Suslėgtomis gamtinėmis dujomis veikiančių transporto priemonių su oro balionais eksploatavimo organizavimo gairės. Dėl suskystintomis naftos dujomis varomų dujų balionų eksploatavimo organizavimo Dujų įrangos klasifikavimas

Ar tu čia: išskyrimo

Gairės, kaip organizuoti transporto priemonių su dujų balionu eksploataciją, eksploatuojamą puslapyje Nr. 1/5

RD 03112194-1095-03

REKOMENDACIJOS DOKUMENTAS

NAUDOJIMO VADOVAS

VEIKIA SND TRANSPORTO PRIEMONES

ANT SUspaustų GAMTINIŲ DUJŲ

Galioja nuo 01.01.03

SUkūrė Federalinė valstybinė vieninga įmonė "Valstybinis automobilių transporto tyrimų institutas" (NIIAT), Rusijos Federacijos transporto ministerijos Automobilių transporto departamentas

PATVIRTINTA:
Rusijos transporto ministerijos Kelių transporto departamento vadovas A.B.Pinsonas, 2002 m
Automobilių transporto katedros Sertifikavimo ir PTP skyriaus vedėjas A.I.Kuznecovas, 2002 m.
Pirmasis NIIAT generalinio direktoriaus pavaduotojas L.Ya.Roshal, 2002 m
Šis rekomendacinis dokumentas buvo sukurtas siekiant pakeisti: RD-200-RSFSR-12-0185-87, #M12293 0 1200029337 0 0 0 0 0 0 0 0MU-200-RSFSR-12-0163-87#S, MU-200 RSFSR-12 -0016-84, MU-200-RSFSR-17-0229-89, R 3107938-0252-88, ir yra susijęs su dujų balionų transporto priemonių ir autobusų eksploatavimo, priežiūros ir remonto darbų organizavimu, projektavimu iš kurių naudojama naujos kartos dujų įranga, skirta naudoti kaip variklių kuras – suslėgtos gamtinės dujos (SGD).
UAB „Avtosystema“, UAB „Mobilgaz“, NPF „SAGA“, MADI (GTU) ir kitų organizacijų teikiamos medžiagos, taip pat patirtis eksploatuojant dujinius balionus varomų SGD transporto priemonių visuomeninėje ir individualioje sistemoje. transportu, buvo naudojami darbe.
Vadovas skirtas vadovams, inžinieriams ir technikai, techninės priežiūros ir vairuotojų personalui, susijusiam su CNG transporto priemonių technine priežiūra ir eksploatavimu; Automobilių dujų balionų suslėgtoms gamtinėms dujoms tyrimas; su SGD varomų SND transporto priemonių techninės bazės ar saugojimo vietų būtina rekonstrukcija, sudarant saugias sąlygas aptarnaujančiam personalui ir aplinkos apsaugai.

NOTACIJA

tekste priimtos santrumpos ir jų dekodavimas
1. AGNKS - automobilių dujų pildymo kompresorinė stotis.
2. ATS – motorinė transporto priemonė.
3. ATP – autotransporto įmonė.
4. AGTS – automobilių dujų kuro sistema.
5. GA - dujų įranga.
6. GBA - LPG automobilis.
7. HBO – dujų įranga.
8. SGD – suslėgtos (suspaustos) gamtinės dujos.
9. Kontrolinis punktas – patikros punktas.
10. NIIAT - Valstybinis kelių transporto tyrimų institutas.
11. OG – išmetamosios dujos.
12. PAGZ - mobilus dujų tanklaivis.
13. RVD - aukšto slėgio reduktorius.
14. RND - žemo slėgio reduktorius.
15. - anglies monoksidas.
16. - angliavandeniliai.
17. TO - priežiūra.
18. TR - einamasis remontas.
19. NKPV – apatinė užsiliepsnojimo koncentracijos riba.
20. DVK - dujų ir oro mišinių priešsprogiųjų koncentracijų jutiklis.

ĮVADAS
Suslėgtų (suslėgtų) gamtinių dujų (SGD) kaip variklių kuro naudojimas kelių transporte leidžia racionaliau išnaudoti šiuo metu besikeičiančią Rusijos kuro ir energetikos komplekso infrastruktūrą, sumažinti naftos kuro sąnaudas sumažėjus naftos kiekiui. gamybos, ir žymiai paspartinti aplinkos apsaugos nuo žalingo kelių transporto poveikio problemos sprendimą, ypač nepalankiose aplinkai šalies vietovėse ir didžiuosiuose miestuose.
Praėjusio amžiaus 9 dešimtmečio pradžioje Rusijoje buvo eksploatuojama daugiau nei 42 tūkst. SGD varomų transporto priemonių, o skystojo naftos kuro (LPE) keitimo apimtys dėl SGD naudojimo sudarė 506,8 tūkst. tonų per metus, automobilių tinklas buvo sukurtos dujų pildymo kompresorinės stotys (CNG degalinės), kurios leidžia kasdien pripildyti suslėgtųjų dujų daugiau nei 170 tūkst. automobilių, o tai prilygsta 240-250 tūkst. dujų balionų automobilių parko aptarnavimui.
Viešojo transporto sistemoje per 1984-98 m. buvo sukurtas ir išbandytas norminių ir techninių dokumentų rinkinys, skirtas suslėgtomis gamtinėmis dujomis varomų transporto priemonių su dujų balionu eksploatavimo organizavimu, pagrindinių transporto priemonių modelių konvertavimu į dujų balionus (GBV), automobilių balionų sertifikavimą gamtinėms dujoms. .
1993-96 metais Kelių transporto pertvarkymo į SGD procesas labai sulėtėjo dėl įvairių ekonominių ir socialinių priežasčių. Rusijos transporto ministerija UAB „Gazprom“ ir kiti departamentai, atsižvelgdami į Rusijos kuro ir energetikos komplekso plėtros kryptį, imasi priemonių, skirtų išplėsti dujų variklių degalų naudojimą įvairiuose šalies ekonomikos sektoriuose, įskaitant kelių transportą.
Sukūrus šį dokumentą, siekiama pagerinti SGD varomų transporto priemonių technines, eksploatacines ir ekonomines charakteristikas, tobulinti inžinierių, vairuotojų ir techninės priežiūros personalo įgūdžius, susijusius su SND eksploatavimu, bazinių transporto priemonių keitimu į SND ir automobilių dujų techniniu sertifikavimu. SGD balionai.
Dokumentu siekiama išspręsti šias pagrindines užduotis:
- vieningos techninės politikos įgyvendinimas dujomis varomų blokų, naudojančių SGD, eksploatavimo srityje;
- SGD varomų HBA priežiūros ir remonto procesų organizavimas;
- automobilių dujų balionų tyrimo ir dujų balionų transporto priemonių (GBTS) maitinimo sistemų bandymų procesų organizavimas;
- pažangus inžinierių, vairuotojų ir techninės priežiūros personalo mokymas, susijęs su kelių transporto pertvarkymu į SGD;
- vieningos SGD varomų SND transporto priemonių saugaus eksploatavimo ir jų techninės (serviso) priežiūros sistemos sukūrimas.
Vadovaujantis aukščiau nurodytais uždaviniais, vadove pateikiami SGD varomų dujų tiekimo sistemos pagrindai, pateikiamos gamtinių dujų, kaip automobilių kuro, fizinės ir cheminės savybės, aptariami dujomis varomų agregatų techninės priežiūros ir remonto organizavimo klausimai. , išbando jų kuro sistemas, tikrina dujų balionus, ar nėra SGD, ir nustato saugos reikalavimus visų tipų darbui su HBA.
Šiame vadove pateiktos įvairių parametrų instrukcijos, rekomendacijos ir normatyvinės vertės, taip pat saugos taisyklės, taikomos visam darbų spektrui, susijusiam su transporto priemonių pertvarkymu į SGD, galioja visoms įmonėms, organizacijoms ir firmoms, kurios perdaro transporto priemones ( ATS) dirbti su SGD ir jų veikimu.
Šiuo metu galiojančių norminių dokumentų, kurių nuorodos yra šio dokumento tekste, sąrašas pateiktas 1 priede.

1. BENDROSIOS NUOSTATOS
Šiame vadove pateikiamos nuostatos dėl suslėgtų gamtinių dujų (SGD) kaip variklių degalų naudojimo kelių transporte ir šias dujas naudojančių transporto priemonių su balionais techninės eksploatacijos organizavimo, įskaitant pagrindinių transporto priemonių modelių pavertimo dujų balionais klausimus. tie, dujų įrangos priežiūra ir remontas, dujų balionų sertifikavimas. Dujų balionų įvedimas turėtų būti vykdomas regionuose, kuriuose yra veikiančios automobilių dujų pildymo kompresorinės stotys (SGD degalinės), mobilios dujų pildymo sunkvežimiai (PAGZ) ar kitos SGD papildymo priemonės.
Dujų balionų transporto priemonių (GBV) eksploatavimo organizacinei, technologinei ir techninei veiklai turėtų tiesiogiai vadovauti automobilių transporto įmonių, organizacijų ir firmų vadovai, o privačios nuosavybės atveju – patys automobilių savininkai, asmeniškai atsakingi už techniškai teisingas ir efektyvus dujų balionų transporto priemonių naudojimas.
Praktinius HPU veiklos organizavimo darbus, įskaitant transporto priemonių perkėlimo į SGD klausimus ir dujų balionų ekspertizę, turėtų atlikti automobilių transporto techninės tarnybos arba specializuotos įmonės, organizacijos ir firmos, turinčios atitinkama gamybinė bazė, norminė dokumentacija ir kvalifikuoti specialistai HBU techninės eksploatacijos srityje.
HBU techninė priežiūra ir einamasis remontas automobilių transporto įmonėse gali būti atliekami bazinių transporto priemonių postuose ir aptarnavimo linijose, išskyrus specialius darbus su dujų įranga.
HBU diagnostika, priežiūra ir remontas CNG degalinėse ir kitose su transportu nesusijusiose organizacijose gali būti atliekamos specialiai paruoštose esamose arba naujai statomose patalpose.
Iš automobilio išimtos dujų įrangos einamieji remonto, valdymo ir reguliavimo bei diagnostikos darbai turi būti atliekami specialioje dujų įrangos priežiūros ir remonto aikštelėje (ar dirbtuvėje).
SGD dujų įrangos reguliavimas tiesiai ant transporto priemonės ir HBA variklio išmetamųjų dujų (EG) toksiškumo tikrinimas dirbant su dujomis turėtų būti atliekamas specialiai tam skirtuose postuose.
SND patekimas į technologines sekcijas, postus ir linijas, įskaitant specializuotas dujų įrangos priežiūros ir remonto sritis, turėtų būti atliekamas po privalomo vožtuvų, adapterių, dujų balionų įrangos jungiamųjų vamzdynų sandarumo patikrinimo.
Uždarymo ir pajungimo vožtuvų sandarumas tikrinamas specialiose aikštelėse arba patikros punktuose (kontroliniuose taškuose) specialiais prietaisais (nuotėkio detektoriais) arba vizualiai – muilinant vožtuvų jungtis vandens-muilo emulsija.
Pažeidus dujų balionų įrangos sandarumą, dujų išleidimo vietoje arba dujų saugojimo poste turi būti išleistos dujos iš balionų, o po to (jei reikia) dujų balionai degazuojami inertinėmis arba nedegiomis dujomis (azotu). , anglies dioksidas ir kt.), slėgis 0,2-0 ,3 MPa (2-3 kgf/cm).
Хранение ГБА, работающих на КПГ, может осуществляться как на открытых стоянках, так и в закрытых помещениях с соблюдением требований #M12293 0 1200006258 1236444583 3403696781 1061002212 4291804369 3952426429 1483896717 1533837579 897415112РД-3112199-1069-98#S "Требования пожарной безопасности для предприятий, эксплуатирующих suslėgtomis gamtinėmis dujomis varomos transporto priemonės.
Dujomis varomo bloko įėjimas į sandėliavimo, techninės priežiūros (TO) ir einamojo remonto (TR) patalpas ir jų judėjimas patalpose gali būti vykdomas tiek varikliui veikiant alyviniu kuru, tiek dujomis esant dujų baliono įrangos (GBO) sandarumas, jei dujų baliono įrangos (GBO) veikimas yra tepalinis kuras yra neįmanomas (automobilio bake trūksta alyvos, automobilio variklis dirba tik dujomis, variklio alyvos kuro padavimas sistema yra sugedusi). Be to, kai HBA variklis veikia dujomis, dujas reikia paimti iš vieno cilindro ir su sąlyga, kad darbinis slėgis jame neturi viršyti 5,0 MPa. Likusių cilindrų vožtuvai turi būti uždaryti.
HBO įvežimas į plovyklą arba atvirą automobilių stovėjimo aikštelę gali būti atliekamas tiek varikliui veikiant alyvos kuru, tiek dujomis esant HBO sandarumui.
HBA patekti į patalpas, skirtas ugniai pavojingiems darbams atlikti (virinimas, dažymas, antikorozinis apdorojimas, kuro ir tepalų saugojimas ir kt.), leidžiama tik su iš anksto ištuštintais iš dujų ir degazuotais balionais bei naudojant pagalbinę įrangą. reiškia priešgaisrinės saugos priemonių laikymasis atliekant nurodytus darbus.
Išimtiniais atvejais (variklio užvedimas žiemą, dujų tiekimo sistemos gedimas ir sandarumo praradimas pakeliui) rekomenduojama leisti naudoti skystąjį naftos kurą HPU eksploatavimo metu, jei yra galimybė juos užpildyti dujomis , judėjimas priežiūros ir remonto zonoje bei kitose patalpose ir kt.).

