Bagaimana kamp rotasi tertutup Sabetta tinggal di ujung utara. Pelabuhan di luar Lingkaran Arktik Sabetta Kesulitan keuangan di jalan konstruksi dan tidak hanya

banyak orang romantis dan ekstrim, hari ini menjadi jalan laut biasa. Setahun kemudian, jantung baru Rute Laut Utara akan muncul di utara Siberia - pelabuhan Sabetta. Kompleks besar yang akan menyediakan pekerjaan untuk armada nuklir, peneliti, dan pedagang. Mangazeya Siberia Baru

Pembangunan pelabuhan baru Sabetta dimulai musim panas lalu. Pelabuhan baru di masa depan harus menjadi gerbang laut Arktik terbesar di Rusia. Pelabuhan baru di timur laut Semenanjung Yamal akan menjadi elemen kunci dari infrastruktur transportasi proyek LNG Yamal, yang menyediakan pembangunan pabrik pencairan gas alam (LNG) di pangkalan sumber daya ladang perusahaan Yuzhno-Tambeyskoye . Proyek ini termasuk dalam rencana komprehensif yang disetujui oleh pemerintah Rusia untuk pengembangan produksi LNG di Yamal. Pembangunan pelabuhan Sabetta akan menciptakan fondasi untuk pengembangan ladang Yamal dan Teluk Ob, serta menyediakan navigasi sepanjang tahun di sepanjang Rute Laut Utara dan akan berkontribusi pada pengembangan armada pemecah es Rusia, laporan tersebut menekankan .

Pembangunan akan dilakukan dalam dua tahap. Pada awalnya, tempat berlabuh harus dibangun untuk menerima modul teknologi berukuran besar dari kilang LNG dan bahan bangunan. Pada Juli 2014, port akan menerima modul pertama. Pada tahap kedua, direncanakan untuk membangun dermaga untuk pengiriman LNG dan kondensat gas.

Faktanya, ini adalah konstruksi lepas pantai terbesar Rusia modern bernilai sekitar 600 miliar rubel.

Pada bulan Desember 2011 Dengan keputusan pemerintah Rusia, diperintahkan untuk mengalokasikan pada 2012-2016 untuk pembangunan pelabuhan Sabetta. dana federal dalam jumlah 47,2 miliar rubel, serta 25,9 miliar rubel. dana di luar anggaran. Sebelumnya, direktur keuangan NOVATEK Mark Jetway melaporkan bahwa pihaknya berencana untuk meningkatkan $7-8 miliar di Yamal LNG dengan total investasi dalam proyek sebesar $18-20 miliar.

Tentu saja, kami sangat tertarik pada bagaimana ini akan mempengaruhi masa depan Siberia dan penduduknya. Pengamat memastikan bahwa ini akan menjadi Mangazeya baru (sebuah kota yang pernah menjadi pusat perdagangan bulu, yang akan diceritakan lebih detail oleh blog "Temukan Siberia!").

Di sini, misalnya, adalah apa yang ditulis oleh Vladimir Ruksha dari Murmansk:

"Dimulainya pengoperasian pelabuhan Sabetta akan memberi kita, para pelaut armada pemecah es nuklir, pekerjaan jangka panjang yang permanen. Pada saat yang sama, untuk pertama kalinya, ini akan menjadi kontrak jangka panjang selama 15-25 tahun. Proyek LNG Yamal pada tahap pertama akan menghasilkan 5-6 juta ton kargo dalam navigasi sepanjang tahun Pada tahap ketiga, pelabuhan laut dalam Sabetta akan menghasilkan hingga 16 juta ton per tahun. Dengan mempertimbangkan bahwa kargo ini aliran direncanakan untuk dijual dalam volume yang cukup besar ke pasar Samudra Pasifik, ini berarti bahwa di musim dingin pemecah es nuklir Rosatomflot akan memberikan pengawalan yang aman untuk kapal dengan kargo hidrokarbon melalui Laut Kara, kemungkinan besar ke arah Eropa, dan di musim panas -periode musim gugur, kargo yang sama ini akan transit di sepanjang Rute Laut Utara, juga disertai dengan kapal bertenaga nuklir Rosatomflot.

Pelabuhan Sabetta adalah mangazeya kedua untuk tanah Yamal. Saya yakin bahwa awal pembangunan pelabuhan Arktik perairan dalam dan awal pembiayaan pembangunan kapal pemecah es nuklir baru oleh Rosatomflot adalah tautan dalam satu rantai, tahapan dari satu proyek besar untuk mengembangkan rute transportasi lintas benua yang paling penting - Rute Laut Utara."

