Viburnum variklis 1.6.8kl. Kiek benzino sunaudoja „Lada Kalina“ - pasas ir tikri duomenys. Dviejų tipų variklių palyginimas

Prieš tapdamas „Lada Kalina“ savininku, kiekvienas savininkas pats nusprendžia, kokio tipo variklį pasirinkti iš gamyklos pateiktų. Kuris yra geresnis, spręs tik pats savininkas, remdamasis poreikiais, tačiau galima įvertinti visų tipų privalumus ir trūkumus, o tiems, kurie dar nepasirinko, straipsnis bus naudingas.

• Taigi pradėkime chronologine tvarka. Iš pradžių „Lada Kalina“ buvo pradėta gaminti su įprastais aštuonių vožtuvų varikliais, kurių tūris buvo 1,6 litro. Tokio įrenginio galia siekia 82 arklio galias, o jo sukimo momentas siekia 132 Nm esant 3800 aps./min. Variklis toli gražu ne naujas, galima sakyti, visi tie patys aštuoni varikliai, šiek tiek patobulinti. Be to, jis jau išlaikė laiko išbandymą beveik 30 metų, nes VAZ 2108 buvo pradėtas gaminti nuo 1984 m., Tik buvo mažesni varikliai. Gana patikimo jėgos agregato, 82 arklių, pakanka, kad „Kalina“ įsibėgėtų iki 100 km / h per 13,5 sekundės. Pakankamai didelio sukimo momento variklis, labai gerai traukia net ir mažiausiu greičiu. Į įkalnę važiuoja užtikrintai, net ir ilgais pakilimais automobilis nesulėtina greičio, o veikiau jį paima. 8 vožtuvų jėgos agregato privalumas yra tas, kad nutrūkus paskirstymo diržui, vožtuvai nesusiliečia su tokio variklio stūmokliais, atitinkamai vožtuvas nesilanksto nutrūkus paskirstymo diržui. Degalų sąnaudos važiuojant 90 km/h greičiu yra ne didesnės kaip 5,5 litro 100 km. Keista šio tipo savybė – keistas gurgimas, keistas garsas eksploatacijos metu, lyg būtų dyzelinas, bet laikui bėgant priprantama ir šis garsas tampa įprastas klausai.

• Po to, kai „AvtoVAZ“ pradėjo gaminti „Lada Priora“ automobilį, „Kalina“ buvo sumontuoti galingesni jėgos agregatai su 16 vožtuvų cilindro galvute ir 1,6 litro tūriu. Jis gali išvystyti iki 98 arklio galių, duomenys iš oficialių gamintojo gamyklos šaltinių. Tačiau daugelis savininkų išbandė šią galimybę ant stendų ir rezultatai buvo įspūdingi – vidutinė galia siekė apie 110 arklio galių. Sako, gamintojas tyčia, galima sakyti, tyčia sumažino galią pagal dokumentus, kad buitiniai vartotojai ir savininkai nemokėtų papildomų pinigų už transporto mokestį, nes po 100 AG. smarkiai pakyla transporto mokestis. Sukimo momentas yra 145 Nm esant 4000 aps./min. Kalina su tokiu varikliu įsibėgėja gana greitai, pagal kai kuriuos matavimus, per 12 sekundžių iki šimtų. Degalų sąnaudos yra šiek tiek mažesnės, važiuojant tuo pačiu 90 km / h greičiu, jūs turėsite išleisti šiek tiek mažiau benzino, maždaug 0,5 litro. Automobilio dinamika tikrai lenkia 8 vožtuvų automobilį, o maksimalus greitis yra 20 km / h daugiau - 185 km / h. Tačiau didelio sukimo momento šio variklio galia yra prastesnė nei 8 vožtuvų, į kalną greičiausiai teks perjungti iš penkto į ketvirtą greitį. Ir dar vienas tokio galingo 16 vožtuvų aparato trūkumas: nutrūkus paskirstymo diržui, turėsite sumokėti nemažą sumą, nes negalima išvengti vožtuvų lenkimo, o remontas po tokio gedimo yra labai didelis. brangus ir vidutiniškai nuo 15 000 rublių.

• Po kelerių metų, kai Kalina jau važiavo su 16 vožtuvų jėgos agregatu iš Prioros, pasirodė kitas, mažesnio tūrio, taip pat su 16 vožtuvų galvute. Ši parinktis savo galia buvo prastesnė už 1,6 16 cl variklį, tačiau buvo pranašesnė už 8 vožtuvų variklį. Taigi, tarkime, tam tikras vidutinis, 90 arklio galių galia ir 127 Nm sukimo momentas esant 4500 aps./min. Dėl mažo tūrio degalų sąnaudos natūraliai sumažėjo, o važiuojant didžiausiu leistinu 90 km/h greičiu Rusijos viešuosiuose keliuose šis jėgos agregatas gali net neperžengti 5 litrų 100 km trasos ribos. Automobilio dinamika yra gana padori ir su tokiu mažu 1,4 litro tūriu automobilis įsibėgėja greičiau nei 1,6 8 vožtuvų. Trūkumas toks pat, kaip ir galingiausio Priora - vožtuvas susilenkia, jei nutrūktų paskirstymo diržas.

Bet kokiu atveju, nesvarbu, kokį variklį pasirinksite savo „Lada Kalina“, kiekvienas turi savų privalumų ir trūkumų. Viskas priklauso nuo vairavimo stiliaus, nuo eksploatacijos vietos, ar tai miestas, ar užmiesčio kelias. Tačiau nepamirškite, kad automobilio kaina su 16 cl. variklis yra brangesnis vidutiniškai 50 000 rublių, nes juose sumontuotas gana padorus papildomos įrangos sąrašas.

