Ar tu čia: Kvėpavimo

SKYRIŲ STATYBOS NUOSTATAI

INŽINERINIAI IR GEODEZINIAI TYRIMAI GELEŽINKELIAI IR KELIAI

VSN 208-89

SSRS transporto ministerija

MASKVA 1990 m

SukurtaTSRS transporto ministerijos TsNIIS, dalyvaujant Mosgiprotrans ir Soyuzdorproekt.

PrisidėjoTsNIIS SSRS transporto ministerija.

Parengta tvirtinimui SSRS susisiekimo ministerijos vyriausiasis mokslo ir technikos direktoratas.

Įsigaliojus VSN 208-89 „Geležinkelių ir greitkelių inžineriniai geodeziniai tyrimai“ netenka galios:

„Topografinių-geodezinių ir orlaivių geodezinių darbų atlikimo naujų geležinkelių matavimo instrukcija“ (M. Orgtransstroy, 1973);

„Geležinkelio stočių ir mazgų topografinio tyrimo gairės. GKINP-02-147-81 "(M., TsNIIS, 1982);

„Aerofototopografinių darbų atlikimo geležinkelių tyrimų metu instrukcija. GKINP-02-172-83 (Maskva, TsNIIS, 1984);

„Geležinkelio stočių ir tarpatramių didelio masto planų rengimo gairės remiantis aerofotografija. GKINP-02-184-84 "(M., TsNIIS, 1985);

„Antrojo maršruto matavimų topografinių ir geodezinių darbų atlikimo gairės. GKINP-02-200-85 "(M., TsNIIS, 1986).

SutikoSSRS Gosstroy, TSRS GUGK, TSRS Geležinkelių ministerijos GUPiKS, TSRS transporto ministerijos GUPiKS.

ministerijatransporto statyba SSRS (SSRS transporto ministerija)	Skyriausstatybos kodeksus	VSN 208-89 SSRS transporto ministerija
	Inžinerija ir geodezija geležies tyrinėjimas ir greitkeliai	Įvestapirmą kartą

TOC o "1-3" h z 1. BENDROSIOS NUOSTATOS

2. INŽINERIJOS IR GEODEZIJOS SUDĖTIS IR TŪRIS TYRIMAI

Nauji geležinkeliai ir keliai

Projekto tyrimas

Eksploatuojami geležinkeliai

Priešprojektinės dokumentacijos apklausos

Projekto tyrimas

Darbo dokumentacijos apklausos

3. LAUKO DARBAI

Išmatuoti geodezinį tinklą

Bendrieji reikalavimai

Šaudymo pateisinimo judesiai

Išlyginimas

Aerofotografavimo planinis aukštumos pagrindimas

topografiniai tyrimai

Bendrieji reikalavimai

Sausumos topografiniai tyrimai

Aerofotografavimo darbai

Aerofotografijų interpretacija

Požeminių komunikacijų ir konstrukcijų apžiūra

Lauko sekimas

Skersinių profilių šaudymas

Geležinkelių plano šaudymas

Piketas

Šaudymo kreivės

Dirbtinės konstrukcijos ir drenažo sistemos

Elektros linijų sankirtos ir susisiekimas

juda

Bendri atstumai

Skaidrių rūšiavimas

Lauko popieriai

4. BIURO DARBAI

Šaudymas ant žemės

Aerofotografija

Bendrieji reikalavimai

Fotogrammetrinio tinklo tankinimas

Inžinerinių ir topografinių planų rengimas

Stoties situacijos elementų fotogrametrinis tyrimas

Šie departamentų statybos normatyvai taikomi inžineriniams ir geodeziniams tyrimams, atliekamiems projektuojant naujų geležinkelių ir kelių, antrojo (trečiojo, ketvirtojo) bėgių tiesimo, esamų kelių, geležinkelio stočių ir bendrojo geležinkelių tinklo mazgų plėtrą (rekonstrukciją). SSRS, taip pat išorinius privažiuojamuosius geležinkelius ir privažiuojamuosius kelius* ir nustato inžinerinių geodezinių tyrimų organizavimo ir atlikimo reikalavimus pagal priimtus projektavimo etapus.

Šie standartai netaikomi pramonės įmonių vidaus privažiuojamųjų geležinkelių ir greitkelių statybos projektavimo inžineriniams ir geodeziniams tyrimams.

1. BENDROSIOS NUOSTATOS

____________

* „Naujų geležinkelių ir kelių, antrųjų (trečiųjų, ketvirtųjų) bėgių tiesimas, esamų geležinkelių, geležinkelio stočių ir bendrojo SSRS geležinkelių tinklo mazgų, taip pat išorinių privažiuojamųjų geležinkelių ir privažiuojamųjų kelių tiesimas (rekonstrukcija)“ toliau kaip geležinkelių ir greitkelių tiesimas.

** „Statinio projektavimo inžineriniai ir geodeziniai tyrimai“ toliau vadinami „inžineriniais ir geodeziniais tyrimais“.

1.2. Inžineriniai ir geodeziniai tyrimai turėtų užtikrinti, kad būtų gauta topografinė ir geodezinė medžiaga bei duomenys, reikalingi kuriant:

priešprojektinė dokumentacija – geležinkelių ir greitkelių tiesimo galimybių studijos (galimybių studija) ir galimybių studijos (FEA);

geležinkelių ir greitkelių tiesimo projektai (darbo projektai);

geležinkelių ir greitkelių tiesimo darbo dokumentacija.

Geležinkelių ir kelių projektavimo inžinerinių, įskaitant inžinerinius ir geodezinius tyrimus, ypatybė yra ta, kad tyrimų ir projektavimo procesas yra neatsiejami: projektiniams sprendimams parengti ir pagrįsti reikalinga žvalgymo medžiaga, o tyrimų sudėties ir apimties nustatyti neįmanoma. be išankstinių projektavimo studijų.

1.3. Geležinkelių ir greitkelių, taip pat gyvenamųjų ir civilinės inžinerijos objektų, transporto pastatų ir įrenginių, kurie yra kompleksinio geležinkelio ar greitkelio projekto dalis, inžinerinius ir geodezinius tyrimus turi atlikti Susisiekimo ministerijos projektavimo ir tyrimų organizacijos. (SSRS transporto statybos ministerija) ir Geležinkelių ministerija (SSRS geležinkelių ministerija).

Inžineriniai ir geodeziniai tyrimai, kaip dalis geležinkelių ir kelių inžinerinių tyrimų, paprastai turėtų būti atliekami kompleksinėmis ekspedicijomis, susidedančiomis iš šalių (atskirų), pagal patvirtintą tyrimų programą.

Aerofotografavimui ir topografiniams bei geodeziniams darbams atlikti projektavimo ir matavimo organizacija – generalinis projektuotojas gali pasitelkti specializuotas ir kitas organizacijas pagal subrangos sutartis.

1.4. Geležinkelių ir greitkelių inžinerinių ir geodezinių tyrimų sudėtis ir apimtys turi būti nustatomos tyrimų programoje, atsižvelgiant į projektavimo etapą, gamtines sąlygas ir projektuojamo objekto pobūdį.

Inžinerinių ir geodezinių tyrimų sudėtis apima:

turimų topografinių ir geodezinių medžiagų rinkimas ir analizė tyrimų teritorijai (atkarpai);

kamerinis sekimas ir konkurencingų projektavimo sprendimų variantų, skirtų lauko tyrimams ir tyrimams, parinkimas;

planinės daugiaaukštės geodezinės bazės sukūrimas;

vietovės topografinis tyrimas 1:5000 masteliu - 1 :500, įskaitant požeminių ir antžeminių konstrukcijų ir komunikacijų, elektros linijų (TL), ryšių linijų (LS) ir magistralinių vamzdynų sankirtų tyrimą;

linijinių struktūrų lauko sekimas;

specialieji darbai (esamo geležinkelio kelio plano, išilginių ir skersinių profilių apžiūra, pastatų, konstrukcijų ir įrenginių išoriniai matavimai, pagrindinių konstrukcijų elementų derinimas, bendrųjų ir naudingųjų geležinkelio bėgių ilgių stotyse nustatymas, aproksimacijų matmenys pastatų, bėgių tipų ir kt.);

inžinerinių-geologinių ir inžinerinių-hidrometeorologinių tyrimų geodezinė pagalba;

inžinerinių ir topografinių planų rengimas ir atgaminimas, skaitmeninių reljefo modelių (DTM) kūrimas.

1.5. Geležinkelių ir kelių inžinerinių ir geodezinių tyrimų metu atliekami darbai paprastai turėtų būti atliekami trimis etapais: parengiamuoju, lauko ir kameriniu.

Parengiamajame etape turėtų būti atliekami: turimos kartografinės, geodezinės ir kitos medžiagos, skirtos tiriamajam plotui, surinkimas, analizė ir apibendrinimas; projektavimo studijos, reikalingos norint parinkti konkurencingus trasų variantus arba projektinius sprendimus lauko tyrimams ir tyrimams; lauko tyrinėjimų organizavimo darbai (dalyvavimas kartu su užsakovu rengiant projektavimo užduotį, sudarant inžinerinių geodezinių tyrimų programą *, nustatant ir derinant su užsakovu dėl tyrimų kainos, leidimo atlikti darbus gavimas , lauko vienetų formavimas ir įrengimas ir kt.); P.).

Lauko etape turi būti atliktas topografinių ir geodezinių darbų bei matavimų kompleksas, numatytas matavimo programoje, bei reikiamas kiekis kamerinių darbų, užtikrinančių kokybės kontrolę, atliekamų darbų išsamumą ir tikslumą.

____________

"Inžinerinių ir geodezinių tyrimų programa" toliau vadinama "tyrimų programa".

Klientui (jo pageidavimu) pateikiama techninė ataskaita su priedais. Įstaigoms, kurios atliko darbų registravimą, pateikiama atliktų darbų kartograma.

1.6. Prieš rengiant apklausų programą, reikia iš anksto susitarti (kartu su užsakovu) su žemės naudotojais ir regionų, regionų ir rajonų liaudies deputatų tarybomis, taip pat teritoriniais gamtos apsaugos komitetais, kontroliuojančiais žemės naudojimą, visų konkurencinių galimybių vietą. projektuojamo kelio trasai – apytikslis planuojamų žemės ir gamtos išteklių atėmimo plotų dydis bei aplinkai ir žemės naudotojams padarytos žalos atlyginimo sąlygos.

1.7. Tyrimų programą turėtų sudaryti tyrimų skyriaus vadovybė, įtraukiant projekto dalių autorius, remiantis užsakovo išduota projektavimo užduotimi, maksimaliai išnaudodama turimas topografines ir geodezines medžiagas, kaip anksčiau atliktų inžinerinių tyrimų medžiaga ir kita informacija apie gamtines tyrimo teritorijos sąlygas. Apžiūrų programa turi būti patvirtinta projekto vyriausiojo inžinieriaus (autorio).

Atliekant nedidelius tyrimus (iki 2 tūkst. rublių) atskiriems pastatams ir statiniams, vietoj programos leidžiama išrašyti trumpą receptą.

Integruotų tyrimų programa turi būti patvirtinta projektavimo ir tyrimų organizacijos vyriausiojo inžinieriaus ir susitarta su užsakovu.

1.8. Pradiniai inžinerinių ir geodezinių tyrimų programos rengimo duomenys yra:

užsakovo pavedimas projektuoti objektą;

pavedimu projektavimui nustatyti projekto pateikimo terminai;

biuro sekimo ir projektavimo medžiagos pagal konkurencines galimybes;

geodezinių žinių apie tiriamą vietą medžiaga:

gamtinės sąlygos lauko darbų srityje, kurios nulemia racionaliausią lauko sezono trukmę ir specialių darbų atlikimo bei stebėjimų laiką tam tikrai darbų pradžios ir pabaigos datai.

1.9. Apklausų programa turėtų būti sudaryta visam tyrimų kompleksui kiekvienam projektavimo etapui. Tais atvejais, kai projekto (darbo projekto) rengimo užduotis numato statybą vykdyti etapais, pirmajam statybos etapui sudaroma inžinerinių geodezinių tyrimų programa.

Objekto statybos trukmei arba jo eigai iki dvejų metų, darbo dokumentacijos rengimo inžinerinių ir geodezinių tyrimų programa turėtų būti sudaryta tokio dydžio, kad būtų užtikrintas viso objekto dokumentacijos rengimas. Kai statyba trunka ilgiau nei dvejus metus, tyrimų programoje turi būti nustatyta tyrimų apimtis ir medžiagų pateikimo laikas.

