Wanita - kapten kapal (Photofact). Kapten laut anna ivanovna shchetinina Layanan di ketentaraan

105 tahun telah berlalu sejak kelahiran Anna Ivanovna Shchetinina, kapten wanita pertama di dunia navigasi jarak jauh, Pahlawan Buruh Sosialis, lulusan Sekolah Tinggi Maritim Vladivostok, profesor asosiasi, dan kemudian kepala departemen "Manajemen Kapal" dari Universitas Kedokteran Maritim Timur Jauh dinamai. adm. G.I. Nevelskoy.

Anna Ivanovna Shchetinina lahir pada 26 Februari 1908 di stasiun Okeanskaya dekat Vladivostok. Anna pergi ke sekolah dasar di stasiun Lyanchikhe (distrik Sadgorod) pada usia sebelas tahun. Perang sipil sedang dalam ayunan penuh, sekolah-sekolah ditutup sesekali. Keluarga Shchetinin hidup pada tahun-tahun itu di Sedanka, tidak ada uang untuk bepergian, dan gadis itu harus melakukan perjalanan dengan berjalan kaki. Dan ini tujuh kilometer di sana dan tujuh - kembali. Di musim dingin - dengan sepatu roda di sepanjang sungai ke teluk, dan kemudian - di atas es Teluk Amur. Setelah Tentara Merah memasuki Vladivostok, sekolah-sekolah ditata ulang, dan pada tahun 1922 Anna Shchetinina memasuki sekolah buruh terpadu di stasiun Sedanka. Dia secara aktif menebus waktu yang hilang. Dia lulus dari sekolah delapan tahun dalam enam tahun dan mendaftar ke Vladivostok Marine College.

Beberapa dekade kemudian, dia akan memberi tahu dalam buku "Di Jalan Laut yang Berbeda": "Saya menulis surat kepada kepala sekolah teknik. Itu permintaan sederhana dan jaminan kesiapannya untuk semua kesulitan. Bukan surat, tapi seluruh puisi." Dengan hati yang tenggelam, dia menurunkan amplop itu ke dalam kotak dan menunggu jawaban. Akhirnya dapat ajakan "tampil langsung" ke bos...

Apakah Anda ingin pergi ke laut? - Dia bertanya. - Katakan padaku, mengapa kamu tiba-tiba menginginkannya?

Katakan padaku, apakah kamu tidak diizinkan mengambil anak perempuan? Saya bertanya.

Tidak, itu tidak dilarang, - kepala suku mengerutkan kening dengan kesal. - Tapi aku tiga kali lebih tua darimu dan hati yang murni Saya ingin memperingatkan. Nah, katakan padaku, apa yang membuatmu pergi ke spesialisasi bahari? Sudahkah Anda membaca novel? Romantis menarik?

Pekerjaan. Pekerjaan yang menarik.

Kerja? Anda tidak tahu pekerjaan ini sama sekali. Dari hari-hari pertama Anda akan diperlakukan tidak lebih merendahkan, tetapi lebih ketat daripada yang lain. Anda harus menghabiskan dua kali lebih banyak waktu dan usaha untuk bekerja daripada rekan-rekan Anda. Jika seorang pria membuat kesalahan dan tidak bisa melakukan sesuatu, itu hanya akan menjadi kesalahan. Dan jika Anda membuat kesalahan, mereka akan berkata: seorang wanita, apa yang harus diambil darinya? Biarkan itu menjadi tidak adil dan menghina, tetapi itu akan terjadi. Dan semua kesuksesan Anda akan dikaitkan dengan konsesi imajiner yang seharusnya dibuat untuk Anda sebagai seorang gadis. Lagi pula, kita memiliki banyak orang dari ragi lama. Anda akan mendapatkan beberapa tukang perahu tua, dia akan mengguncang jiwa Anda keluar dari Anda ... Orang-orang saya sering lari dari latihan, dan Anda juga ada di sana!

Aku tidak akan lari, yakinlah."

Pada tahun 1925, Anna Shchetinina memasuki departemen navigasi Universitas Kelautan Vladivostok. Hanya satu episode dalam nasib kapten masa depan, satu pukulan dalam karakternya: untuk mencari nafkah, dia bekerja di malam hari sebagai pemuat di pelabuhan bersama teman-teman sekelasnya. Anna tidak menerima beasiswa di sekolah teknik: meskipun nilainya bagus, dia ditolak sebagai "siswa yang tidak menjanjikan". Dan di pelabuhan, dia tidak memberi dirinya konsesi apa pun, berusaha menjadi seperti orang lain. Dia berjalan berputar-putar, mengatupkan giginya karena bangga dan lelah: dia harus memikul tiga puluh atau empat puluh kilogram di pundaknya. Uang yang diperoleh untuk pekerjaan seperti itu cukup untuk lima hari.

Anna menjalani praktiknya sebagai siswa dek di kapal uap Simferopol dan kapal penjaga layar Bryukhanov, dan kemudian sebagai pelaut di kapal uap Krabol Pertama. Hanya dia sendiri yang tahu berapa banyak lelucon menyakitkan, pengabaian, dan kesombongan yang harus dia tanggung dari anggota kru individu selama latihan. Pengemudi perahu itu ditangkap persis sama seperti yang diprediksi kepala sekolah teknik itu. Dia memberikan pekerjaan paling kotor dan paling sulit: untuk mengalahkan karat, membersihkan pegangan, mencuci kaleng cat. Dia melakukan semua yang diperintahkan, mengatasi serangan mabuk laut. Bertahun-tahun kemudian, dia mengakui: "Saya mengerti bahwa jika saya menolak, saya tidak akan pernah berdiri sejajar dengan para pelaut, saya akan selalu menjadi penumpang bagi mereka."

Anna Shchetinina lulus dari Maritime College pada tahun 1929. Ketika dia masuk, persaingannya adalah empat orang untuk satu tempat. Dari empat puluh dua orang yang diterima bersamanya, delapan belas mencapai diploma.

Setelah lulus dari sekolah teknik, Anna Shchetinina dikirim ke Perusahaan Pengiriman Kamchatka Saham Gabungan. Dia tidak memiliki kualifikasi renang untuk mendapatkan diploma navigasi. Saya harus berlayar selama beberapa bulan sebagai pelajar atau pelaut. Tidak ada yang akan percaya bahwa gadis ini akan berubah dari pelaut menjadi kapten dalam enam tahun. Pada saat yang sama, tanpa melewatkan satu langkah pun: pelaut armada pelabuhan, siswa navigasi, pelaut kelas satu, navigator ketiga, kedua, senior ... Bukankah itu sebabnya bukunya terdengar sangat berbobot kata-kata sederhana: “Saya melewati seluruh jalan sulit seorang pelaut dari awal hingga akhir. Dan jika saya sekarang adalah kapten kapal laut yang besar, maka masing-masing bawahan saya tahu bahwa saya tidak berasal dari buih laut?

Pada usia 27, Anna Shchetinina naik ke jembatan kapten. Pelayaran pertamanya sebagai kapten adalah pada tahun 1935 melewati kapal uap "Chinook" dari Hamburg ke Kamchatka.

"Pada musim semi ketiga puluh lima, saya menghabiskan liburan saya di Moskow," kenang Anna Ivanovna. - Saya berencana untuk menonton pertunjukan baru di teater, berkeliling pameran dan pergi ke selatan dengan tiket di saku saya. Tetapi alih-alih liburan yang diinginkan, saya mendapat perintah kerja! Ya apa! Kapten kapal yang dibeli oleh pemerintah Soviet di Jerman.

