نیازی به صحبت در مورد مالیات حمل و نقل کاملاً جدید از سال 2018 نیست. با این حال ، تغییرات در قوانین (فصل 28 قانون مالیات فدراسیون روسیه و غیره) او را دور نزند. ما در این بررسی در مورد آنها صحبت می کنیم. علاوه بر این، اخبار برای صاحبان خودرو عمدتاً خوب است.

مالیات بر خودروهای گران قیمت کمتر شده است

در واقع، نرخ های جدید مالیات خودرو در سال 2018 بر خودروهای گران قیمت تأثیر می گذارد. بنابراین، قانون شماره 335-FZ مورخ 27 نوامبر 2017، با اصلاحاتی در قانون مالیات فدراسیون روسیه، ضریب افزایشی برای محاسبه مالیات بر خودروهای به ارزش 3 به 5،000،000 روبل را به حداقل ارزش 1.1 از 01/01 کاهش داد. 01/2018.

توجه داشته باشید که تا سال 2018، چنین ضریبی می تواند در محاسبات فقط برای خودروها از 2 تا 3 سال از سال تولید استفاده شود و طبق قوانین جدید - به سادگی تا 3 سال پس از حذف از خط مونتاژ (ویرایش جدید بند 2 ماده 362 قانون مالیات RF).

علاوه بر این، برای سایر خودروهای گران قیمت از 3 تا 5 میلیون روبل، دیگر فاکتورهای افزایشی 1.3 (زمانی که 1-2 سال از سال ساخت گذشته است) و 1.5 (اگر ماشین کمتر از یک سال عمر کرده باشد) وجود نخواهد داشت. ). در واقع ضریب 1.1 آنها را بلعید.

یعنی در نتیجه مالیات این خودروها از سال 2018 بین 20 تا 40 درصد کمتر خواهد بود. هنگام محاسبه مالیات حمل و نقل از سال 2018 باید تغییرات را در نظر گرفت.

برای راحتی شما، در اینجا جدول توضیحی تغییرات مالیات حمل و نقل از سال 2018 آمده است:

نرخ مالیات عمومی حمل و نقل تحت تأثیر تغییرات در سال 2018 قرار نگرفت (بند 1 ماده 361 قانون مالیات فدراسیون روسیه). در همین حال، مقامات منطقه ای می توانند آنها را اصلاح کنند. بنابراین، شما باید به قانون نهاد تشکیل دهنده خود در فدراسیون روسیه در مورد مالیات حمل و نقل مراجعه کنید.

مدارک حمایت کننده از مزایا نیازی به ارائه ندارند.

از سال 2018 تغییرات قابل توجهی در مالیات حمل و نقل از نظر روش دریافت مزایای آن ایجاد شده است. نکته پایانی این است که از 1 ژانویه 2018، درخواست می تواند بدون مدارک پشتیبان به خدمات مالیاتی فدرال ارسال شود. در نتیجه، اکنون مطالبه سود و بدون کاغذبازی غیرضروری آسانتر است (قانون شماره 286-FZ مورخ 30 سپتامبر 2017، طبق اصلاحیه قانون مالیات فدراسیون روسیه).

با توجه به ویرایش جدید بند 3 هنر. 361.1 قانون مالیات فدراسیون روسیه، اگر صاحب وسیله نقلیه درخواستی را برای دریافت منفعت به خدمات مالیاتی فدرال ارائه کرده باشد، اسناد مربوطه را در آن ذکر کرده باشد، اما آنها را ارائه نکرده باشد، بازرس موظف است درخواست از ارگان ها/سازمان ها/مقاماتی که آنها را صادر کرده اند. در صورت عدم ارائه مدارک، بازرس آنها را از خود شهروند درخواست می کند. و سپس فرد پاسخی در مورد تایید یا عدم تایید سود دریافت می کند.

طبق قوانین جدید، از لحظه ثبت درخواست برای مزایای مالیات حمل و نقل تا دریافت پاسخ از خدمات مالیاتی فدرال، بیش از 10 روز نمی تواند بگذرد.

در ارتباط با این تغییرات، از 01/01/2018 یک فرم درخواست جدید برای مزایای سه مالیات - برای زمین، حمل و نقل و ملک در حال اجرا است. به دستور سرویس مالیاتی فدرال روسیه مورخ 14 نوامبر 2017 شماره ММВ-7-21/897 تأیید شد. این چیزی است که از نظر مالیات حمل و نقل به نظر می رسد:

همچنین بخوانید مالیات حمل و نقل برای سال 2016: مهلت پرداخت، نرخ ها و مزایا در مسکو

همانطور که می بینید از سال 2018 فرم این اپلیکیشن بیشتر شبیه اظهارنامه مالیاتی است. در هر صورت، ساختار و اصل پر کردن مشابه شده است.

نکته اصلی این است که از سال 2018، صاحب وسیله نقلیه می تواند از دو گزینه انتخاب کند:

1. اسنادی را که حق دریافت آن را توجیه می کند، به همراه درخواست مزایا، فوراً به خدمات مالیاتی فدرال ارسال کنید.

2. فقط جزئیات این مدارک را در اپلیکیشن ارائه دهید.