1.10. Tyrimo programoje turėtų būti:

bendra informacija - tyrimo objekto pavadinimas, projektavimo etapas ir tyrimo tikslai, tyrimo teritorijos administracinė priklausomybė;

duomenis, pagrindžiančius darbų rūšis, apimtis ir būdus - projektuojamo statinio paskirtį, pagrindinius techninius parametrus ir kitus duomenis, lemiančius tyrimo darbų apimtį; trumpas fizinis ir geografinis tyrimo srities aprašymas, pagrįstas tyrimų medžiaga, kartografine medžiaga ir literatūros šaltiniais; pagrindinė informacija apie kelių tinklo ir kitų susisiekimo priemonių, susisiekimo priemonių plėtrą, vietovės ekonominę plėtrą; tyrimo srities išmanymas ir turimų medžiagų fondų analizė, anksčiau atlikta apklausa, paieška ir tiriamieji darbai, turimų medžiagų išsamumo, patikimumo ir tinkamumo laipsnio įvertinimas;

apklausos tikslai ir uždaviniai - lauko ir kamerinio darbo sudėtis ir apimtis; kiekvienos rūšies darbų gamybos apimčių, metodikos ir reikalavimų pagrindimas; darbo organizavimas; priimta koordinačių ir aukščių sistema; technologinė seka, planuojama apklausos trukmė ir laikas; pritarimų gavimo tvarka, techninės kontrolės ir darbų priėmimo sistema;

tyrimų teikimas - geodezinių prietaisų, įrangos poreikis, išorinis ir vidinis transportas, įskaitant specialių transporto priemonių nuomą, būtinos laikinųjų statinių statybos apimtys;

aplinkos apsauga - aplinkos apsaugos priemonių sąrašas ir darbų apimtis atliekant tyrimus;

saugos priemonės ir pramoninė sanitarinė priežiūra – galiojančių taisyklių taikymo šioje tyrimo vietoje ypatybės ir papildomo darbo, reikalingo siekiant užtikrinti saugą ir pramonės higienos standartų laikymąsi atliekant apžiūros darbus, pagrindimas;

pateiktų medžiagų sąrašas.

Kartu su tyrimo programa turi būti pateikta:

užsakovo užduoties dėl objekto projektavimo kopija;

objekto planas ar schema su nubraižytais trasos variantais ir matavimo ribų bei topografinių tyrimų plotų nurodymu;

duomenys apie geodezines geodezines žinias apie tiriamą plotą.

1.11. Tyrimų programoje turėtų būti ne tik numatytos priemonės ir darbai siekiant išsaugoti aplinką ir pašalinti jos taršą tiesiogiai atliekant geležinkelių ir kelių inžinerinius ir geodezinius tyrimus, bet ir sudaryti galimybę kartu su inžineriniais geologiniais ir inžineriniais hidrometeorologiniais tyrimais gauti. , duomenis ir informaciją, reikalingus gamtinės aplinkos pokyčiams, atsiradusiems dėl projektuojamų statinių statybos ir eksploatacijos, prognozuoti, taip pat nustatyti gamtinės aplinkos apsaugos priemones ir, atsižvelgiant į šį veiksnį, nustatyti, statybos kaina.

Apžiūros programos ir priedų dalių sudėtis ir turinys detalizuojamas kiekvienu konkrečiu atveju pagal užsakovo technines specifikacijas ir priklausomai nuo projektavimo etapo ir statybos tipų (objektų).

1.12. Geležinkelių ir greitkelių inžinerinių ir geodezinių tyrimų atlikimo reikalavimuose ir metodikoje, nustatytų matavimų programa, turėtų būti numatytas topografinių ir geodezinių darbų automatizavimas bei medžiagų biuro apdorojimas. Kartu reikėtų maksimaliai išnaudoti šiuolaikinius geodezinius prietaisus (elektroninius tacheometrus ir šviesos nuotolio matuoklius), automatizuoto matavimo rezultatų registravimo priemones bei kompiuterinę techniką.

1.13. Apklausų programoje turėtų būti numatytas toks aerofotografavimo apimtys, kad jos medžiagas būtų galima panaudoti vėlesniuose projektavimo etapuose. Siekiant sumažinti aerofotografavimo juostą ir neleisti, kad maršrutas peržengtų savo ribas, aerofotografavimo maršrutai turėtų būti suprojektuoti po kameros sekimo, naudojant topografinius žemėlapius, kurių mastelis yra 1:25000 arba 1:10000 (jei jie yra tiriamam plotui).

Aerofotografijos mastelis priskiriamas atsižvelgiant į jo pagrindu sudarytų inžinerinių ir topografinių planų mastelį bei projektavimo ir tyrimo institutams turimus stereofotogrammetrinius prietaisus.

1.14. Civilinės aviacijos ministerijos (TSRS MGA) specialiųjų padalinių vykdomos aerofotografijos gamybos, taip pat topografinių ir geodezinių darbų miestų teritorijoje inžinerinių ir statybos tyrimų trestų atlikimo techninė užduotis. ir kitos specializuotos organizacijos, turi būti pasirašytos projekto vyriausiojo inžinieriaus (autorio), vadovaujančio skyriaus vedėjo ir patvirtintos projektavimo ir apžiūrų instituto vyriausiojo inžinieriaus.

1.15. Naujų geležinkelių ir kelių inžineriniai ir geodeziniai tyrimai turėtų būti atliekami turint leidimus, gautus SNiP 1.02.07-87 ir Valstybinės geodezinės priežiūros instrukcijos nustatyta tvarka.

Antrųjų (trečiųjų, ketvirtųjų) bėgių projektavimo, esamų geležinkelių, geležinkelio stočių ir geležinkelio stočių bei mazgų, esančių geležinkelio tiesėje, projektavimo inžineriniai ir geodeziniai tyrimai atliekami pagal leidimus, gautus iš geležinkelio padalinių. SSRS geležinkelių ministerija.

1.16. Projektinis sprendimas, turintis įtakos organizacijos interesams, turi būti suderintas su šia organizacija apklausos metu.

Tyrimų programoje turi būti atsižvelgta į projektuotojų sutikimų įgyvendinimą atliekant inžinerinius ir geodezinius tyrimus.

Tvirtinimo dokumentai turi būti surašyti tekstiniais ir grafiniais dokumentais (aktai, protokolai, pažymos, raštai, išvados, sprendimai, užrašai ant planų, schemos ir kt.). Šiuose dokumentuose turi būti nurodyti tvirtinimo dalykai, koordinuojančios organizacijos reikalavimai, statinių vieta, techninės reorganizavimo sąlygos ir kt., taip pat koordinuojančios organizacijos pavadinimas, patvirtinimo data, pareigos ir koordinuojančiojo vardai ir pavardės. asmenys, patvirtinti organizacijos antspaudu.

1.17. Geodezinių matavimo priemonių metrologinę paramą, atliekant geležinkelių ir kelių inžinerinius ir geodezinius tyrimus, pagal valstybinių standartų reikalavimus turėtų teikti žinybinės metrologinės tarnybos.

1.18. Tyrimo darbus atliekanti organizacija atsako už inžinerinių geodezinių tyrimų atlikimą pagal programą ir laiku, pateiktų medžiagų išsamumą ir kokybę.

Apžiūros darbus atliekančių pareigūnų atsakomybę, teises ir pareigas nustato projektavimo ir apžiūros organizacijos vadovybės patvirtintos atitinkamos pareigybės.

2. INŽINERIJOS IR GEODEZIJOS SUDĖTIS IR TŪRISTYRIMAI

Nauji geležinkeliai ir keliai

Priešprojektinės dokumentacijos apklausos

2.2. Parengiamasis apklausos etapas turėtų apimti:

tiriamos teritorijos topografinių žemėlapių ir planų, oro ir kosminės fotografijos medžiagos, taip pat ankstesnių metų tyrimo medžiagos gavimas;

fondo, literatūrinės ir specializuotos medžiagos, apibūdinančios tiriamos teritorijos gamtinių sąlygų ypatumus, rinkimas ir studijavimas;

kamerinis sekimas, projektuojamo kelio konkurencingų trasų variantų įvertinimas, palyginimas ir parinkimas lauko tyrimams, konkuruojančių maršrutų variantų etaloninių ir kompleksinių (barjerinių) ruožų nustatymas;

preliminarus trasos konkursinių variantų išdėstymo derinimas su Liaudies deputatų tarybomis, per kurių teritoriją eina projektuojamas kelias;

2.3. Norint parinkti galimas projektuojamo geležinkelio ar magistralės kryptis ir nustatyti tiriamo ploto ribas, reikia naudoti topografinius žemėlapius masteliu 1:1000000-1:100000.

Kamerinis sekimas projektuojamo kelio krypčiai parinkti turi būti atliekamas pagal topografinius žemėlapius, kurių mastelis yra 1:25000, arba planus, kurių mastelis yra 1:10000 (jei tokie yra visoje tyrimo teritorijoje ar jos dalyje), naudojant oro ir kosmoso fotografija bei kita tyrimo zonai surinkta medžiaga.

2.4. Norint parinkti trasą, parengti pagrindinius projektinius sprendinius ir remiantis konkuruojančiais projektuojamo kelio trasos variantais, nustatyti numatomas geležinkelio ir magistralės tiesimo sąnaudas, turi būti nustatytos atskaitos ir kompleksinės (barjerinės) ruožai, kurių topografinis tyrimas. turėtų būti atliekama tokiomis skalėmis:

lygioje vietovėje 1:5000- 1 :2000;

vietovėje su nelygiu reljefu ir kalnuotose vietovėse 1:2000-1:1000.

Atskaitos ruožai apima reprezentatyvius ruožus, kurių statybos sąlygos (atsižvelgiant į inžinerines ir geologines charakteristikas, hidrologinį režimą ir kt.) gali būti išplėstos į kitus panašius trasos ruožus.

Atskaitos ruožo ilgis turi būti ne mažesnis kaip 10 km.

Sudėtingos (barjerinės) sritys apima:

geologinių procesų, reiškinių ir darinių, galinčių turėti didelės įtakos projektinių sprendinių, technologijos, statybos laiko ir sąnaudų pasirinkimui, kelio konstrukcijų ir jų kompleksų (nuošliaužų šlaitų, apkabų, slenksčių, purvo srovių, plotų) eksploatavimo režimui, pasiskirstymo vietos. šiuolaikinio karsto plėtra, požeminis ledas, didelis apledėjimas, gilios išsiplėtusios pelkės ir kt.);

trasos atkarpos didelių ežerų, jūros įlankų, rezervuarų ir kt. sankirtose;

didelės ir ne klasės tiltų perėjos;

tuneliai;

trasos atkarpos prie didelių gyvenviečių ir pramonės objektų.

2.5. Lauko tyrimai turėtų apimti:

konkurencinių maršrutų galimybių pažinimas;

aerofotografija, vertikalioji nuoroda ir aeronuotraukų interpretacija pagal lauko tyrimams pritaikytas galimybes;

1:5000-1:1000 mastelio etaloninių ir kompleksinių (barjerinių) zonų matavimo pagrindimo ir grunto topografinio tyrimo sukūrimas tais atvejais, kai aerofotografavimas nenumatytas tyrimų programoje;

susisiekimo komunikacijų ir kitų objektų, kuriuos reikia rekonstruoti ar griauti, susijusių su kelio tiesimu, nustatymas;

Galimybių studijai (ES) parengti paprastomis gamtinėmis sąlygomis, tinkamai pagrindžiant matavimų programoje, leidžiama atlikti inžinerinius ir geodezinius tyrimus be lauko topografinių ir geodezinių darbų.

2.6. Atliekant projektuojamo kelio krypčių konkurencinių variantų žvalgymą, turi būti patikrinta kameriniam sekimui naudojamų topografinių medžiagų atitikimas esamai reljefo būklei ir situacijai, ruožų, kuriuose yra topografinė ir geodezinė, padėtis ir ribos. turėtų būti išaiškintas darbas ir apklausos.

2.7. Atliekant aerotopografinį tyrimą dėl konkurencinių maršrutų variantų, antžeminiai topografiniai ir geodeziniai darbai turėtų apimti plano ir aukščio pagrindimą bei aeronuotraukų lauko interpretaciją, atsižvelgiant į galimą aerofotografinių medžiagų panaudojimą vėlesniuose projektavimo etapuose.

Atliekant tyrimus antžeminiais metodais, tyrimo pagrindimas ir tacheometrinis tyrimas masteliu 1:5000-11000 atliekami tik etaloninėse ir kompleksinėse (barjerinėse) srityse.

Tacheometrinio tyrimo juostos plotis išilgai maršruto nustatomas tyrimo programoje, atsižvelgiant į konkrečias sąlygas, ir paprastai neturėtų viršyti 300 m.

2.8. Kamerinis tyrimo etapas turėtų apimti tyrimo programoje numatytą lauko medžiagos apdorojimą ir ataskaitinių dokumentų rengimą.

trasos etaloninių ir kompleksinių (barjerinių) ruožų inžineriniai ir topografiniai planai;

išilginiai profiliai pagal trasos variantus;

apžiūros pagrindimo taškų koordinačių ir aukščių sąrašai (aeronuotraukų planinis altitudinis pagrindimas);

preliminaraus maršruto variantų derinimo su Liaudies deputatų tarybomis dokumentai;

Projekto tyrimas

2.10. Parengiamasis apklausos etapas turėtų apimti:

galimybių studijų medžiagos (TER) analizė;

galimybių studijoje (TER) priimtų vietinių variantų ir maršruto variantų projektuojamo kelio kryptimi nustatymas ir sekimas, jų įvertinimas, palyginimas ir trasos variantų parinkimas lauko tyrimams;

apžiūros programos ir sutartinės dokumentacijos parengimas;

2.11. Vietinių maršruto variantų ir papildomų variantų atsekimui, kaip taisyklė, inžineriniai ir topografiniai planai, kurių mastelis 1:5000- 1 :1000, sudaryta rengiant galimybių studiją (TER).

