பரிமாணங்கள் Volkswagen Passat B4 வேகன். Volkswagen Passat B4 பற்றிய அனைத்து உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகள். இயந்திரத்தின் பழமையான பதிப்பு

பிரிவுகள் வழியாக விரைவான வழிசெலுத்தல்:
இயந்திரங்கள்
குளிரூட்டும், வெப்பமூட்டும் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு
ஊசி அமைப்புகள், பற்றவைப்பு
எரிபொருள் அமைப்பு
வெளியேற்ற அமைப்பு
முன் மற்றும் பின் சஸ்பென்ஷன்
பிரேக் சிஸ்டம்
திசைமாற்றி
கியர்பாக்ஸ், கிளட்ச்
உடல்
மின் உபகரணம்
பொதுவான ஆவணங்கள்

இயந்திரங்கள்
(இயந்திரங்கள்)

ஊசி அமைப்புகள், பற்றவைப்பு
(இன்ஜெக்டர், பற்றவைப்பு அமைப்பு)

Volkswagen Passat 1988-1996. பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் கொண்ட மாதிரிகள் (ரஸ்.)பழுது மற்றும் பராமரிப்பு. புத்தகம் முன்-சக்கர இயக்கி, நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் கொண்ட செடான் மற்றும் ஸ்டேஷன் வேகன் மாடல்களை உள்ளடக்கியது, இதில் சிறப்பு மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்புகள் அடங்கும். பெட்ரோல் என்ஜின்கள்: 1.8 லிட்டர். மற்றும் 2.0 லி. டர்போ டீசல் என்ஜின்கள் (TD மற்றும் TDi) 1.9. 1792 செமீ 3 வேலை அளவு கொண்ட என்ஜின்கள் கொண்ட பதினாறு-வால்வு என்ஜின்கள் கொண்ட மாதிரிகள் கருதப்படுவதில்லை. VR6 மற்றும் 1.6 லிட்டர் வேலை அளவு கொண்ட இயந்திரங்கள். 365 பக்கங்கள். 90 எம்பி

Volkswagen Passat B3/B4 வெளியீடு 1988-1996 பெட்ரோல் என்ஜின்கள்: 1.6, 1.8, 2.0, 2.8, 2.9 (ரஸ்.)புகைப்படங்களில் செயல்பாடு, பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் கையேடு. 181 எம்பி

VW Passat/வேரியண்ட் 4/1988 முதல் 9/1996 வரை (ரஸ்.)பழுது மற்றும் பராமரிப்பு. 167 எம்பி

VW Passat B3 (04/88-10/93): பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு கையேடு (ரஸ்.)இந்த பதிப்பு அசல் ஜெர்மன் பதிப்பின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மொழிபெயர்ப்பாகும் "VW Passat April 88 bis Oktober 93 Benziner Vierzylinder ohne G60 und syncro". ஏப்ரல் 1988 முதல் அக்டோபர் 1993 வரை தயாரிக்கப்பட்ட பெட்ரோல் என்ஜின்கள் கொண்ட VW Passat கார்களின் செயல்பாடு, பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கான வழிகாட்டியாக இந்தப் புத்தகம் உள்ளது.
கையேட்டில் காரின் முக்கிய அலகுகள் மற்றும் அமைப்புகளின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் உள்ளன. கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களின் பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் அசெம்பிளியின் வரிசை படிப்படியாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, வேலையின் அம்சங்கள், பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள், தேவையான அளவுருக்களின் அளவீடுகள் மற்றும் சுய பழுதுபார்ப்பை விரும்பும் வாகன ஓட்டிகளுக்கு ஆலோசனை ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடுகிறது. ஒவ்வொரு அத்தியாயத்தின் முடிவிலும் சாத்தியமான தவறுகள், அவற்றின் காரணங்கள் மற்றும் தீர்வுகளின் பட்டியல்கள் உள்ளன. செயலிழப்புகளின் விளக்கங்கள் உதவிக்குறிப்புகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை வாகனம் செயலிழப்பதைத் தவிர்க்கவும், சிக்கல் இல்லாத செயல்பாட்டின் காலத்தை நீட்டிக்கவும் உதவும். கடைசி அத்தியாயத்தில் சரிசெய்தல் விளக்கப்படம் மற்றும் வழக்கமான பராமரிப்பு அட்டவணை உள்ளது. 13 எம்பி

Volkswagen Passat / மாறுபாடு 1988-1996. பழுது மற்றும் செயல்பாட்டு கையேடு (ரஸ்.) 1988-1996 ஆம் ஆண்டு வெளியான Volkswagen Passat B3 / B4 கார்கள், 1.6, 1.8, 2.0, 2.8, 2.9 லிட்டர் வேலை அளவு கொண்ட பெட்ரோல் என்ஜின்கள், அத்துடன் 1.6 வேலை அளவு கொண்ட டீசல் என்ஜின்கள் ஆகியவை கருதப்படுகின்றன. மற்றும் 1.9 லிட்டர் . Mashservice, 2002, 289 பக்கங்கள்.

VW Passat 1988-1996 (B3/B4) சிடியில் சேவை மற்றும் பராமரிப்பு கையேடு (ரஸ்.) 305 எம்பி
Volkswagen Passat B4 1995-1997வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி4 க்கான பென்ட்லி பழுதுபார்க்கும் வட்டின் மொழிபெயர்ப்பு pdf வடிவத்தில்.
89 எம்பி 4313 பக்கங்கள்!!!
பொருளடக்கம்: ஒரு ஆட்டோமோட்டிவ் சிஸ்டத்தைத் தேர்ந்தெடு, புதிய அல்லது திருத்தப்பட்ட தகவல், கூறு இருப்பிடங்கள், சரிசெய்தல் நடைமுறைகள், வயரிங் வரைபடங்கள், எஞ்சின் மெக்கானிக்கல் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது:
1.9 லிட்டர் 4-சைல். 2V TDI இன்ஜின் மெக்கானிக்கல், என்ஜின் குறியீடு(கள்): AAZ, 1Z
2.0 லிட்டர் 4-சைல். 2V இன்ஜின் மெக்கானிக்கல், என்ஜின் குறியீடு(கள்): ABA m.y. 1995
2.8 லிட்டர் VR6 2V இன்ஜின் மெக்கானிக்கல், என்ஜின் குறியீடு(கள்): AAA
எரிபொருள் ஊசி மற்றும் பற்றவைப்பு
1.9 லிட்டர் 4-சைல். 2V TDI எரிபொருள் ஊசி & க்ளோ பிளக், எஞ்சின் குறியீடு(கள்): 1Z m.y. 1997
1.9 லிட்டர் 4-சைல். 2V TDI எரிபொருள் ஊசி & க்ளோ பிளக், எஞ்சின் குறியீடு(கள்): 1Z m.y. 1996
1.9 லிட்டர் 4-சைல். 2V TDI எரிபொருள் ஊசி & க்ளோ பிளக், எஞ்சின் குறியீடு(கள்): AAZ
2.0 லிட்டர் 4-சைல். 2V எரிபொருள் ஊசி மற்றும் பற்றவைப்பு, இயந்திர குறியீடு(கள்): ABA m.y. 1995
2.0 லிட்டர் 4-சைல். 2V எரிபொருள் ஊசி மற்றும் பற்றவைப்பு, இயந்திர குறியீடு(கள்): ABA m.y. 1996-1997
2.0 லிட்டர் 4-சைல். 2V ஜெனரிக் ஸ்கேன் கருவி எரிபொருள் ஊசி & பற்றவைப்பு, எஞ்சின் குறியீடு(கள்): ABA m.y. 1996-1997
2.8 லிட்டர் VR6 2V எரிபொருள் ஊசி & பற்றவைப்பு, எஞ்சின் குறியீடு(கள்): AAA m.y. 1995
2.8 லிட்டர் VR6 2V எரிபொருள் ஊசி & பற்றவைப்பு, எஞ்சின் குறியீடு(கள்): AAA m.y. 1996-1997
2.8 லிட்டர் VR6 2V ஜெனரிக் ஸ்கேன் கருவி எரிபொருள் ஊசி & பற்றவைப்பு, என்ஜின் குறியீடு(கள்): AAA m.y. 1996-1997
மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்: 5 Spd. கையேடு பரிமாற்றம் 02A
தானியங்கி பரிமாற்றம்: 4 Spd. தானியங்கி பரிமாற்றம் 01M, 4 Spd. தானியங்கி பரிமாற்றம் 096
சஸ்பென்ஷன், வீல்கள், பிரேக்குகள், ஸ்டீயரிங், பிரேக் சிஸ்டம் ஆன் போர்டு கண்டறிதல் (OBD), சஸ்பென்ஷன், சக்கரங்கள், பிரேக்குகள், ஸ்டீயரிங், வீல்கள் மற்றும் டயர்கள் வழிகாட்டி, உடல் மோதல் பழுது - பொதுவான தகவல், உடல் வெளிப்புறம், உட்புறம், உடல் மோதல் ஏர் கண்டிஷன், ஹீட்டிங் & ஹீட்டிங் , குளிர்பதன R134a - சேவை, மின் உபகரணங்கள், பராமரிப்பு.

