زیردریایی های کلاس گاتو. زیردریایی که در نزدیکی کوریل غرق شد ممکن است آمریکایی از جنگ جهانی دوم باشد و از سطح به یک هدف ساحلی حمله کند.

آخرین به روز رسانی: 1396/08/23 ساعت 17:01

غواصان ناوگان اقیانوس آرام و محققان انجمن جغرافیایی روسیه در حال آماده شدن برای مطالعه یک زیردریایی مربوط به جنگ جهانی دوم هستند که در نزدیکی جزیره ماتوآ غرق شد. به گفته کارشناسان، هدف مورد مطالعه، زیردریایی آمریکایی شاه ماهی (SS-233) است که توسط توپخانه ساحلی ژاپن در سال 1944 غرق شد.

لباس فضایی نورموباریک AS-55 به طور فعال در عملیات تحقیقاتی استفاده می شود و چندین غواصی در اعماق دریا به منظور بررسی دقیق شی زیر آب انجام شده است.

به گفته سرویس مطبوعاتی وزارت دفاع روسیه، کار تحقیقاتی علمی در منطقه دماغه یورلوف در عمق 110 متری انجام خواهد شد. آنها شامل کشتی نجات ایگور بلوسوف، و همچنین وسیله نقلیه جستجو و نجات کنترل از راه دور Panther Plus و ربات شناسایی زیر آب خالی از سکنه ببر خواهند بود.

لباس فضایی نورموباریک AS-55 به طور فعال در عملیات تحقیقاتی استفاده می شود. در بیانیه رسمی سرویس مطبوعاتی وزارت دفاع آمده است که چندین غواصی در اعماق دریا به منظور بررسی دقیق شی زیر آب انجام شده است.

به یاد بیاوریم که این زیردریایی در 25 ژوئن در طی یک بررسی زیر آب از ساحل نزدیک جزیره ماتوآ، جایی که یک پایگاه نظامی بزرگ ژاپنی در طول جنگ جهانی دوم در آن قرار داشت، کشف شد.

به نقل از ریانووستی، الکساندر کریلین، دبیر شورای علمی انجمن تاریخی نظامی روسیه، «تحقیق بایگانی نشان می دهد که این زیردریایی آمریکایی شاهی است که توسط توپخانه ساحلی ژاپن غرق شده است».

در می 1944، یک زیردریایی آمریکایی گزارش داد که دو کشتی ژاپنی، ایشیگاکی و هوکویو مارو را در منطقه جزایر کوریل اژدر کرده است. سپس این زیردریایی به دو کشتی تجاری دیگر - Hibiri Maru و Iwaki Maru - در بندری که توسط تنگه بین ساحل ماتوآ و جزیره کوچک Toporkovy واقع در نزدیکی آن تشکیل شده بود، حمله کرد و غرق کرد. هنگام عقب نشینی در امتداد یک کانال باریک و کم عمق، قایق که روی سطح بود، نمی توانست مانور دهد و توسط توپخانه ساحلی ژاپن مورد شلیک قرار گرفت. و پس از خروج از تنگه، پس از آسیب دیدگی در عمق 330 فوتی غرق شد، که مطابق با عمق 104 متری است که توسط کارشناسان روسی نشان داده شده است. کل خدمه، 83 نفر، همراه با قایق جان باختند.

اطلاعات مرجع

جزیره ماتوآ نسبتا کوچک است - 11 کیلومتر طول و 6.5 کیلومتر عرض. ارتفاع بلندترین نقطه - قله ساریچف (آتشفشان فویو) 1485 متر است. این جزیره در بخش مرکزی خط الراس کوریل قرار دارد. در آستانه جنگ جهانی دوم، ژاپنی ها Matua را - به هر حال، در ژاپنی، جزیره مانند Matsua-to به نظر می رسد - به قلعه ای قدرتمند با جعبه های قرص زیرزمینی تبدیل کردند.

در اینجا یک فرودگاه بزرگ وجود داشت که هواپیماهای ژاپنی از آنجا می توانستند تمام شمال غربی اقیانوس آرام را کنترل کنند. واحدهای لشکر 42 پیاده نظام ارتش ژاپن و تیپ سوم نیروی دریایی در جزیره قلعه مستقر بودند. آنها در 26 و 27 اوت 1945 به فرود شوروی تسلیم شدند.

غواصان انجمن جغرافیایی روسیه و وزارت دفاع روسیه برای اولین بار زیردریایی آمریکایی شاه ماهی غرق شده در نزدیکی جزیره ماتوآ را مطالعه کردند. زیردریایی SS-233 در سال 1944 توسط توپخانه ساحلی ژاپن منهدم شد. مختصات دقیق این زیردریایی به طرف آمریکایی منتقل شد تا محل مرگ آن در نقشه ها به عنوان گور دسته جمعی تعیین شود.

روزنامه نگاران کانال تلویزیونی Zvezda این کار تحقیقاتی را به صورت ویدئویی فیلمبرداری کردند.

کار جستجوی علمی در ماه اوت در منطقه کیپ یورلوف آغاز شد، جایی که 83 عضو تیم او در عمق 110 متری (از انگلیسی به عنوان شاه ماهی ترجمه شده) استراحت می کنند. این اکسپدیشن شامل کشتی نجات ایگور بلوسوف، و همچنین وسیله نقلیه جستجو و نجات کنترل از راه دور Panther Plus و ربات شناسایی زیر آب خالی از سکنه ببر بود. غواصان با کمک آنها زیردریایی غرق شده را به تفصیل بررسی کردند.

زیردریایی تقریباً صاف در پایین قرار دارد. بیش از 73 سال زیر آب، قایق با لایه متراکمی از سنگ صدفی پوشانده شد. با این حال، در این ویدئو می توانید چرخ، اسلحه های عرشه و سایر عناصر بدنه را تشخیص دهید.

این زیردریایی برای زمان خود بسیار بزرگ بود، طول آن حدود 95 متر است. در وضعیت بسیار خوبی قرار دارد، سوراخ های پوسته به وضوح قابل مشاهده است، قایق عملا تخریب نشده است، حتی سکان ها و ملخ ها حفظ شده اند، و روبنای عرشه. سرگئی فوکین، مدیر اجرایی مرکز تحقیقات زیر آب انجمن جغرافیایی روسیه می گوید: حفظ شده است.

عرض زیردریایی کلاس گاتو کمی بیش از هشت متر است. این زیردریایی 24 اژدر حمل می کرد. در می 1944، یک زیردریایی آمریکایی به فرماندهی ستوان دیوید زابریسکه گزارش داد که دو کشتی ژاپنی، ایشیگاکی و هوکویو مارو، را در منطقه جزایر کوریل اژدر کرد. سپس این زیردریایی به دو کشتی تجاری دیگر - Hibiri Maru و Iwaki Maru - در بندری که توسط تنگه بین ساحل ماتوآ و جزیره کوچک Toporkovy واقع در نزدیکی آن تشکیل شده بود، حمله کرد و غرق کرد. هنگام عقب نشینی در امتداد یک کانال باریک و کم عمق، قایق که روی سطح بود، نمی توانست مانور دهد و توسط توپخانه ساحلی ژاپن مورد شلیک قرار گرفت. پس از چندین گلوله، او تقریباً بلافاصله غرق شد.

به "RG" کمک کنید

جزیره ماتوآ در بخش مرکزی خط الراس کوریل قرار دارد. طول آن 11 کیلومتر و عرض آن 6.5 کیلومتر است. ارتفاع بلندترین نقطه - قله ساریچف (آتشفشان فویو) 1485 متر است. در آستانه جنگ جهانی دوم، ژاپنی ها جزیره ماتوآ را به قلعه ای قدرتمند با جعبه های قرص زیرزمینی تبدیل کردند. در اینجا یک فرودگاه بزرگ وجود داشت که هواپیماهای ژاپنی از آنجا می توانستند تمام شمال غربی اقیانوس آرام را کنترل کنند. این جزیره-قلعه توسط واحدهای لشکر 42 پیاده نظام ارتش ژاپن و تیپ سوم نیروی دریایی، که در 26 و 27 اوت 1945 به فرود شوروی تسلیم شد، دفاع شد.

