زنان - ناخدای کشتی ها (فتوفاکت). کاپیتان دریایی آنا ایوانونا شچتینینا خدمت در ارتش

105 سال از تولد آنا ایوانونا شچتینینا، اولین کاپیتان زن جهان می گذرد. ناوبری از راه دور، قهرمان کار سوسیالیستی ، فارغ التحصیل کالج دریایی ولادی وستوک ، دانشیار و سپس رئیس بخش "مدیریت کشتی" دانشگاه پزشکی دریایی شرق دور به نام. adm G.I. نولسکوی.

آنا ایوانونا شچتینینا در 26 فوریه 1908 در ایستگاه Okeanskaya در نزدیکی ولادی وستوک متولد شد. آنا در سن یازده سالگی به مدرسه ابتدایی در ایستگاه لیانچیخه (منطقه سادگورود) رفت. جنگ داخلیدر اوج بود، مدارس هر از چند گاهی تعطیل می شد. شچتینین ها در آن سال ها در سدانکا زندگی می کردند ، هیچ پولی برای سفر وجود نداشت و دختر مجبور بود با پای پیاده سفر کند. و این هفت کیلومتر آنجاست و هفت - عقب. در زمستان - روی اسکیت در امتداد رودخانه تا خلیج، و سپس - روی یخ خلیج آمور. پس از ورود ارتش سرخ به ولادیووستوک، مدارس سازماندهی مجدد شدند و در سال 1922 آنا شچتینینا وارد مدرسه کارگری واحد در ایستگاه سدانکا شد. او به طور فعال زمان از دست رفته را جبران کرد. او در شش سال از مدرسه هشت ساله فارغ التحصیل شد و برای کالج دریایی ولادیووستوک درخواست داد.

او چندین دهه بعد در کتاب "در راه های مختلف دریایی" خواهد گفت: "من نامه ای به رئیس دانشکده فنی نوشتم. این هم درخواستی متواضعانه بود و هم اطمینانی از آمادگی او برای همه مشکلات. نه یک نامه، بلکه یک شعر کامل». با قلبی در حال فرورفتن، پاکت را داخل جعبه گذاشت و منتظر جواب ماند. سرانجام دعوت نامه ای برای "ظهور حضوری" به رئیس دریافت کرد ...

میخوای بری دریا؟ - او پرسید. - بگو چرا ناگهان خواستی؟

بگو اجازه نداری دختر ببری؟ من پرسیدم.

نه، ممنوع نیست، - رئیس با ناراحتی اخم کرد. - اما من سه برابر از شما بزرگترم و از ته دل می خواهم به شما هشدار دهم. خوب، به من بگویید، چه چیزی باعث می شود به تخصص دریایی بروید؟ آیا شما رمان خوانده اید؟ عاشقانه جذب می کند؟

کار. کار جالبیه

کار؟ شما اصلا این کار را بلد نیستید. از همان روزهای اول نه بیشتر از دیگران، بلکه سختگیرانه تر از دیگران با شما رفتار می شود. شما باید دو برابر رفقای خود زمان و تلاش خود را صرف کار کنید. اگر یک مرد اشتباه کند و نتواند کاری را انجام دهد، این فقط یک اشتباه خواهد بود. و اگر اشتباه كنى مى گويند: زن، از او چه بگيرى؟ بگذارید ناعادلانه و توهین آمیز باشد، اما خواهد شد. و تمام موفقیت های شما به امتیازات خیالی نسبت داده می شود که ظاهراً به شما به عنوان یک دختر داده شده است. بالاخره ما خیلی از خمیرمایه های قدیمی داریم. به قایق‌ران قدیمی می‌رسی، او روحت را از تو می‌لرزد... بچه‌های من اغلب از تمرین فرار می‌کنند، و تو هم آنجایی!

من فرار نمی کنم، مطمئن باشید.»

در سال 1925، آنا شچتینینا وارد بخش ناوبری کالج دریایی ولادی وستوک شد. تنها یک قسمت از سرنوشت کاپیتان آینده، یک سکته در شخصیت او: برای کسب درآمد شبانه به عنوان لودر در بندر همراه با همکلاسی هایش کار می کرد. آنا در دانشکده فنی بورسیه تحصیلی دریافت نکرد: علیرغم نمرات عالی، او به عنوان یک "دانشجوی بی امید" رد شد. و در بندر، او هیچ امتیازی به خود نداد و سعی کرد مانند دیگران باشد. دایره‌ای راه می‌رفت و دندان‌هایش را از غرور و خستگی روی هم فشار می‌داد: باید سی یا چهل کیلوگرم را روی شانه‌هایش حمل می‌کرد. پول به دست آمده برای چنین کاری برای پنج روز کافی بود.

آنا تمرین خود را به عنوان دانشجوی عرشه در کشتی بخار سیمفروپل و کشتی محافظ قایقرانی بریوخانف و سپس به عنوان ملوان در کشتی بخار کرابول اول گذراند. تنها او می‌دانست که در طول تمرین، چه تعداد شوخی‌های آزاردهنده، بی‌توجهی و خوشحالی آشکار را باید از سوی اعضای خدمه تحمل کند. قایق چرخان دقیقاً همان طور که رئیس دانشکده فنی پیش بینی کرده بود گرفتار شد. او کثیف ترین و سخت ترین کار را انجام داد: کوبیدن زنگ زدگی، تمیز کردن نگهدارنده، شستن قوطی های رنگ. او هر کاری را که دستور داده بود انجام داد و بر حملات دریازدگی غلبه کرد. سالها بعد، او اعتراف کرد: "من فهمیدم که اگر امتناع کنم، هرگز با ملوانان برابری نمی کنم، همیشه برای آنها مسافر خواهم بود."

آنا شچتینینا در سال 1929 از کالج دریایی فارغ التحصیل شد. وقتی او وارد شد، مسابقه چهار نفر برای یک مکان بود. از چهل و دو پسری که با او پذیرفته شدند، هجده نفر به دیپلم رسیدند.

پس از فارغ التحصیلی از یک مدرسه فنی، آنا شچتینینا به شرکت حمل و نقل سهامی کامچاتکا فرستاده شد. او فاقد صلاحیت شنا برای دریافت دیپلم ناوبری بود. به عنوان دانشجو یا ملوان مجبور شدم چندین ماه دریانوردی کنم. هیچ کس باور نمی کرد که این دختر شش سال دیگر از ملوان به کاپیتان تبدیل شود. در عین حال، بدون از دست دادن حتی یک قدم: ملوان ناوگان بندر، دانش آموز ناوبر، ملوان درجه یک، ناوگر سوم، دوم، ارشد... آیا به همین دلیل نیست که کلمات ساده او در کتاب بسیار سنگین به نظر می رسند: «از آن گذشتم. کل مسیر دشوار یک ملوان از ابتدا تا انتها. و اگر من اکنون ناخدای یک کشتی بزرگ اقیانوسی هستم، پس هر یک از زیردستان من می دانند که من از کف دریا نیامده ام؟

آنا شچتینینا در سن 27 سالگی از پل کاپیتانی بالا رفت. اولین سفر او به عنوان کاپیتان در سال 1935 عبور کشتی بخار "Chinook" از هامبورگ به کامچاتکا بود.

آنا ایوانونا به یاد می آورد: "در بهار سی و پنجم، تعطیلات خود را در مسکو گذراندم." - قصد داشتم اجراهای جدید را در تئاتر ببینم، نمایشگاه ها را دور بزنم و با بلیط در جیب به جنوب بروم. اما به جای تعطیلات مورد نظر، دستور کار گرفتم! بله جانم! ناخدای یک کشتی که توسط دولت شوروی در آلمان خریداری شد.

