Avarijos ir teroristiniai išpuoliai Maskvos metro. Lubiankoje žuvusiųjų kūnai buvo nugabenti į morgo Kultūros parko teroro aktą

Balandžio 3 d. ruože tarp Sankt Peterburgo metro stočių „Sennaya Ploshchad“ ir „Technologijos institutas“ nugriaudėjo sprogimas. Oficialiais duomenimis, žuvo devyni žmonės. Ankstesnis teroro išpuolis Sankt Peterburgo metro įvyko 1996 m. Tada naktį iš 1996 m. gruodžio 18 d. į 19 d. vagone tarp Lenino aikštės ir Vyborgskajos stočių nuaidėjo sprogmuo. Vienas žmogus buvo sužeistas. Sprogimai Rusijos metro per pastaruosius 20 metų - RBC nuotraukų galerijoje.

1996 m. birželio 11 d Maskvoje tarp Tulskajos ir Nagatinskajos metro stočių įvyko savadarbio prietaiso sprogimas. Po viena iš sėdynių buvo padėtas sprogmuo, kurio talpa apie 1 kg trotilo. Žuvo keturi žmonės, dar 16 buvo sužeisti. 1997 metų gruodį buvo sulaikyti du įtariamieji teroristiniu išpuoliu, jų vardai neskelbtini.

1996 metų gruodžio 18-19 naktį Tarp Sankt Peterburgo metropoliteno Ploščad Lenina ir Vyborgskaja stočių vagone sprogo sprogmuo. Dėl vėlyvo paros laiko aukų išvengta, sužeistas vienas žmogus.

1998 metų sausio 1 d Maskvoje Tretjakovskajos metro stoties vestibiulyje įvyko sprogimas. Sprogstamojo užtaiso galia buvo 150 g trotilo ekvivalentu. Traukinio mašinistas stoties budėtojui perdavė krepšį, kuris jam sukėlė įtarimų. Budėtojas uždėjo maišelį ant skydo su gesintuvais ir nuėjo kviesti policiją, tuo metu sprogmuo suveikė. Trys žmonės buvo sužeisti.

2000 m. rugpjūčio 8 d Maskvos centre, požeminėje perėjoje po Puškino aikšte, nugriaudėjo sprogimas. Prietaiso galia buvo 800 g TNT ekvivalentu. Žuvo 13 žmonių, 118 buvo sužeisti įvairaus sunkumo. 2005 metais šis incidentas buvo pripažintas teroristiniu išpuoliu. Nusikaltėliai taip ir nebuvo rasti, o 2006 metų rugpjūtį Maskvos prokuroras Jurijus Seminas pareiškė, kad teroristinio išpuolio kaltininkai greičiausiai jau nebegyvi.

2001 m. vasario 5 d Maskvos stotyje „Belorusskaja-Kolcevaja“ susprogo apie 300 g galios sprogmuo, bomba buvo padėta po marmuriniu suolu ant platformos. Sužeista 20 žmonių, tarp jų du vaikai.

2004 m. vasario 6 d Maskvoje, ruože tarp Avtozavodskaya ir Paveletskaya stočių, nugriaudėjo sprogimas. 4 kg TNT talpos bomba, pripildyta ardomųjų elementų, buvo susprogdinta savižudžio sprogdintojo. Dėl teroristinio išpuolio žuvo 41 žmogus (neskaičiuojant teroristo), o daugiau nei 250 buvo sužeista.

Nuotrauka: Dmitrijus Korobeinikovas / RIA Novosti

2004 m. rugpjūčio 31 d Maskvoje prie Rižskajos metro stoties mirtininkas surengė sprogimą. Moteris bandė patekti į stotį, tačiau prie įėjimo pamatė policininkus, apsisuko ir susprogdino sprogstamąjį užtaisą. Dėl to žuvo 10 žmonių, o 46 buvo sužeisti. Trys kaltinamieji byloje 2007 metais buvo nuteisti kalėti iki gyvos galvos.

2010 m. kovo 29 d Maskvos metro įvyko dvigubas teroristinis išpuolis. Pirmasis sprogimas įvyko apie 8 val. Maskvos laiku Lubjankos stotyje, po pusvalandžio stotyje „Park Kultury“ sprogo bomba. 41 žmogus tapo teroristinio išpuolio aukomis, daugiau nei 100 buvo sužeisti. Tyrėjų teigimu, teroro išpuolio organizatoriai buvo Dagestano islamistų pogrindžio nariai.

2017 m. balandžio 3 d Sankt Peterburgo ruože tarp Sennaya Ploshchad ir Technologijos instituto stočių nugriaudėjo sprogimas. Oficialiais duomenimis, žuvo 10 žmonių, dešimtys buvo sužeista.

