Apie visiškai naują transporto mokestį nuo 2018 metų kalbėti nereikia. Tačiau teisės aktų pakeitimai (Rusijos Federacijos mokesčių kodekso 28 skyrius ir kt.) jo neaplenkė. Apie juos kalbame šioje apžvalgoje. Be to, naujienos automobilių savininkams dažniausiai yra geros.

Mokestis brangiems automobiliams sumažėjo

Tiesą sakant, nauji transporto priemonių mokesčių tarifai 2018 metais turės įtakos brangiems automobiliams. Taigi 2017 m. lapkričio 27 d. Įstatymu Nr. 335-FZ su Rusijos Federacijos mokesčių kodekso pakeitimais padidintas koeficientas apskaičiuojant mokestį už automobilius, kurių vertė 01/01, buvo sumažintas nuo 3 iki 5 000 000 rublių iki minimalios vertės 1,1 2018-01-01.

Atkreipkite dėmesį, kad iki 2018 metų toks koeficientas galėjo būti naudojamas skaičiuojant tik automobiliams nuo 2 iki 3 metų nuo pagaminimo metų, o pagal naujas taisykles – tiesiog iki 3 metų nuo nuėmimo nuo surinkimo linijos (nauja pastraipos redakcija). RF mokesčių kodekso 362 straipsnio 2 dalis).

Be to, kitiems brangiems automobiliams, kainuojantiems nuo 3 iki 5 milijonų rublių, nebebus didėjančių koeficientų 1,3 (kai nuo pagaminimo metų praėjo 1-2 metai) ir 1,5 (jei automobilis yra senesnis nei metai). ). Tiesą sakant, koeficientas 1,1 juos prarijo.

Tai yra, dėl to nuo 2018 metų mokestis už šias transporto priemones bus 20-40 procentų mažesnis. Apskaičiuojant transporto mokestį būtina atsižvelgti į pokyčius nuo 2018 m.

Jūsų patogumui pateikiame aiškinamąją transporto mokesčio pokyčių nuo 2018 m. lentelę:

2018 m. pasikeitimai bendriesiems transporto mokesčio tarifams įtakos neturėjo (Rusijos Federacijos mokesčių kodekso 361 straipsnio 1 punktas). Tuo tarpu regioninės valdžios institucijos gali juos ištaisyti. Todėl jūs turite remtis savo Rusijos Federacijos subjekto įstatymais dėl transporto mokesčio.

Išmoką patvirtinančių dokumentų pateikti nereikia.

Nuo 2018 metų įvyko esminiai transporto mokesčio pakeitimai dėl lengvatų jam gavimo tvarkos. Esmė ta, kad nuo 2018 metų sausio 1 dienos prašymą Federalinei mokesčių tarnybai galima pateikti be patvirtinančių dokumentų. Dėl to dabar lengviau ir be nereikalingų dokumentų reikalauti išmokos (2017 m. rugsėjo 30 d. įstatymas Nr. 286-FZ su pakeitimais, padarytais Rusijos Federacijos mokesčių kodeksu).

Pagal naujos redakcijos 3 str. Rusijos Federacijos mokesčių kodekso 361.1 p., jeigu transporto priemonės savininkas Federalinei mokesčių tarnybai pateikė prašymą dėl lengvatos, jame nurodė atitinkamus patvirtinamuosius dokumentus, tačiau jų nepateikė, inspektorius privalo pateikti prašymą juos išdavusioms įstaigoms / organizacijoms / pareigūnams. Jei nepateiks dokumentų, inspektorius jų pareikalaus iš paties piliečio. Tada asmuo gaus atsakymą, ar išmoka patvirtinta, ar ne.

Pagal naujas taisykles nuo paraiškos dėl transporto mokesčio lengvatos pateikimo iki atsakymo iš Federalinės mokesčių tarnybos gavimo gali praeiti ne daugiau kaip 10 dienų.

Atsižvelgiant į šiuos pakeitimus, nuo 2018-01-01 galioja nauja prašymo dėl trijų mokesčių lengvatų - žemės, transporto ir turto - prašymo forma. Jis patvirtintas Rusijos Federalinės mokesčių tarnybos 2017 m. lapkričio 14 d. įsakymu Nr. ММВ-7-21/897. Štai kaip atrodo transporto mokestis:

Taip pat skaitykite Transporto mokestis 2016 metams: mokėjimo terminas, įkainiai ir lengvatos Maskvoje

Kaip matote, nuo 2018 m. šio prašymo forma panašesnė į mokesčių deklaraciją. Bet kokiu atveju struktūra ir užpildymo principas tapo panašūs.

Svarbiausia, kad nuo 2018 m. transporto priemonės savininkas gali rinktis iš dviejų variantų:

1. Nedelsdami kartu su prašymu dėl lengvatos pateikite Federalinei mokesčių tarnybai dokumentus, pagrindžiančius teisę į ją.