هامبورگ از همان روز اول به طرز ناخوشایندی با خلأهای مرگبار خیابان ها، انبوهی از پرچم ها با یک صلیب شکسته و صدای تق تق چکمه های جعلی هواپیماهای تهاجمی که در امتداد پیاده رو راه می رفتند، مرا تحت تأثیر قرار داد. اما کار، کار است. همیشه لحظه ای که قایق در اسکله توقف کرد را به یاد دارم. در اینجا به اسکله شناور می رویم و به سمت کشتی می رویم. راه را به من می دهند: ناخدا باید ابتدا سوار کشتی شود. ما ملاقات کردیم. اما من هنوز به کسی نگاه نکردم. به محض اینکه از باند گذر می کنم، با دستم قله کشتی را لمس می کنم و برای آن سلام زمزمه می کنم تا کسی متوجه نشود. سپس دستم را به سمت کاپیتان دراز می کنم و به آلمانی سلام می کنم. او بلافاصله مردی را با لباس خاکستری غیرنظامی به من معرفی می کند: معلوم می شود که این نماینده شرکت Hansa است که مجاز به پردازش انتقال گروهی از کشتی ها است. اتحاد جماهیر شوروی. من می فهمم که ابتدا باید به این نماینده سلام کنم، اما عمداً نمی خواهم این را بفهمم. برای من اکنون مهمترین چیز کاپیتان است. و فقط با گفتن همه چیزهایی که برای کاپیتان لازم دانستم، به نماینده هانزا سلام می کنم.

او در خارج از کشور سروصدا کرد. در میان ملوانان کل جهان، شرطی وجود داشت: آیا "کاپیتان خانم" می تواند کشتی خود را از هامبورگ به سواحل خاور دور بیاورد؟ همه دنیا از نزدیک پیشرفت کشتی را تماشا می کردند و انتظار یک فاجعه را داشتند. اما آنا شچتینینا با انجام موفقیت آمیز دشوارترین پرواز، به پیش بینی های شکاکان عمل نکرد. شهرت او از کشتی بخار فراتر رفت و به محض اینکه شینوک در سنگاپور لنگر انداخت، آنا به یک باشگاه دریایی نخبه انگلیسی دعوت شد. شلوغ بود: آقایان مخصوصاً آمده بودند تا «کاپیتان خانم» را نگاه کنند. در یک زمزمه متعجب و محترمانه پشت سرش، معنای کلی را دریافت کرد: آقایان انتظار داشتند "حداقل یک خرس قهوه ای از جنگل های سیبری ..." را ببینند.

و دریا که کاپیتان غیرمعمول را از نظر قدرت آزمایش می کرد، بلافاصله پس از تصدی مقام، ضرباتی را بر او وارد کرد ...

در حین عبور کشتی از هامبورگ به اودسا، شینوک در یک مه مداوم سقوط کرد. هر یک از ما مجبور بودیم، وقتی در تاریکی از خواب بیدار می شدیم، راه خروج از اتاق را احساس کنیم. اما برای از دست دادن جهت گیری در خانه شما فقط با کبودی و ضربه پرداخت می کنید. و اگر کشتی جهت گیری خود را از دست بدهد؟ .. بالاخره تجهیزات ناوبری کشتی ها در آن سال ها مثل الان نبود که ناوبرها به قطب نما، جهت یاب رادیویی، رادارها... و سپس فقط یک قطب نما مغناطیسی، یک سیاهه چوب با میز گردان، و تعداد زیادی - مکانیکی و دستی " .

شینوک به معنای واقعی کلمه مسیر خود را در امتداد دریای شمال احساس کرد، مملو از کشتی‌ها، پشته‌ها و جریان‌ها، و بوم متراکم مه را با ساقه‌اش پاره کرد. دریاهای ژاپن، دریای اوخوتسک و دریای برینگ به شچتینینا یاد دادند که در مه قایقرانی کند، اما عادت کردن به اروپا دشوار بود. به طور مداوم در فواصل زمانی کوتاه، بوق کشتی با صدای بم به صدا در می آمد. از ترس نشنیدن سیگنال بازگشت، همه در کشتی از سر و صدا اجتناب کردند. آنهایی که از ساعت رها شده بودند در کمان جمع شدند و به درد چشمانشان نگاه کردند، تا شبح کشتی که به سرعت متمایل می شود را از دست ندهند. کشتی‌های مسافربری چند طبقه عبور می‌کردند، قایق‌های ماهیگیری سبک می‌لغزیدند، کشتی‌های جنگی با عبوس راه می‌رفتند، و برای مدت طولانی، بسیار طولانی ادامه داشت...

در زمستان سال 1936، شینوک با یخ پوشیده شد. کشتی به مدت یازده روز حرکت کرد. در این مدت، تمام ذخایر غذایی تمام شد. ملوانان روی جیره های سخت نشستند: به تیم روزانه 600 گرم نان داده می شد، به ستاد فرماندهی - هر کدام 400 گرم. تمام خدمه و مسافران برای برف روبی بسیج شدند. از لابه لای یخ ها جمع آوری شد، در قسمت پیشانی ریخته شد و سپس با بخار ذوب شد. در طول یازده روز اسارت در یخ، آنا ایوانونا پل کاپیتان را ترک نکرد و با دستان خود کشتی را هدایت کرد و لحظه مناسب را برای بیرون آوردن شینوک از یخ انتخاب کرد.

حتی در کتاب‌هایش چندین دهه بعد، او اعتراف نکرد که چقدر ترسیده است. این شناخت تنها یک بار، در سال 1997 در جلسه ای با کاپیتان های دیگر از بین رفت. آنا ایوانونا ناگهان گفت: «من آنقدرها هم شجاع نیستم... بارها ترسیدم. مخصوصاً وقتی عرشه ژان ژورس ترکید…”

در دسامبر 1943، کشتی "Jean Zhores" به فرماندهی آنا شچتینینا به کشتی "Valery Chkalov" در دریای برینگ کمک کرد، که عرشه آن در طول طوفان ترکید و به دو نیم شد. در سخت ترین شرایط طوفانی، از شلیک دوم پرتابگر خط، امدادگران موفق شدند خط بکسل را به سمت عقب والری چکالوف برسانند که به طور معجزه آسایی همچنان شناور بود. خدمه نجات یافتند. کاپیتان چکالوف، الکساندر فدوروویچ شانتسبرگ، که حرفه کاپیتانی خود را حتی قبل از تولد شچتینینا آغاز کرد، با احترام گفت: "شما یک گربه و یک پدر هستید، اما کاراشو زمزمه کردید!" این بار البته از «زن» دلخور نشد.

و در پرواز بعدی، ژان ژورس دچار مشکل شد. این در خلیج آلاسکا اتفاق افتاد، زمانی که نزدیکترین خلیج، آکوتان، 500 مایلی دورتر بود. در طوفان شدید، عرشه کشتی نیز ترکید. انگار توپی غرش کرد و از روی پل ساعت شکافی دید که به سختی به سمت بندر می رسید. شکاف گسترده "نفس" کشید و به نظر می رسید که فشار بعدی امواج کشتی را می شکند. همه خاطره تازه ای از تصادف "والری چکالوف" داشتند. شچتینینا تصمیم گرفت سیگنال پریشانی ندهد. مرکز طوفان گذشته بود، هوا نمی توانست بدتر از این باشد، جایی برای انتظار کمک وجود نداشت، واقعی و نزدیک، و شکاف با حفر سوراخ در انتهای آن بومی سازی شد. هنگامی که سه روز بعد کشتی به آکوتان نزدیک شد و فرمانده قایق نظامی به کشتی روسی اجازه داد به سفر خود ادامه دهد، آنا ایوانونا از آمریکایی دعوت کرد تا روی عرشه کشتی به سختی زنده اش بالا برود.

فرمانده قایق سرش را گرفت... فوری کشتی را روی اسکله گذاشتند. قسمتی از آرد را تخلیه کرد. یک کارگاه شناور از بندر داچ هاربر فراخوانی شد. آنها شکاف را مهر و موم کردند و پیشنهاد کردند که کشتی را برای تعمیر به آمریکا برگردانند. اما در زمان جنگ، هر روز به طلا می ارزید. شچتینینا تصمیم گرفت: "من با چنین شکافی در طوفان به آکوتان رسیدم، اگر از نظر آب و هوا خوش شانس باشم، با نان مورد انتظار به پتروپاولوفسک خواهم رسید." و رسیدند...

در طول جنگ جهانی دوم، آنا شچتینینا، تحت گلوله باران هواپیماهای دشمن، مردم را تخلیه کرد و محموله های مهم استراتژیک را حمل کرد. او در طول جنگ روی کشتی‌هایی کار می‌کرد که غذا و تجهیزات را از آمریکا و کانادا به روسیه می‌رساندند. در سال 1945 او عملیات فرود را در طول جنگ با ژاپن انجام داد.