Hamburg sejak hari pertama mengejutkan saya dengan kekosongan jalanan yang mematikan, banyak bendera dengan swastika dan suara sepatu bot palsu dari pesawat serang yang berjalan di sepanjang trotoar. Tapi kerja adalah kerja. Saya akan selalu ingat saat perahu berhenti di dermaga. Di sini kita naik ke dermaga apung dan pergi ke kapal. Mereka memberi jalan kepada saya: kapten harus naik kapal terlebih dahulu. Kami bertemu. Tapi aku belum melihat siapa pun. Segera setelah saya menyeberangi gang, saya menyentuh gunwale kapal dengan tangan saya dan membisikkan salam agar tidak ada yang memperhatikan. Lalu saya mengulurkan tangan ke kapten dan menyapanya dalam bahasa Jerman. Dia segera memperkenalkan saya kepada seorang pria dalam setelan abu-abu sipil: ternyata ini adalah perwakilan dari perusahaan Hansa, yang berwenang untuk memproses transfer sekelompok kapal Uni Soviet. Saya mengerti bahwa saya harus terlebih dahulu menyapa perwakilan ini, tetapi saya sengaja tidak ingin memahami ini. Bagi saya, hal utama sekarang adalah kapten. Dan hanya setelah mengatakan semua yang saya anggap perlu kepada kapten, saya menyapa perwakilan Hansa.

Dia membuat percikan di luar negeri. Di antara para pelaut di seluruh dunia, ada taruhan: bisakah "kapten wanita" membawa kapalnya dari Hamburg ke pantai Timur Jauh? Seluruh dunia memperhatikan dengan seksama kemajuan kapal, mengharapkan bencana. Tetapi Anna Shchetinina tidak memenuhi perkiraan para skeptis, setelah berhasil menyelesaikan penerbangan yang paling sulit. Ketenarannya melampaui kapal uap, dan segera setelah Chinook berlabuh di Singapura, Anna diundang ke klub laut elit Inggris. Tempat itu penuh sesak: tuan-tuan datang khusus untuk melihat "kapten wanita". Dalam bisikan terkejut yang penuh hormat di belakang punggungnya, dia menangkap makna umum: para pria berharap untuk melihat, "setidaknya beruang coklat dari hutan Siberia ...".

Dan laut, menguji kekuatan kapten yang tidak biasa, menjatuhkan pukulan padanya segera setelah menjabat ...

“Selama perjalanan kapal dari Hamburg ke Odessa, Chinook jatuh ke dalam kabut yang berkepanjangan. Masing-masing dari kita harus, bangun dalam kegelapan, untuk merasakan jalan keluar dari ruangan itu. Tetapi untuk kehilangan orientasi di rumah Anda membayar hanya dengan memar dan benjolan. Dan jika kapal kehilangan orientasi? .. Lagi pula, peralatan navigasi kapal pada tahun-tahun itu tidak sama dengan sekarang, ketika navigator dipersenjatai dengan gyrocompass, pencari arah radio, radar ... Dan kemudian hanya ada kompas magnetik, log dengan meja putar, dan banyak - mekanis dan manual " .

Chinook benar-benar merasakan jalannya di sepanjang Laut Utara, diisi dengan kapal, kawanan dan arus, merobek kanvas tebal kabut dengan batangnya. Laut Jepang, Laut Okhotsk, dan Laut Bering mengajarkan Shchetinina untuk berlayar dalam kabut, tetapi sulit untuk membiasakan diri dengan Eropa. Terus menerus, pada interval pendek, klakson kapal terdengar dengan suara bass. Takut tidak mendengar sinyal kembali, semua orang di kapal menghindari kebisingan. Mereka yang bebas dari pengawasan berkumpul di haluan dan melihat ke depan dengan rasa sakit di mata mereka, agar tidak ketinggalan siluet kapal yang melaju cepat. Kapal penumpang multi-dek berlayar, kapal nelayan ringan lewat, kapal perang berjalan dengan cemberut, dan itu berlangsung sangat lama ...

Pada musim dingin tahun 1936, Chinook tertutup es. Kapal hanyut selama sebelas hari. Selama waktu ini, semua persediaan makanan habis. Para pelaut duduk dengan jatah keras: tim diberi 600 gram roti sehari, staf komando - 400. Air tawar untuk boiler dan minum juga terbukti habis. Seluruh kru dan penumpang dimobilisasi untuk menghilangkan salju. Itu dikumpulkan dari gumpalan es yang terapung, dituangkan ke bagian depan, dan kemudian dicairkan dengan uap. Selama sebelas hari penahanan es, Anna Ivanovna tidak meninggalkan jembatan kapten, mengemudikan kapal dengan tangannya sendiri dan memilih saat yang tepat untuk mengeluarkan Chinook dari es.

Bahkan dalam bukunya beberapa dekade kemudian, dia tidak mengakui betapa takutnya dia. Pengakuan ini hanya lolos sekali, pada tahun 1997 pada pertemuan dengan sesama kapten. Anna Ivanovna tiba-tiba berkata: “Saya tidak begitu berani ... Berkali-kali saya menjadi takut. Terutama ketika dek Jean Zhores meledak…”

Pada bulan Desember 1943, kapal "Jean Zhores" di bawah komando Anna Shchetinina membantu kapal "Valery Chkalov" di Laut Bering, yang deknya pecah saat badai dan pecah menjadi dua. Dalam kondisi badai yang paling sulit, dari tembakan kedua pelempar garis, penyelamat berhasil membawa tali penarik ke buritan Valery Chkalov, yang secara ajaib terus bertahan. Para kru diselamatkan. Kapten Chkalov, Alexander Fedorovich Shantsberg, yang memulai karir kaptennya bahkan sebelum Shchetinina lahir, dengan hormat berkata: "Kamu adalah kucing dan ayah, tetapi kamu menggumamkan karasho!" Kali ini, tentu saja, dia tidak tersinggung oleh "wanita".

Dan pada penerbangan berikutnya, Jean Zhores mendapat masalah. Itu terjadi di Teluk Alaska, ketika teluk terdekat, Akutan, berjarak 500 mil. Saat badai kuat, geladak kapal juga pecah. Seolah-olah meriam bergemuruh, dan dari anjungan arloji melihat celah yang nyaris tidak mencapai sisi kiri. Kesenjangan lebar "bernafas", dan tampaknya dorongan ombak berikutnya akan menghancurkan kapal. Setiap orang memiliki ingatan baru tentang kecelakaan "Valery Chkalov". Shchetinina memutuskan untuk tidak memberikan sinyal marabahaya. Pusat topan telah berlalu, cuaca tidak mungkin lebih buruk, tidak ada tempat untuk menunggu bantuan, nyata dan dekat, dan retakan dilokalisasi dengan mengebor lubang di sepanjang ujungnya. Ketika, tiga hari kemudian, kapal mendekati Akutan dan komandan kapal militer mengizinkan kapal Rusia untuk melanjutkan perjalanannya, Anna Ivanovna mengundang orang Amerika itu untuk naik ke geladak kapalnya yang hampir tidak hidup.

Komandan kapal meraih kepalanya... Mereka segera meletakkan kapal ke tempat berlabuh. Bagian tepung yang dibongkar. Sebuah bengkel terapung dipanggil dari pelabuhan Pelabuhan Belanda. Mereka menutup celah itu dan menawarkan untuk mengembalikan kapal itu ke Amerika untuk diperbaiki. Tetapi di masa perang, setiap hari bernilai emas. "Saya mencapai Akutan dengan celah seperti itu dalam badai, saya akan mencapai Petropavlovsk dengan roti yang telah lama ditunggu-tunggu, jika saya beruntung dengan cuacanya," Shchetinina memutuskan. Dan mereka tiba...

Selama Perang Dunia Kedua, Anna Shchetinina, di bawah serangan pesawat musuh, mengevakuasi orang dan mengangkut kargo penting yang strategis. Dia bekerja sepanjang perang di kapal yang mengirimkan makanan dan peralatan ke Rusia dari Amerika dan Kanada. Pada tahun 1945 ia memberikan operasi pendaratan selama perang dengan Jepang.