Kovo 29 d., 7.52 val., Maskvos metro nugriaudėjo galingas sprogimas, per kurį žuvo 24 žmonės ir dešimtys buvo sužeisti.

Pati savižudė buvo suplėšyta į smulkius gabalėlius. Tačiau jos galva ir koja buvo išsaugotos. Naudojant šias kūno dalis, ateityje bus galima nustatyti teroristo tapatybę.

8.37 val. Park Kultury stotyje sprogo dar viena bomba, žuvo 13 žmonių.

Pirmasis sprogimas įvyko tą akimirką, kai atsivėrė traukinio durys, pradėjo lipti žmonės, o į vagoną ėmė lipti kiti, „Life News“ korespondentui pasakojo teroro išpuolio vietoje apsilankęs policijos pareigūnas.

„Kai įvyko sprogimas, buvau kitame vagone“, – sakė Lubiankoje susprogdintos Raudonosios strėlės keleivis. – Kaimyninio vežimo durys buvo tiesiogine prasme išverstos į išorę. Iš karto mirė mažiausiai 15 žmonių.

Banditai teroristiniam išpuoliui įvykdyti pasirinko sunkią dieną. Kovo 29 d., Rusijoje prasidėjo Didžioji savaitė – paskutinė savaitė prieš Velykas.

Bomba nuo traukinio galvos sunaikino 2 ir 3 vagonus. Sprogstamasis užtaisas buvo antrame vežime.

„Ketinau dirbti kitame vagone iki tos, kurioje įvyko sprogimas“, – sako Julija Tarasevič, kilusi iš Čeliabinsko. – Žodžiu, prie įėjimo į peroną pasigirdo trenksmas, traukinys sustojo, tada pradėjo judėti ir pasiekė stotį. Vagone prasidėjo panika: užstrigo durys ir jas teko atidaryti ranka. Kai minia užnešė mane ant platformos, pamačiau, kad mano koja kraujuoja. Dėl to buvau išsiųstas į ligoninę Nr. 13.

Sprogimo banga pateko į trečiąjį automobilį ir į pirmąjį, į lubas, išilgai šonų ir išėjo į išėjimą, „Life News“ sakė teisėsaugos šaltinis. – Nukentėjo ir traukinio mašinistas. Jis ištiktas šoko, tačiau rimtų sužalojimų nėra. Sprogstamasis įtaisas buvo užpildytas susmulkintais armatūros gabalais. Taip pat žinoma, kad jis greičiausiai buvo suaktyvintas naudojant mobilųjį telefoną – sprogimo vietoje rasta baterijų ir laidų nuolaužų. Dauguma aukų buvo antrajame vagone. Žuvo ir trečiame vežime prie stiklinių tarpdurių stovėjęs vyras.

Į sprogimo vietą atvyko sostinės meras Jurijus Lužkovas ir Maskvos miesto vidaus reikalų direkcijos vadovas Vladimiras Kolokolcevas.

„Life News“ sakė gydytojai, kad dauguma sužeistųjų yra labai sunkūs.

Pirminiais duomenimis, galingą bombą, užpildytą plieniniais rutuliais, susprogdino mirtininkas.

Karštosios linijos numeriai, kuriais galite sužinoti artimųjų, kurie sprogimų metu galėjo būti metro, likimus: 622-14-30, 624-34-40, 626-37-07.

Antrasis sprogimas įvyko Park Kultury metro stotyje (radialinėje). Čia, pasak sostinės mero Jurijaus Lužkovo, žuvo 13 žmonių, 19 buvo sužeista.

Informacija apie dar tris sprogimus Ulitsa Podbelskogo, Prospekt Mira ir Begovaya stotyse nepatvirtinta. Kaip išsiaiškino „Life News“, buvo įtariama, kad Podbelskyje įvyko sprogimas, ir ten nuvyko policijos būrys. Signalizacija tiesiog suveikė Prospekt Mira ir Begovaya.

Tuo tarpu privatūs sostinės taksistai, kaip pranešė „Life News“ žurnalistai iš nelaimės vietos, nusprendė pasinaudoti situacija. Kelionių tarp 2–3 metro stočių kainos šoktelėjo iki 3–4 tūkstančių rublių.

Pasak žvalgybos tarnybų, sprogstamuosius užtaisus suaktyvino teroristai po telefono skambučio. Šiuo metu bazinės telekomunikacijų operatorių stotys metro yra išjungtos, kad būtų išvengta galimo teroristinių išpuolių pasikartojimo.