பொதுவான சேவை தகவல்
பல VW, Skoda, SEAT, Audi வாகனங்களுக்கு ஏற்றது

காரின் தொழிற்சாலை உபகரணங்களைப் புரிந்துகொள்வது (என்ஜி.)
ரஷ்ய மொழியில் தொழிற்சாலை உபகரணமான VAG இன் டிக்ரிப்ஷன்!
பரிசோதனைவோக்ஸ்வாகன், ஆடி, ஸ்கோடா, இருக்கை, பிழை குறியீடுகள்.

உங்கள் காரைப் பற்றிய தகவலை நீங்கள் கண்டுபிடிக்கவில்லை என்றால் - உங்கள் காரின் மேடையில் கட்டப்பட்ட கார்களைப் பாருங்கள்.
அதிக அளவு நிகழ்தகவுடன், பழுது மற்றும் பராமரிப்பு பற்றிய தகவல்கள் உங்கள் காருக்கு ஏற்றதாக இருக்கும்.

உலகில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட வரிசை கார்கள் உள்ளன, ஆரம்பத்திலிருந்தே அதன் வரலாறு நேர்மறையான தருணங்களில் மட்டுமே மறைக்கப்பட்டுள்ளது. இவற்றில் ஒன்று வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் குடும்பம். ஜெர்மன் ஆட்டோமோட்டிவ் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட இந்த கார்கள் உலகம் முழுவதும் பரவலான பிரபலத்தைப் பெற முடிந்தது மற்றும் மிகவும் அடையாளம் காணக்கூடிய ஒன்றாக மாறியுள்ளது.

அவர் அத்தகைய மரியாதையை இழக்கவில்லை, ஒரு காலத்தில், வடிவமைப்பு சிந்தனையில் ஒரு உண்மையான திருப்புமுனையை ஏற்படுத்தினார். நம் காலத்தில், இந்த கார் ஒரு கடினமான நட்டு என்ற தலைப்பை சரியாகக் கொண்டுள்ளது, ஏன் என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம்.

கார் இடைநீக்கம்

சேஸில், பி 3 மாடல் அதன் அனைத்து நன்மைகளையும் அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது நான்காவது தலைமுறை மாடல்களுக்கு தர்க்கரீதியான தொடர்ச்சியாக மாறியது. இயந்திரங்கள் அதே இயந்திரங்கள், நீளமான ஏற்பாட்டுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அவற்றில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த 2.9 லிட்டர், 184 குதிரைத்திறன் கொண்ட பெட்ரோல் இயந்திரம்.

தரநிலையாக, கார் முன்-சக்கர இயக்கி பதிப்பில் தயாரிக்கப்பட்டது. விரும்பினால், நீங்கள் ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்பைக் காணலாம். அத்தகைய மாதிரிகள் அவற்றின் பெயரில் சின்க்ரோ என்ற முன்னொட்டைக் கொண்டுள்ளன. நல்ல ரெஸ்பான்ஸிவ்னுடன் கூடிய பவர் ஸ்டீயரிங் உள்ளது. காரின் இந்த அனைத்து கூறுகளையும் இணைத்து, நம்பகமான இடைநீக்கத்துடன், நாங்கள் முடிவைப் பெறுகிறோம்: நல்ல கையாளுதல் மற்றும் திசை நிலைத்தன்மை கொண்ட ஒரு கார்.

முந்தைய மாடல்களுடன் ஒப்பிடும்போது Volkswagen Passat b4 ஸ்டேஷன் வேகனில் மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன

மாடல் B4 அதன் முன்னோடிகளிலிருந்து முக்கியமாக பாடி பேனல்கள் மற்றும் உட்புற வடிவமைப்பில் மட்டுமே வேறுபடுகிறது.

உடல் மாற்றங்கள்

உடலிலும் உள்ளத்திலும் ஏற்படும் மாற்றங்களை சிரமமின்றி காணலாம். ஐந்தாவது தலைமுறை கார்களுக்கு முன்னோடியாக மாறிய புதிய பாடி பேனல்கள். ரேடியேட்டர் கிரில் இருந்தது. வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் எம்கே3 மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் ஜெட்டா ஆகிய அக்கால கார்களின் பாணியைப் பொருத்துவதற்காக இது செய்யப்பட்டது.

முன் மற்றும் பின்புற பம்ப்பர்கள் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளன. முகப்பு விளக்குகளின் வடிவமைப்பும் மாற்றப்பட்டுள்ளது. அவர்கள் நவீன கார்களின் ஹெட்லைட்களின் வடிவத்தை எடுக்கத் தொடங்கினர். ஒரு சுவாரஸ்யமான அம்சம் என்னவென்றால், ஃபோக்ஸ்வேகன் பாஸாட் பி4 மாடல்களில் சுமார் 60 சதவீதம் ஸ்டேஷன் வேகன் அமைப்பில் தயாரிக்கப்பட்டது.இந்த அணுகுமுறை அனைத்துப் பிரிவினரும் விரும்பி வாங்கப்பட்ட காரை நியாயப்படுத்தியது.

மாற்றியமைக்கப்பட்ட உட்புறம்

வரவேற்புரை வெறுமனே பெரியதாக இருந்தது. பின் இருக்கைகள் கீழே மடிக்கப்பட்ட நிலையில், அதன் விளைவாக வரும் இடத்தில், விரும்பினால், நீங்கள் ஒரு முழு குளிர்சாதன பெட்டியையும் எளிதாக நகர்த்தலாம், மேலும் மடிந்தால், உடற்பகுதியின் அளவு 465 லிட்டர்.