Untuk keberanian dan keterampilan, Kapten Shchetinina dianugerahi medali "Untuk Pertahanan Leningrad" pada tahun 1941, Ordo Bintang Merah pada tahun 1942, dan Ordo Lenin pada tahun 1945. Setelah perang, pada tahun 1950, ia menyelesaikan pendidikannya di Sekolah Tinggi Teknik Kelautan Leningrad, di mana ia masuk sebelum perang. Pada bulan September 1960, Anna Ivanovna kembali ke negara asalnya Vladivostok, setelah menerima janji sebagai asisten profesor di Departemen Manajemen Kapal.

Pada saat ini, dia tidak hanya menjadi selebritas dunia, tetapi juga penulis beberapa buku teks untuk pelaut masa depan. Selama bertahun-tahun hidupnya dikaitkan dengan Sekolah Teknik Kelautan Tinggi Timur Jauh. Berbagi pengalamannya dengan navigator masa depan, dia terus tinggal di jembatan kapten untuk waktu yang lama, melakukan perjalanan di kapal Orsha, Orekhov, Okhotsk, Anton Chekhov ... Anna Ivanovna mengabdikan lima puluh tahun ke laut. Dia melakukan perjalanan ke semua lautan di dunia, adalah kapten dari lima belas kapal, di Okhotsk dia mengelilingi dunia.

Anna Shchetinina memimpin aktivitas publik yang besar. Dia mendirikan bagian navigasi dan oseanologi di cabang Primorsky dari Masyarakat Geografis Uni Soviet dan memimpinnya sendiri. Dan beberapa tahun kemudian dia menjadi ketua cabang Primorsky dari Masyarakat Geografis. Atas inisiatifnya, Klub Kapten dibuat di Vladivostok, dan kapten dari Timur Jauh memilihnya sebagai ketua pertama klub. Dia adalah wakil Dewan Regional Primorsky dan anggota Komite Wanita Soviet, yang dipimpin oleh Valentina Tereshkova, kosmonot wanita pertama di dunia.

Pada tahun 1978, Anna Ivanovna Shchetinina dianugerahi gelar Pahlawan Buruh Sosialis dan gelar Warga Kehormatan Vladivostok. Dia menjalani kehidupan yang luar biasa, ulang tahunnya yang ke-90 dirayakan oleh seluruh negeri. Dan seluruh kota mengantarnya ke cara terakhir di 1999.

Sebuah tanjung di pantai Teluk Amur, alun-alun di Semenanjung Shkota, sebuah jalan di distrik mikro Snegovaya Pad dinamai menurut nama wanita yang luar biasa ini. Sekolah No. 16 kota Vladivostok menyandang namanya. Kadet terbaik dari Akademi Maritim setiap tahun diberikan beasiswa yang dinamai Anna Shchetinina.

Saya ingin percaya bahwa di masa depan nama kapten terkenal Shchetinina akan muncul di kapal laut modern. Dan sebuah monumen untuknya pasti akan didirikan di salah satu jalan di kota kita. Lagi pula, bukan kebetulan ungkapan itu lahir: "Shchetinina untuk Vladivostok, seperti Gagarin untuk Rusia."

Galina Yakunina,

Pada tahun 1935, di Hamburg, kapal uap Chinook yang diperolehnya dipindahkan ke Uni Soviet. Fakta pemindahan seperti itu bukanlah hal yang luar biasa, meskipun fakta bahwa pada saat itu kaum Sosialis Nasional telah berkuasa di Jerman selama dua tahun.

Tetapi "serigala laut" yang berpengalaman, yang jumlahnya banyak di Hamburg, sangat terpukul oleh kepribadian kapten Rusia, yang datang untuk menerima kapal.

Kapten tiba di Hamburg mengenakan mantel abu-abu, sepatu berwarna terang, dan topi sutra biru centil. Kapten berusia 27 tahun, tetapi semua orang yang melihatnya percaya bahwa dia lima tahun lebih muda. Atau lebih tepatnya, dia, untuk nama kaptennya adalah— Anna Shchetinina.

Beberapa hari kemudian, semua surat kabar di dunia menulis tentang gadis ini. Itu adalah peristiwa yang luar biasa - belum pernah sebelumnya di dunia seorang wanita menjadi kapten laut. Penerbangan pertamanya diawasi dengan ketat, tetapi Kapten Shchetinina dengan percaya diri memimpin Chinook di sepanjang rute Hamburg - Odessa - Singapura - Petropavlovsk-Kamchatsky, menghilangkan semua keraguan tentang kesesuaian profesionalnya dan semua takhayul yang terkait dengan masa tinggal seorang wanita di kapal.

Pelabuhan Hamburg, 1930-an. Foto: www.globallookpress.com

Surat kebahagiaan

Dia lahir pada 26 Februari 1908 di stasiun Okeanskaya dekat Vladivostok, jadi laut ada di sebelahnya sejak hari-hari pertama hidupnya.

Tapi dia benar-benar "jatuh sakit" pada usia 16, setelah bepergian dengan kapal uap di mulut Amur, tempat ayahnya bekerja paruh waktu di perikanan.

Niat gadis itu untuk menjadi pelaut diambil oleh kerabatnya sebagai keinginan muda, tetapi dengan Anya semuanya menjadi serius. Begitu seriusnya sehingga dia menulis surat kepada kepala Sekolah Angkatan Laut Vladivostok dengan permintaan untuk menerimanya belajar.

Surat itu ternyata sangat meyakinkan sehingga kepala "pelaut" mengundang Anya ke percakapan pribadi. Percakapan itu terdiri dari fakta bahwa pelaut berpengalaman itu menjelaskan kepada gadis itu bahwa profesi maritim itu sulit, sama sekali tidak feminin, dan, terlepas dari antusiasme Ani, lebih baik dia melepaskan niatnya.

Tapi Anna tidak malu dengan semua argumennya, akhirnya bos melambaikan tangannya - ikuti ujian dan belajar jika Anda melakukannya.

Jadi pada tahun 1925, Anna Shchetinina menjadi mahasiswa departemen navigasi "pelaut" Vladivostok.

Urutan Merit dan Pelabuhan dalam Beban

Itu adalah kerja keras yang sulit dan tak tertahankan, di mana tidak ada yang membiarkan fakta bahwa dia adalah seorang wanita. Sebaliknya, banyak yang menunggunya untuk menyerah, hancur. Tapi dia hanya mengatupkan giginya, bersama dengan "taruna" lainnya, melakukan tugas seorang pelaut dek.

Pada tahun 1929, seorang lulusan sekolah berusia 21 tahun dikirim ke pembuangan Masyarakat Kamchatka Saham Gabungan, di mana selama enam tahun ia beralih dari seorang pelaut ke pasangan pertama.

Pada tahun 1935, pimpinan mengakui bahwa Anna Shchetinina yang berusia 27 tahun adalah seorang profesional kelas atas dan dapat menjadi kapten laut. Dan kemudian ada penerbangan yang sama di Chinook, ketika surat kabar di seluruh dunia menulis tentangnya.

Tapi dia datang ke armada bukan demi kemuliaan sesaat, bukan untuk membuktikan sesuatu kepada seseorang. Dia datang untuk melakukan kerja keras yang dia nikmati lebih dari apa pun.

Pada tahun 1936, "Chinook" di bawah komando Kapten Shchetinina diperas es tebal Laut Okhotsk. Situasi kritis yang tidak semua kapten pria bisa tangani dengan sukses. Kapten Shchetinina mengatasinya - setelah 11 hari, Chinook melarikan diri dari penangkaran tanpa kerusakan yang signifikan.