Dan inilah bukti lain dari lokasi konstruksi. Baru-baru ini, Alexander Mitev, Master tahun ke-2 studi di Departemen Ekologi dan Manajemen Alam, IEUiP, Universitas Federal Siberia, pergi ke sana. Dia, seperti biasa untuk romantisme muda, bahkan membandingkan situs konstruksi ini dengan BAM kedua, dan siap untuk kembali ke sana bahkan sekarang untuk membuat mega proyek:

"Mungkin bagi orang lain ada pertanyaan - mengapa membangun pelabuhan besar di Kutub Utara? - tetapi jawabannya ada di permukaan. Kebetulan sumber daya alam Rusia, terutama gas dan minyak, terletak di utara negara itu. , jauh dari objek yang benar-benar dibutuhkan Bagaimana cara mengantarkannya ke konsumen?

Jadi dalam hal ini, saya beruntung - belum ada proyek sebesar itu di Rusia, mungkin sejak pembangunan Jalur Utama Baikal-Amur. Jadi, sebagai bagian dari sekelompok spesialis lingkungan, saya berakhir di Semenanjung Yamal, di mana perlu untuk melakukan studi radiasi dan lingkungan.

Saya belum pernah ke tundra sebelumnya, tetapi ternyata hampir sama dengan yang saya bayangkan: dingin, angin, salju, malam kutub, dan cahaya utara. Secara umum, ternyata cukup sulit untuk bekerja dalam kondisi Far North tanpa kebiasaan, terutama saat Anda 6-8 jam di luar ruangan. Namun demikian, keindahan yang keras dan tak bernyawa dari wilayah ini tidak membuat siapa pun yang pernah ke sini acuh tak acuh."

Pada Juli 2012, konstruksi dimulai di pelabuhan Arktik baru Sabetta di Yamal. Pelabuhan Sabetta adalah fasilitas infrastruktur utama proyek LNG Yamal (Novatek, Total), yang mencakup penciptaan kapasitas untuk produksi, penyimpanan, dan pengiriman gas alam cair berdasarkan basis sumber daya ladang Tambeyskoye Selatan. Menurut Gubernur YNAO Dmitry Kobylkin, perlu dibangun jalan menuju pelabuhan Sabetta sehingga berubah dari monoport menjadi hub multifungsi Rute Laut Utara, yang dapat digunakan untuk mengekspor gas cair dari Yamal, Biji-bijian Siberia, logam Ural, batubara Kuzbass, produk minyak dari Tatarstan dan Bashkortostan .

Pembangunan fasilitas pelabuhan di kawasan desa. Sabetta

Mulai bekerja - 2012, selesai bekerja - 2017

Pelabuhan Arktik Sabetta sedang dibangun di dekat desa dengan nama yang sama di pantai barat Teluk Ob di distrik Yamal di Okrug Otonom Yamalo-Nenets wilayah Tyumen. Pekerjaan sedang dilakukan sebagai bagian dari proyek LNG Yamal, yang menyediakan peluncuran pabrik pencairan gas alam di lapangan Yuzhno-Tambeyskoye. Pelabuhan baru di Yamal akan memastikan navigasi pembawa gas sepanjang tahun dan perjalanannya di sepanjang Rute Laut Utara.

Lingkup pekerjaan

Sebagai bagian dari pembangunan fasilitas pelabuhan di kawasan desa Sabetta, berikut ini sedang dibangun:

saluran pendekatan panjang 6 km, lebar 495 m, tanda bawah dikurangi 15,1 m;
alur laut panjang 49 km, lebar 295 m, tanda dasar minus 15,1 m;
daerah perairan pelabuhan dengan tanda dasar minus 15,2 m.
Peralatan navigasi akan dipasang di pelabuhan dan fasilitas infrastruktur pantai akan dibangun:

stasiun kontrol,
pos pengamatan hidrometeorologi,
administrasi, teknis dan bangunan penyimpanan.
Total volume pekerjaan pengerukan sekitar 70 juta meter kubik. m.
Urutan pekerjaan

Tahap persiapan (2012-2013) telah berhasil diselesaikan.
Saluran teknologi dengan panjang 3,9 km, lebar 240 m, tanda dasar minus 12,4 m dan area perairan tempat berlabuh tambahan telah dibuat. Hal ini memungkinkan untuk mulai mengirimkan peralatan dan material ke lokasi pembangunan pelabuhan.