زیردریایی های کلاس Gateau

زیردریایی
نام = زیردریایی های کلاس Gateau
عنوان اصلی = کلاس گاتو
تصویر = USS Paddle;0826305.jpg
امضا = USS "Paddle" (SS-263)، 1944-45
پرچم =
بندر =
باد شده =
خروجی =
وضعیت =
نوع = کروزر DPL
پروژه = کلاس گاتو
ناتو =
نیروگاه = 4 موتور دیزل هر کدام 1350 اسب بخار، 2 موتور الکتریکی هر کدام 1370 اسب بخار. دو عدد باتری 126 سلولی، دو عدد پیچ
سرعت سطح = 20¼ گره
سرعت زیر آب = 8¾ گره
عمق کار = 90 متر
عمق محدود =
خدمه = 60 نفر در زمان صلح، 80-85 نفر در زمان جنگ
خودمختاری = 75 روز
جابجایی = 1550 تن
جابجایی کل = 2460 تن
طول = 95 متر (93.6 متر در خط آب)
عرض = 8.31 متر
قد =
پیش نویس = 4.65 متر
توپخانه = تفنگ عرشه کالیبر 3 اینچ (76 میلی متر).
اژدر = 6 کمان و 4 عقب TA کالیبر 21 اینچ (533 میلی متر)، 24 اژدر
موشک =
پدافند هوایی = 2 مسلسل کالیبر .50 (12.7 میلی متر)، 2 مسلسل کالیبر .30 (7.62 میلی متر)
هوانوردی =
هزینه =
مشترک = رده:زیردریایی کلاس گاتو

زیردریایی های کلاس Gateau(_en. gato، نوع کوسه، وام گرفته شده از _es. el gato، cat) - یک سری از زیردریایی های آمریکایی از جنگ جهانی دوم. بر اساس پروژه قبلی تامبور، پروژه گاتو دستخوش نوسازی قابل توجهی شده است و کیفیت گشت زنی و رزمی زیردریایی ها را بهبود می بخشد. موتورهای دیزلی و باتری های اصلاح شده برد و مدت گشت زنی را افزایش دادند. شرایط زندگی خدمه نیز به میزان قابل توجهی بهبود یافته است. نام کلاس گاتو از اولین کشتی این سری، USS Gato (SS-212) گرفته شده است.

چندین زیردریایی کلاس Gateau به عنوان یادبود نگهداری می شوند: USS Cavalla (SS-244) در Seawolf Park قرار دارد، USS Cobia (SS-245) در موزه دریایی ویسکانسین به نمایش گذاشته شده است، و USS Drum (SS-228) در موزه یادبود کشتی جنگی. پارک.

ویژگی های اصلی

* نیروگاه:
** چهار موتور دیزلی 16 سیلندر مدل 278A از جنرال موتورز که هر کدام 1350 اسب بخار قدرت دارند. (1000 کیلووات)، به جز زیردریایی‌های SS 228-239 و SS275-284، مجهز به موتورهای 10 سیلندر دیزل مدل‌های 38D-1/8 ساخت Fairbanks-Morse.
** دو موتور الکتریکی تولید جنرال الکتریک با ظرفیت 1370 اسب بخار. با. (1020 کیلووات)، به جز SS 228-235، مجهز به موتورهای الیوت موتور، و SS 257-264، با موتورهای آلیس-چالمرز.
** دو باتری 126 سلولی ساخت Exide به جز SS 261، 275-278 و 280 با باتری های گولد.
** دو پروانه.

* محدوده کروز:
** روی سطح 11800 مایل دریایی با سرعت 10 گره دریایی (21900 کیلومتر در 19 کیلومتر در ساعت)
** 100 مایل دریایی با سرعت 3 گره دریایی (185 کیلومتر با سرعت 5.6 کیلومتر در ساعت) زیر آب رفت.
* مدت زمان غواصی: 48 ساعت.

حقایق جالب

* USS Gato (SS-212) USS Balao (SS-285) و USS Tench (SS-417) که هیچ تفاوت اساسی با هم نداشتند، بنیانگذاران بزرگترین کلاس زیردریایی های آمریکایی شدند.
* هوارد دبلیو گیلمور، کاپیتان یو اس اس گرولر (SS-215)، اولین زیردریایی بود که مدال افتخار دریافت کرد. در 7 فوریه 1943، گیلمور در حالی که بر روی پل بود، در کشتی حمل و نقل ژاپنی هایاساکی مجروح شد و دستور لازم را برای شیرجه فوری داد، اگرچه خودش نتوانست به موقع به دریچه برسد.
* یو اس اس دارتر (SS-227) به تنها زیردریایی آمریکایی تبدیل شد که در نتیجه برخورد به پایین غرق شد.
* کتاب ادوارد بیچ "زیردریایی!" نوعی مرثیه برای زیردریایی کلاس Gateau USS Trigger (SS-237) است.
* یو اس اس واهو (SS-238) به فرماندهی یکی از معروف ترین زیردریایی های آمریکایی، دادلی «مش» مورتون، اولین زیردریایی آمریکایی بود که به دریای ژاپن نفوذ کرد. او در سال 1943 هنگام بازگشت از یک کارزار دوم در آن منطقه غرق شد.
* یو اس اس کوبیا (SS-245) ترابری ژاپنی حامل نیروهای زرهی را به ایوو جیما غرق کرد.
* USS Flasher (SS-249) پربازده ترین زیردریایی ایالات متحده در جنگ جهانی دوم شد. تناژ کشتی های غرق شده توسط وی بر اساس محاسبات JANAC بالغ بر 100231 GRT بوده است.
* یو اس اس هاردر (SS-257)، به فرماندهی ساموئل دی. دیلی، تنها زیردریایی بود که در طول کار خود 5 کشتی اسکورت را غرق کرد. از این تعداد، چهار مورد در طی یک کمپین غرق شدند.
* USS Mingo (SS-261) پس از جنگ به ژاپن فروخته شد و با نام "Kuroshio" خدمت می کرد.
* USS Cavalla (SS-244) ناو هواپیمابر ژاپنی شوکاکو را که قبلاً در حمله به پرل هاربر شرکت کرده بود غرق کرد.

نمایندگان

همچنین ببینید

* انواع زیردریایی های نیروی دریایی آمریکا

* [ http://www.wimaritimemuseum.org/sub.htm موزه دریایی ویسکانسین ]
* [ http://www.revell.com/Gato.gato.0.html کیت زیردریایی کلاس Gato ]

بنیاد ویکی مدیا 2010.

زیردریایی ها... شاید هیچ نوع اسلحه مرموز و مهیب دیگری وجود نداشته باشد که توسط انسان ساخته شده است. آنها از اولین حضور خود، اولین نبردها با مشارکت خود، وحشت و هیبت را در ابتدا به ملوانان القا کردند و با نصب سلاح های موشکی بر روی زیردریایی ها - همچنین مردم عادی، ساکنان شهرهای بزرگ. مسیر فوم پریسکوپ باعث ایجاد حیرت در بین اکثر کسانی که آن را در واقعیت دیده اند می شود. در طول تاریخ خود، اقدامات زیردریایی ها و خدمه آنها در هاله ای نیمه عرفانی از رمز و راز و عاشقانه پوشانده شده بود. اغلب - کاملاً شایسته است، زیرا اصل استفاده عملیاتی-تاکتیکی از این نوع سلاح اساساً مستلزم STEALTH است.
موضوع بی اندازه بزرگ است! یک اشاره به احتمال ظهور زیردریایی های دشمن می تواند ترازو را به نفع ضعیف ترها منحرف کند (جنگ روسیه و ژاپن در سال 1904 گواه این امر است). اقدامات زیردریایی های آلمانی در جنگ جهانی اول، اقدامات "پسران تراشیده نشده دریاسالار دنیتسا" در دوم، به حدی مملو از افسانه ها است که اغلب نمی توان تشخیص داد که چه چیزی واقعی است و چه چیزی تخیلی و فانتزی است. .

با این حال، بر اساس تجربه شخصی خودم، متعهد می شوم که ادعا کنم که واقعیت همیشه داستان را پیش می برد. مهم نیست که چقدر خارق العاده و باورنکردنی به نظر می رسد. به عنوان مثال، کتاب "20000 لیگ زیر دریا" نوشته جی. ورن، که از دوران کودکی شناخته شده است را به یاد بیاورید. کاپیتان نمو مبتکر و مرموز در کشتی برقی معجزه آسای زیر آب خود "ناتیلوس" کشتی های دشمن و غیره و غیره را قوچ می دهد! و در عین حال ، کشتی الکتریکی واقعی زیر آب "Narwhal" (به هر حال ، همچنین فرانسوی!) قبلاً به اژدرها - "مین های خودکششی Whitehead" مسلح شده است. و - پریسکوپ.

در همان ابتدای قرن بیست و یکم، غواصان آمریکایی دو زیردریایی ژاپنی را در پایین پرل هاربر کشف کردند که در جریان حمله هواپیماهای ژاپنی به کشتی های نیروی دریایی ایالات متحده غرق شدند. یکی از زیردریایی ها هواپیما را حمل می کرد و دومی اندازه کوچکی داشت و باید به سرعت بالایی برسد.

