مسیر m 11 بخش عوارضی. راه اندازی بزرگراه عوارضی M11 نزدیک به یک سال به تعویق افتاده است. مشکلات پیمانکاران

در 20 تا 21 ژوئیه، به دعوت شرکت دولتی Avtodor، من و یکی از دوستانم یک تور وبلاگ شخصی در امتداد بزرگراه M11 در حال ساخت، که مسکو و سن پترزبورگ را به هم متصل می کند، انجام دادیم. در طول دو روز، ما هر دو بخش در حال کار و هنوز در حال ساخت مسیر را در مناطق مسکو، تور و نووگورود بررسی کردیم. آنها قول می دهند که کل مسیر را در سال 2018 به بهره برداری برسانند، و با قضاوت بر اساس آنچه من با چشمان خود دیدم (مرحله اول تا ششم)، این یک تاریخ بسیار واقعی برای اتمام ساخت و ساز است. کار در حال انجام است، سازندگان به صورت شبانه روزی در چندین شیفت کار می کنند، هیچ اختلالی در تامین مواد لازم وجود ندارد، کنترل بر پیمانکاران زیاد است - این چیزی است که طرفین ما به ما گفتند. آنچه بیش از همه مرا شگفت زده کرد این بود که به گفته نمایندگان Avtodor، برآورد ساخت جاده همان چیزی است که در ابتدا تعیین شده بود (برای چنین پروژه های بزرگ مقیاس در شرایط روسیه، این چیزی خارق العاده است). پیش بینی می شود حداکثر سرعت مجاز در امتداد بزرگراه 130 کیلومتر در ساعت باشد (اگرچه اطلاعاتی در مورد 150 کیلومتر در ساعت در اینترنت یافت می شود)، یعنی کل سفر بین 5 تا 6 ساعت طول می کشد. هزینه یک سواری کامل در کل بزرگراه چقدر خواهد بود، هنوز مشخص نیست، اما بدیهی است که بازار خود عرضه و تقاضا را متعادل می کند: بزرگراه قطعا خالی نخواهد بود، زیرا تقاضای آن امروز واضح است، اما همچنین وجود خواهد داشت. ترافیک زیادی روی آن نباشد، زیرا این مزیت رقابتی آن را نسبت به M10 سلب می کند.

در زیر عکس یک نقطه پذیرش پرداخت در خروجی از M11 به سمت مسکو است.

ما سفر خود را در امتداد بزرگراه از به اصطلاح شروع کردیم. "مرحله صفر" - بخش مسیر از کیلومتر 15 تا کیلومتر 58. در حال حاضر تقریباً 300 کارمند از پروفایل های مختلف به آن خدمات می دهند و به طور متوسط ​​روزانه حدود 40-50 هزار خودرو از آن عبور می کنند. در اولین روز از تور وبلاگ، ساعت 9 صبح، با اولگ زاویالوف ملاقات کردیم ( در عکس زیر، مدیر روابط عمومی شرکت امتیاز شمال غرب (NWCC).

به گفته وی، منحصربه‌فرد بودن این بخش از M11 در این است که در ساخت آن از فناوری‌های آزمایش شده روسیه و آخرین پیشرفت‌های اروپایی استفاده شده است. بر کسی پوشیده نیست که علاوه بر Mostotrest، دومین سهامدار NWCC، شرکت فرانسوی VINCI Highways (بخشی از VINCI Consessions، یک رهبر جهانی در ساخت و بهره برداری از تأسیسات زیرساخت عمومی بین المللی) است که متخصصان آن در این پروژه شرکت کردند. ایجاد این بخش

شما می توانید با خرید یک ترانسپوندر - یک وسیله الکترونیکی برای سفر از طریق باجه های عوارضی که به شما امکان می دهد هزینه سفر را بدون استفاده از پول نقد یا کارت بانکی پرداخت کنید، در سفر خود صرفه جویی کنید. این برای کسانی که به طور منظم از جاده استفاده می کنند راحت است. با یک ترانسپوندر، بسته به دفعات سفر، تخفیف از 20 تا 70 درصد متغیر است و علاوه بر این، در زمانی که راننده بدون آن برای پرداخت عوارض هنگام خروج از بزرگراه صرف می کند، صرفه جویی می کند. برای کسانی که اغلب به صورت پولی سفر می کنند، گذرنامه ماهیانه برای 10، 20 یا 30 سفر وجود دارد. آنها برای 30 روز اعتبار دارند؛ پس از انقضا، سفرهای "استفاده نشده" منقضی می شوند. ترانسپوندر به صورت رایگان صادر می شود، فقط به پاسپورت نیاز دارید. شما باید 1000 روبل به حساب خود واریز کنید و هزینه های سفر و هزینه اشتراک از این مبلغ کسر می شود. 50 روبل در ماه است، اما از همان سفر اول هزینه خود را پرداخت می کند. در این حالت، هزینه اشتراک طبق اصل "شما استفاده می کنید، شما پرداخت می کنید" دریافت می شود. نصب ترانسپوندر آسان است، مهم است که آن را به درستی ایمن کنید. اگر نصب مشکل باشد یا راننده سعی کند از نقطه عوارضی عبور کند در حالی که آن را در دستان خود نگه داشته است، ممکن است دستگاه حساب نشود. اما، به گفته اولگ زاویالوف، چنین موارد زیادی وجود ندارد. به تدریج سهم کاربران دارای ترانسپوندر در حال افزایش است و اکنون حدود 30 درصد است.

