Маршрут м 11 төлбөртэй хэсэг. M11 төлбөртэй авто замын ашиглалтад орох хугацаа бараг жилээр хойшиллоо. Гүйцэтгэгчидтэй холбоотой асуудал

Долдугаар сарын 20-21-ний өдрүүдэд Автодор улсын компанийн урилгаар нэг найзтайгаа хамт Москва, Санкт-Петербургийг холбосон М11 хурдны зам дагуу хувийн блогтой танилцлаа. Хоёр өдрийн турш бид Москва, Тверь, Новгород мужууд дахь маршрутын аль хэдийн ажиллаж байгаа болон баригдаж байгаа хэсгүүдийг шалгасан. Тэд бүх замыг 2018 онд ашиглалтад оруулна гэж амлаж байгаа бөгөөд миний нүдээр харсан зүйлээс (нэгээс зургаадугаар шат хүртэл) энэ бол барилгын ажил дуусах маш бодитой хугацаа юм. Ажил эрчимтэй явагдаж, барилгачид хэд хэдэн ээлжээр өдөр шөнөгүй ажиллаж байна, шаардлагатай материалын нийлүүлэлт тасалдаагүй, гүйцэтгэгч нарт тавих хяналт өндөр байна гэж манай ярилцагчид бидэнд хэлэв. Намайг хамгийн их гайхшруулсан зүйл бол Автодорын төлөөлөгчдийн хэлснээр зам барих тооцоо нь анх тавьсантай ижил хэвээр байсан (Оросын нөхцөлд ийм том төслүүдийн хувьд энэ бол гайхалтай зүйл юм). Хурдны зам дагуу зөвшөөрөгдсөн хамгийн дээд хурд нь 130 км / цаг байх төлөвтэй байна (хэдийгээр 150 км / цаг тухай мэдээллийг интернетээс олж болно), өөрөөр хэлбэл бүх аялал 5-6 цаг үргэлжилнэ. Бүхэл бүтэн хурдны замаар явахад хэр их зардал гарах нь тодорхойгүй байгаа ч зах зээл өөрөө эрэлт, нийлүүлэлтийг тэнцвэржүүлэх нь ойлгомжтой: хурдны зам хоосон байх нь гарцаагүй, учир нь түүний эрэлт өнөөдөр тодорхой байгаа ч бас байх болно. Энэ нь түүнийг M10-тэй харьцуулахад өрсөлдөх давуу талаа алдах тул хэт их ачаалал өгөх хэрэггүй.

Зургийн доор M11-ээс Москва руу гарах гарц дахь төлбөр хүлээн авах цэг байна.

Бид хурдны зам дагуух аялалаа гэгддэг газраас эхлүүлсэн. "Тэг шат" - 15 км-ээс 58 км хүртэлх замын хэсэг. Одоогийн байдлаар янз бүрийн профайлтай 300 орчим ажилтан үйлчилгээ үзүүлдэг бөгөөд өдөрт дунджаар 40-50 мянга орчим машин дамжин өнгөрдөг. Блог аяллын эхний өдөр өглөөний 9 цагт бид Олег Завьяловтой уулзсан ( доорх зурган дээр), Баруун хойд концессын компанийн (NWCC) PR менежер.

Түүний хэлснээр, M11-ийн энэ хэсгийн өвөрмөц байдал нь барилгын явцад Оросын цаг хугацаагаар туршсан технологи, Европын хамгийн сүүлийн үеийн бүтээн байгуулалтыг ашигласан явдал юм. Мостотрестээс гадна NWCC-ийн хоёр дахь хувьцаа эзэмшигч нь Францын VINCI Highways компани (олон улсын нийтийн дэд бүтцийн байгууламжийн барилга байгууламж, ашиглалтын чиглэлээр дэлхийд тэргүүлэгч VINCI Consessions-ийн хэлтэс) ​​бөгөөд мэргэжилтнүүд нь олон улсын дэд бүтцийн байгууламжийн барилга угсралтын ажилд оролцсон нь нууц биш юм. энэ хэсгийг бий болгох.