2004 m. lapkritį nuo koncerno AvtoVAZ surinkimo linijos nuriedėjo pirmoji liaudies automobilio Lada Kalina serija. Remiantis kai kuriais pranešimais, pirmieji nedidelės apimties produkcijos pavyzdžiai rinkoje pasirodė dar 1998 m. Pradėjus gaminti, automobilis buvo pradėtas komplektuoti trijų tipų kėbulais – 5 durų hečbeku ir sedanu, o vėliau ir universalu. Gamintojo duomenys rodo, kad „Lada Kalina“ degalų sąnaudos yra vidutinio lygio, o tai patvirtina daugybė savininkų atsiliepimų. Ateityje buvo modernizuotas ir šio automobilio kėbulas, ir jėgos agregatas, šiandien gaminama antroji LADA Kalina serija.

Oficialūs benzino suvartojimo duomenys

Yra dvi automobilių serijos ir dar kelios jų modifikacijos, „Lada Kalina“ dujų sąnaudų duomenys kiek skiriasi, priklausomai nuo sumontuoto variklio ir kėbulo tipo. Paprastai universalas sunaudoja daugiau benzino nei hečbekas ir sedanas dėl didesnio automobilio svorio. Tačiau, anot gamintojo, net ir tos pačios serijos hečbekas ir sedanas, modifikacija ir pagaminimo metai gali šiek tiek skirtis sąnaudos.

Teoriškai „Lada Kalina“ vidutinė 1,4 litro variklio benzino rida yra apie 9,6 litro. mieste ir iki 6,3 litro. važiuojant laisvu keliu. Natūralu, kad kiekviena modifikacija turi savo ypatybes, parametrus ir technines charakteristikas, kaip tiksliai tai veikia „Lada Kalina“ degalų sąnaudas, mes apsvarstysime toliau.

Pirmoji karta

Pirmasis sedano automobilis buvo pradėtas prekiauti 2004 m., automobilyje buvo sumontuotas 1,4 litro 89 arklio galių variklis. „Lada Kalina 1118“ (gamyklos pavadinimas) degalų sąnaudos buvo tokios:

• Miestas - 9,6 l. už 100 km.
• Vikšras - 6,3 litro. už 100 km.
• Mišrus tempas - 7,8 litro. už 100 km.

Pažymėtina, kad 2009 metais pirmosios kartos LADA Kalina sedanų gamyba buvo sustabdyta, tačiau per kelis mėnesius ciklas buvo nustatytas, o iki 2011 metų šį modelį gamino koncernas AvtoVAZ.

Hečbekai buvo pradėti pardavinėti kiek vėliau, 2006 m. pabaigoje, tada buvo pradėta gaminti Lada Kalina (1119). Šiuose automobiliuose, kaip ir sedanuose, buvo pradėtas montuoti galingesnis variklis, kuris turėjo 1,6 litro degalų skyrių ir buvo gaminamas su 81 AG ir 98 AG galia. Pagal gamyklos kūrėjų prašymus, kurie atitiko savininkų atsiliepimus, automobilis su 81 arklio galios varikliu turėjo tokius degalų sąnaudų rodiklius šimtui kilometrų:

• Miestas - 10,2 litro.
• Vikšras - 6,6 litro.
• Mišrus tempas - 7,4 l.

Kalbant apie 98 arklio galių variklį, šimtui kilometrų kelio skirtingomis sąlygomis suvartojamos:

• Miestas - 9,7 l.
• Vikšras - 6,4 litro.
• Mišrus tempas - 7,1 l.

Tik 2007 metais automobilių koncernas išriedėjo „Lada Kalina“ su universalo kėbulu (1117), jo degalų sąnaudų parametrai yra maždaug tokie patys kaip ir kitų kėbulų automobilių, tik važinėjant mieste sunaudojama 200–300 gr. daugiau benzino.

Vieną iš atšakų, gaminamą ribotomis serijomis, gamino LADA Kalina Sport (11196), šis automobilis šviesą išvydo 2008 m. Jo degalų sąnaudos 100 km yra:

• Miestas - 9,4 l.
• Vikšras - 6,7 litro.
• Mišrus tempas - 8,9 l.

Kaip ir visa pirmoji serija, LADA Kalina Sport buvo nutraukta 2013 m. viduryje.

Tikri duomenys, pasak savininkų

• Viktoras, Saratovas. Vairuoju šį automobilį seniai, visko pasitaikydavo, išskyrus rimtas avarijas, gerai išstudijavau mašiną. Yra kūno silpnybių, ypač greitai pradėjo pūti priekiniai lankai. Tačiau variklis yra patikimas, nebent, žinoma, naudojate aukštos kokybės benziną, alyvą ir aušinimo skystį. Lada Kalina su 1,4 litro 16 vožtuvų varikliu pasižymi vidutinėmis degalų sąnaudomis. Daugiausia važinėju mieste ir, kaip ir anksčiau, esant intensyviam eismui, šimtui kilometrų pilu po keliolika litrų.
• Sergejus, Sankt Peterburgas. Nusipirkau Kalina hečbeką manevringam vairavimui mieste. 2010 m. pasirinkau 1,6 litro 16 vožtuvų versiją ir manau, kad jis buvo teisus. Mašina tikrai vikrus, o degalų sąnaudos tokioje Kalinoje net mažesnės nei ne tokių galingų brolių parduotuvėje. Žinoma, labai dažnai tenka stovėti kamščiuose, todėl 11 litrų 100 km rodiklis neatrodo reikšmingas.
• Stepanas, Ufa. Gerą universalą iš buitinės automobilių pramonės aš pats nusipirkau 2013 m., tuo metu automobilis buvo geros būklės, nors stelažai jau barbeno. Eksploatacijos metu visa kita pradėjo byrėti, įskaitant variklį. Dirbtuvėse sakė, kad dažnai pildavau nekokybiškus degalus, atrodo, kad tai tiesa, degalinė prie mano namų nepriklauso jokiems žinomiems tinklams. Kalinos sąnaudos 100 km mieste yra apie 11-12 litrų, bet užmiestyje gal kiek mažiau, nepastebėjau.
• Jaroslavas, Kazanė. Gyvenu miesto pakraštyje ir dirbu pamainomis, todėl išvengiu didelių kamščių, o tikslą nuvažiuoju su minimaliais degalų nuostoliais. Todėl šimtui kilometrų mano sedano degalų sąnaudos yra kiek mažesnės nei 9 litrai. Šiaip „Lada Kalina“ man taip pat visiškai tinka, ji jaučiasi užtikrintai tiek kelyje, tiek greitose trasos atkarpose.
• Aleksandras, Konstantinovka. Pirktas 1,6 litro tūrio Lada Kalina. ir 8 vožtuvai, nebuvo pati geriausia investicija. Tada aš vadovavausi savo bendražygių patarimais, jie sako, kad šis variklis yra patikimiausias. Tiesą sakant, gedimai netruko laukti, nors ir nedideli, bet kiti, manau, sugenda ne rečiau. Tačiau benzino sąnaudos automobilyje su tokiu varikliu yra didžiausios, jam tiesiog neužtenka galios užtikrintam greičio rinkiniui. Taip išeina, kad net trasoje ji suvalgo mažiausiai 9 litrus šimtui kvadratinių metrų.