2.12. Apklausos vietoje etapas turėtų apimti:

maršruto variantų pažinimas;

aerofotografija (jei ji nebuvo atlikta galimybių studijos rengimo apklausų metu);

vertikalioji nuoroda ir aeronuotraukų interpretacija;

matavimo pagrindimo sukūrimas ir grunto topografiniai tyrimai tuose trasos ruožuose, kuriuose ankstesnių tyrimų mastelis neatitinka projektinių reikalavimų, ir neatliekama aerofotografija, taip pat individualaus projektavimo pogrindių, vidutinių ir didelės tiltų perėjos, statybinių medžiagų karjerų aikštelės ir kt. P.;

lauko trasavimas (maršruto pašalinimas gamtoje);

visų požeminių ir antžeminių komunikacijų sankirtų topografinis tyrimas;

kitų rūšių inžinerinių tyrinėjimų geodezinė pagalba.

2.13. Susipažinimas su maršruto variantais turėtų suteikti:

realių gamtinių sąlygų atitikimo kameriniam sekimui ir maršruto variantų įvertinimui;

sričių, kuriose būtina atlikti išsamius tyrimus, išaiškinimas;

matavimo programoje numatytų topografinių ir geodezinių darbų atlikimo tūrių ir technologijos patikslinimas.

Žvalgymas turėtų būti atliekamas su visais pasirinkimais, kuriems atliekami lauko tyrimai.

Susipažinimas turi būti vykdomas per visą trasų ilgį.

Aerovizualinė žvalgyba leidžiama tik bendram susipažinimui su vietove.

2.14. Topografinių tyrimų mastelis turi būti nustatomas atsižvelgiant į tiriamų teritorijų charakteristikas ir projektuojamų konstrukcijų tipus pagal lentelę. 1. Reljefo sekcijos aukštis kontūrinėmis linijomis imamas pagal SNiP 1.02.07-87 reikalavimus.

1 lentelė

Tyrimo vietos (struktūros) charakteristikos	Šaudymo skalė
Geležinkelio ir greitkelio maršrutas:

sunkiomis kalnų sąlygomis
užstatytoje teritorijoje
plotuose su melioruota žeme arba su vertingais augalais
Geležinkelio sankryžos
Geležinkelio stotys	1:1000-1:500
Kelionės į vilkikus
Aikštelės mažoms dirbtinėms konstrukcijoms:
lygioje ir nelygioje vietovėje
šlaituose
Vidutinės ir didelės tiltų perėjos
Portalinės tunelių atkarpos
Aikštelės aptarnaujantiems ir techniniams pastatams, gyvenamosioms gyvenvietėms, vandentiekio, kanalizacijos įrenginiams ir kt.
Sankryžos su visų kategorijų keliais, vamzdynais, elektros oro linijomis ir komunikacijomis
Vietinių statybinių medžiagų grunto duobės ir karjerai

2.15. Teritorijų, kuriose atliekami topografiniai tyrimai, ribos ir plotai turi būti nustatomi tyrimų programoje, atsižvelgiant į kitų rūšių inžinerinių tyrimų poreikius.

Naujo geležinkelio ar greitkelio trasoje esančios reljefo juostos plotis, kuriam taikomas žemės topografinis tyrimas, turėtų užtikrinti dugno, dirbtinių konstrukcijų, kelių įrenginių, melioracijos sistemų, miško apsaugos juostų, išilginių ryšių linijų ir elektros tiekimo projektavimą. , o prireikus ir kelias prie kelio.

Tacheometrinio tyrimo juostos plotis turi būti paimtas pagal 2.7 punkto reikalavimus.

2.16. Lauko pėdsakai (trasos išdėstymas gamtoje), esant poreikiui, turėtų būti atliekami individualaus grunto projektavimo srityse, taip pat detaliųjų inžinerinių-geologinių ir inžinerinių-hidrometeorologinių tyrimų geodeziniam palaikymui.

2.17 . Atskirų reljefo vietovių (smulkių dirbtinių konstrukcijų aikštelių ir kt.) skerspjūvio profilio tyrimai ir topografiniai tyrimai turėtų būti atliekami iš gamtoje nutiestos trasos.

Kryžminiai profiliai turėtų būti pašalinti:

individualaus projektavimo grunto zonose statesniuose nei 1:5 šlaituose;

esant šalia esamiems objektams;

tuo atveju, kai gruntas dengs nevienalytes reljefo sritis (trasa driekiasi šlaito papėdėje, pelkės pakraščiu ir pan.);

sudėtingomis sąlygomis organizuojant išilginę drenažo sistemą (aplinkkeliai ir kt.);

atskirų taškų svetainėse.

Vietovės juostos, paimtos iš trasos skersiniais profiliais, plotis turėtų būti skiriamas atsižvelgiant į išilginio maitinimo, ryšių linijų, pakelės kelio, apsauginių miško želdinių ir kt.

2.18. Kamerinis tyrimo etapas turėtų apimti tyrimo programoje numatytą lauko medžiagos apdorojimą ir ataskaitinių dokumentų rengimą.

Ataskaitų dokumentai apima:

maršruto planas, nurodantis visus variantus, pagrindinius praėjimus ir ankstesnių tyrimų maršrutus;

reljefo juostos inžineriniai ir topografiniai planai išilgai tiltų, stočių, gyvenviečių ir kt. projektavimo trasos ir vietų;

išilginiai ir skersiniai profiliai pagal trasos variantus;

kelio trasoje susikertančių požeminių ir antžeminių komunikacijų tyrimo medžiagos;

apžiūros taškų koordinačių ir aukščių lapai pagrindimo, patvirtinimo pažymos (pagal apžiūrų programą);

techninė ataskaita apie atliktus darbus.

2.19. Turėtų būti atsižvelgta į darbo projekto tyrimų sudėtį ir apimtį, atsižvelgiant į instrukcijas dėl projekto ir darbo dokumentų tyrimų sudėties ir apimties.

2.20. Atliekant inžinerinius geodezinius tyrimus turi būti atliktas darbų kompleksas, užtikrinantis topografinių ir geodezinių medžiagų bei duomenų, reikalingų visų projekto pjūvių darbo brėžiniams parengti, gavimą, atskirų tipinių konstrukcijų surišimą su reljefu. ir statybinių projektų lokalinių sąmatų rengimas.

2.21. Parengiamasis apklausos etapas turėtų apimti projekto medžiagos analizę ir tobulinimo galimybių dokumentinį tyrimą, atsižvelgiant į visas projektą patvirtinusios institucijos pastabas ir pokyčius, įvykusius nuo projekto rengimo, taip pat darbas rengiant lauko tyrimus.

2.22. Apklausos vietoje etapas turėtų apimti:

tobulinimo galimybių lauko sekimas (trasos išdėstymas gamtoje), taip pat tose vietose, kur trasa nebuvo gamtoje, atliekant projekto rengimo tyrimus, su stoties išskaidymu trasoje, išilginiu niveliavimu ir trasos bei dirbtinių konstrukcijų ašių tvirtinimas joje;

naujai atsiradusių (po projekto rengimo matavimų) inžinerinių komunikacijų topografinis tyrimas;

inžinerinių-geologinių darbų trasoje ir statiniuose suskaidymas ir surišimas;

Topografinis statybinių medžiagų karjerų aikštelių tyrimas;

greitkelių kelių ir geležinkelių aplinkkelių sekimas (jei jie numatyti tyrimo programoje).

Tobulinant galimybes, reikia atlikti šiuos veiksmus:

šaudymas skersiniais profiliais;

papildomas didelės apimties grunto ir drenažo konstrukcijų individualaus projektavimo vietų tyrimas;

Dirbtinių konstrukcijų ir paslaugų bei techninių pastatų aikštelių topografinis tyrimas maršruto keitimo zonose;

papildomas didelių tiltų perėjų, viadukų, tunelių portalų, sankryžų su geležinkeliais ir greitkeliais, elektros linijų, LS ir magistralinių vamzdynų ruožų tyrimas.

2.23. Manoma, kad topografinių tyrimų mastas yra toks pat kaip ir projektų rengimo tyrimų (žr. 2.14 pastraipą).

Skersinių profilių matavimas turėtų būti atliekamas tais pačiais atvejais, kaip ir atliekant tyrimus projekto plėtrai (žr. 2.17 punktą).

Be to, nulinėse vietose (100 m kiekviena kryptimi) reikia nuimti skersinius profilius.

2.24. Geodezinis lauko sekimo pagrindas (galutinės trasos pašalinimas gamtoje) paprastai turėtų būti pagrindiniai praėjimai, nutiesti atliekant projekto rengimo tyrimus.

Visi vėlesni topografiniai ir rėžimo darbai atliekami pagal nubrėžtą trasą.

2.25. Maršruto fiksavimas atliekamas pagal lentelėje pateiktus duomenis. 2.

2.26. Kamerinis tyrimo etapas turėtų apimti galutinį lauko medžiagų apdorojimą, inžinerinių ir topografinių planų, išilginių ir skersinių profilių bei kitos ataskaitinės medžiagos, numatytos tyrimo programoje, parengimą.

2 lentelė

Vietos tvirtinimo ženklų ir etalonų įrengimui	Ženklų tipai	Ženklų skaičius
Maršruto posūkio kampų ir surišimo traversų viršūnės		Kiekvienoje viršūnėje užsikimšęs sukimosi kampas žemės lygyje
Maršruto posūkio kampų ir surišimo traversų viršūnės	kampiniai stulpai	Jie įrengiami kiekvieno sukimosi kampo išorėje pusiausvyros arba liestinių, esančių už kasimo zonos ribų, išorėje.
Ilgos tiesios linijos:
preliminariais takeliais	Sulankstomi stulpai	Įrengtas 2 km atstumu
paskutiniuose takeliuose		Tas pats po 1 km
tas pats nelygioje vietovėje		Tas pats po 0,5 km
Vidutinių ir didelių vandentakių, viadukų ir tunelių sankryžos preliminariame maršrute		Du – po vieną stulpą kiekvienoje perėjos pusėje arba perėjose išilgai maršruto ašies
Tas pats ir paskutinėje trasoje		Keturi – po du stulpus kiekvienoje perėjos arba sankryžos pusėje išilgai maršruto ašies
Galutiniai geležinkelių ir kelių maršrutai		Kas 2 km ir vandentakių sankryžose bei linijinių konstrukcijų sankirtose, ilgalaikio stebėjimo vandens telkiniuose
Paskutinio maršruto pervažos per didelius vandens telkinius		Du – po vieną abiejose vandens telkinio pusėse
statybvietės		Vienas etalonas mažose vietose palei trasą

Pastabos. 1. Gyvenamose ir bemedžių vietose naudoti betoninius stulpus, likusiose – medinius.

2. Etalonai įrengiami ne darbo zonoje.

Eksploatuojami geležinkeliai

Tyrimas priešprojektiniam dokumentui cijos

2.27. Atliekant inžinerinius geodezinius tyrimus galimybių studijai (FER) parengti, turi būti atliktas darbų kompleksas, užtikrinantis topografinių ir geodezinių medžiagų bei duomenų, reikalingų esamo geležinkelio pralaidumo stiprinimo variantui parinkti. (antrųjų (trečiųjų, ketvirtųjų) bėgių tiesimas * arba tarpatramių ir geležinkelio stočių rekonstrukcija), pagrindinių projektinių sprendinių ir techninių bei ekonominių rodiklių kūrimas, įskaitant numatomos statybos (rekonstrukcijos), taip pat gamybos sąnaudų nustatymą. kitų rūšių inžinerinių tyrimų.

2.28. Galimybių studijos (FER) rengimo apklausos paprastai turėtų būti atliekamos be lauko darbų, remiantis duomenimis, surinktais iš geležinkelių departamentų ir kitų organizacijų. Ypatingai sunkiais atvejais, nesant surinktų duomenų arba akivaizdžiai jų nepakankamai, turi būti atliekama aerofotografija ir lauko inžineriniai bei geodeziniai tyrimai, atliekant minimalų topografinių ir geodezinių darbų kiekį.

2.29. Parengiamasis apklausos etapas turėtų apimti:

Duomenų apie esamą geležinkelio liniją, turimų kelių administracijoje (skyriai, atstumai), projektavimo, archyvų ir kitose organizacijose, rinkimas, sisteminimas ir analizė;

esamo geležinkelio stiprinimo galimybių analizė;

apžiūros programos ir sutartinės dokumentacijos parengimas;

leidimų daryti tyrimus ir aerofotografiją registravimas;

lauko tyrimų organizavimas.

2.30. Tyrimo vietoje turėtų būti atlikta esamo geležinkelio ruožo, kurio pralaidumą numatoma padidinti, lauko apžiūra. Sunkios traukimo vietos yra tikrinamos, kai reikalingos specialios priemonės arba antrojo bėgių kelio iškėlimas į naują trasą, esamų bėgių stočių plėtra papildomos plėtros zonose ir atskirų konstrukcijų išdėstymas, dideli ir vidutiniai tiltai bei privažiavimai prie jų , taip pat sankirtos su vamzdynais, 35 kV ir aukštesnės įtampos elektros linijos ir kitos komunikacijos.