2. SGD KURIAMŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ TECHNINIAI IR EKSPLOATACINIAI RODIKLIAI
SGD naudojimas transporto priemonėse turi daug teigiamų savybių:
- neskiedus ir sumažinus variklio alyvos užterštumą, pailgėja jo tarnavimo laikas, todėl alyvos sąnaudos sumažėja 10-15%, palyginti su benzininiais varikliais;
- žymiai sumažinus suodžių kiekį ant cilindro-stūmoklio grupės dalių, variklio tarnavimo laikas pailgėja vidutiniškai 35-40%;
- uždegimo žvakių tarnavimo laikas pailgėja 40%;
- sumažinamas kenksmingų medžiagų išmetimas, ypač su išmetamosiomis dujomis, taip pat variklio triukšmas;
- kai automobilio variklis veikia dujų – dyzelino ciklu, kietųjų dalelių su išmetamosiomis dujomis emisija sumažėja 3-4 kartus ir ženkliai sumažėja kancerogenų kiekis.
Be to, vieno kubinio metro dujų (atitinka vieną litrą benzino) pardavimo kaina yra nustatyta ne daugiau kaip 50% vieno litro A-76 benzino N 31#S kainos.
Be teigiamų savybių, transporto priemonių pertvarkymas į SGD turi nemažai trūkumų:
- automobilio įsibėgėjimo laikas padidėja 24-30%;
- maksimalus greitis sumažinamas 5-6%;
- sunku valdyti sunkvežimius su priekaba;
- nuvažiuotas atstumas vieną kartą papildžius dujas neviršija 65 % nuvažiuoto atstumo, vieną kartą papildžius naftos kurą.
Dėl papildomos dujų balionų įrangos TO ir TR darbo intensyvumas padidėja 4-6%.
Priklausomai nuo aukšto slėgio balionų skaičiaus ir masės, krovinių HBA metalo sąnaudos padidėja 400-900 kg ir atitinkamai mažėja jų nominali keliamoji galia; lengvuosiuose automobiliuose sumažinamas naudingas bagažo skyriaus tūris.
Dujų balionų transporto priemonių priežiūra ir remontas reikalauja aukštesnės aptarnaujančio personalo kvalifikacijos ir papildomų išlaidų.
Nurodyti SGD, kaip transporto priemonių kuro, privalumai ir trūkumai tam tikru mastu lemia dujų balionų transporto priemonių taikymo sritį.
Dujų balionai efektyviausi pervežimuose miesto viduje, aptarnaujant prekybą, buitį, ryšių ir kitas įstaigas, kai dėl gabenamo krovinio pobūdžio nereikia visiškai išnaudoti maksimalios transporto priemonių keliamosios galios. SGD naudojimas labai efektyvus didelės ir ypač didelės klasės miesto autobusams, taip pat tarnybinio naudojimo lengviesiems automobiliams.
Dujinių ir dujinių-dyzelinių variklių naudojimas magistraliniuose traktoriuose ir tarpmiestiniuose autobusuose sukuria materialinį pagrindą tolesnei pažangai sprendžiant transporto priemonių dujinimo problemas ir užtikrinant aukštą pagrindinių kelių krovinių ir keleivių vežimo aplinkai nekenksmingumą, įskaitant eksploatavimą. mėlynieji transporto koridoriai“.

3. FIZIKINĖS IR CHEMINĖS SUspaustų GAMTINIŲ DUJŲ VIDAUS DEGIMO VARIKLIŲ SAVYBĖS
Gamtinės dujos, daugiausia sudarytos iš metano (nuo 82% iki 98% su nedideliu etano (iki 6%), propano (iki 1,5%) ir butano (iki 1,0%) mišiniu, dėl savo fizikinių ir cheminių savybių atitinka daugumą automobilių degalų reikalavimų:
- gerai maišosi su oru, kad susidarytų vienalytis degus mišinys;
- turi didelį degiojo mišinio kaloringumą ir aukštą oktaninį skaičių (OCHM> 102-105 vnt.), kuris neleidžia degti detonaciniu būdu variklio cilindruose ir leidžia naudoti aukštus suspaudimo laipsnius;
- suteikia minimalų kiekį medžiagų, sukeliančių variklio paviršių koroziją, oksidaciją ir variklio alyvos skiedimą variklio karteryje;
- užtikrina minimalų toksinių ir kancerogeninių medžiagų susidarymą degimo produktuose;
- turi galimybę išlaikyti komponentų sudėties stabilumą, fizikines-chemines ir motorines savybes;
- turi minimalų dervinių medžiagų ir mechaninių priemaišų, kurios prisideda prie anglies susidarymo ir variklio galios bei uždegimo sistemų užteršimo, kiekį.
Gamtinių dujų trūkumai yra šie:
- mažas citano skaičius (CN=10) ir dėl to prastas degumas (640680 °C), palyginti su naftos kuru (pavyzdžiui, benzinas - 270330 °C);
- sumažintas degimo greitis, palyginti su skystuoju naftos kuru;
- mažesnis dujų-oro terpės tankis, palyginti su oro tankiu.
Šiems trūkumams kompensuoti naudojant SGD dyzeliniuose varikliuose, t.y. taupydami galios indikatorius ir sukimo momento vertę, jie naudoja darbo procesą pagal „dujų ir dyzelino ciklą“, kai dujų ir oro mišinys užsidega dėl „uždegimo“ dyzelinio kuro dozės.
Be to, šiuo metu dyzeliniuose varikliuose, konvertuojant juos į SGD, naudojamas dujų ir oro mišinio uždegimas iš elektros kibirkšties.
Dujų balionų eksploatavimo patirtis parodė, kad patenkinamas galios, degalų naudojimo efektyvumo, kenksmingų medžiagų išmetimo ir variklių išmetamųjų dujų dūmų efektyvumas gali būti užtikrintas griežtai reguliuojant dujų, tiekiamų kaip kuras, sudėtį. kelių transportas.
Pagal #M12293 0 1200017921 0 0 0 0 0 0 0 0 GOST 27577-2000#S suslėgtos gamtinės dujos turi atitikti 3.1 lentelėje pateiktus reikalavimus ir standartus.

3.1 lentelė

FIZIKINIAI IR CHEMINĖS SUspaustų GAMTINIŲ DUJŲ RODIKLIAI

SND AUTOMOBILIŲ PROGRAMINĖ ĮRANGA

#M12293 0 1200017921 3271140448 761452820 247265662 4291540691 3918392535 2960271974 4291702295 4291702295 4291702295 OST 272720

#G0NN p.	Indikatoriaus pavadinimas	Matavimo vienetas	Standartinės vertės
1	2	3	4
1.	Tūrinis kaloringumas mažesnis, ne mažesnis kaip	kJ/m	31800
2.	Santykinis tankis su oru	-	0,55-0,70
3.	Numatomas dujų oktaninis skaičius (pagal variklio metodą), ne mažesnis kaip	-	105
4.	Vandenilio sulfido koncentracija, ne daugiau	g/m	0,02
5.	Merkaptano sieros koncentracija, ne didesnė kaip	g/m	0,036
6.	Mechaninių priemaišų masė, ne daugiau	mg/in 1 m	1,0
7.	Bendra nedegių komponentų tūrio dalis, ne daugiau kaip	%	7,0
8.	Deguonies tūrinė dalis, ne daugiau	%	1,0
9.	Vandens garų koncentracija, ne daugiau	mg/m	9,0
Pastaba: Rodiklių reikšmės nustatomos esant 293 °K (20 °C) temperatūrai ir 0,1013 MPa (760 mm Hg) slėgiui.

SGD naudojimas kaip variklių kuras kelių transporte reikalauja laikytis tam tikrų saugos priemonių.

Gamtinės dujos priklauso medžiagų, galinčių sudaryti degius ir sprogius mišinius su oru, grupei.
Uždegimo ribos (metanui) mišinyje su oru tūrio dalimis yra: apatinė - 5%, viršutinė - 15%.
Dujų kiekis patalpų ore ir darbo vietose (metanui) neturi viršyti 20% jų apatinės užsidegimo koncentracijos ribos (LEL), t.y. ne daugiau kaip 1,0 % tūrio.
Pagal toksikologines charakteristikas gamtinės dujos, kurios yra angliavandenilių dujų mišinys, yra būsenos, atitinkančios reikalavimus # M12293 0 5200233 3271140448 24256 77 317842588 247265662 4293218188 247265662 42932181882995.
Концентрация углеводородов компримированного природного газа в воздухе рабочей зоны не должна превышать предельно допустимую (ПДК) по #M12293 1 1200003608 3271140448 24256 77 255924616 247265662 4293218086 3918392535 2960271974ГОСТ 12.1.005-88#S и гигиенических нормативов #M12293 2 1200000525 4294956911 78 78 81 1692863274 557304783 3534005200 614788984GN 2.2.5.686-98#S – 300 mg/m angliavandenilių atžvilgiu. Didžiausia leistina sieros vandenilio koncentracija darbo zonos ore neturi viršyti 10 mg/m sieros vandenilio, sumaišyto su C1-C2 angliavandeniliais - 3 mg/m.
Dujų buvimas darbo zonoje ir jų kiekis nustatomas kvapo arba dujų analizatoriais. Kvapios dujos, kurių ore yra 1 % tūrio, turi ne mažiau kaip 3 balų kvapą.
Dujų analizatoriais nustatant dujų koncentraciją, reikia atsižvelgti į tai, kad pagal #M12293 3 1200003608 3271140448 24256 77 255924616 247265662 jie turi būti pagaminti iš.Sploj.
В соответствии с #M12293 4 1200017921 3271140448 761452820 247265662 4291540691 3918392535 2960271974 4291702295 2412040127ГОСТ 27577-2000#S температура газа, заправляемого в автомобильный баллон ГБТС, на автомобильной газонаполнительной станции (АГНКС) может превышать температуру окружающею воздуха не более чем на 15 °С, но turi būti ne aukštesnė kaip +60 °C.
Dujų slėgis balionuose nustatomas po kiekvieno degalų papildymo. Į degalinę tiekiamų dujų temperatūra nustatoma vartotojui pageidaujant.