مشخص است که از آغاز دهه 30 در ژاپن توجه جدی به ایجاد زیردریایی های به اصطلاح کوتوله پرسرعت معطوف شد. دو قایق آزمایشی اول با یک خدمه دو نفره، مجهز به تاسیسات الکتریکی که به آنها اجازه می‌داد به سرعت 24 گره در زیر آب برسند، در سال 1934 ظاهر شدند. آنها قرار بود به منطقه نبرد اسکادران (به تعداد 12 واحد) تحویل داده شوند. ) روی ناو هواپیمابر مخصوص این منظور شیتوزه"و در عرض 17 دقیقه راه اندازی شود. پس از آزمایش موفقیت آمیز قایق ها در عمیق ترین محرمانه، ژاپن در سال 1936 ساخت سریال زیردریایی های کوتوله پرسرعت را آغاز کرد که برای اهداف مخفیانه فراخوانده شده بودند. "کشتی هدف نوع A". تعدادی از آنها قبل از حمله غافلگیرانه ژاپن به آن در دسامبر 1941 با زیردریایی های بزرگ به منطقه پایگاه دریایی پرل هاربر آمریکا منتقل شدند.

به دلیل برد ناکافی این قایق ها، قبلاً در طول جنگ جهانی دوم، زیردریایی های کوتوله جدیدی از نوع در ژاپن ساخته شدند. کوریو، که ساخت آن در سال 1944 - 1945 انجام شد. سرعت اولی آنها در زیر آب 24 گره بود که با افزایش جابجایی قایق های اصلاح شده، باید به 19 و بعداً به 16 گره کاهش می یافت. همزمان با قایق هایی از نوع کوریودر ژاپن، زیردریایی هایی با جابجایی کوچکتر ساخته شدند کایریوکه از نظر ظاهری شبیه یک اژدر بود با یک چرخ‌خانه کوچک و تثبیت‌کننده‌هایی که در کناره‌های آن قرار داشت و سکان‌هایی برای کنترل عمق قایق در آن تعبیه شده بود. قابل توجه امکان استفاده یکبار مصرف از قایق هایی مانند کایریوهنگام قرار دادن مواد منفجره در محفظه بینی. یک قایق از این نوع تبدیل از یک زیردریایی کوتوله به اژدر بدنام انسانی شد. (کایتن). نوع قایق های تندرو کایتندر سری های بزرگ ساخته شدند. تسلیحات - 550 کیلوگرم مواد منفجره در محفظه کمان. جابجایی حدود 8 تن، طول 15 متر، قطر بدنه 1 متر است. قایق می تواند با سرعت 30 گره - 13 مایل، 20 گره - 24 مایل و 12 گره - 42 مایل حرکت کند. به محل استفاده رزمی کایتنسکشتی‌های سطحی و زیردریایی‌های مجهز به این منظور را تحویل داد. راننده پس از رساندن قایق به هدف، سکان های کنترلی را ثابت کرده و آن را از دریچه مخصوص در قسمت پایین کابین رها کرد. با این حال، پس از آن از چنین استفاده کایتنوفرهبری نیروی دریایی ژاپن امتناع کرد و راننده را به یک بمب گذار انتحاری تبدیل کرد و پس از آن قایق ها شروع به نامیدن اژدرهای انسانی کردند. بدیهی است که چنین نگرش وحشیانه ای نسبت به زندگی ملوانان در مرحله ایجاد برنامه ریزی شده بود کایتنوفهمانطور که خود نام نشان می دهد، از ژاپنی به معنای "جاده بهشت" ترجمه شده است. ژاپن در مجموع حدود 700 اژدر انسان ساخته است. رسماً اعتقاد بر این است که استفاده از آنها یک ژست ناامیدی بود و نتوانست سرزمین آفتاب طلوع را از شکستی خردکننده نجات دهد. اما آیا این چنین است و آیا این قایق ها برای همین ساخته شده اند؟

...در پایان سال گذشته، اکسپدیشن دیگری به رهبری Evgeniy Vereshchagi در آشیانه زیرزمینی یکی از جزایر کوریل ریج کشف شد.

یک زیردریایی نسبتاً به خوبی حفظ شده از نیروی دریایی امپراتوری ژاپن.

تونل زیر آب منتهی به پناهگاه، یا بهتر است بگوییم، یکی از این تونل ها، توسط ژاپنی ها منفجر شد، اما بچه ها موفق شدند راه هایی برای "پاک کردن" آوار و کشیدن قایق به سطح پیدا کنند.

و اکنون - یک تصویر شناخته شده از کار شاپیرو:

زیردریایی کلاس کایریو

لازم به ذکر است که به طور کلی تمام اکسپدیشن های "Bel.Kam, Tour" به رهبری E.M. Vereshchagi یک هدف نسبتاً مشخص داشتند. با این حال، اجازه دهید به خود E.M.V.

«...هر سال در اول ژوئن، کهنه‌سربازان زیردریایی آمریکایی با احترام از شاه ماهی بی‌باک و خستگی‌ناپذیر حمله می‌کنند؛ آخرین مراسم بزرگداشت این چنینی امسال در 4 ژوئن برگزار شد. اما بنا به دلایلی، هیچ کس تا به حال سعی نکرده محل دقیق مرگ قایق قهرمان پنج ستاره (!) را مشخص کند یا حتی آن را بالا ببرد. علاوه بر این، بسیاری از فرزندان ملوانان افتخاری ایالات متحده خدمت کردند و در آن جان باختند: القاب بارونی، شماری و شاهزاده "جونیور" به طور رسمی توسط 8 نفر در خدمه پوشیده شد و یکی از آنها پیشوند اضافی به نام "نوه" داشت. - سوم. راز عجیبی در چنین بی تفاوتی مقامات آمریکایی نسبت به سرنوشت قایق افتخاری وجود دارد. کدام؟

زمانی که الکساندر ورشبو، سفیر آمریکا در روسیه در پتروپاولوفسک-کامچاتسکی بود و ولادیمیر افیموف، روزنامه‌نگار، در گفتگوی تلویزیونی به او در مورد برنامه‌های اکسپدیشن برای گرامیداشت یاد و خاطره قایق شاه ماهی با علامتی خاص گفت و حتی از آمریکایی‌ها خواست تا در این امر شرکت کنند. بنا به دلایلی هیچ پاسخ واضحی از سوی ورشبو وجود نداشت. اما او بسیار متعجب و حتی نگران (آزار؟) بود که ما اصلاً چیزی در مورد این قایق می دانستیم.

ما بیشتر از آنها درباره او می دانیم. ما واقعاً یاد او را گرامی می داریم، زیرا او برای جزایر کوریل درگذشت! یک علامت یادبود به افتخار خدمه شاه ماهی در کابین قایق بادبانی ما Arcturus ذخیره می شود و ما با استفاده از آب و هوای خوب در اقیانوس، روی عرشه ریختیم و با چنگ زدن به ریل ها و انواع افراد. طناب، جزایر را تحسین کرد. بله، ما می دانیم که آمریکایی ها در دوره 45-1943 اجازه ندادند ژاپنی ها در اینجا زندگی کنند. ما در حال عبور از آن مکانهایی هستیم که 60 سال یا بیشتر پیش نبردهای فعال دریایی و هوایی بین این کشورها در آنجا رخ داده است. به عنوان مثال، مختصات به طور دقیق مشخص شده است و در برخی نقاط در سواحل پاراموشیر بقایای ترابری ژاپنی غرق شده توسط زیردریایی های آمریکایی هنوز قابل مشاهده است. کمی در جنوب دهانه بزرگترین رودخانه این جزیره - توهارکا، در نزدیکی صخره های بلبل، لاشه یک ترابری ژاپنی قرار دارد که توسط قایق SS-136 (S-31) مورد اصابت قرار گرفته است. حمل و نقل دیگر فراتر از کیپ کروسنسترن و غیره است. لاشه قایق ها و هواپیماهای آمریکایی نیز در انتهای اقیانوس آرام قرار دارد. به عنوان مثال، در جولای 1942، جایی در اینجا، قایق Grunion برای همیشه ناپدید شد و در 7 اکتبر 1943، در سواحل پاراموشیرا، ناوشکن ژاپنی Ishigaki S-44 (SS-155)، مورد علاقه زیردریایی آمریکایی را غرق کرد. ناوگان در پایگاه پرل هاربر.

