مركبة ظل البحر تحت الماء. طائرة شراعية (ظل البحر)

© ريا نوفوستي / أرسيني ريبروف

صرح إيجور كوزيمياكين، رئيس قسم البحث والتطوير الدفاعي بجامعة سانت بطرسبرغ الطبية الحكومية، لوكالة ريا نوفوستي، بأن الطائرة الشراعية الصامتة غير المأهولة في أعماق البحار "Sea Shadow"، القادرة على التغلب على التيارات تحت الماء، تم اختبارها بنجاح في بحر البلطيق.

تم اختبار الطائرة بدون طيار من قبل مركز اختبار الأبحاث الرئيسي للروبوتات (GNIITs MO) وجامعة سانت بطرسبرغ الحكومية التقنية البحرية (SPbGMTU).

"في أغسطس، أجرينا اختبارًا ناجحًا آخر لطائرة Sea Shadow الشراعية في بحر البلطيق. التعديل الهجين الجديد للجهاز قادر على التغلب على التيارات باستخدام المروحة. وفي الوقت نفسه، يكاد يكون من المستحيل تتبع الطائرة الشراعية، فهي تتحرك ولا تصدر أي ضجيج تقريبًا.

ووفقا له، خلال الاختبارات، عملت الطائرة الشراعية في المياه المغلقة وفي البحر المفتوح في المنطقة الحالية، وهو "اختبار جدي لجهاز لا يحتوي على نظام دفع". وأشار أيضًا إلى أن "Sea Shadow" يختلف عن الإصدارات السابقة بالمزيد من "الخصائص الواقعية ودقة التحكم ومجموعة موسعة من الحمولات".

الطائرة الشراعية عبارة عن مركبة مستقلة غير مأهولة تحت الماء مدفوعة بالقوى الهيدروديناميكية بسبب التغيرات في الطفو. تتحرك الطائرات الشراعية على طول مسار "مسننة" محدد ضمن نطاق عمق معين. الجهاز قادر على الملاحة المستقلة لمدة تصل إلى ستة أشهر، ونقل المعلومات الهيدروغرافية إلى الشاطئ. في الوقت نفسه، يكاد يكون من المستحيل تتبع الطائرة الشراعية - فهي تتحرك بسبب التغيرات في طفوها، ولا تسبب أي ضوضاء تقريبًا.

تم تطوير "Sea Shadow" من قبل جامعة سانت بطرسبرغ الحكومية التقنية البحرية ومؤسسة سانت بطرسبورغ العلمية والإنتاجية لتقنيات تحت الماء "Okeanos". في أغسطس، في معرض ومنتدى "الجيش-2017"، تم تقديم الطائرة الشراعية للجمهور كجزء من معرض مركز أبحاث الروبوتات الرئيسي التابع لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي (GNIITs RT). في الوقت الحالي، يدرس مركز الدولة للبحث العلمي في جمهورية تتارستان الطائرات الشراعية كنظام محتمل لدراسة المحيطات العالمية، والتي تشمل مهامها تحديد المعلمات الفيزيائية المائية للأعماق، والأرصاد الجوية الهيدرولوجية، والمعايير الهيدرولوجية والصوتية والبيئية للمحيط. الجرف الساحلي.

يبلغ طول الجهاز 3 أمتار، وقطره 31 سم، ووزنه 150 كيلوجرامًا، والسرعة القصوى 2 عقدة، ووزن الحمولة 15 كيلوجرامًا. يشتمل المجمع على طائرة شراعية بحثية، وحاملة طائرات شراعية للأجهزة الصغيرة، ومرحل طائرة شراعية، ومركز للتحكم في السفن، بالإضافة إلى مرافق الترحيل.

تجري جامعة سانت بطرسبرغ الطبية الحكومية، بالتعاون مع JSC NPP PT Okeanos، تجارب مختلفة لتشبع الطائرة الشراعية بأنظمة معلومات وأجهزة استشعار مختلفة، بما في ذلك أنظمة الطرف الثالث، والقدرة على نقل مركبات AUV صغيرة الحجم.