در وب سایت خدمات مالیاتی فدرال روسیه می توانید مشاهده کنید که بررسی یک درخواست برای مزایای مالیات حمل و نقل در حساب شخصی شما چگونه پیش می رود. اگر یکی متصل نیست، می توانید روش دیگری را برای اعلان انتخاب کنید:

در اداره مالیات؛

MFC ("اسناد من") که از طریق آن درخواست ارسال شده است.

توسط ایمیل.

می توانید برای دریافت مزایای مالیات حمل و نقل به هر بازرسی خدمات مالیاتی فدرال و همچنین از طریق حساب شخصی یک فرد در وب سایت خدمات مالیاتی فدرال روسیه درخواست دهید.

فرم جدید اظهارنامه برای سال 2017

دستور خدمات مالیاتی فدرال روسیه مورخ 5 دسامبر 2016 به شماره MMВ-7-21/668 شکل جدیدی از اظهارنامه حمل و نقل را ایجاد کرد. در سال 2018 باید در این فرم برای سال 2017 گزارش دهید که دیگر نیازی به مهر نیست. مهلت یکسان باقی می ماند - حداکثر تا 1 فوریه 2018. یک روز کاری خواهد بود - پنجشنبه.

• تاریخ ثبت نام خودرو؛
• تاریخ خاتمه ثبت نام خودرو (لغو ثبت نام)؛
• سال ساخت خودرو؛
• کد کسر مالیات؛
• مقدار کسر مالیات (به روبل).

علاوه بر این، فرم جدید فرصتی برای نشان دادن مزایای مالیاتی و/یا کسر برای محموله های سنگین ثبت شده در سیستم پلاتون فراهم می کند.

نوآوری مهم دیگر، توانایی نشان دادن کل مبلغ مالیات برای همه وسایل نقلیه واقع در همان منطقه (با توافق قبلی با خدمات مالیاتی فدرال محلی) است.

مالیات حمل و نقل 2017-2018سالها با در نظر گرفتن قوانین جدیدی که چندین سال پیش در کد مالیاتی معرفی شده است محاسبه می شود. که در آن مالیات حمل و نقل در در سال های 2017-2018، تغییرات دیگری احتمالاً رخ خواهد داد، که در حال حاضر به طور فعال در وزارت دارایی مورد بحث قرار گرفته است.

مالیات حمل و نقل در سال 2017-2018: قوانین اساسی محاسبه

در سال 2015، برخی از قوانین جدید قانون مالیات در مورد محاسبه مالیات حمل و نقل به اجرا درآمد. میزان پرداخت مالیات بستگی به قدرت خودرو دارد که بر حسب اسب بخار محاسبه می شود. برای محاسبه مالیات حمل و نقل برای 2017-2018، باید به قوانین منطقه ای مراجعه کنید، زیرا نرخ های مالیات خاص توسط مقامات نهادهای تشکیل دهنده فدراسیون روسیه تعیین می شود. به عنوان مثال، مالیات حمل و نقل در منطقه خودمختار Khanty-Mansiysk در سال های 2017-2018 برای اتومبیل های سواری با ظرفیت 150-200 اسب بخار. با. با نرخ 40 روبل تعیین می شود. به ازای هر اسب بخار علاوه بر این، مزایای مالیاتی ممکن است در سطح منطقه ای (به عنوان مثال، برای بازنشستگان، والدین دارای فرزندان زیاد و غیره) ارائه شود.

طبق قانون، رانندگان مجبور به محاسبه میزان مالیات نیستند، زیرا مسئولیت محاسبه مبلغ پرداختی برای حمل و نقل، مانند گذشته، بر عهده سازمان مالیاتی است. اما در عین حال ، اداره مالیات از خطا مصون نیست ، بنابراین بررسی صحت محاسبات انجام شده توسط آن اضافی نخواهد بود. در صورتی که خودرو در یک شخص حقوقی ثبت شده باشد، محاسبه مبلغ مالیات بر عهده حسابدار این سازمان است.

مالیات حمل و نقل 2017-2018: نرخ های جدید برای اتومبیل های گران قیمت

در کشور ما چند سالی است که بحث هایی مبنی بر لزوم وضع مالیات به اصطلاح لوکس مطرح شده است. اولین گام در این راستا برداشته شده است: مقررات قانون مالیات فدراسیون روسیه در مورد ضریب افزایش در هنگام محاسبه مالیات بر خودروهایی که هزینه آنها بیش از 3 میلیون روبل است، لازم الاجرا شده است.

ما قوانین اساسی برای اعمال ضریب را فهرست می کنیم:

1. فقط برای خودروهای سواری استفاده می شود.
2. اندازه ضریب بستگی به قیمت خودرو و سن آن دارد.
3. برای خودروهایی که قیمت آنها از 3 تا 5 میلیون روبل است، در صورتی که 3 سال از ساخت آنها نگذشته باشد، مالیات به میزان افزایش می یابد (ضرایب از 1.1 تا 1.5 استفاده می شود).
4. با ضریب 2، مالیات بر روی خودروهای قدیمی تر از 5 سال محاسبه می شود که قیمت آن 5-10 میلیون روبل است.
5. مالیات با ضریب 3 محاسبه می شود:
   • برای خودروهای قدیمی تر از 10 سال به ارزش 10-15 میلیون روبل.
   • خودروهایی که بیش از 15 میلیون روبل ارزش دارند، اگر بیش از 20 سال سن نداشته باشند.

