الملخص: خصائص البحرية البريطانية. الزي الرسمي للبحرية البريطانية في الحرب العالمية الثانية للبحرية البريطانية

القوات البحرية البريطانية (إنجلترا)

بريطانيا العظمى، الدولة التي كتبت اسمها في التاريخ بفضل قواتها البحرية الملكية. ومن أجل شرح بنيتها وتاريخها وخصائصها العامة، فمن الأفضل تقسيم هذه المقالة إلى فقرات.

ويعتبر التاريخ الرسمي لتشكيل البحرية الملكية هو 1717، وهو عام تشكيل المملكة البرلمانية (بعد الحرب الأهلية البريطانية 1642-1651)، وهي القاعدة التي تتمتع بها بريطانيا العظمى حتى يومنا هذا. ومع ذلك، تم إنشاء القوات البحرية الأولى في نهاية القرن التاسع، بين 871-899. كان الملك ألفريد ملك ويسيكس أول من استخدم الأسطول للدفاع عن المملكة. حتى القرن الثالث عشر، كانت السفن الحربية تُستخدم لحماية المناطق الساحلية. وقعت أول معركة بحرية للأسطول البريطاني في معركة سلويز البحرية عام 1340. وفي القرن السادس عشر، في عهد الملكة إليزابيث الأولى، أصبحت البحرية الفرع الرئيسي للجيش البريطاني.

على الرغم من حقيقة أن بريطانيا العظمى هي دولة بحرية، إلا أن الأسطول الإنجليزي لم يتمكن لفترة طويلة من تحقيق مكانة الأقوى في العالم. أدت الأساطيل القوية للبرتغال والإمبراطورية العثمانية إلى إبطاء تطور البحرية الملكية. واستمر هذا حتى القرن الثامن عشر. خلقت الحرب الأهلية نظاما جديدا في البلاد، وبعد ذلك بدأت بريطانيا العظمى في التطور بوتيرة سريعة في جميع الاتجاهات. تم استخدام اسم "البحرية الملكية" لأول مرة بعد الحرب الأهلية مباشرة، في عهد الملك تشارلز الثالث.

بعد ذلك، أثناء البحث عن طرق تجارية جديدة، تعلمت البشرية عن وجود أمريكا. بدأ صراع نشط من أجل المستعمرات بين جميع القوى في ذلك الوقت. بفضل التطوير في الوقت المناسب للبحرية، تمكنت بريطانيا العظمى من إجراء حملة استعمارية ناجحة. ونتيجة لذلك، قام معارضو بريطانيا، ممثلين بإسبانيا وفرنسا، بتشكيل تحالف ضدها. وقعت المعركة الحاسمة في 21 أكتوبر 1805 في معركة "الطرف الأغر" البحرية، حيث ألحق الأسطول الإنجليزي بقيادة الأدميرال نيلسان هزيمة مخزية بقوات التحالف. كان لدى البحرية الملكية 21 سفينة حربية، بينما كان لدى التحالف 39 سفينة. خصوصية هذه المعركة هي أن بريطانيا العظمى أصبحت بعدها أقوى قوة بحرية في العالم ودمرت فكرة نابليون في الاستيلاء على بريطانيا العظمى. علاوة على ذلك، تعتبر معركة الطرف الأغر البحرية واحدة من المعارك البحرية الثلاث الكبرى في التاريخ. وبعد ذلك، لم يعد هناك شيء يمكن أن يوقف بريطانيا العظمى في حملتها الاستعمارية واكتساب مكانة "الإمبراطورية التي لا تغرب عنها الشمس أبدًا". واستمر هذا الوضع حتى الحرب العالمية الأولى.

تاريخ البحرية الإنجليزية

كانت السفن الحربية الأولى في إنجلترا. بمرور الوقت، تم استبدالهم بالسفن الشراعية التي استخدمتها بريطانيا العظمى لفترة طويلة. مع ظهور تكنولوجيا المحرك البخاري، حولت الأميرالية اهتمامها إلى هذا وبدأت في بناء السفن الحربية التي تعمل بالطاقة البخارية في أوائل القرن التاسع عشر. أول سفينة حربية تعمل بالطاقة البخارية كانت الكوميت. مع مرور الوقت، تحولت الفرقاطات شبه السفينة من نظام الدفع ذو العجلات إلى نظام يحركه المسمار. للقيام بذلك، أجروا اختبار القوة، حيث أظهرت السفن المروحية تفوقها. أول سفينة قتالية كبيرة تعمل بالمروحة هي الفرقاطة أجاممنوس، والتي حملت 91 سفينة. ظهرت أول سفينة حربية "فاريور" في عام 1860. في سبعينيات القرن التاسع عشر، ومع ظهور الطوربيدات والألغام البحرية، ظهرت أولى قوارب الطوربيد والمدمرات. بفضل صناعة بناء السفن المتقدمة، على عكس البلدان الأخرى، لم يكن لدى بريطانيا العظمى أي مشاكل خاصة في بناء السفن وصيانتها. ومع ذلك، في أعقاب النمو الاقتصادي للبلدان الأخرى، أدخلت الأميرالية معيار الطاقة المزدوجة، ونتيجة لذلك كان من المفترض أن تكون البحرية الملكية أقوى من أي قوتين بحريتين في العالم مجتمعة. وأدى ذلك إلى تباطؤ في تطوير قوة البحرية البريطانية. كانت تسعينيات القرن التاسع عشر إيذانًا بعصر البارجة، حيث كانت لبريطانيا العظمى ميزة كبيرة على القوى الأخرى بفضل بوارجها المزودة بمدافع بحرية مقاس 12 بوصة. ومع ذلك، فإن ظهور الغواصات في بداية القرن العشرين بدد أي أفكار حول تفوق البوارج. تم بناء وإطلاق أول غواصة، هولندا 1، في عام 1901. ويبلغ طول هذا النوع من الغواصات "7" 19.3 مترا.

البحرية الملكية خلال الحرب العالمية الأولى

خلال الحرب العالمية الأولى، كانت البحرية الملكية لا تزال الأقوى في العالم. بفضل العمليات العسكرية الناجحة، حقق مرارا وتكرارا انتصارات في معارك مثل خليج هيليغولاند، في كورونيل، فالكلينسكي، في بنك دوجر، وبالطبع، في جوتلاند. وفي آخر هذه المعارك، أنهت بريطانيا العظمى كل آمال الألمان في النجاح في البحر. في عام 1914، دمرت البحرية الملكية أسطول شرق آسيا الألماني. علاوة على ذلك، كانت البحرية هي الحامي الرئيسي للسفن التجارية لحلفائها.

جانب آخر مهم من الحرب العالمية الأولى هو استخدام الطائرات والبناء. تم بناء أول حاملة طائرات مائية أرجوس في عام 1918.

البحرية الملكية خلال الحرب العالمية الثانية

بعد الحرب العالمية الأولى، جاء الوقت ليتبشير ويلسون بالسلام العالمي، وبعدها تم التوقيع على اتفاقية «واشنطن» واتفاقيات «لندن»، التي حصرت الدول في وجود أسطول. وفي هذا الصدد، واجهت بريطانيا العظمى مشاكل حقيقية، ونتيجة لذلك اضطرت إلى تقليل حجم أسطولها.

على الرغم من الاتفاقيات المقيدة، دخلت بريطانيا العظمى الحرب العالمية الثانية كواحدة من الدول الرائدة في الأداء البحري. لعبت البحرية الملكية دورًا كبيرًا في إيقاف ألمانيا النازية، ومنع الأخيرة من الاستيلاء على الجزيرة البريطانية. علاوة على ذلك، قامت القوات البحرية البريطانية بتزويد مالطا وشمال أفريقيا وإيطاليا بالمؤن (بعد وفاة موسوليني)؛ قدمت الدعم المدفعي وأغلقت الأماكن ذات الأهمية الاستراتيجية.

عانت البحرية الملكية من خسائر حقيقية خلال الحرب العالمية الثانية. أدت الإجراءات الناجحة للأسطول الألماني، ولا سيما الغواصات، إلى إغراق حاملة الطائرات آرك رويال، وحوالي 10 طرادات، و20 مدمرة، و25 فرقاطة والعديد من السفن الحربية الصغيرة الأخرى.

البحرية الملكية البريطانية خلال الحرب الباردة

بعد خسائر فادحة في الحرب العالمية الثانية، فقدت البحرية الملكية مكانتها كقوة بحرية. لقد انتقل أمن منطقة شمال الأطلسي إلى أكتاف الولايات المتحدة. ومع ذلك، حاولت سياسات تشرشل، ثم أتباعه، استعادة القوة السابقة للسفن الحربية. وهكذا، في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي، بدأت بريطانيا العظمى في بناء السفن الحربية على نطاق واسع: حاملتا طائرات من طراز أوديسا، وأربع حاملات طائرات من طراز سنتور، وفرقاطات من طراز ليندير، ومدمرات من طراز كاونتي. وفي وقت لاحق، تفوقت بريطانيا العظمى على القوة العسكرية البحرية للاتحاد السوفييتي. ومع ذلك، فإن إصلاحات عام 1964 قللت من أهمية الأسطول، وضمت الأميرالية إلى وزارة الدفاع وأخرجت الأسطول من قناة السويس.

خلال الحرب الباردة، شاركت البحرية الملكية في العديد من الأزمات الإقليمية: الحرب الإيرانية العراقية عام 1962، وأزمة تنجانيقا عام 1964، وأزمة إندونيسيا 1964-1966، وحروب القد عام 1965، وحرب فوليلاند. أظهر الأخير قوة البحرية البريطانية.

الوضع الحالي للأسطول

بعد التخفيضات المالية، فقدت البحرية الملكية مرة أخرى الزخم في تطويرها. اليوم، تمتلك بريطانيا العظمى 33 سفينة حربية بإجمالي إزاحة 260 ألف طن ومتوسط ​​عمر 16 عامًا (27% من السفن يقل عمرها عن 10 سنوات). السفن الحربية:

1. نوعان من الملكة إليزابيث (الملكة إليزابيث وأمير ويلز)
2. "المحيط" ("المحيط" - عدد الأفراد 450 شخصًا، السرعة القصوى 16 عقدة، القدرة على اختراق الضاحية 8000 ميل بحري).
3. سفينتا إنزال عالميتين من نوع Albion (Albion وBulwark - السرعة القصوى 17.8 عقدة، الطول 176 مترًا، القدرة على اختراق الضاحية 8000 ميل بحري)
4. 6 مدمرات من فئة جريئة ("Daring"، "Dauntless"، "Diamond"، "Defender"، "Dragon" و "Duncan" - الطول 152 مترًا، العرض 21.2، القدرة على اختراق الضاحية 8000 ميل بحري)
5. 13 فرقاطة من نوع "23" (إرجيل، ويارون ديوك، وكينت، ولانكستر، ومونماوث، ونورثلمبرلاند، ومونتروس، وريتشمان، وبورتلاند، وسومرست، وألبانز"، و"ويستمنستر"، و"ساوثرنلاند")
6. 1 فرقاطة من النوع "26" ("جلاسكو")
7. 8 كاسحات ألغام من طراز سانداون
8. 8 كاسحات ألغام من فئة الصيد
9. 4 سفن دورية من طراز River-class
10. 16 زورق دورية من نوع P2000
11. 4 غواصات باليستية من طراز فانجارد
12. 6 غواصات من طراز أستيوت
13. 4 غواصات من طراز الطرف الأغر

تمتلك البحرية الملكية أيضًا العديد من السفن والطائرات ومشاة البحرية المساعدة.

علاوة على ذلك، لدى بريطانيا العظمى خطة لبناء غواصات من طراز Dreadnaught وفرقاطات من طراز 26.

كانت البحرية البريطانية في وقت من الأوقات أقوى أسطول في العالم. وهو الآن الأسطول الرابع في العالم من حيث قوته وقوته.

مع بداية الثمانينات. لم تكن بريطانيا العظمى أعظم قوة بحرية لفترة طويلة، ومع ذلك، كان لدى البلاد قوة بحرية كبيرة جدًا، والتي تضمنت البحرية نفسها والطيران البحري ومشاة البحرية. وشملت البحرية قوات الغواصات والسطحية. الأول يتكون من أربعة أسراب: واحدة من حاملات الصواريخ النووية، واثنتان من الغواصات النووية متعددة الأغراض وواحدة من غواصات الديزل. يتكون الثاني من أسطولين من السفن المرافقة (يتكون كل منهما من ثلاثة أسراب من الفرقاطات وواحد من المدمرات)، وضم الأسطول الثالث حاملتي طائرات خفيفة وسفينتين لرسو طائرات الهليكوبتر ومدمرة واحدة. يجب هنا إخلاء المسؤولية: كان التصنيف البريطاني للسفن في ذلك الوقت غريبًا للغاية. على سبيل المثال، تم تصنيف ممثلي فئة "المقاطعة" والنوع 82 رسميًا على أنهم طرادات خفيفة، بينما تم تصنيف ممثلي الفئة 22 إما على أنهم فرقاطات أو مدمرات.

ووفقا للخبراء، من الواضح أن البحرية الملكية كانت تفتقر إلى سفن الإنزال، الأمر الذي لم يسمح بنقل مجموعة كبيرة من القوات البرية على بعد أكثر من 7000 ميل من الجزر البريطانية. ومع ذلك، تم حل هذه المشكلة من خلال جذب سفن الأسطول التجاري المعبأة والمطلوبة.

تم تعويض العدد الصغير من المكون الضارب للطيران البحري - طائرة Sea Harrier FRS.1 VTOL - جزئيًا من خلال استخدام طائرة Air Force Harrier GR.3 من على سطح حاملة الطائرات. بالإضافة إلى ذلك، تم جلب قاذفات استراتيجية من القوات الجوية لضرب الجزر التي يحتلها الأرجنتينيون. تعمل طائرات الدورية الأساسية أيضًا لصالح الأسطول.

وبناء على نتائج الصراع، لوحظ أن أفراد القوات المسلحة البريطانية أظهروا مستوى عال إلى حد ما من التدريب القتالي. كما كان لتفوق الأفراد العسكريين المحترفين البريطانيين على المجندين الأرجنتينيين، والمستوى الأعلى عمومًا من التدريب لكل من الضباط والجنود، تأثيرًا.

كانت عملية استعادة السيادة البريطانية على جزر فوكلاند وجورجيا الجنوبية تسمى عملية الشركة. تولى رئيس الوزراء إم تاتشر القيادة العامة، وتم تكليف القيادة التشغيلية إلى لورد البحر الأول، الأدميرال دي فيلدهاوس. تم تشكيل تشكيلين تشغيليين: TF.317 (القوات الرئيسية) و TF.324 (قوات الغواصات).

كان قائد فرقة العمل TF.317 هو الأدميرال دي وودوارد، الذي كان يرأس سابقًا الأسطول الأول للسفن السطحية. ومن الجدير بالذكر أن العديد من الأشخاص الأكفاء والمنظمات الجادة شككوا منذ البداية في نجاح العملية. وكان من بينهم:

الخبراء وكبار ضباط البحرية الأمريكية الذين اعتقدوا أن عودة جزر فوكلاند بالوسائل العسكرية أمر مستحيل؛

وزارة الدفاع البريطانية، التي اعتبرت المشروع برمته محفوفًا بالمخاطر؛

جزء من قيادة الجيش اعتبرت التصرفات متهورة بسبب التوازن العددي غير المواتي للقوى على الأرض؛

سلاح الجو الملكي الذي اعتبر قدراته محدودة بسبب البعد الكبير للمنطقة ويخشى أن لا يترك ذلك للأسطول أي فرصة لمقاومة طائرات العدو؛

وزير الدفاع ج. نوت. والحقيقة هي أن نجاح العملية يمكن أن يدحض جميع حججه لصالح تخفيض البحرية، المنصوص عليها في مراجعة الدفاع في عام 1981.

على الرغم من أي صعوبات، في 5 أبريل، غادر الصف الأول من TE317 بورتسموث. بحلول 25 أبريل، اقتربت القوات المتقدمة من جورجيا الجنوبية، وبحلول 29 أبريل، كانت القوات الرئيسية بالفعل في جزر فوكلاند. غادر المستوى الثاني بورتسموث في 9 مايو ووصل إلى منطقة القتال بحلول 26 مايو. بالإضافة إلى ذلك، وصلت بعض السفن الحربية بشكل مستقل، في حين وصلت السفن المساعدة وسفن النقل كجزء من قوافل صغيرة.

بعد انتهاء الأعمال العدائية، تم إرسال سفن وسفن نقل إضافية إلى جنوب المحيط الأطلسي.

تحتوي أسماء السفن البريطانية على اختصار "HMS" الذي يعني "سفينة صاحبة الجلالة". يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه وفقًا لتقليد راسخ، يقوم البريطانيون أيضًا بتعيين سفنهم وسفنهم وفقًا لانتماءاتهم الإدارية.

عدة اختصارات شائعة في الأدب الإنجليزي:

RN (البحرية الملكية) - البحرية الملكية،

RFA (مساعد الأسطول الملكي) - الخدمة المساعدة البحرية الملكية،

RMS (خدمة البريد الملكي) - خدمة البريد الملكي،

RMAS (الخدمة البحرية الملكية المساعدة) - الأسطول الملكي المساعد،

FAA (جيش الأسطول الجوي) - أسطول BSC،

RAF (الأسطول الجوي الملكي) - بي بي سي الملكية،

TEZ (منطقة الاستبعاد التام) - منطقة حظر السفن (منطقة طولها 200 ميل حول الجزر، تم إعلانها منطقة قتال).

حاملة طائرات من طراز سنتور

الإزاحة: كامل - 28.700 طن، قياسي - 23.900 طن الأبعاد: 226.9 × 27.4 (48.8) × 8.7 م.

محطة توليد الكهرباء: توربين بخاري؛ توربينان من طراز بارسونز بقوة 38000 حصان لكل منهما وأربع غلايات أميرالية. مروحتان. السرعة: 28 عقدة

نطاق الإبحار: 6000 ميل بسرعة 20 عقدة.

الطاقم: 1071 فردًا + 350 مجموعة جوية (اعتبارًا من عام 1983).

التسليح: نظام الدفاع الجوي Sea Cat 2x4 RPU GWS 22.

الطيران (عند الدخول إلى منطقة النزاع): 18 طائرة مروحية

"ملك البحر"، 12 فتول "سي هارير".

الرادار 965 - كشف الأهداف الجوية بنظام هوائي واحد من نوع AKE-1؛

رادار 993 - كشف وتحديد الأهداف السطحية؛ رياس 1006 - الملاحة؛ بودكيلنايا غاز 184.

"هيرميس" (R-12)

وضع في مكانه: 21/6/1944، فيكرز أرمسترونج، بارو إن فورنيس تاريخ الإطلاق: 16/2/1953 تاريخ دخول الخدمة: 18/11/1959

أثناء خدمتها، خضعت لعدد من عمليات إعادة المعدات والتحديثات. أصبحت طائرة VTOL حاملة طائرات بعد مايو 1981.

