کاپیتان دریایی آنا ایوانونا شچتینینا. زن ها با عجله به سمت سکان می روند. بدون تخفیف یا امتیاز

در آنجا او در کشتی های "کارل لیبکنشت"، "رودینا" و "ژان ژورس" کار کرد. این کشتی‌های بخار از نوع لیبرتی بودند که محموله‌های نظامی را در اقیانوس آرام حمل می‌کردند. «... در طول جنگ، من اغلب ...

در آنجا او در کشتی های "کارل لیبکنشت"، "رودینا" و "ژان ژورس" کار کرد. این کشتی‌های بخار از نوع لیبرتی بودند که محموله‌های نظامی را در اقیانوس آرام حمل می‌کردند. او گفت: «... در طول جنگ، من اغلب مجبور بودم در مراسم پذیرایی در ایالات متحده و کانادا شرکت کنم. - در یکی از آنها به مسئولان حاضر معرفی شدم. منشی سفارت با همه ملاقات کرد و با صدای بلند نام و سمت را اعلام کرد. کمی زودتر از موعد مقرر رسیدم و به حضار هم معرفی شدم. علاوه بر این، یکی از کارمندان سفارت شوروی که از من مراقبت می کرد، افرادی را معرفی کرد که آنها را "افراد مهم مفید برای کشور ما" نامید.

کشتی بخار لیبرتی "ژان ژورس"

در پایان جنگ جهانی دوم، در 25 اوت 1945، آنا ایوانونا شچتینینا در کاروان VKMA-3 در انتقال لشکر 264 پیاده نظام به جنوب ساخالین شرکت کرد.

در سال 1947، کشتی "دیمیتری مندلیف" به فرماندهی شچتینینا مجسمه هایی را که توسط نازی ها از پترودورتس در دوران اشغال دزدیده شده بودند به لنینگراد تحویل داد. او پس از سالها در مورد خودش خواهد گفت: «من تمام مسیر دشوار یک ملوان را از ابتدا تا انتها طی کردم. و اگر من اکنون ناخدای یک کشتی بزرگ اقیانوسی هستم، پس هر یک از زیردستانم می دانند که من از کف دریا نیامده ام!

پس از پایان جنگ با ژاپن، او درخواست آزاد شدن به لنینگراد را برای فارغ التحصیل شدن از موسسه مهندسین حمل و نقل آبی لنینگراد داد. در لنینگراد، تا سال 1949، او در شرکت کشتیرانی بالتیک به عنوان ناخدای کشتی های Dniester، Pskov، Askold، Beloostrov و Mendeleev کار می کرد. در "مندلیف" او در مه روی صخره های جزیره سنار نشست که برای آن وزیر وزارت دارایی به مدت یک سال به ناخدای کشتی های گروه V منتقل شد. او تا زمانی که کشتی حمل الوار باسکونچاک به خاور دور نقل مکان کرد، فرماندهی کرد.

آنا در سال 1943

از سال 1949 ، شچتینینا به عنوان دستیار در دانشکده مهندسی عالی دریایی لنینگراد مشغول به کار شد و در همان زمان سال 5 دانشکده ناوبری را به طور غیابی به پایان رساند.

در LVIMU در سال 1951، او ابتدا به عنوان مدرس ارشد و سپس به عنوان رئیس دانشکده ناوبری منصوب شد. در سال 1956 عنوان دانشیار به او اعطا شد. در سال 1960، او به دانشکده مهندسی عالی دریایی ولادی وستوک به سمت دانشیار گروه مهندسی دریایی منتقل شد. در آرشیو دانشگاه دولتی مسکو. adm G.I. Nevelskoy (VVIMU و DVVIMU سابق)، اسناد مربوط به A.I. به عنوان مثال، شچتینینا، در "صورتجلسه جلسه گروه مورخ 30 مه 1963 در مورد انتخاب مجدد شچتینینا به عنوان استادیار بخش، سخنرانی های خوبی در دوره های "هواشناسی و اقیانوس شناسی"، "دریایی" ذکر شد. امور، ناوبری و خلبانی، مدیریت پایان نامه ها، نگارش وسایل کمک آموزشیو کتاب."

در سال 1963، شچتینینا که رئیس شعبه پریمورسکی انجمن جغرافیایی اتحاد جماهیر شوروی شد، درخواستی برای دریانوردان منتشر کرد و از آنها خواست که مشاهدات "پدیده های غیر معمول، غیرعادی یا نادر" را گزارش کنند، که مطالعه آنها "دانش بشری را گسترش می دهد". "

آنا در جشن نپتون

در سالهای 1969 و 1974، او دوباره انتخاب شد، اما قبلاً در بخش "مدیریت کشتی و عملیات فنی آن". در سال 1972، FEVIMU برای انتصاب به کاپیتان درخواست داد ناوبری از راه دورشچتینینا A.I. بازنشستگی جمهوری متأسفانه، همانطور که اغلب در حالتی اتفاق می افتد که در آن افراد معلول ذهنی مانند N.S. خروشچف به قدرت می رسند، به جای توجه و مراقبت از کسانی که در یک تجارت واقعی و ضروری مشغول هستند، مقامات شروع به تمجید و تمجید از کسانی می کنند که خم می شوند. پشتشون بهتره . به همین دلیل است که عنوان طولانی مدت سزاوار - قهرمان کار سوسیالیستی - آنا ایوانونا شچتینینا را فقط تا 70 سالگی دریافت کرد.

کاپیتان شچتینینا در طول جنگ بزرگ میهنی چندین بار برای فرماندهی کشتی ها اعطا شد که در آن "پروازهای آتشین" معروف در تاریخ را انجام داد.

موفقیت های او در زمان صلح نه تنها در اتحاد جماهیر شوروی، بلکه در خارج از کشور نیز مورد توجه قرار گرفت. از این نظر نشان دهنده این واقعیت است که حتی محافظه کاران تزلزل ناپذیر - ناخداها و رهبران کشتی استرالیایی - سنت دیرینه خود را به خاطر او نقض کردند: اجازه ندادن یک زن به مقدسات مقدس - باشگاه روتاری. و قبل از A.I. شچتینینا درها را باز کرد. علاوه بر این، آنها در انجمن خود صحبت کردند. و بعداً در جشن تولد نودمین سالگرد او، رئیس انجمن جهانی کاپیتان ها، آقای کاواشیما، از طرف کاپیتان های اروپا و آمریکا به آنا ایوانونا تبریک گفت.

اما در کشورش، اولین زن کاپیتان دریایی A.I. شچتینینا برای مدت طولانی عنوان قهرمان کار سوسیالیستی را دریافت نکرد. اگرچه در این زمان دو زن که دیرتر از او کاپیتان شدند - اورلیکووا و کیسا ، این عنوان را داشتند. مدیریت مدرسه مدارک مربوطه را تهیه و به دولت ارسال کرد. اما این جایزه برگزار نشد. دبیر کمیته منطقه ای CPSU برای ایدئولوژی A.G. مولنکوف توضیح داد که یکی از مقامات کمیسیون جایزه گفت: "چرا کاپیتان خود را بالا می آورید؟ من یک زن در صف دارم - مدیر مؤسسه و یک زن - پنبه‌کار سرشناس! در تلاش برای توضیح اینکه این اولین زن ناخدای دریا در جهان است، به سادگی به تمسخر گفت: "شما اولین راننده کالسکه جهان را معرفی می کردید...". دلیل امتناع "نظر مخالف" یکی از نمایندگان Morflot در کمیته مرکزی CPSU بود که قبلاً معاون پرسنل شرکت کشتیرانی بالتیک بود. زمانی A.I. شچتینینا در این پست به شدت از او به خاطر کارهای ناشایست انتقاد کرد.

آنا شچتینینا در دهه هفتاد

در اواخر دهه 70، A.I. شچتینینا دعوت نامه ای از رئیس FESCO، V.P. بایانکین به سمت کاپیتان مربی. این جایزه او را در 70 سالگی اش پیدا کرد. در 26 فوریه 1978، زمانی که جشن تولد آنا ایوانونا در باشگاه قدیمی ملوان برگزار شد، پرونده جایزه روی میز به دست L.I. Brezhnev افتاد و امضا شد.