به نظر می رسد که آمریکایی ها شکار انتقام جویانه ایشیگاکی را به راه انداختند و سرانجام در 31 می 1944 توسط زیردریایی معروف آمریکایی SS-223 Herring ردیابی و غرق شد. برای خدمه این قایق قهرمانی است که در جزیره ماتوآ در 2 کیلومتری آن تابلوی یادبود نصب می کنیم. که از آن قایق در پایین قرار دارد. در واقع، ارزش آن را دارد که در تاریخچه این قایق آمریکایی با جزئیات بیشتری صحبت کنیم، زیرا ما اطلاعات کمی در مورد اقدامات متفقین در اقیانوس آرام داریم. زیردریایی "Herring" در 15 ژانویه 1942 کارخانه کشتی سازی پورتسموث را ترک کرد و متعلق به کلاس "Gato" - جدیدترین کلاس قایق های آمریکایی سری SS در آن زمان بود. تا نوامبر 1943، او در اقیانوس اطلس خدمت می کرد، جایی که با موفقیت آلمانی های "کوچک" را غرق کرد و پس از آن به اقیانوس آرام منتقل شد. و اینجا قایق آخرین نبود. در زمان مرگ او، حساب او شامل کشتی های ژاپنی "هاکوزاکی مارو"، "ناگوجا مارو"، ناوشکن ناوچه "ایشیگاکی"، کشتی های حمل و نقل "هوکجو مارو"، "ایواکی مارو"، "هیبوری مارو" و همچنین بود. به عنوان حمله قهرمانانه به کاروان ژاپنی 190 نانومتری S Shizuoka در خلیج توکیو، جایی که شاه ماهی تقریباً یک روز تعقیب کرد و سپس AKV Nagoja Maru را غرق کرد. در 16 می 1944، شاه ماهی به فرماندهی ستوان دیوید زابریسکی جونیور، پرل هاربر را در هشتمین و متأسفانه آخرین گشت رزمی خود به سمت جزایر کوریل ترک کرد. پنج روز بعد، ارتباط با قایق قطع شد، اما هنوز تماس رادیویی با قایق آمریکایی دیگر - SS-220 "Zubets" (به انگلیسی - "Barb") داشت.

به هر حال، در 2 ژوئیه 1945، این زیردریایی اولین زیردریایی در جهان بود که از موشک های بالستیک با کلاهک های معمولی برای شلیک به سمت ژاپنی ها در ساخالین استفاده کرد. در نهایت زیردریایی برای اینکه از طریق پریسکوپ از اثرگذاری رضایت داشته باشد، کشتی گشتی ژاپنی شماره 112 را با اصابت موشک غرق کرد. در آینده، کلاهک های اتمی فرض شد. این داستان هنوز اطلاعات گسترده ای ندارد) "Zubets" و "Seld" در آب های کوریل با هم کار کردند و "Zubets" شاهد غرق شدن ناو ژاپنی "Ishigaki" توسط "Herring" و سپس چندین حمل و نقل در نزدیکی جزیره بود. ماتوآ علاوه بر این، ناوچه توسط هرینگ تنها با یک اژدر منفجر شد. این اتفاق در 31 می رخ داد و در 1 ژوئن، Zubets نیز ارتباط خود را با شاه ماهی قطع کرد. بعداً طبق منابع ژاپنی معلوم شد که "شاه ماهی" (بیایید دوباره او را "شاه ماهی" بنامیم ، زیرا غم و غصه آمریکایی هاست) از پیروزی راضی نبوده و دوباره با باتری های عملاً خالی حمله ای نترسید. ، در نتیجه او دو وسیله نقلیه ژاپنی دیگر را که در نزدیکی کیپ تاگان در جزیره ماتوآ ایستاده بودند غرق کرد. اما از آنجایی که قایق به دلیل مه غلیظ، برای دیدن بهتر هدف، به ترابری روی سطح حمله کرد، بلافاصله توسط یک باتری ساحلی ژاپنی با آتش پوشانده شد. قایق در 2 کیلومتری غرق شد. از ساحل خدمه درگذشت، شامل 83 نفر بود. آمریکایی ها شاه ماهی را یکی از قایق های موفق جنگ جهانی دوم می دانند. در طول یک سال و نیم عمر جنگی، کشتی هایی را با جابجایی کل 20 هزار تن غرق کرد، از جمله ژاپنی - 13.2 هزار تن، بقیه - آلمانی (در اقیانوس اطلس).

بنابراین، قایق آمریکایی حتی قبل از پایان جنگ جهانی دوم از سلاح های موشکی استفاده می کرد. و این یک واقعیت تاریخی ثابت است.

اما با علم به اینکه "دوستان بالقوه" ما هرگز رهبر نبودند (حداقل در آن دوره تاریخی)، نه در توسعه زیردریایی ها، و نه در توسعه موشک های مشابه، که آلمانی ها بدون قید و شرط در این علمی پیشرو بودند. و مسابقه تکنولوژیک، سعی می کنم آن را بفهمم، اما آیا آمریکایی ها اولین نفری بودند که از موشک استفاده کردند؟

نقل قول:
«...در این زمان، زیردریایی های جدید برای اولین بار شروع به تجهیز به «اسنورکل» یا «اسنورکل» کردند. این کلمه آلمانی شمالی به معنای "بینی" است. هلند در اواخر سال 1940 زیردریایی های خود را به ورودی های هوا مجهز کرد، اما آنها فقط از آنها برای تهویه استفاده کردند. اسنورک آلمانی که تحت فشار هیدرولیک بالا و پایین می رفت، امکان استفاده از موتورهای احتراق داخلی را در زیر آب فراهم می کرد و بنابراین بسیاری از مشکلات جدی را حل می کرد. این زیردریایی اکنون می توانست تا زمانی که سوخت تامین می شد در زیر آب حرکت کند و بنابراین نوعی پاسخ به رادار بود.

نوع متوسط ​​جدید، مجهز به اسنورکل، به نام نوع XXI شناخته می شود. این یک بدنه ساده دارد و به گونه ای طراحی شده است که یک زیردریایی واقعی باشد، نه فقط "غرقاب". سرعت آن در زیر آب متعاقباً به 16 گره افزایش یافت و کشتی توانست این سرعت را برای مدت طولانی حفظ کند. علاوه بر این، نوع جدید به شش لوله اژدر کمانی مجهز شده بود که 12 اژدر در پشت آنها قرار داشت. این دستگاه اجازه می دهد تا یک اژدر متشکل از شش اژدر شلیک شود، بارگیری شود، شلیک شود و دوباره بارگیری شود و همه 18 اژدر در عرض 15 دقیقه شلیک شوند. علاوه بر این، نوع جدیدی از فاصله یاب به این زیردریایی ها اجازه می دهد تا اژدرها را از عمق 50 فوتی بدون استفاده از پریسکوپ شلیک کنند.

اما بزرگترین تهدید توسط اژدرهای صوتی ما بود که با اژدرهای الکتریکی معمولی در یک دستگاه شنود پیچیده متصل به مکانیزم فرمان متفاوت بودند. ما می توانستیم این نوع اژدرها را بدون دیدن جسم یا تعیین فاصله شلیک کنیم. چنین اژدری که از دستگاه خارج می شد ، دایره هایی ایجاد کرد تا اینکه زیردریایی به اعماق زیاد غرق شد تا در مسیر خود قرار نگیرد. سپس به سمتی رفت که صدای پروانه های کشتی از آنجا می آمد و به عقب که موتورها و دستگاه های کنترلی در آن قرار داشتند برخورد کرد. دستگاه شنود آنقدر حساس بود که می توانست حتی یک کشتی ساکن را با صدای موتورهای کمکی خود تشخیص دهد. تنها در یک ماه از سال 1944، این اژدرهای خارق العاده 80 ناوشکن و ناوشکن را غرق کردند.

این منجر به این واقعیت شد که وقتی ما شروع به استفاده از این اژدرها کردیم ، شکارچیان زیردریایی دشمن مجبور شدند تقریباً حملات را متوقف کنند ، زیرا برای آنها فقط خودکشی بود. بعدها، دستگاه های ضد مختلف، اما نه چندان مؤثر، بر روی کشتی های دشمن نصب شد.

منبع: هاینز شافر U-BOAT 977. مسکو CENTROPOLIGRAPH 2002 صص 177-178.

قایقU-2502 XXI سری، در کنار آن یک قایق استXXIIIسلسله. سال 1944.

برای اولین بار غواصان باشگاه غواصی دبی از زیردریایی U-2502 آلمانی غرق شده توسط متفقین در طول جنگ جهانی دوم در خلیج عمان فیلمبرداری کردند و در نهایت شناسایی کردند. از 53 عضو تیم، تنها یک نفر توانست زنده بماند. این قایق در عمق 108 متری در 46 کیلومتری ساحل امارت فجیره قرار داشت. U-2502 کلاس XXI-XC/40 در سال 1944 به فضا پرتاب شد. او بخشی از گروه "گروپ مونسون" بود که ترابری متفقین را در اقیانوس هند شکار می کرد و بر اساس برخی گزارش ها، سلاح های موشکی در کشتی داشت.