Та транспондер худалдаж авснаар аялалдаа хэмнэлт хийх боломжтой - төлбөр төлөх цэгүүдээр аялах цахим төхөөрөмж нь бэлэн мөнгө, банкны карт ашиглахгүйгээр аяллын төлбөрөө төлөх боломжийг олгодог. Энэ нь тогтмол замаар явдаг хүмүүст тохиромжтой. Транспондерийн тусламжтайгаар аяллын давтамжаас хамааран хөнгөлөлт нь 20-70% хооронд хэлбэлздэг бөгөөд үүнээс гадна жолоочгүй хурдны замаас гарахдаа төлбөр төлөхөд зарцуулдаг цагийг хэмнэдэг. Төлбөртэй аялдаг хүмүүст сар бүр 10, 20, 30 удаа зорчих тасалбар байдаг. Эдгээр нь 30 хоногийн хугацаанд хүчинтэй бөгөөд хугацаа дууссаны дараа "ашиглагдаагүй" аяллын хугацаа дуусна. Транспондер үнэ төлбөргүй гардаг тул танд зөвхөн паспорт хэрэгтэй. Та дансандаа 1000 рубль оруулах шаардлагатай бөгөөд аялалын зардал, захиалгын төлбөрийг энэ дүнгээс хасч эхэлнэ. Сард 50 рубль төлдөг ч анхны аялалаасаа л зардлаа нөхдөг. Энэ тохиолдолд захиалгын төлбөрийг “хэрэглээрэй, та төлнө” гэсэн зарчмаар авдаг. Транспондер суурилуулах нь хялбар бөгөөд үүнийг зөв бэхлэх нь чухал юм. Суурилуулалт нь төвөгтэй эсвэл жолооч гартаа бариад хураамжийн цэгийг нэвтрүүлэхийг оролдвол төхөөрөмж тоологдохгүй байж магадгүй юм. Гэхдээ Олег Завьяловын хэлснээр ийм тохиолдол тийм ч их байдаггүй. Транспондер бүхий хэрэглэгчдийн эзлэх хувь аажмаар нэмэгдэж, одоо 30 орчим хувьтай байна.

Газарзүйн онцлогоос шалтгаалан M11-ийн зургаа дахь үе шат нь барилгын ажилд хамгийн хэцүү (намаг газар, олон гол мөрөн) болсон бөгөөд энэ нь хамгийн урт нь - 217 километр юм! Зургийн доор баригдаж буй төлбөрийн цэг байна.

Ажилчдын ажлын уур амьсгалыг хүргэх богино хэмжээний видео.

Доорх нь магадгүй хамгийн аймшигтай зураг юм. Ажил нь жинхэнэ утгаараа там юм.

Өөр нэг ажлын хот.

Бүх ажлын баазын үүд хаалгыг сайтар хамгаалдаг. Бидэнтэй хамт тасалбартай байсан (хоёр ч гэсэн тасалбар), гэхдээ хоёр дахь шатны аль нэг хотод тэд биднийг хориотой зүйлийг экспортлох, импортлохоос болгоомжилж орох, гарахдаа тэвшээ онгойлгохыг хүссэн. Энэ бол зургаа дахь шатны хот - бид энд очоогүй.

Олон тооны хиймэл байгууламжууд нь зэврэлтэнд өртөөгүй нийлмэл материалаар хийсэн хашлага бүхий шатаар тоноглогдсон байдаг тул бүрээс нь зураастай байсан ч хашлага дээр зэв үүсэхээс сэргийлдэг. Мөн зам дээр гэж нэрлэгддэг зүйл байдаг амьтдын байгалийн амьдрах орчныг эрс зөрчихгүйн тулд амьтны гарц. Маршрутын дагуу ой модыг хоёр метр хамгаалалтын хашаагаар хашиж, ямар ч хандгай гэнэт зам руу үсэрч унахгүй.

Энэ нь надад Тамерланы дайчдын домогт булшны тухай бага зэрэг санагдуулсан юм. Хэрэв М11-ийн барилгын ажилд ямар нэгэн байдлаар оролцсон хүн бүр энэ толгод руу нэг чулуу тавьсан бол энэ нь хэд дахин том байх магадлалтай. Ажлаа дуусгасан хүмүүс чулуугаа аваад явсан бололтой.

Маршрутын хамгийн гайхалтай объектууд бол гүүрнүүд бөгөөд Тверь, Новгород мужуудад олон янзын гол мөрөн, гол горхи байдаг тул олон гүүрүүд байдаг.

Бетон зуурмаг үйлдвэрлэх өөр нэг мини үйлдвэр. Мөн хөдөлгөөнт.

Блогын аялалын эцсийн зогсоол бол Волхов дээрх гүүр юм. Энэ бол M11 хурдны зам дээрх хамгийн том гүүр юм. Түүний урт нь 742 м (13 тулгуур, 12 дамжлага, 5 мянган тонн металл хийц). Одоо гүүр өөрөө бараг бэлэн болсон, эцсийн ажил хийгдэж байна. Голын нөгөө талд, хурдны замаас холгүй, хөгжмийн зохиолч Сергей Рахманиновын "Онег" эдлэн газар байдаг. Тус үл хөдлөх хөрөнгийн ямар ч барилга байгууламж хадгалагдаагүй боловч өвөрмөц ландшафт, Рахманиновын линден моднууд хадгалагдан үлджээ. Тэд үл хөдлөх хөрөнгөө сэргээхээр төлөвлөж байна. Жуулчид гүүрний дараа олон үйлдэлт бүсэд машинаа орхиж (түүний концепцийг боловсруулж байгаа хэвээр байгаа) эдлэн газар руугаа алхаж, буцаж очих боломжтой болно.