A.I. شچتینا به عضویت اتحادیه نویسندگان روسیه درآمد و دو کتاب نوشت که یکی از آنها در دریاها و آن سوی دریاها نام دارد. نویسنده Lev Knyazev در مورد او گفت: "آنا ایوانونا یک نویسنده فوق العاده است، تنها زن در جهان، تا آنجا که من می دانم، یک نقاش دریایی. او به داستان به اصطلاح "خالص" متوسل نشد، اگرچه، با قضاوت بر اساس زبانی که کتاب ها به آن نوشته شده اند، به خوبی می توانست این کار را انجام دهد. ارزش کتاب های او در صداقت مطلق، حرفه ای بودن بالا و یک کیفیت نه چندان متداول دیگر - مهربانی است. او با صحبت در مورد رویدادهای واقعی، توصیف صدها ملوان و سایر افرادی که جاده های دریایی او با آنها برخورد کردند، کلمه بدی در مورد آنها نگفت. او یک ملوان است و ملوانان را با فضایل و کاستی هایشان درک می کند. به همین دلیل است که کتاب های او مطمئناً بیشتر از بسیاری از آثار داستانی زندگی می کنند و تصویر افسانه ای او را حفظ می کنند.

آهنگ نویسنده در دهه 70 با مشارکت فعال آنا ایوانونا توسعه یافت. مسابقه آهنگ میهنی توریستی که در ولادیووستوک برگزار شد، جایی که او ریاست هیئت داوران را بر عهده داشت، یک سال دیگر به جشنواره سیم های پریمورسکی تبدیل می شود که بعداً به بزرگترین جشنواره بارد در جهان تبدیل می شود. شرق دور.

آنا ایوانونا همچنین سازمان دهنده باشگاه کاپیتان ها در ولادیووستوک در ساختمان قدیمی کاخ فرهنگ ملوانان در خیابان پوشکینسکا بود. یک مراسم واجب، وضو گرفتن در یک لیوان نشان افتخار "ناخدای یک سفر طولانی" برای فرمانده جدید کشتی بود. او کاپیتان های باتجربه را با یافته های کارگردانی خود شگفت زده کرد که خود الدار ریازانوف به آنها حسادت می کرد. اینها هر دو مسابقه طنز بین تیم های هنرمندان تئاتر منطقه ای پریمورسکی به نام ام. گورکی و گروهی از کاپیتان ها و نمایش مد بود. لباس زنانهو رقص تالار رقص، که در آن سوارکاران شجاع گام های عجیب و غریب یک پولونز فراموش شده را هدایت می کردند، که معروف است با مازورکای لهستانی رقصیدند، و اجراهای جشن جمعی. آنا ایوانونا مجبور شد برای مدت طولانی برخی از کاپیتان ها را متقاعد کند که نقشی غیرمعمول بازی کنند. بزرگان "باشگاه کاپیتان ها" به فرماندهان جوان در امور رسمی و داخلی کمک می کردند ، آنها اغلب مجبور بودند مستقیماً با رهبری شرکت کشتیرانی تماس بگیرند. باشگاه همچنین کاپیتان های ناوگان ماهیگیری پریموریه و شایسته ترین فرماندهان ناوگان اقیانوس آرام را پذیرفت. آنها از سوء رفتاری که درجه کاپیتان را بی اعتبار می کند عبور نکردند، آنها "تراشه" را از مجرمان حذف کردند.

آنا ایوانونا در 25 سپتامبر 1999 درگذشت. در گورستان دریایی در ولادیووستوک، بنای یادبودی برای او ساخته شد که با هزینه شرکت های کشتیرانی و بنادر ساخته شد. قهرمان کار سوسیالیستی، کارگر افتخاری ناوگان دریایی، شهروند افتخاری شهر ولادی وستوک، عضو افتخاری انجمن جغرافیایی اتحاد جماهیر شوروی، عضو اتحادیه نویسندگان روسیه، عضو فعال کمیته زنان شوروی، عضو افتخاری انجمن کاپیتان های دریای خاور دور در لندن، FESMA و IFSMA. برای کار خود، آنا ایوانونا جوایز دولتی بسیاری دریافت کرد: دو نشان لنین، نشان درجه دوم جنگ میهنی، نشان ستاره سرخ، نشان پرچم سرخ کار، مدال "برای پیروزی بر آلمان". در بزرگ جنگ میهنی 1941-1945، مدال "برای پیروزی بر ژاپن"، مدال طلا "داس و چکش"، نشان "قهرمان کار سوسیالیستی". در 20 اکتبر 2006، نام Shchetinina به دماغه ای در شبه جزیره اسکوتا در دریای ژاپن داده شد. در ولادی وستوک، نه چندان دور از خانه ای که کاپیتان زن در آن زندگی می کرد، پارکی به نام او وجود دارد. یک پلاک یادبود بر روی ساختمان مدرسه افتتاح شد که آنا شچتینینا در سال 1925 از آن فارغ التحصیل شد.

آنا شچتینینا - قهرمان کار سوسیالیستی

می گویند زنی در کشتی دچار مشکل شده است. اما من واقعاً باور نمی کنم، به خصوص به این زنان زیبا و با اعتماد به نفس نگاه می کنم که زندگی خود را وقف دریا کرده اند. یک انتخاب - از پسر کابین تا کاپیتان مورد توجه شماست.

کابین ها، کاپیتان ها، دریانوردان، مراقبان و قایق ها و غیره در اینجا جمع شده اند. و غیره. - برای هر سلیقه ای!

دریانورد مشهور آنا ایوانونا شچتینینا
آنا ایوانونا در کشتی های نجات خدمت می کرد، بارها و بارها با کشتی های قدیمی در سراسر اقیانوس آرام حرکت می کرد و در فوریه 1943 کشتی ای را در لس آنجلس دریافت کرد که تحت عنوان "ژان ژورس" به شرکت کشتیرانی شرق دور منتقل شد. در دسامبر 1943، ژان ژورس، تحت فرمان او، در نجات کشتی بخار والری چکالوف در نزدیکی جزایر کومادور شرکت کرد، که در طوفان شدید به نیمه رسید.

لیودمیلا تیبریاوا - اولین زن در شرکت کشتیرانی مورمانسک - کاپیتان قطب شمال
40 سال در دریا، 20 سال روی پل. لیودمیلا تیبریاوا از جمله اولین کسانی بود که کشتی حمل و نقل یخ شکن Tiksi را از اروپا به ژاپن از طریق مسیر دریای شمال هدایت کرد و به عضویت انجمن کاپیتان ها درآمد که شامل بهترین ملوانان کشور است.

الفتینا بوریسوونا الکساندروا (1942-2012) - الفتینا بوریسوونا بیش از 40 سال را در پل کاپیتانی کشتی های موتوری ساخالینلس و سیبرلس گذراند که 30 نفر از آنها به عنوان کاپیتان شرکت کشتیرانی ساخالین بودند.

کاپیتان دریا ایرینا میخایلووا - کاپیتان زن خاور دور

تاتیانا اولینیک. اولین و تنها کاپیتان زن دریایی در اوکراین.

کیت مک کی (39) اولین ناخدای زن کشتی کروز در ایالات متحده در سال 2016 و همچنین جوانترین کاپیتان کشتی کروز شد.
کیت مک کی اولین کاپیتان زن کشتی کروز در ایالات متحده در سال 2016 و همچنین جوانترین کاپیتان کشتی کروز شد.

تاتیانا سوخانوا، 46 ساله، ولادی وستوک؛ کاپیتان کشتی کانتینری، 28 سال سابقه
او به عنوان کاپیتان در یک شرکت قبرسی کار می کند، پروازهای استرالیا، نیوزلند، پاپوآ گینه نو و جزایر سلیمان را هدایت می کند.

اوگنیا کورنوا، 23 ساله، سن پترزبورگ. دستیار چهارم کاپیتان حامل گاز

لورا پیناسکو (32) ناخدای یکی از بزرگترین کشتی های حمل و نقل دام است.

اولین کاپیتان زن یک کشتی بزرگ سوئدی کارین استار جانسون
Monarch of the Seas یک لاینر رتبه اول است که در رده بزرگترین لاینرهای جهان قرار دارد. 73937، 14 عرشه، 2400 مسافر، 850 خدمه، ساخته شده در سال 1991.