Panggung Utama (2014-2017).
Pekerjaan pengerukan pada pembangunan fasilitas hidroteknik utama pelabuhan Sabetta - pendekatan dan saluran laut, serta area perairan pelabuhan. Pengerukan direncanakan akan dilakukan dalam dua tahap selama empat periode navigasi musim panas.

Pekerjaan pembangunan sarana prasarana pesisir dilakukan sepanjang tahun.

Kondisi konstruksi

Pembangunan pelabuhan dilakukan dalam kondisi geologis, iklim dan hidrologis yang sulit di luar Lingkaran Arktik. Keunikan proyek terletak pada kenyataan bahwa konstruksi dilakukan dari awal, tidak ada infrastruktur transportasi di pantai, dan periode navigasi, yang memungkinkan pengerukan dan pengiriman kargo berat melalui air, sangat singkat dan berjumlah 70 hari (Agustus - Oktober).

Kontraktor umum untuk pembangunan fasilitas pelabuhan di wilayah pemukiman Sabetta adalah USK MOST JSC, ditentukan oleh Keputusan Pemerintah Federasi Rusia. Pelanggan konstruksi adalah FSUE “Rosmorport”. Organisasi desain - JSC "LENMORNIIPROEKT". Subkontraktor pada 2012-2013 - perusahaan Belgia "Jan De Nul n.v.", yang berspesialisasi dalam konstruksi dan pemeliharaan infrastruktur kelautan, LLC "Fertoing", yang menyediakan dukungan teknik untuk proyek tersebut, yayasan lingkungan internasional "Laut Bersih", yang membawa pemantauan lingkungan dari pengerukan.

Sejauh ini, Anda dapat mencapai Sabetta hanya melalui udara (saya sudah menunjukkan kepada Anda bandara baru) atau di sepanjang Rute Laut Utara, ini menjadi mungkin berkat pembangunan pelabuhan Arktik baru dengan nama yang sama di sini. Pembangunannya dimulai pada 2012, semuanya akan selesai dibangun pada 2017. Itulah yang akan kita bicarakan hari ini.

Pada tanggal 20 Juli 2012, upacara peletakan pelabuhan Sabetta berlangsung. memesan agen federal Angkutan Laut dan Sungai Federasi Rusia tanggal 25 Juli 2014 No. KS-286-r, pelabuhan Sabetta termasuk dalam daftar pelabuhan Federasi Rusia.

2. Bangunan administrasi pelabuhan.

Pelabuhan ini terletak 5 kilometer timur laut dari desa dengan nama yang sama. Desa Sabetta sendiri terletak di pantai timur Semenanjung Yamal dekat Teluk Ob Laut Kara. Pelabuhan telah berfungsi selama 3 tahun, bekerja sepanjang tahun. Pada tahun 2015, lebih dari 3 juta ton bahan bangunan telah melewatinya, dan total lebih dari 6 juta ton selama operasinya.

Pelabuhan Sabetta sedang dibangun terutama untuk memastikan transshipment hidrokarbon dari ladang kondensat gas Tambey Selatan dan untuk transportasi lebih lanjut gas alam dan kondensat gas melalui laut ke negara-negara di kawasan Asia-Pasifik dan Atlantik. Kargo akan diangkut oleh kapal tanker kelas Arc7. Dan tanpa itu, pembangunan pabrik pencairan LNG Yamal itu tidak akan realistis.

Pembangunan pelabuhan dilaksanakan dengan prinsip kemitraan publik-swasta. Properti federal (pelanggan konstruksi FSUE "Rosmorport") akan mencakup struktur perlindungan es, area perairan operasional, saluran pendekatan, kontrol lalu lintas kapal dan sistem pendukung navigasi, bangunan layanan kelautan. Fasilitas LNG Yamal termasuk tempat berlabuh teknologi untuk transshipment gas alam cair dan kondensat gas, tempat berlabuh kargo ro-ro, tempat berlabuh kargo konstruksi, tempat berlabuh armada pelabuhan, fasilitas penyimpanan, zona administrasi dan ekonomi, jaringan teknik dan komunikasi.

Pelabuhan sedang dibangun dalam dua tahap - persiapan dan utama. Tahap persiapan meliputi pembangunan pelabuhan kargo untuk menerima kargo konstruksi dan modul proses kilang LNG. Tahap utama konstruksi meliputi tempat berlabuh teknologi untuk pengiriman LNG dan kondensat gas.

7. Kita tidak membutuhkan pantai Turki, jika kita memiliki Laut Kara!

12. Tangki penyimpanan gas cair

Proyeknya sendiri tentu unik. Pertama-tama, karena dibangun dari awal, karena praktis tidak ada infrastruktur transportasi di sini.

