"கடலில் மூழ்கி, ஆற்றில் துரதிர்ஷ்டவசமான முமுவைப் போல": மிர் நிலையம் ரஷ்ய விண்வெளியின் பெருமையா அல்லது விடுபட வேண்டிய பெரும் சுமையா? மிர் விண்வெளி நிலையம் வெள்ளத்தில் மூழ்கியதற்கு ஐந்து காரணங்கள் வெள்ளத்தில் மூழ்கிய மிர் நிலையம்

சரியாக 19 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, 1998 இல், ரஷ்யாவிற்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையிலான கூட்டுத் திட்டம் "மிர்" - "விண்கலம்" முடிவடைந்தது, இதன் கீழ் ரஷ்ய விண்வெளி வீரர்கள் மிருக்கு விண்கலங்கள் மூலம் வழங்கப்பட்டனர், மேலும் விண்வெளி வீரர்களுக்கு நிலையத்தில் பணிபுரியும் மற்றும் நடத்தைக்கான உரிமை வழங்கப்பட்டது. பல்வேறு வகையான சோதனைகள்.

மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மார்ச் 23 இரவு, சுற்றுப்பாதை நிலையம் சுற்றுப்பாதையில் மாற்றப்பட்டு பசிபிக் பெருங்கடலின் நீரில் மூழ்கியது. அதன்பிறகு 16 ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன, ஆனால் இன்றும் சேவையை நிறுத்த முடிவு எடுக்கப்பட்டதா என்ற விவாதம் மறையவில்லை. "தேசிய காஸ்மோனாட்டிக்ஸ் பெருமை"சரி. அது எந்த வகையான நிலையம் என்பதை நினைவில் வைத்துக் கொள்ள நாங்கள் முன்வருகிறோம், மேலும் அதை ஏன் வெள்ளம் செய்ய முடிவு செய்யப்பட்டது என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கிறோம்.

மிர் நிலையத்தின் மேம்பாடு 1976 ஆம் ஆண்டில் OKB-1 வடிவமைப்பு பணியகத்தில் (இன்று RSC எனர்ஜியா) தொடங்கியது, மேலும் திட்டத்தின் படி, இந்த திட்டம் மூன்று ஆண்டுகளில் முடிக்கப்பட வேண்டும். இருப்பினும், தொழில்நுட்ப, நிதி மற்றும் அரசியல் காரணங்களால், சுற்றுப்பாதை இல்லத்தின் கட்டுமானம் 10 ஆண்டுகளாக நீடித்தது. இதன் விளைவாக, அதன் செயல்பாட்டின் மதிப்பிடப்பட்ட காலம் ஏற்கனவே கணிசமாக மீறப்பட்டபோது நிலையம் கூடியது.

அதன் தோற்றம் மற்றும் பரிமாணங்களின் அடிப்படையில், புதிய வளாகம் அதன் முன்னோடிகளான சல்யூட்ஸை ஒத்திருந்தது, ஆனால் இன்னும் சில வேறுபாடுகள் இருந்தன.

முதலாவதாக, மிர் ஆறு முனைகளைக் கொண்ட நறுக்குதல் அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது, அது அந்தக் காலத்திற்கு முற்றிலும் புரட்சிகரமானது - வழக்கமான இக்லா அமைப்புக்கு பதிலாக, நீண்ட காலமாக (மற்றும் பெரும்பாலும் தோல்வியுற்றது) சல்யுட் உடன் சோயுஸின் நறுக்குதலை உறுதிசெய்தது, அவர்கள் குர்ஸ் அமைப்பை நிறுவியது. 15 ஆண்டுகளாக புதிய தொழில்நுட்பம் அனைத்து பயணங்களும் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் தங்கள் இலக்கை அடைய உதவியது.

இரண்டாவதாக, வளாகத்தின் முக்கிய உறுப்பு - அடிப்படை அலகு - நிலையம், இந்த உறுப்பின் ஒரு பகுதியாக மட்டும், தேவையான அனைத்து செயல்பாடுகளையும் செய்து, குழுவில் நீண்ட காலம் தங்குவதை உறுதி செய்யும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. விண்வெளி வீரர்களுக்கான கேபின்கள் தொகுதிக்குள் வைக்கப்பட்டன, பணியாளர்கள் தனிப்பட்ட சுகாதாரம், உடற்பயிற்சி பைக்குகள், உடல் எடையை அளவிடுவதற்கான கருவிகள், மற்றொரு தொகுதிக்கு செல்வதற்கான குஞ்சுகள், குப்பைகளை கொட்டுவதற்கான விமானம் மற்றும், நிச்சயமாக, ஒரு மையக் கட்டுப்பாட்டு இடுகை ஆகியவற்றைக் கண்காணிக்கக்கூடிய ஒரு பெட்டி. .

1986 ஆம் ஆண்டில், அடிப்படை அலகு சுற்றுப்பாதையில் செலுத்தப்பட்டது, அடுத்த பத்து ஆண்டுகளில், 5 தொகுதிகள் அதனுடன் இணைக்கப்பட்டன: Kvant (1987), Kvant-2 (1989), Kristall (1990) , "ஸ்பெக்ட்ரம்" (1995), " இயற்கை” (1996) வளிமண்டலம் மற்றும் பூமியின் மேற்பரப்பைக் கண்காணிப்பதற்கான கருவிகளுடன்.

நான் சொல்ல வேண்டும், வளாகம் ஒட்டுமொத்தமாக மாறியது: அனைத்து தொகுதிகள் கொண்ட அதன் எடை 140 டன்கள், இது மிரை மிகப்பெரிய விண்வெளி பொருளாக மாற்றியது. சோவியத் ஒன்றியத்தில் மீண்டும் கட்டப்பட்ட சுற்றுப்பாதை வீடு, உலகின் முதல் மட்டு விண்வெளி நிலையமாகவும், உலகின் ஒரே விமான ஆய்வகமாகவும் மாறியது, அதன் உள்ளே பிரபஞ்சத்தின் மர்மங்களை அவிழ்க்க தேவையான அவதானிப்புகள் மற்றும் சோதனைகளை மேற்கொள்ள முடிந்தது.

அதன் பதினைந்து ஆண்டு கால வரலாற்றில், உலகின் பன்னிரெண்டு நாடுகளைச் சேர்ந்த சுமார் நூறு விண்வெளி வீரர்கள் மிர் விஜயம் செய்துள்ளனர், 20,000 க்கும் மேற்பட்ட சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன, சுமார் 80 விண்வெளிப் பயணங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன. விண்வெளியில், சுமார் 100 முன்னேற்றம் மற்றும் சோயுஸ் விண்கலங்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஆனால் இந்த நேரத்தில், ஆயிரக்கணக்கான செயலிழப்புகள் மற்றும் செயலிழப்புகள் நிலையத்தில் பதிவு செய்யப்பட்டன.

சுற்றுப்பாதை வளாகம் 21 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் அதன் பயணத்தை முடித்தது, நிறுவப்பட்ட காலத்தை விட மூன்று மடங்கு அதிகமாக வேலை செய்தது. 2001 ஆம் ஆண்டில், தெற்கு பசிபிக்கில் உள்ள நிலையத்தை வெள்ளத்தில் மூழ்கடிக்க ரஷ்ய தலைமை முடிவு செய்தது.

மிர் நிலையம் ஏன் வெள்ளத்தில் மூழ்கியது?

மார்ச் 23, 2001 அன்று மீர் சுற்றுப்பாதையில் இருந்து விலக்கப்பட்டது. வளிமண்டலத்தில் நுழைந்தவுடன் வளாகத்தின் பெரும்பகுதி எரிந்தது, சில தொகுதிகளின் 1000 க்கும் மேற்பட்ட துண்டுகள் தரையில் பறக்க முடிந்தது: துண்டுகள் ஒரு கார்தெற்கு பசிபிக் பகுதியில் கப்பல் போக்குவரத்துக்கு மூடப்பட்ட பகுதியில் விபத்துக்குள்ளானது (இந்த இடம் "விண்கலம் கல்லறை" என்று அழைக்கப்படுகிறது).

மட்டு வகை "மிர்" இன் முதல் நிலையத்தின் வளர்ச்சிக்கு இணையாக, "மிர் -2" என்ற மற்றொரு நிலையத்தை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டது, இது 1995 இல் அதன் முன்னோடியை மாற்றியமைத்திருக்க வேண்டும். இருப்பினும், நான்காவது தலைமுறை நிலையத்தின் திட்டம் காரணமாக செயல்படுத்தப்படவில்லை நிதி சிரமங்கள். ரஷ்ய வல்லுநர்கள் புதிய வளாகத்திற்கான ஸ்வெஸ்டா அடிப்படைத் தொகுதியை மட்டுமே உருவாக்க முடிந்தது. Mir-2 ஐ உருவாக்குவதற்குப் பதிலாக, ரஷ்யா தனது கவனத்தை எதிர்கால ISS க்கு திருப்பி, Zvezda அடிப்படை அலகு அதன் பிரிவுக்கான ஒரு சேவை தொகுதியாக மாற்றியது, இது ஒரு புதிய நிலையத்தை உருவாக்குவதை விட மலிவானது. 1995 ஆம் ஆண்டு காலாவதியாகிவிட்ட மீரின் அழிவை அமெரிக்கா நிலையத்திற்கு நிதியளிக்கும் வரை ஒத்திவைக்க அதிகாரிகள் முடிவு செய்தனர். ரஷ்ய கூட்டமைப்புக்கும் அமெரிக்காவிற்கும் இடையே ஒரு ஒப்பந்தம் இருந்தது: நிதி உதவிக்கு ஈடாக, அமெரிக்க விண்வெளி வீரர்களுக்கு விண்வெளி நிலையத்திற்கு அணுகல் வழங்கப்பட்டது, அங்கு அவர்கள் விண்வெளியில் பரந்த அனுபவத்தைப் பெறலாம், அத்துடன் எதிர்கால ISS க்கான சில தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்கலாம்.

1998 ஆம் ஆண்டில், எங்கள் மாநிலத்துடனான அரசியல் கருத்து வேறுபாடுகள் காரணமாக அமெரிக்கா வளாகத்தை ஆதரிப்பதில் உதவி செய்வதை நிறுத்தியது, மேலும் ரஷ்யாவால் மிரை இழுக்க முடியவில்லை (சுற்றுப்பாதை வளாகத்திற்கு அரசாங்கத்திற்கு ஆண்டுக்கு $ 200 மில்லியன் செலவாகும்). 1999 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில், ரஷ்ய விண்வெளித் துறையின் தலைமை நிலையத்தை ஒரு தன்னாட்சி முறைக்கு மாற்ற முடிவு செய்தது, அதை அந்துப்பூச்சி மற்றும் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு பசிபிக் பெருங்கடலில் வெள்ளம்.

சுற்றுப்பாதை வளாகத்தை காப்பாற்றியிருக்க முடியுமா?

"மிர் சுற்றுப்பாதை வளாகம் விண்வெளி ஆய்வில் ஒரு புதிய படியாக கருதப்பட்டது. தொகுதிகளுடன் தொடர்ந்து வளர்ந்து வரும் நகரம் போல”, - ஓலெக் பக்லானோவ், சோவியத் ஒன்றியத்தின் ராக்கெட் மற்றும் விண்வெளித் துறையின் முன்னாள் அமைச்சர், மிரின் "தந்தை", தனது பேட்டி ஒன்றில் கூறினார்.