1996 metų birželio 11 dieną Maskvoje įvyko pirmasis teroro aktas po SSRS žlugimo – sprogimas Maskvos metro. Šią dieną prisimename visas didžiausias Maskvos tragedijas ir svajojame, kad šis košmaras niekada nepasikartotų!

(Iš viso 15 nuotraukų)

1. 1996 m. birželio 11 d.: savadarbio sprogstamojo užtaiso sprogimas Maskvos metro ruože tarp Tulskaya ir Nagatinskaya stočių. 4 žmonės mirė, 12 paguldyti į ligoninę.

3. 1999 m. rugpjūčio 31 d.: sprogimas Okhotny Ryad prekybos komplekse Manežnaja aikštėje. Viena moteris žuvo, 40 žmonių buvo sužeisti.

4. 1999 m. rugsėjo 9 ir 13 d.: sprogimai gyvenamuosiuose pastatuose Gurjanovo gatvėje ir Kaširskoje plente. Žuvo atitinkamai 100 ir 124 žmonės.

5. 2000 m. rugpjūčio 8 d.: Puškinskajos aikštėje požeminėje perėjoje įvyko sprogimas. Žuvo 13 žmonių, 61 buvo sužeistas. 800 gramų trotilo talpos savadarbis sprogmuo buvo pripildytas varžtais ir sraigtais. Bomba buvo palikta pirkinių krepšyje prie prekybos paviljono.

6. 2001 m. vasario 5 d.: 18.50 val. Belorusskaya-Koltsevaya metro stotyje įvyko sprogimas. Sprogstamasis užtaisas buvo padėtas ant platformos šalia pirmojo traukinio vagono po sunkiu marmuriniu suolu. Sprogimas stotyje išmušė galingus šviestuvų gaubtus, o apkala nukrito nuo lubų. Per sprogimą buvo sužeista 20 žmonių, tarp jų du vaikai, tačiau niekas nežuvo.

7. 2002 m. spalio 23-26 d.: Teroristinis išpuolis prieš Dubrovką – čečėnų separatisto Movsaro Barajevo vadovaujama čečėnų kovotojų grupė paėmė per 900 įkaitų Teatro centro pastate Dubrovkoje. Visi teroristai buvo sunaikinti per pastato šturmą, įkaitai buvo išlaisvinti, tačiau daugiau nei 120 žmonių žuvo nuo užpuolimo metu specialiųjų pajėgų panaudotų migdomųjų dujų poveikio ir sunkių įkaitų laikymo sąlygų ( tris dienas sėdimoje padėtyje praktiškai be maisto ar vandens).

8. 2003 m. liepos 5 d.: čečėnų teroristai surengė sprogimą Tušinskio aerodrome per roko festivalį Wings. Žuvo 16 žmonių, sužeista apie 50. (Nuotrauka: Moskovsky Komsomolets)

9. 2003 m. gruodžio 9 d.: savižudis sprogdintojas susprogdino sprogstamąjį užtaisą prie Nacionalinio viešbučio. Žuvo 6 žmonės, sužeista 14 žmonių.

10. 2004 m. vasario 6 d.: traukinyje tarp Avtozavodskaya ir Paveletskaya metro stočių įvykęs sprogimas, kurio talpa 4 kg TNT. Žuvo 42 žmonės, apie 250 buvo sužeista.

11. 2004 m. rugpjūčio 31 d.: moteris savižudė sprogdintojas susprogdino sprogstamąjį įtaisą netoli Rižskajos metro stoties. Daugiau nei 10 žmonių žuvo, dar 50 buvo sužeisti ir paguldyti į ligoninę. Šamilis Basajevas prisiėmė atsakomybę už teroro aktą. (Nuotrauka: RIA Novosti)

12. 2006 m. rugpjūčio 21 d.: sprogimas Čerkizovskio turguje. Per sprogimą žuvo 14 žmonių, o 61 buvo sužeistas.

13. 2007 m. rugpjūčio 13 d.: dėl geležinkelio bėgių sprogimo (oficiali versija) tarp Maskvos ir Sankt Peterburgo sudužo traukinys „Nevsky Express“. Sprogstamojo užtaiso galia siekė iki 2 kg trotilo ekvivalentu. Dėl avarijos buvo sužeista 60 žmonių, iš jų 25 išvežti į ligonines, niekas nemirė.

14. 2010 m. kovo 29 d.: 7:56 Lubianka metro stotyje nugriaudėjo sprogimas. Kitas sprogimas 8:37 įvyko Park Kultury stotyje. Per teroro išpuolius žuvo 41 žmogus, o 85 buvo sužeisti. Atsakomybę už šį teroro išpuolį prisiėmė Kaukazo emyrato lyderis Doku Umarovas.