Untuk pekerjaan teladan selama perjalanan dalam kondisi sulit Laut Okhotsk, Anna Shchetinina dianugerahi Ordo Spanduk Merah Tenaga Kerja pada tahun 1936 yang sama.

Pada tahun 1938, pada hari ulang tahunnya yang ke 30, ia menerima "hadiah" yang tidak terduga - penunjukan kepala pelabuhan perikanan Vladivostok. Faktanya, pada saat itu tidak ada pelabuhan perikanan di Vladivostok - Kapten Shchetinina seharusnya membuatnya. Tampaknya di lantai atas pada saat itu mereka menyadari bahwa seorang kapten wanita dapat dipercayakan dengan tugas yang paling sulit dengan jiwa yang tenang. Anna tidak mengecewakan - setelah enam bulan pelabuhan nelayan mulai berfungsi secara penuh.

Anna Shchetinina membaca buku di kabinnya, 1935 Foto: RIA Novosti

Rasa malu diplomatik

Kapten Shchetinina terus meningkat, pada tahun 1938 yang sama ia memasuki Institut Transportasi Air Leningrad di fakultas navigasi. Memiliki hak untuk menghadiri kuliah dengan bebas, ia menyelesaikan 4 kursus dalam dua setengah tahun.

Di awal Agung Perang Patriotik kapten wanita berakhir di Baltik, di mana, di bawah hujan bom Jerman dan serangan kapal selam Jerman, dia memasok tentara di negara-negara Baltik, dan kemudian mengevakuasi penduduk sipil dari Tallinn. Pada tahun 1941, banyak kapal Soviet dan pelaut pemberani tewas di Baltik, tetapi Kapten Shchetinina ternyata terlalu tangguh bagi Nazi.

Pada musim gugur 1941, dia dikembalikan ke Timur Jauh. Kapten Shchetinina dipercayakan dengan penerbangan untuk mengirimkan kargo militer melintasi Samudra Pasifik dari Amerika Serikat dan Kanada.

Kapten wanita menarik perhatian yang meningkat di seberang lautan, dan dia harus menghadiri resepsi resmi untuk memperkuat hubungan internasional. Di sini, selain ilmu kelautan yang sulit, seseorang harus menguasai etiket diplomatik yang tidak kalah sulitnya.

Banyak orang berpengaruh, “berguna untuk negara kita”, seperti yang dikatakan para diplomat yang merawat Anna, ingin bertemu Ny. Shchetinina.

Anna diperkenalkan kepada para pejabat, dan dia diberi tahu nama mereka. Suatu kali, saat berbicara dengan salah satu kenalan barunya di Kanada, dia dengan polos memintanya untuk mengganti nama dirinya sendiri, karena dia lupa namanya.

Setelah resepsi, diplomat Soviet memberi Anna "berdandan" - dari sudut pandang etiket diplomatik, ini adalah kesalahan besar.

Seperti yang kemudian diingat oleh Anna Ivanovna, setelah mendengarkan pernyataan itu, dia kembali ke kapal, mengunci dirinya di kabin dan ... menangis.

Tapi, menenangkan dirinya, dia mulai melatih ingatannya secara intensif - untuk wajah, nama, dan nama keluarga. Dan segera Angkatan Laut berbicara tentang ingatan yang luar biasa dari Kapten Shchetinina ...

Tidak ada diskon atau konsesi

Pada Agustus 1945, kapten wanita mengambil bagian dalam perang dengan Jepang - kapalnya, sebagai bagian dari konvoi VKMA-3, berpartisipasi dalam pemindahan Divisi Infanteri ke-264 ke Sakhalin Selatan, yang diduduki oleh Jepang.

Pada tahun 1947, setelah kembali ke Baltik untuk menyelesaikan studinya di Institut Transportasi Air Leningrad, ia kembali berpartisipasi dalam sebuah acara yang berkaitan dengan perang. Kapal "Dmitry Mendeleev" di bawah komandonya mengirimkan ke Leningrad patung-patung yang dicuri oleh Nazi dari Petrodvorets selama pendudukan.

Hingga tahun 1949, ia bekerja di Perusahaan Pengiriman Baltik sebagai kapten kapal Dniester, Pskov, Askold, Beloostrov, dan Mendeleev. Seperti sebelumnya, tidak ada yang memberikan diskon padanya - ketika dalam kabut di dekat pulau Senar "Mendeleev" di bawah komandonya duduk di atas karang, Anna Shchetinina diturunkan pangkatnya selama setahun.

Pada tahun 1949, Kapten Shchetinina mulai memberikan pengalaman kepada kaum muda - ia menjadi guru di Sekolah Tinggi Teknik Kelautan Leningrad. Pada tahun 1951, Anna Shchetinina menjadi dosen senior, dan kemudian dekan fakultas navigasi.

Pada tahun 1960, Associate Professor Shchetinina kembali ke tanah airnya, ke Vladivostok, menjadi Associate Professor Departemen Teknik Kelautan di Sekolah Tinggi Teknik Kelautan Vladivostok.

Dia banyak bekerja dengan orang-orang muda, menulis buku, mengepalai cabang Primorsky dari Masyarakat Geografis Uni Soviet. Tentang dirinya sendiri, Anna Shchetinina berkata: “Saya melewati seluruh jalan sulit seorang pelaut dari awal hingga akhir. Dan jika saya sekarang adalah kapten kapal laut besar, maka masing-masing bawahan saya tahu bahwa saya tidak berasal dari buih laut!

Shchetinin pada tahun 1939. Foto: RIA Novosti / Dmitry Debabov

Dari Brezhnev hingga kapten Australia

Anna Ivanovna Shchetinina mendapatkan rasa hormat dari para pelaut di seluruh dunia, tetapi tidak dengan pejabat negara asalnya. Anehnya, kapten laut wanita pertama di dunia tidak dianugerahi gelar Pahlawan Buruh Sosialis untuk waktu yang lama. Natalia Kissa dan Valentina Orlikova, yang menjadi kapten laut setelah Anna Shchetinina, telah dianugerahi, dan pencalonannya ditolak dengan berbagai dalih.

Suatu hari, seorang pejabat yang kesal berkata: “Mengapa Anda mengekspos kapten Anda? Saya memiliki seorang wanita dalam antrean - direktur institut dan seorang wanita - seorang petani kapas terkenal! Anda juga akan memperkenalkan pengemudi kereta pertama di dunia ... "

Keadilan menang pada tahun 1978, ketika, secara tidak langsung, kasus penghargaan Anna Shchetinina harus kepala Uni Soviet Leonid Brezhnev. Sekretaris jenderal yang sudah tua dan sakit, bagaimanapun, belum keluar dari pikirannya sebagai seorang pejabat yang membandingkan kapten wanita pertama di dunia dengan pengemudi kereta, dan menyetujui penugasan gelar Pahlawan Buruh Sosialis kepada Anna Shchetinina. .

Klub kapten Australia yang terkenal, Rotary Club, yang telah ada selama lebih dari satu abad, memiliki aturan yang tegas - jangan pernah mengundang wanita untuk menjadi anggotanya. Perintah suci ini diubah demi seorang kapten wanita Rusia, yang diberikan tempat di forum kapten.

Kapten Shchetinina ditakdirkan untuk umur panjang. Ketika Anna Ivanovna berusia 90 tahun, dia diberi ucapan selamat khusus atas nama semua kapten Eropa dan Amerika.

Kehormatan kota, kehormatan kapten ...

Ketika gadis-gadis yang ingin menghubungkan kehidupan dengan laut datang kepadanya dan meminta nasihatnya, jawabannya terdengar tidak terduga bagi banyak orang - kapten wanita pertama di dunia percaya bahwa teladannya lebih merupakan pengecualian, bukan panutan, dan profesi maritim adalah jauh bukan yang paling feminim...