اولین کاپیتان زن تانکر LPG Porre Lix (32 ساله)

دخترا هفت فوت زیر کیل!

همانطور که قبلاً گزارش شده بود، در سال 2009، یک دریانورد زن به نام Aysan Akbey، یک زن 24 ساله ترکیه ای، توسط دزدان دریایی سومالی به اسارت درآمد. او سوار بر کشتی فله بر ترکیه ای Horizon-1 است که در 8 جولای توسط دزدان دریایی ربوده شد. جالب اینجاست که دزدان دریایی مانند یک شوالیه رفتار کردند و به او گفتند که هر زمانی که بخواهد می تواند با اقوام خود تماس بگیرد. با این حال، آیسان بسیار محترمانه پاسخ داد که به طور مساوی با سایر ملوانان به خانه خواهد آمد، او به امتیازات نیاز ندارد.
انجمن بین المللی حمل و نقل و تجارت زنان (WISTA) در سال 1974 تأسیس شد و در 2 سال گذشته 40 درصد رشد داشته است، اکنون در 20 کشور شعبه دارد و بیش از 1000 عضو دارد. طبق گزارش سازمان بین المللی کار ILO در سال 2003، از 1.25 میلیون دریانورد در سراسر جهان، زنان 1-2٪ را تشکیل می دهند. کارکنان خدماتی، در کشتی ها و کشتی های کروز. سازمان بین المللی کار بر این باور است که تعداد کل زنان شاغل در دریا از آن زمان تاکنون تغییر چندانی نکرده است. اما اطلاعات دقیقی در مورد تعداد زنان شاغل در پست های فرماندهی وجود ندارد، اگرچه می توان با اطمینان گفت که تعداد آنها به ویژه در غرب در حال افزایش است.
بیانکا فرومینگ، کاپیتان آلمانی، می گوید که البته برای زنان در دریا سخت تر از مردان است. حالا او در ساحل است و برای مراقبت از پسر بچه اش مرخصی دو ساله می گیرد. با این حال، او قصد دارد به دریا بازگردد و دوباره در شرکت خود Reederei Rudolf Schepers به ​​عنوان کاپیتان کار کند. به هر حال، او علاوه بر کاپیتان بودن، به عنوان سرگرمی نیز می نویسد، رمان او "نابغه وحشت" درباره یک دختر - دانشجوی یک کالج دریایی مستعد قتل، در آلمان فروش خوبی داشت. در بین 1400 کاپیتان آلمانی 5 زن وجود دارد. در آفریقای جنوبی، اولین زن در تاریخ نیروی دریایی آفریقای جنوبی فرمانده یک کشتی گشتی شد. در سال 2007، شرکت بین‌المللی معروف رویال کارائیب، اولین زن در تاریخ ناوگان کروز، کارین استار جانسون سوئدی را به عنوان ناخدای یک کشتی کروز منصوب کرد (به کاپیتان‌های زن مراجعه کنید). قوانین کشورهای غربی از زنان در برابر تبعیض جنسیتی محافظت می کند و حقوق برابر با مردان را فراهم می کند، اما در بسیاری از کشورهای دیگر اینگونه نیست. چند ناوگر زن در فیلیپین وجود دارد، اما یک کاپیتان هم نیست. به طور کلی، از این نظر، زنان آسیایی، البته، بسیار سخت تر از خواهران اروپایی خود هستند - سنت های چند صد ساله نگرش خاصی نسبت به زن به عنوان موجودی از طبقه پایین تر تأثیر می گذارد. فیلیپین شاید در این زمینه مترقی ترین باشد، اما حتی در آنجا موفقیت یک زن در زمینه تجارت در ساحل بسیار آسان تر از دریا است.
البته در ساحل تلفیق شغل و خانواده برای زن بسیار آسان‌تر است؛ در دریا علاوه بر انزوا از خانه، زن با عمیق‌ترین شک و تردید ملوانان مرد و مشکلات صرفاً خانگی مواجه می‌شود. موموکو کیتادا سعی کرد در ژاپن تحصیلات دریایی بگیرد، ناخدا مربی یکی از شرکت های کشتیرانی ژاپنی، وقتی به عنوان یک کارآموز به آنجا آمد، مستقیماً به او گفت - یک زن، برو به خانه، ازدواج کن و بچه دار شو. در این زندگی به چیز دیگری نیاز داری؟ دریا برای تو نیست در ایالات متحده، پذیرش زنان در مدارس نیروی دریایی تا سال 1974 بسته بود. امروزه در کینگز پوینت، نیویورک، در آکادمی دریایی تجاری ایالات متحده، از 1000 دانشجوی دانشجویی، 12 تا 15 درصد دختر هستند. کاپیتان شری هیکمن در کشتی های پرچمدار ایالات متحده کار کرده است و اکنون در هیوستون خلبان است. او می‌گوید که بسیاری از دختران به سادگی نمی‌دانند که می‌توان تحصیلات دریایی را همتراز مردان دریافت کرد و فرصت ایجاد شغل در دریا را داشت. و البته، پس از دریافت تحصیلات و دیپلم مربوطه، بسیاری از دختران برای مدت طولانی در دریا کار نمی کنند - آنها تشکیل خانواده می دهند و بدون اینکه ناخدا شوند به ساحل می روند.
لوئیز انگل 30 ساله آفریقای جنوبی اولین کاپیتان زن در شرکت معروف بلژیکی Safmarine است که در خطوط آفریقای جنوبی تخصص دارد. این شرکت در حال توسعه است برنامه های ویژهبرای آن دسته از کارمندان خود که قصد دارند پس از تشکیل خانواده به دریا بازگردند یا همچنان در ساحل ساکن شوند، اما به کار در کشتیرانی ادامه دهند.
تنها یک چیز برای تکمیل این مقاله وجود دارد - زنان بیشتر و بیشتری در دریا هستند، و نه در کارکنان خدمات، بلکه در موقعیت های فرماندهی. تا کنون، تعداد کمی از آنها برای ارزیابی خوب یا بد بودن آنها وجود دارد. تا کنون، کسانی که به پل می رسند، آنقدر انتخاب سختی را پشت سر می گذارند که هیچ شکی در شایستگی و شایستگی آنها برای موقعیت هایشان وجود ندارد. امیدواریم در آینده هم همینطور بماند.

16 آوریل 2008 - کشتی های سیبا زنی به نام لورا پیناسکو را به عنوان ناخدای بزرگترین کشتی دامپروری خود در جهان، استلا دنب، منصوب کرد. لورا استلا دنب را به Fremantle استرالیا آورد، اولین سفر و اولین کشتی او به عنوان کاپیتان. او تنها 30 سال سن دارد، او در سال 2006 در کشتی های سیبا به عنوان همسر اول شغلی پیدا کرد.
لورا از جنوا، در دریا از سال 1997. او در سال 2003 دیپلم کاپیتان خود را دریافت کرد. لورا روی کشتی‌های حامل LNG و حامل‌های دام کار کرده است و قبل از کاپیتانی اولین همکار استلا دنب بود، به ویژه در یک سفر دریایی رکوردشکنی در سال گذشته زمانی که استلا دنب یک محموله ۱۱.۵ میلیون دلاری استرالیایی را در تاونزویل، کوئینزلند، استرالیا بارگیری کرد. به اندونزی و مالزی. 20060 راس گاو و 2564 راس گوسفند و بز سوار شدند. 28 قطار راه آهن طول کشید تا آنها را به بندر برساند. بارگیری و حمل و نقل با نظارت دقیق خدمات دامپزشکی انجام شد و دارای بالاترین استانداردها بود.
استلا دنب بزرگترین کشتی دامداری در جهان است.