சில விஞ்ஞானிகளின் கூற்றுப்படி, மிர் நிலையத்தை காப்பாற்றியிருக்கலாம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது ஆரம்பத்தில் தொகுதிகளை மாற்றுவதற்கான சாத்தியத்தை வழங்கியது. நவீன உபகரணங்களுடன் புதிய தொகுதிகளை உருவாக்குவது மற்றும் பழையவற்றை மாற்றுவது அவசியம். 90 களின் பிற்பகுதியில், ரஷ்ய வடிவமைப்பாளர்களின் குழு ஒரு தனித்துவமான தொழில்நுட்பத்தை முன்மொழிந்தது - மின்காந்த இயந்திரங்கள், பூமியின் காந்தப்புலத்துடன் நிலையான தொடர்பு காரணமாக, நிலையத்தை நீண்ட நேரம் சுற்றுப்பாதையில் வைத்திருக்க முடியும்.

இந்த நிலையத்தை ஈரானுக்கு விற்கவும் முடியும், ஆனால் ரஷ்ய அரசாங்கம் இந்த யோசனையை மறுத்தது, ஏனெனில் ஈரான் இந்த வளாகத்தை இராணுவ நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்தும் என்று கருதியது. 2000 ஆம் ஆண்டில், Rosaviakosmos தனியார் நிறுவனமான MirCorp உடன் ஒரு ஒப்பந்தத்தை மேற்கொண்டார், அதன்படி Mir வணிக நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்படலாம். நிலையத்திற்கு சேவை செய்ய $40 மில்லியனுக்கும் அதிகமான தொகையை கார்ப்பரேஷன் செலவிட்டது.இந்த நிதியில் சோயுஸ் டிஎம்-30 விண்கலம் மற்றும் விஞ்ஞான ஆராய்ச்சிக்கான இரண்டு சரக்குக் கப்பல்கள் இந்த வளாகத்திற்கு பறக்க முடிந்தது. அரசுக்கும் ஒரு தனியார் நிறுவனத்திற்கும் இடையிலான ஒத்துழைப்பு மேலும் தொடரலாம், ஏனென்றால் சுற்றுலாப் பயணிகளை மிருக்கு அனுப்பவும் திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் திட்டத்திற்கு நிதியளிக்கும் MirCorp இன் திறனை அதிகாரிகள் சந்தேகித்தனர், மேலும் பேச்சுவார்த்தைகள் குறைக்கப்பட்டன.

விண்வெளி வீரர் ஜார்ஜி கிரெச்கோ ஒருமுறை மிர் நிலையத்தை ரத்து செய்ய முடியாது என்று ஒப்புக்கொண்டார். வளாகம் தொடர்ந்து புதுப்பிக்கப்பட்டு, பழுதுபார்க்கப்பட்டு ஒழுங்காக வைக்கப்பட்டது. விண்வெளி வீரரின் கூற்றுப்படி, இந்த நிலையம் குறைந்தது இன்னும் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு சாதாரணமாக செயல்பட முடியும், இருப்பினும் குழு உறுப்பினர்கள் அதிகளவில் நிலையத்தில் அறிவியல் ஆராய்ச்சியில் ஈடுபட்டிருக்கவில்லை, ஆனால் பழுது வேலை. Gerogy Grechko, Sobesednik உடனான ஒரு நேர்காணலில், Mir ஐ ஒரு சாதாரண காருடன் ஒப்பிட்டார், இது இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது - "நல்ல பழுதுபார்ப்புக்குப் பிறகு, கார் இரண்டு வருடங்களுக்கும் மேலாக இயங்கும்".

சோவியத் மற்றும் ரஷ்ய மட்டு வளாகத்தின் கலைப்பு இல்லாவிட்டால் நமது விண்வெளிக்கு என்ன நடக்கும்? ஒருவேளை நாம் அதை முழுமைக்குக் கொண்டு வந்து, பிரபஞ்சத்தைப் புரிந்துகொள்வதில் நம்மை வெகுதூரம் முன்னேற்றும் இதுபோன்ற அறிவியல் சோதனைகளை மேற்கொள்வோம்.

பசிபிக் பெருங்கடலில் மிர் நிலையம் மூழ்கியது ஒரு தொழில்நுட்ப பின்னடைவு என்று சொல்ல முடியுமா? சுற்றுப்பாதை வளாகத்தின் அழிவுடன், ரஷ்யா விண்வெளியில் அதன் முன்னணி நிலைகளை விட்டுவிட்டு, மெதுவாக ஆனால் நிச்சயமாக தங்கள் விண்வெளி திட்டங்களை செயல்படுத்தி, லட்சிய இலக்குகளை நிர்ணயித்து படிப்படியாக அவற்றை அடையும் மற்ற நாடுகளுக்கு அவற்றை ஒப்படைத்தது. ஒரு காலத்தில் வலிமைமிக்க விண்வெளி சக்தியாக இருந்து, நமது நாடு ஒரு வகையான "கேப்மேன்" ஆக மாறியுள்ளது, இது விண்வெளிக்கு அனுப்புவதற்கான சேவைகளை வழங்குகிறது. இந்தப் பாதை நம்மை எங்கே அழைத்துச் செல்லும்?

பிழை கண்டுபிடிக்கப்பட்டதா? உரையின் ஒரு பகுதியைத் தேர்ந்தெடுத்து கிளிக் செய்யவும் Ctrl+Enter.

90 களின் ரஷ்ய விண்வெளியின் பெருமையை அனைவரும் நினைவில் வைத்திருக்கிறார்கள் - மிர் சுற்றுப்பாதை நிலையம், சில காரணங்களால் சரியாக 17 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, பசிபிக் பெருங்கடலின் அடிமட்ட பள்ளங்களில் 2001 இல் அவசரமாக வெள்ளத்தில் மூழ்க வேண்டியிருந்தது. ஆனால் எங்கள் கதை மறைந்த சோவியத் ஒன்றியத்தின் சுரண்டல்கள் மற்றும் சாதனைகளைப் பற்றியது அல்ல, ஆனால் இந்த டைட்டானிக் வேலை மற்றும் சாதனைகளுக்குப் பின்னால் நின்ற சுவாரஸ்யமான மற்றும் தைரியமான நபர்களைப் பற்றியது, தெரியாத நிலையில், எடையின்மையில் மிதக்கும் இந்த பிரம்மாண்டமான முரண்பாட்டின் வேலையை உறுதி செய்தது.

வரலாற்றின் இந்த காலகட்டத்தின் சிறந்த விஷயம் முன்னாள் சோவியத் ஒன்றியம்இராணுவ புரோகிராமர் மிகைலின் போதனையான கதையைச் சொல்கிறது, அவர் மேஜர் பதவியில் இருந்தார், ஆனால் ஒரு நாள் முழு அமைப்புக்கும் எதிராக கிளர்ச்சி செய்தார்.

இந்தக் கதையை ஆரம்பத்திலிருந்தே சொல்லுவோம்.

உள்நாட்டு விண்வெளித் துறையின் பெருமை

பிரெஞ்சு விண்வெளி வீரரின் சுற்றுப்பாதை வளாகமான "மிர்" க்கு விமானம் செல்வதற்கு முன்பு, ஐரோப்பிய விண்வெளி நிறுவனம் (ESA) ரஷ்ய விண்வெளி வளாகமான "மிர்" இன் உபகரணங்களின் செயல்பாட்டை முன்னெப்போதும் இல்லாத வகையில் உன்னிப்பாகக் கண்காணித்தது. அப்போதும் கூட, ESA ஆனது, லேசாகச் சொல்வதானால், அதிர்ச்சியடைந்தது - ஒரு நிலையத்தின் தோல்வி மற்றொன்றால் மாற்றப்பட்டது, மேலும் "இவை அனைத்தையும்" பூமியிலிருந்து தொலைவிலிருந்து எவ்வாறு கட்டுப்படுத்துவது என்பது பிரெஞ்சுக்காரர்களுக்கு புரியவில்லை.

உண்மையில், மீருடன் வந்த அப்போதைய ஷிப்டின் அனைத்து தினசரி வேலைகளும் எதையாவது மறுப்பதன் மூலம் அடக்க முடியாத போராட்டமாக குறைக்கப்பட்டது, அதன் பிறகு வேறொன்றின் அடுத்த மறுப்பு உடனடியாகத் தொடர்ந்தது - மேலும் இந்த வழக்கம் ஏற்கனவே அன்றாட வாழ்க்கையில் ஒருவித முத்திரையைப் பெற்றுள்ளது. ரஷ்ய ஊழியர்கள்எம்.சி.சி.

அப்போதும் "மிர்" கடைசி மூச்சை இழுத்துக் கொண்டிருந்தது என்பதை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும் ... ஆனால் மக்கள் வேலைக்குச் சென்றனர், பயணங்களை அனுப்பினர், மேலும் அவர்களின் அனைத்து நடவடிக்கைகளின் சாராம்சமும் பாத்தோஸ் பேச்சுகள் மற்றும் உத்தியோகபூர்வ திட்டங்களுக்குப் பின்னால், ஒரு விதியாக, ஒருவருக்கு மட்டுமே வந்தது. விஷயம் - குறைந்த பட்சம் இன்னும் சிறிது நீட்டிக்க, மற்றொரு மாதம், ஆறு மாதங்கள், மற்றும் பலவற்றிற்கு விரைவாக வயதான நிலையத்தை உயிர்வாழ்வதை உறுதி செய்ய.

டெலிமெட்ரி சேனலை உயர்த்துகிறது

மிர் கப்பலில் தங்களுடைய அறிவியல் திட்டங்களுக்கு தாராளமாக பணம் செலுத்திய கூட்டாளிகளின் இரும்பு நரம்புகளிலிருந்து வெகு தொலைவில், பிரெஞ்சுக்காரர்களின் மென்மையான நரம்புகளை காப்பாற்ற விரும்பிய MCC, ஒரு சிறப்பு இணைய சேவையகத்தை நிறுவ ஒரு புத்திசாலித்தனமான முடிவை எடுத்தது. இப்போது மற்றும் எப்போதும் நிலையத்தின் தற்போதைய நிலை குறித்த அனைத்து டெலிமெட்ரி தரவையும் உலகளாவிய நெட்வொர்க் இணையத்தின் நிகழ்நேரத்தின் படுகுழியில் ஒளிபரப்பத் தொடங்குங்கள்.

இந்த ஒளிபரப்புக்கான பாதுகாப்பான அணுகல் அனைத்து ஐரோப்பிய கூட்டாளர்களுக்கும் ESA விண்வெளி மையங்களுக்கும் கிடைக்கச் செய்யப்பட்டுள்ளது. இது ஒரே நேரத்தில் இரண்டு சிக்கல்களைத் தீர்த்தது.

அப்போதிருந்து, எல்லாம் ஒப்பீட்டளவில் நன்றாக இருந்தது - நிறைய ஐரோப்பிய (மற்றும் மட்டுமல்ல) விண்வெளி வீரர்கள் மிருக்கு பறந்தனர், மேலும் எல்லாம் நன்றாக இருந்திருக்கும் ... ஆனால் இந்த மர்மமான ரஷ்யர்கள் எப்படியோ திடீரென்று தங்கள் நிலையத்தை வெள்ளத்தில் மூழ்கடிக்க முடிவு செய்தனர்.