في منطقة الصراع منذ 25 أبريل 1982 (الكابتن إل إي ميدلتون).

الرائد في فرقة العمل البريطانية.

وقت اندلاع الأعمال العدائية، كان يحمل طائرات من السرب 800 وتسع مروحيات لكل من السربين 826 و846. في الفترة من 17 إلى 20 مايو، استلمت أربع طائرات Sea Harrier أخرى من السرب 809 لتجديد السرب 800، بالإضافة إلى ستة طائرات Harrier GR.3 من السرب المقاتل الأول بالقوات الجوية. وصلت طائرات هليكوبتر إضافية على متن السفينة من وسائل النقل حسب الحاجة.

وفقًا للبيانات البريطانية الرسمية، خلال الصراع، دمر طيارو المجموعة الجوية هيرميس 18 طائرة معادية (16 طائرة ومروحيتان)، و"تقاسموا" طائرتين أخريين (المروحية مع طياري السرب 801، والطائرة مع طياري السرب 801). المدفعية المضادة للطائرات من Ardent FR "). وكان من بين الطيارين أيضًا سفينة الصيد المتضررة (سفينة الاستطلاع) ناروال، وأسطول النقل باهيا بوين سوسيسو، وسفينة النقل ريو كاركارانا، وزورق الدورية ريو إجوازا. وتم تدمير كل هذه الوحدات فيما بعد على يد قوات أخرى.

وبلغت الخسائر الخاصة طائرتين من طراز سي هارير، قتلت إحداهما في حادث وأسقطت المدفعية الأرجنتينية المضادة للطائرات الأخرى. كما تم فقدان أربع طائرات من طراز Harrier GR.3، قُتلت واحدة منها بسبب عطل فني، وأسقطت الدفاعات الجوية للعدو الباقي. فقد السرب 826 طائرتين هليكوبتر نتيجة للحوادث ، كما فقد السرب 846 طائرتين أيضًا نتيجة للحوادث. تم تدمير ملك بحر آخر من هذا السرب على يد طاقمه بعد هبوط اضطراري في تشيلي أثناء قيامه بمهمة خاصة.

تم وضع حاملة الطائرات في الاحتياط في 12 أبريل 1984، وطردت من الأسطول في 1 يوليو 1985. بيعت إلى الهند في 19/4/1986، وأعيدت تسميتها "فيرات". حاليا في الخدمة، في انتظار الاستبدال.

حاملات الطائرات الخفيفة من الدرجة التي لا تقهر

الإزاحة: كامل - 19810 طن، قياسي - 16000 طن الأبعاد: 206.6 × 31.9 × 7.9 م.

محطة توليد الكهرباء: توربين غازي، وأربع توربينات من طراز رولز رويس أوليمبوس TMZV بقوة 28 ألف حصان لكل منهما. مروحتان. السرعة: 28 عقدة

نطاق الإبحار: 5000 ميل بسرعة 18 عقدة. الطاقم: 1000 شخص (تختلف البيانات الموجودة في الكتب المرجعية وعلى مواقع الإنترنت اختلافًا كبيرًا. اعتبارًا من عام 1982، يمكن اعتبار التكوين التالي هو الأكثر موثوقية: 725 من أفراد طاقم السفينة و365 شخصًا في المجموعة الجوية). التسليح: نظام دفاع جوي Sea Cat 1x2 RPU GWS 30، ذخيرة 22 صاروخ. الطيران (عند الدخول إلى منطقة النزاع): 11 "سي كينج"، 8 "سي هارير".

معدات الكترونية:

رادار 1022 - كشف الأهداف الجوية؛

رادار 992R - كشف وتحديد الأهداف السطحية؛

راداران 1006 - الملاحة؛

راداران 909 - التحكم في نظام الدفاع الجوي Sea Cat؛

بودكيلنايا غاز 2016.

"لا يقهر" (R-05)

تم وضعها: 20.7.1973، شركة Vickers Shipbuilding Ltd، Barrow-in-Furness تم الإطلاق: 8.5.1977 تاريخ دخول الخدمة: 11.7.1980

في منطقة الصراع منذ 25 أبريل 1982 (الكابتن ج.ج. بلاك).

وفي وقت اندلاع الأعمال العدائية، كان يحمل طائرات من السرب 801 ومروحيات من السرب 820. في الفترة من 17 إلى 20 مايو، تلقيت أربع مركبات أخرى من السرب 809 للسرب 801. وصلت طائرات هليكوبتر إضافية على متن السفينة من وسائل النقل حسب الحاجة.

وفقا للبيانات البريطانية الرسمية، خلال الصراع، دمر طيارو المجموعة الجوية التي لا تقهر ثماني طائرات ونصف معادية (ثماني طائرات + طائرة هليكوبتر مشتركة مع طياري السرب 800). بلغت الخسائر الخاصة أربع طائرات من طراز Sea Harrier VTOL ، توفي ثلاثة منها نتيجة حوادث وأسقطت مدفعي أرجنتيني مضاد للطائرات واحدة.

وبعد ذلك، شارك في العديد من العمليات العسكرية و"الشرطية": في البحر الأدرياتيكي (قصف مواقع صرب البوسنة في عام 1995)، وفي الخليج الفارسي في عام 1998. وفي عام 1999، شارك في الأعمال العدائية ضد يوغوسلافيا. تم نقله للاحتياطي في 3 أغسطس 2005.

"اللامع" (R-06)

تم وضعها: 7.10.1976، سوان هنتر، ريفر تاين تاريخ الإطلاق: 1.12.1981 تاريخ دخول الخدمة: 20.6.1982

بعد اندلاع الصراع مع الأرجنتين، تم تنفيذ العمل على السفينة بأقصى كثافة، وتم دخولها الخدمة في وقت أبكر بكثير مما كان مخططا له. أبحرت السفينة المكتملة على الفور إلى جنوب المحيط الأطلسي، ووصلت إلى منطقة جزر فوكلاند في أغسطس. تم استبدال "الذي لا يقهر" الذي غادر إلى المدينة. بعد عودتها إلى موطنها في عام 1983، تم الانتهاء من بعض الأعمال على سفينة إيلوستريوس وفي 20 مارس تم تكليفها رسميًا بالانضمام إلى البحرية.

اعتبارًا من عام 2006، كانت السفينة في الخدمة.

الغواصات النووية من فئة تشرشل وفاليانت

الإزاحة: مغمورة – 4900 طن، عادية – 4400 طن.

الأبعاد: 86.9 ×: 10.1 × 8.2 م.

الجماعة الأوروبية: النووية؛ مفاعل رولز رويس المبرد بالماء من النوع PWR1؛ توربينان بخاريان كهربائيان إنجليزيان بقوة 7500 حصان لكل منهما. مروحة واحدة. محطة توليد الطاقة المساعدة: ديزل-كهرباء. مولد ديزل باكستون واحد، محرك واحد، بطارية 112 خلية. السرعة: 28 عقدة مغمورة، 20 عقدة. - على السطح. عمق الغمر: 230 م (الحد الأقصى - 300 م). الطاقم: 103 أشخاص.

التسلح: 6 - 533 ملم TA لطوربيدات Mk 8 أو Mk 24 وصواريخ Sub Harpoon المضادة للسفن. الذخيرة - 26 طوربيدات أو صواريخ مضادة للسفن. بدلاً من الطوربيدات يمكنهم أخذ الألغام. المعدات الراديوية الإلكترونية: رادار 1006 - الملاحة؛ غاز 2001، 2007، 197، 183.

"الفاتح" (S-48)

وضع في مكانه: 1/5/1967، كاميل ليرد، بيركينهيد تاريخ إطلاقه: 18/8/1969 تاريخ دخول الخدمة: 11/9/1971

في منطقة الصراع منذ 16 أبريل 1982 (القائد إس كيه ريفورد براون).

في 30 أبريل، جنوب شرق جزر فوكلاند، لاحظت غواصة خارج ما يسمى بـ "منطقة الـ 200 ميل" الطراد الأرجنتيني جنرال بيلجرانو. أمر قائد فرقة العمل الأدميرال جي إس وودوارد بإغراق سفينة العدو. وتم اعتراض الرسالة في نورثوود، مركز قيادة البحرية الملكية. وأكدت الحكومة البريطانية هذا الأمر بعد المناقشة.

في 2 مايو، أطلق كونكيورر ثلاثة طوربيدات من طراز Mk 8 على الطراد، أصاب اثنان منها الهدف. وسرعان ما بدأت السفينة جنرال بلغرانو في الغرق بسرعة وتركها طاقمها، مما أدى إلى مقتل 323 شخصًا.

بعد غرق سفينة العدو، لم تشارك الغواصة في الأعمال العدائية النشطة، ومراقبة الطائرات الأرجنتينية وهي تقلع من البر الرئيسي.

تم نقل الغواصة إلى الاحتياط في 2 أغسطس 1990. في انتظار القطع للمعادن.

"الشجاع" (S-50)

تم وضعها: 15.5.1968 شركة Vickers Shipbuildings Ltd، Barrow-in-Furness تم الإطلاق: 7.3.1970 تاريخ دخول الخدمة: 16.10.1971

في منطقة الصراع منذ 30 مايو 1982 (القائد ر.ت.ن. بيست). تم نقل الغواصة للاحتياط بتاريخ 10/04/1992. حاليا سفينة متحف في ديفونبورت.

"الشجاعة" (S-102)

تم وضعها: 22.1.1962، شركة Vickers Shipbuildings Ltd، Barrow-in-Furness تم الإطلاق: 3.12.1963 تاريخ دخول الخدمة: 18.7.1966

في منطقة الصراع منذ 16 مايو 1982 (القائد تي إم لو مارشان). تم نقل الغواصة إلى الاحتياط في 12 أغسطس 1994. في انتظار القطع للمعادن.

الغواصات النووية من فئة Swiftsure

الإزاحة: مغمورة - 4500 طن، قياسية على السطح - 4200 طن. الأبعاد: 82.9 × 9.8 × 8.2 م.

الجماعة الأوروبية: النووية؛ مفاعل رولز رويس لتبريد الماء من النوع PWR 1 mod P2؛ توربينان بخاريان من شركة جنرال إلكتريك بقوة 7500 حصان لكل منهما. مروحة واحدة.

محطة توليد الطاقة المساعدة: محرك ديزل باكسمان بقوة 4000 حصان.

محطة توليد الطاقة في حالات الطوارئ: الديزل والكهرباء؛ مولد ديزل عدد واحد

HED، بطارية قابلة للشحن مكونة من 112 خلية.

السرعة: 30 عقدة مغمورة، 18 كيلوطن. - على السطح.

عمق الغمر: 300 م (الحد الأقصى - 400 م).

الطاقم: 97 شخصا.

التسليح: 5 - 533 ملم TA لطوربيدات Mk 8 أو Mk 24 وصواريخ Sub Harpoon المضادة للسفن. الذخيرة - 20 طوربيدات أو صواريخ مضادة للسفن. بدلاً من الطوربيدات يمكنهم أخذ الألغام. > المعدات الإلكترونية: رادار 1006 - الملاحة؛ غاز 2001، 2007، 197، 183.

"المتقشف" (S-105)

تم وضعها: 26/4/1976، شركة Vickers Shipbuildings Ltd، Barrow-in-Furness تاريخ الإطلاق: 7/5/1978 دخول الخدمة: 22/9/1979

في منطقة الصراع منذ 12 أبريل 1982 (القائد ج.ب. تايلور).

أول سفينة من الأسطول البريطاني تصل إلى منطقة الحرب. واكتشف سفينة نقل أرجنتينية تعمل في زرع ألغام في ميناء بورت ستانلي، لكنه لم يتلق أمرا بمهاجمتها. وقام خلال الحملة بمهام استطلاع ومراقبة.

تم نقل الغواصة إلى الاحتياط في يناير 2006.

"رائع" (S-106)

تم وضعها: 23/11/1977، شركة Vickers Shipbuildings Ltd، Barrow-in-Furness تم الإطلاق: 5/10/1979 دخلت الخدمة: 21/3/1981

في منطقة الصراع منذ 19/4/1982 (القائد ر.س. لين-نوت). وقامت خلال الحملة بمهام استطلاع ومراقبة.

وفي أواخر التسعينيات، أصبحت أول غواصة بريطانية مزودة بصواريخ توماهوك أمريكية الصنع. خلال الحرب في يوغوسلافيا، شاركت في قصف بلغراد. كما استخدمت الأسلحة الصاروخية خلال حرب الخليج الثانية. تم نقله إلى الاحتياطي في عام 2003.

غواصة من طراز أوبيرون

الإزاحة: مغمورة - 2410 طن، سطحية - 2030 طن، قياسية - 1610 طن الأبعاد: 90 × 8.1 × 5.5 م.

محطة توليد الكهرباء: ديزل-كهرباء؛ محركان من محركات الديزل Admiralty Standard Range 16WS AS21 بقوة 1840 حصان لكل منهما؛ محركان كهربائيان إنجليزيان بقوة 3000 حصان لكل منهما. مجموعتان من البطاريات تحتوي كل منهما على 240 خلية. مروحتان.

السرعة: 17 عقدة مغمورة، 12 عقدة. - على السطح 10 عقدة. - في إطار RDP. عمق الغوص: 200 م.

نطاق الانطلاق: 9000 ميل على السطح. الطاقم: 69 شخصا.

التسلح: 8 - 533 ملم TA (تم تفكيك مؤخرتين لاحقًا)، سعة الذخيرة: 24 طوربيدات Mk 8 أو Mk 24 يمكنها حمل الألغام بدلاً من الطوربيدات. المعدات الراديوية الإلكترونية: رادار 1006 - الملاحة؛ غاز 2001، 2007، 187.

وضع في: 16/11/1964، كاميل ليرد، بيركينهيد تاريخ الإطلاق: 18/8/1966 تاريخ التكليف: 20/11/1967

في منطقة الصراع منذ 28 مايو 1982 (اللفتنانت كوماندر أ. أو. جونسون).

شاركت الغواصة الوحيدة غير النووية التابعة للبحرية الملكية في الصراع. إن إزاحتها الصغيرة مقارنة بالغواصة النووية جعلتها وسيلة ملائمة لإيصال مجموعات الاستطلاع والتخريب التابعة للقوات الخاصة في المياه الضحلة، بما في ذلك قبالة سواحل الأرجنتين.

تم نقل الغواصة إلى الاحتياطي في عام 1991. وتم عرضها في بيركينهيد كسفينة تذكارية. في عام 2006 تم اقتراح النقل إلى بارو إن فورنيس.

مدمرات من فئة المقاطعة

الإزاحة: كامل - 6200 طن، قياسي - 5440 طن الأبعاد: 158.7 × 16.5 × 6.3 م.

محطة توليد الكهرباء: توربين بخاري-غازي مشترك وفقًا لمخطط COSAG (مزيج من البخار والغاز)؛ توربينان بخاريان من طراز Babcock & Wilson بقوة 15000 حصان لكل منهما، وأربعة توربينات غازية من طراز G.6 بقوة 7500 حصان لكل منهما. اثنين من مهاوي المروحة. السرعة: 30 عقدة

نطاق الإبحار: 4000 ميل بسرعة 28 عقدة. الطاقم: 471 شخصا.

التسلح: نظام صاروخي مضاد للسفن Exocet 4x1 MM38 قاذفة صواريخ مضادة للسفن؛ نظام الدفاع الجوي "Seaslug" 2x1 PU Mk 2، ذخيرة 36 ​​صاروخًا؛ نظام الدفاع الجوي "Sea Cat" 2x4 RPU GWS22، ذخيرة 32 صاروخًا؛ 1x2 4.5745 إيه يو إم كيه 6؛ مدفع 2 × 1 20 ملم "أورليكون" ؛

2x3 324 ملم TA Mk 32، ذخيرة 12 طوربيدات Mk 46 الطيران: مروحية واحدة من طراز Wessex. معدات الكترونية:

الرادار 278 - مراقبة الوضع الجوي؛ رادار 993 - مكافحة الحرائق؛

رادار 1022 - بحث؛

الرادار 901 - التحكم في نظام الدفاع الجوي Seaslug؛

الرادار 904 - التحكم في نظام الدفاع الجوي Sea Cat؛

الرادار 1006 - الملاحة؛

بودكيلنايا غاز 184 م.

"أنتريم" (د-18)

تم وضعه: 20.1.1966، Fairfield، Gauvin تم إطلاقه: 19.10.967 تاريخ دخول الخدمة: 14.7.1970

في منطقة الصراع منذ 17 أبريل 1982 (الكابتن بي جي يونج).

كانت رائدة TF.60 أثناء عملية باراكوات (تحرير جورجيا الجنوبية، أبريل 1982). شاركت مروحيته المحمولة جواً من طراز Wessex (من السرب 737) في الهجوم الناجح على الغواصة الأرجنتينية سانتا في. في 21 مايو، أصيبت EM بقنبلة غير منفجرة تزن 1000 رطل (أسقطتها طائرة خنجر من المجموعة السادسة المقاتلة القاذفة).

في عام 1984، تم نقل السفينة إلى الاحتياطي. بيعت إلى تشيلي في 22 يونيو 1984، وأعيدت تسميتها إلى "ألميرانتي كوكرين". تم سحبها من الأسطول في 22 سبتمبر 2006.

جلامورجان (د-19)

وضع في: 13.9.1962، فيكرز أرمسترونج، نيوكاسل أبون تاين تاريخ الإطلاق: 9.7.1964 تاريخ دخول الخدمة: 11.10.1966

في منطقة الصراع منذ 25 أبريل 1982 (الكابتن إم إي بارو).

أثناء قصف المواقع الأرجنتينية بالقرب من ميناء ستانلي في الأول من مايو، أصيب بأضرار طفيفة نتيجة انفجار قريب لقنبلتين زنة 500 رطل أسقطتهما طائرة خنجر من مجموعة القاذفات المقاتلة السادسة.

أثناء وجوده على بعد حوالي 18 ميلاً من الساحل في منطقة بورت ستانلي، أصيب في 12 يونيو الساعة 6.37 بصاروخ مضاد للسفن من طراز Exoset تم إطلاقه من منشأة أرضية. ولم ينفجر الصاروخ الذي اخترق الجانب الأيسر من السفينة، بل ارتد إلى الحظيرة، مما أدى إلى تدمير مروحية ويسيكس وتسبب في نيران قوية. وأدى ذلك إلى مقتل 13 شخصا وإصابة 17 آخرين. بحلول الساعة 10:00 تم إطفاء الحريق. بعد العودة إلى بورتسموث، كانت السفينة قيد الإصلاح لفترة طويلة.

شارك "إي إم" في مهمة حفظ السلام في لبنان عام 1984. نُقل إلى الاحتياط عام 1986. بيع إلى تشيلي في سبتمبر 1986، وأُعيد تسميته "ألميرانتي لاتوري". انسحبت من الأسطول في نهاية عام 1998. وغرقت في ديسمبر 2005 أثناء قطرها للتخريد.