Jeigu tyrimų programoje numatyti lauko tyrimai, turi būti atliekami:

topografinis (aerofototopografinis arba antžeminis) geležinkelio stočių ir tarpatramių tyrimas 1:5000-1:2000 masteliu;

Geležinkelio ruožų, einančių per didelių miestų teritoriją sunkiomis, ankštomis sąlygomis su daugybe požeminių komunikacijų, topografinis tyrimas 1:2000-1:500 masteliu;

požeminių komunikacijų tyrimas;

šaudymas išilginiais profiliais išilgai pagrindinių bėgių ir skersinių profilių palei dirbtines konstrukcijas ir kai kuriose sudėtingose vietose;

geležinkelio bėgių susikirtimų su elektros perdavimo linijomis ir LS, magistralinių vamzdynų ir kt.

____________

* „Antrasis (trečiasis, ketvirtasis) keliai“ toliau – „antrieji keliai“.

2.31. Kameriniame tyrimo etape turi būti apdorojama surinkta medžiaga, lauko tyrimų ir tyrimų medžiaga, taip pat rengiami tyrimo programoje numatyti ataskaitiniai dokumentai.

Ataskaitų dokumentai apima:

geležinkelio linijos inžinerinis topografinis planas arba schema su pirmumo ribomis;

išilginiai profiliai išilgai pagrindinių takų ir šakų, taip pat skersiniai profiliai būdingose vietose;

geležinkelio stočių inžineriniai ir topografiniai planai, stočių techninių ir administracinių aktų (TRA) schemų kopijos;

kontaktinio tinklo atramų planai arba išdėstymai;

medžiagos ant vandens tiekimo ir kanalizacijos įrenginio;

duomenis apie kitus esamus geležinkelio įrenginius ir įrenginius;

techninė ataskaita apie atliktus darbus.

Projekto tyrimas

2.32. Atliekant projekto inžinerinius geodezinius tyrimus, turi būti atliktas darbų kompleksas, užtikrinantis topografinių ir geodezinių medžiagų bei duomenų, reikalingų galimybių studijoje (TER) priimtiems projektiniams sprendimams užbaigti ir detalizuoti, gavimą, išaiškinant pagrindinius techninius ir ekonominius. rodiklius ir skaičiuojant antrųjų bėgių kelio tiesimo ar esamo geležinkelio ir stočių rekonstrukcijos, taip pat kitų rūšių inžinerinių tyrimų atlikimo kaštus.

2.33. Parengiamasis apklausos etapas turėtų apimti:

galimybių studijos (TER) medžiagos tyrimas ir analizė, atsižvelgiant į visas galimybių studiją (TER) patvirtinusios institucijos pastabas;

apžiūros programos ir sutartinės dokumentacijos parengimas;

leidimų atlikti tyrimus ir aerofotografiją įforminimas (pratęsimas);

lauko tyrimų organizavimas.

2.34. Apklausos vietoje etapas turėtų apimti:

Geležinkelio stočių ir etapų aerofotografavimas (jei tai nebuvo atlikta galimybių studijai parengti skirtų tyrimų metu), vertikali nuoroda ir aeronuotraukų interpretacija;

Geležinkelio stočių ir tarpatramių žvalgybos geodezinio tinklo ir žemės topografinio tyrimo sukūrimas vietovėse, kuriose aerofotografija neatliekama;

esamo geležinkelio kelio plano ir profilio tyrimas, išilginių profilių išilgai atšakų ir papildomų bėgių stotyse tyrimas;

šaudymas skersiniais profiliais; vietose, kur buvo daroma aerofotografija, skersiniai profiliai turi būti tiriami tik pagrindinėje pagrindo platformoje (kraštuose);

stočių iešmų, bėgių kelio plėtros elementų, įrenginių ir konstrukcijų centrų koordinačių matavimas ir nustatymas;

pastatų aproksimacijos matmenų nustatymas;

požeminių komunikacijų tyrimas;

Gyvenamųjų gyvenviečių, karjerų, vandens paėmimo aikštelių ir valymo įrenginių topografinis tyrimas;

sankryžų, geležinkelio bėgių sankryžų su elektros linijomis, LS, magistralinių vamzdynų ir kt. patikrinimas ir filmavimas;

deponuojant pagal aktą pagrindinių praėjimų taškus stotyse.

2.35. Tarnybinis apklausos etapas turėtų apimti gautos medžiagos apdorojimą ir ataskaitinių dokumentų rengimą, numatytą apklausos programoje.

Ataskaitų dokumentai apima:

detalus išilginis profilis išilgai pagrindinių geležinkelio bėgių ir atšakų;

Geležinkelio stočių, atšakų ir traukinių inžineriniai ir topografiniai planai;

skersiniai profiliai išilgai pagrindo ir dirbtinės konstrukcijos ant valčių ir atskirų taškų;

apžiūros pagrindimo taškų koordinačių ir aukščių sąrašai;

kreivių skaičiavimo lapai;

bėgių, iešmų, pastatų ir konstrukcijų pažymos;

susisiekimo sankryžų planai ir profiliai;

išrašai iš TRA stočių;

DSM įrenginio laikmenose, taip pat grafiniai dokumentai;

techninė ataskaita apie atliktus darbus.

2.36. Rengiant darbo projektą taip pat turi būti pateikti dirbtinių statinių ir sankryžų topografiniai planai, karjerų, gyvenamųjų kaimų ir susisiekimo komunikacijų į juos aikštelių planai.

Pateiktų dokumentų sąrašas ir topografinių planų mastelis nustatomi kiekvieno objekto matavimų programoje pagal lentelę. vienas.

Darbo dokumentacijos apklausos

2.37. Atliekant inžinerinius geodezinius tyrimus turi būti atliktas darbų kompleksas, užtikrinantis topografinių ir geodezinių medžiagų bei duomenų, reikalingų visų projekto pjūvių darbo brėžiniams parengti, gavimą, atskirų tipinių konstrukcijų surišimą su reljefu. ir antrųjų bėgių tiesimo arba geležinkelio stočių ir lenktynių rekonstrukcijos vietinių sąmatų rengimas.

2.38. Parengiamasis apklausos etapas turėtų apimti:

projekto medžiagos ir koordinuojančių bei eksportuojančių organizacijų išvadų analizė;

apklausos programos ir sutartinės dokumentacijos parengimas;

leidimo (ar jo galiojimo pratęsimo) atlikti apklausas įregistravimas;

lauko tyrimų organizavimas.

2.39. Apklausos vietoje etapas turėtų apimti:

papildomas topografinis tyrimas pagal matavimų programą;

esamos geležinkelio kelio plano ir profilio tyrimas (esant laiko tarpui tarp ankstesnių projekto rengimo tyrimų ir darbo dokumentacijos rengimo tyrimų daugiau nei 4 metus, taip pat tais atvejais, kai per tą laiką buvo atliktas kapitalinis trasos remontas);

skersinių profilių šaudymas, jei atlikus projekto tyrimus buvo nubarstytos bermos ar pakloti grunto šlaitai;

antrojo kelio lauko sekimas, kai jis yra ant atskiro pagrindo (aplinkkelio);

papildomų topografinių ir geodezinių darbų, numatytų matavimo programoje.

2.40. Kamerinis tyrimo etapas turėtų apimti galutinį lauko medžiagų apdorojimą, inžinerinių ir topografinių planų, išilginių ir skersinių profilių bei kitų ataskaitinių dokumentų, numatytų matavimo programoje, parengimą.

3. LAUKO DARBAI

Išmatuoti geodezinį tinklą

Bendrieji reikalavimai

3.1. Geodezinis pagrindas visų tipų grunto topografiniams ir geodeziniams darbams atlikti atliekant geležinkelių ir kelių inžinerinius ir geodezinius tyrimus bei geodeziniam pagrindui kitų tipų inžineriniams tyrimams yra matavimo geodezinio tinklo taškai (taškai) (tyrimo pagrindimas).

Aerotopografinio tyrimo geodezinis pagrindas – maršrutinės aerofotografijos plano altitudės pagrindimas, susidedantis iš aeronuotraukose patikimai atpažįstamų geodezinio tinklo taškų ir etalonų, plano aukščio ir didelio aukščio atpažinimo ženklų ir taškų (taškų) pagrindinių ištraukų.

3.2. Kaip filmavimo pagrindimą turėtumėte naudoti:

atliekant naujų geležinkelių ir kelių bei antrųjų kelių aplinkkelių inžinerinius ir geodezinius tyrimus - pagrindinių pravažiavimų taškai (taškai), o skersiniams profiliams šaudyti darbo dokumentacijos etape - ant žemės pritvirtinti bėgių taškai;

atliekant antrųjų bėgių inžinerinius ir geodezinius tyrimus bei rekonstruojant geležinkelius estradoje - esamo bėgių kelio ašis ir pagrindinės trasos taškai, susieti su eksploataciniu piketu;

Esamų geležinkelio stočių žemės topografinio tyrimo atveju - vieno ar kelių pagrindinių bėgių kelio taškai (taškai) ir tyrimo (teodolitinių) praėjimų taškai, pagrįsti pagrindinių pravažiavimų taškais.

3.3. Tyrimo geodezinis tinklas turi būti paklotas:

pagrindinis - šalia projektuojamo kelio trasos arba palei esamo geležinkelio bėgio pagrindą;

bazė - kaip taisyklė, palei pagrindinį geležinkelio stoties kelią arba parką;

filmavimas - patogiose vietose geodeziniams matavimams atlikti ir tako plėtros bei šalia stoties teritorijos apžiūrai.

3.4. Pagrindiniai praėjimai planu ir aukščiu turi būti pririšti prie valstybinio geodezinio tinklo taškų ne rečiau kaip kas 30 km.

Jei valstybinio geodezinio tinklo taškai yra nutolę nuo trasos daugiau kaip 5 km, vietoj planuojamos atskaitos leidžiama nustatyti tikruosius trasos kraštinių azimutus bent po 15 km.

Apžiūros programoje turėtų būti nustatyti tikrųjų trasos kraštinių azimutų nustatymo metodai (pagal Saulės zenito atstumą, poliarinio valandinį kampą ir kt.) bei matavimo tikslumo reikalavimai.

Baziniai praėjimai geležinkelio stotyse paprastai turi būti susieti su geodezinės bazės taškais miestų (miestų) teritorijoje. Bazinių praėjimų ilgiai nustatomi pagal parkų ilgius ir nustatomi apžiūros programoje.

Atliekant tarpinių stočių ir šaligatvių topografinį tyrimą neužstatytoje vietovėje iki 5 bėgių kelio tiesimo ir tarpai iki 25 km, palei pagrindinį kelią leidžiama nutiesti pagrindinį (pagrindinį) kelią, nesusiejant jo su geležinkelio kelio taškais. geodezinė bazė miestų (miestų) teritorijoje.

Maksimalus šaudymo praėjimų ilgis geležinkelio stotyse ir pagrindinių praėjimų ruože gyvenvietėje naudojant šviesos tolimačius neturėtų viršyti 1,8 km. Klojant teodolito praėjimus, reikia laikytis SNiP 1.02.07-87 reikalavimų.

3.5. Pagrindinių praėjimų aukščių pririšimas prie valstybinio ar žinybinio niveliavimo tinklo žymų ir gairių turėtų būti atliekamas visais atvejais, kai nurodyti taškai yra ne toliau kaip 5 km nuo tyrimo ribų. Didesnio aukščio perėjimai turėtų būti susieti su iš anksto įdiegtais laiko etalonais.

Baziniai judėjimai geležinkelio stotyse turėtų būti susieti, kaip taisyklė, bent su dviem miesto (kaimo) etalonais. Pririšimas prie vieno etalono turi būti pagrįstas apklausos programoje. Tokiu atveju turėtų būti numatyta papildoma aukščio atskaitos kontrolė.

Ne rečiau kaip kas 2 km reikėtų įrengti laikinus etalonus. Antrųjų bėgių kelių inžinerinių geodezinių tyrimų ar geležinkelio stočių rekonstrukcijos metu kaip laikinus etalonus rekomenduojama naudoti tiltų, pralaidų galvučių, pamatų cokolių ar kitų kapitalinių konstrukcijų kordoninius akmenis, taip pat nuolatinius planuojamo geodezinio tinklo ženklus.

3.6. Geležinkelių ir greitkelių inžinerinių ir geodezinių tyrimų metu topografinių planų rengimo matavimo tinklo taškų koordinačių ir aukščių sistema turi būti nustatyta matavimo programoje ir suderinta su leidimą atlikti tyrimą išdavusiomis institucijomis.

Leidžiama priimti vietinę (stoties) koordinačių sistemą.

3.7. Matuojant geležinkelio stotis, vietinės (stoties) koordinačių sistemos pradžia paprastai turėtų būti laikoma keleivinio pastato ašies (ašios) susikirtimo tašku. X) su pagrindiniu (pagrindiniu) kursu, nutiestu palei pagrindinį kelią (ašį At).

Fotografuojant geležinkelio stotis su aklavietės stoties vieta ašiai X bet kurio nuolatinio pastato, esančio, jei įmanoma, vidurinėje stoties dalyje, geometrinė ašis gali būti priimta.

3.8. Tyrimo geodezinio tinklo sukūrimo darbai turėtų būti atliekami pagal matavimo pagrindimo projektą.

Aerofotografavimo plano-aukščio pagrindimo projektas paprastai turėtų būti sudaromas baigus aerofotografavimo darbus su blokų maketavimo reprodukcijomis ir kontaktinių spaudinių, ant kurių apytiksliai nurodomi atpažinimo ženklų vietos plotai, vieta nubrėžti pagrindiniai praėjimai ir atpažinimo ženklų susiejimo su valstybinio geodezinio tinklo taškais praėjimai.