4. SGD KURIAMŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ DUJŲ BALIONŲ ĮRANGOS PROJEKTAVIMO SAVYBĖS

4.1. Dujų įrangos klasifikacija
Dujų balionų transporto priemonių vidaus degimo varikliai pagal SGD kaip variklių kuro panaudojimo varikliuose metodą gali būti skirstomi į:
a) dviejų degalų – su universalia maitinimo sistema ir kibirkštinio uždegimo sistema, įskaitant dvi lygiavertes dujų ir skystojo naftos kuro (benzino) arba alkoholio maitinimo sistemas;
b) dujos-skystis - su maitinimo sistema, kurioje skysto variklio (dyzelino) degalų dalis, varikliui veikiant SGD, yra naudojama kaip uždegimo dozė variklyje esančiam dujų ir oro mišiniui (dujoms) uždegti. -dyzelinas);
c) dujos - varikliai, konvertuojami dirbti tik su gamtinėmis dujomis su dujų ir oro mišinio užsidegimu cilindruose iš elektros kibirkšties arba pakaitinimo žvakės.
Pagal dujų tiekimo į variklį valdymo sistemas, pagal mišinio formavimo būdą ir pagal naudojamas pavaras transporto priemonių dujų įrangą galima suskirstyti į keletą tipų:
a) ežektoriai - sistemos, kuriose vidaus degimo variklio įsiurbimo kolektoriuje sumaišomos dujos ir oras, o dujų tiekimas valdomas svirtiniais-membraniniais mechanizmais;
b) įpurškimas - sistemos, kuriose dujos įpurškiamos naudojant specialius purkštukus į įsiurbimo kolektorių (centrinis įpurškimas) arba tiesiai į kiekvieną vidaus degimo variklio cilindrą (paskirstomasis įpurškimas);
c) kombinuotos - sistemos, kuriose tiekiamo dujų kiekio reguliatorius (dozatorius) ir standartinis išorinis maišytuvas su dujų ir oro mišinio tiekimu į variklio įsiurbimo kolektorių naudojamas dujoms tiekti į vidaus degimo variklį.
Išvardinta įranga montuojama HBU su varikliais, kurių darbinis mišinys užsidega iš elektros kibirkšties (dujinės kibirkšties varikliai) arba nuo suspaudimo, kai naudojama dyzelinio kuro dozė (dujiniai-dyzeliniai varikliai).

4.2. Pagrindinės dujų įrangos konstrukcijos ypatybės

4.2.1. Ežektorinės elektroninės sistemos
Tradicinės sistemos su išoriniu maišymu, kuriose dujų tiekimas daugiausia valdomas svirties-diafragminiais mechanizmais.
Šios sistemos buvo gaminamos kelis dešimtmečius ir daugiausia skirtos įmonėms ir organizacijoms, kurios užsiima transporto priemonių perkėlimu į dujas eksploatacijos metu.
Šio tipo dujų balionų įrangą sudaro šios pagrindinės dalys ir mazgai:
- aukšto slėgio balionai;
- aukšto ir žemo slėgio vamzdynai ir jų jungiamosios detalės;
- užpildymo ir išleidžiamieji vožtuvai;
- aukšto slėgio reduktorius;
- žemo slėgio reduktorius;*

_________________

* - kai kuriose dujų įrangos konstrukcijose aukšto ir žemo slėgio reduktoriai yra sujungti į vieną įrenginį.
- Dujų filtrai;
- dujų solenoidinis vožtuvas;
- benzino solenoidinis vožtuvas;
- karbiuratorius-maišytuvas (dujų maišytuvas);
- dujinis šildytuvas;
- valdymo ir saugos įtaisai;
- kuro tipo jungiklis.
Svirties membranos sistemos turi tam tikrų trūkumų:
- netolygus dujų dozavimas balionuose;
- didelė dujų srauto inercija;
- nepakankamas mechaninių slėgio reguliatorių patikimumas;
- padidėjęs angliavandenilių kiekis išmetamosiose dujose;
- padidėjęs dujų suvartojimas.
Pastaraisiais metais šiose sistemose plačiai paplito elektroniniai valdymo blokai, kurie suteikia naujų funkcijų:
- reguliuoti tiekiamų dujų kiekį ne tik vakuumu įsiurbimo kolektoriuje, bet ir zondu, kad toksiškumo parametrai būtų palaikomi nurodytose ribose, taip pat keičiant variklio, oro ir dujų temperatūrą;
- stabilaus tuščiosios eigos greičio palaikymas reguliuojant oro arba degalų tiekimą papildomais slankiojančiais arba mentiniais įtaisais su elektrine pavara, valdoma pagal variklio alkūninio veleno greičio jutiklio duomenis.
Elektroninių valdymo elementų įdiegimas leido žymiai padidinti įrangos stabilumą, o tai už santykinai mažą kainą išsaugo mechaninių sistemų patrauklumą vartotojui.

4.2.3. Kombinuotos sistemos
Kombinuotų sistemų veikimas grindžiamas išorinio mišinio formavimo principu. Tačiau šiuo atveju sistemose naudojamas įpurškimo tipo reguliatorius (į dujų/oro maišytuvą tiekiamo dujų kiekio dozatorius), valdomas mikroprocesoriaus bloku. Taigi pašalinamas pagrindinis tradicinių mechaninių sistemų trūkumas – mažas svirties-membraninio mechanizmo reguliavimo patikimumas ir tikslumas. Šis kompromisas prailgina komercinių dujų sistemų eksploatavimo laiką, kai jų nedaug atnaujinama.

4.2.4. dujų-dyzelino sistema
Sunkiasvorėms transporto priemonėms ir autobusams plačiai naudojamos dviejų degalų (dujų-dyzelino) maitinimo sistemos, užtikrinančios dyzelinio variklio darbą tiek dyzelinio kuro ir gamtinių dujų mišiniu, tiek tiesiogiai tik dyzeliniu kuru.
Klasikinis dujinio-dyzelinio variklio veikimo principas yra toks. Dujų tiekimo sistemoje paruoštas dujų ir oro mišinys patenka į variklio cilindrus, suspaudžiamas stūmokliu, o suspaudimo takto pabaigoje (su nedideliu švinu) per antgalį įpurškiama uždegimo dozė dyzelinio kuro. .
Idealios degalų sąnaudos būtų 80–85 % SGD ir 15–20 % dyzelino, tačiau to iš tikrųjų buvo neįmanoma pasiekti naudojant 1985–1995 m. dujų ir dyzelino išmetimo sistemą.
Šiuo metu vidaus ir užsienio gamintojai žymiai patobulino dujų ir dyzelino sistemų konstrukciją.
Naujose sistemose naudojami:
- mikroprocesorinis valdymas ir fazinis dujų įpurškimas;
- papildomas dujų suspaudimas specialiame kompresoriuje, jų aušinimas ir kaupimas specialiame cilindre, dujų tiekimas kartu su dyzelinu į variklio cilindrus suspaudimo taktu per specialų vožtuvą (purkštuką);
- paskirstomasis dujų įpurškimas ir dyzelinio kuro uždegimo dozės valdymas;
- kombinuoti dujiniai-dyzeliniai elektroniniu būdu valdomi purkštukai, kuriuose iš anksto sumaišomas dyzelinis kuras ir gamtinės dujos;
- elektra valdomi droselio sklendės, o ne amortizatoriai, valdomi dujų pedalu;
- dujų purkštukai su padidintu ištekliu ir kt.
Visos šios naujovės leidžia:
- padidinti variklio energinį naudingumą;
- sumažinti kenksmingų medžiagų kiekį variklio išmetamosiose dujose;
- sumažinti eksploatacines išlaidas, dyzelinį kurą (praktiškai iki 80%) pakeičiant pigesnėmis SGD.

4.3. Automobiliniai SGD cilindrai
Iki 2001 m. metalinius cilindrus, skirtus CCA, kurie vis dar eksploatavo, gamino #m12293 0 1200001921 3271140448 2028771273 24726562 4291640862 4291640862 59732964623597319640 Jie skirti SGD saugojimui transporto priemonėje nuo -50°C iki +60°C temperatūroje, esant maksimaliam 19,6 MPa darbiniam slėgiui. Balionai yra 50 litrų nominalios talpos ir yra pagaminti iš besiūlių plieninių vamzdžių.
Šie paso duomenys nurodyti išoriniame cilindro paviršiuje, sferinės kaklo dalies srityje:
- gamintojo prekės ženklas;
- pagaminimo (bandymo) data (mėnuo ir metai) ir kito bandymo metai (8-93-96);
- cilindro numeris pagal gamintojo numeravimo sistemą;
- terminio apdorojimo tipas: N - normalizavimas, V - grūdinimas grūdinant;
- darbinis slėgis (P) ir bandomasis hidraulinis slėgis (P) kgf/cm;
- cilindro tūris litrais (V 50,0);
- cilindro masė (M 91,2) kg (faktinė su paklaida ± 0,2 kg);
- OTK antspaudas.
Cilindro tūris buvo nurodytas vardinis. Nuo 1996 metų tikrasis baliono tūris nurodomas ±0,3 litro tikslumu.
Cilindrai iš išorės dažyti aliejiniais, emaliu arba nitro dažais raudonai. Paso duomenys po dažymo turi būti aiškiai matomi.
Dešimtajame dešimtmetyje kai kurios organizacijos sukūrė dizainą ir įsisavino lengvųjų kompozitinių cilindrų gamybą.
Yra šių tipų cilindrų, pagamintų iš kompozicinių medžiagų, konstrukcijų:
metalo kompozito cilindras - su metaliniu įdėklu;
visas kompozitinis cilindras - su nemetaliniu įdėklu;
Visiškai kompozitinis cilindras be įdėklo.
Įdėklas yra cilindro sandarinimo apvalkalas, dažnai veikiantis kaip cilindro galios apvalkalas (dėklas). Dažniau įdėklas gaminamas iš itin tvirto plieno, bet gali būti ir iš kompozicinės medžiagos arba aliuminio.
Įdėklo korpusas ant specialių mašinų yra apvyniotas keliais sluoksniais armuojančios medžiagos, kuri yra stiklo, organinės, anglies ir kt. skaidulų. Jei įdėklas yra nešiklis, t.y. veikiant kaip cilindro korpusas, naudojama žiedinė (ritės) apvija, o jei įdėklas nėra guolis, tai spiralinė-žiedinė (kokono tipo) sriegių apvija.
Kiekvienas siūlų sluoksnis yra padengtas kompozicine medžiaga, kurios sudedamoji sudėtis panaši į epoksidinę dervą.
Cilindrai gali būti eksploatuojami esant aplinkos temperatūrai nuo -40 °С iki +60 °С. Pakrovimo ciklų skaičius ne mažesnis kaip 15000. Saugos koeficientas po ciklinio bandymo yra ne mažesnis kaip 2,6. Tarnavimo laikas nuo 8 iki 15 metų.
Kai kurių balionų techninės charakteristikos pateiktos 4.1 lentelėje.

4.1 lentelė

AUTOMOBILIŲ CILINDRŲ TECHNINĖS CHARAKTERISTIKOS

SUDĖTINĖMS SGD

#G0Cilindrų įvertinimas	Organizacija	programuotojas	(gamintojas)
	DAO „ORGENERGOGAZ“, Maskva	UAB „Technomash“, Maskva	KB "Sojuz"
		(Orsko mašinų gamybos gamykla (Orskas))
1	2	3	4
Standartinio diapazono cilindrų skaičius, vnt.	3	14	5
Cilindro tūris, l	nuo 50 iki 400	nuo 28 iki 97	nuo 82 iki 400
Baliono skersmuo, mm	nuo 300 iki 400	254 ir 322	nuo 211 iki 525
Baliono ilgis, mm	nuo 900 iki 2000	nuo 720 iki 1470	nuo 650 iki 2860
Baliono svoris, kg	23	nuo 21,0 iki 66,5	nuo 45 iki 350
Savitasis svoris, kg/l	nuo 0,46 iki 0,55	nuo 0,66 iki 0,76	nuo 0,62 iki 0,87
saugos faktorius	2,6	2,6	2,6
Darbinis slėgis, MPa (kgf/cm)	nuo 19,6 (200) iki 24,5 (250)	19,6 (200)	19,6 (200)*
Tarnavimo laikas, metai	8	15	10*
Apklausos periodiškumas, metai	8	5	3

________________

* – „Soyuz Design Bureau“ baliono, skirto dujų tanklaiviams, darbinis slėgis yra 24,5 MPa (250 kgf/cm), o tarnavimo laikas – 15 metų.

2002 m. sausio 1 d. priimtas ir įsigaliojo Nr. M12291 1200012999GOST R 51753-2001#S „Aukšto slėgio suslėgtų gamtinių dujų balionai, naudojami kaip variklinių transporto priemonių kuras. Bendrosios specifikacijos“, kuris taikomas balionams, kurių talpa nuo 20 iki 500 l, suprojektuoti ne didesniam kaip 40,0 MPa darbiniam slėgiui, šių tipų:
a) 1 tipas - plieninis besiūlis;
b) 2 tipas – susidedantis iš metalinio įdėklo ir kompozicinės medžiagos apvalkalo ant cilindrinio įdėklo paviršiaus;
c) 3 tipas – susidedantis iš metalinio įdėklo ir kompozicinės medžiagos apvalkalo visame įdėklo paviršiuje;
d) 4 tipas – susidedantis iš nemetalinio įdėklo, kompozicinės medžiagos apvalkalo visame įdėklo paviršiuje ir metalinių įterptų elementų.
Balionus leidžiama eksploatuoti esant aplinkos temperatūrai nuo -45 °C iki + 65 °C.
Cilindrai gali turėti vieną arba du kaklelius, esančius apačioje, o plieninių cilindrų ir cilindrų su plieniniais įdėklais arba įterptais elementais kaklelis turi turėti vidinį kūginį sriegį W27.8 pagal #M12291 1200012237 GOST 9909#S.
Balionams, pagamintiems iš plieno ir cilindrams su plieniniais įdėklais arba įmontuotais elementais, kurių talpa 80 litrų ar daugiau, galimi vidiniai sriegiai pagal #M12291 1200001919GOST 9731#S ir #M12291 1200007364GOST 12247#S.
Metaliniai cilindrai ir metalinės cilindrų galvutės iš kompozitinių medžiagų turi būti nudažytos raudonai, o kompozitiniai korpusai nuo išorinių poveikių gali turėti apsauginę dangą.
Visų tipų balionai turi būti pažymėti ant paviršiaus, nurodant šiuos duomenis:
- gamintojo prekės ženklas;
- cilindro žymėjimas;
- cilindro numeris ir balionų partijos numeris;
- pagaminimo ir pirmosios apžiūros data (mėnuo, metai);
- darbinis slėgis (P) ir bandomasis slėgis (P) megapaskaliais;
- cilindro tūris litrais;
yra konteinerio masė kilogramais.
Faktinė masės ir talpos vertė nurodoma balionams iki 55 litrų imtinai. Vardinė talpa ir tikroji masės vertė nurodoma 0,3 kg tikslumu balionams, kurių tūris didesnis nei 55–80 litrų imtinai, ir 1,0 kg tikslumu balionams, kurių tūris didesnis nei 80 litrų.
Ženklinimo raidžių aukštis turi būti ne mažesnis kaip 6 ir 8 mm balionuose, kurių talpa atitinkamai iki 55 ir didesnės nei 55 litrai. Žymėjimo linijų ilgis turi būti bent cilindro perimetras.
1 tipo cilindrai yra pažymėti smūgiu į dugną ties kakle. 2-4 tipų balionų ženklinimas atliekamas be smūgio ant cilindrinio paviršiaus. Baliono numeris, partijos numeris ir pagaminimo metai turi būti dubliuojami dėl smūgio į metalinį baliono elementą.
2 tipo cilindrai, kurių dugnas didesnis nei 5 mm, gali būti įspausti ant dugno ties kakleliu.
Ant cilindrinės cilindro dalies plokščiosios spaudos būdu (rašo aukštis ne mažesnis kaip 25 mm) turi būti užklijuoti šie užrašai:
- "GAMTINIŲ DUJŲ"
- "NEVARTOTI PO... (pagaminimo mėnuo ir metai bei galiojimo laikas)"
- "NAUDOKITE TIK SU SAUGOS ĮRENGINIU"
Visų tipų balionų eksploatavimas turi būti atliekamas pagal #M12291 1200000812ПБ 10-115-96#S „Slėginių indų projektavimo ir saugaus eksploatavimo taisyklės“ reikalavimus.
Eksploatuojami balionai turi būti periodiškai tikrinami:
- ne rečiau kaip kartą per penkerius metus - 1 tipo balionai, pagaminti iš legiruotojo plieno;
- ne rečiau kaip kartą per trejus metus - 1 tipo balionai, pagaminti iš anglinio plieno;
- ne rečiau kaip kartą per trejus metus - 2-4 tipų balionai.
Cilindro sertifikavimas apima:
- Vidinių ir išorinių paviršių apžiūra;
- hidraulinio slėgio bandymas 1,5 R;
- 1 tipo balionų ir 2 ir 3 tipų balionų su plieniniais įdėklais masės ir talpos patikrinimas;
- pneumatinis 4 tipo cilindrų bandymas su darbiniu slėgiu.
Po apžiūros leidžiama atkurti dažų ir lako dangą bei baliono ženklinimą.
Cilindrus su neįskaitomais ženklais, taip pat tuos, kurie pateko į avariją motorinėje transporto priemonėje, toliau eksploatuoti galima tik atlikus neeilinę apžiūrą.
Įmonių ir organizacijų, gaminančių HBA, dujų balionų įrangą, dujų balionus, sąrašas pateiktas 2 priede.

5. SGD KURIAMŲ SND VARŽOMŲ TRANSPORTO PRIEŽIŪRA IR REMONTAS

5.1. HBA priežiūros ir remonto organizavimas
SGD varomų SND transporto priemonių techninės priežiūros (TO) ir einamojo remonto (TR) technologiniai procesai turi keletą specifinių savybių. Šių darbų apimtis ir turinys priklauso nuo automobilių įmonės (automobilio savininko) ir HBA parko pajėgumų.
Įmonėms (automobilių savininkams), turinčioms ne daugiau kaip 3 GBA SGD, turėtų būti organizuojami tik kasdienės priežiūros (EO) darbai, daugiausia susiję su automobilio patikimumo ir dujų tiekimo sistemos komponentų bei jungčių sandarumo patikrinimu. Kiti techninės priežiūros darbai (TO-1, TO-2) ir dujų balionų įrangos (TR) remontas šiuo atveju atliekami specializuotose įmonėse arba dujomis varomų agregatų degalinėse.
Toliau pateikiamos rekomendacijos didelėms ATP ir įmonėms, susijusioms su SGD varomų HBA technine (paslaugine) priežiūra.
Tipiška SGD HBA priežiūros ir remonto darbų atlikimo schema parodyta 5.1 pav.

5.1 pav. Tipiška dujų balionų transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto ATP sąlygomis technologinė schema:

Ir - eksploatuojamų automobilių judėjimas; Pl - automobilių judėjimas planinės priežiūros metu;

NG - automobilių su sugedusia dujų įranga judėjimas (likusieji tvarkingi);

ĮJUNGTA - sugedusių transporto priemonių judėjimas su tinkama dujų įranga;

H - transporto priemonių judėjimas su dujų ir kitos įrangos gedimais.

Įmonės teritorijoje turėtų būti organizuojama:

- postas dujų balionų įrangos sandarumui tikrinti;
- dujų išleidimo (akumuliacijos) ir balionų degazavimo postas;
- specializuota dujų įrangos priežiūros ir remonto zona.
Be to, darbo zonoje galima organizuoti:
- tuščių išdujuotų automobilių SGD balionų sandėlis;
- platforma mobiliam degalų papildymo įrenginiui (PAGZ tipo) pastatyti;
- platforma stacionariam pildymo įrenginiui pastatyti (CNG degalinės tipas);
- atviros vietos HBA saugojimui.
Dujų balionų įrangos sandarumo patikrinimas poste prie automobilio įvažiavimo į teritoriją atliekamas naudojant nuotėkio detektorių arba nuplaunant jungtis muiluotomis putomis.
Jeigu automatinėje telefono stotyje įrengta dujų nuotėkio signalizacija, tuomet ji tikrinama pagal jos eksploatavimo instrukcijos reikalavimus. Gamybiniame pastate kartu su skystuoju kuru varomomis transporto priemonėmis atliekama visų dujinių balionų transporto priemonių komponentų ir mazgų, išskyrus dujų tiekimo sistemą, techninė priežiūra (TO) ir remontas (TR). Dujų įrangos techninė priežiūra ir remontas atliekami specializuotoje aikštelėje.
Pagrindinės dujomis varomų agregatų priežiūros ir remonto nuostatos, galimybė perkelti dujomis varomus įrenginius per įmonės teritoriją yra išdėstytos 1 skirsnyje.
Pagal dujinių balionų transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto technologinę schemą buvo sukurti būtini techniniai smūgių tipai, susiję su įvairiomis HBA būsenomis.
Dujinė įranga veikia, automobilis veikia
Automobilis, grįžęs į ATP po techninės apžiūros patikrinimo punkte, siunčiamas į specializuotą postą patikrinti dujų baliono įrangos sandarumo. Atliekamas visų dujotiekių jungčių, dujų balionų kaklelio sriegių, uždarymo ir apsauginių vožtuvų sandarumo bandymas ir kt. Tikrinant sandarumą, slėgis balionuose turi būti ne mažesnis kaip 2,0 MPa (20 kgf / cm 3), kuris nustatomas pagal dujų tiekimo sistemos manometro rodmenis.
Nesant gedimų ir esant sandarumui dujų tiekimo sistemai, automobilis siunčiamas į plovyklą, tada (jei reikia) į CNG papildymą ir parkavimą.

Suskystintos naftos dujos (SND) šiuo metu plačiai naudojamos kaip variklių degalai įvairių tipų ir grupių transporto priemonėms tiek mūsų šalyje, tiek užsienyje.

Šiuo metu Vakarų Europos šalyse eksploatuojama daugiau nei 2 mln. GOS yra apie 310 000 LPG, įskaitant Italijoje - apie 310 000, Olandijoje - apie 380 000, Vokietijoje - daugiau nei 75 000. Šiuo metu Vokietijoje yra 650 GOS degalinių. Iki 2003 m. jų skaičius turėtų viršyti 1 tūkst. vnt.

Jungtinėse Amerikos Valstijose šiuo metu GOS važiuoja daugiau nei 500 tūkstančių sunkvežimių ir yra daugiau nei 10 tūkstančių degalinių (bendras degalinių skaičius yra 160 tūkst.).

Japonijoje šiuo metu GOS veikia 700 000 GBA – daugiausia taksi ir maži furgonai. Vien Tokijuje GOS valdo 200 000 taksi.

Pietų Korėja dabar naudoja daugiau nei 80 000 HBA GOS, nes tai lemia vyriausybės politika, kuria siekiama naudoti GOS kaip standartinį visų keleivinių transporto priemonių kurą.

GOS naudojimas daugelyje šalių išsprendžia tiek resursų, tiek patikimo kelių transporto aprūpinimo degalais problemą, tiek ekonominę problemą, susijusią su žalingo transporto priemonių poveikio aplinkai mažinimu.

Reikėtų pažymėti, kad daugelio šalių vyriausybės skatina įvesti HBA, vartojančius GOS. Taigi Kanados vyriausybė priėmė programą, skirtą palengvinti kelių transporto priemonių pertvarkymą į GOS, kuri numatė panaikinti kelių mokestį GOS (21 centas už 1 galoną degalų), taip pat 7 proc. automobilių, važiuojančių GOS. Programa taip pat apima 400 USD subsidiją kiekvienai transporto priemonei, pakeistai į GOS.

GOS dujų degalinių tinklo plėtrai skatinti buvo priimta vyriausybės programa, pagal kurią buvo skirta 680 000 Kanados dolerių.Kanados Ontarijo, Britų Kolumbijos ir Albertos provincijose – griežto licencijavimo GOS dujų eksploatavimui sistema. yra degalinės. Šių transporto priemonių vairuotojams draudžiama pilti degalus ir eksploatuoti SND be lipduko ant priekinio stiklo, rodančio, kad jų degalų sistema buvo patikrinta ir atitinka vyriausybinius standartus.

„Ford Motor Company“ pirmoji JAV pradėjo masinę „Ford Granada“ automobilius, varomus GOS. Šių automobilių varikliuose suspaudimo laipsnis buvo padidintas nuo 9 iki 10.

Vakarų Europoje GOS plačiai naudojamos tokios transporto priemonės kaip Fiat 131 Super 2000, Mercedes 200, Renault 8TL Variable, Volvo 224GL, kurių varikliai atitinkamai yra: 1995, 1997,1647 ir 2316 kubinių metrų. cm.; galia 83 kW esant 5600 aps./min., 80 kW esant 5200 aps./min., 54 kW esant 5000 aps./min., 82 kW esant 5000 aps./min.; suspaudimo laipsnis 9,0, 9,0, 9,3, 10,3.

Daugelis užsienio automobilių kompanijų gamina automobilius su benzino įpurškimo sistemomis. Taip pat galimas šių transporto priemonių perkėlimas į GOS. Taigi bendrovė Motogas (Didžioji Britanija) pasiūlė įrenginį, skirtą automobiliams, kuriuose sumontuota Bosh benzino įpurškimo sistema, paversti GOS.

Patvirtinu

Katedros vedėjas

kelių transportas

Rusijos transporto ministerija

A. B. PINSONAS

2002 m
Galiojimas

iki 2008 metų sausio 1 d
REKOMENDACIJOS DOKUMENTAS
VALDYMAS

DARBAS SU SUDUOTOMIS GAMTINĖMIS DUJOMIS
RD 03112194-1095-03
Sukūrė: Federalinė valstybinė vieninga įmonė "Valstybinis automobilių transporto tyrimų institutas" (NIIAT), Rusijos Federacijos transporto ministerijos Automobilių transporto departamentas.

Šis rekomendacinis dokumentas buvo sukurtas pakeisti: RD-200-RSFSR-12-0185-87, MU-200-RSFSR-12-0163-87, MU-200-RSFSR-12-0016-84, MU-200-RSFSR -17- 0229-89, R 3107938-0252-88 ir susijęs su dujų balionų automobilių ir autobusų, kurių konstrukcijoje panaudota naujos kartos dujų įranga, skirta eksploatuoti, eksploatuoti ir remontuoti, organizavimu. variklių kuras – suslėgtos gamtinės dujos (CNG).

UAB „Avtosystema“, UAB „Mobilgaz“, NPF „SAGA“, MADI (GTU) ir kitų organizacijų teikiamos medžiagos, taip pat patirtis eksploatuojant dujinius balionus varomų SGD transporto priemonių visuomeninėje ir individualioje sistemoje. transportu, buvo naudojami darbe.

Vadovas skirtas vadovams, inžinieriams ir technikai, techninės priežiūros ir vairuotojų personalui, susijusiam su CNG transporto priemonių technine priežiūra ir eksploatavimu; Automobilių dujų balionų suslėgtoms gamtinėms dujoms tyrimas; su SGD varomų SND transporto priemonių techninės bazės ar saugojimo vietų būtina rekonstrukcija, sudarant saugias sąlygas aptarnaujančiam personalui ir aplinkos apsaugai.
TEKSTE PRIIMTI TRUMPINIŲ PAVADINIMŲ

IR JŲ DEKRIPAVIMAS
1. AGNKS - automobilių dujų pildymo kompresorinė stotis.

2. ATS – motorinė transporto priemonė.

3. ATP – autotransporto įmonė.

4. AGTS – automobilių dujų kuro sistema.

5. GA - dujų įranga.

6. GBA - LPG automobilis.

7. HBO – dujų įranga.

8. SGD – suslėgtos (suspaustos) gamtinės dujos.

9. Kontrolinis punktas – patikros punktas.

10. NIIAT - Valstybinis kelių transporto tyrimų institutas.

11. OG – išmetamosios dujos.

12. PAGZ - mobilus dujų tanklaivis.

13. RVD - aukšto slėgio reduktorius.

14. RND - žemo slėgio reduktorius.

15. CO – anglies monoksidas.

16. CH – angliavandeniliai.

17. TO - priežiūra.

18. TR - einamasis remontas.

19. NKPV – apatinė užsiliepsnojimo koncentracijos riba.

20. DVK - dujų ir oro mišinių priešsprogiųjų koncentracijų jutiklis.
ĮVADAS
Suslėgtų (suslėgtų) gamtinių dujų (SGD) kaip variklių kuro naudojimas kelių transporte leidžia racionaliau išnaudoti šiuo metu besikeičiančią Rusijos kuro ir energetikos komplekso infrastruktūrą, sumažinti naftos kuro sąnaudas sumažėjus naftos kiekiui. gamybos, ir žymiai paspartinti aplinkos apsaugos nuo žalingo kelių transporto poveikio problemos sprendimą, ypač nepalankiose aplinkai šalies vietovėse ir didžiuosiuose miestuose.

Praėjusio amžiaus 9 dešimtmečio pradžioje Rusijoje buvo eksploatuojama daugiau nei 42 tūkst. SGD varomų transporto priemonių, o skystojo naftos kuro (LPE) keitimo apimtys dėl SGD naudojimo sudarė 506,8 tūkst. tonų per metus, automobilių tinklas buvo sukurtos dujų pildymo kompresorinės stotys (CNG degalinės), kurios leidžia kasdien pripildyti suslėgtųjų dujų daugiau nei 170 tūkst. automobilių, o tai prilygsta 240 - 250 tūkst. dujų balionų automobilių parko aptarnavimui.

Viešojo transporto sistemoje 1984-98 m. buvo sukurtas ir išbandytas norminių ir techninių dokumentų rinkinys, skirtas suslėgtomis gamtinėmis dujomis varomų transporto priemonių su dujų balionu eksploatavimo organizavimu, pagrindinių transporto priemonių modelių konvertavimu į dujų balionus (GBV), automobilių balionų sertifikavimą gamtinėms dujoms. .

1993 metais – 96 m. Kelių transporto pertvarkymo į SGD procesas labai sulėtėjo dėl įvairių ekonominių ir socialinių priežasčių. Rusijos susisiekimo ministerija, UAB „Gazprom“ ir kiti departamentai, atsižvelgdami į Rusijos kuro ir energetikos komplekso plėtros kryptį, imasi priemonių, skirtų plėsti dujų variklių kuro naudojimą įvairiuose šalies ūkio sektoriuose. , įskaitant kelių transportą.

Sukūrus šį dokumentą, siekiama pagerinti SGD varomų transporto priemonių technines, eksploatacines ir ekonomines charakteristikas, tobulinti inžinierių, vairuotojų ir techninės priežiūros personalo įgūdžius, susijusius su SND eksploatavimu, bazinių transporto priemonių keitimu į SND ir automobilių dujų techniniu sertifikavimu. SGD balionai.

Dokumentu siekiama išspręsti šias pagrindines užduotis:

- vieningos techninės politikos įgyvendinimas dujomis varomų blokų, naudojančių SGD, eksploatavimo srityje;

SGD varomų HBA priežiūros ir remonto procesų organizavimas;

Automobilių dujų balionų tyrimo ir dujų balionų transporto priemonių (GBTS) maitinimo sistemų bandymų procesų organizavimas;

Pažangus inžinierių, vairuotojų ir techninės priežiūros personalo mokymas, susijęs su kelių transporto pertvarkymu į SGD;

Vieningos SGD varomų dujų balionų eksploatavimo ir jų techninės (serviso) priežiūros sistemos sukūrimas.

Vadovaujantis aukščiau nurodytais uždaviniais, vadove pateikiami SGD varomų dujų tiekimo sistemos pagrindai, pateikiamos gamtinių dujų, kaip automobilių kuro, fizinės ir cheminės savybės, aptariami dujomis varomų agregatų techninės priežiūros ir remonto organizavimo klausimai. , išbando jų kuro sistemas, tikrina dujų balionus, ar nėra SGD, ir nustato saugos reikalavimus visų tipų darbui su HBA.

Šiame vadove pateiktos instrukcijos, rekomendacijos ir įvairių parametrų normatyvinės vertės, saugos taisyklės, taikomos visam darbų spektrui, susijusiam su transporto priemonių pertvarkymu į SGD, galioja visoms įmonėms, organizacijoms ir firmoms, kurios perdaro transporto priemones (ATS) į SGD. darbas su SGD ir jų veikimu.

Dabartinės norminės dokumentacijos, kuri yra nuorodos šio dokumento tekste, sąrašas pateiktas1 priedėlis.
1. BENDROSIOS NUOSTATOS
Šiame vadove pateikiamos nuostatos dėl suslėgtų gamtinių dujų (SGD) kaip variklių degalų naudojimo kelių transporte ir šias dujas naudojančių transporto priemonių su balionais techninės eksploatacijos organizavimo, įskaitant pagrindinių transporto priemonių modelių pavertimo dujų balionais klausimus. tie, dujų įrangos priežiūra ir remontas, dujų balionų sertifikavimas. Dujų balionų įvedimas turėtų būti vykdomas regionuose, kuriuose yra veikiančios automobilių dujų pildymo kompresorinės stotys (SGD degalinės), mobilios dujų pildymo sunkvežimiai (PAGZ) ar kitos SGD papildymo priemonės.

Dujų balionų transporto priemonių (GBV) eksploatavimo organizacinei, technologinei ir techninei veiklai turėtų tiesiogiai vadovauti automobilių transporto įmonių, organizacijų ir firmų vadovai, o privačios nuosavybės atveju – patys automobilių savininkai su asmenine atsakomybe. techniškai teisingam ir efektyviam dujų balionų transporto priemonių naudojimui.

Praktinius HPU veiklos organizavimo darbus, įskaitant transporto priemonių perkėlimo į SGD klausimus ir dujų balionų ekspertizę, turėtų atlikti automobilių transporto techninės tarnybos arba specializuotos įmonės, organizacijos ir firmos, turinčios atitinkama gamybinė bazė, norminė dokumentacija ir kvalifikuoti specialistai HBU techninės eksploatacijos srityje.

HBU techninė priežiūra ir einamasis remontas automobilių transporto įmonėse gali būti atliekami bazinių transporto priemonių postuose ir aptarnavimo linijose, išskyrus specialius darbus su dujų įranga.

HBU diagnostika, priežiūra ir remontas CNG degalinėse ir kitose su transportu nesusijusiose organizacijose gali būti atliekamos specialiai paruoštose esamose arba naujai statomose patalpose.

Iš automobilio išimtos dujų įrangos einamieji remonto, valdymo ir reguliavimo bei diagnostikos darbai turi būti atliekami specialioje dujų įrangos priežiūros ir remonto aikštelėje (ar dirbtuvėje).

SGD dujų įrangos reguliavimas tiesiai ant transporto priemonės ir HBA variklio išmetamųjų dujų (EG) toksiškumo tikrinimas dirbant su dujomis turėtų būti atliekamas specialiai tam skirtuose postuose.

SND patekimas į technologines sekcijas, postus ir linijas, įskaitant specializuotas dujų įrangos priežiūros ir remonto sritis, turėtų būti atliekamas po privalomo vožtuvų, adapterių, dujų balionų įrangos jungiamųjų vamzdynų sandarumo patikrinimo.

Uždarymo ir pajungimo vožtuvų sandarumas tikrinamas specialiose aikštelėse arba patikros punktuose (kontroliniuose taškuose) specialiais prietaisais (nuotėkio detektoriais) arba vizualiai – muilinant vožtuvų jungtis vandens-muilo emulsija.

Pažeidus dujų balionų įrangos sandarumą, dujų išleidimo vietoje arba dujų saugykloje turi būti išleistos dujos iš balionų, po to (jei reikia) dujų balionai degazuojami inertinėmis arba nedegiomis dujomis (azotu, anglies dioksidas ir kt.), slėgis 0,2 - 0 ,3 MPa (2 - 3 kgf / kv. cm).

SGD varomų HBA saugojimas gali būti vykdomas tiek atvirose automobilių stovėjimo aikštelėse, tiek patalpose laikantis reikalavimųRD-3112199-1069-98„Gaisrinės saugos reikalavimai įmonėms, eksploatuojančioms suslėgtomis gamtinėmis dujomis varomas motorines transporto priemones“.

Dujomis varomo bloko įėjimas į sandėliavimo, techninės priežiūros (TO) ir einamojo remonto (TR) patalpas ir jų judėjimas patalpose gali būti vykdomas tiek varikliui veikiant alyviniu kuru, tiek dujomis esant dujų baliono įrangos (GBO) sandarumas, jei dujų baliono įrangos (GBO) veikimas yra tepalinis kuras yra neįmanomas (automobilio bake trūksta alyvos, automobilio variklis dirba tik dujomis, variklio alyvos kuro padavimas sistema yra sugedusi). Be to, kai HBA variklis veikia dujomis, dujas reikia paimti iš vieno cilindro ir su sąlyga, kad darbinis slėgis jame neturi viršyti 5,0 MPa. Likusių cilindrų vožtuvai turi būti uždaryti.

HBO įvežimas į plovyklą arba atvirą automobilių stovėjimo aikštelę gali būti atliekamas tiek varikliui veikiant alyvos kuru, tiek dujomis esant HBO sandarumui.

Į patalpas, skirtas ugniai pavojingiems darbams atlikti (suvirinimo, dažymo, antikorozinio apdorojimo, kuro ir tepalų sandėliai ir kt.), HBA patekti leidžiama tik iš anksto ištuštėjus iš dujų ir degazuotais balionais bei pagalbinėmis priemonėmis. , laikantis priešgaisrinės saugos priemonių atliekant minėtus darbus.

Išimtiniais atvejais (variklio užvedimas žiemą, dujų tiekimo sistemos gedimas ir sandarumo praradimas pakeliui) rekomenduojama leisti naudoti skystąjį naftos kurą HPU eksploatavimo metu, jei yra galimybė juos pripildyti dujų , judėjimas MOT ir TR zonoje bei kitose patalpose ir kt.).
2. TECHNINIAI IR VEIKSMŲ RODIKLIAI

CNG TRANSPORTO PRIEMONĖS
SGD naudojimas transporto priemonėse turi daug teigiamų savybių:

Variklinės alyvos neskiedimas ir sumažėjęs užterštumas padidina jos tarnavimo laiką, todėl alyvos sąnaudos sumažėja 10 - 15%, palyginti su benzininiais varikliais;

Ženkliai sumažinus suodžių kiekį ant cilindro-stūmoklio grupės dalių, variklio tarnavimo laikas pailgėja vidutiniškai 35 - 40 %;

Uždegimo žvakių tarnavimo laikas pailgėja 40%;

Sumažėjęs kenksmingų medžiagų, ypač CO, išmetimas su išmetamosiomis dujomis, taip pat variklio triukšmas;

Kai automobilio variklis dirba dujų-dyzelino ciklu, kietųjų dalelių su išmetamosiomis dujomis emisija sumažėja 3-4 kartus ir ženkliai sumažėja kancerogenų kiekis.

Be to, vieno kubinio metro dujų (atitinka 1 litrą benzino) pardavimo kaina yra nustatyta ne daugiau kaip 50% vieno litro A-76 benzino kainos.dekretasRusijos Federacijos Vyriausybė 1993 01 15 N 31).

Be teigiamų savybių, transporto priemonių pertvarkymas į SGD turi nemažai trūkumų:

Automobilio įsibėgėjimo laikas padidėja 24 - 30 %;

Maksimalus greitis sumažinamas 5 - 6 %;

Sunku valdyti sunkvežimius su priekaba;

Vieno kuro papildymo metu nuvažiuojamas atstumas neviršija 65 % nuvažiuoto atstumo, pripildžius degalų.

Dėl papildomos dujų balionų įrangos priežiūros ir remonto darbo intensyvumas padidėja 4 - 6%.

Priklausomai nuo aukšto slėgio balionų skaičiaus ir masės, krovinių HBA metalo sąnaudos padidėja 400 - 900 kg ir atitinkamai mažėja jų nominali keliamoji galia; lengvuosiuose automobiliuose sumažinamas naudingas bagažo skyriaus tūris.

Dujų balionų transporto priemonių priežiūra ir remontas reikalauja aukštesnės aptarnaujančio personalo kvalifikacijos ir papildomų išlaidų.

Nurodyti SGD, kaip transporto priemonių kuro, privalumai ir trūkumai tam tikru mastu lemia dujų balionų transporto priemonių taikymo sritį.

Dujų balionai efektyviausi pervežimuose miesto viduje, aptarnaujant prekybą, buitį, ryšių ir kitas įstaigas, kai dėl gabenamo krovinio pobūdžio nereikia visiškai išnaudoti maksimalios transporto priemonių keliamosios galios. SGD naudojimas labai efektyvus didelės ir ypač didelės klasės miesto autobusams, taip pat tarnybinio naudojimo lengviesiems automobiliams.

Dujinių ir dujinių-dyzelinių variklių naudojimas magistraliniuose traktoriuose ir tarpmiestiniuose autobusuose sukuria materialinį pagrindą tolesnei pažangai sprendžiant transporto priemonių dujinimo problemas ir užtikrinant aukštą pagrindinių kelių krovinių ir keleivių vežimo aplinkai nekenksmingumą, įskaitant eksploatavimą. mėlynieji transporto koridoriai“.
3. FIZIKINĖS IR CHEMINĖS KOMPRESUOTOJO SAVYBĖS

GAMTINĖS DUJOS VIDAUS DEGO VARIKLIMS
Gamtinės dujos, daugiausia sudarytos iš CH metano (nuo 82 proc.

iki 98 % su maža etano priemaiša CH (iki 6 %), propano CH (iki

2 6 3 8

1,5 %) ir butano CH (iki 1,0 %), dėl jų fizikinių ir cheminių savybių

4 10

savybės atitinka daugumą reikalavimų

degalai automobiliams:

Jis gerai maišosi su oru, kad susidarytų vienalytis degus mišinys;

Jis turi aukštą degiojo mišinio šiluminę vertę ir aukštą oktaninį skaičių (OCM > 102 - 105 vnt.), kuris neleidžia detonaciniam degimui variklio cilindruose ir leidžia naudoti aukštus suspaudimo laipsnius;

Suteikia minimalų kiekį medžiagų, sukeliančių variklio paviršių koroziją, oksidaciją ir variklio alyvos skiedimą variklio karteryje;

Užtikrina minimalų toksinių ir kancerogeninių medžiagų susidarymą degimo produktuose;

Jis turi galimybę išlaikyti komponentų sudėties stabilumą, fizikines-chemines ir motorines savybes;

Jame yra minimalus dervingų medžiagų ir mechaninių priemaišų, kurios prisideda prie anglies susidarymo ir variklio galios bei uždegimo sistemų užteršimo, kiekis.

Gamtinių dujų trūkumai yra šie:

Mažas citano skaičius (CN = 10) ir dėl to prastas degumas (640 - 680 ° C), palyginti su naftos kuru (pavyzdžiui, benzinas - 270 - 330 ° C);

Sumažintas degimo greitis, palyginti su skystuoju naftos kuru;

Mažesnis dujų-oro terpės tankis, palyginti su oro tankiu.

Šiems trūkumams kompensuoti naudojant SGD dyzeliniuose varikliuose, t.y. norint išsaugoti galios rodiklius ir sukimo momento kiekį juose, buvo naudojamas darbo procesas pagal „dujų-dyzelino ciklą“, kai dėl dyzelinio kuro „uždegimo“ dozės įvyksta dujų-oro mišinio užsidegimas.

Be to, šiuo metu dyzeliniuose varikliuose, konvertuojant juos į SGD, naudojamas dujų ir oro mišinio uždegimas iš elektros kibirkšties.

Dujų balionų eksploatavimo patirtis parodė, kad patenkinamas variklio galios, degalų naudojimo efektyvumo, kenksmingų medžiagų išmetimo ir išmetamųjų dujų dūmų efektyvumas gali būti užtikrintas griežtai reguliuojant kelių transporto degalais tiekiamų dujų sudėtinę sudėtį. .

Pagal GOST 27577-2000 suslėgtos gamtinės dujos turi atitikti 3.1 lentelėje pateiktus reikalavimus ir standartus.
3.1 lentelė
FIZIKINIAI CHEMINĖS SUSPAUDOTO RODIKLIAI

GAMTINĖS DUJOS SND AUTOMOBILIOMS

PO GOST 27577-2000

N p/p	Indikatoriaus pavadinimas	Vienetas matavimai	Reguliavimo vertybes
1	2	3	4
1.	Tūrinė degimo šiluma yra mažesnė, bent jau	kJ / kub. m	31800
2.	Santykinis tankis su oru	-	0,55 - 0,70
3.	Numatomas dujų oktaninis skaičius (pagal motorinis metodas), ne mažiau kaip	-	105
4.	Vandenilio sulfido koncentracija, ne daugiau	g/kub. m	0,02
5.	merkaptano sieros koncentracija, ne daugiau	g/kub. m	0,036
6.	Mechaninių priemaišų masė, ne daugiau	mg / 1-oje kubas m	1,0
7.	Bendra nedegiųjų medžiagų tūrio dalis komponentai, ne daugiau	%	7,0
8.	Deguonies tūrinė dalis, ne daugiau	%	1,0
9.	Vandens garų koncentracija, ne daugiau	mg/kub. m	9,0

#G0

RD 03112194-1095-03

REKOMENDACIJOS DOKUMENTAS

NAUDOJIMO VADOVAS

VEIKIA SND TRANSPORTO PRIEMONES

ANT SUspaustų GAMTINIŲ DUJŲ

Galioja nuo 01.01.03

SUkūrė Federalinė valstybinė vieninga įmonė "Valstybinis automobilių transporto tyrimų institutas" (NIIAT), Rusijos Federacijos transporto ministerijos Automobilių transporto departamentas
PATVIRTINTA:
Rusijos transporto ministerijos Kelių transporto departamento vadovas A.B.Pinsonas, 2002 m
Automobilių transporto katedros Sertifikavimo ir PTP skyriaus vedėjas A.I.Kuznecovas, 2002 m.
Pirmasis NIIAT generalinio direktoriaus pavaduotojas L.Ya.Roshal, 2002 m
Šis rekomendacinis dokumentas buvo sukurtas siekiant pakeisti: RD-200-RSFSR-12-0185-87, #M12293 0 1200029337 0 0 0 0 0 0 0 0MU-200-RSFSR-12-0163-87#S, MU-200 RSFSR-12 -0016-84, MU-200-RSFSR-17-0229-89, R 3107938-0252-88, ir yra susijęs su dujų balionų transporto priemonių ir autobusų eksploatavimo, priežiūros ir remonto darbų organizavimu, projektavimu iš kurių naudojama naujos kartos dujų įranga, skirta naudoti kaip variklių kuras – suslėgtos gamtinės dujos (SGD).
UAB „Avtosystema“, UAB „Mobilgaz“, NPF „SAGA“, MADI (GTU) ir kitų organizacijų teikiamos medžiagos, taip pat patirtis eksploatuojant dujinius balionus varomų SGD transporto priemonių visuomeninėje ir individualioje sistemoje. transportu, buvo naudojami darbe.
Vadovas skirtas vadovams, inžinieriams ir technikai, techninės priežiūros ir vairuotojų personalui, susijusiam su CNG transporto priemonių technine priežiūra ir eksploatavimu; Automobilių dujų balionų suslėgtoms gamtinėms dujoms tyrimas; su SGD varomų SND transporto priemonių techninės bazės ar saugojimo vietų būtina rekonstrukcija, sudarant saugias sąlygas aptarnaujančiam personalui ir aplinkos apsaugai.