உட்புற டிரிம் மாறிவிட்டது. அதிக விலையுயர்ந்த மற்றும் உயர்தர பொருட்கள் அதில் மேலோங்கத் தொடங்கின, ஆனால் அவை சிராய்ப்பு எதிர்ப்பைப் பெறவில்லை. மாற்றியமைக்கப்பட்ட சிறிய விஷயங்கள் மற்றும் நல்ல கட்டுமானத் தரம் ஆகியவை உட்புறத்திற்கு வணிக தோற்றத்தை அளித்தன. இது சம்பந்தமாக, கார்களின் ஒரு பகுதி வணிகர்களிடம் சென்றது.

பயணிகள் இருக்கைகள் ஏர்பேக் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, பாதுகாப்பு கதவு பூட்டு பாதுகாப்பு அமைப்பு சேர்க்கப்பட்டது மற்றும் அத்தகைய கார்களைத் திருடுவது மிகவும் கடினமாகிவிட்டது.

இன்றுவரை, இந்த கார் அதன் நுகர்வோர் குணங்களுக்கு அதன் பிரபலத்திற்கு கடன்பட்டுள்ளது, அதாவது:

• நம்பகத்தன்மை (சரியான பராமரிப்பு மற்றும் நுகர்பொருட்களின் திட்டமிடப்பட்ட மாற்றத்துடன்);
• கவர்ச்சிகரமான தோற்றம்;
• ஆறுதல்;
• பராமரிப்பு எளிமை;
• மாற்று பாகங்களுக்கு ஏராளமான வாய்ப்புகள்;

முடிவில், நிச்சயமாக, கார் எவ்வளவு நன்றாக இருந்தாலும், எப்போதும் குறைபாடுகள் இருக்கும் என்று நான் சொல்ல விரும்புகிறேன். மணிக்கு Volkswagen Passat b4 நிலைய வேகன்அதை பராமரிக்க விலை அதிகம். ஜேர்மனியர்கள் தங்கள் பாகங்களை புத்திசாலித்தனமாக உருவாக்குகிறார்கள், மேலும் முறிவு ஏற்பட்டால், அவர்கள் மாற்றுவதற்கு கணிசமான தொகையை கோருகிறார்கள்.

இருப்பினும், தொழில்நுட்ப அடிப்படையில், B3 மற்றும் B4 மாடல்களின் ஒற்றுமையைக் கருத்தில் கொண்டு, மலிவான அல்லது மாற்றுப் பொருட்களை வாங்கக்கூடிய ஒத்த பாகங்களை நீங்கள் பாதுகாப்பாகத் தேர்ந்தெடுக்கலாம். உதிரி பாகங்களுடனான சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கான இந்த அணுகுமுறை பல வாகன ஓட்டிகளால் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும், அவர்களின் மதிப்புரைகளின் அடிப்படையில், இது செயல்பாட்டின் தரத்தில் எந்த வகையிலும் காட்டப்படவில்லை.

Volkswagen Passat b4 ஆனது 1993 இல் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் Passat b3க்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. புதிய கார் தொழில்நுட்ப அடிப்படையில் அதன் முன்னோடிகளிலிருந்து நடைமுறையில் வேறுபட்டதல்ல, ஆனால் சில வடிவமைப்பு மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன. அதே தலைமுறையின் மற்ற கோல்ஃப் Mk3 மற்றும் Jetta கார்களின் ஸ்டைலிங்குடன் பொருந்தக்கூடிய வகையில் திடமான கிரில் கிளாசிக் ஒன்றுடன் மாற்றப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, காரில் புதிய பம்ப்பர்கள் மற்றும் ஹெட்லைட்கள் நிறுவப்பட்டன.

காரின் உட்புறத்திலும் சில மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன. Passat B4 இரட்டை முன் ஏர்பேக்குகளை உள்ளடக்கியது., அதே போல் ப்ரீடென்ஷனர்களுடன் சீட் பெல்ட்கள். டேஷ்போர்டின் வடிவமைப்பு மாறாமல் இருந்தது. முந்தைய தலைமுறை காரைப் போலவே b4 இல் உள்ள இயந்திரம் குறுக்காக வைக்கப்பட்டது.

வரவேற்புரை

பாஸாட்டின் உட்புறம்நான்காவது தலைமுறை B3 இன் உட்புறத்திலிருந்து குறைந்தபட்ச வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது: இங்கே மற்றவை கதவு கைப்பிடிகள் மற்றும் டிரிம் மற்றும் லைட்டிங் கண்ட்ரோல் பேனல் மட்டுமே. இல்லையெனில், கார்களின் கட்டிடக்கலை மற்றும் உட்புற வடிவமைப்பு ஒத்ததாக இருக்கும்: ஒரு எளிய கருவி குழு, ஒரு பெரிய சென்டர் கன்சோல், சிந்தனை பணிச்சூழலியல்.

Volkswagen Passat B4 இன் ஒரு அம்சம் என்னவென்றால், இரு வரிசை இருக்கைகளிலும், வசதியான முன் இருக்கைகள் மற்றும் ஒரு தட்டையான பின்புற சோபா, மூன்று நபர்களுக்கு ஏற்றவாறு ஒரு பெரிய உட்புற இடவசதி உள்ளது. காரின் தண்டு பெரியது: 870 லிட்டராக அதிகரிக்கும் வாய்ப்புள்ள ஒரு செடானுக்கு 580 லிட்டர், ஸ்டேஷன் வேகனுக்கு, காட்டி மிகவும் மிதமானது - 495 லிட்டர் (அதிகபட்சம் 1500 லிட்டர்). விவரக்குறிப்புகள். 4 வது தலைமுறை Passat முதலில் அதன் முன்னோடி அதே இயந்திரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. பெட்ரோல் பகுதி 1.6 முதல் 2.8 லிட்டர் அளவு கொண்ட என்ஜின்களால் ஆனது, 72 முதல் 174 குதிரைத்திறன் மற்றும் 125 முதல் 240 என்எம் முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது.

டீசல் பக்கமானது 1.6 முதல் 1.9 லிட்டர் அளவு கொண்ட அலகுகளால் உருவாக்கப்பட்டது, இதன் வருவாய் 68 முதல் 80 "குதிரைகள்" மற்றும் 127 முதல் 155 என்எம் உந்துதல் வரை இருந்தது. 1994 ஆம் ஆண்டில், சக்தி வரம்பு ஓரளவு மாறியது: 1.8-2.9 லிட்டர் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் தோன்றின, 90 முதல் 190 "மார்ஸ்" வரை உற்பத்தி செய்தன, அதே போல் 110-சக்திவாய்ந்த 1.9 லிட்டர் டர்போடீசல். அலகுகள் ஐந்து படிகளில் "மெக்கானிக்ஸ்" அல்லது 4-பேண்ட் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன், ஃப்ரண்ட்-வீல் டிரைவ் அல்லது ஆல்-வீல் டிரைவ் ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டன. தொழில்நுட்ப அடிப்படையில், VW Passat B4 ஆனது "மூன்றாவது" என்பதிலிருந்து எந்த வித்தியாசத்தையும் கொண்டிருக்கவில்லை: சுயாதீன முன் மற்றும் அரை-சுயாதீனமான பின்புற இடைநீக்கம், பவர் ஸ்டீயரிங், முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் மற்றும் பின்புற டிரம் பிரேக்குகள் (மேம்பட்ட பதிப்புகளில் - முழு வட்டு).