சரி, ஐரோப்பியர்கள் இதை ஓரளவு புரிந்துகொண்டு ஏற்றுக்கொண்டனர்: உபகரணங்கள் காலாவதியாகிவிட்டால், நிலையத்தின் மேலும் செயல்பாடு உண்மையில் சாத்தியமற்றது மற்றும் ஆபத்தானது, அது (உபகரணங்கள்) வேலை செய்தாலும், அது பெறும் தரவுகளின்படி, மிகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும், வழக்கமாகவும் . ..

நிலத்தடி நாக்

புகைப்படத்தில்: சோயுஸ் டிஎம் -24 மிர் சுற்றுப்பாதை நிலையத்தின் பரிமாற்ற பெட்டியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஆனால் அது தேவையான அறிமுகம் மட்டுமே, இப்போது கதையே. இந்த முழு கதையும், எங்கள் புரோகிராமர் மிகைலுக்கு விரும்பத்தகாதது, பசிபிக் பெருங்கடலில் மிர் நிலையம் விரைவாக விழுந்த தருணத்திலிருந்து உடனடியாகத் தொடங்கியது.

வெள்ளத்திற்குப் பிறகு, ரஷ்ய விண்வெளி நிலையத்தின் பணியை தொலைதூரத்தில் இருந்து 24 மணி நேரமும் கண்காணித்த ஐரோப்பிய விண்வெளி நிறுவனம், மிர் நிலையத்தின் பலகையில் இருந்து டெலிமெட்ரி தரவு ஸ்ட்ரீமின் தற்போதைய ஒளிபரப்பில் திகைப்பை வெளிப்படுத்தியது. தொழில்நுட்ப ரீதியாக, அனைத்து நிலையத்தின் கருவிகளும் வழக்கம் போல், சாதாரணமாக இயங்குவது போல் இருந்தது.

பின்னர் ஜேர்மனியர்கள் பிரெஞ்சுக்காரர்களுடன் சேர்ந்தனர் - அவர்கள் நிகழ்வுகளின் காலவரிசையை மறுபரிசீலனை செய்தபோது அவர்கள் மிகவும் ஆச்சரியப்பட்டனர் மற்றும் வளிமண்டலத்தின் அடர்த்தியான அடுக்குகளில் நுழையும் போது, ​​மிர் நிலையத்திற்குள் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தம் மாறவில்லை என்பதைக் கண்டறிந்தனர். சரி, அவர்கள் முடிவு செய்தனர் - முதலில், நெட்வொர்க்கில் உள்ள பாக்கெட்டுகளின் தாமதம் மற்றும் சிக்னலின் ஒட்டுமொத்த தாமதம் என்ன நடக்கிறது என்று அனைவரும் காரணம் கூறினர், இது முதலில் ரஷ்யாவால் நிலையத்திலிருந்து பெறப்பட்டது, பின்னர் மட்டுமே நெட்வொர்க்கிற்கு மீண்டும் அனுப்பப்பட்டது.

ஆனால் மேலும், நெட்வொர்க் தாமதத்தால் என்ன நடக்கிறது என்பதை விளக்குவது மிகவும் கடினமாக இருந்தது - டெலிமெட்ரி தரவு, ஸ்டேஷனில் எல்லாம் இயல்பானது என்பதைத் தொடர்ந்து, சுற்றுலாப் பயணிகள் ஏற்கனவே வீழ்ச்சிப் பகுதியில் குப்பைகளைச் சேகரித்தபோதும் தொடர்ந்து வந்து கொண்டிருந்தது. வலிமை மற்றும் முக்கிய.

உங்களுக்குத் தெரியும், நிலையம் வீழ்ச்சியடைந்த ஆறு நாட்களுக்குப் பிறகு, அதன் இடிபாடுகள் ஏற்கனவே ஈபே உலக ஏலத்தில் விற்பனைக்கு வைக்கப்பட்டன, அந்த நேரத்தில், வெளிநாட்டு வல்லுநர்கள் மிரிடமிருந்து பெறப்பட்ட தரவுகளிலிருந்து அமைதியாக பைத்தியம் பிடித்தனர் - சிறிய அழுத்த ஏற்ற இறக்கங்கள் இருந்தபோதிலும். , எல்லாமே சாதாரண வரம்பிற்குள்ளேயே இருந்தன, கதிர்வீச்சு வழக்கத்தை விட சற்று அதிகமாக இருந்தது, ஆனால் ஒளி சென்சார்கள் சூரியனால் ஒளிரும் விண்வெளியின் ஒரு பகுதிக்குள் நுழைந்ததாகக் காட்டியது ... சுருக்கமாக, சாதாரண விண்வெளி அன்றாட வாழ்க்கை ஒரு சாதாரண விண்வெளி நிலையம் மேலும் தொடர்ந்தது.

ஏழாவது நாளில், அதைத் தாங்க முடியாமல், என்ன நடக்கிறது என்பதை தெளிவுபடுத்துவதற்காக ஐரோப்பியர்கள் RCA மூலம் ரஷ்ய தரப்புக்கு கோரிக்கையை அனுப்பினர். ரஷ்யர்கள் மரியாதையுடனும் சுருக்கமாகவும் தங்கள் வெளிநாட்டு சகாக்களுக்கு "முற்றிலும் நடவடிக்கை எடுப்போம்" என்று உறுதியளித்தனர், அதன் பிறகு டெலிமெட்ரி ஸ்ட்ரீம் திடீரென நிறுத்தப்பட்டது.

இன்னும் இரண்டு நாட்கள் யோசித்த பிறகு, ஜேர்மனியர்கள் மற்றொரு கோரிக்கையை எழுத முடிவு செய்தனர், அதில் இதுபோன்ற ஒரு சம்பவத்திற்கான காரணம் என்ன என்பதை இன்னும் விரிவாக விளக்குமாறு கேட்டுக் கொண்டனர். மீண்டும், "இதெல்லாம் ஹேக்கர் தந்திரங்கள்" என்று மாஸ்கோவிலிருந்து ஒரு தெளிவற்ற செய்தி விரைவாக வந்தது, ஆனால் அக்கறைக்கு நன்றி, சக ஊழியர்களே, நாங்கள் சொந்தமாக சமாளித்தோம், ஆபத்து ஏற்கனவே நமக்குப் பின்னால் உள்ளது.

சூழ்ச்சி வேகம் பெறுகிறது

முதலில், ஜேர்மனியர்கள் பதிலைப் பற்றி நீண்ட நேரம் யோசித்து, எப்படியாவது அமைதியடையத் தொடங்கினர், ஆனால் மிர் நிலையத்திலிருந்து சமிக்ஞை ... மீண்டும் தொடங்கியது! மீண்டும், ஆளில்லா நிலையத்தின் செயல்பாட்டு அளவுருக்கள் மற்றும் அதன் உபகரணங்களைப் பற்றிய ஏராளமான தொழில்நுட்ப தரவு சென்றது, மெகாபைட் அளவீட்டு தரவு மழை பெய்தது, இந்த முறை ஒரே ஒரு விஷயம் மாறிவிட்டது - இப்போது சமிக்ஞை குறியாக்கம் செய்யப்படவில்லை மற்றும் முழு நெட்வொர்க்கிற்கும் முழுமையாக திறக்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது, ஒரு வாரத்திற்கு முன்பு வெள்ளத்தில் மூழ்கிய சோவியத்-ரஷ்ய விண்வெளி நிலையத்தின் பலகையில் இருந்து எந்த கடவுச்சொல்லும் இல்லாமல் எவரும் இணைக்கலாம் மற்றும் தகவலைப் பெறலாம்.

இங்கே ஐரோப்பியர்கள் ஏற்கனவே எப்படியோ மிகவும் கவலைப்படுகிறார்கள். அதே நேரத்தில், MCC இன் மைய வலை சேவையகத்தில் ஒரு அசாதாரண செய்தி தோன்றியது, அங்கு அறியப்படாத ஒரு புரோகிராமர், மேஜர் மிகைல், தூய ரஷ்ய மொழியில், ஆங்கில மொழி பொருட்கள் மற்றும் பத்திரிகை வெளியீடுகளின் குவியலுக்கு மத்தியில், தனது கையேட்டை சுடுகிறார், குறிப்பாக, வரிகளுக்கு இடையில் என்ன நடக்கிறது என்பதன் சாரத்தை விளக்குகிறது.

இருப்பினும், அவரது செய்தி நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை - இரண்டு மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு "சர்வதேச சமூகத்திற்கு" ஒரு செய்தியுடன் இந்த மர்மமான பக்கம் ரோஸ்கோஸ்மோஸ் வலைத்தளத்திலிருந்து என்றென்றும் மறைந்துவிட்டது.

டெலிமெட்ரிக் நிகழ்வுக்கான துப்பு

புகைப்படத்தில்: மாநில பாலிடெக்னிக்கல் மியூசியத்தில் உள்ள மிர் சுற்றுப்பாதை நிலையத்தின் மாதிரி.

ஐரோப்பியர்கள் தங்கள் ரஷ்ய சகாக்களிடம் தங்கள் உபகரணங்களின் தொடர்ச்சியான தோல்விகள் மற்றும் மிர் நிலையத்தில் நாள்பட்ட செயலிழப்புகள் குறித்து மிகவும் ஆர்வமாக இருந்தபோது, ​​​​பல வெளிநாட்டு அறிவியல் திட்டங்களுக்கான நிதியுதவியின் தொடர்ச்சியை கேள்விக்குள்ளாக்கியது. மற்றும் கூட்டுத் திட்டங்கள், ரஷ்யர்கள், இருமுறை யோசிக்காமல், ஒரு நிரலை எழுதினர் , இது நிலையத்திலிருந்து அனைத்து டெலிமெட்ரி தரவையும் தோராயமாக உருவாக்கி, அதன் செயல்பாட்டை முழுமையாகப் பின்பற்றுகிறது, அதே நேரத்தில், அனைத்து அளவுருக்களின் ஏற்ற இறக்கங்களின் வரம்பு அனுமதிக்கப்படுவதற்கு அப்பால் செல்லவில்லை. மற்றும் நியாயமான.

உண்மையில், மிர் நிலையம் உண்மையில் இறந்து கொண்டிருந்தது, நீண்ட மற்றும் வேதனையானது, மேலும் அங்கு அனுப்பப்பட்ட ஆட்கள் கொண்ட பயணங்கள் அதை மீண்டும் மீண்டும் மற்றொரு முடக்குதலில் இருந்து காப்பாற்றின - சில அதிகாரப்பூர்வமற்ற சான்றுகளின்படி, இது ஒவ்வொரு குழுவினரின் நேரத்திலும் சிங்கத்தின் பங்கை எடுத்தது. ஆயினும்கூட, அதன் வெள்ளம் குறித்து ஒரு வரலாற்று மற்றும் உத்தியோகபூர்வ முடிவு எடுக்கப்பட்டபோது, ​​​​நிலைமை ஏற்கனவே இதுவரை சென்றுவிட்டது, ரஷ்ய விண்வெளியின் பிரகாசமான எதிர்காலத்தில் மிர் உண்மையில் வீழ்ச்சியடையும் ஒரு நேரடி ஆபத்து தெளிவாக இருந்தது, மேலும் அது ஆபத்தானது. அதன் வெள்ளத்தை தாமதப்படுத்த.