برای شجاعت و مهارت، کاپیتان شچتینینا مدال "برای دفاع از لنینگراد" در سال 1941، نشان ستاره سرخ در سال 1942 و نشان لنین در سال 1945 اعطا شد. پس از جنگ، در سال 1950، تحصیلات خود را در مدرسه عالی مهندسی دریایی لنینگراد به پایان رساند و قبل از جنگ وارد آنجا شد. در سپتامبر 1960، آنا ایوانونا با دریافت انتصاب به عنوان استادیار در گروه مدیریت کشتی، به زادگاهش ولادی وستوک بازگشت.

در این زمان، او نه تنها به یک شهرت جهانی، بلکه نویسنده چندین کتاب درسی برای ملوانان آینده تبدیل شده بود. سالها زندگی او با دانشکده مهندسی عالی دریایی خاور دور همراه بود. او با به اشتراک گذاشتن تجربه خود با دریانوردان آینده، مدت طولانی در پل کاپیتان باقی ماند و در کشتی های اورشا، اورخوف، اوخوتسک، آنتون چخوف سفر کرد... آنا ایوانونا پنجاه سال را وقف دریا کرد. او در تمام اقیانوس های جهان سفر کرد، کاپیتان پانزده کشتی بود، در اوخوتسک جهان را دور زد.

آنا شچتینینا یک فعالیت عمومی عظیم را رهبری کرد. او بخش دریانوردی و اقیانوس شناسی را در شاخه پریمورسکی انجمن جغرافیایی اتحاد جماهیر شوروی تأسیس کرد و خودش ریاست آن را بر عهده داشت. و چند سال بعد او رئیس شعبه Primorsky انجمن جغرافیایی شد. به ابتکار او، باشگاه کاپیتان ها در ولادی وستوک ایجاد شد و کاپیتان های خاور دور او را به عنوان اولین رئیس باشگاه انتخاب کردند. او معاون شورای منطقه ای پریمورسکی و عضو کمیته زنان شوروی بود که توسط والنتینا ترشکووا، اولین زن فضانورد جهان، رهبری می شد.

در سال 1978، آنا ایوانونا شچتینینا عنوان قهرمان کار سوسیالیستی و عنوان شهروند افتخاری ولادیووستوک را دریافت کرد. او زندگی بسیار خوبی داشت، 90 سالگی او را در سراسر کشور جشن گرفتند. و تمام شهر او را همراهی کردند آخرین راهدر 1999.

دماغه ای در ساحل خلیج آمور، میدانی در شبه جزیره اسکوتا، خیابانی در منطقه کوچک اسنگووایا پد به نام این زن شگفت انگیز نامگذاری شده است. مدرسه شماره 16 شهر ولادی وستوک نام او را دارد. به بهترین دانشجویان آکادمی دریایی هر ساله بورسیه ای به نام آنا شچتینینا اعطا می شود.

من می خواهم باور کنم که در آینده نام کاپیتان معروف Shchetinina در یک کشتی مدرن اقیانوس پیما ظاهر می شود. و قطعاً بنای یادبود او در یکی از خیابان های شهر ما برپا می شود. از این گذشته ، تصادفی نبود که این عبارت متولد شد: "شچتینینا برای ولادیووستوک ، مانند گاگارین برای روسیه".

گالینا یاکونینا،

در سال 1935، در هامبورگ، کشتی بخار شینوک که توسط وی خریداری شد به اتحاد جماهیر شوروی منتقل شد. واقعیت چنین انتقالی غیرعادی نبود، علیرغم این واقعیت که در آن زمان ناسیونال سوسیالیست ها به مدت دو سال در آلمان قدرت داشتند.

اما "گرگ های دریایی" با تجربه، که در هامبورگ تعداد زیادی از آنها وجود داشت، توسط شخصیت کاپیتان روسی که برای دریافت کشتی وارد شد، تا حد زیادی تحت تأثیر قرار گرفتند.

کاپیتان با یک پالتو خاکستری، کفش های رنگ روشن و کلاه ابریشمی آبی عشوه گر وارد هامبورگ شد. کاپیتان 27 ساله بود، اما هرکس او را می دید معتقد بود که او پنج سال کوچکتر است. یا بهتر است بگویم، او، برای نام کاپیتان بود آنا شچتینینا.

چند روز بعد همه روزنامه های دنیا درباره این دختر نوشتند. این یک رویداد باورنکردنی بود - هرگز در دنیا هیچ زنی کاپیتان دریا نشده است. اولین پرواز او به دقت زیر نظر گرفته شد، اما کاپیتان شچتینینا با اطمینان، شینوک را در مسیر هامبورگ - اودسا - سنگاپور - پتروپاولوفسک-کامچاتسکی هدایت کرد و همه تردیدها در مورد مناسب بودن حرفه ای او و همه خرافات مرتبط با اقامت یک زن در کشتی را برطرف کرد.

بندر هامبورگ، دهه 1930. عکس: www.globallookpress.com

نامه شادی

او در 26 فوریه 1908 در ایستگاه Okeanskaya در نزدیکی ولادیوستوک متولد شد، بنابراین دریا از اولین روزهای زندگی او در کنار او بود.

اما او پس از سفر با کشتی بخار در دهانه آمور، جایی که پدرش نیمه وقت در ماهیگیری کار می کرد، واقعاً در سن 16 سالگی "بیمار" شد.

قصد این دختر برای ملوان شدن توسط بستگان او به عنوان یک هوس جوانی تلقی شد ، اما با آنیا همه چیز جدی شد. آنقدر جدی که او نامه ای به رئیس مدرسه نیروی دریایی ولادی وستوک نوشت و درخواست کرد که او را برای تحصیل بپذیرد.

نامه آنقدر قانع کننده بود که رئیس "دریانورد" آنیا را به گفتگوی شخصی دعوت کرد. گفتگو از این قرار بود که ملوان باتجربه به دختر توضیح داد که حرفه دریانوردی سخت است، اصلاً زنانه نیست و با وجود شور و شوق آنی، بهتر است او از قصد خود دست بردارد.

اما آنا از همه استدلال هایش خجالت نمی کشید، بالاخره رئیس دستش را تکان داد - امتحان بدهید و اگر دارید مطالعه کنید.

بنابراین در سال 1925 ، آنا شچتینینا دانشجوی بخش ناوبری "دریانورد" ولادیووستوک شد.

نشان شایستگی و بندر در بار

این کار سخت و غیرقابل تحمل سختی بود که در آن هیچ کس به زن بودن او توجهی نمی کرد. برعکس، بسیاری منتظر بودند که تسلیم شود، خراب شود. اما او فقط دندان های خود را به همراه سایر "میانبارها" در حال انجام وظایف یک ملوان عرشه فشار داد.

در سال 1929، یک فارغ التحصیل 21 ساله از مدرسه به اختیار انجمن سهامی کامچاتکا فرستاده شد، جایی که به مدت شش سال از یک ملوان به همسر اول تبدیل شد.

در سال 1935، رهبری تشخیص داد که آنا شچتینینا 27 ساله یک حرفه ای با کلاس بالا است و می تواند یک کاپیتان دریایی باشد. و سپس همان پرواز در شینوک بود که روزنامه های سراسر جهان در مورد آن نوشتند.

اما او به ناوگان آمد نه به خاطر شکوه لحظه ای، نه به خاطر اثبات چیزی به کسی. او آمد تا کار سختی را انجام دهد که بیش از هر چیز دیگری از آن لذت می برد.

در سال 1936، "Chinook" به فرماندهی کاپیتان Shchetinina فشرده شد. یخ سنگیندریای اوخوتسک. موقعیتی بحرانی که هر کاپیتان مردی نمی تواند با موفقیت از عهده آن برآید. کاپیتان شچتینینا با آن مقابله کرد - پس از 11 روز، شینوک بدون آسیب قابل توجهی از اسارت فرار کرد.

برای کار مثال زدنی در طول سفرها در شرایط دشوار دریای اوخوتسک، آنا شچتینینا در همان سال 1936 نشان پرچم قرمز کار را دریافت کرد.