23-29 دسامبر 2007 - کشتی کانتینری Horizon Navigator (Gross 28212، ساخت 1972، پرچم ایالات متحده، مالک HORIZON LINES LLC) با ظرفیت 2360 TEU Horizon Lines توسط زنان دستگیر شد. همه ناوبرها و کاپیتان زن هستند. کاپیتان رابین اسپینوزا، ایکس او سام پیرتل، میت دوم جولی دوچی. بقیه خدمه 25 نفره مرد هستند. به گفته این شرکت، زنان به طور کاملاً تصادفی در طول یک مسابقه اتحادیه روی پل یک کشتی کانتینری سقوط کردند. اسپینوزا بسیار شگفت زده شده است - برای اولین بار در 10 سال گذشته او در یک خدمه با زنان دیگر کار می کند، البته ناوبری ها را نیز ذکر نمی کند. سازمان بین‌المللی کاپیتان‌ها، ناوبران و خلبانان در هونولولو می‌گوید 10 درصد زن هستند که نسبت به 30 سال پیش به تنها 1 درصد کاهش یافته است.
زنان، حداقل، شگفت انگیز هستند. رابین اسپینوزا و سم پیرتل هم دبستانی هستند. آنها با هم در آکادمی دریایی بازرگانی تحصیل کردند. سام همچنین دارای دیپلم ناخدای دریایی است. جولی دوچی دیرتر از کاپیتان و افسر ارشد خود ملوان شد، اما ملوانان-دریانوردان چنین سرگرمی او را درک و قدردانی خواهند کرد (در زمانه ما، افسوس و افسوس، این یک سرگرمی است، اگرچه بدون شناختن یک سکسنت، هرگز نمی توانید تبدیل شوید. یک ناوبر واقعی) - "من، شاید یکی از معدود قایق‌دارانی هستم که از یک سکسانت برای مکان یابی استفاده می‌کند، فقط برای سرگرمی!"
رابین اسپینوزا یک ربع قرن در نیروی دریایی بوده است. هنگامی که او برای اولین بار کار دریایی خود را آغاز کرد، یک زن در نیروی دریایی ایالات متحده امری نادر بود.در ده سال اول کار روی کشتی ها، رابین مجبور بود در خدمه هایی کار کند که کاملاً از مردان تشکیل شده بودند. رابین، سم و جولی حرفه خود را بسیار دوست دارند، اما وقتی هفته ها شما را از ساحل مادری تان جدا می کنند، می تواند غم انگیز باشد. رابین اسپینوزا، 49 ساله، می گوید: "دلم برای همسر و دختر 18 ساله ام بسیار تنگ شده است." سام پرل هم سن او، هرگز کسی را ندید که بتواند با او تشکیل خانواده دهد. او می‌گوید: «من با مردانی ملاقات می‌کنم که می‌خواهند یک زن همیشه از آنها مراقبت کند. و برای من، حرفه من بخشی از خودم است، حتی برای یک لحظه نمی توانم اعتراف کنم که چیزی می تواند مانع رفتن من به دریا شود.
جولی دوچی، که 46 سال سن دارد، فقط عاشق دریا است و به سادگی نمی تواند تصور کند که حرفه های دیگر، ارزشمندتر یا جالب تر در جهان وجود دارد.

13 تا 19 مه 2007 - رویال کارائیب بین المللی یک زن سوئدی به نام کارین استار جانسون را به عنوان کاپیتان کشتی کروز Monarch of the Seas منصوب کرد. Monarch of the Seas یک کشتی از اولین، به اصطلاح، رتبه، ناخالص 73937، 14 عرشه، 2400 مسافر، 850 خدمه است که در سال 1991 ساخته شد. یعنی در دسته بزرگ ترین لاینرهای دنیا قرار می گیرد. این زن سوئدی اولین زنی در جهان بود که در کشتی هایی از این نوع و اندازه به مقام ناخدای دست یافت. او از سال 1997 در این شرکت بوده است، ابتدا به عنوان یک ناوگر در Viking Serenade و Nordic Empress، سپس به عنوان XO در Vision of the Seas و Radiance of the Seas، سپس به عنوان کاپیتان پشتیبان در Brilliance of the Seas، Serenade of دریاها و عظمت دریاها تمام زندگی او با دریا، آموزش عالی، دانشگاه فناوری چالمرز، سوئد، مدرک لیسانس دریانوردی مرتبط است. او در حال حاضر دارای مدرک دیپلمی است که به او اجازه می دهد کشتی هایی با هر نوع و اندازه ای را فرماندهی کند.

و اولین کاپیتان زن تانکر LPG
نفتکش LPG Libramont (dwt 29328، طول 180 متر، عرض 29 متر، پیش نویس 10.4 متر، ساخته شده در سال 2006 کره OKRO، پرچم بلژیک، مالک EXMAR SHIPPING) توسط مشتری در می 2006 در کارخانه کشتی سازی OKRO پذیرفته شد، یک زن فرماندهی آن را بر عهده گرفت. کشتی، اولین زن - کاپیتان بلژیک و به نظر می رسد اولین کاپیتان زن یک تانکر حامل گاز. در سال 2006، روگ 32 ساله بود، یعنی دو سال از زمان دریافت دیپلم کاپیتانش. این تمام چیزی است که در مورد او شناخته شده است.

ماریان اینگبریگستن، 9 آوریل 2008، پس از دریافت دیپلم خلبانی خود، نروژ. او در سن 34 سالگی دومین خلبان زن در نروژ شد و متاسفانه این تنها چیزی است که در مورد او می دانیم.

کاپیتان زن روسی
اطلاعاتی در مورد لیودمیلا تبریاوا توسط خواننده سایت سرگئی گورچاکوف برای من ارسال شد که از او بسیار سپاسگزارم. من تا آنجا که می توانستم حفاری کردم و اطلاعاتی در مورد دو زن دیگر در روسیه که کاپیتان هستند پیدا کردم.
لیودمیلا تیبریاوا - کاپیتان یخ
کاپیتان زن روسی ما، لیودمیلا تیبریاوا، تنها کاپیتان زن در جهان است که تجربه قایقرانی در قطب شمال دارد.
در سال 2007، لیودمیلا تبریاوا سه تاریخ را به طور همزمان جشن گرفت - 40 سال کار در شرکت حمل و نقل، 20 سال به عنوان کاپیتان، 60 سال از تولدش. در سال 1987 ، لیودمیلا تیبریاوا کاپیتان دریایی شد. او عضو انجمن بین المللی کاپیتان های دریایی است. برای دستاوردهای برجسته، او در سال 1998 نشان شایستگی برای میهن، درجه دوم را دریافت کرد. امروز، پرتره او با تونیک یکنواخت در پس زمینه یک کشتی، موزه قطب شمال را زینت می دهد. لیودمیلا تیبریاوا نشان "کاپیتان یک سفر طولانی" را به شماره 1851 دریافت کرد. در دهه 60، لیودمیلا از قزاقستان به مورمانسک آمد. و در 24 ژانویه 1967 ، لودا 19 ساله اولین سفر خود را با کشتی یخ شکن کاپیتان بلوسف انجام داد. در تابستان، یک دانشجوی پاره وقت برای شرکت در جلسه به لنینگراد رفت و یخ شکن به قطب شمال رفت. او به سمت وزیر رفت تا اجازه ورود به مدرسه دریایی را بگیرد. لیودمیلا با موفقیت توسعه داده است و زندگی خانوادگیکه برای ملوانان به طور کلی نادر است و حتی بیشتر برای زنانی که به شنا ادامه می دهند.

Alevtina Alexandrova - کاپیتان در شرکت حمل و نقل ساخالین در سال 2001، او 60 ساله شد. آلوتینا الکساندروا در سال 1946 با والدینش به ساخالین آمد و سال های مدرسهشروع به نوشتن نامه به مدارس دریایی و سپس به وزارتخانه ها و شخصاً به N.S. خروشچف، با درخواست اجازه تحصیل در مدرسه دریایی. در سن کمتر از 16 سال، A. Alexandrova به عنوان دانشجوی مدرسه نیروی دریایی Nevelsk تبدیل شد. نقش تعیین کننده ای در سرنوشت او توسط کاپیتان کشتی "الکساندر بارانوف" ویکتور دیمیترنکو ایفا کرد که دختر ناوگر با او تمرین می کرد. سپس آلوتینا در شرکت حمل و نقل ساخالین شغلی پیدا کرد و تمام زندگی خود را در آنجا کار کرد.

والنتینا روتووا - کاپیتان یک کشتی ماهیگیریاو 45 ساله است، به نظر می رسد ناخدای یک قایق ماهیگیری در کامچاتکا شده است، این تنها چیزی است که من می دانم.