Infrastruktur pelabuhan akan terdiri dari: alur pendekatan panjang 6 km, lebar 495 m, kedalaman 15,1 m, alur laut panjang 49 km, lebar 295 m, kedalaman 15,1 m, peralatan navigasi akan dipasang dan fasilitas infrastruktur pesisir akan dibangun. dibangun: stasiun kontrol dan koreksi, pos pengamatan hidrometeorologi, gedung administrasi, teknis dan penyimpanan.

Pada 2012-2013, saluran teknologi dengan panjang 3,9 km, lebar 240 m, kedalaman 12,4 m dan area perairan tempat berlabuh tambahan dibuat, yang memungkinkan untuk mulai mengirimkan peralatan dan bahan ke lokasi konstruksi pelabuhan . Pembangunan pangkalan berlabuh teknologi untuk pengiriman sedang berlangsung. Mereka akan dikirim ke sini dalam desain modular, dirakit dan disempurnakan dalam 6 bulan, dan dengan peluncuran lini pertama pabrik, yang dijadwalkan untuk 2017, semuanya sudah akan beroperasi penuh.

Negara memiliki rencana - untuk dibawa ke pelabuhan kereta api, menarik suatu tempat 700 km. Jika ini menjadi kenyataan. Pelabuhan kami akan berubah menjadi pusat strategis penting untuk seluruh Rute Laut Utara, dan untuk Kutub Utara secara keseluruhan. Dan melalui itu, tidak hanya gas cair yang akan diekspor, tetapi juga biji-bijian dari Siberia, logam dari Ural, atau batu bara dari Kuzbass.

Banyak terima kasih kepada seluruh layanan pers perusahaan OAO NOVATEK untuk mengatur kunjungan saya.

Semua kami Sejarah LNG Yamal:

ZAVODFOTO - Jalan-jalan keliling negeri! - ENERGI RUSIA:

"Wilayah Perm - Kami memiliki sesuatu untuk dibanggakan!":

Kami selalu senang untuk teman baru, tambahkan dan baca kami di:

Kilang LNG dengan kapasitas 16,5 juta ton per tahun sedang dibangun langsung di ladang Yuzhno-Tambeyskoye di pantai Teluk Ob. Konstruksi menggunakan prinsip instalasi modular, yang secara signifikan mengurangi biaya konstruksi di Kutub Utara dan mengoptimalkan jadwal proyek. Kompleks produksi tersebut akan mencakup tiga jalur proses pencairan gas dengan kapasitas masing-masing 5,5 juta ton per tahun. Tahap pertama direncanakan akan diluncurkan pada tahun 2017.

Proyek pengembangan lapangan menyediakan pemboran 208 sumur produksi terarah dengan ujung horizontal (dengan panjang bagian horizontal minimal 500 m) dari 19 bantalan sumur. Rig pengeboran Arktika dirancang dan diproduksi khusus untuk proyek tersebut. Rig dirancang untuk beroperasi dalam kondisi alam dan iklim yang sulit di Yamal, mereka benar-benar terlindung dari angin, yang memastikan kondisi kerja yang berbeda secara kualitatif untuk personel dan kontinuitas pengeboran, terlepas dari kondisi cuaca.

kilang LNG Pada 21 September 2015, modul pertama pembangunan kilang pencairan LNG Yamal tiba di pelabuhan Sabetta. Sehari kemudian, dua lagi tiba di lokasi. Pengiriman mereka melalui laut, pembongkaran dan pemasangan adalah keajaiban teknik. Secara total, hampir 500 modul dengan berat total 560.000 ton akan dibutuhkan untuk pembangunan pabrik dan fasilitas produksi tambahan.Desain modular pabrik memungkinkan untuk mengurangi biaya dan mempersingkat waktu konstruksi.

Modul rak pipa utama seberat 1455 ton dan dengan dimensi 33x24x34 m dikirim ke Sabetta oleh kapal khusus. Dia meninggalkan galangan kapal Cina PJOE (Penglai) pada 30 Juli dan pindah ke Sabetta melalui Terusan Suez. Transisi memakan waktu 55 hari. Dalam satu hari, kapal dibongkar dan modul diangkut ke lokasi kilang LNG.