روش تعیین میانگین قیمت خودرو توسط وزارت صنعت و تجارت روسیه (سفارش شماره 316 مورخ 28 فوریه 2014) تصویب شد. با استفاده از یکی از 2 فرمول توسعه یافته محاسبه می شود. استفاده از این یا آن فرمول بستگی به این دارد که آیا دفاتر نمایندگی سازنده خودرو در کشور ما وجود دارد - وزارتخانه از آنها اطلاعاتی در مورد قیمت های توصیه شده برای خودروهای مارک ها و مدل های خاص درخواست می کند.

صاحب یک خودروی گران قیمت که می خواهد بداند خودروهای این برند چقدر ارزش دارند باید به سایت رسمی وزارت صنعت و تجارت مراجعه کنند. هر سال، حداکثر تا 1 مارس، لیستی از خودروهایی که هزینه آنها بیش از 3 میلیون روبل است منتشر می شود. اداره مالیات هنگام محاسبه مالیات حمل و نقل در سال 2017-2018 از همان داده ها استفاده می کند.

آیا حقوق خود را نمی دانید؟

مالیات حمل و نقل 2017-2018: مسئولیت های جدید پرداخت کنندگان

از 1 ژانویه 2015، پرداخت کنندگان مالیات حمل و نقل تعهد جدیدی دارند. اگر شهروندی که وسیله نقلیه برای او ثبت نام شده است، اطلاعیه ای برای پرداخت مالیات دریافت نکرده است، باید به طور مستقل از حضور خودرو به اداره مالیات اطلاع دهد. با این حال، همانطور که در وب سایت خدمات مالیاتی فدرال توضیح داده شده است، در موارد زیر نیازی به انجام این کار نیست:

• اگر اخطار مالیاتی حداقل یک بار رسید و بعد از آن متوقف شد.
• در صورت عدم دریافت اخطار به دلیل ارائه مزایا به صاحب وسیله نقلیه.

انجام این وظیفه شامل موارد زیر است:

1. می توانید از طریق پست، در یک قرار ملاقات شخصی در بازرسی و همچنین از طریق سرویس "حساب شخصی مالیات دهندگان" در وب سایت خدمات مالیاتی فدرال ارسال کنید.
2. این پیام در فرم تعیین شده (فرم مطابق KND 1153006) تهیه می شود ، نشان می دهد که کدام وسایل نقلیه برای شهروند و از چه زمانی ثبت شده است.
3. کپی گواهینامه خودرو نزد پلیس راهنمایی و رانندگی ضمیمه پیام می باشد.
4. این اطلاعیه باید حداکثر تا 31 دسامبر سال بعد از سالی که مالیات برای آن تعلق می گیرد، ارسال شود.
5. اگر یک شهروند اخطاریه ای مبنی بر پرداخت مالیات برای همه اتومبیل های ثبت شده برای وی دریافت کرده باشد، موظف است در مورد وسایل نقلیه ای که در اعلان دریافتی ذکر نشده است، به خدمات مالیاتی فدرال اطلاع دهد.
6. اگر اخطار در رابطه با مزایای مالیاتی موجود ارسال نشده باشد، نیازی به ارسال اعلان در مورد در دسترس بودن خودرو نیست.
7. گزارش هر خودرو یک بار به سازمان مالیاتی ارائه می شود.

عدم انجام این تعهد مشمول جریمه ای معادل 20 درصد مالیات پرداخت نشده است (این قانون از اول ژانویه 2017 لازم الاجرا شد).

چگونه می توان رسید پرداخت مالیات حمل و نقل را چاپ کرد؟

چندین راه برای بررسی بدهی مالیات حمل و نقل شما وجود دارد:

• به خدمات مالیاتی فدرال در محل زندگی خود؛
• در وب سایت خدمات دولتی در حساب شخصی مالیات دهندگان؛
• در وب سایت رسمی FNM (nalog.ru).

با استفاده از این منابع می توانید رسید پرداخت مالیات حمل و نقل را چاپ کنید و بدهی را در هر بانکی پرداخت کنید.

چگونه مالیات حمل و نقل را بدون رسید پرداخت کنیم؟

اگر رسید صادر شده توسط خدمات مالیاتی فدرال ندارید، اما مالیات حمل و نقل باید پرداخت شود، می توانیم چندین راه برای خروج از این وضعیت را توصیه کنیم:

1. به وب سایت خدمات مالیاتی فدرال بروید و از طریق صفحات خدمات سایت، میزان مالیات را محاسبه کرده و در آنجا پرداخت کنید.
2. به وب‌سایت خدمات دولتی وارد شوید و از خدمات خدمات مالیاتی فدرال درخواست کنید تا در مورد بدهی‌های موجود به شما اطلاع دهد. در مرحله بعد، باید دستورالعمل های سیستم را دنبال کنید و مالیات را در وب سایت پرداخت کنید.

نرخ مالیات حمل و نقل در سال 2017-2018. چه تغییراتی برنامه ریزی شده است؟

ضرورت اصلاح مالیات حمل و نقل چند سالی است که مطرح شده است. برخی از سیاستمداران و اقتصاددانان لغو مالیات حمل و نقل و افزایش مالیات بر سوخت را برای جبران زیان های بودجه پیشنهاد می کنند. با این حال، در نامه ای به تاریخ 04/02/2013 به شماره BS-2-11/221@، خدمات مالیاتی فدرال روسیه اعلام کرد که لغو مالیات بر صاحبان حمل و نقل در آینده نزدیک انتظار نمی رود، زیرا افزایش جدی خواهد داشت. در مالیات غیر مستقیم به ناچار منجر به افزایش قیمت برای کالاهای مصرفی خواهد شد.