Волхов дээрх гүүрний дотор талд. Дашрамд хэлэхэд, M11 хурдны замын зарим хэсэг Аугаа эх орны дайны үеэр цэргийн ажиллагаа явуулж байсан газруудаар дамжин өнгөрдөг. Олег Цепухийн надад өгсөн мэдээллээр барилгын ажлын 7-р үе шатанд Мясной борын уулзвараас Санкт-Петербург руу явах үед (гэхдээ бид тэнд хүрч чадаагүй) Новгород мужаас 1800 тэсрэх бодис илрүүлсэн бөгөөд 201 Ленинградская хотод. Нийтдээ 6, 7-р шатанд 251 дайчны шарилыг олжээ. Сураггүй алга болсон 14 хүний ​​нэрийг тогтоосон байна.

Ерөнхийдөө блогтой танилцсан сэтгэгдэл эерэг байсан - би хамгийн сүүлийн үеийн зам барилгын талаар маш их зүйлийг мэдэж авсан, Тверт анх удаа зочилсон (бид эхний өдрийн дараа тэнд хоносон). Ер нь өнөөгийн хүнд нөхцөлд бүтээн байгуулалт хийж, бүтээж байгаа хүмүүстэй харилцахад улс төр, эдийн засгийн сөрөг үйл явц өрнөж байгаа ч яаж ийгээд хөгжиж байгаа Орос улс байна гэж ойлгодог. Жилийн дараа уг зам бүрэн хүчин чадлаараа ажиллаж эхлэхэд түүгээр салхи мэт давхиж, эцэст нь юу болох талаар илүү бүрэн дүүрэн сэтгэгдэл төрүүлэх боломжтой болно. Үүний зэрэгцээ би Oneg-ийг үзэх хэрэгтэй болно, ялангуяа би 2014 онд байсан болохоор

Владимир Путин Калининград хотноо ОХУ-ын баруун хойд нутгийн тээврийн дэд бүтцийг хөгжүүлэх хэтийн төлөвийн асуудлаар уулзалт хийлээ. Уулзалтын үеэр Тээврийн сайд Максим Соколов хамгийн баяртай мэдээг зарласангүй. Москва-Санкт-Петербург чиглэлийн М11 хурдны замыг ашиглалтад оруулах ажил бараг жил болж хойшилсон бөгөөд “Новгород” хэсгийг энэ онд ашиглалтад оруулахгүй.

Замын нийт урт нь 670 километр юм. Нийт 120 километр урт, 4-10 эгнээ бүхий хэд хэдэн хэсгийг ашиглалтад оруулаад байна. Энэ жил бид мөн Торжокыг тойрч гарах 50 км замыг ашиглалтад оруулна. Великий Новгород руу 200 орчим км урттай, Волхов гол дээрх шинэ гүүрээр ажлын хөдөлгөөнийг нээхээр төлөвлөж байна. Бүрэн урттай замыг 2018-2019 оны сүүлээр ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна гэж тэр хэллээ. Тээврийн сайд Максим СоколовКалининград дахь уулзалт дээр.

1. Тээврийн сайд Максим Соколов Калининград хотод болсон уулзалт дээр. Фото © kremlin.ru.

Владимир Путин энэ илтгэлээс хоёр гол зүйлийг онцлох ёстой. Нэгдүгээрт, M11 хурдны замыг бүхэлд нь ашиглалтад оруулах ажлыг 2018 оны сүүл - 2019 оны эхэн хүртэл хойшлуулсан. Өөрөөр хэлбэл, нэг жил орчим.

Хоёрдугаарт, М11-ийн “Новгород” хэсэг (зургаа дахь шат) энэ жил ашиглалтад орохгүй. Энэ оны сүүлээр тэд зөвхөн ажлын хөдөлгөөнийг нээж, хурдны замыг барилгын техник хэрэгслээр ашиглах боломжийг олгохоор төлөвлөж байна. Илүү нарийвчлалтай хэлэхэд энэ нь 2017 оны сүүлээр Волхов дээрх гүүрэн дээрх ажлын хөдөлгөөн нээлттэй болно, учир нь үлдсэн зургаа дахь шатны ажлын хөдөлгөөн аль хэдийн нээлттэй байна.

Зургаа дахь шатны барилгын ажлын явцын талаар би өмнө нь хэд хэдэн удаа ярьсан. Энэ удаад би Волхов дээрх гүүрнээс Мясной Бор тосгоны ойролцоох уулзвар хүртэлх маш жижиг хэсгийн талаар ярих болно. Миний дуртай хэсгүүдийн нэг, би хэд хэдэн удаа алхсан. Маш сайн гэрэл зураг авах боломжтой ShchPS-ийн асар том стек байсан ().

2. Волхов дээрх гүүрэн дээр ус үл нэвтрэх ажил эхэлсэн бөгөөд арга барилыг бэхжүүлэх ажил үргэлжилж байна. Бид аль хэдийн бичсэнчлэн тэнд далангийн суурийг бэхжүүлэх шаардлагатай байв.

Волхов дээрх гүүрнээс Мясной Бор хүртэлх хэсэг нь маш жижиг буюу 9 км орчим юм. Талбай дээр стандартын дагуу гурван гүүрэн гарц, төлбөр хураах цэгээр дамжин M10 “Орос” гарцын нэг гүүрэн гарц бий. Талбайг бараг бүхэлд нь хоёр үе асфальтан хучиж, хашлага, гэрэлтүүлгийн дэд бүтэц, замын хөдөлгөөний автоматжуулсан систем суурилуулах ажил үргэлжилж байна.