دخترا حکومت کنن
او به ناوگان و جوانان می رود و دیگر نیازی به نامه به رئیس جمهور یا وزیر نیست. به عنوان مثال، سال گذشته یادداشتی در مورد یک فارغ التحصیل از دانشگاه دولتی مسکو دادم. adm G.I. Nevelskoy. در 9 فوریه 2007، دانشگاه دریایی زندگی را به کاپیتان آینده ناتالیا بلوکونسکایا آغاز کرد. او اولین دختر در قرن جدید است - فارغ التحصیل از دانشکده ناوبری. علاوه بر این - ناتالیا یک دانش آموز عالی است! کاپیتان آینده؟ ناتالیا بلوکونسکایا، فارغ التحصیل دانشکده پزشکی عالی خاور دور (دانشگاه دولتی مسکو)، دیپلم می گیرد و اولیا اسمیرنوا به عنوان سکاندار در رودخانه m/v "Vasily Chapaev" کار می کند.

9 مارس 2009 - اولین ناخدای زن بازرگانی آمریکای شمالی، مولی کارنی، ملقب به مولی کول، امروز در سن 93 سالگی در کانادا درگذشت. او در سال 1939 در سن 23 سالگی به عنوان کاپیتان فارغ التحصیل شد و به مدت 5 سال بین آلما، نیوبرانزویک و بوستون قایقرانی کرد. پس از آن بود که در کد کشتیرانی تجاری کانادا، قانون کشتیرانی کانادا از کلمه "کاپیتان" "او" به "او / او" تغییر یافت. تصویر مولی کارنی در سال 1939 پس از دریافت دیپلم کاپیتانش است.
تفسیر: آنا ایوانونا شچتینینا ما دیپلم خود را خیلی زودتر دریافت کرد و خیلی بیشتر کاپیتان شد و تا آخرین، شاید بتوان گفت، روزها در مدرسه عالی پزشکی خاور دور ولادیووستوک معلم ماند. افتخار و ستایش برای همه کاپیتان های زن، اما کاری که آنا ایوانونا انجام داد، هنوز هیچکس از آن پیشی نگرفته است.

در 10 آوریل 2009، فرمانده جوزی کورتز اولین زنی بود که یک کشتی را در نیروی دریایی کانادا فرماندهی کرد و اخیراً به عنوان فرمانده ناو HMCS Halifax، یکی از قدرتمندترین کشتی‌های نیروی دریایی کانادا منصوب شد. همین 20 سال پیش، زنان حق خدمت در کشتی ها را دریافت کردند، اما پس از آن به هیچ کس نمی رسید که یک زن بتواند به عنوان فرمانده آن، روی پل یک کشتی قدم بگذارد. علاوه بر جوزی، بیش از 20 زن در این ناوچه خدمت می کنند، اما بخش مذکر خدمه به طور کلی با او به عنوان یک فرمانده معمولی رفتار می کنند و هیچ گونه عقده ای در این مورد ابراز نمی کنند. 6 سال پیش، اولین زن فرمانده نگهبان کشتی دفاعی ساحلی HMCS Kingston شد، او ستوان فرمانده مارتا مالکینز شد. جالب اینجاست که شوهر جوزی 20 سال را در نیروی دریایی گذراند، بازنشسته شد و اکنون با دختر 7 ساله خود در ساحل، در خانه نشسته است. ویژگی های ناوچه HMCS Halifax:
جابجایی: 4770 تن (4770.0 تن)
طول: 134.1 متر (439.96 فوت)
عرض: 16.4 متر (53.81 فوت)
پیش نویس: 4.9 متر (16.08 فوت)
سرعت: 29 kn (53.71 کیلومتر در ساعت)
برد کروز: 9500 نانومیل (17594.00 کیلومتر)
خدمه: 225
تسلیحات: 8 x MK 141 Harpoon SSM - موشک
16 x موشک تکامل یافته Sea Sparrow SAM/SSM - موشک
1 عدد اسلحه بوفور 57 میلی متری Mk 2
1 x Phalanx CIWS (بلوک 1) - اسلحه
مسلسل براونینگ 8 x M2
4 عدد پرتابگر اژدر MK 32
هلیکوپتر: 1 x CH-124 Sea King

به طور سنتی، آتشدان و یدک کش، سهم زنان محسوب می شد. در اصل، این درست است، خوب، شما خانه را برای یک مرد ترک نمی کنید؟ یک نفر باید با مغز و احساس مسئولیت آنجا باشد. مردان همیشه از اعتراف به این واقعیت می ترسیدند که زنان در هر شغلی نه تنها می توانند به آنها برسند، بلکه از آنها سبقت بگیرند. به همین دلیل آنها به هر طریق ممکن سعی کردند آنها را تحقیر کنند، آنها را شکار کنند. اما همیشه متولد شده است زنان بزرگکه از کسالت زندگی فرار کرد. و اگر خانم دست به کار شد - نام او غرش کرد! این زنان بودند که معشوقه دریاها، معروف ترین دزدان دریایی شدند.

1. پرنسس آلویلدا

به گفته راهب وقایع نگار Saxo Grammaticus (1140 - حدود 1208)، آلویلدا دختر پادشاه گوتلند بود و در اواخر قرن 9 و اوایل قرن 10 زندگی می کرد. طبق معمول سعی کردند از این دختر به عنوان ابزار چانه زنی استفاده کنند بازی های سیاسیمردان، برای ازدواج با پسر پادشاه دانمارک آلفا. شاهزاده ما با چنین فرمول بندی سؤال موافق نبود، گروهی از دختران را گرفت و به سفری از طریق آبدره های اسکاندیناوی رفت.

خانم ها لباس مردانه پوشیدند و فعالیت های معمول آن زمان را انجام دادند - آنها از بازرگانان و روستاییان ساحلی سرقت کردند. ظاهراً آنها این کار را به خوبی انجام دادند، زیرا خیلی زود پادشاه دانمارک به دلیل وجود رقبا نگران کاهش سود بازرگانان شد و شاهزاده آلفا را شخصاً برای شکار دزدان دریایی شجاع فرستاد.

داماد شکست خورده در زمان شروع شکار هنوز نمی دانست چه کسی را باید تعقیب کند. اما در پایان یک دزد دریایی رانده شد کشتیدر یک هدف، در یک نبرد با یک رهبر دزدان دریایی، او را مجبور به تسلیم کرد و نامزد خود را زیر زره یافت. در نتیجه، دختر این فرصت را به دست آورد تا ویژگی های رزمی نامزد خود، استقامت و سایر فضایل او را ارزیابی کند و بلافاصله کشتیعروسی برگزار شد در این مراسم نذرهایی گفته شد که از جمله آن زن بزرگ قول داد که دیگر بدون شوهرش در دریاها شوخی نکند.

2. ژان دوبلویل(Jeanne de Belleville) (حدود 1300-1359)

زندگی Jeanne-Louise de Belleville Dame de Montagu در مسیر معمول برای اشراف جوان قرون وسطایی جریان داشت: کودکی آسان، در سن 12 سالگی، ازدواج با یک جنتلمن انتخاب شده توسط والدینش، تولد اولین فرزندانش. اما در سال 1326 ژان با دو فرزند در آغوش بیوه می ماند. اما زنده ماندن یک زن در آن زمان به تنهایی کار آسانی نبود و در سال 1330 دوباره ازدواج کرد.

ازدواج ترتیب داده شد، اولیویه چهارم د کلیسون ثروتمند و قدرتمند بود. اما معلوم شد که ژانا نه تنها محافظت، بلکه عشق را نیز پیدا کرده است. در گرما و شادی، خانواده به رشد خود ادامه می دهد - پنج فرزند دیگر یکی پس از دیگری ظاهر می شوند. اما اینجا هم سرنوشتمداخله می کند - جنگ صد ساله در سال 1337 آغاز می شود و به دنبال آن در سال 1341 مبارزه برای میراث برتون آغاز می شود. اولیویه دو کلیسون به حزب حامیان دو مونتفورت پیوست که در کنار پادشاه انگلستان بودند. به هر حال، این جنگ همچنین با حقوق زنان، به ویژه ارث کاپتی ها، مرتبط بود.