المدمرة من النوع 82

الإزاحة: كامل - 7100 طن، قياسي - 6100 طن الأبعاد: 154.5 × 16.8 × 5.2 م (مشروع وفقًا لـ GAS - 7 م). محطة توليد الكهرباء: توربين بخاري-غازي مدمج وفقًا لمخطط COSAG (مزيج من البخار والغاز)؛ توربينان بخاريان من طراز Admiralty Standard Range بقوة 15000 حصان لكل منهما، وغلايتين، وتوربينين غازيين من طراز Bristol-Siddeley Marine Olympus TM1A بقوة 15000 حصان لكل منهما. اثنين من مهاوي المروحة. السرعة: 29 عقدة

نطاق الإبحار: 5000 ميل بسرعة 18 عقدة. الطاقم: 407 شخصا.

التسليح: نظام دفاع جوي Sea Darb 1x2 RPU، 30 صاروخًا؛

PLRK "إيكارا" 1x1 PU، 40 PLUR GWS 40؛

1x1 4.5755 الاتحاد الأفريقي مرقس 8؛

2 × 1 مدفع "أورليكون" Mk 7 عيار 20 ملم.

الطيران: مهبط لطائرة هليكوبتر واحدة من طراز واسب. معدات الكترونية:

رادار 965M - كشف الأهداف الجوية بنظام هوائي مزدوج من نوع AKE-2؛

رادار 992 - كشف وتحديد الأهداف السطحية؛ راداران 909 - التحكم في نظام الدفاع الجوي Sea Dart؛ الرادار 1006 - الملاحة؛ غاز 162، 170، 182، 184، 185، 189.

"بريستول" (د-23)

تم وضعها: 15/11/1967، شركة Swan Hunter Ltd.، Wallsend تاريخ الإطلاق: 30/6/1969 تاريخ التكليف: 31/03/1973

في منطقة الصراع منذ 23 مايو 1982 (الكابتن أ. جروس).

تم تطوير بريستول لتكون مدمرة مرافقة لحاملات الطائرات من طراز CVA-01. بعد إغلاق برنامج بنائها، ظل الممثل الوحيد من نوعه. تم ضم السفينة إلى القوة العملياتية لأنها كانت مسلحة بنظام الدفاع الجوي Sea Dart.

تم سحب EM من الخدمة الفعلية في عام 1991. ومنذ عام 1987، تم استخدامها كسفينة تدريب لطلاب البحر والكشافة البحرية.

مدمرة من النوع 42 (شيفيلد)

الإزاحة: كامل - 4100 طن، قياسي - 3500 طن الأبعاد: 125 × 14.3 × 5.8 م.

محطة توليد الكهرباء: توربين غازي مشترك COGOG (مزيج من الغاز والغاز)، توربينان غازيان يعملان بالاحتراق اللاحق Rolls-Royce Olympus TMZV بقوة 28000 حصان لكل منهما، توربينان غازيان مبحران Rolls-Royce Tupe RM1A بقوة 4250 حصان لكل منهما. عمودان. السرعة: 29 عقدة

نطاق الإبحار: 4000 ميل بسرعة 18 عقدة. الطاقم: 268 شخصا.

التسلح: نظام دفاع جوي Sea Dart 1x2 RPU، ذخيرة 24 صاروخ GWS 30؛

1x1 4.5755 الاتحاد الأفريقي مرقس 8؛

مدفع 2×1 عيار 20 ملم "Oerlikon" GAM-B01؛

2x3 324 ملم TA Mk 32، ذخيرة 12 طوربيدات Mk 46 (باستثناء شيفيلد). الطيران: طائرة هليكوبتر Lynx Mk 2. المعدات الإلكترونية:

الرادار 965R - كشف الأهداف الجوية بنظام هوائي مزدوج من النوع AKE-2؛

الرادار 992Q - كشف وتحديد الأهداف السطحية؛

الرادار 1022 - البحث (على D-89)؛

راداران 909 - التحكم في نظام الدفاع الجوي Sea Dart؛

الرادار 1006 - الملاحة؛

بودكلني غاز 184م، 162.

على الرغم من أن السفن من النوع 42 التي شاركت في الحرب تنتمي إلى سلسلتين مختلفتين، إلا أن الاختلافات بينهما بسيطة للغاية.

السلسلة الأولى "كارديف" (D-108)

وضعت في: 6.11.1972، فيكرز لبناء السفن والهندسة، بارو إن فورنيس

تاريخ الإطلاق: 22/02/1974 تاريخ الدخول في الخدمة: 24/09/1979

في منطقة الصراع منذ 23 مايو 1982 (الكابتن إم جي تي هاريس).

بسبب الفشل في تبادل المعلومات بين الجيش والبحرية، في 4 يونيو، أسقط نظام الدفاع الصاروخي Sea Dart من مدمرة مروحية تابعة للجيش البريطاني "غزال" من السرب 656، مما أسفر عن مقتل أربعة أشخاص (طيارين وراكبين).

وفي عام 1991، شارك م في حرب الخليج. تم سحبها من الأسطول في 14 يوليو 2005 في بورتسموث. في انتظار البيع حاليا.

غلاسكو (د-88)

تم وضعها: 16.5.1974، حوض سوان هانتر لبناء السفن، وولسيند. تاريخ الإطلاق: 14.4.1976 تاريخ دخول الخدمة: 25.5.1977

في منطقة الصراع منذ 20 أبريل 1982 (الكابتن أ.ر. هودينوت).

في ليلة 2 مايو، أصابت الصواريخ المضادة للسفن Sea Squa، التي أطلقتها مروحيات من سفينتي غلاسكو وكوفنتري، أضرارًا جسيمة بالكورفيت الأرجنتيني (سفينة دورية) ألفيريز سوبرال.

في 12 مايو، أثناء قيامها بمهمة دورية مع Brilliant FR، والتي ضمنت تدمير الطائرات على مسافات قصيرة بصواريخ Sea Wolf، في حوالي الساعة 13.45، تعرضت السفن لهجوم بطائرات Skyhawk الهجومية من المجموعة الخامسة المقاتلة القاذفة. خلال الهجوم الأول على غلاسكو، فشل نظام الدفاع الجوي Sea Dart. وبفضل جهود بريليانت، تم إسقاط ثلاث طائرات. خلال هجوم الموجة الثانية، نشأت مشاكل في الفرقاطة - فشل نظام الدفاع الجوي "ذئب البحر". ونتيجة لذلك أصيبت المدمرة بقنبلة تزن 1000 رطل اخترقت السفينة من جانب إلى آخر لكنها لم تنفجر قط. ولم يصب أحد من الطاقم. بسبب الأضرار التي لحقت، كان لا بد من إرسال غلاسكو إلى إنجلترا للإصلاحات؛ أصبحت أول سفينة تعود إلى المنزل.

الطائرة التي اصطدمت بالمدمرة لم تنج في ذلك اليوم. أثناء عودتهم إلى القاعدة في ريو جاليجو، تعرضت مجموعتهم لإطلاق النار من قبل المدفعية الأرجنتينية المضادة للطائرات في منطقة غوس جرين. وتم إسقاط الطائرة الهجومية ومقتل طيارها.

تم تحويل م إلى الإحتياطي بتاريخ 2005/1/2. في انتظار البيع.

"كوفنتري" (D-118)

وضع في الخدمة: 29/1/1973، Cammell Laird and Company، Birkenhead تاريخ الإطلاق: 21/6/1974 تاريخ دخول الخدمة: 20/10/1978

في منطقة الصراع منذ 20 أبريل 1982 (الكابتن د. هارت دايك).

في 2 مايو، شارك Lynx من المدمرة في الهجوم على السفينة الحربية Alférez Sobral. في 9 مايو، تم إسقاط طائرة هليكوبتر أرجنتينية من طراز Puma SA.330L تابعة لكتيبة طيران الجيش 601 (CAB 601) بصاروخ Sea Dart. ■

في صباح يوم 25 مايو في الساعة 9.30 صباحًا، أسقط نظام الدفاع الجوي Sea Dart طائرة سكاي هوك من المجموعة الخامسة من الطائرات المقاتلة القاذفة. في الساعة 12.45 - سكاي هوك آخر من المجموعة الرابعة من المقاتلات القاذفة. في الساعة 15.20، أصيبت كوفنتري بثلاث قنابل أسقطتها طائرات سكاي هوك من المجموعة الخامسة من الطائرات المقاتلة القاذفة (تضررت طائرة Broadsword خلال نفس الهجوم). وبعد ساعة ونصف، انقلبت الطائرة EM وغرقت مع مروحيتها. قُتل 18 شخصًا وأصيب 30 آخرون. وتوفي أحد الجرحى بعد بضعة أشهر.

شيفيلد (د-80)

وضعت في: 15.1.1970، فيكرز لبناء السفن والهندسة، بارو إن فورنيس

تم إطلاقه: 10.6.1971 تاريخ دخول الخدمة: 16.2.1975

8 منطقة الصراع من 20 أبريل 1982 (الكابتن س. السلط).

في 4 مايو، في حوالي الساعة 11.00 صباحًا، أصيب صاروخ مضاد للسفن Exocet AM39، أطلقه أحد طائرتين من طراز Super Etendards من سرب الهجوم المقاتل الثاني. أقلعت الطائرات من قاعدة ريو غراندي الجوية. وتم إطلاق الصاروخ من مسافة 6 (بحسب البيانات الأرجنتينية) إلى 30 (بحسب البيانات البريطانية). اكتشفها رادار المدمرة القديم (الرادار 965) قبل 5 ثوانٍ من الضربة، مما حال دون أي مناورات مراوغة. ويُزعم أن الصاروخ الثاني أطلق على الفرقاطة يارموث، لكنه لم يصيب الهدف.

ضرب إكسوسيت وسط السفينة على ارتفاع حوالي 8 أقدام فوق خط الماء. ويذكر التقرير الرسمي لوزارة الدفاع أن الرأس الحربي للصاروخ لم ينفجر، على الرغم من ادعاء العديد من أفراد الطاقم بحدوث انفجار.

وبعد سقوط الصاروخ، اشتعل الوقود غير المنفق، مما أدى إلى نشوب حريق شديد، تعقدت مكافحته بسبب تعطل المولدات الكهربائية والأضرار التي لحقت بأنابيب المياه. وبعد محاولات فاشلة للسيطرة على الحريق، صدر الأمر بمغادرة السفينة. وكان في استقبال الطاقم "سهم" و"يارموث". قُتل 20 شخصًا وأصيب وحرق 24 آخرون.

في 9 مايو، تلقى يارموث أوامر بنقل هيكل المدمرة المدمر خارج منطقة TEZ. أثناء قطرها في 10 مايو في ظروف جوية صعبة، غرقت شيفيلد في المنطقة عند الإحداثيات 53°04" جنوبًا، 56°56" غربًا، لتصبح أول سفينة تابعة للبحرية الملكية تهلك منذ 40 عامًا.

السلسلة الثانية "إكستر" (D-89)

وضع في: 22/7/1976، حوض سوان هنتر لبناء السفن، وولسيند تاريخ الإطلاق: 25/4/1978 دخول الخدمة: 19/9/1980

في منطقة الصراع منذ 19 مايو 1982 (الكابتن ن. م. بلفور).

وصل من منطقة البحر الكاريبي ليحل محل شيفيلد المفقود. خلال العمليات القتالية لنظام الدفاع الجوي "Sea Dart"، تم إسقاط أربع طائرات أرجنتينية: في 30 مايو - طائرتان من طراز Skyhawks من المجموعة الرابعة من المقاتلات القاذفة؛ 7 يونيو - تم استخدام ليرجيت كطائرة استطلاع تصويرية من مجموعة النقل الأولى؛ 13 يونيو - قاذفة قنابل كانبيرا من مجموعة القنابل الثانية (آخر طائرة أرجنتينية دمرت خلال الصراع).

شاركت الطائرة EM في حرب الخليج عام 1991 وهي الآن في الخدمة.

فرقاطات من النوع 22 ("السيف العريض")

الإزاحة: كاملة - 4000 طن، قياسية - 3500 طن الأبعاد: 131.2 × 14.8 × 6 م.

محطة توليد الكهرباء: توربين غازي مشترك COGOG (مزيج من الغاز والغاز)، توربينان غازيان يعملان بالاحتراق اللاحق Rolls-Royce Olympus TMZV بقوة 28000 حصان لكل منهما، توربينان غازيان للدفع رولز-رويس ثول

نطاق الإبحار: 4500 ميل بسرعة 18 عقدة. الطاقم: 223 (250) شخصا.

التسليح: نظام الصواريخ المضادة للسفن Exocet 4x1 MM38 GWS 50 وقاذفة الصواريخ المضادة للسفن؛ قاذفة سام "Sea Wolf" 2x6 GWS 25، ذخيرة 32 صاروخًا؛ 2x1 40 مم/بو الاتحاد الأفريقي؛

2x3 324 ملم TA Mk 32، ذخيرة 12 طوربيدات Mk 46 الطيران: مروحيتان من طراز Lynx Mk 2. المعدات الإلكترونية:

الرادارات 967، 968 - كشف الأهداف الجوية والسطحية؛ راداران 910 - التحكم في نظام الدفاع الجوي Sea Wolf؛ الرادار 1006 - الملاحة؛ بودكيلنايا غاز 2006.

"رائعة" (F-90)

تم وضعها: 25.3.1977، شركة Yarrow Ltd.، جلاسكو. تاريخ الإطلاق: 15.12.1978 تاريخ دخول الخدمة: 15.5.1981

في منطقة الصراع منذ 20 أبريل 1982 (الكابتن جي إف كوارد).

خلال الأعمال العدائية، شاركت مروحيات الفرقاطة في هجوم ناجح على الغواصة الأرجنتينية سانتا في. كانت بريليانت أول سفينة بريطانية تستخدم نظام الدفاع الجوي سي وولف في القتال، حيث أسقطت ثلاث طائرات معادية في 12 مايو (طائرتان هجوميتان من طراز سكاي هوك مباشرة، وسقطت الثالثة في الماء أثناء مناورة مضادة للصواريخ). في 21 و 23 مايو، بالقرب من سان كارلوس، تعرضت لهجوم من قبل طائرة خنجر تابعة لمجموعة القاذفات المقاتلة السادسة وتعرضت لأضرار طفيفة بنيران الأسلحة المحمولة جواً.

وفي 22 مايو، اكتشفت مروحية من الفرقاطة السفينة مونسونين التي استولى عليها الأرجنتينيون في أبريل. وبعد أن انتهت محاولة مجموعة من القوات الخاصة للصعود إلى السفينة بالفشل، أجبرتها الفرقاطتان بريليانت ويارموث على النزول إلى الشاطئ. في اليوم التالي، تم سحب مونسونن إلى داروين بواسطة البريطانيين.

في 25 مايو، شاركت بريليانت في إنقاذ طاقم سفينة الحاويات (نقل الطائرات) أتلانتيك كونفيور، التي أصيبت بصاروخ أرجنتيني مضاد للسفن إكسوسيت.

تفاصيل مثيرة للاهتمام: تم رسم الصور الظلية لطائرتي Brilliant وArrow FR على جسم الطائرة القاذفة المقاتلة Dagger برقم الذيل C-412.

تم نقل السفينة إلى الاحتياطي في عام 1996. وبيعت للبرازيل في 31.8.1996، وأعيدت تسميتها بـ Dodsworth. حاليا في الخدمة.

"السيف العريض" (F-88)

تم وضعها: 7.2.1975، شركة Yarrow Shipbuilders Ltd.، جلاسكو. تاريخ الإطلاق: 12.5.1976 تاريخ دخول الخدمة: 3.5.1979

في منطقة الصراع منذ 25 أبريل 1982 (الكابتن دبليو آر كانينج).

في 21 مايو، أصيب بأضرار طفيفة نتيجة قصف طائرة خنجر تابعة لمجموعة القاذفات المقاتلة السادسة.

في 25 مايو، بعد فشل نظام الدفاع الجوي Seawolf، أصيب بقنبلة غير منفجرة أسقطتها طائرة هجومية من طراز Skyhawk تابعة لمجموعة القاذفات المقاتلة الخامسة. أصابت القنبلة مؤخرة السفينة، مما جعل الوشق المتمركز هناك غير صالح للاستخدام، وارتدت في البحر. بعد الوفاة، التقطت كوفنتري حوالي 170 شخصا.

وتشير بعض المصادر إلى أنه خلال الصراع أسقط نظام الدفاع الجوي التابع للفرقاطة أربع طائرات. ومع ذلك، مع بعض اليقين، لا يمكن الإشارة إلا إلى "الخنجر" من المجموعة القاذفة المقاتلة السادسة، التي أسقطت في 21 مايو. كما ادعى Argonaut و Plymouth FRs بتدمير هذه الطائرة.

تم نقل السفينة إلى الاحتياطي في 31 مارس 1995. بيعت للبرازيل في 30/6/1995، وأعيد تسميتها بـ "Greenhalgh". حاليا في الخدمة.

فرقاطات من النوع 21 ("أمازون")

الإزاحة: كامل - 3250 طن، قياسي - 2750 طن الأبعاد: 117 × 12.7 × 5.8 م.

محطة توليد الكهرباء: توربين غازي مشترك COCOG (مزيج من الغاز والغاز)، توربينان غازيان يعملان بالاحتراق اللاحق Rolls-Royce Olympus TMZV بقوة 28000 حصان لكل منهما، توربينان غازيان للدفع Rolls-Royce Tupe

RM1A بقوة 4250 حصان عمودان. السرعة: 30 عقدة

المدى: 4000 ميل بسرعة 17 عقدة. الطاقم: 175 شخصا.

التسليح: قاذفة صواريخ مضادة للسفن من طراز Exocet 4x1 MM38 (باستثناء F-170)؛ صاروخ سام "Sea Cat" 1×4 PU، GWS 24، ذخيرة 20 صاروخًا؛ 1x1 4.5755 الاتحاد الأفريقي مرقس 8؛ مدفع 2 × 1 20 ملم "أورليكون" ؛

2x3 324 ملم TA Mk 1، ذخيرة 12 طوربيدات Mk 46 الطيران: واحد Lynx Mk 2 (في 1980 - 1982 استبدلوا مروحيات Wasp المتمركزة سابقًا). معدات الكترونية:

الرادار 992Q - كشف وتحديد الأهداف السطحية؛ RTN-10X WSA-4 - نظام رقمي للتحكم في نيران المدفعية؛ الرادار 978 - الملاحة؛ الرادار 1010 - تحديد الهوية؛ الرادار PTR 461 - تحديد الهوية؛ العارضة الفرعية غاز 184 م، 162 م.

"السهم" (F-173)

تم وضعها: 28.9.1972، Yarrow Ltd.، جلاسكو تاريخ الإطلاق: 5.2.1974 تاريخ دخول الخدمة: 28.7.1976

في منطقة الصراع منذ 20/04/1982 (القائد ب.ج. بوثرستون).

في 1 مايو، أصيبت قاذفة القنابل المقاتلة Dagger التابعة لمجموعة القاذفات المقاتلة السادسة بأضرار طفيفة بنيران المدفعية.