3. Волхов дээрх гүүрнээс Санкт-Петербург руу чиглэсэн харагдах байдал.

4. М11 хурдны зам нь Новгород мужийн бусад замуудын адил аадар борооны улмаас ихээхэн эвдэрсэн. Далангийн хүчитгээгүй налуу нь их хэмжээгээр элэгдэж эхэлсэн тул барилгачид буталсан чулуу-элсний хольцоос нэг төрлийн хаалт барих шаардлагатай болжээ. Үүний улмаас хурдны зам дээр их хэмжээний шороо орж, зам нь бүрэн гүйцэд биш мэт санагдаж эхлэв.

5. Москва болон Волхов дээрх гүүрний зүг харах. Хашааны хашааны дагуу баруун талд далан хамгаалах хаалт байдаг.

6. Хаа нэгтээ бидэнд замаа аврах цаг байсангүй. Сэргээн засварлах явцад сэргээн засварласан замын суурийг сайтар нягтруулахын тулд асфальтан гадаргуугийн жижиг хэсгүүдийг зайлуулах шаардлагатай болсон.

7. Борооны усыг зайлуулах хиймэл систем, ирээдүйн технологийн талбай.

8. 541 км, Санкт-Петербург руу харах. Даланг бүрэн бэхжүүлж амжаагүй байгаа нь илт харагдаж байна. Налуу дээрх өвс нь үндэс системээ хангалттай хөгжүүлж амжаагүй байгаа тул бараг элс шиг угааж байна.

9. 541 км, Москва руу харсан. Хашаа, налууг зүлэгжүүлэхэд бэлэн, гэрэлтүүлгийн шонг суурилуулж, трансформаторын дэд станцыг барьж дуусгалаа.

10. 541 км, Санкт-Петербург рүү харсан. Энэ жил их хэмжээний хур тунадас орохоос даланг хэрхэн хамгаалж байгаа нь тод харагдаж байна. Зурган дээр ердийн хоёр амьтдын гарцыг авсан.

Хурдны зам дагуу харах.

Кабелийн ус зайлуулах систем нь хурдны замын төв тэнхлэгийн дагуу байрладаг.

Адаптерийн хавтанг ойрын зураг. Эдгээр нь замын тавцангаас гүүрэн гарцын элементүүдэд ачааллыг жигд шилжүүлэхэд зориулагдсан.

Кабелийн сувгийг бэхлэх зориулалттай холбох хэрэгсэл.

Талын харах.

11. 542 км-ийн ердийн гүүрэн гарц. Энэ бол M11 дээрх хамгийн түгээмэл хиймэл бүтэц юм.

12. Замын доогуур. Дотор тал нь дээрээс харагдахаас илүү өргөн уудам юм. Бетоныг өнгөлж, будсан байна. Бүх зүйл эмх цэгцтэй харагдаж байна.

13. 544 км, Санкт-Петербург, Мясной Бор руу харсан. Тэнгэрийн хаяанд байгаа кран бол M10 "Орос" дээгүүр гүүрэн гарц барих ажил юм. Энэ бол өөр ерөнхий гүйцэтгэгчтэй долоо дахь шат юм. Зургаа дахь шатыг Трансстроймеханизация, долоо, найм дахь шатыг ICA барьж байна.

Орос улсад чанараараа дэлхийн жишгээс дутахааргүй зам бий болж байгаа нь тус улсыг шинэ шатанд гаргаж байна. Замын гадаргуугийн чанар муутай эсвэл тус улсын замд бүрэн байхгүй байгаа нь оросуудын төдийгүй бусад орны ард түмний дунд хошигнол, ярианы шалтгаан болжээ.

Тус компанийн байгаль орчинтой холбоотой үйл ажиллагаа нь хууль ёсны эсэхийг Ногоон намын төлөөлөгчид шалгажээ. "Автодор" компанийн удирдлагуудад хүндэтгэл үзүүлэх нь зүйтэй: анхны гомдлын дагуу зөрчлийг илрүүлэх, алдаа засах ажлыг түр зогсоосон. Гүйцэтгэж буй ажилд мөн зам дагуу мод тарих ажил багтжээ.

Маршрутын дагуух аяллын эгнээний тоо нь Москвагаас гарахад 10, нийслэлээс холдох үед 8, 6, 4 байхаас өөр өөр байдаг.

Барилга угсралтын ажилд тохь тухтай байхын тулд хурдны замын бүх хэсгийг дараахь байдлаар хуваасан.