இந்தப் பின்னணியில் தினசரி வீரமும் சோகமும் நிறைந்த போராட்டத்தை மீண்டும் ஒருமுறை நினைவு கூர்வது மதிப்பு ரஷ்ய மக்கள்அதன் விண்வெளி நிலையத்தின் செயல்பாட்டின் பார்வைக்காக, நிலையத்தின் நிலை குறித்த சிறந்த டெலிமெட்ரி தரவுகளின் தொடர்ச்சியான போக்குவரத்து மேற்கு நாடுகளுக்கு தொடர்ந்து பாய்ந்தது, இது பல்வேறு கூட்டு அறிவியல்களில் ஒரு சிறந்த விண்வெளி சக்தியாக கூடுதல் பணத்தை தொடர்ந்து சம்பாதிக்க முடிந்தது. திட்டங்கள்.

புகைப்படத்தில்: மிர் நிலையத்தை சித்தரிக்கும் 1990 USSR தபால்தலை.

முக்கியமான நிகழ்வுகளின் குவியலுக்குப் பின்னால் நிலையத்தின் திடீர் வெள்ளத்திற்குப் பிறகு, விமானக் கட்டுப்பாடு எப்படியாவது இந்த டெலிமெட்ரி ஜெனரேட்டரை முற்றிலும் மறந்துவிட்டது, அதில் இருந்து குப்பை தரவு ஸ்ட்ரீம்கள் இன்னும் கவனமாகவும் கடிகாரத்தைச் சுற்றியும் ஆய்வு செய்யப்பட்டன. நிபுணர் சமூகம்ஐரோப்பா.

இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, ஐரோப்பாவின் அதிகாரப்பூர்வ கோரிக்கைக்குப் பிறகு, ஜெனரேட்டர் அதன் புரோகிராமருடன் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, பின்னர் பாதுகாப்பாக அணைக்கப்பட்டது. ஆனால் ஐரோப்பிய சகாக்களுக்கு உறுதியளித்தபடி, "பொருத்தமான நடவடிக்கைகள்" எடுக்கப்பட்டன - இல் இந்த வழக்கு"இந்த வழக்கை" கவனிக்காத புரோகிராமர் தொடர்பாக.

உண்மையில், புரோகிராமர் - நிரலை உருவாக்கியவர் ஒழுக்கமானவர் என்பதில் இது வெளிப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் அவருக்கு மிக மோசமான விஷயம் என்னவென்றால், அவர் ஒரு துறைசார் குடியிருப்பைப் பெறுவதற்கான வரிசையில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டார், அதற்காக, உண்மையில் , அவர் "இராணுவ வாழ்க்கையின் அனைத்து கஷ்டங்களையும்" உறுதியுடன் சகித்தார்.

கோபமடைந்த நிர்வாகத்திடம் இருந்து அத்தகைய பரிசைப் பெற்ற அவர், இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, MCC இன் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் என்ன நடக்கிறது என்பதற்கான விளக்கத்துடன் தனிப்பட்ட முறையில் தனது செய்தியை வெளியிட்டார், மேலும் உறுதிப்படுத்தும் வகையில், ஜெனரேட்டரின் மூலக் குறியீடுகளை எழுதினார், மூலம், அந்த நேரத்தில் பிரபலமான மொழியில் "டர்போ பாஸ்கல்".

இந்தப் பழிவாங்கல் வலிமையில் மிகவும் பயங்கரமானது. ரோஸ்கோஸ்மோஸின் நற்பெயருக்கு ஒரு சக்திவாய்ந்த அடி கொடுக்கப்பட்டது: பிடிவாத ஐரோப்பிய விஞ்ஞானிகள், பல ஆண்டுகளாக ஒரு வளமான உள்நாட்டு முட்டாள்தனமான ஜெனரேட்டரால் உருவாக்கப்பட்ட டன் எண்களை பல ஆண்டுகளாக ஆராய்ந்து, தொலைதூர மற்றும் மர்மமான ரஷ்யனின் நடத்தையின் அடிப்படையில் அவர்களின் மிகவும் சிக்கலான மாதிரிகளை உருவாக்கினர். நிலையம், உலகின் முன்னணி விண்வெளி சக்தியின் ஒரு பகுதியின் நேர்மையற்ற தன்மையால் வெறுமனே அதிர்ச்சியடைந்தது.

புகைப்படத்தில்: நிலையத்தின் விமானப் பாதை மற்றும் வெள்ளம் ஏற்படும் இடம்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, உண்மையை உலகுக்குச் சொல்லத் துணிந்த அந்த துணிச்சலான புரோகிராமர் மேஜருக்கு இறுதியில் என்ன ஆனது என்று தெரியவில்லை. இந்த சம்பவத்தை ஆராய்ந்த ITAR-TASS பத்திரிகையாளர்கள், என்ன நடந்தது என்பதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, ஏழை புரோகிராமர் பணிபுரிந்த துறை முழுவதும் அடக்குமுறையின் முழு அலைகளும் வீசியது என்று கூறுகிறார்கள்.

புகைப்படத்தில்: சுற்றுப்பாதை நிலையத்தின் சின்னம் "மிர்".

ஏற்கனவே தங்களுக்குக் கீழ் பணிபுரிபவர்களின் இத்தகைய தன்னிச்சையான இராணுவம் யாரையும் தப்பிக்க விடவில்லை: மேலும், ஒரு சில இளைஞர்கள் தப்பி ஓடியதால், ஒற்றுமையாக ராஜினாமா செய்துவிட்டு "படி சொந்த விருப்பம்”, யு.ஏ.வின் மீதமுள்ள பல நூறு இராணுவ வீரர்களுக்கு. காகரின், அவர்களின் தற்போதைய அல்லது எதிர்கால ஓய்வூதியங்களின் அளவு கீழ்நோக்கி திருத்தப்படும் என்று கூறப்பட்டது. இராணுவ பயன்பாட்டு தீம்களின் திணைக்களத்தின் ஊழியர்களுக்கு இது குறிப்பாக உண்மையாக இருந்தது, அங்கு அமைப்புக்கு எதிராக கிளர்ச்சி செய்த துணிச்சலான புரோகிராமர் பணிபுரிந்தார்.

நவீன மாநில பாதுகாப்பின் அடிப்படையை அழிப்பது பற்றி - அதன் விண்வெளி கோட்டை. சக்திவாய்ந்த விண்வெளி தளம் இல்லாமல், சக்திவாய்ந்த நிலை இருக்க முடியாது, மேலும் சமீபத்திய ஆயுதங்களை உருவாக்கும் கருத்து, மற்றும் நவீன போர் கோட்பாடு - அனைத்தும் விண்வெளியை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஆனால் 1957 முதல் விண்வெளியில் நாம் அடைந்த அனைத்தும், உலகின் முதல் உள்நாட்டு செயற்கை செயற்கைக்கோள் பூமியிலிருந்து, இவை அனைத்தும் வேர் வரை அழிக்கப்பட்டு, அர்த்தமுள்ள மற்றும் இரக்கமின்றி அழிக்கப்பட்டுள்ளன.

மிகவும் சோகமான தேதிகளில் ஒன்று சமீபத்திய வரலாறுரஷ்யா, மற்றொரு மழை நாள் ரஷ்ய நாட்காட்டி- மார்ச் 22, 2001, இந்த நாளில் மாஸ்கோ நேரப்படி 8 மணி 59 நிமிடங்கள் 24 வினாடிகளில் ரஷ்ய சுற்றுப்பாதை நிலையம் "மிர்" கொல்லப்பட்டது.
வளிமண்டலத்தின் அடர்த்தியான அடுக்குகளில் நுழைந்து, மிர் முற்றிலும் எரியவில்லை, மொத்தம் 20 முதல் 40 டன் எடையுள்ள பல பெரிய துண்டுகள் அதன் 136 டன் வெகுஜனத்திலிருந்து விழுந்து நேரடியாக அமெரிக்கர்களின் கைகளில் விழுந்தன.

முன்னர் அமெரிக்கத் தரப்பில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட வெள்ளப் பகுதியில், 27 "மீன்பிடி" கப்பல்கள் இருந்தன.
பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, அவர்களின் கேப்டன்கள் வழிசெலுத்தலுக்கு ஆபத்தான பகுதியை விட்டு வெளியேறுமாறு கேட்டுக் கொள்ளப்பட்டனர், ஆனால் அவர்கள் வெற்றிகரமான "டுனாவுக்கான மீன்பிடி" மேற்கோள் காட்டி மறுத்துவிட்டனர்.
நியூசிலாந்து நாடாளுமன்றக் கூட்டத்தில் நியூசிலாந்து வெளியுறவு அமைச்சர் Phill Goff இந்த விசித்திரமான மீன்பிடி பற்றி பேசியபோது, ​​பிரதிநிதிகள் தெரிந்தே சிரித்தனர்.
வருடத்தின் இந்த நேரத்தில் ஃபிஜி தீவுக்கூட்டத்திற்கு அருகில் மீன்பிடிப்பது என்பது நகரத்தின் சாக்கடையில் வலை வீசுவது போன்றது என்பது எந்தத் தீவுவாசிக்கும் தெரியும்.

"மீர்" வம்சாவளியின் சதுக்கத்தில் "மீன்பிடி" படகுகள் நிலைநிறுத்தப்பட்டன, அதனால் அவர்களால் மூடப்படாத ஒரு மைல் மீதம் இல்லை.
"டுனா" பாத்திரத்தில் - மாநிலத்தைப் பற்றிய தனிப்பட்ட தகவல்களுடன் விண்வெளி கோப்பைகள் பல்வேறு பொருட்கள்விண்வெளியில் பல வருடங்கள் கழித்து, அத்தகைய தகவல்கள் எதுவும் இல்லை, நீண்ட காலமாக வேறு யாரிடமும் இருக்காது.
ரஷ்ய விண்வெளி வீரர்கள் மீரின் கலைப்பு ரஷ்யாவிற்கு துரோகம் என்று மதிப்பிட்டனர்.
புடின், கஸ்யனோவ், க்ளோவ் மற்றும் கோப்டேவ் ஆகியோர் ஸ்டார் சிட்டியில் "மிரை அடித்துக் கொன்ற கு க்ளக்ஸ் கிளான்ஸ்மேன்" என்று அழைக்கப்பட்டனர்.

சுற்றுப்பாதை மையத்தை உருவாக்குவது அமெரிக்காவின் அழுத்தத்தின் பேரில் எடுக்கப்பட்ட முடிவு என்று அனைவரும் நம்புகிறார்கள்.
அமெரிக்கர்கள் மீரின் வம்சாவளியை கவனமாக கண்காணித்தனர், - ரஷ்ய மிஷன் கட்டுப்பாட்டு மையத்திலிருந்து தகவல் நேரடியாக நாசாவுக்கு அனுப்பப்பட்டது - அவர்கள் நிலையத்தின் வம்சாவளியின் முழுப் பாதையின் துல்லியமான டெலிமெட்ரிக் "நோட்ச்களை" உருவாக்கினர், அதன் பகுதிகளின் வீழ்ச்சி மற்றும், நிச்சயமாக, உயர் துல்லியமான பாலிஸ்டிக் ஏவுகணைகளுக்கான எங்கள் அதி-ரகசியக் கட்டுப்பாட்டுத் திட்டத்தைக் கணக்கிட்டோம்.
உளவாளிகள் பல தசாப்தங்களாக வெற்றிகரமாக வேட்டையாடப்பட்டவை, உண்மையில் அவர்களின் கைகளில் விழுந்தன.
இல்லை, ரஷ்ய இராணுவ விண்வெளிப் படைகளின் பிரதான மையத்தில் அந்த மழை நாளில் பணியில் இருந்த இரண்டு ராக்கெட் அதிகாரிகள் ஆம்புலன்ஸை அழைக்க வேண்டிய அளவுக்கு இதயம் மிகவும் நோய்வாய்ப்பட்டது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல ...