تم نقل السفينة إلى الاحتياط في عام 1994. وبيعت إلى باكستان في 1/3/1994، وأعيد تسميتها "خيبر". حاليا في الخدمة.

"المنتقم" (F-185)

تاريخ التأسيس: 30.10.1974، Yarrow Ltd.، جلاسكو تاريخ الإطلاق: 20.11.1975 تاريخ دخول الخدمة: 15.4.1978

في منطقة الصراع منذ 23 مايو 1982 (الكابتن ن.م. وايت).

وفقًا للتقارير الرسمية، في 30 مايو، أسقطت مدفعيات السفينة صاروخ Exocet AM39 المضاد للسفن بمدافع 4.5 بوصة.

تم نقل السفينة إلى الاحتياطي في عام 1994. وبيعت إلى باكستان في 23 سبتمبر 1994، وأعيدت تسميتها تيبو سلطان. حاليا في الخدمة.

"نشط" (F-171)

وضع في: 23/7/1971، شركة Vosper Thornycroft Ltd.، Woolston تاريخ الإطلاق: 23/11/1972 تاريخ دخول الخدمة: 19/7/1977

في منطقة الصراع منذ 23 مايو 1982 (القائد بي سي بي كانتر). تم نقل السفينة إلى الاحتياط في عام 1994. وبيعت إلى باكستان في 23/9/1994، وأعيدت تسميتها باسم شاه جاهان. حاليا في الخدمة.

"النشاط" (F-174)

تم وضعها: 5.3.1973، Yarrow Ltd.، جلاسكو تاريخ الإطلاق: 18.9.1974 تاريخ دخول الخدمة: 2.7.1977

في منطقة الصراع منذ 25/4/1982 (القائد C.J.S. Craig). تعرضت لأضرار طفيفة خلال إحدى الغارات في الأول من مايو. .

كانت الحلقة الأكثر شهرة التي تضمنت Alacrity هي غرق السفينة الأرجنتينية المساعدة Isla de los Estados بنيران المدفعية ليلة 10-11 مايو. كانت هذه هي الحالة الوحيدة لاستخدام الأسلحة من قبل سفينة سطحية ضد هدف سطحي خلال النزاع بأكمله.

في 11 مايو، ذكرت الغواصة الأرجنتينية سان لويس أنها أطلقت طوربيدات على ألاكريتي وأرو.

تم نقل السفينة إلى الاحتياط في عام 1994. وبيعت إلى باكستان في 1/3/1994، وأعيد تسميتها "بدر". حاليا في الخدمة.

"الكمين" (F-172)

تم وضعها: 1.9.1971، Yarrow Ltd.، جلاسكو تاريخ الإطلاق: 18.1.1973 تاريخ دخول الخدمة: 5.9.1975

في منطقة الصراع منذ 18/5/1982 (القائد ب.ج.موس).

تم تحويل السفينة إلى الاحتياط عام 1993. وبيعت لباكستان بتاريخ 28/7/1993 وأعيد تسميتها "طارق". حاليا في الخدمة.

"الظباء" (F-170)

تم وضعه: 23.3.1971، فوسبر ثورنيكروفت، وولستون تاريخ الإطلاق: 16.3.1972 تاريخ دخول الخدمة: 19.7.1975

في منطقة الصراع منذ 18 مايو 1982 (القائد ن. توبين).

في صباح يوم 23 مايو، دمرت طائرة هليكوبتر من طراز Lynx من الفرقاطة الصاروخية المضادة للسفن Sea Squa أخيرًا سفينة النقل الأرجنتينية المتضررة سابقًا Rio Carcarana. في نفس اليوم، أثناء تغطية القوات التي هبطت قبل يومين، تعرض لهجوم من قبل أربع طائرات هجومية من طراز سكاي هوك من المجموعة الخامسة المقاتلة القاذفة. أصابت قنبلتان غير منفجرتين تزن 1000 رطل الجانب الأيمن من السفينة (مقتل شخص واحد). وتم إسقاط “سكاي هوك” التي أسقطتها مباشرة بعد ذلك بصاروخ مضاد للطائرات، و”أنتيلوب” و”برودسوورد” FR ونظام الدفاع الجوي الساحلي “رابيير”، بالإضافة إلى طاقم “Blowpipe”. حققت منظومات الدفاع الجوي المحمولة النصر.

وتراجعت السفينة المتضررة إلى منطقة أكثر أمانا حيث جرت محاولة لإزالة الذخيرة. للقيام بذلك، جاء فريق من سلاح المهندسين الملكي على متن الطائرة. وخلال المحاولة التالية - الرابعة - لتفكيك القنبلة، وقع انفجار أدى إلى تفجير القنبلة الثانية. قُتل أحد خبراء المتفجرات وأصيب الثاني بجروح خطيرة (توفي لاحقًا) ونجا سبعة أشخاص آخرين مصابين بجروح طفيفة.

تلقت الفرقاطة ثقبًا من خط الماء إلى المدخنة، واندلع حريق في غرفة المحرك، وبدأ الحريق في الانتشار بسرعة. وبعد تعطل مولدات الكهرباء وأنظمة مكافحة الحرائق، أصدر القبطان الأمر بمغادرة السفينة. بعد خمس دقائق من مغادرة آخر فرد من أفراد الطاقم (بما يتفق تمامًا مع التقاليد، القبطان نفسه)، حدث انفجار الذخيرة الأول. واستمرت الانفجارات طوال الليل. في صباح اليوم التالي، كان FR لا يزال طافيًا، مع عارضة تالفة وبنية فوقية ملتوية ومحترقة. وفي نفس اليوم، 24 مايو، انقسمت الظباء إلى قسمين وغرقت.

"المتحمس" (F-184)

تم وضعها: 26.2.974، Yarrow Ltd.، جلاسكو تاريخ الإطلاق: 9.5.1975 تاريخ دخول الخدمة: 13.10.1977

في منطقة الصراع منذ 13 مايو 1982 (القائد أ. ويست).

في 21 مايو، في قناة جرانثام في حوالي الساعة 14.40، تعرضت للهجوم من قبل ثلاث طائرات خنجر تابعة للمجموعة السادسة المقاتلة القاذفة. انفجرت ثلاث قنابل من أصل تسع قنابل تزن 500 رطل أصابت السفينة: اثنتان في الحظيرة، مما أدى إلى تدمير مروحية Lynx وتسبب في انفجار قاذفة Sea Cat؛ والثالث في الغرفة الخلفية للآليات المساعدة. فقدت السفينة الطاقة، لكنها حافظت على سرعة تبلغ حوالي 17.5 عقدة، بالإضافة إلى تعطل وحدة الدفع مقاس 4.5 بوصة.

في الساعة 15.10 تعرضت للهجوم مرة أخرى من قبل ثلاث طائرات هجومية من طراز سكاي هوك من سرب المقاتلات القاذفة الثالث التابع للبحرية. أصيبت بقنبلتين (انفجرت كلاهما). اندلع حريق قوي على الفرقاطة وبدأ الماء يتدفق إلى الهيكل. أعطى القبطان الأمر بمغادرة السفينة. تم رفع الطاقم على متن السفينة Yarmouth FR. المتحمسين غرقت في صباح يوم 22 مايو. قُتل 24 من أفراد الطاقم وأصيب 30 آخرون.

وبحسب الموقع الرسمي للقوات الجوية الأرجنتينية، فإن الهجمات على Ardent سارت بشكل مختلف إلى حد ما. في الساعة 14.00 تمكنت طائرة هجومية من طراز A-4B Skyhawk تابعة لمجموعة القاذفات المقاتلة الخامسة من إصابة مؤخرة الفرقاطة بقنبلة تزن 1000 رطل. في الساعة 2:40 بعد الظهر، أسقطت طائرة خنجر قنبلتين زنة 1000 رطل من المجموعة السادسة المقاتلة القاذفة ضربت المؤخرة مرة أخرى. في الساعة 15.01 أصيبت بطائرة هجومية من طراز A-4Q Skyhawk من سرب القاذفات المقاتلة البحرية الثالث. لكن الموقع يشير إلى أنه في الحالة الأخيرة تم استخدام ذخيرة زنة 1000 رطل، فيما استخدم الطيران البحري، بحسب كافة المعلومات المتوفرة، ذخيرة زنة 500 رطل.

وبعد أيام قليلة، قام الغواصون بإزالة المدفعية الخفيفة المضادة للطائرات من الفرقاطة الغارقة وقاموا بتثبيتها على سفن أخرى.

القبطان السابق للسفينة آلان ويست من 2002 إلى 2006. شغل منصب رب البحر الأول.

فرقاطات من طراز ليندر

يتكون نوع ليندر من ثلاث سلاسل (مجموعات فرعية). شارك ممثلون عن اثنتين منهما في حملة فوكلاند: السلسلة الثانية كانت تسمى في بريطانيا "مجموعة إكسوسيت"، والثالثة كانت تسمى "مجموعة برود بيم".

الإزاحة: كامل - 3200 طن، قياسي - 2450 طن الأبعاد: 113.4 × 12.5 × 5.6 م (4.5 م على طول العارضة). محطة توليد الكهرباء: توربين بخاري من النوع Y-136؛ توربينان بخاريان كهربائيان مزدوجان التمدد باللون الأبيض والإنجليزية بقوة 15000 حصان لكل منهما؛ غلايتين بابكوك وويلكوكس. مروحتان. السرعة: 28 عقدة

نطاق الإبحار: 4000 ميل بسرعة 15 عقدة. الطاقم: 223 شخصا.

التسلح: نظام صاروخي مضاد للسفن Exocet 4x1 MM38 قاذفة صواريخ مضادة للسفن؛

سام "Sea Cat" 3x4 RPU GWS 22؛

2x1 40 ملم/60 إيه يو إم كيه 9؛

2x3 324 ملم TA Mk 32 لطوربيدات Mk 44/46.

الطيران: مروحية واحدة من طراز Wasp أو Lynx.

معدات الكترونية:

الرادار 965 - كشف الأهداف الجوية بهوائي واحد

نظام نوع AKE؛ ن

رادار MRS 3 - مكافحة الحرائق؛

الرادار 1006 - الملاحة؛

بودكيلنايا غاز 184.

"أرجونوت" (F-56)

وضع في الخدمة: 27/11/1964، هوثورن ليزلي، هيبورن أون تاين تاريخ الإطلاق: 2/8/1966 تاريخ دخول الخدمة: 17/8/1967

في منطقة الصراع منذ 13 مايو 1982 (الكابتن إس إن ليمان).

في 21 مايو، حوالي الساعة 10.00، تعرضت للهجوم من قبل طائرة "Aermacchi" واحدة من السرب المقاتل الأول. أصيب الرادار 965 بأضرار طفيفة بسبب نيران المدفع وNUR على وجه الخصوص.

في نفس اليوم الساعة 14.30 تعرض لهجوم من قبل خمس طائرات هجومية من طراز سكاي هوك تابعة للمجموعة الخامسة من المقاتلات القاذفة. تسببت إصابة إحدى القنبلتين غير المنفجرتين في قبو نظام الدفاع الجوي Sea Cat في تفجير صاروخين. مات شخصان. انتهى الأمر بالبطارية الثانية في غرفة المرجل. وبعد نزع فتيل القنابل الأرجنتينية غادر لإجراء أعمال الإصلاح والتحديث التي استمرت نحو عام.

البيان الموجود في الأدبيات بأن ست طائرات هجومية شاركت في الهجوم على أرجونوت غير صحيح: عادت الطائرة السادسة من المجموعة الضاربة إلى مطارها قبل أن تصل إلى جزر فوكلاند.

تم نقله إلى الاحتياطي بتاريخ 1993/3/31؛ وبعد سنوات قليلة تم إلغاؤه.

"منيرفا" (F-45)

تم وضعها: 25.7.1963، Vickers-Armstrong Ltd، Newcastle تاريخ الإطلاق: 19.12.1964 تاريخ دخول الخدمة: 14.5.1966

في منطقة الصراع منذ 23.5.1982 (القائد S.H.G. جونستون). تم نقل السفينة إلى الاحتياطي في مارس 1992 وتم بيعها للتخريد في يوليو 1993.

"بينيلوبي" (F-127)

تم وضعها: 14.3.1961، شركة Vickers-Armstrong Ltd، Newcastle تاريخ الإطلاق: 17.8.1962 تاريخ دخول الخدمة: 31.10.1963

في منطقة الصراع منذ 23 مايو 1982 (القائد بي في ريكارد). في 13 يونيو، قضت مروحية Lynx المزودة بصاروخ مضاد للسفن من طراز Pénélope Sea Skua أخيرًا على قارب الدورية الأرجنتيني المتضرر سابقًا (المملوك لخفر السواحل) ريو إجوازو.

وفقًا للطاقم، في نفس اليوم، صدت السفينة بينيلوبي، التي كانت ترافق سفينة النقل Nordic Ferry، هجومًا شنه صاروخ أرجنتيني مضاد للسفن Exocet. ولم تؤكد مصادر أخرى حقيقة الهجوم باستخدام الصواريخ المضادة للسفن. عاد FR إلى وطنه في سبتمبر 1982.

تم نقل السفينة إلى الاحتياطي في 25 أبريل 1991. بيعت إلى الإكوادور في يونيو 1991، وأعيدت تسميتها بالرئيس إيلوي ألفارو. حاليا في الخدمة.

الإزاحة: كامل - 2962 طن، قياسي - 2500 طن الأبعاد: 113.4 × 13.1 5.5 م (4.5 م على طول العارضة). محطة توليد الكهرباء: توربين بخاري من النوع Y-160؛ توربينات بخارية كهربائية مزدوجة التمدد باللونين الأبيض والإنجليزية بقوة 15000 حصان؛ غلايتين بابكوك وويلكوكس. مروحتان. السرعة: 28 عقدة

نطاق الإبحار: 4000 ميل بسرعة 15 عقدة. الطاقم: 260 شخصا.

التسلح: نظام صاروخي مضاد للسفن Exocet 4x1 MM38 قاذفة صواريخ مضادة للسفن؛ سام "سي وولف" 1x6 RPU GWS 25؛ 2×1 20 مم/70 وحدة فلكية؛

2x3 324 ملم TA Mk 32 لطوربيدات Mk 44/46. الطيران: مروحية لينكس. معدات الكترونية:

الرادار 965 - كشف الأهداف الجوية بنظام هوائي واحد من نوع AKE؛

الرادار 994 - الكشف عن الأهداف السطحية؛ رادار MRS 3 - مكافحة الحرائق؛ الرادار 1006 - الملاحة؛ بودكيلنايا غاز 2016.

أندروميدا (إف-57)

تم وضعها: 25.5.1966، NM Dockyard، Portsmouth تاريخ الإطلاق: 24.4.1967 تاريخ دخول الخدمة: 2.9.1968

تم تحديثها في عام 1977 مع استبدال الأسلحة: تمت إزالة مدافع 4.5 بوصة، ونظام الدفاع الجوي Sea Cat، وقاذفة قنابل Limbo. وتم تركيب صواريخ مضادة للسفن، ونظام دفاع جوي جديد، وTA.

في منطقة الصراع منذ 23 مايو 1982 (الكابتن جي إل ويذرال).

تم نقل الفرقاطة إلى الاحتياط في يونيو 1993. وبيعت للهند. دخلت البحرية الهندية كسفينة تدريب "كريشنا" بتاريخ 22/8/1995. حاليا في الخدمة.

فرقاطات من طراز Rothesay (النوع المعدل 12)

الإزاحة: كامل - 2800 طن، قياسي - 2380 طن الأبعاد: 112.8 × 12.5 × 5.3 م.

محطة توليد الكهرباء: توربين بخاري؛ توربينان بخاريان من طراز Admiralty Standard Range بقوة 15000 حصان لكل منهما، وغلايتان من طراز Babcock & Wilcox. مروحتان. السرعة: 30 عقدة

نطاق الإبحار: 5200 ميل بسرعة 12 عقدة. الطاقم: 235 شخصا.

التسليح: نظام دفاع جوي Sea Cat 1x4 RPU GWS 20، ذخيرة 16 صاروخ؛

1x2 4.5745 إيه يو إم كيه 6؛

قاذفة قنابل 1 × 3 "ليمبو" Mk 10.

الطيران: مروحية دبور.

معدات الكترونية:

رادار 994 - كشف وتحديد الأهداف السطحية؛ رادار MRS 3 - مكافحة الحرائق؛ الرادار 978 - الملاحة؛ غاز 174، 162، 170.

"يارموث" (F-101)

تم وضعه: 29/11/1957، شركة John Braun & Co Ltd، Clydebank تاريخ الإطلاق: 23/3/1959 تاريخ دخول الخدمة: 26/3/1960

في منطقة الصراع منذ 25 أبريل 1982 (القائد أ. مورتون).

في 4 مايو، اصطحب جزءا من الطاقم من سفينة شيفيلد. في 22 مايو شارك في الاستيلاء على السفينة "مونسونين".

نقلت الفرقاطة للاحتياط بتاريخ 30/4/1986. غرقت أثناء تدريب إطلاق النار لـ EM "مانشستر" في 16/6/1987.

بليموث (F-126)

تم وضعها: 1.7.1958، HM Dockyard، Devonport تاريخ الإطلاق: 20.7.1959 تاريخ دخول الخدمة: 11.5.1961

في منطقة الصراع منذ 17 أبريل 1982 (الكابتن د. بينتريث).

شارك في تحرير جورجيا الجنوبية. وفي 25 أبريل، شاركت مروحية الفرقاطة في الهجوم على غواصة سانتا في.

في 8 يونيو، تعرضت لهجوم بطائرة خنجر تابعة للمجموعة السادسة من الطائرات المقاتلة القاذفة. تم إطلاق النار عليها بواسطة مدافع وأصيبت بقنبلة غير منفجرة، مما أدى إلى انفجار إحدى عبوات ليمبو وتسبب في أضرار طفيفة للسفينة.

تم نقل الفرقاطة إلى الاحتياطي في عام 1988 وتم عرضها لاحقًا في بيركينهيد كسفينة متحف. حتى الآن، أفلست شركة Warship Preservation Trust التي تملكها، وأصبح مستقبل الفرقاطة القديمة غير مؤكد.

أرصفة منصة الهبوط

الإزاحة: كامل - 12.120 طن، قياسي - 11.060 طن، في الصابورة - 16.950 طن.

الأبعاد: 158.5 × 24.4 6.2 م (مع حمولة كاملة وحجرة رصيف مملوءة - 9.8 م).

محطة توليد الكهرباء: توربين بخاري. توربينان بخاريان كهربائيان إنجليزيان بقوة 11000 حصان لكل منهما، وغلايتان من نوع Babcock & Wilcox. مروحتان. السرعة: 21 عقدة

نطاق الإبحار: 5000 ميل بسرعة 20 عقدة. الطاقم: 550 شخصا. التسلح: نظام الدفاع الجوي Sea Cat 4x4 RPU؛ 2x1 40 ملم/70 وحدة فلكية.