Tetapi mereka yang benar-benar tidak dapat hidup tanpa laut harus mengatasi semua kesulitan, tidak mengasihani diri sendiri, seperti yang pernah dilakukan oleh Anya Shchetinina muda.

Anna Ivanovna Shchetinina meninggal pada 25 September 1999 dan dimakamkan di Pemakaman Laut di Vladivostok.

Pada Oktober 2006, tanjung pantai Teluk Amur di Laut Jepang dinamai Anna Shchetinina.

Pada 2010, Vladivostok dianugerahi gelar kehormatan "Kota Kemuliaan Militer". Untuk menghormati acara ini, sebuah prasasti peringatan didirikan di kota dua tahun kemudian. Relief prasasti menggambarkan Anna Shchetinina dan kapal uap Jean Zhores, di mana selama tahun-tahun perang ia melakukan perjalanan ke AS dan Kanada, mengangkut barang-barang yang sangat diperlukan ke depan ...

Acara utama

kapten laut wanita pertama di dunia

puncak karir

Associate Professor dari Departemen "Urusan Kelautan"

Pahlawan buruh sosialis,

dua kali Orde Lenin,

ordo Spanduk Merah Tenaga Kerja,

Orde Bintang Merah,

Ordo kelas 2 Perang Patriotik,

medali "Untuk kemenangan atas Jerman dalam Perang Patriotik Hebat tahun 1941-1945",

Medali "Untuk Pertahanan Leningrad"

medali "Untuk kemenangan atas Jepang",

medali emas "Palu dan Sabit"

Medali "Dalam rangka memperingati 100 tahun kelahiran Vladimir Ilyich Lenin",

"Warga Kehormatan Vladivostok"

Shchetinina Anna Ivanovna lahir 26 Februari 1908 Kekaisaran Rusia, wilayah Primorskaya, stasiun Okeanskaya meninggal 25 September 1999 Vladivostok. Kapten adalah mentor dari Far Eastern Shipping Company, kapten laut wanita pertama di dunia. Pekerja Kehormatan Armada Marinir. Anggota Kehormatan Masyarakat Geografis Uni Soviet. Anggota Kehormatan Asosiasi Kapten Laut Timur Jauh di London, FESMA dan IFSMA. Penulis buku "Di laut dan di luar lautan ...".

Biografi

tahun-tahun awal

Anna Ivanovna Shchetinina lahir pada 26 Februari 1908 di stasiun Okeanskaya dekat Vladivostok. Pastor Ivan Ivanovich lahir di Wilayah Kemerovo di desa Chumay, dengan siapa dia tidak bekerja di tahun yang berbeda, dia adalah seorang tukang kunci, dan rimbawan, dan seorang pekerja di perikanan, dan seorang tukang kayu, dan komandan dachas di Departemen Regional NKVD. Ibu Maria Filosofovna adalah seorang ibu rumah tangga untuk sebagian besar hidupnya. Adik laki-laki Vladimir bekerja di pabrik pesawat sebagai mandor. Pada tahun 1919 A.I. Shchetinina mulai belajar di sekolah dasar di Sadgorod, tetapi setelah Tentara Merah memasuki Vladivostok, semua sekolah ditata ulang. Dan sejak 1922, di stasiun Sedanka, Anna Ivanovna belajar di sekolah buruh umum, di mana pada tahun 1925 ia menyelesaikan 8 kelas.

Pelayanan militer

Pada tahun 1925, setelah lulus dari sekolah, A.I. Shchetinina memasuki Vladivostok Marine College di departemen navigasi. Saat belajar di sekolah teknik, ia bekerja sebagai perawat dan pembersih di kantor gigi. Saya tidak pernah takut dengan apa yang disebut "pekerjaan hitam". Selama studinya di sekolah teknik, ia berulang kali pergi ke laut sebagai siswa di kapal uap Simferopol, di kapal penjaga Bryukhanov, dan kemudian sebagai pelaut di kapal uap Krabol Pertama. Setelah lulus dari sekolah teknik, Anna Ivanovna dikirim ke Perusahaan Pengiriman Kamchatka Saham Gabungan, di mana ia beralih dari pelaut menjadi kapten hanya dalam 6 tahun.

Pada tahun 1932, pada usia 24, Anna Ivanovna menerima diploma sebagai navigator. Pada tahun 1933, ia mengambil alih sebagai asisten senior kapten kapal uap "Orochon".

Pada tahun 1935, ketika dia baru berusia 27 tahun, seluruh pers dunia berbicara tentang Anna Ivanovna Shchedrina. Pada tahun inilah Anna Ivanovna, sebagai kapten, membuat feri kapal uap "Chinook" dari Hamburg ke Kamchatka. A. I. Shchetinina memerintahkan "Chinook" hingga 1938.

Pada tahun 1938, A. I. Shchetinina diangkat sebagai kepala pelabuhan perikanan di Vladivostok. Pada tahun yang sama, ia memasuki Institut Transportasi Air Leningrad di Fakultas Navigasi. Memiliki hak untuk menghadiri kuliah dengan bebas, dia menyelesaikan 4 kursus dalam dua setengah tahun.

Pada awal Perang Patriotik Hebat, Anna Ivanovna menerima rujukan ke Perusahaan Pengiriman Baltik. Pada bulan Agustus 1941, di bawah tembakan sengit dari Nazi, dia mengemudikan kapal uap Saule yang sarat dengan makanan dan senjata di sepanjang Teluk Finlandia, memasok tentara kita dan mengevakuasi penduduk Tallinn. Pada musim gugur 1941, bersama dengan sekelompok pelaut, ia dikirim ke Vladivostok atas bantuan Perusahaan Pengiriman Timur Jauh. Di sana ia bekerja di kapal "Karl Liebknecht", "Rodina" dan " Jean Jaures" (Suka " Kebebasan") - mengangkut kargo militer melintasi Samudra Pasifik.

Di akhir Perang Dunia II, pada 25 Agustus 1945, Anna Ivanovna Shchetinina berpartisipasi dalam konvoi VKMA-3 dalam pemindahan Divisi Infanteri ke-264 ke Sakhalin selatan.

Setelah berakhirnya perang dengan Jepang, dia mengajukan permintaan untuk dibebaskan ke Leningrad untuk lulus dari Institut Insinyur Transportasi Air Leningrad. Di Leningrad, hingga tahun 1949, ia bekerja di Perusahaan Pengiriman Baltik sebagai kapten kapal Dniester, Pskov, Askold, Beloostrov, dan Mendeleev. Pada tahun 1947, kapal "Dmitry Mendeleev", yang dikomandoi oleh Shchetinina, mengirimkan ke Leningrad patung-patung yang dicuri oleh Nazi dari Petrodvorets selama pendudukan. Dan semua di kapal yang sama "Mendeleev" duduk dalam kabut di terumbu Pulau Senar, di mana dia dipindahkan oleh Menteri MF ke kapten kapal grup V selama satu tahun. Setelah pemindahan, dia memerintahkan pengangkut kayu Baskunchak sampai pindah ke Timur Jauh.

Sejak 1949, Shchetinina bekerja di Sekolah Tinggi Teknik Kelautan Leningrad sebagai asisten dan pada saat yang sama menyelesaikan tahun ke-5 fakultas navigasi secara in absentia.

Di LVIMU pada tahun 1951, ia pertama kali diangkat sebagai dosen senior, dan kemudian sebagai dekan fakultas navigasi. Setelah 5 tahun, Anna Ivanovna dianugerahi gelar profesor di Sekolah Tinggi Teknik Kelautan Leningrad.

Pada tahun 1960, ia dipindahkan ke Sekolah Tinggi Teknik Kelautan Vladivostok sebagai asisten profesor di Departemen Teknik Kelautan.