Antroji karta

Nuo 2013 metų buvo atnaujinta „Lada Kalina“ automobilių linija ir į rinką atėjo nauji automobiliai. Tarp jų buvo ne įprastas sedanas, kuris pradėjo serijos išleidimą, tačiau buvo tęsiama 5 durų hečbekų ir universalų gamyba. Naujojo „Lada Kalina“ degalų sąnaudos buvo sumažintos, tačiau gamintojo pageidavimai ne visada atitinka klientų atsiliepimus.

Antroji „Kalina“ buvo tiekiama su dviejų tipų varikliais, kurių tūris buvo 1,6 litro, tačiau jų galia skyrėsi. Taip pat buvo galima rinktis ir transmisijos variantus, nes anksčiau buvo galima įsigyti automobilį su mechanine 5 laipsnių pavarų dėže arba 4 laipsnių automatine. Naujovė buvo 5 greičių robotinės transmisijos įėjimas į areną.

„Lada Kalina 2“ sumontuotų jėgos agregatų degalų sąnaudos buvo tokios:

1. VAZ-21126 - 98 arklio galių variklis, 1,6 l. su keturiais cilindrais ir 16 vožtuvų buvo įrengta paskirstytojo degalų įpurškimo sistema. Benzino sąnaudų rodikliai mieste – 9,9 litro, užmiestyje – 6,5 litro.
2. VAZ-21127 - disponavo 106 l/s. O kuro sąnaudos laisvu keliu siekė 5,8 litro, važiuojant mieste – 8,4 litro. Taip pat benzino tiekimas buvo vykdomas paskirstytuoju įpurškimu.

Išlaidų savininkai Kalina 2

• Petras, Tiumenė. Pirktas Lada Kalina Cross 2015 m. Tai vienas iš nedaugelio šalies automobilių pramonės atstovų, turinčių daugiau nei šimtą arklio galių. Ir išties mašina pasirodė žvali, mano hečbekas gali konkuruoti su kai kuriais užsienietiškais automobiliais važiuodamas atviromis kelio atkarpomis. Antroji monetos pusė – benzino sąnaudos mieste, žadėti 8,4 litro, nepastebėjau tiek įvažiavus, tiek po jo. Šis variklis suvalgo mažiausiai 10 litrų 100 km kelio esant kamščiams.
• Levas, Voronežas. Žmona nemoka naudotis mechanine pavarų dėže, todėl teko pirkti automobilį su automatine pavarų dėže. Pasirinkimas teko antros kartos „Lada Kalina 2014“ leidimui. Natūralu, kad supratau, kad, kaip ir bet kurios mašinos, kuro sąnaudos bus didesnės nei su mechanika, ir taip atsitiko. Mano našumas, mieste, pagal borto kompiuterį dažniausiai yra 11-12,5 litro 100 km eismo. Ši liūdna akimirka paaštrėjo praėjus trejiems metams po pirkimo, purkštukas su purkštukais užsikimšo, kažkodėl 8 vožtuvų „Kalina“ tai nutinka dažniau nei kituose varikliuose.

• Taras. Maskva. Niekada nesigailėjau, kad nusipirkau savo mažylę Kalina Cross, ji dažnai man padėdavo situacijose, kai brangesni užsienietiški automobiliai mane nuvilia. O kai buvo gedimų, ir taip atsitinka, remontas man kainavo visai nebrangu. Žinoma, prie pliusų negalima priskirti tai, kad „Lada Kalina“ degalų sąnaudos 100 km, o jos galia siekia 106 AG. didesnis nei tos pačios klasės užsienio automobilių. Mano atveju, mieste pilu 12 litrų, tačiau greitkelyje situacija kardinaliai pasikeičia ir išlaidos sumažėja iki 7,5 litro.
• Ilja, Odesa. Automobiliui su tokia kaina atleidžiama daug minusų, bet jie yra. Visų pirma, tai yra „Kalina“ degalų sąnaudos, kartais jas galima palyginti su kai kurių visureigių charakteristikomis. Reguliarus komponentų ir dalių gedimas taip pat šiek tiek erzina, bet man pagrindinis dalykas yra kelio triukšmas. Lyginant su užsienietiškais automobiliais, toks jausmas, lyg važiuotum be durelių. Žinoma, yra ir pliusų, tai nebrangus aptarnavimas, o dalys visada yra lengvai prieinamos.
• Andrejus, Nakhabino. Nesuprantu kodel zmones taip neapykanta Lada Kalina, nes pries pirkdamas gali viska pasidometi, bet minusu uztenka, bet yra ir pliusu. Dažniausiai jie skundžiasi dideliu benzino suvartojimu, na, visada galite įdėti HBO ir sutaupyti pinigų. Metalas, ant korpuso geras ir storas, jo kokybė neprilygsta kiniškoms skardinėms. Tik gaila, kad gamyklinio dažymo kokybė gana silpna, o bėgant metams vietomis atsiranda burbuliukų.