در همان زمان، وزارت دارایی روسیه در حال حاضر مشغول تدوین قوانین جدید برای محاسبه پرداخت های حمل و نقل است. کاملاً ممکن است که در آینده نزدیک این نوآوری ها در سطح قانونگذاری به تصویب برسد.

ماهیت رویکرد جدید برای محاسبه مالیات حمل و نقل چیست؟ وزارت دارایی پیشنهاد می کند که محاسبه مالیات بسته به اسب بخار وسیله نقلیه کنار گذاشته شود. در عوض، مبلغ قابل پرداخت به بودجه بر اساس حجم موتور تعیین خواهد شد. علاوه بر این، ضرایبی بسته به سن خودرو و کلاس محیطی آن معرفی خواهد شد.

گزینه جایگزینی به اصطلاح مالیات نیز مورد بحث است. پرداخت زیست محیطی که در برخی از کشورهای اروپایی اعمال می شود. در صورت معرفی، مالکان خودروهای قدیمی باید بسیار بیشتر از صاحبان خودروهای جدید هزینه کنند. به گفته مقامات، این رویکرد رانندگان را تشویق می کند تا مدل های جدید خودروهای سازگار با محیط زیست را خریداری کنند.

در خاتمه لازم به ذکر است که این گونه پیشنهادات از سوی وزارت مالیه هنوز در مرحله بحث و تنظیم لایحه می باشد. پیشنهادهایی برای جایگزینی مالیات حمل و نقل با افزایش مالیات غیر مستقیم بر سوخت به طور مرتب به دومای ایالتی ارائه می شود، اما هیچ یک از آنها هنوز تایید نشده اند.

درود، دوستان! خبر بسیار مرتبط برای مدیران و متخصصان سازمان هایی که حمل و نقل جاده ای دارند - قوانین حمایت از نیروی کار در حمل و نقل جاده ای به روز شد! در زیر، همه علاقه‌مندان می‌توانند یک بررسی اولیه کوتاه و همچنین پیوندی به قوانین جدید ایمنی کار در قالب MS Word پیدا کنند.

بررسی قوانین جدید حمایت از نیروی کار در حمل و نقل جاده ای

قوانین حمایت از نیروی کار در حمل و نقل جاده ای به دستور وزارت کار روسیه مورخ 02/06/2018 شماره 59n، ثبت شده در وزارت دادگستری روسیه و منتشر شده در پورتال رسمی اطلاعات حقوقی - یک نظارتی ناب قانون حمایت از کار!

طبق دستور وزارت کار روسیه مورخ 02/06/2018 شماره 59n، قوانین جدید در مورد حمایت از نیروی کار در حمل و نقل جاده ای از 27 سپتامبر 2018 لازم الاجرا می شود و قوانین بین بخشی معتبر فعلی تصویب شده توسط قطعنامه وزارت کار و توسعه اجتماعی فدراسیون روسیه به تاریخ 05/12/2003 شماره 28، بر این اساس، نیروی قانونی خود را از دست داده و دیگر اعمال نمی شود. ما می نویسیم - 2018/09/27. ما همچنین رویدادهای برنامه ریزی نشده را فراموش نمی کنیم - آموزش افراد مسئول و اطلاع رسانی به کارمندان و همچنین بازنگری دستورالعمل ها و مقررات.

قوانین جدید در مورد حمایت از نیروی کار در حمل و نقل جاده ای از 7 بخش تشکیل شده است که شامل الزامات حفاظت از کار متعدد است.

I. مقررات عمومی

II. الزامات حمایت از کار برای سازمان کار

III. الزامات حفاظت از کار برای مناطق تولید (ساختمان ها و سازه های صنعتی، محل های تولید و سایت های تولید) و سازماندهی محل های کار

• الزامات حفاظت از کار برای مناطق تولید
• الزامات ایمنی شغلی برای مکان های نگهداری وسایل نقلیه
• الزامات حفاظت از کار برای محل نگهداری، بازرسی وضعیت فنی و تعمیر وسایل نقلیه
• الزامات ایمنی شغلی برای محل نگهداری وسایل نقلیه
• الزامات ایمنی شغلی برای قرار دادن تجهیزات تکنولوژیکی و سازماندهی محل کار

IV. الزامات حمایت از نیروی کار برای اجرای فرآیندهای تولید

• الزامات ایمنی شغلی برای نگهداری و تعمیر خودرو
• الزامات ایمنی شغلی برای نگهداری، تعمیر و بازرسی از وضعیت فنی خودروهایی که با سوخت گاز کار می کنند
• الزامات ایمنی شغلی برای شستشوی وسایل نقلیه، واحدها، قطعات و قطعات
• الزامات ایمنی شغلی هنگام انجام کارهای لوله کشی و روغن کاری
• الزامات حفاظت از کار هنگام بررسی وضعیت فنی وسایل نقلیه و اجزای آنها
• الزامات ایمنی شغلی هنگام کار با باتری
• الزامات حفاظت از کار هنگام انجام کار آهنگری و پرس
• الزامات ایمنی شغلی هنگام انجام کار مسگری
• الزامات ایمنی شغلی هنگام انجام قلع سازی و کار بدن
• الزامات حفاظت از کار هنگام انجام کار جوشکاری
• الزامات ایمنی شغلی هنگام انجام کار ولکانیزاسیون و تعمیر لاستیک
• الزامات ایمنی شغلی هنگام انجام کار نصب لاستیک
• الزامات حفاظت از کار هنگام انجام کارهای نقاشی و ضد خوردگی
• الزامات ایمنی شغلی هنگام انجام کار کاغذ دیواری
• الزامات ایمنی شغلی هنگام انجام کار نجاری