மிகவும் தனித்துவமான மற்றும் மிகவும் விலையுயர்ந்த நிலையமான "மிர்" விண்வெளியில் இருந்து புறப்பட்டவுடன் - அதன் கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாட்டிற்கு 4.3 பில்லியன் டாலர்கள் செலவிடப்பட்டன - உலகளாவிய விண்வெளி "வாயில்கள்" நடைமுறையில் ரஷ்யாவின் முன் அறைந்தன.
"மிர்" இன் மரணம் என்பது பல்கலைக்கழகங்களில் உள்ள சிறப்பு பீடங்களை மூடுவது, பயன்பாட்டு ஆராய்ச்சியைக் குறைப்பது, ஏனெனில் விண்வெளி, நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, பல தொழில்களுக்கான ஆராய்ச்சி நிறுவனமாகும்.
பேராசிரியர் Eremeev கூறியது போல், நாங்கள் மீர் நிலையத்தில் கடலில் தெறித்தது மட்டுமல்லாமல், அதனுடன் சேர்ந்து பல இராணுவத் திட்டங்களையும் தனித்துவமான அறிவியல் சோதனைகளையும் கீழே தொடங்கினோம்.
நாம் விஞ்ஞான முன்னேற்றத்தின் உச்சத்திலிருந்து வீழ்ந்துவிட்டோம், மேலும் அமெரிக்கர்களுக்கு எங்கள் சொந்த தோள்பட்டை கூட மாற்றியமைத்தோம், இதனால் அவர்கள் எங்கள் இடத்திற்கு ஏறுகிறார்கள்.
விண்வெளி நீண்ட ஆயுளின் விளைவாக அனைத்து முக்கிய முன்னேற்றங்களையும் கடந்து நாசாவிற்கு சரியான பாதையை காண்பித்தது மட்டுமல்லாமல், அமெரிக்க ஐஎஸ்எஸ் திட்டத்திற்கு நிதி மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆதரவை வழங்கவும் நாங்கள் மேற்கொண்டோம்.

"அமெரிக்காவின் விண்வெளி வளர்ச்சிக்கு உதவ நாங்கள் செலவழித்த பணம் மீரின் திறமையான செயல்திறனை உறுதி செய்ய முடியும்" என்று பேராசிரியர் எரெமீவ் கூறுகிறார்.
ஆனால், மிர் விண்வெளி நிலையத்தின் எச்சங்கள் பசிபிக் பெருங்கடலின் அலைகளால் மூழ்கடிக்கப்படுவதற்கு முன்பு, ஒன்பது தகவல் பொய்கள் அதன் மீது விழுந்தன, நிலையம் காலாவதியானது மற்றும் பழுதுபார்க்க முடியாதது, மேலும் அதில் அடிக்கடி விபத்துக்கள் அங்கீகரிக்கப்படாத சுற்றுப்பாதையைத் தூண்டும். ..
எல்லாம் பொய்! நன்கு சிந்திக்கப்பட்ட, நல்ல ஊதியம், துரோகமான பொய்.
மிர் நிலையம் கொள்கையளவில் வழக்கற்றுப் போகவில்லை; இது ஆரம்பத்தில் எந்த தொகுதியையும் மாற்றுவதற்கு வழங்கியது.
ரஷ்ய சுற்றுப்பாதை நிலையமான மிர் வேண்டுமென்றே அழிக்கப்பட்டதற்கான மிகவும் உறுதியான சான்று என்னவென்றால், நிலையத்தின் கட்டுமானம் 1996 இல் நிறைவடைந்தது.
ஆனால், இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, கிரியென்கோ தலைமையிலான அரசு, நிலையத்தில் நிதியுதவி செய்யும் பணியை நிறுத்தி, அதன் விமானத்தை முடிக்க முடிவு செய்தது.
துணைப் பிரதமர் போரிஸ் நெம்ட்சோவ், "ஜூன் 1999 இல் மிர் நிலையத்தின் வெள்ளப்பெருக்கை நாகரீகமாக்குவதற்கு" வணிக வங்கிகளுக்கு கடன் வாங்க அனுமதித்தார்.

நிகோலாய் ஜெலென்ஷிகோவின் கூற்றுப்படி, எனர்ஜியா ராக்கெட் மற்றும் ஸ்பேஸ் கார்ப்பரேஷனின் முதல் துணை பொது வடிவமைப்பாளர் எஸ்.
கொரோலெவ், "ரஷ்யாவின் மிகப்பெரிய பிரச்சனைகளில் ஒன்று தொடங்கியது - உயர் தொழில்நுட்பத் துறையின் அழிவு."
1991 ஆம் ஆண்டில், எனர்ஜியா-புரான் அமைப்பு ஃபெடரல் ஆயுத இயக்குநரகத்திலிருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டது, மேலும் யெல்ட்சின் குழு அதிகாரத்திற்கு வந்தவுடன், அவர்கள் அதற்கான பணத்தை ஒதுக்குவதை முற்றிலுமாக நிறுத்தினர், உருவாக்கப்பட்ட இருப்பு மோத்பால் செய்யப்பட்டது, இருப்பினும் இரண்டாவது புரான் ஏற்கனவே முழுமையாக கூடியிருந்தது. , அவர்கள் மேம்பட்ட செயல்திறனுடன் மூன்றாவது கப்பலை உருவாக்கி முடித்தனர்.
பல்வேறு அளவிலான தயார்நிலையில், 100 டன்கள் வரை விண்வெளிக்கு அனுப்பும் திறன் கொண்ட 8 எனர்ஜியா ஏவுகணை வாகனங்களுக்கான முழுமையான தொகுப்பு இருந்தது.

இது ரஷ்ய அண்ட சிந்தனை, விருப்பம், உழைப்பு ஆகியவற்றின் விளைவு ஆகும், இது சமீப காலம் வரை ரஷ்யா பெருமைப்பட்டுக் கொண்டிருந்தது மற்றும் தற்போதைய ரஷ்ய அரசாங்கத்தால் அழிக்கப்பட்டது.
ஏப்ரல் 1993 தொடக்கத்தில், அமெரிக்கா பகிரங்கப்படுத்தியது மூலோபாய திட்டம்தெளிவான இலக்குடன் 2020 வரை அமெரிக்க விண்வெளிக் கட்டளை:
"அமெரிக்கா மற்றும் அதன் நட்பு நாடுகளுக்கு விண்வெளிக்கான இலவச அணுகல் மற்றும் அதில் முழு அளவிலான செயல்பாடுகளை வழங்குதல், அதே நேரத்தில் எதிரிகள் அத்தகைய பிரச்சினைகளை தீர்க்க தடை விதிக்கின்றனர்."

இந்த திட்டத்தில் இருந்து தொடர, அமெரிக்காவின் ஜனாதிபதிகள் மட்டும் செயல்படவில்லை, ஆனால் ஜனாதிபதி மற்றும் ரஷ்யாவின் அரசாங்கமும் கூட.
ஃபெடரல் ஸ்பேஸ் திட்டத்திற்கு 27% மட்டுமே நிதியளிப்பதன் மூலம், அவர்கள் உள்நாட்டு விண்வெளித் துறையை வெளிநாட்டு தேசிய நலன்களுக்காக வேலை செய்ய கட்டாயப்படுத்துகிறார்கள்.
அரசாங்க உத்தரவு இல்லாததால், NPO Energomash உலகின் சிறந்த RD-180 ராக்கெட் இயந்திரங்களை அமெரிக்க அட்லஸ் ஏவுகணை வாகனத்திற்கு வழங்குகிறது.
ஏழ்மையின் காரணமாக, நமது பிரபஞ்ச குழுமம் சீரழிந்து வருகிறது.
91 விண்கலங்கள் சுற்றுப்பாதையில் இருந்தன, அவற்றில் 70 உத்தரவாதம் இல்லை.
அடிப்படை விண்வெளி ஆராய்ச்சிக்கான சாதனங்களை நாங்கள் இழந்துவிட்டோம், கடுமையான நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படாவிட்டால், விண்வெளித் துறையை ஒட்டுமொத்தமாக இழப்போம், ஏனென்றால் 30 வயதிற்குட்பட்ட இளம் நிபுணர்களில் 12.6% மட்டுமே உள்ளனர், 20% ஓய்வூதியம் பெறுபவர்கள், சுமார் 40% வயதுடையவர்கள். 50 வயது மற்றும் அதற்கு மேற்பட்டவர்கள்.

மிர் விண்வெளி நிலையத்தின் கலைப்பு மாணவர் இளைஞர்களிடையே தொழில்துறையில் பணிபுரியும் கௌரவத்தை வியத்தகு முறையில் குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்தியது.
ஆராய்ச்சி மையங்களில் நிலைமை மிகவும் கடினமாக உள்ளது.
ஊழியர்களின் எண்ணிக்கை பாதியாக குறைக்கப்பட்டுள்ளது.
முக்கிய அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப சிக்கல்களுக்கான பணிகள் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன.
சோதனை தளம் ஆபத்தான நிலையில் உள்ளது.
20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான உபகரணங்களின் பங்கு 60% ஐ விட அதிகமாக உள்ளது.
சோதனை பெஞ்சுகள் - 12 முதல் 40 வயது வரை, பழையவை கூட உள்ளன.
விண்கலத்தை ஏவுவதற்கும் கட்டுப்படுத்துவதற்கும் 85% க்கும் அதிகமான வழிமுறைகள் தொழில்நுட்ப வளத்திற்கு அப்பால் செயல்படுகின்றன.
தொழில்நுட்ப மறு உபகரணங்களுக்கான நிதி ஒதுக்கப்படவில்லை ...

1950 களில் பென்டகனால் உருவாக்கப்பட்ட டிராப்ஷாப் திட்டத்தை நாங்கள் விரைவில் மறந்துவிட்டோம், நான் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறேன்: "சோவியத் யூனியனின் மீதான அணுவாயுதத் தாக்குதல் மூன்று முதல் நான்கு வாரங்களில் ஒரு தீர்க்கமான வெற்றிக்கு வழிவகுக்கும்."
நம் நாடு முழுவதும் 200 இலக்குகள் மீது வீசப்பட்ட 300 அணுகுண்டுகளுடன் அமெரிக்கர்கள் தாக்க எண்ணினர்.
அணுவாயுதங்களைப் பெற்றவுடன் அமெரிக்காவை துடைத்தெறிந்தது தண்டனையின்மை மற்றும் அனுமதியின் மகிழ்ச்சி.
எங்கள் செயற்கைக்கோள் மட்டுமே, கல்வியாளர் டிகோன்ராவோவ் வடிவமைத்து, எங்களிடம் பதில் மட்டும் இல்லை என்பதை அமெரிக்கர்களுக்குக் காட்டுகிறது. அணுகுண்டு, ஆனால் அமெரிக்காவின் மிகவும் மறைக்கப்பட்ட மூலைகளுக்கு அதை வழங்குவதற்கான ஒரு வழி, அமெரிக்கர்களை நிதானப்படுத்தியது, டிராப்ஷாப் திட்டத்தை தங்கள் டெஸ்க்டாப்பில் இருந்து அகற்றும்படி கட்டாயப்படுத்தியது.