Didelių degalų sąnaudų priežastys

Manoma, kad Kalinos benzino sąnaudos yra didelės degalų sąnaudos, turi objektyvių priežasčių, tačiau taip būna ne visada. Yra situacijų, kai dėl padidėjusių degalų sąnaudų kaltas pats savininkas, tarp jų:

1. Agresyvus vairavimo stilius – neprotingas įsibėgėjimas judriose kelio atkarpose didina išlaidas, važiuojant plentu maksimaliu automobiliui greičiu taip pat patiriami nereikalingi nuostoliai. Laisvame kelyje neturėtumėte viršyti 90–110 km/h kreiserinio greičio.
2. Ne laiku atlikta priežiūra - kai kurių komponentų, atsakingų už benzino tiekimą į degimo kamerą, gedimas arba užsikimšimas padidina sąnaudas. Stūmoklinės sistemos susidėvėjimas
3. Kalina, kaip ir kitų markių automobiliai, taip pat yra dažna didelių degalų sąnaudų priežastis.
   Prastos kokybės degalai – nepasitikėkite nepatikrintomis degalinėmis, ypač jei jos yra be žinomų identifikavimo ženklų.

Remiantis pateikta informacija galime daryti išvadą, kad Lada Kalina, kaip ir bet kuris kitas automobilis, turi nemažai minusų, tačiau turi ir privalumų, todėl prieš perkant reikėtų pasverti pliusus ir minusus.

04.09.2018

Variklis VAZ 11194 1.4 16V

Varikliai	VAZ 21114/11183 1.6	VAZ 11194 1.4 16V	Priora 21126 1.6
Gamyba
Variklio markė
Išleidimo metai	2004 – šiandien	2004 – šiandien	2007 – šiandien
Blokų medžiaga
Tiekimo sistema	Injektorius	Injektorius	purkštukas
Cilindrų skaičius
Vožtuvai vienam cilindrui
Stūmoklio eiga, mm
Cilindro skersmuo, mm
Suspaudimo laipsnis
Variklio tūris, cc
Variklio galia, AG / aps./min
Sukimo momentas, Nm/rpm
Aplinkosaugos taisyklės
Variklio svoris, kg
Degalų sąnaudos, l/100 km (Celica GT) - miestas - takelis - sumaišytas.
Alyvos sąnaudos, g/1000 km
Variklio alyva	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W-40	10W-40 15W40
Kiek alyvos yra variklyje
Variklio resursas, tūkst.km - pagal augalą - praktikoje
derinimas - potencialus - neprarastų išteklių
Variklis buvo sumontuotas	VAZ 21101 VAZ 21112 VAZ 21121 VAZ 2113 VAZ 2114 VAZ 2115 Lada Granta Lada Kalina	Lada Kalina	Lada Priora Lada Kalina Lada Granta Lada Kalina 2 VAZ 2114 Super Auto (211440-26)

Nedidelė AvtoVAZ automobilių Lada Kalina šeima pasirodė 2008 m., apimanti sedaną, universalą ir hečbeką. Modelis buvo sukurtas VAZ 2108 pagrindu ir daugelis agregatų, įskaitant variklius, buvo pasiskolinti iš jo.

Variklis VAZ 21114/11183 1,6l (2114 1,6)

Jėgos agregatas VAZ 21114/11183 tapo evoliucine 1,5 litro 2111 variklio plėtra, tačiau su per dideliu cilindrų bloku, padidintu stūmoklio eiga, dėl kurios viso variklio tūris padidėjo iki 1,6 litro.

Naujajame variklyje padidėjo ekologiniai standartai, jis taip pat gali būti vadinamas patikimu ir nekaprizingu, skirtingai nei bazinis 2111. Pastebimi pranašumai, susiję su sukibimu ir elastingumu.

Variklis atpažįstamas keliais pavadinimais: 21114, 11183, 2114 ir motorinis viburnum, tačiau skirtumas yra tik surinkimo vietoje.

Keturių cilindrų eilinis įpurškimo variklis VAZ 21114/11183 gavo viršutinį skirstomąjį veleną ir paskirstymo diržo pavarą.

Hidraulinių kompensatorių trūkumas yra priverstas periodiškai reguliuoti vožtuvus.

Nutrūkus diržui vožtuvai nesilanksto, sportinėje skirstomojo veleno versijoje tokia galimybė yra.

Trūkumai paprastai yra tokie patys kaip ir VAZ 2111, tai yra tas pats triukšmas ir dyzelinas, trigubai, temperatūros nestabilumas ir pan. 3

Variklis VAZ 11194 1.4 16V

16 vožtuvų jėgos agregatas VAZ 11194 tapo supaprastinta „Priora“ variklio versija ir modifikuotos versijos VA 21083 evoliucija.

Skirtingai nuo bazinio variklio, VAZ 11194 1.4 16V skiriasi tūriu, galia ir prastesniu sukimo momentu.

Variklio resursas, palyginti su pirmtakais, išaugo 50 tūkstančių kilometrų ir siekia 200 tūkstančių km.

Techninėje dalyje pasikeitė stūmokliai, kurių skersmuo sumažėjo iki 76,5 mm, o tai leido sumažinti variklio ir degimo kameros tūrį. Ši transformacijos idėja lėmė tai, kad momentas ant dugno praėjo ir variklis dirba tik nuo 2000 aps./min. ir reikalauja pastovaus sukimo momento.