15. 2011 m. sausio 24 d.: savižudis sprogdintojas susprogdino bombą Domodedovo oro uoste 16.32 val. Rusijos Federacijos sveikatos ir socialinės plėtros ministerijos duomenimis, žuvo 37 žmonės, 130 žmonių buvo sužeisti įvairaus sunkumo.

Sprogimas Ploščad Revolyutsii stotyje

Informacija apie teroristinius išpuolius pasirodė tik po dviejų dienų ir buvo gana menka, todėl kilo daug gandų ir spėlionių. Po kelių mėnesių Zatikyanas (sprogimo organizatorius), Stepanyanas ir Baghdasaryanas (tiesioginiai kaltininkai) buvo areštuoti apkaltinus sprogdinimų organizavimu. Jų procesas buvo slaptas, net artimiausi kaltinamųjų giminaičiai (kurie buvo iškviesti į Maskvą ir informuoti apie jau priimtą nuosprendį – vykdymą) nebuvo informuoti apie jo datą ir vietą. Tarnybiniame pranešime po teismo neskelbiama detalių (teismo posėdžio vieta ir laikas, dviejų iš trijų kaltinamųjų pavardės). Zatikjanas savo kaltę neigė. Stepanjanas iš dalies pripažino savo kaltę, bet neigė Zatikjano dalyvavimą. Bagdasarjanas prisipažino viską. Kai kurių sovietų žmogaus teisių aktyvistų teigimu, teismo procesas paslaptyje ir skubėjimas įvykdyti mirties nuosprendį, precedento neturintis aštuntajame dešimtmetyje (3 dienos po teismo sprendimo), yra susijęs su visišku KGB suklastotu bylos nagrinėjimu. . 2007-ųjų rugpjūčio duomenimis, baudžiamosios bylos medžiaga apie 1977 metais įvykusį sprogimą metro lieka paslaptyje.

Traukinio nuvažiavimas nuo bėgių ruože Avtozavodskaya – Kolomenskaya (1979 m.)

Balandžio 15 d. linijoje Gorkovskaja–Zamoskvoretskaja tunelyje, prieš išvažiuodamas nuo metro tilto, ruože tarp Avtozavodskaya ir Kolomenskaya stočių nulėkė traukinys. Dėl specialios konstrukcijos slenksčio viršutinės prošvaisos virš bėgančių bėgių galvučių lygio pažeidimo automobilis savo pavarų dėže palietė galingą vikšro konstrukciją. Penki vežimai nulėkė nuo bėgių ir vežimėlių, o kūnai nukrito ant bėgių. Griūties pasekmės buvo likviduojamos beveik parą. Aukų nenukentėjo, tačiau daug keleivių buvo sužeista. Šis incidentas privertė metro sukurti specialų įrenginį, skirtą automobilio dydžiui stebėti palei apatinį pavarų dėžės korpuso kraštą (tašką) (UKG). Visos linijos buvo aprūpintos šiais įrenginiais. Avarijos priežastis nagrinėjo speciali mokslinė ir techninė komisija. Ji nustatė, kad kuriant „E“ tipo automobilio matmenis (jo apatinius taškus), nebuvo atsižvelgta į visas šio tipo automobilio konstrukcines ypatybes, ypač į ratų skersmens ir ašies aukščio sumažinimą. smeigtukas.

Avtozavodskajos stotyje įvykusi avarija paspartino PVS depo įrengimą vokišku specialiuoju automobiliu UNIMOG, taip pat techninės patalpos pertvarkymą su nuotolinio valdymo pultu lokomotyvų ekipažų avariniams žaidimams. Visa „E“ tipo automobilio įranga veikė ir veikė normaliai.

Gaisras Tretjakovskajos - Oktyabrskaya ruože (1981 m.)

1981 m. birželio 12 d., ruože Tretjakovskaja - Oktjabrskaja, medinėje dėžėje su akumuliatoriais po vežimu kilo gaisras. Sudegė keturi vežimai. Apsinuodiję degimo produktais nukentėjo keli ugniagesiai. Aukų nebuvo. Kitų šaltinių duomenimis, žuvo mažiausiai 7 žmonės. Priežastis yra akumuliatoriaus gedimas.

Gaisras statant distiliavimo tunelį (1982 m.)

1982 m., statant distiliavimo tunelį skydiniu būdu, gaisras kilo greitkelio atkarpoje, kurioje anksčiau buvo degalinė. Aliejumi prisotintas dirvožemis, einantis iš veido, užsidegė.

Gaisras požeminėse pneumatinėse dirbtuvėse (1982 m.)

Požeminėse pneumatinėse dirbtuvėse kilo gaisras dėl „šiurkštaus elektromechaninių įrenginių eksploatavimo pažeidimo“.