با توجه به ویژگی های جغرافیایی، مرحله ششم M11 برای ساخت و ساز سخت ترین مرحله (زمین باتلاقی، رودخانه های زیاد) بود، و همچنین طولانی ترین مرحله از همه - 217 کیلومتر است! در عکس زیر یک نقطه پرداخت در حال ساخت است.

ویدئویی کوتاه برای انتقال فضای کاری کارگران.

و در زیر شاید جهنمی ترین عکس از همه باشد. کار به معنای واقعی کلمه جهنمی است.

یک شهر کاری دیگر

ورودی همه کمپ های کاری به دقت محافظت می شود. ما یک گذرنامه همراه خود داشتیم (حتی دو پاس) اما هنوز در یکی از شهرک ها در مرحله دوم از ترس اینکه مبادا کالای ممنوعه صادر یا وارد کنیم از ما خواستند که در هنگام ورود و خروج در صندوق عقب را باز کنیم. این شهر مرحله ششم است - ما اینجا نرفتیم.

بسیاری از سازه‌های مصنوعی مجهز به پله‌هایی با نرده‌هایی هستند که از مواد کامپوزیتی ساخته شده‌اند که در معرض خوردگی نیستند، بنابراین حتی اگر پوشش خراشیده شود، ظاهر زنگ روی نرده‌ها منتفی است. همچنین در مسیر به اصطلاح وجود دارد گذرگاه های حیوانات تا به طور اساسی زیستگاه طبیعی حیوانات را مختل نکند. در کل مسیر جنگل با حصار دو متری حفاظی حصارکشی می شود تا ناگهان هیچ الکی به جاده نپرد.

و این کمی مرا به یاد تپه افسانه ای جنگجویان تامرلن انداخت. اگر همه کسانی که حداقل به نحوی در ساخت M11 نقش داشته اند، هر کدام یک سنگ در این تپه بگذارند، به احتمال زیاد چندین برابر بزرگتر خواهد بود. ظاهراً کسانی که کار را تمام کرده بودند، سنگ های خود را با خود بردند.

دیدنی ترین اشیاء در این مسیر پل ها هستند و از آنجایی که رودخانه ها و رودخانه های مختلف در مناطق Tver و Novgorod وجود دارد، پل های زیادی نیز وجود دارد.

کارخانه کوچک دیگری برای تولید بتن. همچنین موبایل.

آخرین توقف ما در تور وبلاگ، پل روی Volkhov است. این بزرگترین پل در کل بزرگراه M11 است. طول آن 742 متر (13 تکیه گاه، 12 دهانه، 5 هزار تن سازه فلزی) است. اکنون خود پل تقریباً آماده است، کارهای نهایی روی آن در حال انجام است. در طرف دیگر رودخانه، نه چندان دور از بزرگراه، ملک سرگئی راخمانینوف آهنگساز "اونگ" قرار دارد. هیچ ساختمانی از املاک حفظ نشده است، اما چشم انداز منحصر به فرد و درختان نمدار راخمانینوف حفظ شده است. آنها قصد دارند این املاک را بازسازی کنند. گردشگران می‌توانند پس از پل، خودروی خود را در منطقه چند منظوره رها کنند (مفهوم آن هنوز در حال توسعه است) و پیاده به سمت املاک و بازگشت برگردند.

داخل پل بر روی ولخوف. به هر حال، همانطور که می دانید، برخی از بخش های بزرگراه M11 از مکان های عملیات نظامی در طول جنگ بزرگ میهنی عبور می کند. بر اساس داده هایی که اولگ تسپوخ به من ارائه کرد، در مرحله هفتم ساخت و ساز، از تقاطع میاسنوی بور به سمت سن پترزبورگ می رفتیم (اما ما به آنجا نرسیدیم)، 1800 شیء انفجاری در منطقه نووگورود و 201 کشف شد. در لنینگرادسکایا در مجموع بقایای 251 رزمنده در مراحل 6 و 7 پیدا شد. اسامی 14 نفر از مفقودین شناسایی شده است.