Nutrūkus paskirstymo diržui vožtuvai sulinksta, ritinėliai subyra, o jei siurblys užstringa, paskirstymo diržas nuskrenda, o tai kainuoja brangiai.

VAZ 11194 neapsieina be įvairių garsų ir trinktelėjimų, temperatūros problemų, plaukimo greičių ir kitų dalykų. Iki šiol VAZ 11194 1.4 16V variklis buvo nutrauktas. 2

Priora variklis 21126 1.6 16 vožtuvų

Maitinimo blokas 21126 tapo VAZ 21124 tęsiniu, bet su lengvesniu Federalinio Mogul prekės ženklo SHPG. Sumažėjo vožtuvų skylės, paskirstymo diržo pavara gavo elektrinį įtempiklį. Cilindrų blokas yra padengtas paviršiumi ir šlifuotas pagal griežtas Federalinio Mogulo gaires.

Įpurškimo variklis 21126 1.6, skirtas 4 cilindrams, gavo viršutinį skirstomąjį veleną ir paskirstymo diržą.

Variklio trūkumai yra galios praradimas, nestabilus veikimas ir probleminis paskirstymo diržas. Tokių gedimų kaltininkai yra kuro slėgio trūkumai, prastas laikas, jutiklių, droselio ir oro siurbimo žarnų defektai.

Kai laikas sulaužytas, vožtuvai sulenkiami.

Veikimo praradimas nustatomas esant žemam cilindrų suspaudimui.

Plūduriavimo greitį galima pakoreguoti išvalius droselį arba pakeitus DZ padėties jutiklį.

Triukšmas ir smūgiai būdingi visiems VAZ varikliams, o problemos glūdi hidrauliniuose kompensatoriuose, švaistikliuose ir pagrindiniuose guoliuose arba stūmokliuose.

Variklio vibracija atsiranda dėl aukštos įtampos laidų arba IAC defektų.

Nepaisant visų trūkumų, Priora 21126 1.6 16 vožtuvų variklis laikomas vienu geriausių rusiškų agregatų patogiam pasivažinėjimui mieste.

Varikliai	VAZ 21114/11183 1.6	VAZ 11194 1.4 16V	Priora 21126 1.6
Gamyba
Variklio markė
Išleidimo metai	2004 – šiandien	2004 – šiandien	2007 – šiandien
Blokų medžiaga
Tiekimo sistema	Injektorius	Injektorius	purkštukas
Cilindrų skaičius
Vožtuvai vienam cilindrui
Stūmoklio eiga, mm
Cilindro skersmuo, mm

Renkantis naudotą Lada Kalina reikia, jei įmanoma, nuodugniai įvertinti automobilio techninę būklę. Pradedant eksploatacinių medžiagų keitimo taisyklėmis, baigiant variklio, pavarų dėžės ir kitų svarbių mašinos komponentų veikimu bei trūkumais.

Plačiau apie temą naudotų pigių automobilių pasirinkimas:

Variklių ir pavarų dėžių specifikacijos, savybės

Keturių cilindrų benzininiai varikliai montuojami VAZ 1117, VAZ 1118, VAZ 1119 variklius:

• 1,6 litro 8 vožtuvų (81 AG),
• 1,6 litro 16 celių (98 AG),
• ir 1,4 litro 16 celių. (89 AG).

Visi varikliai yra suporuoti su 5 greičių mechanine pavara. Variklio resursas: jei pasiseks, gali nuvažiuoti daugiau nei 250 000 km, tačiau variklis gali nustebinti net 30-40 tūkst.
Alyvos keitimas kas 15 tūkst. paskirstymo diržas pagal reglamentus keičiasi kas 60 tūkst (rekomenduojame kas 50 tūkst. ridos). Būdingų ligų nėra, variklyje gali sugesti bet kuri detalė – nuo ​​įdėklų poslinkio iki įtrūkimo cilindro galvutėje.

Panaši situacija ir su pavarų dėže, tik jos resursų gerokai mažiau, o gedimai dažniau. Patikrinimo punktas iš esmės negyvena iki 100 000 km, "vietinis" sankabos diskas dažnai reikia pakeisti jau po 25-30 tūkst. Importuotos detalės, nors ir kainuoja brangiau nei originalios VAZ, slaugo daug daugiau.
Renkantis „Lada Kalina“ su rida, nebus nereikalinga patikrinti ir įsitikinti, kad suspaudimas yra vienodas visuose variklio cilindruose. Nebijokite pašalinių garsų iš pavarų dėžės – greičių dėžės kauksmas yra Kalino šeimos bruožas.
vairo stovas su elektriniu stiprintuvu gali pateikti netikėtų staigmenų gedimo atveju (vairo apkrova smarkiai padidėja), problema būdinga Lada Kalina, išleistai iki 2006 m. vidurio. Jaunesniuose automobiliuose vairo stiprintuvo problema buvo pašalinta.
Priekinė „Kalina“ pakaba yra nepriklausoma su „MacPherson“ statramsčiu ir stabilizatoriumi, galinė yra pusiau nepriklausoma su sija ir stabilizatoriumi. Važiuoja daug energijos suvartojantis, patogus pagal VAZ standartus. Valdymas geresnis nei VAZ 2110, bet toli gražu ne vidutinis užsienio automobilis. Posūkiuose automobilis smarkiai rieda, važiuojant dideliu greičiu erzina didelis vertikalių kėbulo siūbavimo diapazonas, aerodinaminis triukšmas ir prasta salono garso izoliacija.