2. Tiesiog paraiškoje pateikite išsamią informaciją apie šiuos dokumentus.

Kaip vyksta prašymo dėl transporto mokesčio lengvatos svarstymas, galite pamatyti savo asmeninėje paskyroje Rusijos federalinės mokesčių tarnybos svetainėje. Jei vienas nėra prijungtas, galite pasirinkti kitą pranešimo būdą:

Mokesčių inspekcijoje;

MFC („Mano dokumentai“), per kurį buvo pateikta paraiška;

Paštu.

Dėl transporto mokesčio lengvatos galite kreiptis į bet kurią Federalinės mokesčių tarnybos inspekciją, taip pat per asmeninę asmens paskyrą Rusijos federalinės mokesčių tarnybos svetainėje.

Nauja deklaracijos forma 2017 m

Rusijos federalinės mokesčių tarnybos 2016 m. gruodžio 5 d. įsakymu Nr. ММВ-7-21/668 nustatyta nauja transporto deklaracijos forma. 2018 metais reikia atsiskaityti už 2017 metus šioje formoje, kurios antspaudu nebereikia. Terminas išlieka tas pats – ne vėliau kaip iki 2018 m. vasario 1 d. Bus darbo diena – ketvirtadienis.

• transporto priemonės registracijos data;
• transporto priemonės registracijos pabaigos (išregistravimo) data;
• transporto priemonės pagaminimo metai;
• mokesčių atskaitos kodas;
• mokesčio atskaitos suma (rubliais).

Be to, nauja forma suteikia galimybę nurodyti mokestinę lengvatą ir/ar atskaitą už Platon sistemoje registruotus sunkiasvorius krovinius.

Dar viena svarbi naujovė – galimybė nurodyti bendrą mokesčių sumą už visas transporto priemones, esančias tame pačiame regione (iš anksto susitarus su vietine Federaline mokesčių tarnyba).

Transporto mokestis 2017-2018 mmetų skaičiuojamas atsižvelgiant į naujas, prieš keletą metų Mokesčių kodekse įvestas taisykles. Kuriame transporto mokestis 2017-2018 metais, tikėtina, ateis ir kiti pokyčiai, apie kuriuos jau aktyviai diskutuojama Finansų ministerijoje.

Transporto mokestis 2017-2018 metais: pagrindinės skaičiavimo taisyklės

2015 metais įsigaliojo kai kurios naujos PMĮ taisyklės dėl transporto mokesčio apskaičiavimo. Mokesčio mokėjimo suma priklauso nuo transporto priemonės galios, kuri skaičiuojama arklio galiomis. Norint apskaičiuoti 2017–2018 m. transporto mokestį, reikia remtis regioniniais teisės aktais, nes konkrečius mokesčių tarifus nustato Rusijos Federaciją sudarančių subjektų institucijos. Pavyzdžiui, transporto mokestis Chanty-Mansijsko autonominiame rajone 2017-2018 metais lengviesiems automobiliams, kurių galia 150-200 AG. Su. nustatyta 40 rublių tarifu. už kiekvieną arklio galią. Be to, mokesčių lengvatos gali būti teikiamos regioniniu lygiu (pavyzdžiui, pensininkams, daugiavaikiams tėvams ir pan.).

Pagal įstatymą, vairuotojai neprivalo skaičiuoti mokesčio sumos, nes atsakomybė apskaičiuoti įmokos už transportą sumą, kaip ir anksčiau, tenka mokesčių administratoriui. Tačiau tuo pat metu mokesčių inspekcija nėra apsaugota nuo klaidų, todėl patikrinti jos atliktų skaičiavimų teisingumą nebus nereikalinga. Jei automobilis registruotas juridiniam asmeniui, mokesčių sumos apskaičiavimas yra tiesioginė šios organizacijos buhalterio pareiga.

Transporto mokestis 2017-2018: nauji tarifai brangiems automobiliams

Mūsų šalyje jau kelerius metus diskutuojama apie būtinybę įvesti vadinamąjį prabangos mokestį. Pirmas žingsnis šia kryptimi žengtas: įsigaliojo Rusijos Federacijos mokesčių kodekso nuostatos dėl didėjančio koeficiento apskaičiuojant mokestį už automobilius, kurių savikaina viršija 3 mln.

Išvardijame pagrindines koeficiento taikymo taisykles:

1. Jis naudojamas tik lengviesiems automobiliams.
2. Koeficiento dydis priklauso nuo automobilio kainos ir jo amžiaus.
3. Automobiliams, kurių kaina yra nuo 3 iki 5 milijonų rublių, mokestis imamas padidintu, jei nuo jų pagaminimo nepraėjo 3 metai (naudojami koeficientai nuo 1,1 iki 1,5).
4. Taikant koeficientą 2, mokestis apskaičiuojamas ne senesniems kaip 5 metų automobiliams, kurių kaina yra 5-10 milijonų rublių.
5. Mokestis apskaičiuojamas naudojant koeficientą 3:
   • Ne senesniems kaip 10 metų automobiliams, kurių vertė 10–15 milijonų rublių;
   • Automobiliai, kurių vertė neviršija 15 milijonų rublių, jei jie yra ne senesni nei 20 metų.