Pada tahun 1963, ia menjadi ketua cabang Primorsky dari Masyarakat Geografis Uni Soviet

pelestarian memori

25 September 1999 Anna Ivanovna Shchetinina meninggal dunia. Dia dimakamkan di situs peringatan Pemakaman Laut di Vladivostok.

Sebuah patung didirikan di kuburannya pada tahun 2001.

2005 Rumah penerbitan "Svetlana" di Vladivostok menerbitkan buku "Kapten Anna" dengan banyak ilustrasi dan kenangan tentang A.I. Shchetinina.

Hari ini, saya tahu beberapa kapten wanita, semuanya memimpin kapal yang sangat kuat, dan salah satunya adalah kapal terbesar dari jenisnya di dunia. Saya telah memulai halaman terpisah yang didedikasikan untuk kapten wanita, dan akan memperbaruinya saat data baru tersedia. Anna Ivanovna Shchetinina, yang sangat saya hormati, dianggap sebagai kapten wanita pertama di dunia.(foto), meskipun sebenarnya tidak mungkin - ingat saja Grace O'Neil (Barky), filibuster paling terkenal di Irlandia pada masa pemerintahan Ratu Elizabeth 1. Mungkin, Anna Ivanovna dapat dengan aman disebut kapten wanita pertama abad ke-20. Anna Ivanovna pernah berkata bahwa pendapat pribadinya adalah bahwa tidak ada tempat bagi seorang wanita di kapal, terutama di jembatan. Tapi jangan lupa bahwa bahkan dengan masa lalu yang relatif baru, pertengahan abad terakhir, banyak di laut dan dunia telah berubah secara dramatis, sehingga wanita modern membuktikan kepada kita dengan sangat sukses bahwa ada tempat untuk wanita di kapal, dalam posisi apapun.

Wanita di laut
Seperti diberitakan sebelumnya, seorang navigator wanita, Aysan Akbey, seorang wanita Turki berusia 24 tahun, saat ini sedang ditawan oleh perompak Somalia. Dia berada di kapal curah Turki Horizon-1, yang dibajak oleh bajak laut pada 8 Juli. Menariknya, para perompak bertindak seperti seorang ksatria dan mengatakan kepadanya bahwa dia bisa menelepon ke rumah kerabatnya kapan saja dia mau. Namun, Aysan dengan sangat bermartabat menjawab bahwa dia akan menelepon ke rumah atas dasar kesetaraan dengan pelaut lain, dia tidak membutuhkan hak istimewa.
Asosiasi Pengiriman & Perdagangan Internasional Wanita (WISTA) didirikan pada tahun 1974 dan telah tumbuh sebesar 40% dalam 2 tahun terakhir, sekarang memiliki cabang di 20 negara dan memiliki lebih dari 1.000 anggota individu. Menurut Organisasi Perburuhan Internasional ILO untuk tahun 2003, dari 1,25 juta pelaut di seluruh dunia, perempuan menyumbang 1-2%, terutama staf layanan, di kapal feri dan kapal pesiar. ILO percaya bahwa jumlah total perempuan yang bekerja di laut tidak berubah secara signifikan sejak saat itu. Tetapi tidak ada data pasti tentang jumlah perempuan yang bekerja di posisi komando, meskipun kita dapat dengan yakin mengatakan bahwa jumlah mereka terus bertambah, terutama di Barat.
Bianca Fromemming, seorang kapten Jerman, mengatakan bahwa tentu saja lebih sulit bagi wanita di laut daripada pria. Sekarang dia di pantai, mengambil cuti dua tahun untuk merawat bayi laki-lakinya. Namun, ia berencana untuk kembali ke laut, lagi untuk bekerja di perusahaannya Reederei Rudolf Schepers sebagai kapten. Ngomong-ngomong, selain menjadi kapten, ia juga menulis sebagai hobi, novelnya "The Genius of Horror" tentang seorang gadis - seorang mahasiswa perguruan tinggi maritim yang rentan terhadap pembunuhan, dijual dengan baik di Jerman. Di antara 1400 kapten Jerman, 5 adalah wanita. Di Afrika Selatan, wanita pertama dalam sejarah Angkatan Laut Afrika Selatan menjadi komandan kapal patroli. Pada tahun 2007, Royal Caribbean International yang terkenal menunjuk wanita pertama dalam sejarah armada kapal pesiar, Karin Star-Janson dari Swedia, sebagai kapten kapal pesiar (lihat Kapten Wanita). Hukum negara-negara Barat melindungi perempuan dari diskriminasi berdasarkan gender, memberikan hak yang sama dengan laki-laki, tetapi ini tidak terjadi di banyak negara lain. Ada beberapa navigator wanita di Filipina, tetapi tidak ada satu pun kapten. Secara umum, dalam hal ini, wanita Asia tentu saja jauh lebih sulit daripada saudara perempuan Eropa mereka - tradisi berabad-abad tentang sikap tertentu terhadap seorang wanita sebagai makhluk dari tatanan yang lebih rendah mempengaruhi. Filipina mungkin yang paling progresif dalam hal ini, tetapi bahkan di sana pun jauh lebih mudah bagi seorang wanita untuk berhasil di bidang bisnis di pesisir daripada di laut.
Tentu saja, di pantai jauh lebih mudah bagi seorang wanita untuk menggabungkan karier dan keluarga; di laut, selain isolasi dari rumah, seorang wanita menghadapi skeptisisme terdalam dari pelaut pria dan masalah rumah tangga murni. Momoko Kitada mencoba untuk mendapatkan pendidikan maritim di Jepang, kapten-mentor salah satu perusahaan pelayaran Jepang, ketika dia datang ke sana sebagai kadet trainee, dia langsung memberitahunya - seorang wanita, pulang, menikah dan punya anak, apa lain yang Anda butuhkan dalam hidup ini? Laut bukan untukmu. Di Amerika Serikat, penerimaan perempuan ke sekolah angkatan laut ditutup sampai tahun 1974. Hari ini di Kings Point, New York, di US Merchant Marine Academy, dari 1.000 kadet, 12-15% adalah perempuan. Kapten Sherry Hickman pernah bekerja di kapal berbendera AS dan sekarang menjadi pilot di Houston. Dia mengatakan bahwa banyak anak perempuan tidak tahu bahwa adalah mungkin untuk mendapatkan pendidikan maritim yang setara dengan laki-laki dan memiliki kesempatan untuk berkarir di laut. Dan tentu saja, setelah menerima pendidikan dan diploma yang sesuai, banyak gadis tidak bekerja lama di laut - mereka memulai sebuah keluarga dan pergi ke darat tanpa menjadi kapten.
Louise Engel dari Afrika Selatan, 30, adalah kapten wanita pertama di perusahaan Belgia terkenal Safmarine, yang berspesialisasi dalam lini Afrika Selatan. Perusahaan sedang berkembang program khusus bagi karyawannya yang berencana kembali melaut setelah berkeluarga atau masih menetap di pantai, tetapi tetap bekerja di bidang pelayaran.
Hanya ada satu hal untuk melengkapi artikel ini - semakin banyak wanita di laut, dan bukan di staf layanan, tetapi di posisi komando. Sejauh ini, ada terlalu sedikit dari mereka untuk mencoba menilai apakah ini baik atau buruk. Selama ini mereka yang sampai di jembatan tersebut menjalani seleksi yang begitu ketat sehingga tidak diragukan lagi kualifikasi dan kesesuaiannya dengan jabatannya. Mari kita berharap tetap seperti itu di masa depan.
Disiapkan oleh Associated Press
Mikhail Voitenko
17 September 2009