Naudotos Lada Kalina problemos techninėje dalyje

Silpniausios pakabos vietos – stabilizatoriaus strypai ir amortizatoriai. Amortizatorių pakeitimas importuotais pagerina „Lada Kalina“ valdymo pobūdį. Rutuliniai guoliai, tylūs blokai, kaip ir daugelis kitų buitinės Kalina komponentų ir mazgų, yra panašūs į žaidimą ruletę. Jie gali išvažiuoti daug - 100–120 tūkstančių kilometrų (nežinosite, kur sumontuota dalis), arba gali sugesti kartą per mėnesį. Apskritai viskas remontuojama, o atsarginių dalių kainos nepakenks šeimos biudžetui.
Apibendrinant apibendriname, kad renkantis naudotą „Lada Kalina“ reikia būti atsargiems ir, pageidautina, „rankomis“, nes geriau taisyti patiems. Siaubinga „AvtoVAZ“ verslo paslauga nesikeis į gerąją pusę.

Naudotų ir naujų automobilių kaina

Antrinėje rinkoje „Kalina“ galima nusipirkti už 120–130 tūkstančių rublių kainą.
Pradinė „Lada Kalina“ įranga aprūpinta 1,6 litro 8 klasės varikliu. (81 AG) su 5 mechaninėmis pavarų dėžėmis, iš „lustų“ bus signalizacija, borto kompiuteris, reguliuojamo aukščio vairo kolonėlė, elektrinis vairo stiprintuvas, priekiniai elektra valdomi langai.
Naujojo Kalina hečbeko kaina Rusijoje prasideda nuo 293 900 rublių už pradinės komplektacijos automobilį su 1,6 litro varikliu (81 AG) ir pakyla iki 401 000 rublių už prabangų paketą su 1,6 litro varikliu. Už tokią didelę sumą už rusišką automobilį „Kalina“ bus aprūpintos priekinėmis oro pagalvėmis vairuotojui ir keleiviui, rūko žibintai, signalizacija ir centrinis užraktas su nuotolinio valdymo pulteliu, šildomos priekinės sėdynės, šildomi elektriniai veidrodėliai, elektriniai langai visiems šoniniams langams. , kondicionierius, lietaus jutiklis, ABC varomuosiuose stabdžiuose, borto kompiuteris, elektrinis stiprintuvas, CD + MP3 garso sistema, navigatorius. Už „Lada Kalina“ universalą pradinėje komplektacijoje „Standard“ prašoma nuo 298 900 rublių, „Lux“ trauks 408 300 rublių.
Ukrainoje VAZ Lada Kalina 1119 (hečbekas) kaina svyruoja nuo 70 290 grivinų už pradinę komplektaciją iki 81 390 grivinų už sodrų įdarą. Universalas VAZ LADA kainuoja nuo 74 070 grivinų iki 85 170 grivinų.

Daugiau iš šios kategorijos:

Pridėti apžvalgą ↓

Rida 140 tūkst km. Mašina 2011 m. Pakeistas kuro siurblys, pompa, 1 priekinis statramstis amo. Visa kita yra „Lada Kalina“ gimtinė. Murkimas ir šnabždesys. Aš tai paėmiau nuo nulio, kad mano žmona mokytųsi. Dabar savaitgaliais vežu ją taksi.

Mano Kalina pirkta 2011 metų gruodį iš BipekAvto Petropavlovsk, Kazachstanas. Šiai dienai rida 100250 km. Buvau labai susirūpinęs, daug kastuvu kastuvavau internetą laiko klausimu – kada, kodėl ir pan. Bet nuvažiavęs 96 000 km, išgirdau automatinio įtempimo ritininio guolio triukšmą. Pakeiciau viska is karto, ir ritinelius, ir pompa ir dirza. Panašu, kad jie nauji, bet... daugiausia problemų buvo su generatoriaus diržo keitimu - naujasis (ir senasis irgi) neapsirengė net verkti. Nėra įtempiklio ir beveik neįmanoma prieiti prie generatoriaus. Kas sugalvojo tokią sistemą, neįsivaizduoju. Šios procedūros vienam atlikti kelyje neįmanoma, todėl ją reikia keisti laiku ir iš anksto. Tepalus keičiu kas 10 000 km, visus metus pilu Shel 5W 40, sąnaudų nėra. Kartais tempiu priekabą, nors kartais baldus, kartais šieną, nelabai prievartauju, stengiuosi naudoti ritę, staigiai nejudu. Kai kas rašo, kad sankabos diską keitė nuvažiavus 30 000 km. Negaliu atstovauti jūsų vairavimo stiliui! Apskritai mašina patenkinta. Vienas palinkėjimas gamintojams: pailginkite priekinį galą bent 20 cm ir bus geresnis pasiekiamumas prie agregatų.

Kalina buvo pirmasis asmeninis automobilis. Ir tada, ir dabar esu tikras dėl pasirinkimo teisingumo. Nežuvo stipriai valdomas Žigulis, bet ne naujas svetimas automobilis su jautria kontrole. tiesiog automobilis, kuris padeda įvaldyti taksi važiavimo subtilybes, jausti vairą, pedalus, pats įvaldyti pavaras. mašina gyva, gyvai reaguoja į bet kokį veiksmą, po jo intuityviai suprantu ant padoraus automobilio kaktos kaip su juo elgtis, koks bus atsakas. Neturiu patirties apie Lada Kalina derinimą, remontą, gedimus; Pirktas konkrečiam tikslui. Žinau, kad daugelis gamina saldainius. bet kaip pirmasis mane patenkino viskuo, esu jam dėkingas.

Sergey, pasakyk man verdiktą dėl vožtuvų, įdomu... Turiu Kalina hečbekas 1.4 variklis, 2009, rida 82000 km, per tiek laiko sankabą keitiau 2 kartus, nes važinėjau po miestą, kuro siurblys yra bake del to, kad kelis kartus baigesi benzinas, davikliai buvo minimaliai (greitis ir tuščioji eiga), pavarų variklio trapecija - anga susidėvėjusi, taigi normalus automobilis, sąnaudos 7 litrai mieste. Bijau dėl laiko - kas mėnesį tikrinu diržą, ritinėlius ir įtempimą, kaip paskirstymo diržas atlaikys 140 000, bet ten ritinėliai ir siurblys turi būti griežtai pakeisti už 90 000.