Transporto priemonės vidutinės kainos nustatymo tvarka patvirtinta Rusijos pramonės ir prekybos ministerijos (2014 m. vasario 28 d. įsakymas Nr. 316). Jis apskaičiuojamas naudojant vieną iš 2 sukurtų formulių. Vienos ar kitos formulės taikymas priklauso nuo to, ar mūsų šalyje yra automobilių gamintojo atstovybės – iš jų ministerija prašo informacijos apie konkrečių markių ir modelių automobilių rekomenduojamas kainas.

Brangaus automobilio savininkas, norintis sužinoti, kiek vertinami šios markės automobiliai, turėtų apsilankyti oficialioje Pramonės ir prekybos ministerijos svetainėje. Kiekvienais metais ne vėliau kaip kovo 1 d., Sąrašas automobilių, kurių kaina viršija 3 mln. Mokesčių inspekcija tais pačiais duomenimis skaičiuodama transporto mokestį 2017-2018 m.

Nežinote savo teisių?

Transporto mokestis 2017-2018 m.: naujos mokėtojų pareigos

Nuo 2015 metų sausio 1 dienos transporto mokesčio mokėtojams atsirado nauja pareiga. Jei pilietis, kuriam registruota transporto priemonė, negavo pranešimo sumokėti mokestį, jis privalo savarankiškai informuoti mokesčių inspekciją apie automobilio buvimą. Tačiau, kaip paaiškinta Federalinės mokesčių tarnybos svetainėje, to daryti nereikės šiais atvejais:

• jei mokestinis pranešimas buvo gautas bent kartą, o tada nustojo atvykti;
• jeigu pranešimas nebuvo gautas dėl lengvatų suteikimo transporto priemonės savininkui.

Šios pareigos įvykdymas apima:

1. Galite pateikti paštu, asmeniniu susitikimu inspekcijoje, taip pat per paslaugą „Mokesčių mokėtojo asmeninė sąskaita“ Federalinės mokesčių tarnybos svetainėje.
2. Pranešimas surašomas nustatytos formos (forma pagal KND 1153006), jame nurodoma, kokios transporto priemonės ir nuo kada registruojamos piliečiui.
3. Prie pranešimo pridedama Kelių policijos transporto priemonės registracijos liudijimo kopija.
4. Pranešimas turi būti pateiktas ne vėliau kaip iki kitų metų, einančių po metų, už kuriuos turi būti sumokėtas mokestis, gruodžio 31 d.
5. Jei pilietis gavo pranešimą mokėti mokesčius ne už visus jam registruotus automobilius, jis privalo informuoti Federalinę mokesčių tarnybą apie gautame pranešime nenurodytas transporto priemones.
6. Jei pranešimas siunčiamas ne dėl esamos mokesčių lengvatos, pranešimo apie automobilio prieinamumą teikti nereikia.
7. Ataskaita apie kiekvieną transporto priemonę mokesčių inspekcijai pateikiama vieną kartą.

Už šios pareigos neįvykdymą gresia 20% bauda nuo nesumokėto mokesčio (ši taisyklė įsigaliojo 2017 m. sausio 1 d.).

Kaip atsispausdinti transporto mokesčio sumokėjimo kvitą?

Yra keletas būdų, kaip patikrinti transporto mokesčio skolą:

• į Federalinę mokesčių tarnybą jūsų gyvenamojoje vietoje;
• valstybinių paslaugų svetainėje mokesčių mokėtojo asmeninėje paskyroje;
• oficialioje FNM svetainėje (nalog.ru).

Naudodamiesi šiais ištekliais galite atsispausdinti transporto mokesčio mokėjimo kvitą ir sumokėti skolą bet kuriame banke.

Kaip sumokėti transporto mokestį be kvito?

Jei neturite Federalinės mokesčių tarnybos išduoto kvito, bet reikia sumokėti transporto mokestį, galime rekomenduoti keletą būdų, kaip išeiti iš šios situacijos:

1. Eikite į Federalinės mokesčių tarnybos svetainę ir per svetainės paslaugų puslapius apskaičiuokite mokesčio sumą ir sumokėkite ją ten.
2. Prisijunkite prie vyriausybinių paslaugų svetainės ir paprašykite Federalinės mokesčių tarnybos informuoti jus apie esamas skolas. Tada turite laikytis sistemos nurodymų ir sumokėti mokestį svetainėje.

Transporto mokesčio tarifai 2017-2018 m. Kokie pokyčiai planuojami?

Jau keletą metų kalbama apie būtinybę reformuoti transporto mokestį. Kai kurie politikai ir ekonomistai, siekiant kompensuoti biudžeto nuostolius, siūlo panaikinti transporto mokestį ir didinti akcizus degalams. Tačiau 2013-02-04 laiške Nr. BS-2-11/221@ Rusijos federalinė mokesčių tarnyba paskelbė, kad artimiausiu metu mokesčio transporto savininkams panaikinti nesitikima, nes smarkiai padidės. akcizuose neišvengiamai didės vartojimo prekių kainos.