Topografiniuose žemėlapiuose turi būti pažymėtos pagrindinių praėjimų, naudojamų kaip geodezinis pagrindas žemės topografiniams ir geodeziniams darbams atliekant inžinerinius ir geodezinius naujų geležinkelių ir kelių žvalgymus, bei nuorodų į valstybinio geodezinio tinklo taškus ir etalonus padėties bei planus, pagal kuriuos buvo atliktas kamerinis sekimas.

Esamų geležinkelio stočių tyrimo pagrindimo projektas turėtų būti rengiamas pagal esamus stoties planus ar schemas. Tais atvejais, kai tiriamai stočiai nurodytos medžiagos nėra, projektas turėtų būti rengiamas remiantis išankstine teritorijos žvalgyba.

Geležinkelio stoties geodezinio tinklo formą lemia:

bendras tiriamo ploto dydis ir jo konfigūracija (stoties tipas ir schema);

vieta pagal keleivių pastatą (šoną ar salą), parkus ir stoties įrenginius;

geležinkelio linijų ir atšakų privažiavimai;

geodezinių prietaisų buvimas.

3.9. Leistinos liekamosios vertės tyrimo geodezinio tinklo eigoje turi būti paimtos pagal lentelę. 3.

3 lentelė

Darbų rūšys	Leistinos matavimo paklaidos
Darbų rūšys	kampas , min	linijinis	daugiaaukštis , mm
Tyrimo pagrindimo kursų klojimas tiriant naujus geležinkelius ir greitkelius Tyrimų geodezinio tinklo trasų klojimas esamų kelių tyrimų metu :	"> Dokumentas buvo sutrumpintas, nes yra labai didelis. Norėdami peržiūrėti visą šio dokumento versiją, spustelėkite šią nuorodą.

Naudinga:

Žemiau yra dokumento pavyzdys. Dokumentai rengiami neatsižvelgiant į Jūsų asmeninius poreikius ir galimą teisinę riziką. Jei norite parengti funkcionalų ir kompetentingą bet kokio sudėtingumo dokumentą, susitarimą ar sutartį, kreipkitės į profesionalus.

SKYRIŲ STATYBOS NUOSTATAI
INŽINERINIAI IR GEODEZINIAI TYRIMAI
GELEŽINKELIAI IR KELIAI
VSN 208-89
SSRS transporto ministerija
MASKVA 1990 m
Sukūrė SSRS transporto ministerijos TsNIIS, dalyvaujant Mosgiprotrans ir Soyuzdorproekt.

Pristatė TSRS transporto ministerijos TsNIIS.

Parengta tvirtinti SSRS susisiekimo ministerijos Vyriausiajame mokslo ir technikos direktorate.

Įsigaliojus VSN 208-89 „Geležinkelių ir greitkelių inžineriniai geodeziniai tyrimai“ netenka galios:
„Topografinių-geodezinių ir orlaivių geodezinių darbų atlikimo naujų geležinkelių matavimo vadovas“ (M. Orgtransstroy, 1973);
„Geležinkelio stočių ir mazgų topografinio tyrimo gairės. GKINP-02-147-81“ (Maskva, TsNIIS, 1982);
„Aerofototopografinių darbų atlikimo geležinkelių tyrimų metu instrukcija. GKINP-02-172-83“ (Maskva, TsNIIS, 1984);
„Geležinkelio stočių ir tarpatramių didelio masto planų rengimo gairės remiantis aerofotografija. GKINP-02-184-84“ (Maskva, TsNIIS, 1985);
„Antrojo maršruto matavimų topografinių ir geodezinių darbų atlikimo gairės. GKINP-02-200-85“ (M. (TsNIIS, 1986).
Patvirtino SSRS Gosstroy, TSRS GUGK, TSRS Geležinkelių ministerijos GUPiKS, TSRS transporto ministerijos GUPiKS.
Visos sąjungos Spalio revoliucijos ordinas
Tyrimų institutas
transporto statyba, 1990 m

ministerija
transporto statyba
Skyriaus
statybos kodeksus
VSN 208-89
SSRS transporto ministerija
SSRS (SSRS transporto ministerija)
Inžinerija ir geodezija
geležies tyrinėjimas ir
greitkeliai
Įvesta
pirmą kartą
Šie departamentų statybos normatyvai taikomi inžineriniams ir geodeziniams tyrimams, atliekamiems projektuojant naujų geležinkelių ir kelių, antrojo (trečiojo, ketvirtojo) bėgių tiesimo, esamų kelių, geležinkelio stočių ir bendrojo geležinkelių tinklo mazgų plėtrą (rekonstrukciją). SSRS, taip pat išorinius privažiuojamuosius geležinkelius ir privažiuojamuosius kelius* ir nustato inžinerinių geodezinių tyrimų organizavimo ir atlikimo reikalavimus pagal priimtus projektavimo etapus.
Šie standartai netaikomi pramonės įmonių vidaus privažiuojamųjų geležinkelių ir greitkelių statybos projektavimo inžineriniams ir geodeziniams tyrimams.
1. BENDROSIOS NUOSTATOS

1.1. Geležinkelių ir kelių statybos** projektavimo inžineriniai ir geodeziniai tyrimai turėtų būti atliekami pagal SNiP 1.02.07-87 reikalavimus, valstybinius standartus ir šias normas, atsižvelgiant į Lietuvos Respublikos norminių ir techninių aktų reikalavimus. Pagrindinė Geodezijos ir kartografijos direkcija prie SSRS Ministrų Tarybos (GUGK SSRS) ir SSRS valstybinis gamtos apsaugos komitetas.
Prisidėjo TSRS transporto ministerijos TsNIIS
Patvirtinta SSRS transporto ir statybos ministerijos 1990 m. vasario 26 d. Nr. MO-116
Įsigaliojo 1990 m. birželio 1 d
____________
* „Naujų geležinkelių ir greitkelių, antrųjų (trečiųjų, ketvirtųjų) bėgių tiesimas, esamų geležinkelių, geležinkelio stočių ir bendrojo SSRS geležinkelių tinklo mazgų, taip pat išorinių privažiuojamųjų geležinkelių ir privažiuojamųjų kelių tiesimas (rekonstrukcija)“ toliau. į „geležinkelių ir greitkelių tiesimą“.
** „Statinio projektavimo inžineriniai ir geodeziniai tyrimai“ toliau vadinami „inžineriniais ir geodeziniais tyrimais“.

1.2. Inžineriniai ir geodeziniai tyrimai turėtų užtikrinti, kad būtų gauta topografinė ir geodezinė medžiaga bei duomenys, reikalingi kuriant:
priešprojektinė dokumentacija – geležinkelių ir greitkelių tiesimo galimybių studijos (galimybių studija) ir galimybių studijos (FEA);
geležinkelių ir greitkelių tiesimo projektai (darbo projektai);
geležinkelių ir greitkelių tiesimo darbo dokumentacija.
Geležinkelių ir kelių projektavimo inžinerinių, įskaitant inžinerinius ir geodezinius tyrimus, ypatybė yra ta, kad tyrimų ir projektavimo procesas yra neatsiejami: projektiniams sprendimams parengti ir pagrįsti reikalinga žvalgymo medžiaga, o tyrimų sudėties ir apimties nustatyti neįmanoma. be išankstinių projektavimo studijų.
1.3. Geležinkelių ir greitkelių, taip pat gyvenamųjų ir civilinės inžinerijos objektų, transporto pastatų ir įrenginių, kurie yra kompleksinio geležinkelio ar greitkelio projekto dalis, inžinerinius ir geodezinius tyrimus turi atlikti Susisiekimo ministerijos projektavimo ir tyrimų organizacijos. (SSRS transporto statybos ministerija) ir Geležinkelių ministerija (SSRS geležinkelių ministerija).
Inžineriniai ir geodeziniai tyrimai, kaip dalis geležinkelių ir kelių inžinerinių tyrimų, paprastai turėtų būti atliekami kompleksinėmis ekspedicijomis, susidedančiomis iš šalių (atskirų), pagal patvirtintą tyrimų programą.
Aerofotografavimui ir topografiniams bei geodeziniams darbams atlikti projektavimo ir matavimo organizacija – generalinis projektuotojas gali pasitelkti specializuotas ir kitas organizacijas pagal subrangos sutartis.
1.4. Geležinkelių ir greitkelių inžinerinių ir geodezinių tyrimų sudėtis ir apimtys turi būti nustatomos tyrimų programoje, atsižvelgiant į projektavimo etapą, gamtines sąlygas ir projektuojamo objekto pobūdį.
Inžinerinių ir geodezinių tyrimų sudėtis apima:
turimų topografinių ir geodezinių medžiagų rinkimas ir analizė tyrimų teritorijai (atkarpai);
kamerinis sekimas ir konkurencingų projektavimo sprendimų variantų, skirtų lauko tyrimams ir tyrimams, parinkimas;
planinės daugiaaukštės geodezinės bazės sukūrimas;
teritorijos topografinis tyrimas 1:5000 - 1:500 masteliu, įskaitant požeminių ir antžeminių konstrukcijų ir komunikacijų, elektros linijų (TL), ryšių linijų (LS) ir magistralinių vamzdynų sankirtų tyrimą;
linijinių struktūrų lauko sekimas;
specialieji darbai (esamo geležinkelio kelio plano, išilginių ir skersinių profilių apžiūra, pastatų, konstrukcijų ir įrenginių išoriniai matavimai, pagrindinių konstrukcijų elementų derinimas, bendrųjų ir naudingųjų geležinkelio bėgių ilgių stotyse nustatymas, aproksimacijų matmenys pastatų, bėgių tipų ir kt.);
inžinerinių-geologinių ir inžinerinių-hidrometeorologinių tyrimų geodezinė pagalba;
inžinerinių ir topografinių planų rengimas ir atgaminimas, skaitmeninių reljefo modelių (DTM) kūrimas.
1.5. Geležinkelių ir kelių inžinerinių ir geodezinių tyrimų metu atliekami darbai paprastai turėtų būti atliekami trimis etapais: parengiamuoju, lauko ir kameriniu.
Parengiamajame etape turėtų būti atliekami: turimos kartografinės, geodezinės ir kitos medžiagos, skirtos tiriamajam plotui, surinkimas, analizė ir apibendrinimas; projektavimo studijos, reikalingos norint parinkti konkurencingus trasų variantus arba projektinius sprendimus lauko tyrimams ir tyrimams; lauko tyrinėjimų organizavimo darbai (dalyvavimas kartu su užsakovu rengiant projektavimo užduotį, sudarant inžinerinių geodezinių tyrimų programą *, nustatant ir derinant su užsakovu dėl tyrimų kainos, leidimo atlikti darbus gavimas , lauko vienetų formavimas ir įrengimas ir kt.); P.).
Lauko etape turi būti atliktas topografinių ir geodezinių darbų bei matavimų kompleksas, numatytas matavimo programoje, bei reikiamas kiekis kamerinių darbų, užtikrinančių kokybės kontrolę, atliekamų darbų išsamumą ir tikslumą.
____________
„Inžinerinių geodezinių tyrimų programa“ toliau vadinama „tyrimų programa“.