NOTACIJA

3.1 lentelė

FIZIKINIAI IR CHEMINĖS SUspaustų GAMTINIŲ DUJŲ RODIKLIAI

SND AUTOMOBILIŲ PROGRAMINĖ ĮRANGA

#M12293 0 1200017921 3271140448 761452820 247265662 4291540691 3918392535 2960271974 4291702295 4291702295 4291702295 OST 272720

#G0NN p.	Indikatoriaus pavadinimas	Matavimo vienetas	Standartinės vertės
1	2	3	4
1.	Tūrinis kaloringumas mažesnis, ne mažesnis kaip	kJ/m	31800
2.	Santykinis tankis su oru	-	0,55-0,70
3.	Numatomas dujų oktaninis skaičius (pagal variklio metodą), ne mažesnis kaip	-	105
4.	Vandenilio sulfido koncentracija, ne daugiau	g/m	0,02
5.	Merkaptano sieros koncentracija, ne didesnė kaip	g/m	0,036
6.	Mechaninių priemaišų masė, ne daugiau	mg/in 1 m	1,0
7.	Bendra nedegių komponentų tūrio dalis, ne daugiau kaip	%	7,0
8.	Deguonies tūrinė dalis, ne daugiau	%	1,0
9.	Vandens garų koncentracija, ne daugiau	mg/m	9,0
Pastaba: Rodiklių reikšmės nustatomos esant 293 °K (20 °C) temperatūrai ir 0,1013 MPa (760 mm Hg) slėgiui.

SGD naudojimas kaip variklių kuras kelių transporte reikalauja laikytis tam tikrų saugos priemonių.
Gamtinės dujos priklauso medžiagų, galinčių sudaryti degius ir sprogius mišinius su oru, grupei.
Uždegimo ribos (metanui) mišinyje su oru tūrio dalimis yra: apatinė - 5%, viršutinė - 15%.
Dujų kiekis patalpų ore ir darbo vietose (metanui) neturi viršyti 20% jų apatinės užsidegimo koncentracijos ribos (LEL), t.y. ne daugiau kaip 1,0 % tūrio.
Pagal toksikologines charakteristikas gamtinės dujos, kurios yra angliavandenilių dujų mišinys, yra būsenos, atitinkančios reikalavimus # M12293 0 5200233 3271140448 24256 77 317842588 247265662 4293218188 247265662 42932181882995.
Концентрация углеводородов компримированного природного газа в воздухе рабочей зоны не должна превышать предельно допустимую (ПДК) по #M12293 1 1200003608 3271140448 24256 77 255924616 247265662 4293218086 3918392535 2960271974ГОСТ 12.1.005-88#S и гигиенических нормативов #M12293 2 1200000525 4294956911 78 78 81 1692863274 557304783 3534005200 614788984GN 2.2.5.686-98#S – 300 mg/m angliavandenilių atžvilgiu. Didžiausia leistina sieros vandenilio koncentracija darbo zonos ore neturi viršyti 10 mg/m sieros vandenilio, sumaišyto su C1-C2 angliavandeniliais - 3 mg/m.
Dujų buvimas darbo zonoje ir jų kiekis nustatomas kvapo arba dujų analizatoriais. Kvapios dujos, kurių ore yra 1 % tūrio, turi ne mažiau kaip 3 balų kvapą.
Dujų analizatoriais nustatant dujų koncentraciją, reikia atsižvelgti į tai, kad pagal #M12293 3 1200003608 3271140448 24256 77 255924616 247265662 jie turi būti pagaminti iš.Sploj.
В соответствии с #M12293 4 1200017921 3271140448 761452820 247265662 4291540691 3918392535 2960271974 4291702295 2412040127ГОСТ 27577-2000#S температура газа, заправляемого в автомобильный баллон ГБТС, на автомобильной газонаполнительной станции (АГНКС) может превышать температуру окружающею воздуха не более чем на 15 °С, но turi būti ne aukštesnė kaip +60 °C.
Dujų slėgis balionuose nustatomas po kiekvieno degalų papildymo. Į degalinę tiekiamų dujų temperatūra nustatoma vartotojui pageidaujant.

Puslapis 1

Rusijos Federacijos transporto ministerija

Kelių transporto departamentas

FSUE NIIAT

Rekomendacijų dokumentas
VALDYMAS

DĖL SND AUTOMOBILIŲ, DIRBANČIŲ SUSKISTINTAS NAFTOS DUJAS, EKSPLOATAVIMO ORGANIZAVIMO
RD 3112199-1094-03
Galioja iki 2008-01-01.

Vietoj R 3112199-0305-89 ir

R 3112199-0306-89

Sukūrė: Federalinė valstybinė vieninga įmonė "Valstybinis automobilių transporto tyrimų institutas" (NIIAT), Rusijos Federacijos transporto ministerijos Automobilių transporto departamentas.

Šis rekomendacinis dokumentas buvo sukurtas siekiant pakeisti R 3112199-0305-89, R 3112199-0306-89 ir yra susijęs su dujų balionų transporto priemonių ir autobusų, kurių konstrukcijoje naudojama naujos kartos naudoti skirta dujų įranga, techninės priežiūros ir eksploatavimo organizavimu. kaip variklių kuras – suskystintos naftos dujos (GOS).

Darbe panaudotos MADI (GTU), ZAO Avtosistema, NNPF Mobilgaz, NPF SAGA ir kitų organizacijų maloniai pateiktos medžiagos, taip pat dujų balionų transporto priemonių eksploatavimo GOS sistemoje patirtis viešojo ir individualaus transporto sistemoje.

Vadovas skirtas vadovams, inžineriniams ir techniniams darbuotojams, techninės priežiūros ir vairuotojų personalui, susijusiam su transporto priemonių priežiūra ir eksploatavimu GOS; automobilių dujų balionų, skirtų suskystintoms naftos dujoms, tyrimas; būtinai rekonstruoti dujų balionų transporto priemonių techninę bazę ar sandėliavimo vietas GOS, sudarant saugias sąlygas techninės priežiūros personalui ir aplinkos apsaugai.

NOTACIJA

tekste priimtos santrumpos ir jų dekodavimas
1. AGNKS - automobilių dujų pildymo kompresorinė stotis.

2. ATS – motorinė transporto priemonė.

3. ATP – autotransporto įmonė.

4. AGTS – automobilių dujų kuro sistema.

5. GA - dujų įranga.

6. GBA - LPG automobilis.

7. GBTS – LPG varoma transporto priemonė

8. HBO – dujų įranga.

9. GOS – suskystintos naftos dujos

10. SGD – suslėgtos (suspaustos) gamtinės dujos.

11. Kontrolinis punktas – patikros punktas.

12. NIIAT - Valstybinis kelių transporto tyrimų institutas.

13. OG – išmetamosios dujos

14. PAGZ - mobilus dujų tanklaivis.

15. RVD - aukšto slėgio reduktorius.

16. RND - žemo slėgio reduktorius.

17. CO – anglies monoksidas.

18. CH – angliavandeniliai.

19. TO - priežiūra.

20. TR - einamasis remontas.

21. NKPV – apatinė užsidegimo koncentracijos riba.

22. DVK - dujų ir oro mišinių priešsprogiųjų koncentracijų jutiklis.

Įvadas
Suskystintos naftos dujos (SND) šiuo metu plačiai naudojamos kaip variklių degalai įvairių tipų ir grupių transporto priemonėms tiek mūsų šalyje, tiek užsienyje.

HOS kaip degalų kelių transporte sunaudojimas 2000 m. Europoje sudarė daugiau nei 4,5 mln. tonų.

GOS taip pat plačiai naudojamas kaip automobilių kuras JAV, Kanadoje, Japonijoje ir Pietų Korėjoje.

Jungtinėse Amerikos Valstijose šiuo metu GOS važiuoja daugiau nei 500 tūkstančių sunkvežimių ir yra daugiau nei 10 tūkstančių degalinių (bendras degalinių skaičius yra 160 tūkst.).

Japonijoje šiuo metu GOS veikia 700 000 GBA – daugiausia taksi ir maži furgonai. Vien Tokijuje GOS valdo 200 000 taksi.

Pietų Korėja dabar naudoja daugiau nei 80 000 HBA GOS, nes tai lemia vyriausybės politika, kuria siekiama naudoti GOS kaip standartinį visų keleivinių transporto priemonių kurą.

GOS naudojimas kelių transporte Kinijos Liaudies Respublikoje plečiasi.

Reikėtų pažymėti, kad daugelio šalių vyriausybės skatina įvesti HBA, vartojančius GOS. Taigi Kanados vyriausybė priėmė programą, skirtą palengvinti variklinių transporto priemonių pertvarkymą į GOS, kuri numatė panaikinti kelių mokestį GOS (21 centas už 1 galoną degalų), taip pat 7 proc. automobilių, važiuojančių GOS. Programa taip pat apima 400 USD subsidiją kiekvienai transporto priemonei, pakeistai į GOS.

„Ford Motor Company“ pirmoji JAV pradėjo masinę „Ford Granada“ automobilius, varomus GOS. Šių automobilių varikliuose suspaudimo laipsnis buvo padidintas nuo 9 iki 10.

Vakarų Europoje GOS plačiai naudojamos tokios transporto priemonės kaip Fiat 131 Super 2000, Mercedes 200, Renault 8TL Variable, Volvo 224GL, kurių varikliai atitinkamai yra: 1995, 1997, 1647 ir 2316 kubinių metrų. cm.; galia 83 kW esant 5600 aps./min., 80 kW esant 5200 aps./min., 54 kW esant 5000 aps./min., 82 kW esant 5000 aps./min.; suspaudimo laipsnis 9,0, 9,0, 9,3, 10,3.

Panašūs darbai atliekami Italijoje (Fiat, Tartarini), Vokietijoje (Mercedes) ir mūsų šalyje (UAB "GRICO") ir kt. Šios sistemos šiuo metu yra pažangiausios.