Pria dan orang asing tidak diizinkan masuk - satu-satunya kapal di dunia yang sepenuhnya dikelola oleh wanita
23-29 Desember 2007 - kapal kontainer Horizon Navigator (Gross 28212, dibangun 1972, bendera AS, pemilik HORIZON LINES LLC) 2360 TEU Horizon Lines ditangkap oleh wanita. Semua navigator dan kapten adalah wanita. Kapten Robin Espinoza, XO Sam Pirtle, Pasangan ke-2 Julie Duchi. Seluruh kru lainnya yang berjumlah 25 orang adalah laki-laki. Wanita jatuh ke jembatan kapal kontainer, menurut perusahaan, secara tidak sengaja, selama kompetisi serikat pekerja. Espinoza sangat terkejut - untuk pertama kalinya dalam 10 tahun dia bekerja di kru dengan wanita lain, belum lagi navigator. Organisasi Internasional Kapten, Navigator, dan Pilot di Honolulu mengatakan itu adalah 10% perempuan, turun dari 30 tahun lalu menjadi hanya 1%.
Para wanita luar biasa, untuk sedikitnya. Robin Espinoza dan Sam Pirtle adalah teman sekolah. Mereka belajar bersama di Merchant Marine Academy. Sam juga memiliki ijazah sebagai kapten laut. Julie Duci menjadi pelaut lebih lambat dari kapten dan chief officer-nya, tetapi pelaut-navigator akan memahami dan menghargai hobinya yang seperti itu (di zaman kita, sayangnya, ini adalah hobi, meskipun tanpa mengetahui sekstan, Anda tidak akan pernah menjadi seorang navigator sejati) - “Saya, mungkin , salah satu dari sedikit pemilik kapal yang menggunakan sextant untuk mencari lokasi, hanya untuk bersenang-senang!”
Robin Espinoza telah berada di Angkatan Laut selama seperempat abad. Ketika dia pertama kali memulai karir maritimnya, seorang wanita di Angkatan Laut AS jarang terjadi.Selama sepuluh tahun pertama bekerja di kapal, Robin harus bekerja di kru yang seluruhnya terdiri dari laki-laki. Robin, Sam, dan Julie sangat mencintai profesi mereka, tetapi ketika berminggu-minggu memisahkan Anda dari pantai asal Anda, itu bisa menyedihkan. Robin Espinoza, 49, mengatakan: "Saya sangat merindukan suami dan putri saya yang berusia 18 tahun." Usianya, Sam Pearl, tidak pernah bertemu dengan seseorang yang dengannya dia bisa memulai sebuah keluarga. "Saya bertemu pria," katanya, yang ingin seorang wanita menjaga mereka sepanjang waktu. Dan bagi saya, karir saya adalah bagian dari diri saya sendiri, saya bahkan tidak dapat mengakui bahwa ada sesuatu yang dapat mencegah saya untuk melaut.”
Julie Duci, 46 tahun, hanya mencintai laut, dan tidak bisa membayangkan ada profesi lain yang lebih berharga atau menarik di dunia.
Detail dari staf komando yang mulia dari Horizon Navigator, dan foto-foto yang dikirimkan kepada saya oleh penulis anak-anak, mantan pelaut, Vladimir Novikov, yang banyak berterima kasih padanya!

Kapten wanita pertama di dunia mega liner
13-19 Mei 2007 - Royal Caribbean International telah menunjuk seorang wanita Swedia, Karin Star-Janson, sebagai kapten kapal pesiar Monarch of the Seas. Monarch of the Seas adalah kapal pertama, sehingga bisa dikatakan, peringkat, 73937 kotor, 14 dek, 2400 penumpang, 850 awak, dibangun pada tahun 1991. Artinya, itu termasuk dalam kategori liner terbesar di dunia. Wanita Swedia itu menjadi wanita pertama di dunia yang menerima posisi kapten di kapal jenis dan ukuran ini. Dia telah bergabung dengan perusahaan sejak 1997, pertama sebagai navigator di Viking Serenade dan Nordic Empress, kemudian sebagai XO di Vision of the Seas dan Radiance of the Seas, kemudian sebagai kapten cadangan di Brilliance of the Seas, Serenade of the Seas. Laut dan Keagungan Laut. Seluruh hidupnya terhubung dengan laut, pendidikan tinggi, Universitas Teknologi Chalmers, Swedia, gelar sarjana navigasi. Dia saat ini memegang diploma yang memungkinkan dia untuk memimpin kapal dari semua jenis dan ukuran.

Kapten Belgia wanita pertama
Dan kapten kapal tanker LPG wanita pertama
Tanker LPG Libramont (dwt 29328, panjang 180 m, balok 29 m, draft 10,4 m, dibangun pada tahun 2006 Korea OKRO, bendera Belgia, pemilik EXMAR SHIPPING) diterima oleh pelanggan pada Mei 2006 di galangan kapal OKRO, seorang wanita mengambil alih komando kapal, wanita pertama - kapten Belgia dan, tampaknya, kapten wanita pertama dari kapal tanker pengangkut gas. Pada tahun 2006, Rogge berusia 32 tahun, dua tahun sejak dia menerima diploma kaptennya. Hanya itu yang diketahui tentang dia.
Sergey Zhurkin, seorang pembaca situs tersebut, memberi tahu saya tentang hal itu, yang banyak berterima kasih padanya.

pilot Norwegia
Foto adalah Marianne Ingebrigsten, 9 April 2008, setelah menerima sertifikat pilotnya, Norwegia. Pada usia 34, ia menjadi pilot wanita kedua di Norwegia, dan sayangnya, hanya ini yang diketahui tentang dirinya.

Kapten wanita Rusia
Informasi tentang Lyudmila Tebryaeva dikirimkan kepada saya oleh seorang pembaca situs Sergey Gorchakov, untuk itu saya sangat berterima kasih padanya. Saya menggali sebanyak yang saya bisa dan menemukan informasi tentang dua wanita lain di Rusia yang menjadi kapten.
Lyudmila Tibryaeva - kapten es
Kapten wanita Rusia kami, Lyudmila Tibryaeva, adalah, dan tampaknya aman untuk dikatakan, satu-satunya kapten wanita di dunia dengan pengalaman berlayar Arktik.
Pada 2007, Lyudmila Tebryaeva merayakan tiga tanggal sekaligus - 40 tahun bekerja di perusahaan pelayaran, 20 tahun sebagai kapten, 60 tahun sejak kelahirannya. Pada tahun 1987, Lyudmila Tibryaeva menjadi kapten laut. Dia adalah anggota dari Asosiasi Internasional Kapten Laut. Untuk prestasi luar biasa, ia dianugerahi pada tahun 1998 Order of Merit untuk Tanah Air, gelar kedua. Hari ini, potretnya dalam tunik seragam dengan latar belakang kapal menghiasi Museum Arktik. Lyudmila Tibryaeva menerima lencana "Kapten perjalanan panjang" nomor 1851. Pada tahun 60-an, Lyudmila dari Kazakhstan datang ke Murmansk. Dan pada 24 Januari 1967, Luda yang berusia 19 tahun melakukan pelayaran pertamanya dengan kapal pemecah es Kapitan Belousov. Di musim panas, seorang siswa paruh waktu pergi ke Leningrad untuk mengikuti sesi, dan kapal pemecah es pergi ke Kutub Utara. Dia berjalan ke menteri untuk mendapatkan izin masuk sekolah bahari. Lyudmila telah berhasil mengembangkan dan kehidupan keluarga, yang jarang terjadi pada pelaut pada umumnya, dan terlebih lagi pada wanita yang terus berenang.

Alevtina Alexandrova - kapten di Perusahaan Pengiriman Sakhalin Pada tahun 2001, dia berusia 60 tahun. Alevtina Alexandrova datang ke Sakhalin pada tahun 1946 bersama orang tuanya, dan bahkan di tahun-tahun sekolahnya ia mulai menulis surat ke sekolah-sekolah bahari, dan kemudian ke kementerian dan secara pribadi ke N.S. Khrushchev, dengan permintaan untuk diizinkan belajar di sekolah bahari. Pada usia kurang dari 16 tahun, A. Alexandrova menjadi kadet di Sekolah Angkatan Laut Nevelsk. Peran yang menentukan dalam nasibnya dimainkan oleh kapten kapal "Alexander Baranov" Viktor Dmitrenko, dengan siapa gadis navigator itu berlatih. Kemudian Alevtina mendapat pekerjaan di Perusahaan Pengiriman Sakhalin dan bekerja di sana sepanjang hidupnya.