Tuo pat metu Rusijos finansų ministerija šiuo metu užsiima naujų mokėjimų už transportą apskaičiavimo taisyklių kūrimu. Visai įmanoma, kad artimiausiu metu šios naujovės bus priimtos įstatymų leidybos lygmeniu.

Kokia naujo požiūrio į transporto mokesčio apskaičiavimą esmė? Finansų ministerija siūlo atsisakyti mokesčių, priklausančių nuo transporto priemonės arklio galių, skaičiavimo. Vietoj to, į biudžetą mokėtina suma bus nustatoma atsižvelgiant į variklio dydį. Be to, bus įvesti koeficientai, priklausantys nuo automobilio amžiaus ir aplinkosaugos klasės.

Taip pat svarstoma galimybė pakeisti vadinamąjį mokestį. aplinkosaugos išmoka, kuri taikoma kai kuriose Europos šalyse. Jei jis bus įvestas, senų automobilių savininkai turės mokėti daug daugiau nei naujų automobilių savininkai. Anot valdžios, toks požiūris paskatins vairuotojus įsigyti naujus, aplinkai draugiškesnius automobilių modelius.

Apibendrinant, būtina dar kartą patikslinti, kad tokie Finansų ministerijos siūlymai dar yra svarstymo ir įstatymo projekto rengimo stadijoje. Valstybės Dūmai nuolat teikiami siūlymai transporto mokestį pakeisti degalų akcizo didinimu, tačiau nė vienas iš jų dar nesulaukė pritarimo.

Sveikinimai, draugai! Labai aktuali naujiena organizacijų, turinčių kelių transportą, vadovams ir specialistams - atnaujintos darbo apsaugos kelių transporte taisyklės! Žemiau visi norintys ras trumpą preliminarią apžvalgą, taip pat nuorodą į naujas darbo saugos taisykles MS Word formatu.

Naujų darbo apsaugos kelių transporte taisyklių peržiūra

Darbo apsaugos kelių transporte taisyklės buvo patvirtintos Rusijos darbo ministerijos 2018-06-02 įsakymu Nr. 59n, užregistruotu Rusijos teisingumo ministerijoje ir paskelbtu oficialiame teisinės informacijos portale – grynas reglamentas. darbo apsaugos teisės aktą!

Remiantis Rusijos darbo ministerijos 2018-02-06 įsakymu Nr.59n, naujos darbo apsaugos kelių transporte taisyklės įsigalioja 2018-09-27, o šiuo metu galiojančios tarpsektorinės taisyklės, patvirtintos 2018-02-06 nutarimu Nr. Rusijos Federacijos darbo ir socialinės plėtros ministerijos 2003-12-05 Nr. 28, atitinkamai netenka teisinės galios ir nebetaikomi. Mes užrašome - 2018-09-27. Nepamirštame ir neplanuotų renginių – atsakingų asmenų mokymų ir darbuotojų instruktažų, taip pat instrukcijų ir nuostatų peržiūrėjimo.

Naujosios darbo apsaugos kelių transporte taisyklės susideda iš 7 skirsnių, kuriuose yra daug darbo apsaugos reikalavimų.

I. Bendrosios nuostatos

II. Darbo organizavimo darbo apsaugos reikalavimai

III. Darbo apsaugos reikalavimai gamybinėms zonoms (gamybiniams pastatams ir statiniams, gamybinėms patalpoms ir gamybinėms aikštelėms) ir darbo vietų organizavimui

• Darbo apsaugos reikalavimai gamybinėms vietoms
• Transporto priemonių saugojimo aikštelių darbo saugos reikalavimai
• Transporto priemonių priežiūros, techninės būklės tikrinimo ir remonto patalpų darbo apsaugos reikalavimai
• Transporto priemonių sandėliavimo patalpų darbo saugos reikalavimai
• Technologinių įrenginių išdėstymo ir darbo vietų organizavimo darbų saugos reikalavimai

IV. Darbo apsaugos reikalavimai gamybos procesams įgyvendinti

• Transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto darbų saugos reikalavimai
• Dujiniais degalais varomų transporto priemonių techninės priežiūros, remonto ir techninės būklės tikrinimo darbų saugos reikalavimai
• Darbo saugos reikalavimai plaunant transporto priemones, agregatus, komponentus ir dalis
• Darbų saugos reikalavimai atliekant santechnikos ir tepimo darbus
• Darbo apsaugos reikalavimai tikrinant transporto priemonių ir jų dalių techninę būklę
• Darbo saugos reikalavimai dirbant su akumuliatoriais
• Darbo apsaugos reikalavimai atliekant kalimo ir presavimo darbus
• Darbų saugos reikalavimai atliekant vario kalvystės darbus
• Darbų saugos reikalavimai atliekant skardystės ir kėbulo darbus
• Darbo apsaugos reikalavimai atliekant suvirinimo darbus
• Darbo saugos reikalavimai atliekant vulkanizavimo ir padangų remonto darbus
• Darbo saugos reikalavimai atliekant padangų montavimo darbus
• Darbo apsaugos reikalavimai atliekant dažymo ir antikorozinius darbus
• Darbo saugos reikalavimai atliekant tapetavimo darbus
• Darbų saugos reikalavimai atliekant staliaus darbus