Pastaraisiais metais (1990–2001 m.) Rusijoje buvo sukurta daugybė variklinių transporto priemonių GOS dujų balionų įrangos modelių, atsižvelgiant į jų techninius ir eksploatacinius rodiklius, įskaitant aplinkosaugos rodiklius, kurie nėra prastesni už geriausius užsienio modelius. Svarbų vaidmenį sprendžiant šią problemą suvaidino nemažai karinio-pramoninio komplekso įmonių.

Tai, kas išdėstyta pirmiau, atsirado dėl poreikio parengti naują vadovaujantį dokumentą, skirtą HBA, veikiančios GOS, eksploatavimo ir priežiūros organizavimui.
1. Suskystintomis naftos dujomis varomų transporto priemonių, pagamintų automobilių pramonėje 1975 - 1992 m., projektavimo schemos ir techniniai bei eksploataciniai rodikliai.
1.1. Lengvieji sunkvežimiai
AUTOMOBILIS IZH-2715.07

Pagaminta Iževsko mašinų gamykloje nuo 1988 m., remiantis IZH-2715-01.

Keliamoji galia, kg	450
Savitas svoris, kg	1015
Bruto svoris, kg	1615
Maksimalus greitis, km/val	115
	9.2
	65.9
Užpildytų dujų tūris, l	59.0
	610
Variklis -	pagrindinis, mod. 4123
Suspaudimo laipsnis	8.5
Tiekimo sistema -	dviejų degalų: GOS ir benzinas AI-93
Kai variklis veikia su GOS:
Variklio galia esant n = 5800 aps./min., kW (AG)	47.5 (64.7)
Sukimo momentas esant n = 3200 aps./min., Nm	97

Likę techniniai duomenys atitinka bazinio automobilio – IZH-2715-01 – rodiklius.

AUTOMOBILIS UAZ-33032.01

Gaminamas Uljanovsko automobilių gamykloje nuo 1988 m., remiantis UAZ-3303.

Keliamoji galia, kg	800
Savitas svoris, kg	1760
Bruto svoris, kg	2710
Maksimalus greitis, km/val	100
Kontroliuokite dujų sąnaudas (dirbant su GSP) esant 60 km/h, l/100 km	15,7
Dujų baliono tūris, pilnas, l	93.2
Užpildytų dujų tūris, l	83.9
Automobilio rida vienoje degalinėje (pagal kontrolines sąnaudas), km	505
Variklis-UMZ-4149.10, kabrioletas pagal variklį. UMZ-4147 su dideliu suspaudimo laipsniu darbui su GOS
suspaudimo laipsnis -	8.5
Maitinimo sistema – dviejų degalų – pagrindinis kuras – GOS, rezervas - benzinas AI-93
Kuro bako talpa (atsarginė sistema), l	56
Kai variklis veikia su GOS:
variklio galia esant n = 4000 aps./min., kW (AG)	61.8 (84)
sukimo momentas esant n = 2500 aps./min., Nm	170

Likusieji techniniai duomenys atitinka bazinio automobilio-UAZ-3303 rodiklius

1.2. Bortiniai sunkvežimiai
AUTOMOBILIAI GAZ-5207, GAZ-5208 ir GAZ-5209
Gaminami Gorkio automobilių gamykloje nuo 1976-77: bortiniai automobiliai GAZ-5207 GAZ-5204 pagrindu; keleivinis ir krovininis taksi GAZ-5209 GAZ-5205 pagrindu; važiuoklė, skirta montuoti furgonus GAZ-5208 GAZ-5201 pagrindu.

	GAZ-5207	GAZ-5208	GAZ-5209
Keliamoji galia, kg	2500	3000	2500
Savitas svoris, kg	2685	2532	2875
Bruto svoris, kg	5335	5685	5525
	70	65	70
	27	28	27.5
Dujų baliono tūris, pilnas, l	151.2	190.4	151.2
Užpildytų dujų tūris, l	136	170	136
Automobilio rida vienoje degalinėje (pagal kontrolines sąnaudas), km	48	575	470
GAZ-5207 variklis, kabrioletas GAZ-5204 variklio pagrindu, skirtas darbui su GOS
suspaudimo laipsnis -	7.0	7.0	7.0
Tiekimo sistema -	dviejų degalų: GOS ir benzinas A-76
Kai variklis veikia su GOS:
variklio galia esant n = 2800 aps./min., kW (AG)	54 (73)	54 (73)	54 (73)
sukimo momentas esant n = 1600 - 1800 aps./min., Nm	196	196	196
Likę techniniai duomenys atitinka atitinkamai bazinių automobilių rodiklį: GAZ-5204, GAZ-5201 ir GAZ-5205.

AUTOMOBILIAI GAZ-5307

Pagaminta Gorkio automobilių gamykloje GAZ-53A pagrindu 1974–1984 m.

Keliamoji galia, kg	4000
Savitas svoris, kg	3250
Bruto svoris, kg	7400
Maksimalus greitis, km/val	80
Kontroliuokite dujų sąnaudas (dirbant su GOS) esant 60 km/h, l/100 km	28
Dujų baliono tūris, pilnas, l	190.4
Užpildytų dujų tūris, l	170
Automobilio rida vienoje degalinėje (pagal kontrolines sąnaudas), km	580
Variklis-ZMZ-5318, kabrioletas pagal variklį. ZMZ-5311 su dideliu suspaudimo laipsniu darbui su GOS
suspaudimo laipsnis -	8.5
Maitinimo sistema - vieno kuro - darbui su GOS; rezervas - benzinas A-76
Kuro bako tūrio rezervo sistema, l	60
Kai variklis veikia su GOS:
variklio galia esant n = 3200 aps./min., kW (AG)	88.3 (120)
sukimo momentas esant n = 2300 aps./min., Nm	284

Likusieji techniniai duomenys atitinka bazinio automobilio – GAZ-53A – rodiklius

AUTOMOBILIAI GAZ-5319 ir GAZ-33075

Gaminamas Gorkio automobilių gamyklos GAZ-5312 pagrindu atitinkamai nuo 1984 m. ir GAZ-3307 nuo 1990 m.

	GAZ-33075	GAZ-5319
Keliamoji galia, kg	4500	4500
Savitas svoris, kg	3385	3435
Bruto svoris, kg	8035	8085
Maksimalus greitis dirbant su GOS, km/val	80	80
Kontroliuokite dujų sąnaudas (eksploatuojant GOS) esant 40 km/h, l/100 km	29.5	29.5
Dujų baliono tūris, pilnas, l	190.4	190.4
Užpildytų dujų tūris, l	170	170
Automobilio rida vienoje degalinėje (pagal kontrolines sąnaudas), km	550	550
Variklis-ZMZ-5327, atitinkantis pagrindinį variklį. ZMZ-5311 su dujų tiekimo sistema
suspaudimo laipsnis -		7.6
Maitinimo sistema - dviejų degalų: GOS ir benzinas A-76
Kai variklis veikia su GOS:
		77.2(105)
sukimo momentas esant n = 2100 aps./min., Nm		255

Likusieji techniniai duomenys atitinka bazinių automobilių – GAZ-3307 ir GAZ-5312 – rodiklius.

AUTOMOBILIS ZIL-431810

Gaminamas Likhačiovo Maskvos automobilių gamykloje nuo 1986 m., remiantis ZIL-431410. Nuo 1973 iki 1986 m šis automobilis buvo gaminamas kaip ZIL-138 modelis.

Keliamoji galia, kg	6000
Savitas svoris, kg	4495
Bruto svoris, kg	10720
Maksimalus greitis, km/val	90
Kontroliuokite dujų sąnaudas (dirbant su GOS) esant 60 km/h, l/100 km	35
Dujų baliono tūris, pilnas, l	250
Užpildytų dujų tūris, l	225
Automobilio rida vienoje degalinėje (pagal kontrolines sąnaudas), km	610
Variklis-ZIL-5085.10, kabrioletas variklio pagrindu. ZIL-508.10 su dideliu suspaudimo laipsniu darbui su GOS
suspaudimo laipsnis -	8.0
Maitinimo sistema - vieno kuro - darbui su GOS; rezervas - benzinas A-76
Rezervinės sistemos dujų bako tūris, l	10
Kai variklis veikia su GOS:
variklio galia esant n = 3200 aps./min., kW (AG)	110 (150)
	387

Likusieji techniniai duomenys atitinka bazinio automobilio-ZIL-431410 rodiklius.

1.3. Sunkvežimių traktoriai
AUTOMOBILIS ZIL-441610

Jį pagamino Likhačiovo Maskvos automobilių gamykla ZIL-441510 pagrindu. Nuo 1975 iki 1986 m buvo išduotas sed. Traktorius ZIL-138V1.

Krovinio masė ant balno įrenginio, kg	6400
Savitas svoris, kg	4015
Bruto svoris, kg	18640
Maksimalus greitis, km/val	90
Kontroliuokite dujų sąnaudas (dirbant su GOS) esant 60 km/h, l/100 km	44.5
Dujų baliono tūris, pilnas, l	261
Užpildytų dujų tūris, l	235
Automobilio rida vienoje degalinėje (pagal kontrolines sąnaudas), km	500
Variklis-ZIL-5085.10, panašus į automobilio ZIL-431810 variklį
suspaudimo laipsnis -	8.0
Maitinimo sistema - vieno kuro - darbui su GOS; atsarginė maitinimo sistema yra panaši į automatinio maitinimo sistemą. ZIL-431810
Kai variklis veikia su GOS:
variklio galia esant n = 3200 aps./min., kW (AG)	110 (150)
sukimo momentas esant n = 1800-2000 aps./min., Nm	387

Likusieji techniniai duomenys atitinka bazinio automobilio-ZIL-441510 rodiklius.

Redaktoriaus pasirinkimas

Mokymai ikimokyklinio amžiaus vaikams

Iš rusų kalbos mokytojos Vinogradovos Svetlanos Evgenievnos, VIII tipo specialiosios (pataisos) mokyklos mokytojos, patirties. Apibūdinimas...

Registano architektūrinis kompleksas Samarkande

„Aš esu Registanas, aš esu Samarkando širdis“. Registanas yra Centrinės Azijos puošmena, viena nuostabiausių aikščių pasaulyje, kuri yra...

Garsiausios stačiatikių bažnyčios Rusijoje

2 skaidrė Šiuolaikinė stačiatikių bažnyčios išvaizda yra ilgo vystymosi ir stabilios tradicijos derinys. Pagrindinės bažnyčios dalys buvo suformuotos jau ...

Pristatymas tema „Biologijos mokslai

Norėdami naudotis pristatymų peržiūra, susikurkite sau Google paskyrą (paskyrą) ir prisijunkite:...

Kosminis žaliųjų augalų vaidmuo

Įrangos pamokos eiga. I. Organizacinis momentas. 1) Koks procesas nurodytas citatoje? “.Kartą Saulės spindulys nukrito į Žemę, bet ...

Žmonių elgesio ypatumai minioje

Pristatymo aprašymas atskiromis skaidrėmis: 1 skaidrė Skaidrės aprašymas: 2 skaidrė Skaidrės aprašymas: 3 skaidrės Aprašymas...

„Mačiau mirusiųjų gretas“: ką sako Hirosimos ir Nagasakio pragarą išgyvenę žmonės

Vienintelis jų priešas Antrajame pasauliniame kare buvo Japonija, kuri taip pat netrukus turėjo pasiduoti. Būtent tuo metu JAV...

Pristatymas tema "sportiniai žaidimai" vaikams

Olga Oledibe Pristatymas vyresniems ikimokyklinio amžiaus vaikams: „Vaikams apie sportą“ Vaikams apie sportą Kas yra sportas: Sportas yra ...

Kukurūzų auginimo technologija Parsisiųsti prezentaciją apie kukurūzų auginimą

, Pataisos pedagogika Klasė: 7 Klasė: 7 Programa: mokymo programos redagavo V.V. Piltuvo programa...

Nauja

Populiarus