• эхнийх нь 15-аас 58 км хүртэлх замын "хэсэг" байв;
• 58-149 км хүртэлх барилгын ажил хараахан болоогүй байна;
• 208-аас 258 км хүртэл барилгын ажлыг Мостотрест компани гүйцэтгэж байгаа бөгөөд 2018 онд замын хэсгийг ашиглалтад оруулах ёстой;
• 258-334 км зам ашиглалтад орсон;
• 334-543 км эрчимтэй ажил хийгдэж байна;
• 543-684 км нь эцсийн хэсэг бөгөөд 2018 онд ашиглалтад орно.

Хурдны зам болон замын хураамжийг хоёуланг нь аажмаар ашиглалтад оруулснаар Оросын жолооч нарыг Европын замын стандартад дасгах болно.

2019 оны долдугаар сарын 3 Лхагва гарагт Автодор М-11 төлбөртэй замын "Москва - Санкт-Петербург" замын Клинээс Тверь хүртэлх хэсэгт хөдөлгөөнийг нээсэн - энэ нь 97 -149 км (Клин - Тверь) хэсэг юм. Сайтыг үзэхийн тулд сайтын газрын зургийг үзнэ үү.

"ОХУ-д хурдны зам, замын үйл ажиллагааны тухай, ОХУ-ын зарим хууль тогтоомжид нэмэлт, өөрчлөлт оруулах тухай" Холбооны хуулийн 36 дугаар зүйлд заасны дагуу дараахь зүйлийг тогтооно.

• М-11Москва - Санкт-Петербург хэсэг дээр 208 км – 258 км
• хурдны замыг ашиглах М-11Москва - Санкт-Петербург хэсэг дээр 334 км - 543 км 2110 оны 7-р сарын 7 хүртэл төлбөртэй үндсэн дээр явагдана.

М-11 хурдны замын "Шинэ Ленинградка" мотелуудын төлбөртэй хэсгүүдийн зураг, газрын зураг дээрх төлбөрийн цэгүүд

* төлбөр авах газруудыг цэнхэр, цайвар цэнхэр өнгөөр ​​тодруулсан

М-11 авто замын техникийн үзүүлэлтүүд

М-11 Москва - Санкт-Петербург - Москвагийн тойргийн замаас Санкт-Петербургийн эргэн тойрон дахь тойрог зам хүртэлх нийт урт.
Урт - 669 км.
Энэ зам нь Төв болон Баруун хойд Холбооны дүүргийн одоо байгаа бүх томоохон сууринг тойрч өнгөрдөг. Зам нь Новгород, Москва, Ленинград, Тверь мужуудыг дайран өнгөрнө.
М-11 нь хуучин М-10 Россия хурдны замтай зэрэгцэн явах боловч зарим газраар огтлолцоно.
замын ангилал - IA (авто зам)
дизайны хурд - 150 км / цаг
эгнээний тоо - 4, 6, 8, 10
эгнээний өргөн - 3.75 м
тусгаарлах зурвасын өргөн - 6 м
хурдны замын гэрэлтүүлэг - 36 ширхэг.
хиймэл байгууламж - 325 ширхэг.

М-10, М-11 замын уулзвар цэгүүд.

- 58 дахь километр
- 149 дэх километр
- 208 дахь километр
- 258 дахь километр
- 334 дэх километр
- 543 дахь километр

Эдгээр уулзварууд нь хөдөлгөөнийг М-11 хурдны замаас удаашруулсан М-10 хурдны зам руу шилжүүлэхэд шаардлагатай, эсвэл энгийнээр хэлбэл, аль замаар явах нь дээр вэ гэдгийг сонгох боломжийг олгохоос гадна боломжийг багасгах боломжийг олгоно. төлбөртэй замыг тойрч гарах.

Альтернатив зам

ОХУ-ын Засгийн газрын 2014 оны 11-р сарын 14-ний өдрийн 2269-р тоот тушаал.
Альтернатив зам: холбооны ач холбогдол бүхий нийтийн хурдны зам М-10 "Орос" - км 250 + 867 - км 323 + 856 хэсэгт.

М-11 Москва - Санкт-Петербург замын хэсгүүдийн тодорхойлолт

1. 15-58 кмМосква мужийн Химки, Солнечногорск дүүрэгт.
Химкийг тойрч гарах зам
Тус талбай нь 2014 оны арванхоёрдугаар сарын 23-нд ашиглалтад орсон.
Төлбөртэй хэсэг

2. 58-97 кмМосква мужийн Солнечногорск, Клин дүүрэгт. Тус хэсгийн хөдөлгөөнийг 2018 оны есдүгээр сарын 1-ний өдрөөс эхлэн нээсэн цэнэглэж байнасайтыг тойрон аялахад зориулагдсан.
97 км – 149 кмЭнэ хэсгийн барилгын ажлыг 2019 онд дуусгахаар төлөвлөж байна.

3. 208 — 258 км Тверь мужийн Торжок дүүрэгт.
Торжокыг тойрч гарах.
Сайтын ажил дууссан бөгөөд замын хөдөлгөөнд нээлттэй.