الروبوت الخفي تحت الماء "Sea Shadow" / الصورة: cdn3.img.ria.ru

صرح إيجور كوزيمياكين، رئيس قسم البحث والتطوير الدفاعي بجامعة سانت بطرسبرغ الطبية الحكومية، لوكالة ريا نوفوستي، بأن الطائرة الشراعية الصامتة غير المأهولة في أعماق البحار "Sea Shadow"، القادرة على التغلب على التيارات تحت الماء، تم اختبارها بنجاح في بحر البلطيق.

تم اختبار الطائرة بدون طيار من قبل مركز اختبار الأبحاث الرئيسي للروبوتات (GNIITs MO) وجامعة سانت بطرسبرغ الحكومية التقنية البحرية (SPbGMTU).

"في أغسطس، أجرينا اختبارًا ناجحًا آخر لطائرة Sea Shadow الشراعية في بحر البلطيق. التعديل الهجين الجديد للجهاز قادر على التغلب على التيارات باستخدام المروحة. وفي الوقت نفسه، يكاد يكون من المستحيل تتبع الطائرة الشراعية - فهي قال آي كوزيمياكين: "يتحرك دون إحداث أي ضجيج".

ووفقا له، خلال الاختبارات، عملت الطائرة الشراعية في المياه المغلقة وفي البحر المفتوح في المنطقة الحالية، وهو "اختبار جدي لجهاز لا يحتوي على نظام دفع". وأشار أيضًا إلى أن "Sea Shadow" يختلف عن الإصدارات السابقة بالمزيد من "الخصائص الواقعية ودقة التحكم ومجموعة موسعة من الحمولات".

اختبار الطائرة الشراعية بدون طيار في أعماق البحار "Sea Shadow" / الصورة: أرسيني ريبروف

الطائرة الشراعية عبارة عن مركبة مستقلة غير مأهولة تحت الماء مدفوعة بالقوى الهيدروديناميكية بسبب التغيرات في الطفو. تتحرك الطائرات الشراعية على طول مسار "مسننة" محدد ضمن نطاق عمق معين. الجهاز قادر على الملاحة المستقلة لمدة تصل إلى ستة أشهر، ونقل المعلومات الهيدروغرافية إلى الشاطئ. في الوقت نفسه، يكاد يكون من المستحيل تتبع الطائرة الشراعية - فهي تتحرك بسبب التغيرات في طفوها، ولا تسبب أي ضوضاء تقريبًا.

تم تطوير "Sea Shadow" من قبل جامعة سانت بطرسبرغ الحكومية التقنية البحرية ومؤسسة سانت بطرسبرغ العلمية والإنتاجية لتقنيات تحت الماء "Okeanos". في أغسطس، في معرض ومنتدى Army-2017، تم تقديم الطائرة الشراعية للجمهور كجزء من معرض مركز أبحاث الروبوتات الرئيسي التابع لوزارة الدفاع الروسية (GNIITs RT). في الوقت الحالي، يدرس مركز الدولة للبحث العلمي في جمهورية تتارستان الطائرات الشراعية كنظام محتمل لدراسة المحيطات العالمية، والتي تشمل مهامها تحديد المعلمات الفيزيائية المائية للأعماق، والأرصاد الجوية الهيدرولوجية، والمعايير الهيدرولوجية والصوتية والبيئية للمحيط. الجرف الساحلي.

يبلغ طول الجهاز 3 أمتار، وقطره 31 سم، ووزنه 150 كيلوجرامًا، والسرعة القصوى 2 عقدة، ووزن الحمولة 15 كيلوجرامًا. يشتمل المجمع على طائرة شراعية بحثية، وحاملة طائرات شراعية للأجهزة الصغيرة، ومرحل طائرة شراعية، ومركز للتحكم في السفن، بالإضافة إلى مرافق الترحيل.

تجري جامعة سانت بطرسبرغ الطبية الحكومية بالتعاون مع JSC NPP PT Okeanos تجارب مختلفة لتشبع الطائرة الشراعية بأنظمة معلومات وأجهزة استشعار مختلفة، بما في ذلك أنظمة الطرف الثالث، والقدرة على نقل مركبات AUV صغيرة الحجم.