V. Darbo apsaugos reikalavimai eksploatuojant transporto priemones

• Bendrieji reikalavimai
• Dujų degalais varomų transporto priemonių eksploatavimo darbų saugos reikalavimai
• Darbo saugos reikalavimai eksploatuojant transporto priemones žiemą
• Darbo saugos reikalavimai važiuojant transporto priemonėmis ledo keliais ir kertant vandens telkinius
• Darbo apsaugos reikalavimai pakraunant, iškraunant ir gabenant prekes
• Darbo apsaugos reikalavimai vežant konteinerius
• Transporto priemonių saugojimo darbo apsaugos reikalavimai

VI. Medžiagų, įrenginių, komponentų ir gamybos atliekų išdėstymo ir saugojimo darbo apsaugos reikalavimai

• Bendrieji reikalavimai
• Darbo saugos reikalavimai laikant ir naudojant antifrizą
• Darbo apsaugos reikalavimai pakrovimo ir iškrovimo aikštelėms

VII. Baigiamosios nuostatos

Naujosiose darbo apsaugos kelių transporte taisyklėse taip pat numatytas rekomenduojamas darbo leidimo pavyzdinis didelės rizikos darbams atlikti.

ATSISIŲSTI TAISYKLĖS

Rusijos darbo ministerijos 2018-02-06 įsakymas Nr.59n „Dėl Darbo apsaugos kelių transporte taisyklių patvirtinimo“

Tai viskas. Jei jums patiko naujienos apie naujas taisykles, įvertinimo žvaigždutes pateiksime žemiau 😉 Dėkojame už palaikymą!

Tęsinys...

Kiekvienais metais Seimas pateikia naujų mūsų įstatymų pataisų. Todėl siūlome susipažinti su keliais svarbiais neseniai atliktais pakeitimais:

1. Transportas bus stebimas palydovu.

Nuo 2012 m. sausio 26 d. M ir N kategorijų komercinių transporto priemonių savininkai privalo savo automobilius aprūpinti palydovine navigacijos įranga GLONASS arba GLONASS/GPS.

Komerciniam keleivių vežimui naudojamos M kategorijos transporto priemonės, o pavojingiems kroviniams vežti N kategorijos transporto priemonės.

Nepriklausomai nuo to, ar savininkas yra transporto priemonės savininkas, ar naudoja ją kitais teisėtais pagrindais, jis privalo:

• Įdiekite automobilyje aparatinę-programinę įrangą;
• Išbandykite;
• Prijunkite jį prie Rostransnadzor ATSKN (automatinio valdymo ir priežiūros centro). Norint prijungti įrenginį prie ACCN, teritorinei aptarnavimo įstaigai pateikiama informacija apie transporto priemonės savininką, apie patį automobilį, taip pat apie techninę ir programinę įrangą. Visi šie duomenys suvedami į ACCN duomenų bazę, o savininkui išduodamas dokumentas, patvirtinantis, kad automobilyje yra įrengtas reikalingas įrenginys. Kitoje transporto priemonėje įdiegus techninę ir programinę įrangą arba pasikeitus jo savininkui, informacija apie visus pakeitimus turi būti siunčiama teritoriniam aptarnavimo skyriui. Tokiu atveju duomenų bazėje atliekami pakeitimai, o savininkui išduodamas naujas dokumentas.

Transporto priemonių aprūpinimas palydovine navigacijos įranga GLONASS arba GLONASS/GPS leidžia bet kuriuo metu gauti tikslius duomenis apie transporto priemonių buvimo vietą ir jų judėjimo ypatybes.

2. Nauja bauda už nemokamas keliones.

40 tūkstančių rublių. iš bendrovės generalinio direktoriaus ir 450 tūkst. iš pačios įmonės. Tai naujų baudų dydžiai už neapmokėtą sunkiasvorių transporto priemonių (virš 12 tonų) judėjimą federaliniais keliais.

Už pakartotinį įstatymų pažeidimą generaliniam direktoriui skiriama 50 tūkstančių rublių bauda. o įmonei 1 milijonas rublių. Tokios baudos numatytos 2007 m. lapkričio 8 d. Federalinio įstatymo Nr. 257-FZ 31.1 straipsnyje.

Mokėjimo tvarka ir dydis dar nenustatyti. Tačiau, kaip žinote, tai priklausys nuo atstumo, nuvažiuoto viešaisiais federaliniais keliais. Atstumas bus matuojamas naudojant GLONASS palydovinės navigacijos įrangą.

3. Vežti keleivius – dabar bus atsakingi vairuotojai!

Nuo 2013 m. sausio 1 d. bet kurio viešojo transporto (išskyrus metro) vairuotojas privalo apdrausti savo atsakomybę už žalą keleivių sveikatai, gyvybei ar turtui. Draudimo tvarka nustatyta 2012 m. birželio 14 d. įstatymu Nr. 67-FZ. Jei ši sąlyga nebus įvykdyta, įmonė privalės:

• Mokėkite keleiviams (jei jie patiria žalą) tokiomis pačiomis sąlygomis, kaip tai padarytų draudimo paslauga.

• Įneškite neteisėtai sutaupytą sumą į Rosstrakhnadzor biudžetą su priskaičiuotomis palūkanomis.

Tai naujovės, kurias Valstybės Dūma įvedė į mums žinomus įstatymus.

Likite su , visada būkite atnaujinami.

Transporto sektorius laikomas jungiančiu elementu bet kurios šalies ekonomikoje. Tai didelis kompleksas, apimantis esamas gamybos, mainų ir platinimo rūšis. Žinoma, šioje pramonės šakoje besivystantys santykiai negali likti be reguliavimo reguliavimo. Šiandien transporto teisės aktai Rusijos Federacijoje vystosi šiek tiek specifiniu būdu. Išsamiau apsvarstykime jo savybes.

Bendra informacija

Kaip žinoma, civilinių sandorių dalyvių teisinius santykius reglamentuoja Civilinis kodeksas. Kodekso 40 skyrius apibrėžia ir reglamentuoja tik svarbiausias nuostatas, susijusias su keleivių ir krovinių vežimu bei kitų įsipareigojimų vykdymu. Į atitinkamus standartus turi būti atsižvelgta Rusijos Federacijoje galiojančiuose transporto teisės aktuose. Nesvarbu, ar jie yra sektoriniuose teisės aktuose, ar ne.

Transporto teisės aktų pagrindai

Bendrosios normos, įtvirtintos Č. Civilinio kodekso 40 str., atsispindi tokiose palyginti naujose taisyklėse, kaip:

1. Oro kodas.
2. Geležinkelio transporto chartija.
3. Prekybinio siuntimo kodas.
4. Vidaus vandens transporto kodeksas.

Kartu su šiuo metu Rusijoje galiojančiais transporto teisės aktais teisiniams santykiams reguliuoti naudojami SSRS gyvavimo metu išleisti kodifikuoti aktai. Visų pirma kalbame apie Automobilių transporto chartiją. Jis taikomas tik tiek, kiek neprieštarauja Civilinio kodekso 40 skyriaus ir kitų šiuolaikinių teisės aktų nuostatoms. Panašu, kad jos normos galios iki naujosios chartijos priėmimo.

Taip pat verta pasakyti, kad šiandien Rusijos Federacijos transporto teisės aktų struktūra apima teisės aktus, išleistus plėtojant sovietmečiu galiojusias nuostatas. Taigi praktikoje Keleivių ir krovinių vežimo taisyklės taikomos vadovaujantis SSRS valstybinio arbitražo teismo nurodymais su transporto pramone susijusiais klausimais.

Reguliavimo sistemos ypatybės

Dėl objektyvių priežasčių, kuriant ir tobulinant transporto teisės aktus, jis palaipsniui virto daugiau ar mažiau aišku teisės aktų visuma, diferencijuota priklausomai nuo konkrečios veiklos srities. Taigi taisyklės, reglamentuojančios prekių gabenimą jūra, geležinkeliu, upėmis, oru ir kitomis transporto rūšimis, yra gana aiškiai apibrėžtos.

Transporto teisės aktų sistemą sudaro horizontalios ir vertikalios jungtys. Pirmasis yra sukurtas remiantis horizontaliomis jungtimis tarp sistemos komponentų. Vertikalioje struktūroje vyrauja hierarchiniai ryšiai, atsirandantys pavaldumo santykių rėmuose.

Normų klasifikacija

Aktai, susiję su transporto teisės aktų horizontalia ir vertikalia struktūra, pagal turinį skirstomi į paprastus ir kodifikacinius-sudėtingus. Pastarosios apima nuostatas, kurių reguliavimo dalykas yra nevienalyčiai visuomeniniai santykiai. Jie reguliuojami keliais teisiniais metodais. Tokio tipo aktų pavyzdžiai yra transporto kodai ir chartijos.

Kodifikacijos normų nuostatoms neprieštaraujantys aktai pripažįstami paprastais. Jie skirti juos papildyti, paaiškinti ir patikslinti. Tokie aktai, pavyzdžiui, apima Keleivių ir krovinių vežimo taisykles, kurios galioja kiekvienai transporto rūšiai. Jie išaiškins chartijose ir kodeksuose įtvirtintas normas.

Horizontali sistemos grandis

Šią transporto teisės aktų dalį sudaro aktai, kurių forma ir turinys skiriasi. Jie reglamentuoja su visų tipų (geležinkelio, kelių, jūrų ir kt.) transporto priemonių naudojimu susijusius klausimus.

Transporto teisės aktų horizontaliąją grandį sudaro federaliniai nuostatai, prezidento dekretai ir vyriausybės nuostatai. Tam tikras santykių rūšis reglamentuoja specialūs teisiniai dokumentai. Tai geležinkelių, vidaus vandenų kelių ir kiti teisės aktai.

Tačiau pagrindinis norminis aktas yra Civilinis kodeksas. Kodekso 40 skyrius yra skirtas keleivių ir krovinių vežimui. 784–800 straipsniuose nustatomos visoms transporto priemonėms bendros nuostatos. Rusijos Federacijos teisės aktai reglamentuoja klausimus, susijusius su transporto paslaugų teikimo sutarčių sudarymu, atsakomybe už žalą, praradimą, sugadinimą, prekių trūkumą, pretenzijų, pretenzijų pateikimą ir kt.

Bendrųjų nuostatų rūšys

Transporto saugumą reglamentuojančių teisės aktų horizontalioji sąsaja reiškia visas bendrąsias normas. Tarp jų:

1. RSFSR Aukščiausiosios Tarybos 1990 m. nutarimas. Jame įtvirtintos skubios priemonės gyventojų aprūpinimui viešuoju transportu gerinti.
2. 1992 m. Prezidento dekretas. Jame nustatomi privalomojo keleivių draudimo pagrindai.
3. 1996 m. prezidento dekretas. Jame įtvirtintos nuostatos, susijusios su transporto komplekso valstybinio valdymo sistemos tobulinimu.
4. 1992 m. Vyriausybės nutarimas. Jame nustatomos nuostatos, susijusios su valstybės paramos teikimu transporto pramonės funkcionavimui.
5. 1993 m. nutarimas Nr. 184. Jame įtvirtintos priemonės, kuriomis siekiama užtikrinti krovinių saugumą ir stiprinti kovą su vagystėmis.
6. 1993 m. nutarimas Nr. 876. Numato priemones stabiliai jūrų, oro, kelių ir upių transporto veiklai užtikrinti. Šiandien šis norminis aktas galioja nauja 1996 m.
7. Vyriausybės 1998 m. nutarimas. Pagal šį dokumentą hidrotechnikos laivybos statinių saugos priežiūros funkcijos priskirtos Rusijos Federacijos transporto ministerijai.

Tai nėra visas bendrųjų taisyklių, įtrauktų į transporto teisės aktus, sąrašas. Struktūroje yra gana daug naujų teisinių dokumentų. Tai suprantama. Šiuolaikinėmis sąlygomis transporto pramonė negali veikti pagal senas taisykles.

Tam tikrų tipų transporto priemonių taisyklės

Jie išsiskiria iš kitų teisės aktų. Šios normos apima transporto departamentų ir ministerijų pagal savo kompetenciją leidžiamus aktus. Tarp jų ypatingą vietą užima kodifikacinės-kompleksinės nuostatos. Juose yra ne tik civilinės teisės, bet ir kitų teisės šakų normos. Pavyzdys galėtų būti mokesčių teisės aktai. Transporto mokestį, sankcijas už mokėtojų įsipareigojimų pažeidimus ir daugybę kitų finansinių klausimų reglamentuoja išimtinai Mokesčių kodeksas. Ginčų vežimo srityje sprendimo tvarką reglamentuojančias nuostatas nustato procedūrinės taisyklės.

Pramonės teisės aktai

Ypač svarbūs yra chartijos ir kodeksai, nustatantys specialius transporto teisės aktų reikalavimus:

• 2003 m. geležinkelių transporto chartija.
• Vidaus vandens transporto kodeksas 2001 m
• 1969 m. Automobilių chartija
• 1997 metų oro kodeksas
• Prekybinio pristatymo kodas (MKC) 1999 m

Standartų taikymo specifika

Civilinio kodekso 2 straipsnyje nustatyta, kad civilinė teisė reguliuoja sutartines ir kitas prievoles bei kitus turtinius teisinius santykius. Paprasčiau tariant, Civilinis kodeksas yra norminis aktas, tam tikra apimtimi turintis bendrą reikšmę kodifikacinio – kompleksinio pobūdžio teisės nuostatoms.

Būtina atsižvelgti į tai, kad Civilinis kodeksas yra pramonės kodifikavimo aktas, priešingai nei Geležinkelių transporto chartija, Prekybinės laivybos kodeksas ir kiti specialūs teisiniai dokumentai, kurie taip pat yra kodifikuojami, tačiau yra sudėtingo pobūdžio. Juose yra ne tik civilinė teisė, bet ir kitos su kitomis teisės sritimis susijusios nuostatos.

Kodeksui, reglamentuojančiam prekybinę laivybą, Civilinis kodeksas turės bendrą reikšmę atitinkamoje dalyje. Tai išplaukia iš MCM 1 straipsnio nuostatų. Tuo pačiu metu kituose kodifikuojamuose teisės aktuose nėra panašios į tai nuorodos, nors iš tikrųjų jie užima tą pačią poziciją dėl sisteminio ir loginio ryšio tarp jų ir Civilinio kodekso.

Vertikali nuoroda

Kaip minėta aukščiau, jis pagrįstas hierarchine normų sistema.