4. 258-334 кмТверь мужийн Торжокский, Спировский, Вышневолоцкийн дүүргүүдэд.
Вышный Волочокыг тойрч гарах.
Тус хэсгийг 2014 оны 11 дүгээр сарын 28-ны өдөр ашиглалтад оруулж, хөдөлгөөнийг нээсэн.
Төлбөртэй хэсэгаль хэдийн ажиллаж байгаа бөгөөд маршрутаар өнгөрөхдөө төлбөр авдаг.

5. 334-543 кмТверь мужийн Вышневолоцкийн болон Бологовскийн дүүргүүдэд, Новгород мужийн Окуловский, Маловишерский, Новгородскийн дүүргүүдэд.
Бологое, Угловка, Окуловка сууринг тойрч гарах.
Хөдөлгөөнийг 2018 оны 6-р сарын 6-нд нээжээ.

6. 543-684 кмНовгород мужийн Новгород, Чудов дүүрэгт, Ленинград мужийн Тосненскийн дүүрэгт.
Чудово, Тоснигийн тойруу
Эцсийн хугацаа нь 2019 он.

Тээврийн хэрэгсэл, жолооч нарын тав тухыг хангах үүднээс замын эзэд дамжуулагч худалдаж авахыг санал болгож байгаа бөгөөд энэ нь жолоочийн үнэ төлөх цагийг хэмнэж, хөнгөлөлт эдлэх боломжийг олгодог боловч туршлагатай хүмүүсийн хэлснээр энэ чиглэлийн хэсэг тус бүр тусдаа байх болно. Транспондер нь тийм ч их хэрэглэдэггүй хүмүүст маш их төвөг учруулах болно, жишээлбэл, долоо хоногт нэг удаа үнэтэй, энэ транспондер нь кабинаасаа гарахыг хүсэхгүй байгаа тохиолдолд л хэрэгтэй, хөнгөлөлттэй нөхцөл байдал арай гунигтай байна учир нь энэ нь бараг байхгүй болно.

Бусад замтай уулзваруудын жагсаалт

М-11 хурдны замын хэсэг 208 км - 258 км

• км 209+675 – М-10 хурдны замтай тээврийн уулзвар
  "Орос" ба Кулицкое - Медное хурдны зам;
• км 213+417 - хурдны замтай янз бүрийн түвшний огтлолцол
  "Москва - Санкт-Петербург - Лихославль" зам;
• км 214+420 – хурдны замтай тээврийн уулзвар
  "Москва - Санкт-Петербург - Лихославль";
• км 221+258 - хурдны замтай янз бүрийн түвшний огтлолцол
  эрхэм "Марьино - Щекино";
• км 225+771 - хурдны замтай янз бүрийн түвшний огтлолцол
  "Селихово - Константиново" зам;
• км 229+076 - хурдны замтай янз бүрийн түвшний огтлолцол
  "Мирный - Терешкино - Б. Петрово" зам;
• км 243+782 - хурдны замтай янз бүрийн түвшний огтлолцол
  үнэтэй "Торжок - Калашниково";
• км 257+474 – М-10 хурдны замтай тээврийн уулзвар
  "Орос"

М-11 хурдны замын хэсэг 334 км - 543 км

Бусад замтай уулзваруудын жагсаалт болон
бусад хурдны замын уулзварууд:

• км 329+947 - өөр өөр түвшний тээврийн солилцоо
  холбооны хурдны зам М-10 "Орос";
• км 335+763 - Хотилово-Савино хурдны замтай уулзвар;
• км 348+303 - өөр өөр түвшний тээврийн солилцоо
  "Бологое - Куженкино" хурдны зам;
• км 353+569 - Бологоотой уулзвар -
  Гузятино - Илятино";
• км 362+170 - Гузятинотой уулзвар -
  Березайка";
• км 364+439 - Анисимово уулзвар -
  Бохир";
• км 366+873 - Анисимово уулзвар -
  Молчаново - Выпользово";
• км 377+722 - Корыхновотой уулзвар -
  Линево";
• км 385+267 - Устюжинотой уулзвар -
  Валдай";
• км 396+435 - Сухотой уулзвар -
  Хус";
• км 401+294 - Угловкатай уулзвар -
  Чеканово";
• км 403+250 - өөр өөр түвшний тээврийн солилцоо
  "Долгие Бороди - Угловка" хурдны зам;
• км 415+300 - Яблоновкатай уулзвар -
  Варгусово";
• км 422+573 - Окуловкатай уулзвар -
  Пузырево - Уулс";
• км 434+222 - Крестцы уулзвар -
  Окуловка - Боровичи - Ургамал - Лядчино";
• км 441+700 - Подол - Малый хурдны замтай уулзвар
  Борок";
• км 443+662 - өөр өөр түвшний тээврийн солилцоо
  "Крестцы - Окуловка - Боровичи" хурдны зам;
• км 451+077 - Крестцы уулзвар -
  Окуловка - Боровичи - Заречье";
• км 456+491 - Большой хурдны замтай уулзвар
  Заполек - Корпово";
• км 461+033 - Чернетскотой уулзвар -
  Заручевье";
• км 464+905 - Нароновотой уулзвар -
  ur. Марат";
• км 468+603 - Сутокитай уулзвар -
  ur. Лекалово";
• км 478+961 - Дубкитай уулзвар -
  Угаасан";
• 479+623 км - Бурга - Карпина хурдны замын уулзвар
  Уул - Лапотен";
• 489+889 км - Бургатай уулзвар -
  Кленино";
• км 498+386 - Дворишчитай уулзвар -
  Залуус";
• км 506+129 - Любитовотой уулзвар -
  Цөөрөм";
• км 524+100 - өөр өөр түвшний тээврийн солилцоо
  "Новоселицы - Папортно" хурдны зам;
• км 538+481 - Савинотой уулзвар -
  Селище";
• км 545+788 – М-10 хурдны замтай тээврийн уулзвар
  "Орос"