U-2502 در 16 اکتبر 1944 توسط خلبان RAF لوئیس ویلیام چپمن غرق شد که در آن روز با یک بمب افکن بلنهایم در حال گشت زنی در خلیج عمان بود. . در سال 1999، قایق بالا آمد، ترمیم و بازسازی شد.

در عکس:U-2502 XXIپروژه روزهای ما

ایده تسلیح یک زیردریایی با سلاح موشکی جدید نیست. تقریباً همزمان با ظهور خود زیردریایی به عنوان یک کلاس بوجود آمد. بیایید پروژه شیلدر را به یاد بیاوریم:

در سال 1942، به ابتکار دکتر Steinhof، که در مرکز موشکی معروف (در زمان ما) Peenemünde کار می کرد، آزمایشاتی بر روی پرتاب موشک از یک زیردریایی انجام شد.

دو نوع موشک برای آزمایش انتخاب شد - WGr kal 28 cm Wz40 و WGr kal 21 cm Wz42.

توربوجت WGr kal 28 سانتی متری در آن زمان به طور گسترده در ورماخت مورد استفاده قرار می گرفت، اگرچه کارش قبلاً رو به افول بود. این شامل یک کلاهک انفجاری قوی با کالیبر 280 میلی متر و یک موتور موشک سوخت جامد با قطر تقریباً 160 میلی متر بود. پرتابه با چرخش تثبیت شد، که برای آن موتور یک بلوک نازل با نازل های اریب داشت. وزن اولیه پرتابه 82 کیلوگرم و برد شلیک در هوا 2200 متر بود.

برای آزمایشات، چهار پرتابگر استاندارد بر روی عرشه زیردریایی با زاویه 45 درجه نسبت به عمودی، عمود بر محور طولی کشتی نصب شد. این جهت گیری پرتابگر ظاهراً با ترس از آسیب رساندن به پوست زیردریایی با گازهای پودری در لحظه پرتاب پرتابه مشخص شده است.

پرتابه دیگر برای "تیراندازی در زیر آب" نارنجک قوی انفجاری WGr kal 21 سانتی متر Wz 42 بود که به تازگی توسط ورماخت به کار گرفته شده بود. پرتابه 112.6 کیلوگرم بود، برد شلیک (در هوا) - 7850 متر. پرتابه نیز با چرخش تثبیت شد. بر روی عرشه زیردریایی شش پرتابگر استاندارد به شکل تیوب مشابه مورد قبلی نصب شد.

برای استفاده از موشک ها در دریا، آنها چندین اصلاح را انجام دادند که اصلی ترین آنها آب بندی محفظه موتور برای جلوگیری از ورود آب به شارژ سوخت بود؛ مشکل این بود که موتور نازل های زیادی داشت. برای مثال WGr kal 21 دارای 23 عدد بود و باید به گونه ای آب بندی می شد که از یک طرف از ورود آب به خصوص تحت فشار در عمق جلوگیری شود و از طرف دیگر درزگیر باید به طور همزمان از همه نازل ها در لحظه پرتاب ناپدید می شد تا از افزایش فشار در محفظه احتراق جلوگیری شود و نیروی رانش نامتقارن ایجاد نشود که باعث کاهش دقت تیراندازی می شود.

طرح های ممکن برای استفاده از موشک (PC) از زیردریایی ها

نصب لانچر موشک های 28 سانتی متری روی عرشه زیردریایی
اگر به کاربرد رزمی می رسید، فیوزها باید اصلاح می شدند. پرتاب موشک از زیر آب صرفاً جنبه تحقیقاتی داشت و قرار بود امکان پرتاب موشک در یک محیط آبی را نشان دهد. در نتیجه پرتاب از اعماق 2 تا 15 متر مشخص شد که:
1. استفاده از موشک از زیر آب کاملا امکان پذیر است.
2. برد پرواز به شدت به عمقی که پرتاب از آن انجام می شود بستگی دارد.
3. توسعه موشک ویژه برای شلیک زیر آب ضروری است.
4. مشکل کنترل آتش نیاز به راه حل داشت.

هنگام انجام این آزمایش ها، این سوال مطرح شد - چگونه می توان به طور مؤثر از سلاح های موشکی از روی یک زیردریایی استفاده کرد؟ پیشنهادات زیر مورد بررسی قرار گرفت:

1. حمله به یک هدف سطحی از موقعیت سطحی

در این مورد، موشک، در مقایسه با یک گلوله توپخانه، تنها یک مزیت دارد - کلاهک قدرتمندتر. با این حال، موشک ها در مقایسه با توپ، دقت شلیک بسیار بدتری داشتند. علاوه بر این، مشکل نگهداری مهمات موشک نیز وجود داشت. بعید به نظر می رسد که همه موشک ها در پرتابگرها در آمادگی رزمی ثابت در طول کل عملیات ذخیره شوند. واضح است که یک انبار مهمات باید در داخل بدنه بادوام زیردریایی نصب شود. اما چگونه می توان موشک را از طریق دریچه های باریک قایق به عرشه رساند؟ از این گذشته، وزن موشک قابل توجه بود (جدول را ببینید). علاوه بر این، کارکنان در حین پرتاب نمی توانستند نزدیک پرتابگر باشند. این امر دقت تیراندازی را کاهش داد، زیرا در حالی که توپچی از طریق دریچه در قایق پنهان شده بود، احتمالاً بینایی از بین می رفت. و در آخر، به دلیل مشعل روشن، پرتاب موشک، زیردریایی را به ویژه در شب از بین می برد.

2. حمله به یک هدف ساحلی از موقعیت سطحی

تمام افکار بیان شده در بالا در مورد این مورد نیز صدق می کند. اما علاوه بر این، یک مشکل دیگر اضافه می شود - برای حل مشکل، زیردریایی باید به ساحل نزدیک شود - از این گذشته، برد پرواز موشک کوتاه بود و این خودکشی محض است.

3. حمله به هدف زیر آب

اثربخشی چنین تیراندازی بسیار مشکوک بود. بر اساس قیاس، موشک انداز آمریکایی Hedgehog 24 موشک شلیک کرد. احتمال اصابت به هدف بسیار کم بود. در یک زیردریایی به سختی می توان تعداد موشک ها را در یک گلوله افزایش داد، بنابراین چنین سلاحی ماهیت کاملاً روانی دارد.

4. حمله به یک هدف سطحی از زیر آب

این پیشنهاد امیدوار کننده ترین در نظر گرفته شد. یک موشک زیر آب در مقایسه با یک اژدر، سرعت قابل توجهی بالاتری دارد، بنابراین کمتر تحت تأثیر اغتشاشات مختلف قرار می گیرد و هدف زمان لازم برای انجام یک مانور فرار را نخواهد داشت. همه اینها قرار بود شانس اصابت به هدف را افزایش دهد. اما این موشک در مقایسه با اژدر یک ایراد مهم داشت. واقعیت این است که هنگام شلیک اژدر، فرمانده دستگاه را فقط در آزیموت هدف قرار می دهد و عمق سفر مشخص شده توسط کنترل عمق خودکار نصب شده روی اژدر حفظ می شود. نصب چنین وسیله ای بر روی موشک بسیار دشوار است، بنابراین هنگام شلیک باید سلاح را هم در آزیموت و هم در ارتفاع نشانه بگیرید.

قرار بود از این موشک ها همراه با اژدر استفاده شود، اما تاکتیک حمله تقریباً بدون تغییر باقی ماند. زیردریایی به هدف نزدیک شد و با اژدر به آن حمله کرد. سپس برای فرار از تعقیب و گریز، زیر آن شیرجه زد. در این لحظه، حمله مکرر به هدف با موشک از پرتابگرهای نصب شده به صورت عمودی امکان پذیر است.

از آنجایی که سرجنگی موشک از اژدر کوچکتر است، زیردریایی نباید توسط سلاح خود آسیب ببیند. پس از عبور از زیر هدف، موشک‌ها می‌توانند بار دیگر به سمت هدف یا کشتی‌های ضد زیردریایی که قایق را از پرتابگرهایی که سمت عقب را هدف گرفته بودند، شلیک کنند.

برای اجرای چنین طرحی برای استفاده رزمی، موشکی برای شلیک زیر آب با نام "کالیبر 165 میلی متر" پیشنهاد شد. "کالیبر 165" دارای تعدادی ویژگی بود که آن را از همتایان زمینی خود متمایز می کرد.

بنابراین، شارژ سوخت دارای یک کانال داخلی با قطر کوچک بود، که نشان می دهد موتور نیروی رانش نسبتا کمی دارد، با افزایش زمان کار. بنابراین، پرتابه زیر آب تمام مسیر را با موتور روشن به سمت هدف طی کرد، که طبیعی است، زیرا یک موشک زیر آب (بر خلاف خواهران مستقر در زمین) به دلیل اینرسی نمی توانست برای مدت طولانی حرکت کند - مقاومت آب بسیار زیاد است. بزرگتر از هوا نکته قابل توجه درجه کم انبساط نازل است که به دلیل این واقعیت است که خروجی به داخل آب رخ می دهد که فشار در آن بسیار زیاد است. سطوح هیدرودینامیکی برای تثبیت استفاده شد؛ چرخاندن پرتابه در آب بی‌سود تلقی می‌شد.