در سال 1938، در 30 سالگی خود، او یک "هدیه" غیرمنتظره دریافت کرد - انتصاب رئیس بندر ماهیگیری ولادی وستوک. در واقع، در آن زمان هیچ بندر ماهیگیری در ولادیووستوک وجود نداشت - قرار بود کاپیتان شچتینینا آن را ایجاد کند. به نظر می رسد که در آن زمان در طبقه بالا متوجه شدند که می توان سخت ترین کارها را با روحی آرام به یک کاپیتان زن سپرد. آنا ناامید نشد - پس از شش ماه بندر ماهیگیری به طور کامل شروع به کار کرد.

آنا شچتینینا در حال خواندن کتاب در کابین خود، 1935 عکس: ریانووستی

شرمندگی دیپلماتیک

کاپیتان شچتینینا به پیشرفت خود ادامه داد ، در همان سال 1938 وارد موسسه حمل و نقل آبی لنینگراد در دانشکده ناوبری شد. او با داشتن حق حضور آزادانه در سخنرانی ها، 4 دوره را در مدت دو سال و نیم به پایان رساند.

در آغاز بزرگ جنگ میهنیکاپیتان زن به دریای بالتیک ختم شد، جایی که تحت تگرگ بمب‌های آلمانی و حملات زیردریایی‌های آلمانی، ارتش را در کشورهای بالتیک تامین کرد و سپس جمعیت غیرنظامی را از تالین تخلیه کرد. در سال 1941، بسیاری از کشتی‌های شوروی و ملوانان شجاع در بالتیک از بین رفتند، اما کاپیتان شچتینینا برای نازی‌ها بسیار سخت‌گیر بود.

در پاییز 1941، او به خاور دور بازگردانده شد. به کاپیتان شچتینینا پروازهایی برای تحویل محموله های نظامی در سراسر اقیانوس آرام از ایالات متحده و کانادا سپرده شده است.

کاپیتان زن در سراسر اقیانوس توجه بیشتری را به خود جلب می کند و او مجبور است برای تقویت روابط بین المللی در پذیرایی های رسمی شرکت کند. در اینجا، علاوه بر علم دریایی دشوار، باید به آداب دیپلماتیک نه چندان دشوار تسلط داشت.

بسیاری از افراد با نفوذ، همانطور که دیپلمات هایی که از آنا مراقبت می کردند، "مفید برای کشور ما" می خواستند با خانم شچتینینا ملاقات کنند.

آنا به مقامات معرفی شد و نام آنها به او گفته شد. یک بار در حالی که با یکی از آشنایان جدیدش در کانادا صحبت می کرد، بی گناه از او خواست نام خود را تغییر دهد، زیرا نام او را فراموش کرده بود.

پس از استقبال، دیپلمات شوروی به آنا "لباس پوشیدن" داد - از نظر آداب دیپلماتیک، این یک نظارت فاحش بود.

همانطور که آنا ایوانونا بعداً به یاد می آورد، پس از گوش دادن به اظهارات، به کشتی بازگشت، خود را در کابین حبس کرد و ... گریه کرد.

اما، با جمع کردن خود، شروع به آموزش شدید حافظه خود کرد - برای چهره ها، نام ها و نام خانوادگی. و به زودی نیروی دریایی در مورد خاطره شگفت انگیز کاپیتان شچتینینا صحبت کرد ...

بدون تخفیف یا امتیاز

در اوت 1945 ، کاپیتان زن در جنگ با ژاپن شرکت کرد - کشتی او به عنوان بخشی از کاروان VKMA-3 در انتقال لشکر 264 پیاده نظام به ساخالین جنوبی که توسط ژاپنی ها اشغال شده بود شرکت کرد.

در سال 1947، پس از بازگشت به بالتیک برای تکمیل تحصیلات خود در موسسه حمل و نقل آبی لنینگراد، دوباره در یک رویداد مربوط به جنگ شرکت کرد. کشتی "دیمیتری مندلیف" تحت فرمان او مجسمه هایی را که نازی ها از پترودورتس در دوران اشغال دزدیده بودند به لنینگراد تحویل داد.

او تا سال 1949 در شرکت کشتیرانی بالتیک به عنوان ناخدای کشتی‌های Dniester، Pskov، Askold، Beloostrov و Mendeleev کار می‌کرد. مانند قبل ، هیچ کس برای او تخفیف قائل نشد - وقتی در مه نزدیک جزیره سنار "مندلیف" تحت فرمان او روی صخره نشسته بود ، آنا شچتینینا به مدت یک سال تنزل رتبه یافت.

در سال 1949 ، کاپیتان شچتینینا شروع به انتقال تجربه به جوانان کرد - او در مدرسه عالی مهندسی دریایی لنینگراد معلم شد. در سال 1951، آنا شچتینینا یک مدرس ارشد و سپس رئیس دانشکده ناوبری شد.

در سال 1960، دانشیار شچتینینا به وطن خود، به ولادی وستوک بازگشت و به عنوان دانشیار گروه مهندسی دریایی در دانشکده مهندسی عالی دریایی ولادیووستوک مشغول به کار شد.

او بسیار با جوانان کار کرد، کتاب نوشت، ریاست شعبه Primorsky انجمن جغرافیایی اتحاد جماهیر شوروی را بر عهده داشت. آنا شچتینینا درباره خودش گفت: "من از ابتدا تا انتها تمام مسیر دشوار یک ملوان را طی کردم. و اگر من اکنون ناخدای یک کشتی بزرگ اقیانوسی هستم، پس هر یک از زیردستانم می دانند که من از کف دریا نیامده ام!

شچتینین در سال 1939. عکس: ریانووستی / دیمیتری دباوف

از برژنف تا کاپیتان های استرالیایی

آنا ایوانونا شچتینینا احترام ملوانان در سراسر جهان را به دست آورد، اما نه مقامات کشور مادری خود. با کمال تعجب، اولین کاپیتان زن دریا در جهان برای مدت طولانی عنوان قهرمان کار سوسیالیستی را دریافت نکرد. ناتالیا کیساو والنتینا اورلیکوواکه پس از آنا شچتینینا ناخدای دریایی شد، قبلاً جایزه دریافت کرده بود و به بهانه های مختلف کاندیداتوری او رد شد.

یک روز، یکی از مقامات عصبانی گفت: "چرا کاپیتان خود را افشا می کنید؟ من یک زن در صف دارم - مدیر مؤسسه و یک زن - پنبه کار سرشناس! شما همچنین اولین راننده کالسکه جهان را معرفی می کنید ... "

عدالت در سال 1978 پیروز شد، زمانی که پرونده جایزه آنا شچتینینا به شکلی دوربرگردان به نتیجه رسید. لئونید برژنف رئیس اتحاد جماهیر شوروی. دبیر کل سالخورده و بیمار، به هر حال، هنوز به عنوان یک مقام رسمی که اولین ناخدای زن جهان را با یک راننده کالسکه مقایسه می کند و اعطای عنوان قهرمان کار سوسیالیستی به آنا شچتینینا را تایید می کند، از ذهن خود دور نشده است. .

باشگاه معروف استرالیایی کاپیتان ها، باشگاه روتاری، که بیش از یک قرن وجود دارد، یک قانون محکم داشت - هرگز زنان را به عضویت آن دعوت نکنید. این فرمان مقدس به خاطر یک کاپیتان زن روسی که در مجمع کاپیتان ها به او داده شد، تغییر یافت.

کاپیتان شچتینینا برای یک زندگی طولانی مقدر بود. هنگامی که آنا ایوانونا 90 ساله شد، از طرف همه کاپیتان های اروپا و آمریکا به او تبریک ویژه ای داده شد.

افتخار شهر، افتخار کاپیتان...

هنگامی که دخترانی که می خواستند زندگی را با دریا پیوند دهند نزد او آمدند و از او مشاوره خواستند، پاسخ برای بسیاری غیرمنتظره به نظر می رسید - اولین کاپیتان زن جهان معتقد بود که نمونه او یک استثنا است، نه یک الگو، و حرفه دریایی دور از همه نه زنانه ترین...

اما کسانی که واقعاً نمی توانند بدون دریا زندگی کنند، باید بر همه مشکلات غلبه کنند، مانند آنیا شچتینینا جوان برای خود متاسف نباشند.

آنا ایوانونا شچتینینا در 25 سپتامبر 1999 درگذشت و در گورستان دریایی در ولادی وستوک به خاک سپرده شد.