Biuro etape turi būti atliktas: galutinis lauko medžiagos apdorojimas, visos grafinės ir tekstinės medžiagos projektavimas, techninių ataskaitų rengimas, apklausų medžiagos pateikimas archyvui.
Klientui (jo pageidavimu) pateikiama techninė ataskaita su priedais. Įstaigoms, kurios atliko darbų registravimą, pateikiama atliktų darbų kartograma.
1.6. Prieš rengiant apklausų programą, reikia iš anksto susitarti (kartu su užsakovu) su žemės naudotojais ir regionų, regionų ir rajonų liaudies deputatų tarybomis, taip pat teritoriniais gamtos apsaugos komitetais, kontroliuojančiais žemės naudojimą, visų konkurencinių galimybių vietą. projektuojamo kelio trasai – apytikslis planuojamų žemės ir gamtos išteklių atėmimo plotų dydis bei aplinkai ir žemės naudotojams padarytos žalos atlyginimo sąlygos.
1.7. Tyrimų programą turėtų sudaryti tyrimų skyriaus vadovybė, įtraukiant projekto dalių autorius, remiantis užsakovo išduota projektavimo užduotimi, maksimaliai išnaudodama turimas topografines ir geodezines medžiagas, kaip anksčiau atliktų inžinerinių tyrimų medžiaga ir kita informacija apie gamtines tyrimo teritorijos sąlygas. Apžiūrų programa turi būti patvirtinta projekto vyriausiojo inžinieriaus (autorio).
Atliekant nedidelius tyrimus (iki 2 tūkst. rublių) atskiriems pastatams ir statiniams, vietoj programos leidžiama išrašyti trumpą receptą.
Integruotų tyrimų programa turi būti patvirtinta projektavimo ir tyrimų organizacijos vyriausiojo inžinieriaus ir susitarta su užsakovu.
1.8. Pradiniai inžinerinių ir geodezinių tyrimų programos rengimo duomenys yra:
užsakovo pavedimas projektuoti objektą; pavedimu projektavimui nustatyti projekto pateikimo terminai;
biuro sekimo ir projektavimo medžiagos pagal konkurencines galimybes;
geodezinių žinių apie tiriamąjį plotą medžiagos: gamtinės sąlygos lauko darbų srityje, tam tikrai darbų pradžios ir pabaigos datai nustatant racionaliausią lauko sezono trukmę ir specialių tipų darbų atlikimo laiką. darbai ir stebėjimai.
1.9. Apklausų programa turėtų būti sudaryta visam tyrimų kompleksui kiekvienam projektavimo etapui. Tais atvejais, kai projekto (darbo projekto) rengimo užduotis numato statybą vykdyti etapais, pirmajam statybos etapui sudaroma inžinerinių geodezinių tyrimų programa.
Objekto statybos trukmei arba jo eigai iki dvejų metų, darbo dokumentacijos rengimo inžinerinių ir geodezinių tyrimų programa turėtų būti sudaryta tokio dydžio, kad būtų užtikrintas viso objekto dokumentacijos rengimas. Kai statyba trunka ilgiau nei dvejus metus, tyrimų programoje turi būti nustatyta tyrimų apimtis ir medžiagų pateikimo laikas.
1.10. Tyrimo programoje turėtų būti:
bendra informacija - tyrimo objekto pavadinimas, projektavimo etapas ir tyrimo tikslai, tyrimo teritorijos administracinė priklausomybė;
duomenis, pagrindžiančius darbų rūšis, apimtis ir būdus - projektuojamo statinio paskirtį, pagrindinius techninius parametrus ir kitus duomenis, lemiančius tyrimo darbų apimtį; trumpas fizinis ir geografinis tyrimo srities aprašymas, pagrįstas tyrimų medžiaga, kartografine medžiaga ir literatūros šaltiniais; pagrindinė informacija apie kelių tinklo ir kitų susisiekimo priemonių, susisiekimo priemonių plėtrą, vietovės ekonominę plėtrą; tyrimo srities išmanymas ir turimų medžiagų fondų analizė, anksčiau atlikta apklausa, paieška ir tiriamieji darbai, turimų medžiagų išsamumo, patikimumo ir tinkamumo laipsnio įvertinimas;
apklausos tikslai ir uždaviniai - lauko ir kamerinio darbo sudėtis ir apimtis; kiekvienos rūšies darbų gamybos apimčių, metodikos ir reikalavimų pagrindimas; darbo organizavimas; priimta koordinačių ir aukščių sistema; technologinė seka, planuojama apklausos trukmė ir laikas; pritarimų gavimo tvarka, techninės kontrolės ir darbų priėmimo sistema;
tyrimų teikimas - geodezinių prietaisų, įrangos poreikis, išorinis ir vidinis transportas, įskaitant specialių transporto priemonių nuomą, būtinos laikinųjų statinių statybos apimtys;
aplinkos apsauga - aplinkos apsaugos priemonių sąrašas ir darbų apimtis atliekant tyrimus;
saugos priemonės ir pramoninė sanitarinė priežiūra – galiojančių taisyklių taikymo šioje tyrimo vietoje ypatybės ir papildomo darbo, reikalingo siekiant užtikrinti saugą ir pramonės higienos standartų laikymąsi atliekant apžiūros darbus, pagrindimas;
pateiktų medžiagų sąrašas.
Kartu su tyrimo programa turi būti pateikta:
užsakovo užduoties dėl objekto projektavimo kopija; objekto planas ar schema su nubraižytais trasos variantais ir matavimo ribų bei topografinių tyrimų plotų nurodymu;
duomenys apie geodezines geodezines žinias apie tiriamą plotą.
1.11. Tyrimų programoje turėtų būti ne tik numatytos priemonės ir darbai siekiant išsaugoti aplinką ir pašalinti jos taršą tiesiogiai atliekant geležinkelių ir kelių inžinerinius ir geodezinius tyrimus, bet ir sudaryti galimybę kartu su inžineriniais geologiniais ir inžineriniais hidrometeorologiniais tyrimais gauti. , duomenis ir informaciją, reikalingus gamtinės aplinkos pokyčiams, atsiradusiems dėl projektuojamų statinių statybos ir eksploatacijos, prognozuoti, taip pat nustatyti gamtinės aplinkos apsaugos priemones ir, atsižvelgiant į šį veiksnį, nustatyti, statybos kaina.
Apžiūros programos ir priedų dalių sudėtis ir turinys detalizuojamas kiekvienu konkrečiu atveju pagal užsakovo technines specifikacijas ir priklausomai nuo projektavimo etapo ir statybos tipų (objektų).
1.12. Geležinkelių ir greitkelių inžinerinių ir geodezinių tyrimų atlikimo reikalavimuose ir metodikoje, nustatytų matavimų programa, turėtų būti numatytas topografinių ir geodezinių darbų automatizavimas bei medžiagų biuro apdorojimas. Kartu reikėtų maksimaliai išnaudoti šiuolaikinius geodezinius prietaisus (elektroninius tacheometrus ir šviesos nuotolio matuoklius), automatizuoto matavimo rezultatų registravimo priemones bei kompiuterinę techniką.
1.13. Apklausų programoje turėtų būti numatytas toks aerofotografavimo apimtys, kad jos medžiagas būtų galima panaudoti vėlesniuose projektavimo etapuose. Siekiant sumažinti aerofotografavimo juostą ir neleisti, kad maršrutas peržengtų savo ribas, aerofotografavimo maršrutai turėtų būti suprojektuoti po kameros sekimo, naudojant topografinius žemėlapius, kurių mastelis yra 1:25000 arba 1:10000 (jei jie yra tiriamam plotui).
Aerofotografijos mastelis priskiriamas atsižvelgiant į jo pagrindu sudarytų inžinerinių ir topografinių planų mastelį bei projektavimo ir tyrimo institutams turimus stereofotogrammetrinius prietaisus.
1.14. Civilinės aviacijos ministerijos (TSRS MGA) specialiųjų padalinių vykdomos aerofotografijos gamybos, taip pat topografinių ir geodezinių darbų miestų teritorijoje inžinerinių ir statybos tyrimų trestų atlikimo techninė užduotis. ir kitos specializuotos organizacijos, turi būti pasirašytos projekto vyriausiojo inžinieriaus (autorio), vadovaujančio skyriaus vedėjo ir patvirtintos projektavimo ir apžiūrų instituto vyriausiojo inžinieriaus.
1.15. Naujų geležinkelių ir kelių inžineriniai ir geodeziniai tyrimai turėtų būti atliekami turint leidimus, gautus SNiP 1.02.07-87 ir Valstybinės geodezinės priežiūros instrukcijos nustatyta tvarka.
Antrųjų (trečiųjų, ketvirtųjų) bėgių projektavimo, esamų geležinkelių, geležinkelio stočių ir geležinkelio stočių bei mazgų, esančių geležinkelio tiesėje, projektavimo inžineriniai ir geodeziniai tyrimai atliekami pagal leidimus, gautus iš geležinkelio padalinių. SSRS geležinkelių ministerija.
1.16. Projektinis sprendimas, turintis įtakos organizacijos interesams, turi būti suderintas su šia organizacija apklausos metu.
Tyrimų programoje turi būti atsižvelgta į projektuotojų sutikimų įgyvendinimą atliekant inžinerinius ir geodezinius tyrimus.
Tvirtinimo dokumentai turi būti surašyti tekstiniais ir grafiniais dokumentais (aktai, protokolai, pažymos, raštai, išvados, sprendimai, užrašai ant planų, schemos ir kt.). Šiuose dokumentuose turi būti nurodyti tvirtinimo dalykai, koordinuojančios organizacijos reikalavimai, statinių vieta, techninės reorganizavimo sąlygos ir kt., taip pat koordinuojančios organizacijos pavadinimas, patvirtinimo data, pareigos ir koordinuojančiojo vardai ir pavardės. asmenys, patvirtinti organizacijos antspaudu.
1.17. Geodezinių matavimo priemonių metrologinę paramą, atliekant geležinkelių ir kelių inžinerinius ir geodezinius tyrimus, pagal valstybinių standartų reikalavimus turėtų teikti žinybinės metrologinės tarnybos.
1.18. Tyrimo darbus atliekanti organizacija atsako už inžinerinių geodezinių tyrimų atlikimą pagal programą ir laiku, pateiktų medžiagų išsamumą ir kokybę. Apžiūros darbus atliekančių pareigūnų atsakomybę, teises ir pareigas nustato projektavimo ir apžiūros organizacijos vadovybės patvirtintos atitinkamos pareigybės.
2. INŽINERIJOS IR GEODEZIJOS SUDĖTIS IR TŪRIS
TYRIMAI
Nauji geležinkeliai ir keliai
Priešprojektinės dokumentacijos apklausos

2.1. Gaminant inžinerinius geodezinius tyrimus, skirtus galimybių studijai (FER) parengti, turi būti atliktas darbų kompleksas, užtikrinantis topografinių ir geodezinių medžiagų bei duomenų, reikalingų krypties ir trasos parinkimui, pagrindinių projektinių sprendinių rengimui bei techninius ir ekonominius rodiklius, įskaitant numatomo geležinkelio ar greitkelio tiesimo sąmatos nustatymą, taip pat kitų rūšių inžinerinių tyrimų atlikimą.
2.2. Parengiamasis apklausos etapas turėtų apimti:
tiriamos teritorijos topografinių žemėlapių ir planų, oro ir kosminės fotografijos medžiagos, taip pat ankstesnių metų tyrimo medžiagos gavimas;
fondo, literatūrinės ir specializuotos medžiagos, apibūdinančios tiriamos teritorijos gamtinių sąlygų ypatumus, rinkimas ir studijavimas;
kamerinis sekimas, projektuojamo kelio konkurencingų trasų variantų įvertinimas, palyginimas ir parinkimas lauko tyrimams, konkuruojančių maršrutų variantų etaloninių ir kompleksinių (barjerinių) ruožų nustatymas;
preliminarus trasos konkursinių variantų išdėstymo derinimas su Liaudies deputatų tarybomis, per kurių teritoriją eina projektuojamas kelias;

leidimų daryti tyrimus ir aerofotografiją registravimas;
lauko tyrimų organizavimas.
2.3. Norint parinkti galimas projektuojamo geležinkelio ar magistralės kryptis ir nustatyti tiriamo ploto ribas, reikia naudoti topografinius žemėlapius masteliu 1:1000000-1:100000.
Kamerinis sekimas projektuojamo kelio krypčiai parinkti turi būti atliekamas pagal topografinius žemėlapius, kurių mastelis yra 1:25000, arba planus, kurių mastelis yra 1:10000 (jei tokie yra visoje tyrimo teritorijoje ar jos dalyje), naudojant oro ir kosmoso fotografija bei kita tyrimo zonai surinkta medžiaga.
2.4. Norint parinkti trasą, parengti pagrindinius projektinius sprendinius ir remiantis konkuruojančiais projektuojamo kelio trasos variantais, nustatyti numatomas geležinkelio ir magistralės tiesimo sąnaudas, turi būti nustatytos atskaitos ir kompleksinės (barjerinės) ruožai, kurių topografinis tyrimas. turėtų būti atliekama tokiomis skalėmis:
lygioje vietovėje 1:5000-1:2000;
vietovėje su nelygiu reljefu ir kalnuotose vietovėse 1:2000-1:1000.
Atskaitos ruožai apima reprezentatyvius ruožus, kurių statybos sąlygos (atsižvelgiant į inžinerines ir geologines charakteristikas, hidrologinį režimą ir kt.) gali būti išplėstos į kitus panašius trasos ruožus.
Atskaitos ruožo ilgis turi būti ne mažesnis kaip 10 km.
Sudėtingos (barjerinės) sritys apima:
geologinių procesų, reiškinių ir darinių, galinčių turėti didelės įtakos projektinių sprendinių, technologijos, statybos laiko ir sąnaudų pasirinkimui, kelio konstrukcijų ir jų kompleksų (nuošliaužų šlaitų, apkabų, slenksčių, purvo srovių, plotų) eksploatavimo režimui, pasiskirstymo vietos. šiuolaikinio karsto plėtra, požeminis ledas, didelis apledėjimas, gilios išsiplėtusios pelkės ir kt.);
trasos atkarpos didelių ežerų, jūros įlankų, rezervuarų ir kt. sankirtose;
didelės ir ne klasės tiltų perėjos;
tuneliai;
trasos atkarpos prie didelių gyvenviečių ir pramonės objektų.
2.5. Lauko tyrimai turėtų apimti:
konkurencinių maršrutų galimybių pažinimas;
aerofotografija, vertikalioji nuoroda ir aeronuotraukų interpretacija pagal lauko tyrimams pritaikytas galimybes;
1:5000-1:1000 mastelio etaloninių ir kompleksinių (barjerinių) teritorijų matavimo pagrindimo ir grunto topografinio tyrimo sukūrimas tais atvejais, kai aerofotografavimas nenumatytas tyrimų programoje.
susisiekimo komunikacijų ir kitų objektų, kuriuos reikia rekonstruoti ar griauti, susijusių su kelio tiesimu, nustatymas;

