும்.

விபத்தில் இரண்டாவது பங்கேற்பாளர் உங்கள் நகரத்தில் வசிக்கும் பட்சத்தில், மதிப்பீட்டுத் தேர்வுக்கு 3 நாட்களுக்கு முன்னர் (நிகழ்வின் நாள் மற்றும் கடிதம் அனுப்பப்பட்ட நாள் தவிர) ஒரு பதிவு செய்யப்பட்ட கடிதம் அவருக்கு அனுப்பப்பட வேண்டும்.

விபத்துக்கு காரணமானவர் வேறொரு இடத்தில் வசிக்கிறார் என்றால், நிகழ்வுக்கு 6 வேலை நாட்களுக்கு முன்னதாக நீங்கள் பதிவு செய்யப்பட்ட கடிதத்தை அனுப்ப வேண்டும்.

ஒரு நிபுணரிடம் கேளுங்கள்