Väg m 11 tullsträckor. Driftsättningen av den avgiftsbelagda motorvägen M11 har skjutits upp i nästan ett år. Problem med entreprenörer

Den 20-21 juli, på inbjudan av det statliga företaget Avtodor, gjorde jag och en vän en personlig bloggtur längs motorvägen M11 som är under uppbyggnad, som kommer att förbinda Moskva och St. Petersburg. Under loppet av två dagar inspekterade vi både redan arbetande och fortfarande under konstruktion delar av rutten i Moskva-, Tver- och Novgorod-regionerna. De lovar att sätta hela sträckan i drift 2018, och att döma av vad jag såg med mina egna ögon (etapp ett till sex) är detta ett mycket realistiskt datum för slutförande av bygget. Arbetet pågår för fullt, byggare jobbar dygnet runt i flera skift, det finns inga störningar i tillgången på nödvändigt material, kontrollen över entreprenörer är hög - det här är vad våra samtalspartners berättade. Det som förvånade mig mest var att enligt representanter för Avtodor förblev uppskattningen för byggandet av vägen densamma som den som ursprungligen lades fast (för sådana storskaliga projekt i ryska förhållanden är detta något fantastiskt). Den högsta tillåtna hastigheten längs motorvägen förväntas vara 130 km/h (även om information om 150 km/h finns på Internet), det vill säga hela resan tar från 5 till 6 timmar. Hur mycket det kommer att kosta för en hel åktur längs hela motorvägen är fortfarande oklart, men det är uppenbart att marknaden i sig kommer att balansera utbud och efterfrågan: motorvägen kommer definitivt inte att vara tom, eftersom efterfrågan idag är uppenbar, men det kommer också inte vara för mycket trafik på den, eftersom detta kommer att beröva den dess konkurrensfördel gentemot M10.

Nedan på bilden finns en betalningsmottagningspunkt vid avfarten från M11 mot Moskva.

Vi började vår resa längs motorvägen från den sk. "etapp noll" - sträckan från km 15 till km 58. För närvarande servas den av cirka 300 anställda med olika profiler, och i genomsnitt passerar cirka 40-50 tusen bilar genom den varje dag. Den första dagen av bloggturnén, klockan 9, träffade vi Oleg Zavyalov ( på bilden nedan), PR-chef för North-West Concession Company (NWCC).

Enligt honom ligger det unika med denna sektion av M11 i det faktum att under dess konstruktion användes både beprövad rysk teknik och den senaste europeiska utvecklingen. Det är ingen hemlighet att den andra aktieägaren i NWCC, förutom Mostotrest, är det franska företaget VINCI Highways (en division av VINCI Consessions, en världsledare inom konstruktion och drift av internationella offentliga infrastrukturanläggningar), vars specialister deltog i skapandet av denna sektion.

Du kan spara på din resa genom att köpa en transponder - en elektronisk enhet för att resa genom betalstationer, som gör att du kan betala för resan utan att använda kontanter eller bankkort. Detta är bekvämt för dem som använder vägen regelbundet. Med en transponder, beroende på frekvensen av resor, varierar rabatten från 20 till 70 %, och dessutom sparar den tid som en förare utan den lägger på att betala vägtullar när de lämnar motorvägen. För den som ofta reser mot avgift finns månadskort för 10, 20 eller 30 resor. De är giltiga i 30 dagar; efter utgången löper "oanvända" resor ut. Transpondern ges ut kostnadsfritt, du behöver bara ett pass. Du måste sätta in 1 000 rubel på ditt konto, och resekostnader och prenumerationsavgifter kommer att börja debiteras från detta belopp. Det är 50 rubel i månaden, men det betalar sig från första resan. I detta fall debiteras prenumerationsavgiften enligt principen "du använder det, du betalar". Det är enkelt att installera transpondern, det är viktigt att säkra den korrekt. Om installationen är knepig eller om föraren försöker passera en vägtullpunkt medan han håller den i sina händer, kan det hända att enheten inte räknas. Men enligt Oleg Zavyalov finns det inte många sådana fall. Successivt ökar andelen användare med en transponder och nu är den cirka 30 %.