به طور کلی، برداشت از تور وبلاگ مثبت بود - من در مورد آخرین ساخت و ساز جاده چیزهای زیادی یاد گرفتم، برای اولین بار از Tver بازدید کردم (شب را بعد از روز اول در آنجا گذراندیم). به طور کلی، وقتی با افرادی که در شرایط سخت فعلی چیزی می سازند و خلق می کنند ارتباط برقرار می کنید، متوجه می شوید که روسیه ای وجود دارد که علی رغم فرآیندهای منفی سیاسی و اقتصادی به نوعی در حال توسعه است. در سالی که پیست با ظرفیت کامل کار می کند، می توان مانند یک نسیم در امتداد آن سوار شد و تصور کامل تری از آنچه در پایان اتفاق می افتد به دست آورد. در همان زمان، من باید نگاهی به Oneg بیندازم، به خصوص که در سال 2014 نیز بودم.

ولادیمیر پوتین در کالینینگراد نشستی در مورد چشم انداز توسعه زیرساخت های حمل و نقل در شمال غرب فدراسیون روسیه برگزار کرد. در این جلسه، ماکسیم سوکولوف، وزیر حمل و نقل، شادترین خبر را اعلام نکرد. راه اندازی بزرگراه M11 مسکو - سن پترزبورگ تقریبا یک سال است که به تعویق افتاده است و بخش "نووگورود" امسال افتتاح نخواهد شد.

طول کل مسیر 670 کیلومتر است. تعدادی از بخش ها به طول کل 120 کیلومتر، شامل 4 تا 10 خط، قبلاً به بهره برداری رسیده است. امسال یک کنارگذر 50 کیلومتری تورژوک را نیز معرفی خواهیم کرد. و قرار است ترافیک کاری در مسیرهای ولیکی نووگورود به طول حدود 200 کیلومتر - با یک پل جدید بر روی رودخانه ولخوف - باز شود. وی گفت که راه اندازی کل جاده تمام طول در نوبت 2018-2019 برنامه ریزی شده است. وزیر حمل و نقل ماکسیم سوکولوفدر نشستی در کالینینگراد

1. وزیر حمل و نقل ماکسیم سوکولوف در نشستی در کالینینگراد. عکس © kremlin.ru.

ولادیمیر پوتین باید دو نکته اصلی را از این گزارش برجسته کند. ابتدا، راه اندازی کل بزرگراه M11 به پایان سال 2018 - آغاز سال 2019 به تعویق افتاد. به عبارت دیگر، برای حدود یک سال.

ثانیاً، بخش "نووگورود" M11 (مرحله ششم) امسال افتتاح نخواهد شد. در پایان سال جاری، آنها قصد دارند فقط به روی ترافیک کاری باز شوند و امکان استفاده از بزرگراه توسط تجهیزات ساختمانی را فراهم کنند. به طور دقیق تر، این بدان معنی است که در پایان سال 2017، ترافیک کاری روی پل روی Volkhov باز خواهد شد، زیرا ترافیک کاری در بقیه مرحله ششم در حال حاضر باز است.

من قبلاً چندین بار در مورد پیشرفت ساخت مرحله ششم صحبت کرده ام. این بار در مورد یک بخش بسیار کوچک به شما می گویم - از پل روی Volkhov تا تقاطع نزدیک روستای Myasnoy Bor. یکی از بخش های مورد علاقه من، چندین بار آن را راه رفتم. یک پشته بزرگ از ShchPS وجود داشت که از آنجا می توان عکس های عالی گرفت ().

2. کار ضد آب بر روی پل ولخوف آغاز شده است و کار برای تقویت رویکردها ادامه دارد. همانطور که قبلاً نوشتیم ، لازم بود پایه خاکریز در آنجا تقویت شود.

بخش از پل روی Volkhov تا Myasnoy Bor بسیار کوچک است، حدود 9 کیلومتر. سه روگذر استاندارد در سایت و یک روگذر در خروجی M10 "روسیه" از طریق نقطه جمع آوری عوارض وجود دارد. تقریباً کل سایت در دو لایه آسفالت کشیده شده است و نصب حصار، زیرساخت روشنایی و سیستم کنترل تردد خودکار در حال انجام است.

3. نمایی از پل روی Volkhov به سمت سنت پترزبورگ.

4. بزرگراه M11، مانند جاده های دیگر در منطقه نووگورود، در اثر بارندگی شدید آسیب زیادی دید. شیب های تقویت نشده خاکریز شروع به فرسایش شدید کردند، سازندگان مجبور شدند به سرعت نوعی مانع از مخلوط خرد شده سنگ و ماسه بسازند. به همین دلیل، مقدار زیادی خاک وارد بزرگراه شد و جاده کم کم کامل به نظر می رسید.

5. نمایی به سمت مسکو و پل روی Volkhov. در سمت راست در امتداد حصار گلگیر مانعی برای محافظت از خاکریز است.

6. جایی که ما وقت نداشتیم جاده را نجات دهیم. در طول مرمت، لازم بود بخش های کوچکی از سطح آسفالت برداشته شود تا به درستی پایه جاده ترمیم شده فشرده شود.

7. یک سیستم بداهه برای تخلیه آب باران و یک سایت فناوری آینده.

8. 541 کیلومتر، دید به سمت سنت پترزبورگ. به وضوح قابل مشاهده است که خاکریز هنوز به طور کامل مقاوم سازی نشده است. و چمن در دامنه ها هنوز سیستم ریشه خود را به اندازه کافی توسعه نداده است؛ تقریباً به اندازه شن و ماسه شسته می شود.

9. 541 کیلومتر، دید به سمت مسکو. حصار کشی شده، شیب ها برای کاشت چمن آماده شده، تیرهای روشنایی تعبیه شده و پست ترانسفورماتور ساخته شده است.

10. 541 کیلومتر، دید به سمت سنت پترزبورگ. شما به وضوح می بینید که چگونه خاکریز در برابر بارندگی های شدید امسال محافظت می شود. دو روگذر معمولی حیوانات در قاب گرفته شد.

نمای کنار بزرگراه

سیستم تخلیه کابل در امتداد محور مرکزی بزرگراه قرار دارد.

صفحات آداپتور از نمای نزدیک. آنها به گونه ای طراحی شده اند که بار را از بستر جاده به عناصر روگذر منتقل کنند.

اتصالات برای بستن کانال های کابل.

نمای کنار.

11. روگذر معمولی در 542 کیلومتر. این رایج ترین نوع ساختار مصنوعی در M11 است.

12. زیر جاده. فضای داخلی جادارتر از آن چیزی است که از بالا به نظر می رسد. بتن صیقلی و رنگ آمیزی شده است. همه چیز مرتب به نظر می رسد.

13. 544 کیلومتر، دید به سمت سنت پترزبورگ و میاسنوی بور. جرثقیل در افق ساخت یک روگذر در سراسر M10 "روسیه" است. این در حال حاضر هفتمین مرحله با یک پیمانکار عمومی متفاوت است. مرحله ششم توسط Transstroymekhanizatsiya، مرحله هفتم و هشتم توسط ICA در حال ساخت است.

ظهور جاده هایی در روسیه که کیفیت آنها کمتر از استانداردهای جهانی نیست، کشور را به سطح جدیدی می برد. کیفیت بدنام سطح جاده یا فقدان کامل آن در جاده های کشور دلیلی برای شوخی ها و حکایات نه تنها در بین روس ها، بلکه در بین مردمان دیگر کشورها شده است.

قانونی بودن اقدامات این شرکت در رابطه با محیط زیست توسط نمایندگان حزب سبز تأیید شد. باید از مدیریت Avtodor قدردانی کنیم: در اولین شکایات، کار برای شناسایی تخلفات و اصلاح خطاها به حالت تعلیق درآمد. کار در حال انجام همچنین شامل کاشت درخت برای محوطه سازی در طول مسیر است.

تعداد خطوط سفر در طول مسیر از 10 خط در خروجی از مسکو و 8، 6 و 4 با دور شدن از پایتخت متفاوت است.

برای راحتی ساخت و ساز، کل بخش بزرگراه به بخش هایی تقسیم شد:

• اولی "تکه ای" از جاده از 15 تا 58 کیلومتر بود.
• ساخت و ساز از کیلومتر 58 تا 149 هنوز در راه است.
• از 208 تا 258 کیلومتر، ساخت و ساز توسط شرکت Mostotrest انجام می شود که قرار است بخش پیست خود را در سال 2018 راه اندازی کند.
• 258-334 کیلومتر از مسیر در حال حاضر عملیاتی است.
• از 334 تا 543 کیلومتر کار فشرده در حال انجام است.
• 543-684 کیلومتر قطعه نهایی است که در سال 2018 نیز تکمیل می شود.

راه اندازی تدریجی بزرگراه و عوارض در آن، رانندگان روسی را به استانداردهای جاده اروپا عادت می دهد.