Kapal dengan dua modul Siemens seberat 2.194 ton dengan dimensi 89 × 35,2 × 15 m dan 715 ton dengan dimensi 37 × 16 × 12 m meninggalkan pelabuhan Batam Indonesia pada 19 Agustus dan tiba di Sabetta pada 23 September melalui Selat Bering . Ini merupakan pengangkutan modul pertama untuk Yamal LNG di sepanjang jalur timur Jalur Laut Utara, yang memakan waktu sekitar 35 hari.

Modul pertama pabrik dikirim ke lokasi pada September 2015, pada saat yang sama pengiriman peralatan lainnya dimulai jangka panjang manufaktur. Secara total, pada akhir tahun 2015, 7 modul pabrik, penukar panas kriogenik (elemen kunci dari teknologi pencairan gas alam) dan satu set lengkap peralatan kompresor untuk tahap pertama dan kedua pabrik, kompresor gas mendidih, pemanas cadangan untuk pabrik, 46 set struktur logam untuk rak pipa, 6 set rakitan pipa, turbin untuk pembangkit listrik dan peralatan lainnya. Pembongkaran peralatan berukuran besar di pelabuhan Sabetta dan pengangkutannya ke lokasi pemasangan berhasil dilakukan.

Maret-September 2016 Di latar depan adalah gedung perkantoran proyek LNG Yamal, di sebelah kiri adalah pembangkit listrik, di sebelah kanan adalah kilang LNG masa depan; pemandangan ke arah pelabuhan dan Teluk Ob

Pelabuhan Pengoperasian tempat berlabuh kargo di pelabuhan Sabetta dimulai, yang memungkinkan untuk membuka navigasi musim dingin pada Oktober 2013 dan memastikan pengiriman kargo konstruksi sepanjang tahun. Pada tahun 2015 telah dilakukan pengerukan di wilayah perairan pelabuhan, approach dan alur laut, total volume tanah reklamasi berjumlah lebih dari 16 juta meter kubik. m. Pelabuhan Sabetta sepanjang tahun menerima lebih dari 3 juta ton kargo (50% lebih banyak dari pada tahun 2014), yang dikirimkan oleh 190 kapal laut dan 317 tongkang sungai. Untuk melindungi wilayah perairan pelabuhan, pembangunan struktur perlindungan es tenggara sepanjang lebih dari 2 km sedang berlangsung, di mana rak bongkar untuk LNG dan kondensat gas stabil sedang dipasang.

Oktober 2014 - Maret-September 2016 Di latar depan adalah rak pemuatan LNG masa depan, di sebelah kiri adalah pabrik LNG masa depan, di sebelah kanan adalah pelabuhan laut

Desa Sabetta- 35 tahun! Selama waktu ini, itu adalah pangkalan ahli geologi Soviet, kemudian menjadi rusak, dan sekarang, bersama dengan proyek LNG Yamal, itu telah berubah: setiap bulan ia memperoleh fitur pemukiman yang nyaman untuk hidup, yang tahun ini akan menjadi pusat pencairan gas Arktik terbesar di Rusia dan di dunia.

April 2015

Juli-Juni 2016-2017

Bandara Bandara Internasional Sabetta telah secara teratur menerima penerbangan sejak Februari 2015. Itu terletak di Kutub Utara, di desa Sabetta, di mana pabrik pencairan gas dan pelabuhan sedang dibangun untuk mengirimkan produk jadi. Pada tahun 2015, lebih dari 1.500 penerbangan dilakukan, lebih dari 127.000 penumpang shift diangkut. Pada Maret 2016, penerbangan internasional pertama dilakukan. Selama 1,5 tahun, bandara menerima dan mengirim 4111 ton bagasi dan 3125 ton

November 2014

September-Mei 2015-2016

Foto "musim dingin" terakhir dari Sabetta musim ini, diambil pada 04/09/2017. Di akhir musim semi, matahari mencairkan salju dan es sepanjang waktu, tundra seputih salju tidak lagi sama. Di latar depan di sebelah kiri adalah bandara, di sebelah kanan adalah desa, di latar belakang sedikit di sebelah kanan adalah pabrik dan pelabuhan. Sepanjang tepi di sebelah kanan adalah tepi Teluk Ob, di kejauhan ujung Semenanjung Yamal dan Laut Kara.

Pengeboran Pengeboran dilakukan dengan empat rig pengeboran. Hingga akhir Januari 2017, total 77 sumur telah dibor (58 sumur diperlukan untuk memulai tahap pertama).

September-September 2015-2016 Rig pengeboran "Arktika"

Rute Laut Utara Lebih dari 600 Perusahaan Rusia. Kargo dari Rusia tengah, Siberia, dan Ural harus tiba di lokasi konstruksi tepat pada waktu yang telah dihitung.