ஆனால், இன்று யார் இந்த தேதியை நன்றியுடன் நினைவுகூருகிறார்கள் - அக்டோபர் 4, 1957, 22 மணி 48 நிமிடங்கள் - நம் மக்களின் வெற்றி, அவர்களின் அறிவியல், பொருளாதார சக்தி பற்றி யார் பெருமைப்படுகிறார்கள்?
உலகின் முதல் கண்டம் விட்டு கண்டம் பாயும் ஏவுகணை - நமது அணுசக்தி கவசத்தின் அடிப்படையாக விளங்கிய புகழ்பெற்ற "ஏழு" R-7 ராக்கெட்டை உருவாக்கிய கொரோலெவ்வை யார் நினைவில் கொள்வார்கள்?
"ஏழு" உலகில் எங்கும் அணுசக்தி கட்டணத்தை வழங்க முடியும்.
வரம்பு, உயரம் மற்றும் விமானத்தின் துல்லியம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், உலகில் அதற்கு சமமானதாக இல்லை.
இது, நாங்கள் அல்ல, போரின் கடைசி மாதங்களில் அமெரிக்கர்கள் ஜெர்மனியில் இருந்து 492 ஜெர்மன் நிபுணர்களை அழைத்து வந்தனர், வி -2 ராக்கெட்டின் வளர்ச்சியின் தலைவரான ஜெனரல் வால்டர் டோர்ன்பெர்கர் தலைமையில்.
மேலும் டாக்டர். வெர்ன்ஹர் வான் பிரவுன் அமெரிக்கர்களுடன் முடிந்தது, அமெரிக்க விண்வெளி விஞ்ஞானிகளின் தந்தை ஆனார்.
இன்னும், நாங்கள் ரஷ்யர்கள் முதல் மற்றும் சிறந்தவர்கள்.
அதுதான் நிதானமடைந்து பின்னர் ரஷ்யா மீதான வெற்றிகரமான அணிவகுப்பில் இருந்து அமெரிக்கர்களை நிறுத்தியது.
ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நமது அணுசக்தி முஷ்டி அவிழ்க்கப்பட்ட பிறகு, தண்டனையின்மை மற்றும் வெல்ல முடியாத அதே மகிழ்ச்சி இன்று அமெரிக்கர்களைப் பற்றிக் கொண்டது.
புஷ்ஷுடன் முத்தமிட்டு அமெரிக்க துடுக்குத்தனத்தை நிறுத்த வேண்டுமா?
அன்று ராக்கெட் சக்தி, இன்று சோம்பல் முத்தங்கள்?
நாங்கள் எல்லாவற்றையும் மறந்துவிடுகிறோம், எல்லாவற்றையும் காட்டிக் கொடுக்கிறோம் - ஹீரோக்கள், பெருமை, ரஷ்யாவின் மரியாதை.

1953 ஆம் ஆண்டில், நடுத்தர இயந்திர கட்டிட அமைச்சர் வியாசெஸ்லாவ் அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் மாலிஷேவ், "அணு" மந்திரி, உள்நாட்டு ஹைட்ரஜன் குண்டின் "காட்பாதர்", முதல் ஹைட்ரஜன் குண்டை சோதித்த பிறகு, வெடிப்பின் வலிமையை சரிபார்க்க நேராக வெடிப்பின் மையப்பகுதிக்குச் சென்றார். புதிய ஆயுதம்.
நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர் கதிர்வீச்சு நோயால் இறந்தார் ... கோர்பச்சேவ்ஸ், யெல்ட்சின்ஸ் மற்றும் புடின்கள் இப்படித்தான் விற்கிறார்கள், காட்டிக்கொடுக்கிறார்கள்.
கஜகஸ்தானின் மணலில் தொலைந்து போன தியுரதம் சந்திப்பில் உள்ள பிரமாண்டமான கட்டுமானத் தளத்தை நினைவு கூர்வோம்: 300 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட இராணுவக் கட்டுபவர்கள், ஒரு நாளைக்கு ஆயிரம் வேகன்கள் வரை கட்டுமான சரக்குகள் வந்து சேருகின்றன!
பிரமாண்டமான விண்வெளி ஏவுதள வளாகம் வெறும் 844 நாட்களில் கட்டப்பட்டது!
எகிப்திய பிரமிடுகளின் கட்டுமானத்துடன் ஒப்பிடக்கூடிய கட்டுமான தளத்தை அவர் கட்டளையிட்டார், மேஜர் ஜெனரல் தொழில்நுட்ப சேவைஜார்ஜி மக்ஸிமோவிச் ஷுப்னிகோவ்.
இப்போது அவரை யார் நினைவில் கொள்கிறார்கள், அவரைப் பற்றி யார் பெருமைப்படுகிறார்கள்? லெனின்ஸ்கில் அவரது நினைவுச்சின்னம் இடிக்கப்படாவிட்டால் நல்லது ...

நாகரிகங்களின் மர்மங்கள் புத்தகத்திலிருந்து

அத்தியாயம் 1. மிர் நிலையத்தின் மர்மம்

இயற்கை சூழலைப் பற்றி நாம் இன்னும் அதிகம் அறிந்திருக்கவில்லை என்பது நிரூபிக்கிறது மற்றும் அற்புதமான கதைஇது விண்வெளி வீரர் அலெக்சாண்டர் செரிப்ரோவ் மற்றும் அவரது தோழர்களுக்கு நடந்தது. மிர் விண்வெளி நிலையம் மூழ்கியதில் முடிந்த கதை. இந்தக் கதை இன்னும் ரஷ்ய காஸ்மோனாட்டிக்ஸ் பற்றிய கவனமாக மறைக்கப்பட்ட ரகசியம்.

… ஹீரோ சோவியத் ஒன்றியம்அலெக்சாண்டர் செரிப்ரோவ் மிர் சுற்றுப்பாதை நிலையத்தின் ஜன்னலில் இருந்து நேரடியாக விண்வெளியில் வான உடல்களின் வீழ்ச்சியை டஜன் கணக்கான முறை கவனித்தார். அவருக்குப் பின்னால் நான்கு விமானங்களும் பத்து விண்வெளி நடைகளும் உள்ளன. ஆனால் ஒரு விமானம் தனக்கு ஆபத்தானது என்று செரிப்ரோவ் நினைத்துக்கூட பார்க்க முடியவில்லை. அலெக்சாண்டர் அந்த பயணத்தை நிமிடத்திற்கு நிமிடம் நினைவு கூர்கிறார்... மிர் சுற்றுப்பாதை நிலையத்தின் விண்வெளி வீரர்கள் அதன் பலகையில் காலடி எடுத்து வைத்தனர். நிலையத்தில் விடப்பட்ட உபகரணங்கள் முந்தைய ஷிப்டின் பணியாளர்களால் பயன்படுத்தப்பட்டன. விண்வெளி உடைகள் உட்பட. சுற்றுப்பாதை நிலையத்தின் விமானப் பொறியாளர் அலெக்சாண்டர் செரிப்ரோவ் விண்வெளிப் பயணத்திற்கான உபகரணங்களைத் தயாரிக்க வேண்டும். செரிப்ரோவ் உடைகளில் ஒன்றைத் திறந்தபோது, ​​​​பச்சை தூசியின் அலை உண்மையில் அவர் மீது கொட்டியது.

பூமியில், தூசி குடியேறுகிறது, ஆனால் விண்வெளியில், எடையற்ற நிலைமைகளின் கீழ், அது மழுப்பலாக உள்ளது. சூட்டின் உள்ளே அச்சு பல அடுக்குகள் உருவாகியிருந்தன. இவை அனைத்தையும் அணி மேம்பட்ட வழிமுறைகளுடன் சுத்தம் செய்ய வேண்டியிருந்தது. அச்சு மற்றும் தூசி சேகரிக்கப்பட்டு தூசி சேகரிப்பாளருக்கு அனுப்பப்பட்டது.

இருப்பினும், கதை அங்கு முடிவடையவில்லை. சில நாட்களுக்குப் பிறகு, விண்வெளி வீரர்கள் நிலையத்தில் உள்ள நீர் விரும்பத்தகாத சுவை கொண்டிருப்பதைக் கவனித்தனர், ஒரு வாரம் கழித்து பெட்டிகளில் ஒரு கடுமையான வாசனை தோன்றியது.

அலெக்சாண்டர் செரிப்ரோவ் கூறுகிறார்:

"பூமியுடனான தொடர்பின் அடுத்த அமர்வில், நாங்கள் சொல்கிறோம்: "நாற்றத்துடன் கூடிய நீர், நெடுவரிசையை மாற்றுவோம்." நாங்கள் அனுமதிக்கப்படவில்லை. ஒவ்வொரு அரை மணி நேரத்திற்கும் எங்கள் மின்தேக்கி குழாய்கள் நிறுத்தப்படுவதை நாங்கள் கவனிக்க ஆரம்பித்தோம். சைரன் ஒலிக்கிறது, ஏதோ அங்கே நிற்கிறது, ஏர் கண்டிஷனர் பம்ப் செய்வதை நிறுத்துகிறது.

பின்னர் விண்வெளி வீரர்கள் நெடுவரிசையை அகற்றி, பம்ப் மாற்றப்பட வேண்டும் என்று தீர்மானித்தனர். ஆனால் இது உதவவில்லை, விரைவில் முழு நெடுவரிசை வடிகட்டியும் நச்சு மஞ்சள் துண்டுகளால் அடைக்கப்பட்டுள்ளதை செரிப்ரோவ் கவனித்தார்.

அறியப்படாத தோற்றத்தின் துகள்கள் மீண்டும் தூசி சேகரிப்பாளருக்குள் அசைக்கப்பட்டன, அவர்கள் அதை பூமியில் வரிசைப்படுத்த முடிவு செய்தனர், குழுவினர் வீடு திரும்பவிருந்தனர். ஆனால் விமானம் இரண்டு மாதங்கள் நீட்டிக்கப்பட்டது. விண்வெளி வீரர்களுக்கு பிரச்சினைகளை தாங்களே சரிசெய்வதைத் தவிர வேறு வழியில்லை. பின்னர் செரிப்ரோவ் நெடுவரிசையை அகற்ற முடிவு செய்தார்.