Тариф - М-11 төлбөртэй зам дээр зорчих зардал Москва - Санкт-Петербург.

Төлбөрийн аргууд:
-Банкны картууд - нэг товшилтоор төлбөр хийх
- Бэлэн мөнгө
— Тээвэрлэгч — 70% хүртэл хэмнэлт + хөнгөлөлт, мөнгө авахад зориулсан тусгай эгнээ (энэ нь таны данснаас мөнгө авах тусгай цахим хэрэгсэл юм)

Төлбөртэй замаар тээврийн хэрэгслийн бүлгээр зорчих үнийг доор харуулав. Москва - Санкт-Петербург хүртэлх M-11 төлбөртэй замын зардал

58 -543 км аялалын тариф

Төлбөртэй хэсгийн зардал 15 -58 км

БҮЛЭГ 1
ТРАНСПОНДЕРТЭЙ

БҮЛЭГ 1- суудлын тээврийн хэрэгсэл, мотоцикл: автомашин, олон үйлдэлт тээврийн хэрэгсэл, мотоцикл, 2 м-ээс бага өндөртэй чиргүүлтэй тээврийн хэрэгсэл.
TRANSPONDER-гүй

Нарийвчилсан газрын зураг M-11 - Москва - Санкт-Петербург

М-11 хурдны зам

Орчин үеийн шинэ хурдны зам М-11 Москва - Санкт-ПетербургМосквагийн тойргийн замаас эх авч, хойд нийслэлийн тойргийн замтай нийлдэг. Энэхүү хурдны замын "цагираг"-аас "цагираг" хүртэлх урт 669 км болно.

М-11 хурдны зам бий болсон нь өмнөх хурдны замын ачаалал ихтэй, элэгдэлд орсон, мөн хэд хэдэн сууринг дамжин өнгөрөх тээврийн хэрэгслээс чөлөөлөх шаардлагатай болсонтой холбоотой юм. Түүнчлэн 2018 оны хөлбөмбөгийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээнд оролцох ОХУ-ын бэлтгэл ажил нь түүний бүтээн байгуулалтын чухал хүчин зүйл юм. Шинэ маршрут нь тэмцээний гол тоглолт болох хотуудыг холбох юм.

М-11 зам нь Төв болон Баруун хойд холбооны дүүргийн нутаг дэвсгэрийг хамарна. Маршрут нь Москва, Тверь, Новгород, Ленинград мужуудын хилийн дотор тавигдана. Түүгээр ч барахгүй хүн ам суурьшсан бүх бүсийг тойрч байрлана. Москва-Санкт-Петербургийн шинэ хурдны зам зарим хэсэгт одоо ажиллаж байгаа М-10 Россия хурдны замтай зэрэгцэн явж байна. М-11-ийн уулзвар нь 58 км, 149 км, 208 км, 258 км, 334 км, 543 км-т олон түвшний тээврийн уулзвараар дамжин өнгөрдөг.

Москва-Санкт-Петербург хурдны замын барилгын ажил хэд хэдэн үе шаттайгаар хийгдэж байна. Тус бүр нь бие даасан хөрөнгө оруулалт, бүтээн байгуулалтын төсөл юм. Төслийг үе шаттайгаар хэрэгжүүлэх нь одоо байгаа М-10 ОХУ-ын холбооны замын хүчин чадалд дасан зохицох шаардлагатай байгаатай холбоотой юм. Энэхүү үнэ цэнэ нь орчин үеийн шаардлагад нийцэхгүй удаж байгаа тул төслийн удирдлага барилгын үе шатуудыг хувааж, хамгийн чухал хэсгүүдийг эрт ашиглалтад оруулахаар шийджээ.

М-11 Москва - Санкт-Петербург замыг 2018 онд бүрэн ашиглалтад оруулна. Гэхдээ уг төсөлд авто замыг хөгжүүлэх, тухайлбал, эгнээний тоог нэмэгдүүлэхээр тусгасан гэдгийг бид тэмдэглэж байна.

М-11 хурдны замыг барих үндсэн үе шатууд (хэсгүүд).

Маршрут нь нөхцөлт хэсгүүдэд хуваагдана. Тэдний хил хязгаар нь км-ээр тооцсон замын хэсэг юм. Эдгээр газруудад:

15-58 км.