April 2015 Kompleks berlabuh "Ekonomi" Pelabuhan Laut Komersial Arkhangelsk

Terminal pemuatan transportasi Norilsk Nickel berkembang secara dinamis berdasarkan pelabuhan Arkhangelsk dan Murmansk

2016 Pelabuhan "Ekonomi" Arkhangelsk

Di latar depan, terminal reload untuk transshipment kontainer dan peralatan, struktur dan material, pipa dan jenis kargo lainnya, Pelabuhan Laut Komersial Murmansk, di sebelah kiri adalah bangunan kompleks gudang yang penuh dengan kontainer, di sebelah kanan adalah tempat berlabuh untuk memuat, di kejauhan dermaga kosong

KAMERA DIGITAL OLYMPUS

Arus utama kargo pada tahun 2015 sekarang melewati terminal baru, area terminal batubara berkembang di bagian yang dikosongkan dari area kargo, dan pada saat yang sama, volume transshipment batubara di Arktik tumbuh, tepat di kejauhan ada dua panah merah derek, dan satu derek merah di sebelah kiri, ini adalah dua bagian dari terminal baru, tentang itu di bawah

Dekatkan terminal yang ada

Transportasi pemecah es nuklir di bawah pemuatan 2016, di sebelah kiri, dua gantry crane Aist baru sedang dirakit untuk dipasang di tempat pemuatan batubara

Januari 2016 Kompleks berlabuh baru

Pembuatan kompleks dermaga baru dan peningkatan kedalaman kerja di dermaga baru hampir 2 kali lipat, dari 6 menjadi 11,2 meter, memungkinkan untuk mulai menerima kapal dengan draft besar dari semua ukuran standar yang ada, dan secara bersamaan menangani dari dua hingga tiga kapal melalui terminal, tergantung pada ukuran dan kapasitas muatannya

Maret 2017

Hanya pelabuhan kami di Rusia yang memiliki cap "tanpa batasan" - kedalaman, perpindahan kapal, musim; Semua prospek hub transportasi Murmansk disebabkan oleh kebutuhan untuk pengembangan zona Arktik Federasi Rusia, pengembangan proyek lepas pantai skala besar

April 2017

Derek gantry baru Vityaz yang dikembangkan oleh CJSC SMM dipasang di lokasi tempat berlabuh yang telah direnovasi

Kedua jenis derek Vityaz dan Aist adalah pengembangan domestik dari perusahaan St. Petersburg ZAO SMM

Perluasan dan pembaruan kapasitas memberikan, selain kemampuan pemrosesan dari berbagai berbagai macam kargo melalui komponen angkutan laut dan kereta api terminal baru, peningkatan volume angkutan bijih nikel di Utara hampir dua kali lipat

2016-2017

Dua bagian terminal baru, kiri dan kanan, rel dan laut, area siang hari putih

Kompleks pembangkit dan dermaga Mezhregiontruboprovodstroy MRTS di Arkhrangelsk; Ada juga rencana untuk membangun galangan kapal di tepi kiri

Pabrik untuk produksi pipa bangunan yang digunakan dalam pembangunan tempat berlabuh kargo dan terminal ekspor, di samping itu, struktur pelindung es buatan dan pulau buatan

Terminal Kutub Trans di Arkhrangelsk

Layanan logistik VST TK berdasarkan cabang transportasi Norilsk Nickel di pelabuhan Arkhangelsk, Murmansk dan Dudinka

September 2015 Pelabuhan Arkhangelsk

April 2017 Pelabuhan Murmansk

Juni 2017 Pelabuhan Dudinka

September-Februari 2016-2017 Pelabuhan Dudinka

September 2015 Pelabuhan "Bakaritsa" Arkhangelsk, bekas Arktiksnab

Oktober 2015 Pelabuhan "Zharovikha" Arkhangelsk

Galangan Kapal "Red Forge" di sini kapal-kapal sedang diperbaiki dan dikembalikan ke kesiapan teknis sebelum dikirim dalam perjalanan

Agustus 2016

Tempat berlabuh Perusahaan Bunker, yang bergerak dalam penyediaan bahan bakar ke kapal, baik Rusia maupun asing, di pelabuhan Arkhangelsk dan di wilayah Federasi Rusia, serta distribusi grosir bahan bakar dan pelumas. Di latar belakang adalah desa bekas kantor yang terlibat dalam "pengiriman utara" di zaman Soviet. Setiap tahun, perusahaan bahan bakar secara aktif berpartisipasi dalam organisasi pengiriman utara produk minyak bumi ke pelabuhan dan titik pelabuhan Laut Putih dan Barents, menyediakan layanan transshipment dan transportasi.