مبارزه در برتون با موفقیت های متفاوت ادامه یافت تا اینکه دو مونتفور در سال 1343 توسط فرانسوی ها دستگیر شد و شوالیه های برتون به عروسی پسر دوم شاه فیلیپ ششم دعوت شدند. اما در پاریس، شرکت کنندگان در جنگ در سمت دو مونتفور دستگیر شدند، اعدام شدند، اجساد آنها در مونتفوکون آویزان شد و سر دو کلیسون به نانت فرستاده شد. آنجا بود که جین شوهرش را دید آخرین بار. در آنجا سرش را به پسرانش نشان داد و قسم خورد که انتقام بگیرد. کشتن احساسات یک زن آسان نیست، او می تواند ناامید شود، می توان او را کشت، اما در زیر خاکستر آتش خاموش، گرما برای مدت طولانی باقی می ماند - شعله انتقام را در ژان به وجود آورد.

ژان قیام می کند و به دنبال آن دست نشاندگان اطراف. سوتین اول گرفته شد، کسی در قلعه زنده نماند. علاوه بر این، به دلیل غنیمت گرفته شده یا فروش جواهرات خود، در اینجا نسخه ها متفاوت است، اما ژانا سه مورد را تجهیز می کند. کشتیبه دستور پسرانش و خودش. ناوگان به دریا می رود ...

چهار سال است که شیر Clisson در دریا و ساحل خشمگین است. ژان و افرادش ناگهان ظاهر می شوند، او همیشه سیاه پوش است، با دستکش هایی به رنگ خون. جین نه تنها حمله می کند کشتی ها- تجارت ، نظامی ، آنها سورتی را در اعماق ساحل انجام می دهند ، مخالفان شوهرش را از بین می برند ، او خودش همیشه به نبرد می شتابد و کاملاً شمشیر و تبر سوار شدن را به دست می گرفت. ژان با انتقام رانده شد ....

مشخص است که جوآن ادوارد سوم را به نمایش گذاشته بود و فیلیپ ششم دستور داد او را زنده یا مرده بگیرند. اما ناوگان Clisson Lioness در چندین نبرد با سربازان پادشاه فرانسه مقاومت کرد و بیش از یک بار موفق شد به طور معجزه آسایی از تعقیب و گریز فرار کند. اما در سال 1351 شانس تمام شد...

در یکی از نبردها، بیشتر ناوگان شکست خورد، گل سرسبد محاصره شد. ژان به همراه پسرانش و چند ملوان بدون آب و غذا در یک شیار فرار کردند. چندین روز سعی کردند به سواحل انگلیس برسند، در روز ششم کوچکترین پسران درگذشت و بعداً چندین ملوان دیگر مردند. تقریباً 10 روز طول کشید تا ژانا به زمین رسید.

دیگر این شیر زن نبود که پا به ساحل گذاشت، دریا و فقدان آتش را در چشمان ژان خاموش کرد. مادام دو کلیسون در دربار ادوارد سوم به خوبی مورد استقبال قرار گرفت. احاطه شده با احترام و افتخار. و چند سال بعد با ستوان پادشاه گوتیه دی بنتلی ازدواج کرد. ژان در سال 1359 درگذشت. و پسرش اولیویه دکلیسون با داشتن سمت پاسبان در سالهای 1380-1392 اثری به همان اندازه در تاریخ فرانسه به جا گذاشت.

3. مری کیلیگرو

سر جان کیلیگرو در اوایل قرن هفدهم فرماندار شهر فلامث کانال مانش بود. از جمله وظایف او تضمین امنیت تجارت بود کشتی هامبارزه با دزدان دریایی در ساحل در واقع، قلعه فرماندار کیلیگرو پایگاه دزدان دریایی خود را به عنوان بخشی از یک تجارت قدیمی خانوادگی داشت. بانو مری به سازماندهی پارکینگ و مدیریت ملوانان کمک کرد، آنها نیز به طور دوره ای برای ماهیگیری بیرون می رفتند.

معمولاً هیچ بازمانده ای در کشتی تسخیر شده باقی نمی ماند و راز مری برای مدت طولانی حل نشده باقی می ماند. اما یک روز در یک کشتی اسپانیایی، دزدان دریایی به ناخدای مجروح از ناحیه سینه توجهی نکردند، او در جشن طوفانی برای گرفتن و تقسیم غنایم موفق به فرار از کشتی شد. در ساحل، کاپیتان ابتدا با پیامی در مورد حمله دزدان دریایی نزد فرماندار محلی رفت. و هنگامی که در شیرین ترین همسر ارائه شده رهبر بسیار ظالم کورسیان خود را تشخیص داد، بسیار شگفت زده شد.

اما اسپانیایی توانست تعجب خود را پنهان کند و به سرعت تعظیم کرد و با شکایتی از فرماندار و همسرش مستقیماً به لندن رفت و به دربار پادشاه رفت. با فرمان سلطنتی دستور تحقیق صادر شد. همانطور که معلوم شد، مری در نسل اول دیگر دزد دریایی نبود. او با پدرش فیلیپ وولورستن از سوفوکل به دریا رفت. پس از تحقیقات، فرماندار کیلیگرو اعدام و همسرش به زندان محکوم شد.
اما 10 سال بعد دوباره در مورد لیدی کیلیگرو صحبت شد. فقط حالا الیزابت، همسر سر جان، پسر مریم بود. اما ناوگان لیدی الیزابت نابود شد و خود او در جنگ جان باخت.

4. آنا بانیو مری رید

داستان این زنان می تواند برای بیش از یک رمان ماجراجویی کافی باشد. آنا در سال 1690 در خانواده وکیل ویلیام کورمک در کورک ایرلند به دنیا آمد. پدر سخت گیر نتوانست انگیزه های دخترش را مهار کند؛ او در 18 سالگی با جیمز بانی ملوان ازدواج کرد. پس از آن، این جوان از خانه والدین خود بیرون رانده شدند و او با کشتی به باهاما در نیو پراویدنس رفت. ملاقات با کالیکو جک به طرز چشمگیری تغییر کرد سرنوشتآنا

شوهرش رها شده بود، او نام خود را به آندریاس تغییر داد، خود را به شکل یک مرد درآورد و با جک به دنبال کشتی رفت. آنا به بهانه جست و جوی کار، یواشکی وارد کشتی شد و آن را مطالعه کرد نقاط ضعیف. در نهایت مناسب است کشتیپیدا شد، دزدان دریایی آن را گرفتند و به زودی "اژدها" زیر پرچم سیاه به ماهیگیری رفت.

چند ماه بعد در تیمملوان جدیدی ظاهر شد که باعث حسادت وحشتناکی در جک شد. از این گذشته ، فقط او می دانست که آندریاس اصلاً مرد نیست. اما معلوم شد که مک رید در واقع ماری بوده است. این دختر در لندن متولد شد و در 15 سالگی به ارتش رفت کشتی. پس از مدتی وارد هنگ پیاده نظام فرانسه شد و در فلاندر جنگید و در آنجا با یک افسر آشنا شد و ازدواج کرد. اما پس از مرگ شوهرش که با او همه چیز را با دقت پنهان می کرد و همچنین وانمود می کرد مرد است، دوباره به دریا بازگشت.

پس از مدتی راز مریم و آنا فاش شد، اما تا آن زمان تیمدر حال حاضر به اندازه کافی با احترام به استعدادهای زنان آغشته شده است. اما در سال 1720، ناوچه سلطنتی انگلیسی به اژدها حمله کرد و اسیر شد فرمانعملاً بدون مبارزه، تقریباً فقط مری و آنا مقاومت ناامیدانه ای داشتند. در جامائیکا دزدان دریایی محاکمه و به اعدام محکوم شدند. اما به طور غیر منتظره، دو نفر از آنها از طرف "رحم" خواستار عفو شدند. پزشکان تأیید کردند که هر دو دزد دریایی زن و باردار بودند.

حکم آنها تعلیق شد. مشخص است که مری پس از زایمان در اثر تب درگذشت ، اما در مورد آنا فقط مشخص است که تولد اتفاق افتاده است ، آنچه که برای او اتفاق افتاد همچنان یک راز باقی مانده است ...

این تمام چیزی است که در اینترنت در مورد کاپیتان های زن پیدا کردم. من فکر می کنم تعداد بیشتری از این قهرمانان در کشتی های پیش رو وجود خواهند داشت.