Galimybių studijai (ES) parengti paprastomis gamtinėmis sąlygomis, tinkamai pagrindžiant matavimų programoje, leidžiama atlikti inžinerinius ir geodezinius tyrimus be lauko topografinių ir geodezinių darbų.
2.6. Atliekant projektuojamo kelio krypčių konkurencinių variantų žvalgymą, turi būti patikrinta kameriniam sekimui naudojamų topografinių medžiagų atitikimas esamai reljefo būklei ir situacijai, ruožų, kuriuose yra topografinė ir geodezinė, padėtis ir ribos. turėtų būti išaiškintas darbas ir apklausos.
2.7. Atliekant aerotopografinį tyrimą dėl konkurencinių maršrutų variantų, antžeminiai topografiniai ir geodeziniai darbai turėtų apimti plano ir aukščio pagrindimą bei aeronuotraukų lauko interpretaciją, atsižvelgiant į galimą aerofotografinių medžiagų panaudojimą vėlesniuose projektavimo etapuose.
Atliekant tyrimus antžeminiais metodais, tyrimo pagrindimas ir tacheometrinis tyrimas masteliu 1:5000-11000 atliekami tik etaloninėse ir kompleksinėse (barjerinėse) srityse.
Tacheometrinio tyrimo juostos plotis išilgai maršruto nustatomas tyrimo programoje, atsižvelgiant į konkrečias sąlygas ir paprastai neturėtų viršyti 300 m.
2.8. Kamerinis tyrimo etapas turėtų apimti tyrimo programoje numatytą lauko medžiagos apdorojimą ir ataskaitinių dokumentų rengimą.
Ataskaitų dokumentai apima:
trasos etaloninių ir kompleksinių (barjerinių) ruožų inžineriniai ir topografiniai planai;
išilginiai profiliai pagal trasos variantus;
apžiūros pagrindimo taškų koordinačių ir aukščių sąrašai (aeronuotraukų planinis altitudinis pagrindimas);
preliminaraus maršruto variantų derinimo su Liaudies deputatų tarybomis dokumentai; techninė ataskaita apie atliktus darbus.
Projekto tyrimas

2.9. Gaminant projekto inžinerinius geodezinius tyrimus, turi būti atliktas darbų kompleksas, užtikrinantis topografinių ir geodezinių medžiagų bei duomenų, reikalingų galimybių studijoje (TER) priimtiems projektiniams sprendimams užbaigti ir detalizuoti, gavimą, išaiškinant pagrindines techninius ir ekonominius rodiklius bei skaičiuojant projektuojamo geležies ar greitkelio statybos sąnaudas, taip pat kitų rūšių inžineriniams tyrimams atlikti.
2.10. Parengiamasis apklausos etapas turėtų apimti:
galimybių studijų medžiagos (TER) analizė;
galimybių studijoje (TER) priimtų vietinių variantų ir maršruto variantų projektuojamo kelio kryptimi nustatymas ir sekimas, jų įvertinimas, palyginimas ir trasos variantų parinkimas lauko tyrimams;
apžiūros programos ir sutartinės dokumentacijos parengimas;
leidimų atlikti tyrimus ir aerofotografiją įforminimas (pratęsimas);
lauko tyrimų organizavimas.
2.11. Trasos vietinių variantų ir variantų atsekimui paprastai turėtų būti naudojami 1:5000-1:1000 mastelio inžineriniai ir topografiniai planai, sudaryti rengiant galimybių studiją (TER).
2.12. Apklausos vietoje etapas turėtų apimti:
maršruto variantų pažinimas;
aerofotografija (jei ji nebuvo atlikta galimybių studijos rengimo apklausų metu);
vertikalioji nuoroda ir aeronuotraukų interpretacija;
matavimo pagrindimo sukūrimas ir grunto topografiniai tyrimai tuose trasos ruožuose, kuriuose ankstesnių tyrimų mastelis neatitinka projektinių reikalavimų, ir neatliekama aerofotografija, taip pat individualaus projektavimo pogrindių, vidutinių ir didelės tiltų perėjos, statybinių medžiagų karjerų aikštelės ir kt. P.;
lauko trasavimas (maršruto pašalinimas gamtoje);
visų požeminių ir antžeminių komunikacijų sankirtų topografinis tyrimas;
kitų rūšių inžinerinių tyrinėjimų geodezinė pagalba.
2.13. Susipažinimas su maršruto variantais turėtų suteikti:
realių gamtinių sąlygų atitikimo kameriniam sekimui ir maršruto variantų įvertinimui;
sričių, kuriose būtina atlikti išsamius tyrimus, išaiškinimas;
matavimo programoje numatytų topografinių ir geodezinių darbų atlikimo tūrių ir technologijos patikslinimas.
Žvalgymas turėtų būti atliekamas su visais pasirinkimais, kuriems atliekami lauko tyrimai.
Susipažinimas turi būti vykdomas per visą trasų ilgį.
Aerovizualinė žvalgyba leidžiama tik bendram susipažinimui su vietove.
2.14. Topografinių tyrimų mastelis turi būti nustatomas atsižvelgiant į tiriamų teritorijų charakteristikas ir projektuojamų konstrukcijų tipus pagal lentelę. 1. Reljefo sekcijos aukštis kontūrinėmis linijomis imamas pagal SNiP 1.02.07-87 reikalavimus.
1 lentelė
Tyrimo vietos (struktūros) charakteristikos
Šaudymo skalė
Geležinkelio ir greitkelio maršrutas:

1:5000-1:2000
sunkiomis kalnų sąlygomis
1:2000-1:1000
užstatytoje teritorijoje
1:1000-1:500
plotuose su melioruota žeme arba su vertingais augalais
1:2000-1:1000
Geležinkelio sankryžos
1:5000-1:1000
Geležinkelio stotys
1:1000-1:500
Kelionės į vilkikus
1:2000-1:500
Aikštelės mažoms dirbtinėms konstrukcijoms:

Lygioje ir nelygioje vietovėje
1:1000
šlaituose
1:500
Vidutinės ir didelės tiltų perėjos
1:1000
Portalinės tunelių atkarpos
1:1000
Aikštelės aptarnaujantiems ir techniniams pastatams, gyvenamosioms gyvenvietėms, vandentiekio, kanalizacijos įrenginiams ir kt.
1:1000-1:500
Sankryžos su visų kategorijų keliais, vamzdynais, elektros oro linijomis ir komunikacijomis
1:1000-1:500
Vietinių statybinių medžiagų grunto duobės ir karjerai
1:2000
2.15. Teritorijų, kuriose atliekami topografiniai tyrimai, ribos ir plotai turi būti nustatomi tyrimų programoje, atsižvelgiant į kitų rūšių inžinerinių tyrimų poreikius.
Naujo geležinkelio ar greitkelio trasoje esančios reljefo juostos plotis, kuriam taikomas žemės topografinis tyrimas, turėtų užtikrinti dugno, dirbtinių konstrukcijų, kelių įrenginių, melioracijos sistemų, miško apsaugos juostų, išilginių ryšių linijų ir elektros tiekimo projektavimą. , o prireikus ir kelias prie kelio.
Tacheometrinio tyrimo juostos plotis turi būti paimtas pagal 2.7 punkto reikalavimus.
2.16. Lauko pėdsakai (trasos išdėstymas gamtoje), esant poreikiui, turėtų būti atliekami individualaus grunto projektavimo srityse, taip pat detaliųjų inžinerinių-geologinių ir inžinerinių-hidrometeorologinių tyrimų geodeziniam palaikymui.
2.17. Atskirų reljefo vietovių (smulkių dirbtinių konstrukcijų aikštelių ir kt.) skerspjūvio profilio tyrimai ir topografiniai tyrimai turėtų būti atliekami iš gamtoje nutiestos trasos.
Kryžminiai profiliai turėtų būti pašalinti:
individualaus projektavimo grunto zonose statesniuose nei 1:5 šlaituose;
esant šalia esamiems objektams (
tuo atveju, kai gruntas dengs nevienalytes reljefo sritis (trasa driekiasi šlaito papėdėje, pelkės pakraščiu ir pan.);
sudėtingomis sąlygomis organizuojant išilginę drenažo sistemą (aplinkkeliai ir kt.);
atskirų taškų svetainėse.
Vietovės juostos, paimtos iš trasos skersiniais profiliais, plotis turėtų būti skiriamas atsižvelgiant į išilginio maitinimo, ryšių linijų, pakelės kelio, apsauginių miško želdinių ir kt.
2.18. Kamerinis tyrimo etapas turėtų apimti lauko medžiagų apdorojimą ir ataskaitų rengimą ...

„Topografinių-geodezinių ir orlaivių geodezinių darbų atlikimo naujų geležinkelių matavimo instrukcija“ (M., Orgtransstroy, 1973);

"Geležinkelio stočių ir tarpatramių didelio masto planų rengimo gairės remiantis aerofotografija. GKINP-02-184-84" (M., TsNIIS, 1985);

* „Naujų geležinkelių ir greitkelių, antrųjų (trečiųjų, ketvirtųjų) bėgių tiesimas, esamų geležinkelių, geležinkelio stočių ir bendrojo SSRS geležinkelių tinklo mazgų, taip pat išorinių privažiuojamųjų geležinkelių ir privažiuojamųjų kelių tiesimas (rekonstrukcija)“ toliau. į „geležinkelių ir greitkelių tiesimą“.

Šie standartai netaikomi pramonės įmonių vidaus privažiuojamųjų geležinkelių ir greitkelių statybos projektavimo inžineriniams ir geodeziniams tyrimams.

1.1. Geležinkelių ir kelių statybos * projektavimo inžineriniai ir geodeziniai tyrimai turėtų būti atliekami pagal SNiP 1.02.07-87 ** reikalavimus, valstybinius standartus ir šias normas, atsižvelgiant į norminių ir techninių aktų reikalavimus. Vyriausioji Geodezijos ir kartografijos direkcija prie SSRS Ministrų Tarybos (GUGK SSRS) ir SSRS valstybinis gamtos apsaugos komitetas.

1.2. Inžineriniai ir geodeziniai tyrimai turėtų užtikrinti, kad būtų gauta topografinė ir geodezinė medžiaga bei duomenys, reikalingi kuriant:

Teritorijos topografinis tyrimas 1:5000-1:500 masteliu, įskaitant požeminių ir antžeminių konstrukcijų ir komunikacijų, elektros linijų (TL), ryšių linijų (LS) ir magistralinių vamzdynų sankirtų tyrimą;

Specialieji darbai (esamo geležinkelio kelio plano, išilginių ir skersinių profilių apžiūra, pastatų, konstrukcijų ir įrenginių išoriniai matavimai, pagrindinių konstrukcijų elementų derinimas, bendrųjų ir naudingųjų geležinkelio bėgių ilgių stotyse nustatymas, aproksimacijų matmenys pastatų, bėgių tipų ir kt.);

1.5. Geležinkelių ir kelių inžinerinių ir geodezinių tyrimų metu atliekami darbai paprastai turėtų būti atliekami trimis etapais: parengiamuoju, lauko ir kameriniu.

Sukurta TSRS transporto ministerijos TsNIIS, dalyvaujant Mosgiprotrans ir Soyuzdorproekt.

Prisidėjo TsNIIS SSRS transporto ministerija.

Parengta tvirtinimui SSRS susisiekimo ministerijos vyriausiasis mokslo ir technikos direktoratas.

Įsigaliojus VSN 208-89 „Geležinkelių ir greitkelių inžineriniai geodeziniai tyrimai“ netenka galios:

„Topografinių-geodezinių ir orlaivių geodezinių darbų atlikimo naujų geležinkelių matavimo vadovas“ (M. Orgtransstroy, 1973);

„Geležinkelio stočių ir mazgų topografinio tyrimo gairės. GKINP-02-147-81“ (Maskva, TsNIIS, 1982);

„Aerofototopografinių darbų atlikimo geležinkelių tyrimų metu instrukcija. GKINP-02-172-83“ (Maskva, TsNIIS, 1984);

„Geležinkelio stočių ir tarpatramių didelio masto planų rengimo gairės remiantis aerofotografija. GKINP-02-184-84“ (Maskva, TsNIIS, 1985);

„Antrojo maršruto matavimų topografinių ir geodezinių darbų atlikimo gairės. GKINP-02-200-85“ (Maskva, TsNIIS, 1986).

Patvirtino SSRS Gosstroy, TSRS GUGK, TSRS Geležinkelių ministerijos GUPiKS, TSRS transporto ministerijos GUPiKS.

Visos sąjungos Spalio revoliucijos ordinas

Tyrimų institutas

transporto statyba, 1990 m

Šie standartai netaikomi pramonės įmonių vidaus privažiuojamųjų geležinkelių ir greitkelių statybos projektavimo inžineriniams ir geodeziniams tyrimams.

1. BENDROSIOS NUOSTATOS

** „Statinio projektavimo inžineriniai ir geodeziniai tyrimai“ toliau vadinami „inžineriniais ir geodeziniais tyrimais“.

1.2. Inžineriniai ir geodeziniai tyrimai turėtų užtikrinti, kad būtų gauta topografinė ir geodezinė medžiaga bei duomenys, reikalingi kuriant:

priešprojektinė dokumentacija – geležinkelių ir greitkelių tiesimo galimybių studijos (galimybių studija) ir galimybių studijos (FEA);

geležinkelių ir greitkelių tiesimo projektai (darbo projektai);

geležinkelių ir greitkelių tiesimo darbo dokumentacija.