Maret-Februari 2013-2017 Pelabuhan "Ekonomi" Arkhangelsk

Perjanjian pembangunan pelabuhan laut dalam Arkhangelsk ditandatangani pada Oktober 2016 di Beijing oleh manajemen Arkhangelsk Arctic Transport and Industrial Hub JSC.

Februari-Januari 2015-2016

Proyek pembangunan pelabuhan laut dalam baru Arkhangelsk terkait erat dengan proyek pembangunan jalur kereta api "Belkomur" (Laut Putih - Komi - Ural) dengan pesan Arkhangelsk - Syktyvkar - Perm (Solikamsk). Ini akan mempercepat logistik kargo di Ural dan Siberia dengan mengurangi jarak pengiriman kereta api menjadi 800 kilometer.

Februari 2017

Pelabuhan Arkhangelsk dan Murmansk telah menjadi pusat logistik di mana barang dikirim melalui transportasi darat dan kereta api, kemudian melalui laut mereka pergi ke pelabuhan Sabetta. Misalnya, pada 2015, 117 kapal muatan berangkat ke pantai Laut Kara dari Arkhangelsk.

Januari 2016

"Jalan ke Sabetta" 1.300 mil laut - panjang rute dari Arkhangelsk ke Sabetta. Setiap lima hari, sebuah kapal berangkat dari Arkhangelsk dengan muatan yang ditujukan untuk pembangunan pabrik sebagai bagian dari proyek LNG Yamal.

Norilsk Nickel (MTF) Cabang Angkutan Murmansk merangkum hasil kegiatan produksi tahun 2016. Tahun lalu, armada dry cargo perusahaan mengangkut 1,262 juta ton kargo (tahun 2015 - 1,174 juta ton) di sepanjang Jalur Laut Utara.

69 penerbangan dioperasikan dari Dudinka (dibandingkan 63 pada 2015), termasuk 11 penerbangan langsung ke pelabuhan Eropa. 67 penerbangan dilakukan ke Dudinka dan 0,437 juta ton diangkut.

Menurut Asosiasi Pelabuhan Laut Komersial Federasi Rusia, omset kargo pelabuhan Cekungan Arktik, pada Januari-Mei 2016, berjumlah 17,53 juta ton, melebihi angka untuk periode yang sama tahun lalu sebesar 23,4%.

Rusia berencana untuk mengangkut hingga 40 juta ton kargo di sepanjang Rute Laut Utara pada tahun 2022.

Maret 2016 Pemecah Kebekuan Moskow dan TOR

Mei 2016 Pengiriman modul pabrik dan pemasangan di lokasi

Juni 2016 Bagian modular dari pabrik, seorang insinyur dapat memindahkan modul ini dengan berat 8000 mt baja pada 11 troli Mammoet

Modul adalah struktur yang sangat besar. Yang terberat masing-masing berbobot 7,5-8 ribu ton Sebagai perbandingan: truk sampah KamAZ tiga gandar berbobot 13,5 ton, mobil metro kosong berbobot 35 ton, kereta tanpa penumpang delapan gerbong berbobot 280 ton, mis. sebanyak 27 kereta api. Dimensi modul tidak kalah mengesankan. Tingginya 30 m, ini lebih dari bangunan panel sembilan lantai pada umumnya.

Juli 2016 Sebuah kafilah kapal, termasuk yang asing, pergi ke Sabetta, 24 jam siang hari

Sementara itu, bagian tanaman dibawa

Dan mereka mulai membongkar, ada juga lalu lintas di sini dan ini bukan hari libur

Gerobak self-propelled raksasa, mereka membawa modul dengan berat beberapa ribu ton, di latar belakang, hanya modul seberat 6000 ton yang ada di kapal

Agustus 2016

Instalasi modul

Modul lain tiba

Tempat tidur kargo tambahan baru, yang terakhir dioperasikan

Bongkar muatan kapal di dinding dermaga dermaga utama

Ini dia kapal yang telah lama ditunggu-tunggu, tempat tambatan dibangun

Modul di kapal yang sama yang sudah lama kita tunggu

Modul sedang dibongkar! Pengujian objek yang kami buat. Setiap orang memiliki satu pemikiran - akankah dermaga itu bertahan atau tidak?!