Sveiki visi pirko viburnum desimtame kurse 1.4 variklis, rida 125 000 siuo metu. Automobilis nekelia problemų: pakeičiau trinkeles, tepalus, filtrus, o tik prisiminiau apie laiką, jis pateikė staigmeną - rytoj bus verdiktas dėl vožtuvų. Prisiminiau, kad pakeičiau greičio jutiklį - spidometro rodyklė nukrito ir tuo pačiu elektrinis stiprintuvas neveikė tinkamai. Ar kas nors žino, ar vožtuvas nesulenktas, ar yra galimybė? Jie sako, kad jei ant stūmoklio yra vožtuvų įdubos, tai gali kainuoti!? Taigi automobilis vertas nebent dėl ​​savo išvaizdos. Man po keturių pirmų viburnum, tai kaip autobuse, tiesiog atsisėsk ant galinės sėdynės ir viskas bus aišku.

Universalas VAZ 21174 - nuvažiavus 27 000 km patikros punktas buvo padengtas (užstrigo 1 pavara) pakeitimas pagal garantiją. Nuvažiavus 50 000 km, priekinių stabdžių žarnelių keitimas pagal gamyklos nurodymus ir šviesos jungiklių keitimas, nuvažiavus 30 000 km, reikėjo daryti variklio galvutę (vožtuvai nepažeisti, bet vožtuvų lizdai beformiai). Apskritai mašina patenkinta, rida 86 000 km. Keliavau į Kazachstaną, kur ne keliai, o nuorodos. Rida Kazachstane 7500 km, 2 kartus valdyta su slydimo diskais, mašina viską atlaikė.

Pirkau Lada Kalina sedaną - trejų metų. Pusę metų nubėgau 30 tūkstančių km, nuvažiavau 1200 km pirmyn atgal – jokių problemų. Automobilis man kaip draugui padėjo ne kartą, per tą laiką visiškai pakeičiau galinių stabdžių sistemą (viską išskyrus pačius būgnus), priekines stabdžių kaladėles 30 tūkst. km, vožtuvų reguliavimą 25 tūkst. km ir 45 tūkst. porą kartų keitė šviesas ir viskas! Labai patenkintas automobiliu!

Esu šokiruotas jūsų komentarų. Nusipirkau viburnum rida 30 000 km, pakeistas tik filtras ir tepalai. Pats sureguliavau vožtuvus ir pakeičiau siurblį (nesandarus), nuvažiavau dar 10 000 km - džiaugiuosi kaip dramblys)) Hodovka yra super, stelažai turi daugiau kelionių - tai labai svarbu gamtai, dėžutė negirdėti. Už pinigus geresnio automobilio nėra.

Mieli kalinovodai! Noriu pirkti Kalina sedaną arba universalą naudotą 2009-2011 metų modelio. Ar vertas šis prietaisas? Vairavimo patirtis įvairiais automobiliais UAZ, Niva, GAZ 3307, GAZ 31105, Ural, ZIL, KAMAZ, Mercedes E240, BMW 3, Chevrolet Niva... beveik viskas, išskyrus priekinių ratų pavarą!

Lada Kalina 1.4 universalo rida 107000 km. Automobilis eksploatuojamas 5 metus, iš karto įvertinau oficialią techninę priežiūrą, buitiniai automobiliai remontuojami bet kokiame servise ir ne taip brangiai, nors viską darau pats. Pirmus trejus metus iki 70 tukstanciu keiciau tik eksploatacines medžiagas - lemputes, stabdziu kaladeles ir atbulinės eigos daviklį, tepalus mobil 5w-50 keičiu po 15-20 tūkst. km. Minimalias degalų sąnaudas pasiekiau sausį pakeitęs Bosh valdiklį (firmware iš Pauls), mieste 6,7 litro, užmiestyje 4,6 litro. Siurblį pakeičiau prie 75 000, priekinius statramsčius ir duslintuvą prie 90 000, paskirstymo velenus prie 100 000 km. Dabar galinis dešinysis guolis triukšmauja ir vairas beldžiasi (priveržiu kas 30 tūkst.). Kol viskas tinka!

Lada Kalina 1,4 rida 115000. Nusipirkau, nuvažiavau 1000 km, garsai visi vietiniai, todėl balais į tarnybą. Kas atsitiko: 1. Iškart pakeičiau stabdžių diskus (įskridau į balą, iš karto vedžiau, sakau iš karto, esu "raitelis"). 2. Spidometras pašoko – pakeistas greičio jutiklis. 3. Nustojo užsivesti, arba staiga užsiveda - kuro siurblio saugiklis (blokas po pelenine). 4. Nustojo užvesti, bet degalai paduoti, žvakės kibirkščiuoja - bėga paskui alkūninio veleno padėties jutiklį. Girdėjau daug siaubo istorijų apie paskirstymo diržą. Iki 80 tūkstančių išsigandau, pagal skaičių radau tą patį skaičių (negailėkite pinigų ant diržo, nedėkite pigaus, kitaip vėliau bus daug brangiau). Senasis nuėmė, apžiūrėjo ir suprato – Dievas žino kiek, nė menkiausio defekto. 5. Elektrinis vairo stiprintuvas buvo padengtas 90 tūkst. Išėmiau iš jo maistą ir iškart supratau, ko man trūksta – pradėjau jausti kelią! Ypatinga žiemą. Remontuokite ir negalvokite. Atrodo, kad viskas. Piliu Modil alyvą, keičiu nuvažiavus nuo 10 iki 15 tūkst. Suku variklį iki 5 tūkstančių apsisukimų. Ne, priekiniai statramsčiai vis dar nesandari, nors tik dabar. Eksploatacinės medžiagos pakeičia viską (tai suprantama). Santrauka: Jei pats įsigilini į temą ir pats pasigilini, tai nėra jokios problemos, visos smulkmenos vertos cento. Mašina su manimi perėjo ugnį ir vandenį, esu jai už tai dėkingas. Jei reikia ko nors paklausti [apsaugotas el. paštas] Sėkmės visiems.