På grund av geografiska egenskaper visade sig den sjätte etappen av M11 vara den svåraste för konstruktion (sumpig terräng, många floder), och den är också den längsta av alla - 217 kilometer! Nedan på bilden finns en betalningsplats under uppbyggnad.

En kort video för att förmedla arbetsatmosfären för arbetarna.

Och nedan är kanske det mest infernaliska fotot av alla. Arbetet är bokstavligen helvetiskt.

Ännu en arbetsstad.

Ingångarna till alla arbetsläger är noggrant bevakade. Vi hade ett pass med oss ​​(även två pass), men ändå bad de oss i en av städerna i andra etappen att öppna bagageluckan när vi gick in och ut, av rädsla för att vi skulle exportera eller importera något förbjudet. Det här är staden för den sjätte etappen - vi gick inte hit.

Många konstgjorda strukturer är utrustade med trappor med räcken gjorda av ett kompositmaterial som inte är utsatt för korrosion, så även om beläggningen är repad är utseendet av rost på räckena uteslutet. Även på sträckan finns sk djurpassager för att inte radikalt störa djurens naturliga livsmiljö. Längs hela sträckan ska skogen inhägnas med ett två meter långt skyddsstängsel, så att ingen älg plötsligt ska hoppa ut på vägen.

Och detta påminde mig lite om den legendariska gravhögen av Tamerlanes krigare. Om alla som åtminstone på något sätt var inblandade i konstruktionen av M11 lade varsin sten i den här kullen, så skulle den med största sannolikhet vara flera gånger större. Tydligen tog de som redan avslutat arbetet sina stenar med sig.

De mest spektakulära föremålen på rutten är broar, och eftersom det finns många olika floder och floder i Tver- och Novgorod-regionerna finns det också gott om broar.

Ytterligare en minianläggning för tillverkning av betong. Även mobil.

Vårt sista stopp på bloggturen är bron över Volkhov. Detta är den största bron på hela motorvägen M11. Dess längd är 742 m (13 stöd, 12 spann, 5 tusen ton metallkonstruktioner). Nu är själva bron nästan klar, slutarbete pågår på den. På andra sidan floden, inte långt från motorvägen, ligger kompositören Sergei Rachmaninov "Onegs" gods. Inga byggnader på gården har bevarats, men det unika landskapet och Rachmaninovs lindar har bevarats. De planerar att återställa gården. Turister kommer att kunna lämna sin bil i den multifunktionella zonen efter bron (dess koncept är fortfarande under utveckling) och gå till gården och tillbaka.

Insidan av bron över Volkhov. Förresten, som ni vet, passerar vissa delar av motorvägen M11 genom platserna för militära operationer under det stora fosterländska kriget. Enligt uppgifterna som Oleg Tsepukh gav mig, vid den sjunde byggnadsfasen, från korsningen vid Myasnoy Bor mot St. Petersburg (vi kom dock inte dit), upptäcktes 1 800 explosiva föremål i Novgorod-regionen och 201 i Leningradskaya. Totalt hittades kvarlevorna av 251 krigare i steg 6 och 7. 14 namn på försvunna personer har identifierats.

Generellt sett var intrycket från bloggrundan positivt - jag lärde mig mycket om det senaste vägbygget, besökte Tver för första gången (vi övernattade där efter första dagen). I allmänhet, när man kommunicerar med människor som bygger och skapar något under rådande svåra förhållanden, förstår man att det finns ett Ryssland som på något sätt utvecklas, trots negativa politiska och ekonomiska processer. Om ett år, när banan går för fullt, kommer det att vara möjligt att åka längs den som en bris och få ett mer komplett intryck av vad som kommer att hända i slutändan. Samtidigt måste jag ta en titt på Oneg, speciellt eftersom jag också var 2014

Vladimir Putin höll ett möte i Kaliningrad om utsikterna för utvecklingen av transportinfrastruktur i nordvästra Ryska federationen. Vid mötet tillkännagav transportminister Maxim Sokolov inte den mest glädjande nyheten. Driftsättningen av motorvägen M11 Moskva-St. Petersburg har skjutits upp i nästan ett år, och avsnittet "Novgorod" kommer inte att öppnas i år.