Transportasi ke lokasi pemasangan

Pasokan modul teknologi pabrik

Saya sudah menulis bahwa pada 28 Maret kami menelepon di pelabuhan Sabetta, sehubungan dengan kedatangan yang baru di sini.
Ada banyak gambar kapal tanker di pos itu. Tapi jelas bahwa port itu sendiri tidak bisa melewati lensa saya.

2.

Awal- http://yarepka.livejournal.com/10529.html
Pelabuhan Sabetta- http://zavodfoto.livejournal.com/4838728.html
LNG Yamal- http://zavodfoto.livejournal.com/4827701.html

Nama Sabetta diberikan oleh ahli geologi Tambey NGRE, didirikan pada tahun 1980, setelah relokasi ke desa dari kota Labytnangi.

Nama desa ini berasal dari nama sungai Sabetta-yakha.

Ada juga beberapa versi lain dari asal usul nama tersebut:

Atas nama keluarga Sabe, keluarga lokal Samoyed (Nenets) yang tinggal di daerah tersebut;

Dari kata "sabetta" - nama hiasan kepala wanita dalam bahasa Nenets.

Menurut sensus 2002, desa eponymous (desa) Sabetta, dihapuskan pada tahun 2006, memiliki 19 penduduk, termasuk Rusia - 12, Komi - 5, lainnya - 2. Sejak 2011, pembangunan infrastruktur kamp shift Sabetta, dirancang untuk 3500 penduduk.

Lebih dari 22.000 orang sekarang bekerja di Sabetta. Mereka sedang membangun pelabuhan dan pabrik pencairan gas di pantai Teluk Ob sebagai bagian dari proyek LNG Yamal.

Hari ini port sebenarnya sudah bekerja dalam mode biasa. Selama tahun lalu, sekitar 1.200 kapal dari berbagai kelas dan sekitar 3 juta ton kargo diterima dan dilayani. ( M. Sokolov)

Proyek LNG Yamal menyediakan pembangunan pabrik untuk produksi gas alam cair (LNG) dengan kapasitas 16,5 juta ton per tahun di basis sumber daya lapangan Yuzhno-Tambeyskoye. Cadangan gas terbukti dan terkira dari lapangan tersebut mencapai 907 miliar meter kubik. Lini produksi LNG pertama di bawah proyek ini akan diluncurkan pada 2017.

Pelaksanaan proyek melibatkan penciptaan infrastruktur transportasi, termasuk pelabuhan laut dan bandara di dekat desa Sabetta, serta pangkalan transshipment di Zeebrugge Belgia untuk mengirimkan gas ke negara-negara di kawasan Asia-Pasifik selama periode ketika tidak ada navigasi transit di sepanjang Rute Laut Utara.

Wilayah ini adalah tempat terkaya dalam hal cadangannya, dimungkinkan untuk menghasilkan lebih dari 70 juta ton di sini. Di sini dimungkinkan untuk membuat hub dengan pangsa pasar dunia lebih dari 15 persen untuk LNG. Infrastruktur yang dibuat akan membantu memastikan hal ini dalam waktu sesingkat mungkin. ( L.Mikhelson)

3.

4.

Kapal dari berikut memasuki pelabuhan dari laut:
saya

untuk seperti

dan bahkan semacam itu (yang di belakang pemecah es)

aku aku aku

Dari musim gugur hingga akhir musim semi, area perairan pelabuhan tertutup es, sehingga kapal tunda tidak dapat membantu kapal berlabuh.
Kapal-kapal berlabuh sendiri.

5.

Namun sebelum kapal kargo mendekat ke dermaga, kapal pemecah es menyiapkan area perairan di sepanjang dermaga. Operasi semacam itu, tetapi di wilayah perairan yang berbeda, dapat ditemukan di jurnal kapten a / l "Vaigach" alex_lw_65

- Penempatan kapal curah kedua NORDIC BARENTS

Di sini, di pelabuhan, ada l / c "Moskva" dan l / c "Tor"
6.

7.

8.

9.

Tiga pemecah es bangkit untuk beristirahat hampir berdampingan.

10.

11.

12.

Dan akhirnya - peta pelabuhan, yang menunjukkan berapa banyak tanah yang dipindahkan dari area pelabuhan.

13. Begitulah dulu. Saya secara khusus menyertakan peta lama sehingga Anda dapat melihat di mana kapal-kapal itu sekarang. Garis hitam adalah pemecah es kami dengan draft 11m.

14. Begitulah yang terjadi. Garis hijau m/v "Raja Kutub" terlihat jelas. Dia sudah tua dan peta baru berada di lokasi geografis yang sama.