V. الزامات حفاظت از نیروی کار هنگام کار با وسایل نقلیه

• الزامات کلی
• الزامات ایمنی شغلی برای عملکرد خودروهایی که با سوخت گاز کار می کنند
• الزامات ایمنی شغلی هنگام کار با وسایل نقلیه در زمستان
• الزامات ایمنی شغلی هنگام رانندگی وسایل نقلیه در جاده های یخی و عبور از بدنه های آبی
• الزامات حفاظت از نیروی کار هنگام بارگیری، تخلیه و حمل و نقل کالا
• الزامات حفاظت از نیروی کار برای حمل و نقل کانتینری
• الزامات حفاظت از کار برای ذخیره سازی وسایل نقلیه

VI. الزامات حفاظت از نیروی کار برای قرار دادن و ذخیره سازی مواد، تجهیزات، قطعات و ضایعات تولید

• الزامات کلی
• الزامات ایمنی شغلی برای نگهداری و استفاده از ضد یخ
• الزامات حفاظت از نیروی کار برای مناطق بارگیری و تخلیه

VII. مقررات نهایی

قوانین جدید در مورد حفاظت از نیروی کار در حمل و نقل جاده ای همچنین یک نمونه مجوز کار توصیه شده برای کارهای پرخطر ارائه می کند.

قوانین دانلود

دستور وزارت کار روسیه مورخ 02/06/2018 شماره 59n "در مورد تصویب قوانین حمایت از نیروی کار در حمل و نقل جاده ای"

همین. اگر اخبار مربوط به قوانین جدید را دوست داشتید، ستاره های رتبه بندی را دقیقاً پایین تر قرار می دهیم 😉 از حمایت شما متشکریم!

ادامه دارد...

هر سال پارلمان اصلاحات جدیدی را در قانون ما ارائه می کند. بنابراین، پیشنهاد می کنیم با چندین تغییر مهم اخیراً آشنا شوید:

1. حمل و نقل توسط یک ماهواره نظارت می شود.

از 26 ژانویه 2012، صاحبان وسایل نقلیه تجاری دسته های M و N موظفند وسایل نقلیه خود را به تجهیزات ناوبری ماهواره ای GLONASS یا GLONASS/GPS مجهز کنند.

وسایل نقلیه رده M برای حمل و نقل تجاری مسافران و وسایل نقلیه رده N برای حمل و نقل کالاهای خطرناک استفاده می شود.

صرف نظر از اینکه مالک وسیله نقلیه باشد یا به دلایل قانونی دیگر از آن استفاده کند، مکلف است:

• یک دستگاه سخت افزاری-نرم افزاری روی خودرو نصب کنید.
• امتحانش کن؛
• آن را به ATSKN (مرکز کنترل و نظارت خودکار) Rostransnadzor وصل کنید. برای اتصال دستگاه به ACCN، اطلاعاتی در مورد صاحب وسیله نقلیه، در مورد خود خودرو و همچنین در مورد دستگاه سخت افزاری و نرم افزاری به سازمان خدمات منطقه ای ارائه می شود. تمام این داده ها در پایگاه داده ACCN وارد می شود و سندی مبنی بر مجهز بودن خودرو به دستگاه لازم برای مالک صادر می شود. اگر یک دستگاه سخت افزاری و نرم افزاری روی وسیله نقلیه دیگری نصب شده باشد یا مالک آن تغییر کند، اطلاعات مربوط به تمام تغییرات باید به دفتر خدمات منطقه ارسال شود. در این حالت تغییراتی در پایگاه داده ایجاد می شود و سند جدیدی برای مالک صادر می شود.

تجهیز وسایل نقلیه به تجهیزات ناوبری ماهواره ای GLONASS یا GLONASS/GPS به شما این امکان را می دهد که اطلاعات دقیقی در مورد مکان وسایل نقلیه و ویژگی های حرکت آنها در هر زمان بدست آورید.

2. جریمه جدید برای سفر رایگان.

40 هزار روبل. از مدیر کل شرکت و 450 هزار روبل. از خود شرکت این مبالغ جریمه های جدید برای جابجایی بدون پرداخت وسایل نقلیه سنگین (بیش از 12 تن) در جاده های فدرال است.

در صورت نقض مکرر قانون، جریمه 50 هزار روبلی برای مدیر کل اعمال می شود. و برای شرکت 1 میلیون روبل. چنین جریمه هایی در ماده 31.1 قانون فدرال شماره 257-FZ مورخ 8 نوامبر 2007 پیش بینی شده است.

روش و میزان پرداخت هنوز مشخص نشده است. اما، همانطور که می دانید، این به مسافت طی شده در جاده های عمومی فدرال بستگی دارد. فاصله با استفاده از تجهیزات ناوبری ماهواره ای GLONASS اندازه گیری خواهد شد.

3. حمل و نقل مسافر - اکنون رانندگان مسئول خواهند بود!

از 1 ژانویه 2013، راننده هر وسیله نقلیه عمومی (به استثنای مترو) موظف است مسئولیت خود را در قبال خسارات وارده به سلامت، جان یا مال مسافران بیمه کند. روش بیمه توسط قانون مورخ 14 ژوئن 2012 شماره 67-FZ ایجاد شده است. در صورت عدم احراز این شرط، شرکت موظف است:

• به مسافران (در صورت آسیب دیدن) با همان شرایطی که خدمات بیمه انجام می دهد، پرداخت کنید.

• مبلغ ذخیره شده غیرقانونی را با بهره ای که به آن تعلق می گیرد به بودجه Rosstrakhnadzor اختصاص دهید.

اینها نوآوری هایی است که دومای ایالتی در قوانینی که برای ما آشناست وارد کرده است.

همراه باشید، همیشه به روز باشید.

بخش حمل و نقل به عنوان یک عنصر ارتباطی در اقتصاد هر کشور در نظر گرفته می شود. این مجموعه بزرگی است که انواع موجود تولید، مبادله و توزیع را پوشش می دهد. البته روابط در حال توسعه در این صنعت نمی تواند بدون مقررات نظارتی باقی بماند. امروزه قوانین حمل و نقل در فدراسیون روسیه به روشی خاص در حال توسعه است. بیایید ویژگی های آن را بیشتر در نظر بگیریم.

اطلاعات کلی

همانطور که مشخص است، روابط حقوقی بین شرکت کنندگان در معاملات مدنی توسط قانون مدنی تنظیم می شود. فصل 40 این قانون تنها مهم ترین مقررات مربوط به حمل و نقل مسافر و بار و انجام سایر تعهدات را تعریف و تنظیم می کند. استانداردهای مربوطه باید در قانون حمل و نقل در فدراسیون روسیه در نظر گرفته شود. فرقی نمی کند که آنها در قوانین بخشی وجود داشته باشند یا خیر.

مبانی قانون حمل و نقل

هنجارهای عمومی مندرج در چ. 40 قانون مدنی در مقررات نسبتاً جدیدی مانند:

1. کد هوایی
2. منشور حمل و نقل ریلی.
3. کد حمل و نقل تجاری
4. کد حمل و نقل آبی داخلی

همراه با قانون حمل و نقل در حال حاضر در روسیه، از قوانین مدون صادر شده در زمان وجود اتحاد جماهیر شوروی برای تنظیم روابط حقوقی استفاده می شود. ما به طور خاص در مورد منشور حمل و نقل موتوری صحبت می کنیم. فقط در حدی اعمال می شود که با مفاد فصل 40 قانون مدنی و سایر قوانین حقوقی مدرن مغایرت نداشته باشد. به نظر می رسد هنجارهای آن تا تصویب منشور جدید به قوت خود باقی بماند.

همچنین شایان ذکر است که امروزه ساختار قانون حمل و نقل فدراسیون روسیه شامل قوانینی است که در توسعه مقررات لازم الاجرا در زمان شوروی صادر شده است. بنابراین، در عمل، قوانین حمل و نقل مسافر و محموله با دستورالعمل های دادگاه داوری دولتی اتحاد جماهیر شوروی در مورد مسائل مربوط به صنعت حمل و نقل اعمال می شود.

ویژگی های سیستم تنظیم

به دلایل عینی، در طول توسعه و بهبود قوانین حمل و نقل، به تدریج به مجموعه ای کم و بیش روشن از اقدامات قانونی تبدیل شد که بسته به حوزه فعالیت خاص متمایز می شود. بنابراین، قوانین حاکم بر حمل و نقل کالا از طریق دریا، راه آهن، رودخانه، هوا و سایر روش های حمل و نقل کاملاً مشخص شده است.

سیستم قانون حمل و نقل از پیوندهای افقی و عمودی تشکیل شده است. اولین مورد بر اساس اتصالات افقی بین اجزای سیستم ساخته شده است. ساختار عمودی تحت سلطه ارتباطات سلسله مراتبی است که در چارچوب روابط تبعی به وجود می آیند.

طبقه بندی هنجارها

بسته به محتوای آنها، اقدامات مربوط به ساختارهای افقی و عمودی قانون حمل و نقل به ساده و کدگذاری - پیچیده تقسیم می شوند. موارد اخیر شامل مقرراتی است که موضوع تنظیم آنها روابط عمومی ناهمگون است. آنها با استفاده از چندین روش قانونی تنظیم می شوند. نمونه هایی از این نوع اعمال شامل کدهای حمل و نقل و چارتر است.

اعمالی که با مفاد هنجارهای تدوین مغایرت نداشته باشند ساده شناخته می شوند. آنها به منظور تکمیل، شفاف سازی و مشخص کردن آنها هستند. به عنوان مثال، چنین اقداماتی شامل قوانین حمل و نقل مسافر و کالا می شود که برای هر نوع حمل و نقل معتبر است. آنها هنجارهای مندرج در منشورها و کدها را روشن خواهند کرد.

پیوند افقی سیستم

این بخش از قانون حمل و نقل شامل اقداماتی است که در شکل و محتوا متفاوت است. آنها مسائل مربوط به استفاده از وسایل نقلیه از همه نوع (راه آهن، جاده، دریا و غیره) را تنظیم می کنند.