அலெக்சாண்டர் செரிப்ரோவ் தனது கதையைத் தொடர்கிறார்:

"நான் நெடுவரிசையைத் திறந்தேன், சில துண்டுகளும் உள்ளன. பின்னர் நான் ஒரு கம்பியை அங்கே வைத்து (விண்வெளியில் கூட தாமதமின்றி எதுவும் செய்ய முடியாது) மற்றும் ஒன்றரை மீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு புழுவை வெளியே இழுக்க ஆரம்பித்தேன். அதாவது, மேற்பரப்பு சில புரிந்துகொள்ள முடியாத துணியால் ஒரு மில்லிமீட்டர் அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருந்தது, அது நெகிழ்வானது, மஞ்சள் நிறமானது, அடர் பழுப்பு நிற புள்ளிகளுடன், ஒரு பாம்பு போல ... "

விண்வெளி வீரர்கள் தாங்கள் பார்த்தவற்றிலிருந்து வலுவான அதிர்ச்சியை அனுபவித்தனர். இந்த உயிரினம் எப்படி காற்று புகாத சுற்றுப்பாதை குழாய் அமைப்பில் முடிவடையும்? இந்த சம்பவம் குறித்து குழுவினர் மிஷன் கன்ட்ரோலுக்கு தகவல் தெரிவித்தனர். இந்தப் பயணம் பூமிக்குத் திரும்புவதற்கு அவசரமாகத் தயார் செய்யப்பட்டது. ஆனால் விண்வெளி வீரர்களுக்கு சிறிது நேரம் இருந்தது. விண்வெளியில் உள்ள ஒரு மைக்ரோபாக்டீரியம் மாற்றமடைந்தது, அதனால் அது முழு ஸ்லக்காக மறுபிறவி எடுக்க முடிந்தது. காஸ்மிக் கதிர்வீச்சின் செல்வாக்கின் கீழ், வைரஸ்கள் மிர் நிலையத்தை மெதுவாக அழிக்கத் தொடங்கின. ஒன்றன் பின் ஒன்றாக, மிக முக்கியமான சாதனங்கள் தோல்வியடைந்தன.

மிஷன் கண்ட்ரோல் சென்டரின் ஊழியர் நோவிகோவா என்னிடம் கூறியது இங்கே:

“மீரில், ஒரு மாறுதல் தொடர்பு சாதனம் தோல்வியடைந்தது. அது பூமிக்கு இறக்கப்பட்டபோது, ​​​​இந்த சாதனத்தின் உறை அகற்றப்பட்டபோது, ​​உள்ளே கம்பிகளின் காப்பு மீது மிகவும் வலுவான, அடர்த்தியான அச்சு பூச்சு இருந்தது. பின்னர், ISS இல், சில கருவிகளின் செயலிழப்பை சரி செய்தோம். குறிப்பாக, தீயை கண்டறியும் கருவியும், புகை கண்டறியும் கருவியும் செயலிழந்தன.

மிர் என்பது மனிதர்களைக் கொண்ட ஆராய்ச்சி சுற்றுப்பாதை வளாகமாகும், இது பிப்ரவரி 20, 1986 முதல் மார்ச் 23, 2001 வரை பூமிக்கு அருகாமையில் செயல்பட்டது.

விண்வெளி வீரர்கள் இனி நிலைமையைக் கட்டுப்படுத்தவில்லை. மீரில் எந்த நேரத்திலும் தீ மூளலாம். தீயை கண்டறியும் கருவி மற்றும் புகை கண்டறியும் கருவி இல்லாமல், இந்த நிலை பேரழிவிற்கு வழிவகுக்கும்.

அலெக்சாண்டர் செரிப்ரோவ் தனது ஆபத்தான கண்டுபிடிப்பை சரக்கு விண்கலத்தில் பூமிக்கு அனுப்பினார். படக்குழுவினர் இன்னும் சில நாட்கள் விண்வெளியில் தங்க வேண்டியிருந்தது. ஏற்கனவே நிலையத்தில், செரிப்ரோவ் உடல்நிலை சரியில்லாமல் இருந்தார். தொடர்ந்து மயக்கம், குமட்டல், பல நாட்கள் விண்வெளி வீரர் வெப்பநிலையுடன் கிடந்தார்.

மிர் சுற்றுப்பாதை நிலையம் கிட்டத்தட்ட பல்வேறு வகையான பூஞ்சைகளால் மூடப்பட்டிருந்தது என்பது இரகசியமல்ல. நிலையத்தின் ஹட்ச்சின் புகைப்படத்தைப் பார்க்கும்போது, ​​விரிவான அச்சு சேதத்தை நிர்வாணக் கண்ணால் காணலாம். இத்தகைய நிலைமைகளின் கீழ், சோவியத் யூனியனின் ஹீரோ அலெக்சாண்டர் செரிப்ரோவ் மற்றும் அவரது குழு 197 நாட்கள் கழித்தது.

செரிப்ரோவ் கூறுகிறார், "நான் எப்படியோ கோள அடிப்பகுதிக்கு ஏறினேன், இது தொகுதியின் பின் பகுதி. அவள் எல்லாமே ஒருவித வெள்ளைப் பூச்சினால் மூடப்பட்டிருந்தாள். இது அலுமினியம் ஆக்சைடு அல்லது வேறு ஏதாவது அல்ல ... நான் ஸ்வாப்களை எடுத்து, அவற்றை பூமியில் இறக்கினேன், ஆனால் பயமுறுத்தாதபடி அவை எங்களுக்குத் தெரிவிக்கவில்லை ... ”

மிர் நிலையம், விண்வெளி காளான்களால் நிரம்பியுள்ளது, 2001 இல் பசிபிக் பெருங்கடலில் வெள்ளம் ஏற்பட்டது. விஞ்ஞானிகள் உறுதியளித்தனர்: நிலையம் வளிமண்டலத்தின் மூலம் வெப்ப சிகிச்சை செய்யப்பட்டது. அத்தகைய அடுப்பில், ஒரு நுண்ணுயிர் கூட வாழாது. ஆனால் எடையின்மையில் மாற்றமடையும் அச்சுகளின் பண்புகள் இறுதிவரை அறியப்படவில்லை என்பதை அவர்கள் உணர்ந்தனர். நிலையம் வெள்ளத்தில் மூழ்கியது, ஆனால் விண்வெளி பாக்டீரியா உயிர் பிழைத்தால் என்ன செய்வது? மீரின் எச்சங்கள் புதைக்கப்பட்ட ஆழத்தில் இப்போது என்ன நடக்கிறது என்பது தெரியவில்லை. நீரின் ஆழத்தில் இருந்து அறியப்படாத வைரஸ் பூமிக்கு வரும் என்று அச்சுறுத்தல் உள்ளதா?

"அவர்கள் மீருடன் தவறு செய்தார்கள்," செரிப்ரோவ் உறுதியாக இருக்கிறார். - அவர்கள் உள்ளே அல்லது வெளியே மாதிரிகள் எடுக்காமல், அவசரத்தில் அதை வெள்ளம். ஆனால் இந்த கதிர்வீச்சு உலோகத்தின் கட்டமைப்பைக் கூட பாதிக்கிறது, கதிர்வீச்சு அங்கு குவிகிறது, மற்றும் இரண்டாம் நிலை கதிர்வீச்சு, இது சில நேரங்களில் முதன்மையானதை விட வலிமையானது.

மிர் விண்வெளி நிலையத்தின் எச்சங்கள் அமைந்துள்ள பசிபிக் பெருங்கடலின் ஆழத்தில் என்ன நடக்கிறது என்பது இன்னும் தெரியவில்லை. இறங்கும் போது, ​​மீர் மேல் வளிமண்டலத்தில் உருகியது. ஆனால் மாற்றப்பட்ட அச்சு இறந்ததா?

மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு, விண்வெளி வீரர்களின் ஆரோக்கியத்தை கண்காணிக்கும் வல்லுநர்கள் புதிய ISS இல் ஏற்கனவே அச்சு கண்டுபிடிக்கப்பட்டதாக அறிவித்தனர். அதன் நிகழ்வுக்கான காரணம் மிகவும் எளிதானது: விண்வெளி வீரர்கள் பேனல்களில் ஈரமான துண்டுகளை குவித்தனர். மக்கள் தங்களைக் கழுவிய பூஞ்சைகள் வளர ஆரம்பித்தன. அச்சு கண்டுபிடிக்கப்பட்டவுடன், விண்வெளி வீரர்கள் அவசரமாக பாக்டீரியா எதிர்ப்பு சிகிச்சையை மேற்கொண்டனர்.

மிர் நிலையத்தில் ஒரு அவசர சூழ்நிலைக்குப் பிறகு, உயிரியல் மருத்துவ சிக்கல்கள் நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது முழு நிரல்விண்வெளியில் நுண்ணுயிரிகளின் நடத்தை பற்றிய ஆய்வு. இது பயோரிஸ்க் என்று அழைக்கப்பட்டது. சோதனைக்காக சிறப்பு உபகரணங்கள் உருவாக்கப்பட்டன. இந்த பொருள் பாசில்லி மற்றும் நுண்ணிய பூஞ்சைகளின் வித்திகளாகும், இது வெளிப்புற காரணிகளுக்கு மிகவும் எதிர்ப்புத் தெரிவிக்கிறது. விண்கலத்தின் வெளிப்புற ஷெல் செய்யப்பட்ட உலோக கட்டமைப்புகளில் அவை வைக்கப்பட்டன. இந்த மாதிரி ஒரு பெட்ரி டிஷில் விடப்பட்டது, இது ஹெர்மெட்டிக் சீல் வைக்கப்பட்டது. மூடியில் ஒரு சவ்வு வடிகட்டி இருந்தது. இது கோப்பைக்குள் காற்று செல்ல அனுமதித்தது, ஆனால் நுண்ணுயிரிகளை உள்ளே வைத்திருந்தது.

நுண்ணுயிரிகள் 18 மாதங்கள் விண்வெளியில் கழித்தன. எனவே முதன்முறையாக பாக்டீரியாவில் மட்டும் வாழ முடியாது என்பது நிரூபிக்கப்பட்டது தீவிர நிலைமைகள், ஆனால் வலுவான கதிர்வீச்சின் செல்வாக்கின் கீழ் வலுவான உயிரினங்களாக மாற்றும்.

அலெக்சாண்டர் செரிப்ரோவ் பூமிக்குத் திரும்பிய பிறகு, ஒரு விசித்திரமான நோயின் அறிகுறிகள் தீவிரமடையத் தொடங்கின. அடிவயிற்றில் கடுமையான வலி, குமட்டல் மற்றும் நிலையான பலவீனம் ஒரு சாதாரண வாழ்க்கையை அனுமதிக்கவில்லை. உதவிக்காக, அலெக்சாண்டர் செரிப்ரோவ் தொற்றுநோயியல் மற்றும் நுண்ணுயிரியல் நிறுவனத்திற்கு திரும்பினார், ஆனால் மருத்துவர்களால் துல்லியமான நோயறிதலைச் செய்ய முடியவில்லை.

அலெக்சாண்டர் செரிப்ரோவ் கூறுகிறார்:

"நிறுவனத்தில், அவர்கள் என்னிடம் சொன்னார்கள்: "சரி, உங்கள் குடலில் ஈஸ்ட் பாக்டீரியம் உள்ளது, ஆனால் பூமியில் எங்களிடம் ஒப்புமைகள் இல்லை, இது ஒரு விகாரம், எனவே அதை எவ்வாறு நடத்துவது என்று எங்களுக்குத் தெரியவில்லை."

அலெக்சாண்டர் செரிப்ரோவ் புரிந்துகொள்கிறார், பெரும்பாலும், அவர் ஒருபோதும் குணமடைய மாட்டார். நுண்ணுயிரிகள் புதிய அறிகுறிகளைக் காட்டாது என்று விண்வெளி வீரர் மட்டுமே நம்ப முடியும்.