در اکتبر 2006، کیپ ساحل خلیج آمور دریای ژاپن به نام آنا شچتینینا نامگذاری شد.

در سال 2010، ولادی وستوک عنوان افتخاری "شهر شکوه نظامی" را دریافت کرد. به مناسبت این رویداد، دو سال بعد یک سنگ بنای یادبود در شهر برپا شد. نقش برجسته استلا آنا شچتینینا و کشتی بخار ژان ژورس را به تصویر می کشد که در طول سال های جنگ با آنها سفرهایی را به ایالات متحده آمریکا و کانادا انجام داد و کالاهای لازم را به جبهه حمل کرد ...

وقایع اصلی

اولین کاپیتان زن دریایی جهان

اوج حرفه

دانشیار گروه "امور دریایی"

قهرمان کار سوسیالیستی،

دو بار فرمان لنین،

نشان پرچم سرخ کار،

فرمان ستاره سرخ،

فرمان جنگ میهنی درجه 2،

مدال "برای پیروزی بر آلمان در جنگ بزرگ میهنی 1941-1945"،

مدال "برای دفاع از لنینگراد"

مدال "برای پیروزی بر ژاپن"،

مدال طلا "داس و چکش"

مدال "در بزرگداشت صدمین سالگرد تولد ولادیمیر ایلیچ لنین"،

"شهروند افتخاری ولادی وستوک"

شچتینینا آنا ایوانونامتولد 26 فوریه 1908 امپراتوری روسیه، منطقه Primorskaya، ایستگاه Okeanskaya درگذشت 25 سپتامبر 1999 ولادی وستوک. کاپیتان مربی شرکت کشتیرانی شرق دور، اولین کاپیتان زن دریا در جهان است. کارگر افتخاری ناوگان دریایی. عضو افتخاری انجمن جغرافیایی اتحاد جماهیر شوروی. عضو افتخاری انجمن خاور دور ناخداهای دریا در لندن، FESMAو IFSMA. نویسنده کتاب «در دریاها و آن سوی دریاها ...».

زندگینامه

سال های اول

آنا ایوانونا شچتینینا در 26 فوریه 1908 در ایستگاه Okeanskaya در نزدیکی ولادی وستوک متولد شد. پدر ایوان ایوانوویچ متولد شد منطقه کمروودر روستای چومایی که در سال‌های مختلف با او کار نکرد، قفل‌ساز و جنگل‌بان و کارگر شیلات و نجار و فرمانده کلبه‌ها در اداره منطقه‌ای NKVD بود. مادر ماریا فیلسوفونا بیشتر عمرش خانه دار بود. برادر کوچکتر ولادیمیر در کارخانه هواپیماسازی به عنوان سرکارگر کار می کرد. در سال 1919 A.I. شچتینینا شروع به تحصیل کرد دبستاندر سادگورود، اما پس از ورود ارتش سرخ به ولادی وستوک، همه مدارس سازماندهی مجدد شدند. و از سال 1922 ، در ایستگاه سدانکا ، آنا ایوانونا در یک مدرسه عمومی کار تحصیل کرد ، جایی که در سال 1925 8 کلاس را به پایان رساند.

خدمت سربازی

در سال 1925، پس از فارغ التحصیلی از مدرسه، A.I. شچتینینا وارد کالج دریایی ولادیووستوک در بخش ناوبری شد. او در حین تحصیل در دانشکده فنی به عنوان پرستار و نظافتچی در مطب دندانپزشکی مشغول به کار شد. من هرگز از به اصطلاح "سیاه کار" ترسی نداشتم. در طول تحصیل در دانشکده فنی ، او بارها و بارها به عنوان دانش آموز با کشتی بخار سیمفروپل ، کشتی نگهبانی بریوخانف و سپس به عنوان ملوان در کشتی بخار کرابول اول به دریا رفت. پس از فارغ التحصیلی از یک مدرسه فنی، آنا ایوانونا به شرکت سهامی حمل و نقل کامچاتکا فرستاده شد، جایی که تنها در 6 سال از ملوان به کاپیتان رسید.

در سال 1932، در سن 24 سالگی، آنا ایوانونا دیپلم به عنوان ناوبر دریافت کرد. در سال 1933، او به عنوان دستیار ارشد کاپیتان کشتی بخار "Orochon" به عهده گرفت.

در سال 1935، زمانی که او تنها 27 سال داشت، کل مطبوعات جهان درباره آنا ایوانونا شچدرینا صحبت کردند. در این سال بود که آنا ایوانونا به عنوان کاپیتان کشتی کشتی بخار «چینوک» را از هامبورگ به کامچاتکا ساخت. A. I. Shchetinina تا سال 1938 فرمانده "Chinook" بود.

در سال 1938، A. I. Shchetinina به عنوان رئیس بندر ماهیگیری در ولادیووستوک منصوب شد. در همان سال، او وارد موسسه حمل و نقل آبی لنینگراد در دانشکده ناوبری شد. او با داشتن حق حضور آزادانه در سخنرانی ها، 4 دوره را در مدت دو سال و نیم به پایان می رساند.

در آغاز جنگ بزرگ میهنی، آنا ایوانونا به شرکت کشتیرانی بالتیک معرفی شد. در آگوست 1941، زیر آتش شدید نازی ها، کشتی بخار Saule مملو از مواد غذایی و اسلحه را در امتداد خلیج فنلاند راند و ارتش ما را تامین کرد و جمعیت تالین را تخلیه کرد. در پاییز سال 1941، همراه با گروهی از ملوانان، در اختیار شرکت کشتیرانی خاور دور به ولادی وستوک فرستاده شد و در آنجا روی کشتی‌های «کارل لیبکنشت»، «رودینا» و «کارل لیبکنشت» کار کرد. ژان ژورس" (پسندیدن " آزادی") - حمل و نقل محموله های نظامی در سراسر اقیانوس آرام.

در پایان جنگ جهانی دوم، در 25 اوت 1945، آنا ایوانونا شچتینینا در کاروان VKMA-3 در انتقال لشکر 264 پیاده نظام به جنوب ساخالین شرکت کرد.

پس از پایان جنگ با ژاپن، او درخواست آزاد شدن به لنینگراد را برای فارغ التحصیل شدن از موسسه مهندسین حمل و نقل آبی لنینگراد داد. در لنینگراد، تا سال 1949، او در شرکت کشتیرانی بالتیک به عنوان ناخدای کشتی‌های Dniester، Pskov، Askold، Beloostrov و Mendeleev مشغول به کار بود. در سال 1947، کشتی "دیمیتری مندلیف" به فرماندهی شچتینینا مجسمه هایی را که نازی ها از پترودورتس در دوران اشغال دزدیده بودند به لنینگراد تحویل داد. و همه در همان کشتی "مندلیف" در مه در صخره های جزیره سنار نشستند که برای آن توسط وزیر MF به مدت یک سال به ناخدای کشتی های گروه V منتقل شد. پس از انتقال، او فرماندهی کشتی حمل الوار باسکونچاک را بر عهده داشت تا اینکه به شرق دور نقل مکان کرد.

از سال 1949 ، شچتینینا به عنوان دستیار در دانشکده مهندسی عالی دریایی لنینگراد مشغول به کار شد و در همان زمان سال 5 دانشکده ناوبری را به طور غیابی به پایان رساند.

در LVIMU در سال 1951، او ابتدا به عنوان مدرس ارشد و سپس به عنوان رئیس دانشکده ناوبری منصوب شد. پس از 5 سال به آنا ایوانوونا عنوان دانشیار در دانشکده مهندسی عالی دریایی لنینگراد اعطا شد.

در سال 1960، او به عنوان استادیار در گروه مهندسی دریایی به مدرسه عالی مهندسی دریایی ولادیووستوک منتقل شد.

در سال 1963، او رئیس شعبه Primorsky انجمن جغرافیایی اتحاد جماهیر شوروی شد.

ماندگاری خاطره

25 سپتامبر 1999 آنا ایوانونا شچتینینا درگذشت. او در محل یادبود گورستان دریایی در ولادیووستوک به خاک سپرده شد.

در سال 2001 یک مجسمه نیم تنه بر روی قبر او نصب شد.

2005 انتشارات "سوتلانا" در ولادیووستوک کتاب "کاپیتان آنا" را با تصاویر متعدد و خاطرات A.I. شچتینینا.