Ruttens totala längd är 670 kilometer. Ett antal sträckor med en total längd på 120 kilometer, omfattande 4–10 körfält, har redan tagits i drift. I år kommer vi också att införa en 50-kilometers förbifart av Torzhok. Och det är planerat att öppna arbetstrafiken på infarterna till Veliky Novgorod med en längd på cirka 200 kilometer - med en ny bro över Volkhovfloden. Driftsättningen av hela vägen i full längd är planerad till årsskiftet 2018–2019, sa han Transportminister Maxim Sokolov vid ett möte i Kaliningrad.

1. Transportminister Maxim Sokolov vid ett möte i Kaliningrad. Foto © kremlin.ru.

Vladimir Putin bör lyfta fram två huvudpunkter från denna rapport. För det första skjuts driftsättningen av hela motorvägen M11 upp till slutet av 2018 - början av 2019. Med andra ord i ungefär ett år.

För det andra kommer avsnittet "Novgorod" på M11 (sjätte etappen) inte att öppnas i år. I slutet av detta år planerar de att endast öppna för arbetstrafik, vilket gör det möjligt för anläggningsmaskiner att använda motorvägen. För att vara mer exakt betyder det att i slutet av 2017 kommer arbetstrafiken på bron över Volkhov att vara öppen, eftersom arbetstrafiken på resten av den sjätte etappen redan är öppen.

Jag har redan talat flera gånger om framstegen i byggandet av den sjätte etappen. Den här gången ska jag berätta om en mycket liten del - från bron över Volkhov till korsningen nära byn Myasnoy Bor. En av mina favoritsträckor, jag gick den flera gånger. Det fanns en stor hög med ShchPS, varifrån man kunde ta utmärkta fotografier ().

2. Tätningsarbeten har påbörjats på bron över Volkhov och arbetet fortsätter med att stärka inflygningarna. Som vi redan skrev var det nödvändigt att förstärka basen av vallen där.

Avsnittet från bron över Volkhov till Myasnoy Bor är mycket litet, cirka 9 km. Det finns tre standardöverfarter på platsen och en överfart vid avfarten till M10 "Ryssland" genom insamlingsstället för vägtullar. Nästan hela tomten har lagts i två lager asfalt och installation av stängsel, belysningsinfrastruktur och ett automatiserat trafikledningssystem pågår.

3. Utsikt från bron över Volkhov mot St. Petersburg.

4. Motorvägen M11, liksom andra vägar i Novgorod-regionen, skadades kraftigt av kraftiga regn. Banvallens oförstärkta sluttningar började erodera kraftigt, byggherrarna fick snabbt bygga en slags barriär av en krossad sten-sandblandning. På grund av det kom en stor mängd smuts ut på motorvägen och vägbanan började verka mindre komplett.

5. Utsikt mot Moskva och bron över Volkhov. Till höger längs stängslet finns en barriär för att skydda vallen.

6. Någonstans hann vi inte rädda vägen. Under restaureringen var det nödvändigt att ta bort små delar av asfaltytan för att ordentligt packa ihop den återställda vägbasen.

7. Ett improviserat system för att dränera regnvatten och en framtida teknisk plats.

8. 541 km, utsikt mot St Petersburg. Det är tydligt att vallen ännu inte är helt förstärkt. Och gräset på sluttningarna har ännu inte utvecklat sitt rotsystem tillräckligt, det sköljs bort nästan lika bra som sand.

9. 541 km, utsikt mot Moskva. Staketet är monterat, sluttningarna är redo för gräsplantering, belysningsstolparna har monterats och transformatorstationen har byggts.

10. 541 km, utsikt mot St Petersburg. Man kan tydligt se hur banvallen skyddas från kraftiga nederbörd i år. Två typiska djuröverfarter fångades i ramen.

Utsikt längs motorvägen.

Kabelavloppssystemet är placerat längs motorvägens centrala axel.

Adapterplattor närbild. De är utformade för att smidigt överföra lasten från vägbädden till elementen i överfarten.

Beslag för infästning av kabelkanaler.

Sidovy.

11. Typisk överfart vid 542 km. Detta är den vanligaste typen av konstgjord struktur på M11.

12. Under vägen. Insidan är rymligare än det kan verka från ovan. Betongen är polerad och målad. Allt ser snyggt ut.

13. 544 km, utsikt mot St Petersburg och Myasnoy Bor. Kranen vid horisonten är konstruktionen av en överfart över M10 "Ryssland". Detta är redan den sjunde etappen med en annan totalentreprenör. Den sjätte etappen byggs av Transstroymekhanizatsiya, den sjunde och åttonde av ICA.

Framväxten av vägar i Ryssland vars kvalitet inte är sämre än världsstandarden tar landet till en ny nivå. Den ökända kvaliteten på vägytan eller den fullständiga avsaknaden av sådan på landets vägar har blivit en anledning till skämt och anekdoter inte bara bland ryssar, utan också bland folken i andra länder.

Lagligheten av företagets agerande i förhållande till miljön verifierades av företrädare för Miljöpartiet. Vi bör hylla Avtodors ledning: vid de första klagomålen avbröts arbetet med att identifiera överträdelser och rätta till fel. Arbetet som utförs omfattar även plantering av träd för landskapsplanering längs sträckan.

Antalet körfält längs rutten varierar från 10 vid avfarten från Moskva och 8, 6 och 4 när du flyttar bort från huvudstaden.

För att underlätta byggandet delades hela motorvägssektionen upp i delar:

• den första var en "bit" av vägen från 15 till 58 km;
• konstruktion från km 58 till 149 återstår;
• från 208 till 258 km, konstruktionen utförs av Mostotrest-företaget, som kommer att ta i bruk sin del av banan 2018;
• 258-334 km av banan är redan i drift;
• från 334 till 543 km intensivt arbete pågår;
• 543-684 km är det sista segmentet, som också ska vara klart 2018.

Det gradvisa införandet av både motorvägen och vägtullarna på den kommer att vänja ryska förare vid europeiska vägstandarder.

3 juli 2019 På onsdagen öppnade Avtodor trafik på avsnittet av betalvägen M-11 "Moskva - St. Petersburg" från Klin till Tver - detta är en sträcka på 97 -149 km (Klin - Tver). För att se webbplatsen, se webbplatskartan.

I enlighet med artikel 36 i den federala lagen "Om motorvägar och vägaktiviteter i Ryska federationen och om ändringar av vissa rättsakter i Ryska federationen" är det fastställt att:

• M-11 Moskva - St Petersburg på sträckan 208 km – 258 km
• användning av motorväg M-11 Moskva - St Petersburg på sträckan 334 km - 543 km utförs på betald basis fram till den 7 juli 2110.

Karta över vägtullssektioner av M-11 motorväg "New Leningradka" motell, betalningsställen på kartan

* tullområden är markerade i blått och ljusblått

Tekniska egenskaper för väg M-11

M-11 Moskva - St. Petersburg - total längd från Moskvas ringväg till ringvägen runt St. Petersburg.
Längd - 669 km.
Vägen går förbi alla befintliga stora bosättningar i det centrala och nordvästra federala distriktet. Vägen kommer att passera genom regionerna Novgorod, Moskva, Leningrad och Tver.
M-11 kommer att gå parallellt med den gamla motorvägen M-10 Rossiya, men på vissa ställen kommer den att korsa den.
vägkategori – IA (motorväg)
designhastighet - 150 km/h
antal körfält – 4, 6, 8, 10
körfältsbredd - 3,75 m
bredd på skiljeremsan - 6 m
motorvägsbelysning – 36 st.
konstgjorda strukturer – 325 st.

Skärningspunkterna för vägarna M-10 och M-11.

— 58:e kilometern
— 149:e kilometer
— 208:e kilometern
— 258:e kilometer
— 334:e kilometer
— 543:e kilometern

Dessa korsningar behövs för att byta trafik från motorvägen M-11 till den långsammare motorvägen M-10, eller, enklare uttryckt, det gör att du kan välja vilken väg som är bättre att ta och samtidigt minska möjligheten förbi betalvägen.

Alternativ väg

Order från Ryska federationens regering nr 2269-r av den 14 november 2014
Alternativ väg: allmän motorväg av federal betydelse M-10 "Ryssland" - på sträckan km 250 + 867 - km 323 + 856.