پرتابه 165 میلی متری زیر آب

1 - نازل با سوراخ های شعاعی برای آزادسازی گازهای پودری و تشکیل حفره گاز. 2-لوله برای تامین گازهای پودری به نازل. 3 - کلاهک; 4- شارژ سوخت; 5 - جرقه زن؛ 6 - رنده؛ 7 - پوشش با سرنخ های جرقه زن الکتریکی; 8 - نازل؛ 9 - تثبیت کننده

اما مهمترین اختراع گنجانده شده در این پروژه استفاده از غار گازی بود. بخشی از گازهای پودری از موتور گرفته می شد و از طریق لوله ای به سر موشک وارد می شد و از طریق چندین سوراخ شعاعی که در یک نازل مخصوص ایجاد شده بود، به داخل آب می رفت. در نتیجه، یک پیله گاز تشکیل شد - یک "حفره گاز" که در آن پرتابه حرکت کرد. در همان زمان، مقاومت در برابر آب به شدت کاهش یافت. پس از جنگ، حفره گاز در چندین نوع اژدر هواپیما و مین های راکتی مورد استفاده قرار گرفت.

من هیچ اطلاعات دیگری در مورد "کالیبر 165" ندارم - مشخص نیست که آیا پرتابه ساخته شده است یا خیر، آیا آزمایش شده است و چه نتایجی داشته است.

همچنین هیچ اطلاعاتی در مورد انواع قایق هایی که قرار بود موشک ها در آنها استفاده شود وجود ندارد. در آزمایش ها به احتمال زیاد از یک قایق سری VII استفاده شده است. از آنجایی که پرتابگرها طراحی ساده و سبکی دارند، نصب آنها بر روی اکثر انواع زیردریایی های آلمانی مشکل خاصی وجود نخواهد داشت.

حتی کمتر در مورد پروژه های اژدر پیشران مایع شناخته شده است. بنابراین، اژدر جت طبق پروژه UGRA با یک موتور موشک پیشران مایع عرضه شد که بر روی یک اکسید کننده - 70٪ پراکسید هیدروژن (ذخیره اکسید کننده - 20.8 کیلوگرم) و سوخت - 50٪ هیدرات هیدرازین + 50٪ الکل + 0.6 کار می کرد. گرم مس در لیتر (ذخیره سوخت 1. 18 کیلوگرم). این ترکیب خودسوزی بود. هر دو مایع با استفاده از هوای فشرده در اتاقک احتراق وارد شدند. وزن کل اژدر 74.6 کیلوگرم، طول - 2 متر، قطر - 244 میلی متر بود. اژدر در زیر آب قرار بود در فاصله 1000 متری به سرعت 30 گره دریایی برسد.محفظه احتراق با آب دریا خنک می شد.

طبق پروژه Lt 1500، اژدر جت باید ابعادی قابل مقایسه با اژدرهای معمولی داشته باشد: وزن کل - 1500 کیلوگرم، طول - 7050 میلی متر، کالیبر - 553 میلی متر. نیروگاه از یک موتور موشک پیشران مایع تشکیل شده بود که محفظه احتراق آن توسط آب دریا خنک می شد. "اینگالین" به عنوان یک عامل اکسید کننده - 82-83٪ پراکسید هیدروژن استفاده شد که عرضه آن 380 کیلوگرم بود. سوخت مورد استفاده "دکالین" - دکاهیدرونافتالین خالص بود که ذخیره آن 46.7 کیلوگرم بود. محلول غلیظ سدیم یا کلسیم پرمنگنات (ذخیره - 90 کیلوگرم) به عنوان کاتالیزور برای تجزیه پراکسید هیدروژن استفاده شد.

هر سه مایع (اکسیدکننده، سوخت و کاتالیزور) با استفاده از هوای فشرده به محفظه احتراق وارد شدند، جایی که پراکسید هیدروژن تجزیه شد و اکسیژن، بخار آب و گرما آزاد شد. در این مخلوط، دکالین فوراً خود به خود مشتعل شد، دمای محفظه احتراق افزایش یافت و گازهای خروجی از نازل عبور کردند و نیروی رانش ایجاد کردند.

بر اساس محاسبات، سرعت باید 40 گره در برد 1830 متر می بود. این اژدرها فقط در پروژه ها یا برخی از نمونه های آزمایشگاهی باقی ماندند که به دلیل اینکه هیچ مزیت قابل توجهی نسبت به اژدرهای معمولی نداشتند، توسعه بیشتری پیدا نکردند.

سلاح های استراتژیک برای زیردریایی ها

"سلاح معجزه" آلمان - پرتابه هواپیمای V-1 و موشک بالستیک V-2، طبق برنامه های نخبگان فاشیست، قرار بود جریان جنگ را تغییر دهد. با این حال، مشخص شد که ویژگی های آن به گونه ای است که فقط برای ترور علیه مردم غیرنظامی مناسب است. دقت تیراندازی به حدی بود که تنها امکان اصابت به یک هدف منطقه بزرگ مانند یک شهر وجود داشت که در زمان گلوله باران لندن و برخی شهرهای دیگر انگلیس انجام شد. با این حال، قاره آمریکا از دسترس چنین حملاتی خارج بود.

برای گلوله باران نیویورک، پیشنهاد شد که V-1 روی یک زیردریایی نصب شود که از اقیانوس اطلس عبور می کند، در فاصله 220 کیلومتری به هدف نزدیک می شود و پرتابه را پرتاب می کند. این پروژه در 29 ژوئیه 1943 در وزارت هوایی رایش مورد بحث قرار گرفت، اما به دلیل عدم توسعه تسلیحات و نبود زیردریایی های مناسب، به زمان های بهتر موکول شد.

زمانی که V-1 وارد خدمت شد و شروع به استفاده علیه انگلستان کرد، پروژه دوباره به آن بازگردانده شد.

قرار بود از زیردریایی های سری XXI به عنوان حامل موشک استفاده شود. من هیچ اطلاعاتی در مورد جزئیات فنی پروژه آلمانی ندارم، اما می توانیم ویژگی های اصلی آن را به قیاس با برنامه زیردریایی موشکی آمریکایی تصور کنیم. واقعیت این است که با استفاده از تجربه آلمان و پس از جنگ، متخصصان آلمانی، آمریکایی ها یک کپی از V-1 ایجاد کردند که در نیروی دریایی نام "Lun" (LTVN-2) را دریافت کرد. دو زیردریایی برای آزمایش تبدیل شدند: Casque و Carbonero. پشت کابین یک ظرف استوانه ای با درب های کروی نصب کردند. یک پرتابگر خرپایی با زاویه ارتفاع ثابت بلافاصله در پشت کانتینر نصب شده بود. قبل از پرتاب، قایق روی سطح شناور شد، درب کانتینر باز شد و موشک روی چرخ دستی پرتاب روی پرتابگر پرتاب شد. در اینجا بالها به آن لنگر انداختند و پس از آماده سازی قبل از پرتاب، پرتاب انجام شد. تیک آف با استفاده از تقویت کننده های سوخت جامد انجام شد که سپس همراه با گاری رها شدند. اولین آزمایش پرواز در ژوئن 1948 انجام شد.

با این حال، اجازه دهید به پروژه آلمان بازگردیم. ظاهراً کاملاً با آمریکایی مطابقت داشت ، اگرچه برخی منابع از دو آشیانه صحبت می کنند - یکی پشت چرخ و دومی در جلوی آن. موفقیت های آمریکا نشان داد که مشکلات فنی کاملاً قابل غلبه است و بدون شک آلمانی ها این پروژه را انجام می دادند، اما کارایی سلاح جدید بسیار مشکوک بود.

همانطور که قبلاً ذکر شد ، V-1 از دقت شلیک ضعیفی برخوردار بود - بر اساس نتایج پرتاب های "زمینی" مشخص شد که فقط 80٪ از گلوله هایی که به هدف رسیدند به دایره ای با قطر 13 کیلومتر برخورد کردند. اما هنگام استفاده از پرتابه از کنار کشتی، دقت باید حتی بیشتر کاهش می یافت. واقعیت این است که قبل از پرتاب باید مختصات زیردریایی را تا حد امکان دقیق تعیین کرد. و این کار آسانی نیست، زیرا آلمانی ها در طول جنگ هیچ سیستم ناوبری در سواحل آمریکا نداشتند. این استدلال با این واقعیت تأیید می شود که آنها حتی نتوانستند یک ایستگاه هواشناسی در آن منطقه ایجاد کنند (به جز چند قسمت).

همچنین لازم بود قابلیت اطمینان خود پرتابه ها و سیستم پرتاب آنها بهبود یابد. از این گذشته ، از تجربه "زمینی" مشخص شده است که بسیاری از V-1 ها مستقیماً در شروع یا اندکی پس از جدا شدن از پرتابگر منفجر شدند. اگر این اتفاق روی یک زیردریایی می افتاد، با تهدید نابودی آن آسیب جدی می دید.

لازم بود زمان آماده سازی قبل از پرتاب که تقریباً 30 دقیقه بود کاهش یابد. واضح است که حضور در سطح در سواحل دشمن در منطقه ای با کشتیرانی شدید و پدافند ضد زیردریایی قوی، شغل بسیار خطرناکی است.

کارایی هواپیماهای پرتابه را می توان با استفاده از یک سیستم فرماندهی رادیویی با نظارت تلویزیونی هدف یا استفاده از سر فرود فروسرخ افزایش داد. سپس می توان از آنها علیه اهداف سطحی استفاده کرد. اما در آن زمان آلمانی ها فقط روی چنین سیستم هایی کار می کردند و با موفقیت فاصله زیادی داشتند. گزینه استفاده از خلبان انتحاری منتفی نبود.

پرتابگر شناور برای موشک V-2

استفاده از کلاهک هسته ای (یا تا حدی کمتر شیمیایی) می تواند کارایی تسلیحات را به شدت افزایش دهد. آن وقت مشکل دقت تیراندازی چندان حاد نخواهد بود. اما آلمانی ها سلاح هسته ای نداشتند و از استفاده از مواد سمی می ترسیدند.

و آخرین جنبه مشکل اقتصادی است. فقط استفاده گسترده از پرتابه‌های هواپیما می‌تواند تأثیر قابل‌توجهی بر جمعیت و دولت دشمن داشته باشد، اما اگر یک زیردریایی فقط یک پرتابه می‌گرفت و قبل از پرتاب مجبور می‌شد پروازی در اقیانوس اطلس انجام دهد، چگونه می‌توان به این امر دست یافت؟ به طور کلی، هزینه ها بالا بود، اما سود کمی داشت. این واقعیت را توضیح می دهد که این پروژه در فلز اجرا نشده است، اما بسیاری از اختراعات آلمانی پس از جنگ در ناوگان مخالفان سابق خود کاربرد پیدا کردند. این اول از همه مربوط به استفاده از کانتینرهای مهر و موم شده در خارج از بدنه قایق برای حمل موشک و استفاده از تقویت کننده های سوخت جامد برای پرتاب آن است.

برای حمله به آمریکا، قرار بود از نسخه دیگری از "سلاح معجزه" - موشک بالستیک V-2 استفاده شود. در 1942-1944. مهندس دیکمن مفهوم پرتاب V-2 از یک پرتابگر شناور را پیشنهاد کرد که توسط یک زیردریایی به محل پرتاب کشیده می شود. این پروژه نام "جلیقه نجات" را دریافت کرد.

این کانتینر حاوی یک موشک بود و یک دستگاه خودمختار به اندازه یک زیردریایی کوچک بود. بله، در واقع یک زیردریایی بود، فقط بدون نیروگاه.

راکت در محور مرکزی قرار داشت و در چهار راهنما که به صورت تیر ساخته شده بود ثابت می شد. شفت شامل سکوهای ثابت و تاشو برای نگهداری و آماده سازی قبل از پرتاب تمام سیستم های موشکی بود. مستقیماً در زیر موتور موشک یک تقسیم کننده شعله و کانال های خروجی گاز وجود داشت که در امتداد بدنه بیرونی ظرف تا دریچه بالایی شفت قرار داشت. تعداد کانال های خروجی گاز می تواند از دو تا چهار باشد. زیر شفت یک اتاق با تجهیزات کنترل و آزمایش و راه اندازی خودکار وجود داشت. اصلی ترین عملیات آماده سازی قبل از پرتاب و پرتاب از این اتاق انجام شد.

داده های تاکتیکی و فنی موشک های غیر هدایت شونده برنامه ریزی شده برای تجهیزات با زیردریایی ها

بیشتر در قسمت عقب یک "محفظه سوخت" وجود داشت که حجم اصلی آن توسط یک مخزن با یک اکسید کننده - اکسیژن مایع اشغال شده بود. از آنجایی که اکسیژن در طول سفر تبخیر شد، مخزن به شکل یک کشتی Dewar ساخته شد که مجهز به عایق حرارتی و همچنین سیستم های پمپاژ، زهکشی و جبران حجم بود. سوخت - الکل - به طور مستقیم در مخزن موشک در طول سفر ذخیره می شد و ظرف حاوی یک ذخیره کوچک بود که با آن پرتابه برای جبران تبخیر و نشت سوخت گیری می شد.

مخزن پراکسید هیدروژن با تمام سیستم های لازم نیز در محفظه سوخت قرار داشت.

کانتینر دارای دو سیستم هوا بود. یکی که برای سوخت گیری سیلندرهای موشک در نظر گرفته شده بود، دارای سیستم خشک کردن و تمیز کردن بود. دیگری برای نیازهای عمومی کشتی در نظر گرفته شده بود - راندن مکانیزم کشتی و پاکسازی مخازن بالاست. هر دو سیستم می توانند توسط یک کمپرسور قایق تغذیه شوند.

علاوه بر این، کانتینر دارای تعدادی سیستم مشخصه برای هر کشتی بود: تهویه، زهکشی، تثبیت عمق، منبع تغذیه، تریم، غوطه وری- صعود و غیره.

همانطور که می بینید، این یک دستگاه بسیار پیچیده با جابجایی قابل مقایسه با جابجایی برخی زیردریایی ها بود - 550 تن زیر آب و 355 تن بالای آب. طول ظرف حدود 30 متر بود.

قرار بود از این کانتینر به صورت زیر استفاده شود: یک زیردریایی نوع XXI حداکثر سه پرتابگر را یدک می کشید. پس از خروج از بندر، مخازن بالاست پر شده و کانتینر در عمق مشخصی غرق شد. متعاقباً، در تمام طول سفر، عمق به طور خودکار حفظ شد. پس از رسیدن به محل پرتاب، مخازن بالاست پاکسازی شد و کانتینر به سمت بالا شناور شد و پس از پر کردن مخازن تغذیه، به حالت عمودی منتقل شد تا سطح دریچه تا حد امکان از سطح آب بالاتر باشد. پس از این، تیم شروع کننده از زیردریایی تا کانتینر روی قایق های بادی شنا می کند، دریچه را باز می کند و داخل می شود.

داده های تاکتیکی و فنی موشک های هدایت شونده

زیردریایی کاسک مجهز به موشک LTV-N-2 Loon. محفظه نگهداری پرتابه و رمپ پرتاب قابل مشاهده است. پروژه آلمانی برای مسلح کردن قایق های سری XXI با پوسته های V-1 ظاهراً همین طراحی را داشت.

زمان آماده سازی قبل از پرتاب 4-6 ساعت تخمین زده می شود که کمی بیشتر از پرتاب های "زمینی" است و با مشخصات پیچیده تر دریایی توضیح داده می شود. پس از آماده سازی قبل از پرتاب و هدف گیری موشک، تیم پرتاب به قایق بازگشته و پرتاب می شود. پس از بلند شدن موشک، دریچه کانتینر بسته می شود، مخازن بالاست با آب پر می شوند و ظرف آماده یدک کش شدن به پایه است.

تمام مشکلات فنی که در توضیح V-1 ذکر شد (به ویژه از نظر تعیین محل پرتاب، قابلیت اطمینان راکت و راندمان پایین به دلیل عدم وجود شارژ هسته ای) در مورد V-2 نیز صدق می کند.

اما در این مورد یکی دیگر به وجود آمد. واقعیت این است که هدف گیری در آزیموت با چرخاندن کل موشک انجام شد و این هدف گیری ممکن است به دلیل جریانات دریا و باد در زمانی که تیم پرتاب از کانتینر خارج می شد از بین برود. در این راستا، اصلاح سیستم کنترل موشک دریا یا نصب یک سیستم ویژه روی کانتینر برای تثبیت آزیموت ضروری است.

در پایان سال 1944، ساخت یکی از این کانتینرها در کارخانه کشتی سازی Schichau در شهر Elblag آغاز شد، اما آنها وقت نداشتند آن را به پایان برسانند و به دست نیروهای پیشروی شوروی افتاد. سرنوشت بیشتر این محصول برای من ناشناخته است. در اصل، این پروژه قابل اجرا بود، اما بسیار پیچیده و پرهزینه بود. این با این واقعیت تأیید می شود که پس از جنگ این روش پرتاب موشک توسعه نیافته است.