امروز من چندین ناخدا زن را می شناسم که همگی کشتی های بسیار محکم را فرماندهی می کنند و یکی از آنها بزرگترین کشتی در نوع خود در جهان است. من یک صفحه جداگانه اختصاص داده شده به کاپیتان های زن راه اندازی کرده ام و با در دسترس قرار گرفتن اطلاعات جدید آن را به روز خواهم کرد. آنا ایوانونا شچتینینا، که عمیقاً مورد احترام من است، اولین کاپیتان زن در جهان محسوب می شود.(تصویر)، اگرچه در واقع بعید است - فقط به یاد داشته باشید گریس اونیل (بارکی)، معروف ترین فیلیباستر ایرلنددر دوران سلطنت ملکه الیزابت اول احتمالاً می توان آنا ایوانونا را اولین کاپیتان زن قرن بیستم نامید. آنا ایوانونا یک بار گفت که نظر شخصی او این است که در کشتی ها، به خصوص روی پل، جایی برای زن وجود ندارد. اما فراموش نکنیم که حتی با وجود گذشته نسبتاً نزدیک، اواسط قرن گذشته، چیزهای زیادی در دریا و جهان به طور چشمگیری تغییر کرده است، بنابراین زنان مدرن با موفقیت قابل توجهی به ما ثابت می کنند که جایی برای یک زن در کشتی ها وجود دارد. در هر موقعیتی

زنان در دریا
همانطور که قبلاً گزارش شده بود، یکی از دریانوردان زن به نام آیسان آکبی، زن 24 ساله ترکیه ای، در حال حاضر در اسارت دزدان دریایی سومالیایی است. او سوار بر کشتی فله بر ترکیه ای Horizon-1 است که در 8 جولای توسط دزدان دریایی ربوده شد. جالب اینجاست که دزدان دریایی مانند یک شوالیه رفتار کردند و به او گفتند که هر زمانی که بخواهد می تواند با اقوام خود تماس بگیرد. با این حال، آیسان بسیار محترمانه پاسخ داد که به طور مساوی با سایر ملوانان به خانه خواهد آمد، او به امتیازات نیاز ندارد.
انجمن بین المللی حمل و نقل و تجارت زنان (WISTA) در سال 1974 تأسیس شد و در 2 سال گذشته 40 درصد رشد داشته است، اکنون در 20 کشور شعبه دارد و بیش از 1000 عضو دارد. طبق گزارش سازمان بین المللی کار ILO در سال 2003، از 1.25 میلیون دریانورد در سراسر جهان، زنان 1-2٪ را تشکیل می دهند. کارکنان خدماتی، در کشتی ها و کشتی های کروز. سازمان بین المللی کار بر این باور است که تعداد کل زنان شاغل در دریا از آن زمان تاکنون تغییر چندانی نکرده است. اما اطلاعات دقیقی در مورد تعداد زنان شاغل در پست های فرماندهی وجود ندارد، اگرچه می توان با اطمینان گفت که تعداد آنها به ویژه در غرب در حال افزایش است.
بیانکا فرومینگ، کاپیتان آلمانی، می گوید که البته برای زنان در دریا سخت تر از مردان است. حالا او در ساحل است و برای مراقبت از پسر بچه اش مرخصی دو ساله می گیرد. با این حال، او قصد دارد به دریا بازگردد و دوباره در شرکت خود Reederei Rudolf Schepers به ​​عنوان کاپیتان کار کند. به هر حال، او علاوه بر کاپیتانی، به عنوان سرگرمی نیز می نویسد، رمان او "نابغه وحشت" درباره یک دختر - دانشجوی یک کالج دریایی مستعد قتل، در آلمان فروش خوبی داشت. از میان 1400 کاپیتان آلمانی، 5 نفر زن هستند. در آفریقای جنوبی، اولین زن در تاریخ نیروی دریایی آفریقای جنوبی فرمانده یک کشتی گشتی شد. در سال 2007، شرکت بین المللی سلطنتی کارائیب معروف، اولین زن در تاریخ ناوگان کروز، کارین استار جانسون سوئدی را به عنوان ناخدای یک کشتی کروز منصوب کرد (به کاپیتان های زن مراجعه کنید). قوانین کشورهای غربی از زنان در برابر تبعیض جنسیتی محافظت می کند و حقوق برابر با مردان را فراهم می کند، اما در بسیاری از کشورهای دیگر اینگونه نیست. چند ناوگر زن در فیلیپین وجود دارد، اما یک کاپیتان هم نیست. به طور کلی، از این نظر، زنان آسیایی، البته، بسیار سخت تر از خواهران اروپایی خود هستند - سنت های چند صد ساله نگرش خاصی نسبت به زن به عنوان موجودی از طبقه پایین تر تأثیر می گذارد. فیلیپین شاید در این زمینه مترقی ترین باشد، اما حتی در آنجا موفقیت یک زن در زمینه تجارت در ساحل بسیار آسان تر از دریا است.
البته در ساحل تلفیق شغل و خانواده برای زن بسیار آسان‌تر است؛ زن در دریا علاوه بر انزوا از خانه، با عمیق‌ترین شک و تردید ملوانان مرد و مشکلات صرفاً خانگی مواجه می‌شود. موموکو کیتادا سعی کرد در ژاپن تحصیلات دریایی بگیرد، ناخدا مربی یکی از شرکت های کشتیرانی ژاپنی، وقتی به عنوان یک کارآموز به آنجا آمد، مستقیماً به او گفت - یک زن، برو به خانه، ازدواج کن و بچه دار شو. در این زندگی به چیز دیگری نیاز داری؟ دریا برای تو نیست در ایالات متحده، پذیرش زنان در مدارس نیروی دریایی تا سال 1974 بسته بود. امروزه در کینگز پوینت، نیویورک، در آکادمی دریایی تجاری ایالات متحده، از 1000 دانشجوی دانشجویی، 12 تا 15 درصد دختر هستند. کاپیتان شری هیکمن در کشتی های پرچمدار ایالات متحده کار کرده است و اکنون در هیوستون خلبان است. او می‌گوید که بسیاری از دختران به سادگی نمی‌دانند که می‌توان تحصیلات دریایی را همتراز مردان دریافت کرد و فرصت ایجاد شغل در دریا را داشت. و البته، پس از دریافت تحصیلات و دیپلم مربوطه، بسیاری از دختران برای مدت طولانی در دریا کار نمی کنند - آنها تشکیل خانواده می دهند و بدون اینکه ناخدا شوند به ساحل می روند.
لوئیز انگل 30 ساله آفریقای جنوبی اولین کاپیتان زن در شرکت معروف بلژیکی Safmarine است که در خطوط آفریقای جنوبی تخصص دارد. این شرکت در حال توسعه است برنامه های ویژهبرای آن دسته از کارمندان خود که قصد دارند پس از تشکیل خانواده به دریا بازگردند یا همچنان در ساحل ساکن شوند، اما به کار در کشتیرانی ادامه دهند.
تنها یک چیز برای تکمیل این مقاله وجود دارد - زنان بیشتر و بیشتری در دریا هستند، و نه در کارکنان خدمات، بلکه در موقعیت های فرماندهی. تا کنون، تعداد کمی از آنها برای ارزیابی خوب یا بد بودن آنها وجود دارد. تا کنون، کسانی که به پل می رسند، آنقدر انتخاب سختی را پشت سر می گذارند که هیچ شکی در شایستگی و شایستگی آنها برای موقعیت هایشان وجود ندارد. امیدواریم در آینده هم همینطور بماند.
تهیه شده توسط آسوشیتدپرس
میخائیل وویتنکو
17 سپتامبر 2009