Valentina Reutova - kapten kapal penangkap ikan Dia berumur 45 tahun, sepertinya dia sudah menjadi kapten kapal nelayan di Kamchatka, itu saja yang saya tahu.

Aturan perempuan
Dia pergi ke armada dan pemuda, dan surat kepada presiden atau menteri tidak lagi diperlukan. Tahun lalu, misalnya, saya memberi catatan tentang lulusan Universitas Negeri Moskow. adm. G.I. Nevelskoy. Pada 9 Februari 2007, Universitas Maritim memberi awal kehidupan kepada kapten masa depan Natalya Belokonskaya. Dia adalah gadis pertama di abad baru - lulusan Fakultas Navigasi. Terlebih lagi - Natalia adalah siswa yang luar biasa! Kapten masa depan? Natalya Belokonskaya, lulusan Sekolah Kedokteran Tinggi Timur Jauh (Universitas Negeri Moskow), mendapatkan diploma, dan Olya Smirnova bekerja sebagai juru mudi di sungai m/v "Vasily Chapaev".

Kapten wanita pertama Amerika Utara meninggal

9 Maret 2009 - Kapten kapal dagang wanita bersertifikat pertama di Amerika Utara, Molly Carney, alias Molly Cool, meninggal di Kanada hari ini pada usia 93 tahun. Dia lulus sebagai kapten pada tahun 1939 pada usia 23 dan berlayar antara Alma, New Brunswick dan Boston selama 5 tahun. Saat itulah dalam Merchant Shipping Code of Canada, Canadian Shipping Act diubah dari kata "captain" "he" menjadi "he/she". Dalam foto adalah Molly Carney pada tahun 1939 setelah menerima diploma kaptennya.

"Serigala Laut" di Hamburg pada tahun 1935. benar-benar tercengang ketika Soviet Rusia untuk menerima kapal baru "Chinook", mantan "Hohenfels", seorang wanita tiba - kapten. Pers dunia berdengung.

Dia saat itu berusia 27 tahun, tetapi menurut insinyur Lomnitsky, perwakilan kami di Hamburg, dia terlihat setidaknya 5 tahun lebih muda.

Anna Ivanovna lahir pada tahun 1908. di stasiun Okeanskaya. Laut tidak jauh dari rumahnya dan memanggilnya sejak kecil, tetapi untuk memenuhi mimpinya dan mencapai sesuatu di dunia pelaut laki-laki yang keras, dia tidak hanya harus menjadi yang terbaik, urutan besarnya lebih baik. Dan dia menjadi yang terbaik.

Setelah lulus dari departemen navigasi sekolah teknik maritim, dia dikirim ke tempat dia memulai karirnya sebagai pelaut sederhana, pada usia 24 dia adalah navigator, pada usia 27 dia adalah kapten, hanya dalam 6 tahun bekerja.

Dia memerintahkan "Chinook" sampai tahun 1938. Di perairan badai yang keras di Laut Okhotsk. Dia berhasil menjadi terkenal lagi ketika pada tahun 1936 kapal itu terjebak dalam penangkaran es oleh es tebal.

Hanya berkat kecerdikan kapten, yang tidak meninggalkan jembatan kapten sepanjang waktu penahanan es, dan kerja tim yang terkoordinasi dengan baik, mereka dapat keluar darinya tanpa merusak kapal. Ini dilakukan dengan mengorbankan upaya besar, sementara mereka hampir kehabisan makanan dan air.

Kapal uap pertama kapten Anna Shchetininay "Chinook"

Dan pada tahun 1938, dia diperintahkan untuk membuat pelabuhan perikanan Vladivostok hampir dari awal. Ini adalah 30 tahun. Dia juga mengatasi tugas ini dengan cemerlang, hanya dalam enam bulan. Pada saat yang sama, ia memasuki Institut Transportasi Air di Leningrad, berhasil menyelesaikan 4 kursus dalam 2,5 tahun, dan kemudian perang dimulai.

Dia dikirim ke Armada Baltik, di mana, di bawah penembakan sengit dan pemboman terus-menerus, dia mengeluarkan penduduk Tallinn, mengangkut makanan dan senjata untuk tentara, menjelajahi Teluk Finlandia.

Kemudian lagi Perusahaan Pengiriman Timur Jauh dan tugas baru - perjalanan melintasi Samudra Pasifik ke pantai Kanada dan Amerika Serikat. Selama perang, kapal-kapal di bawah komandonya menyeberangi lautan 17 kali, dia juga memiliki kesempatan untuk berpartisipasi dalam penyelamatan kapal uap "Valery Chkalov".

Banyak perbuatan mulia karena Anna Ivanovna Shchetinina, dia memimpin kapal laut besar dan mengajar pertama di Leningrad di Sekolah Tinggi Teknik Angkatan Laut, kemudian dia adalah dekan fakultas navigator di Sekolah Tinggi Teknik Kelautan Timur Jauh. adm Nevelskoy di Vladivostok.

Sekarang Universitas Negeri Maritim. adm. Nevelskoy.

Dia adalah penyelenggara "klub kapten" di Vladivostok dan ketua juri di festival lagu turis, yang, dengan partisipasi aktifnya, tumbuh menjadi yang terkenal Timur Jauh festival lagu penulis "string Primorskie", dia menulis buku tentang laut dan buku teks untuk taruna.

Jasanya sangat dihargai oleh kapten di luar negeri, demi dia klub kapten Australia yang terkenal "Rotary Club" mengubah tradisi kuno dan tidak hanya mengundang seorang wanita ke klub mereka, tetapi juga memberinya kesempatan di forum kapten.

Dan selama perayaan ulang tahun ke-90 Anna Ivanovna, dia diberi ucapan selamat atas nama kapten Eropa dan Amerika.

Anna Shetinina - Pahlawan Buruh Sosialis, Warga Kehormatan Vladivostok, Pekerja Kehormatan Angkatan Laut, Anggota Serikat Penulis Rusia, Anggota Kehormatan Masyarakat Geografis Uni Soviet, Anggota Komite wanita Soviet, Anggota Kehormatan Asosiasi Kapten Timur Jauh di London, dll., energi tak kenal lelah dari wanita ini, kepahlawanannya sangat dihargai di rumah - 2 Ordo Lenin, Ordo Perang Patriotik tingkat 2, Spanduk Merah, Spanduk Merah Tenaga kerja dan banyak medali.

Anna Ivanovna meninggal pada usia 91 dan dimakamkan di pemakaman laut di Vladivostok. Kota ini tidak melupakan wanita luar biasa ini.

Di Universitas Maritim, tempat dia mengajar, sebuah museum ingatannya dibuat, sebuah jubah di Semenanjung Shkota dinamai menurut namanya, tidak jauh dari rumah tempat dia tinggal, sebuah alun-alun yang dinamai menurut namanya, dll.

Kemudian kapten wanita lainnya datang, tetapi dia adalah yang pertama.

Dia berbicara tentang dirinya sendiri

Saya melewati seluruh jalan yang sulit dari seorang pelaut dari awal sampai akhir. Dan jika saya sekarang adalah kapten kapal laut besar, maka masing-masing bawahan saya tahu bahwa saya tidak berasal dari buih laut!

Berdasarkan bahan dari Tonina Olga Igorevna:-http://samlib.ru/t/tonina_o_i/ussr_navy_women_002.shtml