آلمانی ها، از جمله مهندس دیکمن، راه های دیگری را برای استفاده از V-2 در ناوگان توسعه دادند. به گفته یکی از آنها، کانتینر حاوی موشک باید به صورت افقی روی عرشه زیردریایی نصب می شد. قبل از پرتاب، کانتینر بلند شد و پس از بلند شدن موشک، قایق می توانست آن را رها کند و به وظیفه اصلی خود - مبارزه با کشتیرانی دشمن- ادامه دهد. این گزینه به دلیل هزینه بالای آن رد شد - ظرف بزرگ بود، قابل مقایسه با اندازه یک زیردریایی سری XXIII.

کار جستجو برای پرتاب موشک از زیر آب نیز انجام شد، اما آلمان در حال شکست در جنگ بود و رسماً تصور می شود که این پروژه ها فقط روی کاغذ باقی مانده اند. اما این چیزی است که بسیار کنجکاو است: بلافاصله پس از جنگ جهانی دوم، هم آمریکایی‌ها و هم ما قایق‌های Project XX1 را تسخیر کرده بودیم، اما آن‌ها یک «قوز» غیرمعمول در عقب چرخ‌دار داشتند. زمانی من شخصا این فرصت را داشتم که چنین "زیبایی" را ببینم - هنوز زنده است و (حداقل تا سال 1991 مطمئنا) به عنوان یک وسیله آموزشی استفاده می شود.

UTS-3، تا سال 1978 - "N-27 R2"، تا 1946 -U-3515 XXI XC/40.

در خاتمه باید گفت که اندیشه علمی و فنی آلمان آثار عمیقی در تاریخ توسعه تجهیزات نظامی به جا گذاشت و ما از عمق این علامت تا سالهای بسیار زیادی متحیر و شگفت زده خواهیم شد.

کارشناسان ساخالین تقریباً 100٪ مطمئن هستند که شیء کشف شده در منطقه جزایر کوریل در جریان دومین سفر وزارت دفاع روسیه و انجمن جغرافیایی روسیه یک زیردریایی آمریکایی است.

یک شی زیر آب که در 25 ژوئن در عمق 100 تا 110 متری در فاصله 2.8 کیلومتری از ساحل کشف شد، پس از مطالعه دقیق با استفاده از یک اکوی چند پرتو و ایجاد یک تصویر سه بعدی، 99٪ بود. به عنوان یک زیردریایی شناسایی شده است.» در جلسه ایگور تیخونوف، کاپیتان یک قایق جغرافیایی بزرگ، در جلسه شعبه ساخالین انجمن جغرافیایی روسیه (انجمن جغرافیایی روسیه) گفت.

مورخ محلی ساخالین ایگور سامارین پیشنهاد کرد که این می تواند زیردریایی آمریکایی شاه ماهی (SS-233) باشد.

قبرستان کشتی

جزیره ماتوآ، جایی که این شی پیدا شد، یک قبرستان کشتی است. "طبق محاسبات من، حداقل 5 کشتی در نزدیکی Matua گم شده است. در سال 1941 اولین کشتی به گل نشست و در اثر طوفان نابود شد. یکی از غیرمعمول ترین وقایع، مرگ روی مارو ترابری ژاپنی است که یک پادگان را به جزیره حمل می کرد و در 3 مارس 1944 به گل نشست. سپس ارتش مجبور شد نه در ماتوآ، بلکه در توپورکووی فرود بیاید و یک هفته در یک جزیره خالی بدون غذا زندگی کند.

به گفته وی، کشتی دیگری برای تخلیه بار آمده، به گل نشسته و سپس به دلایل نامعلومی منفجر شده است. در ژوئن 1944، در خلیج دووینوی، یک دسته کامل از کشتی های ژاپنی طعمه آسان زیردریایی آمریکایی شاه ماهی شدند، که در حالی که در سطح بود، اژدر شلیک کرد و به طور همزمان به دو کشتی برخورد کرد. در یکی از آنها، یک لشکر به ماتوآ آمد، 280 نفر کشته شدند، 8 هویتزر غرق شدند.

و سپس یک داستان جالب مربوط به زیردریایی آمریکایی هرینگ (SS-233) آغاز می شود. به گفته آمریکایی ها که از اطلاعات روزنامه های ژاپنی استفاده می کردند، شاه ماهی در این نبرد مورد اصابت توپخانه های ساحلی قرار گرفت. بعداً ژاپنی ها به دریا رفتند و لکه نفتی بزرگی دیدند که این واقعیت گم شدن قایق را تأیید می کرد.» وی افزود که نسخه دیگری نیز وجود دارد. چندین منبع ژاپنی ادعا می کنند که قایق سپس ناپدید شده است.

«بعد از اینکه شاه ماهی در مه ظاهر شد، اژدرها را بیرون انداخت و کشتی‌ها را کوبید، حتی یک تفنگ توپخانه نیز به سمت قایق شلیک نشد. او در جایی ایستاده بود که هیچ اسلحه ای وجود نداشت، اسلحه های ضد هوایی نمی توانستند بچرخند زیرا زاویه کافی وجود نداشت و زیردریایی فقط با اسلحه های ضد هوایی 20 و 25 میلی متری شلیک می شد. با چنان شدتی به سمت آن شلیک کردند که قاب یک مسلسل شکست و در صخره ای افتاد و قایق ناپدید شد. سامارین توضیح داد، بنابراین، تردیدهایی وجود داشت که آیا شاه ماهی مرده است.

ایگور تیخونوف گفت که جستجو برای اشیاء غوطه ور در خلیج دووینایا هیچ نتیجه ای نداشته است. جریان های جزر و مدی بسیار قوی در آنجا وجود دارد. بنابراین، اگر کشتی های غرق شده در اینجا وجود داشته باشد، آنها به سادگی منتقل می شوند. طبق آخرین داده ها، غواصان در قسمت جنوبی خلیج یک لنگر به وزن 2 تا 2.5 تن پیدا کردند. این از یک کشتی بسیار بزرگ است، "او توضیح داد.

تیخونوف گفت که کار در نزدیکی ماتوآ ادامه دارد. ممکن است یک حمام برای مطالعه زیردریایی غرق شده ارسال شود.

سفر به ماتوآ

نمایندگان مرکز اعزامی وزارت دفاع فدراسیون روسیه، انجمن جغرافیایی روسیه، پرسنل ناوگان اقیانوس آرام و منطقه نظامی شرقی به مطالعه زیرساخت های تخریب شده توسط زمان، واقع در جزیره کوریل ماتوآ ادامه می دهند. این دومین سفر به ماتوآ است و تا سپتامبر ادامه خواهد داشت. اولین سفر مشترک وزارت دفاع و انجمن جغرافیایی روسیه به ماتوآ در سال 2016 انجام شد.

شرکت کنندگان در اکسپدیشن دوم تعدادی از آثار تاریخی را کشف کردند، به ویژه بقایای اقامتگاه فرمانده پادگان ژاپنی را که مجهز به جعبه های قرص، سوراخ ها و معابر زیرزمینی بود، پیدا کردند.

زمین شناسان آب، آتشفشان شناسان، هیدروبیولوژیست ها، دانشمندان منظر، دانشمندان خاک، زیردریایی ها، جستجوگران و باستان شناسان از ولادیووستوک، مسکو، کامچاتکا و ساخالین روی ماتوآ کار می کنند. آنها باید موادی را برای اطلسی از حیات دریایی در آب های جزیره ماتوآ و جزایر مجاور جمع آوری کنند. کار برای مطالعه جزیره و آب های آن تا سپتامبر 2017 ادامه خواهد داشت و نتیجه آن مواد لازم برای توسعه بیشتر جزیره خواهد بود. کارشناسان نقشه هایی از پدیده های خطرناک طبیعی تهیه خواهند کرد، منابع انرژی جایگزین، ترکیب شیمیایی آب های طبیعی، حاصلخیزی بالقوه خاک و سایر جنبه ها را مطالعه خواهند کرد.

ماتوآ جزیره ای از گروه میانی خط الراس بزرگ جزایر کوریل است، طول - حدود 11 کیلومتر، عرض - 6.4 کیلومتر. در طول جنگ جهانی دوم، یکی از بزرگترین پایگاه های دریایی ژاپن در آن قرار داشت. در سال 1945 این جزیره به اتحاد جماهیر شوروی واگذار شد و پایگاه ژاپنی به شوروی تبدیل شد. این جزیره دارای استحکامات، معادن، غارها، دو باند فرودگاهی است که توسط چشمه های حرارتی گرم می شوند، بنابراین می توان از آنها در تمام طول سال استفاده کرد.