ورود مردان و غریبه ها ممنوع است - تنها کشتی در جهان که کاملاً توسط زنان اداره می شود
23-29 دسامبر 2007 - کشتی کانتینری Horizon Navigator (Gross 28212، ساخت 1972، پرچم ایالات متحده، مالک HORIZON LINES LLC) با ظرفیت 2360 TEU Horizon Lines توسط زنان دستگیر شد. همه ناوبرها و کاپیتان زن هستند. کاپیتان رابین اسپینوزا، ایکس او سام پیرتل، میت دوم جولی دوچی. بقیه خدمه 25 نفره مرد هستند. به گفته این شرکت، زنان به طور کاملاً تصادفی در طول یک مسابقه اتحادیه روی پل یک کشتی کانتینری سقوط کردند. اسپینوزا بسیار شگفت زده شده است - برای اولین بار در 10 سال گذشته او در یک خدمه با زنان دیگر کار می کند، نه اینکه به ناوبری اشاره کنیم. سازمان بین‌المللی کاپیتان‌ها، ناوبران و خلبانان در هونولولو می‌گوید 10 درصد زن هستند که نسبت به 30 سال پیش به تنها 1 درصد کاهش یافته است.
زنان، حداقل، شگفت انگیز هستند. رابین اسپینوزا و سم پیرتل هم دبستانی هستند. آنها با هم در آکادمی دریایی بازرگانی تحصیل کردند. سام همچنین دارای دیپلم ناخدای دریایی است. جولی دوچی دیرتر از کاپیتان و افسر ارشد خود ملوان شد، اما ملوانان-دریانوردان چنین سرگرمی او را درک و قدردانی خواهند کرد (در زمانه ما، افسوس و افسوس، این یک سرگرمی است، اگرچه بدون شناختن یک سکسنت، هرگز نمی توانید تبدیل شوید. یک ناوبر واقعی) - "من، شاید یکی از معدود قایق‌دارانی هستم که از یک سکسانت برای مکان یابی استفاده می‌کند، فقط برای سرگرمی!"
رابین اسپینوزا یک ربع قرن در نیروی دریایی بوده است. هنگامی که او برای اولین بار کار دریایی خود را آغاز کرد، یک زن در نیروی دریایی ایالات متحده امری نادر بود.در ده سال اول کار روی کشتی ها، رابین مجبور بود در خدمه هایی کار کند که کاملاً از مردان تشکیل شده بودند. رابین، سم و جولی حرفه خود را بسیار دوست دارند، اما وقتی هفته ها شما را از ساحل مادری تان جدا می کنند، می تواند غم انگیز باشد. رابین اسپینوزا، 49 ساله، می گوید: "دلم برای همسر و دختر 18 ساله ام بسیار تنگ شده است." سام پرل هم سن او، هرگز کسی را ندید که بتواند با او تشکیل خانواده دهد. او می‌گوید: «من با مردانی ملاقات می‌کنم که می‌خواهند یک زن همیشه از آنها مراقبت کند. و برای من، حرفه من بخشی از خودم است، حتی برای یک لحظه نمی توانم اعتراف کنم که چیزی می تواند مانع رفتن من به دریا شود.
جولی دوچی، که 46 سال سن دارد، فقط عاشق دریا است و به سادگی نمی تواند تصور کند که حرفه های دیگر، ارزشمندتر یا جالب تر در جهان وجود دارد.
جزئیات مربوط به ستاد فرماندهی باشکوه Horizon Navigator و عکس ها توسط یک نویسنده کودکان، یک ملوان سابق، ولادیمیر نوویکوف برای من ارسال شد که از او بسیار سپاسگزارم!

اولین کاپیتان زن یک کشتی بزرگ جهان
13 تا 19 مه 2007 - رویال کارائیب بین المللی یک زن سوئدی به نام کارین استار جانسون را به عنوان کاپیتان کشتی کروز Monarch of the Seas منصوب کرد. Monarch of the Seas یک کشتی از اولین، به اصطلاح، رتبه، ناخالص 73937، 14 عرشه، 2400 مسافر، 850 خدمه است که در سال 1991 ساخته شد. یعنی در دسته بزرگ ترین لاینرهای دنیا قرار می گیرد. این زن سوئدی اولین زنی در جهان بود که در کشتی هایی از این نوع و اندازه به مقام ناخدای دست یافت. او از سال 1997 در این شرکت بوده است، ابتدا به عنوان یک ناوگر در Viking Serenade و Nordic Empress، سپس به عنوان XO در Vision of the Seas و Radiance of the Seas، سپس به عنوان کاپیتان پشتیبان در Brilliance of the Seas، Serenade of دریاها و عظمت دریاها تمام زندگی او با دریا، آموزش عالی، دانشگاه فناوری چالمرز، سوئد، مدرک لیسانس دریانوردی مرتبط است. او در حال حاضر دارای مدرک دیپلمی است که به او اجازه می دهد کشتی هایی با هر نوع و اندازه ای را فرماندهی کند.

اولین کاپیتان زن بلژیک
و اولین کاپیتان زن تانکر LPG
نفتکش LPG Libramont (dwt 29328، طول 180 متر، تیر 29 متر، پیش نویس 10.4 متر، ساخته شده در سال 2006 کره OKRO، پرچم بلژیک، مالک EXMAR SHIPPING) توسط مشتری در می 2006 در کارخانه کشتی سازی OKRO پذیرفته شد، یک زن فرماندهی آن را بر عهده گرفت. کشتی، اولین زن - کاپیتان بلژیک و به نظر می رسد اولین کاپیتان زن یک تانکر حامل گاز. در سال 2006، روگ 32 ساله بود، یعنی دو سال از زمان دریافت دیپلم کاپیتانش. این تمام چیزی است که در مورد او شناخته شده است.
سرگئی ژورکین، یکی از خوانندگان سایت، در مورد آن به من گفت، که از او بسیار سپاسگزارم.

خلبان نروژی
تصویر ماریان اینگبریگستن، 9 آوریل 2008، پس از دریافت گواهینامه خلبانی خود، نروژ است. او در سن 34 سالگی دومین خلبان زن در نروژ شد و متاسفانه این تنها چیزی است که در مورد او می دانیم.

کاپیتان زن روسی
اطلاعاتی در مورد لیودمیلا تبریاوا توسط خواننده سایت سرگئی گورچاکوف برای من ارسال شد که از او بسیار سپاسگزارم. من تا آنجا که می توانستم حفاری کردم و اطلاعاتی در مورد دو زن دیگر در روسیه که کاپیتان هستند پیدا کردم.
لیودمیلا تیبریاوا - کاپیتان یخ
کاپیتان زن روسی ما، لیودمیلا تیبریاوا، تنها کاپیتان زن در جهان است که تجربه قایقرانی در قطب شمال دارد.
در سال 2007، لیودمیلا تبریاوا سه تاریخ را به طور همزمان جشن گرفت - 40 سال کار در شرکت حمل و نقل، 20 سال به عنوان کاپیتان، 60 سال از تولدش. در سال 1987 ، لیودمیلا تیبریاوا کاپیتان دریایی شد. او عضو انجمن بین المللی کاپیتان های دریایی است. برای دستاوردهای برجسته، او در سال 1998 نشان شایستگی برای میهن، درجه دوم را دریافت کرد. امروز، پرتره او با تونیک یکنواخت در پس زمینه یک کشتی، موزه قطب شمال را زینت می دهد. لیودمیلا تیبریاوا نشان "کاپیتان یک سفر طولانی" را به شماره 1851 دریافت کرد. در دهه 60، لیودمیلا از قزاقستان به مورمانسک آمد. و در 24 ژانویه 1967 ، لودا 19 ساله اولین سفر خود را با کشتی یخ شکن کاپیتان بلوسف انجام داد. در تابستان، یک دانشجوی پاره وقت برای شرکت در جلسه به لنینگراد رفت و یخ شکن به قطب شمال رفت. او به سمت وزیر رفت تا اجازه ورود به مدرسه دریایی را بگیرد. لیودمیلا همچنین زندگی خانوادگی موفقی داشت که برای ملوانان به طور کلی نادر است و حتی بیشتر از آن برای زنانی که به شنا ادامه می دهند.

Alevtina Alexandrova - کاپیتان در شرکت حمل و نقل ساخالین در سال 2001، او 60 ساله شد. آلوتینا الکساندرووا در سال 1946 با والدینش به ساخالین آمد و حتی در سال های تحصیلی خود شروع به نوشتن نامه به مدارس دریایی و سپس به وزارتخانه ها و شخصاً به N.S. خروشچف، با درخواست اجازه تحصیل در مدرسه دریایی. در سن کمتر از 16 سال، A. Alexandrova به عنوان دانشجوی مدرسه نیروی دریایی Nevelsk تبدیل شد. نقش تعیین کننده ای در سرنوشت او توسط کاپیتان کشتی "الکساندر بارانوف" ویکتور دیمیترنکو ایفا کرد که دختر ناوگر با او تمرین می کرد. سپس آلوتینا در شرکت حمل و نقل ساخالین شغلی پیدا کرد و تمام زندگی خود را در آنجا کار کرد.