3 جولای 2019 روز چهارشنبه، Avtodor ترافیک را در بخش جاده عوارضی M-11 "مسکو - سن پترزبورگ" از کلین به Tver باز کرد - این بخش 97 -149 کیلومتری است (Klin - Tver). برای مشاهده سایت به نقشه سایت مراجعه کنید.

مطابق با ماده 36 قانون فدرال "در مورد بزرگراه ها و فعالیت های جاده ای در فدراسیون روسیه و اصلاح برخی از قوانین قانونی فدراسیون روسیه" مقرر شده است:

• M-11مسکو - سن پترزبورگ در بخش 208 کیلومتر - 258 کیلومتر
• استفاده از بزرگراه M-11مسکو - سن پترزبورگ در بخش 334 کیلومتر - 543 کیلومترتا 7 جولای 2110 به صورت پرداختی انجام می شود.

نقشه بخش عوارض بزرگراه M-11 متل های جدید لنینگرادکا، نقاط پرداخت روی نقشه

* مناطق عوارض با رنگ آبی و آبی روشن مشخص شده اند

مشخصات فنی جاده M-11

M-11 مسکو - سن پترزبورگ - طول کل از جاده کمربندی مسکو تا جاده کمربندی اطراف سن پترزبورگ.
طول - 669 کیلومتر.
این جاده تمام شهرک های بزرگ موجود در ناحیه فدرال مرکزی و شمال غربی را دور می زند. این جاده از مناطق نووگورود، مسکو، لنینگراد و ترور عبور خواهد کرد.
M-11 به موازات بزرگراه قدیمی M-10 Rossiya حرکت می کند، اما در برخی نقاط با آن تلاقی می کند.
دسته جاده - IA (بزرگراه)
سرعت طراحی - 150 کیلومتر در ساعت
تعداد خطوط - 4، 6، 8، 10
عرض خط - 3.75 متر
عرض نوار تقسیم - 6 متر
روشنایی بزرگراه - 36 عدد.
سازه های مصنوعی - 325 عدد.

نقاط تقاطع جاده های M-10 و M-11.

- کیلومتر 58
- 149 کیلومتر
- 208 کیلومتر
- 258 کیلومتر
- 334 کیلومتر
- 543 کیلومتر

این تقاطع ها برای تغییر ترافیک از بزرگراه M-11 به بزرگراه کندتر M-10 مورد نیاز هستند، یا به بیان ساده تر، به شما این امکان را می دهد که انتخاب کنید که کدام جاده بهتر است و در عین حال احتمال را کاهش دهید. از دور زدن جاده عوارضی

مسیر جایگزین

دستور دولت فدراسیون روسیه به شماره 2269-r مورخ 14 نوامبر 2014
مسیر جایگزین: بزرگراه عمومی با اهمیت فدرال M-10 "روسیه" - در بخش کیلومتر 250 + 867 - کیلومتر 323 + 856.

شرح بخش هایی از جاده M-11 مسکو - سن پترزبورگ

1. 15-58 کیلومتردر مناطق Khimki و Solnechnogorsk در منطقه مسکو.
کنارگذر خیمکی
این سایت در 23 دسامبر 2014 راه اندازی شده است.
بخش پولی

2. 58 - 97 کیلومتردر مناطق سولنچنگورسک و کلین در منطقه مسکو. این بخش در تاریخ 1 سپتامبر 2018 در همان روز به روی ترافیک باز شد شارژ کردنبرای سفر در اطراف سایت
97 کیلومتر تا 149 کیلومترتکمیل ساخت این بخش برای سال 2019 برنامه ریزی شده است.

3. 208 — 258 کیلومتر در منطقه Torzhok در منطقه Tver.
کنارگذر تورژوک.
سایت تکمیل شده و برای بازدید باز است.

4. 258 - 334 کیلومتردر مناطق Torzhoksky، Spirovsky و Vyshnevolotsky منطقه Tver.
کنارگذر ویشنی ولوچوک.
این بخش در تاریخ 28 نوامبر 2014 راه اندازی و به روی ترافیک باز شد.
بخش پولیدر حال حاضر کار می کند و برای عبور از مسیر هزینه ای دریافت می کند.

5. 334 - 543 کیلومتردر مناطق Vyshnevolotsky و Bologovsky در منطقه Tver، Okulovsky، Malovishersky و Novgorodsky در منطقه Novgorod.
دور زدن شهرک های Bologoye، Uglovka و Okulovka.
این جنبش در 6 ژوئن 2018 افتتاح شد.

6. 543 - 684 کیلومتردر مناطق نوگورود و چودوف در منطقه نووگورود، منطقه توسننسکی در منطقه لنینگراد.
کنارگذر چودوو، توسنی
آخرین مهلت 2019 است.

برای راحتی کامیون داران و رانندگان، صاحبان جاده پیشنهاد خرید یک ترانسپوندر را می دهند که به راننده کمک می کند در زمان پرداخت کرایه صرفه جویی کند و از تخفیف برخوردار شود، اما همانطور که افراد با تجربه می گویند، هر قسمت از این مسیر دارای یک قطعه جداگانه خواهد بود. ترانسپوندر، که باعث ناراحتی زیادی برای کسانی می شود که از آن استفاده نمی کنند اغلب یک بار در هفته گران است، این ترانسپوندر فقط در صورتی مورد نیاز است که نمی خواهید کابین را ترک کنید، وضعیت تخفیف کمی غم انگیز است زیرا عملا وجود نخواهد داشت.

لیست تقاطع ها با جاده های دیگر

بخش بزرگراه M-11 208 کیلومتر - 258 کیلومتر

• کیلومتر 209+675 – تبادل حمل و نقل با بزرگراه M-10
  "روسیه" و بزرگراه Kulitskoye - Mednoye.
• کیلومتر 213+417 - تقاطع در سطوح مختلف با بزرگراه
  جاده "مسکو - سن پترزبورگ - لیخوسلاول"؛
• کیلومتر 214+420 – تبادل حمل و نقل با بزرگراه
  "مسکو - سن پترزبورگ - لیخوسلاول"؛
• کیلومتر 221+258 - تقاطع در سطوح مختلف با بزرگراه
  عزیز "Maryino - Shchekino"؛
• کیلومتر 225+771 - تقاطع در سطوح مختلف با بزرگراه
  جاده "Selikhovo - Konstantinovo"؛
• کیلومتر 076+229 - تقاطع در سطوح مختلف با بزرگراه
  جاده "میرنی - ترشکینو - بی پتروو"؛
• کیلومتر 243+782 - تقاطع در سطوح مختلف با بزرگراه
  گران قیمت "Torzhok - Kalashnikovo"؛
• کیلومتر 257+474 – تبادل حمل و نقل با بزرگراه M-10
  "روسیه"

بخش بزرگراه M-11 334 کیلومتر - 543 کیلومتر

لیست تقاطع ها با جاده های دیگر و
تقاطع سایر بزرگراه ها:

• کیلومتر 329+947 - تبادل حمل و نقل در سطوح مختلف با
  بزرگراه فدرال M-10 "روسیه"؛
• کیلومتر 335+763 - تقاطع با بزرگراه Khotilovo-Savino.
• کیلومتر 348+303 - تبادل حمل و نقل در سطوح مختلف با
  بزرگراه "Bologoye - Kuzhenkino"؛
• کیلومتر 353+569 - تقاطع با Bologoe -
  گوزیاتینو - ایلیاتینو"؛
• کیلومتر 362+170 - تقاطع با گوزیاتینو -
  برازایکا"؛
• کیلومتر 364+439 - تقاطع با Anisimovo -
  کثیف"؛
• کیلومتر 366+873 - تقاطع با Anisimovo -
  Molchanovo - Vypolzovo"؛
• کیلومتر 377+722 - تقاطع با کوریخنوو -
  Linevo"؛
• کیلومتر 385+267 - تقاطع با Ustyuzhino -
  والدای"؛
• کیلومتر 396+435 - تقاطع با سوخو -
  توس"؛
• کیلومتر 401+294 - تقاطع با Uglovka -
  چکانوو"؛
• کیلومتر 403+250 - تبادل حمل و نقل در سطوح مختلف با
  بزرگراه "Dolgiye Borody - Uglovka"؛
• کیلومتر 415+300 - تقاطع با Yablonovka -
  وارگوسوو"؛
• کیلومتر 422+573 - تقاطع با Okulovka -
  پوزیروو - کوه ها"؛
• کیلومتر 434+222 - تقاطع با کرستسی -
  Okulovka - Borovichi - Plant - Lyadchino"؛
• کیلومتر 441+700 - تقاطع با بزرگراه پودول - مالی
  بوروک"؛
• کیلومتر 443+662 - تبادل حمل و نقل در سطوح مختلف با
  بزرگراه "Kresttsy - Okulovka - Borovichi"؛
• کیلومتر 451+077 - تقاطع با کرستسی -
  Okulovka - Borovichi - Zarechye"؛
• کیلومتر 456+491 - تقاطع با بزرگراه بولشوی
  Zapolek - Korpovo"؛
• کیلومتر 461+033 - تقاطع با Chernetsko -
  زاروچویه"؛
• کیلومتر 464+905 - تقاطع با نارونوو -
  ur. مارات"؛
• کیلومتر 468+603 - تقاطع با سوتوکی -
  ur. لکالوو"؛
• کیلومتر 478+961 - تقاطع با Dubki -
  شسته"؛
• کیلومتر 479+623 - تقاطع با بزرگراه بورگا - کارپینا
  کوه - لاپوتن"؛
• کیلومتر 489+889 - تقاطع با بورگا -
  کلنینو"؛
• کیلومتر 498+386 - تقاطع با دووریشچی -
  بچه ها"؛
• کیلومتر 506+129 - تقاطع با لیوبیتوو -
  حوضچه ها"؛
• کیلومتر 524+100 - تبادل حمل و نقل در سطوح مختلف با
  بزرگراه "Novoselitsy - Paportno"؛
• کیلومتر 538+481 - تقاطع با ساوینو -
  سلیشچه"؛
• کیلومتر 545+788 - تبادل حمل و نقل با بزرگراه M-10
  "روسیه"

تعرفه ها - هزینه سفر در جاده عوارضی M-11 مسکو - سن پترزبورگ.

روش های پرداخت:
-کارت های بانکی - پرداخت تک لمسی
- پول نقد
- حمل و نقل - پس انداز تا 70٪ + تخفیف، خط اختصاصی برای برداشت (این یک وسیله الکترونیکی ویژه برای برداشت پول از حساب شما است)

در زیر قیمت سفر در عوارضی به تفکیک گروه خودرو آمده است. هزینه سفر در جاده عوارضی M-11 مسکو - سن پترزبورگ

تعرفه سفر 58 -543 کیلومتر

هزینه قسمت عوارض 15 -58 کیلومتر

گروه 1
با ترانسپوندر

گروه 1- وسایل نقلیه مسافربری و موتورسیکلت: اتومبیل، وسایل نقلیه چند منظوره، موتور سیکلت، وسایل نقلیه با تریلر کمتر از 2 متر ارتفاع.
بدون ترانسپوندر

نقشه تفصیلی M-11 - مسکو - سن پترزبورگ

بزرگراه M-11

بزرگراه مدرن جدید M-11 مسکو - سن پترزبورگاز جاده کمربندی مسکو سرچشمه می گیرد و به جاده کمربندی پایتخت شمالی می پیوندد. طول این بزرگراه از حلقه تا رینگ 669 کیلومتر خواهد بود.

ایجاد بزرگراه M-11 به دلیل ازدحام و فرسودگی شدید بزرگراه قبلی و همچنین نیاز به خلاص شدن تعدادی از شهرک ها از حمل و نقل ترانزیتی بود. علاوه بر این، یک عامل مهم برای ساخت آن، آمادگی روسیه برای جام جهانی فوتبال 2018 است. مسیر جدید شهرهای میزبان مسابقات اصلی مسابقات را به هم متصل می کند.

جاده M-11 قلمرو مناطق فدرال مرکزی و شمال غربی را پوشش خواهد داد. این مسیر در محدوده مناطق مسکو، تور، نووگورود و لنینگراد قرار خواهد گرفت. علاوه بر این، با دور زدن تمام مناطق پرجمعیت واقع خواهد شد. بزرگراه جدید مسکو-سنت پترزبورگ در برخی از بخش ها به موازات بزرگراه M-10 Rossiya که در حال حاضر کار می کند اجرا می شود. تقاطع M-11 با سلف خود در 58 کیلومتر، 149 کیلومتر، 208 کیلومتر، 258 کیلومتر، 334 کیلومتر، 543 کیلومتر از طریق مبادلات حمل و نقل چند سطحی انجام می شود.

ساخت بزرگراه مسکو - سن پترزبورگ در چند مرحله انجام می شود. هر یک از آنها یک پروژه سرمایه گذاری و ساخت و ساز مستقل هستند. این اجرای مرحله ای پروژه به دلیل نیاز به انطباق با ظرفیت جاده فدرال M-10 Rossiya موجود است. این مقدار برای مدت طولانی نیازهای مدرن را برآورده نکرده است، بنابراین مدیریت پروژه تصمیم گرفت مراحل ساخت و ساز را تقسیم کند و مهم ترین بخش ها را زودتر به بهره برداری برساند.

راه اندازی کامل جاده M-11 مسکو - سن پترزبورگ در سال 2018 انجام می شود. با این حال، ما متذکر می شویم که این پروژه برای توسعه جاده ها، به عنوان مثال، افزایش تعداد خطوط را فراهم می کند.

مراحل اصلی (بخش) ساخت بزرگراه M-11

مسیر به بخش های مشروط تقسیم می شود. مرزهای آنها بخش هایی از جاده است که بر حسب کیلومتر محاسبه می شود. این مناطق عبارتند از:

15-58 کیلومتر.

آنها در نواحی Solnechnogorsk و Khimki منطقه مسکو برگزار می شوند. در عین حال، این مسیر از خیمکی عبور کرد که باعث کاهش قابل توجه ترافیک شهری و کاهش زمان سفر رانندگان خواهد شد. این بخش در تاریخ 23 دسامبر 2014 برای تردد باز شد. خیمکی قبلاً به طور قابل توجهی تخلیه شده است و حمل و نقل به فرودگاه شرمتیوو سریعتر حرکت می کند.

سایت در حالت پولی کار می کند.

58 - 149 کیلومتر.

آنها در مناطق کلین و سولنچنوگورسک در منطقه مسکو برگزار می شوند. اتومبیل ها از پایتخت حرکت می کنند و از شهرهای Solnechnogorsk و Klin عبور می کنند. علاوه بر این، مسیر از طریق قلمرو مناطق کوناکوفسکی و کالینینسکی منطقه Tver می گذرد. کار زودتر از سال 2018 تکمیل نخواهد شد.

پس از اتمام ساخت و ساز، وسایل نقلیه می توانند سریعتر به Tver و بخش شمال غربی منطقه مسکو سفر کنند، زیرا برخلاف مسیر قدیمی، جاده جدید روستاها و سایر شهرک های کوچک را دور می زند. توجه داشته باشید که در ابتدا جاده دارای 4 خط و سپس تعداد آنها به 8 خط افزایش می یابد.

208 - 258 کیلومتر.

این بخش در منطقه Torzhok در منطقه Tver واقع شده است و Torzhok را دور می زند و مسیر موجود Tver - Vyshny Volochyok را به طور قابل توجهی کوتاه می کند. ساخت این سایت در سال 2018 به پایان می رسد.

M-11. انحرافی از ویشنی ولوچوک.

258 - 334 کیلومتر.

آنها از مناطق Torzhoksky، Vyshnevolotsky و Spirovsky در منطقه Tver عبور می کنند و از محل سکونت Vyshny Volochyok عبور می کنند. این بخش قبلا ساخته شده و در تاریخ 28 نوامبر 2014 به روی ترافیک باز شده است.

این رویداد تاریخ قابل توجهی برای بسیاری از دسته های رانندگان شد. ویشنی ولوچیوک نتوانست با جریان شدید ترافیک کنار بیاید؛ طی دو ده کیلومتر از خیابان های آن زمان زیادی صرف شد. کنارگذر Volochok بدون شک مهم ترین هدیه برای رانندگان در سال های گذشته بوده است.

اکنون این بخش دارای 4 خط است که در پروژه 6 خط پیش بینی شده است.

334 - 543 کیلومتر.

این بخش از مسیر در مناطق Vyshnevolotsky و Bologovsky در منطقه Tver، Okulovsky، Malovishersky و Novgorod در منطقه Novgorod اجرا می شود. ساخت آن در سال 2014 آغاز شد و هنوز ادامه دارد. تاریخ راه اندازی برنامه ریزی شده 2018 است.

این بخش از جاده را می توان سخت ترین بخش نامید. مناطقی از مناطق Tver و Novgorod که جاده M-11 در امتداد آنها می گذرد به دلیل باتلاق های صعب العبور خود مشهور هستند. راهداران باید خاک زیر جاده را به طور کامل جایگزین کنند و کیلومترها خاکریز بسازند. در تالاب‌های به‌ویژه دشوار، احداث زمین‌های شمعی ضروری است. در این بخش است که یکی از بزرگترین پل های جاده واقع شده است - پل روی رودخانه Volkhov.

از دیگر ویژگی های این بخش عبور از میدان های جنگ بزرگ میهنی است. تقریباً 300 شیء انفجاری در حال حاضر پیدا و خنثی شده است و بقایای 10 سرباز ارتش سرخ کشف شده است. کارهای باستان شناسی نیز در این محوطه انجام شد.

ساخت پل بر روی ولخوف.

یافته های کارگران جاده در منطقه نووگورود.

543 – 684 کیلومتر.

این جاده در قلمرو مناطق نووگورود و چودوفسکی در منطقه نوگورود ساخته می شود و بخشی از منطقه توسننسکی در منطقه لنینگراد را پوشش می دهد. این بخش در اطراف شهر Chudovo و شهر Tosno می چرخد ​​و در سن پترزبورگ به پایان می رسد. این مسیر در جاده کمربندی، نزدیک فرودگاه پولکوو به پایان می رسد. ساخت و ساز در سال 2018 به پایان خواهد رسید. از مزایای این ساخت و ساز می توان به جنبه ای مانند تخلیه قابل توجه مسیرهای حومه پایتخت شمالی اشاره کرد.