Lada Kalina 1,6 l. 98 AG prabangi įranga už 375 tūkstančius rublių, rida 50 000 - automobilis tinka!
Nepatenkinti: oficialių atstovų darbo ir aptarnavimo kokybė palieka daug norimų rezultatų. Neprilygstama šio gaminio kaina, mano skaičiavimais, ne daugiau 280 tūkst., jo kaina prabangioje komplektacijoje, triukšmas iš pavarų perjungimo svirties.
Vairus keitiau 1 karta, mechanine pavaru dėže 1 kartą (+6000 rub. pagal garantiją), krabus 3 kartus, vairą.
Nepatenkintas: ūžesys iš dėžės (atleidimo trinkelės arba įvesties velenas), įgimtas dėžės kaukimas, variklio vilkinimas.
Malonu: daug energijos sunaudojanti pakaba, oro kondicionieriaus buvimas, gedimo atveju už minimalius pinigus perkate kibirą vinių rinkoje ir užmiegate Kalinoje, viskas paruošta!

Automobilis VAZ-1118 Lada Kalina pirktas Krivoy Rog automobilių salone gatvėje. Meleškinas 2008 m. gegužės mėn. Šiai dienai rida yra 173 tūkstančiai km! Viso šio laiko suskirstymas:
- 30 tūkst. galvutės remontas (vožtuvų perdegimas).
- 57 tūkst. paskirstymo diržo keitimas;
- 62 tūkst. priekinių statramsčių keitimas (nors šiai dienai jau keiciau tris kartus, manau, silpniausia vieta).
Tepalai keičiami kas 5-7 tūkstančius važiavimų (TNK pusiau sintetika). Iki šiol tai yra pagrindinės nesėkmės. Mažiems priskiriu elektrinius langus, iš karto sugedo valytuvų šlifavimo relė.
Žodžiu, patenkintas automobiliu!

Šiandien pasidalinsime tikrojo savininko atsiliepimu – ar verta pirkti Lada Kalina su aštuonių vožtuvų 1.6 VAZ-11183 varikliu.

Šiandien pasidalinsime tikrojo 2012 metų automobilio „Lada Kalina“, aprūpinto VAZ-11183 varikliu, savininku.

Variklis VAZ-11183 yra pagrindinis ir paprasčiausias, kurį buvo galima įsigyti pirmosios kartos Lada Kalina automobiliuose. Dabar daug šių automobilių parduodama antrinėje rinkoje, todėl nusprendėme paskelbti tikrojo savininko apžvalgą – ar verta imti tokį automobilį?

Minusai

11183 - 8 vožtuvų 1,6 litro variklis, 82 AG. Jame yra paskirstyto įpurškimo įpurškimo sistema. Variklio konstrukcija itin paprasta – nėra fazių perjungiklių, reguliuojamo įsiurbimo ir t.t. Hidraulinių kompensatorių čia taip pat nėra, todėl vožtuvą reikia reguliuoti periodiškai (dažniausiai kartą per 30 tūkst. km). Tai vienas iš šio variklio trūkumų – karts nuo karto teks skirti laiko ir pinigų vožtuvų reguliavimui.

Kitas trūkumas yra maža galia – 82 AG. užtenka pasitikinčiam važinėjimu po miestą, bet užmiestyje (ypač jei salone keli žmonės) lenkimą geriau planuoti gerai - greitam manevrui dinamikos neužtenka.

Taip pat kaip minusą galima pastebėti didelę šio variklio vibraciją ir triukšmą.

privalumus

Dabar apie pliusus, kurių taip pat yra daug. Bene svarbiausias ir pagrindinis pliusas yra tai, kad VAZ-11183 variklis nelanksto vožtuvo, kai nutrūksta paskirstymo diržas. Atsižvelgiant į komponentų kokybę, nutrūkęs „Kalina“ paskirstymo diržas yra loterija, kurioje negalite atspėti, kada tai įvyks. Pavyzdžiui, šio straipsnio autoriui paskirstymo diržas nutrūko nepasiekus 60 tūkst. Tuo pačiu metu nebuvo sugadintas nei vienas vožtuvas - paskirstymo diržo keitimas kartu su voleliu ir darbais artimiausiame autoservise kainavo 2000 rublių.

Antras pliusas – mažas transporto mokestis. Pavyzdžiui, Tatarstane, kadangi variklio galia mažesnė nei 100 AG, mokestis yra 10 rublių už AG. - 820 rublių per metus.

Trečias pliusas – ekonomiškumas. Miesto režimu galite lengvai išlaikyti 9 litrus 100 / km, greitkelyje suvartojimas kreiseriniu režimu neviršija 6 litrų.

Ketvirtas pliusas – priežiūra. Šį variklį galite aptarnauti ir remontuoti beveik bet kuriame kaime, be to, galima atlikti daugybę operacijų, skirtų savarankiškai atlikti (tepalų, filtrų, žvakių keitimas ir kt.).

Išvada

Apibendrinant galime pasakyti, kad „Lada Kalina“ su VAZ-11183 varikliu labiau tinka ramiam, išmatuotam važiavimui. Jei reikia daugiau dinamikos, geriau rinkitės versiją su 16 vožtuvų varikliu. Judant bus įdomiau, bet transporto mokestis brangs, o nutrūkus paskirstymo diržui remontas gali kainuoti nemažus centus.