موسكو،أخبار ريا
21

موسكو، 28 سبتمبر – ريا نوفوستي.صرح إيجور كوزيمياكين، رئيس قسم البحث والتطوير الدفاعي بجامعة سانت بطرسبرغ الطبية الحكومية، لوكالة ريا نوفوستي، بأن الطائرة الشراعية الصامتة غير المأهولة في أعماق البحار "Sea Shadow"، القادرة على التغلب على التيارات تحت الماء، تم اختبارها بنجاح في بحر البلطيق.

تم اختبار الطائرة بدون طيار من قبل مركز اختبار الأبحاث الرئيسي للروبوتات (GNIITs MO) وجامعة سانت بطرسبرغ الحكومية التقنية البحرية (SPbGMTU).

"في أغسطس، أجرينا اختبارًا ناجحًا آخر لطائرة Sea Shadow الشراعية في بحر البلطيق. التعديل الهجين الجديد للجهاز قادر على التغلب على التيارات باستخدام المروحة. وفي الوقت نفسه، يكاد يكون من المستحيل تتبع الطائرة الشراعية - فهي قال كوزيمياكين: "الحركات لا تحدث أي ضجيج تقريبًا".

ووفقا له، خلال الاختبارات، عملت الطائرة الشراعية في المياه المغلقة وفي البحر المفتوح في المنطقة الحالية، وهو "اختبار جدي لجهاز لا يحتوي على نظام دفع". وأشار أيضًا إلى أن "Sea Shadow" يختلف عن الإصدارات السابقة بالمزيد من "الخصائص الواقعية ودقة التحكم ومجموعة موسعة من الحمولات".

الطائرة الشراعية عبارة عن مركبة مستقلة غير مأهولة تحت الماء مدفوعة بالقوى الهيدروديناميكية بسبب التغيرات في الطفو. تتحرك الطائرات الشراعية على طول مسار "مسننة" محدد ضمن نطاق عمق معين. الجهاز قادر على الملاحة المستقلة لمدة تصل إلى ستة أشهر، ونقل المعلومات الهيدروغرافية إلى الشاطئ. في الوقت نفسه، يكاد يكون من المستحيل تتبع الطائرة الشراعية - فهي تتحرك بسبب التغيرات في طفوها، ولا تسبب أي ضوضاء تقريبًا.

تم تطوير "Sea Shadow" من قبل جامعة سانت بطرسبرغ الحكومية التقنية البحرية ومؤسسة سانت بطرسبرغ العلمية والإنتاجية لتقنيات تحت الماء "Okeanos". في أغسطس، في معرض ومنتدى Army-2017، تم تقديم الطائرة الشراعية للجمهور كجزء من معرض مركز أبحاث الروبوتات الرئيسي التابع لوزارة الدفاع الروسية (GNIITs RT). في الوقت الحالي، يدرس مركز الدولة للبحث العلمي في جمهورية تتارستان الطائرات الشراعية كنظام محتمل لدراسة المحيطات العالمية، والتي تشمل مهامها تحديد المعلمات الفيزيائية المائية للأعماق، والأرصاد الجوية الهيدرولوجية، والمعايير الهيدرولوجية والصوتية والبيئية للمحيط. الجرف الساحلي.

يبلغ طول الجهاز 3 أمتار، وقطره 31 سم، ووزنه 150 كيلوجرامًا، والسرعة القصوى 2 عقدة، ووزن الحمولة 15 كيلوجرامًا. يشتمل المجمع على طائرة شراعية بحثية، وحاملة طائرات شراعية للأجهزة الصغيرة، ومرحل طائرة شراعية، ومركز للتحكم في السفن، بالإضافة إلى مرافق الترحيل.

تجري جامعة سانت بطرسبرغ الطبية الحكومية بالتعاون مع JSC NPP PT Okeanos تجارب مختلفة لتشبع الطائرة الشراعية بأنظمة معلومات وأجهزة استشعار مختلفة، بما في ذلك أنظمة الطرف الثالث، والقدرة على نقل مركبات AUV صغيرة الحجم.