„Aviamotornaya“ eskalatorių avarija (1982 m.)

Antrasis incidentas su žmonių aukomis Maskvos metro įvyko šių metų vasario 17 d. Aviamotornaya stotyje dėl eskalatoriaus gedimo dėl projektavimo trūkumų ir netinkamos priežiūros.

Maždaug 16.30 val., padidėjus keleivių srautui, eskalatorius Nr. 4 buvo išjungtas. Apie 17 valandą eskalatoriaus laiptinės staiga pradėjo greitėti ir vos per kelias sekundes pasiekė greitį, kuris 2–2,4 karto viršijo vardinį greitį. Žmonės ant eskalatoriaus negalėjo išsilaikyti ant kojų ir nuslydo žemyn ir užblokavo išėjimą iš apatinės platformos. Kai kurie užšoko ant eskalatoriaus baliustradų, kad išgelbėtų save nuo kritimo. Mažiau nei per dvi minutes nuriedėjo beveik visi eskalatoriaus keleiviai – apie 100 žmonių. 17:10 įvažiavimas į stotį buvo apribotas, 17:35 užblokuotas, 17:45 Aviamotornaya stotis buvo visiškai uždaryta - traukiniai važiavo per ją nesustodami.

Incidento mastą Maskvos valdžia nusprendė slėpti, žiniasklaidoje informacijos apie nelaimę praktiškai nebuvo. Dėl to miestą užplūdo gandai. Visų pirma, plačiai paplitusi versija, kad daugiausiai žuvo keleiviai, papuolę „po eskalatoriais“ ir patekę į mechanizmus.

1982 m. vasarą Aviamotornaya piko metu nutrūko eskalatoriaus grandinė ir žmonės įkrito į variklio duobėje esančias pavaras. Kitą dieną man apie tai pasakė mano baigiamojo darbo projekto recenzentas, kuris po 10 minučių atvažiavo į stotį ir pamatė kraują ir žmones nupjautomis kojomis... Pagal tuometinę sovietinę tradiciją apie šią istoriją jie nerašė. , bet dabar ten atminimo lentų nėra... Nežinau, gal , ar čia miesto legenda?

Plastikinė baliustrados danga išties neatlaikė ant jos užšokusių žmonių svorio, o žmonės iš tikrųjų per ją iškrito, tačiau po baliustrada nėra mechanizmų – žmonės tik sumušimus gavo nukritę ant betoninio eskalatoriaus pagrindo. tunelis iš dviejų metrų aukščio. Daugelis žuvo dėl suspaudimo eskalatoriaus apačioje.

Tikslus aukų skaičius – 8 žuvusieji ir 30 sužeistųjų – buvo paskelbtas tik po 9 mėnesių, RSFSR Aukščiausiojo Teismo posėdyje.

Atlikus tyrimą paaiškėjo, kad 1981 metų gruodį Aviamotornaya stotyje keturiuose eskalatoriuose buvo sumontuoti naujos sistemos darbiniai stabdžiai, kuriuos reikėjo reguliuoti pagal naujas specialiai sukurtas instrukcijas. Tačiau stoties eskalatorių eksploatuojantis meistras V.P.Zagvozdkinas ir toliau reguliavo stabdžius pagal seną pažįstamą schemą, nepaisydamas naujų nurodymų. Taigi tris mėnesius nuo stabdžių sistemų įrengimo iki nelaimės dienos visi keturi eskalatoriai stotyje veikė avariniu režimu.

Tiesioginė nelaimės priežastis – laiptelio Nr. 96 lūžis. Dėl apgadinto laiptelio, pravažiuojant apatinę eskalatoriaus aikštę, sunaikintos šukos, suveikė apsauga ir išjungtas elektros variklis. Įjungtas elektromagnetinis darbinis stabdys reikalingą stabdymo momentą sugebėjo išvystyti daug vėliau nei nustatyta vertė – stabdymo kelias buvo daugiau nei 11 metrų. Mechaninis avarinis stabdys neveikė, nes diržo greitis nepasiekė slenkstinės vertės, o šios serijos eskalatoriuose tiesiog nebuvo elektros grandinės, skirtos darbinio stabdžio būklei stebėti.

Buvo atsižvelgta į tragišką patirtį. Nuo 1982 m. gegužės 12 d. iki gegužės 28 d. Aviamotornaya stotis buvo uždaryta dėl eskalatorių remonto ir modifikacijų. Vėliau skubiai, bet neuždarant stočių, buvo modifikuoti visi ET serijos eskalatoriai likusiose metro stotyse - sutvirtinti laipteliai, modernizuoti stabdžiai, nuo 3 iki 8-10 mm padidintas baliustrados apmušalų lakštų storis.

Tunelio apmušimo pažeidimas (1983 m.)

Rockfall (1986 m.)

1986 m., statant perdavimo mazgą, projektas buvo sutrikdytas. Dėl to, kasant kurą iš apačios į viršų, iškrito uola.

Gaisras traukinyje Paveletskajos stotyje

Smarkiai apdegė keli galiniai traukinio vagonai. Pietinės stoties dalies, pastatytos 1943 m., pamušalas buvo smarkiai apgadintas. Reikėjo didelės rekonstrukcijos, todėl dabar seniausia stoties dalis atrodo moderniau nei pagrindinė kolonos dalis, atidaryta rekonstrukcijos metu 1953 m.

Po šio incidento buvo pradėta kurti automatinė gaisro gesinimo sistema Maskvos metro automobiliams. Iki 1994 metų buvo visiškai baigtas radikalus priešgaisrinis metro riedmenų modernizavimas, įrengiant automatinę gaisro gesinimo sistemą Igla.

Dujų incidentai (1989 m.)

1989 m., statant metro, iš karto įvyko du taršos dujomis incidentai. Vienu atveju dėl vėdinimo režimo pažeidimo kasant katilą veide sumažėjo deguonies kiekis atmosferoje. Antruoju atveju, atliekant dirbtinio dirvožemio užšaldymo darbus, skystas azotas nutekėjo į tranšėją, kurioje buvo žmonių.

Po 1991 m

Gaisras Serpukhovsko-Timiryazevskaya linijoje (1994)

Serpukhovsko-Timiryazevskaya linijoje 1994 m. įvyko daugybė avarijų

Per keturiolika su puse valandos skirtingose ​​linijos atkarpose įvyko trys avarijos. Sužeista 20 žmonių, 9 iš jų paguldyti į ligoninę.

Pirmoji avarija įvyko trečiadienį, kovo 30 d., 18.48 val., ruože Nagornaja – Nachimovsky prospektas. Iš centro važiuojantis traukinys pasivijo priekyje važiavusį traukinį, kuris prieš atvykdamas į stotį sulėtino greitį ir į jį trenkėsi. Kovo 31 d., atliekant manevrus, 5.30 val., vienam iš traukinių buvo leista pravažiuoti netinkamu maršrutu. Rezultatas – naujas susidūrimas. Trys automobiliai nulėkė nuo bėgių ir užblokavo tunelį, juos teko pjauti autogenu. O 9.14 val., kai metro traukinys atvyko į Petrovsko-Razumovskajos stotį, bet dar nespėjo atidaryti durų, iš paskos važiavęs traukinys trenkėsi į jį. Paskutinis vežimas nuvažiavo nuo bėgių ir pradėjo dygti dūmai. Tarp keleivių kilo panika ir kilo spūstis. Trys keleiviai ir antrojo traukinio mašinistas buvo sunkiai sužaloti – jis dėl galvos smegenų traumos paguldytas į ligoninę.

Automobilių gaisrai (1995 m.)

1995 metų pavasarį dėl važiuoklės gedimo kelto tunelyje užsidegė vežimo važiuoklė. Tų pačių metų rudenį dėl elektros sistemos gedimo užsidegė traukinys stotyje.

Traukinys rėžėsi per Vladykino depo sieną

Traukinio gaisras (1996 m.)

1996 metų vasarį dėl elektros gedimo stotyje užsidegė traukinys.

Dūmai tunelyje ir stotyse (1996)

1996 m. kovą dėl trumpojo jungimo ruože užsidegė elektros laidas, dėl kurio tunelyje ir stotyse atsirado dūmų.

1996 metų teroristinis išpuolis

Antrasis teroristinis išpuolis Maskvos metro istorijoje įvyko vėlų birželio 11-osios vakarą. Traukinyje tarp Tulskajos ir Nagatinskajos stočių sprogus savadarbiam sprogmeniui žuvo keturi žmonės, o dar keturiolika buvo sužeisti. Sprogimas sunaikino vieną vežimą ir apgadino kitus. Iki artimiausios stoties keleiviai turėjo eiti pėsčiomis. Po vagono sėdyne, kurioje buvo traukinio techninė įranga, buvo padėtas galingas sprogstamasis įtaisas, kurio galia prilygsta vienam kilogramui trotilo.

1997 metų gruodžio 7 dieną buvo sulaikyti du teroristiniu išpuoliu įtariami asmenys, kurių vardai neskelbtini. Remiantis „Express-Gazeta“ pateikta informacija, atsakomybę prisiėmė čečėnų teroristai, tačiau kiti šaltiniai šios informacijos nepatvirtina. Žymiausi to meto čečėnų separatistų lauko vadai – Šamil Basajevas ir Salmanas Radujevas nepasakė, kad jie būtų kaip nors susiję su šiuo teroristiniu išpuoliu. 2001 m. baudžiamoji byla nebuvo išnagrinėta.