Federaliniai teisės aktai transporto srityje yra civilinės teisės posistemė. Pagrindiniai jo elementai yra teisinius santykius reglamentuojantys aktai, atsirandantys naudojantis visų rūšių transportu. Paprastai juos išleidžia Federalinė asamblėja, prezidentas ir vyriausybė.

Atskiros transporto teisės aktų sisteminės sąsajos yra pagrįstos dideliais kodifikaciniais teisės aktais. Tai yra transporto kodai ir chartijos. Kiti į sistemą įtraukti aktai skirti konkretesniems klausimams reguliuoti. Jie yra hierarchiškai priklausomi nuo didesnių teisinių dokumentų, nepaisant to, kad juos priima ir tvirtina ta pati institucija. Tai ypač akivaizdu analizuojant teisės aktų, reglamentuojančių oro, geležinkelių ir jūrų transporto teisinius santykius, sistemos konstrukciją.

Teisinis santykių reguliavimas geležinkelių transporte

Pagrindinis aktas šioje srityje yra Chartija (UZhT). Jis reglamentuoja santykius, susijusius su keleivių ir krovinių pervežimu, klientų ir vežėjų atsakomybę už galiojančių taisyklių pažeidimus. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad ne visi klausimai yra reglamentuoti UZhT, todėl, be jo, buvo paskelbta:

1. Vyriausybės 1992 m. nutarimas. Jame reglamentuojami klausimai, susiję su geležinkelių transporto darbuotojų drausmės užtikrinimu.
2. 1993 m. nutarimas Nr. 716. Jame nustatomi klausimai, susiję su nepertraukiamo geležinkelių transporto funkcionavimo užtikrinimu.
3. Vyriausybės 1992 m. nutarimas. Jame numatytos priemonės geležinkelių transporto saugai gerinti.
4. Vyriausybės 1998 m. nutarimas. Šiuo įstatymu nustatyta geležinkelių transporto struktūrai gerinti skirtų priemonių įgyvendinimo tvarka.
5. 1996 m. Prezidento dekretas, nustatantis tolesnės geležinkelių transporto plėtros tvarką.
6. 1998 m. Vyriausybės nutarimas Nr. 448. Jame buvo patvirtinta federalinės geležinkelių transporto sistemos struktūrinės reformos koncepcija.
7. Vyriausybės 1998 m. nutarimas Nr. 507. Jame nustatytos pagrindinės valstybės geležinkelių transporto politikos tobulinimo kryptys.
8. Vyriausybės 1998 m. nutarimas Nr. 1029. Šiuo norminiu dokumentu buvo patvirtintos įmokų už naudojimąsi vagonais, konteineriais apskaičiavimo taisyklės, mokesčių apskaičiavimo tarifai.
9. 1999 m. Vyriausybės nutarimas Nr. 224. Jame nustatytos priemonės, skirtos pagerinti geležinkelių transporto suvartojamos energijos tarifų reguliavimą.

Šiuo metu šioje pramonėje galioja gana daug reglamentų. Jie reguliuoja ir plėtoja santykius, kurių UZhT nereglamentuoja.

Vandens transportas

Šioje srityje besivystančius santykius taip pat reglamentuoja įvairūs teisės aktai. Svarbiausias yra Vidaus vandens transporto kodeksas. Jis reguliuoja visą santykių su paslaugų vartotojais kompleksą. Be Kodekso, su krovinių gabenimu upių transportu susiję klausimai yra įtvirtinti ir kituose teisės aktuose. Visų pirma kalbame apie 1994 metų Vyriausybės nutarimus Nr.780 ir 1996-ųjų Nr.464.

Ypatingas vaidmuo sistemoje tenka Prekių, bagažo ir keleivių vežimo taisyklėms. Jie sprendžia su vidaus vandens transporto sauga susijusius klausimus.

Vyriausybės 2003 m. nutarimu Nr.72 patvirtintos Keleivių, krovinių ir bagažo vežimo buitinėms (asmeninėms) reikmėms paslaugų teikimo vandens transporte taisyklės.

Išvada

Šiuolaikinių transporto teisės aktų sistema yra taisyklių rinkinys, kurį leidžia įstaigos, įgaliotos vykdyti priežiūros funkcijas teikiant bagažo, krovinių ir keleivių vežimo visų tipų transporto priemonėmis paslaugas. Kuo tobulesnė šios sistemos struktūra, tuo aiškesnis nuostatų turinys ir lengvesnis jų taikymas praktikoje. Tai savo ruožtu didina visos šalies transporto pramonės efektyvumą.

Transporto teisės aktai laikomi stabiliausiu taisyklių rinkiniu. Pagrindinės jos nuostatos, reglamentuojančios teisinius santykius, susijusius su sutarčių sudarymu, transporto teikimu, atsakomybe už jų eksploatavimą, prekių sugadinimu, praradimu, sugadinimu, pretenzijų ir pretenzijų pareiškimu, buvo taikomos be ypatingų pakeitimų gana ilgą laiką. .