Beskrivning av delar av vägen M-11 Moskva - St. Petersburg

1. 15 – 58 km i distrikten Khimki och Solnechnogorsk i Moskva-regionen.
Förbifart av Khimki
Webbplatsen togs i bruk den 23 december 2014.
Betald avsnitt

2. 58 – 97 km i distrikten Solnechnogorsk och Klin i Moskva-regionen. Sträckan öppnades för trafik den 1 september 2018, samma dag laddning för resor runt platsen.
97 km – 149 km Slutförandet av bygget av denna sektion är planerat till 2019.

3. 208 — 258 km i Torzhok-distriktet i Tver-regionen.
Förbifart av Torzhok.
Webbplatsen är färdig och är öppen för trafik.

4. 258 – 334 km i Torzhoksky, Spirovsky och Vyshnevolotsky-distrikten i Tver-regionen.
Förbifart av Vyshny Volochok.
Sträckan togs i drift och öppnades för trafik den 28 november 2014.
Betald avsnitt fungerar redan och tar ut en avgift för att passera rutten.

5. 334 – 543 km i distrikten Vyshnevolotsky och Bologovsky i Tver-regionen, Okulovsky, Malovishersky och Novgorodsky-distrikten i Novgorod-regionen.
Går förbi bosättningarna Bologoye, Uglovka och Okulovka.
Rörelsen öppnades den 6 juni 2018.

6. 543 – 684 km i Novgorod- och Chudov-distrikten i Novgorod-regionen, Tosnensky-distriktet i Leningrad-regionen.
Förbifart av Chudovo, Tosny
Deadline är 2019.

För att underlätta för lastbilschaufförer och bilister erbjuder vägägarna att köpa en transponder, vilket kommer att hjälpa föraren att spara tid på att betala biljetten och få rabatt, men som erfarna människor säger kommer varje avsnitt av denna rutt att ha en separat transponder, vilket kommer att orsaka en hel del besvär för dem som inte använder den särskilt ofta dyr en gång i veckan till exempel, denna transponder behövs bara om du inte vill lämna hytten, situationen med rabatten är lite tråkigare därför att det kommer praktiskt taget inte att existera.

Lista över korsningar med andra vägar

Sektion av motorväg M-11 208 km - 258 km

• km 209+675 – transportbyte med motorväg M-10
  "Ryssland" och motorvägen Kulitskoye - Mednoye;
• km 213+417 - korsning i olika nivåer med motorvägen
  väg "Moskva - St Petersburg - Likhoslavl";
• km 214+420 – transportbyte med motorväg
  "Moskva - St Petersburg - Likhoslavl";
• km 221+258 - korsning i olika nivåer med motorvägen
  kära "Maryino - Shchekino";
• km 225+771 - korsning i olika nivåer med motorvägen
  väg "Selikhovo - Konstantinovo";
• km 229+076 - korsning i olika nivåer med motorvägen
  väg "Mirny - Tereshkino - B. Petrovo";
• km 243+782 - korsning i olika nivåer med motorvägen
  dyr "Torzhok - Kalashnikovo";
• km 257+474 – transportbyte med motorväg M-10
  "Ryssland"

Sektion av motorväg M-11 334 km - 543 km

Lista över korsningar med andra vägar och
korsningar av andra motorvägar:

• km 329+947 - transportbyte på olika nivåer med
  federal motorväg M-10 "Ryssland";
• km 335+763 - korsning med motorvägen Khotilovo-Savino;
• km 348+303 - transportbyte på olika nivåer med
  motorväg "Bologoye - Kuzhenkino";
• km 353+569 - korsning med Bologoe -
  Guzyatino - Ilyatino";
• km 362+170 - korsning med Guzyatino -
  Berezayka";
• km 364+439 - korsning med Anisimovo -
  Smutsig";
• km 366+873 - korsning med Anisimovo -
  Molchanovo - Vypolzovo";
• km 377+722 - korsning med Korykhnovo -
  Linevo";
• km 385+267 - korsning med Ustyuzhino -
  Valdai";
• km 396+435 - korsning med Sukhoe -
  Björk";
• km 401+294 - korsning med Uglovka -
  Chekanovo";
• km 403+250 - transportbyte på olika nivåer med
  motorväg "Dolgiye Borody - Uglovka";
• km 415+300 - korsning med Yablonovka -
  Vargusovo";
• km 422+573 - korsning med Okulovka -
  Puzyrevo - Berg";
• km 434+222 - korsning med Kresttsy -
  Okulovka - Borovichi - Växt - Lyadchino";
• km 441+700 - korsning med motorvägen Podol - Maly
  Borok";
• km 443+662 - transportbyte på olika nivåer med
  motorväg "Kresttsy - Okulovka - Borovichi";
• km 451+077 - korsning med Kresttsy -
  Okulovka - Borovichi - Zarechye";
• km 456+491 - korsning med Bolshoi-motorvägen
  Zapolek - Korpovo";
• km 461+033 - korsning med Chernetsko -
  Zaruchevye";
• km 464+905 - korsning med Naronovo -
  ur. Marat";
• km 468+603 - korsning med Sutoki -
  ur. Lekalovo";
• km 478+961 - korsning med Dubki -
  Tvättad";
• km 479+623 - korsning med motorvägen Burga - Karpina
  Berg - Lapoten";
• km 489+889 - korsning med Burga -
  Klenino";
• km 498+386 - korsning med Dvorishchi -
  Grabbar";
• km 506+129 - korsning med Lyubitovo -
  Dammar";
• km 524+100 - transportbyte på olika nivåer med
  motorväg "Novoselitsy - Paportno";
• km 538+481 - korsning med Savino -
  Selishche";
• km 545+788 – transportbyte med motorväg M-10
  "Ryssland"

Tariffer - Kostnad för resor på betalvägen M-11 Moskva - St. Petersburg.

Betalningsmetoder:
-Bankkort - en-trycksbetalning
- Kontanter
— Transporter — besparingar upp till 70 % + rabatter, dedikerad körfält för uttag (detta är ett speciellt elektroniskt sätt att ta ut pengar från ditt konto)

Nedan finns priserna för resor på betalvägen med fordonsgrupper. Kostnad för resor på betalvägen M-11 Moskva - St. Petersburg

Tariffer för resor 58 -543 km

Kostnad för tullsträckan 15 -58 km

GRUPP 1
MED TRANSPONDER

GRUPP 1— Personbilar och motorcyklar: bilar, multifunktionsfordon, motorcyklar, fordon med släp som är mindre än 2 m höga.
Utan TRANSPONDER

Detaljerad karta M-11 - Moskva - St Petersburg

motorväg M-11

Ny modern motorväg M-11 Moskva - St Petersburg kommer från Moskvas ringväg och ansluter sig till den norra huvudstadens ringväg. Längden på denna motorväg från "ring" till "ring" kommer att vara 669 km.

Skapandet av motorvägen M-11 berodde på den kraftiga trängseln och slitaget på den tidigare motorvägen, samt behovet av att befria ett antal bosättningar från transittransporter. En viktig faktor för dess konstruktion är dessutom Rysslands förberedelser inför fotbolls-VM 2018. Den nya rutten kommer att koppla samman de städer som är värd för tävlingens huvudmatcher.

M-11-vägen kommer att täcka territorierna i de centrala och nordvästra federala distrikten. Rutten kommer att läggas inom gränserna för regionerna Moskva, Tver, Novgorod och Leningrad. Dessutom kommer den att ligga kring alla befolkade områden. Den nya motorvägen Moskva-St. Petersburg går i vissa delar parallellt med den för närvarande fungerande motorvägen M-10 Rossiya. Korsningen mellan M-11 och dess föregångare utförs vid 58 km, 149 km, 208 km, 258 km, 334 km, 543 km genom transportbyten på flera nivåer.

Byggandet av motorvägen Moskva – St. Petersburg utförs i flera etapper. Var och en av dem är ett oberoende investerings- och byggprojekt. Detta stegvisa genomförande av projektet beror på behovet av att anpassa sig till kapaciteten på den befintliga M-10 Rossiya federala vägen. Detta värde har inte uppfyllt moderna krav på länge, så projektledningen beslutade att dela upp byggskedena och sätta de viktigaste delarna i drift tidigt.