حقوق برابر هر از چند گاهی در اتحاد جماهیر شوروی ترویج می شد. از جمله دریا. در فیلم‌ها، عموی بالغی به دختری که خجالت می‌کشید گفت پسر نیست و برای ملوان مناسب نیست، گفت: «دختران هم می‌توانند کاپیتان باشند». فیلم هایی با دختران ملوان بود. اما در واقع، ناخداهای زن دریایی در اتحاد جماهیر شوروی بسیار کم بود. اولین نفر در اتحادیه و در جهان آنا شچتینینا بود.

نسخه PM

نام شچتینینا در سال 1935 در سراسر جهان غوغا کرد. روزنامه ها با هیجان منفجر شدند: «یک زن جوان شوروی کشتی را هدایت کرد یخ قطبی!" آنا ایوانونا تنها بیست و هفت سال داشت و با کشتی به نام "چینوک" از هامبورگ به کامچاتکا از طریق آب های قطب شمال رفت. همه چیز "قطبی" در آن زمان برای عموم بسیار هیجان انگیز بود، و سپس اولین کاپیتان زن در یخ و یک رکورد برای زمان انتقال وجود داشت.

فقط یک سال بعد، همان "چینوک" با یخ پوشیده شد و شچتینینا دوباره روی پل کاپیتان بود. به مدت یازده روز، خدمه تحت رهبری او برای نجات کشتی و جان خود جنگیدند - و از یخ بیرون آمدند. در یک کشتی تقریبا سالم.

روی اقیانوس

آنا شچتینینا در ایستگاهی به نام Okeanskaya در نزدیکی ولادیووستوک متولد شد. در یک طرف خط ساحلی تپه ها بود، در طرف دیگر - امواج سنگین اقیانوس آرام. آن وقت دیگر خبری از زن روی پل کاپیتان نبود.

اما در دهه ی بیست، دانشگاه ها و کالج های شوروی بدون نگاه کردن به زمین پذیرفته می شدند. پس از فارغ التحصیلی از مدرسه، او جرأت کرد برای کالج دریایی ولادی وستوک درخواست دهد. و به طور خاص برای بخش ناوبری: مسابقه در هر مکان پنج نفر است. و او قبول شد! آنها هشدار دادند که کار از نظر فیزیکی دشوار است و تنها در یک اتاق با پسران گروه اتاق وجود دارد. در دانشکده فنی، تمرین در کشتی ها انجام می شد. آنا اتفاقاً در کفش یک ملوان بود. آنها بیشتر از مردان فشار می آوردند. آنها سخت ترین کارها را انجام دادند، هیچ اغماضی در هیچ چیز وجود نداشت. آنیا فهمید که مطمئناً از او انتظار می رفت که شکست بخورد ، گریه کند ، ضعیف باشد. در همین حال ، او بهترین نمرات را برای تمرین دریافت کرد: به معنای واقعی کلمه همه در کشتی با احترام به چنین اراده و چنین غرور آغشته بودند. اما دو نفر از همدانشجویان نتوانستند این فشار را تحمل کنند و رفتند. اگرچه باید بگویم از سی و نه پسر نیز فقط هفده نفر به پایان تحصیل خود رسیدند.

پس از فارغ التحصیلی از یک مدرسه فنی، شچتینینا پس از پنج سال از ملوان به همسر اول رفت. حرفه ای با سرعت غیرمعمول برای آن زمان. خوب ، حداقل مقامات همیشه با او منصف بودند: الزامات بالاتر از بچه ها مطرح شد ، اما پاداش چنین بار اضافی دیری نپایید. بنابراین در سال 1935، شچتینینا نام خود را در نیروی دریایی و حق کاپیتان شدن به دست آورد. شینوک اولین کشتی او به عنوان کاپیتان بود. و بلافاصله - یک مسیر بسیار دشوار. همه چیز، مثل همیشه: در هر مکان جدید برای قدرت آزمایش شد. این بار یخ قطبی

اما سه سال بعد، با این حال، او را از پل کاپیتان حذف کردند. ولادی وستوک نیاز به ایجاد یک بندر ماهیگیری داشت. از ابتدا. جوانی، انرژی، هوش، اقتدار و توانایی مذاکره - همه اینها با هم در یک نفر، رئیس بندر لازم بود. جای تعجب نیست که شچتینینا انتخاب شد.

آنا ایوانونا از تاخیر در ساحل نهایت استفاده را کرد. او نه تنها بندر را به کار انداخت، بلکه در عرض دو سال و نیم چهار دوره را در انستیتوی مهندسین حمل و نقل آبی لنینگراد گذراند و ... را ترک کرد. به نظر می رسید که شچتینینا شخصیتی ندارد، اما در جلسه ای در لنینگراد متوجه شد که انتقال گسترده کشتی ها به خاور دور در حال آماده شدن است. در ژوئن 1941، آنا ایوانونا به عنوان کاپیتان یک کشتی بخار را در لیپاجا به عهده گرفت. در 21 ژوئن، او وارد لنینگراد شد. مسیر به سمت شرق دور پیش می رفت، اما ... جنگ آغاز شد.

زن در کشتی - موفق باشید

این کشتی فوراً به نیروی دریایی تحویل داده شد. شچتینینا بر روی کشتی بخار قدیمی "Saule" (یعنی "Sun" در لیتوانیایی) سوار شد که قبلاً از نیم قرن گذشته است. در همان نزدیکی، در لادوگا، نیکولای نیز خدمت می کرد. در طول جنگ، شچتینینا روی "پیرمرد" خود سربازان، فشنگ ها، پوسته ها، زغال سنگ و سوخت را حمل می کرد. چنین قایق هایی مرتباً توسط آلمانی ها شلیک می شد ، بسیاری از آنها به پایین فرو می رفتند. اما شچتینینا موفق شد زنده و با کشتی خارج شود.در 28 اوت 1941، آنا ایوانونا قرار بود در تخلیه جمعی از تالین شرکت کند. کاروانی متشکل از 225 کشتی از شهر خارج شد. آنها در راه کرونشتات بودند، و این کشتی‌ها، از بسیاری جهات همان «پیرمردان» شچتینینا، توسط آلمانی‌ها به شدت بمباران شدند. 163 کشتی به کرونشتات رسیدند، بیش از ده هزار نفر کشته شدند. مرگ مردم در گذرگاه تالین به بزرگترین فاجعه دریایی تاریخ تبدیل شده است.

اما «سائول» در راه تالین مورد اصابت گلوله قرار گرفت. شچتینینا موفق شد او را زمین گیر کند. برای چندین روز، خدمه با هواپیمای بمباران مبارزه کردند. نیمی از آنها مبارزه کردند - و نیمی دیگر "خورشید" خود را تعمیر کردند. دیگر امکان نفوذ به تالین وجود نداشت و شچتینینا به کرونشتات بازگشت. از آنجا، او بلافاصله به خاور دور منتقل شد. کار غیر معمول بود: لازم بود کشتی قدیمی او "کارل لیبکنشت" را برای تعمیر برد.

نکته عجیب این بود که نه بیشتر و نه کمتر باید در کانادا تعمیر می شد و برای رسیدن به آنجا باید از اقیانوس آرام با بخارشوی نشتی و از هم پاشیده عبور کرد. کانادایی‌ها با دیدن «بیمار» دست‌هایشان را بالا انداختند، اما کاپیتان زن و مسیری که او در چنین فرورفتگی طی کرده بود، آنها را تحت تأثیر قرار داد، و همانطور که بعداً شچتینینا گفت، آنها یک بخارشوی جدید را به لوله قدیمی وصل کردند.

تا پایان جنگ، آنا ایوانونا از ولادی وستوک به کانادا و ایالات متحده آمریکا و بازگشت، با این حال، قبلاً در یک کشتی دیگر سفر کرد. او تدارکات و تجهیزات نظامی را از متحدان حمل می کرد. به طور رسمی، کشتی های شوروی در اقیانوس آرام امن بودند: ژاپن به اتحاد جماهیر شوروی اعلام جنگ نکرد. اما در واقع، زیردریایی های ژاپنی، زمانی که فرصتی پیش می آمد، کشتی های شوروی به همان روش آمریکایی غرق می شدند. همانطور که می گویند، زیرا می توانستند.