الطيران: منصة لخمس طائرات هليكوبتر من طراز Sea King أو Wessex. معدات الكترونية:

رادار 994 - كشف الأهداف الجوية والسطحية؛ الرادار 978 - الملاحة.

قدرة الهبوط: 380 - 400 مظلي (الحمولة الزائدة 700)؛ 15 دبابة و7 شاحنات حمولة ثلاثة أطنان و20 سيارة لاند روفر. مركبة الهبوط: 4 LCM/LCU Mk 9؛ 4 LCVP (LCA) Mk 2 على أذرع الرفع.

"شجاع" (L-10)

وضع في مكانه: 25/7/1962، هارلاند آند وولف، بلفاست تاريخ الإطلاق: 19/12/1963 تاريخ دخول الخدمة: 25/11/1965

في منطقة الصراع منذ 13 مايو 1982 (الكابتن إي إس إل لاركين).

شارك في الهبوط في سان كارلوس في 8 يونيو، حيث تم تدمير مركبة هبوط من طراز LCM/LCU Mk 9 "F-4" (Foxtrot Four) بواسطة قنبلة جوية من طائرة هجومية سكاي هوك من المقاتلة الخامسة. - مجموعة القاذفات. وقتل أربعة من مشاة البحرية واثنين من البحارة.

أثناء العملية، قام بتوفير عدد كبير من رحلات المغادرة والهبوط بطائرات الهليكوبتر (وحتى أخذ طائرة Sea Harrier VTOL الضالة إلى المنصة).

في 27 مايو، قامت المدفعية المضادة للطائرات من إحدى سفن الإنزال ("Fearless" أو "Intrepid") بإتلاف طائرة Skyhawk من المجموعة الخامسة من المقاتلات القاذفة بنيران مدفع 40 ملم. وعند عودتها إلى مطارها تحطمت الطائرة الهجومية وخرج الطيار منها.

تم نقل السفينة للاحتياطي في 18 مارس 2002.

"مقدام" (L-11)

وضع في: 19/12/1962، جون براون، كلايدبانك تم إطلاقه: 25/06/1964 تاريخ التكليف: 11/03/1967

في منطقة الصراع منذ 13 مايو 1982 (الكابتن بي جي في دينجمانس). السفينة: نقلت للاحتياط في 31 أغسطس 1999.

مراكب الإنزال (القوارب)

LCM/LCU مرقس 9

الإزاحة: كاملة - 176 طن، فارغة - 75 طن. الأبعاد: 25.5 × 6.5 × 1.7 م.

توليد القوة: ديزل. محركان من نوع باكسمان YHXAM 6 سلندر بقوة 312 حصان لكل منهما. اثنين من البراغي. السرعة: 10 عقدة

الحمولة: حتى 100 طن (مدرعات، مركبات خاصة، سيارات، أسلحة متنوعة، وغيرها).

الإزاحة: ممتلئة - 13.5 طن، فارغة - 8.5 طن الأبعاد: 12.7 3.1 0.8 م.

توليد القوة: ديزل. محركين ديزل من طراز فودين بقوة 100 حصان اثنين من البراغي. السرعة: 10 عقدة

سعة الهبوط: 35 شخصًا أو شاحنتين لاند روفر.

سفينة الهبوط اللوجستية

اكتب "السيد بيديفير"

الإزاحة: كامل - 5674 طنًا ("السير لانسلوت" - 5550 طنًا)، طفيفًا - 3270 طنًا ("السير لانسلوت" - 3370 طنًا). الأبعاد: 125.1 × 19.6 × 4.3 م.

المحرك: محركان من محركات الديزل Mirrless 10-ALSSDM مكونة من 10 أسطوانات، بقوة 4700 حصان لكل منهما. (محركان ديزل Denny/Sulzer بقوة 4760 حصان لكل منهما على السير لانسلوت). مروحتان. السرعة: 17 عقدة

نطاق الإبحار: 8000 ميل بسرعة 15 عقدة. الطاقم: 68 شخصا. التسليح: مدفعان من نوع Bofors 2×1 40 ملم. الطيران: منصة الخلف.

قدرة الهبوط: 340 شخصًا (الحد الأقصى - 534)، 16 دبابة، 34 شاحنة، 120 طنًا من الوقود ومواد التشحيم، 30 طنًا من الذخيرة. يمكنها نقل ما يصل إلى 20 طائرة هليكوبتر.

"السيد بيديفير" (L-3004)

وضع في: أكتوبر 1965، هوثورن ليزلي، هيبورن أون تاين تاريخ الإطلاق: 20/7/1966 تاريخ دخول الخدمة: 18/5/1967

في منطقة الصراع منذ 18 مايو 1982 (الكابتن بي جي مكارثي).

في 24 مايو، تلقى ضربة خاطفة من قنبلة غير منفجرة أسقطتها طائرة هجومية سكاي هوك من المجموعة الرابعة المقاتلة القاذفة.

شاركت السفينة في حرب الخليج عام 1991. وهي حاليا في الخدمة.

"السير جلاهاد" (L-3005)

تم وضعه: فبراير 1965، أليكس ستيفن، جلاسكو تاريخ الإطلاق: 19.4.1966 تاريخ دخول الخدمة: 17.12.1966

في منطقة الصراع منذ 8 مايو 1982 (الكابتن بي جي جي روبرتس).

في 24 مايو، أصيب بقنبلة غير منفجرة أسقطتها طائرة هجومية سكاي هوك من المجموعة الرابعة المقاتلة القاذفة. وتم إجلاء جزء من الفريق وتم إبطال مفعول القنبلة. تلقى إصابات طفيفة.

في 8 يونيو، أثناء هبوط القوات في بلاف كوف، تعرضت للهجوم بطائرات سكاي هوك من المجموعة الخامسة من الطائرات المقاتلة القاذفة. ونتيجة إصابتها بقنبلتين أو ثلاث اندلع حريق شديد. قُتل على متن السفينة 5 من أفراد الطاقم و32 من الحرس الويلزي و11 عسكريًا من وحدات أخرى. بالإضافة إلى ذلك، أصيب 11 من أفراد الطاقم و46 من أفراد القوات البرية بجروح وحروق خطيرة. تم سحب الهيكل المحترق إلى البحر وفي 25 يونيو غرقت الغواصة "أوبوخ".

"السير جيرينت" (L-3027)

تم وضعه: يونيو 1965، أليكس ستيفن، جلاسكو تاريخ الإطلاق: 26.1.1967 تاريخ دخول الخدمة: 12.7.1967

في منطقة الصراع منذ 8 مايو 1982 (الكابتن د. إي. لورانس). تم نقل السفينة إلى الاحتياطي في نوفمبر 2003.

"السير لانسلوت" (L-3029)

تم وضعها: مارس 1962، فيرفيلد، جلاسكو تاريخ الإطلاق: 25.6.1963 تاريخ دخول الخدمة: 16.1.1964

في منطقة الصراع منذ 8 مايو 1982 (الكابتن CA. Purtcher-Wydenbruck).

في 24 مايو، أصيب على الجانب الأيمن بقنبلة غير منفجرة تزن 1000 رطل أسقطتها طائرة هجومية سكاي هوك من المجموعة الرابعة المقاتلة القاذفة. تم إدخال السفينة إلى المياه الضحلة وتم إجلاء الطاقم. بعد إزالة الذخائر عاد إلى الخدمة الفعلية.

تم نقل "السير لانسلوت" إلى الاحتياطي عام 1989. وفي نفس العام تم بيعه لشركة خاصة من جنوب إفريقيا وأعيد تسميته إلى "Lowland Lancer". عملت كسفينة نقل لبعض الوقت، ثم ككازينو عائم

في كيب تاون. في عام 1992، أعيد بيعها إلى سنغافورة، وأعيدت تسميتها بـ Persévérance، وتم تكليفها بالبحرية السنغافورية. حاليا في الخدمة.

"السير بيرسيفال" (L-3036)

وضعت في: أبريل 1966، هوثورن ليزلي، هيبورن أون تاين تاريخ الإطلاق: 4.10.1967 تاريخ دخول الخدمة: 23.3.1968

في منطقة الصراع منذ 8 مايو 1982 (الكابتن أ.ف. بيت).

شاركت السفينة في حرب الخليج عام 1991. وعملت كجزء من القوات البريطانية في البلقان عام 1992 - 1994، وفي العراق عام 2003. وتم نقلها إلى الاحتياط بتاريخ 17/8/2004.

"السير تريسترام" (L-3505)

وضع في: فبراير 1966، هوثورن ليزلي، هيبورن أون تاين تاريخ الإطلاق: 12/12/1966 تاريخ دخول الخدمة: 14/9/1967

في منطقة الصراع منذ 8 مايو 1982 (الكابتن جي آر جرين).

في 8 يونيو، تعرضت بلاف كوف لهجوم بطائرات سكاي هوك من المجموعة الخامسة للقاذفات المقاتلة. قُتل بحاران بنيران أسلحة كانت على متن السفينة. ولحسن الحظ، فإن فتيل القنبلة التي تزن 1000 رطل والتي اخترقت سطح السفينة لم ينفجر على الفور، مما جعل من الممكن إجلاء الطاقم. وبعد انفجار القنبلة اندلع حريق قوي وغرقت السفينة في المياه الضحلة. بعد انتهاء الأعمال العدائية، تم رفعها وسحبها إلى ميناء ستانلي. تم سحبها لاحقًا إلى إنجلترا، وخضعت للإصلاحات والتحديث. عاد إلى الخدمة في عام 1985.

شاركت السفينة في حرب الخليج عام 1991 وفي عمليات البلقان وفي غزو العراق عام 2003. تم نقلها إلى الاحتياط بتاريخ 17/11/2005.

هانت نوع كاسحات الألغام

الإزاحة: كامل - 725 طن، قياسي - 615 طن الأبعاد: 60 × 9.9 × 2.2 م.

المحرك: محركان من محركات الديزل Ruston-Paxman Deltic 9-58K بقوة 1770 حصان لكل منهما؛ الديزل المساعد روستون باكسمان دلتيك 9-55 فولت. مروحتان؛ القوس داسر؛ وجود أنظمة هيدروليكية للحركة عند البحث عن الألغام - السكتة الدماغية 8 عقدة. السرعة: 17 عقدة

نطاق الإبحار: 1500 ميل بسرعة 12 عقدة. الطاقم: 45 شخصا.

التسليح: مدفع 1x1 40 ملم Bofors Mk 9.

معدات الكترونية:

الرادار 1006 - الملاحة؛

GAS 193M - podkilnaya، كشف الألغام؛

GAS 2059 - العارضة الفرعية، كشف الألغام.

أسلحة التعدين: مركبتان تحت الماء من طراز PAP 104؛

شباك الجر الصوتي Mk 3 "أوزبورن" ؛

شباك الجر الكهرومغناطيسي MM Mk 2,

اتصل بشباك الجر Mk 8 "Oropesa".

تصنع هياكل السفن من الألياف الزجاجية أو من مواد غير مغناطيسية أو منخفضة المغناطيسية.

"بريكون" (M-29)

وضعت في: أكتوبر 1975، فوسبر ثورني كروفت، وولستون تاريخ الإطلاق: 21.6.1978 تاريخ دخول الخدمة: 21.3.1980

وصل إلى منطقة الصراع بعد انتهاء الأعمال العدائية وشارك في الصيد بشباك الجر (القائد ب. أ. فيش).

شاركت TSH في الصيد بشباك الجر في الخليج العربي في عام 1991. وفي يناير 2004، أصبحت أول سفينة تابعة للبحرية الملكية تقودها امرأة (الملازم س. أتكينسون). تم تحويله للاحتياطي في عام 2005

"ليدبوري" (M-30)

وضع: فوسبر ثورنيكروفت، وولستون تاريخ الإطلاق: 12/5/1979 تاريخ التكليف: 11/06/1981

وصل إلى منطقة النزاع بعد انتهاء الأعمال العدائية وشارك في الصيد بشباك الجر (الملازم أول أ. روز).

شارك TSC في الصيد بشباك الجر في الخليج الفارسي في عام 1991. وهو حاليا في الخدمة.

كاسحات ألغام مطلوبة

في ربيع عام 1982، تم تعبئة خمس سفن صيد تابعة لشركات صيد الأسماك، ومجهزة بشباك الجر الاتصالية Mk 8 "Oropesa" وأنظمة Mk 9 "Kite Otter" وتم إرسالها إلى منطقة النزاع (بقيادة الملازم أول هولواي).

وفي منطقة بورت ستانلي، دمرت كاسحات الألغام حقلي ألغام زرعهما الأرجنتينيون. وبعد الانتهاء من العمل تم إعادتهم إلى أصحابهم الأصليين.

مطلوب من J. سفن مار. الإزاحة -1238 طن.

في منطقة الصراع منذ 18.5.1982 (اللفتنانت كوماندر إم سي جي هولواي).

مطلوب من J. سفن مار." النزوح -1207 طن.

في منطقة الصراع منذ 18 مايو 1982 (الملازم ر.ج. بيشوب).

مطلوب من J. مارتراولرز." الإزاحة - 1615 طن.

في منطقة الصراع منذ 18.5.1982 (اللفتنانت كوماندر م. روليدج).

نورثيلا

مطلوب من J. سفن مار." الإزاحة -1238 طن.

في منطقة الصراع منذ 18.5.1982 (اللفتنانت كوماندر جي بي إس جرينوب).

"صورة"

مطلوب من شركة United Trawlers.

سفن دورية من فئة القلعة

الإزاحة - 1478 طن.

في منطقة الصراع منذ 18.5.1982 (اللفتنانت كوماندر د.ج. جاروود). الإزاحة الإجمالية: 1427 طن الأبعاد: 81 × 11.5 × 3.6 م.

المحرك: محركان يعملان بالديزل من طراز Ruston 12RKC بقوة 2820 حصان لكل منهما. اثنين من البراغي. السرعة: 19.5 عقدة

نطاق الإبحار: 10.000 ميل بسرعة 12 عقدة.

الطاقم: 50 شخصا.

التسلح: 1x1 30 ملم AR B MARC؛

2 × 1 مدفع رشاش L7 عيار 7.62 ملم.

الطيران: منصة خلفية لطائرة هليكوبتر.

معدات الكترونية:

الرادار 994 - الكشف عن الأهداف السطحية؛

الرادار 1006 - الملاحة.

المعدات الإضافية: قاربان قابلان للنفخ عاليا السرعة بطول 5.4 متر "Avon Searider"؛ غرفة لاستقبال 25 من مشاة البحرية.

يمكن للسفن زرع الألغام إذا لزم الأمر.

"قلعة ليدز" (P-258)

تم وضعها في: 18/10/1979، شركة هول راسل المحدودة، أبردين تاريخ الإطلاق: 1980/10/29 تاريخ الدخول إلى الخدمة: 1981/10/27

أثناء الصراع (الملازم أول سي إف بي هاميلتون) تم استخدامه كسفينة مراسلة. بعد انتهاء الأعمال العدائية، قام بمهام مختلفة. لبعض الوقت كان يقيم في جزر فوكلاند. نقل للاحتياطي بتاريخ 8/8/2005

قلعة دمبارتون (P-265)

تم وضعها: Hall Russell Ltd، Aberdeen تاريخ الإطلاق: 3/6/1981 تاريخ دخول الخدمة: 26/3/1982

أثناء الصراع تم استخدام (الملازم أول ن.د. وود) كسفينة مراسلة. حاليا في الخدمة.

سفينة دورية الجليد "إندورانس" (A-171)

الإزاحة الإجمالية: 3600 طن.

الأبعاد: 91.5 × 14 × 5.5 م.

المحرك: ديزل Burmeister & Wain 550 VTBF، بقوة 3220 حصان.

السرعة: 14.5 عقدة

نطاق الإبحار: 12000 ميل بسرعة 14.5 عقدة. الطاقم: 119 شخصا. التسليح: مدافع أورليكون 2x1 عيار 20 ملم. الطيران: مروحيتان من طراز واسب.

وضع في: 1955، كروجيرفيرفت، ريندسبورج تاريخ الإطلاق: مايو 1956 تاريخ التكليف: ديسمبر 1956

كانت في الأصل تحت اسم "Anita Dan" وكانت مملوكة لشركة Lauritzen Lines. منذ 20.2.1967 - كجزء من البحرية الملكية، تم تجديدها في حوض بناء السفن Harland & WolfF، وتمت إعادة تسميتها. نظرًا للون المميز للبدن، أُطلق على سفينة التحمل اسم "Red Plum" بشكل غير رسمي. بحلول بداية الربع الثاني من عام 19، تلقى أوامر بالعودة إلى العاصمة. وكان من المقرر بيعها في عام 1983.

لقد كان في جنوب المحيط الأطلسي حتى قبل بدء الصراع (الكابتن إن جي باركر).

بعد إنزال العمال الأرجنتينيين في جورجيا الجنوبية في 19 مارس، أخذ على متنه تسعة من مشاة البحرية من حامية ميناء ستانلي، وأبحر مع 13 من مشاة البحرية الذين كانوا على متن السفينة بالفعل إلى جورجيا الجنوبية في 21 مارس. وفي 25 مارس، اكتشف هبوط مفرزة قوامها حوالي 100 شخص من سفينة النقل الأرجنتينية باهيا بارايسو. بعد أن هبط مشاة البحرية (22 شخصًا) على الشاطئ، توجه إلى جزر فوكلاند. بعد معركة مشاة البحرية مع القوات الغازية في جريتفيكن، خطط طاقم قدرة التحمل لمهاجمة السفن الأرجنتينية باستخدام طائرات الهليكوبتر والمدافع المضادة للطائرات. وبعد أن تلقى الحظر الصارم من القيادة، ذهب للقاء وحدة العمليات.

في 22 أبريل، شارك في عملية الإنزال في خليج هاوند في جورجيا الجنوبية. في 25 أبريل، شاركت طائراته المروحية بالقرب من جريتفيكن في الهجوم على الغواصة الأرجنتينية سانتا في. بعد استسلام الأرجنتين في جورجيا الجنوبية في 26 أبريل، بقيت في منطقة الجزيرة كسفينة دورية. وبعد انتهاء الحرب شارك في غرق السفينة سانتا في على أعماق كبيرة.

وبعد انتهاء الصراع، تم التخلي عن بيع القدرة على التحمل. خدمت السفينة حتى عام 1989، عندما اصطدمت بجبل جليدي. بعد عودته إلى إنجلترا، تم وضعه للإصلاحات، لكن الفحص كشف عن عدم ملاءمته. تم نقله إلى الاحتياطي في عام 1991، وخرج من الخدمة.

ناقلات الأسطول

الإزاحة الإجمالية: 26,480 طن.

الأبعاد: 170.8 × 22 × 9.2 م.

المحرك: 6 سلندر ديزل 1Ch.E. دوكسفورد 9500 حصان

السرعة: 15.5 عقدة

الطاقم: 55 شخصا.

تم وضعها: الرحلة رقم 7 أوجوبوسك، نورثمبرلاند تم الإطلاق: 29.3.1960 دخول الخدمة: يوليو 1960

مستأجرة من شركة W.M Corey & Co. عاد إلى الشركة المالكة في مايو 1985. ألغي في تايلاند.

"بيرليف" (A-77)

الإزاحة: الإجمالي - 25.790 طن.

الأبعاد: 173.2×21.9×9.2 م.

المحرك: 6 سلندر ديزل روان دوكسفورد بقوة 8800 حصان.

السرعة: 16 عقدة

الطاقم: 55 شخصا.

وضعت في: شركة بليثسوود لبناء السفن المحدودة، سكوتستاون تاريخ الإطلاق: 15/10/1959 دخلت الخدمة: يناير 1960. في منطقة الصراع اعتبارًا من 5/4/1982.

تشارترد من شركة جاكوبس آند بارتنرز المحدودة ومقرها لندن. وفي عام 1985، أعيدت الناقلة إلى الشركة المالكة وفي عام 1986 بيعت إلى المملكة العربية السعودية.

الإزاحة: كاملة - 36.000 طن، فارغة - 10.890 طن الأبعاد: 197.5 × 25.6 × 11.1 م.

محطة توليد الكهرباء: توربينات بخارية مزدوجة التمدد من نوع باميترادا

13.250 حصان، غلايتان من نوع بابكوك وويلكوكس.

السرعة: 19 عقدة

الطاقم: 87 شخصا.

التسليح: مدفع 1×2 40 ملم (1×2 20 ملم).

"أولنا" (A-123)

تم وضعه: هوثورن ليزلي، هيبورن تاريخ إطلاقه: 28/7/1965 تاريخ دخول الخدمة: 1/4/1966

في منطقة الصراع منذ 23 مايو 1982 (الكابتن ج.أ. بيلي).

وشاركت الناقلة في تزويد السفن بالوقود خلال حرب الخليج عام 1991. وتم نقلها إلى الاحتياط في أغسطس 2000. وفي مارس 2001 تم بيعها لشركة تركية وتم تخريدها.

"أولميدا" (A-124)

تم وضعه: هوثورن ليزلي، هيبورن تم إطلاقه: 19/11/1964 تاريخ دخول الخدمة: 18/10/1965 اسمه الأصلي "Oleander"

في منطقة الصراع منذ 25 أبريل 1982 (الكابتن جي بي أوفربيري).

تم نقل الناقلة إلى الاحتياطي عام 1993. وبيعت للهند للتخريد.

نوع المد والجزر في وقت لاحق

الإزاحة: كاملة - 27400 طن، فارغة - 8531 طن الأبعاد: 177.6 × 21.6 × 9.8 م.

محطة توليد الكهرباء: توربينان من نوع باميترادا مزدوج التمدد بقوة 7500 حصان لكل منهما،

غلايتين بابكوك وويلكوكس.

السرعة: 18.3 عقدة

الطاقم: 110 شخصا.

الطيران: أربع مروحيات من طراز Sea King.

"المد والجزر" (A-75)

تم وضعها: 24.7.1961، هوثورن ليزلي، هيبورن تاريخ الإطلاق: 3.5.1962 تاريخ دخول الخدمة: 18.1.1963

في منطقة الصراع منذ 17 أبريل 1982 (الكابتن س. ريدموند).

بالإضافة إلى أداء مهمتها الرئيسية، تم استخدام الناقلة خلال الصراع لإيواء أسرى الحرب الأرجنتينيين.

نقل للاحتياطي في 13 ديسمبر 1991. بيعت إلى الهند للخردة.

"حوض المد والجزر" (A-76)

وضع في: 12/4/1961، هوثورن ليزلي، هيبورن إنطلق في: 12/11/1962 \ دخل الخدمة: 8/6/1963

في منطقة الصراع منذ 13 مايو 1982 (الكابتن ج. ماكولو).

بحلول الوقت الذي بدأت فيه الحرب، كان تايدبول في طريقه بالفعل إلى تشيلي لإكمال عقد البيع، لكنه عاد مرة أخرى مؤقتًا إلى RFA.

نقل إلى الاحتياط في 13 أغسطس 1982. بيعت إلى تشيلي.

اكتب "روفر"

الإزاحة: كاملة - 11.522 طن، فارغة - 4.700 طن الأبعاد: 140.6 × 19.2 × 7.3 م.

المحرك: محركان من محركات الديزل Pielstick سعة 16 أسطوانة بقوة 7680 حصان لكل منهما. رمح المروحة واحد.

السرعة: 19 عقدة

نطاق الإبحار: 15.000 ميل بسرعة 15 عقدة. الطاقم: 47 شخصا. التسليح: مدافع أورليكون 2x1 عيار 20 ملم. الطيران: مروحية سي كينغ.

"بلو روفر" (A-270)

وضع في مكانه: سوان هانتر، هيبورن أون تاين تم إطلاقه: 11/11/1969 تاريخ دخول الخدمة: 15/7/1970

في منطقة الصراع منذ 2 مايو 1982 (الكابتن د.أ. رينولدز).

في مارس 1993، تم بيع TN إلى البرتغال وأعيدت تسميتها إلى Berrio.

نوع ورق التفاح

الإزاحة الإجمالية: 40.200 طن الأبعاد: 170.7 × 25.9 × 11.9 م.

المحرك: محركان ديزل 14 أسطوانة Pielstick 14 RS2.2 V 400 بقوة 7000 حصان لكل منهما.

رمح المروحة واحد.

السرعة: 16 عقدة

الطاقم: 56 شخصا.

التسليح: مدافع أورليكون 2x1 عيار 20 ملم؛

مدفع رشاش 4×1 عيار 7.62 ملم.

"ورقة التفاح" (A-79)

وضع في مكانه: 1974، Cammell Laird، Birkenhead تاريخ الإطلاق: 24/7/1975 تاريخ دخول الخدمة: نوفمبر 1979

أثناء الصراع، كانت الناقلة تحت قيادة الكابتن ج. ماكدوغال.

بيعت إلى أستراليا في 10/9/1989، وأعيدت تسميتها إلى HMAS "Westralia". حاليا في الخدمة.

"برامبلييف" (A-81)

وضع في مكانه: Cammell Laird، Birkenhead تم إطلاقه: 22.1.1976 تاريخ دخول الخدمة: 6.5.1980

أثناء الصراع، كانت السفينة تحت قيادة الكابتن إم إس جي. فارلي.

حاليا في الخدمة.

"ورقة الغار" (A-109)

وضع في: بليث الحوض الجاف، نورثمبرلاند تاريخ الإطلاق: 27/10/1981 تاريخ التكليف: 26/03/1982

في منطقة الصراع منذ 06/09/1982 (الكابتن A.E.T. هنتر).

حاليا في الخدمة.

ناقلات متنقلة

الإزاحة: 57.732 طناً. السرعة: 16 عقدة.

معتمدة من شركة Finance for Shipping Ltd. يقع بالقرب من جزيرة أسنسيون. لم يدخل منطقة الصراع (أ. لازنبي).

"شاحن أنكو"

الإزاحة: 25300 طن السرعة: 15.5 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 15 مايو 1982 (ف. هارتون).

مستأجرة من R&O.

بالدر لندن

الإزاحة: 33.751 طناً. السرعة: 16.2 عقدة.

مستأجرة من Llyods of London (KJ Wallace). في 2 مايو 1984، أصبحت جزءًا من الأسطول المساعد تحت اسم "Orangeleaf" (A-110). حاليا في الخدمة.

"آفون البريطانية"

الإزاحة: 25.620 طن. السرعة: 15.5 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 7.5.1982 (جي دبليو إم جاي).

مستأجرة من شركة البترول البريطانية. في 25 مايو، اصطحب على متنه الضابط الأرجنتيني ألفريدو أستيز، الشهير كمشارك في القمع ضد المنشقين، الذي تم القبض عليه في جورجيا الجنوبية. عاد إلى بورتسموث في 5 يونيو.

"السهام البريطانية"

الإزاحة: 25,651 طناً. السرعة: 15.5 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 14 مايو 1982 (جام. تايلور).

مستأجرة من شركة بريتيش بتروليوم*.

الإزاحة: 29.900 طن. السرعة: 14.7 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 22 أبريل 1982 (ج. باربر).

مستأجرة من شركة البترول البريطانية. تم تسليم طاقم المتوفى EM Sheffield إلى جزيرة Ascension.

تاتاغ البريطانية»

الإزاحة: 25.500 طن. السرعة: 14.7 عقدة. مستأجرة من شركة بريتيش بتروليوم* (D.O.W. Jones).

((تاو البريطانية""

الإزاحة: 25.000 طن. السرعة: 14.7 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 23 أبريل 1982 (ر.ت. موريس).

مستأجرة من شركة ((بريتيش بتروليوم). بعد الهجوم ((أتلانتيك كونفيور * في 25 مايو، أخذت على متنها أفراد الطاقم الناجين (133 شخصًا) وسلمتهم إلى جزيرة أسنسيون).

الإزاحة: 25,640 طن. السرعة: 14.7 عقدة

في منطقة الصراع منذ 21 مايو 1982 (آي أوليفانت).

مستأجرة من شركة ((بريتش بتروليوم*). تسليم طاقم سفينة الإنزال "سير جلاهاد" إلى جزيرة أسنسيون.

الإزاحة: 25,147 طناً. السرعة: 15.5 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 5 مايو 1982 (PR. Waller).

استأجرت من شركة ((بريتيش بتروليوم)). صعدت على متن سفينة الإنزال "سير تريسترام" (101 شخص) وأوصلتهم إلى جزيرة أسنسيون.

الإزاحة: 25,196 طن. السرعة: 15.5 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 25 مايو 1982 (دي إم راندل).

استأجرتها شركة (بريتيش بتروليوم) في 29 مايو، وبينما كانت على بعد مئات الأميال من جزر فوكلاند وعلى بعد 830 ميلاً شرق بوينس آيرس، تعرضت لهجوم بطائرة أرجنتينية من طراز سي-130 هيركوليز أصابت السفينة إحدى القنابل الثمانية التي أسقطتها ارتدت من الهيكل وسقطت في البحر، مما تسبب في أضرار طفيفة.

"إيبيربا"

الإزاحة: 31374 طناً. السرعة: 14.5 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 27 مايو 1982 (جي سي بومونت).

مستأجرة من شل.

الإزاحة: 30607 طن السرعة: 15 عقدة. مستأجرة من كندا والمحيط الهادئ (ES Metham).

الإزاحة: 56,490 طناً. السرعة: 16.5 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 10.6.1982 (أ. تيراس).

مستأجرة من كينغ لاين.

وسائل نقل القوات

"كابري"

الحمولة: 44,807 طن. الأبعاد: 249.9 31.2 × 10 م.

محطة توليد الكهرباء: توربو كهربائي. محركان كهربائيان من طراز Thompson Houston (AEI) البريطانيان ثلاثي الطور مبردان بالهواء، وتوربين بخاري، وأربعة توربينات بخارية مساعدة. اثنين من البراغي. السرعة: 23.5 عقدة الطاقم: 795 شخصا.

تم وضعها: 23.9.1957، Harland & Wolff، Belfast تاريخ الإطلاق: 16.3.1960 تاريخ دخول الخدمة: 2.6.1961

في منطقة الصراع منذ 13 مايو 1982 (الكابتن دي جي سكوت ماسون).

طلبتها وزارة الدفاع من R&O في 4 أبريل 1982. أبحرت من ساوثهامبتون في 9 أبريل بعد تركيب منصات طائرات الهليكوبتر والمعدات الطبية. وكان على متنها 2400 عسكري. في 21 مايو، هبطوا في سان كارلوس. في 27 مايو، في جورجيا الجنوبية، اصطحب أفراد لواء المشاة الخامس من الملكة إليزابيث 2 (هبط في سان كارلوس في 2 يونيو).

بعد 14 يونيو، قام في نفس الوقت بنقل 4400 أسير حرب أرجنتيني إلى بويرتو مادرين (باتاغونيا). عادت إلى ساوثهامبتون في 11 يوليو وعلى متنها قوات من اللواء الثالث. خلال الصراع، حصل على لقب "الحوت الأبيض العظيم".

وبعد انتهاء الأعمال العدائية أعيدت إلى صاحبها. الرحلة الأخيرة - من 10 أكتوبر إلى 31 أكتوبر 1997. تم تفكيكها للمعادن في باكستان.

"الملكة إيليزابيث الثانية"

الحمولة: 70,327 طنًا إجماليًا. الأبعاد: 293.5 × 32 × 9.9 م.

محطة توليد الكهرباء: مبدئياً – توربين بخاري (تم استبداله بالديزل والكهرباء عام 1986). السرعة: 32.5 عقدة الطاقم: 1015 شخص.

التسلح: لتلبية احتياجات الدفاع الجوي، تم التخطيط لاستخدام المدافع الرشاشة ومنظومات الدفاع الجوي المحمولة المتاحة للقوات المنقولة على متن السفينة. تم تحديد الأماكن لوضعهم، وتم تخصيص الموظفين.

تم وضعها في: 5/6/1965، في حوض بناء السفن جون براون، كلايدبانك. تاريخ الإطلاق: 20/9/1967.

وشاركت الملكة إليزابيث الثانية ملكة بريطانيا العظمى في الحفل. استخدمت نفس المقص الذهبي الذي استخدمته والدتها وجدتها لإنزال الملكة إليزابيث والملكة ماري على التوالي. دخول الخدمة: 2.5.1969

في منطقة الصراع منذ 23 مايو 1982 (الكابتن ر. جاكسون).

طلبتها وزارة الدفاع من كونارد لاين في 4 مايو في ساوثامبتون. ارتفع عدد الركاب المقبولين بمقدار 1000 ووصل إلى 3150 شخصًا. في 12 مايو، توجه إلى جنوب المحيط الأطلسي وعلى متنه جنود من لواء المشاة الخامس. في 27 مايو، في جورجيا الجنوبية، تم نقل الأفراد والذخيرة إلى وسائل النقل كانبيرا ونورلاند. غادرت جورجيا الجنوبية في 29 مايو، حيث أعادت أفراد طاقم السفن الغارقة Antelope وArdent وCoventry إلى الوطن. الترحيب بالملكة إليزابيث الثانية والملكة الأم على متن اليخت الملكي

وبعد انتهاء الأعمال العدائية أعيدت إلى صاحبها. تستخدم حاليا كبطانة للركاب.

الإزاحة: 13.000 طن السرعة: 19 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 13 مايو 1982 (د.أ. إليربي).

تم الطلب من R&O في 17 أبريل. تم تجديده في بورتسموث في الفترة من 22 إلى 25 أبريل. تم اصطحابهم على متن عسكريين من فوج المظليين الثاني. شارك في الهبوط يوم 21 مايو. بعد انتهاء الأعمال العدائية، قام بنقل أسرى الحرب الأرجنتينيين.

"عبّارة البلطيق"

في منطقة الصراع منذ 25 مايو 1982 (إي. هاريسون).

"العبارة الشمالية"

الإزاحة: 6455 طن السرعة: 17 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 25 مايو 1982 (ر. جنكينز).

مطلوب من تاونسند ثورسن. تم نقل أفراد لواء المشاة الخامس وكذلك الذخيرة.

الإزاحة: 9000 طن السرعة: 21 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 7 يونيو 1982 (إم جي ستوكمان).

مطلوب من Sealink. نقل عسكريين من لواء المشاة الخامس والقوات الجوية. في فبراير 1983، استحوذت عليها وزارة الدفاع وأصبحت جزءًا من البحرية الملكية تحت اسم HMS Kegep.

الإزاحة: 9387 طن السرعة: 21 عقدة.

في منطقة الصراع - منذ بداية يوليو 1982.

النقل الجوي

"الناقل الأطلسي"

الإزاحة: 14.946 طن. السرعة: 22 عقدة. في منطقة الصراع منذ 13 مايو 1982 (شمالاً).

طلبتها وزارة الدفاع من شركة كونارد كونتينر في 14 أبريل في ليفربول. تم تحويلها في قاعدة ديفونبورت البحرية، مع تركيب معدات المدرج على السطح العلوي. مجهزة لإصلاح الطائرات.

غادر الميناء في 25 أبريل وعلى متنه خمس طائرات شينوك رقم 18 من طراز سرب سلاح الجو الملكي البريطاني وستة طائرات هليكوبتر من طراز FAA Wessex رقم 848 من السرب. عند وصولها إلى جزيرة أسنسيون، استقبلت ثمانية مقاتلات من طراز Sea Harrier من سرب FAA 809 وستة طائرات من طراز Harrier GR.3، وتمت إزالة إحدى طائرات الهليكوبتر من طراز Chinook.

في 25 مايو، بينما كانت على بعد 90 ميلًا شمال شرق بورت ستانلي، تعرضت للهجوم مع حاملات الطائرات من قبل طائرتين أرجنتينيتين من طراز Super Etendard من سرب الهجوم المقاتل الثاني. وفي حوالي الساعة 16 وجنوباً من مسافة 30 ميلاً، أطلقوا صاروخين مضادين للسفن من طراز Exocet AM39 على السفينة، أصاب أحدهما الهدف. وأدى الانفجار والحريق اللاحق إلى مقتل 12 شخصا بينهم القبطان. تم تدمير ثلاث طائرات هليكوبتر من طراز شينوك وستة طائرات هليكوبتر من طراز Wessex وواحدة من طراز Lynx من السرب 815. جرت محاولة لقطر السفينة المتضررة، لكن الناقل الأطلسي غرقت أثناء القطر في 28 مايو.

تختلف النسختان البريطانية والأرجنتينية للأحداث. وتقول النسخة الأرجنتينية إن القيادة كانت على علم بدور سفينة الحاويات المحولة وكانت أحد الأهداف ذات الأولوية، وقد أصاب صاروخان السفينة. يشير البريطانيون إلى أن المهمة الرئيسية لـ Super Etendard كانت حاملات الطائرات، لكن السفن المرافقة كانت قادرة على تشويش رؤوس الصواريخ وإرباكها. لكن بعد مغادرة مجال التداخل، استحوذ "رأس" أحد الصواريخ المضادة للسفن على هدف كبير، تبين أنه الناقل الأطلسي.

جسر الأطلسي

الإزاحة: 14.946 طن. السرعة: 22 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 25 مايو 1982 (M.N.S. Twomey).

سفينة حاويات من نفس نوع الناقل الأطلسي. مطلوب من شركة كونارد كونتينر. تحويلها إلى النقل الجوي.

"المنافس بيزانت"

الإزاحة: 11445 طن السرعة: 19 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 7 يونيو 1982 (أ. ماكينون).

سفينة حاويات مطلوبة من شركة Sea Containers Ltd. تحويلها إلى النقل الجوي.

الإزاحة: 27870 طن السرعة: 22 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 25 يونيو 1982 (إتش إس برادين).

تم طلبه في 29 مايو. تم تحويلها في ديفونبورت لنقل وإصلاح طائرات الهليكوبتر. تم تركيبه 2x1 20 ملم AU.

في 1983/4/22 مرخصة من قبل وزارة الدفاع، أصبحت جزءًا من البحرية الملكية، وأعيدت تسميتها "المعتمدة".

سفن الإمداد

الإزاحة: 11804 طن السرعة: 18 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 21/05/1982 (إتش آر لوتون).

مستأجرة من باخرة الصين المتبادلة.

الإزاحة: 12.030 طن السرعة: 23.5 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 20 مايو 1982 (ن. إيفانز).

مطلوب من كونارد.

الإزاحة: 5463 طناً. السرعة: 18.5 عقدة

في منطقة الصراع منذ 13 مايو 1982 (جي بي مورتون).

مطلوب من R&O. تم تركيب بنادق Bofors 2 × 1 40 ملم.

العبارة الأوروبية

الإزاحة: 4190 طناً. السرعة: 19.5 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 13.5.1982 (دبليو جي سي كلارك).

مطلوب من تاونسند ثورسن.

"تور كاليدونيا"

الإزاحة: 5060 طن السرعة: 18.5 عقدة. في منطقة الصراع منذ 6/6/1982 (أ.سكوت).

مطلوب من ويتويل. في 28 يونيو، جنحت أثناء عاصفة. ولم تتعرض لأية أضرار جسيمة وتم إعادة تعويمها في نفس اليوم.

الإزاحة: 12600 طن السرعة: 18 عقدة. في منطقة الصراع منذ 15 يوليو 1982.

وسائل النقل التموينية

نوع الوصي

الإزاحة الإجمالية: 22,890 طن الأبعاد: 195.1×23.5×8 م.

محطة توليد الكهرباء: توربينان بخاريان بقوة 10000 حصان لكل منهما، وغلايتين فوستر

السرعة: 21 عقدة

الطاقم: 119 RFA، 52 موظفًا مدنيًا في البحرية الملكية؛ فريق طائرات الهليكوبتر من RN.

التسلح: تم تجهيز منصات تركيب بنادق Bofors 2x1 40 ملم.

الطيران: طائرتان هليكوبتر من طراز Sea King (الحد الأقصى 4).

"الوصي" (A-486)

تم وضعه: 4.9.1964، Harland & Wolff، Belfast تاريخ الإطلاق: 3.9.1966 تاريخ دخول الخدمة: 6.6.1967

في منطقة الصراع منذ 8 مايو 1982 (الكابتن ج. لوجان).

شاركت شركة TP في إمداد القوات البريطانية في البوسنة من عام 1992 إلى عام 1994. تم نقله إلى الاحتياطي عام 1997. وتم بيعه للتخريد في الهند.

"المورد" (A-480)

وضع في: 19/07/1964، شركة سكوتس لبناء السفن والهندسة، غرينكوك تاريخ الإطلاق: 11/02/1966 دخل الخدمة: 1967/05/06

في منطقة الصراع من 25 أبريل 19812 (الكابتن في.أ. سيمور).

أصبحت "Resource" واحدة من أولى السفن التي ساعدت طاقم السفينة HM "Sheffield" - وكانت قريبة وقت الهجوم (بعد الانتهاء من إعادة تحميل الإمدادات).

انسحبت من الأسطول بعد عام 2002.

نوع فورت جرانج

الإزاحة: الإجمالي - 23.484 طن.

الأبعاد: 183.9×24.1×9 م.

المحرك: 8 سلندر ديزل سولزر 8RND90 بقوة 23200 حصان.

السرعة: 22 عقدة

نطاق الإبحار: 10.000 ميل بسرعة 20 عقدة.

الطاقم: 114 من سلاح الجو الملكي البريطاني، 36 من خدمة النقل البحري

(خدمة الإمداد والنقل البحرية الملكية)، 45 - من إدارة الطيران الفيدرالية.

التسلح: مدفع 2×1 عيار 20 ملم "Oerlikon" GAM-B01؛

مدفع رشاش 4×1 عيار 7.62 ملم.

الطيران: مروحية واحدة من طراز Sea King (الحد الأقصى -4).

"فورت أوستن" (A-386)

وضع في مكانه: 12 سبتمبر 1975، سكوت ليثجو، جرينكوك، تاريخ الإطلاق: 9 سبتمبر 1978، تاريخ التكليف: 11 مايو 1979

في منطقة الصراع منذ 26 أبريل 1982 (القائد إس سي دنلوب).

TP حاليا في الخدمة.

"فورت جرانج" (A-385)

وضع في مكانه: 9.11.1973، سكوت ليثجو، جرينكوك تم إطلاقه: 9.12.1976 تاريخ دخول الخدمة: 6.4.1978

في منطقة الصراع منذ 26 مايو 1982 (الكابتن د.ج.م. أفريل).

في 1997 - 2000 شاركت TP في العمليات في البلقان. في مايو 2000، أعيدت تسميتها إلى حصن روزالي (A-385). حاليا في الخدمة.

الإزاحة: كاملة – 16.792 طن (عادي 14.000 طن)، خفيفة الوزن – 9010 طن.

الأبعاد: 159.7×22×6.7 م.

المحرك: 8 أسطوانات ديزل Wallsend-Sulzer RD76؛ 11,520 حصان السرعة: 18 عقدة

نطاق الإبحار: 12000 ميل بسرعة 16 عقدة. الطاقم: 151 شخصا. الطيران: مروحية سي كينغ.

"سترومنيس" (A-344)

تم وضعها: 1.10.1965، شركة Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd.، Wallsend-on-Tyne تاريخ الإطلاق: 1.9.1966 تاريخ دخول الخدمة: 10.8.1967

في منطقة الصراع منذ 13 مايو 1982 (الكابتن جي بي ديكنسون).

تم بيع TP إلى الولايات المتحدة الأمريكية في 10/1/1983، وأعيدت تسميته إلى Saturn، وتم تعيينه لقيادة النقل البحري العسكري. حاليا في الخدمة.

سفينة دعم طائرات الهليكوبتر إنجادين (K-08)

الإزاحة الإجمالية: 9000 طن الأبعاد: 129.3 × 17.8 × 6.7 م.

المحرك: 5 سلندر ديزل سولزر RD68 مع شاحن توربيني، 5500 حصان. السرعة: 14.5 عقدة

الطاقم: 63 RFA، 14 RN (المرافق المتاحة لـ

استيعاب 114 فردًا آخر من أفراد RN).

الطيران: أربع طائرات هليكوبتر من طراز Wessex، وطائرتان هليكوبتر من طراز Wasp أو Sea King.

وضع في: 18/8/1964، شركة Henry Robb Ltd.، Leith تاريخ الإطلاق: 9/8/1965 تاريخ دخول الخدمة: 15/9/1966

في منطقة الصراع منذ 2 يونيو 1982. (الكابتن دي إف فريمان).

تستخدم كسفينة إصلاح.

تم نقله إلى الاحتياطي في عام 1989. وبيع إلى الهند للتخريد في عام 1996.

سفن الخدمة المساعدة البحرية الملكية

في وقت لاحق سفينة الإنقاذ من نوع Wild Duck

الإزاحة: كاملة - 1622 طن، فارغة - 941 طن الأبعاد: 60.2 × 12.2 × 4.2 م.

المحرك: ديزل ديفي باكسمان 16 سلندر بقوة 750 حصان. رمح واحد. السرعة: 10.8 عقدة

نطاق الإبحار: 3260 ميلاً بسرعة 9.5 عقدة. الطاقم: 26 شخصا.

التسليح: مُكيَّف لتثبيت مدافع 1×2 عيار 40 ملم.

"جوزاندر" (A-94)

الرهن العقاري: Robb Caledon Ltd. تم إطلاقه: 12.4.1973 تاريخ دخول الخدمة: 10.9.1973

تم استخدام السفينة بقيادة A. MacGregor بنشاط كبير في منطقة القتال.

القاطرة "Turpoop" (A-95)

الإزاحة: كاملة - 1380 طن، قياسية - 800 طن الأبعاد: 61 × 13 × 4 م.

المحرك: محركان ديزل بشاحن توربيني بقوة 1,375 حصان لكل منهما. السرعة: 16 عقدة

تم وضعها: Henry Robb & Co Ltd، Leith تم إطلاقها: 14/10/1958 دخلت الخدمة: 1960 أثناء الصراع، كانت السفينة تحت قيادة ج.ن. موريس.

سفن الدعم المعبأة القاطرات (الأيرلندية)

في منطقة الصراع منذ 9 مايو 1982 (دبليو ألين).

شارك في إنقاذ سفينة الإنزال السير تريسترام وسفينة النقل الأرجنتينية باهيا بوين سوسيسو.

"يوركشايرمان"

الإزاحة: 689 طناً. السرعة: 14 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 9/5/1982 (ب. ريمر).

قاطرة المحيط، مطلوبة من شركة United Towing.

نفس النوع مثل الايرلندي. في 27 مايو، حاولوا بشكل مشترك سحب سفينة الحاويات أتلانتيك كونفيور التي تضررت من الطيران الأرجنتيني. ومع ذلك، أثناء قطرها في 28 مايو، غرقت السفينة المتضررة بشدة.

الإزاحة: 1598 طناً. السرعة: 17.5 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 2 مايو 1982 (أ.ج. ستوكويل).

قاطرة المحيط، مطلوبة من شركة United Towing.

في الفترة من 28 يونيو إلى 15 يوليو، شارك مع يوركشايرمان وإندورانس في العمل على استعادة طفو غواصة سانتا في.

سفينة الكابل "إيريس"

الإزاحة: 3843 طن الأبعاد: 97.2 × 15 × 5.5 م السرعة: 15 عقدة. وضعت في عام 1973. دخلت الخدمة في عام 1976.

في منطقة الصراع منذ 21 مايو 1982 (الكابتن أ. فولتون).

لقد تم استئجارها من شركة الاتصالات البريطانية، ولم يتم استخدامها للغرض المقصود منها، ولكن باعتبارها "خادمًا لكل شيء".

مزيد من المصير: تم تفكيكه للمعادن في عام 2003.

سفن خدمة منصات إنتاج النفط

"المؤسسة البريطانية الثالثة"

الإزاحة -1600 طن.

مطلوب من BUE North-sea (D. Grant)

"ستينا سيسبرياد"

الإزاحة: 6061 طن السرعة: 16 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 8 مايو 1982 (ن. ويليامز).

مطلوبة من ستينا بحر الشمال. تستخدم كسفينة إصلاح.

"المفتش ستينا"

في منطقة الصراع منذ 25 مايو 1982 (د. إيدي).

مطلوبة من ستينا بحر الشمال.

وبعد انتهاء الصراع تم شراؤها من الشركة المالكة. أعيد بناؤها إلى سفينة نقل وإصلاح وفي 12/03/1984 التحق بالقوات المساعدة البحرية تحت اسم "الاجتهاد". تتميز بخصائص الأداء التالية: الإزاحة: الإجمالي - 10.765 طن الأبعاد: 112 × 20.5 × 6.8 م.

محطة توليد الكهرباء: ديزل-كهرباء؛ خمسة مولدات ديزل نوهاب-بولار؛ أربعة محركات كهربائية NEBB. مروحة واحدة الدفاعات. السرعة: 12 عقدة

نطاق الإبحار: 5000 ميل بسرعة 12 عقدة.

الطاقم: 38 شخصًا (يمكن أن يستوعب 147 شخصًا آخرين و55 إضافيًا لفترة قصيرة). التسلح: بنادق أورليكون 4 × 1 عيار 20 ملم؛ 4 × 7.62 ملم رشاشات.

الطيران: موقع يسمح لك باستقبال أي طائرات هليكوبتر (حتى CH-47 شينوك). حاليا في الخدمة.

القاعدة العائمة لكاسحة الألغام "St. هيلينا"

الإزاحة: 3150 طن.

نقل التموين. مطلوب من البنك الدولي المتحد المحدودة. أثناء الصراع، كانت السفينة تحت قيادة م.ل.م. حداد.

ثلاجات

"أفيلونا ستار"

الإزاحة: 9784 طن السرعة: 24 عقدة.

تم استئجارها في 28 مايو 1982. في بورتسموث مجهزة للمرور إلى جنوب المحيط الأطلسي. خلال الصراع، كانت السفينة بقيادة ن. داير.

الإزاحة: 7730 طناً السرعة: 19 عقدة. في منطقة الصراع منذ 6/6/1982 (جي إف فوستر).

نقل الإمدادات "لايرتس"

الإزاحة: 11804 طن السرعة: 18 عقدة.

تم طلبها في 28 مايو 1982. في ديفونبورت المجهزة للمرور إلى جنوب المحيط الأطلسي، اكتمل العمل في 8 يونيو. وصل إلى جزر فوكلاند في أوائل يوليو (HT. ريد).

ولاعة "Wimpey Seahorse"

الإزاحة: 1598 طن السرعة: 15 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 2 يونيو 1982 (إم جي سلاك).

مطلوب من ويمبي البحرية.

ناقلة المياه "فورت تورونتو"

الإزاحة: 31400 طن السرعة: 15 عقدة.

في منطقة الصراع منذ 12 مايو 1982 (R.I. كينير).

مستأجرة من المحيط الهادئ الكندي.

سفن المستشفيات "أوغندا"

الإزاحة: 16,907 طن الأبعاد: 164.6×21.7×8.4 م.

محطة توليد الكهرباء: ستة توربينات بخارية من طراز بارسونز (2x3)، وثلاث غلايات بابكوك وويلكوكس. مروحتان. السرعة: 16 عقدة

تم وضعه: Barclay Curie & Company، Gazgo تاريخ الإطلاق: 15.1.1952 دخول الخدمة: 2.8.1952

سفينة ركاب، تم طلبها في 10 أبريل 1982 من شركة P&O Lines Ltd. تم تحويلها إلى سفينة مستشفى وصلت إلى منطقة القتال في 8 مايو 1982 (جي جي كلارك). وفي 13 يوليو تمت إزالته من سفن المستشفى. وفي 25 سبتمبر، أعيدت أوغندا إلى الشركة المالكة. في نوفمبر 1982، استأجرتها وزارة الدفاع لنقل البضائع بين جزيرة أسنسيون وجزر فوكلاند. في 27 أبريل 1985 تم الانتهاء من العقد.

في 15 يوليو 1986، وصلت السفينة إلى تايوان لتفكيكها للمعادن بواسطة شركة An Hsiung Iron and Steel Co Ltd. 22/08/1986 جرفها إعصار واين إلى الشاطئ. بحلول عام 1993 ظلت غير مفككة.

في أبريل 1982، تم تحويل سفن المسح الهيدروغرافي هيدرا وهيكلا وهيرالد إلى سفن مستشفيات. خلال الصراع، تم نقل الجرحى من سفينة المستشفى الأساسية "أوغندا" إلى مونتيفيديو، ومن هناك تم نقلهم بطائرة نقل تابعة للقوات الجوية VC-10 إلى إنجلترا.

السفن الهيدروغرافية من نوع هيكلا

الإزاحة: كامل - 2733 طن، قياسي - 1915 طن الأبعاد: 79.3 × 15 × 4.7 م.

محطة توليد الكهرباء: ديزل-كهرباء؛ ثلاثة محركات ديزل من طراز Paxman Ventura ذات 12 أسطوانة بقوة 1280 حصان لكل منها، ومحرك كهرومائي بقوة 2000 حصان. رمح المروحة واحد. السرعة: 14 عقدة

الطاقم: 127 شخصا.

"هيكلا" (A-133)

تم وضعها: 6.5.1964، Yarrow & Co، Blytheswood تاريخ الإطلاق: 21.12.1964 تاريخ دخول الخدمة: 9.9.1965

في منطقة الصراع منذ 9 مايو 1982 (الكابتن جي إل نور).

في عام 1997 تم نقله إلى الاحتياط.

"الهيدرا" (A-144)

تم وضعها: 14.5.1964، Yarrow & Co، Blytheswood تاريخ الإطلاق: 14.7.1965 تاريخ دخول الخدمة: 5.5.1966

في منطقة الصراع منذ 14 مايو 1982 (القائد ر.ج. كامبل).

بيعت في 18.4.1986 إلى إندونيسيا، وأعيدت تسميتها "ديوا كيمبار". حاليا في الخدمة.

سفينة هيدروغرافية من نوع "هيكلا المحسّن".

الإزاحة: كامل - 2945 طن، قياسي - 2000 طن الأبعاد: 79.3 × 15 × 4.7 م.

محطة توليد الكهرباء: ديزل-كهرباء؛ ثلاثة محركات ديزل باكسمان YJCZ 12 سلندر، محرك واحد بقوة 2000 حصان. رمح المروحة واحد. السرعة: 14 عقدة

نطاق الإبحار: 12000 ميل بسرعة 11 عقدة.

الطاقم: 128 شخصا.

الطيران: مروحية واسب واحدة.

سفينة الإنزال: زورقين بخاريين بطول 35 قدماً.

تمتلك البحرية الفرنسية ثاني أكبر حاملة طائرات وأكثرها استعدادًا للقتال في أوروبا، شارل ديغول. وتبلغ الإزاحة الإجمالية للسفينة 42 ألف طن، ويمكن تركيب ما يصل إلى 40 طائرة على متنها، والسفينة مجهزة بمحطة للطاقة النووية. تتمتع الغواصات النووية من فئة Triumphant بقدرات هجومية كبيرة؛ ويمتلك الأسطول أربع غواصات من هذا النوع في المجموع.
تحمل المنتصرون صواريخ باليستية من طراز M4S يصل مداها إلى 6000 كيلومتر. وفي المستقبل القريب، سيتم استبدالها بصواريخ M51 التي يصل مداها إلى أكثر من 10000 كيلومتر. بالإضافة إلى ذلك، هناك ست غواصات نووية متعددة الأغراض من طراز ريوبي. وفي المجمل، وبحسب مصادر مفتوحة، يضم الأسطول الفرنسي 98 سفينة حربية وسفينة مساعدة.

5. المملكة المتحدة

كانت بريطانيا العظمى تحمل ذات يوم لقب "سيدة البحار" الفخور؛ وكان أسطول هذا البلد هو الأكبر والأقوى في العالم. الآن أصبحت البحرية صاحبة الجلالة مجرد ظل شاحب لقوتها السابقة.

إتش إم إس الملكة إليزابيث. الصورة: i.imgur.com

اليوم، لا تملك البحرية الملكية حاملة طائرات واحدة. وهناك اثنتين منها، فئة الملكة إليزابيث، قيد الإنشاء ومن المقرر أن تدخل الأسطول في عامي 2016 و2018. الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن البريطانيين لم يكن لديهم أموال كافية لمثل هذه السفن المهمة مثل حاملات الطائرات، لذلك كان على المصممين التخلي عن الدروع الجانبية والحواجز المدرعة. اليوم، وفقا لبيانات مفتوحة المصدر، لدى البحرية البريطانية 77 سفينة.
تعتبر الوحدات الأكثر روعة في الأسطول هي أربع غواصات SSBN من فئة Vanguard مسلحة بصواريخ باليستية Trident-2 D5، ويمكن تجهيز كل منها بأربعة عشر رأسًا حربيًا بقوة 100 كيلوطن لكل منها. ولرغبته في توفير المال، اشترى الجيش البريطاني 58 صاروخًا فقط من هذه الصواريخ، وهو ما يكفي لثلاثة قوارب فقط - 16 لكل منها. من الناحية النظرية، يمكن لكل طليعة أن تحمل ما يصل إلى 64 صاروخًا، لكن هذا غير اقتصادي.
بالإضافة إلى ذلك، تمثل المدمرات من فئة Daring والغواصات من فئة Trafalgar وأحدث فئة Estute قوة مثيرة للإعجاب.

4. الصين

ويعد الأسطول الصيني من أكثر الأساطيل عددًا، حيث يضم 495 سفينة من مختلف الفئات. أكبر سفينة هي حاملة الطائرات "لياونينغ" بإزاحة 59500 طن (الطراد الحامل للطائرات السوفيتية السابقة "فارياج" الذي باعته أوكرانيا للصين بسعر الخردة المعدنية).
ويضم الأسطول أيضًا حاملات صواريخ استراتيجية – غواصات نووية من المشروع 094 جين. والغواصات قادرة على حمل 12 صاروخًا باليستيًا من طراز جولان-2 (JL-2) يصل مداها إلى 8-12 ألف كيلومتر.
كما أن هناك العديد من السفن "الجديدة"، على سبيل المثال، مدمرات من نوع "051C"، ونوع "لانتشو"، ونوع "مودرن"، وفرقاطات من نوع "جيانكاي".

3. اليابان

في البحرية اليابانية، يتم تصنيف جميع السفن الرئيسية على أنها مدمرات، لذلك تشمل المدمرات الحقيقية حاملات الطائرات (سفينتين من فئة هيوجا وسفينتين من فئة شيران)، والطرادات والفرقاطات. على سبيل المثال، تتباهى مدمرتان من فئة أتاجو بإزاحة إبحار تبلغ 10 آلاف طن.
لكن هذه ليست أكبر السفن - سيشمل الأسطول هذا العام حاملة طائرات هليكوبتر من طراز "إيزومو" سعة 27 ألف طن، وسيتم إنتاج أخرى في عام 2017. بالإضافة إلى المروحيات، يمكن أن تتمركز مقاتلات F-35B في إيزومو.
يعتبر أسطول الغواصات الياباني، رغم عدم وجود غواصات نووية، هو الأقوى في العالم. لديها خمس غواصات من طراز Soryu، و11 غواصة من طراز Oyashio وغواصة واحدة من طراز Harushio.
وتمتلك قوة الدفاع الذاتي البحرية اليابانية حاليا ما يقرب من 124 سفينة. يشير الخبراء إلى أن الأسطول الياباني يتمتع بتكوين متوازن من السفن وهو نظام قتالي مدروس بأدق التفاصيل.

2. روسيا

ويبلغ عدد السفن الحربية الروسية 280 سفينة. الأكثر روعة هي الطرادات الثقيلة من مشروع 1144 أورلان بإزاحة 25860 طنًا، لا يوجد سوى ثلاثة منها، لكن القوة النارية لهذه السفن مذهلة بكل بساطة. ليس من قبيل الصدفة أن يصنف الناتو هذه الطرادات على أنها طرادات قتالية.

ثلاث طرادات أخرى، مشروع 1164 أتلانت، بإزاحة 11380 طنًا، ليست أقل شأناً منها من حيث التسليح. لكن الأكبر هو الطراد الحامل للطائرات "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف" بإزاحة 61390 طنًا. هذه السفينة ليست محمية جيدًا بأنظمة الدفاع الجوي فحسب، بل مدرعة أيضًا. يتم استخدام الفولاذ المدلفن كدروع، ويمكن للحماية ثلاثية الطبقات المضادة للطوربيد بعرض 4.5 متر أن تتحمل ضربة تصل إلى 400 كجم من شحنة TNT.

ومع ذلك، يتم تحديث الأسطول نفسه بشكل نشط: من المخطط أن تتلقى البحرية الروسية بحلول عام 2020 حوالي 54 سفينة قتالية سطحية حديثة و16 غواصة متعددة الأغراض و8 غواصات صاروخية استراتيجية من فئة بوري.

1. الولايات المتحدة الأمريكية

تمتلك البحرية الأمريكية أكبر أسطول في العالم، حيث يضم 275 سفينة، بما في ذلك 10 حاملات طائرات من طراز نيميتز، ولا تمتلك أي دولة أخرى مثل هذه القوة المبهرة. تعتمد القوة العسكرية للولايات المتحدة بشكل أساسي على البحرية.
قريبًا، يجب استكمال نيميتز بسفن أكثر تقدمًا - حاملات طائرات من فئة جيرالد آر فورد بإزاحة تزيد عن 100000 طن.

ولا يقل أسطول الغواصات الأمريكية إثارة للإعجاب: 14 غواصة نووية من طراز أوهايو، تحمل كل منها 24 صاروخًا باليستيًا من طراز ترايدنت 2. ثلاث غواصات متقدمة من نوع Sea Wolf، كان سعرها باهظًا بالنسبة للولايات المتحدة، لذلك تقرر التخلي عن بناء سلسلة كبيرة. وبدلاً من ذلك، يتم بناء غواصات أرخص من طراز فيرجينيا، في حين لا يوجد سوى 10 منها في الأسطول حتى الآن.

بالإضافة إلى ذلك، لا تزال هناك 41 غواصة من طراز لوس أنجلوس في البحرية. تتمتع البحرية الأمريكية بقوة عسكرية هائلة، والتي لا يستطيع أي شخص اليوم تحديها.

اقرأ أيضا

ترجع أصول SAS إلى حرب البوير. خلال ذلك، استخدم البوير مجموعات صغيرة متنقلة تحركت بسرعة البرق خلف خطوط العدو، مما أدى إلى تعطيل دفاع القوات البريطانية وتعطيل الأداء الطبيعي للجيش، بالمناسبة، كانت نفس الحرب بمثابة بداية التطور و إدخال الزي الواقي الكاكي. تبنى الألمان هذه الفكرة، وأنشأوا في نهاية الحرب العالمية الأولى مجموعات صغيرة من وحدات الصدمة القادرة على العمل بشكل مستقل خلف خط المواجهة

شارة كوكيد نورفولك يومانري المضادة للدبابات التابعة للقوات المسلحة الملكية البريطانية شارة كوكيد نورفولك يومانري المضادة للدبابات التابعة للقوات المسلحة الملكية البريطانية لغطاء خدمة المدفعية الفخرية في شارة فوج حرس غرينادير لغطاء خدمة المدفعية المشرفة في فوج حرس غرينادير t.m. مقطع شارة قبعة كوكتيل لمتطوعي مدفعية الحامية الملكية الأولى

شارة كوكتيل لفوج مشاة بربادوس شارة كوكيد لفوج مشاة بربادوس t.m. حلقات شارة Cockade الخاصة بفيلق كاديت جيش برمودا شارة Cockade الخاصة بفيلق كاديت جيش برمودا t.m. شارة Cockade المركبة والحلقية لفوج بنادق برمودا شارة Cockade لفوج بنادق برمودا t.m. حلقات معلمات Cockade شارة رماة الجزيرة

شارة قبعة الأفراد المجندين في البحرية شارة قبعة الأفراد المجندين في البحرية t.m. مركب. حلقات شارة ضابط كوماندوز من مشاة البحرية الملكية مكونة من قطعتين شارة قبعة ضابط برونزية مهزومة شارة كوماندوز مشاة البحرية الملكية شارة مدرجة شارة بيريه برونزية مهزومة شارة قبعة ضابط صغير لفترة جورج السادس حتى عام 1952. . شعار قبعة ضابط البحرية لفترة جورج السادس حتى عام 1952. . كوكتيل

كوكتيل مبنى طب الأسنان. الجيش الملكي لبريطانيا العظمى عرض المعلمات 35 ملم. الارتفاع 47 ملم. شارة قبعة الهيئة الطبية للجيش الملكي شارة قبعة الهيئة الطبية للجيش الملكي t.m. جورج السادس. معدن أبيض مختوم صلب. المشبك. شارة قبعة الهيئة الطبية للجيش الملكي شارة قبعة الهيئة الطبية للجيش الملكي شارة قبعة الهيئة الطبية للجيش الملكي

شارة الشريط على قبعة ضباط الصف في سلاح الجو الملكي شارة الشريط على قبعة ضباط الصف في سلاح الجو الملكي l.m. حلقات مركبة، تاج إليزابيث الثانية معلمات شارة Cockade على قبعة ضباط شارة Cockade التابعة لسلاح الجو الملكي على قبعة ضباط تاج سلاح الجو الملكي إليزابيث الثانية t.m. .إطار مطلي بالفضة على تاج الفاتورة. خيارات

شارة Cockade لغطاء فيلق المهندسين الملكي شارة Cockade لغطاء فيلق المهندسين الملكي t.m. فيكتوريا قطعة واحدة مختومة. الحلقات. حكمت الملكة فيكتوريا من عام 1837 إلى عام 1901. شارة Cockade لغطاء فيلق المهندسين الملكي شارة Cockade لغطاء فيلق المهندسين الملكي t.m. إدوارد السابع مختوم الصلبة. مفصلات.مطلية بالفضة. حكم الملك إدوارد السابع من عام 1901 إلى عام 1910. شارة كوكتيل لقبعة الفيلق الملكي

شارة Cockade على قبعة Royal Logistics Corps شارة Cockade على قبعة Royal Logistics Corps t.m. قطعة واحدة مختومة. شارة مقطع على قبعة سلاح اللوجستيات الملكي شارة على قبعة سلاح اللوجستيات الملكي l.m. مركب. المشبك

وقالوا إنه تم شراء شارة القبعة بهذه المناسبة، وهي شارة الشريط الإنجليزي التابعة للبحرية الملكية لبريطانيا العظمى، وشارة فرقة دريك كتيبة البحرية التابعة لقسم كتيبة دريك البحرية t.m. الحلقات، تاج شارة جورج السادس كوكيد لكتيبة HOWE التابعة لفرقة البحرية البريطانية التابعة لكتيبة HOWE التابعة للفرقة البحرية t.m. شارة حلقة على قبعة عسكرية

شارة Cockade لقبعة فرقة إطفاء Gwynedd شارة Cockade لقبعة فرقة إطفاء Gwynedd، ويلز t.m. حلقات، شارة Cockade مركبة لغطاء فرقة الإطفاء في منطقة ماريونيس شارة Cockade لغطاء فرقة الإطفاء في منطقة ماريونيس في مجتمع جوينيد، ويلز. ر.م. حلقات، مركبة، شارة Cockade من المينا لغطاء فرقة إطفاء دارلينجتون شارة Cockade لغطاء فرقة إطفاء مقاطعة دارلينجتون

شارة Cockade لقبعة Royal Scots Dragoon Guards شارة Cockade لقبعة Royal Scots Dragoon Guards t.m. المشبك. شارة Cockade المركبة لقبعة ملك بريطانيا العظمى Royal Hussars شارة Cockade لقبعة ملك بريطانيا العظمى Royal Hussars l.m. 1 نوع و 2 نوع t.m. مقطع باللون الأسود. تشكلت في عام 1992 من الفرسان الملكيين و

شارة Cockade لغطاء فوج بيركشاير الملكي للمشاة شارة Cockade لغطاء فوج بيركشاير الملكي للمشاة t.m. مقطع شارة Cockade لقبعة مشاة دوق إدنبرة شارة Cockade لقبعة مشاة دوق إدنبرة. 1- اكتب ل.م. المشبك، قطعة واحدة مختومة. الشركة المصنعة J.R.GAUNT B.HAM .2-type t.m. المشبك، مركب. الشركة المصنعة: ذخيرة المملكة المتحدة. شارة Cockade للقبعة

فقدت الخوذات المعدنية، المستخدمة على نطاق واسع في جيوش العالم قبل وقت طويل من عصرنا، قيمتها الوقائية بحلول القرن الثامن عشر بسبب الانتشار الهائل للأسلحة النارية. وبحلول وقت الحروب النابليونية في الجيوش الأوروبية، كانت تستخدم في المقام الأول في سلاح الفرسان الثقيل كمعدات وقائية. طوال القرن التاسع عشر، كانت القبعات العسكرية تحمي أصحابها، في أحسن الأحوال، من البرد أو الحرارة أو هطول الأمطار. عودة الخوذات الفولاذية إلى الخدمة، أو

عريف في القوات المساعدة 1943 عريف في البحرية الشرطة العسكرية الملكية أكتوبر 1943 نابولي هذا الشرطي العسكري ينتمي إلى فرقة مشاة نورث ميدلاندز وويست رايدنج رقم 46، التي خدمت في الحملة الإيطالية. على رأسه خوذة فولاذية ذات شريط ملون وأحرف MP Military Policeman. وهو يرتدي معطفاً خاصاً مصمماً لراكبي الدراجات النارية،

في التأريخ الإنجليزي حول موضوع الحرب الأهلية 1642-1645. لقد تم كتابة العديد من الكتب. والعديد من الدراسات لم تفقد أهميتها حتى يومنا هذا، على الرغم من أنها كتبت في القرن الماضي. وهناك قضية منفصلة وهي تسليح قوات البرلمان وقوات أنصار الملك. ولكن ما هو نوع المعدات العسكرية المستخدمة في جيش النموذج الجديد، وما هو نوع الدروع التي استخدمها الفرسان؟ وكيف توصل كلاهما إلى ذلك؟ 1591، في إنجلترا كان لا يزال

انطلاقا من المصادر التاريخية، كان النوع الأكثر شيوعا من الدروع في القرن الثالث عشر هو البريد المتسلسل، الذي يتكون من حلقات حديدية متصلة ببعضها البعض. ومع ذلك، على الرغم من استخدامها على نطاق واسع، لم يبق حتى يومنا هذا سوى عدد قليل من البريد المتسلسل الذي يعود تاريخه إلى ما قبل القرن الرابع عشر. لم يتم صنع أي منها في إنجلترا. ولذلك يعتمد الباحثون بشكل أساسي على الصور الموجودة في المخطوطات والمنحوتات. حتى الآن، تم فقدان سر صنع البريد المتسلسل إلى حد كبير

التغييرات التي جلبها القرن الرابع عشر لم تتعلق فقط بالدروع والأسلحة، بل أيضًا بتنظيم الجيش. إذا كان الجيش الملكي في عام 1300 يتألف بشكل أساسي من أتباع تم تجنيدهم على أساس القانون الإقطاعي، فبحلول عام 1400 كانت الوحدة الرئيسية للجيش تتألف من مرتزقة خدموا بموجب عقود مقابل المال. فقد التجنيد الإقطاعي، الذي قدمه النورمانديون، أهميته بالنسبة للسلطة الملكية بحلول القرن الرابع عشر، لكنه استمر في العمل على مستوى البارونات. في البداية كان النظام يعمل

التمويه الحديث للولايات المتحدة وكندا بدأ تاريخ الإدخال الجماعي للتمويه في القوات المسلحة الأمريكية، على عكس الاتحاد السوفياتي، ليس خلال الحرب العالمية الثانية، ولكن خلال حرب فيتنام. قبل حرب فيتنام، كان التمويه يستخدم فقط من قبل قوات مشاة البحرية الأمريكية، التي تعتبر فرعًا منفصلاً عن الجيش، ومن ثم ليس على نطاق واسع. كان هذا نمط تمويه من حقبة الحرب العالمية الثانية مشابهًا في نسيجه للتمويه الأسترالي الحديث، انظر أدناه. الجزء الرئيسي من القوات المسلحة الأمريكية في كوريا و

معدات حمل الحمولة الشخصية PLCE هي نظام حزام معتمد حاليًا من قبل الجيش البريطاني. على الرغم من التوافر الواسع النطاق للسترات وحمالات الصدر، والتي تعتبر أكثر ملاءمة للشركات الآلية والقتال في المناطق الحضرية، فإن قدرة PLCE تجعلها لا غنى عنها لعمليات المشاة التقليدية، حيث يمكنها استيعاب كل ما يحتاجه الجندي للعمل لمدة 48 ساعة. معدات حمل الأحمال الشخصية

ملاحظة: قياسات الملابس المعروضة، وليس قياسات الجسم. عرض الإبط لا يرتبط بمحيط الصدر هذه كميات مختلفة. 1- طول الكم من منتصف الرقبة إلى الخلف حيث يتم خياطة الياقة إلى الخلف حتى حافة الكفة. 2- طول الكم من خط خياطة الكم إلى حافة الكفة. لا يتم قياسه على أكتاف راجلان. 3- العرض عند الإبطين. قم بالقياس بين النقاط التي يتصل بها الكم بالتماس الجانبي. 4- ارتفاع الظهر من الأسفل إلى خط التماس حيث يتم خياطة الياقة إلى الخلف.

الألوان لأنواع مختلفة من التضاريس الإنجليزية. نمط التضاريس المتعددة يُختصر بـ MTP، باللغة الإنجليزية. MTP هو نمط تمويه يتم تطبيقه على معدات الجيش البريطاني الحديثة. جندي بريطاني يرتدي زي المحكمة الجنائية الدولية، تاريخ أفغانستان كجزء من برنامج البحث والتطوير التابع لوزارة الدفاع في مجال المعدات الشخصية والزي الرسمي، تم تصنيع الزي الرسمي

لا يرتبط الزي العسكري دائمًا بالجيش بشكل مباشر، لأنه، من بين أمور أخرى، هو نوع عملي للغاية من الملابس التي لن تخذلك تحت أي ظرف من الظروف. خاصة عندما يتعلق الأمر بالزي العسكري الذي تم تطويره في البلدان المتقدمة. إن تمويه جيوش دول الناتو هي الأكثر شعبية بحق. وإذا كان الزعيم بلا منازع في السابق هو النموذج من الولايات المتحدة الأمريكية، فهناك الآن عدد من الخيارات الأخرى، ليست أقل جاذبية في خصائصها، ولكنها أكثر بأسعار معقولة

جيوش دومينيون جيش المتمردين الحبشي الخاص جيش المتمردين الحبشي الخاص 1941 كان أداء القوات البريطانية في شرق إفريقيا في السنوات الأولى من الحرب ناجحًا للغاية، وكان له تأثير مفيد للغاية على معنويات الجنود ومزاج السكان المدنيين، بينما كانت قوات الحلفاء تتراجع في مسارح الحرب الأخرى تحت ضغط جيوش دول المحور. هناك مجموعتان في شرق أفريقيا

طاقم إطفاء سلاح الجو الملكي 1945 طاقم إطفاء سلاح الجو الملكي البريطاني، وحدة خدمات المطارات 1945 هذا الرقم هو جندي ذو مظهر رائع يرتدي بدلة الأسبستوس المصممة لتوفير أكبر قدر ممكن من الحماية من الحرارة والنار الناتجة عن حرق الكيروسين. تم إنتاج هذه البدلات لرجال الإطفاء في المطارات وحاملات الطائرات.