Teroristinis išpuolis 1998 metų sausio 1 dieną

Sprogimas 2000 m

2000 m. rugpjūčio 8 d., 17.55 val., Puškinskajos aikštėje požeminėje perėjoje nuskendo sprogmuo. Žuvo 13 žmonių, 61 buvo sužeistas.

Išplovimai Tsaritsyno - Kantemirovskaya ruože

Sprogimas Baltarusijos stotyje

2004 m. teroristinis išpuolis

2004 m. traukinio susidūrimas

Elektros tinklo gedimas 2005 m. gegužės 25 d

Maskvos metro susiduria su didžiausiu sutrikimu savo istorijoje. Gegužės 25 d., 11:10, prasidėjo didžiulis Mosenergo elektros centrų, tiekiančių įtampą, įskaitant metro liniją, uždarymas. Dėl to 52 iš 170 Maskvos metro stočių neveikė.

Pasak Maskvos miesto telekomunikacijų ir žiniasklaidos komiteto:

Eismas iš dalies trūko 3 Maskvos metro linijose:

• Zamoskvoretskaya iš stoties. „Krasnogvardeiskaya“ iki stoties. „Paveletskaya“, įskaitant „Kakhovskaya“ liniją
• Serpukhovsko-Timiryazevskaya iš stoties. „Serpukhovskaya“ į stotį. „Bulvardas Dm. Donskojus"
• Kaluzhsko-Rizhskaya iš stoties. „Bitsevsky parkas“ iki stoties. "Taikos alėja"

Liublinskaja linijoje, taip pat lengvojo metro Butovskaja linijoje (pastarojoje buvo atkurtas maršrutinis eismas, keleiviai buvo vežami tik iš Starokachalovskaya gatvės) eismas visiškai nevyko.

11:40 prasidėjo keleivių evakuacija iš 27 traukinių tuneliuose. 13:15 keleivių evakuacija buvo baigta.

Kitų šaltinių teigimu, dėl elektros tiekimo nutraukimo sustojo Zamoskvoretskaya, Tagansko-Krasnopresnenskaya, Kaluzhsko-Rizhskaya, Serpukhovsko-Timiryazevskaya, Butovskaya, Liublinskaya, Kalininskaya ir Kachovskaya traukiniai. Remiantis šiais duomenimis, tuneliuose skirtingomis linijomis sustojo 43 traukiniai, kuriuose buvo apie 20 tūkst.

Panikos išvengta, keleivių evakuacija prasidėjo praėjus 20-35 minutėms po avarijos. Nusileidę traukiniai grįžo į stotį, tačiau daugumą keleivių vis tiek teko evakuoti pėsčiomis. Visiška evakuacija užsitęsė beveik dvi valandas. Eskalatoriai sustojo.

Kai kurie traukiniai taip pat buvo grąžinti keitimosi stotyse. Pavyzdžiui, Kitay-Gorod mieste vienu metu buvo tik vienas eskalatorius, įėjimas į Maroseyką buvo išėjimas, o Solyanka – įėjimas. Šlaituose nebuvo šviesos. Kai situacija gretimose stotyse normalizavosi, buvo uždaryta įvažiuoti ir išvažiuoti iki dienos pabaigos.

• Išjungtos stotys (Prieiga prie nuorodos užblokuota Rusijoje)- liudininkų nuotraukos.

Seklių tunelių sunaikinimas dėl neteisėto polių kalimo

Nuo 2000-ųjų Maskvos metro istorijoje buvo incidentų, susijusių su neteisėtu polių kalimu po įvairiomis konstrukcijomis seklių metro tunelių srityje.

Kaip vėliau paaiškėjo, virš tunelio buvo suvaryti poliai dideliam reklaminiam stendui. Vienai iš polių nukritus po žeme, darbuotojai išvarė įrangą iš darbo vietos. Pasak metro vadovybės, nei iš šios, nei iš kitos organizacijos prašymų leisti atlikti metro tunelio darbus šioje vietoje nebuvo. Tačiau darbus atlikusi įmonė pateikė visus reikalingus žemės sklypo savininko išduotus dokumentus. Paaiškėjo, kad dėl slaptumo režimo planuose net nebuvo nurodyta, kad po šia aikštele nedideliame gylyje driekiasi metro linija.