Full idrifttagning av vägen M-11 Moskva - St. Petersburg kommer att ske under 2018. Vi noterar dock att projektet sörjer för vägutveckling, till exempel genom att öka antalet körfält.

Huvudstadier (sektioner) av byggandet av motorvägen M-11

Sträckan är uppdelad i villkorade sträckor. Deras gränser är delar av vägen, räknat i km. Dessa områden inkluderar:

15 – 58 kilometer.

De äger rum i distrikten Solnechnogorsk och Khimki i Moskva-regionen. Samtidigt gick rutten förbi Khimki, vilket avsevärt kommer att avlasta stadstrafiken och minska restiden för bilister. Denna sträcka öppnades för trafik den 23 december 2014. Khimki har redan lossats avsevärt och transporten till Sheremetyevo flygplats går snabbare.

Webbplatsen fungerar i ett betalläge.

58 - 149 kilometer.

De äger rum i distrikten Klin och Solnechnogorsk i Moskva-regionen. Bilar flyttar från huvudstaden och passerar städerna Solnechnogorsk och Klin. Vidare går vägen genom territoriet för distrikten Konakovsky och Kalininsky i Tver-regionen. Arbetet ska vara klart tidigast 2018.

När bygget är klart kommer fordon att kunna resa snabbare till Tver och den nordvästra delen av Moskva-regionen, eftersom den nya vägen, till skillnad från den gamla rutten, kommer att gå förbi byar och andra små bosättningar. Observera att vägen först kommer att ha 4 filer, sedan kommer deras antal att öka till 8.

208 - 258 kilometer.

Sektionen ligger i Torzhok-distriktet i Tver-regionen och kringgår Torzhok, vilket avsevärt förkortar den befintliga rutten Tver - Vyshny Volochyok. Byggandet av denna plats kommer att slutföras under 2018.

M-11. Avstickare från Vyshny Volochok.

258 - 334 kilometer.

De passerar genom Torzhoksky, Vyshnevolotsky och Spirovsky-distrikten i Tver-regionen och kringgår bosättningen Vyshny Volochyok. Sträckan är redan byggd och öppnades för trafik den 28 november 2014.

Denna händelse blev ett viktigt datum för många kategorier av förare. Vyshny Volochyok kunde inte hantera det intensiva trafikflödet, det tog mycket tid att resa genom två tiotals kilometer av dess gator. Volochok förbifart var utan tvekan den viktigaste gåvan för förare under de senaste åren.

Nu har denna sektion 4 körfält, projektet ger 6.

334 – 543 kilometer.

Denna del av rutten går i distrikten Vyshnevolotsky och Bologovsky i Tver-regionen, Okulovsky, Malovishersky och Novgorod-distrikten i Novgorod-regionen. Bygget påbörjades 2014 och pågår fortfarande. Planerat idrifttagningsdatum är 2018.

Denna del av vägen kan kallas den svåraste. Områdena i Tver- och Novgorod-regionerna längs vilka M-11-vägen passerar är kända för sina oframkomliga träsk. Vägarbetare måste helt byta ut jorden under vägen och bygga många kilometer med banvallar. I särskilt svåra våtmarker är det nödvändigt att anlägga pålfält. Det är på denna sektion som en av de största broarna på vägen ligger - bron över Volkhovfloden.

En annan egenskap hos denna sektion är att den passerar genom slagfälten under det stora fosterländska kriget. Nästan 300 explosiva föremål har redan hittats och neutraliserats, och kvarlevorna av 10 soldater från Röda armén har återfunnits. Arkeologiskt arbete utfördes också på denna plats.

Konstruktion av en bro över Volkhov.

Fynd av vägarbetare i Novgorod-regionen.

543 – 684 kilometer.

Vägen byggs på territoriet för Novgorod- och Chudovsky-distrikten i Novgorod-regionen, som täcker en del av Tosnensky-distriktet i Leningrad-regionen. Sektionen går runt staden Chudovo och staden Tosno och slutar i St. Petersburg. Rutten slutar vid ringvägen, nära Pulkovo flygplats. Bygget kommer att vara klart 2018. Fördelarna med denna konstruktion inkluderar en sådan aspekt som betydande lossning av förortsvägarna i den norra huvudstaden.