والنتینا روتووا - کاپیتان یک کشتی ماهیگیریاو 45 ساله است، به نظر می رسد ناخدای یک قایق ماهیگیری در کامچاتکا شده است، این تنها چیزی است که من می دانم.

دخترا حکومت کنن
او به ناوگان و جوانان می رود و دیگر نیازی به نامه به رئیس جمهور یا وزیر نیست. به عنوان مثال، سال گذشته یادداشتی در مورد یک فارغ التحصیل از دانشگاه دولتی مسکو دادم. adm G.I. Nevelskoy. در 9 فوریه 2007، دانشگاه دریایی زندگی را به کاپیتان آینده ناتالیا بلوکونسکایا آغاز کرد. او اولین دختر در قرن جدید است - فارغ التحصیل از دانشکده ناوبری. علاوه بر این - ناتالیا یک دانش آموز عالی است! کاپیتان آینده؟ ناتالیا بلوکونسکایا، فارغ التحصیل دانشکده پزشکی عالی خاور دور (دانشگاه دولتی مسکو)، دیپلم می گیرد و اولیا اسمیرنوا به عنوان سکاندار در رودخانه m/v "Vasily Chapaev" کار می کند.

اولین کاپیتان زن آمریکای شمالی درگذشت

9 مارس 2009 - اولین ناخدای زن بازرگانی آمریکای شمالی، مولی کارنی، ملقب به مولی کول، امروز در سن 93 سالگی در کانادا درگذشت. او در سال 1939 در سن 23 سالگی به عنوان کاپیتان فارغ التحصیل شد و به مدت 5 سال بین آلما، نیوبرانزویک و بوستون قایقرانی کرد. پس از آن بود که در کد کشتیرانی تجاری کانادا، قانون کشتیرانی کانادا از کلمه "کاپیتان" "او" به "او / او" تغییر یافت. تصویر مولی کارنی در سال 1939 پس از دریافت دیپلم کاپیتانش است.

"گرگ های دریایی" در هامبورگ در سال 1935. زمانی که کاپیتان زنی از روسیه شوروی برای تصاحب کشتی بخار جدید «چینوک»، «هوهنفلز» سابق، وارد شد، بسیار شگفت زده شدند. مطبوعات جهان غوغا می کردند.

او در آن زمان 27 سال داشت، اما به گفته مهندس لومنیتسکی، نماینده ما در هامبورگ، حداقل 5 سال جوانتر به نظر می رسید.

آنا ایوانونا در سال 1908 به دنیا آمد. در ایستگاه Okeanskaya دریا نه چندان دور از خانه او می چرخید و از کودکی به او اشاره می کرد، اما برای تحقق رویای خود و رسیدن به چیزی در دنیای خشن مردانه ملوانان، او باید نه تنها بهترین، بلکه یک مرتبه بزرگتر هم می شد. و او بهترین شد.

پس از فارغ التحصیلی از گروه ناوبری دانشکده فنی دریانوردی، او به جایی فرستاده می شود که کار خود را به عنوان یک ملوان ساده آغاز می کند، در 24 سالگی ناوگر است، در 27 سالگی ناخدا است، تنها در 6 سال کار.

او تا سال 1938 فرماندهی "Chinook" را بر عهده داشت. در آب های طوفانی خشن دریای اوخوتسک. زمانی که در سال 1936 کشتی در اسارت یخ به وسیله یخ سنگین گرفتار شد، دوباره موفق شد به شهرت برسد.

تنها به لطف تدبیر کاپیتان که در تمام مدت اسارت یخی پل ناخدا را ترک نکرد و کار هماهنگ تیم توانستند بدون آسیب رساندن به کشتی از آن خارج شوند. این کار به قیمت یک تلاش بزرگ انجام شد، در حالی که تقریباً آب و غذای آنها تمام شد.

اولین کشتی بخار کاپیتان آنا شچتینینای "چینوک"

و در سال 1938 به او دستور داده شد که بندر ماهیگیری ولادیوستوک را تقریباً از ابتدا ایجاد کند. این 30 ساله است. او همچنین در عرض شش ماه به خوبی با این وظیفه کنار آمد. در همان زمان ، او وارد مؤسسه حمل و نقل آب در لنینگراد می شود ، 4 دوره را در 2.5 سال با موفقیت به پایان می رساند و سپس جنگ آغاز شد.

او به ناوگان بالتیک فرستاده شد، جایی که در زیر گلوله باران شدید و بمباران مداوم، جمعیت تالین را بیرون آورد، غذا و اسلحه را برای ارتش حمل کرد و در خلیج فنلاند گشت و گذار کرد.

سپس دوباره شرکت کشتیرانی شرق دور و یک کار جدید - سفر در سراسر اقیانوس آرام به سواحل کانادا و ایالات متحده آمریکا. در طول جنگ، کشتی های تحت فرمان او 17 بار از اقیانوس عبور کردند، او همچنین فرصتی برای شرکت در نجات کشتی بخار "والری چکالوف" داشت.

بسیاری از کارهای باشکوه به خاطر آنا ایوانونا شچتینینا، او فرماندهی کشتی های اقیانوس پیما را برعهده داشت و ابتدا در لنینگراد در مدرسه عالی مهندسی نیروی دریایی تدریس کرد، سپس او رئیس دانشکده دریانوردان در دانشکده مهندسی عالی دریایی خاور دور بود. Nevelskoy در ولادی وستوک.

اکنون دانشگاه دولتی دریانوردی است. adm نولسکوی.

او سازمان دهنده "باشگاه کاپیتان ها" در ولادی وستوک و رئیس هیئت داوران جشنواره های آواز توریستی بود که با مشارکت فعال او به مشهور تبدیل شد. شرق دورجشنواره آهنگ نویسنده "زه های پریمورسکی"، او کتاب هایی در مورد دریا و کتاب های درسی برای کادت ها نوشت.

شایستگی های او توسط کاپیتان های خارج از کشور بسیار قدردانی شد، به خاطر او، باشگاه کاپیتان های معروف استرالیا "روتاری کلاب" سنت دیرینه را تغییر داد و نه تنها یک زن را به باشگاه خود دعوت کرد، بلکه به او در انجمن گفت: کاپیتان ها

و در جشن نودمین سالگرد آنا ایوانونا، از طرف کاپیتان های اروپا و آمریکا تبریک به او اهدا شد.

آنا شتینینا - قهرمان کار سوسیالیستی، شهروند افتخاری ولادی وستوک، کارگر افتخاری نیروی دریایی، عضو اتحادیه نویسندگان روسیه، عضو افتخاری انجمن جغرافیایی اتحاد جماهیر شوروی، عضو کمیته زنان شوروی، عضو افتخاری انجمن کاپیتان های خاور دور در لندن و غیره، انرژی خستگی ناپذیر این زن، قهرمانی او در خانه بسیار مورد قدردانی قرار گرفت - 2 نشان لنین، دستورات درجه 2 جنگ میهنی، بنر قرمز، پرچم قرمز کار و مدال های فراوان.

آنا ایوانونا در سن 91 سالگی درگذشت و در قبرستان دریا در ولادی وستوک به خاک سپرده شد. شهر این زن شگفت انگیز را فراموش نکرده است.

در دانشگاه دریایی، جایی که او تدریس می کرد، موزه ای از خاطرات او ایجاد شد، شنل در شبه جزیره اسکوتا به نام او نامگذاری شد، نه چندان دور از خانه ای که در آن زندگی می کرد، میدانی به نام او ساخته شد و غیره.

سپس کاپیتان های زن دیگر آمدند، اما او اولین بود.

او در مورد خودش صحبت کرد

تمام مسیر سخت یک ملوان را از ابتدا تا انتها طی کردم. و اگر من اکنون ناخدای یک کشتی بزرگ اقیانوسی هستم، پس هر یک از زیردستانم می دانند که من از کف دریا نیامده ام!

بر اساس مطالب تونینا اولگا ایگورونا:-http://samlib.ru/t/tonina_o_i/ussr_navy_women_002.shtml