این کشتی آمریکایی، طولانی، جدید بود، اما بدون در نظر گرفتن نیاز به استحکام ویژه ساخته شد. چنین کشتی هایی در طوفان های شدید به معنای واقعی کلمه نصف شدند. شچتینینا این فرصت را داشت که خدمه را از کشتی بخار اسپلیت "والری چکالوف" خارج کند. قایق بخار آنا ایوانونا نیز یک بار در وسط جدا شد - پانصد مایل از ساحل، اما خدمه موفق شدند نیمه های واگرای طرفین را "روی یک نخ زنده" ببندند. کشتی به خلیج آکوتان آورده شد. پس از چنین ماجراهایی، هر کسی که در زمان ملوانان شچتینینا به یاد آورد که زنی در کشتی است - متأسفانه مورد تمسخر قرار می گیرد. آنا ایوانونا قطعاً با ذخایر عظیمی از شانس متولد شد و سخاوتمندانه آن را با کشتی های خود تقسیم کرد. شکوه اولین ناخدای دریایی زن جهان به طور فعال در جهت منافع دیپلماسی شوروی مورد استفاده قرار گرفت. شچتینینا که به سختی به ساحل می‌رفت، بدون اینکه واقعاً استراحت کند، مجبور شد خود را به ظاهری «سکولار» برساند و در پذیرایی‌ها و رویدادهای دیگر شرکت کند. در آنجا، او در واقع با مقامات مهم نیروی دریایی آمریکا مذاکره کرد.

سالهای پر از آرامش

پس از جنگ، شچتینینا سرانجام از این موسسه فارغ التحصیل شد و در اطراف بالتیک قدم زد. یک بار، تقریباً یک خدمه زن به او نزدیک شدند و خلبان سوئدی که اتفاقاً با کشتی آنها کار می کرد، در ابتدا به شدت ترسید. در مواجهه با سوئدی، البته زنان نمی خندیدند، اما او برای مدت طولانی در شوروی تبدیل به شخصیت شوخی های دریایی شد.

پس از چهل، یکی پس از دیگری، مشکلات جدی بر سر شچتینینا بارید. آنا ایوانونا مادر، شوهرش را از دست داد، به دلیل تصادف در آب و هوای بد تنزل رتبه یافت (او یک کشتی بخار را به گل نشست). من آرامش می خواستم و شاید تجربه منحصر به فرد خود را منتقل کنید تا هدر نرود. او با سمت تدریس در همان دانشگاهی که زمانی از آن فارغ التحصیل شده بود موافقت کرد.

در سن پنجاه سالگی، شچتینینا به دانشگاهی در شرق دور منتقل شد: او به میهن خود کشیده شد. ده ها کاپیتان را آماده کرد. او ریاست شاخه پریمورسکی انجمن جغرافیایی اتحاد جماهیر شوروی را بر عهده داشت و عضو فعال کمیته زنان شوروی شد. چندین بار او، یک افسانه زنده، به عنوان معاون انتخاب شد. او در غیاب به عضویت (تنها زن) باشگاه کاپیتانان استرالیا و عضو افتخاری فدراسیون بین‌المللی انجمن‌های کاپیتان‌های دریایی درآمد.

او عمر طولانی داشت و قبل از اینکه بتواند قرن بعدی را ببیند - در سال 1999 درگذشت. پس از او، کتاب‌های درسی، کتاب‌های راهنما و البته چندین کتاب زندگی‌نامه‌ای وجود داشت: او چیزی داشت که درباره زندگی‌اش به دنیا بگوید. و کاپیتان ها، کاپیتان های زیادی که کاپیتان های جدیدی را پرورش دادند.

راپوپورت برتا یاکولوونادر 15 مه 1914 در شهر اودسا متولد شد. پدر راپوپورت یاکوف گریگوریویچ یک نجار است. مادر راپوپورت راشل آرونونا یک زن خانه دار است.
در سال 1922 وارد مدرسه شد و در سال 1928 فارغ التحصیل شد. در سال 1926 در Komsomol پذیرفته شد. در سال 1928 او وارد کالج دریایی اودسا در بخش ناوبری شد. این تمرین در قایق بادبانی "Tovarishch" یک کشتی آموزشی کالج دریایی اودسا انجام شد. او در سال 1931 از یک مدرسه فنی فارغ التحصیل شد و دیپلم دریانورد دریایی گرفت. از 1 فوریه 1932 ، چهارمین دستیار کاپیتان در کشتی "Batum-Soviet". در سال 1933 ، سومین دستیار ناخدا در کشتی جوانان کومسومول "کوبان". از اکتبر 1934، دومین دستیار کاپیتان در کشتی بخار کاتایاما. از 5 فوریه 1936، او دستیار ارشد کاپیتان کشتی بخار کاتایاما بود.
در سال 1936، به لطف روزنامه ها، کل اتحادیه از همسر اول برتا راپوپورت مطلع شد! بله، آنجا - و اروپا نیز! وقتی کشتی بخار او کاتایاما در لندن فرود آمد، جمعیتی برای استقبال از او جمع شدند. همه علاقمند بودند که به همسر ارشد نگاه کنند. روز بعد، در یکی از روزنامه های انگلیسی، مقاله ای منتشر شد "اولین زن ملوان جهان". این مقاله با جزئیات ظاهر، لباس، رنگ چشم، مو و حتی مانیکور او را توضیح داد. پس از آن، و سپس، در تمام سال ها، ملوانان او را "برتای افسانه ای ما" نامیدند.

17 اکتبر 1938 یک روز سرنوشت ساز برای راپوپورت بود. «کاتایاما» با محموله گندم از ماریوپول به لیورپول رفت. در آن زمان کشتی های فاشیست های اسپانیایی در دریای مدیترانه گشت زنی می کردند. - یک کشتی جنگی به کشتی نزدیک شد، آنها از آن علامت دادند: "فورا متوقف شوید. وگرنه تیرباران می شوی!» - می گوید آرکادی خاسین. کاپیتان از حرکت ایستاد.

در سپیده دم، به دستور فرانکوئیست ها، کشتی شوروی به سمت جزیره اسپانیایی مایورکا حرکت کرد. با ورود به بندر پالما، تقریباً کل خدمه به همراه کاپیتان به اردوگاه کار اجباری فرستاده شدند. برتا و پنج ملوان در کشتی ماندند - یک قایق‌ران، دو ملوان، یک ماشین‌کار و یک استوکر. کاپیتان در حال خروج به برتا گفت: "اختیارات من به شما منتقل می شود. صبر کن. تسلیم تحریکات نشوید." صبح روز بعد، به فرمان راپوپورت، پرچم اتحاد جماهیر شوروی روی میله پرچم برافراشته شد. نازی ها می خواستند مزاحمت ایجاد کنند، اما برتا گفت: «تا زمانی که ما در کشتی باقی می مانیم، شما جرات نخواهید داشت که پرچم ما را لمس کنید. عرشه کشتی بخار، قلمرو سرزمین مادری من، اتحاد جماهیر شوروی است!»...

در نتیجه بقیه اعضای تیم به اردوگاه کار اجباری فرستاده شدند. برتا یاکولوونا را به زندان زنان بردند. شب هنگام، ملوان شوروی برای بازجویی احضار شد و در آنجا متهم به تهیه سلاح برای جمهوری خواهان اسپانیا شد. در جریان بازجویی ضربه ی سختاو هوشیاری خود را از دست داد در یک سلول از خواب بیدار شدم. روزهای کسل کننده زندان به درازا کشید. غذا افتضاح بود. برای شستشو از سطل شیب دار استفاده می شد. آنها به ندرت آنها را به پیاده روی می بردند و برتا یاکولوونا کاملاً از آنها محروم بود - آنها به او مراجعه کردند. درمان ویژه. و دست به اعتصاب غذا زد.

خود رئیس زندان نزد او آمد. او بسیار مودب بود و قول داد که اگر برتا اعتصاب غذا را متوقف کند، شرایط مساعدتری برای او ایجاد خواهد شد. اما او نپذیرفت.

شب، برتا یاکولوونا به اردوگاه کار اجباری منتقل شد. او به مدت 8 ماه در یک پادگان پشت سیم خاردار زندگی کرد. و هنگامی که روز آزادی که مدتها در انتظار آن بود فرا رسید، تقریباً تمام اردوگاه کار اجباری آمدند تا با او خداحافظی کنند. زنان اسپانیایی حتی یک دسته گل وحشی به او دادند. برای اولین بار بعد از چند ماه اسارت، نتوانست جلوی اشک هایش را بگیرد...