Тэд Москва мужийн Солнечногорск, Химки дүүрэгт болдог. Үүний зэрэгцээ энэ чиглэл нь Химкийг тойрон гарсан бөгөөд энэ нь хотын хөдөлгөөнийг ихээхэн хөнгөвчлөх, жолооч нарын аялах хугацааг багасгах болно. Энэ хэсгийг 2014 оны 12-р сарын 23-ны өдөр замын хөдөлгөөнд оруулсан. Химкиг аль хэдийн нэлээд буулгасан бөгөөд Шереметьево нисэх онгоцны буудал руу тээвэрлэлт илүү хурдацтай явагдаж байна.

Сайт нь төлбөртэй горимд ажилладаг.

58 - 149 км.

Тэд Москва мужийн Клин, Солнечногорск дүүрэгт болдог. Нийслэлээс машинууд Солнечногорск, Клин хотуудыг дайран өнгөрдөг. Цаашид зам нь Тверь мужийн Конаковский, Калининский дүүргийн нутаг дэвсгэрээр дамждаг. Уг ажил 2018 оноос өмнө дуусахгүй.

Барилгын ажил дууссаны дараа тээврийн хэрэгсэл Тверь болон Москва мужийн баруун хойд хэсэг рүү илүү хурдан явах боломжтой болно, учир нь хуучин замаас ялгаатай нь шинэ зам нь тосгон болон бусад жижиг суурингуудыг тойрч гарах болно. Зам нь эхлээд 4 эгнээтэй байх бөгөөд дараа нь тэдний тоо 8 болж нэмэгдэх болно гэдгийг анхаарна уу.

208 - 258 км.

Энэ хэсэг нь Тверь мужийн Торжок дүүрэгт байрладаг бөгөөд Торжокыг тойрч, Тверь - Вышный Волочёк чиглэлийг нэлээд богиносгодог. Энэ талбайн барилгын ажил 2018 онд дуусна.

М-11. Вышный Волочокоос тойруу зам.

258 - 334 км.

Тэд Тверь мужийн Торжокский, Вышневолоцкий, Спировский дүүргүүдээр дамжин Вышный Волочёк сууринг тойрч өнгөрдөг. Тус хэсгийг аль хэдийн барьж, 2014 оны 11-р сарын 28-ны өдөр замын хөдөлгөөнийг нээсэн.

Энэ үйл явдал олон ангиллын жолооч нарын хувьд чухал өдөр болсон. Вышный Волочёк замын хөдөлгөөний эрчимтэй ачааллыг даван туулж чадаагүй тул хоёр арван километрийн гудамжаар явахад маш их цаг зарцуулсан. Волочок тойруу зам нь сүүлийн жилүүдэд жолооч нарт зориулсан хамгийн чухал бэлэг байсан нь дамжиггүй.

Одоо энэ хэсэг нь 4 эгнээтэй, төсөлд 6 эгнээтэй байна.

334-543 км.

Маршрутын энэ хэсэг нь Тверь мужийн Вышневолоцкий, Бологовский дүүрэг, Новгород мужийн Окуловский, Маловишерский, Новгород дүүргүүдээр дамждаг. Түүний барилгын ажил 2014 онд эхэлсэн бөгөөд одоо хүртэл үргэлжилж байна. Ашиглалтанд оруулахаар төлөвлөж буй хугацаа нь 2018 он.

Замын энэ хэсгийг хамгийн хэцүү гэж нэрлэж болно. М-11 зам дайран өнгөрдөг Тверь, Новгород мужууд нь гарцгүй намаг газраараа алдартай. Замчид замын доорх хөрсийг бүрэн сольж, олон км далан барих ёстой. Ялангуяа хэцүү намгархаг газарт овоолгын талбай байгуулах шаардлагатай. Энэ хэсэгт зам дээрх хамгийн том гүүрнүүдийн нэг болох Волхов гол дээрх гүүр байрладаг.

Энэ хэсгийн бас нэг онцлог нь Аугаа эх орны дайны талбаруудыг дайран өнгөрдөг. Бараг 300 тэсрэх бодисыг аль хэдийн олж, саармагжуулж, Улаан армийн 10 цэргийн шарилыг олжээ. Мөн энэ газарт археологийн ажил хийсэн.

Волховын дээгүүр гүүр барих.

Новгород мужийн замчдын олж мэдсэн зүйл.

543-684 км.

Энэхүү зам нь Новгород мужийн Новгород, Чудовский дүүргийн нутаг дэвсгэрт баригдаж, Ленинград мужийн Тосненскийн дүүргийн нэг хэсгийг хамарч байна. Энэ хэсэг нь Чудово хот, Тосно хотыг тойрч, Санкт-Петербургт дуусдаг. Маршрут нь Пулково нисэх онгоцны буудлын ойролцоох тойрог замд дуусдаг. Барилгын ажил 2018 онд дуусна. Энэхүү бүтээн байгуулалтын давуу тал нь хойд нийслэлийн хотын захын маршрутыг ихээхэн буулгах гэх мэт талыг агуулдаг.