Aerofotografavimo ir topografijos bei geodezijos darbams atlikti projektavimo ir matavimo organizacija – generalinis projektuotojas gali pasitelkti subrangos sutartis specializuotoms ir kitoms organizacijoms.

Inžinerinių ir geodezinių tyrimų sudėtis apima:

turimų topografinių ir geodezinių medžiagų rinkimas ir analizė tyrimų teritorijai (atkarpai);

kamerinis sekimas ir konkurencingų projektavimo sprendimų variantų, skirtų lauko tyrimams ir tyrimams, parinkimas;

planinės daugiaaukštės geodezinės bazės sukūrimas;

teritorijos topografinis tyrimas 1:5000 - 1:500 masteliu, įskaitant požeminių ir antžeminių konstrukcijų ir komunikacijų, elektros linijų (TL), ryšių linijų (LS) ir magistralinių vamzdynų sankirtų tyrimą;

linijinių struktūrų lauko sekimas;

inžinerinių-geologinių ir inžinerinių-hidrometeorologinių tyrimų geodezinė pagalba;

inžinerinių ir topografinių planų rengimas ir atgaminimas, skaitmeninių reljefo modelių (DTM) kūrimas.

1.5. Geležinkelių ir kelių inžinerinių ir geodezinių tyrimų metu atliekami darbai paprastai turėtų būti atliekami trimis etapais: parengiamuoju, lauko ir kameriniu.

„Inžinerinių geodezinių tyrimų programa“ toliau vadinama „tyrimų programa“.

Klientui (jo pageidavimu) pateikiama techninė ataskaita su priedais. Įstaigoms, kurios atliko darbų registravimą, pateikiama atliktų darbų kartograma.

Atliekant nedidelius tyrimus (iki 2 tūkst. rublių) atskiriems pastatams ir statiniams, vietoj programos leidžiama išrašyti trumpą receptą.

Integruotų tyrimų programa turi būti patvirtinta projektavimo ir tyrimų organizacijos vyriausiojo inžinieriaus ir susitarta su užsakovu.

1.8. Pradiniai inžinerinių ir geodezinių tyrimų programos rengimo duomenys yra:

užsakovo pavedimas projektuoti objektą; pavedimu projektavimui nustatyti projekto pateikimo terminai;

biuro sekimo ir projektavimo medžiagos pagal konkurencines galimybes;

geodezinių žinių apie tiriamąjį plotą medžiagos: gamtinės sąlygos lauko darbų srityje, tam tikrai darbų pradžios ir pabaigos datai nustatant racionaliausią lauko sezono trukmę ir specialių tipų darbų atlikimo laiką. darbai ir stebėjimai.

Objekto statybos trukmei arba jo eigai iki dvejų metų, darbo dokumentacijos rengimo inžinerinių ir geodezinių tyrimų programa turėtų būti sudaryta tokio dydžio, kad būtų užtikrintas viso objekto dokumentacijos rengimas. Jei statybos trukmė ilgesnė nei dveji metai, tyrimų apimtys ir medžiagų pateikimo laikas turi būti nustatyti tyrimų programoje.

1.10. Tyrimo programoje turėtų būti:

bendra informacija - tyrimo objekto pavadinimas, projektavimo etapas ir tyrimo tikslai, tyrimo teritorijos administracinė priklausomybė;

teikiant tyrimus - geodezinių prietaisų, įrangos, išorės ir vidaus transporto poreikis, įskaitant specialiųjų transporto priemonių nuomą, būtinos laikinųjų statinių statybos apimtys;

aplinkos apsauga - aplinkos apsaugos priemonių sąrašas ir darbų apimtis atliekant tyrimus;

saugos priemonės ir pramoninė sanitarinė priežiūra - galiojančių taisyklių taikymo šioje tyrimo vietoje ypatybės ir papildomo darbo, reikalingo saugai užtikrinti ir pramoninių sanitarijos standartų laikymasis atliekant apžiūros darbus, pagrindimas;

pateiktų medžiagų sąrašas.

Kartu su tyrimo programa turi būti pateikta:

užsakovo užduoties dėl objekto projektavimo kopija; objekto planas ar schema su nubraižytais trasos variantais ir matavimo ribų bei topografinių tyrimų plotų nurodymu;

duomenys apie geodezines geodezines žinias apie tiriamą plotą.

1.16. Projektinis sprendimas, turintis įtakos organizacijos interesams, turi būti suderintas su šia organizacija apklausos metu.

Tyrimų programoje turi būti atsižvelgta į projektuotojų sutikimų įgyvendinimą atliekant inžinerinius ir geodezinius tyrimus.

1.18. Tyrimo darbus atliekanti organizacija atsako už inžinerinių geodezinių tyrimų atlikimą pagal programą ir laiku, pateiktų medžiagų išsamumą ir kokybę. Apžiūros darbus atliekančių pareigūnų atsakomybę, teises ir pareigas nustato projektavimo ir apžiūros organizacijos vadovybės patvirtintos atitinkamos pareigybės.

2. INŽINERIJOS IR GEODEZIJOS SUDĖTIS IR TŪRIS

TYRIMAI

Nauji geležinkeliai ir keliai

2.2. Parengiamasis apklausos etapas turėtų apimti:

tiriamos teritorijos topografinių žemėlapių ir planų, oro ir kosminės fotografijos medžiagos, taip pat ankstesnių metų tyrimo medžiagos gavimas;

fondo, literatūrinės ir specializuotos medžiagos, apibūdinančios tiriamos teritorijos gamtinių sąlygų ypatumus, rinkimas ir studijavimas;

preliminarus trasos konkursinių variantų išdėstymo derinimas su Liaudies deputatų tarybomis, per kurių teritoriją eina projektuojamas kelias;

2.3. Norint parinkti galimas projektuojamo geležinkelio ar magistralės kryptis ir nustatyti tiriamo ploto ribas, reikia naudoti topografinius žemėlapius masteliu 1:1000000-1:100000.

lygioje vietovėje 1:5000-1:2000;

vietovėje su nelygiu reljefu ir kalnuotose vietovėse 1:2000-1:1000.

Atskaitos ruožo ilgis turi būti ne mažesnis kaip 10 km.

Sudėtingos (barjerinės) sritys apima:

trasos atkarpos didelių ežerų, jūros įlankų, rezervuarų ir kt. sankirtose;

didelės ir ne klasės tiltų perėjos;

trasos atkarpos prie didelių gyvenviečių ir pramonės objektų.

2.5. Lauko tyrimai turėtų apimti:

konkurencinių maršrutų galimybių pažinimas;

aerofotografija, vertikalioji nuoroda ir aeronuotraukų interpretacija pagal lauko tyrimams pritaikytas galimybes;

1:5000-1:1000 mastelio etaloninių ir kompleksinių (barjerinių) teritorijų matavimo pagrindimo ir grunto topografinio tyrimo sukūrimas tais atvejais, kai aerofotografavimas nenumatytas tyrimų programoje;

susisiekimo komunikacijų ir kitų objektų, kuriuos reikia rekonstruoti ar griauti, susijusių su kelio tiesimu, nustatymas;

Atliekant tyrimus antžeminiais metodais, tyrimo pagrindimas ir tacheometrinis tyrimas masteliu 1:5000-11000 atliekami tik etaloninėse ir kompleksinėse (barjerinėse) srityse.

Tacheometrinio tyrimo juostos plotis išilgai maršruto nustatomas tyrimo programoje, atsižvelgiant į konkrečias sąlygas ir paprastai neturėtų viršyti 300 m.

2.8. Kamerinis tyrimo etapas turėtų apimti tyrimo programoje numatytą lauko medžiagos apdorojimą ir ataskaitinių dokumentų rengimą.

trasos etaloninių ir kompleksinių (barjerinių) ruožų inžineriniai ir topografiniai planai;

išilginiai profiliai pagal trasos variantus;

apžiūros pagrindimo taškų koordinačių ir aukščių sąrašai (aeronuotraukų planinis altitudinis pagrindimas);

preliminaraus maršruto variantų derinimo su Liaudies deputatų tarybomis dokumentai;

Projekto tyrimas

2.10. Parengiamasis apklausos etapas turėtų apimti:

galimybių studijų medžiagos (TER) analizė;

apžiūros programos ir sutartinės dokumentacijos parengimas;

2.11. Trasos vietinių variantų ir variantų atsekimui paprastai turėtų būti naudojami 1:5000-1:1000 mastelio inžineriniai ir topografiniai planai, sudaryti rengiant galimybių studiją (TER).

2.12. Apklausos vietoje etapas turėtų apimti:

maršruto variantų pažinimas;

aerofotografija (jei ji nebuvo atlikta galimybių studijos rengimo apklausų metu);

vertikalioji nuoroda ir aeronuotraukų interpretacija;

lauko trasavimas (maršruto pašalinimas gamtoje);

visų požeminių ir antžeminių komunikacijų sankirtų topografinis tyrimas;

kitų rūšių inžinerinių tyrinėjimų geodezinė pagalba.

2.13. Susipažinimas su maršruto variantais turėtų suteikti:

realių gamtinių sąlygų atitikimo kameriniam sekimui ir maršruto variantų įvertinimui;

sričių, kuriose būtina atlikti išsamius tyrimus, išaiškinimas;

matavimo programoje numatytų topografinių ir geodezinių darbų atlikimo tūrių ir technologijos patikslinimas.

Žvalgymas turėtų būti atliekamas su visais pasirinkimais, kuriems atliekami lauko tyrimai.

Susipažinimas turi būti vykdomas per visą trasų ilgį.

Aerovizualinė žvalgyba leidžiama tik bendram susipažinimui su vietove.

1 lentelė

Tyrimo vietos (struktūros) charakteristikos	Šaudymo skalė
Geležinkelio ir greitkelio maršrutas:
	1:5000-1:2000
sunkiomis kalnų sąlygomis	1:2000-1:1000
užstatytoje teritorijoje	1:1000-1:500
plotuose su melioruota žeme arba su vertingais augalais	1:2000-1:1000
Geležinkelio sankryžos	1:5000-1:1000
Geležinkelio stotys	1:1000-1:500
Kelionės į vilkikus	1:2000-1:500
Aikštelės mažoms dirbtinėms konstrukcijoms:
lygioje ir nelygioje vietovėje	1:1000
šlaituose	1:500
Vidutinės ir didelės tiltų perėjos	1:1000
Portalinės tunelių atkarpos	1:1000
Aikštelės aptarnaujantiems ir techniniams pastatams, gyvenamosioms gyvenvietėms, vandentiekio, kanalizacijos įrenginiams ir kt.	1:1000-1:500
Sankryžos su visų kategorijų keliais, vamzdynais, elektros oro linijomis ir komunikacijomis	1:1000-1:500
Vietinių statybinių medžiagų grunto duobės ir karjerai	1:2000

2.15. Teritorijų, kuriose atliekami topografiniai tyrimai, ribos ir plotai turi būti nustatomi tyrimų programoje, atsižvelgiant į kitų rūšių inžinerinių tyrimų poreikius.

Tacheometrinio tyrimo juostos plotis turi būti paimtas pagal 2.7 punkto reikalavimus.

2.17. Atskirų reljefo vietovių (smulkių dirbtinių konstrukcijų aikštelių ir kt.) skerspjūvio profilio tyrimai ir topografiniai tyrimai turėtų būti atliekami iš gamtoje nutiestos trasos.

Kryžminiai profiliai turėtų būti pašalinti:

individualaus projektavimo grunto zonose statesniuose nei 1:5 šlaituose;

esant šalia esamiems objektams;

tuo atveju, kai gruntas dengs nevienalytes reljefo sritis (trasa driekiasi šlaito papėdėje, pelkės pakraščiu ir pan.);

sudėtingomis sąlygomis organizuojant išilginę drenažo sistemą (aplinkkeliai ir kt.);

atskirų taškų svetainėse.

2.18. Kamerinis tyrimo etapas turėtų apimti tyrimo programoje numatytą lauko medžiagos apdorojimą ir ataskaitinių dokumentų rengimą.

Ataskaitų dokumentai apima:

maršruto planas, nurodantis visus variantus, pagrindinius praėjimus ir ankstesnių tyrimų maršrutus;

reljefo juostos inžineriniai ir topografiniai planai išilgai tiltų, stočių, gyvenviečių ir kt. projektavimo trasos ir vietų;

išilginiai ir skersiniai profiliai pagal trasos variantus;

kelio trasos susikertančių požeminių ir antžeminių komunikacijų tyrimo medžiaga;

apžiūros taškų koordinačių ir aukščių lapai pagrindimo, patvirtinimo pažymos (pagal apžiūrų programą);

techninė ataskaita apie atliktus darbus.

2.19. Turėtų būti atsižvelgta į darbo projekto tyrimų sudėtį ir apimtį, atsižvelgiant į instrukcijas dėl projekto ir darbo dokumentų tyrimų sudėties ir apimties.

2.20. Gaminant inžinerinius geodezinius tyrimus turi būti atliktas darbų kompleksas, užtikrinantis topografinių ir geodezinių medžiagų bei duomenų, reikalingų visų projekto pjūvių darbo brėžiniams parengti, gavimą, susiejant atskirus tipinius statinius su reljefu ir surašyti. statybos projektų lokalinės sąmatos.