صرح إيجور كوزيمياكين، رئيس قسم البحث والتطوير الدفاعي بجامعة سانت بطرسبرغ الطبية الحكومية، لوكالة ريا نوفوستي، بأن الطائرة الشراعية الصامتة غير المأهولة في أعماق البحار "Sea Shadow"، القادرة على التغلب على التيارات تحت الماء، تم اختبارها بنجاح في بحر البلطيق.

تم اختبار الطائرة بدون طيار من قبل مركز اختبار الأبحاث الرئيسي للروبوتات (GNIITs MO) وجامعة سانت بطرسبرغ الحكومية التقنية البحرية (SPbGMTU).

"في أغسطس، أجرينا اختبارًا ناجحًا آخر لطائرة Sea Shadow الشراعية في بحر البلطيق. التعديل الهجين الجديد للجهاز قادر على التغلب على التيارات باستخدام المروحة. وفي الوقت نفسه، يكاد يكون من المستحيل تتبع الطائرة الشراعية، فهي تتحرك ولا تصدر أي ضجيج تقريبًا.

ووفقا له، خلال الاختبارات، عملت الطائرة الشراعية في المياه المغلقة وفي البحر المفتوح في المنطقة الحالية، وهو "اختبار جدي لجهاز لا يحتوي على نظام دفع". وأشار أيضًا إلى أن "Sea Shadow" يختلف عن الإصدارات السابقة بالمزيد من "الخصائص الواقعية ودقة التحكم ومجموعة موسعة من الحمولات".

الطائرة الشراعية عبارة عن مركبة مستقلة غير مأهولة تحت الماء مدفوعة بالقوى الهيدروديناميكية بسبب التغيرات في الطفو. تتحرك الطائرات الشراعية على طول مسار "مسننة" محدد ضمن نطاق عمق معين.

الجهاز قادر على الملاحة المستقلة لمدة تصل إلى ستة أشهر، ونقل المعلومات الهيدروغرافية إلى الشاطئ. في الوقت نفسه، يكاد يكون من المستحيل تتبع الطائرة الشراعية - فهي تتحرك بسبب التغيرات في طفوها، ولا تسبب أي ضوضاء تقريبًا.

تم تطوير "Sea Shadow" من قبل جامعة سانت بطرسبرغ الحكومية التقنية البحرية ومؤسسة سانت بطرسبورغ للأبحاث والإنتاج لتقنيات تحت الماء "Okeanos". في أغسطس، في معرض ومنتدى Army-2017، تم تقديم الطائرة الشراعية للجمهور كجزء من معرض مركز أبحاث الروبوتات الرئيسي التابع لوزارة الدفاع الروسية (GNIITs RT).

في الوقت الحالي، يدرس مركز الدولة للبحث العلمي في جمهورية تتارستان الطائرات الشراعية كنظام محتمل لدراسة المحيطات العالمية، والتي تشمل مهامها تحديد المعلمات الفيزيائية المائية للأعماق، والأرصاد الجوية الهيدرولوجية، والمعايير الهيدرولوجية والصوتية والبيئية للمحيط. الجرف الساحلي.

يبلغ طول الجهاز 3 أمتار، وقطره 31 سم، ووزنه 150 كيلوجرامًا، والسرعة القصوى 2 عقدة، ووزن الحمولة 15 كيلوجرامًا. يشتمل المجمع على طائرة شراعية بحثية، وحاملة طائرات شراعية للأجهزة الصغيرة، ومرحل طائرة شراعية، ومركز للتحكم في السفن، بالإضافة إلى مرافق الترحيل.

تجري جامعة سانت بطرسبرغ الطبية الحكومية، بالتعاون مع JSC NPP PT Okeanos، تجارب مختلفة لتشبع الطائرة الشراعية بأنظمة معلومات وأجهزة استشعار مختلفة، بما في ذلك أنظمة الطرف الثالث، والقدرة على نقل مركبات AUV صغيرة الحجم.