پیوند افقی قوانین حمل و نقل توسط مقررات فدرال، احکام ریاست جمهوری و مقررات دولتی شکل می گیرد. انواع خاصی از روابط توسط اسناد قانونی خاص تنظیم می شود. اینها شامل راه آهن، آبراه داخلی و سایر قوانین است.

با این حال، قانون هنجاری کلیدی، قانون مدنی است. فصل 40 این قانون به حمل و نقل مسافر و کالا اختصاص دارد. مواد 784-800 مقررات مشترکی را برای همه وسایل نقلیه تعیین می کند. قانون فدراسیون روسیه مسائل مربوط به انعقاد قرارداد برای ارائه خدمات حمل و نقل، مسئولیت خسارت، از دست دادن، خسارت، کمبود کالا، ثبت ادعاها، ادعاها و غیره را تنظیم می کند.

انواع مقررات عمومی

پیوند افقی قوانین در مورد امنیت حمل و نقل به همه هنجارهای عمومی اشاره دارد. از جمله:

1. قطعنامه شورای عالی RSFSR در سال 1990. این مصوبه اقدامات فوری برای بهبود تأمین حمل و نقل عمومی برای مردم را در نظر می گیرد.
2. فرمان ریاست جمهوری سال 1992. اساس بیمه اجباری مسافر را تعیین می کند.
3. فرمان ریاست جمهوری در سال 1996. مقررات مربوط به بهبود سیستم مدیریت دولتی مجتمع حمل و نقل را در نظر گرفته است.
4. فرمان دولت در سال 1992. مقررات مربوط به ارائه حمایت دولتی از عملکرد صنعت حمل و نقل را تعیین می کند.
5. قطعنامه شماره 184 سال 1993. اقداماتی را با هدف تضمین ایمنی محموله و تقویت مبارزه با سرقت بیان می کند.
6. قطعنامه شماره 876 سال 1993. اقداماتی را برای اطمینان از عملکرد پایدار حمل و نقل دریایی، هوایی، جاده ای و رودخانه ای ارائه می کند. امروز این قانون هنجاری در ویرایش جدید 1996 لازم الاجرا است.
7. فرمان دولت در سال 1998. طبق این سند، وظایف نظارت بر ایمنی سازه های کشتیرانی مهندسی هیدرولیک به وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه واگذار شده است.

این لیست کاملی از مقررات عمومی موجود در قانون حمل و نقل نیست. اسناد حقوقی جدید بسیار زیادی در ساختار وجود دارد. این قابل درک است. در شرایط مدرن، صنعت حمل و نقل نمی تواند بر اساس قوانین قدیمی عمل کند.

مقررات مربوط به انواع خاصی از وسایل نقلیه

آنها از سایر اقدامات قانونی جدا هستند. این هنجارها شامل قوانینی است که توسط ادارات حمل و نقل و وزارتخانه ها در صلاحیت آنها صادر می شود. در این میان احکام پیچیده-تدوینی جایگاه ویژه ای را به خود اختصاص داده است. آنها نه تنها شامل هنجارهای قانون مدنی، بلکه سایر شاخه های حقوقی هستند. یک مثال می تواند قوانین مالیاتی باشد. مالیات حمل و نقل، تحریم برای نقض تعهدات توسط پرداخت کنندگان و تعدادی از مسائل مالی دیگر منحصراً توسط قانون مالیات تنظیم می شود. مقررات تنظیم کننده رویه حل و فصل اختلافات در زمینه حمل و نقل توسط قوانین رویه ای تعیین می شود.

قوانین حقوقی صنعت

منشورها و کدهایی که الزامات ویژه قوانین حمل و نقل را تعیین می کنند از اهمیت ویژه ای برخوردار هستند:

• منشور حمل و نقل ریلی 2003.
• کد حمل و نقل آبی داخلی 2001
• منشور وسایل نقلیه اتومبیل در سال 1969
• کد هوایی 1997
• کد حمل و نقل تجاری (MCC) 1999

مشخصات کاربرد استانداردها

همانطور که در ماده 2 قانون مدنی مقرر شده است، قانون مدنی تعهدات قراردادی و غیر آن و سایر روابط حقوقی مالکیت را تنظیم می کند. به بیان ساده، قانون مدنی یک عمل هنجاری است که تا حدودی برای مقررات حقوقی از نوع پیچیده ی تدوینی، اهمیت کلی دارد.

توجه به این نکته ضروری است که قانون مدنی برخلاف منشور حمل و نقل ریلی، قانون حمل و نقل تجاری و سایر اسناد قانونی خاص که آنها نیز تدوینی هستند، اما ماهیت پیچیده ای دارند، یک قانون تدوین صنعت است. آنها نه تنها شامل قانون مدنی، بلکه سایر مقررات مربوط به سایر زمینه های حقوقی هستند.

برای قانون تنظیم حمل و نقل تجاری، قانون مدنی در قسمت مربوط به معنای عام خواهد بود. این از مفاد ماده 1 MCM ناشی می شود. در عين حال در ساير قانونهاي تدوين شده نيز قرينه مشابهي وجود ندارد، هر چند در واقع به دليل ارتباط سيستمي و منطقي آنها با قانون مدني، همين جايگاه را دارند.