விவரக்குறிப்புகள் Volkswagen Passat B4

4 வது தலைமுறை Passat முதலில் அதன் முன்னோடி அதே இயந்திரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. பெட்ரோல் பகுதி 1.6 முதல் 2.8 லிட்டர் அளவு கொண்ட என்ஜின்களால் ஆனது, 72 முதல் 174 குதிரைத்திறன் மற்றும் 125 முதல் 240 என்எம் முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது. டீசல் பக்கமானது 1.6 முதல் 1.9 லிட்டர் அளவு கொண்ட அலகுகளால் உருவாக்கப்பட்டது, இதன் வருவாய் 68 முதல் 80 "குதிரைகள்" மற்றும் 127 முதல் 155 என்எம் உந்துதல் வரை இருந்தது. 1994 ஆம் ஆண்டில், சக்தி வரம்பு ஓரளவு மாறியது: 1.8-2.9 லிட்டர் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் தோன்றின, 90 முதல் 190 "மார்ஸ்" வரை உற்பத்தி செய்தன, அதே போல் 110-சக்திவாய்ந்த 1.9 லிட்டர் டர்போடீசல்.

அலகுகள் ஐந்து படிகளில் "மெக்கானிக்ஸ்" அல்லது 4-பேண்ட் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன், ஃப்ரண்ட்-வீல் டிரைவ் அல்லது ஆல்-வீல் டிரைவ் ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டன. தொழில்நுட்ப அடிப்படையில், VW Passat B4 ஆனது "மூன்றாவது" என்பதிலிருந்து எந்த வித்தியாசத்தையும் கொண்டிருக்கவில்லை: சுயாதீன முன் மற்றும் அரை-சுயாதீனமான பின்புற இடைநீக்கம், பவர் ஸ்டீயரிங், முன் டிஸ்க் பிரேக்குகள் மற்றும் பின்புற டிரம் பிரேக்குகள் (மேம்பட்ட பதிப்புகளில் - முழு வட்டு). விலைகள். 2015 ஆம் ஆண்டில், நான்காவது பாஸாட்டை ரஷ்ய சந்தையில் 110,000 முதல் 210,000 ரூபிள் விலையில் வாங்கலாம். பராமரிப்பின் எளிமை, பராமரிப்பு, விசாலமான உட்புறம், அதிக அளவு கொண்ட தண்டு, மலிவான உதிரி பாகங்கள், நல்ல தோற்றம், நம்பகமான வடிவமைப்பு மற்றும் எளிமையான தன்மை ஆகியவை காரின் நேர்மறையான அம்சங்கள். எதிர்மறை புள்ளிகள் - கடினமான இடைநீக்கம், மோசமான ஹெட்லைட்கள் மற்றும் குறைந்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்.

பொது குணாதிசயங்களின் அட்டவணை Passat v4

விலைகள். 2015 ஆம் ஆண்டில், நான்காவது பாஸாட்டை ரஷ்ய சந்தையில் 110,000 முதல் 210,000 ரூபிள் விலையில் வாங்கலாம். பராமரிப்பின் எளிமை, பராமரிப்பு, விசாலமான உட்புறம், அதிக அளவு கொண்ட தண்டு, மலிவான உதிரி பாகங்கள், நல்ல தோற்றம், நம்பகமான வடிவமைப்பு மற்றும் எளிமையான தன்மை ஆகியவை காரின் நேர்மறையான அம்சங்கள். எதிர்மறை புள்ளிகள் - கடினமான இடைநீக்கம், மோசமான ஹெட்லைட்கள் மற்றும் குறைந்த கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்.

Volkswagen Passat B4 இயந்திரங்கள், அவற்றின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

ஜேர்மன் ஆட்டோமொபைல் கவலை 1988 முதல் பாஸாட் வரிசையை தயாரித்து வருகிறது. ஆனால் நாங்கள் பி 4 மாடலைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்றால், அது 1994 முதல் 1996 வரை அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வெளியேறியது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். இந்த மாதிரி ரஷ்யாவில், குறிப்பாக பயன்படுத்தப்பட்ட கார் சந்தையில் பரவலாக பரவியுள்ளது. இந்த நிகழ்வு பல காரணங்களால் ஏற்படுகிறது:

1. நவீன தோற்றம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையின் சரியான கலவை.
2. இந்த மாதிரியானது பாஸாட் வரியின் பாரம்பரிய நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.
3. இது நம்பகமான மற்றும் நன்கு பின்னப்பட்ட ஜெர்மன் ஸ்டேஷன் வேகன், தரமான எஞ்சின்களின் வரம்பைக் கொண்டுள்ளது.
4. பெரிய உள்துறை மற்றும் தண்டு இடம்.
5. ஒப்பீட்டளவில் மலிவான பழுது.

இந்த நன்மைகள் அனைத்தும் அதை மீண்டும் உறுதிப்படுத்துகின்றன "குடும்ப" வகுப்பின் பிரதிநிதிகளில் கார் சிறந்த ஒன்றாகும் .

வோக்ஸ்வாகன் பி 4 இன் வரலாற்றின் ஈர்ப்பு "முன் முனையின்" சர்ச்சைக்குரிய வடிவமைப்பாகும், இது வழக்கமானதாக மாற்றப்பட்டது, ரேடியேட்டர் கிரில். இந்த வடிவமைப்பு பரந்த தலைமுறை கவலை இயந்திரங்களில் ஒருமுறை பயன்படுத்தப்பட்டது. சேர்த்தல் பட்டியல் சற்று விரிவடைந்துள்ளது. தயாரிக்கப்பட்ட மாறுபாடுகளில், 2 முன்பக்க ஏர்பேக்குகள் மற்றும் சீட் பெல்ட் ப்ரீடென்ஷனர்கள் மற்றும் ஏபிஎஸ் அமைப்பு பொருத்தப்பட்டது.

மாற்றங்கள் Volkswagen Passat B4

Volkswagen Passat B4 1.8MT

Volkswagen Passat B4 1.8MT 90hp

Volkswagen Passat B4 1.8AT 90hp

Volkswagen Passat B4 1.9TD MT

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 90 hp

Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 hp

Volkswagen Passat B4 1.9 TD AT 110 hp

Volkswagen Passat B4 2.0MT

Volkswagen Passat B4 2.0AT

Volkswagen Passat B4 2.0MT 150hp

Volkswagen Passat B4 2.8MT

Volkswagen Passat B4 2.8AT

அர்னால்டிச்சிலிருந்து டெஸ்ட் டிரைவ்: வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி4 1.8 1995 விமர்சனம்

இன்று, உங்கள் பாக்கெட்டில் சுமார் $ 8,000 இருந்தால், நீங்கள் முற்றிலும் "புதிய" லாடா பிரியோரா அல்லது ஒருவித பட்ஜெட் வெளிநாட்டு காரின் உரிமையாளராகலாம். இப்போதெல்லாம், 15 வயதுக்கு மேற்பட்ட பெரிய காரை வாங்க பலர் முடிவு செய்வதில்லை, அதன் விலை 5 வயதுடைய சிறிய வகுப்பு காரின் விலையுடன் ஒப்பிடத்தக்கதாக இருந்தால். ஒரு விதியாக, சுயாதீன இடைநீக்கங்களைக் கொண்ட சக்திவாய்ந்த ஆறு-சிலிண்டர் செடான்களுக்கு 1.6 எல் என்ஜின்கள் கொண்ட நகர கார்களை விட கணிசமாக அதிக முதலீடுகள் தேவைப்படுகின்றன, ஆனால் இன்று டி-கிளாஸைச் சேர்ந்தது என்றாலும், அதன் வடிவமைப்பு, பராமரிப்பின் எளிமை ஆகியவற்றால் வேறுபடும் ஒரு காரைக் கருத்தில் கொள்வோம். மற்றும் உதிரி பாகங்கள் கிடைக்கும், இது வோக்ஸ்வேகன் பாஸாட்டின் நான்காவது தலைமுறை. Volkswagen Passat B4 இன் உற்பத்தி 1993 இல் தொடங்கியது, உண்மையில், Passat B4 முந்தைய மாடலின் ஆழமான நவீனமயமாக்கலாகும் -. நிச்சயமாக, நீங்கள் இனி B4 ஐ அடையாளம் காண மாட்டீர்கள், ஆனால் B3 இலிருந்து, நான்காவது Passat இல், இயந்திரம் மட்டுமல்ல, கியர்பாக்ஸுடன் இடைநீக்கமும், புதிய மாதிரியின் வேறுபாடு முக்கியமாக புதிய உடலில் உள்ளது. Passat B4 இன் வெளியீடு 1997 இல் நிறைவடைந்தது, அது காட்சியில் நுழைந்தது.

தோற்றத்தைப் பற்றி சில வார்த்தைகள்

Volkswagen Passat B4 இன் புகைப்படத்தைப் பாருங்கள், B3 இல் இல்லாத ஒரு பாரம்பரிய ரேடியேட்டர் கிரில் முன்னிலையில் B4 முதன்மையாக B3 இலிருந்து வேறுபடுகிறது. பி 4 உடல் ஓரளவு மட்டுமே கால்வனேற்றப்பட்டுள்ளது, எனவே, இன்று நான்காவது பாஸாட்டை வாங்கினால், கார் உடலில் துரு இருப்பதை நீங்கள் கவனிப்பது மிகவும் சாத்தியமாகும். முன் கதவின் மூலையில், பக்க கண்ணாடியின் பகுதியில் கவனம் செலுத்துங்கள், உரிமையாளர்களின் கூற்றுப்படி, அது இந்த இடத்தில் உள்ளது, கீழ் ரப்பர் முத்திரையில் ஈரப்பதம் குவிந்து, பக்கவாட்டு கண்ணாடியிலிருந்து முத்திரைக்குள் பாயும் தண்ணீரின் காரணமாக, இது இறுதியில் துருப்பிடிக்க வழிவகுக்கிறது. செடானைத் தவிர, B4 ஸ்டேஷன் வேகனாகவும் தயாரிக்கப்பட்டது, இது வோக்ஸ்வாகனால் மாறுபாடு என்று அழைக்கப்பட்டது. நான்காவது பாஸாட்டின் பரிமாணங்கள்: நீளம் - 4610 மிமீ, அகலம் - 1715 மிமீ, உயரம் - 1433 மிமீ. நவீன சி-கிளாஸ் கார்கள் இன்று ஒரே மாதிரியான பரிமாணங்களைக் கொண்டிருக்கின்றன என்ற போதிலும், நான் மீண்டும் சொல்கிறேன், அந்த நேரத்தில், பாஸாட் பி 4 ஒரு முழு அளவிலான டி-கிளாஸ் கார். தொழிற்சாலையில் இருந்து, வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட்டின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் (கிளியரன்ஸ்) 119 மிமீ ஆகும். பாஸாட்டின் அடிப்படை மாற்றங்கள் டயர்களுடன் ஷாட் செய்யப்பட்டுள்ளன: 185/65 R14, VR6 இன் சக்திவாய்ந்த மாற்றம் டயர்களைக் கொண்டது: 205/50 R15.

சலோன் வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி4

B4 இன் அடிப்படை உபகரணங்களில் ஒரு ஏர்பேக் அடங்கும் - மற்றும் டிரைவர் மற்றும் முன் பயணிகளுக்கு, இது ஒரு நேர்மறையான விஷயம். Volkswagen Passat B4 இன் உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகளின்படி, காலப்போக்கில், உயர்த்தும் மற்றும் குறைக்கும் பொறிமுறையில் உள்ள பற்கள் அரைக்கப்படுகின்றன, இது ஆற்றல் சாளரங்களின் கடினமான செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது. பெரும்பாலான வர்த்தக காற்றுகள் ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். மேலும் விமர்சனங்களின்படி, வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி4 சக்திவாய்ந்ததாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது அடுப்பு. நான்காவது பாஸாட் மிகவும் விசாலமான பின்புற சோபாவால் வேறுபடுகிறது, இது நான்கு பயணிகளைக் கூட அழைத்துச் செல்லத் தயாராக உள்ளது, பொதுவாக, அந்த ஆண்டுகளில் பாஸாட் பி 4 மிகவும் விசாலமான டி-கிளாஸ் கார் என்று சொன்னால் அது மிகையாகாது. செடானின் தண்டு 495 லிட்டர்களைக் கொண்டுள்ளது.

Volkswagen Passat B4 இன் தொழில்நுட்ப கூறு மற்றும் பண்புகள்

நான்காவது பாஸாட்டின் நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, மோனோ-இன்ஜெக்ஷனை விட விநியோகிக்கப்பட்ட காரை நீங்களே கவனித்துக்கொள்வது நல்லது, ஏனென்றால் நான்காவது பாஸாட்டின் ஒற்றை ஊசி எலக்ட்ரானிக் த்ரோட்டில் தோல்வியால் பாதிக்கப்படுகிறது, இது சத்தமாக வெளிப்படுகிறது. வழக்கமான இயந்திர செயல்பாடு, அத்துடன் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு. கூடுதலாக, ஒற்றை-இன்ஜெக்டர் வர்த்தக காற்றுகளில், உட்செலுத்தி மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு இடையே உள்ள கேஸ்கெட் அடிக்கடி எரிகிறது, இது உரிமையாளரைப் பிரியப்படுத்த வாய்ப்பில்லை.

நான்காவது பாசாட்டின் அனைத்து மின் உற்பத்தி நிலையங்களும் ஹைட்ராலிக் வெப்ப இடைவெளி ஈடுசெய்தல்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது கார் உரிமையாளரை அவ்வப்போது வால்வுகளை சரிசெய்ய வேண்டிய அவசியத்திலிருந்து காப்பாற்றுகிறது. வழக்கமாக, இயந்திரத்தில் சரியான நேரத்தில் எண்ணெய் மாற்றத்துடன், ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் 250,000 கி.மீ.

நான்கு சிலிண்டர் பாஸாட் என்ஜின்கள் டைமிங் பெல்ட் டிரைவைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் சக்திவாய்ந்த, ஆறு சிலிண்டர் பாஸாட் விஆர்6 டைமிங் செயின் டிரைவைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு ஜெர்மன் காரின் எஞ்சினில் பெல்ட்டை மாற்றுவது ஒவ்வொரு 60,000 கிமீக்கும் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் என்றால், டென்ஷன் ரோலரை மாற்ற வேண்டியது அவசியம் என்றால், நேரச் சங்கிலி இயந்திரத்தின் முழு ஆயுளுக்கும் உதவுகிறது.

நான்காவது தலைமுறை Volkswagen Passatக்கு, பின்வரும் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் வழங்கப்பட்டன: 101 hp திறன் கொண்ட 1.6 16v (பதினாறு-வால்வு), 75 மற்றும் 90 hpக்கு 1.8, 2.0 8v 115 hp, 2.0 16v - 150 hp மற்றும் சக்திவாய்ந்த ஆறு. -சிலிண்டர் VR6 மாற்றம் 2.8 தொகுதியுடன் 174hp ஐ உருவாக்குகிறது. Passat VR6 8.7 வினாடிகளில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 100 கிமீ வேகத்தைப் பெறுகிறது, மேலும் நெடுஞ்சாலையில் அத்தகைய கார் BMW மற்றும் பிற சக்திவாய்ந்த செடான்களுடன் போட்டியிட முடியும், ஏனெனில் அதிகபட்ச வேகம் 224 km மிட்சுபிஷி Galant மற்றும் BMW E34 525 வேக திறன்களுடன் ஒப்பிடத்தக்கது. வானோஸ். டீசல் என்ஜின்கள் 1.9 லிட்டர் அளவைக் கொண்டுள்ளன, இரண்டு என்ஜின்களில் ஒன்று சூப்பர்சார்ஜிங் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது. நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, மைலேஜ் 200,000 கிமீக்கு மேல், முன் மற்றும் பின்புற கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரைகள் டர்போடீசல் இயந்திரத்தில் கசிந்துவிடும். விசையாழியே, முறையான செயல்பாட்டுடன், 250,000 கிமீ செல்லும் திறன் கொண்டது.

நான்காவது தலைமுறை Volkswagen Passat ஐ ஐந்து வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் அல்லது நான்கு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். மதிப்புரைகளின்படி, பாஸாட் கையேடு கியர்பாக்ஸின் முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை தண்டுகளின் தாங்கு உருளைகள் 200 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு மாற்றப்பட வேண்டும், கையேடு கியர்பாக்ஸின் அதிக சத்தமான செயல்பாட்டிலிருந்து அணிந்த தாங்கு உருளைகள் கேட்கப்படுகின்றன.

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் லீவரின் வலுவான உரையாடல், அதே போல் கடினமான கியர் ஷிஃப்டிங், மேடையின் புஷிங்ஸை முன்கூட்டியே மாற்ற வேண்டியதன் அவசியத்தைப் பற்றி உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும். Passat B4 இல் தெளிவற்ற கியர் மாறுவது தளர்வான கேபிள் காரணமாக இருக்கலாம். ஏற்கனவே 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, இந்த காரின் விஆர்ஜி ஒரு கேபிள் டிரைவுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, இது VAZ தொழிலாளர்கள் இன்று மிகவும் பெருமிதம் கொள்கிறது, புதிய லாடா கலினாவில் கேபிள் டிரைவுடன் கையேடு கியர்பாக்ஸை நிறுவியவர்.

பாஸாட்டில், எஞ்சின் சக்தி 115 ஹெச்பிக்கு மேல் இல்லை, பின்புறத்தில் டிரம் பிரேக்குகள் நிறுவப்பட்டன, மேலும் 115 ஹெச்பிக்கு மேல் சக்தி கொண்ட கார்களில், டிஸ்க் பிரேக்குகள் முன்னால் மட்டுமல்ல, பின்புறத்திலும் நிறுவப்பட்டன. டிஸ்க் பிரேக்குகளில் பிரேக் பேட்களை மாற்றும் போது, ​​பிரேக் பேட் வழிகாட்டிகளை லூப்ரிகேட் செய்ய வேண்டும்.

நான்காவது பாஸாட்டின் பெரிய நன்மை ஒரு கடினமான மற்றும் நம்பகமான இயங்கும் கியர் ஆகும். இந்த காரில் உள்ள பந்து தாங்கு உருளைகள், அமைதியான தொகுதிகள் போன்றவை, நெம்புகோல்களிலிருந்து தனித்தனியாக மாற்றப்படுகின்றன. பந்து மூட்டுகள் பொதுவாக 80,000 கிமீக்கு போதுமானது, மேலும் முன் நெம்புகோல்களின் பின்புற கீல்கள் (மற்ற அனைத்து அமைதியான தொகுதிகளிலும் குறைவாக சேவை செய்கின்றன) 60,000 கிமீக்கு போதுமானது. பின்புற கற்றையின் அமைதியான தொகுதிகள் 70,000 - 80,000 கி.மீ. Passat B4 இல் உள்ள ஸ்டெபிலைசர் ஸ்ட்ரட்கள் சுமார் 40,000 கி.மீ.

Volkswagen Passat B4 விலை

பயன்படுத்திய கார் சந்தையில் ஃபோக்ஸ்வேகன் பாஸாட் மிகவும் திரவ கார்களில் ஒன்றாகும். எனவே Volkswagen Passat B4 இன் விலை சுமார் $8,000 ஆகும். நிச்சயமாக, உங்கள் பாக்கெட்டில் 8,000 டாலர்கள் இருந்தால், நீங்கள் Volkswagen Passat ஐ மட்டுமல்ல, அந்த ஆண்டுகளில் மிகவும் மதிப்புமிக்க கார்களையும் வாங்கலாம்.

கீழே, வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி4 பற்றிய உங்கள் கருத்தை மட்டும் தளத்தில் உங்கள் மதிப்பாய்வை எழுதலாம். ஒருவேளை நீங்கள் சொந்தமாக அல்லது அத்தகைய காரை ஓட்டி இருக்கலாம், உங்கள் கருத்து நான்காவது தலைமுறை Passat ஐப் பார்க்கும் பலருக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

இதைப் பார்)

Volkswagen Passat B3 - கண்ணோட்டம்
Volkswagen Passat B2 - மினி விமர்சனம் மற்றும் விவரக்குறிப்புகள்

ஜேர்மன் ஆட்டோமொபைல் கவலை 1988 முதல் பாஸாட் வரிசையை தயாரித்து வருகிறது. ஆனால் நாங்கள் பி 4 மாடலைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்றால், அது 1994 முதல் 1996 வரை அசெம்பிளி லைனில் இருந்து வெளியேறியது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். இந்த மாதிரி ரஷ்யாவில், குறிப்பாக பயன்படுத்தப்பட்ட கார் சந்தையில் பரவலாக பரவியுள்ளது. இந்த நிகழ்வு பல காரணங்களால் ஏற்படுகிறது:

1. நவீன தோற்றம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையின் சரியான கலவை.
2. இந்த மாதிரியானது பாஸாட் வரியின் பாரம்பரிய நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.
3. இது நம்பகமான மற்றும் நன்கு பின்னப்பட்ட ஜெர்மன் ஸ்டேஷன் வேகன், தரமான எஞ்சின்களின் வரம்பைக் கொண்டுள்ளது.
4. பெரிய உள்துறை மற்றும் தண்டு இடம்.
5. ஒப்பீட்டளவில் மலிவான பழுது.

இந்த நன்மைகள் அனைத்தும் அதை மீண்டும் உறுதிப்படுத்துகின்றன "குடும்ப" வகுப்பின் பிரதிநிதிகளில் கார் சிறந்த ஒன்றாகும் .

வோக்ஸ்வாகன் பி 4 இன் வரலாற்றின் ஈர்ப்பு "முன் முனையின்" சர்ச்சைக்குரிய வடிவமைப்பாகும், இது வழக்கமானதாக மாற்றப்பட்டது, ரேடியேட்டர் கிரில். இந்த வடிவமைப்பு பரந்த தலைமுறை கவலை இயந்திரங்களில் ஒருமுறை பயன்படுத்தப்பட்டது. சேர்த்தல் பட்டியல் சற்று விரிவடைந்துள்ளது. தயாரிக்கப்பட்ட மாறுபாடுகளில், 2 முன்பக்க ஏர்பேக்குகள் மற்றும் சீட் பெல்ட் ப்ரீடென்ஷனர்கள் மற்றும் ஏபிஎஸ் அமைப்பு பொருத்தப்பட்டது.

Volkswagen Passat B4 ஒரு செடானாக மட்டுமல்லாமல், ஸ்டேஷன் வேகன் வகுப்பிலும் கிடைத்தது. இது டிடிஐ டர்போடீசலுடன் விற்கப்பட்டது. இந்த மாறுபாடு இன்றுவரை அமெரிக்க சந்தையில் விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது. இது அதிக விலையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, இது பெட்ரோலில் உள்ள சேமிப்பு மற்றும் உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படும் உயிரி எரிபொருட்களுடன் எரிபொருள் நிரப்புவதற்கான சாத்தியக்கூறு காரணமாகும். ஆனால் இப்போது வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி4 டிடிஐ ஸ்டேஷன் வேகனை அமெரிக்க சந்தையில் சந்திப்பது குறைவாகவே உள்ளது, ஏனெனில் சுமார் 1000 வாகனங்கள் மட்டுமே இறக்குமதி செய்யப்பட்டன.

1988 இல் இங்கிலாந்தில் கார்களின் வரம்பு பிரபலமானது.
வாடிக்கையாளர்களுக்கு 1.8 லிட்டர் (1781 செமீ³) மற்றும் 2.0 லிட்டர் வேலை அளவு கொண்ட பெட்ரோல் என்ஜின்கள் கொண்ட கார்கள் வழங்கப்பட்டன. (1984 செமீ³), நான்கு கதவுகள் "செடான்" மற்றும் "ஸ்டேஷன் வேகன்" போன்ற உடல்களுடன் ஐந்து கதவுகள். கார்களின் புதிய உற்பத்தி என்ஜின் பெட்டியில் செங்குத்தாக அமைந்துள்ள இயந்திரத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் முந்தைய தலைமுறையின் கார்களில் இது ஒரு நீளமான நிலையில் உள்ளது. . புதிய Passat B4 மாடல்களில் உள்ள இத்தகைய தொழில்நுட்பங்கள் காரணமாக, முந்தையவற்றை விட உட்புறம் மிகவும் பெரியதாக உள்ளது. வழங்கப்பட்ட மாடல்களில் உள்ள பெரும்பாலான என்ஜின்கள் நான்கு சிலிண்டர்களாக இருந்தன, கேம்ஷாஃப்ட் மேலே அமைந்துள்ளது. என்ஜின் பெட்டியில், அவை செங்குத்தாக இருந்தன. இந்த ஏற்பாடு எளிதாக பழுதுபார்ப்பதற்கு பெரிதும் உதவுகிறது.

நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் என்ஜின்கள்

நடைமுறையில், ஸ்டேஷன் வேகனில் நிறுவப்பட்ட இயந்திரங்கள் எளிமையானவை மற்றும் நீடித்தவை. சரியான பராமரிப்புடன், அவை 300 ஆயிரம் முதல் 350 ஆயிரம் கிமீ வரை நீடிக்கும். செயல்பாட்டின் போது, ​​ஒரு விதியை கடைபிடிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது: மோட்டார் செயல்பட்டால், நீங்களே பழுதுபார்ப்பதை விட ஒரு சேவை மையத்தைத் தொடர்புகொள்வது நல்லது. இது எதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது? மற்ற கட்டமைப்பு கூறுகளைப் போலல்லாமல், வோக்ஸ்வாகன் பி4 என்ஜின்களை சுயமாக கற்றுக்கொண்டவர்களால் சரிசெய்ய முடியாது. இங்கே உங்களுக்கு ஒரு நுட்பமான அணுகுமுறை தேவை, அறிவு மற்றும் அனுபவத்தின் சக்திவாய்ந்த தளத்தின் இருப்பு. சரியான சேவையைத் தேர்ந்தெடுப்பது எளிதானது - நிறுவனத்திற்கு மோட்டார் சோதனை இருக்க வேண்டும் VAG -1551 , கவலை மோட்டார்களுக்காக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எதுவும் இல்லை என்றால், நீங்கள் பெடல்களில் பாதுகாப்பாக அழுத்தம் கொடுக்கலாம், அவை பழுதுபார்க்கும் v4 இடத்தைத் தேடும்.

இயந்திரம் 1.6 லிட்டர். அத்தகைய இயந்திரம் நிறுத்தப்படுவதற்கு சற்று முன்பு பாஸாட்டில் பொருத்தப்பட்டது. இது 100 குதிரைகள் திறன் கொண்டது. 1.6-லிட்டர் B4 இன்ஜின் இப்போது கவலையின் மற்ற வரிகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஐரோப்பிய நாடுகளில் இதே போன்ற நிரப்புதல் கொண்ட வோக்ஸ்வாகன்கள் மிகக் குறைவு. ரஷ்யாவின் பிரதேசத்தில் அவர்களில் சிலர் உள்ளனர். சிறிய எஞ்சினுடன் கூடிய பெரிய ஸ்டேஷன் வேகனின் உரிமையாளராக இருக்க எங்கள் மனிதன் விரும்பவில்லை.

இயந்திரத்தின் பழமையான பதிப்பு

1.8-லிட்டர் B4 இயந்திரம் வடிவமைப்பாளர்கள் வாகனத்தை முதலில் வழங்கியது. இந்த இன்ஜினில் சென்ட்ரல் இன்ஜெக்ஷன் உள்ளது. அதன் முடிச்சு ஒரு கார்பரேட்டரை ஒத்திருக்கிறது. அத்தகைய மோட்டாரில் 2 வகைகள் உள்ளன:

• 75 குதிரைகளுக்கு;
• 90 குதிரைத்திறன் கொண்டது.

முதல் வகை இயந்திரம் கடந்த நூற்றாண்டைச் சேர்ந்த ஒருவருக்கு அல்லது மிகவும் செயலற்ற, மனச்சோர்வடைந்த நபருக்கு மட்டுமே பொருந்தும். அதன் முடுக்கம் மற்றும் வேகத்தின் அடிப்படையில், அத்தகைய கார் பழைய ஜிகுலியை விட குறைவாக உள்ளது. ஆனால் அதே நேரத்தில், பெட்ரோலின் தரம் குறித்து அவர் கவலைப்படுவதில்லை. ஆனால் ஸ்டேஷன் வேகனின் இரண்டாவது மாறுபாடு, 90 குதிரைகளுக்கான மாதிரி, ஒரு பெரிய, கனமான காரில் மிகவும் பொருத்தமானதாகத் தெரிகிறது. கூடுதலாக, அத்தகைய மோட்டார் பழைய வர்த்தக காற்றுகளில் பரவலாக உள்ளது. வழக்கமான அம்சங்களுக்கு பி 1.8 லிட்டருக்கு 4 வேகமான உடைகள் கேஸ்கட்கள் பொருந்தும் . உட்செலுத்துதல் அலகு மற்றும் பன்மடங்கு இடையே உள்ள முத்திரை வயதானது, இது அதை மாற்றுவதற்கு அவசியமாகிறது, அதாவது. பகுதியை சரிசெய்யவும்.

மோட்டரின் வெப்பநிலை சென்சார் "வெளியே பறக்க" கூடும். வெப்பமடையாத இயந்திரத்தின் கடினமான தொடக்கமானது சிக்கலைப் பற்றி உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும். B4 இன் பரவலான முறிவு என்பது செயலற்ற நிலைப்படுத்தியின் செயல்பாட்டில் உள்ள "பாவங்கள்" ஆகும். இது சாட்சியமாக உள்ளது:

• நிமிடத்திற்கு 1.5-2.0 ஆயிரம் மதிப்புக்கு வேகத்தை அதிகரிப்பது;
• முடுக்கிகளை அழுத்திய உடனேயே ஒரு வகையான "தோல்வி" ஏற்படுவது.

உரிமையாளர் இந்த அறிகுறிகளைக் கவனித்தால், காரைக் கண்டறிந்து சரிசெய்வதற்கு ஒரு சேவை மையத்திற்கு எடுத்துச் செல்வது நல்லது.

2 லிட்டர் v4 இன்ஜின்கள்

ஜேர்மன் கவலையின் காரில் உள்ள சில வல்லுநர்கள் பழைய பாஸாட் சிலிண்டருக்கு இரண்டு மற்றும் நான்கு வால்வுகளுடன் தயாரிக்கப்பட்டது என்று ஆச்சரியப்படுகிறார்கள். முதல் வகை வாகனங்களில் நிறுவப்பட்ட மிகவும் நம்பகமான B4 இல் இல்லை. மோட்டார் 115 குதிரைகளை உற்பத்தி செய்கிறது. இது விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மற்ற இயந்திரங்களை விட காற்று வடிகட்டியை மாற்றுவதற்கு இது மிகவும் கோருவதாக கருதப்படுகிறது. வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் வேகனின் உரிமையாளர் செயல்பாட்டு விதிகளை புறக்கணித்தால், பெரும்பாலும், காற்று ஓட்டம் கட்டுப்படுத்தி தோல்வியடையும். . அதன் பழுது சுமார் 300 டாலர்கள் செலவாகும். மீண்டும் மீண்டும் சக்தி இழப்பு மற்றும் வேகத்தை எடுக்கும் போது சில "தோல்வி" மூலம் தோல்வி உறுதி செய்யப்படும்.

ஆனால் முந்தைய பதிப்பின் பதினாறு-வால்வு உறவினர் 150 k.s வரை சக்தியை உருவாக்கும் திறன் கொண்டது. ஆனால் பல Volkswagen B4 ரசிகர்களால் அது தகுதியின்றி மற்றும் வேண்டுமென்றே கவனிக்கப்படவில்லை. இந்த வரிசையின் காரின் முந்தைய மாறுபாடு அத்தகைய மோட்டார் இருந்தது என்பதன் மூலம் இது நியாயப்படுத்தப்படுகிறது. மேலும் அவர் தனக்கு கெட்ட பெயரை சம்பாதித்துக் கொண்டார். பழைய பாஸாட்டில் நிறுவப்பட்ட உபகரணங்களின் தீமைகள் அடங்கும் ரஷ்ய எரிபொருளின் மோசமான கருத்து . ஆனால் '94 வோக்ஸ்வேகன் சற்று வித்தியாசமான எஞ்சினைக் கொண்டிருந்தது. பரந்த அளவிலான வல்லுநர்கள் மற்றும் சேவை மையங்களின் பிரதிநிதிகளின் கூற்றுப்படி, முன்னர் கவனிக்கப்பட்ட சிக்கல்கள் புதுப்பிக்கப்பட்ட பாஸாட்டின் உரிமையாளர்களை இனி தொந்தரவு செய்யாது. ஆனால் இதேபோன்ற மோட்டாருடன் காரை ஓட்டும்போது, ​​​​கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய பல புள்ளிகள் உள்ளன:

1. ஆதரிக்கப்படும் ஓடோமீட்டரில் நீங்கள் 100% நம்பிக்கையுடன் இருக்கக்கூடாது. டென்ஷன் ரோலருடன் அதை மாற்றுவது சிறந்தது.
2. ஒவ்வொரு 120,000 கிமீக்கும் நேரத்தை மாற்றுவது அவசியம் என்று உற்பத்தியாளர் கூறுகிறார். ஆனால் எங்கள் கடுமையான இயக்க நிலைமைகளை நாம் அனைவரும் அறிவோம். எனவே, கவலையால் குறிப்பிடப்பட்ட காலத்தின் ¾க்குப் பிறகு புதிய டைமிங் பெல்ட்டை நிறுவுவதே சிறந்த வழி.
3. பம்ப் மாற்றப்பட்டு ஆதரிக்கப்படும். மைலேஜ் 100 ஆயிரம் கிமீ எட்டினால், புதிய பகுதியை நிறுவுவது நல்லது. பழைய பம்பைப் பயன்படுத்துவது உடைந்த பெல்ட்டால் நிறைந்துள்ளது.

விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புகளை மேற்கொள்ள விருப்பம் இல்லை என்றால், தேவையான அனைத்து பாகங்களையும் முன்கூட்டியே வாங்கி நிறுவுவது நல்லது.

டீசல்

1Z இயந்திரம், அதாவது வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் டர்போடீசல், அதே அளவிலான கார்களுக்காக தயாரிக்கப்பட்டது - 1.9 லிட்டர். இத்தகைய மோட்டார்கள் 90 மற்றும் 110 குதிரைகள் திறன் கொண்டவை. நடைமுறை சொல்வது போல், இது சிறந்தது பெட்ரோலை விட அதன் இயக்கவியலில் எந்த வகையிலும் தாழ்ந்த இயந்திரம் பி 4 . இந்த வழக்கில், உபகரணங்களின் மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு 202 N * m ஆகும். ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கான வால்வுகளின் எண்ணிக்கை 2. மேலும் சிலிண்டர்களின் அமைப்பு வரிசையாக இருக்கும்.

ஆனால் இது, எந்த வளர்ச்சியையும் போலவே, அதன் குறைபாடுகளையும் கொண்டுள்ளது. பெரும்பாலும், உரிமையாளர்கள் ஒரு டர்போடீசல் கொண்ட வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் பி 4 மோசமாக வெப்பமடையத் தொடங்குகிறது என்பதை கவனிக்கிறார்கள். பெரும்பாலும், வாகனம் ஓட்டும் போது வெப்பநிலை 75 டிகிரிக்கு மேல் இல்லை. ஒரு மலிவான பழுது கடுமையான சிக்கலை தீர்க்க உதவும் - ஒரு புதிய தெர்மோஸ்டாட்டை நிறுவுதல்.

கியர்பாக்ஸின் தேர்வு சந்தையில் கிடைத்தது: தானியங்கி மற்றும் இயக்கவியல். கார்களின் அனைத்து மாடல்களும் முழு சுதந்திரமான முன் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் அரை-சுயாதீன பின்புறம் உள்ளன. ஸ்டேஷன் வேகன் வகுப்பின் சில வகைகளில், ஒரு ஏர் சஸ்பென்ஷன் நிறுவப்பட்டது. நுகர்வோரின் தேர்வு பெரும்பாலும் காரின் கூடுதல் விருப்பங்களின் தரத்தைப் பொறுத்தது, மேலும் பி 4 இயந்திரம் மட்டுமல்ல. பிந்தைய மாதிரிகள் நிறுவப்பட்ட நிலையான செயல்பாடுகள் மற்றும் விருப்பங்கள் இரண்டாலும் வகைப்படுத்தப்பட்டன:

• ஏர்பேக் இருப்பது;
• எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்கிங் சிஸ்டம்;
• காற்றுச்சீரமைத்தல்.

வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட் கார், சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு மற்றும் இயக்க நிலைமைகளின் உரிமையாளரின் நிறைவேற்றத்திற்கு நன்றி, பழுது தேவைப்படாத வசதியான மற்றும் சிக்கனமான காராக செயல்படும்.