"நான் ஒரு விகாரி," செரிப்ரோவ் சிரிக்கிறார். எனக்கு என்ன சிகிச்சை அளிப்பது என்று அவர்களுக்குத் தெரியவில்லை. அதனால் நான் தனித்துவமானவன், தனித்துவமான உள்ளடக்கம் கொண்டவன்."

இருப்பினும், மிர் நிலையத்தின் மர்மம் மட்டுமல்ல, அறிவியலுக்குத் தெரியாத நுண்ணுயிரிகளின் பண்புகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது

தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள்:

மிர் நிலையம் ஏன் மூழ்கடிக்கப்பட்டது?

விண்வெளிக்கு செல்லும் விமானங்கள் எப்போதும் பணியாளர்களுக்கு பெரும் ஆபத்துடன் தொடர்புடையவை. ஆனால் விண்வெளி நிலையத்தில் தங்குவது விண்வெளி வீரர்களுக்கும் பாதுகாப்பற்றது. மிர் சுற்றுப்பாதை நிலையம் பிப்ரவரி 1986 இல் சுற்றுப்பாதையில் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் 2001 ஆம் ஆண்டு வரை அது பசிபிக் பெருங்கடலில் மூழ்கியது. ஸ்டேஷனில் 15 ஆண்டுகளாக செயல்பட்டதில், பல சம்பவங்கள் நடந்துள்ளன.

பிப்ரவரி 23, 1997 இல், ஒரு வளிமண்டல மீளுருவாக்கம் ஆக்ஸிஜன் குண்டு நிலையத்தில் பற்றவைக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் நிலையத்தில் 22 மற்றும் 23 வது பயணங்களில் இருந்து ஆறு பேர் இருந்தனர்: வலேரி கோர்சுன், அலெக்சாண்டர் காலேரி, வாசிலி சிப்லியேவ், அலெக்சாண்டர் லாசுட்கின், ரெய்ன்ஹோல்ட் எவால்ட் மற்றும் ஜெர்ரி லைனெங்கர். இரண்டு Soyuz TM கப்பல்கள் நிலையத்திற்கு நிறுத்தப்பட்டன, இது அனைத்து மக்களையும் வெளியேற்றுவதை சாத்தியமாக்கியது, ஆனால் கப்பல்களில் ஒன்று துண்டிக்கப்பட்டது. நிலையம் புகை மண்டலமாக இருந்ததால் நிலைமை மோசமாகியது. முழு குழுவினரும் எரிவாயு முகமூடிகளை அணிந்தனர். புகை காரணமாக நெருப்பின் மூலத்தை அகற்றிய பிறகு, விண்வெளி வீரர்கள் சிறிது நேரம் சுவாசக் கருவிகளை அணிய வேண்டியிருந்தது. தீ கட்டுக்குள் வருவதற்குள் படக்குழு உறுப்பினர்களே தீயை அணைத்தனர். ஆக்சிஜன் கார்ட்ரிட்ஜில் ஏற்பட்ட ஒற்றைக் கோளாறால் தீ விபத்து ஏற்பட்டதாக விசாரணையில் தெரியவந்துள்ளது.

ஏர் கண்டிஷனிங் கசிவு

மார்ச் 1997 இல் 23 வது பயணத்தின் போது, ​​​​ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு தோல்வியடைந்தது - முதலில், எலக்ட்ரான் ஆக்ஸிஜன் உற்பத்தி அலகுகள் தொடர்ச்சியாக தோல்வியடைந்தன, பின்னர் ஒரு குளிரூட்டும் கசிவு தொடங்கியது - நச்சு எத்திலீன் கிளைகோல். நிலையத்தில் வெப்பநிலை அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கப்பட்ட 28 °C இல் 50 °C ஆக உயர்ந்தது, மேலும் ஈரப்பதம் அதிகரித்தது. மார்ச் மாத இறுதியில், கசிவுக்கான ஆதாரம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 6 அன்று, புராக்ரஸ்-எம்34 பூமியிலிருந்து ஏவப்பட்டது கூடுதல் பொருட்கள்நிலையத்தை பழுதுபார்ப்பதற்கு, மீளுருவாக்கம் செய்வதற்கான ஆக்ஸிஜன் குண்டுகள், நீர் விநியோகம். ஏப்ரல் மாத இறுதியில், நிலையத்தின் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் குழாய்களில் ஒரு டஜன் விரிசல்கள் கண்டறியப்பட்டு சரி செய்யப்பட்டன. நிலையம் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பியது. ஷட்டில் அட்லாண்டிஸ் மிஷன் STS-84, இது காரணமாக ரத்து செய்யப்படும் அபாயத்தில் இருந்தது தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள்நிலையத்தில் அனுமதிக்கப்பட்டனர். தோல்வியுற்றவை மற்றும் நீர் விநியோகங்களை மாற்றுவதற்காக அவர் ஆக்ஸிஜன் உற்பத்தி அலகுகளை நிலையத்திற்கு வழங்கினார்.

"ஸ்பெக்ட்ரம்" தொகுதியுடன் "முன்னேற்றம் - M34" இன் மோதல்

ஜூன் 25, 1997 இல், ப்ராக்ரஸ்-எம்34 இன் BPS + TORU பயன்முறையில் (பாலிஸ்டிக் துல்லிய சந்திப்பு - டெலி ஆபரேட்டர் கட்டுப்பாட்டு முறை) கைமுறையாக நறுக்குதல் குறித்த பரிசோதனையின் போது, ​​விண்வெளி டிரக்கின் கட்டுப்பாட்டை இழந்தது. இதன் விளைவாக, ப்ராக்ரஸ் நிலையத்திற்குள் மோதியது, சோலார் பேனல்களை சேதப்படுத்தியது மற்றும் 2 செமீ2 பரப்பளவில் ஸ்பெக்டர் தொகுதியில் ஒரு துளையை விட்டுச் சென்றது. MCC அவசரமாக மாட்யூலை சீல் செய்யும் கட்டளையை வழங்கியது, இதனால் நிலையத்தின் வாழ்க்கை ஆதரவு உறுதி செய்யப்பட்டது. தொகுதியை நிலையத்துடன் இணைக்கும் ஹட்ச் வழியாக கேபிள்கள் ஓடியதால் நிலைமை சிக்கலானது. தொகுதியின் பணிநிறுத்தம் நிலையத்தால் உருவாக்கப்பட்ட மின்சாரத்தின் தற்காலிக இழப்பை ஏற்படுத்தியது - தொகுதியின் டி-எனர்ஜைசேஷன் மூலம், ஸ்பெக்ட்ரா சோலார் பேனல்கள் அணைக்கப்பட்டன, இது 40% மின்சாரத்தை வழங்கியது. ஆகஸ்ட் 1997 இல் தான் மிர் நிலையத்திற்கான மின்சாரம் முழுமையாக மீட்டெடுக்கப்பட்டது. 23 வது பயணத்தின் குழு உறுப்பினர்களுக்கு மாநில விருதுகள் வழங்கப்பட்டன: லசுட்கின் ரஷ்யாவின் ஹீரோ என்ற பட்டத்தைப் பெற்றார், சிப்லியேவ் - ஃபாதர்லேண்டிற்கான ஆர்டர் ஆஃப் மெரிட், III பட்டம்.

ஆக்ஸிஜன் இழப்பு

ஆகஸ்ட் 28, 1997 அன்று, மீரில் மற்றொரு சிக்கல் ஏற்பட்டது. மாலையில், விளக்குகள் அணைவதற்கு சற்று முன், ஆக்ஸிஜனை உற்பத்தி செய்யும் எலக்ட்ரான் ஹைட்ரோலிசிஸ் யூனிட், தன்னிச்சையாக மூடப்பட்டது. விண்வெளி வீரர்கள் அதை இயக்க பல முறை முயற்சித்தனர், ஆனால் எலக்ட்ரான் உடனடியாக மீண்டும் அணைக்கப்பட்டது. பூமியில் இருந்து காலை வரை நிறுவலின் பழுது ஒத்திவைக்க மற்றும் திட எரிபொருள் ஆக்ஸிஜன் ஜெனரேட்டரைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்பட்டது - எரியும் போது ஆக்ஸிஜனை உருவாக்கும் ஒரு சரிபார்ப்பு. எனினும், தீப்பொறி தீப்பிடிக்கவில்லை.

பிப்ரவரியில், அதே செக்கர்ஸ் (மாஸ்கோ NPO Nauka தயாரித்தது) காரணமாக, நிலையத்தில் ஒரு கடுமையான தீ விபத்து ஏற்பட்டது என்பதை நினைவில் வைத்து, MCC இனி செக்கர்களைப் பயன்படுத்த வேண்டாம் என்றும் எலக்ட்ரானை சரிசெய்ய முயற்சிக்கவும் உத்தரவிட்டது. அதிர்ஷ்டவசமாக, செயலிழப்பு சில நிமிடங்களில் சரி செய்யப்பட்டது (ஒருவித தொடர்பு உடைந்துவிட்டது என்று மாறியது), ஏற்கனவே பத்தரை மணிக்கு, நிலையத்திற்கு சாதாரண ஆக்ஸிஜன் வழங்கல் மீட்டமைக்கப்பட்டது.

நோக்குநிலை இழப்பு

செப்டம்பர் 1997 இல், கணினி பிழையின் விளைவாக, மிர் சூரியனை நோக்கி தனது நோக்குநிலையை இழந்தது. சூரியன், சந்திரன், கிரகங்கள் மற்றும் நட்சத்திரங்களின் வானியல் அவதானிப்புகளுக்கு, தொலைநோக்கிகள் அல்லது முழு நிலையத்தையும் அதற்கேற்ப நோக்குநிலைப்படுத்துவது அவசியம். மின்சார விநியோக அமைப்பின் சூரிய சேகரிப்பாளர்கள் தொடர்ந்து சூரியனை நோக்கி செலுத்தப்பட வேண்டும். எனவே, சரியான திசையை இழந்ததால், நிலையம் முக்கிய ஆற்றல் ஆதாரம் இல்லாமல் விடப்பட்டது. மேலும், பல்வேறு ஆண்டெனா சாதனங்களுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட நோக்குநிலை அவசியம், அதாவது, நிலையத்தின் இருப்பிடத்தை குழுவினரால் துல்லியமாக கண்டுபிடிக்க முடியாததால், கட்டுப்பாட்டையும் இழந்தது. நிலையத்தின் கட்டுப்பாட்டை மீட்டெடுக்க 24 மணி நேரம் ஆனது.

இருப்பினும், இந்த சம்பவம்தான் கடைசி வைக்கோல் - 1999 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் இருந்து, மிர் நிலையத்தின் விமானத் திட்டத்திற்கு நிதியளிப்பதில் உள்ள சிரமங்கள் காரணமாக, பணத்தை மிச்சப்படுத்துவதற்காக, ஒப்பீட்டளவில் நீண்ட ஆளில்லா பிரிவுகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் வளாகத்தின் இயக்க முறை மாற்றப்பட்டது. திட்டத்தில். 2001 ஆம் ஆண்டில், பசிபிக் பெருங்கடலில் உள்ள சுற்றுப்பாதை நிலையத்தை வெள்ளத்தில் மூழ்கடிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது.