50 жилийн өмнө Алексей Леонов түүхэнд анх удаа агааргүй сансарт гарсан.

Хагас зуун жилийн өмнө буюу 1965 оны гуравдугаар сарын 18-нд ЗХУ-ын сансрын нисгэгч Алексей Леонов түүхэн дэх анхны хүн төрөлхтнийг сансарт хөөргөж байжээ.

Туршилтыг мөн л пүрэв гарагт Казахстаны ЗХУ-ын Байконур сансрын буудлаас хөөргөсөн "Восход-2" сансрын хөлгийн экспедицийн хүрээнд хийхээр төлөвлөжээ. Хөлөг онгоцны багийн гишүүд нь командлагч Павел Беляев, нисгэгч Алексей Леонов нар байв. Ойн баярыг тохиолдуулан 360 Москва муж энэ чухал үйл явдлын талаар таван сонирхолтой баримтыг бэлтгэв.

Хэт их цацраг

Сансрын хөлгийг (SC) тойрог замд хөөргөх үед ч асуудал үүсч эхэлсэн. Баримт нь "Восход-2" техникийн алдааны улмаас дэлхийгээс төлөвлөсний дагуу 350 километрийн оронд 495 километр холдсон юм. Үүний зэрэгцээ хүн төрөлхтөнд хор хөнөөлтэй цацрагийн давхарга нь гарагаас 500 километрийн зайд байрладаг.

Сансрын нисгэгчдийн хүлээн авсан цацрагийн тун нь 70 тэрбум рад байсан нь "Восход-1" экспедицийн үеийнхээс бараг хоёр дахин их юм. Хэрэв тэр үед өндөр эрчимтэй нарны салхины урсгал дэлхийн ойролцоо өнгөрвөл сансрын нисэгчид үхэж болзошгүй.

Хамгийн гол нь костюм сууж байна

Агааргүй орон зайд нэвтрэхийн тулд OKB-1-ийн ажилтнууд Беркут скафандрыг бүтээсэн бөгөөд энэ нь орчин үеийн автомашинаас гадуур хувцаснаас ялгаатай нь сансрын нисгэгчийн амьсгалсан агаарыг нөхөн сэргээх боломжийг олгодоггүй байв. Сансарт 30 минут байхаар зохион бүтээсэн "Беркут" хөлөгт Алексей Леонов "Восход-2" сансрын хөлгөөс 5,35 метрийн зайд таван удаа холджээ.

Гэвч сансрын нисгэгч агаарын түгжээнд буцаж орохыг хүсэх үед даралтын зөрүүгээс болж скафандр нь хийлсэн болохыг ойлгов. Леонов амь насаа эрсдэлд оруулж, Беркут доторх даралтыг бууруулж, аюулгүй байдлын дүрмийг зөрчиж эхлээд агаарын түгжээний толгой руу орох ёстой байв. Үүний үр дүнд сансрын нисгэгч сансрын хөлөг рүү буцаж чадсан хэвээр байна.

CCTV

Леонов вакуум орчинд 23 минут 41 секунд зарцуулсан. Түүхэн үйл явдлыг Восход-2 сансрын хөлгийн гаднах гадаргуу дээр суурилуулсан видео камерууд ажиглав. Тэднээс авсан зургийг дэлхий рүү дамжуулсан бөгөөд үүнээс гадна сансрын нисгэгч өөрөө S-97 камер ашиглан видео бичлэг хийсэн байна.

Барзгар буулт

Гуравдугаар сарын 19-нд сансрын хөлөг Дэлхий рүү буцах үеэр уг хөлгийн автомат буух систем доголдсон тул сансрын нисэгчид “Восход-2” хөлгийг гараар буулгахаас өөр аргагүй болсон юм. Буух ажиллагааг төлөвлөөгүй газар буюу Пермээс 180 км-ийн зайд орших тайгад хийжээ. Павел Беляев, Алексей Леонов нарыг ердөө дөрөвхөн цагийн дараа олж илрүүлсэн бөгөөд хоёр хоногийн дараа л баатруудыг нүүлгэн шилжүүлж, нисдэг тэрэгний буух талбай руу очихын тулд сансрын нисэгчид цанаар гулгах шаардлагатай болжээ.

сансрын уралдаан

Дотоодын сансрын нисэгчид сансрын уралдааны энэ хяналтын цэг дээр Америкийн сансрын нисгэгчдийг гүйцэж түрүүлж чаджээ. АНУ-ын төлөөлөгч Эдвард Уайт 1965 оны 6-р сарын 3-нд анхны сансарт гарсан. Үүнээс болж Павел Беляев, Алексей Леонов нарын эр зоригт зориулсан Зөвлөлтийн шуудангийн марк дээр "Зөвлөлтийн орны ялалт" гэсэн хэллэг хэвлэгдсэн бололтой.

Хүн анх сансарт гарснаас хойш агааргүй сансарт 729 удаа алхсан бөгөөд нийт дөрвөн мянга гаруй цаг үргэлжилсэн байна. ЗХУ-ын сансрын нисгэгч Светлана Савицкая 1984 оны 7-р сарын 25-нд хөлгийнхөө гадаа гарч, сансарт алхсан анхны эмэгтэй болов. Агааргүй орон зайд нийт 210 хүн зочилсон байна. Сансрын нислэгийн рекорд эзэмшигч нь Анатолий Соловьев бөгөөд нийт 78 цагаас илүү хугацаатай 16 удаа сансарт ниссэн байна.

Нислэгт бэлтгэхдээ Беляев, Леонов нар газар дээрх бэлтгэлийн үеэр сансрын аялал хийх, мөн параболик траекторийн дагуу нисч буй онгоцонд богино хугацаанд жингүйдэхэд тохиолдож болох бүх арга хэмжээ, онцгой байдлын нөхцөл байдлыг боловсруулсан.

1965 оны 3-р сарын 18-ны өдөр Москвагийн цагаар 10:00 цагт сансрын нисэгчид Павел Беляев, Алексей Леонов нартай "Восход-2" хөлөг Байконурын сансрын буудлаас амжилттай хөөрөв. Орбит руу гарсны дараа анхны тойрог замын төгсгөлд багийнхан Леоновын сансрын аялалд бэлтгэж эхлэв. Беляев Леоновыг хүчилтөрөгчөөр хангадаг бие даасан амьдралыг дэмжих системийг нуруунд нь суулгахад тусалсан.

Түгжээг хөлөг онгоцны командлагч Беляев бүхээгт суурилуулсан хяналтын самбараас удирдаж байв. Шаардлагатай бол Леонов цоожны камерт суурилуулсан алсын удирдлагаас түгжих үндсэн үйлдлүүдийг удирдаж болно.

Беляев цоожны камерыг агаараар дүүргэж, хөлөг онгоцны бүхээгийг цоожны камертай холбосон нүхийг нээв. Леонов цоожны тасалгаанд "хөвж", хөлөг онгоцны командлагч нүхийг танхимд хааж, даралтыг бууруулж эхлэв.

Хоёр дахь тойрог замын эхэнд 11 цаг 28 минут 13 секундэд хөлөг онгоцны түгжээний камерын даралтыг бүрэн буулгасан байна. 11:32:54 цагт агаарын түгжээ нээгдэж, 11:34:51 цагт Леонов агаарын түгжээг орхиж, сансарт оров. Сансрын нисэгчийг сансрын хөлөгтэй 5.35 метрийн урттай ган кабель, эмнэлгийн ажиглалтын болон техникийн хэмжилтийн өгөгдлийг сансрын хөлөгт дамжуулах, мөн сансрын хөлгийн командлагчтай утсаар ярих зориулалттай цахилгаан утас зэрэгтэй холбосон байна.

Сансар огторгуйд Леонов хөтөлбөрт заасан ажиглалт, туршилтуудыг хийж эхлэв. Тэрээр цоожны танхимаас таван удаа татан буулгаж, ойртсон бөгөөд хамгийн эхний татан авалтыг шинэ нөхцөлд чиглүүлэхийн тулд хамгийн бага зайд буюу нэг метрийн зайд, үлдсэнийг нь бүхэл бүтэн уртын дагуу хийсэн. Энэ бүх хугацаанд скафандрыг "өрөөний" температурт байлгаж, гаднах гадаргууг наранд +60 хэм хүртэл халааж, сүүдэрт -100 хэм хүртэл хөргөсөн. Павел Беляев телевизийн камер, телеметрийн тусламжтайгаар Леоновын ажлыг дагаж, шаардлагатай бол түүнд шаардлагатай тусламж үзүүлэхэд бэлэн байв.

Хэд хэдэн туршилт хийсний дараа Алексей Леонов буцаж ирэх тушаал авсан боловч үүнийг хийхэд амаргүй байв. Орон зайн даралтын зөрүүгээс болж костюм хавдаж, уян хатан чанараа алдаж, Леонов агаарын түгжээнд шахагдаж чадахгүй байв. Тэрээр хэд хэдэн амжилтгүй оролдлого хийсэн. Костюм дахь хүчилтөрөгчийн хангамж нь ердөө 20 минутын турш хийгдсэн бөгөөд энэ нь дууссан. Дараа нь сансрын нисгэгч сансрын хувцасны даралтыг дарж, яаралтай тусламжийн дарамтанд оруулав. Хэрэв энэ үед түүний цуснаас азотыг угаагаагүй бол тэрээр буцалж, Леонов үхэх байсан. Костюм нь жижгэрч, хөлөөрөө агаарын цоож руу орох зааврын эсрэгээр тэр толгойноосоо шахав. Дотор нээгдсэн таг нь бүхээгийн эзэлхүүний 30% -ийг идсэнээс болж хөлөг онгоцонд хөлөөрөө орох шаардлагатай хэвээр байсан тул гадна талын нүхийг хаасны дараа Леонов эргэж эхлэв. Агаарын түгжээний дотоод диаметр нь нэг метр, мөрөн дээрх костюмны өргөн нь 68 сантиметр байсан тул эргэхэд хэцүү байв. Леонов маш их бэрхшээлтэй тулгарсан тул үүнийг хийж чадсан бөгөөд тэрээр хүлээж байсанчлан хөлөөрөө хөлөг онгоцонд орж чадсан юм.

Алексей Леонов 11:47 цагт хөлөг онгоцны цоожны камерт оров. Мөн 11 цаг 51 минут 54 секундын дараа түгжээг хаасны дараа агаарын түгжээг дарж эхлэв. Ийнхүү нисгэгч-сансрын нисгэгч сансарт 23 минут 41 секундын турш хөлөг онгоцноос гарсан байна. Олон улсын спортын дүрмийн заалтын дагуу хүн сансарт байх цэвэр хугацааг цоожны танхимаас (хөлөг онгоцны гарцын ирмэгээс) гарч ирснээс хойш буцаж орох хүртэлх хугацаанд тооцдог. танхим. Тиймээс Алексей Леоновын хөлгийн гадна задгай сансарт өнгөрүүлсэн хугацааг 12 минут 09 секунд гэж үздэг.

Телевизийн системийн тусламжтайгаар Алексей Леоновын сансарт гарах үйл явц, хөлгийн гаднах ажил, сансрын хөлөг рүү буцаж ирэх үйл явцыг дэлхий рүү дамжуулж, газрын станцуудын сүлжээгээр ажиглав.

Леоновын бүхээгт буцаж ирсний дараа сансрын нисэгчид нислэгийн хөтөлбөрөөр төлөвлөсөн туршилтуудаа үргэлжлүүлэн хийв.

Нислэгийн үеэр дахин хэд хэдэн онцгой нөхцөл байдал үүссэн бөгөөд энэ нь азаар эмгэнэлт байдалд хүргэсэнгүй. Буцах үед эдгээр нөхцөл байдлын нэг нь үүссэн: Нар руу автомат чиглүүлэх систем ажиллахгүй байсан тул тоормосны хөдөлгүүрийн систем цагтаа асаагүй байна. Сансрын нисэгчид арван долоо дахь тойрог замд автомат горимд газардах ёстой байсан ч цоожны камер "буудасны" улмаас автоматжуулалт доголдсоны улмаас дараагийн, арван найм дахь тойрог замд гарч, гарын авлагын удирдлагаар газардах шаардлагатай болсон. систем. Энэ нь анхны гар буулт байсан бөгөөд түүнийг хэрэгжүүлэх явцад сансрын нисгэгчийн ажлын сандлаас нүх рүү харж, дэлхийтэй харьцуулахад хөлөг онгоцны байрлалыг үнэлэх боломжгүй байсан нь тогтоогджээ. Бэхэлгээтэй суудалд сууж байхдаа л тоормослох боломжтой байв. Ийм гэнэтийн байдлаас болж буух үед шаардагдах нарийвчлал алдагдсан. Үүний үр дүнд сансрын нисэгчид 3-р сарын 19-нд тооцоолсон буух цэгээсээ хол, Пермээс баруун хойш 180 километрийн зайд орших гүн тайгад газарджээ.

Бид тэднийг тэр дор нь олсонгүй, өндөр моднууд нисдэг тэрэгнүүд буухад саад болсон. Тиймээс сансрын нисэгчид шүхэр, скафандруудыг дулаалах зорилгоор галын дэргэд хонохоос өөр аргагүй болжээ. Маргааш нь багийнхны буух газраас хэдхэн км-ийн зайд гүвээ дунд, жижиг нисдэг тэрэг авахаар газрыг цэвэрлэхээр аврах баг бууж ирэв. Цанаар гулгасан хэсэг аврагчид сансрын нисгэгчдэд хүрчээ. Аврагчид дүнзэн овоохой барьж, тэндээ хонох газар тохижуулжээ. Гуравдугаар сарын 21-нд нисдэг тэргийг хүлээн авах газрыг бэлтгэж, тэр өдөр сансрын нисэгчид Ми-4 онгоцоор Перм хотод хүрэлцэн ирж, нислэг дууссан тухай албан ёсны тайланг гаргажээ.

1965 оны 10-р сарын 20-нд Олон улсын нисэхийн холбоо (FAI) сансрын хөлгөөс гадуур хүн сансарт байх хугацаандаа дэлхийн дээд амжилтыг 12 минут 09 секунд, "Восход-2" хөлгийн нислэгийн өндөрт үнэмлэхүй дээд амжилт тогтоожээ. дэлхийн гадаргуугаас дээш сансрын хөлөг - 497.7 км. FAI Алексей Леоновыг хамгийн дээд шагнал - хүн төрөлхтний түүхэнд анх удаа сансарт хөөрснийх нь төлөө "Космос" алтан медалиар шагнасан бол ЗХУ-ын нисгэгч-сансрын нисэгч Павел Беляев ФАИ-ийн диплом, медалиар шагнагджээ.

Зөвлөлтийн сансрын нисэгчид америкчуудаас 2.5 сарын өмнө анхны сансарт алхаж байжээ. Сансарт ниссэн анхны америк хүн бол 1965 оны 6-р сарын 3-нд Gemini 4 сансрын хөлөг (Gemini-4) дээр нисч байхдаа сансарт алхсан Эдвард Уайт байв. Ил задгай сансарт байх хугацаа 22 минут байв.

Сүүлийн жилүүдэд сансрын нисгэгчдийн сансрын хөлөг, станцын гаднах даалгаврын хүрээ ихээхэн нэмэгдсэн. Сансрын хувцасны шинэчлэлийг байнга хийж, хийж байна. Үүний үр дүнд хүний ​​нэг гарц дахь орон зайн вакуумд байх хугацаа хэд дахин нэмэгджээ. Өнөөдөр сансарт алхах нь Олон улсын сансрын станцад хийх бүх экспедицийн хөтөлбөрийн зайлшгүй хэсэг юм. Гарах үед шинжлэх ухааны судалгаа, засварын ажил, станцын гадна гадаргуу дээр шинэ төхөөрөмж суурилуулах, жижиг хиймэл дагуул хөөргөх гэх мэт олон ажлыг гүйцэтгэдэг.

Материалыг нээлттэй эх сурвалжаас авсан мэдээлэлд үндэслэн бэлтгэсэн

1965 оны 3-р сарын 18-нд Зөвлөлтийн сансрын нисгэгч Алексей Архипович Леонов хүн төрөлхтний түүхэн дэх анхны сансарт хөөрчээ.

Энэ үйл явдал "Восход-2" сансрын хөлгийн нислэгийн үеэр болсон. Усан онгоцны командлагч нь Павел Иванович Беляев, нисгэгч нь Алексей Архипович Леонов юм.

Усан онгоц нь "Волга" хэмээх хийлдэг цоожны камераар тоноглогдсон байв. Уг тасалгааг хөөргөхөөс өмнө нугалж, 70 см диаметртэй, 77 см урттай хэмжсэн байна. Сансар огторгуйд танхим нь хөөрөгдөж, дараах хэмжээсүүдтэй байв: урт нь 2.5 метр, дотоод диаметр - 1 метр, гаднах - 1.2 метр. Камерын жин - 250 кг. Орбитоос гарахын өмнө камер хөлөг онгоцноос буцаж харвасан.
"Бүркүт" сансрын хувцас нь сансарт гарах зориулалттай. Тэрээр сансарт 30 минут байх боломжийг олгосон. Эхний гарц 23 минут 41 секунд (хөлөг онгоцны гадна 12 минут 9 секунд) үргэлжилсэн.
Энэхүү нислэгийн өмнөх сургалтыг Ту-104АК онгоцонд хийж, жинхэнэ цоожны камертай Восход-2 сансрын хөлгийн бодит хэмжээтэй загварыг суурилуулсан нь сонирхолтой юм (тэр нь дараа нь сансарт ниссэн) . Параболик траекторийн дагуу нисэх онгоцны нислэгийн үеэр жингүйдэл хэдэн минут болоход сансрын нисэгчид сансрын хувцастай агаарын түгжээгээр гарах дасгал хийжээ.
"Восход-2" 1965 оны 3-р сарын 18-ны өдөр Москвагийн цагаар 10:00 цагт хөөрөв. Эхний ээлжинд агаарын түгжээг аль хэдийн хийчихсэн байсан. Сансрын нисэгчид хоёулаа сансрын хувцастай байсан. Хөтөлбөрийн дагуу Беляев онцгой байдлын үед Леоновыг хөлөг онгоцонд буцаж ирэхэд нь туслах ёстой байв.
Сансрын аялал хоёр дахь тойрог замд эхэлсэн. Леонов цоожны камер руу нүүж, Беляев түүний араас хаалгаа хаажээ. Дараа нь танхимаас агаар гарч, 11:32:54 цагт Беляев хөлөг онгоцон дахь алсын удирдлагаасаа цоожны камерын гадна талын хаалтыг онгойлгов. 11:34:51 цагт Алексей Леонов агаарын түгжээг орхиж, сансарт хөөрөв.

Леонов зөөлхөн түлхэж, түүний түлхэлтээс хөлөг онгоц чичирч байгааг мэдрэв. Түүний хамгийн түрүүнд харсан зүйл бол хар тэнгэр байв. Беляевын дуу тэр даруй сонсогдов:
-“Алмаз-2” гарч эхэлсэн. Киноны камер асаалттай юу? - командлагч энэ асуултыг хамтрагчдаа хэлэв.
-Ойлголоо. Би бол Алмаз-2. Би тагийг нь тайлдаг. Хая. Кавказ! Кавказ! Би доороо Кавказыг харж байна! Татаж эхлэв (хөлөг онгоцноос).
Тагийг нь хаяхын өмнө Леонов үүнийг хиймэл дагуулын тойрог замд оруулах уу, эсвэл дэлхий рүү илгээх үү гэж хэсэг бодсон. Газар унасан. Сансрын нисгэгчийн судасны цохилт минутанд 164 цохилт, гарах мөч маш хурцадмал байв.
Беляев дэлхий рүү дамжуулсан:
- Анхаар! Тэр хүн сансарт гарсан!
Дэлхийн арын дэвсгэр дээр хөөрч буй Леоновын телевизийн зургийг бүх телевизийн сувгуудаар цацав.

12 минут... “Гарах хувцас”-ны нийт жин 100 кг дөхөж байсан... Сансрын нисгэгч таван удаа сансрын хөлгөөс нисч, 5.35 м урт дэнж дээр буцаж ирэв ... Энэ бүх хугацаанд "өрөөний" температурыг хувцасны дотор хадгалсан. гадна гадаргууг наранд + 60 хэм хүртэл халааж, сүүдэрт -100 хэм хүртэл хөргөнө ...
"Восток-2"-ын нислэг түүхэнд хоёр удаа бичигджээ. Эхний, албан ёсны бөгөөд нээлттэй, бүх зүйл гайхалтай болсон гэж хэлсэн. Хоёрдугаарт, аажмаар илчлэгдэж, хэзээ ч дэлгэрэнгүй нийтлээгүй, дор хаяж гурван онцгой нөхцөл байдал бий.
Леоновыг зурагтаар ажиглаж, зургийг Москвад цацав. Усан онгоцноос таван метр зайд гарахдаа задгай орон зайд гараа даллав. Леонов агаарын түгжээний гадна 12 минут 9 секунд байсан. Гэхдээ буцаж явахаас гарах нь илүү хялбар байсан нь тодорхой болсон. Костюм сансарт хавдаж, агаарын түгжээнд багтахгүй байв. Леонов "жингээ хасаж", түүнийг илүү зөөлөн болгохын тулд дарамт шахалтыг арилгахаас өөр аргагүй болжээ. Гэсэн хэдий ч тэрээр төлөвлөсний дагуу хөлөөрөө биш, харин толгойгоороо буцаж авирах ёстой байв. Усан онгоц руу буцаж ирэхэд юу болсныг бид сансрын нисгэгчид газардсаны дараа л олж мэдсэн.
А.А.Леоновын скафандр сансарт орсныхоо дараа уян хатан чанараа алдаж, сансрын нисэгчийг нүхэнд оруулахыг зөвшөөрөөгүй. А.А.Леонов оролдлогын араас оролдсон боловч үр дүнд хүрсэнгүй. Сансрын хувцасны хүчилтөрөгчийн хангамжийг ердөө хорин минутын турш зохион бүтээж, бүтэлгүйтэх бүр нь сансрын нисгэгчийн амь насанд эрсдэл учруулдаг байсан нь нөхцөл байдлыг улам хүндрүүлжээ. Леонов хүчилтөрөгчийн урсгалыг хязгаарласан боловч сэтгэлийн хөөрөл, хүч чармайлтаас болж түүний импульс, амьсгалын хурд огцом нэмэгдсэн нь илүү их хүчилтөрөгч шаардагддаг гэсэн үг юм. С.П.Королев түүнийг тайвшруулж, өөртөө итгэх итгэлийг төрүүлэхийг оролдов. Дэлхий дээр тэд А.А.Леоновын "Би чадахгүй, би дахин чадахгүй" гэсэн тайланг сонссон.
Циклограмын дагуу Алексей танхимд хөлөөрөө сэлж, дараа нь агаарын түгжээнд бүрэн орсны дараа түүний арын нүхийг хааж, битүүмжилжээ. Бодит байдал дээр тэрээр бараг эгзэгтэй даралт хүртэл скафандраас агаарыг зайлуулах шаардлагатай болсон. Сансрын нисгэгч хэд хэдэн оролдлого хийсний дараа бүхээг рүү урагш "хөвөх" шийдвэр гаргасан. Тэр амжилтанд хүрсэн ч тэр үед дуулганы шилийг хананд нь цохив. Энэ нь аймшигтай байсан - учир нь шил хагарч магадгүй юм. UTC-ийн 08:49 цагт агаарын түгжээний гарцыг хааж, 08:52 цагт агаарын түгжээнд даралт өгч эхэлсэн.
1965 оны 3-р сарын 18-ны өдрийн ТАСС мэдээ:
Өнөөдөр буюу 1965 оны 3-р сарын 18-ны өдөр Москвагийн цагаар 11:30 минутад "Восход-2" сансрын хөлгийн нислэгийн үеэр хүн анх удаа сансарт гарсан байна. Нислэгийн хоёр дахь тойрог дээр туслах нисгэгч-сансрын нисгэгч дэд хурандаа Леонов Алексей Архипович бие даасан амьдралыг дэмжих систем бүхий тусгай сансрын хувцастай, сансарт гарч, таван метрийн зайд хөлөг онгоцноос чөлөөлөгдсөн. , төлөвлөсөн судалгаа, ажиглалтыг амжилттай хийж, хөлөг онгоцондоо аюулгүй буцаж ирэв. Телевизийн системийн тусламжтайгаар нөхөр Леоновын сансарт гарах үйл явц, хөлгийн гаднах ажил, сансрын хөлөгт буцаж ирэх үйл явцыг дэлхий рүү дамжуулж, газрын станцуудын сүлжээгээр ажиглав. Нөхөр Алексей Архипович Леоновыг хөлөг онгоцны гадаа байх үеийн болон усан онгоцонд буцаж ирснийхээ дараа биеийн байдал сайн байна. Усан онгоцны командлагч, нөхөр Павел Иванович Беляевын биеийн байдал ч сайн байна.

Усан онгоцонд буцаж ирсний дараа асуудал үргэлжилсээр байв.
Хоёр дахь яаралтай тусламж нь Леоновыг буцаж ирсний дараа бүхээгийн даралтат цилиндрт 75-аас 25 атмосфер хүртэл даралтын үл ойлгогдох уналт байв. Амьдралын системийн энэ хэсгийн ерөнхий зохион бүтээгч Григорий Воронин дахин нэг өдрийн турш хүчилтөрөгч хангалттай байх болно гэж тайтгаруулж байсан ч 17-р тойрог замаас хоцролгүй газардах шаардлагатай байв. Энэ үйл явдлыг Алексей Архипович ингэж дүрсэлсэн байна.
... хүчилтөрөгчийн хэсэгчилсэн даралт (бүтээн доторх) нэмэгдэж эхэлсэн бөгөөд энэ нь 460 мм хүрч өссөөр байв. Энэ нь 160 мм-ийн хурдтай байна! Гэхдээ 460 мм бол тэсрэх аюултай хий, учир нь Бондаренко үүн дээр шатсан ... Бид эхлээд гайхаж суув. Бүгд ойлгосон, гэхдээ тэд бараг юу ч хийж чадахгүй: чийгийг бүрэн арилгаж, температурыг арилгасан (энэ нь 10-12 хэм болсон). Даралт нэмэгдэж байна ... Өчүүхэн ч оч - тэгээд бүх зүйл молекулын төлөв болж хувирах болно, бид үүнийг ойлгосон. Долоон цаг ийм байдалд байгаад унтсан ... стрессээс бололтой. Дараа нь бид скафандрын хоолойгоор өргөлтийн унтраалгад хүрсэн болохыг олж мэдсэн ... Яг үнэндээ юу болсон бэ? Усан онгоц нь нартай харьцуулахад удаан хугацаанд тогтворжсон тул мэдээжийн хэрэг хэв гажилт үүссэн; Эцсийн эцэст, нэг талаас -140 хэм хүртэл хөргөж, нөгөө талаас + 150 хэм хүртэл халааж байна ... Бөглөө хаах мэдрэгчүүд ажилласан боловч цоорхой үлдсэн. Нөхөн сэргээх систем нь даралтыг нэмэгдүүлж, хүчилтөрөгч ургаж эхэлсэн тул бид үүнийг хэрэглэх цаг байсангүй ... Нийт даралт 920 мм хүрсэн. Эдгээр хэдэн тонн даралт нь нүхийг дарж, даралтын өсөлт зогссон. Дараа нь бидний нүдний өмнө даралт буурч эхлэв.
Цаашид илүү. TDU (тоормосны хөдөлгүүрийн систем) автомат горимд ажиллахгүй байсан тул хөлөг онгоц үргэлжлүүлэн нисэв. Усан онгоцыг 18 эсвэл 22 дахь тойрог замд гар аргаар буулгах командыг багийнханд өгсөн. Леоновын өөр нэг ишлэл энд байна.
Бид Москваг давж, 65 ° налуу. Бид яг энэ эргэлт дээр буух ёстой байсан бөгөөд бид өөрсдөө буух газрыг сонгосон - Соликамскаас 150 км-ийн зайд тайга байсан тул 270 градусын өнцөгтэй. Аж ахуйн нэгж байхгүй, цахилгааны шугам сүлжээ байхгүй. Тэд Харьков, Казань, Москвад бууж болох ч аюултай байсан. Тэнцвэргүй байдлаас болж бид тэнд очсон хувилбар бол шал дэмий юм. Бид өөрсдөө буух газрыг сонгосон, учир нь энэ нь илүү аюулгүй байсан бөгөөд хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны хазайлт нь буух цэгийг аюулгүй газар руу шилжүүлсэн. Зөвхөн Хятадад газардах боломжгүй байсан - тэр үед харилцаа маш хурцадмал байсан. Үүний үр дүнд бид 28,000 км / цаг хурдтайгаар тооцоолсон цэгээсээ ердөө 80 км-ийн зайд суув. Энэ бол сайн үр дүн юм. Тэгээд дараа нь нөөц буух газар байсангүй. Тэгээд бид хүлээж байгаагүй ...
Эцэст нь эрлийн нисдэг тэрэгнээс мэдээлэл ирлээ. Тэрээр Березняки хотоос баруун өмнө зүгт 30 километрийн зайд улаан шүхэр, хоёр сансрын нисгэгчийг нээсэн. Өтгөн ой, гүн цас нь нисдэг тэрэгнүүд сансрын нисгэгчдийн ойролцоо газардах боломжгүй болгосон. Ойролцоох суурин газар ч байсангүй.
Тайгын гүнд газардсан нь "Восход-2"-ын түүхэн дэх хамгийн сүүлчийн онцгой тохиолдол байв. Сансрын нисэгчид Хойд Уралын ойд хоногложээ. Тэдний дээгүүр нисдэг тэрэг нисч, “нэг нь мод хагалах, нөгөө нь гал дээр тавьж байна” гэж мэдээлэх л байсан.
Нисдэг тэрэгнүүдээс сансрын нисгэгчид рүү дулаан хувцас, хоол хүнс буулгасан ч Беляев, Леонов хоёрыг тайгагаас татан гаргаж чадсангүй. Нэг хагас километрийн зайд газардсан эмчтэй хэсэг цаначид дөрвөн цагийн дотор цасан дундуур хүрсэн ч тайгагаас гаргаж зүрхэлсэнгүй.
Сансрын нисгэгчдийг аврахын төлөө жинхэнэ өрсөлдөөн өрнөв. Тюлин, Королев нарын урам зоригтой хогийн цэгийн алба дэд хурандаа Беляев, манай үйлдвэрийн мастер Лыгин тэргүүтэй аврах экспедицээ Перм рүү илгээв. Пермээс тэд нисдэг тэргээр "Восход-2"-оос хоёр километрийн зайд байгаа газарт хүрч, удалгүй сансрын нисэгчдийг тэврэв. Маршал Руденко аврах албадаа сансрын нисэгчдийг газраас нисдэг тэрэг рүү нүүлгэн шилжүүлэхийг хориглов. Тэд тайгад хоёр дахь шөнөдөө хүйтэн хоносон ч одоо тэд майхантай, дулаан үстэй дүрэмт хувцастай, элбэг дэлбэг хоолтой байв. Брежневт ирсэн. Тэрээр сансрын нисэгчдийг газарт ойртож буй нисдэг тэргэнд өргөх нь аюултай бизнес гэдэгт итгэлтэй байв.
Брежнев буух газар бэлтгэхийн тулд ойролцоох модыг огтолж авах саналыг зөвшөөрч, батлав.
Биднийг буухад тэр даруй олдсонгүй ... Бид хоёр өдөр скафандр өмссөн, өөр хувцасгүй байсан. Гурав дахь өдөр нь биднийг тэндээс гаргаж авсан. Хөлснөөс болж костюм маань өвдөг хүртлээ чийгтэй, 6 литр орчим чийгтэй байсан. Тиймээс хөл, хөөс нь. Дараа нь аль хэдийн шөнө болоход би Пашад: "За, тэгээд л би даарч байна" гэж хэлэв. Бид костюмаа тайлж, нүцгэлж, дотуур хувцсаа тайлж, буцааж өмсөв. Дараа нь дэлгэц-вакуум дулаан тусгаарлагч нь спортой болсон. Тэд бүх хэцүү хэсгийг нь хаяж, үлдсэнийг нь өөрсөд дээрээ тавив. Эдгээр нь дээд тал нь дедероноор хучигдсан хөнгөн цагаан тугалган цаасны есөн давхарга юм. Шүхрийн шугамыг дээд талд нь хоёр хиам шиг ороосон байв. Тэгээд тэд тэнд хонов. Тэгээд 12 цагийн үед нисдэг тэрэг ирээд 9 км-ийн зайд газардсан. Сагсан дахь өөр нэг нисдэг тэрэг Юра Лыгиныг бидэн рүү шууд буулгав. Дараа нь Слава Волков (ЦКБЭМ-ийн ирээдүйн сансрын нисэгч Владислав Волков) болон бусад хүмүүс цанаар бидэн дээр ирэв. Тэд бидэнд дулаан хувцас авчирч, бренди асгаж, бид тэдэнд архи ууж, амьдрал илүү хөгжилтэй болсон. Гал асааж, уурын зуух тавьсан. Бид угаасан. Хоёр цаг орчмын дараа тэд бидэнд зориулж нэг жижиг овоохойг огтолж, тэнд бид хэвийн хоносон. Бүр ор байсан.
Гуравдугаар сарын 21-нд нисдэг тэрэг буух газрыг бэлтгэсэн. Мөн тэр өдөр Ми-4 онгоцон дээр сансрын нисэгчид Перм хотод хүрэлцэн ирж, нислэг дууссан тухай албан ёсны тайлан гаргажээ.
Гэсэн хэдий ч нислэгийн явцад үүссэн бүх бэрхшээлийг үл харгалзан энэ нь хүн төрөлхтний сансар огторгуйд анхны, хамгийн анхны гарц байсан юм. Алексей Леонов өөрийн сэтгэгдлээ ингэж тайлбарлав.
Миний харсан сансар огторгуйн ангалын зураг, түүний сүр жавхлантай, хэмжээлшгүй, өнгөний хурц тод байдал, оддын нүд гялбам туяатай цэвэр харанхуйн хурц тод ялгаатай байдал нь миний сэтгэлийг хөдөлгөж, сэтгэлийг минь татсан гэдгийг хэлмээр байна. Зургийг дуусгахын тулд төсөөлөөд үз дээ - энэ дэвсгэр дээр би нарны гэрлийн хурц гэрлээр гэрэлтсэн манай Зөвлөлтийн хөлөг онгоцыг харж байна. Би гарцаас гарахдаа цахилгаан гагнуурыг санагдуулам хүчтэй гэрэл, дулааны урсгалыг мэдэрсэн. Миний дээр хар тэнгэр, гялалзсан анивчихгүй одод байв. Нар надад улаан халуун галт диск шиг санагдсан ...

1961 оны 4-р сарын 12-нд хүн анх удаа сансарт нисч, ЗХУ-ын иргэн Юрий Гагарин болсноор орчлон ертөнцийг эрчимтэй судлах эхлэлийг тавьсан гэж үздэг. Түүний нислэгийн дараа жилээс жилд улам олон нээлт хийгдэж байв.

нээлттэй орон зай

Сансрын хөлгийн гадна нэг скафандртай байх нь эрсдэлтэй бизнес юм. Одоогоос яг 52 жилийн өмнө ЗХУ-ын нисгэгч Алексей Леонов сансарт хөөрч байжээ. Леонов вакуумд ердөө 12 минут зарцуулсан ч энэ нь жинхэнэ эр зориг байв. Сансрын нисгэгч энэ хэдэн минутыг туйлын чимээгүй гэж нэрлэдэг бөгөөд тэрээр анхны ярилцлагадаа энэ тухай ярьжээ. Өнөөдөр хүний ​​сансарт гарсан жилоюутан бүр мэддэг. 1965 онд 3-р сарын 12-нд "Восход-2" сансрын хөлөг Алексей Леонов, аппаратын командлагч Павел Беляев нартай хамт хөөргөсөн бөгөөд тэр цагаас хойш энэ өдөр Оросын түүхэнд чухал ач холбогдолтой байв. Леоновын сансрын аялалтэр 31 настай байхдаа хийсэн.

Яаж байсан

Усан онгоцны хажуугийн гадна сансарт анх удаа хүн алхсан нь дэлхий даяар жинхэнэ таашаал авчирсан. Түүгээр ч барахгүй энэ нь ЗХУ, Америк хоёр жингүйдлийн орон зайг эзэмших чиглэлээр анхны цолны төлөө ширүүн өрсөлдөж байх үед болсон юм. Сансрын алхалтЭнэ нь тухайн үед ЗХУ-ын суртал ухуулгын амжилт, Америкийн үндэсний бахархалд ноцтой цохилт болсон гэж үздэг.

Леоновын сансрын аялал- Энэ бол орчлон ертөнцийг судлах салбарт гарсан жинхэнэ нээлт юм. Ер нь сансрын нисгэгч нислэгийн явцад маш олон аюултай мөчүүдийг туулсан. Бараг тэр даруйдаа түүний костюм хүчтэй даралтын үр дүнд хөөрөв. Асуудлыг шийдэхийн тулд нисгэгч зааврыг эвдэж, доторх даралтыг бууруулах шаардлагатай болсон. Тийм ч учраас тэр хөлөө урагш биш, харин толгойгоороо хөлөг онгоцонд оров. Сансрын нисгэгч Леонов сансарт явав, бүх асуудлуудыг үл харгалзан амжилттай гүйцэтгэж, амжилттай газардсан.

Хөлөг онгоцонд техникийн үзлэг хийж, нислэгийн бэлтгэлийг сайтар хангасан ч асуудал гарсаар байна. Температурын огцом уналт нь люк доторлогоонд ан цав үүсэхэд хүргэсэн. Энэ нь хөлөг онгоцны даралтыг бууруулж, сансрын нисгэгчдийн үхэлд хүргэж болзошгүй юм. Эхний дараа сансарт гарсан жилЖил ирэх тусам судалгаа улам идэвхжиж байна.

ЗХУ-ын үед тэд тохиолдсон онцгой байдлын талаар чимээгүй байсан, үнэн нь харьцангуй саяхан олон нийтэд ил болсон. хүний ​​сансрын аялалтөгс бус байсан. Гэхдээ өнөөдөр бүх үнэнийг хэлэх боломжтой болсон. Ялангуяа тэр Алексей Леонов сансрын аялалАюулгүйн кабельгүйгээр бараг л үйлдэгдсэн бөгөөд хэрэв үүнийг цаг тухайд нь анзаарсан хөлөг онгоцны командлагч байгаагүй бол Беляевын бие өнөөг хүртэл гаригийн тойрог замд байх байсан.

Леонов юу мэдэрсэн бэ?

Сансрын нисэгчийн сансрын аялалЭнэ бол жинхэнэ эр зориг, шинжлэх ухаанд гарсан нээлт юм. Алексей Леонов хүн төрөлхтний түүхэнд дэлхийг 500 км-ийн өндрөөс харсан анхны хүн хэвээр үлдэх болно. Үүний зэрэгцээ тэрээр тийрэлтэт онгоцны хурдаас хэд дахин өндөр хурдтай нисч байсан ч хөдөлгөөнийг огт мэдрээгүй. Дэлхий дээр хүнийг хүрээлэн буй асар том орчныг мэдрэх боломжгүй, энэ нь зөвхөн сансраас л боломжтой. Леонов Иртышыг хараад хөлөг онгоцны үр хөндөлт рүү буцах тушаал авсан боловч скафандр нь хавдсан тул тэр даруй үүнийг хийж чадаагүй юм. Аз болоход, Алексей Леоновын сансрын аялаламжилттай дууслаа.

Алексей Леонов бол сансарт гарсан анхны сансрын нисгэгч юм.

Сансрын нисгэгч Алексей Леонов

Сансар огторгуйд

1965 оны 3-р сар нь зөвхөн Оросын сансрын нисгэгчдийн түүхэнд үүрд үлджээ. Энэ сарын 18-ны өдөр бол дэлхийн бүх соёл иргэншлийн хувьд сансар огторгуйг эзлэх замд Гагарины нислэгээс илүү гайхамшигтай үйл явдал байсангүй.

ЗХУ-ын 11-р сансрын нисгэгч Алексей Леонов хөлгийн агаарын түгжээг орхиж, сансарт алхав. Даалгавраа амжилттай гүйцэтгэсний төлөө Леонов ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ. Сансар огторгуйн энх тайвны хайгуулын салбарт тэр жилүүдийн ололт амжилтыг хэт үнэлэхэд хэцүү байдаг, учир нь тэр бол анхны үе байсан юм.

Сансрын нисгэгч Алексей Леоновын намтар

1934 оны 5-р сарын сүүлчийн өдөр Сибирийн жижиг сууринг байнгын оршин суух газраа сонгосон Леоновын гэр бүл Алексейн нэрээр нэрлэгдсэн өөр хүүхэдтэй болжээ. Гэр бүлийн тэргүүн Архип Леонов 1905 онд хаадын засгийн газраас цөллөгт илгээгдсэн эцгийнхээ араас Иргэний дайн дууссаны дараа Украинаас Сибирь руу нүүжээ.

1937-1938 онд улс орон даяар өрнөсөн олон нийтийн хэлмэгдүүлэлт, улс төрийн хавчлагын давалгаа Леоновын гэр бүлд ч нөлөөлсөн: бүхэл бүтэн гэр бүлийг "ард түмний дайсан" гэж зарлаж, орон гэрээсээ салжээ. Бүс нутгийн төв болох Кемерово хотод түр хоргодох байр олджээ. 1939 оны нөхөн сэргээлтийн дараа Леоновын гэр бүл Калининград руу нүүж, гэр бүлийн эцэгт нь түүний профайл (цахилгаанчин) ажилд орохыг санал болгов.

Алексей Леонов туйлын сониуч хүүхэд байсан тул туялзуур сэлэм, хөнгөн атлетик, техникийн шинжлэх ухаан, сантехник, уран зураг гэх мэт олон төрлийн хоббитой байв. Бараг бүх спортын салбарт тэрээр зохих ангиллаар батлагдсан ноцтой амжилтанд хүрсэн. 1953 онд ерөнхий дунд боловсрол эзэмшсэн Алексей Кременчуг хотын нисэхийн сургуульд явахаар шийджээ. Дараа нь залуу нисгэгч Харьков мужийн Чугуев хотын Цэргийн нисэхийн сургуульд үргэлжлүүлэн суралцав.

1965 оны 3-р сарын 18-нд анхны сансрын нисгэгчдийн багт сонгогдсон Алексей Леонов 2 цаг гаруй үргэлжилсэн дэлхийн агаар мандлын гаднах нислэгт шууд оролцов. Сансрын нисгэгч Павел Беляев түүний хамтрагч болжээ. Энэ үйл явдлын үеэр Леонов "Восход-2" хөлгийн гадаа 12 минут гаруй хугацаанд видео бичлэг хийжээ.

Энэхүү чухал үйл явдлын дараа сансрын нисгэгч А.Леонов сарыг судлах хөтөлбөрийг бэлтгэхэд оролцсон бөгөөд дараа нь АНУ-тай хийсэн "сарны уралдаан" -д ЗХУ-ын аварга шалгаруулах тэмцээнд ялагдсаны улмаас хязгаарлагдмал байсан.

Алексей Архипович техникийн чиглэлээр хамгийн сүүлийн үеийн мэдлэгтэй байхыг үргэлж хичээдэг: үндсэн ажлынхаа зэрэгцээ тэрээр Н.Е.Жуковскийн Агаарын цэргийн академид нэмэлт боловсрол эзэмшсэн.

1971 онд Леонов "Союз-11" сансрын хөлгийн багийнхныг удирдаж байжээ. 1975 онд тэрээр сансрын нисгэгч Валерий Кубасовын хамт "Союз-19" хөлгөөр дэлхийн тойрог замд ниссэн. Үүний зэрэгцээ Америкийн сансрын хөлөгтэй анхны залгаас хийсэн.

1976-1991 онд Алексей Архипович Леонов Сансрын нисгэгчдийг бэлтгэх төвд ажиллаж байсан. 1992 онд Нисэхийн хошууч генерал цолтойгоор тэтгэвэртээ гарсан. Түүнээс хойш тэрээр Москвад амьдарч, сансрын нислэгийн аюулгүй байдлыг хангахтай холбоотой шинжлэх ухааны үйл ажиллагаа явуулж байна. Судалгааны энэ векторыг сонгох нь Алексей Леоновын "Восход-2" сансрын хөлөг дээр нислэг хийх явцад тулгарч байсан асуудлуудтай холбоотой байж магадгүй юм.

Восход-2

Юрий Гагарины эр зориг нь дэлхийн ойр орчмын орон зайг судлах хүнд хэцүү зам дахь анхны алхам байв. Сансрын нисгэгчийн сансарт алхах нь дараагийн даалгавар байсан бөгөөд техникийн дэмжлэгт Зөвлөлтийн дэвшилтэт аж ахуйн нэгжүүд оролцсон. "Беркут" сансрын костюмыг "Звезда" Судалгаа, үйлдвэрлэлийн үйлдвэрт төлөвлөсөн үйл явдлын онцлогийг харгалзан бүтээсэн: түүний зорилго нь зөвхөн сансарт алхах үед аюулгүй байдлыг хангах төдийгүй сансрын хөлгийн даралтыг бууруулсан тохиолдолд сансрын нисэгчийг аврах явдал байв. Шаардлагатай бэлтгэл ажлыг хангасны дараа хоёр хүн (Павел Беляев, Алексей Леонов) багийнхан 1965 оны 3-р сарын 18-ны өдөр Москвагийн цагаар 10:00 цагт тойрог замд гарав. Бүх зүйл хэвийн ажиллаж байсан. Сансрын нисгэгчид гаригийг хоёр удаа тойроод Леоновыг сансрын хөлгийг орхихоор шийджээ. 11:34 цагт тэрээр цоожны танхимыг өнгөрч, агааргүй орон зайд 12 минут зогсож байв. Биднийг буцаж ирэхэд асуудал эхэлсэн.

Хэцүү буцах

Аюулгүй байдлын үүднээс сансрын нисгэгч хөлөгтэй 5 метрийн холбогч утсаар холбогдож байсан. Леоновын хэлснээр орон зайн вакуумд байх нь бие махбодийн хүнд таагүй байдал (тахикарди, амьсгал давчдах, хөлрөх, халуурах) зэрэгт дарагдсан байв. Нислэгийн цоож руу буцаж орохыг оролдохдоо Алексей нислэгийн бэлтгэлийн үеэр төсөөлж ч байгаагүй асуудалтай тулгарсан: скафандр нь хавдаж, сансрын нисэгчийг хөлөг онгоцонд суулгахыг зөвшөөрөөгүй. Агаарын түгжээнд орох нь костюмнаас даралтыг сулласны дараа л боломжтой болсон. Ийм туршилтын дараа амьсгаа авах цаг завгүй байсан тул сансрын нисэгчид хөлөг онгоцны даралтыг бууруулсан тухай дохиог хүлээн авав: агаарын түгжээг тогтмол салгасны дараа бөгс нь эвдэрч, ховилд багтахгүй байв. Сэлбэг савнаас хүчилтөрөгчийн хангамжийг идэвхжүүлснээр Леонов энэ асуудлыг эцэс болгож чадсан. Гэвч шинэ нь аль хэдийн тэнгэрийн хаяанд гарч ирэв: буух автомат удирдлагын систем бүтэлгүйтэж, П.Беляев хяналтаа авах шаардлагатай болжээ. Үүнээс болж өгөгдсөн координатуудаар дэлхий дээр буух газар руу явах боломжгүй байсан: бид суурин газраас хол тайгад газардах шаардлагатай болсон. Сансрын нисгэгчдийг нэг өдрийн дараа л нисдэг тэрэгний тусламжтайгаар олсон байна. Гуравдугаар сарын 21-нд тэд аль хэдийн сансрын буудал дээр байсан.

Эхний үе бол дайсагнасан орон зайг байлдан дагуулж, эх орноо алдаршуулах, хамгийн гол нь бүх хүн төрөлхтөнд шинэ даваа нээхийг хүссэн хүмүүсийн цаг үе юм. Тэгээд тэд амжилтанд хүрсэн! Аюулгүй буцаж ирснийхээ дараа сансрын нисгэгч Леонов улсын комисст илтгэл тавьж, "Та сансарт ажиллаж, амьдарч болно!" Гэж дуусгав.

Түүхэн видео: хүний ​​сансарт өнгөрүүлсэн эхний минутууд.

Сансарт гарсан анхны хүн Алексей Леоновтой хийсэн ярилцлага