پیوند عمودی

همانطور که در بالا ذکر شد، بر اساس یک سیستم سلسله مراتبی از هنجارها است.

قوانین فدرال در زمینه حمل و نقل زیر سیستم قانون مدنی است. عناصر کلیدی آن قوانین تنظیم کننده روابط حقوقی است که هنگام استفاده از انواع حمل و نقل ایجاد می شود. به عنوان یک قاعده، آنها توسط مجلس فدرال، رئیس جمهور و دولت صادر می شوند.

پیوندهای سیستمی منفرد قانون حمل و نقل بر اساس قوانین قانونی کدگذاری بزرگ است. آنها کد حمل و نقل و چارتر هستند. سایر اقدامات گنجانده شده در این سیستم برای تنظیم مسائل خاص تر عمل می کند. آنها به طور سلسله مراتبی به اسناد حقوقی بزرگتر وابسته هستند، علیرغم این واقعیت که توسط همان مرجع تصویب و تأیید شده اند. این امر به ویژه هنگام تجزیه و تحلیل ساخت سیستمی از قوانین تنظیم کننده روابط حقوقی در حمل و نقل هوایی، ریلی و دریایی مشهود است.

تنظیم حقوقی روابط در حمل و نقل ریلی

اقدام کلیدی در این زمینه منشور (UZhT) است. روابط مربوط به حمل و نقل مسافر و بار، مسئولیت مشتریان و حاملین در مورد نقض قوانین جاری را تنظیم می کند. با این حال، باید در نظر داشت که همه مسائل در UZhT تنظیم نمی شود، بنابراین، علاوه بر آن، موارد زیر نیز منتشر شده است:

1. فرمان دولت در سال 1992. مسائل مربوط به حصول اطمینان از رعایت نظم و انضباط کارگران حمل و نقل ریلی را تنظیم می کند.
2. قطعنامه شماره 716 سال 1993. مسائل مربوط به تضمین عملکرد بدون وقفه حمل و نقل ریلی را رفع می کند.
3. فرمان دولت در سال 1992. اقداماتی را برای بهبود ایمنی در حمل و نقل ریلی فراهم می کند.
4. فرمان دولت 1998. این قانون روش اجرای اقدامات با هدف بهبود ساختار حمل و نقل ریلی را تعیین می کند.
5. فرمان ریاست جمهوری در سال 1996، ایجاد روش برای توسعه بیشتر حمل و نقل ریلی.
6. فرمان شماره 448 دولت در سال 1998. مفهوم اصلاح ساختاری سیستم حمل و نقل ریلی فدرال را تصویب کرد.
7. فرمان شماره 507 دولت در سال 1998. دستورالعمل های کلیدی برای بهبود سیاست دولتی در حمل و نقل ریلی را مشخص می کند.
8. مصوبه دولت شماره 1029 سال 1377. این سند تنظیمی ضوابط محاسبه نرخ پرداختی استفاده از واگن، کانتینر و تعرفه محاسبه هزینه را تصویب کرد.
9. فرمان شماره 224 دولت در سال 1999. اقداماتی را برای بهبود تنظیم تعرفه های انرژی مصرف شده توسط حمل و نقل ریلی تعیین می کند.

در حال حاضر مقررات بسیار زیادی در این صنعت وجود دارد. آنها روابطی را تنظیم و توسعه می دهند که توسط UZhT تنظیم نمی شود.

حمل و نقل آب

روابط در حال توسعه در این زمینه نیز توسط قوانین مختلف قانونی تنظیم می شود. یکی از موارد کلیدی، کد حمل و نقل آبی داخلی است. کل مجموعه روابط با مصرف کنندگان خدمات را تنظیم می کند. علاوه بر این آیین نامه، موضوعات مربوط به حمل و نقل کالا از طریق رودخانه در سایر قوانین قانونی نیز پیش بینی شده است. به ویژه در مورد مقررات دولتی سال 94 به شماره 780 و سال 96 به شماره 464 صحبت می کنیم.

نقش ویژه ای در سیستم متعلق به قوانین حمل و نقل کالا، چمدان و مسافر است. آنها مسائل مربوط به ایمنی در حمل و نقل آبی داخلی را حل می کنند.

مصوبه دولت شماره 72 در سال 2003 قوانین ارائه خدمات برای حمل و نقل مسافر، بار و اثاثیه برای نیازهای خانگی (شخصی) در حمل و نقل آبی را تصویب کرد.

نتیجه

سیستم قوانین حمل و نقل مدرن مجموعه ای از مقررات است که توسط ارگان های مجاز برای اجرای وظایف نظارتی در ارائه خدمات برای حمل و نقل بار، بار و مسافر توسط انواع وسایل نقلیه صادر می شود. هر چه ساختار این سیستم کاملتر باشد، محتوای مفاد واضح‌تر و کاربرد آن در عمل آسان‌تر می‌شود. این امر به نوبه خود باعث افزایش کارایی کل صنعت حمل و نقل در کشور می شود.

قوانین حمل و نقل پایدارترین مجموعه مقررات در نظر گرفته می شود. مقررات اصلی آن حاکم بر روابط حقوقی مربوط به انعقاد قراردادها، تأمین حمل و نقل، مسئولیت عملیات آنها، خسارت، ضرر، فاسد شدن کالا، اقامه دعاوی و مطالبات، برای مدت طولانی بدون هیچ تغییر خاصی اعمال شده است. .