طائرة شراعية مستقلة غير مأهولة تحت الماء. يمكنها إجراء عمليات البحث واستكشاف أعماق البحار. جهاز ثنائي الاستخدام. تم اختباره كجزء من أنظمة تحت الماء الواعدة للبحرية الروسية في خريف عام 2016.

نوع الجهاز هو طائرة شراعية تحت الماء، مما يعني أنه يتحرك عن طريق تغيير طفوه. موجهة إلى علماء المحيطات وشركات النفط والغاز والجيش.

يشتمل المجمع على: طائرة شراعية بحثية، وطائرة شراعية حاملة للأجهزة الصغيرة، ومرحل طائرة شراعية، ومركز للتحكم في السفن، بالإضافة إلى مرافق الترحيل.

مظهر

الصورة: JSC "مؤسسة البحث والإنتاج لشركة Underwater Technologies Okeanos"

صورة 2018.08، الخدمة الصحفية لمسابقة الروبوتات تحت الماء Akvaroboteh-2018

المطورين

جامعة سانت بطرسبرغ الحكومية التقنية البحرية (SPbGMTU) وCJSC "مؤسسة البحث والإنتاج لتقنيات تحت الماء Okeanos"

فيديو

خصائص موجزة

البطارية 70 آه.

عمر البطارية - 6-8 أشهر

السرعة - حوالي 1 كم/ساعة (وفقًا لمصادر أخرى - 3.7 كم/ساعة)، حتى 2 عقدة.

عجلة قيادة رأسية واحدة واثنتان أفقيتان.

على شكل سيجار.

الطول - 3 م

القطر بدون أجنحة - 310 ملم.

الوزن - 150 كجم.

هوائيات يصل طولها إلى 15 مترًا.

هناك إمكانية الصعود في حالات الطوارئ باستخدام عائم قابل للنفخ.

يتم تطوير الطائرة الشراعية في تعديلات - طائرة شراعية بحثية، وحاملة طائرة شراعية لمركبة تحت الماء صغيرة مستقلة وغير مأهولة، ومرحل طائرة شراعية، ومنشأة ترحيل.

عند استخدامه، فإنه لا يتطلب سفينة مرافقة.

السكن المواد المركبة

حالة

28.06.2017. المنتج الجديد لديه المزيد من الحمولات المختلفة، كما زادت دقة التحكم وعدد من الخصائص. وعلى وجه الخصوص، تم تحسين برنامج الروبوت. تم اختيار مديرية الملاحة وعلوم المحيطات لتكون المديرية التنظيمية لوزارة الدفاع في الاتحاد الروسي.

التطورات منذ عام 2012. تم الانتهاء من الاختبارات في خليج فنلندا في نهاية أكتوبر 2016. تم اختباره باستخدام وحدات طاقة النظائر المشعة والمولدات الحرارية. يجري تطوير نسخة معدلة - Glider 2.1، والتي ستتحرك بفضل مبدأ الانزلاق تحت الماء وبسبب المروحة القابلة للطي. سيسمح هذا للطائرة بدون طيار بالتسارع بشكل حاد إذا لزم الأمر.

أخبار

2018.08.29 قام فريق جامعة سانت بطرسبرغ الحكومية التقنية البحرية ومؤسسة JSC العلمية والإنتاجية لتقنيات تحت الماء OCEANOS (سانت بطرسبورغ) بأداء AUV "Sea Shadow" في مسابقة الروبوتات تحت الماء "Aquaroboteh-2018". حصل الفريق على المركز الأول في فئة الطائرات الشراعية، ولكن لم يكن هناك مشاركين آخرين بأجهزة من هذه الفئة في المسابقة.

28.09.2017. تم تنظيم الاختبارات من قبل معهد أبحاث الروبوتات الحكومي في منطقة موسكو وجامعة سانت بطرسبرغ الحكومية التقنية البحرية (SPbGMTU). تم تصميم التعديل الجديد للجهاز وفقًا لتصميم هجين - فهو يحتوي على مروحة تسمح لـ AUV بالتغلب على التيار إذا لزم الأمر.