Dėl nelaimės buvo uždaryta dalis metro linijos Zamoskvoretskaya nuo Sokol stoties iki Rechnoy Vokzal stoties; siekiant užtikrinti keleivių vežimą, į liniją iš Rechnoy Vokzal metro stoties buvo perkelti papildomi 89 autobusai ir 16 troleibusų. į Sokolą. Dienos metu bilietų kainos taip pat buvo atšauktos maršrutuose, einančius per Sokol metro stotį palei Leningrado prospektą.

Į avariją patekusio traukinio mašinistas 25 metų Andrejus Uljanovas už atsidavimą ir aukštą profesionalumą, parodytą atliekant tarnybines pareigas, Rusijos Federacijos prezidento dekretu buvo apdovanotas ordino medaliu. „Už nuopelnus Tėvynei“, II laipsnis. Avariją tyrę specialistai priėjo prie išvados, kad vairuotojo reakcija padėjo išvengti žmonių aukų – Uljanovas operatyviai pastebėjo krentančią krūvą ir organizavo keleivių evakuaciją.

Traukinys nulėkė nuo bėgių tarp Vladykino ir Otradnoje stočių

2010 m. kovo 29 d. išpuoliai

Medžių kritimas tarp Izmailovskaya ir Pervomaiskaya stočių

Birželio 4 d., 20:27 Maskvos laiku, dėl stiprios audros atviroje atkarpoje tarp Izmailovskajos ir Pervomaiskajos stočių nuvirto medis, dėl to traukinių eismas šioje atkarpoje kuriam laikui buvo sustabdytas. Kaip pranešė sostinės Ekstremalių situacijų ministerija, norint jį pašalinti iš vėžių, bagažinę teko perpjauti. Galiausiai keleiviai buvo paleisti ir pradėti vežti „Mosgortrans“ autobusais. Jokios žalos nepadaryta. 21:47 eismas atnaujintas.

Lygiai prieš aštuonerius metus – 2010 metų kovo 29 dieną – rytinio piko metu Maskvos metro nugriaudėjo du sprogimai. Pirmasis buvo prie Lubiankos, po 40 minučių antrasis sprogmuo nuskriejo Kultūros parke. Abi bombos buvo pritvirtintos prie savižudžių sprogdintojų. Atsakomybę už sprogimus iškart prisiėmė „Kaukazo emyrato“ lyderis Doku Umarovas. Žuvo 40 žmonių, sužeista 168. Dauguma – rusai, taip pat Tadžikistano, Filipinų, Kirgizijos, Malaizijos ir Izraelio piliečiai.

Apie pirmąjį sprogimą sužinota 07.56 val. Mina buvo pritvirtinta prie mirtininko sprogdintojo, stovėjusio prie antrųjų antrojo vežimo durų. Įtaisas detonavo, kai traukinys sustojo ant perono, o mašinistas ruošėsi atidaryti duris. Sprogstamojo užtaiso galia buvo apie keturis kilogramus trotilo. Per šį sprogimą žuvo 24 žmonės.

Po to traukinių eismas Sokolnicheskaya linijoje buvo visiškai sustabdytas. Tačiau iki to laiko antrasis teroristas jau buvo traukinyje, kuris sustojo ruože tarp Frunzenskaya ir Park Kultury. Mašinistas atvežė traukinį į stotį ir paprašė keleivių išlipti. Būtent šiuo metu, 08.37 val., trečiajame vagone įvyko antras sprogimas. Bombos galia prilygo dviem kilogramams trotilo. Nukentėjo 16 žmonių, keturi iš jų mirė po dviejų dienų ligoninėje.

Prietaisuose kaip naikinamieji elementai naudojo galingą sprogmenį, heksogeną, armatūros gabalus ir geležinius varžtus.

Iškart po tragedijos Nepaprastųjų situacijų ministerijos ir sostinės metro darbuotojai iš metro evakavo apie 3,5 tūkst. žmonių, užblokavo atkarpą nuo Sportivnaja iki Komsomolskajos ir uždarė nemažai stočių.

Paaiškėjo, kad Lubiankos keleivių žudikas yra Dagestano gimtoji Mariam Sharipova. Vienų šaltinių teigimu, ji buvo Magomedali Vagabovo žmona, o kitų – teroristo, pravarde Daktaras Mahometas, žmona. Kultūros parke susisprogdinęs teroristas buvo

Dagestano kovotojų lyderio Umalat Magomedovo našlė Jennet Abdurakhmanova.

Tyrimo duomenimis, teroristai tyčia pasirinko metro kaip teroristinio išpuolio vietą, siekdami sukelti visuomenės pasipiktinimą tiek Rusijoje, tiek užsienyje.

Pirmiausia pasirinktas rytinis piko valanda, kai metro itin perpildytas.

Antra, abu teroristai detonavo minas tuo metu, kai traukiniai